Не заводится е46 ошибка реле центрального замка блокировка

Делюсь информацией, поскольку она может быть многим полезной. Так же если кто-то знает больше и может по существу дополнить, буду благодарен.

Где-то два месяца назад, после отнсительно долгого простоя (может 3-5 дней), авто не завелось с первого раза. Причем никаких признаков шевеления стартера, никакой просадки напряжения. Не завелось и со второго. Но без проблем завелось с третьего. Я насторожился, но ситуация больше не повторилась. И вот вчера утром после 2-х дней простоя, аналогичная картина. Это уже заставило подключить INPA и почитать авто на ошибки, поскольку в стартере уверен, АКБ заряжен, дело точно не в них.

Имеем одну ошибку в DME MS43 которая как раз дважды и была:

Причем время последнего её появления точно совпадает с временем утреннего инцидента. А значит «это оно».

И ответные ошибки непосредственно в блоке EWS:

Все это сподвигло на изучение теории вопроса. Емко суть процессов в наших авто следующая. В ключе находится транспондер и аккумулятор. Аккумулятор отвечает за дистанционное открытие дверей, и вообще никакого отношения к иммобилайзеру не имеет и о нем можно забыть. Вокруг личинки замка есть тороидальная катушка, она же антенна иммобилайзера, к ней идут два провода. Именно эта катушка работая по типу трансформатора обменивается данными с чипом ключа, обмен двунаправленный, в ответ ключ передает код, а так же свой номер. Далее, катушка соеденина с блоком EWS, этот блок в себе сдержит реле которым коммутируется работа стартера, а так же по k-line шифром с динамическим кодом он сообщает DME двигателя можно ли ему разблокировать зажигание и впрыск. При этом в DME двигателя прошит код микросхемы EWS блока. Так же EWS блок будет блокировать своим реле работу стартера в случае если авто на АКПП и рычаг селектора находится в положении R или D. На американском рынке EWS не даст завестись и авто на механике без выжатого сцепления.

Теперь к конкретике.

Проблема сбоев EWS как выяснилось достаточно распространена у BMW. И начинаясь с редких отказов может или прогрессировать со временем приведя авто к полной недвижимости, или так и остаться спорадической ошибкой проявляющеся редко и бесситемно.

Рассмотрим по порядку все возможные причины:

1. Нужно убедиться что проблема не в стартере и АКБ. У стартера все в порядке с щетками, втягивающее работает, напряжение с АКБ в норме. Так же нужно проверить все предохранители которые могут влиять в том числе и предохранители управления АКПП.

2. Имеет смысл почитать авто INPA на ошибки по блокам DME и EWS . Возможно нет синхронизации между блоками DME и EWS она может слетать при сильных просадках напряжения с АКБ. Синхронизация может сразу решить проблему.

3. Первым в цепчке проблем может быть ключ. У меня оба ключа оригинальные, но время идет и сбои могут конечно появяться. То есть если у Вас два ключа и вы споймали проблему — пробуем завестись вторым ключем.

4. Далее в цепочке проблем у нас антенна иммобилайзера и проводка к блоку EWS. Сопротивление тороидальной катушки должно быть Ω 2.4-3 ом. Если катушка умирает, ее можно отщелкнуть с личинки замка и попробовать завести автомобиль разместив ее непосредственно над ромбом ключа.

5. Если с катушкой все в порядке, тогда дело может быть в реле которое находится в блоке EWS. Можно закоротить силовые провода на разъеме и посмотреть, будет ли крутить стратер. По легкости проверки этот пункт может быть раньше чем 4-й. Как закоротить провода будет описано ниже. Реле в блоке можно заменить, стоимость нового 4-5$

6. Если все это не помогло, тогда проблема в чипе блока EWS, и нужно менять сам блок программируя его и связывая с DME.

Возвращаясь к моей ситуации. Судя из ошибок в блоке EWS, скорее всего реле рабочее, а проблемы с чтением ключа. В таком случае это либо ключ, либо антенна иммобилайзера. Конечно не исключены и любые другие варианты, но они менее вероятны.

Тем немение что бы быть во всеоружии, разобрался как быстро добраться до блока EWS, а так же изучил вопросы с тороидальной катушкой.

Блок EWS очень легко достижим, открываем левый бардочек (тот что между водительской дверью и рулем), выкручиваем два крестовидных винта tis.bmwcats.com/doc1042596/ и получаем доступ к EWS модулю.

В нашим системах модуль EWS3, эти модули бывают под разными номерами, по некоторым данным это просто ревизии модуля и все модули взаимозаменяемы, по другим данным это не так, и у АКПП с круизом одни модули, а у механики другие. Как на деле — не знаю. Номер модуля в моем авто 61 35 6 905 666. Стоимость на разборках от $10 до $30, средняя по палате $15 . Заказал себе такой модуль прозапас. Конечно полученный модуль нужно прошивать под свой DME. В блоке EWS стоит реле V23076-A3001-C132, по информации из одних источников реле сверхнадежное и не ломается, по информации из других источников его со временем начинает подклинимать, и люди ездят просто постукивая по нему во время старта со снятым водительским бардачком и корпусом EWS блока. Так что, если Вам скучно и нечего делать с Вашей E46, можете просто заказать новое реле, и перепаять его в этом блоке, это очевидно повысит надежность. Или же если будете покупать блок EWS с разборки, так же имеет смысл сразу впаять новое реле.

ВНИМАНИЕ! Отключать разъем EWS блока нужно только при отключенном АКБ.

Если у Вас умерло реле в блоке EWS, а вы где-то далеко от дома, и Вам нужно доехать домой есть временный выход, толстым проводом вы можете закоротить два толстых провода идущих в штеккер, на фото подробно все. показано. Так же некоторым помогает подергать штеккер проводки в EWS блоке.

Переходим к изучению вопроса с антенной иммобилайзера, которая тоже иногда выходит из строя, а люди в поисках решения меняют ключи, EWS и DME блоки…

Номер катушки (антенны иммобилайзера) — 61358363099. В Украине как обычно в наличии нет, но за гуманные $12-20 ее привезут за две недели под заказ. Покупать Б/У с разборки на мой взгляд неправильно.

В сети есть разговоры, что катушка может коротить на металическое основание, мол прокладывают изоленту под катушку и проблемы уходят. Изучив внимательно как она установлена, и разобрав ее, у меня возникли громадные сомнения что она вообще может коротить на корпус личинки замка. Единственно, ради профилактики проложил толстый слой тряпичной изоляции под гнездом катушки, так как она там люфтит, и так просто фиксация надежнее + доп. изоляция на всякий случай. Саму катушку что бы снять, нужно поддеть одновременно с трех сторон ножем и потянуть на себя. Это очень не просто. Я ограничился съемом колпачка срывающего саму обмотку катушки и визуально увидел что проводка целая.

Как снять облицовочные верхние и нижние кожухи руля:
tis.bmwcats.com/doc1043627/
tis.bmwcats.com/doc1043628/

Итоги:

Автомобиль заводится, впрочем как и заводился. Ошибка пока не повторяется. Все контакты передернуты, в случае если это вдруг реле, теперь знаю что делать «в поле» и как быстро добраться к блоку. Запасной EWS заказан, к сожалению как понимаю (но возможно не прав, поправьте) невозможно в купленный EWS просто слить копию своего блока с тем, что бы в любой момент можно было бы его просто заменить. Замена не возможна без снятия DME и прошивки в него ID чипа из нового блока EWS Так же заказно новое реле.

Теперь при повторении ошибки буду пробовать заводить другим ключом. И смотреть в ключе ли дело. Возможно разберусь какие ключи сейчас самые качесвтенные и изготовлю копию в виде третьего ключа, если баг из-за них.

Так же пока не разобрался как INPA связывать EWS и DME блоки, как понимаю это можно сделать «в поле» имея соотв ноут со шнуром, который и так вожу с собой.

Возможно при услугублении бага промеряю сопротивление катушки иммобилайзера и если оно не 2.4-3 Ом то куплю новую катушку, и уже снимая ее, новую поставлю через изоляцию (как советуют в некоторых случах для решения проблем).

Так же при усугублении ситуации буду делать копию моих данных в купленный EWS блок, и возможно связывать его с DME.

UPD: Приехал запасной блок EWS и новое реле. Реле попрежнему выпускают в Португалии на том же заводе который поставлял их на конвеер bmw. Единственно теперь маркировка реле не выпуклыми буквами на корпусе, а просто краской наносится.

UPD2: Дело часто не только в реле, а в чипе elmos, который рядом с ним. Именно он отвечает за обмен данными с ключом через кольцевую антенну.

Спасибо за внимание. Если есть соображения, буду благодарен.

1. Регистрация:

   18 сен 2003

   Сообщения:

   1,038

   Пол:

   Мужской

   Регион:

   Санкт-Петербург

   Имеется машина Е-46 320 М52
   есть несколько поломок:
   1 Проблема с ЦЗ
   Время от времени не открывается центральный замок, причем ни с блока ДУ (на ключе), ни кнопкой из салона. При этом закрывается всегда исправно и в том и в другом случае.
   При нажатии на кнопку на ключе загарается освещение салона и разблокируется багажник — стало быть, сигнал на приемник поступает, но двери не открываются.
   При нажатии на кнопку ЦЗ в салоне слышен щелчок в районе бардачка, но двери тоже не открываются.
   И в том и в другом случае двери, как правило, в конце-концов открываются после нескольких попыток, но пару раз приходилось открываться изнутри ключем через окно.
   В БМВ сервисе 999 подключили комп и он выдал: Ошибка 29 Реле ЦЗ отпирание в данный момент отсутствует. Они сказали что нужно менять весь блок ZKE в сборе так как отдельно эти реле не продаются.
   У меня блок называется GM 5.
   p.s. Начал этот глюк проявляться зимой, и причем все начинао работать если я бил ногой по коврик водительском Вчера разобрал коврик водительский, думал что там есть блок куда подходят провода и предполагал,что они сгнили, но он оказался рядом с порогом и был сухим, не смотря на то что зимой ковер был мокроват.
   У кого нибудь такое было и кто как боролся? Где можно достать блок или отремонтирновать эти реле и как В ПИТЕРЕ?
   2 Проблема с замком багажника: Видно за зиму он забился песком и теперь ключ в него не входит так как железная защелка не может задвинуться внутрь отверстия.. Как с этим бороться?
   HELP

2. Регистрация:

   18 сен 2003

   Сообщения:

   1,038

   Пол:

   Мужской

   Регион:

   Санкт-Петербург

   Может кто чего подскажет все же?

3. Регистрация:

   2 фев 2005

   Сообщения:

   53

   На моей тоже глючил я его просто разобрал и пропаял все контакты на плате.
   Если сам паять не умееш то отдтай в ремонт радиоапаратуры там тебе помогут.

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

5. Если ты еще здесь бываешь, скажи где находится этот чертов блок!!! Он меня достал той-же проблемой, но я не знаю где он находится, как он выглядит и как его снять

6. Регистрация:

   15 ноя 2005

   Сообщения:

   6,826

   Пол:

   Мужской

   Регион:

   Чили

7. Все, иду вешаться…

   Ну кто-нибудь!!! Скажите где этот чертов блок. Опять ездил на машине — товарищ лазил через водительскую дверь…

   Ведь небось его снять можно за 5 минут — за бардачком внизу есть какая-то маленька планка прикрученная винтиками, и большая планка то-ли несъемная, то-ли за нее дернуть надо. Так как правая дверь не открывается, диагностировать приходится в основном наощуп…

8. Не вешатся не надо.Блок GM5 находится за перчаточным ящиком, его и нужно снять.
   У меня гте-то три недели назад была в ремонте Е46 с такой же проблемой, не открывались все четыре двери и крышка топливного бака.В блоке GM5 таже ошибка,реле центрального замка.Но на машине были убиты все замки в дверях.У меня раньше токого не бывало.

9. А они могут быть убиты ВСЕ СРАЗУ? А как это получается что 3 практически независимых механических устройства умирают одновременно? Или там есть какой-то глюк который их убивает?

   Для того чтобы увидеть блок, надо что-то отвинчивать? Он прикрыт чем-то?

10. Да, и потом — я одну-то дверь ключтом и из салона открыть могу — водительскую… Или имеются в виду электрические замки…

11. Регистрация:

    18 окт 2005

    Сообщения:

    1,207

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Санкт-Петербург

    недавно мною был куплен новый блок zke. Старый блок могу отдать какому-нибудь страдальцу, можно некоторые релюхи перепаять.
    пишите в личку

13. to: Леньчик
    у тебя замок заклинил,поетому надо сначало обшивку двери снять.Потом дергая обе штанги идущие к замку можно открыть дверь.

14. Регистрация:

    18 сен 2003

    Сообщения:

    1,038

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Санкт-Петербург

    ой сорри Леньчик!
    Думал это мою старую тему просто так подняли..
    Не видел что тут у тебя траблы…
    Звони помогу или пиши в ПС.
    P.s. Машина хоть временами открывается? Так как это плавающий глюк… Иногда реле снова начинает работать.
    Ключом в ручную открывается ? Или полный ахтунг?

15. Машина открывается с вероятностью 50/50 примерно, но иногда переклинивает ее напрочь. Периодически все вообще начинает работать… Ключом открывается одна дверь — все остальные заблокированы. При нажатии на кнопку слышен щелчок релюхи из бардачка, но… двери не открываются.

    Слушайте, а этот блок — это то, что в бардачке стоит (ну где предохранители все, в том числе и предохранители ЦЗ). Если да — его как оттуда вытащить?
    Ну и если да — то как найти реле… Оно подписано, или люди его на звук определяют подсоединив провода? Или схема этого блока где-то есть?

16. Регистрация:

    6 окт 2005

    Сообщения:

    2,791

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Москва

    Основной модуль (GM)

    Вложения:

    • gm.pdf

      Размер файла:

      106.4 КБ

      Просмотров:

      329

17. Регистрация:

    25 июл 2006

    Сообщения:

    4

    Narod! I u menja takaja ze problema, toka ja ne ponjal, kak ona le4itsja, 4to nuzno sdelat?
    snjat po4istit kontakti rele? ili 4to?

18. Регистрация:

    6 окт 2005

    Сообщения:

    2,791

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Москва

    Заменить или отремонтировать GM , реле впаяны .

19. Спасибо за ответ.

    Ты картинку из книжки какой-то взял? Не можешь чуть побольше инфы скинуть, у меня честно говоря по картинке представить не получается…

    Чувствую надо литературу искать… В инете ничего пока не нашел по e46 опубликованное. Поеду завтра книжку искать в магазинах. Буду держать в курсе всех пострадавших (таких-же как я).

    Заранее спасибо за помощь всем.

20. Регистрация:

    6 окт 2005

    Сообщения:

    2,791

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Москва

    Картинка при снятом бардачке.
    Как снять , инструкция прикладывается .

    Зачем искать , когда всё рядом , смотри тут
    WDS — электросхемы , расположение компонентов , краткое описание систем .
    TIS — как что снять , разобрать , проверить ….
    ЕТК — запчасти

    Вложения:

    • aaa.pdf

      Размер файла:

      90 КБ

      Просмотров:

      201

21. Пасибо огромное!!!

    А nrg чем читать надо?

22. Регистрация:

    6 окт 2005

    Сообщения:

    2,791

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Москва

    nrg это файлы образы CD , DVD дисков в программе Nero(запись дисков), с помощю которой записываются диски .Но можно воспользоваться и другой программой Alcohol 120% , она тоже умеет записывать диски и понимает формат nrg и многие другие . Если записать нечем , то в Alcohol 120 % есть виртуальный дисковод , куда можно загрузить файлы с расширением nrg .

23. На днях вандалы из ангела вскрывали очередную Е46 которая закрылась…. и больше не открылась. Так что лечить надо пока открывается.

24. Регистрация:

    3 ноя 2010

    Сообщения:

    4

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Москва

    эх , надеялся что обойду это проблему.

25. Регистрация:

    22 янв 2020

    Сообщения:

    1

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Чечня респ.

26. релюхи перепаять в грюнд-модуле и привет

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

Блокировка запуска двигателя является функцией, которая находится в списке доступных опций практически любого противоугонного комплекса. В этом случае в системе присутствует иммобилайзер, который опознает владельца по специальной метке и позволяет завести мотор.  Блокировать запуск двигателя также могут обычные автомобильные сигнализации, имеющие в своем арсенале подобную функцию.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель может плохо заводиться на горячую. Из этой статьи вы узнаете об основных неисправностях, кторые вызывают затруднения в момент пуска прогретого ДВС.

По заверениям специалистов, которые работают с автомобильным электрооборудованием, более половины всех случаев неожиданных отказов двигателя заводиться напрямую связаны с неисправностями автосигнализации. Отметим, что сложность реализации блокировок в этом случае заметно проще по сравнению с комплексными противоугонными решениями. Это существенно повышает шансы снять блокировку запуска двигателя самостоятельно в случае поломки или сбоя. Далее мы рассмотрим, что делать водителю, если сигнализация блокирует запуск двигателя.

Блокировка двигателя автосигнализацией

При наличии установленных противоугонных систем за блокировку запуска мотора отвечает электрооборудование. Иммобилайзеры или автомобильные сигнализации могут оказаться неисправными и давать постоянные или единичные сбои в процессе работы.

Необходимо добавить, что степень серьезности проблемы будет зависеть не от конкретной модели или марки авто, а от сложности установленного защитного противоугонного комплекса.

Основным признаком проблем с сигнализацией является то, что исправный двигатель не заводится или сразу глохнет после запуска. Мотор может не реагировать на запуск с брелка, а также не заводиться при помощи ключа. Это означает, что система произвела частичную или полную блокировку.

Случайная активация функции блокировки двигателя

Первым делом внимательно изучите отображаемые пиктограммы на брелке сигнализации. Частой причиной блокировки является случайная активация дополнительных функций. Также необходимо проследить за показаниями контрольной лампочки СИД (при наличии) в салоне автомобиля, которая служит световым индикатором состояния сигнализации. Мигания лампы-светодиода в большинстве случаев указывают на то, что в меню активирована противоугонная функция иммобилайзера.

Если после поворота ключа в замке и включения зажигания наблюдаются частые моргания сигнальной лампы (на примере автосигнализации StarLine) перед запуском двигателя, а на самом брелке отображается пиктограмма с надписью «иммо»:

1. одним из способов решения проблемы будет вынуть ключ из замка, после чего достаточно нажать на кнопку открытия центрального замка дверей на брелке.
2. также можно выйти из автомобиля, поставить сигнализацию в режим охраны, затем снять с охраны и далее заводить двигатель.

Другими словами, необходимо удостовериться в том, что сигнализация работает в штатном и привычном для владельца режиме. До 30% случаев блокировки запуска двигателя сигнализацией происходят по причине случайного изменения программных настроек. Задачей водителя становится отключение всех лишних функций в настройках.

На примере сигнализации StarLine обратим внимание, что в данной системе имеется опция «двухэтапного» снятия блокировок. Активация функции может произойти случайно, на экране брелка будет светиться отдельная пиктограмма. Для отключения на брелке необходимо удерживать нажатой кнопку 3. Брелок издаст два пика, после чего кнопка 3 единоразово нажимается снова. Затем на несколько секунд зажимается кнопка 1, далее производится снятие охранных функций;

Отключение блокировок при помощи сервисной кнопки в салоне

В том случае, если признаки непреднамеренной активации блокировок запуска двигателя отсутствуют, можно попытаться разблокировать двигатель при помощи сервисного режима. Такой режим имеет название Valet и служит для перевода системы в сервисный режим. Для активации необходимо вставить ключ в замок зажигания, включить зажигание и далее выключить его.  

После этого нужно удерживать кнопку включения сервисного режима около 10-20 сек. Результатом станет уведомление при помощи специального короткого сигнала, после чего сигнальная лампа (световой индикатор, СИД) будет гореть постоянно. Данный способ означает отключение всех функций охраны, что также может означать снятие блокировок с двигателя. Добавим, что после устранения проблемы необходимо снова активировать охранные функции сигнализации.

В отдельных случаях также помогает аварийное отключение сигнализации при помощи скрытой кнопки в салоне автомобиля. Указанная кнопка также удерживается от 10 до 20 сек, после чего сигнальный светодиод состояния сигнализации загорается и потом гаснет. После затухания лампочки можно попробовать завести двигатель.

Самостоятельный поиск неисправностей сигнализации

• Устранить неисправность и снять блокировку двигателя своими руками зачастую удается в том случае, если получится обнаружить перегоревшие предохранители. Данная проблема часто приводит к сбоям в работе сигнализации. Предохранители необходимо проверить, в случае обнаружения проблемного элемента необходимо заменить сгоревший предохранитель на заведомо исправный.
• Неполадки в работе сигнализации также могут быть связаны с недостаточным зарядом АКБ или плохо закрепленными клеммами  на контактах батареи. В этом случае АКБ еще способна вяло провернуть стартер, но блокировка двигателя уже может сработать и далее препятствовать запуску ДВС.

При разряженном аккумуляторе может активироваться защитная функция, которая блокирует запуск двигателя в результате отключения питания или падения напряжения в электроцепи автомобиля.

• Еще одним шагом станет проверка концевых выключателей (концевиков), которые находятся под крышкой капота и багажника. Попадание влаги или окисление концевика часто становится причиной неверного сигнала на управляющий блок сигнализации, что приводит к блокировке двигателя. Обратите внимание, что непрофессиональная установка сигнализации и концевиков, а также неправильно осуществленная мойка двигателя может привести к сбоям в работе электрооборудования.

Советы и рекомендации

Если попытки снять блокировки двигателя и завести мотор оказались безуспешными, тогда высока вероятность серьезного сбоя или выхода из строя отдельных элементов сигнализации. Результатом становится произвольное срабатывание блокировок двигателя, которые штатными методами отключить не удается. Неисправную машину необходимо доставить на станцию техобслуживания, так как снятие блокировки потребует профессионального вмешательства.

Осуществить указанную доставку можно эвакуатором. Еще одним доступным способом является вызов автоэлектрика, который работает на выезд. Отметим, что конечные затраты на оплату услуги выездной разблокировки двигателя, отключения сигнализации автомобиля, аварийного открытия замков и т.п. зачастую получаются меньшими по сравнению с доставкой машины в сервисный центр на эвакуаторе и оплатой ремонта в техцентре.

Противоугонная сигнализация в автомобиле выполняет сразу несколько полезных функций: обеспечивает защиту от взлома и угона, блокирует запуск движка при наличии критических неисправностей. И если первая задача проста и понятна, то выполнение второй иногда создает непредвиденные проблемы: сигналка блокирует машину, и вы не можете ее не только сдвинуть с места, но даже завести.

Что делать, если двигатель в машине не запускается из-за блокировки сигнализации? Почему это происходит, и как устранить неисправность?

Почему сигнализация блокирует запуск двигателя

Противоугонная сигнализация – сложная электронная система, которая имеет множество вариантов подключения к основным управляющим системам автомобиля, собственные «мозги» и несколько уровней защиты от взлома. Это естественно, так как ее задача – не дать угнать автомобиль злоумышленникам.

Однако есть и вторая сторона проблемы: как всякая электронная система, сигналка может работать некорректно, или выйти из строя. Из-за чего возникает такая проблема?
Производители противоугонных комплексов и специалисты по ремонту авто называют несколько причин блокировки движка:

• аварийную блокаду при неудачной попытке взлома замков автомобиля угонщиками;
• сбой программного обеспечения системы (в том числе, нарушение контакта по CAN-шине);
• неисправности электропроводки, электроподключений или питания сигналки;
• неисправности или недостаточность напряжения на брелоке-иммобилайзере;
• отказ реле блокировки стартера.

Все перечисленные неисправности связаны именно с блокировкой мотора авто. При этом сигналка выполняет разблокировку дверей. Что дальше?

Как разблокировать автомобиль

То, что именно противоугонная система блокирует двигатель, можно определить по:

• контрольной лампочке на панели (нештатный режим мигания);
• отказу разблокировки дверей;
• срабатыванию звуковой сигнализации или фар;
• отказу иммобилайзера или некорректной работе кнопок на брелоке.

При перечисленных симптомах, сразу необходимо определить причину неисправности. Возможно, достаточно будет просто заменить севшую батарею в иммобилайзере. Если не поможет, то необходима компьютерная диагностика сигналки: она может быть установлена с ошибками, а после 5-7 лет работы, может начинать сбоить даже при правильной установке.

Если вопросов к противоугонной системе нет, то следует искать поломки в ведущих системах самого авто, к которым подключена сигналка. Например, в некоторых моделях иномарок запуск двигателя может блокироваться при неисправном стартере, повреждениях в электроцепях зажигания, некорректной работе системы подачи топлива, сбоях в АБС и т.д.  

Если у вас нет возможности сразу доставить машину на СТО для диагностики, можно воспользоваться одним из проверенных вариантов «перезапуска» противоугонного устройства, чтобы разблокировать двигатель.

Отключение блокировки сервисной кнопкой

Наиболее простое решение по разблокировке мотора в нештатной ситуации – перезагрузка сигналки с помощью «отката» к заводским настройкам (можно воспользоваться заводской инструкцией по настройке и эксплуатации сигналки).

Такой вариант разблокировки может сработать, если головной блок системы отказывается реагировать на команды брелока-иммобилайзера. Стандартно процедуру можно выполнить кнопкой Valet под водительской панелью слева. Необходимо:

• открыть авто ключом;
• включить зажигание;
• трижды нажать кнопку Valet;
• отключить зажигание.

После этого должна сработать звуковая и световая сигнализация – это сигнал, что индивидуальные настройки сброшены, система вернулась к заводским параметрам и отключилась от блокировки движка. Теперь можно снова попробовать включить зажигание и завести мотор авто.

Важно! При установке противоугонной системы мастера могут изменять место установки скрытой кнопки, устанавливать PIN на ее запуск или вводить иные настройки. Желательно все параметры настроек и коды помнить или записать. Можно также связаться с установщиком сигналки – обычно мастера знают способы ее разблокировки.

Отключение функции блокировки двигателя

Еще один из доступных способов разблокировки движка в «полевых» условиях – отключение сигнализации от системы запуска. Она может быть подключена несколькими способами:

• с помощью программируемых режимов по CAN-шине;
• через прерыватель втягивающего реле стартера;
• через электроцепи подкачивающего топливо насоса;
• через питание инжекторов или форсунок.

Возможны и более сложные подключения через концевой переключатель коробки-автомата, питание иммобилайзера или блок управления движком.

Для отключения сигналки необходимо добраться до ее головного блока, который устанавливается обычно под водительской панелью приборов, возле блока предохранителей, слева от блока педалей либо под обшивкой водительского места. Порядок работы следующий:

• проверка дополнительных реле и предохранителей;
• отключение штатных подключений от блока сигналки;
• проверка соединений и контактов сигналки с электропроводкой авто.

Если противоугонная система запрограммирована по CAN-шине, то после отсоединения подключений, двигатель разблокируется автоматически. Если разблокировки не происходит, необходимо найти все реле сигналки и замкнуть их принудительно по схеме или с помощью мультиметра. Другой вариант: проверить срабатывание реле при включении зажигания, и если не срабатывает, снять крышку блока сигналки и нажать якорь реле для замыкания контактов.

Самостоятельный поиск неисправностей сигнализации

Что еще можно сделать, чтобы разблокировать двигатель? Специалисты рекомендуют проверить:

• состояние проводки блока сигнализации, очистить окислы на контактах, заменить поврежденные металлические фиксаторы проводов;
• реакцию реле при включении/выключении охраны с иммобилайзера (должны слышаться щелчки), и заменить его при отсутствии реагирования;
• состояние навесных предохранителей рядом с центральным блоком сигналки (возможно, заменить их);
• заряд аккумуляторной батареи и состояние клемм и подключений к АКБ;
• состояние предохранителей основных электроцепей и реле, если не срабатывает центральный замок или фары;
• состояние и исправность концевых выключателей под капотом и крышкой багажника;
• исправность работы электронного блока управления авто, свечей зажигания и цепей системы запуска, контрольных датчиков, компрессии и давления топлива;
• исправность обходчика иммобилайзера и цепей подключения (если установлена сигналка с автозапуском), и временно отключить функцию автозапуска.

Важно! Вызвать блокировку двигателя может даже вполне банальная причина: попадание влаги в цепи и контакты противоугонной системы при сильных осадках или после мойки машины.  

Что делать, если после отключения мотор не запускается

Если все перечисленные меры не приводят к разблокировке системы запуска двигателя, то вероятно, проблемы с автомобилем – более серьезные, и вам необходимо быстро доставить автомобиль на СТО, где можно будет провести полноценную диагностику противоугонного устройства и важных систем машины, определить настоящую причину блокировки движка и устранить ее.

Чтобы доставить авто на станцию техобслуживания, лучше воспользоваться эвакуатором. Можно также пригласить электрика или специалиста по противоугонным системам к себе в гараж.

В заключении следует отметить, что противоугонная система надежна и функциональна только при правильной установке и подключении. Любая ошибка в монтаже и настройках способна заблокировать двигатель и создать немало проблем. Чтобы избежать неприятностей, выбирайте сигнализацию на авто у проверенных производителей, доверяйте ее установку только профессионалам, а при возникновении неисправностей или блокировке сигналкой двигателя машины, используйте только проверенные методы разблокировки.

Автомобильная сигнализация позволяет защитить машину от угона, но иногда это устройство выходит из строя. В ряде случаев система дает сбой и выдает ошибку, которая мешает произвести запуск двигателя. Справиться с этой проблемой можно самостоятельно, но нужно знать, почему проявилась неисправность, а затем заняться ее последовательным устранением.

Сигнализация блокирует запуск двигателя: причины

Сигнализация – сложная система защиты автомобиля от угона. Ее поломки происходят крайне редко, но полностью исключать их нельзя. Основные причины, почему не заводится автомобиль:

• сбои в работе противоугонного устройства (иммобилайзера) в авто;
• выход стартера из строя;
• неправильный монтаж питания;
• пробой электрической проводки;
• ранее была совершена попытка угона (владелец авто может об этом не догадываться);
• разряд батареи у брелока;
• ошибка из-за использования неактуального программного обеспечения.

В ряде случаев запуск мотора автомобиля не происходит именно из-за ошибки в системе. Наиболее распространенная причина его возникновения – разряд батареек внутри брелока. Из-за недостаточного питания к датчикам посылается шифр с дефектов, разблокировка дверей происходит, но остальные модули остаются замкнутыми.

На заметку! Что нужно сделать для заказа машины из Европы

Внимание!

Если на автомобиль установлена качественная сигнализация, она прослужит без поломок примерно 5-7 лет при условии, что монтаж проведен верно.

Самостоятельный поиск неисправностей сигнализации

Разблокировать двигатель и завести его в случае с поломкой сигнализации не так просто. Опытные автомобилисты рекомендуют поочередно выполнить определенные действия. Обнаружить неисправность помогут следующие манипуляции:

1. Проверка состояния провода противоугонной системы. Если на контактах имеются следы окисления, их надо счистить, поврежденные фиксаторы проводов заменить на новые.
2. Оценить реакцию реле, проявляющуюся в момент включения и выключения защиты. Если щелчки не прослушиваются, реле подлежит замене.
3. Осмотреть состояние центральных навесных предохранителей, находящихся рядом с центральным блоком. Если есть подозрение на их повреждение, придется выполнить замену.
4. Обратить внимание на состояние аккумулятора и клемм. Если есть возможность, стоит попробовать установить новый АКБ.
5. Показано проверить состояние основной электроцепи, если вместе с нарушением функционирования сигнализации не срабатывает центральный замок или не включаются фары.
6. Проверка правильности работы электронного блока управления транспортным средством. Смотреть следует на состояние контрольных датчиков (компрессии и давления топлива), а так же свечей зажигания.

Блокировка дверей автомобиля может быть спровоцирована другими, более простыми причинами. Часто проблемы в плане электрики появляются после того как машина попадает под дождь или проводится ее мойка. В этом случае причина в том, что влага попадает в цепи системы и прерывает ее контакты. Несмотря на предпринимаемые действия по ликвидации неисправности, она повторится повторно, потому мастера советуют, по возможности, переустановить противоугонную систему.

На заметку! Как научится готовить дома?

Как разблокировать машину

Понять, что противоугонная система блокирует двигатель можно по определенным признакам. Проблема проявляется следующим образом:

• на панели управления мигает контрольная лампочка в нештатном режиме;
• наблюдается отказ в разблокировке дверей;
• срабатывает оповещение, мигают фары;
• кнопки на брелке сигнализации работают некорректно.

При появлении перечисленных проблем, первое что нужно сделать – заменить батарейки в брелоке. Если подобные действия окажутся неэффективными, надо провести компьютерную диагностику системы. Вероятнее всего, она установлена неправильно или какой-либо из ее модулей вышел из строя.

Если в ходе компьютерной проверки проблемы в работе самой сигнализации не обнаружены, необходимо проверять функционирование ведущих систем самой машины. В некоторых авто запуск двигателя блокируется в случае проявления неисправностей со стороны стартера или при повреждении электроцепей.

Внимание!

Устранить все описанные проблемы своими руками затруднительно. Лучше вызвать мастера или отправить авто на диагностику на СТО.

Отключение функции блокировки двигателя

Разблокировать двигатель можно довольно просто, достаточно отключить сигнализацию от системы запуска. Чаще всего ее подключение производят следующими способами:

• за счет программируемых режимов по CAN-шине;
• через прерыватель основного втягивающего реле стартера;
• по электроцепи топливного насоса;
• через питание форсунок или инжектора.

Если сигнализация «Старлайн» или другая блокирует запуск двигателя с ключа, ее нужно отсоединить от системы. Для отключения необходимо добраться до ее основного блока, расположенного под панелью приборов слева от педалей под обшивкой водительского места. Возможно и другие, нетипичные варианты размещения, но о них должен помнить сам владелец транспортного средства. После обнаружения основного блока действуют следующим образом:

• проверяют состояние предохранителя и реле;
• отсоединяют штатные подключения от противоугонного блока;
• проверяют, соединена ли система с проводкой машины.

Если сигнализация запрограммирована по CAN-шине, после прерывания подключения мотор разблокируется автоматически. Если этого не случилась, обнаружить все реле защитной системы и замкнуть их поможет мультиметр.

Отключение блокировки сервисной кнопкой

Проще всего разблокировать мотор в подобной ситуации за счет перезагрузки системы и ее возврата к заводским настройкам. Подробная инструкция должна быть в руководстве по эксплуатации противоугонной системы. Этот вариант сработает в случае, когда главный блок не воспринимает контакты от иммобилайзера. Как отключить автозапуск:

• открыть центральный замок автомобиля ключом;
• включить зажигание;
• три раза нажать «Valet», расположенную под водительской панелью слева;
• отключить зажигание.

В завершении срабатывает звуковая и световая сигнализация. Это подтверждает, что индивидуальные настройки сброшены и произошел возврат к заводским параметрам. Спустя несколько минут можно включать зажигание и пробовать завести двигатель.

Внимание!

Скрытая кнопка в салоне может быть установлена в другом месте. Отдельные противоугонные системы полагают использование специального ПИН-кода, который должен помнить автовладелец.

Что делать, если после отключения сигнализации не запускается двигатель

Если описанные действия не помогли устранить неисправность и двигатель не запускается даже после отключения противоугонной системы, ситуация серьезная. Машину следует доставить на СТО для проведения полного осмотра и диагностики причин сбоя сигнализации. Доставить транспортное средство в мастерскую можно с помощью эвакуатора.

Противоугонная система будет надежной и функциональной лишь при условии качественной установки и подключения. Малейшие ошибки на этапе монтажа обойдутся водителю в дальнейшем серьезными проблемами. Покупать сигнализацию для машины нужно у проверенных производителей, а доверять ее установку специалистам из уже зарекомендовавших себя сервисных центров.