Наиболее характерные ошибки допускаемые водителями при работе на пожарных насосах

Пожарные насосы в пожарных автомобилях прежде всего, обеспечивают подачу воды на тушение пожаров, а так же применяются во многих вспомогательных системах, таких, как вакуумные системы, гидроэлеваторы и др. Широкое применение обусловлено не только их устройством, но и рабочими характеристиками, особенностями режимов их работы, это обеспечивает эффективное применение их для тушения пожаров.

Назначение специальных агрегатов и устройств

Перечень общепринятых сокращений и пояснения:

• ПА – пожарный автомобиль;
• ГВА – газоструйный вакуумный аппарат, предназначен для создания разрежения в полости центробежного насоса при заборе воды из открытого водоисточника. Работает за счет энергии выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания, направляемых вместо глушителя ПА в газоструйный насос, вакуум камера которого соединена трубопроводами с полостью центробежного насоса;
• ПН – пожарный насос;
• КПП – коробка перемены передач;
• КОМ – коробка отбора мощности, предназначена для передачи крутящего момента от первичного вала КПП на ПН, включается в кабине водителя отдельным рычагом. Крепится на КПП вместо верхней крышки.
• Г-600 – гидроэлеватор, предназначен для забора воды из труднодоступных водоисточников и уборке излишне пролитой воды после тушения пожаров, представляет собой водоструйный насос;

• ПС – пеносмеситель. На насосах серии ПН-40 установлен пеносмеситель марки ПС-5 (обеспечивает 1-5 пеногенераторов ГПС-600), предназначен для введения в поток воды пенообразователя в концентрации 4-6%, расположен между напорным коллектором и всасывающим патрубком ПН, имеет в своей конструкции водоструйный насос и дозатор, может производить забор пенообразователя как из пенобака ПА, так и из посторонней емкости;
• Вакуум-клапан, встречается в литературе под названием вакуум-кран, вакуумный затвор, предназначен для соединения и рассоединения полости центробежного насоса с вакуумной камерой ГВА, устанавливается на напорном коллекторе ПН;
• Манометр – прибор для измерения давления, установлен на напорном коллекторе ПН, отградуирован в кгс/см²;
• Мановакууметр – прибор для измерения давления, как положительного так и отрицательного, установлен на всасывающем патрубке ПН, отградуирован в кгс/см²;
• Сливной краник – краник пробкового типа, установлен в нижней части корпуса ПН для слива воды после работы, кроме того установлены на трубопроводах системы дополнительного охлаждения двигателя ПА;
• Тахометр – прибор для измерения числа оборотов вала ПН, отградуирован в оборотах в минуту (об/мин.), бывают механические и с электрическим приводом.

Подготовка пожарного автомобиля к работе

Пожарные автомобили содержатся в гаражах пожарно-спасательных частей в полной боевой готовности:

• заправлены ГСМ;
• цистерна заполнена водой, а пенобак – пенообразователем;
• укомплектованы пожарным оборудованием и вооружением.

При подготовке ПА по прибытию на место работы необходимо:

1. Установить ПА по возможности в безопасном, удобном для работы и ровном месте, не загромождая проезд.
2. Установить ПА на ручной тормоз.
3. Установить под колеса противооткатные упоры.
4. Присоединить необходимые рукавные линии.
5. Установить рычаг коробки перемены передач в нейтральное положение.
6. Включить зажигание поворотом ключа вправо до щелчка.
7. Включить стартер и запустить двигатель.
8. Нажать педаль сцепления и включить КОМ (для чего переведите рычаг включения коробки на себя и плавно отпустите педаль сцепления) на насос.
9. Убавить газ, так как работа насоса без воды на больших оборотах приводит к порче сальников.
10. Выжать сцепление дублирующим рычагом из насосного отделения на период проверки и подготовки рукавов и насоса.

Дальнейшие действия водителя зависят от вида работы.

Дополнительные сведения и пояснения:

1. Поскольку изложенные выше вопросы общей подготовки автомобиля остаются неизменными, при описании приемов работы они повторяться не будут, но должны выполняться обязательно.
2. При начальном обучении подготовительные работы по проверке насоса и всасывающей линии занимают много времени, поэтому для уменьшения износа выжимного подшипника сцепления КОМ включается после проведения этих работ.

Проверка пожарного насоса на герметичность

При испытании пожарного насоса на герметичность:

1. Убедиться в отсутствии воды в насосе. (При наличии воды в полости насоса возможно интенсивное парообразование при глубоком вакууме, в результате чего создание разрежения невозможно). Слить воду через сливной краник насоса при открытом вакуумном клапане.
2. Завести двигатель.
3. Проверить плотность закрытия сливного краника, задвижек на напорных патрубках, патрубках пенобака и дополнительного охлаждения, вентилей из цистерны и в цистерну.
4. Ручку вакуум-клапана повернуть в положение «на себя» до упора. (При этом кулачок вала вакуум-клапана нажмет на шток нижнего клапана, что приведет к соединению полости насоса через трубопровод с вакуум-камерой ГВА).
5. Включить ГВА. (Клапан в механизме газораспределения изменит свое положение, откроет отверстие выхода газа в газоструйный вакуум-аппарат и закроет отверстие выхода газа в глушитель).
6. Рычагом управления дроссельной заслонки увеличить обороты двигателя до максимальных. (При прохождении большого количества отработанных газов через сопло, вакуум-камеру и диффузор ГВА в вакуумной камере и в полости насоса создается разрежение).
7. Когда стрелка мановакуумметра сместится от «0» на 3/4 между «0» и «−1» (что соответствует 550-570 мм рт.ст.), не сбрасывая газ, выключить вакуум – клапан.
8. Сбросить обороты двигателя. (При больших оборотах двигателя выхлопные газы настолько сильно прижимают клапан, закрывающий отверстие глушителя, что выключить ГВА невозможно).
9. Выключить ГВА.
10. Проконтролировать показания стрелки мановакуумметра. Если разрежение в течение 2,5 минут изменится более чем на 100 мм.рт.ст. насос считается негерметичным.

Показания мановакууметра при испытании насоса на «сухой вакуум». Деления шкалы от 0 до −1 показаны условно.

Дополнительные пояснения:

1. При проверке насоса следует обращать внимание на то, что время необходимое для создания требуемого разрежения не должно превышать 20 сек. Причиной медленного создания разряжения в полости насоса может быть уменьшение проходного сечения вакуумной системы за счет ее засорения или неполного открывания клапана вакуумного затвора, вследствие износа кулачка и штока клапана.
2. Применяемые на пожарных насосах вакуумметры не имеют таких делений, как 550 мм рт.ст. и 100 мм рт. ст. Деление «–1» соответствует −760 мм рт. ст., или −10 м вод. ст. Учитывая это, разряжение доводится до 3/4 шкалы влево от нуля. Это будет соответствовать 550 мм рт. ст.

Определение причин неисправностей вакуумной системы можно использовать следующие приемы:

• убедиться, что мановакуумметр исправен. Например, заменить его заведомо исправным (прошедшим поверку) или проверить на другом насосе.
• опресовать насос водой от другого насоса давлением 8-10 кг/см². Осмотреть насос под давлением и устранить течь. Если насос герметичен, то необходимо проверить герметичность вакуумной системы. Создать насосом давление 4-7 атмосфер, открыть вакуум клапан. Осмотреть вакуумную систему. В местах соединения и по длине трубопровода не должно быть течи.
• Проверить исправность заслонки механизма газораспределения, газы, при работающем ГВА в сирену и в глушитель проходить не должны.
• Состояние проходного сечения трубопроводов определяется по количеству выходящей воды из диффузора ГВА при подаче ее под давлением через открытый вакуум-клапан.

Забор воды из водоема

при помощи ГВА

1. Установить автомобиль у водоема с соблюдением мер безопасности.
2. Присоединить всасывающие рукава и всасывающую сетку. Проверить плотность соединений.
3. Опустить рукава с сеткой в водоем. (Всасывающая сетка должна быть опущена не менее чем на 300 мм ниже уровня воды (во избежание подсоса воздуха), но не на дно водоема).
4. Проверить закрытие сливного краника, всех задвижек, вентилей и кранов.
5. Включить коробку отбора мощности.
6. Выключить муфту сцепления из насосного отсека. (Вращение вала насоса при создании разрежения в полости насоса недопустимо).
7. Открыть вакуум-клапан «на себя» и включить подсветку смотрового окошка.
8. Включить газоструйный вакуумный аппарат.
9. Рычагом дроссельной заслонки увеличить обороты двигателя до максимальных до устойчивой работы вакуум-аппарата. (Слышен характерный шум работающего ГВА).
10. При появлении воды в смотровом окошке (можно ориентироваться и по изменению звука работающего ГВА), сделать небольшую выдержку до прекращения выхода пузырьков воздуха, затем закрыть вакуум-клапан (положение «от себя»).
11. Убавить частоту вращения двигателя до «холостого хода».
12. Плавно включить сцепление.
13. Выключить ГВА.
14. Рычагом дроссельной заслонки установить давление воды на манометре 2-3 кгс/см (2-3 атм.).
15. Плавно открыть напорную задвижку выкидного штуцера в рукавную линию.
16. Прибавить газ и плавно довести давление до необходимой величины.
17. При необходимости включить дополнительное охлаждение двигателя, причем, сначала открыть сливной краник на трубопроводе присоединенном к всасывающей полости, затем открыть вентиль на трубопроводе из напорной полости насоса, при появлении воды из открытого сливного краника на трубопроводе, закрыть его, и открыть вентиль трубопровода, присоединенного к всасывающей полости. (Данная операция позволит исключить попадание воздуха из системы дополнительного охлаждения в полость насоса).

Наиболее характерные ошибки допускаемые водителями при подачи воды из водоема:

1. Недостаточные обороты двигателя при работе ГВА.
2. Снижение частоты оборотов до закрытия вакуум-клапана.
3. Высокие обороты и давление при открывании выкидного штуцера (напорных задвижек).
4. Преждевременное закрытие вакуум-клапана.
5. Резкое открытие выкидного штуцера.
6. Попытки включение и отключение ГВА при больших оборотах двигателя.
7. Резкое включение сцепления.
8. Включение и выключение сцепления при большой частоте вращения вала двигателя.

Дополнительные сведения и пояснения:

1. В зимний период, в целях предупреждения образования ледяной пробки в вакуумной системе, сразу после появления воды в смотровом окне, рукоятку вакуум-клапана необходимо на несколько секунд перевести в крайнее положение «от себя». Так как вакуум аппарат в это время продолжает работать, то из вакуумной системы будет принудительно отсасываться оставшаяся вода. Произойдет продувка системы атмосферным воздухом через верхний вакуум-клапан и отверстие в его корпусе.
2. При заполнении насоса водой в нижнем патрубке остается небольшое количество воздуха.
3. Если при подаче воды в линию сначала открыть этот патрубок и выпустить оставшийся воздух, то вероятность обрыва водяного столба уменьшится. Особенно при большой высоте всасывания.

1. Конусные соединения всасывающих рукавов должны содержаться в сухом и чистом состоянии. Однако при большой высоте всасывания два сухих конуса не всегда обеспечивают достаточную герметичность. Учитывая это, перед соединением их желательно смазать. Конус всасывающего штуцера насоса должен быть смазан всегда.
2. При работе перекрывными пожарными стволами необходимо помнить, что прекращение расхода вызывает нагрев насоса и вследствие этого, обрыв водяного столба. В зимнее время, при сильных морозах может промерзать всасывающая линия. В обоих случаях необходимо предусмотреть дополнительный сброс воды на слив в водоем.
3. При работе с одной рукавной линией, ее удобнее подключать к левому патрубку, т.к. рычаги управления расположены слева.
4. Всасывающая линия по всей длине должна иметь уклон в сторону водоема. Если в каком-то месте она окажется приподнятой вследствие прокладки через препятствия (перила моста, люк водоема и.т.п), то в верхней точке перегиба рукава остается воздушная пробка. При подаче воды в линию она может привести к обрыву водяного столба или к нестабильной работе насоса некоторое время. Это надо предвидеть заранее при установке автомобиля.
5. При малом давлении воды в насосе легче открыть напорные задвижки и меньше вероятность обрыва водяного столба.

при неисправной вакуумной системе

1. Установить автомобиль у водоема с соблюдением мер безопасности.
2. Присоединить всасывающие рукава и всасывающую сетку.
3. Опустить рукава с сеткой водоем. Всасывающая сетка должна быть опущена не менее чем на 300 мм ниже уровня воды (во избежание подсоса воздуха), но не на дно.
4. Проверить закрытие сливного краника, всех задвижек, вентилей и пробкового крана пеносмесителя.
5. Включить коробку отбора мощности.
6. Выключить муфту сцепления из насосного отсека.
7. Открыть вакуум-клапан «на себя» и включить подсветку смотрового глазка.
8. Открыть вентиль «из цистерны».
9. При появлении воды в смотровом глазке, сделать выдержку до прекращения выделения пузырьков воздуха и закрыть вакуум-клапан.
10. Включить сцепление.
11. Закрыть вентиль «из цистерны».
12. Ручкой дроссельных заслонок установить давление воды 1-1,5 кгс/см² по манометру.
13. Плавно открыть напорную задвижку.
14. Провести мероприятия по окончанию работы и прибытию в гараж.

1 – корпус газоструйного вакуум-аппарата; 2 – выхлопная труба двигателя; 3 – резонатор сирены (если сирена газоструйная); 4 – заслонки; 5 – трубопровод; 6 – отверстие для продувки системы после работы; 7 – корпус вакуумного клапана; 8 – валик кулачковый (эксцентрик); 9 – смотровой глазок; 10 – клапан; 11 – диффузор; 12 – сопло; 13 – патрон и лампочка

Примечание. Положение рычага в позиции 1а для продувки вакуумной системы в зимнее время; положение в позиции 2а для создания вакуума в полости пожарного насоса.

Характерные ошибки при работе:

1. Попытка заполнить всасывающую линию при незакрытом клапане всасывающей сетки.
2. Несвоевременное закрытие вентиля «из цистерны».
3. Заполнение всасывающей линии при работающем насосе.

Дополнительные рекомендации:

1. Вероятность обрыва водяного столба уменьшается, если вентиль из цистерны закрыть после подачи воды в линию.
2. При заливке всасывающей линии клапан всасывающей сетки должен быть надежно закрыт.

Если это условие выполнить невозможно, воду можно забрать кольцеванием цистерны для чего:

• Закрыть все вентили и сливной краник;
• Включить сцепление;
• Открыть полностью вентиль «из цистерны» и на 3/4 вентиль «в цистерну»;
• Установить средние обороты вала насоса (2000-1500 об/мин по тахометру). После заполнения всасывающей линии и насоса водой давление на манометре резко повысится и изменится звук работы двигателя;
• Плавно открыть вентиль напорного патрубка;
• Закрыть вентили «из цистерны» и «в цистерну»;
• Установить необходимое давление.

при прокладке всасывающей линии через препятствия

При перегибах всасывающего рукава через перила и другие препятствия, в верхней точке рукава остается воздушная пробка.

При открывании выкидного штуцера скорость движения воды увеличивается и воздушная пробка проталкивается в насос.

Поскольку перегиб рукава видно сразу, обрыв водяного столба надо предвидеть заранее и прибегнуть к одному из способов, преследующих одну цель – удалить воздушную пробку после попадания ее в насос.

1-й способ

После появления воды в смотровом глазке вакуум-клапан и вакуум-аппарат не отключать:

1. Сбавить газ.
2. Включить сцепление.
3. Открыть выкидной штуцер.
4. Прибавить газ, чтобы одновременно с насосом работал вакуум-аппарат.
5. Когда установится нормальный режим работы, закрыть вакуум-клапан.
6. Убавить газ.
7. Выключить вакуум-аппарат.
8. Прибавить газ и установить нужное давление.

Примечание: выкидную линию присоединять только к верхнему патрубку насоса.

2-й способ

После появления воды в смотровом глазке:

1. Закрыть вакуум-клапан.
2. Сбавить газ.
3. Отключить вакуум-аппарат.
4. Открыть вентили из цистерны и в цистерну и прибавить обороты, т.е. закольцевать цистерну для удаления воздуха.

Когда установится нормальный режим:

1. Закрыть вентили из цистерны и в цистерну.
2. Открыть воду в линию.
3. Отрегулировать напор.

3-й способ

Заключается в том, что забор воды можно от начала до конца провести кольцеванием цистерны.

Наиболее характерные ошибки допускаемые водителями при работе:

1. Те же, что и при работе с водоема.
2. Дополнительно – отключение насоса при попадании в него воздушной пробки.

Заполнение цистерны водой из открытого водоисточника от насоса

Данное упражнение отличается от обычной подачи воды лишь тем, что вместо выкидного штуцера открывается вентиль «в цистерну» 2.

Вместе с тем необходимо помнить, что внутренняя площадь стенок пожарной автоцистерны АЦ-40 (130) 63Б составляет более 10 м2 (100000 см²). При такой площади даже небольшое избыточное давление 0,5 кг/см² создает разрывающее усилие в 5 т.

Чтобы не разорвать цистерну, заполнение ее должно производиться под небольшим давлением 1,5-2 атм. В этом случае контрольная трубка успевает пропускать избыток воды в момент переполнения цистерны.

При появления воды из контрольной трубки сразу убавляется газ и включается сцепление. После этого закрывается вентиль «в цистерну».

Если заполнение цистерны необходимо ускорить, надо обязательно открыть крышку верхнего люка цистерны и только тогда увеличить давление. Кроме того первоначальное открывание вентиля «в цистерну» необходимо производить при минимальном давлении.

Подача воды

из цистерны

(работа с насосом без установки ПА на водоем)

1. Присоединить рукавные линии к напорным патрубкам (при этом нужно стремиться, чтобы количество изгибов при прокладке рукавов было минимальным).
2. Проверить при помощи ключа плотность закрытия заглушки на всасывающем патрубке насоса, а также вентилей, задвижек и краников.
3. Открыть вакуум-клапан для обеспечения выхода воздуха из полости пожарного насоса. (Наличие воздушной пробки в верхней части полости насоса не позволяет воде заполнить насос).
4. Открыть вентиль из цистерны. После появления воды в смотровом глазке вакуум-клапана или из диффузора ГВА, закрыть вакуум-клапан.
5. Включить сцепление и увеличить обороты до давления на манометре 2-3 кгс/см².
6. Плавно открыть задвижку в рукавную линию.
7. Плавно прибавить газ и довести давление до необходимой величины.

Операции по окончании работы:

1. Снизить обороты двигателя до минимальных.
2. Выключить сцепление.
3. Закрыть задвижку подачи воды в напорную линию.
4. Закрыть вентиль подачи воды из цистерны.
5. Выключить КОМ и двигатель автомобиля.
6. Открыть сливной краник из насоса и вакуум-кран.
7. Отсоединить рукавные линии.
8. Поставить заглушки на напорные и всасывающий патрубки.
9. Очистить рукава и рукавное оборудование от грязи и уложить на места с обязательным закреплением.
10. Надежно закрыть отсеки.

По прибытию в гараж следует:

1. Мокрые рукава заменить вторым комплектом, а бывшие в употреблении промыть и просушить.
2. Дозаправить бак топливом.
3. Заправить масленку для смазки сальников насоса и проверить уровень масла в картере насоса.
4. Тщательно вымыть автомобиль, очистить его от грязи, привести в порядок оборудование.

Наиболее характерные ошибки допускаемые водителями при работе подачи воды из цистерны:

1. Попытка подачи воды в линию без предварительного заполнения насоса водой. (Наличие воздуха в полости насоса может привести к задержке подачи воды на тушение пожара, невозможность создания необходимого давления).
2. Выпуск воздуха через вакуум-клапан при включенном насосе.
3. Резкое включение сцепления.
4. Включение и выключение насоса при больших оборотах двигателя.

Дополнительные сведения и пояснения

Выпуск воздуха необходим для создания устойчивого давления, поэтому для более полного удаления его воду желательно подавать через вентиль от нижнего патрубка.

из водоема с помощью гидроэлеватора

Гидроэлеваторное кольцо для работы по подаче воды из водоема может быть составлена по следующим схемам:

Насос – гидроэлеватор – насос.

Запуск гидроэлеватора по схеме: «насос-гидроэлеватор-насос».

1. Установить автоцистерну у места работы, соединить рукава, гидроэлеватор и ствол (Проверить правильность соединений и устранить все резкие перегибы на рукавах).
2. Закрыть все краники, вентили и задвижки.
3. Включить КОМ и выключить сцепление из насосного отсека.
4. Открыть вентиль из цистерны.
5. Выпустить воздух из полости насоса через вакуум – клапан, после чего закрыть его.
6. Включить сцепление.
7. Открыть полностью задвижку в напорную линию гидроэлеватора.
8. Довести частоту вращения вала насоса до 2000-2500 об/мин.
9. Когда рукав, подходящий к водосборнику всасывающего патрубка наполнится водой, выждать некоторое время до стабилизации работы насоса. (Неизбежное, при этой схеме, попадание воздуха в полость насоса, затрудняет создание замкнутого кольца воды в системе. Воздух через некоторое время выйдет через гидроэлеватор).
10. Закрыть вентиль «из цистерны».
11. При необходимости отрегулировать частоту вращения вала насоса, доведя ее до 2000-2500 об/мин. (При таких оборотах давление во всасывающей полости будет не менее 2 – 4 кгс/см²).
12. Плавно открыть напорную задвижку к стволу, следя, чтобы давление во всасывающей полости насоса не опускалось ниже 0,5 кгс/см².

Насос – гидроэлеватор – разветвление – насос.

Запуск гидроэлеватора по схеме: «насос – гидроэлеватор – разветвление – насос». Такую схему работы гидроэлеватора рекомендуется использовать при большей (чем 20) метров длине рукавных линий.

1. Установить автоцистерну у места работы, соединить рукава, разветвление, гидроэлеватор и ствол (Проверить правильность соединений и устранить все резкие перегибы на рукавах).
2. Закрыть все краники и вентили.
3. Включить КОМ и выключить сцепление из насосного отсека.
4. Открыть вентиль из цистерны.
5. Выпустить воздух из полости насоса через вакуум – клапан, после чего закрыть его.
6. Включить сцепление.
7. Открыть полностью задвижку в напорную линию гидроэлеватора.
8. Довести частоту вращения вала насоса до 2000-2500 об/мин.
9. Когда рукав, подходящий к разветвлению наполнится водой, приоткрыть один из боковых вентилей разветвления для выпуска воздуха, после чего закрыть его.
10. Полностью открыть центральный вентиль разветвления, подающий воду в насос.
11. Закрыть задвижку «из цистерны».
12. При необходимости отрегулировать частоту вращения вала насоса, доведя ее до 2000-2500 об/мин. (При таких оборотах давление во всасывающей полости будет не менее 2 – 4 кгс/см²).
13. Плавно открыть напорную задвижку к стволу, следя, чтобы давление во всасывающей полости насоса не опускалось ниже 0,5 кгс/см².

Насос – гидроэлеватор – цистерна – насос.

Запуск гидроэлеватора по схеме «насос – гидроэлеватор – цистерна – насос»

1. Установить автоцистерну у места работы, соединить рукава, гидроэлеватор и ствол. Проверить правильность соединений и устранить все резкие перегибы на рукавах. Рукава, опущенные в цистерну применить напорно-всасывающие, для исключения перегибов (см. рисунок).
2. Закрыть все краники и вентили.
3. Включить КОМ и выключить сцепление из насосного отсека.
4. Открыть вентиль из цистерны.
5. Выпустить воздух из полости насоса через вакуум – клапан, после чего закрыть его.
6. Открыть полностью задвижку в напорную линию гидроэлеватора.
7. Включить сцепление.
8. Довести частоту вращения вала насоса до 2000-2500 об/мин.

Когда вода вернется в цистерну

1. Открыть полностью задвижку в напорную линию ствола.
2. Установить давление воды на манометре 8 кгс/см².
3. Осуществлять контроль за уровнем воды в цистерне: при понижении его – прикрыть напорную задвижку к стволу, а при увеличении открыть ее больше и немного убавить частоту вращения вала насоса, если напора воды у ствола достаточно.

Дополнения и пояснения.

Данный способ является наиболее надежным, позволяет открывать задвижку к стволу сразу при запуске системы и кратковременно вынимать гидроэлеватор из воды, что необходимо при уборке воды из помещений.

Однако данный способ применим при работе только с одним гидроэлеватором Г-600, так как диаметр патрубка «цистерна-насос» всего 80 мм. и он не может обеспечить работу двух гидроэлеватьров.

На пожарных автомобилях выпускаемых в настоящее время диаметр патрубка «цистерна-насос» увеличен, либо устанавливают два патрубка диаметром 80 мм с отдельными вентилями.

Кроме того, необходим постоянный контроль за уровнем воды в цистерне при помощи наблюдателя. Контроль за уровнем воды при помощи датчиков уровня не оперативен, что не позволяет сбалансировать поступление воды и ее расход. В предыдущих способах работы с гидроэлеватором этот баланс получается автоматически.

Уборка воды гидроэлеватором с установкой на водоисточник

При наличии водоисточника (гидранта или водоема) его можно использовать при уборке (откачке) воды из помещения. Для этого вода из водоисточника подается насосом в напорную линию гидроэлеватора, а от гидроэлеватора на слив.

Такая схема надежнее в работе, чем замкнутое гидроэлеваторное кольцо и не требует специальных навыков в работе. В отдельных случаях при напоре в гидранте в 3 – 4 кгс/см² уборку воды можно производить без установки автомобиля на водоисточник, присоединив напорную линию гидроэлеватора непосредственно к пожарной колонке.

Подача воздушно механической пены

без установки АЦ на водоем

1. Присоединить рукавную линию с пеногенератором.
2. Проверить, плотно ли затянута заглушка на всасывающем патрубке насоса. Закрыть все вентили и краны.
3. Открыть вакуум – клапан (на себя), для обеспечения выхода воздуха из полости пожарного насоса.
4. Открыть задвижку из цистерны. После появления воды в смотровом окне вакуум – клапана, закрыть его.
5. Включить сцепление.
6. Открыть пробковый кран пеносмесителя.
7. Установить стрелку дозатора на цифру, соответствующую количеству подаваемых пеногенераторов.
8. Открыть кран на трубопроводе «пенобак – пеносмеситель».
9. Плавно открыть напорную задвижку в рукавную линию.
10. Увеличить давление до 6 кгс/см².

После подачи пены, не отключая насоса:

11. Снизить давление до 1,5 – 2,5 кгс/см².

12. Закрыть кран подачи пенообразователя из пенобака.

Операции по промывке пеносмесителя!

Не выполнение операций по промывке пеносмесителя приводит к полимеризации и последующему затвердеванию пенообразователя в дозаторе!

1. Открыть кран на трубопроводе «цистерна с водой – пеносмеситель».
2. Провернуть маховичок дозатора пеносмесителя в любую сторону, совершив не менее 4 – 5 полных оборота.
3. Убедиться, что из пеногенератора выходит чистая вода без признаков наличия пенообразователя.
4. Закрыть пробковый кран пеносмесителя.
5. Провести действия, необходимые при завершении работы.

с установкой АЦ на водоем

1. Установить автомобиль у водоема с соблюдением мер безопасности.
2. Присоединить всасывающие рукава и всасывающую сетку.
3. Опустить рукава с сеткой водоем. Всасывающая сетка должна быть опущена не менее чем на 300 мм ниже уровня воды (во избежание подсоса воздуха), но не на дно.
4. Проверить закрытие сливного краника, задвижек и пробкового крана пеносмесителя.
5. Включить коробку отбора мощности.
6. Выключить муфту сцепления из насосного отсека.
7. Открыть вакуум – клапан «на себя» и включить подсветку.
8. Включить газоструйный вакуум – аппарат.
9. Рычагом дроссельных заслонок увеличить обороты двигателя до максимальных. (Слышан характерный шум работающего ГВА).
10. При появлении воды в смотровом окне, сделать небольшую выдержку до прекращения выхода пузырьков воздуха, затем закрыть вакуум – клапан «от себя».
11. Убавить частоту вращения двигателя до «холостого хода».
12. Включить сцепление.
13. Выключить ГВА.
14. Рычагом дроссельных заслонок установить давление воды на манометре 1-1,5 кгс/см² .
15. Открыть пробковый кран пеносмесителя.
16. Установить стрелку дозатора на цифру, соответствующую количеству подаваемых пеногенераторов.
17. Открыть кран на трубопроводе «пенобак – пеносмеситель».
18. Плавно открыть напорную задвижку в рукавную линию.
19. Увеличить давление до 6 кгс/см².

После подачи пены, не отключая насоса:

1. Снизить давление до 1,5 – 2,5 кгс/см².

Закрыть кран подачи пенообразователя из пенобака.

Операции по промывке пеносмесителя!

1. Открыть кран на трубопроводе «цистерна с водой – пеносмеситель».
2. Провернуть маховичок дозатора пеносмесителя в любую сторону, совершив не менее 4 – 5 полных оборота.
3. Убедиться, что из пеногенератора выходит чистая вода без признаков наличия пенообразователя.
4. Закрыть пробковый кран пеносмесителя.
5. Провести действия, необходимые при завершении работы.

Дополнения и пояснения

Как вы заметили, операции по подаче воздушно – механической пены, на первоначальном этапе, ничем не отличаются от операций по подаче воды, с установкой или без установки пожарного автомобиля на водоисточник. Но вместе с тем, при подаче воздушно-механической пены, необходимо еще более тщательно контролировать удаление воздуха из полости насоса до включения сцепления.

При наличии даже небольшого количества воздуха в полости насоса, при наличии пенообразователя, рабочее колесо насоса при вращении взбивает воздушно-механическую пену, которая заполняет свободное пространство.

Это может произойти и если промывка водопенных коммуникаций проведена некачественно, вода из насоса не слита.

Видео про пожарные насосы

— Классификация, устройство и принцип действия центробежных по­жарных насосов. Их сравни­тель­ные технические характеристики

Насосами называют машины, предназначенные для перемещения жидко­стей или газов и сообщения им энергии. Ра­ботающий насос пре­вращает ме­ханическую энергию, подводимую от двигателя, в потенци­аль­ную, ки­нети­чес­кую и тепловую энергию по­тока жидкости или газа.

По принципу действия и конструктивному устройству насосы подразде­ляют на три основные группы:

1) насо­сы вытеснения (объемные) — поршневые и ротацион­ные:

Работа насосов вытеснения основана на принципе попеременного изме­не­ния рабо­чего объема камеры, т.е. PV=const. Всасывание и вытеснение жид­кости у таких насосов происходит твердыми телами (поршнями, пла­сти­нами, зубцами), движущимися в рабо­чих полостях.

Во время всасывания рабочей объем камеры увели­чивается и создается раз­реже­ние. Под действием атмос­ферного давления через всасывающий клапан в камеру по­ступает вода. Во время нагнетания объем камеры уменьшается, вода получает кинети­ческую энергию и выдавливается че­рез нагнетательный клапан в напор­ную линию. На рис 1. представлен шибер­ный ротационный насос. Во время вращения его ротора в первый период работы увеличивается рабо­чий объем камеры и происходит вса­сывание.

2) струйные насосы — водо-, паро- и газоструй­ные:

Работа струйных насосов (рис. 2) основана на принципе эжекции, т. е. на передаче энергии от рабочей среды к нагнетаемой жидкости. В каче­стве ра­бочей сре­ды могут служить вода, пар и газ. Работа насосов ос­но­вана на зако­нах неразрывности и сохране­ния энер­гии потока жидкости.

Рабочая среда подходит к насадку с некоторым запа­сом потенциальной и кинети­ческой энергии. Умень­шаясь в сечении, насадок увеличивает кине­тическую энергию за счет потенциальной, создавая в смеситель­ной камере разрежение. Под действием атмо­сферного давления в камеру по­ступает эжектируемая жидкость, откуда за счет вязкости поверхностного слоя уно­сится в диффузор. В диффузоре скорость движения потока уменьша­ется, а напор увеличивается.

3) лопастные насосы — центробежные, осевые и вихревые:

Работа центробежных насосов основана на принципе использования цен­тробежной силы.

Основной частью насоса является рабочее колесо с про­филированными ло­патками.

При вращении рабочего колеса (корпус насоса пред­варительно запол­няют жидко­стью) вода, находящаяся в каналах колеса, также начинает вра­щаться и под дей­ствием центробежной силы перемещается от центра ра­бочего ко­леса к периферии. За счет пе­ремещения воды в центре рабо­чего колеса соз­дается разрежение, куда через всасы­вающую линию под дейст­вием атмо­сферно­го давления непрерывно поступает вода. Меха­ническая энергия дви­гателя затрачивается на увеличение потен­циальной энергии давления по­тока, а также на сообще­ние потоку кинетической энергии.

В расширяю­щемся стиральном отводе и диффузоре скорость движения по­тока жидкости уменьша­ется, а его кинетическая энер­гия преобразуется в по­тенциальную.

Обязательным условием работы центробежных насосов является пред­ва­рительная заливка их водой перед пуском в работу. Это объясняется тем, что при наличии воздуха в корпусе и рабочем колесе центробежная сила будет недостаточной для перемещения его по каналам рабочего ко­леса и создания разрежения, так как масса воздуха в 775 раз меньше массы воды.

Характерным признаком центробежного насоса яв­ляется общее направ­ле­ние по­тока жидкости от центра к периферии.

— Основные величины, характеризующие работу насосов.

Основными величинами, характеризующими работу насосов, являются: вы­сота всасывания, высота нагне­та­ния, полный напор, производитель­ность, потребляемая мощность, коэффициент полезного действия и ско­рость вра­щения вала насоса.

Высота всасывания. Высота Нв, измерен­ная по отвесной линии от оси на­соса до уровня поверхности воды в водоисточнике, называется геомет­риче­ской вы­сотой всасывания. Теоретически она равна 10,33 м, практиче­ски же не превышает 7—8 м., так как зависит от ряда причин.

Полный напор. Напор Н, который необходимо создать для поднятия воды от уровня ее в водоисточнике до выс­шей точки подъема, преодолев по пути все сопротивления, называется полным напором насоса.

Производительность насоса. Количество жид­кости, подаваемой насо­сом в еди­ницу времени, называ­ется производительностью (подачей или рас­хо­дом).

Если количество жидкости выражается в единицах массы, то расход М на­зывается массовым и измеряется в кг/с. Если же количество жидкости выра­жается в объ­емных единицах, то расход 0. называется объемным и измеря­ется в м^з/с.

Мощность и КПД насоса. Рабочие органы насоса во время работы пере­дают энергию потоку жидкости. Для возмещения этой энергия, непре­рывно ухо­дящей в по­ток, к рабочим органам насоса должна подво­диться энергия от двигателя.

Полезной мощностью Nп называется то количество энергии, которое со­об­ща­ется потоку жидкости в еди­ницу вре­мени.

— Вакуум системы центробежных насосов.

Назначение — первоначальное заполнение центробежного насоса и всасы­вающей линии водой при работе от водоема.

У стройство

1-корпус ГВА;

2-выхлопная труба двигателя;

3-резонатор си­рены;

4-заслонки;

5-трубопровод;

6-отверстие для продувки системы после ра­боты;

7-корпус ваккум-клапана;

8-валик кулач­ковый (эксцентрик);

9-смотро­вой глазок; 10-клапан; 11-диффузор; 12-сопло;

13-патрон элек­тролам­почки.

— Особенности работы на­соса при заборе воды от гидранта и из во­до­ема.

Забор воды из водоемов при помощи газоструйного вакуум-аппарата и по­дача его в линию

— присоединить между собой всасывающие рукава, сетку, снять за­глушку насоса и присоединить к всасы­вающему патрубку насоса, прове­рить плот­ность соединения и опустить в воду сетку на глубину не менее 300 мм; ко­нусные соединения всасывающих головок должны быть чис­тыми и сма­зан­ными тонким слоем смазки;

— закрыть все вентили и сливной кран насоса, ручку вакуумного затвора по­вернуть на себя;

— включить газоструйный вакуум-аппарат;

— плавно увеличить обороты двигателя до устойчивой работы вакуум-ап­па­рата;

— при появлении воды в смотровом глазке сделать небольшую выдержку до прекращения пузырьков воз­духа, ручку вакуумного затвора вернуть в сред­нее положение;

— убавить газ;

— отключить газоструйный вакуум-аппарат;

— плавно включить сцепление;

— убавить газ, создав давление в насосе 2-4 атмосферы по манометру;

— плавно открыть задвижку напорного патрубка;

— прибавить газ и довести давление до необходимой величины;

— при необходимости открыть вентили дополнительной системы охлаж­де­ния.

Наиболее характерные ошибки, допускаемые водителями при работе.

1. Недостаточные обороты двигателя при создании разряжения. 2. Прежде­временное снижение оборотов двигателя до закрытия вакуум­ного затвора. 3. Высокое давление при открытии напорных патрубков. 4. Преж­девременное закрытие вакуумного затвора. 5. Резкое открывание задвижки напорного патрубка. 6. Включение и выключение газоструй­ного вакуум-аппарата при боль­ших оборотах двигателя.7. Резкое вклю­чение сцепления при большой частоте вращения вала дви­гателя.

Заполнение цистерны водой из открытого водоисточника

Данное упражнение отличается от обычной подачи воды лишь тем, что вместо задвижки напорного пат­рубка открывается вентиль в цистерну. Дав­ление в насосе поддерживать 1,5-2,0 кгс/см².

При появлении воды из переливной трубы сразу убавляется газ и вы­клю­чается сцепление. После этого за­крывается вентиль в цистерну.

Если заполнение цистерны необходимо ускорить, надо обязательно от­крыть крышку верхнего люка цис­терны и только тогда увеличить давле­ние.

Подача воды от водопроводной сети

— установить колонку на гидрант;

— присоединить два напорно-всасывающих рукава от колонки к всасы­ваю­щему патрубку насоса через во­досборник;

— закрыть сливной кран и все вентили насоса;

— открыть полностью клапан гидранта;

— открыть шиберы пожарной колонки;

— выпустить воздух из насоса через вакуумный затвор;

— включить насос;

— открыть задвижку напорного патрубка;

— установить необходимое давление;

— при необходимости открыть вентили дополнительного охлаждения.

Наиболее характерные ошибки, допускаемые водителями при работе

1. Неполное открывание клапана гидранта и шиберов колонки. 2. Вра­ще­ние центральным ключом при открытых шиберах колонки. 3. Выклю­чение сцепления при больших оборотах двигателя. 4. Резкое включение сцепле­ния.

Работа на пожарных автомобилях

Своевременное прибытие к месту пожара и включение в работу пожарных насосов, механизмов и агрегатов основных и специальных пожарных машин зависит от многих факторов: дорожной обстановки при следовании на пожар, наличия водоисточников и удобства подъезда к ним, квалификации водителя пожарного автомобиля.

Быстрое и качественное выполнение боевой задачи во многом зависит от профессионального мастерства водителя, его умения ориентироваться в дорожной обстановке, знания расположения водоисточников, от знания и практических навыков управления специальными агрегатами.

Практический опыт работы лучших водителей пожарной охраны свидетельствует, что соблюдение строго определенной последовательности при управлении специальными агрегатами пожарных автомобилей делает эту работу более целесообразной и надежной.

Наиболее распространенными видами работ на пожарных автомобилях являются: установка пожарных автоцистерн и на-сосно-рукавных автомобилей к месту тушения пожара или на водоисточник, подача воды от цистерны, из открытого водоема, от водопроводной сети, работа автоцистерн и насосно-рукавных автомобилей для перекачки воды на большие расстояния, подача воздушно-механической пены и воды лафетными стволами, забор воды из открытых водоемов при помощи гидроэлеватора.

По прибытию к месту пожара пожарные автоцистерны, как правило, устанавливают как можно ближе к очагу горения, но так, чтобы тепловой поток не оказал воздействие на автомобиль.

Подача огнетушащих средств в стволы в этом случае осуществляется за счет вывозимых в цистернах и пенобаках воды и пенообразователя. Подача воды или пены может осуществляться с помощью лафетного стационарного ствола или ручного ствола, чаще всего перекрывного. Применение перекрывного ствола дает возможность более рационально использовать запас огнетушащих средств.

Насосно-рукавные автомобили по прибытию к месту пожара устанавливаются па водоисточники — пожарный гидрант или открытый водоем.

Установка пожарного автомобиля на открытый водоем зависит от места расположения пожарного центробежного насоса. При переднем расположении пожарного насоса и среднем расположении его с выводом всасывающих патрубков в переднюю часть автомобиля подъезд к водоисточнику осуществляется передним ходом. При заднем расположении насоса —задним ходом. Во всех случаях при подъезде к водоисточнику необходимо выбирать удобное и безопасное для подъезда место. В случае установки пожарного автомобиля на пирс контроль положения автомобиля на нем и маневрирование должно контролироваться и корректироваться командиром отделения или опытным пожарным. Очень важное значение для надежной работы пожарного насоса имеет высота всасывания и условия прокладки всасывающих рукавов. Необходимо выбрать такое место установки пожарной автоцистерны или насосно-рукавного автомобиля, чтобы высота всасывания не превышала 7 м, а условия прокладки всасывающих рукавов исключали их резкие перегибы. Это дает возможность уменьшить вероятность появления кавитации и быстро заполнить водой центробежный насос.

Во всех случаях установки пожарного автомобиля для работы следует: убедиться, что рычаг коробки передач находится в нейтральном положении; установить пожарный автомобиль с работающим двигателем на ручной тормоз; выключить сцепление; включить коробку отбора мощности.

Такая последовательность действий должна быть при работе на пожарных автомобилях, изготовляемых на базовых шасси ЗИЛ-130, ЗИЛ-131, «Урал-375», ЗИЛ-133Г1.

На пожарных автомобилях, устанавливаемых на базовых шасси марки ГАЗ-53А и ГАЗ-66, после включения коробки отбора мощности необходимо включить четвертую передачу коробки передач основной трансмиссии.

На пожарных автомобилях повышенной проходимости АЦ-30(66)-146 и АЦ-30(66)-184 перед включением коробки отбора мощности рычаг раздаточной коробки необходимо поставить в нейтральное положение и тем самым отключить передний и задний мосты автомобиля от двигателя.

После включения коробки отбора мощности следует плавно включить сцепление. При этом крутящий момент от двигателя будет передаваться на вал пожарного центробежного насоса. Так как пожарные центробежные насосы не рассчитаны на длительную работу без воды, работу двигателя необходимо перевести на режим «холостого хода» с частотой вращения вала двигателя 800—1000 об/мин и быстро выключить сцепление рычагом в насосном отсеке. Длительная работа выжимного подшипника сцепления в выключенном положении сцепления недопустима, поэтому необходимо быстро заполнить насос водой и включить сцепление. Заполнение насоса водой может быть произведено различными способами: из цистерны, от водопровода, вакуумным насосом.

Чаще всего первый ствол при тушении пожара подается от автоцистерны. Это дает возможность сократить время боевого развертывания, обеспечить быстрое тушение пожара и уменьшить ущерб от него. Основной задачей водителя при подаче воды от цистерны является обеспечение быстрого заполнения насоса водой и подача ее в пожарную напорную линию со стволом.

При работе по подаче воды из цистерны или бака первой помощи необходимо произвести следующее: – присоединить напорную рукавную линию к напорному патрубку пожарного насоса; – проверить, плотно ли завернута заглушка на всасывающем патрубке пожарного насоса; – проверить, закрыты ли вентили, задвижки и сливной кран пожарного насоса, и при необходимости закрыть их; – открыть вакуумный клапан для обеспечения выхода воздуха из полости пожарного центробежного насоса при его заполнении водой; – открыть задвижку на трубопроводе, соединяющем цистерну (бак) со всасывающей полостью пожарного насоса для заполнения его водой.

Контроль заполнения насоса водой осуществляется через смотровой глазок вакуумного клапана, при этом подсвет вакум-ного клапана должен быть включен. После заполнения насоса водой вакуумный клапан закрыть.

После заполнения насоса водой следует: включить сцепление рычагом из насосного отделения, а у автоцистерн со средним расположением насоса, например АЦ-40(375)-Ц1 А, педалью сцепления, расположенной в кабине водителя; создав пожарным насосом заданный напор, плавно открыть задвижку на напорном трубопроводе насоса, к которому присоединен пожарный напорный рукав; поддерживать заданный напор изменением положения дроссельной заслонки карбюратора, рычагом газа в насосном отсеке или педалью в кабине водителя.

Подача воды пожарным насосом из открытого водоема

Работа по подаче воды пожарными автоцистернами и насосно-рукавными автомобилями из открытых водоемов чаще всего производится в сельской местности, в населенных пунктах со слаборазвитым водоснабжением, а также в тех случаях, когда по условиям тушения пожара требуется большое количество воды. Например, при тушении пожара нефти и нефтепродуктов в резервуарах или пожаров газовых и нефтяных фонтанов воду чаще всего подают из открытых естественных или искусственных водоемов.

При работе по подаче воды из водоема необходимо произвести следующие операции: – извлечь из каналов всасывающие пожарные рукава и соединить их друг с другом, присоединить всасывающую сетку; при этом особое внимание следует обратить на чистоту соединительных головок (конусные соединения всасывающих головок должны быть чистыми и смазанными тонким слоем смазки); – снять заглушку насоса и присоединить к всасывающему патрубку насоса всасывающий рукав; – опустить всасывающий рукав в сборе с сеткой в водоем; присоединить напорные рукава к напорным патрубкам пожарного насоса; – проверить плотность закрытия всех вентилей и сливных кранов пожарного насоса, а также крана системы дополнительного охлаждения двигателя; открыть вакуумный клапан; включить газоструйный вакуум-аппарат; плавно увеличить частоту вращения вала двигателя; при появлении в вакуумном клапане воды, которая видна через смотровой глазок, закрыть вакуумный клапан и выключить газоструйный вакуум-аппарат; – включить сцепление и плавно увеличить частоту вращения вала насоса; – после того как насос создаст необходимый напор, плавно открыть задвижку напорных патрубков насоса и установить заданный напор; – в летнее время открыть вентиль системы дополнительного охлаждения.

При заборе воды всасывающая сетка должна быть погружена в воду не менее чем на 300 мм ниже уровня водоема. Опускать ее на дно водоема не следует, так как это может вызвать попадание песка и ила в полость насоса. Стараться не допускать резких перегибов всасывающего рукава, так как это может повести к образованию воздушной пробки или возникновению явления кавитации при работе насоса.

Наиболее характерными ошибками, допускаемыми водителями при работе пожарных насосов с открытых водоемов, являются: недостаточная частота вращения вала двигателя при работе газоструйного вакуум-аппарата; преждевременное, до закрытия вакуум-клапана, снижение частоты вращения вала двигателя; преждевременное закрытие вакуум-клапана; большая частота вращения вала насоса и развиваемый напор при открытии напорных вентилей; резкое включение сцепления при большой частоте вращения вала двигателя.

При работе на пожарной автоцистерне АЦ-40(375)-Ц1 с выключением сцепления отключается привод масляного насоса системы гидравлического привода водопенных коммуникаций. Это может привести к падению давления в гидросистеме и нарушению герметичности насоса, а следовательно, к срыву работы насоса. Поэтому включение пожарного насоса следует производить быстро и четко в течение нескольких секунд.

При отказе в работе вакуум-аппарата заполнение водой пожарного центробежного насоса можно осуществить двумя способами: заливкой пожарного центробежного насоса и всасывающих рукавов водой из цистерны и кольцеванием цистерны с пожарным насосом.

При первом способе необходимо: проверить герметичность пожарного насоса, всасывающих рукавов и плотность посадки обратного клапана всасывающей сетки (опустить всасывающие рукава с сеткой в воду); присоединить к насосу напорные рукава; закрыть все вентили, сливной краник пожарного насоса и краны водопенных коммуникаций; открыть вакуумный клапан и вентиль из цистерны, и после заполнения насоса и всасывающих рукавов водой, что контролируется через глазок вакуумного крана, закрыть вакуумный клапан.

В дальнейшем работу выполнять в такой последовательности: плавно включить сцепление и закрыть вентиль из цистерны; увеличивая частоту вращения вала насоса, создать напор 200 — 400 кПа; плавно открыть задвижку на напорном патрубке насоса и установить заданный напор по манометру. При необходимости включается система дополнительного охлаждения двигателя.

При втором способе необходимо: – соединить всасывающие и напорные рукава с насосом; закрыть все вентили водопенных коммуникаций и сливной краник пожарного насоса; – включить сцепление; – открыть полностью вентили в цистерну и из цистерны; – установить частоту вращения вала насоса 2000—2500 об/мин и, плавно закрывая вентиль из цистерны, установить необходимое разрежение по вакуумметру.

После заполнения всасывающего рукава и пожарного насоса водой и отклонения стрелки манометра закрыть вентили из цистерны и в цистерну и установить заданное давление на насосе.

Подача воды от водопроводной сети

Самым распространенным способом подачи воды автоцистернами и насосно-рукавными автомобилями в городских условиях является работа насосов от водопроводной сети. В этом случае пожарный автомобиль устанавливается всасывающим патрубком как можно ближе к колодцу гидранта водопроводной сети.

Последовательность работы при этом следующая: – открыть крюком крышку колодца пожарного гидранта и его крышку; – установить пожарную колонку на пожарный гидрант; снять заглушку, навернуть на всасывающий патрубок пожарного насоса рукавный водосборник для работы от пожарной колонки; – соединить рукавный водосборник с пожарной колонкой с помощью напорно-всасывающих пожарных рукавов; – присоединить к напорным патрубкам пожарного насоса напорные пожарные рукава; – проверить, закрыты ли вентили и задвижки водопенных коммуникаций и сливной краник пожарного насоса; – открыть клапан пожарного гидранта и вентили пожарной колонки и заполнить пожарный насос водой, предварительно открыв вакуумный клапан для выпуска воздуха при заполнении насоса водой (после выпуска воздуха закрыть вакуумный клапан); – включить пожарный насос и, следя за режимом его работы, плавно открыть задвижки напорных патрубков.

Работа пожарных автоцистерн и насосно-рукавных автомобилей по перекачке воды

При тушении пожаров в безводных районах возникает необходимость подавать воду на большие расстояния по рукавным системам. Потери напора рукавных систем в этом случае часто превышают энергетические возможности двигателя и пожарного насоса автоцистерны или насосно-рукавного автомобиля. Для перекачки воды на большие расстояния от водоема до места пожара пожарные автоцистерны и насосно-рукавные автомобили используются как насосные станции.

Перекачка воды может осуществляться двумя способами: непосредственно из насоса в насос (последовательная работа насосов), как показано на рис. 8.1, а и б, и через бак автоцистерны, используемый как промежуточная емкость (рис. 8.1, в).

В первом случае необходимо согласовать работу головного, и последующих насосов и поддерживать избыточное давление перед последующим насосом не менее 100 кПа. Это создает трудность при регулировании работы насосами и не исключает возможности срыва работы насосно-рукавных систем.

Второй способ более простой, он не требует точного согласования работы насосов. Контроль за работой осуществляется по уровню воды в цистерне (промежуточной емкости). Кроме того, второй способ более экономичен, так как не требуется поддерживать избыточное давление перед насосом. Поэтому во втором случае расстояние между пожарными насосами может быть больше, чем в первом.

При работе на перекачку по первому способу существует следующая последовательность операций.

1. Проложить напорные рукава между пожарными автомобилями, как показано на рис. 8.1. Для этого используют прорезиненные рукава возможно большего диаметра. Это позволяет уменьшить гидравлические потери подлине рукавной линии. Прокладку рукавов можно осуществлять по одной или по двум параллельным линиям. Расстояние между соседними пожарными автомобилями в случае перекачки по двум параллельным рукавным линиям может быть в четыре раза большим, чем при прокладке рукавов в одну линию.

2. Напорные пожарные рукава от пожарного автомобиля, установленного на водоисточнике, присоединяют к всасывающему патрубку второго пожарного автомобиля через рукавный водосборник, используемый для работы от пожарной колонки.

3. От напорных патрубков второго пожарного автомобиля прокладывают напорные рукава к месту пожара или к следующему пожарному автомобилю, если в перекачке участвуют более двух пожарных автомобилей.

Рис. 8.1. Схемы работы пожарных автомобилей по перекачке воды:
а — по одной рукавной напорной линии из насоса в насос; б — по двум напорным рукавным линиям из насоса в насос; в — из насоса в цистерну

Выполнив эту работу, следует: – включить пожарный насос пожарного автомобиля, стоящего у водоисточника, и дать воду во второй пожарный насос; второй пожарный насос должен быть подготовлен к работе, но сцепление выключено; все вентили и задвижки водопенных коммуникаций в нем должны быть закрыты; – при поступлении воды в пожарный насос второго пожарного автомобиля включить пожарный насос сцеплением и плавно открыть задвижки напорных патрубков.

В процессе работы насоса по перекачке воды необходимо следить за напором и регулировать его изменением частоты вращения вала центробежного насоса, поддерживая напор у второго насоса 100 кПа.

При перекачке воды по второму способу напорные пожарные рукава от первого насоса присоединяют не ко всасывающему патрубку второго насоса, а прокладывают в цистерну второго пожарного автомобиля. После заполнения цистерны водой включают в работу пожарный насос второго пожарного автомобиля н подают воду к месту пожара из цистерны.

Во время работы в этом случае необходимо следить за уровнем воды в цистерне. Если уровень воды в цистерне начнет падать, необходимо увеличить подачу первого насоса или убавить подачу второго насоса, что легко осуществляется изменением частоты вращения вала насоса.

Практическая работа на пожарном насосе: подготовка, проверка, забор и подача воды

Пожарные насосы в пожарных автомобилях прежде всего, обеспечивают подачу воды на тушение пожаров, а так же применяются во многих вспомогательных системах, таких, как вакуумные системы, гидроэлеваторы и др. Широкое применение обусловлено не только их устройством, но и рабочими характеристиками, особенностями режимов их работы, это обеспечивает эффективное применение их для тушения пожаров.

Назначение специальных агрегатов и устройств

Перечень общепринятых сокращений и пояснения:

Подготовка пожарного автомобиля к работе

Боевое развертывание пожарных

При подготовке ПА по прибытию на место работы необходимо:

Дальнейшие действия водителя зависят от вида работы.

Дополнительные сведения и пояснения:

Проверка пожарного насоса на герметичность

При испытании пожарного насоса на герметичность:

Показания мановакууметра при испытании насоса на сухой вакуум

Показания мановакууметра при испытании насоса на «сухой вакуум». Деления шкалы от 0 до −1 показаны условно.

Дополнительные пояснения:

Определение причин неисправностей вакуумной системы можно использовать следующие приемы:

Забор воды из водоема

при помощи ГВА

Наиболее характерные ошибки допускаемые водителями при подачи воды из водоема:

Заполнение пожарного насоса водой

Дополнительные сведения и пояснения:

при неисправной вакуумной системе

Схема вакуумной системы пожарного автомобиля

Примечание. Положение рычага в позиции 1а для продувки вакуумной системы в зимнее время; положение в позиции 2а для создания вакуума в полости пожарного насоса.

Характерные ошибки при работе:

Дополнительные рекомендации:

Если это условие выполнить невозможно, воду можно забрать кольцеванием цистерны для чего:

при прокладке всасывающей линии через препятствия

При перегибах всасывающего рукава через перила и другие препятствия, в верхней точке рукава остается воздушная пробка.

При открывании выкидного штуцера скорость движения воды увеличивается и воздушная пробка проталкивается в насос.

Поскольку перегиб рукава видно сразу, обрыв водяного столба надо предвидеть заранее и прибегнуть к одному из способов, преследующих одну цель – удалить воздушную пробку после попадания ее в насос.

1-й способ

После появления воды в смотровом глазке вакуум-клапан и вакуум-аппарат не отключать:

Примечание: выкидную линию присоединять только к верхнему патрубку насоса.

2-й способ

После появления воды в смотровом глазке:

Когда установится нормальный режим:

3-й способ

Заключается в том, что забор воды можно от начала до конца провести кольцеванием цистерны.

Наиболее характерные ошибки допускаемые водителями при работе:

Заполнение цистерны водой из открытого водоисточника от насоса

Водопенные коммуникации АЦ-40 (130)

Данное упражнение отличается от обычной подачи воды лишь тем, что вместо выкидного штуцера открывается вентиль «в цистерну» 2.

Вместе с тем необходимо помнить, что внутренняя площадь стенок пожарной автоцистерны АЦ-40 (130) 63Б составляет более 10 м2 (100000 см 2 ). При такой площади даже небольшое избыточное давление 0,5 кг/см 2 создает разрывающее усилие в 5 т.

Чтобы не разорвать цистерну, заполнение ее должно производиться под небольшим давлением 1,5-2 атм. В этом случае контрольная трубка успевает пропускать избыток воды в момент переполнения цистерны.

При появления воды из контрольной трубки сразу убавляется газ и включается сцепление. После этого закрывается вентиль «в цистерну».

Если заполнение цистерны необходимо ускорить, надо обязательно открыть крышку верхнего люка цистерны и только тогда увеличить давление. Кроме того первоначальное открывание вентиля «в цистерну» необходимо производить при минимальном давлении.

Подача воды

из цистерны

(работа с насосом без установки ПА на водоем)

Операции по окончании работы:

По прибытию в гараж следует:

Наиболее характерные ошибки допускаемые водителями при работе подачи воды из цистерны:

Дополнительные сведения и пояснения

Выпуск воздуха необходим для создания устойчивого давления, поэтому для более полного удаления его воду желательно подавать через вентиль от нижнего патрубка.

из водоема с помощью гидроэлеватора

Гидроэлеваторное кольцо для работы по подаче воды из водоема может быть составлена по следующим схемам:

Работа по схеме Насос — гидроэлеватор — насос (подробнее по ссылке выше)

Запуск гидроэлеватора по схеме: «насос-гидроэлеватор-насос».

Работа по схеме насос – гидроэлеватор – разветвление – насос (подробнее по ссылке выше)

Запуск гидроэлеватора по схеме: «насос – гидроэлеватор – разветвление – насос». Такую схему работы гидроэлеватора рекомендуется использовать при большей (чем 20) метров длине рукавных линий.

Работа по схеме насос – гидроэлеватор – цистерна – насос (подробнее по ссылке выше)

Запуск гидроэлеватора по схеме «насос – гидроэлеватор – цистерна – насос»

Когда вода вернется в цистерну

Дополнения и пояснения.

Данный способ является наиболее надежным, позволяет открывать задвижку к стволу сразу при запуске системы и кратковременно вынимать гидроэлеватор из воды, что необходимо при уборке воды из помещений.

Однако данный способ применим при работе только с одним гидроэлеватором Г-600, так как диаметр патрубка «цистерна-насос» всего 80 мм. и он не может обеспечить работу двух гидроэлеватьров.

На пожарных автомобилях выпускаемых в настоящее время диаметр патрубка «цистерна-насос» увеличен, либо устанавливают два патрубка диаметром 80 мм с отдельными вентилями.

Кроме того, необходим постоянный контроль за уровнем воды в цистерне при помощи наблюдателя. Контроль за уровнем воды при помощи датчиков уровня не оперативен, что не позволяет сбалансировать поступление воды и ее расход. В предыдущих способах работы с гидроэлеватором этот баланс получается автоматически.

Уборка воды гидроэлеватором с установкой на водоисточник

При наличии водоисточника (гидранта или водоема) его можно использовать при уборке (откачке) воды из помещения. Для этого вода из водоисточника подается насосом в напорную линию гидроэлеватора, а от гидроэлеватора на слив.

Схема уборки воды гидроэлеватором

Такая схема надежнее в работе, чем замкнутое гидроэлеваторное кольцо и не требует специальных навыков в работе. В отдельных случаях при напоре в гидранте в 3 – 4 кгс/см 2 уборку воды можно производить без установки автомобиля на водоисточник, присоединив напорную линию гидроэлеватора непосредственно к пожарной колонке.

Подача воздушно механической пены

без установки АЦ на водоем

После подачи пены, не отключая насоса:

12. Закрыть кран подачи пенообразователя из пенобака.

Операции по промывке пеносмесителя!

Не выполнение операций по промывке пеносмесителя приводит к полимеризации и последующему затвердеванию пенообразователя в дозаторе!

с установкой АЦ на водоем

После подачи пены, не отключая насоса:

Закрыть кран подачи пенообразователя из пенобака.

Операции по промывке пеносмесителя!

Дополнения и пояснения

Как вы заметили, операции по подаче воздушно – механической пены, на первоначальном этапе, ничем не отличаются от операций по подаче воды, с установкой или без установки пожарного автомобиля на водоисточник. Но вместе с тем, при подаче воздушно-механической пены, необходимо еще более тщательно контролировать удаление воздуха из полости насоса до включения сцепления.

При наличии даже небольшого количества воздуха в полости насоса, при наличии пенообразователя, рабочее колесо насоса при вращении взбивает воздушно-механическую пену, которая заполняет свободное пространство.

Это может произойти и если промывка водопенных коммуникаций проведена некачественно, вода из насоса не слита.

Видео про пожарные насосы

Источник

Рекомендации по практической работе со специальными агрегатами пожарных автомобилей

МИНИСТЕРСТВО ВНУТРЕННИХ ДЕЛ РФ

Начальник ГУ ГПС МВД РФ

Р Е К О М Е Н Д А Ц И И

ПО ПРАКТИЧЕСКОЙ РАБОТЕ СО СПЕЦИАЛЬНЫМИ

АГРЕГАТАМИ ПОЖАРНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Учебное пособие

Начальник ВНИИПО МВД РФ

УДК 614.846.6.

Рекомендации по практической работе со специальными агрегатами пожарных автомобилей. М.: ВНИИПО МВД РФ, 1994, с.

Изложены рекомендации по работе со специальными агрегатами пожарных автоцистерн (насос пожарный, газоструйный вакуум-аппарат, вакуумный затвор, коробка отбора мощности и т. д.). Предназначено для водителей пожарных автомобилей, инженерно-технических работников гарнизонов противопожарной службы, слушателей средних и высших учебных заведений МВД России.

СОДЕРЖАНИЕ

1. Приемы работы по управлению специальными агрегатами пожарных автоцистерн

1.1. Подготовка ПА по прибытии к месту работы..

1.2. Подача воды из цистерны

1.3. Подача воды из цистерны в лафетный ствол

1.4. Забор воды из водоёма при помощи газоструйного вакуумаппарата

1.5. Забор воды из водоёма без применения вакуумаппарата

1.6. Забор воды из водоёма по схеме

1.7. Заполнение цистерны водой

1.8. Работа от гидранта

1.9. Работы по размораживанию гидранта в зимний период с помощью «устройства отогрева»

1.10.Работа с гидроэлеватором по схеме

1.11.Работа с гидроэлеватором по схеме

1.12.Работа с гидроэлеватором по схеме

1.13.Уборка воды гидроэлеватором с установкой автомобиля на водоисточник

1.14.Подача воздушно-механической пены (без установки автомобиля на водоем)

1.15.Подача воздушно-механической пены (с установкой автомобиля на водоём).

1.16.Подача воздушно-механической пены (с установкой автомобиля на гидрант).

1.17.Подача воздушно-механической пены (с забором пенообразователя от внешней ёмкости).

1.18.Подача воздушно-механической пены от цистерны с помощью лафетного ствола

1.19.Обслуживание насоса во время работы

1.20.Уход за пеносмесителем после окончания работы

1.21.Остановка насоса и уход за автоцистерной после окончания работы

1.22.Обслуживание автоцистерны в зимний период.

2. Характерные неисправности при работе ПА, их причины и способы устранения

3. 3. Проверка специальных агрегатов ПА.

3.1. Проверка вакуумной системы.

3.2. Проверка насоса на вакуум.

3.3. Проверка пожарного насоса.

3.4. Проверка пеносмесителя

4. Техника безопасности при работе на ПА.

4.1. ТБ при выезде и следовании на пожар

4.2. ТБ при боевом развёртывании.

4.3. ТБ при заправке автомобиля ГСМ, пенообразователем, порошком..

4.4. ТБ при техническом обслуживании ПА.

Анализ заводских инструкций показывает, что они описывают не все приемы работы со специальными агрегатами ПА или описывают их в общих чертах. Рекомендации составлены на основе практического опыта работников Главного Управления Государственной противопожарной службы (ГПС), Управлений ГПС гарнизонов.

Расчет должен установить ПА по возможности в безопасном, удобном для работы месте, обеспечив, при этом, проезд другим автомобилям. При установке ПА необходимо стремиться, чтобы длина напорной рукавной линии и количество изгибов при прокладке рукавов были минимальными.

Убедившись в правильном выборе места установки ПА, необходимо:

· затормозить ПА, с работающим на минимально устойчивых оборотах двигателем, ручным тормозом (рычаг коробки передач должен быть в нейтральном положении); при необходимости положить упоры под колеса автомобиля;

· выключить сцепление, включить коробку отбора мощности (КОМ) и плавно включить сцепление. 2При включении КОМ начинает работать насос пожарный.

Дальнейшие операции по пуску насоса пожарного зависят от конкретных условий работы ПА и производятся из насосного отсека.

Особенности включения дополнительной трансмиссии к насосу на автомобилях ГАЗ На пожарных автоцистернах на шасси ГАЗ включение дополнительной трансмиссии к насосу отличается следующим.

· включить прямую (четвертую) передачу в КП;

· плавно включить сцепление.

Несоблюдение очередности включения КП-РК-КОМ на автоцистернах на шасси ГАЗ приводит к затруднению включения шестерен.

Водитель помни!

1. Работа насоса пожарного типа ПН-40 без воды на больших оборотах недопустима (выходят из строя манжеты).

2. Во избежании выхода из строя выжимного подшипника сцепления длительная работа двигателя (более 1 мин.) с выжатой муфтой сцепления недопустима.

1.2. Подача воды из цистерны.

При работе «от цистерны» на пожарных автоцистернах (АЦ), кроме АЦ с гидравлическим (АЦ-40(43202)-Ц1А) и пневматическим (АЦ-40(131)-137А и АЦ-40(131)-153А) управлением работой задвижек насоса необходимо:

· установить ПА на месте работы;

· присоединить напорные рукава к задвижкам пожарного насоса;

· проверить закрытие заглушки всасывающего патрубка, сливного краника, а также других вентилей и кранов;

· открыть одну из напорных задвижек для выпуска воздуха из насоса;

· открыть задвижку «из цистерны»;

· после заполнения насоса водой закрыть напорную задвижку;

· плавно включить сцепление;

· увеличить обороты двигателя с тем, чтобы довести давление в насосе до 0,2-0,3 МПа (2-3 кгс/см ), контролируя его величину по манометру;

· медленно открывая напорные задвижки и одновременно увеличивая обороты двигателя, установить необходимый режим работы насоса.

При работе «от цистерны» АЦ-40(43202) Ц-1А0 необходимо:

· установить ПА на месте работы;

· присоединить напорные рукава к задвижкам пожарного насоса;

· проверить закрытие заглушки всасывающего патрубка, сливного краника, а также других вентилей и кранов;

· плавно включить сцепление;

· открыть одну из напорных задвижек для выпуска воздуха из насоса с помощью золотника дистанционного управления;

· установить золотник дистанционного управления всасывающим клапаном ДУ-115 в положение «из цистерны»;

· после заполнения насоса водой закрыть напорную задвижку с помощью золотника дистанционного управления;

· плавно включить сцепление;

· увеличить обороты двигателя с тем, чтобы довести давление в насосе до 0,2-0,3 МПа (2-3 кгс/см ) по манометру;

· золотником управления открыть напорные задвижки, одновременно увеличивая обороты двигателя;

· установить необходимый режим работы насоса.

При работе «от цистерны» на автоцистернах 2АЦ-40(131)-137А и АЦ-40(131)-153А необходимо:

· установить ПА на место работы;

· присоединить напорные рукава к задвижкам пожарного насоса;

· проверить закрытие заглушки всасывающего патрубка, сливного краника, а также других вентилей и кранов;

· открыть одну из напорных задвижек для выпуска воздуха из насоса;

· краном пневмоуправления открыть задвижку «из цистерны»;

· после заполнения насоса водой закрыть напорную задвижку

· плавно включить сцепление;

· увеличить обороты двигателя с тем, чтобы довести давление в насосе до 0,2-0,3 МПа (2-3 кгс/см ) по манометру;

· плавно открыть напорные задвижки;

· увеличивая обороты двигателя, установить необходимый режим работы насоса.

1. Заполнение насоса водой происходит при включенном сцеплении.

2. Резкое включение сцепления.

3. Создание большого напора в насосе до открытия напорной задвижки.

Дополнения и пояснения (общие).

3. При заполнении насоса водой воздух из насоса лучше удалять через напорную задвижку нежели через вакуумный затвор, так как в зимних условиях при неработающем газоструйном вакуум-аппарате вода, попавшая в вакуумную систему, может замерзнуть.

4. В сильные морозы, перед подачей воды в линию, ее рекомендуется предварительно нагреть в насосе работой при высокой скорости вращения и закрытых напорных задвижках.

АЦ-40(131)-137А, АЦ-40(131)-153А и АЦ-40(43202) Ц-1

Подача воды из цистерны в лафетный ствол: при неподвижном автомобиле:

· установить ПА на месте работы;

· проверить закрытие заглушки всасывающего патрубка, сливного краника и других вентилей и кранов;

· плавно включить сцепление;

· открыть одну из напорных задвижек с помощью дистанционного управления для выпуска воздуха из насоса;

· установить золотник дистанционного управления всасывающим клапаном ДУ-115 в положение из «цистерны»;

· после заполнения насоса водой закрыть с помощью золотника дистанционного управления напорную задвижку;

· плавно включить сцепление;

· золотником дистанционного управления открыть гидрозадвижку лафетного ствола, одновременно увеличивая обороты двигателя;

· установить необходимый режим работы насоса.

· установить ПА на место работы;

· проверить закрытие заглушки всасывающего патрубка, сливного краника, других вентилей и кранов;

· открыть одну из напорных задвижек для выпуска воздуха из насоса;

· краном пневмоуправления открыть задвижку «из цистерны»;

· после заполнения насоса водой закрыть напорную задвижку;

· плавно включить сцепление;

· увеличить обороты двигателя с тем, чтобы довести давление в насосе до 0,2-0,3 МПа (2-3 кгс/см ) по манометру;

· плавно открыть задвижку «в цистерну»;

· увеличивая обороты двигателя, установить необходимый режим работы насоса.

Ствольщику необходимо выполнить следующее:

· с помощью дистанционного управления переключить распределительный клапан для подачи воды в лафетный ствол;

После заполнения насоса водой на автоцистерне 2АЦ-40(43202)0:

· включить 1-ю передачу и КОМ;

· плавно включить сцепление (автомобиль тронется с места);

· золотником дистанционного управления открыть гидрозадвижку лафетного ствола, одновременно увеличивая обороты двигателя;

· установить необходимый режим работы насоса.

На автоцистерне АЦ-40(131)-137А и АЦ-40(131)-153А 0

предварительно перед движением открыть задвижку «в цистерну». После заполнения насоса водой необходимо:

· включить 1-ю передачу и КОМ;

· увеличивая обороты двигателя, установить необходимый режим работы насоса.

Ствольщику необходимо выполнить следующее:

· с помощью дистанционного управления переключить распределительный клапан для подачи воды в лафетный ствол;

управление лафетным стволом вручную на АЦ-40(43202):

· открыть напорную задвижку к лафетному стволу, для чего нажать ногой на клапан отсечки, расположенный внизу на площадке;

· по окончании работы игольчатые клапаны на гидроцилиндрах закрыть.

2. Заполнение насоса водой при включенной силовой передаче.

3. Попытка включить насос при движении автомобиля.

4. Несогласованность действий водителя и ствольщика.

5. Резкое изменение частоты вращения двигателя.

Дополнения и пояснения.

При работе лафетным стволом в движении необходимо учесть, что при включении 2-й передачи в коробке передач автомобиль движется быстрее, однако давление, развиваемое насосом, будет ниже, чем при движении на 1-й передаче, за счет того, что частота вращения насоса при включении 1-й передачи в коробке передач выше, а, следовательно, и выше давление, развиваемое насосом.

Забор воды из водоема при помощи газоструйного вакуумаппарата.

При работе автоцистерны от водоема необходимо:

· установить ПА на месте работы;

· присоединить к всасывающему патрубку насоса всасывающие рукава, проверить плотность соединений и опустить в воду сетку на глубину не менее 300 мм;

· закрыть задвижки и сливной краник;

· открыть вакуумный затвор;

· включить газоструйный вакуумаппарат;

· быстро уменьшить число оборотов двигателя и отключить газоструйный вакуумаппарат;

· плавно включить сцепление;

· увеличить обороты двигателя с тем, чтобы довести давление в насосе до 0,2-0,3 МПа (2-3 кгс/см ) по манометру;

· медленно открывая напорные задвижки и одновременно увеличивая обороты двигателя, установить необходимый режим работы насоса.

Водитель помни!

1. Во избежании засорения сетку всасывающего рукава не рекомендуется опускать на дно водоема.

3. В зимний период, в целях предотвращения ледяной пробки в вакуумной системе, сразу после начала работы пожарного насоса, рукоятку вакуумного затвора необходимо на несколько секунд перевести в крайнее верхнее положение (от себя) для удаления оставшейся воды.

4. При работе с перекрывными стволами необходимо помнить, что прекращение расхода воды вызывает нагрев насоса и, вследствие этого, обрыв водяного столба. В зимнее время в этой ситуации возможно промерзание всасывающей линии. В обоих случаях необходимо предусматривать дополнительный сброс воды на слив в водоем.

5. Форма всасывающего трубопровода влияет на величину времени забора воды. Теоретически и экспериментально установлено, что трубопровод, показанный на рис.3а. будет заполняться быстрее, чем трубопровод того же объема, показанный на рис.3б. Поэтому располагай большие объемы всасывающего трубопровода возможно ближе к уровню жидкости.

Характерные ошибки

1. Недостаточные обороты двигателя при работе газоструйного вакуумаппарата.

2. Снижение оборотов двигателя до закрытия вакуумного затвора.

3. Преждевременное закрытие вакуумного затвора.

Забор воды из водоема без применения вакуумаппарата

Необходимо выполнить следующие операции:

· установить ПА на месте работы;

· присоединить напорные и всасывающий рукава. проверить плотность соединений;

· закрыть все вентили и сливной кран;

· проверить плотность закрытия клапана всасывающей сетки и опустить ее в воду;

· открыть одну из напорных задвижек для выпуска воздуха из насоса;

· открыть задвижку «из цистерны»;

· после заполнения насоса водой закрыть напорную задвижку;

· плавно включить сцепление;

· увеличить обороты двигателя с тем, чтобы довести давление в насосе до 0,2-0,3 МПа (2-3 кгс/см ), контролируя его величину по манометру;

· медленно открывая напорные задвижки и одновременно увеличивая обороты двигателя, установить необходимый режим работы насоса.

1.Если задвижку «из цистерны» закрыть после подачи воды в напорную линию, вероятность обрыва водяного столба уменьшится. В этом случае, сразу после подачи воды ее нужно закрыть.

2.При заливке всасывающей линии клапан всасывающей сетки должен быть закрыт.

1. Преждевременное закрытие вакуумного затвора.

2. Не своевременное закрытие задвижки «из цистерны».

Забор воды из водоема по схеме «кольцевание цистерны»

Необходимо выполнить следующие операции:

· установить ПА на месте работы;

· присоединить напорные и всасывающий рукава. проверить плотность соединений;

· закрыть все вентили и сливной кран;

· проверить плотность закрытия клапана всасывающей сетки и опустить ее в воду;

· открыть полностью задвижки «в цистерну» и «из цистерны»;

· установить обороты двигателя, ориентируясь по показанию тахометра, в пределах 2об/мин.;

· прикрыть задвижку «из цистерны» для создания необходимого разрежения, контролируя его по показаниям моновакуумметра. После заполнения всасывающей линии и насоса водой давление в насосе повысится и изменится звук работы двигателя;

· плавно открыть напорную задвижку и установить необходимый режим работы насоса;

· закрыть задвижки «из цистерны» и «в цистерну».

1. При заборе воды по схеме «кольцевание цистерны» необходимо учитывать следующее: обороты двигателя и степень прикрытия задвижки «из цистерны» должны выбираться для каждого автомобиля индивидуально, с учетом высоты всасывания.

1. Преждевременное закрытие вакуумного затвора.

2. Не своевременное закрытие задвижки «из цистерны».

4. Недостаточное прикрытие задвижки «из цистерны» во время кольцевания.

Заполнение цистерны водой.

Данный прием отличается от обычной подачи воды тем, что вместо напорной задвижки открывается задвижка «в цистерну». Заполнение цистерны должно проводиться под небольшим давлением воды в насосе (0,15-0,2 КПа (1,5-2,0 кгс/см )). В этом случае контрольная труба успевает пропускать избыток воды в момент переполнения цистерны и предотвратить разрыв цистерны.

При появлении воды из контрольной трубы:

· уменьшить обороты двигателя;

· закрыть задвижку «в цистерну»;

Если заполнение цистерны необходимо ускорить, нужно обязательно открыть крышку горловины цистерны и только тогда увеличить давление воды в насосе.

Работа от гидранта.

При работе от гидранта необходимо выполнить следующее:

· установить ПА на месте работы;

· установить колонку на гидрант;

· присоединить два напорно-всасывающих рукава от колонки к всасывающему патрубку насоса через водосборник;

· открыть полностью клапан гидранта;

· открыть шиберы у пожарной колонки;

· открыть одну из напорных задвижек для выпуска воздуха;

· плавно открыть напорную задвижку, увеличить обороты двигателя и установить необходимый режим работы насоса.

Работы по размораживанию гидранта в зимний период с помощью «устройства отогрева».

В ряде гарнизонов для размораживания гидрантов в зимний период делают специальное устройство (рис.4), которое подключается к напорному рукаву и с помощью подаваемой пожарным насосом воды, размывает образовавшийся в гидранте лед. Последовательность операций, выполняемых водителем в этом случае, следующая:

· установить ПА на месте работы;

· присоединить напорный рукав к задвижке пожарного насоса;

· присоединить к напорному рукаву «устройство отогрева»;

· проверить закрытие заглушки всасывающего патрубка, сливного краника, а также других вентилей и кранов;

· открыть одну из напорных задвижек для выпуска воздуха из насоса;

· открыть задвижку «из цистерны»;

· после заполнения насоса водой закрыть напорную задвижку;

· плавно включить сцепление;

· увеличить обороты двигателя с тем, чтобы довести давление в насосе до 0,2-0,3 МПа (2-3 кгс/см ), контролируя его величину по манометру;

· медленно открывая напорную задвижку, присоединенную к «устройству отогрева», и одновременно увеличивая обороты двигателя, установить необходимый режим работы насоса для размораживания гидранта.

После размораживания гидранта повторить операции раздела1.8.

Забор воды из водоема по схеме «кольцевание цистерны»

Необходимо выполнить следующие операции:

· установить ПА на месте работы;

· присоединить напорные и всасывающий рукава. проверить плотность соединений;

· закрыть все вентили и сливной кран;

· проверить плотность закрытия клапана всасывающей сетки и опустить ее в воду;

· открыть полностью задвижки «в цистерну» и «из цистерны»;

· установить обороты двигателя, ориентируясь по показанию тахометра, в пределах 2об/мин.;

· прикрыть задвижку «из цистерны» для создания необходимого разрежения, контролируя его по показаниям мановакуумметра. После заполнения всасывающей линии и насоса водой давление в насосе повысится и изменится звук работы двигателя;

· плавно открыть напорную задвижку и установить необходимый режим работы насоса;

· закрыть задвижки «из цистерны» и «в цистерну».

1. При заборе воды по схеме «кольцевание цистерны» необходимо учитывать следующее: обороты двигателя и степень прикрытия задвижки «из цистерны» должны выбираться для каждого автомобиля индивидуально, с учетом высоты всасывания.

1. Преждевременное закрытие вакуумного затвора.

2. Не своевременное закрытие задвижки «из цистерны».

4. Недостаточное прикрытие задвижки «из цистерны» во время кольцевания.

Подача воздушно-механической пены (без установки автоцистерны на водоисточник).

необходимо выполнить следующие операции:

· установить ПА на месте работы;

· присоединить напорный рукав и пеногенератор;

· проверить закрытие заглушки всасывающего патрубка, сливного краника и вентилей;

· открыть задвижку «из цистерны»;

· открыть одну из напорных задвижек для выпуска воздуха и после заполнения насоса водой, закрыть ее;

· открыть кран пеносмесителя ;

· установить дозатор в требуемое рабочее положение. Для этого рекомендуется пользоваться следующей таблицей.

а) два ствола ГПС-600;

б) три ствола ГПС-600;

а) четыре ствола ГПС-600;

а) пят стволов ГПС-600;

Примечание. При каждом положении дозатора пеносмесителя возможна работа стволами, указанными в одной строчке.

· открыть вентиль «из пенобака»;

· увеличить обороты двигателя с тем, чтобы довести давление в насосе до 0,2-0,3 МПа (2-3 кгс/см ), контролируя его величину по манометру;

· медленно открывая напорные задвижки и одновременно увеличивая обороты двигателя, установить необходимый режим работы насоса (0,6-0,7 МПа (6-7 кгс/см )).

Подача воздушно-механической пены (с установкой автоцистерны на водоем).

Необходимо выполнить следующее:

· взять воду из водоема любым из способов, описанных выше, и дать ее в линию к пенному стволу;

· установить рабочее давление на насосе 0,6-0,7 МПа (6-7 кгс/см );

· открыть кран пеносмесителя ;

· установить дозатор в требуемое рабочее положение;

· открыть полностью клапан гидранта;

· открыть шиберы у пожарной колонки;

· открыть одну из напорных задвижек для выпуска воздуха;

· плавно открыть напорную задвижку, увеличить обороты двигателя и установить необходимый режим работы насоса (0,6-0,7 МПа (6-7кгс/см).

· открыть кран пеносмесителя ;

· установить дозатор в требуемое рабочее положение;

· открыть вентиль «из пенобака».

1. Нормальная работа пеносмесителя обеспечивается в том случае, когда разность давлений на входе и выходе из пеносмесителя будет составлять 0,5 МПа (5 кгс/см ) и более. В тех случаях, когда ограничить подпор нечем (например, при неисправности заслонок пожарной колонки), для работы пеносмесителя необходимо повысить напор на выходе насоса. При этом его величина должна быть больше величины подпора на 0,5-0,6 МПа (5-6 кгс/см ).

Пример: при величине подпора от гидранта, равной 0,4 МПа (4 кгс/см ) для нормальной работы пеносмесителя необходимо создать давление на насосе не менее 0,9 МПа (9,0 кгс/см ), как показывает расчет: ((4 + (5-6) = 9-10).

Подача воздушно-механической пены

(с забором пенообразователя от внешней емкости)

Выполнить операции по установке ПА на месте работы и пуску пожарного насоса. Далее выполнить следующее:

· снять пробку со штуцера и на ее место присоединить шланг; второй конец шланга опустить в емкость с пенообразователем;

· проверить закрытие дозатора пеносмесителя;

· открыть кран пеносмесителя ;

· установить дозатор в требуемое рабочее положение;

· подать воздушно-механическую пену.

При работе от посторонней емкости требуется плотное закрытие дозатора, особенно при заборе воды из водоема. Если дозатор не перекрывается, то в насос вместо воды будет подсасываться один пенообразователь.

Подача воздушно-механической пены от цистерны с помощью лафетного ствола:

а) на автоцистерне АЦЦ1А

· установить ПА на месте работы;

· проверить закрытие заглушки всасывающего патрубка, сливного краника и других вентилей и кранов;

· плавно включить сцепление;

· открыть одну из напорных задвижек с помощью дистанционного управления для выпуска воздуха из насоса;

· установить золотник дистанционного управления всасывающим клапаном ДУ-115 в положение из «цистерны»;

· после заполнения насоса водой закрыть с помощью золотника дистанционного управления напорную задвижку;

· плавно включить сцепление;

· увеличить обороты двигателя с тем, чтобы довести давление в насосе до 0,6 МПа (6 кгс/см ) по манометру;

· открыть пробковый кран пеносмесителя, вентиль подачи пенообразователя из пенобака;

· установить стрелку дозатора на необходимое деление в соответствии с режимом работы.

· рычаг переключения режима работы ствола перевести в положение «пена».

Водителю (после паузы):

· открыть задвижку к лафетному стволу с помощью золотника дистанционного управления;

· управлять работой лафетного ствола вручную или с помощью гидросистемы, как и при подаче воды.

б) на автоцистерне АЦ-40(131)-137А:

· установить ПА на месте работы;

· проверить наличие пенного насадка на стволе;

· проверить закрытие заглушки, задвижек, сливного краника и вакуумного затвора;

· открыть задвижку «в цистерну», пробковый кран пеносмесителя и установить стрелку дозатора в положение, необходимое для работы.

· открыть пневмозадвижки «из цистерны» и «из пенобака»;

· открыть кран разобщительный пневмосистемы.

· плавно включить сцепление;

· установить среднюю частоту вращения вала двигателя.

· переключить распределительный клапан на работу лафетным стволом.

· установить необходимый режим работы двигателя.

2. Заполнение насоса водой при включенной силовой передаче.

3. Попытка включить насос при движении автомобиля.

4. Несогласованность действий водителя и ствольщика.

5. Резкое изменение частоты вращения двигателя.

Обслуживание насоса во время работы.

Во время работы необходимо следить за показаниями мановакуумметров и тахометра.

Для временного прекращения подачи воды насос не останавливать, а закрыть напорные задвижки и убавить обороты насоса до минимальных.

Во избежание подсоса воздуха при работе от водоема, следите за тем, чтобы сетка всасывающего рукава была полностью погружена в воду.

Уход за пеносмесителем после окончания работы.

Закончив работу, промойте пеносмеситель водой, для чего:

· отверните заглушку на линии подсоса пенообразователя от посторонней емкости;

· присоедините к штуцеру шланг, свободный конец которого опустите в емкость с водой;

· включите насос на работу «от цистерны», водоема или гидранта;

· включите пеносмеситель и промойте его на всех положениях дозатора, затем остановите насос;

· отсоедините шланг, наверните заглушку и закройте вентили трубопроводов от пенобака и цистерны.

Остановка насоса и уход за автоцистерной после окончания работы.

Закончив работу на пожаре необходимо выполнить следующее:

· установить минимальные обороты двигателя;

· выключить коробку отбора мощности;

· отсоединить всасывающий рукав от насоса и поставить заглушку на всасывающий патрубок;

· отсоединить напорные рукава;

· открыть сливной краник насоса и вакуумный затвор, слить полностью воду из насоса, после чего краник, вентили и задвижки закрыть;

· скатать напорные пожарные рукава и уложить их на свои места;

· слить воду из всасывающих рукавов и уложить рукава в пеналы; стволы и инструмент, бывший в употреблении на пожаре, установить на свои места в кабине и отсеках кузова.

По прибытии в часть противопожарной службы выполнить следующее:

· заправить автомобиль топливом;

· проверить уровень воды в системе охлаждения и, при необходимости, долить;

· заправить колпачковую масленку насоса смазкой;

· заполнить цистерну водой;

· заполнить пенобак пенообразователем;

· очистить автомобиль от грязи и пыли;

· устранить дефекты, замеченные во время работы на пожаре, проверить и очистить пожарное оборудование, бывшее в употреблении на пожаре;

· привести в порядок пожарные рукава.

Обслуживание автоцистерны в зимний период.

Для нормальной работы автоцистерны зимний период необходимо соблюдать следующие правила:

· с наступлением холодов (при температуре ниже +5 С) включить систему обогрева насосного отсека; во время работы, после установки соответствующего режима работы насоса, закрыть дверь насосного отсека и наблюдать за показаниями приборов через окно;

· для временного прекращения подачи воды насос не останавливать, а закрыть напорные задвижки насоса и снизить обороты двигателя;

· при длительной остановке насоса отсоединить всасывающий и напорные рукава, открыть сливной краник насоса и удалить полностью воду из насоса;

· закрыть дверь насосного отсека;

· перед пуском насоса после длительной стоянки осторожно повернуть коленчатый вал двигателя заводной ручкой при включенном насосе;

· не обогревать насос открытым огнем;

· с наступлением холодов, во избежание разрушения цистерны в случае замерзания переливной трубы, производить подачу воды из цистерны при открытой крышке наливной горловины.

Характерные неисправности при работе на ПА, их причины и способы устранения.

Способы устранения

1. При включении в полости насоса не создается разрежение

2.Насос не заполняется водой при включенной вакуумной системе при большом разрежении

3.Насос сначала подает воду нормаль но, затем производительность его понижается до нуля

Стрелка мановакуумметра сильно колеблется

4.При исправном насосе мановакукуумметр не показывает давление

5.При нормальной работе вакуумной системы мановакуметр не показывает разрежение.

6.При работе насоса наблюдается стук и вибрация

7.Вал насоса вращается, а вода не поступает.

8.При подключенном насосе коленчатый вал двигателя не проворачивается пусковой рукояткой

или проворачивается с большим усилием

9.Насос не создает необходимый напор (причины указаны ранее)

10.При завертывании колпачка масленки смазка выжимается обратно

11.Пеносмеситель не подает пенообразователь

12.Распределитель-ный клапан лафетного ствола и клапаны не открываются при дистанционном управлении.

13.Подтекание воды в местах соединения напорной линии с лафетным стволом и в самом стволе

14.Полное отсутствие давления в гидросистеме ПА

АЦ-40(43202)-Ц1А (манометр не показывает давление)

15.Давление в гидросистеме меньше рабочего

16.При работе от цистерны вода поступает в насос

17. Задвижка «из цистерны не открывается с помощью гидропривода.

воды из открытого водоема происходит срыв водяного столба

20. Рукоятки распределительной панели не фиксируются в положениях

21. Просачивание масла в золотниковом распределителе.

22. Рукоятка золотникового

не возвращается в нейтральное положение.

Подсос воздуха вакуумной системы

недостаточно погружена в воду всасывающая сетка

проколы во всасывающих рукавах

неплотности в местах крепления мановакуумметра

открыт сливной краник

неплотности соединений трубопроводов вакуумной системы или трещины в ней;

открыт кран продувки

неплотности соединений трубопроводов доп. системы охлаждения

неплотная посадка клапанов на седла вентилей, задвижек водопенных коммуникаций;

не закрыты вентили

клапаны, сливные краны;

неплотности в сальниках пожарного насоса;

неплотности соединения вакуумного затвора с насосом;

неплотности соединений трубопроводов водопенных коммуникаций;

неплотности соединений пеносмесителя

Не полностью перекрыт заслонкой выпускной газопровод

(Через глушитель выходят отработанные газы двигателя)

Засорен диффузор или сопло газоструйного вакуумаппарата

Большая высота всасывания

Расслоение всасывающего рукава

Неплотности во всасывающей линии

Засорена всасывающая сетка

Расслоение всасывающего рукава.

Недостаточно заглублена всасывающая сетка

Неплотности в сальниках насоса

Засорены каналы рабочего колеса насоса.

Большая высота всасывания.

Не включена коробка отбора мощности.

Засорен канал мановакуумметра или в нём замерзла вода

Засорен канал мановакуумметра

Имеет место явление кавитации.

Ослабли болты крепления насоса к раме

Изношены шарикоподшипники или шейки вала насоса.

Попадание в насос посторонних предметов

Сорвана шпонка рабочего колеса.

Засорены каналы рабочего колеса

Заклинивание рабочего колеса

Примерзание рабочего колеса в зимний период.

б) Велика высота всасывания

в) Частично засорены каналы рабочего колеса

г) Повреждены, изношены лопатки рабочего колеса.

ж) Сильный износ уплотнительных колец

Засорены смазочные каналы

Засорен трубопровод от бака к пеносмесителю

Засорены отверстия дозатора.

Давление в тормоз ной системе ПА ниже 0,55 МПа (5,5 кгс/см)

Не герметичны соединения дистанционного привода.

Неисправен клапан ограничения давления.

Ослабло крепление соединения

Неисправны прокладки, сальники

Отсутствие или недостаток масла в гидросистеме.

Засорен трубопровод от маслобака до насоса

Утечка масла в трубопроводах

Неисправен предохранительный клапан

Разрегулирован предохранительный клапан

Пожарный насос заполнен воздухом.

Низкое давление масла в гидросистеме

Повреждено уплотнительное кольцо на поршне штока.

Недостаточно быстрые действия водителя при включении насоса

Неисправна задвижка «из цистерны».

Ослабли пружины фиксаторов.

Повреждены уплотнительные кольца

Погрузить всасывающую сетку в воду не менее чем на 300 мм

Подтянуть крепление установки

¦подтяжкой штуцеров, заменой неисправных прокладок

заварить, запаять или заменить.

Закрыть кран и вентили дополнительной системы охлаждения

Заменить прокладки Заварить, запаять или заменить трубопровод. Разобрать вентиль, задвижку, клапан и устранить причину неплотной посадки

Закрыть задвижки, клапаны, сливные краны;

Подвернуть на несколько оборотов крышку колпачковой масленки

Подтянуть гайки шпилек

Подтянуть соединения. Заменить прокладки Подтянуть гайки крепления.

Отрегулировать длину тяги привода заслонки.

Разобрать газоструйный вакуумаппарат

очистить поверхности заслонки и ее седла от окалины, нагара.

Отсоединить диффузор, очистить его и сопло.

Уменьшить высоту всасывания

Проверить всасывающую линию, устранить

Очистить сетку от грязи, принять меры к предотвращению дальнейшего

Подвернуть на несколько оборотов крышку колпачковой масленки.

Заменить сальники

Разобрать насос, очистить

Уменьшить производительность или установить автомобиль на место с меньшей высотой всасывания.

Произвести включение коробки

Прочистить канал

Отогреть насос и мановаумметр

Уменьшить высоту всасывания или расход воды.

Разобрать насос, проверить состояние подшипников и шеек вала, при необходимости заменить детали.

Удалить посторонние предметы

Разобрать насос, очистить каналы

Промыть насос водой разобрать, устранить засор

Разобрать насос Проверить состояние подшипников. При необходимости заменить.

Прогреть насосное отделение батареей обогрева, использующей теплоту отработанных газов двигателя или отогреть горячей водой

Выявить причину подсоса воздуха, устранить ее.

Уменьшить высоту всасывания

Разобрать насос. Очистить колесо от посторонних предметов

Заменить рабочее колесо

Заменить уплотнительные кольца

Снять масленку, шланг, прочистить проволокой.

Промыть масленку керосином. Разобрать, прочистить трубопровод

Разобрать дозатор прочистить его отверстия.

Повысить давление в тормозной системе увеличением оборотов двигателя ПА

Подтянуть гайки крепления, заменить неисправные элементы

Разобрать клапан устранить неисправность

Заменить прокладки сальники

Залить или долить масло до необходимого уровня

Заменить масляный насос

Заменить или отремонтировать.

Разобрать и устранить неисправность

Подтянуть соединения в масломагистрали

Открыть одну из напорных задвижек.

Довести давление в гидросистеме до 40 атм

Открыть задвижку вручную, после работы сменить кольцо

Разобрать, устранить неисправность.

Проверка специальных агрегатов ПА.

Проверка вакуумной системы.

При проверке насоса на вакуум встречаются следующие признаки неисправностей:

· вакуумметр не показывает разрежение;

· разрежение есть, но меньше нормы;

· разрежение создается медленно;

· разрежение создается, но быстро падает.

Вакуумметр не показывает разрежение.

Необходимо убедиться исправен ли вакуумметр:

-заменить его заведомо исправным или проверить на другом насосе.

-опресовать насос водой от водопровода или другого насоса.

-осмотреть насос под давлением, при необходимости устранить течь.

-проверить исправность заслонки вакуумаппарата. При исправных заслонках, во время работы вакуумаппарата, газы в глушитель проходить не должны. Кроме этого, момент перекрытия заслоноки должен четко прослушиваться.

Разрежение есть, но ниже нормы.

Необходимо создать газоструйным вакуумаппаратом максимальное разрежение, закрыть вакуумный затвор и выключить вакуумаппарат.

В случае падения стрелки вакуумметра, опрессовать насос, устранить неплотности и повторить проверку на вакуум. Проверить исправность вакуумметра путем его замены.

Разрежение создается до нормы, но медленно.

Причиной этого может быть уменьшение проходного сечения вакуумной системы за счет засорения вакуумного затвора или неполного открытия клапана вследствие износа кулачка и штока.

Разрежение создается, но после выключения вакуумаппарата быстро падает.

Необходимо опрессовать насос водой и устранить течи. Если при опрессовке течи не обнаруживаются, нужно разобрать вакуумный затвор и проверить плотность посадки нижнего клапана.

Проверка насоса на вакуум:

· закрыть заглушку на всасывающем патрубке, сливной краник и другие вентили;

· открыть вакуумный затвор;

· увеличить обороты двигателя;

· дождаться, когда стрелка вакуумметра достигнет наибольших показаний;

· закрыть вакуумный затвор;

· уменьшить обороты двигателя;

· проверить показания вакуумметра.

Разрежение должно быть не менее 0,075 МПа (550 мм рт. ст., а его падение не должно превышать 0,013 МПа (100 мм. рт. ст.) за 2,5 мин.

1. При проверке насоса нужно обращать внимание на время необходимое для создания вакуума. Оно должно быть не более 20сек.

Проверка пожарного насоса.

Испытание пожарных насосов проводится после каждого ТО-1 и ТО-2 по методике, описанной в Наставлении по технической службе (приказ МВД N 70 от 16.02.90 г.).

Установить ПА на водоисточник по схеме, приведенной на рис.8а. Включить насос и подать воду при полном открытии задвижек на насосе. Установить частоту вращения по тахометру на насосе в соответствии с номинальными значениями (для насосов типа ПНоб/мин.)). Определить напор насоса по показаниям манометра и мановакуумметра. Показания приборов, переведенные в м. вод. ст. при работе от открытого водоисточника складываются. Сравнить фактическое значение напора при номинальной частоте вращения вала с нормативным значением (для насоса типа ПН-40 значение напора должно составлять 100-5 м. вод. ст.. Изменение напора (уменьшение) по сравнению с номинальным значением не должно превышать 15%. В случае, если двигатель не развивает номинальных оборотов на насос, проверку производить при максимальных оборотах вала. Если результаты испытаний за несколько месяцев сравнить, то будет видно как происходит износ насоса и двигателя. Резкие снижения показателей помогают обнаруживать засорение или поломку. Постепенные снижения показателей позволяют определить рабочий ресурс как для насоса, так и для двигателя. При появлении признаков засорения, рабочее колесо осматривается сначала через всасывающий патрубок. Крупные предметы остаются на входе колеса, они заметны и удаляются при помощи крючков.

Засорение колеса более мелкими предметами требует разборки насоса и его чистки.

Засоренное колесо вызывает биение и быстро выводит насос из строя. Учитывая это, при появлении признаков засорения, надо принимать срочные меры к чистке насоса даже в том случае, когда на производительность это не оказывает существенного влияния.

По методике, описанной в Наставлении по технической службе (приказ МВД N 70 от 16.02.90 г.) необходимо выполнить следующее (рис.8б.).

Установить ПА на водоисточник. Мерную емкость наполнить водой. Включить насос. Установить перепад напора в напорной и всасывающей полости насоса по манометру и мановакуумметру 50 м. вод. ст. Включить пеносмеситель, с помощью секундомера и мерной емкости определить расход подсасываемой воды. Сравнить это значение с нормативным.

Диаметр отверстия, расчетный

Подсос воды через шланг для пенообразователя, л/с. допустимый

Источник