Мазда премаси сброс ошибок абс - Ремонт и установка крупной бытовой техники

Сегодня решил попробовать успокоить лампочку АБСа. Без долгих прелюдий сразу описываю, собственно, как:

Открываем капот и находим с водительской стороны диагностическую коробочку (слева от коробки предохранителей).

Фото в бортжурнале Mazda 626 IV

Берём проводок и замыкаем между собой контакты GND и TBS.

Берём светодиод 12В и ставим его минусом в ФБС, а плюсом в В+.

Фото в бортжурнале Mazda 626 IV

Садимся в машину, включаем зажигание (не заводим). Смотрим на подключенный нами светодиод. Первый сигнал (во время включения зажигания) — пропускаем. Потом смотрим внимательно — светодиод начнёт моргать длинными и короткими сигналами. Длинный сигнал — значит 10. Короткий — 1. Посветил один раз долго и четыре раза коротко — это 14, например. Ошибок может быть несколько. Следите внимательно. Чтобы прогнать диагностику заново — просто выключите и включите зажигание. Вот список возможных ошибок:

11 Right front wheel speed sensor or rotor
12 Left front wheel speed sensor or rotor
13 Right rear wheel speed sensor or rotor
14 Left rear wheel speed sensor or rotor
15 Wheel speed sensor
22 Hydraulic unit harness
51 Fail-safe relay
53 Motor or motor relay
61 ABS control unit

Советую сразу же сделать процедуру сброса ошибок. А то мало ли там будут старые. Для этого мы при включенном зажигании (естественно с перемычкой и светодиодом в диагностическом разъёме) должны быстро нажать на педаль тормоза больше 10 раз (каждое нажатие <1 секунды). Вы поймёте, что сброс случился по щелчкам блока АБС. После этого повторите диагностику.

Из того, что знаю — если выдало ошибки по датчикам (11-14) — берёте мультиметр и меряйте сопротивление на датчиках АБСа. Их фишки находятся спереди под капотом возле «стаканов», сзади — за боковинами обшивки багажника. Сопротивление должно быть 1,4-1,6кОм. Хотя говорят, что и от 1,3кОм.

==========================================================================

Так, мануал набросал. Теперь изложу свою проблему. Когда я прогнал диагностику первый раз — у меня были ошибки 11,12,13 и 14. Сбросил. Прогнал ещё раз. Оп-па на… Ошибка 15. Датчик скорости колеса, то есть. Интернет мне пока внятного решения этой проблемы не дал. Я вычитал, что замер скорости производится якобы с правого переднего датчика АБС. И косвенно подтвердил это тем, что при отключенном датчике и сбросе ошибок он мне выдавал не 11 и 15, а только 15. Хотя это ещё больше меня запутало. Завтра буду продолжать искать…

UPD (13/03/14) Таки нашёл, в чём беда. Прозвонил задние датчики. Левый показывал обрыв.

Как сбросить ошибку АБС? Есть 3 основных пути убрать значок: скинуть клеммы с АКБ, удалить данные через сканер или обратиться на СТО. Учтите, что в первом случае — это может стать временной мерой и в скором времени ошибка может вернуться. И придется снова искать вариант, как сбросить. Так что же делать, если загорелась индикация на щитке приборов антиблокировочной системы? Как убрать значок АБС и чем грозит простой сброс ошибки АБС, расскажем сегодня.

Достаточно ли просто сбросить?

Для начала разберёмся с вопросом, стоит ли просто удалить ошибку АБС из памяти блока без углублённой диагностики. Вспомним из устройства автомобиля, что антиблокировочная система появилась одной из первых в автомобилестроении, а значит она является градообразующей для других систем. Например, импульсы от датчиков колёс получают также системы стабилизации, поэтому такие действия убрать лампочку АБС с панели щитка приборов будет как минимум нерационально.

Как диагностировать и сбросить?

Прежде всего разберем методы и способы диагностирования системы и, конечно, как сбросить ошибку АБС из памяти системы.

Самодиагностика

Перед тем, как сбросить данные по датчику, начать нужно с проверки системы. Приведём пример диагностики своими руками на автомобиле Volvo 850:

Для авто до 1995 г.в. щуп блока самодиагностики вставить в гнездо колодки «А» или «В», для выпуска после 1995-плюсовую клемму с разъёмом 16, минусовую-с разъёмом №4 или №5.
Включаем зажигание и кратковременно нажимаем на кнопку самодиагностики.
Считываем коды по числу вспышек: коды трёхзначные, между каждой идёт пауза. Код ошибки повторяется несколько раз, для чтение следующей требуется нажатие каждый раз на кнопку диагностики.
При отсутствии ошибок в системе будет выдаваться код 1-1-1.

Если ошибок в системе много или требуется определить какую-то циклическую неисправность, то требуется сброс ошибки АБС:

Нажать и удерживать кнопку самодиагностики более 5, но не более 10 секунд.
Отпустить кнопку и дождаться постоянного по частоте сечения индикатора.
Пока не начал моргать индикатор, нажать и удерживать кнопку не менее 5 секунд.
Прекратить удерживать кнопку, лампа светодиода должна погаснуть
Считать ошибки-должен выдаваться код 1-1-1 «нет ошибок», в противном случае повторить ещё раз процедуру и сбросить их заново.

Приведём для примера несколько наиболее распространённо встречающихся кодов:

1-1-1 Никакой неисправности не обнаружено
1-2-1 Датчик скорости левого переднего колеса — дефектный сигнал при скорости до 40 км/ч
1-2-5 Неверный сигнал датчика какого- либо колеса в течение продолжительного времени
1-3-5 Неисправность блока управления.
1-4-3 Сигнал скорости автомобиля. Дефект в цепи
1-4-4 Перегрев тормозных дисков
1-5-1 Обрыв или короткое замыкание на электропитание в датчике левого переднего
2-2-1 Датчик скорости левого переднего колеса — нет сигнала антиблокировочной системы
2-3-1 Отсутствует сигнал датчика левого переднего колеса.
2-3-5 Отсутствует сигнал датчика заднего моста.
3-1-3 Датчик скорости левого заднего колеса — обрыв или короткое замыкание цепи
3-2-1 Датчик скорости левого переднего колеса — неустойчивый сигнал на скорости свыше 40 км/ч
4-1-4 Возвратный клапан правого переднего тормоза — обрыв или короткое замыкание цепи
4-2-2 Возвратный клапан задних тормозов — обрыв или короткое замыкание цепи ,дефект в цепи катушки клапана
4-3-3 Напряжение питания ниже нормы
4-4-3 Гидравлический модулятор — повреждение в электрической или механической части двигателя насоса

Сканер

Также в качестве прибора для самостоятельной диагностики, а также чтобы снять ошибку АБС, используется сканер Scan Tool Pro Black Edition.

Чтобы выполнить диагностику, нужно вставить устройство в диагностический разъём автомобиля OBD-2 и по Wi-Fi или Bluethooth надо выполнить совмещение телефона и устройства. Если вы выполняете соединение по Bluethooth, то пароль входа: 1234, при подключении через Wi-Fi достаточно лишь найти сеть Scan Tool Pro Black Edition.

Далее скачиваем и устанавливаем приложение для работы со сканером (например, CarScanner, Carista, Motodata и др.). Порядок работы:

Включаем зажигание и примерно через 10 секунд запускаем двигатель
Немного ожидаем и в приложении находим пункт «подключить».
Теперь всё готово к диагностике и можно начинать сам процесс, следуя инструкциям на экране ПК или телефона.
Все найденные неисправности можно удалить и сбросить прямо в приложении.

В качестве прошивки рекомендуем приобретать версию 1.5 или выше 2.1.Теперь проблем с тем, как отдиагностировать систему или как убрать ошибку АБС из памяти блока возникнуть не должно.

АКБ

В некоторых случаях (например для визуализации, что с авто всё в порядке) появляется необходимость и вопрос, как убрать abs в машине. Есть, конечно, старый проверенный способ, как стереть ошибку АБС и не только — это отсоединить клеммы на аккумуляторе и оставить обесточенной систему на какое-то время. Однако этот метод работает только на временных ошибках. Если неисправность постоянная, то для того, как скинуть ошибку АБС, чтобы она не вернулась, придётся искать другой метод сбросить ее.

Конечно, самый верный способ, как сбросить датчик АБС — это устранять причину неисправности, а не пытаться решить её какими-то обходными путями. Возможно, для этого придется обратиться на СТО, если у Вас нет достаточных знаний в устройстве автомобиля. Хотя в итоге каждый сам для себя ищет решение, как сбросить индикацию.

Надеемся, что статья оказалась полезной для прочтения. В комментариях расскажите, был ли у вас опыт самостоятельной диагностики и как Вы сбрасывали неисправность с приборной панели.

Об ошибках АБС

Большая часть современных автомобилей оснащены системой АБС, делающей движение более безопасным. Как и в любом устройстве, в антиблокировочной системе периодически возникают неполадки. Если появилась какая-либо ошибка АБС, на панели приборов загорается лампочка. Таким образом бортовой компьютер информирует о возникших неисправностях. Иногда водитель неверно трактует причину горящей лампы. Например, она зажигается, когда начинает работать мотор, и гаснет через 1-2 секунды. В этот период осуществляется диагностика всей системы и светящийся индикатор не считается ошибкой АБС.

Признаки неисправностей

Основным признаком неисправности АБС остается горящий датчик. Если он зажигается во время запуска двигателя и не гаснет более 6 секунд, можно говорить о наличии проблем в работе системы.

Лампочка не всегда зажигается на стоящем автомобиле даже при наличии серьезных проблем.

Некоторые поломки модуля провоцируют срабатывание датчика, когда машина двигается со скоростью более 25 км/ч.

К дополнительным признакам неисправности системы относятся:

заклинивающие тормоза;
не корректно работающая педаль тормоза.

Когда нажатие педали тормоза требует все больших усилий, необходимо срочно провести диагностику системы и выявить неполадки. Если своевременно не устранить проблему, постепенно педаль совсем перестанет перемещаться.

Хаотично срабатывающие при нормальном движении тормоза также свидетельствуют о выходе из строя АБС.

Коды ошибок АБС

Основные причины и пути решения проблемы

В зависимости от причины некоторые ошибки АБС можно устранить самостоятельно.

Серьезные поломки потребуют вмешательства специалистов.

Неисправность	Признаки	Устранение
Повреждение провода датчика	Не подается информация об изменении угловых скоростей, АБС отключается	Поддомкратить машину, осмотреть контакты колесных датчиков и заменить поврежденный
Поломка колесных датчиков	Система проводит самодиагностику, показывает ошибку, но продолжает работать	Проверить работоспособность датчиков, очистить их от загрязнений, просушить
Шины с разной степенью износа или разными протекторами	Подтормаживает отличающееся от других колесо	Установить одинаковые шины
Повреждение одного из элементов системы	АБС не работает	Выяснить, на каком элементе присутствует влага, и просушить

Диагностика

Проверить работоспособность АБС можно своими руками, не посещая СТО. Для этого нужно:

снять колесный датчик;
удалить загрязнения;
обработать керосином;
очистить от грязи зубцы ступицы колеса;
очистить датчик задней передачи;
проверить соответствие электрического сопротивления с указанным в мануале;
поднять машину при помощи домкрата;
раскрутить колесо, замерить вольтметром напряжение в обмотке сенсора;
проверить уровень износа подшипников.

Если диагностика не выявила проблем, следует проверить работоспособность предохранителей в защитном реле и самого реле.

Чтобы подтвердить исправность реле, нужно:

отключить разъем электроблока;
прикрепить щупы вольтметра к первым двум контактам блока;
включить зажигание;
замерить напряжение бортовой сети;
если оно отсутствует — проблема в предохранителях;
если проблемы не выявлено, снять реле;
подключить клеммы аккумулятора к 5 и 6 выводу.

Рабочее реле при срабатывании издает щелчки. При их отсутствии реле меняют.

В каких случаях потребуется помощь профессионала

Автомобили нового поколения оснащены сложными бортовыми компьютерами. Чтобы считать информацию о неисправности, потребуется провести электронную диагностику. Процедура подразумевает подключение специального сканера к диагностирующему порту. Чаще всего самостоятельно выполнить диагностику не получается по причине отсутствия сканера.

Многие водители выполняют ремонт системы АБС собственноручно, надеясь на свои знания и опыт.

Чтобы избежать неожиданного выхода модуля из строя во время движения, лучше воздержаться от самостоятельного ремонта сложных неисправностей.

Не прибегая к услугам мастера, можно:

просушить, очистить от грязи блоки системы;
сменить предохранители;
зачистить контакты, заменить поврежденный провод.

Во всех остальных случаях лучше доверить ремонт специалистам.

Часто задаваемые вопросы

Одним из наиболее частых вопросов автомобилистов является причина срабатывания лампочки после замены тормозных дисков. В основном это обусловлено тем, что диск сточен неравномерно и колодки к нему еще не притерлись. Для устранения проблемы обычно достаточно 2-3 раза резко затормозить.

Возможные проблемы и нюансы

Иногда даже после выявления и устранения неисправностей лампочка АБС не перестает гореть. Опытные автомобилисты в таком случае советуют выполнить сброс ошибки. Для этого нужно:

замкнуть разъемы диагностики на все время сброса;
выжать педаль тормоза;
повернуть ключ в замке зажигания;
дождаться, когда лампа АБС потухнет;
после отключения лампы отпустить тормоз;
индикатор АБС зажжется примерно через 4 секунды;
как только он загорится, надавить на педаль тормоза снова;
удерживать тормоз, пока лампа не потухнет;
отпустить педаль;
вскоре лампочка мигнет 2 раза и погаснет;
отключить зажигание;
снять перемычку.

После проведения процедуры память устройства будет очищена.

Ошибка АБС свидетельствует о возникновении проблем в системе. Устройство при этом может продолжать работу. Однако игнорировать неполадки не стоит. Чтобы не подвергать опасности жизнь и здоровье участников дорожного движения, нужно при появлении ошибки доставить автомобиль на СТО для проведения диагностики и устранения поломки. При незначительных неисправностях можно провести ремонт самостоятельно.

Вопросы, касающиеся прав автомобилистов, зачастую более важны, чем кажется на первый взгляд. Водитель может лишиться прав или понести другое суровое наказание из за незнания или неправильного трактования законов и правил. Не ленитесь глубоко погружаться в суть изучаемого вопроса, не стесняйтесь спросить совет у профессионалов.

Источник

Как сбросить ошибку датчика абс

Крайне полезная инфа для владельцев Аккордов и не только

Сброс ошибки АВС
1. Зажигание выключено. Замкните контакты 4 и 9 в разъеме самодиагностики. Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;

3. Не отпуская педаль тормоза, включите зажигание. Индикатор ABS должен погаснуть через 2 секунды;

4. Отпустите педаль тормоза. Индикатор ABS должен вновь загореться через 4 секунды;

5. Нажмите педаль тормоза еще раз. Удерживайте ее в нажатом состоянии 4 секунды, пока индикатор ABS не погаснет;

6. Когда индикатор ABS погаснет, отпустите педаль тормоза; Через 4 секунды индикатор ABS должен коротко мигнуть 2 раза, что означает, что все ошибки из памяти были удалены;

7. Выключаем зажигание и снять перемычку с диагностического разъема. Сразу после сброса ошибок ABS и повторного запуска на панели приборов загорается оранжевый треугольник /! с восклицательным знаком. Когда VSA работает нормально он не горит, а только моргает в случае срабатывания антибукса или системы курсовой устойчивости. Если начать движение, то через какое-то время треугольник тухнет и загорается лампа VSA. Причем пока горит треугольник работает ABS и антибукс, как только загорается VSA — работает только ABS. Если заглушить двигатель и снова завести опять загорается треугольник и т.д.

1. Зажигание выключено. Замкните контакты 4 и 9 в разъеме самодиагностики. Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;

2. Снять автомобиль с ручного тормоза;

3. Нажимать на педаль тормоза и не отпускать её на протяжении всего обнуления ошибки VSA;

5. Как только лампа ABS погаснет, необходимо нажав кнопку ручника вытянуть его в крайнее верхнее положение (поставить на ручник) и, не отпуская кнопки перевести его обратно в нижнее положение и, все так же не отпуская кнопки, переводим ручник опять в верхнее положение. Делать это все надо быстро, без задержек;

6. Ждём когда оранжевый треугольник /! моргнёт 2 раза. Обычно если всё сделано верно, он моргает сразу же после установки рычага в последнем вытянутом положении;

7. Выключаем зажигание и убираем перемычку с диагностического разъема.

2. Вывернуть рулевое колесо до упора влево и удерживать его в этом положении;

3. Включить зажигание. Через 4 секунды индикатор EPS должен погаснуть;

4. Вернуть руль в среднее положение и отпустить его. Через 4 секунды EPS вновь загорится;

5. Как только индикатор загорится, повторяем п. 2. Через 4 секунды EPS снова гаснет;

6. Возвращаем руль в среднее положение и отпускаем его. Если все сделано верно, то через 4 секунды, EPS моргнет 2 раза, подтвердив обнуление памяти;

7. Выключаем зажигание и убираем перемычку с диагностического разъема.

Источник

Не гаснет ошибка ABS после замены датчика

Самодиагностика акпп мазда премаси 1999

Провести диагностику можно по четырем системам:

1. Двигатель и трансмиссия
2. ABS (антиблокировочная тормозная система)
3. A/C (кондиционер)
4. Air-Bag (система подушек безопасности)

Последовательность наших действий (МЕТОДИКА):

1. Куском кабеля соединяем GND (землю) и TEN (для диагностики двигателя и трансмиссии), для остальных вариантов землю и TBS, TAC, TAB соответственно.
2. Положительный контакт стрелочного вольтметра соединяем с «+» аккумулятора а отрицательный контакт вольтметра соединяем с разъёмом FEN (для диагностики двигателя и трансмиссии), для вариантов 2,3,4 вместо FEN соответственно FBS, FAC, FAB.

2.1 Если у вас есть лампочка CheckEngine то для диагностики двигателя и трансмиссии вам достаточно замкнуть GND и TEN. Вольтметр вам не нужен!

2.2 Если у вас есть лампочка ABS то для диагностики системы ABS вам достаточно поставить перемычку GND-TBS. Вольтметр вам не нужен!

2.3 Если у вас на приборной панели есть лампочка в виде подушки безопасности, вам достаточно поставить перемычку GND-TAB. Вольтметр вам не нужен!

3. Если вы используете вольтметр, включайте зажигание и бегите смотреть на стрелку напряжения вольтметра. Если у вас есть соответствующая лампочка и вольтметр вы не используете — садитесь в машину, включите зажигание и смотрите на лампочку.

4. Смотрим на вольтметр (а кто-то на лампочку), если ошибки присутствуют — стрелка вольтметра будет отклоняться давая длинные и короткие импульсы по 12В, а лампочка начнет мигать — так же длинными или короткими вспышками.

Стоит отметить: в мануале по машине написано что первоначально идёт 1 длинный сигнал. На дорестайлинговых моделях этого кода обнаружено не было, сразу шли коды ошибок самодиагностики. Либо никакой реакции — если ошибок нет. Как выяснилось, на всех машинах выпуска до октября 2000 года (дорестайлинг) отсутствует первый длинный сигнал. На машинах выпущенных после октября 2000 года (рестайлинг) первый длинный сигнал присутствует. Это касается всех машин — как Familia с правым рулем, так и 323 с левым.

После того как система выдаст вам обнаруженные коды ошибок, она начнет это делать заново от первого и до последнего, не удивляйтесь. Если встретили второй раз код который уже был — значит можно дальше не читать, коды будут повторяться.

Расшифровка кода ошибки

Импульсы бывают длинные и короткие. Значение каждой позиции в коде от 0 до 9. Коды ошибок двигателя и трансмиссии 4-значные. Коды ошибок остальных систем 2-значные.

Правило расшифровки 4-значного кода: если после длинного импульса нет короткого — это ноль. Если после длинного есть короткие импульсы — это столько, сколько коротких.

Вольтметр (лампочка) выдал последовательность импульсов: 1 длинный, пауза, 1 длинный, пауза, 3 коротких, пауза, 1 длинный, пауза, 2 коротких, пауза, 1 длинный, пауза, 8 коротких, длинная пауза, и всё повторилось сначала.

Получается код 0328 (расшифровка «высокий уровень сигнала датчика детонации»).

Например, при поломке АКПП может быть такой код: 1 длинный, 1 длинный, пауза, 7 коротких, пауза, 1 длинный, пауза, 3 коротких, пауза, 1 длинный, длинная пауза. Таким образом, получаем код 0730 («некорректное передаточное отношение в автоматической трансмиссии») .

Правило расшифровки 2-значного кода: длинный — десятки, короткий — единицы.

1. Лампочка моргнула коротко 5 раз — код ошибки 05.

2. Лампочка моргнула 1 длинный, 2 коротких — код ошибки 12.

Коды ошибок можно посмотреть в этой статье:

Сброс ошибок

Иногда еще называют «обнулением компьютера». Имеется ввиду компьютер, управляющий работой двигателя и других систем в автомобиле и его настройки. Под «обнулением» понимается сброс найденных ошибок и адаптационных настроек блока управления, таких как настройки под октановое число бензина который вы используете или манер переключения передач, если у вас автомобиль с АКПП.

Сброс ошибок производиться: отключением отрицательной клеммы аккумулятора, нажатием и удержанием педали тормоза не менее 20-ти секунд .

Автор: Chirk

Материал, используемый для подготовки статьи:

http://www.alflash.narod.ru/dtcmazda.htm
(Последнее обновление: 23.02.2007)

Использование материалов данной статьи без ссылки на первоисточник запрещено

Источник

Mazda

Считывание кодов самодиагностики

Система самодиагностики Mazda

Предложенные материалы не является инструкцией по проведению диагностики блока управления инжекторной системой, а только дают представление о методиках считывания кодов неисправностей и назначении некоторых контактов применяемых диагностических разъемов. При анализе считанных кодов необходимо помнить, что считанный код не является поводом для немедленных поисков и замены датчика или исполнительного устройства (например, wwwboards/mazda/0053/14814.shtml). Не исключены ситуации, например, нарушение герметичности вакуумного шланга, при которых проводить замену «Atmospheric Pressure Sensor» (код «14») просто легкомысленно. Возможно появление кода и в результате неправильных регулировок.

Приведенная таблицы кодов самодиагностики является достаточно общими, т.е. для некоторых моделей возможно разночтение. Полноценная диагностика — требует соответствующие диагностические сканеры. Выражаю благодарность Олегу Ямщикову (Oleg-Sentia), материалы его сайта «mazda-sentia» оказали неоценимую помощь при подготовке этой заметки.

Считывание кодов самодиагностики инжекторной системы

Ознакомьтесь с одним из вариантов инжекторной системы Mazda. Найдите (чаще всего под капотом) такой диагностический разъем:

Name	Function
FEN	trouble code output (engine control computer)
MEN	switch monitor output (engine control computer)
TEN	diagnostic-mode input (engine control computer)
+B	switched battery voltage
GND	ground
FAT	trouble code output (automatic transmission control computer)
FBS	trouble code output (anti-lock brakes (ABS) control computer)
FAC	trouble code output
FWS	trouble code output
FSC	trouble code output (cruise (speed) control computer)
TAT	diagnostic-mode input (automatic transmission control computer)
TBS	diagnostic-mode input (anti-lock brakes (ABS) control computer)
TAC	diagnostic-mode input
TWS	diagnostic-mode input
TSC	diagnostic-mode input (cruise (speed) control computer)
FAB	trouble code output (air-bag diagnostic monitor computer)
IG-	igniter coil output (for connection to external tachometer)
GND	ground
TFA	diagnostic-mode input
F/P	fuel pump relay coil (ground to activate fuel pump)

Соедините подходящим проводом контакты диагностического разъема «TEN» и «GND». Аккуратно проведите соединение, так чтобы не допустить электрическое соединение с контактом «B+». Диагностический разъем расположен слева по ходу движения. Обеспечьте выключение зажигания, ручной тормоз, положение «Р» для А/Т. Включите зажигание, но двигатель не заводите и наблюдайте за индикатором «CHECK ENGINE» или «MIL» («Malfunction Indicator Light»). Считайте код(ы) неисправности, обращая внимание на длительность вспышек и пауз. Первыми высвечиваются коды с меньшим числом. Пауза между кодами – 4 сек. Длительность импульсов определяющих разряд десятков больше длительности импульсов разряда единиц. Т.е. первым «индицируются» количество десятков, следующим количество единиц, например, код «36» это 3 вспышки большей длительности и 6 вспышек меньшей длительности.

Выключите зажигание, удалите перемычку. Сравните с таблицей. Для достоверной диагностики после очистки памяти рекомендуется контрольная поездка и повторное считывание.

Описание считывания кодов самодиагностики А/Т

Для автомобилей без индикатора «CHECK ENGINE» или «MIL» (например, автомобили для ВЕЛИКОБРИТАНИИ, UK cars) можно использовать стрелочный вольтметр или светодиодный индикатор. Присоедините его положительный контакт с «+» аккумулятора, контакт «—» с контактом «FEN» диагностического разъема и проведите ранее описанную процедуру считывания. Отсутствие импульсов — признак отсутствия кодов неисправности (самодиагностики).

Примечание. Кроме этого, коды можно считать не только «на глаз», но и «на слух». Если вместо СД или вольтметра подключить простой генератор с пьезоэлектрической пищалкой, то коды неисправности будут соответствовать количеству и длительности писка 😉

Для чтения кодов неисправности (самодиагностики) различных электронных систем (for read Trouble Codes):
— Engine
— A/T
— ABS
— Air Bag
— A/C
— Cruise Control
— 4WS
можно использовать (I make and use) такой, сколь простой столь и удобный, Mazda DTC Retriever

Short with suitable jumper the “TEN” and “GND” terminals in the diagnostic connector, the CE or LED-indicator (positive probe to “+” Bat, negative – to pin «FEN») flashes DTC. Trouble code(s) will be in long and short flashes. Long flashes are the «tens» digit of a two digit code, short flashes are the «ones» digit of a one or two digit code. The lowest number codes wiil be show first.

В материале описана процедура считывания кодов для RX-7 89-91 годов выпуска. Автор предусмотрительно оговорил следующее: «…I don’t guarantee it will work, and I’m not responsible if you manage to fry something by hooking things up incorrectly. USE THIS PROCEDURE AT YOUR OWN RISK…». Считаю необходимым присоединиться к этому примечанию.

Аналогичная процедура описана в разделе «EGI Control System» для 1988 Mazda 929 (For Techdoc Ltd. Copyright © 1997 Mitchell International). Выключите зажигание. Найдите под капотом т.н. «зеленые тестовые разъемы». Эти разъемы располагаются на внешней стороне автомобиля, около батареи на пассажирской стороне и не подключены к чему-либо.

Обычно эти разъемы используются для считывания кодов самодиагностики с помощью сканера кодов (Self-Diagnostic Checker) 49 HO18 9A1. Расположите зеленый, одно-контактный разъем около аккумулятора. Возьмите подходящий провод и соедините один его конец с этим одно-контактным разъемом и заземлите другой конец.

Включите «ЗАЖИГАНИЕ», но НЕ ЗАВОДИТЕ ДВИГАТЕЛЬ. Считайте коды самодиагностики, наблюдая за индикатором «CHECK ENGINE», обращая внимание на длительность вспышек и пауз. Первыми индицируются коды с меньшим числом.

RETRIEVING CODES (a 1991 Mazda 929):
1) Using jumper wire, ground Green 1-pin connector. Connector is located at left front wheelwell.
2) With ignition on and engine stopped, observe CHECK ENGINE or MIL light. Note trouble codes. Check TROUBLE CODE IDENTIFICATION chart for possible cause. If light remains on continuously, MIL circuit is grounded or ECU is defective.

CLEARING CODES:
1) Disconnect negative battery cable. Depress brake pedal for at least 5 seconds. Reconnect battery cable.
2) Ground test connector with jumper wire. Turn ignition on, but do not start engine for 6 seconds. Start engine and run at 2000 RPM for 2 minutes. Verify no codes are displayed.
I’m aware of a service bulletin ATRATB188 that deals with retrieving trouble codes.

Код, диагностируемый датчик и исполнительное устройство

01 Ignition Coil (Trailing) — Trailing ignition pulse cut (’89-’91)
02 Crank Angle Sensor (Ne) — Fuel Injection and ignition cut ( No 2 Signal 626 and MX-6) No 2 Signal (1992-1995 929, MX-3 1.8L)
03 Crank Angle Sensor (G) — Fuel Injection and ignition cut (Distributor — G or G1 Signal, G Signal -MX-3 1.8L)
04 Distributor — No #1 Signal or G2 Signal (Crank Angle Sensor — No 1 Signal -MX-3 1.8L) 05 Knock Sensor
06 Vehicle Speed Sensor
06 Air Flow Meter (MX-3 1.8L)
07 Knock Sensor — right hand side
08 Airflow Meter (AFM) — Basic Fuel Injection and fixed timing (Cripple mode)
09 Water Thermosensor — Coolant temp fixed at 176F
10 Intake Air Thermosensor (AFM) — Intake air fixed at 68F
11 Intake Air Thermosensor (Engine) — Intake air fixed at 68F
12 Throttle Sensor (TPS) Full Range — Fixed at 20% open
13 Pressure Sensor (intake manifold pressure) — Fixed at 29.9 inHg
14 Atmospheric (Barometric) Pressure Sensor (Inside of ECU) — Fixed at 29.9 inHg
15 Oxygen Sensor or Heated Oxygen Sensor — Feedback cancelled — left hand side
16 EGR Position/Function Sensor
17 Feedback System (poss O2 sensor) or Closed Loop System- Feedback cancelled — left hand side
18 Throttle Sensor (TPS) Narrow Range — Fixed at full-open
20 Metering Oil Pump (MOP) position sensor — Basic Fuel Inj and fixed timing
23 Oxygen Sensor or Heated Oxygen Sensor — right hand side
24 Feedback System or Closed Loop System — right hand side
25 Solenoid Valve, Pressure Regulator Control Solenoid
26 Solenoid Valve (purge control)
27 MOP (General) — Basic Fuel Injection and fixed timing or Solenoid Valve (Solenoid Valve)
28 Solenoid Valve — EGR Vacuum side (EGR vacuum solenoid)
29 Solenoid Valve — EGR Vent side
30 Cold Start Injector Relay or Solenoid, Split Air Valve
31 Solenoid, Relief Valve
32 Solenoid, Switch Valve
33 Solenoid, Port Air Valve
34 Idle air control (IAC) Valve or Solenoid, Bypass Air Control (BAC) Valve
36 Heated Oxygen Sensor — right hand side
37 Heated Oxygen Sensor — left hand side or MOP (General) — Basic Fuel Injection and fixed timing
38 Solenoid, Accelerated Warm-up System (AWS)
40 Solenoid Valve — Triple Induction Control System & 02S Replay
40 Solenoid Valve — Variable Resonance Induction System Solenoid Valve — VRIS 1 or Solenoid, Auxiliary Port (6PI) Valve
41* Solenoid (VICS), Variable Dynamic Effect Intake (VDI)
42 Wastegate Solenoid Valve
46 Solenoid Valve — VRIS 2
51 Fuel pump resistor relay
64 ECT Sensor
65 A/C Signal — PCMT
67 Coolant Fan Relay No. 1(1993 only)
68 Coolant Fan Relay No. 2
69** ECTF Sensor
71 Injector (Front secondary)
73 Injector (Rear secondary)

*The VRIS valves are manifold-effective-length altering butterfly valves that are used to tune the length of the intake tract to maximize ram-effect tuning and thus torque. The PCME activates these valves at present RPM values if the TPS setting is high enough.There are two valves. The #1 set is located the the left side (viewed from the radiator) and the #2 set is located nearer the throttle body. The solenoid for both valves are located at the firewall side of the intake plenum and you can see them just poking out from behind it. The #1 solenoid is the one on the left as viewed from the radiator.
The VRIS #1 solenoid sensor has a 2-position connector.
**The ECTF (engine coolant temperature — fan) sensor is used by the PCM in 1993 models to determine when it is necessary to turn on the radiator cooling fans. In 1994, the ECT (see code 9) was used to make the same determination, saving the expense of one sensor and its wiring.

В floathouse.com/ACE/Mazda.htm англоязычное (English) описание самодиагностики. В wozzoo.tripod.com/techshop/89_91ecu.htm предложены к рассмотрению следующие коды для RX-7

1 Ignition coil (trailing side)
2 Crank position NE sensor
3 Crank position G sensor
5 Knock sensor
8 Airflow meter (AFM)v 9 Water thermo sensor
10 Intake air thermo sensor (AFM)
11 Intake air thermo sensor (engine)
12 Throttle sensor — full range
13 Pressure sensor — intake manifold
14 Atmospheric pressure sensor (built in ECU)
15 oxygen sensor
17 Feedback system for O2 sensor
18 Throttle sensor — narrow range
20 Metering oil pump position sensor
23 Fuel thermo sensor
25 Solenoid valve — pressure regulator control
26 metering oil pump stepper motor
27 Metering oil pump
28 Solenoid valve -EGR
29 Solenoid valve — EGR vent
30 Solenoid valve — split air bypass

31 solenoid valve — relief 1
32 Solenoid valve — switching
33 Solenoid valve — port air bypass
34 Solenoid valve -idle speed control (BAC)
37 Metering oil pump
38 Solenoid valve — accelerated warm-up system and air supply valve
39 Solenoid valve — relief 2
40 Solenoid valve — purge control (auxiliary port valve)
41 Solenoid valve — variable dynamic effect intake (VDI)
42 Solenoid valve — turbo pre-control
43 Solenoid valve — waste gate control
44 Solenoid valve — turbo control
45 Solenoid valve — charge control
46 Solenoid valve — charge relief control
50 Solenoid valve — double throttle control
51 Fuel pump relay
54 Air pump relay
65 Air conditioning signal
71 Injector — front secondary
73 Injector — rear secondary
76 Slip lockup signal
77 Torque reduced signal

После того как коды считаны и неисправность устранена, проведите стирание кодов и повторное считывание.

Для стирания кодов (после ремонта или для повторной диагностики) можно проделать следующее:
1. Отсоедините «минусовую» клемму аккумулятора и удерживайте педаль тормоза нажатой в течение по крайней мере 10 секунд. Восстановите подключение.
2. «Заземлите» соответствующий тестовый контакт. Включите зажигание, но не запускайте двигатель в течении 6 секунд.
3. После заведения необходимо чтобы двигатель проработал при 2000 ОБ/МИН в течение 2 минут.
4. Убедитесь в отсутствии свечения индикатора «CHECK ENGINE» после заведения двигателя.
Контакт » используется для подключения стробоскопа и (или) тахометра. «F/P» — при диагностике давления в топливной системе.

Подробности диагностики и ремонта некоторых Mazda смотрите на Форуме

Свяжитесь с нами удобным для вас способом!

© al tech page — 2021 Авторы снимают с себя ответственность за последствия, возникшие в следствие неправильного использования изложенных материалов, которые не заменяют соответствующие руководства по ремонту и эксплуатации

Источник

Ответ

10.05.2009
Administrator

МКПП

Обнуление компьютера и сброс ошибок

У вашей машины есть мозги (Электронный Блок Управления двигателем, ЭБУ, компьютер), которые управляют приготовлением топливно-воздушной смеси. Обнуление заставляет компьютер вашей машины заново проверить наличие и работу всех датчиков, произвести необходимые настройки. Не путайте компьютер управления двигателем с бортовым компьютером который показывает вам расход топлива и пройденный путь.

Зачем обнулять?

На этот вопрос вариантов ответа может быть три:

1. Если возникли ошибки в работе двигателя и причины устранены. Как показывает практика, в случае самоустранения причины возникновения ошибки, она не всегда сбрасывается сама. Например вода попала в датчик и замкнула контакты, а потом высохла.

2. Если производились какие-либо чистки датчиков, замены расходников, ремней, масла в автомате и т.п. В этом случае обнулять не обязательно, но многие считают что полезно.

3. Чтобы посмотреть выскочит ли ошибка еще раз.

Как обнулять компьютер?

1) Двигатель остановлен. Снимаем минусовую клемму с аккумуляторной батареи.

2) Садимся в машину и нажимаем на педаль тормоза. Держим не менее 20-ти секунд.

3) Ставим клемму аккумулятора на место.

Обучение

После обнуления компьютера рекомендуется производить обучение, особенно если машина с АКПП.

Как обучать машину с АКПП?
Перед началом обучения рекомендуется выехать на прямую дорогу, потребуется примерно метров 800 без помех движению.

1. Заводим автомобиль, прогреть двигатель до рабочей температуры. Убедитесь что все дополнительное оборудование выключено (фары, кондиционер, печка и т.п.). Если двигатель горячий, можно сразу приступить к пункту 2.

2. Зафиксируйте машину стояночным тормозом, дайте ей поработать на холостых оборотах с рычагом АКПП в положении P или N не менее одной минуты.

3. Переведите селектор АКПП в положение D, движение не начинайте, дайте поработать автомобилю не менее одной минуты. Для фиксации автомобиля на месте используйте педаль тормоза или стояночный тормоз.

4. Отпустите тормоз, начинайте движение. Движение надо начинать плавно без резких утапливаний в «пол» максимум половина хода педали. Необходимо чтобы переключились все передачи что соответствуе плавному разгону до 60-70 км/ч. Затем так же плавно замедляйте автомобиль до полной остановки.

Процедура обучения автомобиля с АКПП завершена, всему остальному он научится самостоятельно. Стоит отметить что многие АКПП адаптивные и запоминают до нескольких десятков манер езды водителя и сами их включают в зависимости от того как он работает педалью газа.

Как обучать машину с МКПП?

Для обучения автомобиля с МКПП никаких условий не требуется. Достаточно дать прогретой машине поработать на холостых оборотах не менее одной минуты. Перед обучением убедитесь что все дополнительное оборудование выключено (фары, кондиционер, печка и т.п.).

Источник

Приветствую. В данной записи расскажу как вылечить ошибку 54 C1096 Обрыв цепи насоса ABS. Данная ошибка возникает в следующих ситуациях: Клин электродвигателя насоса ABS, износ щёток насоса, обрыв якоря насоса, пробой или обрыв силового транзистора электродвигателя насоса. Транзистор находится на плате блока ABS. Также с теми же симптомами связана ошибка 53 C1095 метод лечения подойдёт и к ней в принципе. Для начала расскажу как проверить сам гидроблок и насос. Для этого на понадобится в диагностическом разьёме замкнуть на массу вывод TBS.

Фото в бортжурнале Mazda Premacy (1G)

Перемычка в диагностическом разьёме

После этого включаем зажигание. Лампа ABS должна начать мигать двузначные коды ошибок. Запоминаем коды. Если код 53, 54. То данная инструкция для вас. Если есть другие ошибки сначала устраняем их. После сбрасываем все ошибки и выключаем зажигание. Нажимаем педаль тормоза. Нажать нужно сильно. При лёгком нажатии ABS не включает насос. Включаем зажигание. ABS начнет работать и вибрировать педалью. Поочередно для каждого колеса. При этом будет слышно работающий насос. Если после включения зажигания слышно только щелчки клапанов в гидроблоке, по два щелчка на каждое колесо, и педаль постепенно уходит вниз, значит насос не работает.

Первым делом отсоединяем разьём от блока ABS. Долезть сложновато, но возможно. Смотрим нет ли признаков попадания воды и сопутствующих окислов. Если нет. По возможности нужно проверить проводимость между выводами AA AB AD AC и клеммами АКБ. Два выода должны звонится на + АКБ, а два других на массу. Также проверте предохранитель 60А в блоке предов под капотом.

Фото в бортжурнале Mazda Premacy (1G)

Выводы AA AB AC AD обведены красным

Приступаем к снятию насоса. Для этого нужно снять АКБ. Желательно снять верхнюю часть корпуса воздушного фильтра или максимально отвести в сторону чтобы не мешал. Снимаем площадку АКБ. Её держат 4 болта и 2 гайки возле воздухана. Теперь нужно снять кронштейн площадки АКБ. Для этого нужна трещётка с карданчиком или гибким валом. Подлезть очень геморно. Кронштейн держится на двух болтах. После того как сняли кронштейн долезть до самого насоса уже более менее просто. Насос держится за гидроблок двумя болтами. Если у вас авто с системой DSC, то на насосе может быть ещё два крепления с сайленблоками. Они являются часть крепления блока ABS к кузову. Откручиваем и снимаем насос. Тянем на себя покачивая. Можно аккуратно поддеть отвёрткой. Если авто с системой DSC отключаем провод питания насоса от блока ABS. У всех остальных питание на насос подается через два штыря выходящих из гидроблока.

Фото в бортжурнале Mazda Premacy (1G)

Вот так это всё выглядит со снятой площадкой АКБ

Насос в процессе снятия

Когда достали насос проверяем как он крутится. Должен легко вращаться от руки. Если идёт туго или подклинивает, то нужно однозначно либо менять либо восстанавливать. Если вращается легко, то подаем на него питание. Если начал вращаться без всяких проблем, то нужно проверить подает ли на него питание блок ABS. Для этого подключаем тестер к выводам блока. Подключаем аккуратно АКБ и запускаем диагностику АБС описанную выше. Если при тесте АБС на выводах блока появляется 12в значит проблема в насосе. Если же напряжение остается 0в или сильно просажено. Проверяем проводку блока ABS. Если проблем по проводке нет, то вероятная причина неисправности, пробой или обрыв транзистора на плате блока ABS. В мануалах он обозван как реле насоса. ( На ранних маздах на насос реально стояло реле, у нас же оно виртуальное в виде транзистора на плате.) В принципе это тоже лечится, нужно снимать крышку платы и менять транзистор.

В моем случае проблема была в заклинившем электродвигателе. Он закис и еле проворачивался. Разбирается он весьма интересно. Для этого понадобится вставить насос в тиски так чтобы он выступами верхней крышки уперся в тиски, но не зажимать корпус. Дальше нужно через деревяную проставку бить в торец вала чтобы выпрессовать его из верхнего подшипника. Есть более элегантные способы это сделать. Но у меня получилось вот так. Только обязательно бейте через проставку чтобы не повредить вал. После того как вал выпрессован у нас в руках будет крышка насоса и верхний подшипник. Щеточный узел поддеваем и аккуратно снимаем с насоса. Делайте осторожно, щёточный узел очень хрупкий. Щётки наверняка будут на нуле. Вынимаем якорь. Осматриваем его на предмет подгораний. Также осматриваем ламели якоря.

Фото в бортжурнале Mazda Premacy (1G)

Снятый двигатель насоса

Двигатель насоса в разборе

Приступаем к реанимации. Проверяем задний подшипник. Он скорее всего будет жив так как минимально нагружен при работе. Если нет возможности его снять и потом правильно поставить назад, то лучше оставляйте как есть. Если он не подклинил конечно. Зачищаем коллектор якоря и прочищаем между ламелями от графита и грязи. Ставим якорь в корпус. Между якорем и задним подшипником должна стоять пружинная шайба, не потеряйте её при разборке. Меняем щётки. Я брал медно-графитовые размером 6,5*6,5*14мм. Потом их подгонял примерно до размеров 6,2*6,2*12мм. Щетки паяем на место и ставим щёточный узел в корпус. Далее на край корпуса наносим ХОРОШИЙ герметик (Красный и чёрный ABRO это НЕ хороший герметик, берите Reinz или Molder, что б наверняка). Именно на сам торец корпуса что бы соединение с крышкой было герметичным. Перед этим убираем заводской герметик. Ставим крышку и прессуем назад передний подшипник. Подшипник я менял. С завода там стоит NSK 6001Z Я поставил ISB 6001Z. Берите из этих фирм NSK, NTN, ISB, SKF. Потому как там нагрузка на подшипник большая и херовый там долго не проживёт. После сборки промазываем ещё раз стык крышки и корпуса герметиком.

Фото в бортжурнале Mazda Premacy (1G)

Должно выйти примерно так

Проверяем легко ли вращается насос. Подключаем к 12в и проверяем в работе. Ток потребления мотора в холостом режиме в районе 4А, пусковой подскакивает примерно до 8-10А. Ставим насос на место слегка притягиваем его болтами, но не зажимаем. Делаем диагностику ABS из начала записи. Если насос заработал, то зажимаем болты но без фанатизма. При сильном зажатии его может заклинить. Можете для уверенности после затяжки болтов ещё раз сделать диагностику. Её необязательно доводить до конца, услышали что насос заработал отпустили педаль и выключили зажигание. Собираем всё обратно. Делаем пробную поездку. Достаточно разогнать хотя бы до 20км в час. Если ошибок не появилось значит всё прошло успешно.

Кстати если ездить нужно постоянно, то можно снять насос с блока, отверстие в блоке заклеить скотчем, собрать всё обратно и ездить дальше. Так у вас будет больше времени на поиск насоса или его реанимацию.

Думаю получилось описать всё более менее подробно. Если что то неясно спрашивайте. По возможности дополню если что то упустил.

Небольшое дополнение по ABS на Premacy. Если у вас горят лампы ABS, DSC, TCS OFF, то система респределения тормозных усилий между передними и задним колёсами EBA остаётся рабочей. Зад перетормаживать не будет. Когда в догонку к этим лампам горит ещё и лампа ручника, то система EBA отключена. Возможно перетормаживание задней оси, так как давление в магистрали на заднюю ось не будет ограничиваться.

На Premacy без системы DSC датчики скорости колёс и прочее подключено непосредственно к гидроблоку ABS под капотом. Те же у кого есть DSC имеют в салоне в ногах у пассажира блок DSC который управляет всей системой ABS и непосредственно самим гидроблоком под капотом. Датчики скорости колёс подключены к блоку DSC в салоне. Скорость для спидометра также берется с блока DSC. Датчик скорости в коробке отсутсвует. Также к нему подключаются дополнительные датчики которых нет в авто с обычной ABS. Это датчик угла поворота руля, датчик давления в главном тормозном цилиндре, датчик поперечных ускорений и датчик осевого вращения. На Premacy 4WD с системой DSC добавлен еще один датчик — Датчик замедления.

Источник

Сброс ошибок ABS на автомобилях Mazda выпуска 90-х гг осуществляется не обычным способом, таким как снятие клеммы АКБ, а следующим образом. Аккумулятор при этом беспокоить не нужно.

В диагностическом разъеме замыкаем между собой контакты TBS и GND (светодиод в этом случае не нужен). Включаем зажигание, смотрим на индикатор ABS на приборной панели — там индицируются имеющиеся в памяти ошибки. Смотрим все ошибки до начала их повторения. Как увидели, что ошибки пошли по кругу (только после этого!), в течение 10 сек нажимаем педаль тормоза 10 раз. Делаем это так быстро, как это возможно. После этого выключаем зажигание, снимаем перемычку и немного катаемся, а затем повторяем процедуру считывания ошибок ABS . Если их нет — расслабляемся, если есть — дешифруем коды ошибок , ищем причины и устраняем, после чего снова проводим сброс.

Источник

Обновлено: 22.06.2023

Снова начала периодически появляться ошибка ABS. Есть 2 способа считать ошибки с машины.

1)Поехать на компьютерную диагностику

2)Считать ошибки самому.

Подробнее про пункт 2:

И так. Горит лампочка ABS. Нужно узнать, на каком колесе cдох датчик или хуже — мозги ABS.

1) Открываем капот
2) Открываем диагностический разъём
3) Замыкаем скрепкой или проволочкой контакты GND-TBS ( как показано на рисунке)
4) Садимся в машину и включаем зажигание
5) На панели горит лампочка ABS и вдруг она начинает мигать

Код неисправности двухзначный, считывается элементарно — долгое моргание — единицы, короткое — десятки. Например — моргнул 2 раза долго, потом 3 раз быстро — значит ошибка 23. Всё это записываешь на бумажку. После выписки кодов по таблице кодов смотришь, что за ошибка у тебя.

Обнуление ошибки ABS — замкнуть скрепкой или проволочкой контакты как показано на рисунке, подождать, когда ошибки пойдут по 2-му кругу и затем за 9-ть секунд нажать на педальку «стоп» не менее 10 раз!

Коды ошибок ABS:
код 12 — WSS, SR (LF) — левый передний
код 13 — WSS, SR (RR) — правый задний
код 23 — SOL, V(RF) — правый передний
код 26 — SOL, V(LR) — левый задний
код 63 — POWER SUPPLY — мозги

Вообще, по данной методике диагностику можно выполнить по 4 системам, нужно лишь замыкать разные пары контактов:

1. Двигатель и трансмиссия (GND-TEN)
2. ABS (антиблокировочная тормозная система) (GND-TBS)
3. A/C (кондиционер) (GND-TAC)
4. Air-Bag (система подушек безопасности) (GND-TAB)

Сброс ошибок двигателя и трансмиссии производиться отключением отрицательной клеммы аккумулятора, нажатием и удержанием педали тормоза не менее 20-ти секунд.

У меня получилась ошибка 13 — обрыв или замыкание в цепи датчика вращения заднего правого колеса.
Этот датчик я уже менял года 2 назад, от кузова BA не нашел и купил от BJ. Пришлось немного переделать крепление, корпус датчика оказался немного тоньше, два оборота изоленты и встал как родной

ошибки mazda

Ошибки Mazda по протоколу OBDI. Самодиагностика.

1 — Система зажигания

3 — Датчик оборотов двигателя или его цепь, сигнал G (P1345)

6 — Датчик скорости автомобиля или его цепь

14 — Блок электронного зажигания или его цепь

14 — Датчик атмосферного давления (дополнительный код)

16 — Датчик рециркуляции отработанных газов (P1402)

17 — Датчик кислорода или его цепь (P1170)

17 — Система FBC или её цепь (дополнительный код)

24 — Датчик кислорода или его цепь (P1173)

25 — Электромагнитный клапан регулятора давления топливной системы

28 — Электромагнитный клапан системы рециркуляции отработанных газов или его цепь (P1485)

29 — Электромагнитный клапан системы рециркуляции отработанных газов или его цепь (P1486)

31 — Клапан системы холостого хода или его цепь

35 — Клапан B системы холостого хода или его цепь

35 — Электромагнитный клапан регулятора давления топливной системы или его цепь (дополнительный код)

41 — Электромагнитный клапан управления каналом 1 впускного тракта переменной конфигурации

46 — Электромагнитный клапан управления каналом 2 впускного тракта переменной конфигурации

63 — Электромагнитный клапан блокировки (автоматическая трансмиссия) или его цепь (P1743)

64 — Электромагнитный клапан 3-2 передач (автоматическая трансмиссия) или его цепь (P1765)

64 — Реле системы охлаждения (дополнительный код)

65 — Электромагнит блокировки (автоматическая трансмиссия) (P1744)

66 — Электромагнит регуляторов давления в трубопроводе (автоматическая трансмиссия)

67 — Реле вентилятора системы охлаждения (низкая температура)

68 — Реле вентилятора системы охлаждения (высокая температура)

69 — Термистор вентилятора системы охлаждения

71 — Блок защиты — ошибка передачи данных (P1602)

73 — Неправильный пароль (блок защиты) (P1621)

75 — Ошибка чтения или записи пароля / номера идентификации (блок защиты) (P1623)

Irynka

007gk

Дилетант широкого профиля

Irynka

007gk

Дилетант широкого профиля

Irynka

Moldi

Ой у меня тоже самое было неделю назад. Заглушил, завел 2 раза и пропало. я и забыл. Блин если погасло критично ?

Irynka

vasili

Привет.У меня было,как-то на 626-ой мазде(1999 года выпуска) ABS загоралась,гасла,потом загорелась и не гасла.(противо буксовки на ней небыло).Показывало две ошибки 1)насос гидравлический (что откачивает тормозную жидкость от тормозов),2)блок управления ABS.Насос разобрали-был в порядке.Поменяли блок упрабления,всё пропало.Ездить с этим можно,только будь осторожней-не работает ABS,DSC(противобуксовка,).Проверь так же уровень тормозной жидкости.Так же может быть контакт на клеммах плохой.

U-2

Доброго дня, у меня было такое-же. Лампочки гасли после повторного завода и проезда примерно 500метров. Выдавало ошибка датчика АБС какого-то заднего колеса. В итоге мне поменяли подшипник (проблемы с магнитной полосой). А печально что тормозить будет, но АБС работать не будет

Irynka

007gk

Дилетант широкого профиля

ABS ( Anti-Blocking System ) — Антиблокировочная система ( тормозов )
DSC ( Dynamic Stability Control ) — Система динамического контроля устойчивости
TCS ( Traction Control System ) — Система управления тягой ( антипробуксовочная )
EBD ( Electronic Brake Distribution ) — Электронная система распределения тормозных сил
EBА ( Emergency Brake Assist ) — Помощь при экстренном торможении
ESP ( Electronic Stability Programme ) — Наиболее сложная система с задействованием возможностей антиблокировочной , антипробуксовочной с контролем тяги и электронной систем управления дроссельной заслонкой

007gk

Дилетант широкого профиля

Irynka , Moldi ! Если лампочка(и) зажглась(ись) , то ошибка автоматически записана в » мозг » ( пока не » сотрут » аппаратно или не отключат АКБ ) ! Нужно считать код неисправности ! Не искушайте судьбу .

Амет

Скажем так эта пара обычно загорается если машина вывешена и крутятся только передние колёса. По идее примерно через метров 500 при скорости больше 40 они должны потухнуть. Если нет тогда на диагностику.

Irynka

U-2

Загораться могут в любой момент, и периодичность загорания будет со временем уменьшаться. Мне было проще-все происходило летом( надобность в этих системах не так велика). Ехать и смотреть ошибки надо, а ещё лучше приезжать с горящими лампочками. Я их поймал(причем катался специально) и не глуша машину сразу к ОД, не глушил и там-меня сразу на диагностику. Кстати загорались примерно через 6-7км после начала движения

Читайте также:

Р1221 ошибка митсубиси галант

С1555 ошибка шевроле круз

Схема центрального замка ниссан цефиро а33

000f ошибка ниссан вариатор

C0057 ошибка subaru forester

Источник

Все ошибки MAZDA 2, MAZDA 3, MAZDA 3 MPS, MAZDA 5, MAZDA 6, MAZDA 6 MPS, CX-3, CX-5, CX-7, CX-9, ATENZA, BT-50, DEMIO, FAMILIA, MPV, MX-5, PREMACY, RX-8, SPIANO, TRIBUTE

ошибки mazda

Ошибки Mazda по протоколу OBDI. Самодиагностика.

1 – Система зажигания

2 – Датчик оборотов двигателя или его цепь, сигнал NE (P0335)

3 – Датчик оборотов двигателя или его цепь, сигнал G (P1345)

4 – Датчик оборотов двигателя или его цепь, сигнал NE (P0335)

5 – Датчик детонации или его цепь (P0325)

6 – Датчик скорости автомобиля или его цепь

8 – Датчик расхода воздуха или его цепь (P0100)

9 – Датчик температуры охлаждающей жидкости или его цепь (P0115)

10 – Датчик температуры воздуха или его цепь (P0110)

12 – Датчик положения дроссельной заслонки или его цепь (P0120)

14 – Блок электронного зажигания или его цепь

14 – Датчик атмосферного давления (дополнительный код)

15 – Датчик кислорода или его цепь (P0134)

16 – Датчик рециркуляции отработанных газов (P1402)

17 – Датчик кислорода или его цепь (P1170)

17 – Система FBC или её цепь (дополнительный код)

23 – Датчик кислорода или его цепь (P0154)

24 – Датчик кислорода или его цепь (P1173)

25 – Электромагнитный клапан регулятора давления топливной системы

26 – Электромагнитный клапан угольного фильтра или его цепь (P0443)

28 – Электромагнитный клапан системы рециркуляции отработанных газов или его цепь (P1485)

29 – Электромагнитный клапан системы рециркуляции отработанных газов или его цепь (P1486)

31 – Клапан системы холостого хода или его цепь

34 – Клапан A системы холостого хода или его цепь (P0505)

35 – Клапан B системы холостого хода или его цепь

35 – Электромагнитный клапан регулятора давления топливной системы или его цепь (дополнительный код)

41 – Электромагнитный клапан управления каналом 1 впускного тракта переменной конфигурации

46 – Электромагнитный клапан управления каналом 2 впускного тракта переменной конфигурации

55 – Датчик скорости автомобиля или его цепь (P0715)

56 – Датчик температуры автоматической трансмиссии или его цепь (P0710)

60 – Электромагнитный клапан 1-2 передач (автоматическая трансмиссия) или его цепь (P0750)

61 – Электромагнитный клапан 2-3 передач (автоматическая трансмиссия) или его цепь (P0755)

62 – Электромагнитный клапан 3-4 передач (автоматическая трансмиссия) или его цепь (P0760)

63 – Электромагнитный клапан блокировки (автоматическая трансмиссия) или его цепь (P1743)

64 – Электромагнитный клапан 3-2 передач (автоматическая трансмиссия) или его цепь (P1765)

64 – Реле системы охлаждения (дополнительный код)

65 – Электромагнит блокировки (автоматическая трансмиссия) (P1744)

66 – Электромагнит регуляторов давления в трубопроводе (автоматическая трансмиссия)

67 – Реле вентилятора системы охлаждения (низкая температура)

68 – Реле вентилятора системы охлаждения (высокая температура)

69 – Термистор вентилятора системы охлаждения

71 – Блок защиты – ошибка передачи данных (P1602)

72 – Незарегистрированный номер идентификации (блок защиты) (P1603)

73 – Неправильный пароль (блок защиты) (P1621)

74 – Незарегистрированный номер идентификации (блок защиты) (P1622)

75 – Ошибка чтения или записи пароля / номера идентификации (блок защиты) (P1623)

76 – Незарегистрированный пароль (блок защиты) (P1604)
Блок электронного управления (ЭБУ) или его цепь (P1605)
Незарегистрированный пароль (блок защиты) (P1606)
Незарегистрированный номер идентификации (блок защиты) (P1607)
Внутренний сбой в блоке управления (P1608)

Ошибки Mazda по протоколу OBDII

Топливная система и воздухоподача

P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

Система зажигания

P0300-P0399

Контроль выбросов

P0400-P0499

Контроль скорости и холостого хода

P0500-P0599

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

P0600-P0699

Трансмиссия

P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

Источник www.motortalk.ru/wiki/Ras…_Protege_(protokol_OBD-II)

Первая позиция:
P — для кодов Рowertrain
B — для кодов Body
C — для кодов Chassis
Вторая позиция:
0 — общий для OBD-II код
1 — код производителя
Третья позиция — тип неисправности:
1 — топливная система или воздухоподача
2 — топливная система или воздухоподача
3 — система зажигания
4 — вспомогательный контроль
5 — холостой ход
6 — ECU или его цепи
7 — трансмиссия
8 — трансмиссия
Четвертая и пятая позиции — порядковый номер ошибки
КОД Описание ошибки
Коды топливной системы или системы воздухоподачи
P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха
P0101 Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона
P0102 Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0103 Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0105 Неисправность датчика давления воздуха
P0106 Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона
P0107 Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0108 Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0110 Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха
P0111 Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона
P0112 Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0113 Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
P0116 Выходсигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона
P0117 Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118 Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости

P0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0121 Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» из допустимого диапазона
P0122 Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0123 Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0125 Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру
P0130 Неисправен датчик кислорода 1 (банк 1)
P0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0133 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0134 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0135 Неисправен нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1)
P0136 Неисправен датчик кислорода 2 (банк 1)
P0137 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0138 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0139 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0140 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0141 Неисправен нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1)
P0142 Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0143 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0144 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0145 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0146 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0147 Неисправен нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1)
P0150 Неисправен датчик кислорода 1 (банк 2)
P0151 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0152 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0153 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0154 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0155 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0156 Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0157 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0158 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0159 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0160 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0161 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0162 Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0163 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0164 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0165 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0166 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0167 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен

P0171 Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха)
P0172 Слишком богатая смесь
P0173 Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2
P0174 Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная
P0175 Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая
P0176 Неисправен датчик выброса СНх (Fuel Composition)
P0177 Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона
P0178 Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0179 Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0180 Неисправность цепи датчика температуры топлива «А»
P0181 Сигнал датчика температуры топлива «А» вне допустимого диапазона
P0182 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»
P0183 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»
P0185 Неисправность цепи датчика температуры топлива «В»
P0186 Сигнал датчика температуры топлива «В» вне допустимого диапазона
P0187 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «В»
P0188 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «В»
P0190 Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе
P0191 Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона
P0192 Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0193 Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0194 Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе

P0195 Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе
P0196 Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона
P0197 Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0198 Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0199 Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0200 Неисправность цепи управления форсунками
P0201 Неисправность цепи управления форсункой №1
P0202 Неисправность цепи управления форсункой №2
P0203 Неисправность цепи управления форсункой №3
P0204 Неисправность цепи управления форсункой №4
P0205 Неисправность цепи управления форсункой №5
P0206 Неисправность цепи управления форсункой №6
P0207 Неисправность цепи управления форсункой №7
P0208 Неисправность цепи управления форсункой №8
P0209 Неисправность цепи управления форсункой №9
P0210 Неисправность цепи управления форсункой №10
P0211 Неисправность цепи управления форсункой №11
P0212 Неисправность цепи управления форсункой №12
P0213 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1
P0214 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2

P0215 Неисправность соленоида выключения двигателя
P0216 Неисправность цепи контроля времени впрыска
P0217 Перегрев двигателя
P0218 Перегрев трансмиссии
P0219 Двигатель «перекручен» (Engine Overspeed Condition)
P0220 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0221 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне допустимого диапазона
P0222 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0223 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0224 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0225 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0226 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона «C»
P0227 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0228 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0229 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0230 Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса)
P0231 Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0232 Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0233 Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса
P0235 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «A»
P0236 Сигнал с датчика турбины «A» вне допустимого диапазона
P0237 Низкий уровень сигнала с датчика турбины «A»
P0238 Высокий уровень сигнала с датчика турбины «A»
P0239 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «B»
P0240 Сигнал с датчика турбины «B» вне допустимого диапазона
P0241 Низкий уровень сигнала с датчика турбины «B»
P0242 Высокий уровень сигнала с датчика турбины «B»
P0243 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «A»
P0244 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» вне доп. диапазона
P0245 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда открыт
P0246 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда закрыт
P0247 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «B»
P0248 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» вне доп. диапазона
P0249 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда открыт
P0250 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт
P0251 Неисправность насоса впрыска турбины»A»
P0252 Сигнал насоса впрыска турбины «A» не допустимого диапазона
P0253 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0254 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0255 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0256 Неисправность насоса впрыска турбины «B»
P0257 Сигнал насоса впрыска турбины «B» вне допустимого диапазона
P0258 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0259 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0260 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0261 Форсунка цилиндра №1 — замыкание на землю
P0262 Форсунка цилиндра №1 — обрыв или замыкание на +12V
P0263 Форсунка цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки
P0264 Форсунка цилиндра №2 — замыкание на землю
P0265 Форсунка цилиндра №2 — обрыв или замыкание на +12V
P0266 Форсунка цилиндра №2 — неисправность драйвера форсунки
P0267 Форсунка цилиндра №3 — замыкание на землю
P0268 Форсунка цилиндра №3 — обрыв или замыкание на +12V
P0269 Форсунка цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки
P0270 Форсунка цилиндра №4 — замыкание на землю
P0271 Форсунка цилиндра №4 — обрыв или замыкание на +12V
P0272 Форсунка цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки
P0273 Форсунка цилиндра №5 — замыкание на землю
P0274 Форсунка цилиндра №5 — обрыв или замыкание на +12V
P0275 Форсунка цилиндра №5 — неисправность драйвера форсунки
P0276 Форсунка цилиндра №6 — замыкание на землю
P0277 Форсунка цилиндра №6 — обрыв или замыкание на +12V
P0278 Форсунка цилиндра №6 — неисправность драйвера форсунки
P0279 Форсунка цилиндра №7 — замыкание на землю
P0280 Форсунка цилиндра №7 — обрыв или замыкание на +12V
P0281 Форсунка цилиндра №7 — неисправность драйвера форсунки
P0282 Форсунка цилиндра №8 — замыкание на землю
P0283 Форсунка цилиндра №8 — обрыв или замыкание на +12V
P0284 Форсунка цилиндра №8 — неисправность драйвера форсунки
P0285 Форсунка цилиндра №9 — замыкание на землю
P0286 Форсунка цилиндра №9 — обрыв или замыкание на +12V
P0287 Форсунка цилиндра №9 — неисправность драйвера форсунки
P0288 Форсунка цилиндра №10 — замыкание на землю
P0289 Форсунка цилиндра №10 — обрыв или замыкание на +12V
P0290 Форсунка цилиндра №10 — неисправность драйвера форсунки
P0291 Форсунка цилиндра №11 — замыкание на землю
P0292 Форсунка цилиндра №11 — обрыв или замыкание на +12
P0293 Форсунка цилиндра №11 — неисправность драйвера форсунки
P0294 Форсунка цилиндра №12 — замыкание на землю
P0295 Форсунка цилиндра №12 — обрыв или замыкание на +12V
P0296 Форсунка цилиндра №12 — неисправность драйвера форсунки

Коды системы зажигания P03
P0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
P0301 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1
P0302 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2
P0303 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3
P0304 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4
P0305 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5
P0306 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6
P0307 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7
P0308 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8
P0309 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9
P0310 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10
P0311 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11
P0312 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12
P0320 Неисправноcть цепи распределителя зажигания
P0321 Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона
P0322 Сигнал распределителя зажигания отсутствует
P0323 Сигнал распределителя зажигания перемежающийся
P0325 Неисправность цепи датчика детонации №1
P0326 Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона
P0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации №1
P0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации №1
P0329 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1
P0330 Неисправность цепи датчика детонации №2
P0331 Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона
P0332 Низкий уровень сигнала датчика детонации №2
P0333 Высокий уровень сигнала датчика детонации №2
P0334 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2
P0335 Ошибка датчика положения коленвала»A»
P0336 Ошибка ДПКВ «A» (пропуск одного зуба)
P0337 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «A»
P0338 Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ «A»
P0339 Перемежающийся сигнал ДПКВ «A»
P0340 Неисправность датчика распределительного вала
P0341 Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона
P0342 Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0343 Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0344 Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала
P0350 Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания
P0351 Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания «A»
P0352 Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания «B»
P0353 Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания «C»
P0354 Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания «D»
P0355 Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания «E»
P0356 Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания» F»
P0357 Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания «G»
P0358 Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания «H»
P0359 Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания «I»
P0360 Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания «J»
P0361 Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания «K»
P0362 Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания «L»

P0370 TIMING REF (HRS) A MAILFUNCTION
P0371 TIMING REF (HRS) A TOO MANY PULSES
P0372 TIMING REF (HRS) A TOO MANY PULSES
P0373 TIMING REF (HRS) A INTERMITTENT PULSES
P0374 TIMING REF (HRS) A NO PULSES
P0375 TIMING REF (HRS) B MAILFUNCTION
P0376 TIMING REF (HRS) B TOO MANY PULSES
P0377 TIMING REF (HRS) B TOO MANY PULSES
P0378 TIMING REF (HRS) B INTERMITTENT PULSES
P0379 TIMING REF (HRS) B NO PULSES
P0380 Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева
P0381 Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева
P0385 Неисправность цепи датчика положения коленвала «B»
P0386 Сигнал датчика положения коленвала «B» вне допустимого диапазона
P0387 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «В»
P0388 Высокий уровень или замыкаение на +12V ДПКВ «В»
P0389 Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала «B»
Вспомогательный контроль P04
P0400 Неисправность системы рециркуляции отработанных газов
P0401 Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов
P0402 Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ)
P0403 Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов
P0404 Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона
P0405 Низкий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ
P0406 Высокий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ
P0407 Низкий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ
P0408 Высокий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ
P0410 Неисправность системы вторичной подачи воздуха
P0411 Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха
P0412 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха»A»
P0413 Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда открыт
P0414 Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда закрыт
P0415 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха «В»
P0416 Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда открыт
P0417 Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда закрыт
0420 Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога
P0421 Эффективность прогрева катализаторов В1 ниже допустимого порога
P0422 Эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порога
P0423 Эффективность нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
P0424 Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
P0430 Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога
P0431 Эффективность прогрева катализаторов В3 ниже допустимого порога
P0432 Эффективность главного катализатора В2 ниже допустимого порога
P0433 Эффективность нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
P0434 Температура нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
P0440 Неисправность контроля системы улавливания паров бензина
P0441 Плохая продувка системы улавливания паров бензина
P0442 Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина
P0443 Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина
P0444 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда открыт
P0445 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда закрыт
P0446 Неисправность упр. воздушным клапаном системы улавливания паров
P0447 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда открыт
P0448 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда закрыт
P0450 Неисправность датчика давления паров бензина
P0451 Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона
P0452 Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0453 Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0454 Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0455 Большая утечка в системе улавливания паров бензина
P0460 Неисправность цепи датчика уровня топлива
P0461 Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона
P0462 Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива
P0463 Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива
P0464 Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива
P0465 Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки
P0466 Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона
P0467 Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0468 Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0469 Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки

P0470 Неисправность датчика давления выхлопных газов
P0471 Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
P0472 Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0473 Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0474 Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0475 Неисправность клапана датчика давления выхлопных газов
P0476 Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
P0477 Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0478 Высокий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0479 Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0480 Неисправность цепи управления реле вентилятора
Коды ошибок холостого хода P05
P0500 Нет сигнала датчика скорости автомобиля
P0501 Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона
P0502 Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
P0503 Высокий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
P0505 Неисправность регулятора холостого хода
P0506 Неисправность регулятора холостого хода — низкие обороты
P0507 Неисправность регулятора холостого хода — высокие обороты

P0510 Closed Throttle Position Switch Malfunction
P0520 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Malfunction
P0521 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Range/Performance
P0522 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Low Voltage
P0523 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit High Voltage
P0530 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit Malfunction
P0531 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit Range/Performance
P0532 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit Low Input
P0533 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit High Input
P0534 Air Conditioner Refrigerant Charge Loss
P0550 Power Steering Pressure Sensor Circuit Malfunction
P0551 Power Steering Pressure Sensor Circuit Range/Performance
P0552 Power Steering Pressure Sensor Circuit Low Input
P0553 Power Steering Pressure Sensor Circuit High Input
P0554 Power Steering Pressure Sensor Circuit Intermittent
P0560 Напряжение питания системы ниже порога работоспособности
P0561 Напряжение питания системы нестабильное
P0562 Низкое напряжение питания системы
P0563 Высокое напряжение питания системы
P0565 Неисправность сигнала включения круиз-контроля
P0566 Неисправность сигнала выключения круиз-контроля
P0567 Cruise Control Resume Signal Malfunction
P0568 Cruise Control Set Signal Malfunction
P0569 Cruise Control Coast Signal Malfunction
P0570 Cruise Control Accel Signal Malfunction
P0571 Cruise Control/Brake Switch A Circuit Malfunction
P0572 Cruise Control/Brake Switch A Circuit Low
P0573 Cruise Control/Brake Switch A Circuit High
P0574 Cruise Control Related Malfunction
P0575 Cruise Control Related Malfunction
P0576 Cruise Control Related Malfunction
P0577 Cruise Control Related Malfunction
P0578 Cruise Control Related Malfunction
P0579 Cruise Control Related Malfunction
P0580 Cruise Control Related Malfunction

Взято здесь

Расшифровка кодов ошибок Mazda 323, Mazda Familia, Mazda Protege — идентичны.

Первая позиция:

P — для кодов Рowertrain
B — для кодов Body
C — для кодов Chassis

Вторая позиция:

0 — общий для OBD-II код
1 — код производителя

Третья позиция — тип неисправности:

1 — топливная система или воздухоподача
2 — топливная система или воздухоподача
3 — система зажигания
4 — вспомогательный контроль
5 — холостой ход
6 — ECU или его цепи
7 — трансмиссия
8 — трансмиссия

Четвертая и пятая позиции — порядковый номер ошибки

КОД Описание ошибки

Коды топливной системы или системы воздухоподачи
P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха
P0101 Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона
P0102 Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0103 Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0105 Неисправность датчика давления воздуха
P0106 Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона
P0107 Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0108 Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0110 Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха
P0111 Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона
P0112 Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0113 Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха

P0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
P0116 Выходсигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона
P0117 Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118 Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости

P0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0121 Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» из допустимого диапазона
P0122 Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0123 Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0125 Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру

P0130 Неисправен датчик кислорода 1 (банк 1)
P0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0133 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0134 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0135 Неисправен нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1)
P0136 Неисправен датчик кислорода 2 (банк 1)
P0137 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0138 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0139 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0140 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0141 Неисправен нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1)
P0142 Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0143 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0144 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0145 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0146 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0147 Неисправен нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1)
P0150 Неисправен датчик кислорода 1 (банк 2)
P0151 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0152 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0153 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0154 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0155 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0156 Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0157 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0158 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0159 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0160 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0161 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0162 Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0163 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0164 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0165 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0166 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0167 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен

P0171 Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха)
P0172 Слишком богатая смесь
P0173 Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2
P0174 Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная
P0175 Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая
P0176 Неисправен датчик выброса СНх (Fuel Composition)
P0177 Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона
P0178 Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0179 Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)

P0180 Неисправность цепи датчика температуры топлива «А»
P0181 Сигнал датчика температуры топлива «А» вне допустимого диапазона
P0182 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»
P0183 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»
P0185 Неисправность цепи датчика температуры топлива «В»
P0186 Сигнал датчика температуры топлива «В» вне допустимого диапазона
P0187 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «В»
P0188 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «В»
P0190 Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе
P0191 Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона
P0192 Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0193 Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0194 Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе

P0195 Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе
P0196 Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона
P0197 Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0198 Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0199 Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе

P0200 Неисправность цепи управления форсунками
P0201 Неисправность цепи управления форсункой №1
P0202 Неисправность цепи управления форсункой №2
P0203 Неисправность цепи управления форсункой №3
P0204 Неисправность цепи управления форсункой №4
P0205 Неисправность цепи управления форсункой №5
P0206 Неисправность цепи управления форсункой №6
P0207 Неисправность цепи управления форсункой №7
P0208 Неисправность цепи управления форсункой №8
P0209 Неисправность цепи управления форсункой №9
P0210 Неисправность цепи управления форсункой №10
P0211 Неисправность цепи управления форсункой №11
P0212 Неисправность цепи управления форсункой №12
P0213 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1
P0214 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2

P0215 Неисправность соленоида выключения двигателя
P0216 Неисправность цепи контроля времени впрыска
P0217 Перегрев двигателя
P0218 Перегрев трансмиссии
P0219 Двигатель «перекручен» (Engine Overspeed Condition)

P0220 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0221 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне допустимого диапазона
P0222 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0223 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0224 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0225 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0226 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона «C»
P0227 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0228 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0229 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»

P0230 Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса)
P0231 Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0232 Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0233 Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса

P0235 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «A»
P0236 Сигнал с датчика турбины «A» вне допустимого диапазона
P0237 Низкий уровень сигнала с датчика турбины «A»
P0238 Высокий уровень сигнала с датчика турбины «A»
P0239 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «B»
P0240 Сигнал с датчика турбины «B» вне допустимого диапазона
P0241 Низкий уровень сигнала с датчика турбины «B»
P0242 Высокий уровень сигнала с датчика турбины «B»
P0243 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «A»
P0244 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» вне доп. диапазона
P0245 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда открыт
P0246 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда закрыт
P0247 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «B»
P0248 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» вне доп. диапазона
P0249 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда открыт
P0250 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт
P0251 Неисправность насоса впрыска турбины»A»
P0252 Сигнал насоса впрыска турбины «A» не допустимого диапазона
P0253 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0254 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0255 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0256 Неисправность насоса впрыска турбины «B»
P0257 Сигнал насоса впрыска турбины «B» вне допустимого диапазона
P0258 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0259 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0260 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»

P0261 Форсунка цилиндра №1 — замыкание на землю
P0262 Форсунка цилиндра №1 — обрыв или замыкание на +12V
P0263 Форсунка цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки
P0264 Форсунка цилиндра №2 — замыкание на землю
P0265 Форсунка цилиндра №2 — обрыв или замыкание на +12V
P0266 Форсунка цилиндра №2 — неисправность драйвера форсунки
P0267 Форсунка цилиндра №3 — замыкание на землю
P0268 Форсунка цилиндра №3 — обрыв или замыкание на +12V
P0269 Форсунка цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки
P0270 Форсунка цилиндра №4 — замыкание на землю
P0271 Форсунка цилиндра №4 — обрыв или замыкание на +12V
P0272 Форсунка цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки
P0273 Форсунка цилиндра №5 — замыкание на землю
P0274 Форсунка цилиндра №5 — обрыв или замыкание на +12V
P0275 Форсунка цилиндра №5 — неисправность драйвера форсунки
P0276 Форсунка цилиндра №6 — замыкание на землю
P0277 Форсунка цилиндра №6 — обрыв или замыкание на +12V
P0278 Форсунка цилиндра №6 — неисправность драйвера форсунки
P0279 Форсунка цилиндра №7 — замыкание на землю
P0280 Форсунка цилиндра №7 — обрыв или замыкание на +12V
P0281 Форсунка цилиндра №7 — неисправность драйвера форсунки
P0282 Форсунка цилиндра №8 — замыкание на землю
P0283 Форсунка цилиндра №8 — обрыв или замыкание на +12V
P0284 Форсунка цилиндра №8 — неисправность драйвера форсунки
P0285 Форсунка цилиндра №9 — замыкание на землю
P0286 Форсунка цилиндра №9 — обрыв или замыкание на +12V
P0287 Форсунка цилиндра №9 — неисправность драйвера форсунки
P0288 Форсунка цилиндра №10 — замыкание на землю
P0289 Форсунка цилиндра №10 — обрыв или замыкание на +12V
P0290 Форсунка цилиндра №10 — неисправность драйвера форсунки
P0291 Форсунка цилиндра №11 — замыкание на землю
P0292 Форсунка цилиндра №11 — обрыв или замыкание на +12
P0293 Форсунка цилиндра №11 — неисправность драйвера форсунки
P0294 Форсунка цилиндра №12 — замыкание на землю
P0295 Форсунка цилиндра №12 — обрыв или замыкание на +12V
P0296 Форсунка цилиндра №12 — неисправность драйвера форсунки

Коды системы зажигания P03
P0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
P0301 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1
P0302 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2
P0303 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3
P0304 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4
P0305 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5
P0306 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6
P0307 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7
P0308 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8
P0309 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9
P0310 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10
P0311 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11
P0312 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12
P0320 Неисправноcть цепи распределителя зажигания
P0321 Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона
P0322 Сигнал распределителя зажигания отсутствует
P0323 Сигнал распределителя зажигания перемежающийся
P0325 Неисправность цепи датчика детонации №1
P0326 Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона
P0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации №1
P0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации №1
P0329 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1
P0330 Неисправность цепи датчика детонации №2
P0331 Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона
P0332 Низкий уровень сигнала датчика детонации №2
P0333 Высокий уровень сигнала датчика детонации №2
P0334 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2
P0335 Ошибка датчика положения коленвала»A»
P0336 Ошибка ДПКВ «A» (пропуск одного зуба)
P0337 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «A»
P0338 Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ «A»
P0339 Перемежающийся сигнал ДПКВ «A»
P0340 Неисправность датчика распределительного вала
P0341 Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона
P0342 Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0343 Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0344 Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала

P0350 Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания
P0351 Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания «A»
P0352 Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания «B»
P0353 Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания «C»
P0354 Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания «D»
P0355 Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания «E»
P0356 Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания» F»
P0357 Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания «G»
P0358 Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания «H»
P0359 Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания «I»
P0360 Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания «J»
P0361 Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания «K»
P0362 Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания «L»

P0370 TIMING REF (HRS) A MAILFUNCTION
P0371 TIMING REF (HRS) A TOO MANY PULSES
P0372 TIMING REF (HRS) A TOO MANY PULSES
P0373 TIMING REF (HRS) A INTERMITTENT PULSES
P0374 TIMING REF (HRS) A NO PULSES
P0375 TIMING REF (HRS) B MAILFUNCTION
P0376 TIMING REF (HRS) B TOO MANY PULSES
P0377 TIMING REF (HRS) B TOO MANY PULSES
P0378 TIMING REF (HRS) B INTERMITTENT PULSES
P0379 TIMING REF (HRS) B NO PULSES

P0380 Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева
P0381 Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева
P0385 Неисправность цепи датчика положения коленвала «B»
P0386 Сигнал датчика положения коленвала «B» вне допустимого диапазона
P0387 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «В»
P0388 Высокий уровень или замыкаение на +12V ДПКВ «В»
P0389 Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала «B»

Вспомогательный контроль P04
P0400 Неисправность системы рециркуляции отработанных газов
P0401 Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов
P0402 Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ)
P0403 Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов
P0404 Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона
P0405 Низкий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ
P0406 Высокий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ
P0407 Низкий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ
P0408 Высокий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ

P0410 Неисправность системы вторичной подачи воздуха
P0411 Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха
P0412 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха»A»
P0413 Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда открыт
P0414 Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда закрыт
P0415 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха «В»
P0416 Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда открыт
P0417 Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда закрыт

P0420 Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога
P0421 Эффективность прогрева катализаторов В1 ниже допустимого порога
P0422 Эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порога
P0423 Эффективность нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
P0424 Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
P0430 Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога
P0431 Эффективность прогрева катализаторов В3 ниже допустимого порога
P0432 Эффективность главного катализатора В2 ниже допустимого порога
P0433 Эффективность нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
P0434 Температура нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога

P0440 Неисправность контроля системы улавливания паров бензина
P0441 Плохая продувка системы улавливания паров бензина
P0442 Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина
P0443 Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина
P0444 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда открыт
P0445 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда закрыт
P0446 Неисправность упр. воздушным клапаном системы улавливания паров
P0447 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда открыт
P0448 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда закрыт
P0450 Неисправность датчика давления паров бензина
P0451 Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона
P0452 Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0453 Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0454 Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0455 Большая утечка в системе улавливания паров бензина

P0460 Неисправность цепи датчика уровня топлива
P0461 Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона
P0462 Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива
P0463 Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива
P0464 Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива
P0465 Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки
P0466 Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона
P0467 Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0468 Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0469 Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки

P0470 Неисправность датчика давления выхлопных газов
P0471 Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
P0472 Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0473 Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0474 Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0475 Неисправность клапана датчика давления выхлопных газов
P0476 Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
P0477 Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0478 Высокий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0479 Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов

P0480 Неисправность цепи управления реле вентилятора

Коды ошибок холостого хода P05
P0500 Нет сигнала датчика скорости автомобиля
P0501 Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона
P0502 Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
P0503 Высокий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
P0505 Неисправность регулятора холостого хода
P0506 Неисправность регулятора холостого хода — низкие обороты
P0507 Неисправность регулятора холостого хода — высокие обороты

P0510 Closed Throttle Position Switch Malfunction
P0520 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Malfunction
P0521 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Range/Performance
P0522 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Low Voltage
P0523 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit High Voltage
P0530 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit Malfunction
P0531 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit Range/Performance
P0532 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit Low Input
P0533 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit High Input
P0534 Air Conditioner Refrigerant Charge Loss
P0550 Power Steering Pressure Sensor Circuit Malfunction
P0551 Power Steering Pressure Sensor Circuit Range/Performance
P0552 Power Steering Pressure Sensor Circuit Low Input
P0553 Power Steering Pressure Sensor Circuit High Input
P0554 Power Steering Pressure Sensor Circuit Intermittent

P0560 Напряжение питания системы ниже порога работоспособности
P0561 Напряжение питания системы нестабильное
P0562 Низкое напряжение питания системы
P0563 Высокое напряжение питания системы
P0565 Неисправность сигнала включения круиз-контроля
P0566 Неисправность сигнала выключения круиз-контроля
P0567 Cruise Control Resume Signal Malfunction
P0568 Cruise Control Set Signal Malfunction
P0569 Cruise Control Coast Signal Malfunction
P0570 Cruise Control Accel Signal Malfunction
P0571 Cruise Control/Brake Switch A Circuit Malfunction
P0572 Cruise Control/Brake Switch A Circuit Low
P0573 Cruise Control/Brake Switch A Circuit High
P0574 Cruise Control Related Malfunction
P0575 Cruise Control Related Malfunction
P0576 Cruise Control Related Malfunction
P0577 Cruise Control Related Malfunction
P0578 Cruise Control Related Malfunction
P0579 Cruise Control Related Malfunction
P0580 Cruise Control Related Malfunction

Коды ошибок P06
P0600 Serial Communication Link Malfunction
P0601 Ошибка контрольной суммы ПЗУ
P0602 Control Module Programming Error
P0603 Ошибка внешнего ОЗУ
P0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
P0605 Internal Control Module Read Only Memory (ROM) Error
P0606 PCM Processor Fault
P0607 Неисправность канала детонации
P0608 Control Module VSS Output «A» Malfunction
P0609 Control Module VSS Output «B» Malfunction
P0620 Generator Control Circuit Malfunction
P0621 Generator Lamp «L» Control Circuit Malfunction
P0622 Generator Field «F» Control Circuit Malfunction
P0650 Malfunction Indicator Lamp (MIL) Control Circuit Malfunction
P0654 Engine RPM Output Circuit Malfunction
P0655 Engine Hot Lamp Output Control Circuit Malfucntion
P0656 Fuel Level Output Circuit Malfunction

Коды ошибок трансмиссии P07-P08 (transmission)
P0700 Неисправность системы контроля трансмиссии
P0701 Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона
P0702 Transmission Control System Electrical
P0703 Torque Converter/Brake Switch B Circuit Malfunction
P0704 Clutch Switch Input Circuit Malfunction
P0705 Transmission Range Sensor Circuit malfunction (PRNDL Input)
P0706 Transmission Range Sensor Circuit Range/Performance
P0707 Transmission Range Sensor Circuit Low Input
P0708 Transmission Range Sensor Circuit High Input
P0709 Transmission Range Sensor Circuit Intermittent
P0710 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Malfunction
P0711 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Range/Performance
P0712 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Low Input
P0713 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit High Input
P0714 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Intermittent
P0715 Input/Turbine Speed Sensor Circuit Malfunction
P0716 Input/Turbine Speed Sensor Circuit Range/Performance
P0717 Input/Turbine Speed Sensor Circuit No Signal
P0718 Input/Turbine Speed Sensor Circuit Intermittent
P0719 Torque Converter/Brake Switch B Circuit Low
P0720 Output Speed Sensor Circuit Malfunction
P0721 Output Speed Sensor Range/Performance
P0722 Output Speed Sensor No Signal
P0723 Output Speed Sensor Intermittent
P0724 Torque Converter/Brake Switch B Circuit High
P0725 Engine Speed input Circuit Malfunction
P0726 Engine Speed Input Circuit Range/Performance
P0727 Engine Speed Input Circuit No Signal
P0728 Engine Speed Input Circuit Intermittent

P0730 Неверное передаточное число (Incorrect Gear Ratio)
P0731 Передача 1 — неверное передаточное число (Gear 1 Incorrect ratio)
P0732 Передача 2 — неверное передаточное число (Gear 2 Incorrect ratio)
P0733 Передача 3 — неверное передаточное число (Gear 3 Incorrect ratio)
P0734 Передача 4 — неверное передаточное число (Gear 4 Incorrect ratio)
P0735 Передача 5 — неверное передаточное число (Gear 5 Incorrect ratio)
P0736 Reverse incorrect gear ratio

P0740 Неисправность цепи соленоида блокировки гидротрансформатора (Torque Converter Clutch Circuit Malfuction)
P0741 Torque Converter Clutch Circuit Performance or Stuck Off
P0742 Torque Converter Clutch Circuit Stuck On
P0743 Torque Converter Clutch Circuit Electrical
P0744 Torque Converter Clutch Circuit Intermittent

P0745 АКПП — Неисправность соленоида А управления давлением (Pressure Control Solenoid Malfunction)
P0746 Pressure Control Solenoid Performance or Stuck Off
P0747 Pressure Control Solenoid Stuck On
P0748 Pressure Control Solenoid Electrical
P0749 Pressure Control Solenoid Intermittent
P0750 Shift Solenoid A MalfunctionP
P0751 Shift Solenoid A PerformanceP or Stuck Off
P0752 Shift Solenoid A Stuck On
P0753 Shift Solenoid A Electrical
P0754 Shift Solenoid A IntermittPent
P0755 Shift Solenoid B Malfunction
P0756 Shift Solenoid B Performance or Stuck Off
P0757 Shift Solenoid B Stuck On
P0758 Shift Solenoid B Electrical
P0759 Shift Solenoid B Intermittent
P0760 Shift Solenoid C Malfunction
P0761 Shift Solenoid C Performance or Stuck Off
P0762 Shift Solenoid C Stuck On
P0763 Shift Solenoid C Electrical
P0764 Shift Solenoid C Intermittent
P0765 Shift Solenoid D Malfunction
P0766 Shift Solenoid D Performance or Stuck Off
P0767 Shift Solenoid D Stuck On
P0768 Shift Solenoid D Electrical
P0769 Shift Solenoid D Intermittent
P0770 Shift Solenoid E Malfunction
P0771 Shift Solenoid E Performance or Stuck Off
P0772 Shift Solenoid E Stuck On
P0773 Shift Solenoid E Electrical
P0774 Shift Solenoid E Intermittent

P0780 Ошибка переключения передач (Shift Malfunction)
P0781 Ошибка переключения с 1 на 2 передачу (1-2 Shift Malfunction)
P0782 Ошибка переключения с 2 на 3 передачу (2-3 Shift Malfunction)
P0783 Ошибка переключения с 3 на 4 передачу (3-4 Shift Malfunction)
P0784 Ошибка переключения с 4 на 5 передачу (4-5 Shift Malfunction)

P0785 Shift/Timing Solenoid Malfunction
P0786 Shift/Timing Solenoid Range/Performance
P0787 Shift/Timing Solenoid Low
P0788 Shift/Timing Solenoid High
P0789 Shift/Timing Solenoid Intermittent
P0790 Normal/Performance Switch Circuit Malfunction
P0801 Reverse Inhibit Control Circuit Malfunction
P0803 1-4 Upshift (Skip Shift) Solenoid Control Circuit Malfunction
P0804 1-4 Upshift (Skip Shift) Lamp Control Circuit Malfunction

P1000 OBD II Monitor Testing not complete
P1001 Key On Engine Running (KOER) Self-Test not able to complete. KOER aborted
P1100 Mass Airflow Sensor Circuit Intermittent
P1101 Mass Air Flow (MAF) sensor out of Self-Test range
P1102 Низкое сопротивление подогревателя датчика кислорода
P1110 Switch over valve solenoid
P1112 Switch over valve 1
P1113 Switch over valve 2
P1116 О2 Sensor heater Circuit (Open)

Engine Coolant Temperature (ECT) sensor out of Self — Test range
P1117 Engine Coolant Temperature (ECT) sensor intermittent
P1120 Throttle Position (TP) sensor out of range low
P1121 Throttle Position (TP) sensor inconsistent with MAF Sensor
P1123 Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Rich)
P1124 Throttle Position (TP) sensor out of Self -Test range

Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Lean)
P1125 Throttle Position (TP) sensor circuit intermittent
P1127 Exhaust not warm enough, downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) not tested

Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Rich)
P1128 Upstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank

Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Lean)
P1129 Downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank
P1130 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, adaptive fuel at limit (Bank 1)
P1131 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates lean (Bank 1))
P1132 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates rich (Bank 1)
P1136 Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Rich)
P1137 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates lean (Bank 1)
Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Lean)
P1138 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates rich (Bank 1)

P1140 Неверный сигнал нагрузки
P1150 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, adaptive fuel at limit (Bank 2)
P1151 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates lean (Bank 2)
P1152 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates rich (Bank 2)
P1157 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates lean (Bank 2)
P1158 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates rich (Bank 2)

P1171 Низкий уровень сигнала СО-потенциометра
P1172 Высокий уровень сигнала СО-потенциометра
P1174 02 Sensor 1 Bank 1 (period monitoring)
P1176 02 Sensor 1 Bank 1 (tv monitoring)

P1220 Series Throttle Control system malfunction
P1224 Throttle Position Sensor B (TP-B) out of Self — Test range
P1229 Power Supply Relay Primary Circuit Voltage High
P1230 Power Supply Relay Secondary Circuit Voltage Low
P1231 Fuel pump relay circuit low with high speed pump on
P1232 Low speed Fuel Pump primary circuit malfunction
P1233 Fuel Pump Driver Module disabled or offline
P1234 Fuel Pump Driver Module disabled or offline
P1235 Fuel Pump control out of Self — Test range
P1236 Fuel Pump control out of Self — Test range
P1237 Fuel Pump secondary circuit malfunction
P1238 Fuel Pump secondary circuit malfunction
P1260 THEFT detected — engine disabled
P1270 Engine RPM or vehicle speed limiter reached
P1285 Cylinder Head over temperature sensed
P1288 Cylinder Head Temperature (CHT) sensor out of Self — Test range
P1289 Cylinder Head Temperature (CHT) sensor circuit low input
P1290 Cylinder Head Temperature (CHT) sensor circuit high input
P1299 Engine over temperature condition

P1326 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 1
P1327 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 2
P1328 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 3
P1329 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 4
P1351 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) circuit input malfunction
P1356 PIPS occurred while IDM pulse width indicates engine not turning
P1357 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) pulse width not defined
P1358 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) signal out of Self — Test range
P1359 Spark output circuit malfunction
P1386 Knock control Testpulse
P1390 Octane Adjust (OCT ADJ) out of Self — Test range
P1400 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit low voltage detected
P1401 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit high voltage detected
P1405 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor upstream hose off or plugged
P1406 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor downstream hose off or plugged
P1408 Exhaust Gas Recirculation (EGR) flow out of Self — Test range
P1409 Canister purge valve power stage (malfunction)

Электронный Вакуумный Регулятор (EVR) управляет сбоем кругооборота (Electronic Vacuum Regulator (EVR) control circuit malfunction)
P1410 Canister purge valve power stage (h

Вторичное воздушное реле насоса (Secondary air pump relay)
P1411 Secondary Air Injection system incorrect downstream flow detected
P1413 Secondary Air Injection system monitor circuit low voltage
P1414 Secondary Air Injection system monitor circuit high voltage
P1425 Canister purge valve power stage (low)

Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю

P1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
P1442 Evaporative emission control system small leak detected
P1443 Evaporative emission control system — vacuum system, purge control solenoid or vapor management valve malfunction
P1444 Purge Flow (PF) Sensor circuit low input
P1445 Purge Flow (PF) Sensor circuit high input
P1449 Evaporative emission control system unable to hold vacuum (Probe)
P1450 Unable to bleed up fuel tank vacuum
P1452 Unable to bleed up fuel tank vacuum
P1455 Evaporative emission control system control leak detected (gross leak)
P1460 Wide Open Throttle Air Conditioning Cutoff (WAC) circuit malfunction
P1461 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit low input
P1462 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit high input
P1463 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor insufficient pressure change
P1464 Air Condition (A/C) demand out of Self — Test range
P1469 Low air conditioning cycling period
P1473 Fan secondary high with fan(s) off
P1474 Low Fan Control primary circuit malfunction
P1479 High Fan Control primary circuit malfunction
P1480 Fan secondary low with low fan on
P1481 Fan secondary low with high fan on
P1483 Power to fan circuit over current
P1484 Open power ground to Variable Load Control Module (VLCM)

P1500 Неисправность цепи реле топливного насоса
P1501 Immobiliser No or Wrong Coding
Реле топливного насоса — замыкание на землю
P1502 Реле топливного насоса — замыкание на +12V
Immobiliser No Signal
P1503 Immobiliser Wrong Signal
P1504 Idle Air Control (IAC) circuit malfunction
P1505 Idle Air Control (IAC) system at adaptive clip
P1506 Idle Air Control (IAC) overspeed error
P1507 Idle Air Control (IAC) under speed error
P1509 Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка
P1512 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank 1 stuck closed)
P1513 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank 2 stuck closed)

Цепь управления регулятором холостого хода — замыкание на землю
P1514 Цепь управления регулятором холостого хода — обрыв
P1516 Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank 1)
P1517 Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank 2)
P1518 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck open)
P1519 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck closed)
P1520 Intake Manifold Runner Control (IMRC) circuit malfunction
P1530 Air Condition (A / C) clutch circuit malfunction
P1537 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank 1 stuck open)
P1538 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank 2 stuck open)
P1539 Power to Air condition (A / C) clutch circuit overcurrent

P1541 Цепь управления реле бензонасоса, обрыв
P1550 Power steering Pressure (PSP) sensor out of Self — Test range
P1570 Обрыв цепи иммобилизатора
P1600 Нет связи с иммобилизатором
Reprogram or Replace Electronic Control Unit (ECM)
P1601 ECM Box Temperature High
P1602 Пропадание напряжения контроллера
Knock control module
P1603 Ошибка EEPROM
P1604 Knock control unit
P1605 Knock control unit
P1606 Knock control unit
P1612 Ошибка сброса процессора
P1619 Electrical Thermostat Control powerstage (too high)
P1620 Ошибка ПЗУ
Electrical Thermostat Control powerstage (too low)
P1621 Ошибка OЗУ
P1622 Ошибка EEPROM
Electrical Thermostat Control powerstage (Range/Perfomance)
P1625 B(+) supply to ariable Load Control Module (VCLM) fan circuit malfunction
P1626 B(+) supply to Variable Load Control Module (VCLM) Air Condition (A / C) circuit malfunction
P1640 Knock control unit or Quad drive module
P1650 Power Steering Pressure (PSP) switch out of Self — Test range
P1651 Power Steering Pressure (PSP) switch input malfunction
P1689 Ошибка памяти ошибок
P1690 Check Engine fail (malfunction indicator lamp)
MIL-on requestsignal (Malfunction)
P1693 MIL-on requestsignal (High)
P1701 Reverse engagement error
P1703 Brake On/Off (BOO) switch out of Self — Test range
P1705 Transmission Range (TR) Sensor out of Self — Test range
P1709 Park or Neutral Position (PNP) switch is not indicating neutral during KOEO Self — Test
P1711 Transmission Fluid Temperature (TFT) sensor out of Self — Test range
P1728 Transmission slip fault
P1729 4×4 Low switch error
P1740 Torque Control unit
P1741 Torque Converter Clutch (TCC) control error
P1742 Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on MIL)
P1743 Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on TCIL)
P1744 Torque Converter Clutch (TCC) system mechanically stuck in off position
P1746 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid open circuit (low input)
P1747 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid short circuit (high input)
P1749 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid failed low
P1751 Shift Solenoid # 1 (SS1) performance
P1754 Coast Clutch Solenoid (CCS) circuit malfunction
P1756 Shift Solenoid # 2 (SS2) performance
P1761 Shift Solenoid # 3 (SS3) performance
P1780 Transmission Control switch (TCS) circuit out of Self — Test range
P1781 4×4 Low switch out of Self — Test range
P1783 Transmission over temperature condition
P1788 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit open
P1789 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit shorted
U1021 SCP indicating the lack of Air Condition (A/C) clutch status response
U1039 SCP indicating the vehicle speed signal missing or incorrect
U1051 SCP indicating the brake switch signal missing or incorrect
U1073 SCP indicating the lack of engine coolant fan status response
U1131 SCP indicating the lack of Fuel Pump status response
U1135 SCP indicating the ignition switch signal missing or incorrect
U1256 SCP indicating a communications error
U1451 Lack of response from Passive Anti-Theft system (PATS) module — engine disabled

Код ошибки Мазда включает в себя пять символов, если диагностика производится с использованием компьютерного оборудования. В случае проверки методом самотестирования комбинация неисправности будет носить двузначный шифр.

Первый символ в пятизначном коде обозначает тип системы, в работу которой зафиксирована неисправность:

Третий знак кода неисправности автомобиля Мазда указывает на тип системы, в которой найдена поломка:

Четвертый и пятый символы указывают на порядковый номер неисправности в системе OBD.

Код

Описание кодов неисправностей

P0093
Серьезная утечка в топливной системе, возможные причины появления проблемы:

выход из строя или некорректные данные, поступающие с контроллера давления горючего;
механическая неисправность системы, отсутствие герметичности;
повреждение проводов или разъема с кабелем.

Для выявления проблемы следует:

проверить все эти элементы;
убедиться в качественном сливе топлива в «обратку»;
проверить возможный подсос топлива, а также бензонасос (он может быть засорен).

P1000
Данный код неисправности указывает на то, что тестирование диагностического интерфейса OBD2 не было завершено. Если проблема проявилась из-за действий пользователя (запуска двигателя, отключения программы или диагностического сканера), то надо повторить процесс тестирования. В противном случае требуется проверка программной составляющей блока управления.

Код

Система рециркуляции отработавших газов

P0401
Низкая эффективность, зарегистрированная при работе системы рециркуляции отработавших газов. При появлении ошибки Р0401 надо тестировать работу управляющего модуля, а также целостности всех магистралей на предмет износа и утечки в результате механических повреждений.

P1402
Неполадки в работе системы рециркуляции отработавших газов. Бортовой компьютер сообщает о забитой измерительной диафрагме. Проблему следует искать в калибровочном отверстии.

P1403
Блок управления сообщает о неверном подключении патрубков и магистралей системы рециркуляции отработавших газов. Из-за этого показания, поступающие с основного датчика, не соответствуют нормированным параметрам.

P1405
Также ошибка, связанная с работой системы рециркуляции отработавших газов. Бортовой компьютер сообщает о том, что шланг подачи газов на впуск до клапана засорен либо отсутствует, то есть отсоединен. Надо проверить целостность патрубка и убедиться в качественной затяжке хомута.

Код

Система контроля паров топлива

Р0440
Бортовым компьютером зарегистрирована неисправность в работе системы контроля улавливания паров горючего. Тип неполадки не уточняется, поэтому надо поочередно проверять все составляющие элементы системы.

Р0441
Блоком управления зарегистрирована низкокачественная продувка системы улавливания паров

Р0442
Незначительная утечка в системе. Требуется проверка всех магистралей, а также мест их соединений на предмет герметичности. Причина может заключаться в ослаблении хомутов на патрубках.

P0443
Код Р0443 (0443) появляется при поломках в работе электролинии управления клапаном продувки системы улавливания паров горючего

P0444
Бортовым компьютером зарегистрирована неисправность в работе клапана продувки. Устройство заклинило в открытом положении.

Р0446
Неполадки в работе механизма управления воздушным клапаном системы улавливания паров горючего

P0450
Неполадки в функционировании контроллера давления паров горючего

P0451
Импульс, поступающий на бортовой компьютер от датчика системы, находится вне диапазона допустимых характеристик

P0454
От регулятора давления паров горючего подается перемежающийся сигнал, не соответствующий допустимым параметрам

P0455
В системе улавливания паров горючего зафиксирована серьезная утечка, которая может быть связана с механическим повреждением

Код

Неисправности двигателя

P0011
Код Р0011 сообщает о неправильном положении распределительного вала, для устранения проблемы выполняются следующие действия:

Произвести электрическую диагностика контроллера фаз. Пользователь должен удостовериться в отсутствии следов окислений на контактных элементах, а также в целостности проводов.
Визуально проверить контроллер фаз. На корпусе устройства не должно быть следов трещин и загрязнения нагаром. Такие проблемы обычно проявляются при несвоевременной замене моторной жидкости.
Выполнить диагностику клапана VVT системы газораспределения мультиметром, настроенным на режим работы омметра. Надо проверить уровень сопротивления, который должен составлять около 6,5-7,5 Ом. Также следует подать 12-вольтное напряжение на клапан при демонтированном контроллере, чтобы удостовериться в передвижении штока.
Выполнить визуальный осмотр распредвала на предмет наличия дефектов.

P0012
Ошибка Р0012 (0012) на Мазда СХ, GF. 323F и других версиях дословно расшифровывается как «рассинхронизация распредвалов».

Элементы, которые нужно проверить для того, чтобы устранить ошибку на авто 1999, 2005, 2008 и других годах выпуска:

распределительные валы на предмет целостности;
коленчатый вал на возможное повреждение шкива;
работу клапана OCV;
контроллера распределительных валов (нужно убедиться в работоспособности датчиков, проверить их контакты, а также прозвонить проводку).

P0101
Повышенный сигнал, поступающий с контроллера массового расхода воздуха, возможные причины:

ошибки в формировании топливовоздушной смеси;
неисправность одного из компонентов системы зажигания;
выход из строя высоковольтных проводов;
засорение расходомера.

P0171
Код Р0171 появляется при обеднении (“бедной”) топливовоздушной смеси. Причина проблемы может заключаться в подсосе воздуха.

P0172
Блок управления зафиксировал переобогащение топливовоздушной смеси в цилиндрах силового агрегата.

Возможные причины, по которым могла появиться эта ошибка:

Засорение воздушного фильтрующего устройства. Требуется замена этого элемента для устранения причины.
Неисправность топливного насоса, который создает слишком высокий уровень давления в топливной системе. Возможно, не работает датчик давления горючего. Неисправность форсунок. Для диагностики этих компонентов потребуется проверка с помощью стенда.
Неисправности в работе контроллеров давления воздуха и массового расхода воздушного потока.

Если смесь действительно переобогащенная и эта ошибка не является случайной, то проблема будет проявляться следующими признаками:

появление звука детонации в выхлопной трубе и деформация глушителя, возможна поломка катализаторного устройства;
образование масляного осадка на выхлопной трубе, который появился в результате невыгоревшего горючего;
появление черного дыма из глушителя;
снижение динамики при езде, появление провалов при функционировании на повышенных либо пониженных оборотах.

P0300
Код Р0300 появляется при случайных или множественных пропусках в работе системы зажигания при воспламенении горючей смеси. Требуется диагностика всех составляющих узла, начиная от свечей и заканчивая блоком управления.

P0301
Пропуски зажигания топливовоздушной смеси, зарегистрированные в первом цилиндре двигателя.

Возможные причины проблемы:

механическая неисправность в работе силового агрегата, надо протестировать уровень компрессии цилиндрах;
повреждение свечей, образование на них нагара, выход из строя элементов;
высоковольтные кабеля неисправны;
выход из строя или сбои в работе катушек зажигания;
неисправности форсунок;
подсос воздуха;
проблемы в работе микропроцессорного устройства.

P0302
Код ошибки Р0302 появляется при образовании пропусков зажигания горючей смеси, зафиксированных в работе второго цилиндра двигателя

P0303
Коды ошибок Р0303 или 0303 появляются при пропусках зажигания, зарегистрированных в третьем цилиндре силового агрегата

P0304
Бортовой компьютер указывает на пропуски зажигания топливовоздушной смеси, зарегистрированные в четвертом цилиндре мотора

P0420
Коды Р0420 или 0420 связаны с низкой эффективностью функционирования системы катализаторов В1

P1512
Проблема в работе системы управления впускным коллектором. Ошибка указывает на залипание первого банка в закрытом положении.

P1518
Поломка в работе электромагнитного клапана системы измерения геометрии впускного коллекторного узла. Проблема зафиксирована в первом банке силового агрегата, клапан завис в открытом положении. Механическая неисправность устройства устраняется путем замены регулятора.

P1195
Неисправность соленоида, требуется визуальная проверка устройства. Данная проблема не влияет на работу двигателя, но может сообщить о лишнем подсосе воздуха.

P1522
Неисправность в работе соленоидов системы VRIS. Пользователю надо тестировать функционирование двух клапанов, расположенных сзади впускного коллекторного устройства. Также следует выполнить диагностику трубок на предмет целостности и отсутствие герметичности.

P2004
Бортовой компьютер сообщает о том, что заслонки впускных каналов, расположенные в первом ряду цилиндров, не закрываются. Рекомендуется протестировать работу контроллера положения устройств.

P2006
Код Р2006 появляется при неисправности вихревого клапана дроссельной заслонки, это устройство находится под регулятором перепуска. Элемент может залипнуть в закрытом или открытом положениях в результате неисправности пружинного элемента.

P2088
Комбинации Р2088 или 2088 связаны с неисправностью в работе приводного устройства А системы замера фаз газораспределения. На блок управления двигателем поступает слишком низкий сигнал. Пользователю требуется произвести диагностику клапана фаз газораспределения, при необходимости выполняется чистка устройства с помощью карбоклинера. Если пробег автомобиля более 150 тысяч км, то возможно растяжение цепи газораспределительного механизма. При серьезном износе она подлежит замене.

P2096
Комбинация Р2096 (2096) на Мазда CX7 и других версиях связана с поступлением на блок управления информации об обеднении топливовоздушной смеси. Данные подаются от кислородных контроллерах, установленных после катализаторного устройства. Этот код говорит о том, что в отработавших газов фиксируется недостаток горючего и переизбыток кислорода.

Возможные причины проблемы:

появление трещин и других механических повреждений в выпускном коллекторе;
повреждение или износ прокладок либо уплотнительных колец;
загрязнение форсунок или их выход из строя;
выход из строя или сбои в функционировании топливных насосов;
поломка датчика давления горючего;
засорение фильтрующих элементов.

P2101
Сбои в работе дроссельной заслонки. Данная проблема может повлиять на качество работы силового агрегата и формирование топливовоздушной смеси. Надо проверить узел и убедиться в целостности электроцепи управления исполнительным механизмом.

P2177
Код ошибки указывает на обеднение топливовоздушной смеси.

Если проблема не состоит в работе датчика холостого хода, то причины неисправности будут такими:

выход из строя или засорение расходомера;
неисправность в работе клапана EGR (устройство предназначено для возврата определенного объема отработавшего газа в цилиндр);
неисправности впускной системы или контроллера положения заслонки дроссельного узла;
поломка или сбои в работе контроллера абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе (устройство предназначено для определения плотности воздушного потока и формирование горючей смеси);
неверное выставление меток на валах системы газораспределения;
неисправность кислородного контроллера;
засоренность или выход из строя форсунок;
поломка топливного насоса, неверное давление в рампе, отсутствие герметичности.

Если ошибка не случайная, то она сопровождается следующими признаками:

сложности при запуске двигателя;
при начале движения силовой агрегат глохнет;
мотор функционирует на холостых оборотах, последние плавают и произвольно увеличиваются в большую или меньшую стороны;
низкая мощность ДВС;
при нажатии на газ двигатель практически не реагирует;
толчки во время движения.

P2178
Код 2178 является следствием ошибки в системе регулировки состава топливовоздушной смеси. Надо проверять работу всех датчиков, включая контроллеры кислорода и массового расхода воздуха.

P2187
Код ошибки Р2187 указывает на обеднение топливовоздушной смеси. Такая проблема сопровождается снижением мощности двигателя и ухудшением динамики транспортного средства при движении.

P2188
Бортовой компьютер зарегистрировал переобогащенную смесь в цилиндрах силового агрегата. Пользователю надо проверить фильтрующий элемент на предмет засоренности, а также работоспособность форсунок. Для проверки последних лучше обратиться к специалистам, чтобы была выполнена диагностика с использованием специального стенда. Также причина может состоять в неисправности расходомера или его засорения. Для очистки датчика понадобится специальное средство.

P2263
Низкая эффективность в работе системы наддува турбокомпрессорного устройства либо компрессора супернаддува. При такой ошибке в первую очередь надо убедиться в герметичности вакуумной составляющей привода управления турбиной. Кроме того, на агрегате могут заклинить так называемые лопатки. Иногда причина проблемы состоит в засорении воздушного фильтрующего устройства или поломке контроллера давления наддува.

Код

Ошибки в работе датчиков

B0003
Выход из строя третьего пиропатрона фронтальной подушки безопасности, установленной со стороны водителя. Дело в том, что водительская подушка оснащена только одним пиропатроном, поэтому проблема является следствием программной неисправности блока управления системой пассивной безопасности. Надо тестировать модуль и производить его перепрошивку при необходимости.

B2227
Неисправность фронтального контроллера подушек безопасности. Сенсорный элемент подлежит замене или ремонту, в том числе требуется диагностика проводки. При такой ошибке на приборной панели загорается индикатор подушек безопасности.

B2278
Сбои в работе контроллера крутящего момента рулевого вала

B2296
Неполадки в работе контроллера столкновения, установленного на боковой части кузова. Требуется диагностика пиропатронов подушек безопасности и подключения самого датчика.

C200D
Неисправность контроллера угла поворота электродвигателя рулевой рейки. Если датчик работоспособный и его проводка целая, то нужно проверять функционирование электрического моторчика. Возможно, на разъеме подключения устройства отошел контакт.

C0044
Ошибка С0044 является следствием неработоспособности контроллера тормозного давления А. Надо проверять датчик и его подключение.

C0051
Дефект в работе или полный выход из строя контроллера угла поворота рулевого колеса. Надо проверять сам датчик, а также его электролинию подключения.

C1165
Неисправность в работе одного из датчиков АБС, расположенных на колесах. Если сами контроллеры работоспособные, то причину проблемы надо искать в проводке. Неисправность часто проявляется в дождливую и сырую погоду при попадании влаги на разъем подключения устройства.

C1277
Код С1277 появляется совместно с индикатором курсовой устойчивости на приборной панели. Надо проверять работу датчика угла поворота рулевого колеса.

C1306
Дословно перевести код С1306 можно так: «невозможно установить нейтральное положение угла поворота руля по сигналам, поступающим от контроллеров, установленных на колесах». Надо тестировать работу регуляторов рулевого колеса, а также ABS. Проблема может заключаться в неисправности или повреждении проводки объединенного датчика.

P0031
Неисправность в работе нагревательного механизма подогреваемого лямбда-зонда с маркировкой 1. Блок управления отмечает, что проблема может заключаться в пониженном напряжении, зарегистрированном в электроцепи. При ошибке Р0031 (0031) надо тестировать целостность проводов, датчика и блока управления мотором. Возможно замыкание кабеля на «массу».

P0126
Неисправность термостата, возможен плохой контакт с электросетью авто. При такой проблеме нарушается работа двигателя, происходит перегрев силового агрегата, на приборной панели появляется иконка Check Engine.

P0128
На Мазда BT и других моделях данный код обозначает неисправность контроллера охлаждающей жидкости (термостата). Бортовой компьютер отмечает, что на протяжении заданного времени не достигается рабочая температура силового агрегата, что говорит о низкой эффективности работы охладительной системы.

Возможные причины проблемы:

Выход из строя термостата. Устройство может не открываться, заклинить либо открываться преждевременно.
Неполадки в работе контроллера температуры хладагента. Если датчик работоспособный, надо тестировать проводку регулятора.
Пониженный уровень расходного материала, вызванный утечкой. Пользователю необходимо проверить все компоненты охладительной системы на предмет целостности и устранить поврежденные элементы. Часто причиной утечки является ослабление хомутов на магистралях.

P0130
Выход из строя первого кислородного контроллера, расположенного в банке двигателя 1

P0133
Неисправность кислородного контроллера 1, расположенного в первом банке двигателя. Бортовой компьютер отмечает, что импульс на обогащение или обеднение смеси поступает на управляющий модулем с опозданием, что может повлиять на работу силового агрегата в целом.

P0135
Неисправность в работе первого кислородного датчика или его нагревательного элемента, второй вариант более вероятен. Надо тестировать устройство, расположенное в первом банке двигателя.

P0234
Блок управления сообщает о повышенном уровне давления наддува, зафиксированном на впуске. Неисправность состоит в работе датчика или невозможности его определения. Если устройство и его проводка целые, то диагностике подлежит микропроцессорный модуль.

P0340
Код Р0340 появляется при выходе из строя контроллера положения распредвала. Датчик неисправен и подлежит замене при отсутствии сигнала.

P0341
Код Р0341 или 0341 также указывает на проблемы в работе контроллера распредвала. Показания или импульс, зафиксированный на линии управления устройством, не соответствует нормированным параметрам. Проблема может заключаться в износе или повреждении изоляционного слоя кабеля, связанного с перегибов, что приводит к снижению напряжения.

P0335
Неисправность в работе контроллера положения коленвала с маркировкой «А». Если датчик работоспособный, надо проверить его подключение и убедиться в целостности проводки. Иногда появление такой ошибки связано с повреждением зубьев на коленвале.

P0404
Требуется замена датчика системы рециркуляции отработавших газов. Импульс, поступающий с контроллера, находится вне диапазона допустимых параметров. Если сам регулятор работоспособный, то пользователю надо убедиться в целостности проводки и качестве подключения.

P0421
Коды ошибок Р0421 или 0421 связаны с некорректной работой кислородного регулятора, для устранения проблемы нужно проверять:

лямбда-зонд 1 и 2;
нагревательные элементы датчика кислорода;
проводку и контакты на колодке с кабелем;
систему выхлопных газов на предмет разгерметизации и прорыва;
катализаторный узел.

P0500
Неисправен контроллер, фиксирующий скорость движения транспортного средства. Причина проблемы может состоять как в самом датчике, так и в проводке. Также проблема может заключаться в блоке управления.

P0505
Дефект в работе или полная поломка датчика холостых оборотов

P0506
Датчик холостого хода работает некорректно, поскольку обороты силового агрегата намного ниже нормированных

P0507
Повышенные обороты, зарегистрированные в работе контроллера холостого хода

P0660
Неисправность в работе электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллекторного устройства.

Возможные причины проблемы Р0660:

замыкание на «плюс» или «массу» либо обрыв электроцепи между контактов В клапана и выходом 19 на блоке управления;
повреждение кабеля между выводом А клапана и контактом D основного реле;
окисление контактов на разъемах или повреждение пинов;
неисправность в работе управляющего модуля.

P0661
Комбинации Р0661 или 0661 указывают на неисправность в работе электромагнитного клапана или проблемы, связанные с его проводкой. Если само устройство исправно, то нужно тестировать целостность его проводки и контактных элементов.

Р1228
Ошибка 1228 указывает на выход из строя или сбои в работе контроллера разряжения. Надо проверять датчик, в первую очередь регулятор разряда аккумуляторной батареи. Также следует убедиться в отсутствии программных неисправностей в работе блока управления, если после устранения неполадки ошибка осталась.

P1345
Код Р1345 появляется при нарушении связи или неполадках в работе контроллера положения распределительного вала. В первую очередь надо убедиться в качественной установке датчика, поскольку в результате длительной эксплуатации авто и воздействии вибраций мог отойти разъем с контактом от контроллера. Причина может заключаться в образовании окислений или засорении гнезда датчика.

P2195
Выход из строя первого кислородного контроллера, расположенного в ряду 1 цииндров

P2251
Код 2251 образуется при неисправности переднего лямбда-зонда с маркировкой 1, основные причины неисправности:

плохой контакт устройства с проводкой, обрыв кабеля или замыкание контактных элементов на «массу»;
нарушение целостности конструкции контроллера;
регулярное использование низкокачественного горючего;
перегрев контроллера из-за неправильно настроенного зажигания либо переобогащенной топливовоздушной смеси;
частые попытки запуска двигателя, которые становятся причиной проникновения топливовоздушной смеси в выхлопную систему;
использование герметика, который не рассчитан на работу в условиях высоких температур, для фиксации устройства (имеются в виду силиконовые смазочные материалы);
попадание моторной жидкости в систему выхлопа в результате износа маслосъемных колец либо колпаков.

Код

Неисправности проводки

B00D5
Электрическая неисправность в работе системы идентификации пассажиров

B1231
Код ошибки, связанный с работой системы пассивной безопасности. В первую очередь рекомендуется проверить проводку, подключенную к датчику под правым сиденьем.

B1261
Комбинация В1261 появляется при коротком замыкании на «массу» на линии питания контроллера солнечного нагревания. Возможна неисправность в работе модуля электронной автоматической регулировки этого параметра.

B1294
Неисправность в работе боковой подушки безопасности, установленной со стороны водителя. Блок управления сообщает о повышенном сопротивлении, зарегистрированном на линии управления. Пользователю нужно произвести разбор рулевой колонки и прозвонить шлейф.

B1317
Пониженное напряжение питания на линии управления приборной комбинацией. Надо проверить все разъемы, подключенные к контрольному щитку. Причина проблемы может заключаться в неисправности или окислении одного из контактных элементов.

B1318
Микропроцессорный модуль сообщает пользователю о критически низком уровне напряжения, зафиксированном в электросети автомобиля. Для начала следует проверить мультиметром рабочий параметр на авто с отключенным силовым агрегатом и заведенным двигателем. Уровень напряжения должен составить 11,8-12,8 и 13,4-14,5 вольт соответственно. Причина неисправности может заключаться в аккумуляторе или генераторной установке.

B1322
Управляющим модулем зарегистрировано короткое замыкание в электроцепи открытой водительской двери

B1877
Слишком высокое сопротивление, зафиксированное управляющим модулем на линии преднатяжительного устройства ремешка безопасности водителя. Если проблема состоит в проводке, то надо устранить поврежденный участок и поменять кабель. Также производится диагностика самого датчика. Неисправным может оказаться управляющий модуль системой пассивной безопасности.

В1878
Короткое замыкание на аккумулятор в электролинии натяжительного устройства ремешка безопасности водителя.

Возможные причины проблемы:

повреждение проводки, обрыв или короткое замыкание;
натяжительное устройство со стороны водителя подлежит замене;
неисправность в работе управляющего модуля системы пассивной безопасности.

B1884
Ошибка в работе контрольной электролинии управления подушек безопасности Airbag или предупреждающего контрольного индикатора. Возможная проблема может заключаться в плохом контакте светодиода, расположенного на панели приборов.

В1913
Бортовой компьютер зарегистрировал короткое замыкание на «массу» на линии управления воспламенительным устройством №1.

Надо проверять детали со стороны водителя и переднего пассажира, а также следующие элементы:

спиральный кабель;
управляющий модуль системой пассивной безопасности;
кабель питания.

B1932
Разрыв или повреждение электроцепи подушки безопасности, установленной со стороны водителя

B1994
Повреждение линии питания сигнализатора пассивной безопасности. Для поиска причины проверятся проводка, а также датчики, к которым подключены подушки Airbag. Проблема может быть связана с неполадками в функционировании пиропатрона.

B1998
Дословная расшифровка этого кода – «разрыв электролинии боковой подушки безопасности, расположенной со стороны переднего пассажира». По факту данная ошибка может быть следствием отсоединения или некачественного контакта кабеля с датчиком, расположенным под передним креслом. Колодка, подключенная к контроллеру, должна иметь желтый цвет и маркировку «Airbag».

B2212
Переключательное устройство системы освещения панели приборов не работает или с него поступает некорректный сигнал. Надо проверять работу управляющего модуля приборной комбинации.

B2232
Дефект в работе сигнальной лампы или драйвера системы пассивной безопасности. В некоторых случаях проблема появляется в результате короткого замыкания на линии питания одного из датчиков подушек.

B2479
Разрыв либо повреждение электролинии датчика активации стояночного тормоза. При нажатии на соответствующую педаль стоповые сигналы загораться не будут.

C0020
Неисправность в работе системы управления электрическим моторчиком насоса антиблокировочного узла, проблема может заключаться в заедании исполнительного механизма. Проблему нужно искать в элементах АБС, начиная от датчиков с блоком управления и заканчивая проводкой и контактами.

C1118
Ошибка линии импульса запроса уменьшения крутящего момента

C1119
Ошибка связи с информационным модулем, блок управления не может определить устройство в результате повреждения проводки или короткого замыкания. Причину проблемы следует искать в подключении компонентов, а также управляющем устройстве приборной панели. На контрольном щитке могут не отображаться некоторые значки или выводятся некорректные данные.

C1141
Неисправности в работе роторного механизма сенсора антиблокировочной системы, проблему надо искать в коротком замыкании датчика

C1145
Ошибка при передаче сигнала или неверный импульс, зафиксированный на линии управления контроллера частоты вращения переднего правого колеса

C1175
Код указывает на обрыв или повреждение электролинии контроллера частоты вращения заднего левого колеса. Проблема может заключаться в самом датчике, его кабеле подключения или колодке. Если все эти элементы целые, то пользователю нужно проверять работу блока управления.

C1233
Некорректный импульс, поступающий от контроллера частоты вращения колес. Бортовой компьютер (BK) сообщает, что антиблокировочная система из-за этого не функционирует более 60 секунд. Требуется проверка проводки с самим контроллером. Причина проблемы может заключаться в неисправности блока управления ABS.

C1278
Сбои в работе системы курсовой устойчивости ESP. Надо проверять проводку и функциональность основного модуля.

C1954
Повреждение или дефект, зафиксированный на линии питания и управления контроллером давления, установленного в первом цилиндре

P0A8D
Неисправность в работе системы управления электропитанием.

Возможные причины проблемы:

разряд аккумуляторной батареи в результате повреждения корпуса, вскипания или утечки электролита, также возможен естественный износ;
неисправность генераторного устройства (поломка реле регулятора, износ щеток и т. д.);
повреждение электропроводки, подключенной к аккумулятору или генератору;
окисление контактов на клеммных зажимах батареи;
неисправность управляющего модуля.

P0001
Открытая контрольная цепь датчика подачи топлива. Проблема обычно проявляется на дизельных силовых агрегатах. При такой проблеме значительно снижается мощность силового агрегата, а также двигатель вовсе может не заводиться.

P0102
Бортовым компьютером зарегистрирован пониженный уровень выходного импульса контроллера массового расхода воздуха. Если с проводкой и контактами все в порядке, то нужно тестировать работу датчика и убедиться в его работоспособности. Проблема может заключаться в засорении устройства, устранить такую неисправность позволит очистка с применением специального средства.

P0106
Код Р0106 (0106) на авто 626 GE, GD, 6 GH и других версиях указывает на увеличенный импульс на линии управления контроллером давления воздуха. Сигнал не соответствует нормированным параметрам.

P0108
Код ошибки Р0108 появляется в результате слишком высокого импульса, не соответствующего заводским значениям, зафиксированного на линии питания контроллера давления воздуха

P0113
Код Р0113 появляется при повышенном импульсе, зафиксированном на линии контроллера температуры всасываемого воздуха. Требуется детальная проверка проводки.

P0122
Бортовым компьютером зарегистрирован пониженный уровень сигнала выходного контроллера положения заслонки дросселя

P0123
Код Р0123 сообщает, что бортовым компьютером зафиксирован критически высокий импульс на выходной линии контроллера положения дроссельной заслонки А

P0192
Критически низкий уровень импульса, зарегистрированный на линии питания и управления контроллера давления горючего в топливной рампе

Р0216
Повреждение или дефект на линии питания и управления контроля времени впрыска, при такой ошибке возможна работа двигателя со сбоями

Р0325
Код ошибки 0325 появляется при повреждении электролинии первого датчика детонации, если устройство действительно неисправно, это чревато следующими признаками:

появление индикатор Чек на контрольной комбинации;
увеличение расхода горючего независимо от режима работы двигателя и коробки передач;
снижение мощности силового агрегата, в частности, при движении в гору;
при функционировании в условиях высоких нагрузок увеличивается время детонации двигателя, из-под капота доносится металлический стук.

P0328
Код Р0328 (0328) на авто 2003, 2004, 2008 и других годов выпуска появляется при критически высоком сигнале, зарегистрированном на линии датчика детонации. Если на панели появляется эта ошибка, пользователю необходимо произвести диагностику контроллера, расположенного в первом блоке двигателя. Проблема, вероятнее всего, состоит в повреждении или замыкании контактов на линии.

P0351
На авто 97г и других годов выпуска данный код обозначает повреждение первичной или вторичной линии питания катушки зажигания «А»

P0354
Сбои в работе первичной либо вторичной электролинии управления катушки зажигания D. Надо проверять целостность провода, идущего к устройству от трамблера, возможно повреждение контакта. Иногда высоковольтные кабеля перегибаются, что приводит к ухудшению сигнала.

P0480
Повреждение или замыкание, зарегистрированное микропроцессорным модулем на проводке, подключенной к реле вентилятора. Имеется в виду устройство, предназначенное для охлаждения силового агрегата. Если вентилятор неисправен, это чревато перегревом двигателя.

P0571
Повреждение или обрыв линии питания системы круиз-контроля. Причина проблемы может заключаться в неисправности переключателя тормозов А.

P0720
Повреждение или дефект линии питания контроллера выходной скорости

P0850
Входная электроцепь парковочного датчика или нейтрального переключателя устройства.

Диагностике подлежат следующие составляющие элементы системы парковки:

датчики, установленные в переднем или заднем бамперах автомобиля;
электроцепи, питающие эти контроллеры;
разъемы на проводке и сенсорные элементы (последние могли засориться);
блок управления парковочным радаром;
информационное табло в салоне, а также подключение к нему.

P1170
Код ошибки Р1170 или 1170 появляется при повреждении электролинии управления и питания кислородного контроллера, установленного в первом ряду двигателя. Пользователю надо проверять работу датчика с маркировкой 1.

P1173
Бортовым компьютером зарегистрирован сбой в работе электролинии управления контроллера Н2ОS. Ошибка фиксированная и не является случайной, поэтому смысла ее сбрасывать нет. Надо проверить целостность кабеля, подключенного к первому контроллеру, установленному во втором ряду двигателя.

P1250
Код Р1250 появляется при неверных показаниях, поступающих с контроллера давления горючего управляющего электромагнитного клапана. Само устройство располагается в нижней части топливной рампы.

Для диагностики клапана выполняются следующие действия:

Отключить колодку с проводом от устройства.
Проверить качество подключения, убедиться в отсутствии разрыва линии и перегибов в районе колодки.
Подать 12-вольтное напряжение на клапан. Устройство в этот момент должно щелкнуть и перекрыть ход. Воздушный поток в результате пройдет через штуцер.

P1391
Короткое замыкание на «землю» в цепи питания первой свечи накаливания, расположенной в банке 1

P1401
Проблемы в работе контроллера давления системы рециркуляции отработавших газов, связанные с электроцепью. Блок управления фиксирует повышенный входной импульс. Пользователю надо тестировать работу проводки и сам контроллер EGR.

P1408
Сообщение об ошибке от блока управления системой рециркуляции отработавших газов. Отмечается, что расход последних выходит за пределы допустимых параметров. Пользователю надо тестировать функциональность проводки, клапанов и контактов.

Р1451
Код 1451 связан с неисправностью электролинии капана системы вентиляции

P1504
Код 1504 появляется при повреждении или обрыве проводки, подключенной к датчику холостых оборотов

P1515
Общий код неисправности, указывающий на короткое замыкание. Рекомендуется произвести проверку всех проводников, подключенных к управляющему модулю.

P1520
Код 1520 связан с неполадками в работе линии управления впускным коллекторным устройством

P1521
Дефект в работе электроцепи системы управления впуском с переменным резонансом. Надо проверять проводку и подключение управляющего модуля.

P1536
Неисправность в работе переключателя индикатора ручного тормоза. Блок управления сообщает о повреждении электролинии питания устройства. Если кабель целый, то причину нужно искать в самом выключателе.

P1631
Код ошибки Р1631 связан с некорректным сигналов выходного напряжения генераторного устройства.

Элементы агрегата, которые рекомендуется проверять в первую очередь, если его проводка и аккумуляторная батарея работоспособны:

шкив привода, возможен износ или механические повреждения;
токосъемные щетки;
коллекторное устройство (токосъемные кольца);
регуляторное устройство системы напряжения;
статорная обмотка (возможно короткое замыкание витков);
подшипниковое устройство (разрушение или износ);
выпрямительный узел или диодный мост;
проводка зарядной электроцепи.

P2008
Обрыв линии питания и управления впускным коллектором

P2009
Пониженный уровень импульса, не соответствующий нормированным показателям, зафиксированный в цепи питания электромагнитного клапана управления системы смешивания воздуха. Для поиска причины Р2009 (2009) неисправности надо определить величину сопротивления на контактах устройства. Если этот параметр составляет 0 Ом, то клапан подлежит замене.

P2503
Низкий ток заряда в электросети автомобиля. Надо проверить работу аккумулятора (на авто с запущенным двигателем напряжение должно составить около 13,7 В при включенном электрооборудовании). Также следует убедиться в работоспособности генераторной установки и правильности ее подключения.

P3302
Короткое замыкание на «массу» в электролинии управления датчиком распредвала. Надо полностью тестировать проводку, проверять напряжение и сопротивление на контактах подключения. Диагностике также подлежит датчик, расположенный во втором ряду цилиндров.

U0114
Комбинация U 0114 появляется при утере связи с системой полного привода сцепления

U0121
Если на Мазда СХ, 6 MPS, 323 BG или другой версии появляется этот код, это указывает на отсутствие связи с модулем ABS. При появлении данной ошибки на приборной панели загорается индикатор антиблокировочной системы. Неисправность обусловлена повреждением электролинии или неисправностью контактов на разъеме, которые связаны с окислением или засорением.

Код

Неполадки лямбда-зонда

P0030
Повреждение электролинии управления нагревательным элементом кислородного контроллера. При такой ошибке пользователю надо проверять кабель питания и сам подогреватель.

P0037
Ошибкой Р0037 (0037) блок управления сообщает о пониженном напряжении, зарегистрированном на линии питания и управления подогревательным устройством лямбда-зонда. Надо тестировать работу датчика 2, расположенного в первом банке.

Возможные причины данной проблемы:

выход из строя или сбои в работе нагревательного элемента;
повреждение или перегорание предохранительного устройства кислородного регулятора;
повреждение проводки или обрыв электролинии;
окисление или механическая неисправность контактов на колодке подключения;
сбои в работе или полная неисправность блока управления мотором ЕСМ.

Р0038
Бортовой компьютер регистрирует слишком высокое напряжение на электроцепи управления нагревательным компонентом датчика кислорода. Надо диагностировать контроллер, расположенный в первом банке двигателя (регулятор №2). При такой проблеме первое, что нужно делать – тестировать сам датчик и предохранитель устройства. Проблема также может состоять в неверных показаниях блока управления.

P0131
Слишком низкий уровень импульса, зафиксированный на линии управления первым лямбда-зондом. Пользователю надо диагностировать работу устройства, расположенного в первом банке двигателя.

P0134
Отсутствие активности выходного импульса кислородного контроллера 1. При ошибке Р0134 (0134) требуется детальная диагностика устройства, расположенного в первом банке двигателя.

P0138
Код ошибки Р0138 связан с повышенным уровнем выходного импульса, зафиксированного на линии кислородного контроллера 2, установленного в первом банке

P0140
Блок управления регистрирует отсутствие активности выходного импульса второго кислородного регулятора. Детальной диагностике подлежит устройство под маркировкой 2, установленное в первом банке мотора. Проблема Р0140 (0140), вероятнее всего, заключается в проводке.

Код

Неполадки в работе электронных приборов, блоков управления

B13D3
Код указывает на неисправность в работе передатчика PATS. Блок управления отмечает, что данная ошибка связана с пониженным напряжением в электроцепи. Проблему следует искать в реле системы запуска и остановки силового агрегата, на практике она связана с работой электронного ключа и блока имммобилайзера. Причина может заключаться разряде элемента питания, расположенного в ключе.

B2BCD
Неисправность в работе управляющего модуля системой пассивной безопасности. Вероятнее всего, где-то отошел контакт, нужно проверять все датчики и сам блок.

B0010
Общий код, указывающий на проблемы в работе системы пассивной безопасности, возможные причины следующие:

разряд аккумуляторной батареи вследствие износа или механического повреждения корпуса;
некачественное подключение генераторной установки или выход из строя одного из ее компонентов (реле регулятора напряжения, щеток, статора, ротора и т. д.);
отсутствие контакта или повреждение кабеля в системе пассивной безопасности – преднатяжительных элементов, датчиков, пиропатронов, управляющего модуля Airbag;
неисправность блока управления двигателем или пассивной безопасностью, возможен программный сбой.

B1013
Дословно данный код переводится как «ошибка калибровки системы идентификации пассажиров». Проблему нужно искать в работе блока управления системой пассивной безопасности SRS, а также ее датчиках и проводке, подключенной к пиропатронам.

B1126
Неисправность в функционировании системой управления развертыванием боковой подушки безопасности, расположенной со стороны водителя. Блок управления отмечает, что проблема состоит в слишком высоком сопротивлении, зафиксированном на линии. Надо проверить контакты на датчике под креслом водителя. Проблема также часто заключается в неисправности модуля управления подушками.

B1127
Также ошибка, связанная с работой системы пассивной безопасности. Требуется проверка разъемов датчиков под сиденьями и блока управления SRS.

B1193
Дословная расшифровка кода – «память данных о столкновениях переполнена и заблокирована». Надо тестировать работу блока управления двигателем и системой пассивной безопасности.

B1320
Неисправность драйвера водительской двери. Проблема обычно проявляется на авто с сигнализацией, если при включенном режиме охраны дверь была открыта с ключа. Надо обнулить память блока управления и проверить ошибку еще раз, обычно это плавающий код неисправности. Комбинация должна исчезнуть при повторной постановке автомобиля на охрану и отключения этого режима с помощью брелока.

B1342
Код неисправности, указывающий на электронную неполадку в работе системы электрического гидроусилителя руля. В первую очередь надо проверить работу насосного устройства на предмет отсутствия сбоев и правильной связи.

B1352 (9352)
Неисправность в работе ключа зажигания или электроцепи замка, при такой неполадке должны проявляться следующие признаки:

отказ в работе стартерного механизма, но управляющее и втягивающее реле должны работать, на эти элементы поступает сигнал;
неисправность в работе нескольких потребителей напряжения, не связанных друг с другом, которые обычно функционируют в одном положении ключа;
частичное восстановление работоспособности электрооборудования при изменении положении элемента управления в рамках одного положения.

Сама проблема вряд ли заключается в ключе, но если она состоит именно в нем, то для ее устранения потребуется замена батарейки. Если на элементе управления есть следы повреждений, то ключ придется менять на новый.

В случае, если причина заключается в замке зажигания, то вероятнее всего, придется менять контактную группу устройства:

Отключается аккумулятор, выполняется демонтаж замка и его разбор. Предварительно пользователю необходимо снять защитные пластиковые накладки. От замка обязательно отключаются провода, при этом надо быть аккуратным, чтобы не повредить их.
Вышедшие из строя компоненты устройства меняются на новые.
Выполняется подключение новой контактной группы. Затем надо установить замок обратно и подсоединить провода его питания.

B1600
Бортовой компьютер сообщает о том, что сигнал транспондера ключа зажигания не получен управляющим модулем иммобилайзера. Возможная причина проблемы может заключаться в неисправности антенного адаптера «иммо», а также разряде элемента питания в ключе.

B1681
Блок управления иммобилайзером не может принять сигнал от передатчика PATS, то есть электронного ключа. Пользователю надо проверить работу элемента управления и убедиться в исправности батарейки, расположенной в нем. Проблема может состоять в отключении управляющего модуля или плохом контакте с проводкой антенного адаптера. Если недавно устанавливалась нештатная противоугонная система, то пользователю также нужно убедиться в отсутствии конфликта штатного иммо с блоком управления сигнализацией.

B1871
Неисправность в работе модуля управления системой пассивной безопасности. Ошибка может указывать на проблемы функционирования датчика присутствия переднего пассажира.

B1881
Выход из строя преднатяжительного элемента ремешка водителя и переднего пассажира. Проблема может заключаться в поломке или сбоях в работе управляющего модуля системой пассивной безопасности.

C1186
Код С1186 связан с неисправностью реле системы АБС, но также может быть причиной сбоя в работе блока управления антиблокировочным узлом

P0352
Код Р0352 появляется при дефектах в работе катушки зажигания В, в частности, пользователю нужно проверить ее первичную или вторичную электроцепь

Р0600
Дословно данный код переводится как «сбой последовательной связи». Причину проблемы следует искать в проводке, подключенной к блоку управления двигателем.

P0601
Ошибка контрольных параметров постоянного запоминающего устройства. Надо тестировать работу микропроцессора, вероятнее всего, имеет место программная неисправность. Для устранения проблемы потребуется перепрошивка модуля.

P0602
Ошибка, появившаяся при программировании управляющего блока. Требуется детальная проверка модуля на предмет программных сбоев. Возможно отключение или некачественный контакт устройства с электросетью.

P0603
Ошибка в работе внешней оперативной запоминающей памяти управляющего блока. Надо тестировать функционирование модуля.

P0604
Ошибка внутренней ОЗУ (оперативной памяти). Проблема может заключаться в программных неполадках, а также самом модуле памяти. Возможно, отошел его контакт от платы блока управления или схема перегорела. Также проблема может заключаться в воздействии влаги на устройство.

P0605
Внутренняя неисправность модуля управления памяти для чтения информации о неполадках

P0606
Сбой в работе микропроцессорного устройства, возможные причины проблемы:

Поломка устройства в результате перегрузки напряжения или короткого замыкания на линии управления и питания. Такая проблема может быть обусловлена перегревом оборудования, воздействием коррозии, тряской, вибрациями и ударами.
Выход из строя в результате постоянного воздействия влаги. Если вода длительное время оказывает влияние на модуль управления, это приведет к образованию плесени на его внутренней пласте. В случае, если проблема не критичная, можно разобрать блок и попробовать его просушить, положив схему в теплое место.
Программная неисправность. Устранить такую проблему позволит только перепрошивка устройства. Если это не помогло, то пользователю придется полностью менять управляющий модуль.

P0706
Неисправности в работе трансмиссионного датчика производительности. Показания, поступающие с устройства, не входят в диапазон допустимых значений. Это говорит о поломке контроллера или о неполадках в работе блока управления коробкой передач. Неисправность может сопровождаться переходом трансмиссионного агрегата в аварийный режим работы.

P0741
Ошибка 0741 указывает на отсутствие блокировки гидротрансформатора. Проблема может заключаться в том, что внутри разбита втулка, в результате возникает утечка давления на включении блокировки. Может понадобиться замена как втулки, так и самого гидротрансформатора.

P0743
Данная ошибка указывает на неисправность в работе муфты гидротрансформатора коробки передач. Надо тестировать сам узел, а также убедиться в целостности проводки, которая подключена к нему.

Р0767
Переключатель соленоида D застрял. Требуется проверка устройства на предмет работоспособности, также нужно протестировать его проводку.

P0771
Неисправность в работе соленоида Е коробки передач. Надо тестировать целостность проводки и датчиков трансмиссионного агрегата. При такой ошибке возможны сложности и рывки в переключении передач, а также переход коробки в аварийный режим функционирования.

P1200
Сбой в работе модуля управления форсунками двигателя

P1260
Данный код переводится как «обнаружена кража – двигатель отключен». Проблема заключается в блокировке иммобилайзером силового агрегата. Пользователю надо протестировать работу штатной противоугонной установки.

P1523
Комбинация Р1523 указывает на проблемы в работе системы автомобильной информации и связи VICS. Код ошибки появляется при повреждении проводки или управляющего модуля. Надо тестировать все разъемы и линии на предмет целостности и отсутствия окислений.

P1562
Неисправность или отсутствие связи с модулем РСМ. В первую очередь надо проверить работу колодки 2Z, а также целостность проводки. Причина проблемы Р1562 может заключаться в перегорании предохранительного элемента, но также надо убедиться в качественном подключении «массы».

P1624
Неисправность в работе системы блокировки двигателя. Силовой агрегат может не запускаться в результате того, что управляющий модуль иммобилайзера не определяет электронный ключ. Надо тестировать элемент питания в устройстве и производиться его замену при необходимости.

P1633
Бортовой компьютер передает сообщение о низком напряжении на линии питания CAN интерфейса. Если проблема заключается не в проводке или аккумуляторной батарее, то ее нужно искать в генераторном устройстве .

P2507
Комбинация Р2507 или 2507 сообщает о пониженном напряжении, зарегистрированном блоком управления на линии не отключаемого модуля РСМ. Кроме проводки, контактов и клемм требуется диагностика реле и предохранительных элементов. Ошибка может проявляться при замыкании в гнездах монтажного блока.

U0028
Бортовой компьютер транспортного средства сообщает об ошибке шины данных А. Надо првоерять проводку и целостность колодок на интерфейсе.

U0073
Данной ошибкой сообщается о неработоспособности шины данных или ее отключении. Надо проверять провода, соединяющий микропроцессорный модуль управления двигателем у блоком коробки. Возможны проблемы в работе трансмиссии, включая толчки и рывки при переключении передач, а также переход агрегата в аварийный режим. Проблема также может состоять в разряде аккумуляторной батареи.

U0100
Ошибка связи с микропроцессорным модулем управления двигателем. Обычно данный код появляется при неисправности или некорректной работе блока управления электрогидравлической системы усилителя рулевого колеса или приборной комбинации.

U0101
Отсутствие сигнала или нарушение связи блока управления двигателем с управляющим модулем коробки передач. Надо проверять проводку и контакты на кабелях.

U0131
Сбои в работе электрогидроусилителя руля, проблема указывает на неисправность управляющего модуля. Требуется детальная диагностика блока.

U0140
Ошибка обмена пакетными данными с микропроцессорным управляющим модулем кузовным оборудованием. Возможно, производилась замена одного из устройств или ремонт контроллеров при включенном аккумуляторе. Надо проверить подключение модуля управления кузовным оборудованием, а также блок предохранителей.

U0151
На автомобилях с системой питания дизель или бензин данный код появляется при неисправности SRS. Бортовой компьютер транспортного средства не может определить наличие управляющего модуля системы пассивной безопасности в результате отсутствия сигнала. Отмечается, что связь пропала по CAN-шине.

U0184
Потеря связи с радио. Обычно такая проблема появляется после установки новой автомагнитолы, если пользователь не подключил антенну. Надо проверить качество соединений. Проблема может быть следствием использования аудиосистемы с устаревшим программным обеспечением.

U0214
Неисправность в функционировании управляющего модуля АБС. Надо проверить работу устройства и произвести его перепрошивку. Проблема всегда сопровождается появлением соответствующего значка на приборной комбинации.

U0401
Неисправность в работе антиблокировочной системы, пользователю рекомендуется выполнить диагностику управляющего модуля ABS. На практике такая ошибка обычно заключается в плохом контакте гидроблока системы с электросетью, но возможно и повреждение проводки, а также помехи на линиях управления и питания.

U0423
Бортовым компьютером зафиксированы некорректные данные, полученные от кластера приборной комбинации. Надо протестировать управляющий модуль контрольного щитка и качество его подключения.

U0452
Проблемы в работе системы межблочными обмена данными. Пользователю необходимо выполнить диагностику модулей управления двигателем и системой пассивной безопасности. Иногда передача данных нарушена в результате повреждения проводов.

U0483
На микропроцессорный модуль поступает неправильная информация от переднего блока управления освещением. Надо тестировать работу датчиков внешних осветительных приборов, расположенных под бамперами или в районе колес.

U1098
Неисправность в работе системы круиз-контроля, если узел действительно нерабочий, это сопровождается следующими признаками:

отклонения от заданной скорости движения транспортного средства;
появление рывков, периодических ускорений и замедлений после задания скорости;
система круиз-контроля не отключается после нажатия на тормоз;
узел не деактивируется в результате перемещения рычага коробки в режим «N», но отключается при нажатии на педаль тормоза;
скорость движения автомобиля не уменьшается и не увеличивается при нажатии на соответствующий переключатель, расположенный на руле;
контрольный световой индикатор поддержания постоянной скорости на приборной панели не горит.
Для устранения проблемы надо обратить внимание на следующие причины:
повреждение электролинии или неисправность контроллера скорости транспортного средства;
программные сбои в работе микропроцессорного модуля;
отключение кабеля или повреждение линии, питающей переключатель на педали тормоза;
некорректные сигналы, поступающие от блока управления мотором;
неверная регулировка переключателя блокировки стартерного механизма;
повреждение линии выключателя запрета запуска;
неисправность переключателя на рулевом колесе или приборной комбинации.

U1147
Неисправность в работе линии связи питания противоугонной системы. Если автомобиль оборудован нештатной сигнализацией, то причины проблемы могут быть следующими:

выход из строя концевых переключателей, расположенных в дверях;
неисправность электронного ключа зажигания или блока управления иммобилайзером;
конфликт между штатным блокиратором двигателя и управляющим модулем противоугонной системы;
неисправность проводки, плохое подключение блока управления или отсутствие контакта одного из компонентов;
выход из строя или некорректная работа одного из датчиков автосигнализации – удара, объема, движения;
программная неисправность в работе блока управления, вызванная его повреждением или воздействием влаги.

U1900
Отсутствие контакта в системе передачи данных по цифровой шине CAN

U2011
Сбой вычисления сигнала в работе модуля электроусилителя руля. На Мазда БТ 50, 323F BA и других моделях код может быть связан с неполадками в работе управляющего модуля системы.

U2017, U2018
Ошибка обмена данными с контроллером боковой подушки безопасности, расположенной со стороны переднего пассажира либо водителя.

Возможные причины проблемы:

неисправность электроцепей, обусловленная повреждением или обрывом проводки;
выход из строя контроллера боковой подушки безопасности водителя либо переднего пассажира;
неисправность управляющего модуля системы пассивной безопасности.

U2023
Данная ошибка на Мазда RX (ГХ), 626 GF, Демио DW3W и других моделях обозначает неисправность, зафиксированную при передаче данных по протоколу CAN

U2064
Неисправность импульса запроса на активацию предупреждающего светового сигнализатора от других управляющих модулей. Неполадки касаются блока управления, который относится к локальной сети CAN. Надо тестировать работу проводов, подключенных к подушкам безопасности.

U2202
Общая ошибка конфигурации оборудования, обычно появляется после замены одного из блоков управления или электронных приборов, подключенных к микропроцессору. На управляющий узел от одного из элементов поступают некорректные данные. На практике проблема обычно состоит в модуле антиблокировочной системы либо ее датчиках. При необходимости производится перепрошивка блока.

U2300
Неисправность в работе модуля управления кузовным оборудованием.

Если сам блок в порядке, то данная ошибка может быть косвенной и указывать на следующие проблемы:

износ или повреждение высоковольтных проводов;
выход из строя или образование нагара на свечах зажигания;
катушки зажигания вышли из строя или окислены контакты на проводах их подключения;
блок предохранителей, некачественный контакт или поломка;
неисправность микропроцессорного модуля.

U2510
Неисправность в работе иммобилайзера, основные причины в работе блокиратора мотора:

Отключение аккумулятора при включенном зажигании. Устранить проблему позволит перепроишвка модуля, в частности, если иммобилайзер не привязан к ключу.
Разряд батареи при пуске силового агрегата.
Замена блока управления двигателем, иммобилайзером либо самого силового агрегата. Надо выполнить привязку и перепрошивку устройств.
Неисправность электрооборудования и приборов.
Программная неисправность, сбой прошивки. Кодировка блокирующего узла сохраняется в памяти модуля eeprom – модуле запоминающего устройства.
Неисправность ключа или некачественное подключение антенны.

U2516
Неисправности в работе электронной составляющей автомобиля, возможные причины проблемы:

неполадки в работе цифровой CAN-шины;
повреждение проводки, разъемов, окисление или засорение контактных элементов на одном из разъемов, подключенных к блоку управления;
механическая неисправность в работе управляющего модуля;
программный сбой или неисправность прошивки микропроцессорного блока;
некорректная работа одного из блоков управления, в частности, надо проверить устройство управления приборной панелью;
неисправность предохранительных элементов в блоке, расположенном под капотом или в салоне.

U2616
Отсутствие сигнала, поступающего на микропроцессорное устройство, от блока управления первым колесом. Надо проверять целостность электролинии и качество подключения. Проблема может состоять в самом модуле и его программной неисправности.

U3000
Неполадки в работе модуля управления подушками безопасности. Если сам блок работоспособный, то надо проверять датчики, пиропатроны и преднатяжители системы.

Код

Неисправности трансмиссии

P0610
Комбинации Р0610 или 0610 связан с неполадками в работе блока управления автоматической трансмиссией. Неисправность указывает на нарушение связи в работе модуля или не завершении процесса конфигурации устройства. Кроме контактов и проводки надо протестировать сам блок, в частности, его программное обеспечение. Возможно, потребуется перепрошивка модуля или его полная замена.

Р0703
На Мазда СХ7 и других версиях данный код обозначает неисправность в работе тормозного переключателя В, установленного на гидротрансформаторе коробки передач. Проблема может заключаться в повреждении электролинии питания устройства. При данной ошибке могут не работать стоповые огни.

Р0715
Неисправность в работе контроллера частоты вращения входного вала турбины гидротрансформаторного устройства. Появление ошибки P0715 сопровождается сложностями в переключении передач и работе трансмиссионного агрегата в целом.

P0732
Код ошибки Р0732 указывает на неверное передаточное число при включении второй передачи

P0745
Проблемы в работе АТ (автоматической трансмиссии). Бортовым компьютером зарегистрирована неисправность в работе соленоида А управления системой давления. При ошибке 0745 надо тестировать работу проводки и самого датчика.

P0730
Код Р0730 (0730) появляется при неправильном передаточном отношении, проблема может быть связана со следующими неисправностями:

выход из строя переключателя скоростей коробки передач;
неисправность одного или нескольких датчиков трансмиссионного агрегата;
повреждение проводки, замыкание линий, окисление или засорение контактных элементов;
неполадки в работе блока управления коробкой передач.

P0733
Код Р0733 появляется при неисправности третьей передачи коробки, блок управления сообщает о неверном передаточном числе. Возможен переход агрегата в аварийный режим работы. Надо тестировать функционирование проводки и контактов.

P0744
Комбинация 0744 является следствием неработоспособности соленоида блокировки гидротрансформатора. При такой проблеме коробка передач будет работать нестабильно, возможен медленный отклик на нажатие газа при переключении скоростей. Требуется проверка электролинии соленоида.

P0753
Неисправность в работе электромагнитного клапана А системы переключения передач. Надо тестировать проводку всех датчиков коробки, а также убедиться в работоспособности блока управления трансмиссией.

Р0757
На Мазда 323 BA и других моделях данный код обозначает неисправность в функционировании или полный сбой соленоида В. Отмечается, что устройство залипает во включенном положении. Это может быть связано как с самим соленоидом, так и с управляющими модулями мотора и трансмиссии, а также низким уровнем жидкости в коробке передач.

Фиксация кода производится при следующих условиях:

на авто со включенной второй скоростью температура расходного материала более 20 градусов;
рычаг трансмиссии переведен в режим «D» и двигатель заведен;
частота вращения входного вала трансмиссионного агрегата – в диапазоне от 225 до 4988 оборотов в минуту;
корпус дифференциала коробки передач вращается со скоростью 35 об/мин;
отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала составляет меньше 1,249 либо больше 2,157.

P0758
Код Р0758 появляется при неисправности в работе соленоидного устройства В коробки передач. Возможны сложности при переключении со второй на третью скорость и обратно, иногда трансмиссия переходит в аварийный режим. Требуется диагностика электролинии подключения устройства на предмет повреждения или возможного замыкания. Проблема может заключаться в засорении масляных каналов трансмиссии продуктами износа агрегата.

P0762
Код ошибки Р0762 указывает на залипание переключателя соленоидного элемента С трансмиссионного агрегата

P0773
Электрическая неисправность в работе электромагнита переключения скоростей. В соответствии с руководством по ремонту и обслуживанию авто, пользователю надо тестировать работу соленоида Е.

P0841
Ошибка Р0841 указывает на проблемы в работе автоматической коробки передач. Пользователю в первую очередь надо тестировать работу контроллера переключателя давления масла в трансмиссии. Надо убедиться в качественном питании регулятора и целостности его проводки с разъемами. Проблема может заключаться в нехватке масла или появлении следов отложений и запаха гари в нем. В последнем случае проблема может заключаться во внутренней неисправности коробки передач, тогда потребуется демонтаж агрегата и его разбор для выявления дефектных частей.

P0894
Ошибка в работе системы AT – автоматической трансмиссии. Блок управления таким кодом обозначает проскальзывание муфты. Надо полностью проверять коробку передач и устранять дефекты в ее работе.

Возможные причины проблемы:

износ вала;
повреждение гидротрансформатора;
выход из строя фрикционных накладок на одной или нескольких передачах;
неисправность переключателя скоростей;
отключение или повреждение кабеля питания датчика коробки;
неисправность в работе управляющего модуля.

Р1783
Повышенная температура смазочной жидкости в коробке передач, что может привести к перегреву агрегата. Длительная работа устройства в таких условиях приведет к более быстрому износу конструктивных элементов, вплоть до полного выхода из строя трансмиссии.

Возможные причины проблемы:

серьезные нагрузки на коробку передач и тяжелые условия использования, включая пробуксовки и буксировку прицепа;
неэффективное охлаждение автоматической трансмиссии или неисправность в работе радиаторного устройства коробки;
низкое давление смазывающей жидкости, связанное с засорением каналов, фильтрующих элементов, а также неисправностью масляного насоса;
слишком высокий или низкий уровень масла в коробке передач, неисправность системы управления или соленоидов.

Код

Неисправности в работе системы курсовой устойчивости DSC

B1484
Повреждение либо обрыв электролинии управления переключательным устройством стоповых огней. Надо проверять сам выключатель, а также проводку, подключенную к нему.

B1627
На управляющий модуль системы курсовой устойчивости на протяжении более чем 10 секунд подается импульс об активации задней передачи. Это происходит в момент, когда транспортное средство едет со скоростью более 65 км/ч.

Возможные причины проблемы:

короткое замыкание на линии переключателя фонарей заднего хода на контакте 1 управляющего модуля DCS;
неисправность переключательного устройства запрета пуска либо выключателя заднего хода для автоматической и механической трансмиссии соответственно.

B2477
Неправильная конфигурация управляющего модуля, настройка микропроцессора не была выполнена. Надо тестировать работу блока и убедиться в отсутствии программных ошибок.

C1095
Бортовой компьютер сообщает, что произошла блокировка электрического моторчика насосного устройства в отключенном положении. Это было зафиксировано блоком управления при начале движения либо работе системы курсовой устойчивости. Кроме проблем, связанных с самим электродвигателем и проводкой, возможная причина может состоять в заклинивании реле моторчика или блокировке насоса.

C1125
На управляющий модуль DCS подается импульс о пониженном уровне тормозной жидкости. Сигнал поступает на устройство в течение пяти и более секунд. Надо проверить объем тормозной жидкости в системе и убедиться в исправности контроллера пониженного объема. Причина проблемы может состоять в проводке.

С1140
Бортовой компьютер сообщает о блокировке двух колес – переднего правого с задним левым либо переднего левого с задним правым. Это происходит в момент активации системы курсовой устойчивости. В первую очередь надо проверить работу насоса устройства, расположенного в модуляторе давления, он мог заклинить. Если данный узел целый, то причина может заключаться в неисправности блока управления DSC.

С1186
Неисправность реле аварийного режима системы DSC – устройство заклинило в отключенном положении в момент активации зажигания. На элемент подается команда для включения от управляющего модуля, но реле ее не выполняет. Если устройство исправно, то диагностике подлежит проводка.

С1194
Бортовой компьютер сообщает о неисправности в работе электромагнитного клапана. Устройство не реагирует на команды активации и отключения. Проблему следует искать в заклинивании элемента в модуляторе давления с модулем системы курсовой устойчивости. Если клапан не застрял, то причина заключается в обрыве либо замыкании контактов или проводки. Требуется диагностика двух устройств – редукционного и удерживающего элементов, расположенных на передних колесах.

С1266
Реле аварийного режима системы курсовой устойчивости заклинило во включенном положении при активации зажигания. На устройство подаются команды для отключения, но элемент их не выполняет. Надо проверять проводку, а также само реле.

С1280
Бортовой компьютер сообщает о постоянном уровне напряжения не выводах контроллера отклонения от курса и отсутствии изменений величины. Различие между показателями регулятора отклонения от курса и параметрам, определенным по датчикам боковых ускорений, превышает допустимые нормы. Надо проверять комбинированный контроллер, а также проводку, которая к нему подключена.

С1730
Неисправность, связанная с функционированием комбинированного регулятора. Напряжение, зафиксированное блоком управления на его выводах, выходит за пределы допустимых норм. Проблему надо искать в самом устройстве либо его проводке.

С1951
Бортовой компьютер сообщает о неполадках в работе контроллера замедления.

Проблема может выражаться в двух причинах:

уровень напряжения на выводах контроллера замедления составляет меньше 0,5 В либо больше 4,5 В;
величина напряжения на контактах регулятора бокового ускорения меняется восемь раз на 1,25 вольта либо больше на протяжении одной секунды.

С1414
Проблемы с передачей данных по CAN шине, возможные причины проблемы:

некорректный монтаж управляющего модуля антиблокировочной системой или TCS;
ошибки, допущенные при подключении данных устройств.

С1507
Системы TCS и DSC функционируют на протяжении более, чем двадцати секунд. Надо тестировать сам модуль и убедиться в его качественном контакте.

С1510, С1511, С1512, С1513
Данные коды ошибок указывают на блокировку одного из колес автомобиля:

переднего правого (С1510);
переднего левого (С1511);
заднего правого (С1512);
заднего левого (С1513).

Возможные причины неисправности:

поломка или сбой в функционировании электромагнитного клапана, расположенного в модуляторе давления с управляющим блоком DSC;
неполадки или отключение, повреждение провода управления контроллера частоты вращения системы курсовой устойчивости;
выход из строя роторного механизма контроллера частоты вращения;
блокировка электрического насоса системы курсовой устойчивости.

С1953
Возможные причины появления кода:

уровень напряжения на контактах регулятора давления тормозной жидкости составляет не более 0,5 или больше 4,5 вольт;
рабочая величина напряжения на выводах того же контроллера часто увеличивается или падает на 0,4 В в течение 1 секунды.

С1954
Неисправность, связанная с контроллером системы курсовой устойчивости либо регулятором давления тормозной жидкости, возможные причины проблемы:

нулевая точка установки регулятора не отрегулирована, что привело к выходу напряжения за допустимый диапазон;
параметр напряжения на контактах регулятора давления тормозной жидкости не возрастает более, чем на 0,06 вольта;
разница между фактическим значением и предполагаемой величиной давления тормозной жидкости превышает установленную норму.

С1955
Уровень напряжения на контактах контроллера угла поворота руля составляет меньше 1 вольта либо больше 3,25 В. Надо проверять проводку на предмет замыкания, а также сам модуль управления системой курсовой устойчивости.

С1956
Неисправность модуля управления DSC либо регулятора поворота руля, возможные причины проблемы:

импульс первого контроллера угла поворота руля выходит за пределы допустимого диапазона;
сигнал 2 датчика угла поворота руля не меняется, а сигнал 1 меняется;
регулятор угла поворота определяет нейтральное положение руля при его повороте на 18 и более градусов.

U2021
Температурный контроллер охлаждающей жидкости показывает температуру силового агрегата 0 градусов после его полного прогрева. При этом управляющий модуль автоматической трансмиссией запрещает функционирование системы курсовой устойчивости.

Код

Неисправности ключа иммобилайзера

В1213
Управляющий модуль сообщает о том, что количество действующих ключей для управления замком зажигания меньше необходимого числа. К примеру, если в автомобиле используется модуль обхода с дополнительным элементом управления, то ошибка может сообщить о его неработоспособности. Это приводит к сложностям при запуске двигателя.

В1600
Код ключа замка зажигания не доходит до управляющего модуля силовым агрегатом. Проблема может заключаться в отсутствии передатчика в ключе либо его неисправности.

В1601
Дословно данный код переводится как «ошибка формата ввода ключа». Проблема может заключаться в неверном диапазоне напряжения или частоте. Причину следует искать в неработоспособности самого передатчика.

В1602
Неверный ввод ключа, который может быть обусловлен следующими причинами:

поломка передатчика, расположенного внутри элемента управления;
сбои в работе антенного адаптера транспондера;
неполадки в работе блока управления мотором, включая программные неисправности.

В2103
Бортовой компьютер зарегистрировал отсутствие импульса, поступающего с антенного модуля транспондера. Если антенна исправна, то пользователю надо тестировать работу проводки, а также убедиться в целостности разъемов.

В2431
Код ключа не регистрируется в управляющем модуле силовым агрегатом. Проблема заключается в ошибках, допущенных при программировании. Рекомендуется пройти эту процедуру заново.

Код

Описание комбинаций самодиагностики

02
Неисправность в работе датчика коленчатого вала, требуется также проверка проводки

03
Сбой в функционировании контроллера распредвала SGC

04
Неисправность датчика распределительного вала SGT

05
Контроллер детонации, имеющий маркировку KS, работает некорректно или вышел из строя

06
Неисправность в работе скоростного контроллера VSS, который может быть установлен на коробке передач или колесах (датчик АБС)

08
Выход из строя датчика MAF – массового расхода воздуха

09
Контроллер температуры охлаждающей жидкости работает со сбоями или передает неверные показания на блок управления двигателем

10
Выход из строя контроллера температуры воздуха на впуске

11
Проблемы с работой датчика температуры впускного воздуха или повреждение его электроцепи

12
Контроллер положения заслонки дроссельного механизма работает некорректно или вышел из строя

14
Неисправность в работе контроллера атмосферного давления, возможны сбои в работе двигателя

15
Выход из строя левого кислородного контроллера. Возможно повреждение проводки или неисправность нагревательного элемента датчика.

16
Контроллер положения клапана EGR работает некорректно или вышел из строя

17
Некорректный сигнал, подающийся на управляющий модуль, расположенный слева. Возможно повреждение линии или изоляционного слоя на кабеле.

23
Выход из строя правого кислородного контроллера

24
Некорректный импульс, подающийся на управляющее микропроцессорное устройство от кислородного контроллера, расположенного справа

25
Выход из строя соленоида регулятора давления горючего

26
Поломки или неверные данные, поступающий на микропроцессорный модуль от соленоида аккумулятора паров горючего

28
Выход из строя или сбои, зафиксированные в функционировании соленоидного устройства 1 в системе EGR

29
Аналогичная проблема, только связанная с работой соленоида №2

34
Сбои в функционировании клапана холостых оборотов или поломка устройства, проблема сопровождается следующими признаками:

силовой агрегат не может должным образом функционировать на холостых оборотах, последние могут произвольно увеличиваться и уменьшаться;
мотор троит при работе на холостом ходу;
в работе двигателя не происходит компенсации увеличившейся нагрузки;
сложности при запуске двигателя, для более упрощенного старта пользователю приходится нажимать на газ;
прогревочные обороты двигателя после запуска отсутствуют или поддерживаются на недостаточном уровне;
мотор глохнет на холостом ходу – на нейтральной передаче, при переключении скоростей, сбросе педали газа.

37
На Мазда BA и других версиях данный код обозначает неисправность в работе контроллера кислорода с нагревательным элементом, надо тестировать датчик и проводку

41
Поломка или сбои в работе соленоида Vris 1

46
Выход из строя или сбои в функционировании соленоидного элемента Vris 2

53
Неисправность реле электрического моторчика антиблокировочной системы

55
Неисправность в функционировании контроллера скорости транспортного средства или повреждение его электролинии

56
Выход из строя или некорректная работа контроллера температуры автоматической коробки передач. Иногда проблема состоит в плохом контакте датчика с проводкой или повреждении электролинии.

60, 61, 62
Неисправность одного из электромагнитных клапанов переключения передач. Проблема наблюдается только на транспортных средствах с автоматическим трансмиссионным агрегатом.

63
Поломка электромагнитного клапана блокировки или его электроцепи

64
Выход из строя клапанного устройства 3-2 скорости

65
Неисправность устройства блокировки коробки передач

66
Поломка или сбои в функционировании электромагнита датчика давления в трубопроводе

67
Выход из строя малого автоматического или конденсаторного реле

68
Высокий сигнал, не соответствующий нормированным показателям, поступающий с реле (автоматического или конденсаторного, определить нужно самостоятельно)

69
Неисправность в работе вентилятора системы охлаждения мотора или контроллера температуры хладагента. Причина проблемы может заключаться в повреждении электроцепи. Проблемы также может заключаться в неисправности термистора.

Код

Описание трехзначных кодов

111
Неисправность в работе системы пассивной безопасности, надо проверять все контроллеры, проводку и блок управления

112, 113
Выход из строя или сбои в функционировании контроллера температуры воздуха на впуске, возможно повреждение электролинии

116, 117, 118
Поломка контроллера температуры хладагента двигателя. Возможно закисление контактных элементов на колодке подключения регулятора. Также проблема может состоять в неисправности блока управления двигателем или повреждении проводки.

121, 122, 123
Контроллер положения дроссельной заслонкой вышел из строя или повреждена его линия питания

157, 158, 159
Датчик массового расхода воздушного потока неисправен. Такая поломка может отразиться на функционировании мотора в целом. Сложности в формировании топливовоздушной смеси приведут к произвольным остановкам двигателя, снижению мощности, а также «троению».

172, 173, 179, 181
Неисправность одного из кислородных контроллеров или повреждение их проводки. Возможны сбои в работе нагревательных устройств датчиков.

211, 212, 213
Сбои в работе системы зажигания, диагностике подлежат следующие компоненты:

свечи (естественный износ, использование некачественного бензина, образование нагара на электродах);
высоковольтные бронепровода, возможно повреждение изоляционного слоя;
окисление контактов на кабелях, подключенных к свечам;
повреждение контактных элементов на трамблере (распределительном устройстве);
повреждение корпуса распределительного устройства или его поломка;
неисправность или некачественное подключение катушки зажигания.

214, 244
Неисправности в работе контроллера положения распределительного вала или повреждение его проводки, возможен некачественный контакт

327, 332, 337
Поломка или некорректная работа контроллера EGR

411, 412
Неисправность либо сбои в функционировании поворотной заслонки воздуха

452
Проблема, связанная с работой датчика определения скорости движения транспортного средства

511, 512, 513
Проблемы, связанные с работой модуля РСМ. Данное устройство – комбинированный блок управления, включающий в себя узел двигателя и трансмиссионного агрегата.

Возможные причины проблемы:

выход из строя модуля;
программная неисправность в работе устройства;
плохое подключение блока к бортовой сети;
нарушение связи, связанное с повреждением проводки.

519, 521
Неисправность в работе усилительного устройства рулевого управления или его проводки, надо проверять работу моторчика

522
Нарушена передача диапазона одного из контроллеров или повреждена проводка

536
Неисправность автоматического или ручного переключателя тормозной системы, возможно заклинивание устройства в одном из положений

538
Проблема в работе системы динамического испытания

539
Неисправность контроллера А/С или его электроцепи

554
Датчик давления клапана поврежден или его электроцепь неисправна

563, 564
Проблемы, связанные с работой реле вентилятора охладительной системы. Устройство работает на слишком высокой или низкой скорости.

565
Нарушения в работе системы управления продувкой клапана или повреждена ее цепь

Диагностика автомобиля Мазда может быть произведена двумя способами – с использованием компьютера или профессионального сканера или самотестированием. Компьютерная проверка дает точный результат о неисправности за счет более широкого диапазона кодов с указанием типа и способов устранения проблемы. Самотестирование должно выполняться с применением отдельной светодиодной лампочки с подключенными проводами либо вольтметра. В последнем случае нужно использовать стрелочный тестер.

Процедура проверки систем управления Mazda на предмет ошибок с применением источника освещения описана в видеоролике, опубликованном на канале «Aleksander Odnorog».

Сброс ошибки антиблокировочной системы ABS (ABS) на примере модели 626 GF производится так:

Универсальный метод удаления кодов неисправностей из памяти блока управления Мазда:

Если авто оснащено механической трансмиссией, то диагностика выполняется следующим образом:

Примерные цены на услуги проведения диагностики с использованием компьютера или профессионального сканера на станциях техобслуживания Санкт-Петербурга и Москвы:

Канал «AvtoProfi» в своем видоролике показал процесс сброса межсервисного интервала на мазде сх-5

Все ошибки MAZDA 2, MAZDA 3, MAZDA 3 MPS, MAZDA 5, MAZDA 6, MAZDA 6 MPS, CX-3, CX-5, CX-7, CX-9, ATENZA, BT-50, DEMIO, FAMILIA, MPV, MX-5, PREMACY, RX-8, SPIANO, TRIBUTE

ошибки mazda

Ошибки Mazda по протоколу OBDI. Самодиагностика.

1 – Система зажигания

2 – Датчик оборотов двигателя или его цепь, сигнал NE (P0335)

3 – Датчик оборотов двигателя или его цепь, сигнал G (P1345)

4 – Датчик оборотов двигателя или его цепь, сигнал NE (P0335)

5 – Датчик детонации или его цепь (P0325)

6 – Датчик скорости автомобиля или его цепь

8 – Датчик расхода воздуха или его цепь (P0100)

9 – Датчик температуры охлаждающей жидкости или его цепь (P0115)

10 – Датчик температуры воздуха или его цепь (P0110)

12 – Датчик положения дроссельной заслонки или его цепь (P0120)

14 – Блок электронного зажигания или его цепь

14 – Датчик атмосферного давления (дополнительный код)

15 – Датчик кислорода или его цепь (P0134)

16 – Датчик рециркуляции отработанных газов (P1402)

17 – Датчик кислорода или его цепь (P1170)

17 – Система FBC или её цепь (дополнительный код)

23 – Датчик кислорода или его цепь (P0154)

24 – Датчик кислорода или его цепь (P1173)

25 – Электромагнитный клапан регулятора давления топливной системы

26 – Электромагнитный клапан угольного фильтра или его цепь (P0443)

28 – Электромагнитный клапан системы рециркуляции отработанных газов или его цепь (P1485)

29 – Электромагнитный клапан системы рециркуляции отработанных газов или его цепь (P1486)

31 – Клапан системы холостого хода или его цепь

34 – Клапан A системы холостого хода или его цепь (P0505)

35 – Клапан B системы холостого хода или его цепь

35 – Электромагнитный клапан регулятора давления топливной системы или его цепь (дополнительный код)

41 – Электромагнитный клапан управления каналом 1 впускного тракта переменной конфигурации

46 – Электромагнитный клапан управления каналом 2 впускного тракта переменной конфигурации

55 – Датчик скорости автомобиля или его цепь (P0715)

56 – Датчик температуры автоматической трансмиссии или его цепь (P0710)

60 – Электромагнитный клапан 1-2 передач (автоматическая трансмиссия) или его цепь (P0750)

61 – Электромагнитный клапан 2-3 передач (автоматическая трансмиссия) или его цепь (P0755)

62 – Электромагнитный клапан 3-4 передач (автоматическая трансмиссия) или его цепь (P0760)

63 – Электромагнитный клапан блокировки (автоматическая трансмиссия) или его цепь (P1743)

64 – Электромагнитный клапан 3-2 передач (автоматическая трансмиссия) или его цепь (P1765)

64 – Реле системы охлаждения (дополнительный код)

65 – Электромагнит блокировки (автоматическая трансмиссия) (P1744)

66 – Электромагнит регуляторов давления в трубопроводе (автоматическая трансмиссия)

67 – Реле вентилятора системы охлаждения (низкая температура)

68 – Реле вентилятора системы охлаждения (высокая температура)

69 – Термистор вентилятора системы охлаждения

71 – Блок защиты – ошибка передачи данных (P1602)

72 – Незарегистрированный номер идентификации (блок защиты) (P1603)

73 – Неправильный пароль (блок защиты) (P1621)

74 – Незарегистрированный номер идентификации (блок защиты) (P1622)

75 – Ошибка чтения или записи пароля / номера идентификации (блок защиты) (P1623)

Ошибки Mazda по протоколу OBDII

Топливная система и воздухоподача

P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

Система зажигания

P0300-P0399

Контроль выбросов

P0400-P0499

Контроль скорости и холостого хода

P0500-P0599

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

P0600-P0699

Трансмиссия

P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

Самодиагностика акпп мазда премаси 1999

Провести диагностику можно по четырем системам:

Последовательность наших действий (МЕТОДИКА):

Расшифровка кода ошибки

Получается код 0328 (расшифровка «высокий уровень сигнала датчика детонации»).

Правило расшифровки 2-значного кода: длинный — десятки, короткий — единицы.

1. Лампочка моргнула коротко 5 раз — код ошибки 05.

2. Лампочка моргнула 1 длинный, 2 коротких — код ошибки 12.

Коды ошибок можно посмотреть в этой статье:

Сброс ошибок

Автор: Chirk

Материал, используемый для подготовки статьи:

http://www.alflash.narod.ru/dtcmazda.htm
(Последнее обновление: 23.02.2007)

Использование материалов данной статьи без ссылки на первоисточник запрещено

Источник

Mazda

Считывание кодов самодиагностики

Система самодиагностики Mazda

Считывание кодов самодиагностики инжекторной системы

Name	Function
FEN	trouble code output (engine control computer)
MEN	switch monitor output (engine control computer)
TEN	diagnostic-mode input (engine control computer)
+B	switched battery voltage
GND	ground
FAT	trouble code output (automatic transmission control computer)
FBS	trouble code output (anti-lock brakes (ABS) control computer)
FAC	trouble code output
FWS	trouble code output
FSC	trouble code output (cruise (speed) control computer)
TAT	diagnostic-mode input (automatic transmission control computer)
TBS	diagnostic-mode input (anti-lock brakes (ABS) control computer)
TAC	diagnostic-mode input
TWS	diagnostic-mode input
TSC	diagnostic-mode input (cruise (speed) control computer)
FAB	trouble code output (air-bag diagnostic monitor computer)
IG-	igniter coil output (for connection to external tachometer)
GND	ground
TFA	diagnostic-mode input
F/P	fuel pump relay coil (ground to activate fuel pump)

Описание считывания кодов самодиагностики А/Т

Код, диагностируемый датчик и исполнительное устройство

После того как коды считаны и неисправность устранена, проведите стирание кодов и повторное считывание.

Подробности диагностики и ремонта некоторых Mazda смотрите на Форуме

Свяжитесь с нами удобным для вас способом!

Источник

Mazda MPV – семейный минивэн японского производства. Среди конкурентов отличается просторным салоном, удобной трансформацией внутреннего пространства, опускающимся порогом для пассажиров, надежностью ходовой части и отличными эксплуатационными характеристиками.

Новые автомобили Мазда Премаси не создают проблем автовладельцам, но со временем, некоторые детали и агрегаты подвергаются естественному износу. Что чаще всего выходит из строя в автомобилях Мазда МПВ и как быстро распознать и устранить ту или иную неисправность – об этом можно узнать из нашей статьи.

Мазда Премаси

Коды ошибок Мазда МПВ

Ремонт автомобиля лучше всего доверить специалистам. Но при этом, важно самому разбираться с основными моментами диагностики и восстановления. Научиться считывать коды ошибок в автомобиле можно и самому. Для этого необходимо приобрести Автосканер ELM327, подключить его к автомобилю и через смартфон или компьютер выявить имеющиеся проблемы.

Код ошибки, который выдает прибор, имеет пять символов.

Неисправности системы зажигания

Проблемы в системе зажигания Mazda MPV можно определить по следующим признакам:

— проблемы при запуске двигателя;

— перебои в работе двигателя на любом из режимов;

— двигатель не развивает необходимую мощность;

— пропала искра при запуске.

Причинами данных проблем являются: неполадки в цепи низкого напряжения, засорение и поломки свечей, неисправности катушки, распределителя, бегунка, ошибки при подсоединении проводов к свечам, обрыв проводов, неправильное подсоединение элементов зажигания.

Проблемы в системе зажигания Mazda MPV

Неисправность ходовой и трансмиссии

Подвески на Мазда МПВ редко вызывают нарекания. Претензии чаще всего предъявляются к стойкам стабилизатора. Чаще всего они требуют замены уже после 10-15 тыс. км пробега.

Одной из причин проблем с ходовкой на Мазда Премаси является скрип при движении задним ходом. В данной ситуации необходимо обратить внимание на работу всей тормозной системы. Особого внимания также заслуживают рулевая колонка, рулевая рейка, сайлентблоки, амортизаторы, штанга стабилизатора.

Проблемы с трансмиссией в Мазда МПВ возникают редко. Тем не менее, чаще всего после длительного срока эксплуатации, АКПП может преподнести следующие неприятные сюрпризы:

— посторонние шумы в коробке, удары, прерывистые удары;

— пробуксировка на высоких оборотах;

— затрудненное переключение передач;

— утечка масла из АКПП;

— чрезмерно быстрое изменение цвета, запаха и структуры масла.

Мазда МПВ

Полезные советы

Мазда МПВ позиционирует себя, как надежный автомобиль. Небольшие неполадки в различных системах, скорее исключение, чем закономерность. Тем не менее, избежать многих проблем помогут следующие советы:

Автомобильные гиганты сегодня выпускают автомобили, оборудованные системами ЭБУ. Эти электронные блоки управления при помощи датчиков…

Выбирая автомобиль, будущий владелец, вполне резонно анализирует всю информацию, касающуюся интересующего транспортного средства. Сегодня благодаря…

Mazda MPV — автомобиль японского производства, рассчитанный на 7 посадочных мест. В некоторых азиатских странах модель…

Mazda Xedos Форум

Vlados Новичок
Сообщения: 174 Зарегистрирован: 26 фев 2009, 23:11 Модель машины: Mazda Xedos 6 Год выпуска: 1997 Страна/город: Украина Имя: Владислав

самодиагностика системы ABS

Сообщение Vlados » 01 окт 2012, 22:55

Re: самодиагностика системы ABS

Сообщение Юрий » 01 окт 2012, 23:27

xedovskiy Бывалый
Сообщения: 476 Зарегистрирован: 09 июл 2012, 12:24 Модель машины: xedos 6 Год выпуска: 1994 Страна/город: орша Имя: алексей

Re: самодиагностика системы ABS

Сообщение xedovskiy » 02 окт 2012, 15:01

Re: самодиагностика системы ABS

Сообщение Юрий » 02 окт 2012, 17:41

Re: самодиагностика системы ABS

Сообщение Vlados » 02 окт 2012, 22:40

Re: самодиагностика системы ABS

Сообщение Юрий » 02 окт 2012, 23:06

Re: самодиагностика системы ABS

Сообщение Vlados » 06 окт 2012, 13:01

Re: самодиагностика системы ABS

Сообщение Юрий » 06 окт 2012, 18:23

Re: самодиагностика системы ABS

Сообщение xedovskiy » 16 дек 2012, 12:39

Сообщение Юрий » 16 дек 2012, 17:13

KoHcTpykTop Нечастый гость
Сообщения: 54 Зарегистрирован: 19 авг 2012, 11:22 Модель машины: Xedos 6 Год выпуска: 1994 Страна/город: РБ, Могилев Имя: Виктор

Re: самодиагностика системы ABS

Сообщение KoHcTpykTop » 16 дек 2012, 17:22

Re: самодиагностика системы ABS

Сообщение Юрий » 16 дек 2012, 20:00

Сообщение xedovskiy » 16 дек 2012, 23:35

Re: самодиагностика системы ABS

Сообщение xedovskiy » 17 дек 2012, 10:50

valve Заслуженный
Сообщения: 1137 Зарегистрирован: 29 фев 2012, 11:53 Модель машины: X6 V6 2.0 Год выпуска: 1993 Страна/город: Калининград Имя: Valentin

Re: самодиагностика системы ABS

Сообщение valve » 17 дек 2012, 10:53

Далее следует перевод аля PROMT.

Коды самодиагностики ABS

11 На правом переднем колесе: датчик скорости или ротор (полагаю, кольцо ABS)
12 На левом переднем колесе: датчик скорости или ротор (полагаю, кольцо ABS)
13 На правом заднем колесе: датчик скорости или ротор (полагаю, кольцо ABS)
14 На левом заднем колесе: датчик скорости или ротор (полагаю, кольцо ABS)
15 Датчик скорости колес
22 Проблема в гидравлическом узле
51 Предохранительное реле
53 Двигатель или реле двигателя
61 блок управления ABS

Re: самодиагностика системы ABS

Сообщение xedovskiy » 17 дек 2012, 11:15

Далее следует перевод аля PROMT.

Коды самодиагностики ABS

Сообщение valve » 17 дек 2012, 12:02

xedovskiy
Полагаю можно попробовать вот так:

Mazda 1991-1997 годы выпуска
считывание ошибок:

1. замкнуть клеммы TBS и GND в диагностическом разъёме

2. повернуть ключ зажигания в положение «ON»

4. вывернуть ключ, снять перемычку.

удаление ошибок:

1. замкнуть клеммы TBS и GND в диагностическом разъёме
2. повернуть ключ зажигания в положение ON
3. нажат педаль тормоза минимум 10 раз в течении 10 секунд
4. убрать перечмыку TBS GND

Первоисточник:
[External Link Removed for Guests]

Код ошибки P2227 – несоответствие диапазона рабочих характеристик датчика «A» атмосферного давления (BARO)

Код ошибки P2227 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик датчика «A» атмосферного давления (BARO)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Barometric Pressure (BARO) Sensor «A» Circuit Range/Performance».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2227

Диагностический код OBD II P2227 определяется как несоответствие диапазона рабочих характеристик датчика барометрического давления (BARO). Устанавливается, когда показания датчика барометрического давления, являются несовместимыми с текущей нагрузкой на двигатель и открытием дроссельной заслонки. А также, если они не коррелируют с данными датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP).

Код ошибки P2227 – несоответствие диапазона рабочих характеристик датчика "A" атмосферного давления (BARO)

Большинство блоков управления трансмиссией (PCM) полагаются на различное количество измерений, чтобы точно обеспечить двигателю оптимальное соотношение воздух-топливо. Обычно датчики барометрического давления воздуха (BARO) используются, когда также присутствуют датчики абсолютного давления в коллекторе (MAP).

Датчики BARO используются для измерения атмосферного давления. Это значение является неотъемлемой частью для определения топливных смесей. Поскольку блоку управления двигателем необходимо сравнивать атмосферное давление с давлением во впускном коллекторе. Чтобы точно отрегулировать топливную смесь в соответствии с потребностями водителя в конкретный период поездки.

В полностью функциональной системе, датчики MAP и температуры всасываемого воздуха (IAT) также предоставляют входные данные для PCM.

Объединенные данные (всех трех датчиков), в конечном итоге определяют степень открытия дроссельной заслонки. А также объем и время подачи топлива для адаптации к моменту зажигания. Это гарантирует, что двигатель будет работать с оптимальными характеристиками, в данный момент времени.

Входное значение датчика атмосферного давления (BARO) сравнивается с опорным напряжением. Если несоответствие диапазона рабочих характеристик от ожидаемого значения длится в течение четырех последовательных секунд, PCM установит код P2227 и загорится индикаторная лампа неисправности.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2227 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Ошибка является серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем. Но если симптомы отсутствуют, а лишь горит индикатор Check Engine, систему OBD-II можно перезапустить и автомобиль продолжит работать нормально.

Причины возникновения ошибки

Код P2227 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Как устранить или сбросить код неисправности P2227

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2227:

Диагностика и решение проблем

Проведите осмотр видимых повреждений датчиков, проводки и разъемов. Затем начните диагностическую процедуру с помощью сканера. Чтобы определить, является ли ошибка P2227 единственной, если нет, возможно стоит разобраться сначала с другими кодами неисправности.

Если не обнаружено никаких проблем с поврежденными или корродированными разъемами, выполните тщательный осмотр всей связанной проводки. Отремонтируйте или замените поврежденную проводку по мере необходимости.

Проверьте на наличие засорения воздушный фильтр, повреждения каталитического нейтрализатора. Также стоит обратить внимание на повреждения или отсоединения воздухозаборника, смещение или разрыв вакуумных линий и препятствий во впускном тракте. При необходимости замените шланги, воздуховоды, фильтрующий элемент или вакуумные линии.

Проверка датчика BARO

Если код остался, проверьте опорное напряжение на разъеме датчика BARO. Также проверьте заземление и непрерывность, особенно в сигнальном проводе между PCM и разъемом датчика BARO. При бесконечном сопротивлении, устраните разрыв в сигнальной цепи датчика атмосферного давления.

Если целостность цепи в норме, проверьте датчик BARO в работе, подключив сканер к автомобилю. Напряжение от датчика BARO должно постепенно уменьшаться с 5 вольт до 1 вольта или немного меньше, и возрастать обратно примерно до 5 вольт. Если напряжение сигнала не изменяется в соответствии со спецификацией производителя, замените датчик.

Часто, показания датчиков BARO могут застрять на уровне 4,5 вольт, независимо от рабочих условий двигателя. Это означает короткое замыкание между сигнальным проводом и 5-вольтовым опорным проводом. При необходимости отремонтируйте проводку, чтобы устранить короткое замыкание.

Если при отсоединении разъема датчика BARO в сигнальном проводе пропадает напряжение, значит имеется внутреннее короткое замыкание, и датчик необходимо заменить.

В некоторых случаях PCM может быть неисправен или находится в процессе выхода из строя. Но это бывает чрезвычайно редко. Поэтому, перед его заменой, лучше еще раз все тщательно проверить.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2227 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

С кодом неисправности Р2227 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0106, P2144, P2226, P2228, P2229, P222A, P222B, P222C, P222D, P222E, P222F, P2230.

Источники:

https://gp-prsmah. ru/brend/datchik-abs-kamaz-65115.html

https://iga-motor. ru/diagnostika-i-remont/kak-obmanut-datchik-abs. html

https://autotopik. ru/remont/625-neispravnosti-abs. html

https://imazda. ru/pochinka/skrip-pri-dvizhenii-zadnim-xodom-mazda-premasi. html

https://mazda-xedos. ru/samodiagnostika-sistemy-abs-t10408.html

https://autonevod. ru/obd2-codes/p2227

Коды ошибок мазда премаси

Коды ошибок Mazda — Расшифровка. Симптомы. Причины.

Все ошибки MAZDA 2, MAZDA 3, MAZDA 3 MPS, MAZDA 5, MAZDA 6, MAZDA 6 MPS, CX-3, CX-5, CX-7, CX-9, ATENZA, BT-50, DEMIO, FAMILIA, MPV, MX-5, PREMACY, RX-8, SPIANO, TRIBUTE

Содержание страницы

Коды Mazda
Код неисправности	Расположение неисправности	Вероятная причина
C1306	Датчик угла поворота рулевого колеса	Неправильная процедура замены или повторной калибровки, регулировка колес, проводка, датчик угла поворота рулевого колеса, Низкое напряжение в системе, предохранители, отказ BCM
P1000 — P1099 (Дозирование топлива и воздуха и вспомогательное оборудование контроль выбросов)
P1000	Тестирование монитора OBD-11 не завершено	Проводка, VSS, механическая неисправность, ECM
P1001	Разъем канала передачи данных (DLC) — самотестирование завершено	Неправильный ввод оператора , DLC, ECM
P1100 — P1199 (Дозирование топлива и воздуха)
P1100	Датчик массового расхода воздуха (MAF) — прерывистое определение	Проводка, датчик массового расхода воздуха, ECM
P1101	Масса датчик расхода воздуха (MAF) — вне диапазона самопроверки	Проводка, датчик массового расхода воздуха, ECM
P1102	Датчик массового расхода воздуха (MAF) — несовместимо с сигналом датчика TP — сигнал низкий	Проводка, датчик массового расхода воздуха, датчик TP
P1103	Датчик массового расхода воздуха (MAF) — несовместимо с сигналом частоты вращения — сигнал высокий	Проводка, датчик массового расхода воздуха
P1110	Датчик температуры воздуха на впуске (IAT) (двигатель) — короткое замыкание / обрыв	Проводка, датчик IAT, ECM
P1112	Датчик температуры воздуха на впуске (IAT) — прерывистое определение	Проводка, датчик IAT, ECM
P1113	Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT) (нагнетатель) — короткое замыкание / обрыв	Проводка, датчик IAT, ECM
P1114	Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT) — низкое напряжение	Проводка, датчик IAT, ECM
P1115	Датчик температуры воздуха на впуске (IAT) — высокое напряжение	Проводка, датчик IAT, ECM
P1116	Проводка, датчик ECT, ECM
P1117	Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) — прерывистое определение	Проводка, датчик ECT, ECM
P1120	Датчик положения дроссельной заслонки — вне диапазона «низкий»	Проводка, датчик TP, ECM
P1121	Датчик положения дроссельной заслонки — несовместимо с сигналом датчика массового расхода воздуха	Проводка, TP датчик, ECM
P1122	Датчик положения дроссельной заслонки — застрял в закрытом положении	Проводка, датчик TP, ECM
P1123	Датчик положения дроссельной заслонки — застрял в открытом положении	Проводка, датчик TP, ECM
P1124	Датчик положения дроссельной заслонки — вне диапазона самопроверки	Проводка, датчик TP, ECM
P1125	Датчик положения дроссельной заслонки (TP) — прерывистая неисправность цепи	Проводка, датчик TP, ECM
P1126	Датчик положения дроссельной заслонки (TP) — неисправность цепи	Проводка, датчик TP, ECM
P1127	Подогреваемый датчик кислорода (H02S) — Правый или задний ряд — передний (6 цил.) — неисправность цепи нагревателя	Проводка, H02S
P1128	Подогреваемый кислородный датчик (H02S) — передний — датчик 1 / ряд 2 перенесены	Проводка
P1129	Подогреваемый кислородный датчик (H02S) — задний ряд датчиков 1 / ряд 2 перенесен	Проводка
P1130	Подогреваемый кислородный датчик (H02S) 1, ряд 1 — достигнут адаптивный предел	Проводка, H02S, давление топлива , топливная система, механическая неисправность, ECM
P1131	Подогреваемый кислородный датчик (H02S) 1, ряд 1 — указана бедная смесь	Проводка, H02S, давление топлива, топливная система, механическая неисправность, ECM 90 028
P1132	Подогреваемый кислородный датчик (H02S) 1, банк 1 — показывается богатая смесь	Проводка, H02S, давление топлива, топливная система, механическая неисправность, ECM
P1133	Топливная отделка (FT) бедная смесь — ряд 1	Давление топлива, форсунки, датчик массового расхода воздуха / датчик MAP, утечка на впуске
P1134	Обогащенная смесь топливной системы (FT) — ряд 1	Давление топлива, форсунки, датчик массового расхода воздуха / датчик MAP, EVAP система
P1135	Подогреваемый кислородный датчик (H02S) 1, ряд 1, управление нагревателем — низкий уровень сигнала	Проводка, H02S, ECM
P1136	Подогреваемый кислородный датчик (H02S) 1, ряд 1, нагреватель управление — высокий уровень цепи	Проводка, H02S, ECM
P1137	Подогреваемый кислородный датчик (H02S) — задний — достигнут адаптивный предел	Проводка, H02S, выхлопная система, ECM
P1138	Подогреваемый вол Датчик ygen (H02S) — задний — достигнут предел адаптации	Проводка, H02S, выхлопная система, ECM

Ошибки Mazda по протоколу OBDI. Самодиагностика.

1 — Система зажигания

2 — Датчик оборотов двигателя или его цепь, сигнал NE (P0335)

3 — Датчик оборотов двигателя или его цепь, сигнал G (P1345)

4 — Датчик оборотов двигателя или его цепь, сигнал NE (P0335)

5 — Датчик детонации или его цепь (P0325)

6 — Датчик скорости автомобиля или его цепь

8

— Датчик расхода воздуха или его цепь (P0100)

9 — Датчик температуры охлаждающей жидкости или его цепь (P0115)

10 — Датчик температуры воздуха или его цепь (P0110)

12 — Датчик положения дроссельной заслонки или его цепь (P0120)

14 — Блок электронного зажигания или его цепь

14 — Датчик атмосферного давления (дополнительный код)

15 — Датчик кислорода или его цепь (P0134)

16 — Датчик рециркуляции отработанных газов (P1402)

17 — Датчик кислорода или его цепь (P1170)

17 — Система FBC или её цепь (дополнительный код)

23 — Датчик кислорода или его цепь (P0154)

24 — Датчик кислорода или его цепь (P1173)

25 — Электромагнитный клапан регулятора давления топливной системы

26 — Электромагнитный клапан угольного фильтра или его цепь (P0443)

28 — Электромагнитный клапан системы рециркуляции отработанных газов или его цепь (P1485)

29 — Электромагнитный клапан системы рециркуляции отработанных газов или его цепь (P1486)

31 — Клапан системы холостого хода или его цепь

34 — Клапан A системы холостого хода или его цепь (P0505)

35 — Клапан B системы холостого хода или его цепь

35 — Электромагнитный клапан регулятора давления топливной системы или его цепь (дополнительный код)

41 — Электромагнитный клапан управления каналом 1 впускного тракта переменной конфигурации

46 — Электромагнитный клапан управления каналом 2 впускного тракта переменной конфигурации

55 — Датчик скорости автомобиля или его цепь (P0715)

56 — Датчик температуры автоматической трансмиссии или его цепь (P0710)

60 — Электромагнитный клапан 1-2 передач (автоматическая трансмиссия) или его цепь (P0750)

61 — Электромагнитный клапан 2-3 передач (автоматическая трансмиссия) или его цепь (P0755)

62 — Электромагнитный клапан 3-4 передач (автоматическая трансмиссия) или его цепь (P0760)

63 — Электромагнитный клапан блокировки (автоматическая трансмиссия) или его цепь (P1743)

64 — Электромагнитный клапан 3-2 передач (автоматическая трансмиссия) или его цепь (P1765)

64 — Реле системы охлаждения (дополнительный код)

65 — Электромагнит блокировки (автоматическая трансмиссия) (P1744)

66 — Электромагнит регуляторов давления в трубопроводе (автоматическая трансмиссия)

67 — Реле вентилятора системы охлаждения (низкая температура)

68 — Реле вентилятора системы охлаждения (высокая температура)

69 — Термистор вентилятора системы охлаждения

71 — Блок защиты — ошибка передачи данных (P1602)

72 — Незарегистрированный номер идентификации (блок защиты) (P1603)

73 — Неправильный пароль (блок защиты) (P1621)

74 — Незарегистрированный номер идентификации (блок защиты) (P1622)

75 — Ошибка чтения или записи пароля / номера идентификации (блок защиты) (P1623)

76 — Незарегистрированный пароль (блок защиты) (P1604)
Блок электронного управления (ЭБУ) или его цепь (P1605)
Незарегистрированный пароль (блок защиты) (P1606)
Незарегистрированный номер идентификации (блок защиты) (P1607)

Внутренний сбой в блоке управления (P1608)

Ошибки Mazda по протоколу OBDII

Топливная система и воздухоподача

P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

Система зажигания

P0300-P0399

Контроль выбросов

P0400-P0499

Контроль скорости и холостого хода

P0500-P0599

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

P0600-P0699

Трансмиссия

P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

Коды ошибок | Mazda | Руководство Mazda

Код

Система или датчик

Условия появления неисправности

Возможное место неисправности

P0511

Клапан системы управления частотой вращения холостого хода

Если напряжение на выводе «4G» блока управления выше или ниже порогового* значения при открытии заслонки свыше 16-40%.

* — Пороговое значение зависит от напряжения аккумуляторной батареи и значения сигнала управления

Клапан системы управления частотой вращения холостого хода,

Замыкание на массу, на «+» или обрыв провода между выводом «А» клапана и выводом «4G» блока управления, Замыкание на массу, на «+» или обрыв провода между выводом «В» клапана и выводом «4J» блока управления, Разъёмы,

Блок управления.

P0550

Датчик

давления

рабочей

жидкости

усилителя

рулевого

управления

Более 1 минуты низкое напряжение на выводе «1Z» блока управления при скорости автомобиля выше 60 км/ч и температуре ОЖ выше 60°С

Датчик давления рабочей жидкости усилителя рулевого управления,

Замыкание на массу или обрыв провода между выводом датчика и выводом «1Z» блока управления,

Блок управления.

P0602

Блок

управления.

Ошибка блока управления

Ошибка оборудования, Блок управления.

P0610

Блок

управления.

Ошибка блока управления

Ошибка оборудования, Блок управления.

P0661

Электропнев

моклапан

системы

изменения

геометрии

впускного

коллектора

Низкий сигнал на выводе «4R» блока управления

Электропневмоклапан системы изменения геометрии впускного коллектора,

Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «А» электропневмокпапана и выводом «4R» блока управления, Обрыв провода между выводом «В» электропневмокпапана и выводом главного реле,

Разъёмы,

Блок управления.

P0662

Электропнев

моклапан

системы

изменения

геометрии

впускного

коллектора

(VIS)

Высокий сигнал на выводе «4R» блока управления

Электропневмоклапан системы изменения геометрии впускного коллектора,

Замыкание на «+» провода между выводом «В» электропневмокпапана и выводом «4R» блока управления, Разъёмы,

Блок управления.

P0703

Выключатель

стоп-сигналов

На выводе «1К» блока управления отсутствует сигнал при ускорении / замедлении автомобиля более 8 раз

Выключатель стоп-сигналов,

Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «D» выключателя и выводом «1К» блока управления,

Обрыв провода между выводом «В» выключателя и выводом

Разъёмы,

Блок управления.

P0704

Выключатель на педали сцепления

На выводе «1R» блока управления отсутствует сигнал при движении автомобиля со скоростью менее 30 км/ч более 8 раз

Выключатель на педали сцепления,

Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «В» выключателя и выводом «1R» блока управления,

Обрыв провода между выводом выключателя и массой, Разъёмы,

Блок управления.

P0850

Выключатель

запрещения

запуска

На выводе «1W» блока управления отсутствует изменение сигнала при движении автомобиля со скоростью более 30 км/ч и нажатии на педаль сцепления более 10 раз

Выключатель запрещения запуска,

Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «В» выключателя и выводом «1W» блока управления,

Обрыв провода между выводом «А» выключателя и массой, Разъёмы,

Блок управления.

Р1410

Электропневмо клапан системы подачи

дополнительног о воздуха на высоких оборотах (VAD)

Нет изменения сигнала на выводе «4С» блока управления при установке клапана в положение «ON» или «OFF»

Электропневмоклапан системы изменения геометрии впускного коллектора (VAD),

Замыкание на массу, на «+» или обрыв провода между выводом «В» электропневмокпапана и выводом «4С» блока управления,

Замыкание на массу провода между выводом «А» электропневмокпапана и выводом главного реле, Разъёмы,

Блок управления.

Р1562

Напряжение питания блока управления двигателем

В течение 2 сек напряжение питания на выводе «2Z» блока управления двигателем ниже 2,5 В

Предохранитель «EEC»,

Замыкание на массу или обрыв провода между выводом предохранителя «EEC» и выводом «2Z» блока управления, Разъёмы,

Блок управления.

Коды Mazda

— TroubleCodes.net

Коды Mazda

Код неисправности Расположение неисправности Вероятная причина

C1306 Датчик угла поворота рулевого колеса Неправильная процедура замены или повторной калибровки, регулировка колес, проводка, датчик угла поворота рулевого колеса, Низкое напряжение в системе, предохранители, отказ BCM

P1000 — P1099 (Дозирование топлива и воздуха и вспомогательное оборудование контроль выбросов)

P1000 Тестирование монитора OBD-11 не завершено Проводка, VSS, механическая неисправность, ECM

P1001 Разъем канала передачи данных (DLC) — самотестирование завершено Неправильный ввод оператора , DLC, ECM

P1100 — P1199 (Дозирование топлива и воздуха)

P1100 Датчик массового расхода воздуха (MAF) — прерывистое определение Проводка, датчик массового расхода воздуха, ECM

P1101 Масса датчик расхода воздуха (MAF) — вне диапазона самопроверки Проводка, датчик массового расхода воздуха, ECM

P1102 Датчик массового расхода воздуха (MAF) — несовместимо с сигналом датчика TP — сигнал низкий Проводка, датчик массового расхода воздуха, датчик TP

P1103 Датчик массового расхода воздуха (MAF) — несовместимо с сигналом частоты вращения — сигнал высокий Проводка, датчик массового расхода воздуха

P1110 Датчик температуры воздуха на впуске (IAT) (двигатель) — короткое замыкание / обрыв Проводка, датчик IAT, ECM

P1112 Датчик температуры воздуха на впуске (IAT) — прерывистое определение Проводка, датчик IAT, ECM

P1113 Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT) (нагнетатель) — короткое замыкание / обрыв Проводка, датчик IAT, ECM

P1114 Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT) — низкое напряжение Проводка, датчик IAT, ECM

P1115 Датчик температуры воздуха на впуске (IAT) — высокое напряжение Проводка, датчик IAT, ECM

P1116 Проводка, датчик ECT, ECM

P1117 Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) — прерывистое определение Проводка, датчик ECT, ECM

P1120 Датчик положения дроссельной заслонки — вне диапазона «низкий» Проводка, датчик TP, ECM

P1121 Датчик положения дроссельной заслонки — несовместимо с сигналом датчика массового расхода воздуха Проводка, TP датчик, ECM

P1122 Датчик положения дроссельной заслонки — застрял в закрытом положении Проводка, датчик TP, ECM

P1123 Датчик положения дроссельной заслонки — застрял в открытом положении Проводка, датчик TP, ECM

P1124 Датчик положения дроссельной заслонки — вне диапазона самопроверки Проводка, датчик TP, ECM

P1125 Датчик положения дроссельной заслонки (TP) — прерывистая неисправность цепи Проводка, датчик TP, ECM

P1126 Датчик положения дроссельной заслонки (TP) — неисправность цепи Проводка, датчик TP, ECM

P1127 Подогреваемый датчик кислорода (H02S) — Правый или задний ряд — передний (6 цил.) — неисправность цепи нагревателя Проводка, H02S

P1128 Подогреваемый кислородный датчик (H02S) — передний — датчик 1 / ряд 2 перенесены Проводка

P1129 Подогреваемый кислородный датчик (H02S) — задний ряд датчиков 1 / ряд 2 перенесен Проводка

P1130 Подогреваемый кислородный датчик (H02S) 1, ряд 1 — достигнут адаптивный предел Проводка, H02S, давление топлива , топливная система, механическая неисправность, ECM

P1131 Подогреваемый кислородный датчик (H02S) 1, ряд 1 — указана бедная смесь Проводка, H02S, давление топлива, топливная система, механическая неисправность, ECM 90 028

P1132 Подогреваемый кислородный датчик (H02S) 1, банк 1 — показывается богатая смесь Проводка, H02S, давление топлива, топливная система, механическая неисправность, ECM

P1133 Топливная отделка (FT) бедная смесь — ряд 1 Давление топлива, форсунки, датчик массового расхода воздуха / датчик MAP, утечка на впуске

P1134 Обогащенная смесь топливной системы (FT) — ряд 1 Давление топлива, форсунки, датчик массового расхода воздуха / датчик MAP, EVAP система

P1135 Подогреваемый кислородный датчик (H02S) 1, ряд 1, управление нагревателем — низкий уровень сигнала Проводка, H02S, ECM

P1136 Подогреваемый кислородный датчик (H02S) 1, ряд 1, нагреватель управление — высокий уровень цепи Проводка, H02S, ECM

P1137 Подогреваемый кислородный датчик (H02S) — задний — достигнут адаптивный предел Проводка, H02S, выхлопная система, ECM

P1138 Подогреваемый вол Датчик ygen (H02S) — задний — достигнут предел адаптации Проводка, H02S, выхлопная система, ECM

900 25 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) — вне диапазона самопроверки .

Mazda OBD-II Коды неисправностей

Примечание: на этой странице приведены общие коды OBD-II (они начать с P0 ***).

Недавние обсуждения на форуме Mazda

Po301, коды ошибок PO301
Моя модель автомобиля — Mazda 6, в которой через неделю после обслуживания оказалось мало масла. Он дает пропуски зажигания в цилиндрах 1 и 2, и механик использует переходник на свече в точке 1. Далее он сказал мне, что двигатель нужно доработать, что я не мог понять, потому что …

Mazda CX-7 u0073 code
Моя Mazda CX-7 2007 года продолжает показывать этот код: u 0073 и есть ощущение пропусков зажигания, когда я за рулем, и машина тоже трясется.Как вы можете помочь мне поставить диагноз, который поможет решить эту проблему? С наилучшими пожеланиями …

P2101, P2100, p2110 на Mazda 6s 2004 года
[i] [b] [/ b] [/ i] пожалуйста, помогите, только что купленный термостат Mazda 6 2004 года застрял в закрытом состоянии. Я починил это, машина дергается, переключается очень сильно на передачу или задний ход не ускоряется. Не уверен, как исправить, пожалуйста, помогите ….

о блоке датчиков кислорода 1
привет, в моей машине горит индикатор проверки двигателя, когда я сканировал его, показывал, что ДАТЧИК 1 ЦЕПИ КОНТРОЛЯ КОНТРОЛЯ НАГРЕВАТЕЛЯ HO2S, что отчет от сканер, теперь в моей машине нет каталитического нейтрализатора, поэтому у меня вопрос, если я поставлю новый каталитический нейтрализатор…

1997 Mazda B2300 Код P0171
Мне действительно нужна помощь с этим. Мой грузовик тяжело заводится, и когда он это делает, он колеблется, когда вы даете ему газ. Это стало действительно разочаровывающим ….

mazda 3 2014 2.2 disel
Я получил код, с которого мне следует начать. Если я куплю датчик и установлю его, я не смогу вернуть его, если не решит проблему, стоимость детали 95 евро, но у многих других деталей разные цены https: //www.onlinecarparts.co.uk/car-brands/spare-parts-mazda/3-s …

Специальные коды Mazda

P1000 Тестирование монитора OBD II не завершено
P1001 Невозможно выполнить функцию самотестирования или ошибка SCP
P1100 Прерывистая работа цепи датчика массового расхода воздуха
P1101 Цепь датчика массового расхода воздуха вне диапазона самопроверки
P1102 Сигнал датчика массового расхода воздуха несовместим с датчиком положения дроссельной заслонки
P1103 Сигнал датчика массового расхода воздуха несовместим с частотой вращения двигателя
P1110 Цепь датчика температуры всасываемого воздуха (динамическая камера)
P1112 Прерывистый сигнал в цепи датчика температуры всасываемого воздуха
P1113 Цепь сигнала датчика температуры всасываемого воздуха (динамическая камера)
P1114 Низкий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха Входной сигнал
P1116 Цепь датчика ECT вне диапазона самопроверки
P1117 Прерывистый сигнал датчика ECT
P1120 Датчик положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
P1121 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки не соответствует сигналу массового расхода воздуха
P1122 Положение дроссельной заслонки застряло в закрытом положении
P1123 Положение дроссельной заслонки застряло в открытом положении
P1124 Положение дроссельной заслонки Сигнал датчика вне диапазона самотестирования
P1125 Прерывистый сигнал датчика положения дроссельной заслонки
P1127 HO2S, ряд 1, нагреватель датчика 2 не включается при включении зажигания двигателя Самостоятельная работа Тест
P1128 HO2S, ряд 1, датчик 1, сигналы заменены ключом при работе двигателя Самотестирование
P1130 HO2S, ряд 1, датчик 1 не переключается (достигнут предел контроля топлива)
P1131 HO2S, ряд 1, датчик 1, сигнал ниже 0.45 В (соотношение A / F слишком бедное)
P1132 HO2S, ряд 1, датчик 1, сигнал выше 0,45 В (соотношение A / F, слишком богатое)
P1135 HO2S, ряд 1, датчик 1, цепь нагревателя, низкий вход
P1136 HO2S, ряд 1, датчик 1, цепь нагревателя, высокий вход
P1137 HO2S, ряд 1, датчик 2 не переключается (достигнут предел контроля топлива)
P1138 HO2S, ряд 1, датчик 2, сигнал выше 0,45 В (соотношение A / F слишком богатое)
P1141 HO2S, ряд 1, датчик 2, цепь нагревателя, низкий
P1142 HO2S, ряд 1 Высокий входной сигнал цепи нагревателя датчика 2
P1143 HO2S, ряд 1, сигнал датчика 3 ниже 0.45 В (соотношение A / F слишком бедное)
P1144 HO2S, ряд 1, датчик 3, сигнал выше 0,45 В (соотношение A / F слишком богатое)
P1150 HO2S, ряд 2, датчик 1 не переключается (достигнут предел контроля топлива)
P1151 HO2S, ряд 2, датчик 1 Сигнал ниже 0,45 В (соотношение A / F слишком бедное)
P1152 HO2S, ряд 2, датчик 1, сигнал выше 0,45 В (соотношение A / F, слишком богатое)
P1169 HO2S, ряд 1, датчик 1, цепь фиксирована (блок 1, датчик 1)
P1170 HO2S, банк 1 Фиксированная цепь датчика 1 (блок 1, датчик 1)
P1173 Цепь датчика кислорода (блок 2, датчик 1)
P1195 Цепь датчика наддува EGR
P1196 Пусковая цепь переключателя зажигания
P1235 Цепь управления топливным насосом
P1236 Выход управления топливным насосом Диапазон
P1250 Цепь электромагнитного клапана управления регулятором давления
P1252 Цепь 2 управляющего соленоида регулятора давления
P1260 Обнаружен сигнал противоугонной системы — двигатель отключен
P1270 Достигнуты обороты двигателя или предел скорости автомобиля
P1309 Монитор обнаружения пропусков зажигания
P1345 Нет сигнала CMP или SGC
P1351 Зажигание Di Отсутствует сигнал независимого монитора для PCM или вне допустимого диапазона
P1352 Первичная цепь катушки зажигания A
P1353 Первичная цепь катушки зажигания B
P1354 Первичная цепь катушки зажигания C
P1358 Сигнал диагностического монитора зажигания вне диапазона самопроверки
P1359 Отсутствует сигнал SPOUT для модуля управления трансмиссией или вне допустимого диапазона
P1360 Вторичный контур катушки зажигания «A»
P1361 Вторичный контур катушки зажигания «B»
P1362 Вторичный контур катушки зажигания «C»
P1364 Первичный контур катушки зажигания
P1365 Вторичный контур катушки зажигания
P1390 Короткое замыкание перемычки регулировки октанового числа или обрыв цепи
P1400 Низкий входной сигнал цепи датчика DPFE
P1401 Высокий входной сигнал цепи датчика DPFE
P1402 Цепь датчика положения клапана рециркуляции ОГ
P1405 Выключенный или засоренный передний шланг датчика DPFE
P1406 Выходной шланг датчика DPFE отключен или засорен
P1407 Поток системы рециркуляции ОГ не обнаружен
P1408 Поток системы рециркуляции ОГ отсутствует при работе двигателя Диапазон самопроверки
P1409 Регулятор вакуума рециркуляции ОГ r Электромагнитная цепь
P1410 Застрял электромагнитный клапан наддува системы рециркуляции ОГ
P1443 Сбой потока продувки системы EVAP
P1444 Низкое напряжение цепи датчика продувки EVAP
P1446 Высокое напряжение цепи датчика продувки EVAP
P1449 CDCV или цепь положения дроссельной заслонки
P1450 Ошибка системы управления P1450 EVAP Цепь соленоида вентиляции адсорбера
P1455 Цепь датчика уровня топливного бака
P1460 Цепь реле отключения дроссельной заслонки с широким открытием дроссельной заслонки
P1464 Цепь сигнала управления кондиционером
P1474 Цепь управления вентилятором (первичная обмотка)
P1479 Цепь управления вентилятором (первичный конденсатор)
P1485 Цепь вакуумного электромагнитного клапана системы рециркуляции ОГ
P1486 Цепь электромагнитного клапана сброса системы рециркуляции ОГ
P1487 Цепь электромагнитного клапана EGR-CHK (Boost)
P1496 Катушка электродвигателя клапана рециркуляции ОГ ‘1’ Обрыв или короткое замыкание
P1497 Катушка электродвигателя клапана рециркуляции ОГ ‘2’ Обрыв или короткое замыкание
P1498 Электродвигатель клапана рециркуляции ОГ Обрыв или короткое замыкание катушки 3
P1499 Обрыв или короткое замыкание обмотки электродвигателя клапана EGR 4
P1500 Прерывистый сигнал датчика скорости автомобиля
P1501 Vehi Датчик скорости выходит за пределы диапазона самопроверки
P1502 Ошибка цепи датчика скорости автомобиля
P1504 Неустойчивая цепь электромагнитного клапана управления подачей воздуха на холостом ходу
P1505 Система управления подачей воздуха на холостом ходу на адаптивном зажиме
P1506 Обнаружена превышение скорости системы управления подачей воздуха на холостом ходу
P1507 Обнаружена пониженная скорость системы управления подачей воздуха на холостом ходу
P1508 Цепь электромагнитного клапана 1 байпасного воздуха, цепь
P1509 Электромагнитный клапан байпасного воздуха, цепь 2
P1512 Неисправность системы VTCS
P1521 Электромагнитный клапан VRIS, цепь
P1522 Электромагнитный клапан VRIS, цепь 2
P1523 Цепь соленоида VICS
P1524 Цепь обводного клапана воздухоохладителя P1510 P1524 Цепь вакуумного соленоида
P1526 Цепь электромагнитного клапана сброса ABV
P1529 Цепь клапана управления атмосферным балансом L / C
P1540 Неисправность системы ABV
P1562 Модуль управления трансмиссией + BB Низкое напряжение
P1569 Низкое входное напряжение цепи VTCS
P1570 Высокое входное напряжение цепи VTCS
P1601 Управление Ошибка линии связи модуля с TCM
P1602 Связь модуля управления трансмиссией L Ошибка связи с TCM
P1602 Ошибка связи системы иммобилайзера с модулем управления трансмиссией
P1603 Неисправность системы иммобилайзера
P1604 Неисправность системы иммобилайзера
P1605 Модуль управления трансмиссией Keep Alive Ошибка проверки памяти
P1608 Модуль управления трансмиссией (ЦП ECM) DTC Test Fault
P1609 Powertrain Модуль (ЦП ЕСМ) Цепь датчика детонации
P1621 Неисправность системы лммобилайзера
P1622 Неисправность системы лммобилайзера
P1623 Неисправность системы лммобилайзера
P1624 Системная неисправность лммобилайзера
P1627 Ошибка связи модуля управления трансмиссией (ECM / TCS) / Модуль управления трансмиссией TCM
P1628 ) Любая ошибка линии связи
P1631 Сигнал выходного напряжения генератора (нет выхода)
P1632 Цепь контроля напряжения аккумуляторной батареи
P1633 Неисправность перезарядки аккумуляторной батареи
P1634 Обрыв цепи клеммы «B» генератора
P1650 Реле давления в гидроусилителе рулевого управления выходит за пределы диапазона Цепь переключателя
P1652 Пресс с усилителем рулевого управления Цепь переключателя
P1701 Ошибка обратного включения датчика диапазона передачи
P1702 Прерывистый сигнал цепи датчика диапазона передачи
P1703 Переключатель включения / выключения тормоза вне диапазона самопроверки
P1705 Датчик диапазона передачи вне диапазона самопроверки
P1709 Цепь переключателя положения педали сцепления
P1711 Коробка передач Цепь датчика температуры жидкости вне диапазона самопроверки
P1713 Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости
P1714 Электромагнит переключения передач «1» Механическая неисправность
P1715 Электромагнит переключения передач «2» Механическая неисправность
P1716 Электромагнитный клапан переключения передач «3» Механическая неисправность
P1717 Электромагнитный клапан переключения передач «4» Механическая неисправность
P1718 Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости
P1720 Ошибка сигнала датчика скорости автомобиля «2»
P1729 Ошибка низкого переключателя трансмиссии 4×4
P1740 Механическая неисправность соленоида муфты гидротрансформатора
P1741 Электрическая неисправность управления муфтой гидротрансформатора
P1742 Короткое замыкание соленоида муфты гидротрансформатора
P1743 Муфта гидротрансформатора ch Failed On — TCIL включен
P1744 Механическая неисправность соленоида муфты гидротрансформатора
P1746 Обрыв цепи электромагнитного клапана электронного управления давлением
P1747 Цепь электромагнитного клапана электронного управления давлением
P1749 Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана электронного управления давлением
P1751 Электромагнитный клапан переключения передач трансмиссии ‘A’ Механическая неисправность
P1752 Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана переключения коробки передач «A»
P1754 Электрическая неисправность соленоида муфты переключения передач по инерции
P1756 Механическая неисправность соленоида переключения передач «B»
P1757 Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач «B»
P1761 Электромагнитный клапан переключения передач «3» Механическая неисправность
P1762 Коробка передач SS3 / SS4 / OD Band Fault
P1765 Трансмиссия 3-2 синхронизирующий электромагнитный клапан
P1767 Цепь соленоида муфты гидротрансформатора
P1771 Обрыв цепи датчика положения дроссельной заслонки на модуль управления коробкой передач
P1772 Цепь датчика положения дроссельной заслонки замкнута на модуль управления трансмиссией
P1780 Цепь переключателя управления коробкой передач 9 0010 P1780 Переключатель выключения повышающей передачи не включился в цикл во время самотестирования
P1781 Выключатель низкого уровня трансмиссии 4×4 вне диапазона
P1783 Высокий входной сигнал температуры жидкости трансмиссии
P1788 Обрыв цепи 3-2T / CCS
P1789 Короткое замыкание цепи 3-2T / CCS
P1794 Управление трансмиссией Цепь прямого питания аккумуляторной батареи модуля
P1797 Обрыв или короткое замыкание переключателя P / N
P1900 Прерывистый сигнал в цепи датчика скорости турбины
P1901 Прерывистый сигнал в цепи муфты гидротрансформатора

ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена только в информационных целях.Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. берешь на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

,

Коды ошибок аварийных сигналов системы / привода Mazak

Список кодов ошибок аварийных сигналов системы / привода Mazak для MAZATROL MATRIX и т. Д.

Другие списки аварийных сигналов Mazak см. На следующих страницах.

Ошибка системы / привода

1 АВАРИЙНЫЙ ОСТАНОВ

Причина ——
Действие ——

2 АВАРИЙНЫЙ ОСТАНОВ

Причина
Произошла неисправность оборудования.
Действие
Выключите и снова включите питание.Если это не сбрасывает состояние аварийного сигнала, обратитесь в технический центр Mazak или в технологический центр для замены неисправного оборудования или кабелей.

3 АВАРИЙНЫЙ ОСТАНОВ

Причина
Нажата кнопка аварийного останова на панели управления.
Действие
Отпустите нажатую кнопку аварийной остановки и сбросьте блок ЧПУ в исходное состояние.

5 ОШИБКА ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ СИСТЕМЫ

Причина
Содержимое системного программного обеспечения и / или специального программного обеспечения было уничтожено.
Действие
Обратитесь в технический или технологический центр Mazak.

6 REMOTE I / O ERROR

Причина ——
Действие
Обратитесь в технический центр Mazak или в технологический центр.

7 НЕИСПРАВНОСТЬ SRAM

Причина
S-RAM, установленная на плате ЦП, вышла из строя.
Действие
Обратитесь в технический или технологический центр Mazak.

8 НЕИСПРАВНОСТЬ ОЗУ

Причина
ОЗУ, установленное на плате ЦП, вышло из строя.
Действие
Обратитесь в технический или технологический центр Mazak.

9 НЕИСПРАВНОСТЬ АБСОЛЮТНОГО ПОЛОЖЕНИЯ

Причина
Система определения абсолютного положения потеряла данные абсолютного положения.
Действие
Требовать от технического центра Mazak или технологического центра повторной установки данных абсолютного положения.

10 НЕИСПРАВНОСТЬ ДЕТЕКТОРА

Причина
Система определения абсолютного положения обнаружила ошибку (и) детектора.
Действие
Обратитесь в технический или технологический центр Mazak для замены кодировщика или улучшенного устройства.

11

НЕИСПРАВНОСТЬ Причина
Система детектирования положения абсолютного положения ССЫЛКИ обнаружила ошибку (ы) с помощью перекрестной проверки абсолютного положения его детектора и внутренней координаты данных блока ЧПУ.
Действие
Требовать от технического центра Mazak или технологического центра повторной установки данных абсолютного положения.

12 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБ АБСОЛЮТНОМ ПОЛОЖЕНИИ

Причина
Система определения абсолютного положения обнаружила ненормальные данные.
Действие
Батарея разряжается. Обратитесь в технический центр Mazak или в технологический центр для замены батареи.

13 НЕИСПРАВНОСТЬ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ПРОЦЕССОРА

Причина
Программное обеспечение работает неправильно.
Действие
Требовать, чтобы технический центр Mazak или технологический центр переписали данные системы ЧПУ.

21 ОШИБКА СИСТЕМЫ

Причина
Возникла неисправность во время связи с усилителями или во время обработки данных связи.
Действие
Обратитесь в технический или технологический центр Mazak и сообщите информацию о числах (номер аварийного сигнала и дополнительный номер), отображаемых в скобках.

22 УСИЛИТЕЛЬ НЕ ОБОРУДОВАН

Причина
Питание усилителя еще не включено. Или сигналы еще не передаются. Имеется несоответствие между номерами каналов и поворотных переключателей усилителя и соответствующими параметрами.
Действие
Проверьте неправильно подключенный кабель, неправильно подсоединенный разъем, недостаточное входное напряжение питания усилителя, неправильную настройку переключателя номера оси и т. Д.Проверьте правильность настройки параметров N17, N18, SA43 и SA44.

26 БЕЗОПАСНАЯ РАБОТА ШПИНДЕЛЯ. СИСТЕМНЫЙ АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ

Причина
Возникла неисправность шпинделя в режиме безопасной скорости. Подробную информацию о возможных причинах см. В описании № 25 выше.
Действие
Обратитесь в технический или технологический центр Mazak, указав в скобках информацию о первом элементе (№ аварийного сигнала).

31 НЕИСПРАВНОСТЬ СЕРВОПРИВОДА 1

Причина
Сервопривод (уровень отключения питания) ненормальный.
Действие
Обратитесь в технический или технологический центр Mazak для замены сервоусилителя.

32 НЕИСПРАВНОСТЬ ПАРАМЕТРА СЕРВОПРИЕМНИКА

Причина
Параметры, которые были переданы от блока ЧПУ к сервоусилителю во время включения ЧПУ, неверны. Действие Требуйте, чтобы технический центр Mazak или технологический центр повторно установили параметры сервопривода.

33 НЕИСПРАВНОСТЬ СЕРВОПРИВОДА 2

Причина
Сервопривод (уровень сброса NC) ненормальный.
Действие
Обратитесь в технический или технологический центр Mazak, указав в скобках информацию о первом элементе (№ аварийного сигнала).

34 НЕИСПРАВНОСТЬ СЕРВОПРИВОДА 3

Причина
Сервопривод (уровень выключенного усилителя) неисправен.
Действие
Обратитесь в технический или технологический центр Mazak.

35 ПЕРЕГРУЗКА

Причина
Обнаружена чрезвычайная перегрузка.
Действие
Проверьте, не произошло ли столкновения на машине, и выполните соответствующее восстановление или проверьте и уменьшите условия резания.Если необходимо принять другие меры, кроме указанных выше, обратитесь в технический центр Mazak или в технологический центр, указав в скобках информацию о первом элементе (№ аварийного сигнала).

41 НЕИСПРАВНОСТЬ ШПИНДЕЛЯ 1

Причина
Шпиндель (уровень выключения) неисправен.
Действие
Обратитесь в технический или технологический центр Mazak, указав в скобках информацию о первом элементе (№ аварийного сигнала).

42 НЕИСПРАВНОСТЬ ПАРАМЕТРА ШПИНДЕЛЯ

Причина
Параметры, которые были переданы от блока ЧПУ к усилителю шпинделя во время включения ЧПУ, неверны.
Действие
Требовать от технического центра Mazak или технологического центра повторной настройки параметров шпинделя.

43 НЕИСПРАВНОСТЬ ШПИНДЕЛЯ 2

Причина
Шпиндель (уровень сброса ЧПУ) неисправен.
Действие
Обратитесь в технический или технологический центр Mazak, указав в скобках информацию о первом элементе (№ аварийного сигнала).

44 НЕИСПРАВНОСТЬ ШПИНДЕЛЯ 3

Причина
Шпиндель (уровень отключения усилителя) неисправен.
Действие
Обратитесь в технический или технологический центр Mazak, указав в скобках информацию о первом элементе (№ аварийного сигнала).

51 НЕИСПРАВНОСТЬ E2ROM

Причина
Ошибка связи с MR-JT-C2. Параметры нельзя правильно записать в E2ROM.
Действие
Обратитесь в технический или технологический центр Mazak для замены усилителя MR-JT-C2.

52 СИГНАЛИЗАЦИЯ БАТАРЕИ

Причина
Батарея, предназначенная для сохранения параметров, программ обработки и других типов данных в блоке ЧПУ, достигла минимально допустимого уровня напряжения или разрядилась.
Действие
Требуется перепроверить данные обработки на предмет возможной потери или зарядить или заменить аккумулятор. Для зарядки или замены батареи обратитесь к соответствующему описанию в Руководстве по техническому обслуживанию.

53 NC TEMPERATURE WARNING

Причина
Температура блока управления или платы управления превысила требуемый уровень. (Примечание 1: расположение аварийного сигнала температуры, Примечание 2: тип аварийного сигнала температуры, Примечание 3: значение температуры срабатывания аварийного сигнала)
Действие
Уменьшите температуру, отключив питание ЧПУ или установив охлаждающее устройство.

54 НЕИСПРАВНОСТЬ DIO5V

Причина
—
Действие
Обратитесь в технический или технологический центр Mazak.

56 ПРОВЕРКА ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ СИСТЕМЫ

Причина
ПЗУ, установленные в системной плате ПЗУ, в настоящее время проверяются на предмет отклонений.
Действие
Подождите немного. Свяжитесь с Техническим центром Mazak или Технологическим центром, если аварийный сигнал не сброшен.

57 NO PLC

Причина
Пользовательский PLC не сохранен в блоке ЧПУ.
Действие
Обратитесь в технический или технологический центр Mazak.

58 CORRUPT PLC

Причина
Произошла ошибка ПЛК.
Действие
Обратитесь в технический или технологический центр Mazak, указав в скобках информацию о втором элементе (Статус).

59 ПЛК ОСТАНОВЛ

Причина
ПЛК прекратил работу.
Действие
Обратитесь в технический или технологический центр Mazak.

66 НЕИСПРАВНОСТЬ ПАРАМЕТРА

Причина
——
Действие
Обратитесь в технический или технологический центр Mazak.

67 НЕЗАКОННАЯ ОСЬ СИНТАКТА HI-SPEED SYNCTAP

Причина
Сервопривод с системой, не применимой к высокоскоростному синхронному нарезанию резьбы, подключен, несмотря на то, что опция высокоскоростного синхронного нарезания резьбы является допустимой.
Действие
Обратитесь в технический или технологический центр Mazak.

68 ILLEGAL HI-SPEED SYNCTAP SPDL

Причина
Сервопривод с системой, неприменимой для высокоскоростного синхронного нарезания резьбы, подключен, несмотря на то, что опция высокоскоростного синхронного нарезания резьбы является допустимой.
Действие
Обратитесь в технический или технологический центр Mazak.

71 НЕПРАВИЛЬНЫЙ СЕРВО ПАРАМЕТР

Причина
Параметры, которые были переданы из системы ЧПУ в сервоусилитель во время включения ЧПУ, неверны.
Действие
Обратитесь в технический или технологический центр Mazak.

72 SERVO WARNING

Причина
Серводвигатель загружен ненормально.
Действие
Выключите ЧПУ и станок, устраните причину аномальной нагрузки, а затем включите станок и ЧПУ.Свяжитесь с Техническим центром Mazak или Технологическим центром, если аварийный сигнал не сброшен.

81 НЕЗАКОННЫЙ ПАРАМЕТР ШПИНДЕЛЯ

Причина
Параметры, которые были переданы из системы ЧПУ в усилитель шпинделя во время включения ЧПУ, неверны.
Действие
Обратитесь в технический или технологический центр Mazak.

82 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ШПИНДЕЛЕ

Причина
Усилитель шпинделя загружен ненормально.
Действие
Выключите ЧПУ и станок, устраните причину аномальной нагрузки, а затем включите станок и ЧПУ.

.

Смотрите также

Содержание статьи:

Расшифровка значков на приборной панели автомобиля
- Расшифровка значков на приборной панели
- Загорелся абс и восклицательный знак на приоре.
- Загорается абс и восклицательный знак
- Что означает значок «восклицательный знак»
- Горит лампа АБС: причины и способы ремонта
- Если горят два значка, «восклицательный знак» и ABS
- Сообщающие о неисправности
- Re: Электронные системы Мазда cx5

Расшифровка значков на приборной панели автомобиля

Красные значки говорят об опасности, и если загорается какое-либо обозначение таким цветом, стоит обратить внимание на сигнал бортового компьютера, чтобы предпринять меры по быстрому устранению неисправности. Иногда они не столь критичны, и продолжать движение автомобиля, когда горит такой значок на панели, можно, а иногда не стоит.

Желтые индикаторы предупреждают о неисправности или необходимости произвести какие-то действия по управлению автомобилем, или его сервисном обслуживании.

Зеленые лампочки обозначений информируют о сервисных функциях автомобиля и их активности.

Представим список наиболее часто возникающих вопросов и расшифровку, что означает горящий значок на панели.

Какой бензин выгоднее?

А92А95

Значок машины может гореть разный, бывает, что горит значок «машина с гаечным ключом», значок «машины с замком» или восклицательным знаком. Обо всех этих обозначениях по порядку:

Когда горит такой индикатор (машина с ключом), то он информирует о неисправностях в работе двигателя (зачастую сбой в работе какого либо датчика) или же электронной части трансмиссии. Чтобы выяснить точную причину потребуется производить диагностику.

Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:

Рассчитать стоимость

Загорелась красная машина с замком, значит, возникли проблемы в работе штатной противоугонной системы и завести машину будет невозможно, но если этот значок моргает, когда машина стоит закрытая, то все в норме – автомобиль под замком.

Желтый индикатор машины с восклицательным знаком уведомляет водителя автомобиля с гибридным двигателем о неисправности электропривода. Сброс ошибки скидыванием клеммы АКБ проблему не решит — нужна диагностика.

Значок открытой двери все привыкли видеть горящим, когда открыта какая-то дверь или крышка багажника, но вот если все двери закрыты, а лампочка с одной или четырьмя дверцами продолжает светить, то зачастую проблему стоит искать в концевиках дверей (контакты провода).

Значок гаечного ключа выскакивает на табло, когда приходит пора произвести техническое обслуживание автомобиля. Является информационным индикатором и после ТО его сбрасывают.

Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?

Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.

Калькулятор

Индикаторы АБС и восклицательный знак на Лада Приора
Красные значки говорят об опасности, и если загорается какое-либо обозначение таким цветом, стоит обратить внимание на сигнал бортового компьютера, чтобы предпринять меры по быстрому устранению неисправности.

Расшифровка значков на приборной панели

Мазда сх 5 горит восклицательный знак

Так же на некоторых моделях автомобилей значок «восклицательный знак» может не гореть постоянно, а периодически загораться и гаснуть – «моргать».

Загорелся абс и восклицательный знак на приоре.

Как уже отмечено, поломки возникают в электронной составляющей, которая включает в себя датчики, установленные на ступицах колес и блок управления. Например, на некоторых моделях Volkswagen, выпуск которых пришелся на конец 90-х, есть функция, связанная с активацией индикатора неисправности АБС, при неисправности других механизмов.

Загорается абс и восклицательный знак

Если в вашей машине загорается сигнальная лампа АБС на панели приборов, не паникуйте заранее, особых опасений в этом нет, проблема несерьезная и ее устранение в большинстве случаев не потребует серьезных финансовых вложений. Самая частая причина неисправности тормозной системы автомобиля падение уровня тормозной жидкости.

Что делать, если горит АБС и восклицательный знак на Приоре? Чтобы понимать, что происходит с автомобилем, для начала автовладельцу необходимо понимать, как работают значки на панели приборов (пиктограммы) и как они сигнализируют о неисправностях. Причиной появления значка восклицательный знак также может быть неисправность ручного тормоза системы стояночного тормоза автомобиля. Желтые индикаторы предупреждают о неисправности или необходимости произвести какие-то действия по управлению автомобилем, или его сервисном обслуживании.

Что означает значок «восклицательный знак»

Неисправность в тормозной системе автомобиля внесена в перечень неисправностей, при которых эксплуатация автомобиля запрещена «Правилами дорожного движения». Кроме того, самому водителю должно быть ясно, что движение с неисправными тормозами может привести к самым ужасным последствиям.

Если значок загорается сразу после запуска двигателя, водителю лучше отложить поездку и начать проверку тормозной системы автомобиля. Если значок загорается во время движения, водителю необходимо срочно остановиться и проверить тормозную систему.

Примечание. Значок восклицательного знака, расположенный «внутри шины», указывает на низкое давление в шинах автомобиля. Если он появляется на приборной панели, вам необходимо проверить давление в шинах в ближайшем магазине шин.

panel

По этой причине на некоторых автомобилях значок восклицательный знак может мигать в зависимости от условий движения брызги тормозной жидкости в бачке, в результате чего ее уровень становится ниже или выше.

Горит лампа АБС: причины и способы ремонта

Горит абс и восклицательный знак на приоре

Надо сказать, что такая проверка не всегда требует посещения автосервиса. В большинстве случаев понять, почему горит восклицательный знак и что происходит с автомобилем, можно самостоятельно.

Красные значки говорят об опасности, и если загорается какое-либо обозначение таким цветом, стоит обратить внимание на сигнал бортового компьютера, чтобы предпринять меры по быстрому устранению неисправности. Если самостоятельно определить причину появления значка восклицательный знак не получается лучше вызывать эвакуатор и везти автомобиль в автосервис, либо постараться найти хорошего мастера-диагноста по вызову;.

Сообщающие о неисправности

Горит красный восклицательный знак в кружке (внизу). Индикатор указывает на неисправность тормозной системы автомобиля. Обычно это низкий уровень тормозной жидкости. Добавьте его в резервуар и, скорее всего, знак перестанет гореть. Если этого не произошло, стоит проверить систему на наличие поврежденных компонентов. После включения индикатор включается на 4 секунды, затем гаснет.
Красный восклицательный знак в треугольнике / круге (вверху) горит. В современных вариантах вместо круга используется треугольник. Индикатор информирует нас о неисправностях в работе распределителя тормозных сил. Будьте особенно осторожны, если во время вождения горит свет.
Восклицательный знак рядом со значком рулевого колеса. Длительным свечением указывает на неисправность электроусилителя руля (ЭУР). Как и остальные значки, он включается при включении и выключается через несколько секунд, если система работает нормально.

Загорелась красная машина с замком , значит, возникли проблемы в работе штатной противоугонной системы и завести машину будет невозможно, но если этот значок моргает, когда машина стоит закрытая, то все в норме автомобиль под замком. Самая частая причина неисправности тормозной системы автомобиля падение уровня тормозной жидкости.

По каким еще причинам могут начать гореть лампочки на приборной панели Опытная диагностика рекомендует начинать самостоятельный поиск неисправностей в системе АБС с посещения автомойки для тщательной качественной очистки колесных дисков и ступиц. В результате датчики в системе можно очистить в максимально возможной степени для дальнейшего правильного функционирования системы. Если вы включите АБС позже, выполните действия, описанные ниже. В большинстве случаев понять, почему горит восклицательный знак и что происходит с автомобилем, можно самостоятельно. Кто впервые пересел с карбюраторных старых автомобилей на новенькую машину среднего класса сначала пугаются когда загорается лампочка АБС.

Уровень жидкости может упасть по нескольким причинам, к примеру из-за появления течи жидкости, из-за сильного износа тормозных колодок, или из-за испарений при длительной эксплуатации без замены замена жидкости по регламенту должна производиться не реже, чем раз в два года.

Re: Электронные системы Мазда cx5

Первый символ в пятизначном коде обозначает тип системы, в работу которой зафиксирована неисправность:

Третий знак кода неисправности автомобиля Мазда указывает на тип системы, в которой найдена поломка:

Четвертый и пятый символы указывают на порядковый номер неисправности в системе OBD.

Код

Описание кодов неисправностей

P0093
Серьезная утечка в топливной системе, возможные причины появления проблемы:

выход из строя или некорректные данные, поступающие с контроллера давления горючего;
механическая неисправность системы, отсутствие герметичности;
повреждение проводов или разъема с кабелем.

Для выявления проблемы следует:

проверить все эти элементы;
убедиться в качественном сливе топлива в «обратку»;
проверить возможный подсос топлива, а также бензонасос (он может быть засорен).

Код

Система рециркуляции отработавших газов

Код

Система контроля паров топлива

Р0441
Блоком управления зарегистрирована низкокачественная продувка системы улавливания паров

Р0446
Неполадки в работе механизма управления воздушным клапаном системы улавливания паров горючего

P0450
Неполадки в функционировании контроллера давления паров горючего

Код

Неисправности двигателя

Произвести электрическую диагностика контроллера фаз. Пользователь должен удостовериться в отсутствии следов окислений на контактных элементах, а также в целостности проводов.
Визуально проверить контроллер фаз. На корпусе устройства не должно быть следов трещин и загрязнения нагаром. Такие проблемы обычно проявляются при несвоевременной замене моторной жидкости.
Выполнить диагностику клапана VVT системы газораспределения мультиметром, настроенным на режим работы омметра. Надо проверить уровень сопротивления, который должен составлять около 6,5-7,5 Ом. Также следует подать 12-вольтное напряжение на клапан при демонтированном контроллере, чтобы удостовериться в передвижении штока.
Выполнить визуальный осмотр распредвала на предмет наличия дефектов.

Элементы, которые нужно проверить для того, чтобы устранить ошибку на авто 1999, 2005, 2008 и других годах выпуска:

распределительные валы на предмет целостности;
коленчатый вал на возможное повреждение шкива;
работу клапана OCV;
контроллера распределительных валов (нужно убедиться в работоспособности датчиков, проверить их контакты, а также прозвонить проводку).

P0101
Повышенный сигнал, поступающий с контроллера массового расхода воздуха, возможные причины:

ошибки в формировании топливовоздушной смеси;
неисправность одного из компонентов системы зажигания;
выход из строя высоковольтных проводов;
засорение расходомера.

P0172
Блок управления зафиксировал переобогащение топливовоздушной смеси в цилиндрах силового агрегата.

Возможные причины, по которым могла появиться эта ошибка:

Засорение воздушного фильтрующего устройства. Требуется замена этого элемента для устранения причины.
Неисправность топливного насоса, который создает слишком высокий уровень давления в топливной системе. Возможно, не работает датчик давления горючего. Неисправность форсунок. Для диагностики этих компонентов потребуется проверка с помощью стенда.
Неисправности в работе контроллеров давления воздуха и массового расхода воздушного потока.

появление звука детонации в выхлопной трубе и деформация глушителя, возможна поломка катализаторного устройства;
образование масляного осадка на выхлопной трубе, который появился в результате невыгоревшего горючего;
появление черного дыма из глушителя;
снижение динамики при езде, появление провалов при функционировании на повышенных либо пониженных оборотах.

P0301
Пропуски зажигания топливовоздушной смеси, зарегистрированные в первом цилиндре двигателя.

Возможные причины проблемы:

механическая неисправность в работе силового агрегата, надо протестировать уровень компрессии цилиндрах;
повреждение свечей, образование на них нагара, выход из строя элементов;
высоковольтные кабеля неисправны;
выход из строя или сбои в работе катушек зажигания;
неисправности форсунок;
подсос воздуха;
проблемы в работе микропроцессорного устройства.

P0420
Коды Р0420 или 0420 связаны с низкой эффективностью функционирования системы катализаторов В1

Возможные причины проблемы:

появление трещин и других механических повреждений в выпускном коллекторе;
повреждение или износ прокладок либо уплотнительных колец;
загрязнение форсунок или их выход из строя;
выход из строя или сбои в функционировании топливных насосов;
поломка датчика давления горючего;
засорение фильтрующих элементов.

P2177
Код ошибки указывает на обеднение топливовоздушной смеси.

Если проблема не состоит в работе датчика холостого хода, то причины неисправности будут такими:

выход из строя или засорение расходомера;
неисправность в работе клапана EGR (устройство предназначено для возврата определенного объема отработавшего газа в цилиндр);
неисправности впускной системы или контроллера положения заслонки дроссельного узла;
поломка или сбои в работе контроллера абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе (устройство предназначено для определения плотности воздушного потока и формирование горючей смеси);
неверное выставление меток на валах системы газораспределения;
неисправность кислородного контроллера;
засоренность или выход из строя форсунок;
поломка топливного насоса, неверное давление в рампе, отсутствие герметичности.

Если ошибка не случайная, то она сопровождается следующими признаками:

сложности при запуске двигателя;
при начале движения силовой агрегат глохнет;
мотор функционирует на холостых оборотах, последние плавают и произвольно увеличиваются в большую или меньшую стороны;
низкая мощность ДВС;
при нажатии на газ двигатель практически не реагирует;
толчки во время движения.

Код

Ошибки в работе датчиков

B2278
Сбои в работе контроллера крутящего момента рулевого вала

Возможные причины проблемы:

Выход из строя термостата. Устройство может не открываться, заклинить либо открываться преждевременно.
Неполадки в работе контроллера температуры хладагента. Если датчик работоспособный, надо тестировать проводку регулятора.
Пониженный уровень расходного материала, вызванный утечкой. Пользователю необходимо проверить все компоненты охладительной системы на предмет целостности и устранить поврежденные элементы. Часто причиной утечки является ослабление хомутов на магистралях.

P0130
Выход из строя первого кислородного контроллера, расположенного в банке двигателя 1

лямбда-зонд 1 и 2;
нагревательные элементы датчика кислорода;
проводку и контакты на колодке с кабелем;
систему выхлопных газов на предмет разгерметизации и прорыва;
катализаторный узел.

P0505
Дефект в работе или полная поломка датчика холостых оборотов

P0507
Повышенные обороты, зарегистрированные в работе контроллера холостого хода

Возможные причины проблемы Р0660:

замыкание на «плюс» или «массу» либо обрыв электроцепи между контактов В клапана и выходом 19 на блоке управления;
повреждение кабеля между выводом А клапана и контактом D основного реле;
окисление контактов на разъемах или повреждение пинов;
неисправность в работе управляющего модуля.

P2195
Выход из строя первого кислородного контроллера, расположенного в ряду 1 цииндров

плохой контакт устройства с проводкой, обрыв кабеля или замыкание контактных элементов на «массу»;
нарушение целостности конструкции контроллера;
регулярное использование низкокачественного горючего;
перегрев контроллера из-за неправильно настроенного зажигания либо переобогащенной топливовоздушной смеси;
частые попытки запуска двигателя, которые становятся причиной проникновения топливовоздушной смеси в выхлопную систему;
использование герметика, который не рассчитан на работу в условиях высоких температур, для фиксации устройства (имеются в виду силиконовые смазочные материалы);
попадание моторной жидкости в систему выхлопа в результате износа маслосъемных колец либо колпаков.

Код

Неисправности проводки

B00D5
Электрическая неисправность в работе системы идентификации пассажиров

B1322
Управляющим модулем зарегистрировано короткое замыкание в электроцепи открытой водительской двери

Возможные причины проблемы:

повреждение проводки, обрыв или короткое замыкание;
натяжительное устройство со стороны водителя подлежит замене;
неисправность в работе управляющего модуля системы пассивной безопасности.

Надо проверять детали со стороны водителя и переднего пассажира, а также следующие элементы:

спиральный кабель;
управляющий модуль системой пассивной безопасности;
кабель питания.

B1932
Разрыв или повреждение электроцепи подушки безопасности, установленной со стороны водителя

C1118
Ошибка линии импульса запроса уменьшения крутящего момента

P0A8D
Неисправность в работе системы управления электропитанием.

Возможные причины проблемы:

разряд аккумуляторной батареи в результате повреждения корпуса, вскипания или утечки электролита, также возможен естественный износ;
неисправность генераторного устройства (поломка реле регулятора, износ щеток и т. д.);
повреждение электропроводки, подключенной к аккумулятору или генератору;
окисление контактов на клеммных зажимах батареи;
неисправность управляющего модуля.

появление индикатор Чек на контрольной комбинации;
увеличение расхода горючего независимо от режима работы двигателя и коробки передач;
снижение мощности силового агрегата, в частности, при движении в гору;
при функционировании в условиях высоких нагрузок увеличивается время детонации двигателя, из-под капота доносится металлический стук.

P0720
Повреждение или дефект линии питания контроллера выходной скорости

P0850
Входная электроцепь парковочного датчика или нейтрального переключателя устройства.

Диагностике подлежат следующие составляющие элементы системы парковки:

датчики, установленные в переднем или заднем бамперах автомобиля;
электроцепи, питающие эти контроллеры;
разъемы на проводке и сенсорные элементы (последние могли засориться);
блок управления парковочным радаром;
информационное табло в салоне, а также подключение к нему.

Для диагностики клапана выполняются следующие действия:

Отключить колодку с проводом от устройства.
Проверить качество подключения, убедиться в отсутствии разрыва линии и перегибов в районе колодки.
Подать 12-вольтное напряжение на клапан. Устройство в этот момент должно щелкнуть и перекрыть ход. Воздушный поток в результате пройдет через штуцер.

P1391
Короткое замыкание на «землю» в цепи питания первой свечи накаливания, расположенной в банке 1

Р1451
Код 1451 связан с неисправностью электролинии капана системы вентиляции

P1504
Код 1504 появляется при повреждении или обрыве проводки, подключенной к датчику холостых оборотов

P1520
Код 1520 связан с неполадками в работе линии управления впускным коллекторным устройством

P1631
Код ошибки Р1631 связан с некорректным сигналов выходного напряжения генераторного устройства.

шкив привода, возможен износ или механические повреждения;
токосъемные щетки;
коллекторное устройство (токосъемные кольца);
регуляторное устройство системы напряжения;
статорная обмотка (возможно короткое замыкание витков);
подшипниковое устройство (разрушение или износ);
выпрямительный узел или диодный мост;
проводка зарядной электроцепи.

P2008
Обрыв линии питания и управления впускным коллектором

U0114
Комбинация U 0114 появляется при утере связи с системой полного привода сцепления

Код

Неполадки лямбда-зонда

Возможные причины данной проблемы:

выход из строя или сбои в работе нагревательного элемента;
повреждение или перегорание предохранительного устройства кислородного регулятора;
повреждение проводки или обрыв электролинии;
окисление или механическая неисправность контактов на колодке подключения;
сбои в работе или полная неисправность блока управления мотором ЕСМ.

Код

Неполадки в работе электронных приборов, блоков управления

B0010
Общий код, указывающий на проблемы в работе системы пассивной безопасности, возможные причины следующие:

разряд аккумуляторной батареи вследствие износа или механического повреждения корпуса;
некачественное подключение генераторной установки или выход из строя одного из ее компонентов (реле регулятора напряжения, щеток, статора, ротора и т. д.);
отсутствие контакта или повреждение кабеля в системе пассивной безопасности – преднатяжительных элементов, датчиков, пиропатронов, управляющего модуля Airbag;
неисправность блока управления двигателем или пассивной безопасностью, возможен программный сбой.

отказ в работе стартерного механизма, но управляющее и втягивающее реле должны работать, на эти элементы поступает сигнал;
неисправность в работе нескольких потребителей напряжения, не связанных друг с другом, которые обычно функционируют в одном положении ключа;
частичное восстановление работоспособности электрооборудования при изменении положении элемента управления в рамках одного положения.

Отключается аккумулятор, выполняется демонтаж замка и его разбор. Предварительно пользователю необходимо снять защитные пластиковые накладки. От замка обязательно отключаются провода, при этом надо быть аккуратным, чтобы не повредить их.
Вышедшие из строя компоненты устройства меняются на новые.
Выполняется подключение новой контактной группы. Затем надо установить замок обратно и подсоединить провода его питания.

P0605
Внутренняя неисправность модуля управления памяти для чтения информации о неполадках

P0606
Сбой в работе микропроцессорного устройства, возможные причины проблемы:

Поломка устройства в результате перегрузки напряжения или короткого замыкания на линии управления и питания. Такая проблема может быть обусловлена перегревом оборудования, воздействием коррозии, тряской, вибрациями и ударами.
Выход из строя в результате постоянного воздействия влаги. Если вода длительное время оказывает влияние на модуль управления, это приведет к образованию плесени на его внутренней пласте. В случае, если проблема не критичная, можно разобрать блок и попробовать его просушить, положив схему в теплое место.
Программная неисправность. Устранить такую проблему позволит только перепрошивка устройства. Если это не помогло, то пользователю придется полностью менять управляющий модуль.

P1200
Сбой в работе модуля управления форсунками двигателя

отклонения от заданной скорости движения транспортного средства;
появление рывков, периодических ускорений и замедлений после задания скорости;
система круиз-контроля не отключается после нажатия на тормоз;
узел не деактивируется в результате перемещения рычага коробки в режим «N», но отключается при нажатии на педаль тормоза;
скорость движения автомобиля не уменьшается и не увеличивается при нажатии на соответствующий переключатель, расположенный на руле;
контрольный световой индикатор поддержания постоянной скорости на приборной панели не горит.
Для устранения проблемы надо обратить внимание на следующие причины:
повреждение электролинии или неисправность контроллера скорости транспортного средства;
программные сбои в работе микропроцессорного модуля;
отключение кабеля или повреждение линии, питающей переключатель на педали тормоза;
некорректные сигналы, поступающие от блока управления мотором;
неверная регулировка переключателя блокировки стартерного механизма;
повреждение линии выключателя запрета запуска;
неисправность переключателя на рулевом колесе или приборной комбинации.

выход из строя концевых переключателей, расположенных в дверях;
неисправность электронного ключа зажигания или блока управления иммобилайзером;
конфликт между штатным блокиратором двигателя и управляющим модулем противоугонной системы;
неисправность проводки, плохое подключение блока управления или отсутствие контакта одного из компонентов;
выход из строя или некорректная работа одного из датчиков автосигнализации – удара, объема, движения;
программная неисправность в работе блока управления, вызванная его повреждением или воздействием влаги.

U1900
Отсутствие контакта в системе передачи данных по цифровой шине CAN

Возможные причины проблемы:

неисправность электроцепей, обусловленная повреждением или обрывом проводки;
выход из строя контроллера боковой подушки безопасности водителя либо переднего пассажира;
неисправность управляющего модуля системы пассивной безопасности.

U2300
Неисправность в работе модуля управления кузовным оборудованием.

Если сам блок в порядке, то данная ошибка может быть косвенной и указывать на следующие проблемы:

износ или повреждение высоковольтных проводов;
выход из строя или образование нагара на свечах зажигания;
катушки зажигания вышли из строя или окислены контакты на проводах их подключения;
блок предохранителей, некачественный контакт или поломка;
неисправность микропроцессорного модуля.

U2510
Неисправность в работе иммобилайзера, основные причины в работе блокиратора мотора:

Отключение аккумулятора при включенном зажигании. Устранить проблему позволит перепроишвка модуля, в частности, если иммобилайзер не привязан к ключу.
Разряд батареи при пуске силового агрегата.
Замена блока управления двигателем, иммобилайзером либо самого силового агрегата. Надо выполнить привязку и перепрошивку устройств.
Неисправность электрооборудования и приборов.
Программная неисправность, сбой прошивки. Кодировка блокирующего узла сохраняется в памяти модуля eeprom – модуле запоминающего устройства.
Неисправность ключа или некачественное подключение антенны.

U2516
Неисправности в работе электронной составляющей автомобиля, возможные причины проблемы:

неполадки в работе цифровой CAN-шины;
повреждение проводки, разъемов, окисление или засорение контактных элементов на одном из разъемов, подключенных к блоку управления;
механическая неисправность в работе управляющего модуля;
программный сбой или неисправность прошивки микропроцессорного блока;
некорректная работа одного из блоков управления, в частности, надо проверить устройство управления приборной панелью;
неисправность предохранительных элементов в блоке, расположенном под капотом или в салоне.

Код

Неисправности трансмиссии

P0732
Код ошибки Р0732 указывает на неверное передаточное число при включении второй передачи

выход из строя переключателя скоростей коробки передач;
неисправность одного или нескольких датчиков трансмиссионного агрегата;
повреждение проводки, замыкание линий, окисление или засорение контактных элементов;
неполадки в работе блока управления коробкой передач.

Фиксация кода производится при следующих условиях:

на авто со включенной второй скоростью температура расходного материала более 20 градусов;
рычаг трансмиссии переведен в режим «D» и двигатель заведен;
частота вращения входного вала трансмиссионного агрегата – в диапазоне от 225 до 4988 оборотов в минуту;
корпус дифференциала коробки передач вращается со скоростью 35 об/мин;
отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала составляет меньше 1,249 либо больше 2,157.

P0762
Код ошибки Р0762 указывает на залипание переключателя соленоидного элемента С трансмиссионного агрегата

Возможные причины проблемы:

износ вала;
повреждение гидротрансформатора;
выход из строя фрикционных накладок на одной или нескольких передачах;
неисправность переключателя скоростей;
отключение или повреждение кабеля питания датчика коробки;
неисправность в работе управляющего модуля.

Возможные причины проблемы:

серьезные нагрузки на коробку передач и тяжелые условия использования, включая пробуксовки и буксировку прицепа;
неэффективное охлаждение автоматической трансмиссии или неисправность в работе радиаторного устройства коробки;
низкое давление смазывающей жидкости, связанное с засорением каналов, фильтрующих элементов, а также неисправностью масляного насоса;
слишком высокий или низкий уровень масла в коробке передач, неисправность системы управления или соленоидов.

Код

Неисправности в работе системы курсовой устойчивости DSC

Возможные причины проблемы:

короткое замыкание на линии переключателя фонарей заднего хода на контакте 1 управляющего модуля DCS;
неисправность переключательного устройства запрета пуска либо выключателя заднего хода для автоматической и механической трансмиссии соответственно.

С1951
Бортовой компьютер сообщает о неполадках в работе контроллера замедления.

Проблема может выражаться в двух причинах:

уровень напряжения на выводах контроллера замедления составляет меньше 0,5 В либо больше 4,5 В;
величина напряжения на контактах регулятора бокового ускорения меняется восемь раз на 1,25 вольта либо больше на протяжении одной секунды.

С1414
Проблемы с передачей данных по CAN шине, возможные причины проблемы:

некорректный монтаж управляющего модуля антиблокировочной системой или TCS;
ошибки, допущенные при подключении данных устройств.

С1510, С1511, С1512, С1513
Данные коды ошибок указывают на блокировку одного из колес автомобиля:

переднего правого (С1510);
переднего левого (С1511);
заднего правого (С1512);
заднего левого (С1513).

Возможные причины неисправности:

поломка или сбой в функционировании электромагнитного клапана, расположенного в модуляторе давления с управляющим блоком DSC;
неполадки или отключение, повреждение провода управления контроллера частоты вращения системы курсовой устойчивости;
выход из строя роторного механизма контроллера частоты вращения;
блокировка электрического насоса системы курсовой устойчивости.

С1953
Возможные причины появления кода:

уровень напряжения на контактах регулятора давления тормозной жидкости составляет не более 0,5 или больше 4,5 вольт;
рабочая величина напряжения на выводах того же контроллера часто увеличивается или падает на 0,4 В в течение 1 секунды.

нулевая точка установки регулятора не отрегулирована, что привело к выходу напряжения за допустимый диапазон;
параметр напряжения на контактах регулятора давления тормозной жидкости не возрастает более, чем на 0,06 вольта;
разница между фактическим значением и предполагаемой величиной давления тормозной жидкости превышает установленную норму.

С1956
Неисправность модуля управления DSC либо регулятора поворота руля, возможные причины проблемы:

импульс первого контроллера угла поворота руля выходит за пределы допустимого диапазона;
сигнал 2 датчика угла поворота руля не меняется, а сигнал 1 меняется;
регулятор угла поворота определяет нейтральное положение руля при его повороте на 18 и более градусов.

Код

Неисправности ключа иммобилайзера

В1602
Неверный ввод ключа, который может быть обусловлен следующими причинами:

поломка передатчика, расположенного внутри элемента управления;
сбои в работе антенного адаптера транспондера;
неполадки в работе блока управления мотором, включая программные неисправности.

Код

Описание комбинаций самодиагностики

02
Неисправность в работе датчика коленчатого вала, требуется также проверка проводки

03
Сбой в функционировании контроллера распредвала SGC

04
Неисправность датчика распределительного вала SGT

05
Контроллер детонации, имеющий маркировку KS, работает некорректно или вышел из строя

08
Выход из строя датчика MAF – массового расхода воздуха

10
Выход из строя контроллера температуры воздуха на впуске

11
Проблемы с работой датчика температуры впускного воздуха или повреждение его электроцепи

12
Контроллер положения заслонки дроссельного механизма работает некорректно или вышел из строя

14
Неисправность в работе контроллера атмосферного давления, возможны сбои в работе двигателя

16
Контроллер положения клапана EGR работает некорректно или вышел из строя

23
Выход из строя правого кислородного контроллера

25
Выход из строя соленоида регулятора давления горючего

28
Выход из строя или сбои, зафиксированные в функционировании соленоидного устройства 1 в системе EGR

29
Аналогичная проблема, только связанная с работой соленоида №2

силовой агрегат не может должным образом функционировать на холостых оборотах, последние могут произвольно увеличиваться и уменьшаться;
мотор троит при работе на холостом ходу;
в работе двигателя не происходит компенсации увеличившейся нагрузки;
сложности при запуске двигателя, для более упрощенного старта пользователю приходится нажимать на газ;
прогревочные обороты двигателя после запуска отсутствуют или поддерживаются на недостаточном уровне;
мотор глохнет на холостом ходу – на нейтральной передаче, при переключении скоростей, сбросе педали газа.

41
Поломка или сбои в работе соленоида Vris 1

46
Выход из строя или сбои в функционировании соленоидного элемента Vris 2

53
Неисправность реле электрического моторчика антиблокировочной системы

63
Поломка электромагнитного клапана блокировки или его электроцепи

64
Выход из строя клапанного устройства 3-2 скорости

65
Неисправность устройства блокировки коробки передач

66
Поломка или сбои в функционировании электромагнита датчика давления в трубопроводе

67
Выход из строя малого автоматического или конденсаторного реле

Код

Описание трехзначных кодов

121, 122, 123
Контроллер положения дроссельной заслонкой вышел из строя или повреждена его линия питания

211, 212, 213
Сбои в работе системы зажигания, диагностике подлежат следующие компоненты:

свечи (естественный износ, использование некачественного бензина, образование нагара на электродах);
высоковольтные бронепровода, возможно повреждение изоляционного слоя;
окисление контактов на кабелях, подключенных к свечам;
повреждение контактных элементов на трамблере (распределительном устройстве);
повреждение корпуса распределительного устройства или его поломка;
неисправность или некачественное подключение катушки зажигания.

327, 332, 337
Поломка или некорректная работа контроллера EGR

411, 412
Неисправность либо сбои в функционировании поворотной заслонки воздуха

452
Проблема, связанная с работой датчика определения скорости движения транспортного средства

Возможные причины проблемы:

выход из строя модуля;
программная неисправность в работе устройства;
плохое подключение блока к бортовой сети;
нарушение связи, связанное с повреждением проводки.

522
Нарушена передача диапазона одного из контроллеров или повреждена проводка

538
Проблема в работе системы динамического испытания

539
Неисправность контроллера А/С или его электроцепи

554
Датчик давления клапана поврежден или его электроцепь неисправна

565
Нарушения в работе системы управления продувкой клапана или повреждена ее цепь

Сброс ошибки антиблокировочной системы ABS (ABS) на примере модели 626 GF производится так:

Универсальный метод удаления кодов неисправностей из памяти блока управления Мазда:

Если авто оснащено механической трансмиссией, то диагностика выполняется следующим образом:

Канал «AvtoProfi» в своем видоролике показал процесс сброса межсервисного интервала на мазде сх-5

Источник

Код	Система или датчик	Условия появления неисправности	Возможное место неисправности
P0511	Клапан системы управления частотой вращения холостого хода	Если напряжение на выводе «4G» блока управления выше или ниже порогового* значения при открытии заслонки свыше 16-40%. * — Пороговое значение зависит от напряжения аккумуляторной батареи и значения сигнала управления	Клапан системы управления частотой вращения холостого хода, Замыкание на массу, на «+» или обрыв провода между выводом «А» клапана и выводом «4G» блока управления, Замыкание на массу, на «+» или обрыв провода между выводом «В» клапана и выводом «4J» блока управления, Разъёмы, Блок управления.
P0550	Датчик давления рабочей жидкости усилителя рулевого управления	Более 1 минуты низкое напряжение на выводе «1Z» блока управления при скорости автомобиля выше 60 км/ч и температуре ОЖ выше 60°С	Датчик давления рабочей жидкости усилителя рулевого управления, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом датчика и выводом «1Z» блока управления, Блок управления.
P0602	Блок управления.	Ошибка блока управления	Ошибка оборудования, Блок управления.
P0610	Блок управления.	Ошибка блока управления	Ошибка оборудования, Блок управления.
P0661	Электропнев моклапан системы изменения геометрии впускного коллектора	Низкий сигнал на выводе «4R» блока управления	Электропневмоклапан системы изменения геометрии впускного коллектора, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «А» электропневмокпапана и выводом «4R» блока управления, Обрыв провода между выводом «В» электропневмокпапана и выводом главного реле, Разъёмы, Блок управления.
P0662	Электропнев моклапан системы изменения геометрии впускного коллектора (VIS)	Высокий сигнал на выводе «4R» блока управления	Электропневмоклапан системы изменения геометрии впускного коллектора, Замыкание на «+» провода между выводом «В» электропневмокпапана и выводом «4R» блока управления, Разъёмы, Блок управления.
P0703	Выключатель стоп-сигналов	На выводе «1К» блока управления отсутствует сигнал при ускорении / замедлении автомобиля более 8 раз	Выключатель стоп-сигналов, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «D» выключателя и выводом «1К» блока управления, Обрыв провода между выводом «В» выключателя и выводом Разъёмы, Блок управления.
P0704	Выключатель на педали сцепления	На выводе «1R» блока управления отсутствует сигнал при движении автомобиля со скоростью менее 30 км/ч более 8 раз	Выключатель на педали сцепления, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «В» выключателя и выводом «1R» блока управления, Обрыв провода между выводом выключателя и массой, Разъёмы, Блок управления.
P0850	Выключатель запрещения запуска	На выводе «1W» блока управления отсутствует изменение сигнала при движении автомобиля со скоростью более 30 км/ч и нажатии на педаль сцепления более 10 раз	Выключатель запрещения запуска, Замыкание на массу или обрыв провода между выводом «В» выключателя и выводом «1W» блока управления, Обрыв провода между выводом «А» выключателя и массой, Разъёмы, Блок управления.
Р1410	Электропневмо клапан системы подачи дополнительног о воздуха на высоких оборотах (VAD)	Нет изменения сигнала на выводе «4С» блока управления при установке клапана в положение «ON» или «OFF»	Электропневмоклапан системы изменения геометрии впускного коллектора (VAD), Замыкание на массу, на «+» или обрыв провода между выводом «В» электропневмокпапана и выводом «4С» блока управления, Замыкание на массу провода между выводом «А» электропневмокпапана и выводом главного реле, Разъёмы, Блок управления.
Р1562	Напряжение питания блока управления двигателем	В течение 2 сек напряжение питания на выводе «2Z» блока управления двигателем ниже 2,5 В	Предохранитель «EEC», Замыкание на массу или обрыв провода между выводом предохранителя «EEC» и выводом «2Z» блока управления, Разъёмы, Блок управления.