Мазда сх 7 ошибка р2009 мазда

Устранение ошибки P2009

Всем здравствуйте!
В одной из предыдущих записей я говорил, что на автомобиле выскочил чек с ошибкой P2009.
В этом посте будет описан один из способов ее устранения.

Начнем с начала, описание ошибки:
P2009 неисправность электрической цепи клапана управления заслонками завихрителя

Покурив форум и драйв2, приходим к выводу что эту ошибку могут вызывать две детали: датчик положения дроссельной заслонки и электромагнитный клапан управления вихревыми заслонками. Из тех же форумов понимаем, что в основном P2009 вызвана именно неисправностью электромагнитного клапана управления вихревыми заслонками.
Но, прежде чем покупать новый, нужно проверить старый клапан.

Проверить клапан можно простым способом: подать на него 12В и продуть. При отсутствии питания – не продувается, при подаче питания – клапан продувается.

Перейдем к артикулам:
L3K9-18-9B1 — датчик положения дроссельной заслонки.
LF15-18-741 — электромагнитный клапан вихревых заслонок (дорестайл).
L3AX-18-741 — электромагнитный клапан вихревых заслонок (рестайл).

Заказал я клапан на ZZap, цена клапана, по нынешним меркам, была отличная, в районе 2000, но срок доставки 45 дней. Заказ я делал в отпуске, как раз после приезда домой должен был получить клапан. Ближе к сроку выполнения заказа решил узнать, как и когда будет доставка, при этом выяснилось, что никакого клапана я не получу. Пришлось искать заново, самый дешевый уже был в районе 4000 рублей: совсем не гуманная цена. Решил заказать с Китая. Вот ссылка на клапан
Когда начал менять клапан, меня ждало разочарование, штекер не подходил.

Скорее всего я сам был невнимателен при заказе. Но клапан на руках и надо что-то делать. Будем ломать и собирать из двух один, точнее со старого перенесем саму фишку на новый.
Для этого аккуратно спилим/срежем фишку на обоих клапанах и на спер-клей и соду соберем в нужном нам виде.

Со старого клапана фишка срезалась очень легко, срезал канцелярским ножом.

С нового клапана фишка не хотела срезаться ножом, пластик еще не «устал». Спилил его аккуратно ножовкой.

Далее берем любимые супер-клей и соду и начинаем клеить.

Дополнительно вокруг места примыкания прошелся клеем с содой, для прочности соединения.

Готовую конструкцию прикручиваем к воздушной камере и устанавливаем на место.

Но тут опять будет ожидать сюрприз, из-за клея нанесенного вокруг, вокруг фишка не защёлкивалась до конца. Пришлось убирать практически весь клей, который был сбоку. Только потом фишка защелкнулась, все было установлено на место и собрано.

Для тех, кому интересно что там внутри клапана, ниже фото потрохов

Немного альтернативы:
1. На ДРАЙВ2 есть один очень интересный способ решения проблемы: установка клапана от ВАЗ
2. Так же есть предположение что клапан можно взять от автомобилей Ford, они по конструкции один в один, только артикул отличается (и они дешевле).

ИТОГ
Автомобиль стал бодрее.
На этом все, всем ровных дорог.

Код ошибки P2009 звучит как «низкий уровень сигнала в цепи управления заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Intake Manifold Runner Control (IMRC) Circuit Low Input (Bank 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2009

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2009 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Заслонки коллектора предназначены для увеличения или уменьшения скорости, с которой всасываемый воздух проходит через впускной коллектор. Регулировка заслонок происходит с помощью привода.

Причем степень открытия зависит от скорости двигателя и других рабочих условий. Таких как положение и скорость движения дроссельной заслонки. А также факторов окружающей среды, таких как атмосферное давление и температура окружающей среды.

Чтобы система работала должным образом, требуется высокая степень контроля. Код P2009 в основном касается электрических разомкнутых цепей в цепи управления исполнительных механизмов. Но утечки вакуума, также могут вызывать этот код в некоторых случаях. Поскольку датчик положения заслонок может выдавать сигнал, который не соответствует желаемому положению.

В некоторых автомобилях этот код сохраняется и загорается сигнальная лампа при первых циклах сбоя. Но чаще всего происходит несколько циклов сбоя, прежде чем сигнальная лампа загорится.

При возникновении ошибки P2009 наибольшее беспокойство вызывают сами вихревые заслонки. Причина в том, что они находятся внутри впускного коллектора. Если они выйдут из строя, детали могут упасть и попасть внутрь двигателя. Например, упавшие винты, попадая в цилиндры вызывают очень серьезные повреждения.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2009 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Плохая работа двигателя на холостом ходу.
3. Снижение крутящего момента, а также потеря мощности при низких оборотах двигателя.
4. Дерганье и неустойчивая работа двигателя при ускорении.

Ошибка P2009 считается серьезной, так как существует вероятность, что поврежденная заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора или ее части попадут в двигатель. Это может привести к серьезному повреждению и даже полному выходу двигателя из строя.

Причины возникновения ошибки

Код P2009 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправность электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора.
• Поврежденные, закороченные или корродированные провода, а также разъемы.
• Неисправность заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (Банк 1).
• Загрязнение вихревых заслонок.
• Поврежденные вакуумные линии.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2009

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2009:

1. Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
3. Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка снова.
4. Если код появится снова, визуально осмотрите электрические провода, соединители, а также вакуумные трубопроводы на предмет износа и наличия повреждений.
5. Визуально осмотрите датчик положения и электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора на предмет повреждения.
6. Проверьте работу электромагнитного клапана и заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, используя ручной вакуумный насос.
7. Измерьте напряжение в цепи управления с помощью мультиметра.
8. Отремонтируйте или замените все поврежденные или неисправные компоненты.

Диагностика и решение проблем

Выполните тщательный визуальный осмотр всей проводки и линий. Ищите поврежденную, сгоревшую, отсоединенную или корродированную проводку или разъемы. При необходимости произведите ремонт.

Проверьте все вакуумные линии на наличие трещин, расколов, затвердевания или перфорации. Убедитесь, что все соединения герметичны, все вакуумные обратные клапаны пропускают поток воздуха только в указанном направлении. Выполняйте ремонт по мере необходимости.

Если код P2009 остался, но нет видимых повреждений проводки, протестируйте с помощью вольтомметра сопротивление, заземление и опорное напряжение. Сравните все полученные показания со значениями, указанными в руководстве. Чтобы убедиться, что все электрические значения находятся в пределах диапазонов, указанных производителем.

Проверьте позиционный переключатель и при необходимости замените его. Понаблюдайте за вакуумным приводом, держится ли в нем вакуум. Если вакуум спадает, хоть и медленно, значит, привод неисправен, и его необходимо заменить.

Удалите все коды после замены, проведите тест драйв, чтобы увидеть, возвращается ли код.

Если у вас электрический привод, используйте сканер, чтобы несколько раз подать команду на полное открытие заслонок из полностью закрытого положения. Чтобы проверить наличие неустойчивого состояния. Отображаемое напряжение сигнала всегда должно быть одинаковым как в полностью открытом, так и в полностью закрытом положении, независимо от того, сколько раз система активируется сканером.

Выполнив эти действия, вы почти наверняка разобрались с кодом P2009. Но если ошибка не исчезла, возможно, проблему создает неисправный PCM. Однако отказ PCM – чрезвычайно редкое явление, наиболее вероятная причина которого, периодическая электрическая неисправность.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2009 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Acura
• Alfa Romeo (Альфа-Ромео 159)
• Audi (Ауди а6, Ауди q5)
• Chevrolet (Шевроле Спарк)
• Daewoo (Дэу Джентра)
• Dodge
• Ford (Форд Фокус)
• Honda (Хонда СРВ)
• Infiniti
• Kia (Киа Карнивал, Соренто)
• Lexus
• Mazda (Мазда 3, Мазда 5, Мазда 6, Мазда cx7, МПС, Протеже, MPV)
• Mercedes (Мерседес w203, w211)
• Mitsubishi (Митсубиси Паджеро)
• Nissan
• Opel
• Ravon (Равон Р3)
• Subaru (Субару Аутбек)
• Toyota
• Volkswagen (Фольксваген Тигуан)

С кодом неисправности Р2009 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0245, P0414, P0458, P2006, P2007, P2088, P2257.

Видео