Опель зафира coolant level ошибка

Модераторы: maxus, puh, atrapin

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

Пробег: 91 000 км

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

Coolant level check опель астра

Поломки, слово знакомое каждому автомобилисту. Любой когда-то с ними сталкивался. И что же делать, если что-то в машине сломалось? Конечно чинить! Логично, как ни крути. И я с этим столкнулся. И сталкивался. И не раз. И не сомневаюсь, что столкнусь и не раз. Что же может сломаться? Да что угодно. Всё. Абсолютно все. Но речь не об этом.

В моем случае речь пойдет о загорающемся уведомлении “Coolant level Check” (Ухх, басурмане, понапишут по-своему, по-басурмански. А по-русски «Пааарень, там тосола в бачке ваще нет! Все пропало! Пойди проверь, пока не закипели», вольный перевод автора). И преследует меня эта периодически возникающая табличка с самого момента покупки машины.

Первый раз увидел табличку…ААА, что там, надо бежать! Выбежал, смотрю, антифриз на месте. И началось. Стабильно раз 5-10 за поездку выскакиевает. Что же не починил? Лень/не стоял/и так сойдет (нужное подчеркнуть).

Момент настал. Восстановление после ДТП это конечно важно, но и текущие ремонты никто не отменял. Но как ремонтировать? Конечно, будем кроить, будем делать все сами!

Вооружаемся гуглами, форумами и временем. Выясняем, что проблема довольно частая, и вариантов что тут может быть 4:
1. Самый нереальный. Что-то с мозгами. Отметаем, оставляем на десерт.
2. Проводка до датчика. Может быть. Проверяется легко. Вооружаемся скрепочкой, замыкаем контакты разъема, и проверяем.
Я проверил, сообщение погасло. Значит, идем дальше. И уже с затратами.
3. Датчик уровня антифриза. Возможно. Заменим, проверим.
4. Его величество расширительный бачок. Это уже на крайний случай, если не помог вариант с датчиком.

И решил я начать с датчика. Так дешевле все таки, подсказывал внутренний Мойша.

Вооружаемся каталогом, ищем датчик. Находим нужный номерок (13 04 702 Opel, 93179551 GM). Лезем в экзисты, может найдем нормальный аналог. Видим, что из знакомых нам нормальных фирм (всякие Боши, Хеллы, сименсы и прочие гиганты) нет чуть менее чем ничего, и заказываем оригинал.

Приходит. Забираю. Конечно, руки чешутся сразу поставить. И надо удовлетворить хотелку. Но прежде купим вспомогательный инструмент. Нам же надо как-то слить антифриз из расширительного бачка (это потом выяснится, что это нафиг не нужно). Можно купить хороший технический шприц, разом слить весь антифриз. Но это не наш метод. Мы же не автосервис. Поэтому кто нам поможет? Правильно, аптека! Берем самый большой шприц, шланг для капельницы, получаем тонны вопросительных взглядов фармацевтов и вуаля! Мы готовы к ремонту.

Всем подписчикам и просто читателям моей странички!
Подренькое название, но на самом деле надоедливая тема! Тема уже обсуждена на форумах астраклуба. «coolant level check» — Проверьте уровень антифриза!
Я даже не знаю как это описать, ну просто она так надоела, но что-то руки не доходят, то работа, семья, да и просто не хватало времени. С приходом весны и тепла, начал думать об исправлении всяких ошибок в моей астре, тюнинг отложил на потом.
Итак, причины две: 1. Бачок антифриза, в котором со временем прикипает поплавок; 2. Сам датчик!
Но как выясняется, в 90% таких случаев виноват бачок, ну а остальное датчик интифриза.
Решил поробовать с бачка (арт. 1304242 Opel — 1200р.) и новую крышку (кат RC231 Gates 315 р.), уж просто новая крышка сильно кусается. Как оказалось он и был причиной данного недуга!
Когад поменял и немного покатавшись по дорогам России, стало как скушшшно без этой надписи на БК.
Замена:
1. Снять АКБ.
2. Слить антифриз с бочка (на всякий случай, но можно и не сливать).
3. Подготовить новый бачок вместо АКБ.
4. Перекинуть патрубки на новый бачок.
5. Перекинуть датчик в новый бачок.
6. Все собрать, подключить и попробовать завести авто и не увидеть надпись «coolant level check».

Если есть вопросы, задавайте!
Все хорошего настроения!

Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости

Вам потребуются: охлаждающая жидкость, воронка, чистая тряпка.

Завод-изготовитель рекомендует применять охлаждающую жидкость (антифриз) на основе этиленгликоля.

Не смешивайте жидкости разного цвета и разных производителей. Если вам необходимо долить охлаждающую жидкость, но вы не знаете марку залитой в систему жидкости, замените всю жидкость в системе охлаждения.

Применяйте продукцию только проверенных изготовителей. Помните, что применение низкокачественной охлаждающей жидкости приводит к дорогостоящему ремонту двигателя!

Перед началом работы установите автомобиль на ровную поверхность.

Проверяйте уровень охлаждающей жидкости только на холодном двигателе.

Охлаждающая жидкость токсична, поэтому при работе с ней соблюдайте меры предосторожности.

Не наливайте жидкость в бачок намного выше метки «KALT/COLD», поскольку при работе двигателя ее объем увеличится.

При пуске двигателя пробка расширительного бачка должна быть плотно закрыта.

Постоянно следите за уровнем охлаждающей жидкости. Его резкое снижение или увеличение должно стать сигналом для немедленной проверки системы охлаждения двигателя.

Если свежезалитый антифриз вдруг неожиданно быстро изменил цвет на коричневый, значит, вам продали подделку, в которую «забыли» добавить ингибиторы коррозии. Как можно быстрее замените жидкость, пока она не успела разъесть систему охлаждения.

Расширительный бачок установлен в подкапотном пространстве с левой стороны.

1. Уровень охлаждающей жидкости при холодном двигателе должен быть немного выше метки «KALT/COLD», нанесенной на стенку расширительного бачка.

2. Для доливки жидкости отверните пробку расширительного бачка…

3. …и долейте охлаждающую жидкость до требуемого уровня.

4. Заверните пробку расширительного бачка.

Пробку расширительного бачка заворачивайте плотно. При работающем двигателе расширительный бачок находится под давлением, поэтому из-под слабо завернутой пробки может потечь охлаждающая жидкость либо пробку может сорвать.

Источник

Тема: Check Coolant Level

Check Coolant Level

Здравствуйте уважаемые коллеги
Хочу с вами поделиться следующей дилеммой
Пред история:
Автомобиль OPEL ASTRA H (5d хатчбек) 2011 года, приобрел я его в мае 2013 года, прошел плановое второе ТО, и ездил не зная проблем.
Проблема:
С наступлением осени, когда температура в Москве опустилась до 10-15 градусов, я заметил следующую особенность на БК стало появляться сообщение Check Coolant Level, по началу оно появлялось ненадолго (3-7 мин), при запуске двигателя, после прогрева она исчезала, с падением температуры окружающей среды до диапазона 2-10 градусов, данное сообщение участилось (ПРИ ЭТОМ ВИЗУАЛЬНО ПРИ ХОЛОДНОМ ДВИЖКЕ УРОВЕНЬ ОЖ упал от максимальной отметки на 0.5-1 см(по сравнению с летним периудом эксплуатации автомобиля), но как только двигатель набирал рабочую температуру (в тест режиме 101-107 градусов) она возвращалась к отметке MAX, сейчас с наступлением первых заморозков ОЖ в охлажденном состоянии двигателя находится на середине бачка ОЖ, при рабочей температуре возвращается к отметке MAX без 1 см. Я понимаю то что ОЖ свойственно сжиматься в холодном диапазоне температур.
Мои способы борьбы с данной дилеммой (советы астроводов с различных форумов):
1)Аккуратно открутить крышку бачка ОЖ, при нагретом двигателе и выключенном зажигании, и выпустить из системы избыточное давление, которое вызвано поломкой крышки бачка ОЖ(которая в свою очередь должна данное избыточное давление выпускать). При данной процедуре было выявлено, что в системе охлаждения находилось избыточное давление, которое я выпустил открутив крышку
Заметки:
до откручивания крышки, значение ОЖ в бачке было меньше отметки MAX на 1 см
после выпуска избыточного давления ОЖ и при запуске двигателя она вернулась к отметке MAX. На утро, после того как машина простояла ночь и остыла проблема вернулась.

Вывод я приобрел новую крышку бачка ОЖ в экзисте

Основная проблема осталась не решенной отметка ОЖ в бачке по прежнему меньше MAX, но избыточного давления в системе больше не наблюдалось.

Сразу хочу отметить никаких протечек на магистрале Охлаждающей системы нет

Вычитал по данной теме так же, то что данное сообщение может спровоцировать неисправный термостат
Проверяется это следующим образом, ОЖ в системе охлаждения гуляет по малому и большому кругу патрубков общей системы охлаждения, поэтому при нагретом двигателе проверяете патрубки малого и большого круга, если оба теплые то ТЕРМОСТАТ исправен и это сообщение вызвано чем то другим.

Я привел вам методы своей борьбы с данной ошибкой, на нее можно забить, так как и температура движка в работе 101-107 т.е норм и визуально я вижу что ОЖ в бачке больше MIN.
Уважаемые коллеги, как быть в данной ситуации, на что грешить?
1) неисправный датчик ОЖ
2) просто долить антифриз до отметки МАХ на холодную машину, я это могу объяснить только тем что автомобилю уже 2.5 года и падение отметки ОЖ на 2 см (холодный двигатель) нормальное?

Источник

Перевод БК на русский

#1 Алексей

Опелевод со стажем

Постоянные посетители

Cообщений: 7 596

• Город: Москва, САО
• Интересы: OPEL, SIEMENS
• Автомобиль: VAZ-2113

• @Упоминание

А давайте создадим самую полную таблицу с фразами, которые иногда вылезают на наших БК, а потом всё это разместим в ФАКе.
Мне известно 3 языка: Немецкий, Английский, Фрацузский. Если есть другие, то пишите.

Motorol Stand — уровень моторного масла.

Olmangel — нехватка масла. Уровень масла может упасть не только в двигателе, но и в коробке передач. Помните об этом!

Kuhlmittel Stand — низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

Automatik Getriebe — автоматическая КПП, зафиксирована неисправность, коробка перешла в аварийный режим работы.

Bremsbelag — тормозные колодки передних дисковых тормозов изношены до минимальной толщины.

Bremslicht Sicherung — предохранитель тормозных огней. Наличие дефекта. Вставить предохранитель только после устранения иных неисправностей.

Bremslicht — тормозные огни. Нарушение функции.

Abblendlicht Rucklicht — ближний свет фар, задние огни. Нарушение функции ближнего света фар или задних огней.

Wascwasser Stand — уровень жидкости для омывания стекол.

Oelstand prufen — разные причины:
— надо проверить уровень масла (либо мало, либо оч. много)
— еще может барахлить датчик уровня масла
— иногда может загораться при смене режима работы двигателя, например при заезде в город после долгой езды по трассе.

Fahrlicht Rьcklicht — это значит, что что-то с лампами. Может загореться при установке ксенона без обманок. Может загореться при неработающем заднем габарите (обратите внимание, что у некоторых моделей 4 задние габаритные лампочки, по 2 на каждую сторону).

Leuchtweite Fahrlicht — неисправность в автоматическом управлении светом.

Oil Lack — Уровень масла дошел до минимума по щупу.

Engine oil Level — При включении зажигания уровень масла в моторе ниже допустимого.

Coolant level — Низкий уровень антифриза.

Wash Fluid Level — Уровень омывайки на минимуме

Automatic Gearbox — Ошибка АКПП.

Brake Pad — Износ тармозных колодок.

Brake Lamp Fuse — Предохранитель стоп-сигналов.

Brake Lamp — Перегорела лампа стоп-сигнала.

Brake Light — Не горит лампа стоп-сигнала.

Headlight Tail Light — Не горит задняя габаритка.

Headlamp Range Adjustment — неисправность автоматической регулировки пучка света фар.

Headlamp — перегорела лампа передней фары.

Low Beam FLD/vision — низкий уровень пучка света (ксенон штатно)

Niv. Huile — уровень масла. Аналог Oelstand prufen или Motorol Stand

Portee Feux Crois — проблема с ближним светом

Controle Feux Stop — проблема с лампами в заднем фонаре

Garnitude De Freins — износ тормозных колодок.

NIV.LIQUID.LAVE-GEACE — мал уровень жидкости в бачке омывателя.

NIV. Liquid Refroidis — мал уровень охлаждающей жидкости.

Manque d’huile — Долейте масла

Feux AR — проблема с ближним светом

Rem- voeringen — тормозные колодки

Lichtstand Dimlicht — Проблемы со светом.

KOELvLOEI-STOFPEIL — охлаждающая жидкость, низкий уровень

PEIL RUITE SPROEIER — омывайка, низкий уровень

OLIETEKORT — масло, низкий уровень

MOTOROLIEPEIL — масло, критически низкий уровень

#2 MegaNick

Постоянные посетители

Cообщений: 85

• Город: Гомель Беларусь
• Автомобиль: Opel Omega B 2.5 TD Caravan 1996

• @Упоминание

Rem- voeringen — тормозные колодки

#3 Vibracionshik

Клубные пользователи

Cообщений: 126

• Город: САО (Коровинское ш.)
• Автомобиль: Opel Zafira 1,8 МКПП

• @Упоминание

«Знание некоторых принципов легко возмещает незнание некоторых фактов.»

#4 заблудший_OUTER_*

Koelvloei-stofpeil — это не фр.яз

Lichtstand Dimlicht — это не фр.яз

#5 Алексей

Опелевод со стажем

Постоянные посетители

Cообщений: 7 596

• Город: Москва, САО
• Интересы: OPEL, SIEMENS
• Автомобиль: VAZ-2113

• @Упоминание

Koelvloei-stofpeil — это не фр.яз

Lichtstand Dimlicht — это не фр.яз

#6 Sergey_

Опелевод со стажем

Глобальные модераторы

Cообщений: 14 593

• Город: Екатеринбург
• Автомобиль: Omega B facelift, X20XEV, MT

• @Упоминание

#7 Vibracionshik

Клубные пользователи

Cообщений: 126

• Город: САО (Коровинское ш.)
• Автомобиль: Opel Zafira 1,8 МКПП

• @Упоминание

«Знание некоторых принципов легко возмещает незнание некоторых фактов.»

#8 anj

Питер

Cообщений: 406

• Город: Санкт-Петербург
• Автомобиль: opel zafira 2001 z18xe -> opel antara 2010 Z32SE

• @Упоминание

сообщение БК на французском.

GARNITURE DE FREINS — износ тормозных колодок.

NIV.LIQUID.LAVE-GEACE — мал уровень жидкости в бачке омывателя.

NIV. Liquid Refroidis — мал уровень охлаждающей жидкости.

#9 gun2rin

Пользователи

Cообщений: 49

• Автомобиль: Opel Omega B x20xev 2.0 16V 94год

• @Упоминание

Сообщение отредактировал gun2rin: 08 Декабрь 2006 — 11:12

#10 levani

Пользователи

Cообщений: 208

• Город: Georgia
• Автомобиль: Opel Omega B X20XEV 16V 1997 МКПП.

• @Упоминание

Сообщение отредактировал levani: 29 Декабрь 2006 — 12:00

#11 Алексей

Опелевод со стажем

Постоянные посетители

Cообщений: 7 596

• Город: Москва, САО
• Интересы: OPEL, SIEMENS
• Автомобиль: VAZ-2113

• @Упоминание

#12 Katani

Клубные пользователи

Cообщений: 900

• Город: Владикавказ
• Автомобиль: SantaFe DM (OMEGA B X30XE АКПП 94 г.в. на реставрации)

• @Упоминание

#13 Алексей

Опелевод со стажем

Постоянные посетители

Cообщений: 7 596

• Город: Москва, САО
• Интересы: OPEL, SIEMENS
• Автомобиль: VAZ-2113

• @Упоминание

#14 влад

Клубные пользователи

Cообщений: 152

• Город: Новоуральск
• Интересы: автомобили,компьютер,книги,журнал*За рулем*,хорошее пиво в хорошей компании
• Автомобиль: Опель-Омега 2.2 Elegance

• @Упоминание

#15 Katani

Клубные пользователи

Cообщений: 900

• Город: Владикавказ
• Автомобиль: SantaFe DM (OMEGA B X30XE АКПП 94 г.в. на реставрации)

• @Упоминание

А кто может сказать, можно ли прошиву считать и сохранить?
Каким софтом и где разъем находится?

Если можно по подробней описать софт и железо, ну и где раздобыть можно.

А поковырять то мы сможем. Хотя терзают смутные сомнения,
что раз до сих пор никто не сделал этого или вернее не видел,
может и нельза без спец средств. Но уж больно интересно. ОЧЕНЬ.

#16 Алексей

Опелевод со стажем

Постоянные посетители

Cообщений: 7 596

• Город: Москва, САО
• Интересы: OPEL, SIEMENS
• Автомобиль: VAZ-2113

• @Упоминание

#17 Katani

Клубные пользователи

Cообщений: 900

• Город: Владикавказ
• Автомобиль: SantaFe DM (OMEGA B X30XE АКПП 94 г.в. на реставрации)

• @Упоминание

А что, официалы здесь не водятся?
Типа они и так все знают.

И считать прошивку со своей машины и сохранить не вариант?

#18 Katani

Клубные пользователи

Cообщений: 900

• Город: Владикавказ
• Автомобиль: SantaFe DM (OMEGA B X30XE АКПП 94 г.в. на реставрации)

• @Упоминание

Что-то никто не откликнулся ну да ладно, сами допрем!
После общения с нашим соклубником Spirit’ом, выяснилось что «эти сообщения сидят либо в отдельном блоке бортового компьютера, либо в щитке приборов». Теперь надо двигаться дальше, выяснять где конкретно и каким образом это дело можно сделать.
Т.е. прошивка получается для этого не нужна.

#19 Алексей

Опелевод со стажем

Постоянные посетители

Cообщений: 7 596

• Город: Москва, САО
• Интересы: OPEL, SIEMENS
• Автомобиль: VAZ-2113

• @Упоминание

#20 Katani

Клубные пользователи

Cообщений: 900

• Город: Владикавказ
• Автомобиль: SantaFe DM (OMEGA B X30XE АКПП 94 г.в. на реставрации)

• @Упоминание

Судя по всему, придется ждать помощи компетентных людей.
Или же самим их выискивать и параллельно собирать информацию
по этой проблеме.

Источник

Обновлено: 20.06.2023

Поменял бачок на оригинальный в январе. Ну и датчик. В апреле опять стала выскакивать надпись. Уровень в норме визуально. ПРичём ошибка может и пару раз за день выскочить, а может и через каждые 5 минут. Сволочь какая то!

На июль месяц- надпись появляется в течении минуты после запуска двигателя и потом уже апериодично, но редко. Раз в 30-40 минут. Включаю двигатель, смотрю на уровень в бачке- не меняется при загорании надписи. Ребус, мля.

Может на контакты попшикать средством для чистки контактов? Датчик снаружи, внизу бачка ОЖ . теряется контакт — он и сигнализирует. Для проверки вообще его (датчик) отключи на время . Для статистики!

Последний раз редактировалось nester71 Вс мар 03, 2019 05:18, всего редактировалось 1 раз.

Всем привет! Заказывал датчик на Алиэкспресс за 276 руб., сегодня 15.10.2018 заменил и о ЧУДО ушла надпись. Вытаскивал аккуратно, но кончик на старом датчике был почему-то сломан. Теперь все отлично.

_________________
Зефирка 1,8 МТА 2008 72 тыс. км все только впереди. Уже чуть позади: 188 тыс. км Пошел третий круг! 222 тыс.
Спейсик Мицубиси Спейс Стар 1999 261 тыс. км 210 тыс. км он со мной в России
Трудяга ИЖ-2717 2001 312 тыс. км (. ) движок зверь: даже кольца не менялись, но прет

Тоже поменял датчик и забыл о проблеме, и так же у меня старый был обломлен

Может на контакты попшикать средством для чистки контактов? Датчик снаружи, внизу бачка ОЖ . теряется контакт — он и сигнализирует. Для проверки вообще его (датчик) отключи на время . Для статистики!

Последний раз редактировалось nester71 Сб дек 01, 2018 21:13, всего редактировалось 1 раз.

Тоже поменял датчик и забыл о проблеме, и так же у меня старый был обломлен

Тоже эта проблема давно мучает. Вот выбирал оригинал 1500 или dominant какой то за 600р? А теперь наверное закажу по твоей ссылке. Напрягает эта надпись, а убрать совсем считаю не вариант и так датчика температуры не видно ещё и уровня не будет, как-то стрёмно. К стати что будет при перегреве кто знает? Как машина об этом просигналит?

_________________
Зефирка 1,8 МТА 2008 72 тыс. км все только впереди. Уже чуть позади: 188 тыс. км Пошел третий круг! 222 тыс.
Спейсик Мицубиси Спейс Стар 1999 261 тыс. км 210 тыс. км он со мной в России
Трудяга ИЖ-2717 2001 312 тыс. км (. ) движок зверь: даже кольца не менялись, но прет

atthegate1976 писал(а):
Ребус, мля

..вот и у меня этот ребус, новый датчики новый бачек оригинал не решил этот ребус..забил.

..в машине переделал все мелочи и вернулся к этой проблеме. Заметил, что уровень падает и когда откручивает крышку бачка, пшикает и уровень возвращается, вот такая загадка( крышку бачка менял на новую)

. слишком большой перепад по уровню идет, более 2см и поэтому датчик глючит(типа глючит, датчик в норме как таковом, он показывает эти большие перепады уровня), раньше такого не было. Что могло послужить этому явлению? Явление началось примерно с пробега 280000 , на 330000 пробега переборка двигателя, на 335000 пробега, голову подымали и все время уровень прыгает, при этом ОЖ не подливаю совсем .

Поменял бачок на оригинальный в январе. Ну и датчик. В апреле опять стала выскакивать надпись. Уровень в норме визуально. ПРичём ошибка может и пару раз за день выскочить, а может и через каждые 5 минут. Сволочь какая то!

На июль месяц- надпись появляется в течении минуты после запуска двигателя и потом уже апериодично, но редко. Раз в 30-40 минут. Включаю двигатель, смотрю на уровень в бачке- не меняется при загорании надписи. Ребус, мля.

я поменял датчик — выскакивает , поменял бачек ( оригинал поставил) — выскакивает , зАКОРОТИЛ датчик — не выскакивает .

..вот и у меня этот ребус, новый датчики новый бачек оригинал не решил этот ребус..забил.
..в машине переделал все мелочи и вернулся к этой проблеме. Заметил, что уровень падает и когда откручивает крышку бачка, пшикает и уровень возвращается, вот такая загадка( крышку бачка менял на новую)

. слишком большой перепад по уровню идет, более 2см и поэтому датчик глючит(типа глючит, датчик в норме как таковом, он показывает эти большие перепады уровня), раньше такого не было. Что могло послужить этому явлению? Явление началось примерно с пробега 280000 , на 330000 пробега переборка двигателя, на 335000 пробега, голову подымали и все время уровень прыгает, при этом ОЖ не подливаю совсем .

..оказывается, начали у меня сопливить по чуть (очень по чуть, незаметно) резиновые патрубки в месте соединения резины с металлической трубкой их три штуки. описание в посте 5692 , страница 190:
. датчик раскоротил, уже 20 дней без ошибки..

Добрый день!
После замены прокладок маслоохладителя переодически появляется надпись о низком уровне ОЖ Coolant level . Однако появляется лишь тогда, когда включается вентилятор охлаждения (108 градусов или около того, когда стоишь в пробке), и ни в каком ином случае. Сбрасываю кнопкой на руле, и в следующий раз эта надпись может появиться через несколько срабатываний вентилятора. Есть мнение почему именно так?
Zafira Z18HER 2012 г. ОЖ чистая, уровень максимум (ребро бочка ОЖ).
Добавлю: посмотрел на стоячей машине, при срабатывании вентилятора уровень выше ребра бочка ОЖ на 1,5-2 см.

такая же ерунда

Olexxx писал(а):
Добрый день!
После замены прокладок маслоохладителя переодически появляется надпись о низком уровне ОЖ Coolant level. Однако появляется лишь тогда, когда включается вентилятор охлаждения (108 градусов или около того, когда стоишь в пробке), и ни в каком ином случае. Сбрасываю кнопкой на руле, и в следующий раз эта надпись может появиться через несколько срабатываний вентилятора. Есть мнение почему именно так?
Zafira Z18HER 2012 г. ОЖ чистая, уровень максимум (ребро бочка ОЖ).
Добавлю: посмотрел на стоячей машине, при срабатывании вентилятора уровень выше ребра бочка ОЖ на 1,5-2 см.

такая же ерунда

И у меня так же было. Наверное, это было связано с понижением/повышением уровня жидкости или давления в бачке при включении вентилятора. Тут надо вдвоем тестировать поведение системы при включении вентилятора.

Я забил и купил новый бачок Dello за 750 руб от Opel Astra G, по креплению встает без проблем, но заливное отверстие с правой стороны бачка, а не с левой, как на родном. Неудобно откручивать, но разница в цене с родным в 2 косаря все решила.

Кстати, бачок немного кривовато висит после сервисников, правый угол занижен (если смотреть спереди и ориентироваться по уровню ОЖ). ОЖ залита по отметке , но чуть больше, но ниже шва.

Вылезла опять надпись о низком уровне, заводя машину нажимаю ок. Езжу до следующего запуска, переодически проверяю уровень охлаждающей жидкости.

Поменял бачок на оригинальный в январе. Ну и датчик. В апреле опять стала выскакивать надпись. Уровень в норме визуально. ПРичём ошибка может и пару раз за день выскочить, а может и через каждые 5 минут. Сволочь какая то!

На июль месяц- надпись появляется в течении минуты после запуска двигателя и потом уже апериодично, но редко. Раз в 30-40 минут. Включаю двигатель, смотрю на уровень в бачке- не меняется при загорании надписи. Ребус, мля.

Может на контакты попшикать средством для чистки контактов? Датчик снаружи, внизу бачка ОЖ . теряется контакт — он и сигнализирует. Для проверки вообще его (датчик) отключи на время . Для статистики!

Последний раз редактировалось nester71 Вс мар 03, 2019 05:18, всего редактировалось 1 раз.

Всем привет! Заказывал датчик на Алиэкспресс за 276 руб., сегодня 15.10.2018 заменил и о ЧУДО ушла надпись. Вытаскивал аккуратно, но кончик на старом датчике был почему-то сломан. Теперь все отлично.

_________________
Зефирка 1,8 МТА 2008 72 тыс. км все только впереди. Уже чуть позади: 188 тыс. км Пошел третий круг! 222 тыс.
Спейсик Мицубиси Спейс Стар 1999 261 тыс. км 210 тыс. км он со мной в России
Трудяга ИЖ-2717 2001 312 тыс. км (. ) движок зверь: даже кольца не менялись, но прет

Тоже поменял датчик и забыл о проблеме, и так же у меня старый был обломлен

Может на контакты попшикать средством для чистки контактов? Датчик снаружи, внизу бачка ОЖ . теряется контакт — он и сигнализирует. Для проверки вообще его (датчик) отключи на время . Для статистики!

Последний раз редактировалось nester71 Сб дек 01, 2018 21:13, всего редактировалось 1 раз.

Тоже поменял датчик и забыл о проблеме, и так же у меня старый был обломлен

Тоже эта проблема давно мучает. Вот выбирал оригинал 1500 или dominant какой то за 600р? А теперь наверное закажу по твоей ссылке. Напрягает эта надпись, а убрать совсем считаю не вариант и так датчика температуры не видно ещё и уровня не будет, как-то стрёмно. К стати что будет при перегреве кто знает? Как машина об этом просигналит?

_________________
Зефирка 1,8 МТА 2008 72 тыс. км все только впереди. Уже чуть позади: 188 тыс. км Пошел третий круг! 222 тыс.
Спейсик Мицубиси Спейс Стар 1999 261 тыс. км 210 тыс. км он со мной в России
Трудяга ИЖ-2717 2001 312 тыс. км (. ) движок зверь: даже кольца не менялись, но прет

atthegate1976 писал(а):
Ребус, мля

..вот и у меня этот ребус, новый датчики новый бачек оригинал не решил этот ребус..забил.

..в машине переделал все мелочи и вернулся к этой проблеме. Заметил, что уровень падает и когда откручивает крышку бачка, пшикает и уровень возвращается, вот такая загадка( крышку бачка менял на новую)

. слишком большой перепад по уровню идет, более 2см и поэтому датчик глючит(типа глючит, датчик в норме как таковом, он показывает эти большие перепады уровня), раньше такого не было. Что могло послужить этому явлению? Явление началось примерно с пробега 280000 , на 330000 пробега переборка двигателя, на 335000 пробега, голову подымали и все время уровень прыгает, при этом ОЖ не подливаю совсем .

Поменял бачок на оригинальный в январе. Ну и датчик. В апреле опять стала выскакивать надпись. Уровень в норме визуально. ПРичём ошибка может и пару раз за день выскочить, а может и через каждые 5 минут. Сволочь какая то!

На июль месяц- надпись появляется в течении минуты после запуска двигателя и потом уже апериодично, но редко. Раз в 30-40 минут. Включаю двигатель, смотрю на уровень в бачке- не меняется при загорании надписи. Ребус, мля.

я поменял датчик — выскакивает , поменял бачек ( оригинал поставил) — выскакивает , зАКОРОТИЛ датчик — не выскакивает .

..вот и у меня этот ребус, новый датчики новый бачек оригинал не решил этот ребус..забил.
..в машине переделал все мелочи и вернулся к этой проблеме. Заметил, что уровень падает и когда откручивает крышку бачка, пшикает и уровень возвращается, вот такая загадка( крышку бачка менял на новую)

. слишком большой перепад по уровню идет, более 2см и поэтому датчик глючит(типа глючит, датчик в норме как таковом, он показывает эти большие перепады уровня), раньше такого не было. Что могло послужить этому явлению? Явление началось примерно с пробега 280000 , на 330000 пробега переборка двигателя, на 335000 пробега, голову подымали и все время уровень прыгает, при этом ОЖ не подливаю совсем .

..оказывается, начали у меня сопливить по чуть (очень по чуть, незаметно) резиновые патрубки в месте соединения резины с металлической трубкой их три штуки. описание в посте 5692 , страница 190:
. датчик раскоротил, уже 20 дней без ошибки..

Добрый день!
После замены прокладок маслоохладителя переодически появляется надпись о низком уровне ОЖ Coolant level . Однако появляется лишь тогда, когда включается вентилятор охлаждения (108 градусов или около того, когда стоишь в пробке), и ни в каком ином случае. Сбрасываю кнопкой на руле, и в следующий раз эта надпись может появиться через несколько срабатываний вентилятора. Есть мнение почему именно так?
Zafira Z18HER 2012 г. ОЖ чистая, уровень максимум (ребро бочка ОЖ).
Добавлю: посмотрел на стоячей машине, при срабатывании вентилятора уровень выше ребра бочка ОЖ на 1,5-2 см.

такая же ерунда

Olexxx писал(а):
Добрый день!
После замены прокладок маслоохладителя переодически появляется надпись о низком уровне ОЖ Coolant level. Однако появляется лишь тогда, когда включается вентилятор охлаждения (108 градусов или около того, когда стоишь в пробке), и ни в каком ином случае. Сбрасываю кнопкой на руле, и в следующий раз эта надпись может появиться через несколько срабатываний вентилятора. Есть мнение почему именно так?
Zafira Z18HER 2012 г. ОЖ чистая, уровень максимум (ребро бочка ОЖ).
Добавлю: посмотрел на стоячей машине, при срабатывании вентилятора уровень выше ребра бочка ОЖ на 1,5-2 см.

такая же ерунда

И у меня так же было. Наверное, это было связано с понижением/повышением уровня жидкости или давления в бачке при включении вентилятора. Тут надо вдвоем тестировать поведение системы при включении вентилятора.

Я забил и купил новый бачок Dello за 750 руб от Opel Astra G, по креплению встает без проблем, но заливное отверстие с правой стороны бачка, а не с левой, как на родном. Неудобно откручивать, но разница в цене с родным в 2 косаря все решила.

Кстати, бачок немного кривовато висит после сервисников, правый угол занижен (если смотреть спереди и ориентироваться по уровню ОЖ). ОЖ залита по отметке , но чуть больше, но ниже шва.

Вылезла опять надпись о низком уровне, заводя машину нажимаю ок. Езжу до следующего запуска, переодически проверяю уровень охлаждающей жидкости.

Для поиска неисправностей автомобиля полезно просмотреть коды неисправностей (ошибок). Но не всегда есть под руками сканеры, с помощью которых их можно прочитать.

Определить наличие кодов неисправностей (ошибок) можно следующим образом:

Вставляем и поворачиваем ключ зажигания во второе положение.

Контрольная лампа (машинка с ключиком) через несколько секунд должна погаснуть.

Если контрольная лампа не погасла, то ошибки присутствуют.

Два метода как узнать код неисправности на Зафире без сканера

Демонстрация самодиагностики на Зафире А

На Opel Zafira A и Opel Astra G после 2000 года выпуска, с электронной педалью газа и механической коробкой передач прочитать ошибки без специального оборудования можно двумя методами самодиагностики.

Для первого порядок действий следующий:

1. Вставляем ключ в замок зажигания.
2. Нажимаем и не отпускаем педаль газа и педаль тормоза.
3. Включаем зажигание в положение “II” (двигатель не заводим!)
4. Наблюдаем за контрольной лампой (машина с ключиком).
5. Лампочка начинает мигать.

Если ошибок нет, лампочка мигает без остановки и без пауз. Если есть ошибки, лампочка выдает код ошибки. Код состоит из 4-х цифр. Каждое число выдается отдельно. Если лампочка моргнула 1 раз – это 1, два – 2 и так далее, 10 раз обозначает ноль. Между цифрами – пауза.

В нашем случае (см. видео) лампочка мигает: 10 раз, 3 раза, 2 раза и 5 раз. Что означает ошибку P0325. При подключении сканера OP-COM убеждаемся в правильности считанной информации.

Диагностика без сканера на Зафире с АКПП проводится по другому методу.

Повторяем первые 3 пункта предыдущего варианта, а именно:

Если все будет выполнено правильно, то табло приборной панели вместо информации одометра о километраже появятся буквы ECN (error code number) и кодовый номер ошибки. Коды, если их несколько будут появляться последовательно в виде шестизначных чисел. Потом пропадут и появится опять километраж. Так что если не успеете записать придется повторить все заново.

В этом номере первых 4 цифры укажут на номер самой ошибки, а две последующие ее значение. К примеру код 161450 укажет что есть ошибка в работе между иммобилайзером и ключом зажигания. Если же вы увидели на табло одни нули, то ошибки отсутствуют.

Как сделать самодиагностику Опель Зафира скрепкой

Есть еще один метод самодиагностики на Зафире А (считывания ошибок без сканера), который используется когда автомобиль без электронной педали газа. Для его реализации нужна скрепка или кусочек провода/проволоки. Порядок действий следующий:

Ищем диагностический разъем OBD-II. На Opel Zafira A и Opel Astra G он находится под рычагом стояночного тормоза.

Когда проблемы были и вы их определили и устранили, то записанный в памяти код ошибки может удалится самостоятельно, если соответствующая неисправность не появляется в течение 20 следующих подряд друг за другом запусков двигателя.

объясните пожалуста,как масло может попасть,на данной машине,в антифриз?Из какого охладителя,и что за масло?И как устранить?У меня недавно тоже зажглась и погасла надпись кулант лэвэл (( В бачке на горячую — почти на 2 см ниже отметки KALT,это нормально,или треба долить?

Мыл бачек дома в раковине. затыкал дырки руками ,в одну из маленьких брызгал ВД40,немного болтал и наливал почти полный горячей воды,болтал ,сливал половину,еще болтал,сливал,промывал водой. Так раза три. Потом поставил под кран ,чтоб протекала вода мин на 10. Стал как новый ,ни какой жирности внутри!

Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог

ЗлойнаваЗ если нет протечек в системе, то выкипает вода, а не концентрат. чем больше в системе концентрата, тем ближе к нулю его температура замерзания. о каких 5% ты говоришь? как вообще это можно посчитать?

з.ы. — концентрат не может сам превратиться в воду

з.ы.ы. — aksionov1 так что про датчик? ты в итоге мыл чтоб починить датчик или просто помыть бочек от масла? если именно ради датчика и это помогло, то буду делать то же самое.. ну а если просто мыл от масла, то мне и пробовать смысла мало.

потому что не знают но по крайней мере лить просто концентрат вообще бессмысленно. свойства охлаждайки не ухудшаются довольно таки долго, но проблема в другом.. она пачкается ржавеющими радиаторами изнутри и прочим из системы. и второе она портится из-за вот таких доливов непонятно чего, непонятно в какой концентрации, т.к. долив раз, ты уже не знаешь какая концентрация в системе.

Была ситуация . совет- менять в сборе с бачком..
все операции типо ща почистим промоем поправим — выброшеные деньги на ветр через некоторое врея опять глючить начинает..
советую заменть

да на самом деле если менять не по гарантии, то проще перемычку поставить и забыть. низкий уровень охлаждайки всегда заметен, даже при доливе омывашки краем глаза.

замена бачка антифриза (ОЖ) без слива и откачки жидкости.

Не отключая шланги и с охлаждайкой внутри вынул датчик? Там же сверху сопун для стравливания давления, если бы перевернул, как минимум из него бы потекло.. или не так?

Учитывая наличие бочка с плохим поплавком, не думал его попробовать починить? Всеравно от него уже пользы мало..

Меня мой тоже достает, вот не знаю поставить перемычку на разьем и не крутить себе голову или что-то решать с бочком..

А замена датчика без откачки жидкости так и есть, да отверстие возле заливной горловины есть, но через него не вытекло ни капли. просто снял бачок с крепления, отсоединил разъем датчика (мешает, короткий провод) и перевернул, ВСЕ.
Попытки помыть, почистить-это временное решение проблемы. Я думаю, что проблема в старом типе бачков, возможно.

Ошибка БК: низкий уровень антифриза!

Не нашел свою тему, пришлось создать.
Суть проблемы такова: С утра после ночи завожу авто и появляется ошибка на дисплеее БК: CHECK COOLANT LEVEL. Я пошёл смотреть уровень антифриза в бачке и моё удивление уровень стоить ровно по середине между максимом и минимум. Что мне сделать в этом случае, а то уже три дня подряд всплывает ошибка. Авто владею месяц и не знаю какой марки залит антифриз.

Astra H или J? Датчик в бачке антифриза был в комплектации?
Думаю, если антифриз на уровне, то беспокоиться не стоит. Если ругаться будет постоянно, то лучше в сервис обратиться.

у тестя на Н 2007 года после морозов тоже иногда жалуется, хотя антифриз на уровне. датчик чудит?

уточнил у тестя: добавил 100 грамм и все нормализовалось.

Это датчик мозги компосирует,у меня антифриз на отметке MAX и то вылазит эта ошибка иногда,а по поводу марки,просто добавь антифриз такого же цвета,скорее всего у тебя красный,желательно импортный и страшного не чего не случится-поверь!

Не нашел свою тему, пришлось создать.
Суть проблемы такова: С утра после ночи завожу авто и появляется ошибка на дисплеее БК: CHECK COOLANT LEVEL. Я пошёл смотреть уровень антифриза в бачке и моё удивление уровень стоить ровно по середине между максимом и минимум.

Второй день тоже самое. Надпись загорается только после ночной стоянки. Уровень в норме. Хотелось бы узнать, как решили проблему вышеотписавшиеся?

Astra H 5-dr 1.6 MT5 Z16XER Black Sapphire
Astra J Sports Tourer 1,4 NET AT6 Technical Grey
Сейчас Hummer H3

Второй день тоже самое. Надпись загорается только после ночной стоянки. Уровень в норме. Хотелось бы узнать, как решили проблему вышеотписавшиеся?

если машина на гаран.обратись к дилеру пусть меняют обязаны

мне поменяли никаких проблем

накрывается датчик долеванием не поможеш

Как я понимаю, если уровень нормальный- косячит датчик. К диллеру поеду однозначно. Вто только надо ли доливать? Какой в этом смысл?

Astra H 5-dr 1.6 MT5 Z16XER Black Sapphire
Astra J Sports Tourer 1,4 NET AT6 Technical Grey
Сейчас Hummer H3

Всем привет! Тема конечно старая, но все-таки. В бачке есть поплавок, разве не он считывает показания о низком уровне, или он просто замыкает датчик!? И может ли данная ошибка БК приводить к тупизне при разгоне, как например датчик температуры охлаждающей жидкости?

Есть у кого умные мысли?

В бачке есть поплавок, разве не он считывает показания о низком уровне, или он просто замыкает датчик!?

магнит в поплавке воздействует на геркон. Геркон имеет два состояние — замкнут/разомкнут. Ничего сверхъестественного.

Спасибо. Но хотите верьте, хотите нет, тупеж после смены бачка пропал. Все таки думаю связано это как то. Может на мозги попадает инфа о низком уровне антифриза и мотор начинает работать в более щадащем режиме. Но это только мои догадки. Дерганье при разгоне пропало и я доволен. Была у меня интересная ситуация на мегане2. Машина при разгоне периодически не ехала, провал, отпускаешь газ, и вновь пошла. Диагност проверил, все исправно, говорит смотри педаль тормоза, якобы подклинивает датчик и машина думает, что ты тормозишь и прекращает подачу топлива. Действительно, отошла «лягушка», я ее подогнул и все ок. Поэтому хз откуда эти мозги черпают информацию.

Тоже после поездки на море начал выскакивать низкий уровень антифриза, уровень на максимуме, но вид антифриза в бачке пугает, какие то сгустки и как будто пенился, ни разу не доливал, всё с завода, авто 12г. 1.6 хер. Самое интересное, ошибка загорается как правило во время сброса газа, как шёл по трассе ни разу не вылезла.

Читайте также:

• Коды ошибок тахографа вольво
• C1380 ошибка пежо 207
• Suzuki sx4 ошибка с1113
• Test drive ferrari racing legends ошибка
• Ниссан тиида задняя подвеска схема