Всем привет!
Продолжаю искать причины ошибки P0401 — Недостаточный уровень рециркуляции выхлопных газов и ошибки P1451 — клапан улавливания поров топлива(или что-то типа того, но связана она с топливом и абсорбером)
До этого я уже пробовал исправлять их, но все без успешно, ошибки появляется снова.
Для начала решил посмотреть и исправить ошибку P1451.
Изучив информацию по ней, все кто ее исправлял, в основном причина это сигнал, контакт или засорение клапана абсорбера, который под днищем авто. Полез туда, осмотрел его фишку, ни каких обрывов или даже повреждений изоляции проводов, не нашел. Начал откручивать пластиковую защиту адсорбера, там все гайки уже приржавели, тянуть и ломать их не стал, поэтому пока эту ошибку в сторону, для меня она не так уж и сильно важна, у меня ГАЗ и я езжу постоянно на нем, а заправляю Бензин чуть выше половины бака.
Начал искать причину шума(гула) подсасывания воздуха, так как он может влиять на ошибку P0401.
Он идет от низа дроссельной заслонки, при этом если пережать одну из 2 трубок идущих к электроклапану управлению парами топлива, то шум подсоса исчезает. При этом эти две трубки(шланга) я заменил на новые, немного ранее.
Тут когда я проверял это, обнаружил небольшое разрушение провода на фишке электроклапана.
Заменил поврежденный участок, при этом удлинил провод, чтоб не было сильного залома провода у фишки. По факту плохой сигнал клапана может выдавать ошибку p1451. Возможно в этом и есть причина и она исправлена, посмотрим появится ли ошибка снова.
Возвращаюсь к подсосу воздуха.
Так же я загонял в систему дым и не было выявлено утечек, каких либо.
www.drive2.ru/l/569681164680298560/
На этот раз я обмозговав все, пришел к небольшому выводу. Воздух всасывается, под давлением(вакуумом), у меня имеется дефект бортика прокладки дроселя. Не исключено, что при работе ДВС, за счет всасывания он смещает прокладку и образуется щель. Соответственно когда я загонял дым, то ДВС не был заведен, при этом у дыма нет такого давления, чтоб сместить прокладку и образовать щель(логично ведь?) Поэтому при помощи дымогенератора ничего не выявил.
www.drive2.ru/l/555435892030833092/
Для этого я, на заведенном ДВС решил проверить следующие. Вооружившись все тем же дымогенератором из бутылки, выключил свет в гараже, включил фонарик(с ним будет лучше видать поток движения воздуха(дыма)), и начал дымить вокруг дроселя. К моему сожалению ни чего не происходило, ни где не было всасывание или движения дыма, так же ДВС работал без каких либо изменений. Ведь если есть подсос и он бы хапнул дымка, то изменились бы обороты. Значит нет подсоса воздуха, но почему его слышно.
Для окончательного итога, я решил снять дросель и посмотреть состояние прокладки, если есть через нее подсос то по ней будет заметно.
Новая прокладка у меня была куплена заранее.
Дубль Fel-Pro 61159 — 440р.
Вскрытие дроселя показало, что прокладка стоит ровно, без смещений, при этом я вспомнил, ну как вспомнил, еле оторвал дросель от коллектора, так как садил дополнительно на герметик, чтоб избежать всасывания из-за поломки бортика. Соответственно собрал все обратно, поставил новую прокладку и так же промазал дополнительно герметиком.
По итогу подсоса, пришел к выводу, что его нет, а есть только шум(гул) движения воздуха по большой трубки(шлангу), так как при пережатии его он пропадает, а если б был подсос, то он бы продолжал быть слышен.
Но ошибка P0401, так и не исправлена.
Самая простая из причин ошибки, засорение каналов, трубок, шлангов.
На заведенном ДВС снял шланг с клапана ЕГР, изменений в работе ДВС нет, ну и всасывания воздуха из шланга, то же нет. Вот и найдена причина, где то забито.
Заглушил ДВС.
Отсоединил шланги от электроклапана ЕГР
От какого то резервуара или отстойника(не знаю что это)
От впускного коллектора и клапана ЕГР.
Начал дуть в них, и шланг идущий на клапан ЕГР не дуется. Начал осматривать концы шланга, а там меня ждал сюрприз. Заткнут он металлическим шариком.
Явно его специально поставили иначе как бы он попал туда.
Убрал его, все собрал на место, сбросил ошибку, завел ДВС. Ошибки нет, ДВС работать стал как то по ровней.
Ну все ошибка исправлена и причина найдена.
Итог: 440р. затрат. Ошибки исправлены, но необходимо время, чтоб окончательно поставить точку в их исправлении.
p.s. Прошло 4 дня после ремонта, ДВС стал работать лучше, устойчивей. Появилась какая то легкость при наборе скорости, как будто ожили несколько лошадок, прям не узнать авто. При всем этом ошибка P1451 пока не вылезла(не ушто исправил), а вот ошибка P0401 стала появляться на много реже, точней 1-2 раза за день, до этого постоянно была(сбрасываешь ее, заводиш ДВС, заново появлялась) сейчас такого нет. По факту тоже исправилось, по крайней мере работой ДВС я больше доволен. Сейчас наблюдаю за расходом, изменился ли он, и в какую сторону.
Спасибо за внимание!
На чтение 5 мин Просмотров 6.8к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0401
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0401
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0401 звучит как «недостаточный поток «А» рециркуляции выхлопных газов». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Exhaust Gas Recirculation (EGR) «A» Flow Insufficient Detected».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0401
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0401 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
EGR отвечает за рециркуляцию выхлопных газов. Он является частью системы выброса выхлопных газов автомобиля. Используется для снижения температуры, давления сгорания, а также для контроля оксидов азота.
Обычно система рециркуляции отработавших газов состоит из трех частей:
- Клапана рециркуляции ОГ.
- Соленоида исполнительного механизма.
- Датчика перепада давления рециркуляции отработавших газов (DPFE).
Они работают вместе для обеспечения правильного количества рециркуляции в зависимости от температуры двигателя, нагрузки и т.д.
Код P0401 означает, что OBD обнаружила недостаточный поток отработавших газов во впускном коллекторе. В момент открытия клапана системы рециркуляции отработавших газов двигателя.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0401 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Двигатель автомобиля может работать неустойчиво под нагрузкой или на высоких скоростях.
- Увеличение выбросов вредных веществ в выхлопе.
- Могут быть и другие симптомы.
Неисправность клапана системы рециркуляции отработавших газов часто является причиной чрезмерного воспламенения топливной смеси. Что, в свою очередь, может привести к повреждению поршней и клапанов двигателя. Поэтому, неисправность, связанную с ошибкой P0401, рекомендуется устранить как можно скорее.
Причины возникновения ошибки
Код P0401 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Датчик DPFE (обратная связь по перепаду давления EGR) неисправен и требует замены.
- Засорение трубки рециркуляции ОГ, скорее всего, скопление нагара.
- Клапан рециркуляции отработавших газов неисправен.
- Из-за отсутствия вакуума, клапан рециркуляции ОГ не может открыться.
- Датчик температуры системы рециркуляции отработавших газов не регистрирует изменение температуры при открытии клапана рециркуляции отработавших газов.
Как устранить или сбросить код неисправности P0401
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0401:
- Используйте вакуумный насос, откройте клапан рециркуляции ОГ, контролируя обороты двигателя и напряжение DPFE. Должна быть заметная разница в оборотах при открытом EGR.
- Очистите клапан рециркуляции ОГ, а также трубку, чтобы удалить отложения.
- Проверьте напряжение на DPFE, сравните с указанными значениями в руководстве по ремонту для вашей конкретной модели.
- Замените датчик DPFE.
- Заменить клапан рециркуляции ОГ.
При исправлении кода ошибки P0401, люди довольно часто просто заменяют клапан рециркуляции отработавших газов. Но после этого опять получают возвращение этой ошибки OBD. Клапан рециркуляции отработавших газов не всегда является виновником.
Диагностика и решение проблем
Сначала необходимо считать все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера. Затем очистить коды ошибок и проведет тест-драйв автомобиля. Чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0401 снова.
Проверьте вакуумные патрубки, провода и соединители, идущие к клапану системы рециркуляции отработавших газов. А также к управляющему электромагнитному клапану и датчику температуры системы рециркуляции отработавших газов.
После этого проверьте работу клапана системы рециркуляции отработавших газов. Также стоит проверить работу датчика температуры системы рециркуляции отработавших газов. Показания которого должны меняться при открытии клапана системы рециркуляции отработавших газов.
Затем извлеките клапан и датчик температуры системы рециркуляции отработавших газов. Выполните проверку на предмет накопления чрезмерного количества нагара и засорения каналов системы.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0401 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Acura
- Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди q7)
- BMW (БМВ Х3, БМВ Х5)
- Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Ланос, Лачетти, Спарк)
- Chrysler (Крайслер Вояджер, ПТ Крузер, Себринг)
- Citroen (Ситроен С5, Джампер)
- Daewoo (Дэу Леганза, Нексия)
- Dodge (Додж Караван, Стратус)
- Fiat (Фиат Добло, Дукато)
- Ford (Форд Маверик, Рейнджер, Таурус, Транзит, Фокус, Эксплорер, Эскейп)
- Honda (Хонда Аккорд, Джаз, СРВ, Цивик)
- Hyundai (Хендай н1, Гранд Старекс, Санта фе, Соната, Старекс, Туксон)
- Isuzu
- Iveco (Ивеко Дейли)
- Jeep
- Kia (Киа Соренто, Спортейдж)
- Land Rover
- Lexus
- Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда БТ 50, Аксела, Демио, Трибьют, Фамилия, MPV)
- Mercedes
- Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Монтеро, Эклипс)
- Nissan
- Opel
- Peugeot (Пежо 307, 406, 407, Боксер, Партнер)
- Renault
- Saturn
- Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
- Ssangyong (Саньенг Актион)
- Suzuki (Сузуки Гранд Витара, Свифт, Эскудо, sx4)
- Toyota (Тойота Камри, Королла, Рав4, Такома, Филдер)
- Volkswagen (Фольксваген Гольф, Пассат, Туарег, Туран, Транспортер)
- ВАЗ
- Уаз Патриот
С кодом неисправности Р0401 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0088, P0244, P0299, P0307, P0400, P0402, P0403, P0404, P0405, P0406, P0407, P0408, P0409, P0420, P1359.
Видео
Всем привет!
Продолжаю искать причины ошибки P0401 — Недостаточный уровень рециркуляции выхлопных газов и ошибки P1451 — клапан улавливания поров топлива(или что-то типа того, но связана она с топливом и абсорбером)
До этого я уже пробовал исправлять их, но все без успешно, ошибки появляется снова.
Для начала решил посмотреть и исправить ошибку P1451.
Изучив информацию по ней, все кто ее исправлял, в основном причина это сигнал, контакт или засорение клапана абсорбера, который под днищем авто. Полез туда, осмотрел его фишку, ни каких обрывов или даже повреждений изоляции проводов, не нашел. Начал откручивать пластиковую защиту адсорбера, там все гайки уже приржавели, тянуть и ломать их не стал, поэтому пока эту ошибку в сторону, для меня она не так уж и сильно важна, у меня ГАЗ и я езжу постоянно на нем, а заправляю Бензин чуть выше половины бака.
Начал искать причину шума(гула) подсасывания воздуха, так как он может влиять на ошибку P0401.
Он идет от низа дроссельной заслонки, при этом если пережать одну из 2 трубок идущих к электроклапану управлению парами топлива, то шум подсоса исчезает. При этом эти две трубки(шланга) я заменил на новые, немного ранее.
Тут когда я проверял это, обнаружил небольшое разрушение провода на фишке электроклапана.
Заменил поврежденный участок, при этом удлинил провод, чтоб не было сильного залома провода у фишки. По факту плохой сигнал клапана может выдавать ошибку p1451. Возможно в этом и есть причина и она исправлена, посмотрим появится ли ошибка снова.
Возвращаюсь к подсосу воздуха.
Так же я загонял в систему дым и не было выявлено утечек, каких либо.
www.drive2.ru/l/569681164680298560/
На этот раз я обмозговав все, пришел к небольшому выводу. Воздух всасывается, под давлением(вакуумом), у меня имеется дефект бортика прокладки дроселя. Не исключено, что при работе ДВС, за счет всасывания он смещает прокладку и образуется щель. Соответственно когда я загонял дым, то ДВС не был заведен, при этом у дыма нет такого давления, чтоб сместить прокладку и образовать щель(логично ведь?) Поэтому при помощи дымогенератора ничего не выявил.
www.drive2.ru/l/555435892030833092/
Для этого я, на заведенном ДВС решил проверить следующие. Вооружившись все тем же дымогенератором из бутылки, выключил свет в гараже, включил фонарик(с ним будет лучше видать поток движения воздуха(дыма)), и начал дымить вокруг дроселя. К моему сожалению ни чего не происходило, ни где не было всасывание или движения дыма, так же ДВС работал без каких либо изменений. Ведь если есть подсос и он бы хапнул дымка, то изменились бы обороты. Значит нет подсоса воздуха, но почему его слышно.
Для окончательного итога, я решил снять дросель и посмотреть состояние прокладки, если есть через нее подсос то по ней будет заметно.
Новая прокладка у меня была куплена заранее.
Дубль Fel-Pro 61159 — 440р.
Вскрытие дроселя показало, что прокладка стоит ровно, без смещений, при этом я вспомнил, ну как вспомнил, еле оторвал дросель от коллектора, так как садил дополнительно на герметик, чтоб избежать всасывания из-за поломки бортика. Соответственно собрал все обратно, поставил новую прокладку и так же промазал дополнительно герметиком.
По итогу подсоса, пришел к выводу, что его нет, а есть только шум(гул) движения воздуха по большой трубки(шлангу), так как при пережатии его он пропадает, а если б был подсос, то он бы продолжал быть слышен.
Но ошибка P0401, так и не исправлена.
Самая простая из причин ошибки, засорение каналов, трубок, шлангов.
На заведенном ДВС снял шланг с клапана ЕГР, изменений в работе ДВС нет, ну и всасывания воздуха из шланга, то же нет. Вот и найдена причина, где то забито.
Заглушил ДВС.
Отсоединил шланги от электроклапана ЕГР
От какого то резервуара или отстойника(не знаю что это)
От впускного коллектора и клапана ЕГР.
Начал дуть в них, и шланг идущий на клапан ЕГР не дуется. Начал осматривать концы шланга, а там меня ждал сюрприз. Заткнут он металлическим шариком.
Явно его специально поставили иначе как бы он попал туда.
Убрал его, все собрал на место, сбросил ошибку, завел ДВС. Ошибки нет, ДВС работать стал как то по ровней.
Ну все ошибка исправлена и причина найдена.
Итог: 440р. затрат. Ошибки исправлены, но необходимо время, чтоб окончательно поставить точку в их исправлении.
p.s. Прошло 4 дня после ремонта, ДВС стал работать лучше, устойчивей. Появилась какая то легкость при наборе скорости, как будто ожили несколько лошадок, прям не узнать авто. При всем этом ошибка P1451 пока не вылезла(не ушто исправил), а вот ошибка P0401 стала появляться на много реже, точней 1-2 раза за день, до этого постоянно была(сбрасываешь ее, заводиш ДВС, заново появлялась) сейчас такого нет. По факту тоже исправилось, по крайней мере работой ДВС я больше доволен. Сейчас наблюдаю за расходом, изменился ли он, и в какую сторону.
Спасибо за внимание!
5 134
Определение кода P0401
Обнаружен недостаточный поток рециркуляции выхлопных газов
Что означает код P0401
Ошибка P0401 Mazda — это общий код OBD-II, означающий, что блок управления двигателем (ECM) зафиксировал, что через клапан рециркуляции выхлопных газов двигателя (EGR) не проходит необходимого потока выхлопных газов, в момент открытия клапана во впускной коллектор.
Причины кода ошибки P0401 Mazda
• Клапан EGR не открывается полностью из-за низкого уровня разряжения вакуума, при открытии управляющего соленоида или из-за невозможности создания /поддержания вакуума в системе EGR.
• Датчик температуры EGR не регистрирует достаточного изменения температуры при открытии клапана EGR.
• Каналы рециркуляции отработавших газов частично заблокированы нагаром и не обеспечивают достаточную пропускную способность для поступления выхлопных газов в впускной коллектор.
Симптомы ошибки P0401 Mazda
• На приборной панели горит индикатор «Check engine»
• При ускорении двигатель может «трясти» или в его работе заметны «провалы».
• Из-за чрезмерного содержания оксидов азота в выхлопе двигатель не сможет пройти тест на экологичность.
Как производится диагностика ошибки P0401
• к порту OBD-II автомобиля Mazda подключается сканер и проверяется наличие ошибок;
• необходимо просмотреть все зафиксированные параметры сохраненные при возникновении ошибки;
• необходимо удалить все ошибки провести тест-драйв автомобиля;
• визуально проверить вакуумные шланги, проводку и соединения на клапане EGR, управляющем соленоиде и датчике температуры EGR.
• на снятом клапане EGR проверяется его работоспособность — клапан должен создавать при открытии соленоида при нажатии на педаль газа от минимального до среднего.
• проверяется работоспособность датчика температуры EGR и двигателя, их показатели должны изменятся при открытии EGR.
• с двигателя демонтируются клапан EGR и датчик температуры для проверки каналов EGR на наличие нагара.
Общие ошибки при диагностике кода ошибки
• Замена датчика EGR до проверки датчика температуры EGR. Нагар на датчике температуры EGR, также вызывает ошибку DTC P0401 Mazda.
• Не проверяется герметичность системы EGR, до замены клапана EGR.
Насколько серьезна ошибка P0401
Неисправный клапан системы рециркуляции отработанных газов может привести к чрезмерному воспламенению топливной смеси, что в свою очередь может привести к повреждению поршней и клапанов двигателя Mazda.
Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P0401
• Заменить клапан EGR
• Заменить поврежденную вакуумную линию EGR
• Заменить датчик температуры EGR или очистить его нагара
• Очистить от нагара канал клапана EGR на впускном коллекторе
Код ошибки P0401 Mazda фиксируется блоком управления, если датчик температуры EGR не видит достаточного изменения температуры при рециркуляции выхлопных газов. Датчик температуры EGR имеют свойство терять свою чувствительность к теплу из-за образования нагара от выхлопных газов.
На чтение 5 мин Просмотров 5.3к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0401
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0401
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0401 звучит как «недостаточный поток «А» рециркуляции выхлопных газов». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Exhaust Gas Recirculation (EGR) «A» Flow Insufficient Detected».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0401
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0401 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
EGR отвечает за рециркуляцию выхлопных газов. Он является частью системы выброса выхлопных газов автомобиля. Используется для снижения температуры, давления сгорания, а также для контроля оксидов азота.
Обычно система рециркуляции отработавших газов состоит из трех частей:
- Клапана рециркуляции ОГ.
- Соленоида исполнительного механизма.
- Датчика перепада давления рециркуляции отработавших газов (DPFE).
Они работают вместе для обеспечения правильного количества рециркуляции в зависимости от температуры двигателя, нагрузки и т.д.
Код P0401 означает, что OBD обнаружила недостаточный поток отработавших газов во впускном коллекторе. В момент открытия клапана системы рециркуляции отработавших газов двигателя.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0401 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Двигатель автомобиля может работать неустойчиво под нагрузкой или на высоких скоростях.
- Увеличение выбросов вредных веществ в выхлопе.
- Могут быть и другие симптомы.
Неисправность клапана системы рециркуляции отработавших газов часто является причиной чрезмерного воспламенения топливной смеси. Что, в свою очередь, может привести к повреждению поршней и клапанов двигателя. Поэтому, неисправность, связанную с ошибкой P0401, рекомендуется устранить как можно скорее.
Причины возникновения ошибки
Код P0401 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Датчик DPFE (обратная связь по перепаду давления EGR) неисправен и требует замены.
- Засорение трубки рециркуляции ОГ, скорее всего, скопление нагара.
- Клапан рециркуляции отработавших газов неисправен.
- Из-за отсутствия вакуума, клапан рециркуляции ОГ не может открыться.
- Датчик температуры системы рециркуляции отработавших газов не регистрирует изменение температуры при открытии клапана рециркуляции отработавших газов.
Как устранить или сбросить код неисправности P0401
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0401:
- Используйте вакуумный насос, откройте клапан рециркуляции ОГ, контролируя обороты двигателя и напряжение DPFE. Должна быть заметная разница в оборотах при открытом EGR.
- Очистите клапан рециркуляции ОГ, а также трубку, чтобы удалить отложения.
- Проверьте напряжение на DPFE, сравните с указанными значениями в руководстве по ремонту для вашей конкретной модели.
- Замените датчик DPFE.
- Заменить клапан рециркуляции ОГ.
При исправлении кода ошибки P0401, люди довольно часто просто заменяют клапан рециркуляции отработавших газов. Но после этого опять получают возвращение этой ошибки OBD. Клапан рециркуляции отработавших газов не всегда является виновником.
Диагностика и решение проблем
Сначала необходимо считать все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера. Затем очистить коды ошибок и проведет тест-драйв автомобиля. Чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0401 снова.
Проверьте вакуумные патрубки, провода и соединители, идущие к клапану системы рециркуляции отработавших газов. А также к управляющему электромагнитному клапану и датчику температуры системы рециркуляции отработавших газов.
После этого проверьте работу клапана системы рециркуляции отработавших газов. Также стоит проверить работу датчика температуры системы рециркуляции отработавших газов. Показания которого должны меняться при открытии клапана системы рециркуляции отработавших газов.
Затем извлеките клапан и датчик температуры системы рециркуляции отработавших газов. Выполните проверку на предмет накопления чрезмерного количества нагара и засорения каналов системы.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0401 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Acura
- Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди q7)
- BMW (БМВ Х3, БМВ Х5)
- Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Ланос, Лачетти, Спарк)
- Chrysler (Крайслер Вояджер, ПТ Крузер, Себринг)
- Citroen (Ситроен С5, Джампер)
- Daewoo (Дэу Леганза, Нексия)
- Dodge (Додж Караван, Стратус)
- Fiat (Фиат Добло, Дукато)
- Ford (Форд Маверик, Рейнджер, Таурус, Транзит, Фокус, Эксплорер, Эскейп)
- Honda (Хонда Аккорд, Джаз, СРВ, Цивик)
- Hyundai (Хендай н1, Гранд Старекс, Санта фе, Соната, Старекс, Туксон)
- Isuzu
- Iveco (Ивеко Дейли)
- Jeep
- Kia (Киа Соренто, Спортейдж)
- Land Rover
- Lexus
- Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда БТ 50, Аксела, Демио, Трибьют, Фамилия, MPV)
- Mercedes
- Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Монтеро, Эклипс)
- Nissan
- Opel
- Peugeot (Пежо 307, 406, 407, Боксер, Партнер)
- Renault
- Saturn
- Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
- Ssangyong (Саньенг Актион)
- Suzuki (Сузуки Гранд Витара, Свифт, Эскудо, sx4)
- Toyota (Тойота Камри, Королла, Рав4, Такома, Филдер)
- Volkswagen (Фольксваген Гольф, Пассат, Туарег, Туран, Транспортер)
- ВАЗ
- Уаз Патриот
С кодом неисправности Р0401 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0088, P0244, P0299, P0307, P0400, P0402, P0403, P0404, P0405, P0406, P0407, P0408, P0409, P0420, P1359.
Видео
Главная » Диагностика » Ошибка P0401 — слишком малая пропускная способность системы рециркуляции выхлопных газов
На чтение 4 мин Просмотров 20.7к. Опубликовано 19.03.2020
Обновлено 16.04.2020
Код ошибки OBDII P0401 означает, что блок управления двигателя (ЭБУ) обнаружил, что пропускная способность рециркуляции отработавших газов (EGR) недостаточна. Система EGR перенаправляет небольшое количество выхлопных газов обратно во впуск.
Симптомы
- Автомобиль может дёргаться.
- Снижение мощности.
- Увеличение расхода топлива.
- Плавающий холостой ход.
- Остановка двигателя.
- Может возникнуть детонация двигателя.
- Может не наблюдаться никаких симптомов.
Что может вызвать код P0401
- Забиты или ограничены каналы EGR.
- Неисправен клапан рециркуляции отработавших газов.
- Клапан рециркуляции отработавших газов заклинил в закрытом положении.
- Проблемы с датчиком DPFE (Ford).
- Проблемы со шлангами к датчику DPFE (Ford).
- Проблема с вакуумным переключающим клапаном EGR (Toyota)
- Забит каталитический нейтрализатор.
- Зауглерожен датчик температуры EGR.
- Проблемы с подачей вакуума на вакуумно-управляемый клапан EGR.
- Электрические проблемы в цепи управления клапаном EGR.
- Неисправность блока управления двигателя (ЭБУ).
Распространенные причины
Засоренный или залипающий клапан EGR очень распространён во многих автомобилях, внедорожниках и пикапах. Каналы EGR также могут быть засорены. Очень часто засоряются каналы EGR в корпусе дроссельной заслонки.
Ford
Одной из распространенных проблем, возникающих во многих автомобилях Ford и вызывающих ошибку P0401, является неисправный или поврежденный датчик DPFE (DPFE — обратная связь по перепаду давления EGR).
При диагностике кода P0401 на автомобиле Ford обычно проверяются в первую очередь датчик DPFE и трубки к нему. Датчик DPFE и его шланги должны держать вакуум. Трубки не должны иметь трещин или сужение прохода.
Напряжение сигнала датчика должно меняться при подаче вакуума. Иногда шланги датчика DPFE могут быть перевернуты во время ремонта, что также может вызвать код P0401.
Часто замена датчика DPFE на обновленную деталь может решить проблему, однако необходимо проверить и другие компоненты системы EGR.
Если вы меняете датчик DPFE, убедитесь, что шланги установлены правильно и не перекрещены.
Volkswagen
Смотрите видео по VW Touareg с ошибкой P0401:
Honda / Acura
Ошибка P0401 распространена в двигателях Honda V6. В сервисном бюллетене Honda для некоторых моделей Honda Accord 1998-2001 гг. 3.0L V6 описана проблема с забитым каналом EGR, вызывающая код P0401 или P1491.
В другом бюллетене для Odyssey 1999-2002, а также некоторых моделей Honda Pilot 2003 года описывается та же проблема с двигателем V6 3.5L, вызывающая дёрганье во время ускорения и код P0401 или P1491. Ремонт не прост. Он включает в себя снятие впускного коллектора, очистку канала EGR, высверливание отверстия с помощью специального сверла, установку нового комплекта трубок и замену клапана EGR. Некоторые модели V6 Acura также имели подобные проблемы.
В другом бюллетене Honda описывается проблема с провалами при небольшом ускорении между 1500-2000 об / мин в Accord 1990-1993 гг. и Prelude 1997-2001 г. в. с 4-цилиндровым двигателем. Код P0401 указан среди других возможных кодов. Ремонт снова включает в себя очистку каналов EGR.
Toyota Camry, Corolla
В Toyota Camry с двигателем 2.2L код P0401 часто вызывался неисправным VSV (вакуумным переключающим клапаном) для EGR, расположенным под впускным отверстием в задней части двигателя.
Во многих случаях замена этого клапана VSV решает проблему, однако необходимо проверить каналы EGR на наличие ограничений и накопление углерода, а клапан EGR следует проверить на предмет залипания.
Mazda
Во многих автомобилях Mazda код P0401 может быть вызван неисправным клапаном EGR. Замена клапана EGR на обновленную деталь часто решает проблему.
Что нужно проверить при ошибке P0401?
Наиболее распространенные проблемы с системой рециркуляции отработавших газов — неисправный клапан рециркуляции выхлопных газов и углеродистые отложения, ограничивающие поток рециркуляции. Нужно проверить работу клапана и каналы EGR на предмет накопления углерода и сужений.
Легко проверить клапан с электронным управлением с помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 с программой Torque. Когда автомобиль работает на холостом ходу, подайте команду на открытие клапана — двигатель должен начать работать неровно или даже заглохнуть.
Если подача команды на открытие клапана не влияет на холостые обороты двигателя, система рециркуляции отработавших газов забита или клапан рециркуляции выхлопных газов не работает или застрял закрытым.
Если где-либо в системе рециркуляции отработавших газов есть признаки накопления углерода, обычно необходимо тщательно очистить всю систему. Многие механики также рекомендуют заменить клапан рециркуляции отработавших газов, так как даже в случае очистки клапан может заклинить.
Электрические разъёмы и проводку на клапане или датчике EGR также необходимо проверить на наличие повреждений или коррозии. Датчик EGR, будь то датчик DPFE, датчик температуры EGR или датчик наддува EGR, также необходимо проверить.
Если есть подозрение на засорение каталитического нейтрализатора, необходимо проверить противодавление выхлопных газов.
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mazda Tribute:
На большинстве современных автомобилей, в угоду экологии и снижения токсичности выхлопных газов, устанавливается клапан рециркуляции выхлопных газов EGR (Exhaust gas recirculation). Появление ошибки P0401 напрямую связано с исправностью клапана, его магистралей или узла управления клапаном.
Принцип работы системы рециркуляции отработавших газов заключается в том, что небольшая часть выхлопных газов (3…5%) при работе двигателя в определенных режимах, поступает обратно во впускной коллектор. Тем самым снижая температуру рабочей смеси и как следствие количество окислов азота (NOx), которые являются наиболее опасными загрязнителями из всего состава выхлопных газов.
Сама расшифровка кода ошибки свидетельствует о том, что клапан рециркуляции находиться либо в полностью закрытом, либо приоткрытом положении и не меняет своего состояния в зависимости от режимов работы двигателя. Другим словами – заклинил. В этом случае смесеобразование идет не правильно и система управления автомобилем выставляет ошибку.
Влияние ошибки P0401на работу двигателя
Негерметичность / засорение шлангов, не проведены базовые регулировки (если применяются), проводка, клапан системы рециркуляции ОГ (EGR), э/м клапан системы рециркуляции ОГ (EGR), ECM.
Характерных изменений в работе двигателя среди автолюбителей не отмечалось. Основными проявлениями ошибки Р0401 могут быть:
- Увеличение расхода топлива.
- Рывки при наборе скорости и провалы автомобиля при переходе на низшую передачу.
- На некоторых премиальных марках, встречается переход автомобиля в аварийный режим работы (как правило, частота вращения коленчатого вала двигателя не достигает отметки в 3000 оборотов).
- Нестабильная работа мотора на холостом ходу.
- Горящий индикатор check engine на панели приборов.
- .
- Возможные причины возникновения ошибки li0401
- Неисправен клапан EGR (засорился сам клапан, его шток или проходные отверстия, прогорела запорная мембрана или обломилась пружина).
- Утечки в вакуумных магистралях (разрушение резиновых и металлических трубок, а так же их соединений).
- Засорение вакуумных магистралей сажей и продуктами горения
- Засорение клапана картерных газов.
- Неисправность в системе управления клапаном EGR. В пневматической системе управлении клапаном – засорение или разрушение целостности импульсных трубок. При электронном управлении EGR- отсутствие контактов управляющего соленоида или разрушение электропроводки, а также выход из строя самого соленоида.
Чтобы проверить систему EGR на предмет данного кода P0401 — недостаточная утечка в системе ЕГР необходимо сканер, и вакууметр. (по крайней мере я так делаю 
)
Включаем зажигание, подключаем сканер, выбираем в дате параметр DPFE sensor ( обычно 0,2 — 1 вольт)и смотрим значение напряжения.
Затем заводим двигатель и еще раз контролируем напряжение DPFE sensor( оно не должно отличаться от предидущего значения). Потом подаем вакуум на клапан ЕГР и смотрим изменение в работе двигателя и соответсвуещее изменение напряжения DPFE sensor. Если изменения есть ( мотор начинает «колбасить» и напряжение датчика меняется до 1.5 вольт и выше) — проверяем систему шлангов между клапаном EVR и клапаном EGR. Если мотор «колбасит», а показания датчика не меняются — тогда DPFE на выброс. Если при подаче разряжение работа двигателя не меняетсся, либо сам клапан EGR не открывается, либо канал закоксовался, либо кто-то заглушил клапан EGR прокладкой 
Изменено 3 ноября 2009 пользователем skilful
-
04.10.2009 13:41
#1
Парни подскажите куда рыть, достал «джеки чан» с ошибкой 0401! Клапан этот почистил до блеска но результат ноль! ошибка выскакивает через 15км. после обнуления. Замерил сопротивление на ножках клапана 26 Ом а по книге должно быть 22 Ом думал пришел ему кердык закзал с Красноярской разборки другой клапан ЕГР за 800р.(у нас он стоит 3000р. с разбора) пришел через 3ри недели меряю сопротивление 23 Ом ставлю обнуляю комп и в путь и опять ошибка 0401 через 40 км.Проверял трубку которая идет от выпускного коллектара к впускному коллектору продувается легко (продувал ртом).Все вакуумные шланги брызгал водой на подсос воздуха нечего не показало. Что делать дальше?((((((((((((
* MAZDA MPV II * 2005 г.в. * USA * AJ 200 лс.* AКПП * ГБО *
-
04.10.2009 13:44
#2
Запчасти МАЗДА и для других иномарок WWW.24SHOPIK.RU
http://baza.drom.ru/user/stas26/
-
04.10.2009 13:58
#3
Тоже думал об этом))))))) но после того как выскакивает ошибка, тоесть загорается чек то машина становить овощем и стоит обнулить комп сразу оживает до появления нового чека((((((((((
* MAZDA MPV II * 2005 г.в. * USA * AJ 200 лс.* AКПП * ГБО *
-
04.10.2009 14:17
#4
хммм, странно это все. А чо значит эта ошибка по книжке?
Запчасти МАЗДА и для других иномарок WWW.24SHOPIK.RU
http://baza.drom.ru/user/stas26/
-
05.10.2009 08:41
#5
Сообщение от Bosss_Krasnoyarsk-26
хммм, странно это все. А чо значит эта ошибка по книжке?
Книжка гласит:
Условия появления неисправности:
При различных положениях клапана системы рециркуляции ОГ среднее давление во впускном коллекторе менее 1,466 кПа (измерения проводите за 3-5 циклов работы клапана)Возможное место неисправности:
Клапан системы рециркуляции ОГ;
Датчик давления на впуске;
Вакуумные шланги.* MAZDA MPV II * 2005 г.в. * USA * AJ 200 лс.* AКПП * ГБО *
-
05.10.2009 09:20
#6
так у тебя мне помнится был косяк в датчике давления на впуске? может в нем все же дело?
Запчасти МАЗДА и для других иномарок WWW.24SHOPIK.RU
http://baza.drom.ru/user/stas26/
-
05.10.2009 09:43
#7
Сообщение от Bosss_Krasnoyarsk-26
так у тебя мне помнится был косяк в датчике давления на впуске? может в нем все же дело?
Было дело с ошибкой 0108 за не неё как раз отвечает этот датчик и после замены воздушного фильтра с пропиткой на простой без пропитки ошибка исчезла.
Вот как его проверить интерестно? этот датчик давления.* MAZDA MPV II * 2005 г.в. * USA * AJ 200 лс.* AКПП * ГБО *
-
05.10.2009 10:02
#8
а чо в книжке не пишут как его испытать?
Запчасти МАЗДА и для других иномарок WWW.24SHOPIK.RU
http://baza.drom.ru/user/stas26/
-
05.10.2009 10:59
#9
* MAZDA MPV II * 2005 г.в. * USA * AJ 200 лс.* AКПП * ГБО *
-
09.10.2009 09:50
#10
а где ошибка 0401???? т.е. на ЕГР компу уже пох???
Запчасти МАЗДА и для других иномарок WWW.24SHOPIK.RU
http://baza.drom.ru/user/stas26/
-
09.10.2009 10:31
#11
т.е. ошибка клпана ЕГР уже «молчала»???
Запчасти МАЗДА и для других иномарок WWW.24SHOPIK.RU
http://baza.drom.ru/user/stas26/
-
09.10.2009 13:08
#12
снял шлангочку с датчика давления воздуха и заткнул её и один хрен выскочила ошибка 0401 через 40км.
* MAZDA MPV II * 2005 г.в. * USA * AJ 200 лс.* AКПП * ГБО *
-
09.10.2009 13:12
#13
интересно если этот датчик ваще выключить какие будут ошибки гореть?
Запчасти МАЗДА и для других иномарок WWW.24SHOPIK.RU
http://baza.drom.ru/user/stas26/
-
09.10.2009 13:14
#14
надо попробывать! а так негде инфа не проскакивала как его проверить?
* MAZDA MPV II * 2005 г.в. * USA * AJ 200 лс.* AКПП * ГБО *
-
09.10.2009 13:25
#15
ну нада книжку зыреть видимо….
Запчасти МАЗДА и для других иномарок WWW.24SHOPIK.RU
http://baza.drom.ru/user/stas26/
-
09.10.2009 13:29
#16
да книжка от авто даты ваще о нём нече не пишет толкового!
* MAZDA MPV II * 2005 г.в. * USA * AJ 200 лс.* AКПП * ГБО *
-
09.10.2009 15:02
#17
И так, сняв фишку с датчика давления воздуха и обнулив комп я проехал всего 1км. и снова выскочила ошибка, чек показал 0108.
* MAZDA MPV II * 2005 г.в. * USA * AJ 200 лс.* AКПП * ГБО *
-
05.11.2009 19:26
#18
и так по ходу дела нарыл я инфы сдесь http://www.mazda-familia.ru/forum/vi…=6809&start=18 о том как продиагностировать датчик давления воздуха, завтра буду пробывать.
* MAZDA MPV II * 2005 г.в. * USA * AJ 200 лс.* AКПП * ГБО *
-
05.11.2009 19:31
#19
ты там фотай почаще
потом расскажешь, что к чему.
Запчасти МАЗДА и для других иномарок WWW.24SHOPIK.RU
http://baza.drom.ru/user/stas26/
-
06.11.2009 06:00
#20
у меня такая ошибка возникала когда я наоборот…глушил ЕГР, так что возможно мож чениб в движке забито? к примеру трубка идущая от Выпуска о Егр.
- Клапан системы рециркуляции отработавших газов не открывается полностью из-за низкого уровня разрежения вакуума при открытии управляющего электромагнитного клапана или из-за невозможности поддержания вакуума в системе рециркуляции отработавших газов.
- Датчик температуры системы рециркуляции отработавших газов не регистрирует изменение температуры при открытии клапана рециркуляции отработавших газов.
- Каналы системы рециркуляции отработавших газов частично засорены и не позволяют потоку отработавших газов поступать во впускной коллектор.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0401 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Acura
- Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди q7)
- BMW (БМВ Х3, БМВ Х5)
- Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Ланос, Лачетти, Спарк)
- Chrysler (Крайслер Вояджер, ПТ Крузер, Себринг)
- Citroen (Ситроен С5, Джампер)
- Daewoo (Дэу Леганза, Нексия)
- Dodge (Додж Караван, Стратус)
- Fiat (Фиат Добло, Дукато)
- Ford (Форд Маверик, Рейнджер, Таурус, Транзит, Фокус, Эксплорер, Эскейп)
- Honda (Хонда Аккорд, Джаз, СРВ, Цивик)
- Hyundai (Хендай н1, Гранд Старекс, Санта фе, Соната, Старекс, Туксон)
- Isuzu
- Iveco (Ивеко Дейли)
- Jeep
- Kia (Киа Соренто, Спортейдж)
- Land Rover
- Lexus
- Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда БТ 50, Аксела, Демио, Трибьют, Фамилия, MPV)
- Mercedes
- Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Галант, Монтеро, Эклипс)
- Nissan
- Opel
- Peugeot (Пежо 307, 406, 407, Боксер, Партнер)
- Renault
- Saturn
- Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
- Ssangyong (Саньенг Актион)
- Suzuki (Сузуки Гранд Витара, Свифт, Эскудо, sx4)
- Toyota (Тойота Камри, Королла, Рав4, Такома, Филдер)
- Volkswagen (Фольксваген Гольф, Пассат, Туарег, Туран, Транспортер)
- ВАЗ
- Уаз Патриот
С кодом неисправности Р0401 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0088, P0244, P0299, P0307, P0400, P0402, P0403, P0404, P0405, P0406, P0407, P0408, P0409, P0420, P1359.
Как механик диагностирует ошибку P0401?
- Сначала механик считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера.
- Затем он очистит коды ошибок и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0401 снова.
- Механик проверит шланги для подачи вакуума, провода и соединители, идущие к клапану системы рециркуляции отработавших газов, управляющему электромагнитному клапану и датчику температуры системы рециркуляции отработавших газов.
- После этого он проверит работу клапана системы рециркуляции отработавших газов.
- Механик также проверит работу датчика температуры системы рециркуляции отработавших газов, показания которого должны меняться при открытии клапана системы рециркуляции отработавших газов.
- Затем механик удалит клапан и датчик температуры системы рециркуляции отработавших газов и выполнит проверку на предмет накопления чрезмерного количества углерода и засорения каналов системы.
Общие ошибки при диагностировании кода P0401
- Замена неисправного клапана системы рециркуляции отработавших газов без предварительной проверки и очистки каналов системы.
- Замена клапана системы рециркуляции отработавших газов без предварительной проверки датчика температуры системы на предмет накопления чрезмерного количества углерода.
- Замена клапана системы рециркуляции отработавших газов без предварительной проверки возможности управляющего электромагнитного клапана поддерживать вакуум в системе рециркуляции отработавших газов.
Распространенные причины
Засоренный или залипающий клапан EGR очень распространён во многих автомобилях, внедорожниках и пикапах. Каналы EGR также могут быть засорены. Очень часто засоряются каналы EGR в корпусе дроссельной заслонки.
Ford
Одной из распространенных проблем, возникающих во многих автомобилях Ford и вызывающих ошибку P0401, является неисправный или поврежденный датчик DPFE (DPFE — обратная связь по перепаду давления EGR).
При диагностике кода P0401 на автомобиле Ford обычно проверяются в первую очередь датчик DPFE и трубки к нему. Датчик DPFE и его шланги должны держать вакуум. Трубки не должны иметь трещин или сужение прохода.
Напряжение сигнала датчика должно меняться при подаче вакуума. Иногда шланги датчика DPFE могут быть перевернуты во время ремонта, что также может вызвать код P0401.
Часто замена датчика DPFE на обновленную деталь может решить проблему, однако необходимо проверить и другие компоненты системы EGR.
Если вы меняете датчик DPFE, убедитесь, что шланги установлены правильно и не перекрещены.
Volkswagen
Смотрите видео по VW Touareg с ошибкой P0401:
Honda / Acura
Ошибка P0401 распространена в двигателях Honda V6. В сервисном бюллетене Honda для некоторых моделей Honda Accord 1998-2001 гг. 3.0L V6 описана проблема с забитым каналом EGR, вызывающая код P0401 или P1491.
В другом бюллетене для Odyssey 1999-2002, а также некоторых моделей Honda Pilot 2003 года описывается та же проблема с двигателем V6 3.5L, вызывающая дёрганье во время ускорения и код P0401 или P1491. Ремонт не прост. Он включает в себя снятие впускного коллектора, очистку канала EGR, высверливание отверстия с помощью специального сверла, установку нового комплекта трубок и замену клапана EGR. Некоторые модели V6 Acura также имели подобные проблемы.
В другом бюллетене Honda описывается проблема с провалами при небольшом ускорении между 1500-2000 об / мин в Accord 1990-1993 гг. и Prelude 1997-2001 г. в. с 4-цилиндровым двигателем. Код P0401 указан среди других возможных кодов. Ремонт снова включает в себя очистку каналов EGR.
Toyota Camry, Corolla
В Toyota Camry с двигателем 2.2L код P0401 часто вызывался неисправным VSV (вакуумным переключающим клапаном) для EGR, расположенным под впускным отверстием в задней части двигателя.
Во многих случаях замена этого клапана VSV решает проблему, однако необходимо проверить каналы EGR на наличие ограничений и накопление углерода, а клапан EGR следует проверить на предмет залипания.
Mazda
Во многих автомобилях Mazda код P0401 может быть вызван неисправным клапаном EGR. Замена клапана EGR на обновленную деталь часто решает проблему.
Какой ремонт может исправить ошибку P0401?
- Замена клапана системы рециркуляции отработавших газов
- Замена поврежденного шланга для подачи вакуума, идущего к клапану системы рециркуляции отработавших газов или управляющему электромагнитному клапану
- Очистка или замена датчика температуры системы рециркуляции отработавших газов, в случае если датчик не регистрирует изменение температуры
- Очистка каналов системы рециркуляции отработавших газов
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0401
Ошибка P0401 появится, если показания датчика температуры системы рециркуляции отработавших газов не будут меняться в момент открытия клапана системы рециркуляция отработавших газов. На данных датчиках обычно накапливается слишком большое количество углерода, вследствие чего чувствительность датчиков к теплу отработавших газов значительно уменьшается.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0401 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Двигатель автомобиля может работать неустойчиво под нагрузкой или на высоких скоростях.
- Увеличение выбросов вредных веществ в выхлопе.
- Могут быть и другие симптомы.
DTC P0401 (мигающий код 93): диагностика двигателя 4HK1 ISUZU (серия N) 2008 г.
Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации
пишите
звоните 8 929 5051717
8 926 5051717
DTC P0401 (мигающий код 93)
ECM управляет функционированием клапана системы EGR с помощью электромагнитного клапана, принимая во внимание режим работы двигателя. Положение клапана системы EGR определяется датчиком положения и передается в ECM. При соблюдении определенных условий ECM открывает клапан системы EGR, отслеживая при этом сигнал датчика массового расхода воздуха. При открытом и закрытом клапане значения сигнала датчика массового расхода воздуха должны отличаться на предполагаемое значение. Если разница меньше предполагаемой, ECM генерирует данный DTC. Коды неисправностей считываются один раз за цикл зажигания при соблюдении определенных условий.
Условия для функционирования системы самодиагностики
- Коды неисправностей P0079, P0080, P0102, P0103, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0122, P0123, P0404, P0409, P0500, P0502, P0503, P0560, P060B, P0638, P0651, P0697, P1404, P2227, P2228 и P2229 не считываются.
- Напряжение аккумуляторной батареи составляет 16-32 В.
- Ключ в замке зажигания находится в положении «ON».
Условия определения кода неисправности
- ЕСМ определяет, что значение массового расхода воздуха выходит за пределы расчетного диапазона во время проверки системы EGR. Это указывает на недостаточное количество рециркулируемых отработавших газов.
Действия системы при определении кода неисправности
- При обнаружении неисправностей ECM подает команду на включение контрольной лампы «Проверь двигатель». Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC — Действия системы при определении кода неисправности DTC — ^п A».
- ECM ограничивает количество подаваемого топлива.
- ЕСМ отключает круиз-контроль.
Условия удаления записи кода неисправности
- Более подробная информация приведена в разделе «Определения типов DTC — Условия удаления записи кода неисправности / отключение контрольной лампы «Проверь двигатель» — Тип A».
Примечание: DTC сохраняется в истории памяти ЕСМ 9600 часов (общее время работы двигателя) и не стирается при помощи скан-тестера.
Дополнительные проверки
- Если есть основания полагать, что неисправность проявляется периодически, следует перейти к соответствующему разделу.
- Залегание клапана системы EGR может стать причиной генерации DTC.
Проверка цепи / системы: DTC P0401
| Шаг | Выполняемые операции | Значение(-ния) | Да | Нет |
| 1 | Процедуры, описанные в разделе «Диагностика системы — Система управления двигателем», выполнены? | — | Перейти к шагу 2. | Перейти к разделу » Диагностика системы — Система управления двигателем». |
| 2 |
Также считывается DTC P0101, P0102, P0103 или P0560? Читайте также: Toyota Tundra 4.6, 4.7, 5.7 расход топлива на 100 км. 1, 2 поколение |
— | Перейти к перечню DTC. | Перейти к шагу 3. |
| 3 | Прогреть двигатель пока температура охлаждающей жидкости не станет выше 75° °C °, дав ему поработать на оборотах холостого хода не менее 3 мин, наблюдать появлением DTC на дисплее скан-тестера.
DTC генерируется? |
— | Перейти к шагу 4. | Перейти к процедурам, указанным в разделе «Дополнительные проверки». |
| 4 |
Неисправность установлена и устранена? |
— | Перейти к шагу 7. | Перейти к шагу 5. |
| 5 |
Значение параметра «EGR Position 1» изменяется достаточно быстро (по сравнению с исправным клапаном системы EGR)? |
±5% | Перейти к процедурам, указанным в разделе «Дополнительные проверки». | Перейти к шагу 6. |
| 6 | Заменить клапан системы EGR. См. раздел 1F. Неисправность устранена? | — | Перейти к шагу 7. | |
| 7 |
Примечание: Запись кода устраненной неисправности не удаляется.
DTC генерируется? |
— | Перейти к шагу 2. | Перейти к шагу 8. |
| 8 | Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера записей кодов неисправностей (DTC).
На дисплее сканера отображаются какие-либо записи кодов неисправностей (DTC)? |
— | Перейти к перечню DTC. | Система исправна. |
Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации
пишите
звоните 8 929 5051717
8 926 5051717
( 2 оценки, среднее 4.5 из 5 )
Чтобы проверить систему EGR на предмет данного кода P0401 — недостаточная утечка в системе ЕГР необходимо сканер, и вакууметр. (по крайней мере я так делаю )
Включаем зажигание, подключаем сканер, выбираем в дате параметр DPFE sensor ( обычно 0,2 — 1 вольт)и смотрим значение напряжения.
Затем заводим двигатель и еще раз контролируем напряжение DPFE sensor( оно не должно отличаться от предидущего значения). Потом подаем вакуум на клапан ЕГР и смотрим изменение в работе двигателя и соответсвуещее изменение напряжения DPFE sensor. Если изменения есть ( мотор начинает «колбасить» и напряжение датчика меняется до 1.5 вольт и выше) — проверяем систему шлангов между клапаном EVR и клапаном EGR. Если мотор «колбасит», а показания датчика не меняются — тогда DPFE на выброс. Если при подаче разряжение работа двигателя не меняетсся, либо сам клапан EGR не открывается, либо канал закоксовался, либо кто-то заглушил клапан EGR прокладкой
Изменено 3 ноября 2009 пользователем skilful
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mazda Tribute:
На большинстве современных автомобилей, в угоду экологии и снижения токсичности выхлопных газов, устанавливается клапан рециркуляции выхлопных газов EGR (Exhaust gas recirculation). Появление ошибки P0401 напрямую связано с исправностью клапана, его магистралей или узла управления клапаном.
Принцип работы системы рециркуляции отработавших газов заключается в том, что небольшая часть выхлопных газов (3…5%) при работе двигателя в определенных режимах, поступает обратно во впускной коллектор. Тем самым снижая температуру рабочей смеси и как следствие количество окислов азота (NOx), которые являются наиболее опасными загрязнителями из всего состава выхлопных газов.
Сама расшифровка кода ошибки свидетельствует о том, что клапан рециркуляции находиться либо в полностью закрытом, либо приоткрытом положении и не меняет своего состояния в зависимости от режимов работы двигателя. Другим словами – заклинил. В этом случае смесеобразование идет не правильно и система управления автомобилем выставляет ошибку.
Влияние ошибки P0401на работу двигателя
Негерметичность / засорение шлангов, не проведены базовые регулировки (если применяются), проводка, клапан системы рециркуляции ОГ (EGR), э/м клапан системы рециркуляции ОГ (EGR), ECM.
Характерных изменений в работе двигателя среди автолюбителей не отмечалось. Основными проявлениями ошибки Р0401 могут быть:
- Увеличение расхода топлива.
- Рывки при наборе скорости и провалы автомобиля при переходе на низшую передачу.
- На некоторых премиальных марках, встречается переход автомобиля в аварийный режим работы (как правило, частота вращения коленчатого вала двигателя не достигает отметки в 3000 оборотов).
- Нестабильная работа мотора на холостом ходу.
- Горящий индикатор check engine на панели приборов.
- .
- Возможные причины возникновения ошибки li0401
- Неисправен клапан EGR (засорился сам клапан, его шток или проходные отверстия, прогорела запорная мембрана или обломилась пружина).
- Утечки в вакуумных магистралях (разрушение резиновых и металлических трубок, а так же их соединений).
- Засорение вакуумных магистралей сажей и продуктами горения
- Засорение клапана картерных газов.
- Неисправность в системе управления клапаном EGR. В пневматической системе управлении клапаном – засорение или разрушение целостности импульсных трубок. При электронном управлении EGR- отсутствие контактов управляющего соленоида или разрушение электропроводки, а также выход из строя самого соленоида.