Опель корса д ошибка иммобилайзера

Проблема часто встречающаяся но конкретного описания не нашёл.
Вообщем после того как пытаешься завести на севшем АКБ блокируется стартер и форсунки а на приборке начинает моргать авто с ключиком.
Подключаем op-com заходим в диагностику, выбираем модель и год авто.
далее двигатель и считываем все ошибки

, потом стираем все ошибки и у нас остается
P2501-
P1632-00 ошибочный ключ транспордера
P1678-00 ошибка идентификации ECM
P1679-00 неправильная идентификация BCM

после сброса возможно останутся ток P1632-00 и P1679-00
Возвращаемся назад выбираем кузов(body) ->immobiliser->программирование->программирование иммобилайзера

Далее нам потребуется Passkey(security code) для активации программирования иммобилайзера

Вводим код для активации остальных вкладок

Дальше делал
1стереть bcm
2 стереть все ключи
3 программировать ключи, всплывает окно где нужно подтвердить программируемый ключ

4 далее повторная операция со вторым ключом
5 функции программирования иммобилайзера
6 всплывающем окне выбираем отдельно двигатель а потом отдельно иммо

возвращаемся в самое начало проверяем еще раз блоки на ошибки, сбрассываем при необходимости и авто заводится.
P.S.
фотки делал ток ошибок, остальное взято с сторонних статей и описаний, но думаю этого должно хватить что бы разобраться, да и писал по памяти и на скорую руку

Для людей воспринимающих мою статью как инструкцию добавлю:
При всем уважении моя статья не является инструкцией,к тому же делал подобную операцию неоднократно, в последний раз тоже не получилось сделать по такой схеме, углубляясь в изучении проблемы узнал что блок BCM сбоит по разному(в последнем случае с которым сталкивался я он при выключении зажигания не запоминал ключи и ошибки горели те же что при опросе иммо ключи в блоке bcm не совпадают с остальными блоками), проблема была признана оф дилером официально и в качестве решения была выпущена билютень 2522(по обновлению блока) и не всегда решается опкомом так было и у меня последний раз и пришлось обратиться к знакомому с у которого есть MDI (и доступ к оф обновлениям)

, через него обновляется блок BCM и его настройки сбрасываются на дефолтные заново прописываются ключи(так же узнал что некоторые решают проблему прописыванием новых ключей которых до этого не было в памяти BCM думаю это связанно стем что нет доступа и возможности произвести обновление) и все заводится, проблема именно в ПО блока BCM, после обновления проблем с иммо не было.
Содержание билютени:
Устранение неисправности в условиях эксплуатации: 2522

Проблема: Блок управления оборудованием кузова (BCM) — Иммобилайзер включен, двигатель не пускается

Модель: Двигатели: Опции:
Corsa-D 2007…2010 All

Рекламация: Двигатель не пускается, мигает индикатор SVS (приближается время проведения техобслуживания) на панели приборов.
Причина: Сбой программного обеспечения в блоке BCM.
Изготовление: Усовершенствованные блоки BCM внедрены в производство с номера VIN W0L0SDL68A4094310 на заводе Сарагоса и VIN W0L0SDL08A6036080 на заводе Айзенах.

Устранение неисправности:
В случае жалобы клиента сначала проверьте коды неисправностей через
Tech2. Если имеется любой код неисправности B3925, B3929, B3902, то
перед тем как совершить любое действие нужно выполнить следующие шаги.

Шаг 1: сначала убедитесь, что блоки управления BCM, панели приборов
(IPC) и подушек безопасности (SDM) участвуют в обмене данными
по шине CAN (проверяйте вместе с контролем или обнаружением
присутствия общего для всего автомобиля кода неисправности).
Если отсутствует любое из данных устройств, то следует
обнаружить и устанить причину этого.

Шаг 2: Затем обнулите и перепрограммируйте блок BCM (программное
обеспечение Tech2, версия 105.000 или выше) до того, как
приступать к выполнению любого ремонта. В большинстве
случаев после этого двигатель должен заработать и все
коды неисправностей могут быть удалены. Если двигатель
не пускается, обратитесь, пожалуйста, за помощью к ETAC.

Важная информация:
— Когда Tech2 при перепрограммировании блока BCM запрашивает, были ли
заменены блок BCM и/или ECM (блок управления двигателем), то данный
вопрос также означает, было ли обнуление блока BCM и/или ECM!

— Не обнуляйте блок ECM до или одновременно с обнулением блока BCM.
В противном случае данные об автомобильном ключе могут быть утеряны
и потребуются новые передатчики ключей.

Функциональная группа: N — электрооборудование
Группа неисправности: 04 — электрическая неисправность
Код неисправности: B3902, B3925, B3929

Источник

 

 
 
Пробки Mосква
Пробки на Яндекс.Картах

Пробки Питер
Пробки на Яндекс.Картах

 
  • Корса Клуб »
  • Эксплуатация, ТО и ремонт »
  • Эксплуатация и ТО »
  • Безопасность »
  • Глючит иммобилайзер
    Печать

Страницы: [1] 2

Тема: Глючит иммобилайзер  (Прочитано 20318 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

В общем периодически стало случаться следующее… сажусь в машину, вставляю ключ, поворачиваю, загораются индикаторы в стандартном режиме. Начинаю заводиться… и никак… на приборной панели начинает мигать машинка с ключиком. Помогают в этом случае вторые ключи. Вставляю их, включаю зажигание, через несколько секунд перестает мигать и машинка нормально заводится. Но в последнее время бывает так что и вторые ключи не спасают. Приходится сидеть, перетыкать ключи по очереди и тихо ругать изобретателя иммобилайзера. :)

Подскажите, плиз, где это вылечить можно?


Записан

Google

Вообще не заводится. До сервиса 150 верст. И что делать?


Записан

igoral, везти на эвакуаторе


Записан

Мигающий ключик никак не обходится? Я понимаю, что это противоугонка, но, у многих прочих есть процедуры аварийного обхода иммобилайзера. Два притопа, три прихлопа, подпрыгнуть, присесть и тд. как результат — можно ехать. Здесь нет или инфа закрытая?
Следующий вопрос. Блокируется только цепь стартера? Может времянку плюсовую бросить на реле стартера? Или есть специальное реле блокировки какое? его обесточить?
Ехать нужно далеко и срочно.
И как от сдохшего аккума оба ключа могли отвалиться? Или это в мозгах машины глюк случился? Можно ли вызвать спеца с программатором для прописки ключей в мозги? Тащить на эвакуаторе — сильно экстремальный вариант.


Записан

igoral, ничего вы не сделаете без TECH 2. при попытке запустить автомобиль на севшем аккумуляторе сбивается код иммо в следствии большого потребления тока,редко ещё может сгореть блок управления двигателем. Иммо блокирует не только стартер но и блок bcm и блок управления двигателем. Я писал вам в предыдущем посте,в сервис на эвакуатре, других вариантов нет


Записан

Мне помогает снятие на минуту клеммы с аккумулятора. Ну это если манипуляции с ключом не помогают :)


Записан

О.. у меня сегодня уже второй раз так случается. Хотя.. не совсем так.. Я даже не смогла провернуть наполовину ключ. Второй ключ не спас. Сначала думала, что дело в ключе, а оказывается нет..


Записан


Записан

У меня даже ничего не моргает. Вставляю ключ, пытаюсь повернуть, загорается при этом только кнопка аварийной остановки и все.
А ключи я уже как только не вертела..  :-


Записан

У меня даже ничего не моргает. Вставляю ключ, пытаюсь повернуть, загорается при этом только кнопка аварийной остановки и все.
А ключи я уже как только не вертела..  :-

Тогда даже не знаю как вам помочь. А вы уверены что проблема в иммобилайзере? Может в чем-то другом…  :-


Записан

А вы уверены что проблема в иммобилайзере? Может в чем-то другом…

Не уверена, но предполагаю, что именно в этом. В прошлый раз я могла наполовину провернуть ключ (панель приборов загоралась и высветился ключ зажигания перечеркнутый). Помог второй ключ. А сегодня совсем все плохо.  Мало того, вчера даже заправиться не смогла — проворачивалась крышка бензобака. Так и не открыла.  (видимо машина мне за что-то мстит  :-X) 


Записан

Тогда вам лучше создать отдельную тему, там подробнее описать свою проблему и кто-нибудь наверняка подскажет что нужно сделать. Либо позвоните в сервисный центр :) Желаю вам удачи!


Записан

Тогда вам лучше создать отдельную тему, там подробнее описать свою проблему

http://www.corsa-club.net/forum/index.php?topic=26834.0
Тема уже есть, сразу же после первого глюка и отписалась ))
В центр конечно же сегодня буду звонить.
Спасибо за поддержку!

Добавлено: 07 Ноябрь 2012, 12:36:48

кстати, добрые люди посоветовали мне руль покрутить вправо-влево при повороте ключа. Есть вероятность, что сработал блокиратор руля..

« Последнее редактирование: 07 Ноябрь 2012, 12:36:48 от яяя »


Записан

Глупый, но очень важный для меня вопрос:) Подскажите…во всех машинах(опель корсаД) (ключах) есть иммобилазер?  У меня корса Д 2007года (космо). Нигде не могу найти встроен ли иммобилайзер в ключи(в оба). :-


Записан

Элечка, встроен на всех корсах д


Записан

MR_Ozio, Вот у меня точно такая же ситуация случилась, как и у топик стартера.
 Машина стояла возле работы на улице целый день. Вечером открываю сажусь, вставляю ключ, поворачиваю, жду когда лампочки погаснут, начинаю заводить, машина издает один щелчок и не начинает заводиться. Раза 4 еще так пробывала, на пятый завелась. Потом раз 5 заводила на горячую, теплую — все нормально. В гараже после ночной стоянки тоже без проблем. Вчера на работе опять танцы с бубнами, раза с 3-его правда завелась.
 Тему прочитала, поняла что иммо…ну а аккумулятор надо перед этим менять? из-за него ведь слетает, хотя в сервисе померили 12,4 В.
НО самый облом, позвонила 2-м диллерам ближайшие ко мне, описала все, сказали «Мы вообще то дизелями не занимаемся, но попробуем». Стремно как то становиться ехать к ним.
 В общем, что делать, менять аккум и к диллеру, или сразу к диллеру?
ЗЫ: Аккуму уже 5 лет, если что.


Записан

DJI, если слетел ключ то никак не заведется машина надо перепрограмировать блоки, у тебя скорее всего просто издыхает аккумулятор, либо зарядить качественно либо заменить а то поездка в сервис на эвакуаторе обеспечена. У автора темы корса с


Записан

MR_Ozio, Я правильно понимаю, что иммобилайзер блокируется при низком напряжении. Просто сегодня с братом мерили. Вот что он сказал: не включено зажигание 12,6. Включаю — идет прогрев свечей — 11, 8….не заводится. Далеее 2-й раз 12, 4, зажгание- 12, 3 — заводимся. «-й раз сразу после неудачной попытки, наверное свеци берут на себя в первый раз. 
Скорей всего аккум., больше вариантов нет. Т.е. просадка прошла включается иммо, так?


Записан

DJI, нет не правильно ты все поняла,ключи слетают в тот момент когда на севшем аккумулуляторе пытаются завести ее,просадка напряжения идет большая и отрубается иммо,вернее ключи слетают


Записан

MR_Ozio, Ну вроде поняла, спасибо. Пойду курить темы про аккумулятор.


Записан

У меня Opel cords d 2008 первую зиму ей пришлось простоять во дворе, не нашел подходящих штамповок, даже у афицала в наличии не оказалось. Вот я переодически заводил ее, даже в минус 35 она завелась с пол пинка, а я даже не выжемал сцепления. Ну а ближе к весне я до победного стартер вокзал пока вкус не сдался полностью. Принес с работы домой зарядное, зарядил и ласточка как ни всем не бывала завелась. С имобилайзером ни чего не случилось.


Записан


Записан

По мне так не и за аккумулятора имобилайзер может так шалить, может дело в мозгах? Даже при слабой зарядке аккумулятора стартер у меня вращался раньше вот!


Записан

незнаю, а что же вы в соседней теме пишите что у вас машина не заводится а тут что все прекрасно? Доказательства что это не иммобилайзер? Я когда сталкивался с машинами у которых отвалились ключи, после прописывания ключей все прекрасно работало


Записан

а самостоятельно не прописать??? что для етого требуется?


Записан

    Печать

Страницы: [1] 2

Тэги:

  • Корса Клуб »
  • Эксплуатация, ТО и ремонт »
  • Эксплуатация и ТО »
  • Безопасность »
  • Глючит иммобилайзер

Источник

 

 
 

Пробки Mосква
Пробки на Яндекс.Картах

Пробки Питер
Пробки на Яндекс.Картах

 
  • Корса Клуб »
  • Эксплуатация, ТО и ремонт »
  • Эксплуатация и ТО »
  • Безопасность »
  • Глючит иммобилайзер
    Печать

Страницы: [1] 2

Тема: Глючит иммобилайзер  (Прочитано 19928 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

В общем периодически стало случаться следующее… сажусь в машину, вставляю ключ, поворачиваю, загораются индикаторы в стандартном режиме. Начинаю заводиться… и никак… на приборной панели начинает мигать машинка с ключиком. Помогают в этом случае вторые ключи. Вставляю их, включаю зажигание, через несколько секунд перестает мигать и машинка нормально заводится. Но в последнее время бывает так что и вторые ключи не спасают. Приходится сидеть, перетыкать ключи по очереди и тихо ругать изобретателя иммобилайзера. :)

Подскажите, плиз, где это вылечить можно?


Записан

Google

Вообще не заводится. До сервиса 150 верст. И что делать?


Записан

igoral, везти на эвакуаторе


Записан

Мигающий ключик никак не обходится? Я понимаю, что это противоугонка, но, у многих прочих есть процедуры аварийного обхода иммобилайзера. Два притопа, три прихлопа, подпрыгнуть, присесть и тд. как результат — можно ехать. Здесь нет или инфа закрытая?
Следующий вопрос. Блокируется только цепь стартера? Может времянку плюсовую бросить на реле стартера? Или есть специальное реле блокировки какое? его обесточить?
Ехать нужно далеко и срочно.
И как от сдохшего аккума оба ключа могли отвалиться? Или это в мозгах машины глюк случился? Можно ли вызвать спеца с программатором для прописки ключей в мозги? Тащить на эвакуаторе — сильно экстремальный вариант.


Записан

igoral, ничего вы не сделаете без TECH 2. при попытке запустить автомобиль на севшем аккумуляторе сбивается код иммо в следствии большого потребления тока,редко ещё может сгореть блок управления двигателем. Иммо блокирует не только стартер но и блок bcm и блок управления двигателем. Я писал вам в предыдущем посте,в сервис на эвакуатре, других вариантов нет


Записан

Мне помогает снятие на минуту клеммы с аккумулятора. Ну это если манипуляции с ключом не помогают :)


Записан

О.. у меня сегодня уже второй раз так случается. Хотя.. не совсем так.. Я даже не смогла провернуть наполовину ключ. Второй ключ не спас. Сначала думала, что дело в ключе, а оказывается нет..


Записан


Записан

У меня даже ничего не моргает. Вставляю ключ, пытаюсь повернуть, загорается при этом только кнопка аварийной остановки и все.
А ключи я уже как только не вертела..  :-


Записан

У меня даже ничего не моргает. Вставляю ключ, пытаюсь повернуть, загорается при этом только кнопка аварийной остановки и все.
А ключи я уже как только не вертела..  :-

Тогда даже не знаю как вам помочь. А вы уверены что проблема в иммобилайзере? Может в чем-то другом…  :-


Записан

А вы уверены что проблема в иммобилайзере? Может в чем-то другом…

Не уверена, но предполагаю, что именно в этом. В прошлый раз я могла наполовину провернуть ключ (панель приборов загоралась и высветился ключ зажигания перечеркнутый). Помог второй ключ. А сегодня совсем все плохо.  Мало того, вчера даже заправиться не смогла — проворачивалась крышка бензобака. Так и не открыла.  (видимо машина мне за что-то мстит  :-X) 


Записан

Тогда вам лучше создать отдельную тему, там подробнее описать свою проблему и кто-нибудь наверняка подскажет что нужно сделать. Либо позвоните в сервисный центр :) Желаю вам удачи!


Записан

Тогда вам лучше создать отдельную тему, там подробнее описать свою проблему

http://www.corsa-club.net/forum/index.php?topic=26834.0
Тема уже есть, сразу же после первого глюка и отписалась ))
В центр конечно же сегодня буду звонить.
Спасибо за поддержку!

Добавлено: 07 Ноябрь 2012, 12:36:48

кстати, добрые люди посоветовали мне руль покрутить вправо-влево при повороте ключа. Есть вероятность, что сработал блокиратор руля..

« Последнее редактирование: 07 Ноябрь 2012, 12:36:48 от яяя »


Записан

Глупый, но очень важный для меня вопрос:) Подскажите…во всех машинах(опель корсаД) (ключах) есть иммобилазер?  У меня корса Д 2007года (космо). Нигде не могу найти встроен ли иммобилайзер в ключи(в оба). :-


Записан

Элечка, встроен на всех корсах д


Записан

MR_Ozio, Вот у меня точно такая же ситуация случилась, как и у топик стартера.
 Машина стояла возле работы на улице целый день. Вечером открываю сажусь, вставляю ключ, поворачиваю, жду когда лампочки погаснут, начинаю заводить, машина издает один щелчок и не начинает заводиться. Раза 4 еще так пробывала, на пятый завелась. Потом раз 5 заводила на горячую, теплую — все нормально. В гараже после ночной стоянки тоже без проблем. Вчера на работе опять танцы с бубнами, раза с 3-его правда завелась.
 Тему прочитала, поняла что иммо…ну а аккумулятор надо перед этим менять? из-за него ведь слетает, хотя в сервисе померили 12,4 В.
НО самый облом, позвонила 2-м диллерам ближайшие ко мне, описала все, сказали «Мы вообще то дизелями не занимаемся, но попробуем». Стремно как то становиться ехать к ним.
 В общем, что делать, менять аккум и к диллеру, или сразу к диллеру?
ЗЫ: Аккуму уже 5 лет, если что.


Записан

DJI, если слетел ключ то никак не заведется машина надо перепрограмировать блоки, у тебя скорее всего просто издыхает аккумулятор, либо зарядить качественно либо заменить а то поездка в сервис на эвакуаторе обеспечена. У автора темы корса с


Записан

MR_Ozio, Я правильно понимаю, что иммобилайзер блокируется при низком напряжении. Просто сегодня с братом мерили. Вот что он сказал: не включено зажигание 12,6. Включаю — идет прогрев свечей — 11, 8….не заводится. Далеее 2-й раз 12, 4, зажгание- 12, 3 — заводимся. «-й раз сразу после неудачной попытки, наверное свеци берут на себя в первый раз. 
Скорей всего аккум., больше вариантов нет. Т.е. просадка прошла включается иммо, так?


Записан

DJI, нет не правильно ты все поняла,ключи слетают в тот момент когда на севшем аккумулуляторе пытаются завести ее,просадка напряжения идет большая и отрубается иммо,вернее ключи слетают


Записан

MR_Ozio, Ну вроде поняла, спасибо. Пойду курить темы про аккумулятор.


Записан

У меня Opel cords d 2008 первую зиму ей пришлось простоять во дворе, не нашел подходящих штамповок, даже у афицала в наличии не оказалось. Вот я переодически заводил ее, даже в минус 35 она завелась с пол пинка, а я даже не выжемал сцепления. Ну а ближе к весне я до победного стартер вокзал пока вкус не сдался полностью. Принес с работы домой зарядное, зарядил и ласточка как ни всем не бывала завелась. С имобилайзером ни чего не случилось.


Записан


Записан

По мне так не и за аккумулятора имобилайзер может так шалить, может дело в мозгах? Даже при слабой зарядке аккумулятора стартер у меня вращался раньше вот!


Записан

незнаю, а что же вы в соседней теме пишите что у вас машина не заводится а тут что все прекрасно? Доказательства что это не иммобилайзер? Я когда сталкивался с машинами у которых отвалились ключи, после прописывания ключей все прекрасно работало


Записан

а самостоятельно не прописать??? что для етого требуется?


Записан

    Печать

Страницы: [1] 2

Тэги:

  • Корса Клуб »
  • Эксплуатация, ТО и ремонт »
  • Эксплуатация и ТО »
  • Безопасность »
  • Глючит иммобилайзер
Источник

Исправлено модератором Помогите победить иммо в Opel Corsa D 2008г — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft



Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit   Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro   Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro   Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

[Исправлено модератором] Помогите победить иммо в Opel Corsa D 2008г


Закрытая тема.

  1. Аватар для And1_11

    offline

    студент

    Регистрация:
    18.05.2011
    Сообщений:
    21
    Адрес:
    Россия,Мос.обл. г.Подольск

    1 opel corsa d 2008г.в
    2 1.4xer мозги bosch
    После разряда слетели ключи иммо,пробовали привязать опкомом,стерли ключи,записали новые отправили в 2 блока ecu и body, при повторном включении зажигания ecu на неверный ключ.Пробовали отогнать официалам,те сказали да делов на 15 мин пригоняйте,притащили авто на тросу,они подключились через tech2 на ноуте пишет что все привязано а при выключении включении зажигания ecu так же ругает.Может кто подскажет что может быть?

  2. Аватар для wdwd

    offline

    диагностика

    Регистрация:
    22.05.2007
    Сообщений:
    3,191
    Адрес:
    Павлоград

    Человеческим голосом, или пишет буквы и цифры?

  3. Аватар для TDW

    offline

    электрик

    Регистрация:
    27.11.2011
    Сообщений:
    2,084
    Адрес:
    Пермский краи,г Горнозаводск

    1. сбрось IPC.
    2. сбрось BCM.
    3. сбрось ECM (ECU), если уже привязать успел.

    заходи в иммо и привязывай.

  4. Аватар для phoenixx

    offline

    Кадровый аналитик

    Регистрация:
    30.09.2016
    Сообщений:
    88
    Адрес:
    Москва

    Если прописывать дилерским прибором, то прежде ,чем программировать ключи, надо сбросить ВСМ и выполнить после этого полностью всю процедуру программирования ВСМ.
    Полагаю, что и ОР-СОМ должен делать это по такому же алгоритму.
    Причём, если писать ТЕСН-2, то требуется доступ к защищенной области.

    Последний раз редактировалось phoenixx; 03.10.2016 в 13:01.

  5. Аватар для And1_11

    offline

    студент

    Регистрация:
    18.05.2011
    Сообщений:
    21
    Адрес:
    Россия,Мос.обл. г.Подольск

    Человеческим языком-P1632-00 и P1679-00

  6. Аватар для Дмитрий К.

    offline

    Диагност

    Регистрация:
    13.10.2011
    Сообщений:
    958
    Адрес:
    Киров

    При знании пин, делал опкомом

  7. Аватар для Kirill

    offline

    ИПГ

    Регистрация:
    03.01.2009
    Сообщений:
    2,452
    Адрес:
    Архангельск

    1.Обновляем BCM (согласно бюллетеня) Ключи теряются из-за просадки напряжения.(проверить АКБ) После обновления -ситуация не будет повторяться.
    2.Сбрасываем ECU
    3.Программируем действия для ECU
    4.Сбрасываем BCM
    5. Программируем действия для BCM
    дальше TECH должен предложить программирование ключей.
    Делаем. Сбрасываем ошибки -машина должна завестись.
    Пишу на память, завтра на работе могу уточнить.

  8. Аватар для Beloglazovs

    offline

    Диагностика и Чип-тюнинг

    Регистрация:
    22.02.2006
    Сообщений:
    2,202
    Адрес:
    Тюмень

  9. Аватар для And1_11

    offline

    студент

    Регистрация:
    18.05.2011
    Сообщений:
    21
    Адрес:
    Россия,Мос.обл. г.Подольск

    спасибо,если можно-уточните пожалуйста

  10. Аватар для phoenixx

    offline

    Кадровый аналитик

    Регистрация:
    30.09.2016
    Сообщений:
    88
    Адрес:
    Москва

    Устранение неисправности в условиях эксплуатации: 2522

    Проблема: Блок управления оборудованием кузова (BCM) — Иммобилайзер включен, двигатель не пускается

    Модель: Двигатели: Опции:
    Corsa-D 2007…2010 All

    Рекламация: Двигатель не пускается, мигает индикатор SVS (приближается время проведения техобслуживания) на панели приборов.
    Причина: Сбой программного обеспечения в блоке BCM.
    Изготовление: Усовершенствованные блоки BCM внедрены в производство с номера VIN W0L0SDL68A4094310 на заводе Сарагоса и VIN W0L0SDL08A6036080 на заводе Айзенах.

    Устранение неисправности:
    В случае жалобы клиента сначала проверьте коды неисправностей через
    Tech2. Если имеется любой код неисправности B3925, B3929, B3902, то
    перед тем как совершить любое действие нужно выполнить следующие шаги.

    Шаг 1: сначала убедитесь, что блоки управления BCM, панели приборов
    (IPC) и подушек безопасности (SDM) участвуют в обмене данными
    по шине CAN (проверяйте вместе с контролем или обнаружением
    присутствия общего для всего автомобиля кода неисправности).
    Если отсутствует любое из данных устройств, то следует
    обнаружить и устанить причину этого.

    Шаг 2: Затем обнулите и перепрограммируйте блок BCM (программное
    обеспечение Tech2, версия 105.000 или выше) до того, как
    приступать к выполнению любого ремонта. В большинстве
    случаев после этого двигатель должен заработать и все
    коды неисправностей могут быть удалены. Если двигатель
    не пускается, обратитесь, пожалуйста, за помощью к ETAC.

    Важная информация:
    — Когда Tech2 при перепрограммировании блока BCM запрашивает, были ли
    заменены блок BCM и/или ECM (блок управления двигателем), то данный
    вопрос также означает, было ли обнуление блока BCM и/или ECM!

    — Не обнуляйте блок ECM до или одновременно с обнулением блока BCM.
    В противном случае данные об автомобильном ключе могут быть утеряны
    и потребуются новые передатчики ключей.

    Функциональная группа: N — электрооборудование
    Группа неисправности: 04 — электрическая неисправность
    Код неисправности: B3902,B3925,B3929

  11. Аватар для phoenixx

    offline

    Кадровый аналитик

    Регистрация:
    30.09.2016
    Сообщений:
    88
    Адрес:
    Москва

    Похоже, что произошло то, что и описано- ключи слетели напрочь. Сколько реанимировал эти блоки, никогда и ничего с ЕСМ не делал. Тем более, что приходилось работать на выездах без доступа к онлайн и ничего я не перепрограммировал через SPS.

  12. Аватар для And1_11

    offline

    студент

    Регистрация:
    18.05.2011
    Сообщений:
    21
    Адрес:
    Россия,Мос.обл. г.Подольск

    Большое спасибо за бюллетень и описание

    Добавлено через 12 минут

    Спасибо большое всем кто откликнулся,ключи благополучно прописались после обновления блоков,огромное спасибо за ссылку на бюллетень 2522,за неимением tech2 отвезли авто к тем же официалам,сказали про обновление блока и номер бюллетени,ссылаясь на нее же денег за прописку ключей и обновления блока не взяли,однако из-за того что авто не гарантийное за диагностику все же пришлось заплатит согласно прайса.
    Еще раз спасибо всем,ровных дорог и без проблемных авто.

    Последний раз редактировалось And1_11; 09.10.2016 в 10:28.

    Причина: Добавлено сообщение

  13. Аватар для Artz

    offline

    врач

    Регистрация:
    09.01.2017
    Сообщений:
    3
    Адрес:
    Белгород

    Добрый день! Меня зовут Александр. Если Вам не трудно, то помогите мне, пожалуйста, советом.
    В одном из ответов Вы писали:»Похоже, что произошло то, что и описано- ключи слетели напрочь. Сколько реанимировал эти блоки, никогда и ничего с ЕСМ не делал. Тем более, что приходилось работать на выездах без доступа к онлайн и ничего я не перепрограммировал через SPS.»

    А блоки Вы реанимировали Tech2 или Op-Com? У меня похожая ситуация — слетел иммобилайзер после просадки АКБ. Сейчас выдает ошибки В3925 и В3929. У меня имеется op com. Можно ли им исправить ситуацию? Насколько я понял из ранее прочтенного в интернет, то необходимо:
    1. Сбросить IPC
    2. Сбросить SPS (только у меня SDM — это одно и то же?)
    3. Сбросить BCM
    4. Заново установить BCM
    5. Заново прописать ключи (где? в блоке иммобилайзер?)
    6. Сброс ЕСМ (надо ли?)
    7. Установка нового ЕСМ в ВСМ (надо ли?)
    8. Привязка IPC
    9. Привязка SPS (SDM)

    Это то, что я вычитал для оп кома. Пункты 6 и 7 под вопросом, т.к. Вы пишете, что ничего с ЕСМ не делали и все получалось.
    С уважением, Александр.

  14. Аватар для phoenixx

    offline

    Кадровый аналитик

    Регистрация:
    30.09.2016
    Сообщений:
    88
    Адрес:
    Москва

    Я заходил в ВСМ, делал сброс ЕСU, после чего делал процедуру программирования ВСМ всю полностью.
    Она есть в меню «Программирование» в блоке ВСМ.
    Там все заново программируется, в том числе и ключи.
    Делал Тесн-2.
    Никакие другие блоки кроме кузовного я не сбрасывал.

  15. Аватар для Artz

    offline

    врач

    Регистрация:
    09.01.2017
    Сообщений:
    3
    Адрес:
    Белгород

    phoenixx, Спасибо за ответ! Жаль только нет у меня Tech2. Есть только op com. Люди и им ключи обратно привязывали, но надо знать точную последовательность действий. А пока у меня только приблизительная схема действий.

  16. Аватар для Kirill

    offline

    ИПГ

    Регистрация:
    03.01.2009
    Сообщений:
    2,452
    Адрес:
    Архангельск

    Отваливаются ключи в BCM, в моторном обычно остаются. Если не чем обновлять, все действия Вам phoenixx, написал. Читайте внимательно бюллетень и выполняйте по шагам. Т.е сброс и программирование BCM (без SPS)

  17. Аватар для Artz

    offline

    врач

    Регистрация:
    09.01.2017
    Сообщений:
    3
    Адрес:
    Белгород

    Kirill, Ключи в ВСМ не отвалились — они на месте. Видимо, отсутствует синхронизация между блоками. В бюллетени сброс и программирование ВСМ указано с помощью Tech2 — его как раз и нет. Есть только оп-ком.

  18. Аватар для abricos33

    offline

    диагностика

    Регистрация:
    07.04.2011
    Сообщений:
    7,519
    Адрес:
    Нижний Новгород

    Машинка с ключиком мигает на щитке? Оп-комом, заходим в кузов -иммобилайзер-програмирование(запросит пин), далее если пин примет, на вкладке три выбора, замена есм, замена есм и бсм, третье не помню уже, жмём только есм, машинка гаснет, авто заводится

  19. Аватар для Yermolaev

    offline

    Преподаватель спецдисциплин

    Регистрация:
    08.12.2012
    Сообщений:
    101
    Адрес:
    пгт Сафоново, г. Североморск

    А вот тут и заковыка получается, сброс только BCM, ECU ни в коем случае не трогать!!! в Tech 2 в меню программирование BCM есть пункт «сброс ECU» так вот этот пункт относится только к BCM, далее выполняем программирование блока, но в «китайском Оп-коме» (который у меня есть) этот пункт почему то относится к ДВС, вот и проблемы после КИТАЙЦЕВ…

  20. Аватар для DmitrijRND

    offline

    Автодиагност

    Регистрация:
    26.01.2009
    Сообщений:
    505
    Адрес:
    Ростовская обл. г.Миллерово

    Как и чем определить пин?

  21. Аватар для RentgenUral

    offline

    RentgenUral
    Вирусолог 3 разряда

    диагност

    Регистрация:
    06.12.2013
    Сообщений:
    1,599
    Адрес:
    Уральск Казахстан-Россия С?

    Если Opel Corsa D, то кидай дампы в личку из блока управления кузовным оборудованием (BCM) NEC(RENESAS) -70F3238 или 70F3379 и еепром 93C86 и то и то нужно …

  22. Аватар для abricos33

    offline

    диагностика

    Регистрация:
    07.04.2011
    Сообщений:
    7,519
    Адрес:
    Нижний Новгород

    пин лежит в щитке 35080 но не в явном виде.

  23. Аватар для euromarina1

    offline

    Автоэлектрика

    Регистрация:
    06.04.2011
    Сообщений:
    366
    Адрес:
    Мордовия-Краснослободск

    Правильно-не нужно все нюансы раскрывать-а то их делать начнут в каждом шиномантаже.

  24. Аватар для euromarina1

    offline

    Автоэлектрика

    Регистрация:
    06.04.2011
    Сообщений:
    366
    Адрес:
    Мордовия-Краснослободск

    Проще всего из панели прочитать дамп.На днях такую делал.

  25. Аватар для DmitrijRND

    offline

    Автодиагност

    Регистрация:
    26.01.2009
    Сообщений:
    505
    Адрес:
    Ростовская обл. г.Миллерово

    Машину завел, пин знали, да и сканер его увидел. А чем читать из панели? UPA справится, и определит?


Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 04:29. Часовой пояс GMT +4.
Источник

                            Иммобилайзеры, чипы, замки и ключи.

Пока штатный иммобилайзер «жив и здоров»,  замечать его работу — удел угонщиков и «пионеров», желающих покататься на чужой машине.

  А вот если его работу начали замечать вы (хозяин авто) — это означает, что иммобилайзер неисправен.  У  большинства а.м. Опель, при блокировке запуска иммобилайзером, на приборной панели начинает часто мигать сервис лампа (пиктограмма машины и гаечного ключа), у более старых моделей мигает лампа

Check engine  (пиктограмма двигателя).   Иммобилайзер может сработать в результате неисправности ключа, выхода из строя коммуникационной линии между иммобилайзером и ЭБУ, неисправности самого ЭБУ, несанкционированной замены электронных блоков, без обязательной процедуры синхронизации (привязки) к авто.

 В любом из этих случаев, вы можете обратиться ко мне, зачастую решить проблему оказывается намного легче, быстрее и дешевле, чем предлагают сервисы, не имеющие оборудования, предназанченного для работы непосредственно с  а.м. Опель.

                                                                                   Услуги и цены

Оригинальные чипы иммо 1 и иммо 2 (PCF 7935) — 1000р.

Иммобилайзер, в сборе с одним привязанным чипом и кодом — 3500р.

Привязка и отвязка ключей — от 1000р

Чтение кода, сброс, привязка некомплектных ЭБУ к своему или чужому иммобилайзеру — от 1500р.

Клонирование ЭБУ (возможно не на всех типах ЭБУ): изготовление программного клона, такой блок можно ставить и сразу заводить, но обязательно нужен старый блок для клонирования — от 2500р.

Высверливание и замена заклинившей или заблокированной личинки замка зажигания — от 3500р.

Подгонка новой личинки под старый ключ — от 2000р.

​

Ремонт неисправной (начинающей клинить) личники замка зажигания — от 2000р.

Прочее: по какой то причине машина отказывается  заводиться, мигает сервис лампа,  обсуждается по телефону.                                                      

Подготовка ЭБУ

Для решения этих проблем возможен выезд по Москве и бл. области.

Одна из «фирменных» болячек Корсы Д — это сбой блока BCM (модуль монтроля кузова),  одной из функций которого, на этой модели, является функция противоугонной блокировки (иммобилайзер).  Его крайне нездоровая чувствительность к падению напряжения питания зачастую приводит к тому, что после попытки старта с «севшего» аккумулятора, запуск оказывается заблокированным (не работает стартер, мигает сервис лампа),  даже после установки заряженной АКБ.
При подключении сканера к такой машине, блоки как правило выдают сразу по несколько ошибок, говорящих о некорректности работы окружающих их других блоков, одним словом «все ругаются на соседа».
Для восстановления нормальной работы этой системы,  есть вполне определенная последовательность действий, несоблюдение которой может привести к усугублению проблемы, например к полной отвязке родных ключей (БЦМ начинает воспринимать «родные ключи» как «чужие б.у.),  после чего их невозможно будет привязать к машине и потребуются замена на новые.

В профилактических целях имеет смысл постоянно контролировать состояние АКБ, однако это не всегда удается, поэтому если вы все таки попали в подобную ситуацию — обращайтесь, перепрограммирование и восстановление синхронизации блоков занимает примерно полчаса. Отсутствие у вас защитного кода (карпасс) на машину не является нерешаемой проблемой.

                       Сбой иммобилайзера Корса Д.

корса д мигает чек

Стоимость данного ремонта от 4000р. без стоимости выезда.

                                                                                 Клонирование ЭБУ
 

«Скажите, а можно сделать так, чтобы я новый блок поставил, сразу завелся и поехал, и чтобы не
делать больше ничего?»

Этот вопрос довольно часто задают клиенты из регионов, где мало электриков, работающих с ЭБУ Опель или завышенные цены по их замене и программированию, а при упоминании сканера OP-com, им мерещится аббревиатура ОбКом (Областной комитет).

На машинах, оборудавнных иммобилайзерами первого и второго поколения (Astra F/G, Vectra А/В, Omega B, Zafira A и т.п., кроме Корсы С и Меривы А), этот вопрос решается относительно легко:  ставится

комплект — ЭБУ, иммобилайзер и чип из ключа, снятые с одной машины или программно связанные друг с другом «на столе». Этот вариант известен и широко применяется как мной, так идругими продавцами.

С машинами следующего поколения (Astra H, Vectra C, Zafira B, Corsa D и пр.), оборудованных иммо 3, ситуация принципиально отличается: иммобилайзер не явялется отдельным устройством, он встроен либо в ВСМ (модуль управления кузовом), либо в CIM (модуль рулевой колонки) и замена комплектом
превращается в довольно сложное занятие, которое в итоге редко позволяет запустить мотор без
дополнительных действий со сканером или приводит к куче проблем по несогласованию блоков и все равно требует программирования, т.е. не имеет смысла.

Тем не менее, и в первом, и во втором случае, при самостоятельной замене блока, можно полностью
исключить необходимость какого либо программирования и ограничиться механическими действиями по
снятию старого блока и установкой купленного. То есть ответ на вопрос в шапке: «да, можно». Как это делается? Попробую объснить максимально упрощенно и обобщенно. По своей сути современный ЭБУ — это примитивный компьютер, выпоняющий заложенную в него программу. В классическом виде, вся необходмая для работы ЭБУ информация заключена в двух микросхемах:

1. Flash, в нее залита программа под конкретный двигатель, задающая параметры его работы. При чип
тюнинге, меняют именно эту программу, то есть меняют параметры работы двигателя.

2. EEPROM (англ. Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory) в нее залита программка с
намного меньшим объемом, в ней находятся адаптационные значения, пробег, VIN код и именно то,
без чего клонирование блока невозможно: данные, которые заносятся в ЭБУ при привязке к иммобилайзеру.
Т.е., если взять два ЭБУ, с одинаковых машин, только вышедших с коневейера, то Flash у них будет
одинаковый, а EEPROM у каждой свой. Поменяв местами содержимое EEPROM в этих двух блоках, мы
можем поменять местами и блоки. Теперь возьмем к примеру две почти одинаковые Астры Н, одна с
мотором Z16XER, вторая с Z18XER. Тип блока одинаковый: SIMTEK 75.5, отличия будут уже и во
flash, и в EEPROM. Поменяв только EEPROM, мы получим две машины, которые заводятся но работают
неправильно. Меняем местами содержимое Flash и только после этого все будет работать корректно.

Для а.м. Опель (и др. производителей), существет несколько видов оборудования, которое позволяет
переносить и flash, и EEPROM, все делается без вскрытия блоков, через линию диагностики. Т.е., при условии, что ваш блок выходит на связь через диагностику, возможно изготовление его полного или частичного клона (смотря какие данные переносить)

Цена на услугу, для блока, приобретенного здесь, составляет 2000-3000р., в среднем 2500р. на большинство бензиновых ЭБУ и 3000р. на дизельные Магнетти Марелли и Денсо 

(к слову, у Денсо от моторов 1.7 бывает до четырех микросхем EEPROM). Для блоков, купленных на разборе, эта услуга тоже возможна, расценки на клонирование «чужих» блоков 4000-6000р.
На данный момент, клонирование доступно для большинства бензиновых и дизельных ЭБУ, блоков
управления коробкой easytronic и блоков управления подушками безопасности.

Более подробную информацию, вы можете получить, позвонив мне по телефону в «шапке» сайта,
написав в группу ВКонтакте или почту.

​

                           Приблизительный перечень блоков, кторые можно клонировать, находится здесь

Клонирование ЭБУ

Для решения этих проблем возможен выезд по Москве и бл. области.

Источник

  • Опель корса ошибка р0481
  • Опель корса ошибка р0340
  • Опель корса ошибка р0130
  • Опель корса ошибка р00в4
  • Опель корса ошибка р0068 00