Опель вектра ошибка esp

На приборной панеле высветилась ошибка ABS и ESP:

Просканировали машину автосканером DELFI DS-150e.
Выявилась следующая ошибка:

Просмотрели проводку, зрительно оказалось все в порядке. Т.к многие пишут, что выходит из строя датчик ABC, решил заменить его. Повезло, что нашел просто датчик ABS (притом новый), не пришлось заказывать всю ступицу в сборе. Установили.

Но, не помогло. Ошибки продолжали светиться на табло. Начал уже подумывать о неисправности самого блока ABS, тоже есть записи на drive2.ru. Обратился за помощью к Алексею lapanik, тот сразу сказал, что причина в проводке. Алексей, спасибо большое за определение неисправности!

Стали прозванивать проводку от блока до датчика ABS, неисправность оказалась в этом проводе:

Разобрали разъем, срезали перебитый участок, отремонтировали провод:

Установили. Теперь все в порядке.

Не спешите менять датчики и блоки, прозванивайте проводку!

При ремонте провода соблюдайте заводскую полярность!

avtoexperts.ru

Система ESP в автомобиле, пожалуй, самый яркий пример развития технологий в сфере безопасного управления автомобилем. Родившись как продолжатель дела ABS, ESP сегодня разрослась в целый комплекс различных ассистентов и служб, которые всячески облегчают жизнь водителю. Чем дороже автомобиль, тем больше в нем различных электронных помощников. Антипробуксовочная система, имитация блокировки дифференциала, система помощи спуска с горы, система экстренного торможения и прочая-прочая – все это сегодня выполняет система стабилизации. Но помогает она ровно до того момента, пока на приборной панели не загорится значок ESP.

Почему горит лампа ESP?

Если горит лампа ESP, значит система не работает. Иных причин не бывает, разве что водитель сам отключил систему стабилизации кнопкой (есть на многих машинах с этой системой). Иначе причину нужно искать.

Проблема в том, что ESP это почти полностью электронная система. По механическим элементам автомобиль с ESP отличается от машины с ABS только конструкцией гидроблока – он умеет не только откачивать тормозную жидкость и понижать давление в системе, но и, наоборот, накачивать и заставлять тормозить колеса – все или по отдельности. Да, гидроблок тоже ломается (в основном, щетки и цепь питания), но это случается не очень часто, и, как и в случае с ABS, проверять его нужно последним.

В остальном ESP это огромное количество датчиков. Во-первых, система использует сенсоры ABS для понимания скорости движения колес, во-вторых, снимает положение руля, педалей и угловую скорость автомобиля, в-третьих, через специальные датчики и исполнительные механизмы может вмешиваться в работу двигателя и трансмиссии, выбирая оптимальный режим работы.

Если какой-то из датчиков не работает или работает как-то не так, то система полностью выключается. Дело может быть и в механической поломке, и в перебитом проводе и неадекватных значениях. Например, сбой ESP может вызвать установка запасного колеса другой размерности. Такое колесо вращается с другой скоростью и все – система сходит с ума и отключается.

Не стоит забывать и про низкое напряжение в сети, при недостатке электропитания все электронные блоки отключатся.

Ремонт

ESP это яркий пример того, что развитие технологий снижает ремонтопригодность. Чисто теоретически можно прозвонить каждый датчик, проверить ABS, колеса, положение рулевого колеса, развал и еще кучу параметров, но куда проще и быстрее съездить на диагностику, где подключенный сканер считает ошибки и сразу скажет куда смотреть. А там по обстоятельствам – либо менять датчик, либо ремонтировать проводку.

Одним из вариантом будет самостоятельная диагностика с помощью диагностического сканера Rokodil ScanX.

Данный мультимарочный сканер хорошо справляется с диагностикой ESP и ABS, как и всего автомобиля в целом. Также устройство обладает функцией стоп-кадр, что поможет выяснить рабочие параметры автомобиля в момент обнаружения неисправности, если лампа ESP горит не постоянно.

Сложность составляют только плавающие неисправности. Обычно в таком случае лампа загорается в движении, но при следующем пуске двигателя гаснет. Чтобы выявить такую проблему сканером необходимо ее поймать, что в условиях сервиса получается не всегда. Тут остается только два варианта – либо поездить с подключенным сканером до возникновения ошибки, либо ездить до тех пока лампа не станет гореть постоянно. Второй вариант, правда, совсем не безопасный.

Тем, кто не любит сервисы или далеко от них живет, можно предложить попробовать «вычислить» неисправность по косвенным признакам. Редко поломка проявляет себя только в одном месте. Если вместе с горящей лампой ESP неадекватно работают задние стоп-сигналы – смотрим датчик положения педали тормоза. Если до поломки меняли подвеску, смотрим на датчики и провода в районе ремонта. Если в машине был перепад напряжения, то проверяем предохранитель. И так далее. Если «подсказок» нет, то только сканер. Увы, но без него ремонтировать современный автомобиль практически невозможно.

Ситуация с ремонтом ESP примерно такая же, как и с ABS – на скорость, как говорится, не влияет, и вроде бы можно ездить, но все равно лучше держать эту систему в исправности.

Источник

Vectra C, тормоза, ABS, ESP

Значится, имеется в наличии Вектра Цэ 2008 года (самое начало), пробег — 35 тыщ.
Бед не знал с машинкой, ну за исключением мелочей типа зависания электроскладывания зеркал.

Итак, на ТО-2 (30 тыщ, в октябре прошлом) мне сказали, что износ моих передних колодок мал, задних — велик, но я еще проезжу тысяч пять. Сдуру согласился не менять все колодки по кругу, но об этом позже.
Выездил пять тыщ, приехал менять задние. При этом, машина тормозила уже ощутимо хуже, педаль работала довольно низко и т.д. и т.п.
Поменял. Через тыщу понял, что тормозит хоть и лучше, но все равно, мне — мало, поехал менять передние. Поменял.

Тормозит лучше, но педаль какая-то. ну не информативная, не чувствую так сказать отдачи. При включенном двигателе могу за несколько усилий дожать педаль в пол полностью.

И вот вчера на ухабистой дороге у меня загорается лампочка АБС и ESP. Я, конечно, расстраиваюсь, но не сильно. По дороге обратно — опа, оно гаснет. Потом через какое-то время опять загорается. Потом опять гаснет. Ну и так по кругу. Остановился на светофоре, выключил двигатель-зажигание, завелся, тронулся, дал газу (до закрывания дверей, оно у меня со штатной сигналкой) — погасли. Потом — опять загорелись.

В общем, вопрос такой. Времени ехать в сервис — мало, только из отпуска вышел, и работы много. Если такие симптомы могут быть вызваны отошедшим разъемом датчика АБС (как я понимаю, этот-же датчик используется и ЕСП?), то возможно, я смогу сам поднять машину и поправить разъем. А если нет — то надо в сервис.

Короче, в сомнениях я. Лезть самому или выкраивать время для сервиса?

Да, вот еще что. Мне на ТО-2 долили тормозухи, а потом поменяли колодки, и теперь жыжы в бачке — почти под крышку. Это может влиять?

Съездил Короче, ошибка C0050, правое заднее колесо. Какая была расшифровка — я не знаю, но вердикт был: издох датчик.

Объяснение было — на низкой скорости показывает вроде правду, на скорости больше какой-то показания начинают врать. Клялись, что все провода проверили.

15 тыщ рублей, замена ступицы. ПлАчу.

Чуть пипец не приключился утром. Выхожу, сажаю ребенка, завожусь — лампы не горят.
Трогаюсь потихоньку, подъезжаю к перекрестку, справа что-то такое едет. Притормаживаю -срабатывает АБС как будто я на льду. Скорость около 10 км, может меньше, усилие тормозное ну минимальное.

Тем не менее, неожиданно это все случилось, машина-то должна останавливаться, а она едет.

Записался на четверг. А нету возможности через борткомп код ошибки посмотреть? Только через адаптер?

Источник

Vectra C, тормоза, ABS, ESP

Значится, имеется в наличии Вектра Цэ 2008 года (самое начало), пробег — 35 тыщ.
Бед не знал с машинкой, ну за исключением мелочей типа зависания электроскладывания зеркал.

Итак, на ТО-2 (30 тыщ, в октябре прошлом) мне сказали, что износ моих передних колодок мал, задних — велик, но я еще проезжу тысяч пять. Сдуру согласился не менять все колодки по кругу, но об этом позже.
Выездил пять тыщ, приехал менять задние. При этом, машина тормозила уже ощутимо хуже, педаль работала довольно низко и т.д. и т.п.
Поменял. Через тыщу понял, что тормозит хоть и лучше, но все равно, мне — мало, поехал менять передние. Поменял.

Тормозит лучше, но педаль какая-то. ну не информативная, не чувствую так сказать отдачи. При включенном двигателе могу за несколько усилий дожать педаль в пол полностью.

И вот вчера на ухабистой дороге у меня загорается лампочка АБС и ESP. Я, конечно, расстраиваюсь, но не сильно. По дороге обратно — опа, оно гаснет. Потом через какое-то время опять загорается. Потом опять гаснет. Ну и так по кругу. Остановился на светофоре, выключил двигатель-зажигание, завелся, тронулся, дал газу (до закрывания дверей, оно у меня со штатной сигналкой) — погасли. Потом — опять загорелись.

В общем, вопрос такой. Времени ехать в сервис — мало, только из отпуска вышел, и работы много. Если такие симптомы могут быть вызваны отошедшим разъемом датчика АБС (как я понимаю, этот-же датчик используется и ЕСП?), то возможно, я смогу сам поднять машину и поправить разъем. А если нет — то надо в сервис.

Короче, в сомнениях я. Лезть самому или выкраивать время для сервиса?

Да, вот еще что. Мне на ТО-2 долили тормозухи, а потом поменяли колодки, и теперь жыжы в бачке — почти под крышку. Это может влиять?

Съездил Короче, ошибка C0050, правое заднее колесо. Какая была расшифровка — я не знаю, но вердикт был: издох датчик.

Объяснение было — на низкой скорости показывает вроде правду, на скорости больше какой-то показания начинают врать. Клялись, что все провода проверили.

15 тыщ рублей, замена ступицы. ПлАчу.

Чуть пипец не приключился утром. Выхожу, сажаю ребенка, завожусь — лампы не горят.
Трогаюсь потихоньку, подъезжаю к перекрестку, справа что-то такое едет. Притормаживаю -срабатывает АБС как будто я на льду. Скорость около 10 км, может меньше, усилие тормозное ну минимальное.

Тем не менее, неожиданно это все случилось, машина-то должна останавливаться, а она едет.

Записался на четверг. А нету возможности через борткомп код ошибки посмотреть? Только через адаптер?

Источник

#21 Antony_87

Клубные пользователи

Cообщений: 3 246

• Город: Москва, Жуковский
• Автомобиль: OVC GTS 07 Z18XER 5MT

• @Упоминание

а зачем тебе ее отключать для троганья ? ты думаешь ты быстрее сможешь тронуться?

где то в соседних темах вроде как разьяснялось что она(кнопка) ставится только на OPC версиях и вроде как бывает на заказ
плюс еще можно предохранитель вытащить если очень шило кое где

#22 sbarro

Постоянные посетители

Cообщений: 219

• Город: Москва, ВАО
• Автомобиль: Opel Omega B 96 г.в. X20XEV -> Opel Vectra C 2.2, АКПП, 2003 г.в.

• @Упоминание

если у тя АКПП, то там есть кнопочка включения зимнего режима — помогает хорошо, авто начинает трогаться не с первой передачи, а чуть ли не с третьей)))) зато не буксует почти

#23 Rules

Клубные пользователи

Cообщений: 5 615

• Город: Москва, Балашиха
• Интересы: Дети, семья, автомобили, работа
• Автомобиль: Vectra Caravan V6 turbo, VAZ 21124, etc..

• @Упоминание

Работа ESP мне очень понравилась.
Во-первых она позволяет слегка пробуксовывать, что приятно на скорости свыше 100 — лампочка моргает, чувствуется — МОЩЬ.
Во-вторых она очень долго не срабатывает при заносе. То есть небольшой занос допускает, после чего весьма жестко его пресекает, однако ощущения не пугают.
В-третьих очень грамотно вкручивает машину в повороты, притормаживая внутренние к нему колеса и растормаживая по необходимости наружные.
Кроме того, эта система прекрасно справляется с выравниванием автомобиля на прямой — водителю достаточно только держать баранку прямо.
В третьих все отключаемые ESP на Вектрах включаются автоматически на скорости выше 60 км/ч — читай инструкцию.

Так что желающим позажигать без нее — следует выехать на полигон, вынуть предохранитель и зажечь. Не забудьте предварительно доплатить за страховку — отметив графу «Участие в автоспорте».
Скажу вам что двигатель 2.8 запросто срывает в пробуксовку передние колеса на снегу на скорости даже 140 км/ч, что вместе с начавшимся заносом в повороте, подозреваю, крайне неприятная штука, могущая закончиться в канаве. Так что не на дорогах общего пользования.

Вопрос: Недавно я был избит и ограблен сотрудниками полиции. Как мне избежать наказания?
Ответ: Избежать наказания не получится. За такое преступление предусматривается уголовное наказание.

#24 Вит

Пользователи

Cообщений: 25

• Город: Самара
• Автомобиль: Opel Vectra C/1,8/МКПП/18XER/2007год

• @Упоминание

Уважаемые, спасибо за ответы, во-первых!
В плане погонять, это в прошлом, я МС.
У нас в Самаре,(новости смотрите), снега по крышу машины, уже неделю пытаются побороть стихию, . очень слабо получается. Как всегда!

Так вот, заезжаешь в снежную кашу, скорость, 30-40-50-60 км/ч, машина мгновенно сбрасывает обороты и садится, а тут бы газку, ан НЕТ, не едет, шлифует зараза, обороты под 2000 и не больше!, выехать- проблема. Либо выеэжая со стоянки, трогаешься, шлифует, опять бы газку, опять -не тут-то было, в раскачку не дашь, вот поэтому и вопросик про клавишу отключения ESP.
Предохранительчик то под капотиком есть, № 12 числится, да выскакивать в некоторых ситуациях не всегда удобно

#25 Antony_87

Клубные пользователи

Cообщений: 3 246

• Город: Москва, Жуковский
• Автомобиль: OVC GTS 07 Z18XER 5MT

• @Упоминание

Источник

Abs,esp,ebd.

#1 SysMan

Постоянные посетители

Cообщений: 279

• Город: Санкт-Петербург
• Интересы: VMS, OpenVMS, VAX, Alpha, Itanium, системное программирование.

  Как по вашему мнению можно поставить эксперимент для того, что бы ДО выезда на трассу убедиться в работоспособности ESP,EBD и прочих «фенечек»? Ну например: поставить авто на площадку с ледком так-то и так-то, нажать такие-о педальки, посмотреть на панель приборов и увидеть то-то и то-то.

  А если кто уже на практике наблюдал работу ESP+EBD — прошу поделиться рассказом.

  #2 AndreyA

• 
• Пользователи
• 
• Cообщений: 433

• Автомобиль: 2007 OVC Z18XER HB

• @Упоминание

А если кто уже на практике наблюдал работу ESP+EBD — прошу поделиться рассказом.

#3 колдун

Постоянные посетители

Cообщений: 1 013

• Город: Москва, Каширка
• Автомобиль: Astra F C20NE AT->Astra G Z18XE AT->Astra H Z18XER AT

• @Упоминание

#4 Rules

Клубные пользователи

Cообщений: 5 615

• Город: Москва, Балашиха
• Интересы: Дети, семья, автомобили, работа
• Автомобиль: Vectra Caravan V6 turbo, VAZ 21124, etc..

• @Упоминание

Ну не знаю как у вас, господа, а у меня при работе АБС педаль не бьет, зато слышно как трещит насос с клапанами.

Что касается ЕСП — то она не должна давать колесам долго буксовать. Собственно — первая передача и газ в пол — подергивания при осаждении машины означают что противобуксовочная система работает, а с ней и ЕСП. Потому как ТС является частью ЕСП.
Сама ЕСП подтормаживает колеса при заносе или сносе — это хорошо слышно по хрусту тормозов.

Вопрос: Недавно я был избит и ограблен сотрудниками полиции. Как мне избежать наказания?
Ответ: Избежать наказания не получится. За такое преступление предусматривается уголовное наказание.

#5 колдун

Постоянные посетители

Cообщений: 1 013

• Город: Москва, Каширка
• Автомобиль: Astra F C20NE AT->Astra G Z18XE AT->Astra H Z18XER AT

• @Упоминание

#6 Rules

Клубные пользователи

Cообщений: 5 615

• Город: Москва, Балашиха
• Интересы: Дети, семья, автомобили, работа
• Автомобиль: Vectra Caravan V6 turbo, VAZ 21124, etc..

• @Упоминание

Дык, фикус в том что на Омеге были толчки, а на новой моей Верке нету. Но насос работает, клапаны стучат.
Вот ведь в чем фикус.

Вопрос: Недавно я был избит и ограблен сотрудниками полиции. Как мне избежать наказания?
Ответ: Избежать наказания не получится. За такое преступление предусматривается уголовное наказание.

#7 WerWolf

Постоянные посетители

Cообщений: 180

• Город: СПб
• Автомобиль: vectra

• @Упоминание

#8 ССаныч

Постоянные посетители

Cообщений: 35

• Автомобиль: OVC 2.0T

• @Упоминание

ABS — при торможении легкие толчки в педаль тормоза.
EBD — при торможении в пол от души — педаль как бы сама уходит глубже, увеличивая эффективность торможения.
TC — педаль в пол на скользском покрытии — на приборке мигает значок, обороты падают
ESP — едем, резко дергаем руль в сторону — морду уходит куда надо, задок сносит в обратную сторону, на приборке мигает значок, машинка подтягивает задок обратно (сложно объяснить, но понимаешь, что происходит что-то не по твоей воле).

#9 WerWolf

Постоянные посетители

Cообщений: 180

• Город: СПб
• Автомобиль: vectra

• @Упоминание

грамотно и понятно =) респект

Сообщение отредактировал WerWolf: 13 Ноябрь 2007 — 16:16

#10 SysMan

Постоянные посетители

Cообщений: 279

• Город: Санкт-Петербург
• Интересы: VMS, OpenVMS, VAX, Alpha, Itanium, системное программирование.

  То есть, индикация появляется ровно, на мгновения в течение которых срабатывает ESP/EBD ?

  #11 Rules

• 
• Клубные пользователи
• Cообщений: 5 615

• Город: Москва, Балашиха
• Интересы: Дети, семья, автомобили, работа
• Автомобиль: Vectra Caravan V6 turbo, VAZ 21124, etc..

• @Упоминание

То есть, индикация появляется ровно, на мгновения в течение которых срабатывает ESP/EBD ?

Первая индикация появляется при включении зажигания — после тестирования системы индикация выключается.
Далее если система действует — моргает или горит индикация, после завершения срабатывания — не горит.
Если индикатор горит постоянно — это означает что система неисправна. Это не относится ко всем остальным системам вроде АБС, поворотных фар или подушек, амортизаторов и прочего — их лампочки горят только при тестировании или при неисправности.
У меня при пуске горит десятка два лампочек.

Вопрос: Недавно я был избит и ограблен сотрудниками полиции. Как мне избежать наказания?
Ответ: Избежать наказания не получится. За такое преступление предусматривается уголовное наказание.

#12 stepanet

Пользователи

Cообщений: 74

• Автомобиль: Вектра С 1.8, черная, механика + Comfort + Attractive + 17 диски

• @Упоминание

#13 Borisych

Постоянные посетители

Cообщений: 59

• Город: Щелково, МО
• Автомобиль: OVC-CC 2007 Metro Z18XER МКПП

• @Упоминание

Может немного не в тему, но к ESP относится.

Заметил такую феню, что при срабатывании ESP реально глючит свет. Он уже не просто мерцает, а очень сильно мерцает.

#14 Rules

Клубные пользователи

Cообщений: 5 615

• Город: Москва, Балашиха
• Интересы: Дети, семья, автомобили, работа
• Автомобиль: Vectra Caravan V6 turbo, VAZ 21124, etc..

• @Упоминание

Может немного не в тему, но к ESP относится.

Заметил такую феню, что при срабатывании ESP реально глючит свет. Он уже не просто мерцает, а очень сильно мерцает.

Все от того, что насосы ЕСП потребляют много энергии чтобы задействовать тормоза, то же касается и АБС. На Омеге у мя такое было, даже с исправны м генератором и аккумулятором. На вектре такого нету, наверное от того что у мя ксенон

Вопрос: Недавно я был избит и ограблен сотрудниками полиции. Как мне избежать наказания?
Ответ: Избежать наказания не получится. За такое преступление предусматривается уголовное наказание.

#15 stepanet

Пользователи

Cообщений: 74

• Автомобиль: Вектра С 1.8, черная, механика + Comfort + Attractive + 17 диски

• @Упоминание

#16 StraD

Постоянные посетители

Cообщений: 15

• Автомобиль: Opel Astra J 1.6 AT turbo

• @Упоминание

#17 Rules

Клубные пользователи

Cообщений: 5 615

• Город: Москва, Балашиха
• Интересы: Дети, семья, автомобили, работа
• Автомобиль: Vectra Caravan V6 turbo, VAZ 21124, etc..

• @Упоминание

Только вот господа не колхозьте ксенон — будете слепить встречных ближним светом. Если уж делать — то меняя фары. или отражатели..

Вопрос: Недавно я был избит и ограблен сотрудниками полиции. Как мне избежать наказания?
Ответ: Избежать наказания не получится. За такое преступление предусматривается уголовное наказание.

#18 tatdim

Постоянные посетители

Cообщений: 31

• Город: Калуга
• Автомобиль: vectra С

• @Упоминание

#19 Rules

Клубные пользователи

Cообщений: 5 615

• Город: Москва, Балашиха
• Интересы: Дети, семья, автомобили, работа
• Автомобиль: Vectra Caravan V6 turbo, VAZ 21124, etc..

• @Упоминание

Итак, приношу свои извинения, легкие, совсем легкие толчки действительно есть. Просто обувь была толстой. Видимо скорость работы АБС теперь такова что толчки как бы сливаются . и почти не чувствуются.

Еще раз извиняюсь!

Вопрос: Недавно я был избит и ограблен сотрудниками полиции. Как мне избежать наказания?
Ответ: Избежать наказания не получится. За такое преступление предусматривается уголовное наказание.

#20 Doktor77

Клубные пользователи

Cообщений: 1 019

• Город: Моск. область
• Интересы: Разнообразные. Работа свзана с автобизнесом.
• Автомобиль: Meriva B 1,7 AT 2013

• @Упоминание

Данные системы «завязаны» на безопасность движения. Такие системы, как правило, тщательно «вылизаны» производителем. Достаточно отследить самопроверку системы — загорание и погасание контрольной лампочки. За это время программа проверяет всю функциональность системы, и если все ОК, лампочка гаснет.

Резкое торможение при выезде помогает «испытать» гидросистему тормозов высоким давлением, и уменьшить риск неожиданного «провала» педали тормоза вследствие внезапного разрушения тормозного шланга или трубки. Но это актуально для довольно пожилых и неухоженных авто.

Источник

На щитке приборов загорелась ошибка ESP, что это значит и что делать водителю? Прежде всего, обратите внимание, вышла ли из строя только эта опция или есть другие индикации на панели? Если рядом горит ABS, то скорее всего дело в низком заряде АКБ, неисправности датчика АБС либо вышли их строя элементы трансмиссии (типа подшипника ступицы или приводного вала). Если ошибка только по блоку курсовой устойчивости, то проблемы с датчиками этого элемента (педали тормоза, поворота руля или g-сенсор). Главное не путать лампу оповещения о возникновении неисправности с индикацией с приставкой OFF. Последняя не говорит о проблемах, а сигнализирует об отключении опции на авто. А теперь подробнее про то, что значит значок ESP на панели приборов, причины и какие последствия для автомобиля могут быть, как и чем можно диагностировать.

Что значит ошибка?

Если горит ESP в автомобиле, что это значит? Такая индикация на приборной панели говорит о возникновении проблемы с использованием опции курсовой устойчивости. Но что делать в таком случае водителю?

Если на щитке приборов загорелась сообщение о функции курсовой устойчивости, то возможны несколько вариантов. Неисправность системы ESP может индицироваться как самостоятельная ошибка, так и совместно с другими сообщениями. В зависимости от различных комбинаций причины могут быть разные.

Совместно с АБС

Горит значок ESP на приборной панели одновременно с другими ошибками (значок аккумуляторной батареи, системы ABS и другие).

В этом случае причины могут быть такими:

• Низкое напряжение в сети автомобиля. Функция поддержания и контроля курсовой устойчивости на 90% это электронная система, поэтому её компоненты очень чувствительны к перепадам и низкому заряду АКБ. Как правило, в первую очередь страдает электронный блок управления (он же управляет и ABS)  и в результате на щитке приборов загорается не одна ошибка, а несколько различных значков.
• Неисправен датчик ABS или его проводка. От этого датчика элементы курсовой устойчивости получают информацию о скорости вращения колёс. Так как он находится в районе вала колеса, подшипника ступицы и самой ступицы, то часто подвергается атмосферным и механическим воздействиям. Около 85% отказов приходится на неисправности датчика или его проводки.
• Неисправные детали трансмиссии. Наиболее распространённые, из-за чего не работает ESP, это: износ зубчатого сектора приводного вала, люфт подшипника ступицы, подшипник ступицы установлен без кольца ABS, разбито посадочное отверстие в ступице колеса.

Горит одна ошибка

Загорелся значок ESP только по этой системе.

Причины могут быть следующими:

• Неисправен датчик педали тормоза. Он находится рядом с указанной педалью. Узнать, что причина в нём можно, если все три стоп-сигнала не работают одновременно.
• Если при повороте руля загорается ошибка ESP, что это скорее всего связано с датчиком угла поворота рулевого колеса. Особенно часто страдают этой неисправностью автомобили, оснащённые электрическим усилителем рулевого управления.
• Вышел из строя датчик «рыскания» или G-сенсор-датчик определения поперечного ускорения кузова автомобиля. Выходит из строя редко. Основными причинами являются последствия дорожно-транспортных происшествий.

OFF

Если загорается чек ESP OFF, то это не является неисправностью системы. Данная надпись говорит о том, что система курсовой устойчивости в данный момент неактивна и отключена искусственно. Чтобы убрать эту индикацию с щитка приборов необходимо разогнать автомобиль до скорости выше 80 км/ч (некоторыми автопроизводителями это предусмотрено), либо нажать на кнопку активации системы на панели органов управления опциями транспортного средства.

Как узнать причину неисправности?

Следующий пункт, на котором стоит остановиться, когда на панели приборов горит датчик ESP в автомобиле, как узнать причину? И желательно самостоятельно без поездок на СТО.

Конечно , если горит лампочка ESP, что делать в этом случае в общем и целом понять. Естественно, что необходимо провести диагностические работы. Каким образом это сделать? Рассмотрим несколько вариантов как провести диагностику системы динамической стабилизации:

• Провести диагностику у официального дилера. Как показывает практика, метод самый надёжный, хотя и самый затратный в плане денежных средств. Специалисты сервиса как правило постоянно проходят стажировку и подтверждают свою квалификацию в учебных центрах автопроизводителя. В случае, если возникнут трудности, есть связь и консультация у более опытных специалистов.
• Понять почему на панели горит ESP индикация можно самостоятельно с помощью специальных тестеров-сканеров. Можно различить следующие типы:

1. Тестер с официальной программой от производителя обладают наиболее полной базой ошибок и путям устранения с подробными инструкциями. Из минусов можно отметить необходимость постоянного обновления (как правило платное), сложность доступа.

2. Колодки-тестеры в настоящее время очень популярны среди автолюбителей. Представляют собой небольшую колодку, которая вставляется в диагностический разъём автомобиля. С помощью них можно как прочитать, так и убрать ошибку ESP из памяти блока. При выборе стоит обращать внимание на совместимость версии тестера и марки автомобиля.

На смартфон или планшет потребуется установить приложение — выбор в настоящее время очень большой. Выбирать лучше всего по рейтингу и отзывам, который находятся на сайте установок, где и приложения. Отметим, что как правило существуют бесплатная и платная версия одного и того же приложения. Обычно с помощью бесплатной можно выполнить диагностику только систем двигателя, поэтому чтобы понять, почему лампа загорается на панели приборов, придётся внести денежные средства. Средняя цена приложения в зависимости от марки составляет 350-500 рублей.

1. Если вы обладаете некоторым опытом работы электрика, то можно узнать из-за чего горит ошибка с помощью таких приборов как мультиметр, осциллограф, «контролька» и т.д. Оговоримся сразу, что с помощью них можно выявить ограниченное число неисправностей. Всё это потому, что система наполнена электроникой, которая не дефектуется путём обычного «прозванивания» электрического участка.
2. Выполнить осмотр ходовой у квалифицированного и адекватного слесаря. Как мы отмечали выше, ошибка ESP может загореться из-за казалось не связанной с системой неисправностью. Допустим, люфт в подшипнике ступицы может влиять на то, что в колесе появляется дополнительный ход, и блок, анализируя импульсы с датчика, будет выстраивать некорректную работу системы. Это в конце концов приведёт к тому, что на щитке приборов загорится ошибка.

Можно ли самостоятельно отремонтировать?

Всё зависит от ваших практических навыков и умения работать с инструментами. Например, очень часто ошибка по ESP загорается из-за датчика ABS. В данном случае для его замены необходимо будет домкратить кузов, снимать колесо. Аккуратности потребует и замена: часто на больших пробегах датчик садится плотно в собственное посадочное отверстие и требуется немало сноровки, чтобы достать старый неисправный датчик.

В случае, если повреждена проводка датчика, то её как правило ремонтируют путём спайки, наращивания, скручивания.

Словом, если у вас есть желание и определённый опыт, вы можете сэкономить на диагностике и ремонте системы ESP.

Сегодня мы рассказали о том, почему может загораться ошибка по системе курсовой устойчивости, как и с помощью чего узнать причину неисправности. Надеемся, что материал был вам интересен. Ждём отзывов в комментариях.

Vectra Club Russia

Ошибка ESP. Помогите, пожалуйста?

Ошибка ESP. Помогите, пожалуйста?

Сообщение Yamana » 25 май 2009 10:13

Re: Ошибка ESP. Помогите, пожалуйста?

Сообщение stepanet » 25 май 2009 10:53

Re: Ошибка ESP. Помогите, пожалуйста?

Сообщение Yamana » 25 май 2009 11:18

Re: Ошибка ESP. Помогите, пожалуйста?

Сообщение DoctoRDi » 25 май 2009 11:24

Re: Ошибка ESP. Помогите, пожалуйста?

Сообщение Yamana » 25 май 2009 11:29

так мне сказали, типа преположили, что это по сути резистор. я за что купил за то продал.

ЗЫ Да я сам ничего не понимаю. . . .

Re: Ошибка ESP. Помогите, пожалуйста?

Сообщение Untermensch » 25 май 2009 13:01

Re: Ошибка ESP. Помогите, пожалуйста?

Сообщение nick6482 » 25 май 2009 13:25

У меня сейчас тоже тяга «гнутая» после ДТП, ESP горел постоянно, на гнутой тяге «выкрутил колесо наружу» там где регулируют схождение-развал — чтоб колеса хоть как-то ровно смотрели. Через километров 50 (один раз движок глушил) лампа ESP погасла.
Это так к слову. Спрашивал у электрика почему может гореть ESP
1. Обрыв проводки или плохие контакты в разъемах
2. Навернулся датчик в ступице.
3. Проблема с рулевой рейкой (в ней тоже есть датчики ESP)
4. Хреновое схождение-развал.

Я бы посоветовал:
1 — пройтись по всем разъемам, которые в арках колес, может в них попала влага, вот тебе и хреновый контакт, трухануло авто, контакт пропал. ESP вырубилась.
2 — сделать дигностику подвески и проверить схождение-развал. Если есть небольшой износ в подвески и не очень хорошее схождение-развал, в момент нагрузок, как описано, колеса «выворачиваются» больше допустимой нормы, ESP это видит и включает лампу. Потом проходит время, видит, вроде все нормально и лампу ESP гасит.

Re: Ошибка ESP. Помогите, пожалуйста?

Сообщение Yamana » 25 май 2009 13:33

Re: Ошибка ESP. Помогите, пожалуйста?

Сообщение Yamana » 25 май 2009 13:38

Все облазил не нашел я там эти датчики. Как они выглядят то?

ЗЫ но ошибка то именно с0131, и расшифровывается она как ошибка датчика давления ESP

Re: Ошибка ESP. Помогите, пожалуйста?

Сообщение pet1946 » 25 май 2009 13:40

Re: Ошибка ESP. Помогите, пожалуйста?

Сообщение Yamana » 25 май 2009 13:45

Re: Ошибка ESP. Помогите, пожалуйста?

Сообщение pet1946 » 25 май 2009 13:50

Re: Ошибка ESP. Помогите, пожалуйста?

Сообщение Untermensch » 25 май 2009 13:55

Re: Ошибка ESP. Помогите, пожалуйста?

Сообщение Yamana » 25 май 2009 14:27

Re: Ошибка ESP. Помогите, пожалуйста?

Сообщение alexeymuhin » 25 май 2009 17:15

Re: Ошибка ESP. Помогите, пожалуйста?

Сообщение ag94 » 25 май 2009 17:42

Re: Ошибка ESP. Помогите, пожалуйста?

Сообщение Yamana » 25 май 2009 18:22

ну может на след неделе сгоняю к офицалам знакомым, там поспрашаю ))) за спрос то денег много, наверное, не возмут. 😀

Re: Ошибка ESP. Помогите, пожалуйста?

Сообщение VLADBORAS » 25 май 2009 21:27

Re: Ошибка ESP. Помогите, пожалуйста?

Сообщение ДимаСПб » 25 май 2009 22:38

Re: Ошибка ESP. Помогите, пожалуйста?

Сообщение ДимаСПб » 25 май 2009 22:41

Re: Ошибка ESP. Помогите, пожалуйста?

Сообщение pet1946 » 25 май 2009 23:02

Re: Ошибка ESP. Помогите, пожалуйста?

Сообщение nick6482 » 26 май 2009 09:18

Re: Ошибка ESP. Помогите, пожалуйста?

Сообщение Сергей Аптулин » 28 май 2009 14:12

Источник

Vectra Club Russia

Загорелась скользская дорога ESP (((

Загорелась скользская дорога ESP (((

Сообщение Aloner » 29 янв 2012 16:37

Сообщение griandrej » 29 янв 2012 19:17

Сообщение DiZ » 29 янв 2012 20:10

Сообщение kostra » 29 янв 2012 22:13

Сообщение Aloner » 29 янв 2012 23:00

Сообщение DiZ » 29 янв 2012 23:20

4.) Калибровать датчик угла поворота рулевого колеса — автомобили с электронной стабилизирующей системой (ESP)

Указание: Калибровка датчика угла поворота рулевого колеса ESP должна выполняться после каждого отключения аккумулятора от бортовой сети. Калибровку можно выполнять одним из двух следующих способов.

1. Повернуть рулевое колесо от крайнего левого до крайнего правого положения, когда ключ зажигания в положении «EIN» (ВКЛ)
2. При помощи TЕСН2
2.1. Подключить и включить TECH2
2.2. Выбрать меню «Диагностика автомобиля»
2.3. Выбрать год выпуска
2.4. Выбрать автомобиль
2.5. Выбрать систему «Шасси»
2.6. Выбрать “ABS/TC/ESP”
2.7. Включить зажигание и подтвердить нажатием клавиши
2.8. После завершения идентификации системы подтвердить нажатием клавиши
2.9. Выбрать «Дополнительные функции»
2.10. Следовать дальнейшим указаниям контрольного прибора

Сообщение Aloner » 29 янв 2012 23:36

Сообщение krenkel » 30 янв 2012 00:14

Сообщение kostra » 30 янв 2012 00:19

Источник

Vectra Club Russia

ESP — как узнать, есть или нет?

ESP — как узнать, есть или нет?

Сообщение Alexsystem » 27 мар 2013 22:35

Сообщение yaroslavkukrak » 27 мар 2013 22:48

Сообщение Tezzz » 28 мар 2013 06:30

Сообщение sergtomsk » 28 мар 2013 10:59

Сообщение Dynaton » 28 мар 2013 12:00

хоть один.
да Вы бы сначала FAQ изучили, там целая тема с подробностями про ESP, все разжевано по 100500 раз
в чем трудности глазки разуть?

Re: ESP — как узнать, есть или нет?

Сообщение sergtomsk » 28 мар 2013 12:45

Да уж без Вашей подсказки, давно разул глазки и FAQ изучил. там речь идёт про отключение.

«Есть блоки на которых написано TC (на таких блоках не работает отключение)
Изображение
А в настройках мозга — включается функция ESP, т.о. я делаю вывод, что программа на базе функционала ТС эмулирует что-то похожее на ESP (в зимних поворотах это вредит, а в летних — помогает))»

я не силён во всяких там ESP и ABS.
и предполагаю что у меня даже не эмулирует что-то похожее на ESP. только при пробуксовке моргает лампочка, падают обороты и иногда идёт какой то скрежет из под капота (у ABS другой звук).

Сообщение Dynaton » 28 мар 2013 13:32

что и выше было озвучено, и Вы посчитали это вразумительным ответом на форуме

Сообщение TEHEBOI » 29 мар 2013 11:17

Сообщение Olegmarker » 29 мар 2013 13:18

Сообщение Alexsystem » 29 мар 2013 13:24

Сообщение sergtomsk » 29 мар 2013 13:57

Источник

Vectra Club Russia

Ошибка ESP. Помогите, пожалуйста?

Ошибка ESP. Помогите, пожалуйста?

Сообщение Yamana » 25 май 2009 10:13

Re: Ошибка ESP. Помогите, пожалуйста?

Сообщение stepanet » 25 май 2009 10:53

Re: Ошибка ESP. Помогите, пожалуйста?

Сообщение Yamana » 25 май 2009 11:18

Re: Ошибка ESP. Помогите, пожалуйста?

Сообщение DoctoRDi » 25 май 2009 11:24

Re: Ошибка ESP. Помогите, пожалуйста?

Сообщение Yamana » 25 май 2009 11:29

так мне сказали, типа преположили, что это по сути резистор. я за что купил за то продал.

ЗЫ Да я сам ничего не понимаю. . . .

Re: Ошибка ESP. Помогите, пожалуйста?

Сообщение Untermensch » 25 май 2009 13:01

Re: Ошибка ESP. Помогите, пожалуйста?

Сообщение nick6482 » 25 май 2009 13:25

У меня сейчас тоже тяга «гнутая» после ДТП, ESP горел постоянно, на гнутой тяге «выкрутил колесо наружу» там где регулируют схождение-развал — чтоб колеса хоть как-то ровно смотрели. Через километров 50 (один раз движок глушил) лампа ESP погасла.
Это так к слову. Спрашивал у электрика почему может гореть ESP
1. Обрыв проводки или плохие контакты в разъемах
2. Навернулся датчик в ступице.
3. Проблема с рулевой рейкой (в ней тоже есть датчики ESP)
4. Хреновое схождение-развал.

Я бы посоветовал:
1 — пройтись по всем разъемам, которые в арках колес, может в них попала влага, вот тебе и хреновый контакт, трухануло авто, контакт пропал. ESP вырубилась.
2 — сделать дигностику подвески и проверить схождение-развал. Если есть небольшой износ в подвески и не очень хорошее схождение-развал, в момент нагрузок, как описано, колеса «выворачиваются» больше допустимой нормы, ESP это видит и включает лампу. Потом проходит время, видит, вроде все нормально и лампу ESP гасит.

Re: Ошибка ESP. Помогите, пожалуйста?

Сообщение Yamana » 25 май 2009 13:33

Re: Ошибка ESP. Помогите, пожалуйста?

Сообщение Yamana » 25 май 2009 13:38

Все облазил не нашел я там эти датчики. Как они выглядят то?

ЗЫ но ошибка то именно с0131, и расшифровывается она как ошибка датчика давления ESP

Re: Ошибка ESP. Помогите, пожалуйста?

Сообщение pet1946 » 25 май 2009 13:40

Re: Ошибка ESP. Помогите, пожалуйста?

Сообщение Yamana » 25 май 2009 13:45

Re: Ошибка ESP. Помогите, пожалуйста?

Сообщение pet1946 » 25 май 2009 13:50

Re: Ошибка ESP. Помогите, пожалуйста?

Сообщение Untermensch » 25 май 2009 13:55

Re: Ошибка ESP. Помогите, пожалуйста?

Сообщение Yamana » 25 май 2009 14:27

Re: Ошибка ESP. Помогите, пожалуйста?

Сообщение alexeymuhin » 25 май 2009 17:15

Re: Ошибка ESP. Помогите, пожалуйста?

Сообщение ag94 » 25 май 2009 17:42

Re: Ошибка ESP. Помогите, пожалуйста?

Сообщение Yamana » 25 май 2009 18:22

ну может на след неделе сгоняю к офицалам знакомым, там поспрашаю ))) за спрос то денег много, наверное, не возмут. 😀

Re: Ошибка ESP. Помогите, пожалуйста?

Сообщение VLADBORAS » 25 май 2009 21:27

Re: Ошибка ESP. Помогите, пожалуйста?

Сообщение ДимаСПб » 25 май 2009 22:38

Re: Ошибка ESP. Помогите, пожалуйста?

Сообщение ДимаСПб » 25 май 2009 22:41

Re: Ошибка ESP. Помогите, пожалуйста?

Сообщение pet1946 » 25 май 2009 23:02

Re: Ошибка ESP. Помогите, пожалуйста?

Сообщение nick6482 » 26 май 2009 09:18

Re: Ошибка ESP. Помогите, пожалуйста?

Сообщение Сергей Аптулин » 28 май 2009 14:12

Источник

Vectra Club Russia

неисправность ABS и ESP

неисправность ABS и ESP

Сообщение hancook » 10 мар 2012 21:33

Сообщение Fantozzi » 10 мар 2012 22:10

Сообщение alexSIS » 11 мар 2012 09:21

Я бы еще поиском воспользовался. Много интересного можно найти

Сообщение hancook » 11 мар 2012 11:58

Сообщение alexSIS » 11 мар 2012 13:06

Откуда такая уверенность, что у тебя неисправна проводка?? Может CIM приказал долго жить?

Сообщение wowano » 11 мар 2012 13:32

Re: неисправность ABS и ESP

Сообщение drem » 11 мар 2012 15:59

Сообщение hancook » 11 мар 2012 18:36

Сообщение krenkel » 11 мар 2012 18:53

Сообщение hancook » 11 мар 2012 19:47

drem,
обрыв провода в оплетке между подкрылком и стойкой правого колеса — это значит оплетка пластиковая «кожух» проводки целый, а проводка порвалась перетерлась? или оплетка тоже лопнула? подкрылок надо снимать?

krenkel
хотел прозвонить проводку от блока abs до колеса, чтобы не искать наугад место обрыва проводки. распиновка шлейфа есть у тебя? Визуально проводка у меня в колесной арке — целая! Подкрылок не снимал

Сообщение badmax » 11 мар 2012 22:42

Сообщение hancook » 12 мар 2012 10:23

Сообщение hancook » 12 мар 2012 13:06

Сообщение ktcg » 12 мар 2012 14:58

Сообщение griandrej » 12 мар 2012 16:58

Re: неисправность ABS и ESP

Сообщение drem » 12 мар 2012 19:19

Сообщение hancook » 12 мар 2012 19:45

Сообщение LehaTKR » 12 мар 2012 21:57

Сообщение hancook » 16 мар 2012 08:19

Сообщение ktcg » 16 мар 2012 11:01

Сообщение hancook » 16 мар 2012 19:17

Re: неисправность ABS и ESP

Сообщение sergtomsk » 16 мар 2013 09:07

Загорелись лампы ABS и ESP, считал ошибки:

C0035 — Высокое напряжение цепи датчика скорости переднего левого колеса
(01) — Присутствует

P1390 — Неправильный сигнал датчика частоты вращения переднего левого колеса
(00) — Присутствует

Поднял документы прежнего владельца он с этими же ошибками обращался в сервис при пробеге 60 тыс. (сейчас 137 тыс.) и ему заменили жгут проводов 1291744, сейчас его тоже закажу.
Вопрос, тяжело менять этот провод? а то с него взяли всего 50 руб. значит он находиться где то в доступном месте.

Сообщение lap_by » 19 мар 2013 12:11

Сообщение sergtomsk » 24 мар 2013 13:46

Сообщение lap_by » 26 мар 2013 11:00

Источник

ошибка Esp

#1 Белый81

Постоянные посетители

Cообщений: 12

• Город: Москва САО Войковская
• Автомобиль: opel vectra c caravan

• @Упоминание

Сообщение отредактировал Белый81: 24 Февраль 2012 — 22:52

#2 parhim

Постоянные посетители

Cообщений: 8

• Автомобиль: Vectra C GTS

• @Упоминание

#3 Белый81

Постоянные посетители

Cообщений: 12

• Город: Москва САО Войковская
• Автомобиль: opel vectra c caravan

• @Упоминание

вопрос а как акб влеяет на есп

#4 Rules

Клубные пользователи

Cообщений: 5 615

• Город: Москва, Балашиха
• Интересы: Дети, семья, автомобили, работа
• Автомобиль: Vectra Caravan V6 turbo, VAZ 21124, etc..

• @Упоминание

Малое напряжение в батарее делает невозможным нормальную работу насосов системы ЕСП. Я через это прошел. Вылечилось заменой батареи.

Вопрос: Недавно я был избит и ограблен сотрудниками полиции. Как мне избежать наказания?
Ответ: Избежать наказания не получится. За такое преступление предусматривается уголовное наказание.

#5 honrok1956

Пользователи

Cообщений: 2

• Автомобиль: opel vectra с 2004 универсал

• @Упоминание

та же вектра только 2004 года. Проблема такая.

загорается ESP? потом аккумулятор, в следствии чего пропадает электроусилитель и начинает моргать ABS и индикатор подсветки при повороте руля. через некоторое время езды симптомы, иногда, исчезают, но как правило нужен перезапуск двигателя.

Вопрос. Это просто где-то коротит или накрылся модуль управления ESP? Где он находится?

Аккумулятор показывает 12,8 V, в заведенном состоянии 14 с копейками V

Так же падают стрелки тахометра, спидометра, бака, температуры. Бортовой комп теряет связь с двигателем.

Сообщение отредактировал honrok1956: 27 Август 2012 — 12:01

#6 honrok1956

Пользователи

Cообщений: 2

• Автомобиль: opel vectra с 2004 универсал

• @Упоминание

Источник

Причина возникновения ошибки сервис ESP у Opel Astra J

Автомобиль Opel Astra J, нафарширован сложными электронными устройствами, большая часть которых отвечает за безопасность во время движения. Эти системы внимательно следят за состоянием автомобиля, и при малейшем отклонении от заложенных производителем параметров выдают на табло ошибку.

Владельцев машины часто ставит в тупик предупредительная надпись на экране бортового компьютера Opel Astra J сервис ESP. В нашей статье рассмотрим причины появления ошибки сервис ЕСП на Опель Астра J. Также расскажем, как можно убрать предупреждение ESP сервис.

Ошибка сервис ESP на Опель Астра J – причины

Надпись сервис ESP Опель по сути дела не всегда относится к самой системе динамической стабилизации автомобиля ЕСП, отвечающей за сохранение курсовой устойчивости при движении.

Производители модели немецкого бренда Opel, принадлежащий в настоящее время французскому концерну PSA Group, установили такое предупреждение на ряде своих машин. Помимо Astra J данный индикатор неисправности сервис ESP появляется на Opel Insignia, Mokka, Zafira.

Надпись сервис ЕСП на Астра J высвечивается при сбое в работе одного или нескольких компонентов системы безопасности модели.

Перечислим ряд систем, которые в случае выхода из строя могут стать причиной появления предупреждающего уведомления сервис ESP на Опель Астра J:

• Антиблокировочная система ABS.
• Электронное устройство распределения тормозных усилий EBD.
• Система блокировки дифференциала, работающая во время проскальзывания колеса EDS.
• Противобуксовочная система ASR.

Датчики этих электронных ассистентов безопасности, а также датчики ESP работают в одной связке. Получая от них данные о работе педалей газа и тормоза, углах поворота рулевого колеса, прочую информацию о действии узлов, отвечающих за передвижение машины, управленческий блок вносит корректировку. В таком случае умный автомобиль может сбросить или набрать обороты, притормозить, возвращаясь в безопасное для движения положение.

При повреждении данных контрольных устройств, нарушении целостности электропроводки на табло бортового компьютера загорается сервис ESP Опель Астра.

Также причиной индикации сервис ЕСП Опель может стать:

• Неисправность электронного блока управления (ЭБУ).
• Некорректная работа исполнительного органа: гидравлического блока.
• Дефект ступичных подшипников.
• Повреждение пружинной шайбы.
• Неправильная работа системы зажигания.
• Выход из строя свечей.
• Неисправность заслонки.

Сервис ЕСП Опель Астра – что следует за появлением ошибки

Водители автомобилей привыкли к появлению различной индикации на табло панели приборов. Появление уведомления сервис ESP Opel Astra многих озадачивает. Машина вроде бы передвигается, как и прежде, а ошибка высвечивается.

Спустя некоторое время после того, как загорится сервис ЕСП, Опель при помощи электроники автоматически переходит в состояние блокировки. Автомобиль не может нормально передвигаться.

Машина:

• Теряет мощность.
• Не реагирует на действие педали газа.
• Силовой агрегат троит во время остановки.
• Скорость движения не превышает 50 км/час.

Отметим, что индикация ESP Опель Астра J сопровождается и другими уведомлениями: Check Engine, ограничение мощности мотора.

Движение на автомобиле с уведомлением сервис ЕСП Опель Астра недопустимо. Неисправная электроника может внести серьёзный негатив в работу машины. Один из вариантов: сброс оборотов двигателя может наступить во время обгона при движении по встречной полосе. Такая ситуация чревата созданием серьёзной аварийной ситуации, угрозой жизни участникам дорожного движения.

Автовладельцу следует срочно обратиться в профессиональный автосервис для исправления критической ситуации: устранить ошибку на Astra J сервис ESP.

Сервис ESP Опель Астра – что это такое и как убрать ошибку

Как мы объяснили выше, что сервис ESP – это нарушение в работе электронных ассистентов безопасности немецкого автомобиля. Определить какой именно датчик вышел из строя поможет диагностическая компьютерная аппаратура.

При её подключении на монитор выводятся результаты считывания ошибки бортового компьютера Опель Астра сервис ESP.

Работа по устранению недостатков выполняется следующим образом:

• Сбрасываются показания неисправных датчиков.
• Выявляются сбои в действии электронного блока управления Opel Astra J.
• Заменяются вышедшие из строя датчики, устраняются иные повреждения в системе безопасности.

Сразу определить истинную причину появления предупредительной индикации сервис ESP у Opel Astra J не получится. Необходимо обратиться в официальный сервис Опель или надёжный технический центр. Мастера с опытом выполнения подобного обслуживания при помощи диагностического оборудования смогут убрать с панели приборов ошибку ESP у Opel Astra, устранить причины поломки.

Обновлено: 23.06.2023

Началось все не так давно, но уже успело надоесть. Иногда, периодичность раз в день, загорается на панели значок ESP. Причем происходит это либо на ментах лежачих, либо на затяжном повороте. Так вот поехал в сервис считали ошибки, окзалось ошибка С0131. В интернете пишут, что это датчик давления ESP.
Может кто сталкивался расскажите, что это и с чем его едят?

но это понятно, что если тяга гнутая, то датчик ругаться будет. а у меня это происходит имено когда, либо педалируешь активно, либо когда дорога совсем не автобан. Как мне сказали, что скорее всего сам датчик чуть-чуть подистерся и либо просто промок весь.

так мне сказали, типа преположили, что это по сути резистор. я за что купил за то продал.

ЗЫ Да я сам ничего не понимаю. . . .

Yamana на ОВЦ датчики полупроводниковые, а не катушки. Если про датчики в колёсах, то скорее у вас с проводом до датчика проблема. Но вообще есть момент погрустнее — это датчик положения руля. У вас при зажжёной лампочке ESP поворотники при поворотах отщёлкиваются ?

У меня сейчас тоже тяга «гнутая» после ДТП, ESP горел постоянно, на гнутой тяге «выкрутил колесо наружу» там где регулируют схождение-развал — чтоб колеса хоть как-то ровно смотрели. Через километров 50 (один раз движок глушил) лампа ESP погасла.
Это так к слову. Спрашивал у электрика почему может гореть ESP
1. Обрыв проводки или плохие контакты в разъемах
2. Навернулся датчик в ступице.
3. Проблема с рулевой рейкой (в ней тоже есть датчики ESP)
4. Хреновое схождение-развал.

Я бы посоветовал:
1 — пройтись по всем разъемам, которые в арках колес, может в них попала влага, вот тебе и хреновый контакт, трухануло авто, контакт пропал. ESP вырубилась.
2 — сделать дигностику подвески и проверить схождение-развал. Если есть небольшой износ в подвески и не очень хорошее схождение-развал, в момент нагрузок, как описано, колеса «выворачиваются» больше допустимой нормы, ESP это видит и включает лампу. Потом проходит время, видит, вроде все нормально и лампу ESP гасит.

Yamana на ОВЦ датчики полупроводниковые, а не катушки. Если про датчики в колёсах, то скорее у вас с проводом до датчика проблема. Но вообще есть момент погрустнее — это датчик положения руля. У вас при зажжёной лампочке ESP поворотники при поворотах отщёлкиваются ?

У меня сейчас тоже тяга «гнутая» после ДТП, ESP горел постоянно, на гнутой тяге «выкрутил колесо наружу» там где регулируют схождение-развал — чтоб колеса хоть как-то ровно смотрели. Через километров 50 (один раз движок глушил) лампа ESP погасла.

1 — пройтись по всем разъемам, которые в арках колес, может в них попала влага, вот тебе и хреновый контакт, трухануло авто, контакт пропал. ESP вырубилась.

Все облазил не нашел я там эти датчики. Как они выглядят то?

ЗЫ но ошибка то именно с0131, и расшифровывается она как ошибка датчика давления ESP

тоже загорелась ЕСП на ровной дороге,в ямы не залетал тяги не гнул,машина гарантийная.Записался на четверг в Русь авто,как они ни кто не связывался с ними? : .

тоже загорелась ЕСП на ровной дороге,в ямы не залетал тяги не гнул,машина гарантийная.Записался на четверг в Русь авто,как они ни кто не связывался с ними? : .

Yamana С0131 не нашёл ? Вы уверены что именно давления ? Тогда вы будете первым у кого накрылся гидроблок.
Наружние датчики стоят в ступицах. Снимаете колесо и видите проводок идущий из под капота на ступицу (толстый — тормозной шланг, тонкий датчик ABS/ESP).

У меня такое тоже появлялось периодически. Причем в основном в жаркую погоду и в пробках. По крайней мере за зиму ни разу не загорелось. В выходные менял подшибник ступицы (в сборе) с тех пор пока больше не загоралось. Может и в нем причина была.

на ОВБ иногда глючили блок АБС, при нагреве там возникала ошибка.
Басманов вроде эти блоки успешно чинил, я чинить не стал и продал машину так

ну может на след неделе сгоняю к офицалам знакомым, там поспрашаю ))) за спрос то денег много, наверное, не возмут.

всем спс большое.

Не знаю с чем его едят, у меня сначала иногда загоралось АВС и ЕСР, потом стало гореть постоянно- диагноз менять полностью блок, цена 90000 т ну и хрен сним гарантия- беспокоит другое,на сколько хватит нового, а вообще машина попала атас, начинает доставать при всем уважении к GM.

У сестры так же зажглась лампа, вылечили заменой какого-то сим=модуля (16т.р.), но неисправность появилась почти сразу после замены колодок, есть у меня подозрение что ее развели.

Простите мою неграмотность, почему при гнутых тягах и неправильном развале ошибка вылезает? Колеса крутятся с разной скоростью?

У меня потухла лампочка пьяный водитель, так же внезапно как и загорелась.Приехал заглушил,через час завел горит поехал где то 40км/ч потухла и забыл про нее.Тьфу-тьфу-тьфу. Какой то глюк был что ли,так же бывает и желтенькая загорается та что масло говорит подлей.Лечится так же завел и заглушил опять завел. Парадокс .

Простите мою неграмотность, почему при гнутых тягах и неправильном развале ошибка вылезает? Колеса крутятся с разной скоростью?

Как я понял, датчики ESP кроме скорости оборотов колеса, еще передают в комп. направление вращения колеса (или комп потом это как-то вычисляет). При согнутой тяге у меня колеса стали вот так /, т.е. левое «едет в лево», а правое «в право». ESP видит что колеса стоят «раком» ну и отключается, т.к. не может нормально функционировать в такой ситуации. Электрик сказал, что даже при нормальных тягах, но хреновом схождении-развале ESP тоже может вырубаться.
Если нет схождения-развала, машина очень хреново управляется, у меня когда правое колесо попадает в небольшое углубление или яму (гнута правая тяга) машину кидает в лево-право, когда ехал в сервис пришлось руль прилично сжимать в руках, чтоб не вырвало на кочках и «рулить» приходилось усиленно. И как ESP будет работать в таких условиях, вот она и вырубется.

У МЕНЯ ТАКИЕ ЖЕ СИМПОТОМЫ. ЗАГОРАЕТСЯ ИНОГДА. ГЛУШИШЬ-ЗАВОДИШЬ ГАСНЕТ. И Т.Д. ЗАМЕТИЛ ЧТО ХХ НЕМНОГО ЕЩЕ СКАЧЕТ

У меня пока все тьфу тьфу тьфу, вылечил путем залития полного бака. судя по всему датчик просто стал на свое место откалибровался и все ровно.

И так, ошибка ABS-ESP регулярно выскакивала на приборной панели. Особенно, очень часто в жару, либо при экстренном торможении, после чего выскакивала ошибка а колеса блокировались юзом. Проездил я так год. Весной, когда снова пригрело Солнце, ошибка опять начала появляться, и меня это сильно напрягало. Дождался очередной ошибки, подключил Op-Com (кстати, который я купил уже давно, но так и не воспользовался ни разу))) и увидел

Ну что ж, дальше путь на яму, (Хотя, можно было просто снять колесо) и смотреть, что же там с передним правым датчиком то… Может опять колхозные рученьки поработали? По логике вещей, если бы датчик в ступице был полностью мертв, он бы выдавал ошибку постоянно. В моем случае ошибка появлялась из неоткуда, а на утро пропадала (или наоборот). К тому же, пока ошибки нет, через оп ком видно, как датчик считывает скорость и выводит её на комп. Показания правого датчика полностью соответствуют показанию левого датчика. Вывод — датчик исправен, ступицу менять не нужно. Проблема в проводке. Но я ничего не увидел сломанного, перебитого и так далее…

Вытащил шнур с датчика — вилка в порядке, ничего не искривлено, всё нормально. Поставил обратно, и понял что на данном этапе мои диагностические способности закончились

И тут самое интересное — спустя ровно 3 месяца жаркого лета ошибка больше не появлялась. Наверное, просто вытащив штекер и обратно вставив в датчик я протер окисленный контакт — это моё мнение. Цена вопроса — 0 грн. Представьте, если б я или кто-то поехал на СТО и нагрели на ступицу? Было бы не приятно, потому что это бы не помогло. Или помогло, но истина крылась бы в другом. Так что прежде чем ехать на СТО, нужно самому хотя бы по минимуму вникнуть в проблему, что бы понять — разводят тебя или нет.

Просканировали машину автосканером DELFI DS-150e.
Выявилась следующая ошибка:

Просмотрели проводку, зрительно оказалось все в порядке. Т.к многие пишут, что выходит из строя датчик ABC, решил заменить его. Повезло, что нашел просто датчик ABS (притом новый), не пришлось заказывать всю ступицу в сборе. Установили.

Стали прозванивать проводку от блока до датчика ABS, неисправность оказалась в этом проводе:

Разобрали разъем, срезали перебитый участок, отремонтировали провод:

Установили. Теперь все в порядке.

Не спешите менять датчики и блоки, прозванивайте проводку!

При ремонте провода соблюдайте заводскую полярность!

Запчасти

Opel Vectra 2004, двигатель бензиновый 1.8 л., 122 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 43

У меня же на Опель Вектра С наоборот, горит только ESP, но при запуске двигла горит и АБС и ЕСП, АВС тухнет, а ЕСП горит. ЕЛМ-327 ошибку не определяет. Что же может быть?

Привет ребята! Помогите разобраться с такой вот проблемой! Горит АБС и ЕСП, бросил на комп, показывает два передних датчика…Снял колесо с одной стороны, провод на фишке переломан, провод подчинил и поставил, снимаю вторую сторону, провод также перебит, ремонтирую и ставлю обратно…АБС и ЕСп как горели так и горят, бросаю опять на комп, показывает, что уже только левый датчик не работает…Снимаю опять левое колесо, прозваниваю всю проводку от блока АБС до датчика, проводка звонится, все Ок…Пробую замерить мультиметром сопротивление на самом датчике…Ставлю прибор на 2000 Ом и показывает 700, на остальных позициях в 200 Ом 20кОм и т.д показывает 1. Разбираю правую сторону, все точно так же, на 2000 Ом 700-708, на остальных 1…Я так понимаю раз показания одинаковы, то значит с датчиком абс все норм…Неужели блок АБС? Кто что может подсказать?

Началось все не так давно, но уже успело надоесть. Иногда, периодичность раз в день, загорается на панели значок ESP. Причем происходит это либо на ментах лежачих, либо на затяжном повороте. Так вот поехал в сервис считали ошибки, окзалось ошибка С0131. В интернете пишут, что это датчик давления ESP.
Может кто сталкивался расскажите, что это и с чем его едят?

но это понятно, что если тяга гнутая, то датчик ругаться будет. а у меня это происходит имено когда, либо педалируешь активно, либо когда дорога совсем не автобан. Как мне сказали, что скорее всего сам датчик чуть-чуть подистерся и либо просто промок весь.

так мне сказали, типа преположили, что это по сути резистор. я за что купил за то продал.

ЗЫ Да я сам ничего не понимаю. . . .

Yamana на ОВЦ датчики полупроводниковые, а не катушки. Если про датчики в колёсах, то скорее у вас с проводом до датчика проблема. Но вообще есть момент погрустнее — это датчик положения руля. У вас при зажжёной лампочке ESP поворотники при поворотах отщёлкиваются ?

У меня сейчас тоже тяга «гнутая» после ДТП, ESP горел постоянно, на гнутой тяге «выкрутил колесо наружу» там где регулируют схождение-развал — чтоб колеса хоть как-то ровно смотрели. Через километров 50 (один раз движок глушил) лампа ESP погасла.
Это так к слову. Спрашивал у электрика почему может гореть ESP
1. Обрыв проводки или плохие контакты в разъемах
2. Навернулся датчик в ступице.
3. Проблема с рулевой рейкой (в ней тоже есть датчики ESP)
4. Хреновое схождение-развал.

Я бы посоветовал:
1 — пройтись по всем разъемам, которые в арках колес, может в них попала влага, вот тебе и хреновый контакт, трухануло авто, контакт пропал. ESP вырубилась.
2 — сделать дигностику подвески и проверить схождение-развал. Если есть небольшой износ в подвески и не очень хорошее схождение-развал, в момент нагрузок, как описано, колеса «выворачиваются» больше допустимой нормы, ESP это видит и включает лампу. Потом проходит время, видит, вроде все нормально и лампу ESP гасит.

Yamana на ОВЦ датчики полупроводниковые, а не катушки. Если про датчики в колёсах, то скорее у вас с проводом до датчика проблема. Но вообще есть момент погрустнее — это датчик положения руля. У вас при зажжёной лампочке ESP поворотники при поворотах отщёлкиваются ?

У меня сейчас тоже тяга «гнутая» после ДТП, ESP горел постоянно, на гнутой тяге «выкрутил колесо наружу» там где регулируют схождение-развал — чтоб колеса хоть как-то ровно смотрели. Через километров 50 (один раз движок глушил) лампа ESP погасла.

1 — пройтись по всем разъемам, которые в арках колес, может в них попала влага, вот тебе и хреновый контакт, трухануло авто, контакт пропал. ESP вырубилась.

Все облазил не нашел я там эти датчики. Как они выглядят то?

ЗЫ но ошибка то именно с0131, и расшифровывается она как ошибка датчика давления ESP

тоже загорелась ЕСП на ровной дороге,в ямы не залетал тяги не гнул,машина гарантийная.Записался на четверг в Русь авто,как они ни кто не связывался с ними? : .

тоже загорелась ЕСП на ровной дороге,в ямы не залетал тяги не гнул,машина гарантийная.Записался на четверг в Русь авто,как они ни кто не связывался с ними? : .

Yamana С0131 не нашёл ? Вы уверены что именно давления ? Тогда вы будете первым у кого накрылся гидроблок.
Наружние датчики стоят в ступицах. Снимаете колесо и видите проводок идущий из под капота на ступицу (толстый — тормозной шланг, тонкий датчик ABS/ESP).

У меня такое тоже появлялось периодически. Причем в основном в жаркую погоду и в пробках. По крайней мере за зиму ни разу не загорелось. В выходные менял подшибник ступицы (в сборе) с тех пор пока больше не загоралось. Может и в нем причина была.

на ОВБ иногда глючили блок АБС, при нагреве там возникала ошибка.
Басманов вроде эти блоки успешно чинил, я чинить не стал и продал машину так

ну может на след неделе сгоняю к офицалам знакомым, там поспрашаю ))) за спрос то денег много, наверное, не возмут.

всем спс большое.

Не знаю с чем его едят, у меня сначала иногда загоралось АВС и ЕСР, потом стало гореть постоянно- диагноз менять полностью блок, цена 90000 т ну и хрен сним гарантия- беспокоит другое,на сколько хватит нового, а вообще машина попала атас, начинает доставать при всем уважении к GM.

У сестры так же зажглась лампа, вылечили заменой какого-то сим=модуля (16т.р.), но неисправность появилась почти сразу после замены колодок, есть у меня подозрение что ее развели.

Простите мою неграмотность, почему при гнутых тягах и неправильном развале ошибка вылезает? Колеса крутятся с разной скоростью?

У меня потухла лампочка пьяный водитель, так же внезапно как и загорелась.Приехал заглушил,через час завел горит поехал где то 40км/ч потухла и забыл про нее.Тьфу-тьфу-тьфу. Какой то глюк был что ли,так же бывает и желтенькая загорается та что масло говорит подлей.Лечится так же завел и заглушил опять завел. Парадокс .

Простите мою неграмотность, почему при гнутых тягах и неправильном развале ошибка вылезает? Колеса крутятся с разной скоростью?

Как я понял, датчики ESP кроме скорости оборотов колеса, еще передают в комп. направление вращения колеса (или комп потом это как-то вычисляет). При согнутой тяге у меня колеса стали вот так /, т.е. левое «едет в лево», а правое «в право». ESP видит что колеса стоят «раком» ну и отключается, т.к. не может нормально функционировать в такой ситуации. Электрик сказал, что даже при нормальных тягах, но хреновом схождении-развале ESP тоже может вырубаться.
Если нет схождения-развала, машина очень хреново управляется, у меня когда правое колесо попадает в небольшое углубление или яму (гнута правая тяга) машину кидает в лево-право, когда ехал в сервис пришлось руль прилично сжимать в руках, чтоб не вырвало на кочках и «рулить» приходилось усиленно. И как ESP будет работать в таких условиях, вот она и вырубется.

У МЕНЯ ТАКИЕ ЖЕ СИМПОТОМЫ. ЗАГОРАЕТСЯ ИНОГДА. ГЛУШИШЬ-ЗАВОДИШЬ ГАСНЕТ. И Т.Д. ЗАМЕТИЛ ЧТО ХХ НЕМНОГО ЕЩЕ СКАЧЕТ

У меня пока все тьфу тьфу тьфу, вылечил путем залития полного бака. судя по всему датчик просто стал на свое место откалибровался и все ровно.

Система ESP в автомобиле, пожалуй, самый яркий пример развития технологий в сфере безопасного управления автомобилем. Родившись как продолжатель дела ABS, ESP сегодня разрослась в целый комплекс различных ассистентов и служб, которые всячески облегчают жизнь водителю. Чем дороже автомобиль, тем больше в нем различных электронных помощников. Антипробуксовочная система, имитация блокировки дифференциала, система помощи спуска с горы, система экстренного торможения и прочая-прочая – все это сегодня выполняет система стабилизации. Но помогает она ровно до того момента, пока на приборной панели не загорится значок ESP.

На приборной панеле горят желтые лампочки ABS и ESP

Почему горит лампа ESP?

Если горит лампа ESP, значит система не работает. Иных причин не бывает, разве что водитель сам отключил систему стабилизации кнопкой (есть на многих машинах с этой системой). Иначе причину нужно искать.

Проблема в том, что ESP это почти полностью электронная система. По механическим элементам автомобиль с ESP отличается от машины с ABS только конструкцией гидроблока – он умеет не только откачивать тормозную жидкость и понижать давление в системе, но и, наоборот, накачивать и заставлять тормозить колеса – все или по отдельности. Да, гидроблок тоже ломается (в основном, щетки и цепь питания), но это случается не очень часто, и, как и в случае с ABS, проверять его нужно последним.

Устройство ESP

В остальном ESP это огромное количество датчиков. Во-первых, система использует сенсоры ABS для понимания скорости движения колес, во-вторых, снимает положение руля, педалей и угловую скорость автомобиля, в-третьих, через специальные датчики и исполнительные механизмы может вмешиваться в работу двигателя и трансмиссии, выбирая оптимальный режим работы.

Изношенные щетки ESP

Если какой-то из датчиков не работает или работает как-то не так, то система полностью выключается. Дело может быть и в механической поломке, и в перебитом проводе и неадекватных значениях. Например, сбой ESP может вызвать установка запасного колеса другой размерности. Такое колесо вращается с другой скоростью и все – система сходит с ума и отключается.

Не стоит забывать и про низкое напряжение в сети, при недостатке электропитания все электронные блоки отключатся.

Ремонт

ESP это яркий пример того, что развитие технологий снижает ремонтопригодность. Чисто теоретически можно прозвонить каждый датчик, проверить ABS, колеса, положение рулевого колеса, развал и еще кучу параметров, но куда проще и быстрее съездить на диагностику, где подключенный сканер считает ошибки и сразу скажет куда смотреть. А там по обстоятельствам – либо менять датчик, либо ремонтировать проводку.

Пример диагностики неисправности ESP. Фото — drive2

Одним из вариантом будет самостоятельная диагностика с помощью диагностического сканера Rokodil ScanX.

Данный мультимарочный сканер хорошо справляется с диагностикой ESP и ABS, как и всего автомобиля в целом. Также устройство обладает функцией стоп-кадр, что поможет выяснить рабочие параметры автомобиля в момент обнаружения неисправности, если лампа ESP горит не постоянно.

Сложность составляют только плавающие неисправности. Обычно в таком случае лампа загорается в движении, но при следующем пуске двигателя гаснет. Чтобы выявить такую проблему сканером необходимо ее поймать, что в условиях сервиса получается не всегда. Тут остается только два варианта – либо поездить с подключенным сканером до возникновения ошибки, либо ездить до тех пока лампа не станет гореть постоянно. Второй вариант, правда, совсем не безопасный.

Гидроблок системы ESP

Ситуация с ремонтом ESP примерно такая же, как и с ABS – на скорость, как говорится, не влияет, и вроде бы можно ездить, но все равно лучше держать эту систему в исправности.

Читайте также:

  

• Схема предохранителей тойота харриер 2000 года

  

• Схема сиденья мазда 6

  

• Ошибка катализатора опель мерива

  

• Лансер 10 ошибка с1522

  

• Схема предохранителей ауди а7

Опубликовано: 23.06.2023

Многочисленные электронные ассистенты безопасности, которыми оснащен модельный ряд последних поколений «Опеля», работают в связке. Повреждения каждого датчика отражаются отдельными буквенно-цифровыми кодами ошибок на малом дисплее и в архиве бортового компьютера. Для обобщения сбоя функций электроники управления однотипных (построенных на общей базе) моделей Astra J, Insignia, «Зафира», Mokka на центральном дисплее борткомпьютера загорается уведомление «Сервис ESP».

Для специалистов понятно, что программистами и русификаторами «Опеля» выбрана щадящая форма предупреждения. Неподготовленный водитель может воспринять ее как напоминание об очередном техобслуживании. На самом деле уведомление о повреждениях электронных ассистентов предупреждает о серьезных проблемах, которые могут привести с серьезной дорожной аварии.

Причины появления уведомления

Система курсовой устойчивости (ESP), состоящая из внешних датчиков, управляющего блока и исполнительного механизма, работает в комплексе с другими электронными ассистентами безопасности — ABS, EDS, EBD, ASR. Получая от датчиков информацию об изменении угла поворота руля, работе педалей тормоза и акселератора, блок управления отдает команды исполняющему гидроблоку. При необходимости вступают в действие и механизмы распределения тормозных усилий, блокировки колёс и дифференциала, антипробуксовочной системы.

Анализируя траекторию движения автомобиля и действия водителя, электроника может вмешиваться в управление при опасных ситуациях с помощью изменения оборотов (сброса и набора мощности) двигателя, подтормаживания отдельными колесами. Так, при заносе машины, система курсовой устойчивости сначала тормозит переднее наружное колесо и сбрасывает мощность (уменьшая подачу горючего в двигатель), позже — добавляет обороты и снимает тормозящее усилие.

Сигнальное уведомление «Сервис ESP» может загораться при неисправности любого из датчиков электронных ассистентов, управляющих блоков, ступичных подшипников, гидроблока. Безобидное по форме сообщение сигнализирует о серьезных неисправностях электроники. Некорректное вмешательство электронных ассистентов в управление автомобилем может привести к тяжелому ДТП. Нетрудно представить себе ситуацию, когда при динамичном обгоне транспортной колонны электроника начнет сбрасывать обороты двигателя и подруливать в сторону обгоняемого грузовика.

На практике у моделей «Опель» датчики ESP редко выходят из строя. Чаще сигнал появляется при повреждениях датчиков АБС, подшипников ступицы, управляющего блока антипробуксовочной системы. Наиболее серьезна ситуация, когда сигнал «Сервис ESP» сопровождается значком «Чек эндж» на доске приборов и рывками при разгоне. В этом случае повреждения электроники сопровождаются пропусками зажигания в одном из цилиндров двигателя. Продолжать движение опасно, нужно остановиться и вызвать эвакуатор.

Методики устранения неисправностей

Все повреждения электроники легко диагностируются при анализе архива кода ошибок бортового компьютера «Опеля». По кодам ошибок опытный программист локализует датчики, вышедшие из строя, определяет программные сбои электронных блоков управления. Автомеханикам остается только заменить поврежденные датчики.

Система ESP в автомобиле, пожалуй, самый яркий пример развития технологий в сфере безопасного управления автомобилем. Родившись как продолжатель дела ABS, ESP сегодня разрослась в целый комплекс различных ассистентов и служб, которые всячески облегчают жизнь водителю. Чем дороже автомобиль, тем больше в нем различных электронных помощников. Антипробуксовочная система, имитация блокировки дифференциала, система помощи спуска с горы, система экстренного торможения и прочая-прочая – все это сегодня выполняет система стабилизации. Но помогает она ровно до того момента, пока на приборной панели не загорится значок ESP.

На приборной панеле горят желтые лампочки ABS и ESP

Почему горит лампа ESP?

Если горит лампа ESP, значит система не работает. Иных причин не бывает, разве что водитель сам отключил систему стабилизации кнопкой (есть на многих машинах с этой системой). Иначе причину нужно искать.

Проблема в том, что ESP это почти полностью электронная система. По механическим элементам автомобиль с ESP отличается от машины с ABS только конструкцией гидроблока – он умеет не только откачивать тормозную жидкость и понижать давление в системе, но и, наоборот, накачивать и заставлять тормозить колеса – все или по отдельности. Да, гидроблок тоже ломается (в основном, щетки и цепь питания), но это случается не очень часто, и, как и в случае с ABS, проверять его нужно последним.

Устройство ESP

В остальном ESP это огромное количество датчиков. Во-первых, система использует сенсоры ABS для понимания скорости движения колес, во-вторых, снимает положение руля, педалей и угловую скорость автомобиля, в-третьих, через специальные датчики и исполнительные механизмы может вмешиваться в работу двигателя и трансмиссии, выбирая оптимальный режим работы.

Изношенные щетки ESP

Если какой-то из датчиков не работает или работает как-то не так, то система полностью выключается. Дело может быть и в механической поломке, и в перебитом проводе и неадекватных значениях. Например, сбой ESP может вызвать установка запасного колеса другой размерности. Такое колесо вращается с другой скоростью и все – система сходит с ума и отключается.

Не стоит забывать и про низкое напряжение в сети, при недостатке электропитания все электронные блоки отключатся.

Ремонт

ESP это яркий пример того, что развитие технологий снижает ремонтопригодность. Чисто теоретически можно прозвонить каждый датчик, проверить ABS, колеса, положение рулевого колеса, развал и еще кучу параметров, но куда проще и быстрее съездить на диагностику, где подключенный сканер считает ошибки и сразу скажет куда смотреть. А там по обстоятельствам – либо менять датчик, либо ремонтировать проводку.

Сложность составляют только плавающие неисправности. Обычно в таком случае лампа загорается в движении, но при следующем пуске двигателя гаснет. Чтобы выявить такую проблему сканером необходимо ее поймать, что в условиях сервиса получается не всегда. Тут остается только два варианта – либо поездить с подключенным сканером до возникновения ошибки, либо ездить до тех пока лампа не станет гореть постоянно. Второй вариант, правда, совсем не безопасный.

Гидроблок системы ESP

Тем, кто не любит сервисы или далеко от них живет, можно предложить попробовать «вычислить» неисправность по косвенным признакам. Редко поломка проявляет себя только в одном месте. Если вместе с горящей лампой ESP неадекватно работают задние стоп-сигналы – смотрим датчик положения педали тормоза. Если до поломки меняли подвеску, смотрим на датчики и провода в районе ремонта. Если в машине был перепад напряжения, то проверяем предохранитель. И так далее. Если «подсказок» нет, то только сканер. Увы, но без него ремонтировать современный автомобиль практически невозможно.

Ситуация с ремонтом ESP примерно такая же, как и с ABS – на скорость, как говорится, не влияет, и вроде бы можно ездить, но все равно лучше держать эту систему в исправности.

Однако вы должны знать, что бортовой индикатор, указывающий на тяговую систему , не будет светиться, пока система функционирует должным образом и нет повреждения одного из компонентов. Однако, если есть проблема с системой тяги, то автомобиль не сможет оставаться устойчивым на дороге, и вы можете ожидать, что бортовой свидетель начнет зажигать, показывая неисправность.

Ниже мы перечислили 5 самых популярных причин, которые могут вызвать бортовой контроль, ответственный за систему тяги, при ускорении.

Сломаны датчики скорости вращения колеса (датчики скорости вращения колеса) подключены к тяговому устройству и блоку управления двигателем. Эти датчики в значительной степени отвечают за определение скорости вращения колес вашего автомобиля.

Каждое колесо имеет отдельный датчик. Когда скорость вращения любого из колес неожиданно изменяется или дает необычное значение в момент ускорения, датчик скорости от колес обнаружит это и передаст его в тяговую систему. Но когда ломаются датчики скорости колеса, система тяги больше не будет уведомляться о таких изменениях. В этот момент ваш автомобиль потеряет сцепление с дорогой, и бортовая система управления сработает и начнет светиться.

Неисправный датчик угла поворота рулевого колеса. Датчик угла поворота рулевого колеса выполняет основную роль при расчете угла поворота рулевого колеса и скорости вращения рулевого колеса. В случае выхода из строя самого датчика вы можете ожидать, что бортовая система управления сигнализирует о том, что система тяги загорается и указывает на неисправность.

Плохие дорожные условия — в этот момент система начнет давать ошибки. Например, если вы живете в районе, где в холодное время года снег и лед постоянно покрывают дороги, или просто на дорогах много ям — они начинают создавать проблемы для всей системы сцепления. Если тяговая система обнаруживает проблему или чувствует, что она больше не может соответствовать дорожным условиям, она может передать это дальше.

К сожалению, вы мало что можете сделать в этой ситуации, в лучшем случае не ездить

Проблемы с рулевой колонкой — она непосредственно прикреплена к рулевому колесу вашего автомобиля и является жизненно важным элементом системы гидроусилителя руля. Он получает гидравлическую жидкость высокого давления, которая необходима для плавного, быстрого и легкого движения рулевого колеса.

Важная роль в наличии функциональной системы тяги заключается в том, чтобы иметь рулевое колесо, которое можно поворачивать по мере необходимости без особых трудностей. Таким образом, если у вас поврежденная или проблемная рулевая колонка, вам будет гораздо сложнее повернуть рулевое колесо на проблемной дороге. Помимо того факта, что риск несчастных случаев, таким образом, выше, и ошибка на табло тоже будет показана.

Проблемы с программным обеспечением — это не новость, что современные автомобили часто имеют проблемы с программным обеспечением, которые передают сумасшедшие сигналы водителям. Таким образом, могут возникнуть ситуации, когда вся тяговая система потребует полного перепрограммирования просто из-за проблем с текущим программным обеспечением.

Иногда эти проблемы со стороны программного обеспечения могут просто появиться с течением времени без особой причины. Если эта проблема возникнет с системой сцепления на вашем автомобиле.

Это лишь некоторые из наиболее распространенных причин, когда на вашем автомобиле загорается контрольная лампа тяги.

Просканировали машину автосканером DELFI DS-150e.
Выявилась следующая ошибка:

Просмотрели проводку, зрительно оказалось все в порядке. Т.к многие пишут, что выходит из строя датчик ABC, решил заменить его. Повезло, что нашел просто датчик ABS (притом новый), не пришлось заказывать всю ступицу в сборе. Установили.

Но, не помогло. Ошибки продолжали светиться на табло. Начал уже подумывать о неисправности самого блока ABS, тоже есть записи на drive2 Обратился за помощью к Алексею lapanik , тот сразу сказал, что причина в проводке. Алексей, спасибо большое за определение неисправности!

Стали прозванивать проводку от блока до датчика ABS, неисправность оказалась в этом проводе:

Разобрали разъем, срезали перебитый участок, отремонтировали провод:

Установили. Теперь все в порядке.

Не спешите менять датчики и блоки, прозванивайте проводку!

При ремонте провода соблюдайте заводскую полярность!

Opel Vectra 2004, двигатель бензиновый 1.8 л., 122 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Opel Vectra, 2007

Opel Vectra, 2003

Opel Vectra, 2006

Opel Vectra, 2007

Комментарии 42

Привет ребята! Помогите разобраться с такой вот проблемой! Горит АБС и ЕСП, бросил на комп, показывает два передних датчика…Снял колесо с одной стороны, провод на фишке переломан, провод подчинил и поставил, снимаю вторую сторону, провод также перебит, ремонтирую и ставлю обратно…АБС и ЕСп как горели так и горят, бросаю опять на комп, показывает, что уже только левый датчик не работает…Снимаю опять левое колесо, прозваниваю всю проводку от блока АБС до датчика, проводка звонится, все Ок…Пробую замерить мультиметром сопротивление на самом датчике…Ставлю прибор на 2000 Ом и показывает 700, на остальных позициях в 200 Ом 20кОм и т.д показывает 1. Разбираю правую сторону, все точно так же, на 2000 Ом 700-708, на остальных 1…Я так понимаю раз показания одинаковы, то значит с датчиком абс все норм…Неужели блок АБС? Кто что может подсказать?

Из чего состоит ошибка

По стандарту OBDII все комбинации должны состоять из 5-ти символов.

Первый символ, указанный перед кодом, поможет определить категорию ошибки:

Второй символ в комбинации обозначает класс неисправности:

• 0 — общий символ для всех OBD-2 кодов;
• 1 и 2 — категория ошибки;
• 3 — резервный символ.

Третья цифра свидетельствует о типе проблемы:

Четвертый и пятый – число, соответствующее порядковому номеру неисправности.

Неисправность может выводиться и в других форматах, на это влияет:

Калькулятор: перевод ошибки в формат OBDII

Если вы не знаете код ошибки в формате OBD2, воспользуйтесь инструментом перевода

Таблица с ошибками и рекомендациями по их устранению

Общие ошибки

• 70405;
• 070405.

• 35108;
• 35208;
• 35308.

1. В машине отключается система зажигания.
2. Кнопка одометра зажимается и удерживается.
3. Через несколько секунд на дисплее с суточным пробегом появится индикация интервалов технического обслуживания. Кнопка должна удерживаться в нажатом состоянии. Одновременно выжимается педаль газа.
4. Ключ в замке прокручивается, чтобы включить зажигание.
5. Индикатор «InSp» начнет моргать на экране. Через несколько секунд он должен исчезнуть.

Неисправности контроллеров распредвала и коленвала

• 001004;
• 1004.

Ошибки могут проявляться в виде:

• 0100;
• 010006;
• 10006.

• 011514;
• 011517.

Комбинации могут выводиться в вариациях:

• 0340;
• 030401;
• 034004.

1. Провести диагностику работы самого устройства. Если датчик неисправен, он подлежит замене.
2. Выполнить проверку целостности проводов, подключенных к устройству. Поврежденные электроцепи, а также кабели с изношенной изоляцией меняются на новые.
3. Протестировать целостность штекера и убедиться в работоспособности контактных элементов. Если требуется, меняется сама колодка.

• 3650;
• 36504;
• 036504.

• поломка самого контроллера;
• засорение контактных элементов на колодке с проводами, питающими регулятор;
• повреждение кабелей датчика;
• «глюки» в работе блока управления.

Неисправности лямбда-зондов

Комбинация может проявляться в виде:

• 0136;
• 13504;
• 13601;
• 13602;
• 13604;
• 13611;
• 013504;
• 013604;
• 013611;
• 013601;
• 013602.

Неисправности датчиков двигателя и ABS

Комбинации могут выводиться в вариациях:

• 59761;
• 59704;
• 059704;
• 059761;
• 059701.

Проблемы с электрикой

• 000970;
• 0970;
• 970.

• 11014;
• 011014.

Коды могут быть:

• 48006;
• 048106;
• 48106;
• 048206;
• 48206.

1. Проверить сам вентилятор, в частности, его электродвигатель. Если моторчик нерабочий, он подлежит замене. Можно произвести демонтаж устройства, выполнить его разбор и внимательно осмотреть все конструктивные компоненты. Поврежденные детали меняются или перепаиваются.
2. Выполнить диагностику проводки. При повреждении изоляционного слоя возможно замыкание в системе, что приведет к нестабильной работе вентилятора.
3. Отключить разъем питания и выполнить его очистку. Бывает такое, что из-за выплескивания антифриза из расширительного бачка жидкость попадает на колодку и вызывает замыкание. Нужно разобраться с проблемой утечки расходного материала и заменить разъем методом пайки.
4. Проверить работу всех предохранителей и реле.

Ошибки могут выводиться в вариациях:

• 053003;
• 53006;
• 053006.

• выход из строя одного из датчиков (для устранения выполняется диагностика цепи и очистка контактов);
• неисправность блока управления системой круиз-контроля;
• повреждение проводов или колодок, подключенных к управляющему модулю;
• неисправность рулевого переключателя системы (также следует проверить контакты).

• 56003;
• 056003.

• 068304;
• 068302.

• проверка высоковольтных свечей и их очистка от следов нагара и налета;
• диагностика целостности высоковольтных проводов и их замена при необходимости;
• проверка целостности трамблера, его контактов и качества подключения кабелей;
• диагностика катушки зажигания.

• 14070;
• 014070.

• 161400;
• 161450

• 218217;
• 218214.

1. Неисправный датчик. Вероятнее всего, отремонтировать устройство не получится, поэтому его придется менять.
2. Попадание влаги на разъем устройства. Для устранения проблемы можно удлинить провода, питающие контроллер. Это приведет к образованию петли, с которой будет стекать влага.
3. Произвести замену колодки. Жидкость попадает на контакты штекера через поврежденный или изношенный уплотнитель, что приводит к их разрушению.

Ошибки могут проявляться в виде:

• 62104;
• 62103;
• 062103;
• 062104;
• 062108.

1. Отключить минусовой клеммный зажим аккумуляторной батареи на 10 минут или более. Иногда деактивация питания в бортовой сети позволяет решить проблему сбоя электроники.
2. Выполнить диагностику CAN-шины. Надо проверить целостность всех контактов и проводов. Проблема может заключаться в программном сбое, тогда решить ее получится только путем внесения изменений в прошивку.

Неисправности двигателя

• 001161;
• 1161;
• 1166;
• 001166
• 0011 66;
• 01161.

Комбинации могут выводиться в вариациях:

• 001462;
• 001466;
• 1462;
• 1463;
• 1466;
• 01463;
• 001463.

• 006800;
• 6800

Коды могут быть в вариациях:

• 17011;
• 017012;
• 17012;
• 017011

• датчик массового расхода воздуха (произвести очистку регулятора специальным средством или поменять);
• кислородный контроллер (проверить питание и заменить при необходимости);
• компрессию двигателя;
• воздушный фильтрующий элемент.

• засорение форсунок системы впрыска;
• неисправность контроллера кислорода.

• выход из строя или некорректная работа турбины двигателя либо нагнетательного устройства;
• пониженное давление моторного масла в силовом агрегате;
• некорректная работа системы ЕГР;
• во впускном коллекторе обнаружен лишний воздух либо подача его потока ограничена (связано с забитостью воздушного фильтра);
• поломка контроллера давления наддува (наиболее вероятный вариант, нужно проверить датчик).

Появление данного кода обусловлено следующими признаками;

• на панели приборов появился индикатор «Чек»;
• возможно ограничение скорости передвижения до 40 км/ч;
• снижение мощности силового агрегата;
• появление шума из-под капота (неисправность компрессорного устройства или турбины).

Ошибки могут быть:

• 30101;
• 030101
• 0302;
• 30201;
• 30301;
• 30401;
• 030104;
• 030301;
• 030201;

• расходомер воздуха;
• кислородный контроллер;
• также следует продиагностировать воздушный фильтр, вышедшие из строя элементы подлежат замене.

Возможные причины неисправности:

• отказ модуля зажигания, повреждение его корпуса или отсоединение контактов;
• выход из строя высоковольтных проводов или износ их изоляции;
• поломка свечей зажигания или образование нагара на них.

Коды могут проявляться в виде:

• 04205A;
• 0425A;
• 042052.

Информация для считывания неисправностей актуальна для следующих моделей Opel (Опель):

• Antara (Антара);
• Astra H Z16XER, Z18XER (Астра Н Z16ХЕР, Z18ХЕР с механической трансмиссией, «автомат» или «робот изитроник»);
• Astra G Z18XE (Астра Г);
• Astra J 1.6;
• Astra GTC;
• Corsa D (Корса Д) 2007 г. и других годов выпуска;
• Frontera (Фронтера);
• Insignia (Инсигния);
• Meriva 2008 (Мерива) и других годов выпуска;
• Mokka (Мокка);
• Omega (Омега);
• Vectra (Вектра);
• Zafira A и B (Зафира А и Б).

Как диагностировать ошибку?

Чтобы считать ошибки Опель Мерива B или Корса D на авто с механической трансмиссией, последовательно выполняются действия:

1. Педали газа и тормоза одновременно выжимаются.
2. В замок зажигания вставляется ключ.
3. Производится активация зажигания, но двигатель не запускается.
4. Через несколько секунд после этого на дисплее одометра появится комбинация с ошибкой.

Если требуется посмотреть ошибки на транспортном средстве с автоматической трансмиссией, инструкция по считыванию будет другой:

1. В замок вставляется ключ.
2. Элемент управления прокручивается, чтобы активировать зажигания. Силовой агрегат запускать не нужно.
3. Водитель выжимает педаль тормоза и удерживает ее в таком положении.
4. Рычаг автоматической трансмиссии переводится в режим «D».
5. Водитель отключает зажигание и убирает ногу с педали тормоза.
6. Затем одновременно выжимаются обе педали. Отпускать их не нужно.
7. Производится активация системы зажигания без пуска силового агрегата.
8. На дисплее панели приборов начнут отображаться ошибки, которые необходимо считать. Комбинации выводятся в шестизначном виде.

При проведении самодиагностики педаль газа выжимается до упора, а тормоз — со средним усилием. Должен раздаться щелчок, свидетельствующий об активации концевиков. Если кодов неисправностей несколько, то они будут выводиться последовательно. После вывода ошибок Опель появится комбинация «000000», которая говорит о завершении проверки.

Важно знать С помощью диагностики педалью газа можно получить только ошибки типа P****. Неисправности С****, B**** и U**** считываются только с помощью специального диагностического оборудования.

Видео: самодиагностика Опель

Канал «Mr11vlad11» в своем видео подробно показал процесс тестирования автомобиля Opel с использованием приборной панели.

Как сбросить ошибку?

Процедура обнуления памяти выполняется так:

1. В автомобиле отключается система зажигания.
2. Пользователь нажимает на клавишу сброса суточного пробега на приборной панели. В течение трех секунд после этого на экране должна появиться индикация интервалов для проведения технического обслуживания авто.
3. Выжимается педаль тормоза, кнопка на одометре должна остаться в нажатом состоянии. Производится активация системы зажигания.
4. Примерно через десять секунд на экране должна появиться надпись «InSp» с цифрами. Если автомобиль оснащен бензиновым мотором, то комбинация будет 35000, если дизельным — то 50000. Индикатор «InSp» должен моргать, после чего исчезнет. Это свидетельствует об успешном обнулении памяти и удалении ошибок.

Стоимость диагностики ошибок для Opel на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на проведение комплексной диагностики автомобилей Опель:

Город	Название компании	Адрес	Номер телефона	Цена
Москва	Север Моторс	Ул. Дубнинская, 83	+7 499 685-18-21	2500 руб.
Серебряный слон	Ул. Пяловская, 7	+7 499 488-18-88	3500 руб.
Санкт-Петербург	Автомагия	Ул. Учительская, 23	+7 812 701-02-01	2000 руб.
ClinliCar	Большой Сампсониевский пр., 61к2	+7 812 200-95-63	3000 руб.

Видео: удаление кодов неисправностей из блока управления

Канал «Gnat Ignat» в своем видеоролике подробно рассказал о том, как стереть комбинации ошибок из памяти микропроцессора на примере Астра H.

Читайте также:

  

• С 1013 ошибка приора

  

• Ошибка 17095 ауди а6

  

• Ошибка р0840 ниссан теана

  

• Замедлитель блокирован ошибка на вольво

  

• Коды ошибок абс шевроле

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---