Операторами инфраструктуры сети железных дорог россии являются оао ржд ошибка егэ

Упражнение № 4

Ошибка: нарушение связи между подлежащим и сказуемым

1) До 1936 г. Тбилиси называлось Тифлисом.

2) Весь день пони катало в зоопарке малышей.

3) МГУ было основано в 1755г. по инициативе первого русского академика

М. В. Ломоносова.

4) Главное, чему теперь я хочу уделить внимание, это художе­ственной стороне произведения

5) Все, кто побывал в Крыму, увёз с собой после расставания с ним яркие впечатления о море, южных травах и цветах.

6) Каждый, кто хотя бы раз смотрел фильм «Место встречи изменить нельзя», легко узнают цитаты из него.

7) Те, кто бывали в Геленджике, не могли не любоваться красотой набережной.

8) В лесу растут много деревьев.

9) Большинство возражали против такой оценки его творчества.

10) Обычно молодежь является носителями передовых идей.

11) Операторами инфраструктуры сети железных дорог России являются ОАО РЖД.

12) Чтобы приносить пользу Родине, нужно смелость, знания, чёткость.

13) Все, кто не потеряли ещё головы, были против терроризма​

Источник

Вопрос № 8 в ЕГЭ по русскому языку. Таблица видов грамматических ошибок

ГРАММАТИЧЕСКИЕ ОШИБКИ

№ п-п

Виды ошибок

Примеры предложений с ошибкой

1

Неправильное построение с деепричастным оборотом

Ощущая неприязнь одноклассников, моё настроение упало.

(Ощущая неприязнь одноклассников, Я расстроился.)

2

… с причастным оборотом

Эти люди сделали многое, отдавшие жизнь за свободу.

(Эти люди, отдавшие жизнь за свободу, сделали многое.

3

Нарушена связь между подлежащим и сказуемым.

Не вечно ни юность, ни лето. (ед.ч., мн.ч.)

Не вечнЫ ни юность, ни лето. (мн.ч., мн.ч.)

4

…падежная форма существительного или местоимения с предлогом

Благодаря (согласно, вопреки) расписания…

Благодаря (ЧЕМУ?) расписанию…

По окончаниИ (используем Пр.п.) – (об)  окончаниИ

5

… с несогласованным приложением (название в кавычках)

В романе «Войне и мире» более 600 героев.

В романе «Война и мир»…

6

…с однородными чл. предлож.

Не только мы, а также соседи были удивлены.

Не только мы, но и соседи… Как мы, так и соседи…

7

.. с косвенной речью (это пересказ прямой речи)

Базаров говорил, что мой дед землю пахал.

Базаров говорил, что ЕГО (3 лицо) дед землю пахал.

8

..в сложном предложении

Родители обещали то, что летом поедем к морю.

Родители обещали, что летом поедем к морю.

9

Вид и время глаголов разное

Писатель считал эту версию ошибкой и изображает…

Писатель считал эту версию ошибкой и изображал…

10

…с именем числительным

В обоих руках (в обеих руках!) но: в обоих глазах

11

Нарушен порядок слов

И только был кот Васька доволен. И был только кот Васька доволен. (частица усиливает существительное)

Тест 1

ГРАММАТИЧЕСКИЕ ОШИБКИ

ПРЕДЛОЖЕНИЯ

А) нарушение в построении предложения с причастным оборотом

1). Замирает на мгновение сердце и вдруг застучит вновь.

Б) ошибка в построении сложного предложения

2) Благодаря доброте и взаимопонимания родителей в семье всегда царили мир и согласие.

В) нарушение в построении предложения с несогласованным приложением

3). Большинство возражали против такой оценки его творчества.

Г) нарушение связи между подлежащим и сказуемым

4). Довольно скоро с пьесой “Ревизором” , написанной Н.В.Гоголем ,познакомились все его друзья.

Д) нарушение видовременной соотнесённости глагольных форм

5). Участникам Парада Победы, приехавшей в Москву, вручили памятные подарки.

6) Изучая движения планет, ещё в Древней Греции высказывались интересные идеи.

7).Скалозуб удовлетворённо замечает, что счастлив я в товарищах моих.

8).Мы любим и гордимся нашими боксёрами, занявшими весь пьедестал.

9) Людям приказали выходить из поезда. Так как был разрушен мост.

Тест 2

ГРАММАТИЧЕСКИЕ ОШИБКИ

ПРЕДЛОЖЕНИЯ

А) ошибка в построении сложноподчинённого предложения

1) Обычно молодежь является носителями передовых идей.

Б) ошибка в построении предложения с однородными членами

2) Лёд блестит под ногами, тающий на солнце.

В) неправильное построение предложения с деепричастным оборотом

3). Прочитав роман М.Ю. Лермонтова “Герой нашего времени”, мне запомнилась проблема одиночества.

Г) нарушение связи между подлежащим и сказуемым

4) Когда тяжёлый бой уже закончился, но кое-где ещё слышны были отдельные выстрелы.

Д) неправильное построение предложения с косвенной речью

5) Охотники, заблудившиеся в тайге, застрелили троих волков.

6)Увидев в иллюминаторе голубую Землю и совершенно чёрное небо, космонавт зачарованно замер.

7) Этот человек был добрый, скромный, но в то же время смешным и нелепым. 

8).По приезду в Петербург туристы с парома “Анастасия” сразу же отправились в Русский Музей.

9) Базаров говорит Аркадию, что твой отец — человек отставной.

Тест 3

ГРАММАТИЧЕСКИЕ ОШИБКИ

ПРЕДЛОЖЕНИЯ

А) неправильное употребление падежной формы существительного с предлогом

1).В повести “Привычное дело” отразились основные стороны жизни русской деревни середины XX века.

Б) нарушение связи между подлежащим и сказуемым

2) Окончив с отличием техникум, следующим шагом было поступление в университет, находившейся в нашем городе.

В) неправильное построение предложения с деепричастным оборотом

3)ЮЗГУ проводило студенческую конференцию, посвящённую вопросам безопасности.

Г) ошибка в построении предложения с однородными членами

4). Дождь шёл не переставая и неожиданно заканчивается.

Д) нарушение в построении предложения с причастным оборотом

5) Когда в солнечный день, то видно ,как по небу плывут паутинки.

6) Дочь, уезжавшая на дачу, сказала маме, что утром полью все цветы.

7). Эти люди сделали очень много для своей страны, отдавшие жизнь во имя свободы. 

8) Страна любила и гордилась поэтом, написавшим поэму.

9). Я очень сожалею за случившееся.

Тест 4

ГРАММАТИЧЕСКИЕ ОШИБКИ

ПРЕДЛОЖЕНИЯ

А) неправильное употребление имени числительного

1)..По окончании спектакля в театре “Сатириконе” зрители долго не расходились.

Б) ошибка в построении предложения с однородными членами

2) Все, кто не потеряли ещё головы, были против терроризма.

В) нарушение связи между подлежащим и сказуемым

3) Мальчик, гулявший по улице, был жизнерадостен и весёлый.

Г) нарушение в построении предложения с несогласованным приложением

4)На обоих сторонах листа .лежавшего на столе, был напечатан текст.

Д) нарушение видовременной соотнесённости глагольных форм

5) Помогая бедным и обездоленным, моё сердце сжимается от боли за них.

6) Когда их сын очень изменился, родители страдают. 

7) Депутат возразил журналисту, бравшему у него интервью, что как же вы можете не видеть положительных изменений вокруг нас.

8) Александр был хорошим партнёром в игре в теннис.

9) Когда ночь была спокойна, но люди не спали.

Тест 5

ГРАММАТИЧЕСКИЕ ОШИБКИ

ПРЕДЛОЖЕНИЯ

А) неправильное построение предложения с косвенной речью

1).Закаляя характер ,мне помогли в этом родители.

Б) нарушение связи между подлежащим и сказуемым

2) Трое студенток, сдавших экзамен вовремя, уехали на практику раньше.

В) нарушение в построении предложения с несогласованным приложением

3) Я люблю свою Родину, что мы живём под мирным небом.

Г) неправильное построение предложения с деепричастным оборотом

4) Автор сказал, что я не согласен с мнением рецензента, написавшего разгромную статью.

Д) нарушение в построении предложения с причастным оборотом

5). В романе “Войне и мире” , написанным Л.Н.Толстым, более сотни действующих лиц.

6) Читательницы мечтают и верят в ту возвышенную любовь, которая описана в женских романах.

7) Н.В. Гоголь в комедии “Ревизор” изобразил уездных чиновников, берущих взятки.

8). Все, кто хоть раз побывали в Сочи, никогда его не забудут.

9). Это рассказ о человеке, возвращённом после войны в родной город.

Тест 6

ГРАММАТИЧЕСКИЕ ОШИБКИ

ПРЕДЛОЖЕНИЯ

А неправильное построение предложения с деепричастным оборотом

Уходя домой, нужно выключать оборудование.

Б) ошибка в построении сложноподчинённого предложения

2) В своей книге ”Игре престолов”. опубликованной в 1996 году, Джордж Р.Р. Мартин изобразил фэнтезийную Вселенную.

В) нарушение в построении предложения с несогласованным приложением

3) Это был тот самый аргумент, который нам не хватало.

Г) нарушение связи между подлежащим и сказуемым

4).Семён требовал., что подавай ему новый ноутбук.

Д) неправильное употребление падежной формы существительного с предлогом

5) Все с нетерпением ждали победы и когда прогонят врага с родной земли. 

6) Вопреки указания директора, отгрузка товаров, востребованных потребителями, не была начата в срок.

7) Наталья, любившая французские романы, имела расплывчатые представления о настоящей жизни.

8) Стараясь убедить читателей, часто достигается обратный результат.

9) Те, кто много читает, обычно и сам пишет грамотно.

Тест 7

ГРАММАТИЧЕСКИЕ ОШИБКИ

ПРЕДЛОЖЕНИЯ

А) нарушение в построении предложения с причастным оборотом

1). Дима признался, что я сегодня не готов к занятию.

Б) неправильное употребление имени числительного

2) Этот человек был добрый, скромный, но в то же время смешным и нелепым. 

В) ошибка в построении сложноподчинённого предложения

3) .В картине “Спящем пастушке” А.Г.Венецианову удалось передать всю прелесть неяркой русской природы.

Г) нарушение связи между подлежащим и сказуемым

4) Очистив улицы и дворы от мусора, не забудьте потом посадить цветы и деревья.

Д) ошибка в построении предложения с однородными членами

5). Около семиста студентов обучаются в колледже

6).Большинство, собравшихся на съезде работников тяжёлой промышленности, поддержали выступление оратора.

7).Автор хотел показать, насколько хуже становится молодежь с каждым годом. Насколько часто происходят конфликты в семье.

8) В “Вечерах на хуторе близ Диканьки”, написанные Н.В. Гоголем, воссоздан колорит украинской жизни.

9) По завершению концерта участники группы, стоя на сцене, раздавали автографы.

Тест 8

ГРАММАТИЧЕСКИЕ ОШИБКИ

ПРЕДЛОЖЕНИЯ

А) ошибка в построении сложноподчинённого предложения

1) Защитники Москвы любили свою родину и были мужественны, сражаясь с врагом.

Б) нарушение связи между подлежащим и сказуемым

2).Когда брат просыпался, я собираюсь в школу.

В) нарушение в построении предложения с несогласованным приложением

3) Лица, ходящие по траве, произрастающей за отделяющей решёткой, ограждающей газон, являются штрафуемыми.

Г) ошибка в построении предложения с однородными членами

4). Неизвестный осведомился у Ивана, что какие книги он предпочитает.

Д) нарушение в построении предложения с причастным оборотом

5) В журнале “Юности” опубликована новая повесть известного писателя.

6) Все, кто хотя бы раз смотрел фильм “Белое солнца пустыни”, легко узнает цитаты из него.

7) Занятия шли согласно расписанию, составленному в начале сентября.

8) Бабушка сказала, что не дам вам сладкого, пока не уберёте комнату.

9) Пригласив девушку в кинотеатр, моя галантность не знала границ.

Тест 9

ГРАММАТИЧЕСКИЕ ОШИБКИ

ПРЕДЛОЖЕНИЯ

А) нарушение в построении предложения с причастным оборотом

1) По приезде домой, закончив приготовления, ему пришлось проверить всё заново.

Б) нарушение видовременной соотнесённости глагольных форм

2) Вернувшись со школы, он сразу сел за уроки, заданные на вторник.

В) неправильное построение предложения с деепричастным оборотом

3).Это рассказ о человеке, возвращённом после войны в родной город/

Г) нарушение связи между подлежащим и сказуемым

4).Ученики ухаживали за деревьями так, что это делают садоводы

Д) неправильное употребление падежной формы существительного с предлогом

5) Кот от радости виляет хвостом и весело мяукал.

6) Детвора, проснувшаяся рано, с утра резвились во дворе.

7) Поступок этот был жестоким и необъясним с точки зрения свидетелей. 

8) Метеоролог заявил, что я затрудняюсь дать точный прогноз погоды на завтра.

9) По приезде в гостиницу “Аврору” спортсмены были быстро поселены.

Тест 10

ГРАММАТИЧЕСКИЕ ОШИБКИ

ПРЕДЛОЖЕНИЯ

А) ошибка в построении предложения с однородными членам

1) Трое волков, напавших на колхозное стадо, были убиты.

Б) неправильное построение предложения с деепричастным оборотом

2) Надо отдавать отчёт в том, что нельзя победить международный терроризм, опираясь только на силовые методы..

В) ошибка в построении сложноподчинённого предложения

3) Прохожий спросил меня, не знаю ли я, где находится гостиница “Курск”.

Г) нарушение связи между подлежащим и сказуемым

4).Приближался к концу пасмурный день, холодный ветер пронизывает ребят.

Д) неправильное употребление имени числительного

5). Туристы, прибывшие из Китая, побывали не только в Москве, а также в Санкт-Петербурге.

6) СМИ следит за ситуацией не только в регионе, но и во всей стране.

7) Она говорила то, что в жизни есть не только полезное, но и прекрасное. 

8) Вопреки нашим ожиданиям паром так и не пришёл в тот вечер.

9) Закончив приготовления, ему пришлось проверить всё заново.

Тест 11

ГРАММАТИЧЕСКИЕ ОШИБКИ

ПРЕДЛОЖЕНИЯ

А) нарушение в построении предложения с причастным оборотом

1) Но не вечно ни юность, ни лето.

Б) нарушение видовременной соотнесённости глагольных форм

2).Скалозуб удовлетворённо замечает, что счастлив я  в товарищах моих.

В) нарушение в построении предложения с несогласованным приложением

3) Вопреки распространённому суеверию, женщины приносят удачу на корабле.

Г) нарушение связи между подлежащим и сказуемым

4) Эти люди сделали очень много для своей страны, отдавшие жизнь во имя свободы. 

Д) неправильное построение предложения с косвенной речью

5) Л.Н.Толстой считал войну противоестественным человеческой природе событием и потому показывает ужасающие картины гибели сотен людей.

6) И послали туда охранять табор с пленными. Который стоял недалеко от леса.

7) Во всём мире Ф.М.Достоевского знают по его роману “Братьям Карамазовым”.

8) Ощущая неприязненное отношение одноклассников, моё настроение упало.

9) Как успехи, но и неудачи бывают в жизни каждого человека.

 Ответы:

№

А

Б

В

Г

Д

1

5

9

4

3

1

2

4

7

3

1

9

3

9

3

2

8

7

4

4

3

2

1

6

5

4

8

5

1

9

6

8

3

2

9

6

7

8

5

7

6

2

8

4

6

5

1

3

9

3

5

1

6

2

10

5

9

7

6

1

11

4

5

7

1

2

ГРАММАТИЧЕСКИЕ ОШИБКИ

1. неправильное построение предложения с деепричастным оборотом

2. неправильное построение предложения с причастным оборотом

3. нарушение связи между подлежащим и сказуемым

4. неправильное употребление падежной формы сущест. с  предлогом

5. нарушение в построении несогласованного приложения

6. ошибка в построении с однородными членами  предложения

7. неправильное построение предлож. с  косвенной речью

8. нарушение видовременной соотнесённости глаголов

9. неправильное употребление имени числительного

10. ошибка в построении сложного предложения с разной связью

11. нарушение порядка слов в предложении

№ I                                   ПРЕДЛОЖЕНИЯ
  1. Но не вечно ни юность, ни лето.
  1. Скалозуб удовлетворённо замечает, что счастлив я в товарищах моих.
  1. Вопреки распространённого суеверия, женщины приносят удачу на корабле.
  1. Эти люди сделали очень много для своей страны, отдавшие жизнь во имя свободы. 
  1. Л.Н.Толстой считал войну противоестественным человеческой природе событием и потому показывает ужасающие картины гибели сотен людей.
  1. И послали туда охранять табор с пленными. Который стоял недалеко от леса.
  1. Во всём мире Ф.М.Достоевского знают по его роману «Братьям Карамазовым».
  1. Ощущая неприязненное отношение одноклассников, моё настроение упало.
  1. Как успехи, но и неудачи бывают в жизни каждого человека.

Напротив каждого предложения укажите номер грамматической ошибки из перечня (1-11), данного выше.

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

№ II                                    ПРЕДЛОЖЕНИЯ
  1. Защитники Москвы любили свою родину и были мужественны, сражаясь с врагом.
  1. Когда брат просыпался, я собираюсь в школу.
  1. Лица, ходящие по траве, произрастающей за отделяющей решёткой, ограждающей газон, являются штрафуемыми.
  1. Неизвестный осведомился у Ивана, что какие книги он предпочитает.
  1. В журнале «Юности» опубликована новая повесть известного писателя.
  1. Все, кто хотя бы раз смотрел фильм «Белое солнце пустыни», легко узнаёт цитаты из него.
  1. Занятия шли согласно расписания, составленному в начале сентября.
  1. Бабушка сказала, что не дам вам сладкого, пока не уберёте комнату.
  1. Пригласив девушку в кинотеатр, моя галантность не знала границ.

Напротив каждого предложения укажите номер грамматической ошибки из перечня (1-11), данного выше.

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

№ III                                   ПРЕДЛОЖЕНИЯ
  1. Замирает на мгновение сердце и вдруг застучит вновь.
  1. Благодаря доброте и взаимопонимания родителей в семье всегда царили мир и согласие.
  1. Большинство возражали против такой оценки его творчества.
  1. Довольно скоро с пьесой «Ревизором», написанной Н.В.Гоголем, познакомились все его друзья.
  1. Участникам Парада Победы, приехавшей в Москву, вручили памятные подарки.
  1. Изучая движения планет, ещё в Древней Греции высказывались интересные идеи.
  1. Скалозуб удовлетворённо замечает, что счастлив я в товарищах моих.
  1. Мы любим и гордимся нашими боксёрами, занявшими весь пьедестал.
  1. Людям приказали выходить из поезда. Так как был разрушен мост.

Напротив каждого предложения укажите номер грамматической ошибки из перечня (1-11), данного выше.

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

№ IV                                      ПРЕДЛОЖЕНИЯ
  1. По окончании спектакля в театре «Сатириконе» зрители долго не расходились.
  1. Все, кто не потеряли ещё головы, были против терроризма.
  1. Мальчик, гулявший по улице, был жизнерадостен и весёлый.
  1. На обоих сторонах листа,  лежавшего на столе, был напечатан текст.
  1. Помогая бедным и обездоленным, моё сердце сжимается от боли за них.
  1. Когда их сын очень изменился, родители страдают. 
  1. Депутат возразил журналисту, бравшему у него интервью, что как же вы можете не видеть положительных изменений вокруг нас.
  1. Александр был хорошим партнёром в игре в теннис.
  1. Когда ночь была спокойна, но люди не спали.

Напротив каждого предложения укажите номер грамматической ошибки из перечня (1-11), данного выше.

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

№ V                                        ПРЕДЛОЖЕНИЯ
  1. По приезде домой, закончив приготовления, ему пришлось проверить всё заново.
  1. Вернувшись со школы, он сразу сел за уроки, заданные на вторник.
  1. Это рассказ о человеке, возвращённом после войны в родной город.
  1. Ученики ухаживали за деревьями так, что это делают садоводы
  1. Кот от радости виляет хвостом и весело мяукал.
  1. Детвора, проснувшаяся рано, с утра резвились во дворе.
  1. Поступок этот был жестоким и необъясним с точки зрения свидетелей. 
  1. Метеоролог заявил, что я затрудняюсь дать точный прогноз погоды на завтра.
  1. По приезде в гостиницу «Аврору» спортсмены были быстро поселены.

Напротив каждого предложения укажите номер грамматической ошибки из перечня (1-11), данного выше.

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

№ VI                                         ПРЕДЛОЖЕНИЯ
  1. Обычно молодежь является носителями передовых идей.
  1. Лёд блестит под ногами, тающий на солнце.
  1. Прочитав роман М.Ю. Лермонтова «Герой нашего времени», мне запомнилась проблема одиночества.
  1. Когда тяжёлый бой уже закончился, но кое-где ещё слышны были отдельные выстрелы.
  1. Охотники, заблудившиеся в тайге, застрелили троих волков.
  1. Увидев в иллюминаторе голубую Землю и совершенно чёрное небо, космонавт зачарованно замер.
  1. Этот человек был добрый, скромный, но в то же время смешным и нелепым. 
  1. По приезду в Петербург туристы с парома «Анастасия» сразу же отправились в Русский Музей.
  1. Базаров говорит Аркадию, что твой отец — человек отставной.

Напротив каждого предложения укажите номер грамматической ошибки из перечня (1-11), данного выше.

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

№ VII                                              ПРЕДЛОЖЕНИЯ
  1. Дима признался, что я сегодня не готов к занятию.
  1. Этот человек был добрый, скромный, но в то же время смешным и нелепым. 
  1. В картине «Спящем пастушке» А.Г.Венецианову удалось передать всю прелесть неяркой русской природы.
  1. Очистив улицы и дворы от мусора, были  потом посажены цветы и деревья.
  1. Около семиста студентов обучаются в колледже.
  1. Большинство, собравшихся на съезде работников тяжёлой промышленности, поддержали выступление оратора.
  1. Автор хотел показать, насколько хуже становится молодежь с каждым годом. Насколько часто происходят конфликты в семье.
  1. В «Вечерах на хуторе близ Диканьки», написанные Н.В. Гоголем, воссоздан колорит украинской жизни.
  1. По завершению концерта участники группы, стоя на сцене, раздавали автографы.

Напротив каждого предложения укажите номер грамматической ошибки из перечня (1-11), данного выше.

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

№VIII                                   ПРЕДЛОЖЕНИЯ
  1. Трое волков, напавших на колхозное стадо, были убиты.
  1. Надо осознавать в том, что нельзя победить международный терроризм, опираясь только на силовые методы.
  1. Прохожий спросил отца, не знаю ли я, где находится гостиница «Курск».
  1. Приближался к концу пасмурный день, холодный ветер пронизывает ребят.
  1. Туристы, прибывшие из Китая, побывали не только в Москве, а также в Санкт-Петербурге.
  1. СМИ следит за ситуацией не только в регионе, но и во всей стране.
  1. Она говорила, что в жизни есть не только полезное, но и прекрасное. 
  1. Вопреки нашим ожиданиям паром так и не пришёл в тот вечер.
  1. Закончив приготовления, ему пришлось проверить всё заново.

Напротив каждого предложения укажите номер грамматической ошибки из перечня (1-11), данного выше.

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

№ IX                                        ПРЕДЛОЖЕНИЯ
  1. В повести «Привычное дело» отразились основные стороны жизни русской деревни середины XX века.
  1. Окончив с отличием техникум, следующим шагом было поступление в университет, находившийся в нашем городе.
  1. ЮЗГУ проводило студенческую конференцию, посвящённую вопросам безопасности.
  1. Дождь шёл не переставая и неожиданно заканчивается.
  1. Когда в солнечный день, то видно, как по небу плывут паутинки.
  1. Дочь, уезжавшая на дачу, сказала маме, что утром полью все цветы.
  1. Эти люди сделали очень много для своей страны, отдавшие жизнь во имя свободы. 
  1. Страна любила и гордилась поэтом, написавшим поэму.
  1. Я очень сожалею за случившееся.

Напротив каждого предложения укажите номер грамматической ошибки из перечня (1-11), данного выше.

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

№ X                                  ПРЕДЛОЖЕНИЯ
  1. Уходя домой, нужно выключать оборудование.
  1. В своей книге «Игре престолов»,  опубликованной в 1996 году, Джордж Р.Р. Мартин изобразил фэнтезийную Вселенную.
  1. Это был тот самый аргумент, который нам не хватало.
  1. Семён требовал, что подавай ему новый ноутбук.
  1. Все с нетерпением ждали победы и когда прогонят врага с родной земли. 
  1. Вопреки указания директора, отгрузка товаров, востребованных потребителями, не была начата в срок.
  1. Наталья, любившая французские романы, имела расплывчатые представления о настоящей жизни.
  1. Стараясь убедить читателей, часто достигается обратный результат.
  1. Те, кто много читает, обычно и сам пишет грамотно.

Напротив каждого предложения укажите номер грамматической ошибки из перечня (1-11), данного выше.

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

а

3

6

8

5

1

3

7

9

нет

нет

б

7

8

4

3

4

2

6

10

1

5

в

4

2

3

6

2

1

5

7

3

10

г

2

10

5

9

10

10

1

8

8

7

д

8

5

2

1

8

нет

9

6

10

6

е

10

3

1

8

3

нет

3

3

7

4

ж

5

4

7

7

6

6

10

нет

2

нет

з

1

7

6

4

7

4

2

нет

6

1

и

6

1

10

10

5

7

4

1

4

3

Упражнение № 4

Ошибка: нарушение связи между подлежащим и сказуемым

1) До 1936 г. Тбилиси называлось Тифлисом.

2) Весь день пони катало в зоопарке малышей.

3) МГУ было основано в 1755г. по инициативе первого русского академика

М. В. Ломоносова.

4) Главное, чему теперь я хочу уделить внимание, это художе­ственной стороне произведения

5) Все, кто побывал в Крыму, увёз с собой после расставания с ним яркие впечатления о море, южных травах и цветах.

6) Каждый, кто хотя бы раз смотрел фильм «Место встречи изменить нельзя», легко узнают цитаты из него.

7) Те, кто бывали в Геленджике, не могли не любоваться красотой набережной.

8) В лесу растут много деревьев.

9) Большинство возражали против такой оценки его творчества.

10) Обычно молодежь является носителями передовых идей.

11) Операторами инфраструктуры сети железных дорог России являются ОАО РЖД.

12) Чтобы приносить пользу Родине, нужно смелость, знания, чёткость.

13) Все, кто не потеряли ещё головы, были против терроризма​

Добавить свой ответ

Ответы на вопрос

Ответ:

1) До 1936 г. Тбилиси назывался Тифлисом.

2) Весь день пони катал в зоопарке малышей.

3) МГУ был основан в 1755г. по инициативе первого русского академика  М. В. Ломоносова.

4) Главное, чему теперь я хочу уделить внимание, — это художе­ственная сторона произведения

5) Все, кто побывал в Крыму, увезли с собой после расставания с ним яркие впечатления о море, южных травах и цветах.

6) Каждый, кто хотя бы раз смотрел фильм «Место встречи изменить нельзя», легко узнает цитаты из него.

7) Те, кто бывал в Геленджике, не могли не любоваться красотой набережной.

8) В лесу растёт много деревьев.

9) Большинство возражало против такой оценки его творчества.

10) Обычно молодежь является носителем передовых идей.

11) Оператором инфраструктуры сети железных дорог России является ОАО РЖД.

12) Чтобы приносить пользу Родине, нужны смелость, знания, чёткость.

13) Все, кто не потерял ещё головы, были против терроризма

Объяснение:

Ответ:

1) До 1936 г. Тбилиси назывался Тифлисом. (Тбилиси — город, слово муж. рода).

2) Весь день пони катал в зоопарке малышей. (Пони — муж. род).

3) МГУ был основан в 1755г. по инициативе первого русского академика  М. В. Ломоносова. (МГУ — муж. род, т.к. Московский государственный университет).

4) Главное, чему теперь я хочу уделить внимание,  — это художественная сторона произведения.

5) Все, кто побывал в Крыму, увезли с собой после расставания с ним яркие впечатления о море, южных травах и цветах.

6) Каждый, кто хотя бы раз смотрел фильм «Место встречи изменить нельзя», легко узнаёт цитаты из него.

7) Те, кто бывал в Геленджике, не могли не любоваться красотой набережной.

8) В лесу растёт много деревьев.

9) Большинство возражало против такой оценки его творчества.

10) Обычно молодежь является носителем передовых идей.

11) Операторами инфраструктуры сети железных дорог России является ОАО РЖД. (Открытое акционерное общество — ср. род).

12) Чтобы приносить пользу Родине, нужны смелость, знания, чёткость.

13) Все, кто не потерял ещё головы, были против терроризма​

Новые вопросы

Типичные ошибки в русском языке: грамматические, речевые и орфографические Самые распространенные ошибки в ЕГЭ по русскому языку:

Нажмите, чтобы узнать подробности

Классификация ошибок по ФИПИ

  1. Грамматические ошибки.
  2. Речевые ошибки.
  3. Логические ошибки
  4. Фактические ошибки.
  5. Орфографические ошибки.
  6. Пунктуационные ошибки.
  7. Графические ошибки.

Грамматические ошибки

Грамматическая ошибка – это ошибка в структуре языковой единицы: в структуре слова, словосочетания или предложения; это нарушение какой-либо грамматической нормы: словообразовательной, морфологической, синтаксической.

Например:

  • подскользнуться вместо поскользнуться, благородность вместо благородство – здесь допущена ошибка в словообразовательной структуре слова, использована не та приставка или не тот суффикс;
  • без комментарий, едь вместо поезжай, более легче – неправильно образована форма слова, т. е. нарушена морфологическая норма;
  • оплатить за проезд, удостоен наградой – нарушена структура словосочетания (не соблюдаются нормы управления);
  • Покатавшись на катке, болят ноги; В сочинении я хотел показать значение спорта и почему я его люблю – неправильно построены предложения с деепричастным оборотом (1) и с однородными членами (2), т. е. нарушены синтаксические нормы.

В отличие от грамматических, речевые ошибки – это ошибки не в построении, не в структуре языковой единицы, а в ее использовании, чаще всего в употреблении слова. По преимуществу это нарушения лексических норм, например:

  • Штольц – один из главных героев одноименного романа Гончарова «Обломов»;
  • Они потеряли на войне двух единственных сыновей.

Речевую ошибку можно заметить только в контексте, в этом ее отличие от ошибки грамматической, для обнаружения которой контекст не нужен.

Ниже приводятся общепринятые классификаторы грамматических и речевых ошибок.

Виды грамматических ошибок:

  1. Ошибочное словообразование — Трудолюбимый, надсмехаться.
  2. Ошибочное образование формы существительного — Многие чуда техники, не хватает время.
  3. Ошибочное образование формы прилагательного — Более интереснее, красивше.
  4. Ошибочное образование формы числительного — С пятистами рублями.
  5. Ошибочное образование формы местоимения — Ихнего пафоса, ихи дети.
  6. Ошибочное образование формы глагола — Они ездиют, хочут, пиша о жизни природы.
  7. Нарушение согласования — Я знаком с группой ребят, серьезно увлекающимися джазом.
  8. Нарушение управления — Нужно сделать свою природу более красивую.
    Повествует читателей.
  9. Нарушение связи между подлежащим и сказуемым — Большинство возражали против такой оценки его творчества.
  10. Нарушение способа выражения сказуемого в отдельных конструкциях — Он написал книгу, которая эпопея.
    Все были рады, счастливы и веселые.
  11. Ошибки в построении предложения с однородными членами — Страна любила и гордилась поэтом.
    В сочинении я хотел сказать о значении     спорта и почему я его люблю.
  12. Ошибки в построении предложения с деепричастным оборотом — Читая текст, возникает такое чувство…
  13. Ошибки в построении предложения с причастным оборотом — Узкая дорожка была покрыта проваливающимся снегом под ногами.
  14. Ошибки в построении сложного предложения — Эта книга научила меня ценить и уважать друзей, которую я прочитал еще в детстве. Человеку показалось то, что это сон.
  15. Смешение прямой и косвенной речи — Автор сказал, что я не согласен с мнением рецензента.
  16. Нарушение границ предложения — Когда герой опомнился. Было уже поздно.
  17. Нарушение видовременной соотнесенности глагольных форм — Замирает на мгновение сердце и вдруг застучит вновь.

Речевые ошибки

Виды речевых ошибок:

  1. Типичные грамматические ошибки (К9)Употребление слова в несвойственном ему значении — Мы были шокированы прекрасной игрой актеров.
    Мысль развивается на продолжении всего текста.
  2. Неразличение оттенков значения, вносимых в слово приставкой и суффиксом — Мое отношение к этой проблеме не поменялось. Были приняты эффектные меры.
  3. Неразличение синонимичных слов — В конечном предложении автор применяет градацию.
  4. Употребление слов иной стилевой окраски — Автор, обращаясь к этой проблеме, пытается направить людей немного в другую колею.
  5. Неуместное употребление эмоционально-окрашенных слов и фразеологизмов — Астафьев то и дело прибегает к употреблению метафор и олицетворений.
  6. Неоправданное употребление просторечных слов — Таким людям всегда удается объегорить других.
  7. Нарушение лексической сочетаемости — ​​​​​​Автор увеличивает впечатление. Автор использует художественные >особенности (вместо средства).
  8. Употребление лишних слов, в том числе плеоназм — Красоту пейзажа автор передает нам с помощью художественных приемов. Молодой юноша, очень прекрасный.
  9. Употребление однокоренных слов в близком контексте (тавтология) — В этом рассказе рассказывается о реальных событиях.
  10. Неоправданное повторение слова — Герой рассказа не задумывается над своим поступком. Герой даже не понимает всей глубины содеянного.
  11. Бедность и однообразие синтаксических конструкций — Когда писатель пришел в редакцию, его принял главный редактор. Когда они поговорили, писатель отправился в гостиницу.
  12. Неудачное употребление местоимений — Данный текст написал В. Белов. Он относится к художественному стилю. У меня сразу же возникла картина в своем воображении.

Это ошибки, связанные с употреблением глагола, глагольных форм, наречий, частиц:

  1. Ошибки в образовании личных форм глаголов: Им двигает чувство сострадания (следует: движет);
  2. Неправильное употребление видовременных форм глаголов: Эта книга дает знания об истории календаря, научит делать календарные расчеты быстро и точно (следует:.даст., научит. или.дает., учит.);
  3. Ошибки в употреблении действительных и страдательных причастий: Ручейки воды, стекаемые вниз, поразили автора текста (следует: стекавшие);
  4. Ошибки в образовании деепричастий: Вышев на сцену, певцы поклонились (норма: выйдя);
  5. Неправильное образование наречий: Автор тута был не прав (норма: тут);

Эти ошибки связаны обычно с нарушением закономерностей и правил грамматики и возникают под влия­нием просторечия и диалектов.

К типичным можно отнести и грамматико-синтаксические ошибки:

  1. Нарушение связи между подлежащим и сказуемым: Главное, чему теперь я хочу уделить внимание, это художе­ственной стороне произведения (норма: … это художественная сторона произведения); Чтобы прино­сить пользу Родине, нужно смелость, знания, честность (норма:. нужны сме­лость, знания, честность);
  2. Ошибки, связанные с употреблением частиц, например, неоправданный повтор: Хорошо было бы, если бы на картине стояла бы подпись художника; отрыв частицы от того компонента предложения, к которому она относится (обычно частицы ставятся перед теми членами предложения, кото­рые они должны выделять, но эта законо­мерность часто нарушается в сочинениях): В тексте всего раскрываются две проблемы» (ограничи­тельная частица «всего» должна стоять пе­ред подлежащим: «. всего две проблемы»);
  3. Неоправданный пропуск подлежащего (эллипсис): Его храбрость, (?) постоять за честь и справедливость привлекают автора текста;
  4. Неправильное построение сложносочиненного предложения: Ум автор текста понимает не только как просвещенность, интеллигентность, но и с понятием «ум­ный» связывалось представление о вольноду­мстве.

Типичные речевые ошибки (К10)

Это нарушения, связанные с неразвитостью речи: плеоназм, тавтология, речевые штам­пы; немотивированное использование просторечной лексики, диалектизмов, жаргонизмов; неудачное использо­вание экспрессивных средств, канцелярит, неразличение (смеше­ние) паронимов; ошибки в употреблении омонимов, антонимов, синонимов; не устраненная контекстом многозначность.

К наиболее частотным речевым ошибкам относятся:

  1. Неразличение (смешение) паронимов: В таких случаях я взглядываю в «Философский словарь» (глагол взглянуть обычно требует управления существительным или местоимением с предлогом «на» («взглянуть на кого-нибудь или на что-нибудь»), а глагол заглянуть («быстро или украдкой посмот­реть куда-нибудь, взглянуть с целью узнать, выяснить что-нибудь»), который необходи­мо употребить в приведённом предложе­нии, управляет существительным или местоимением с предлогом «в»);
  2. Ошибки в выборе синонима: Имя этого поэта знако­мо во многих странах (вместо слова изве­стно в предложении ошибочно употреб­лен его синоним знакомо); Теперь в нашей печати отводится значительное пространство для рекламы, и это нам не импонирует (в дан­ном случае вместо слова пространство лучше употребить его синоним – место; иноязычное слово импонирует также требует синонимиче­ской замены);
  3. Ошибки в подборе антонимов при построении антитезы: В третьей части текста ве­селый, а не мажорный мотив застав­ляет нас задуматься (антитеза требует точ­ности при выборе слов с противоположными значениями, а слова«веселый» и «мажорный» антонимами не являются;
  4. Разрушение образной структуры фразеологизмов, что случается в неудачно организованном кон­тексте: Этому, безусловно, талантливому писателю Зощенко палец в рот не клади, а дай только посмешить читателя.

Логические ошибки

Логические ошибки связаны с нарушением логической правильности речи. Они возникают в результате нарушения законов логики, допущенного как в пределах одного предложения, суждения, так и на уровне целого текста.

  1. сопоставление (противопоставление) двух логически неоднородных (различных по объему и по содержанию) понятий в предложении;
  2. в результате нарушения логического закона тождества, подмена одного суждения другим.

Композиционно-текстовые ошибки

  1. Неудачный зачин. Текст начинается предложением, содержащим указание на предыдущий контекст, который в самом тексте отсутствует, наличием указательных словоформ в первом предложении, например: В этом тексте автор…
  2. Ошибки в основной части.
    • Сближение относительно далеких мыслей в одном предложении.
    • Отсутствие последовательности в изложении; бессвязность и нарушение порядка предложений.
    • Использование разнотипных по структуре предложений, ведущее к затруднению понимания смысла.
  3. Неудачная концовка. Дублирование вывода, неоправданное повторение высказанной ранее мысли.

Фактические ошибки

Фактические ошибки — разновидность неязыковых ошибок, заключающаяся в том, что пишущий приводит факты, противоречащие действительности, дает неправильную информацию о фактических обстоятельствах, как связанных, так и не связанных с анализируемым текстом (фоновые знания)

  1. Искажение содержания литературного произведения, неправильное толкование, неудачный выбор примеров.
  2. Неточность в цитате. Отсутствие указания на автора цитаты. Неверно названный автор цитаты.
  3. Незнание исторических и др. фактов, в том числе временное смещение.
  4. Неточности в именах, фамилиях, прозвищах литературных героев. Искажения в названиях литературных произведений, их жанров, ошибка в указании автора.

Орфографические, пунктуационные, графические ошибки

При проверке грамотности (К7-К8) учитываются ошибки

  1. На изученные правила;
  2. Негрубые (две негрубые считаются за одну):
    • в исключениях из правил;
    • ­в написании большой буквы в составных собственных наименованиях;
    • ­в случаях раздельного и слитного написания не с прилагательными и причастиями,
    • выступающими в роли сказуемого;
    • ­в написании и и ы после приставок;
    • ­в трудных случаях различения не и ни (Куда он только не обращался! Куда он ни обращался, никто не мог дать ему ответ. Никто иной не …; не кто иной, как…; ничто иное не …; не что иное, как … и др.);
    • ­в случаях, когда вместо одного знака препинания поставлен другой;
    • ­в пропуске одного из сочетающихся знаков препинания или в нарушении их последовательности;

Необходимо учитывать также повторяемость и однотипность ошибок. Если ошибка повторяется в одном и том же слове или в корне однокоренных слов, то она считается за одну ошибку.

  1. Однотипные (первые три однотипные ошибки считаются за одну ошибку, каждая следующая подобная ошибка учитывается как самостоятельная): ошибки на одно правило, если условия выбора правильного написания заключены в грамматических (в армии, в роще; колют, борются) и фонетических (пирожок, сверчок) особенностях данного слова. Важно!
    • Понятие об однотипных ошибках не распространяется на пунктуационные ошибки.
    • Не считаются однотипными ошибки на такое правило, в котором для выяснения
  2. Повторяющиеся (считается за одну ошибку повтор в одном и том же слове или в корне однокоренных слов)
Орфографические ошибки
  1. В переносе слов;
  2. ­ Буквы э/е после согласных в иноязычных словах (рэкет, пленэр) и после гласных в собственных именах (Мариетта);
  3. ­ Прописная или строчная буквы
    • в названиях, связанных с религией: М(м)асленица, Р(р)ождество, Б(б)ог.
    • при переносном употреблении собственных имен (Обломовы и обломовы).
    • в собственных именах нерусского происхождения; написание фамилий с первыми
    • частями дон, ван, сент. (дон Педро и Дон Кихот).
  4. Слитное / дефисное / раздельное написание
    • в названиях, с в сложных существительных без соединительной гласной (в основном заимствования), не регулируемых правилами и не входящих в словарь-минимум (ленд-лиз, люля-кебаб, ноу-хау, папье-маше, перекати-поле, гуляй-город пресс-папье, но бефстроганов, метрдотель, портшез, прейскурант);
    • на правила, которые не включены в школьную программу. Например: в разлив, за глаза ругать, под стать, в бегах, в рассрочку, на попятную, в диковинку, на ощупь, на подхвате, на попа ставить (ср. действующее написание напропалую, врассыпную);
Пунктуационные ошибки
  • Тире в неполном предложении;
  • Обособление несогласованных определений, относящихся к нарицательным именам существительным;
  • Запятые при ограничительно-выделительных оборотах;
  • Различение омонимичных частиц и междометий и, соответственно, невыделение или выделение их запятыми;
  • В передаче авторской пунктуации;
Графические ошибки

Графические ошибки – различные приемы сокращения слов, использование пробелов между словами, различных подчеркиваний и шрифтовых выделений. К ним относятся: различные описки и опечатки, вызванные невнимательностью пишущего или поспешностью написания.

Распространенные графические ошибки:

  • Пропуск букв, например: весь роман стоится на этом конфликте (следует: строится);
  • Перестановка букв, например: новые наименования пордуктов (следует: продуктов);
  • Замена одних буквенных знаков другими, например: лешендарное Ледовое побоище (следует: легендарное);
  • Добавление лишних букв: Вот почему важно в любых, дашже самых сложных, условиях. (следует: даже).

10.11.2020 20:36

Рекомендуем курсы ПК и ППК для учителей

Похожие записи


6

Нужно найти ошибки,обусловленные нарушением грамматических норм, и исправить предложения
1. Большинство возражали против такой оценки его творчества.
2. Страна любила и гордилась поэтом.
3. Президент указал о том, что переход к следующему этапу военных действий произойдет в декабре.
4.Собравшиеся голосовали за это решение обоими руками..

1 ответ:



0



0

<em>1) Большинство <u>возражало(</u>главный член предложения здесь большинство<u>)</u> против такой оценки его творчества.</em>
<em>2) Страна<u> </u>гордилась поэтом(или страна любила поэта,или страна гордилась поэтом).</em>
<em>3) Я знаком с группой ребят, серьезно <u>увлекающихся</u> джазом.</em>
<em>4) Президент <u>дал указ(</u>указал о том — не по-русски сказано<u>)</u>, что переход к следующему этапу военных действий</em>
<em>произойдет в декабре.</em>
<em>5) Собравшиеся голосовали за это решение <u>обеими(</u>обоими — мужской род,обеими-женский<u>)</u> руками.

<u>Удачи!:)</u></em>

Читайте также

Причастия: обнажённых, порезанных, вышагивающие, напоминающие.

Мама-1скл.,Антон-2скл.,каша-1скл

Сказуемое, определение, обстоятельство

Многим людям правда глаза колет. Часто они в чужом глазу соринку видят, а в своём бревна не замечают. Они закрывают глаза на собственные ошибки, а чужие осуждают. С глазу на глаз они не скажут правды. Только за глаза могут сплетничать.

Я (кто ?)
Кто , что
Имя на выбор ( … )

Разделы:

Русский язык

Установите соответствие между грамматическими
ошибками и предложениями, в которых они допущены:
к каждой позиции первого столбца подберите
соответствующую позицию из второго столбца

Тест 1

ГРАММАТИЧЕСКИЕ ОШИБКИ ПРЕДЛОЖЕНИЯ
А) нарушение в построении предложения с
причастным оборотом		 1). Замирает на мгновение сердце и вдруг
застучит вновь.
Б) ошибка в построении сложного
предложения		 2) Благодаря доброте и взаимопонимания
родителей в семье всегда царили мир и согласие.
В) нарушение в построении предложения с
несогласованным приложением		 3). Большинство возражали против такой
оценки его творчества.
Г) нарушение связи между подлежащим и
сказуемым		 4). Довольно скоро с пьесой “Ревизором”
, написанной Н.В.Гоголем ,познакомились все его
друзья.
Д) нарушение видовременной
соотнесённости глагольных форм		 5). Участникам Парада Победы, приехавшей
в Москву, вручили памятные подарки.
  6) Изучая движения планет, ещё в Древней
Греции высказывались интересные идеи.
  7).Скалозуб удовлетворённо замечает, что
счастлив я в товарищах моих.
  8).Мы любим и гордимся нашими боксёрами,
занявшими весь пьедестал.
  9) Людям приказали выходить из поезда.
Так как был разрушен мост.

Тест 2

ГРАММАТИЧЕСКИЕ ОШИБКИ ПРЕДЛОЖЕНИЯ
А) ошибка в построении
сложноподчинённого предложения		 1) Обычно молодежь является носителями
передовых идей.
Б) ошибка в построении предложения с
однородными членами		 2) Лёд блестит под ногами, тающий на
солнце.
В) неправильное построение предложения
с деепричастным оборотом		 3). Прочитав роман М.Ю. Лермонтова “Герой
нашего времени”, мне запомнилась проблема
одиночества.
Г) нарушение связи между подлежащим и
сказуемым		 4) Когда тяжёлый бой уже закончился, но
кое-где ещё слышны были отдельные выстрелы.
Д) неправильное построение предложения
с косвенной речью		 5) Охотники, заблудившиеся в тайге,
застрелили троих волков.
  6)Увидев в иллюминаторе голубую Землю и
совершенно чёрное небо, космонавт зачарованно
замер.
  7) Этот человек был добрый, скромный, но в
то же время смешным и нелепым. 
  8).По приезду в Петербург туристы с
парома “Анастасия” сразу же отправились в
Русский Музей.
  9) Базаров говорит Аркадию, что твой отец
— человек отставной.

Тест 3

ГРАММАТИЧЕСКИЕ ОШИБКИ ПРЕДЛОЖЕНИЯ
А) неправильное употребление падежной
формы существительного с предлогом		 1).В повести “Привычное дело”
отразились основные стороны жизни русской
деревни середины XX века.
Б) нарушение связи между подлежащим и
сказуемым		 2) Окончив с отличием техникум,
следующим шагом было поступление в университет,
находившейся в нашем городе.
В) неправильное построение предложения
с деепричастным оборотом		 3)ЮЗГУ проводило студенческую
конференцию, посвящённую вопросам безопасности.
Г) ошибка в построении предложения с
однородными членами		 4). Дождь шёл не переставая и неожиданно
заканчивается.
Д) нарушение в построении предложения с
причастным оборотом		 5) Когда в солнечный день, то видно ,как
по небу плывут паутинки.
  6) Дочь, уезжавшая на дачу, сказала маме,
что утром полью все цветы.
  7). Эти люди сделали очень много для
своей страны, отдавшие жизнь во имя свободы. 
  8) Страна любила и гордилась поэтом,
написавшим поэму.
  9). Я очень сожалею за случившееся.

Тест 4

ГРАММАТИЧЕСКИЕ ОШИБКИ ПРЕДЛОЖЕНИЯ
А) неправильное употребление имени
числительного		 1)..По окончании спектакля в театре
“Сатириконе” зрители долго не расходились.
Б) ошибка в построении предложения с
однородными членами		 2) Все, кто не потеряли ещё головы, были
против тер -роризма.
В) нарушение связи между подлежащим и
сказуемым		 3) Мальчик, гулявший по улице, был
жизнерадостен и весёлый.
Г) нарушение в построении предложения с
несогласованным приложением		 4)На обоих сторонах листа .лежавшего на
столе, был напечатан текст.
Д) нарушение видовременной
соотнесённости глагольных форм		 5) Помогая бедным и обездоленным, моё
сердце сжимается от боли за них.
  6) Когда их сын очень изменился, родители
страдают. 
  7) Депутат возразил журналисту, бравшему
у него интервью, что как же вы можете не видеть
положительных изменений вокруг нас.
  8) Александр был хорошим партнёром в
игре в теннис.
  9) Когда ночь была спокойна, но люди не
спали.

Тест 5

ГРАММАТИЧЕСКИЕ ОШИБКИ ПРЕДЛОЖЕНИЯ
А) неправильное построение предложения
с косвенной речью		 1).Закаляя характер ,мне помогли в
этом родители.
Б) нарушение связи между подлежащим и
сказуемым		 2) Трое студенток, сдавших экзамен
вовремя, уехали на практику раньше.
В) нарушение в построении предложения с
несогласованным приложением		 3) Я люблю свою Родину, что мы живём под
мирным небом.
Г) неправильное построение предложения
с деепричастным оборотом		 4) Автор сказал, что я не согласен с
мнением рецензента, написавшего разгромную
статью.
Д) нарушение в построении предложения с
причастным оборотом		 5). В романе “Войне и мире” , написанным
Л.Н.Толстым, более сотни действующих лиц.
  6) Читательницы мечтают и верят в ту
возвышенную любовь, которая описана в женских
романах.
  7) Н.В. Гоголь в комедии “Ревизор”
изобразил уездных чиновников, берущих взятки.
  8). Все, кто хоть раз побывали в Сочи,
никогда его не забудут.
  9). Это рассказ о человеке, возвращённом
после войны в родной город.

Тест 6

ГРАММАТИЧЕСКИЕ ОШИБКИ ПРЕДЛОЖЕНИЯ
А неправильное построение предложения
с деепричастным оборотом		 Уходя домой, нужно выключать
оборудование.
Б) ошибка в построении
сложноподчинённого предложения		 2) В своей книге ”Игре престолов”.
опубликованной в 1996 году, Джордж Р.Р. Мартин
изобразил фэнтезийную Вселенную.
В) нарушение в построении предложения с
несогласованным приложением		 3) Это был тот самый аргумент, который
нам не хватало.
Г) нарушение связи между подлежащим и
сказуемым		 4).Семён требовал., что подавай ему новый
ноутбук.
Д) неправильное употребление падежной
формы существительного с предлогом		 5) Все с нетерпением ждали победы и когда
прогонят врага с родной земли. 
  6) Вопреки указания директора, отгрузка
товаров, востребованных потребителями, не была
начата в срок.
  7) Наталья, любившая французские романы,
имела расплывчатые представления о настоящей
жизни.
  8) Стараясь убедить читателей, часто
достигается обратный результат.
  9) Те, кто много читает, обычно и сам
пишет грамотно.

Тест 7

ГРАММАТИЧЕСКИЕ ОШИБКИ ПРЕДЛОЖЕНИЯ
А) нарушение в построении предложения с
причастным оборотом		 1). Дима признался, что я сегодня не готов
к занятию.
Б) неправильное употребление имени
числительного		 2) Этот человек был добрый, скромный, но в
то же время смешным и нелепым. 
В) ошибка в построении
сложноподчинённого предложения		 3) .В картине “Спящем пастушке”
А.Г.Венецианову удалось передать всю прелесть
неяркой русской природы.
Г) нарушение связи между подлежащим и
сказуемым		 4) Очистив улицы и дворы от мусора, не
забудьте потом посадить цветы и деревья.
Д) ошибка в построении предложения с
однородными членами		 5). Около семиста студентов обучаются
в колледже
  6).Большинство делегатов, собравшихся на
съезде работников тяжёлой промышленности,
поддержали выступление оратора.
  7).Автор хотел показать, насколько хуже
становится молодежь с каждым годом. Насколько
часто происходят конфликты в семье.
  8) В “Вечерах на хуторе близ Диканьки”,
написанные Н.В. Гоголем, воссоздан колорит
украинской жизни.
  9) По завершению концерта участники
группы, стоя на сцене, раздавали автографы.

Тест 8

ГРАММАТИЧЕСКИЕ ОШИБКИ ПРЕДЛОЖЕНИЯ
А) ошибка в построении
сложноподчинённого предложения		 1) Защитники Москвы любили свою родину и
были мужественны, сражаясь с врагом.
Б) нарушение связи между подлежащим и
сказуемым		 2).Когда брат просыпался, я собираюсь в
школу.
В) нарушение в построении предложения с
несогласованным приложением		 3) Лица, ходящие по траве, произрастающей
за отделяющей решёткой, ограждающей газон,
являются штрафуемыми.
Г) ошибка в построении предложения с
однородными членами		 4). Неизвестный осведомился у Ивана,
что какие книги он предпочитает.
Д) нарушение в построении предложения с
причастным оборотом		 5) В журнале “Юности” опубликована
новая повесть известного писателя.
  6) Все, кто хотя бы раз смотрел фильм
“Белые солнца пустыни”, легко узнают цитаты из
него.
  7) Занятия шли согласно расписанию ,
составленному в начале сентября.
  8) Бабушка сказала, что не дам вам
сладкого, пока не уберёте комнату.
  9) Пригласив девушку в кинотеатр, моя
галантность не знала границ.

Тест 9

ГРАММАТИЧЕСКИЕ ОШИБКИ ПРЕДЛОЖЕНИЯ
А) нарушение в построении предложения с
причастным оборотом		 1) По приезде домой, закончив
приготовления, ему пришлось проверить всё
заново.
Б) нарушение видовременной
соотнесённости глагольных форм		 2) Вернувшись со школы, он сразу сел за
уроки, заданные на вторник.
В) неправильное построение предложения
с деепричастным оборотом		 3).Это рассказ о человеке, возвращённом
после войны в родной город/
Г) нарушение связи между подлежащим и
сказуемым		 4).Ученики ухаживали за деревьями так,
что это делают садоводы
Д) неправильное употребление падежной
формы существительного с предлогом		 5) Кот от радости виляет хвостом и весело
мяукал.
  6) Детвора, проснувшаяся рано, с утра
резвились во дворе.
  7) Поступок этот был жестоким и
необъясним с точки зрения свидетелей. 
  8) Метеоролог заявил, что я затрудняюсь
дать точный прогноз погоды на завтра.
  9) По приезде в гостиницу “Аврору”
спортсмены были быстро поселены.

Тест 10

ГРАММАТИЧЕСКИЕ ОШИБКИ ПРЕДЛОЖЕНИЯ
А) ошибка в построении предложения с
однородными членам		 1) Трое волков, напавших на колхозное
стадо, были убиты.
Б) неправильное построение предложения
с деепричастным оборотом		 2) Надо отдавать отчёт в том, что
нельзя победить международный терроризм,
опираясь только на силовые методы..
В) ошибка в построении
сложноподчинённого предложения		 3) Прохожий спросил меня, не знаю ли я ,
где находится гостиница “Курск”.
Г) нарушение связи между подлежащим и
сказуемым		 4).Приближался к концу пасмурный день,
холодный ветер пронизывает ребят.
Д) неправильное употребление имени
числительного		 5). Туристы, прибывшие из Китая, побывали
не только в Москве, а также в Санкт-Петербурге.
  6) СМИ следит за ситуацией не только в
регионе, но и во всей стране.
  7) Она говорила то, что в жизни есть не
только полезное, но и прекрасное. 
  8) Вопреки нашим ожиданиям паром так и не
пришёл в тот вечер.
  9) Закончив приготовления, ему пришлось
проверить всё заново.

Тест 11

ГРАММАТИЧЕСКИЕ ОШИБКИ ПРЕДЛОЖЕНИЯ
А) нарушение в построении предложения с
причастным оборотом		 1) Но не вечно ни юность, ни лето.
Б) нарушение видовременной
соотнесённости глагольных форм		 2).Скалозуб удовлетворённо замечает ,что
счастлив я товарищах моих.
В) нарушение в построении предложения с
несогласованным приложением		 3) Вопреки распространённому суеверию,
женщины приносят удачу на корабле.
Г) нарушение связи между подлежащим и
сказуемым		 4) Эти люди сделали очень много для своей
страны, отдавшие жизнь во имя свободы. 
Д) неправильное построение предложения
с косвенной речью		 5) Л.Н.Толстой считал войну
противоестественным человеческой природе
событием и потому показывает ужасающие картины
гибели сотен людей.
  6) И послали туда охранять табор с
пленными. Который стоял недалеко от леса.
  7) Во всём мире Ф.М.Достоевского знают по
его роману “Братьям Карамазовым”.
  8) Ощущая неприязненное отношение
одноклассников ,моё настроение упало.
  9) Как успехи,, но и неудачи бывают в
жизни каждого человека.

 Ответы:

№ А Б В Г Д
1 5 9 4 3 1
2 4 7 3 1 9
3 9 3 2 8 7
4 4 3 2 1 6
5 4 8 5 1 9
6 8 3 2 9 6
7 8 5 7 6 2
8 4 6 5 1 3
9 3 5 1 6 2
10 5 9 7 6 1
11 4 5 7 1 2

4.05.2016

Источник

ОАО «Росси́йские желе́зные доро́ги» (ОАО «РЖД») — оператор инфраструктуры российской сети железных дорог, одна из крупнейших в мире транспортных компаний. Полное наименование — Открытое акционерное общество «Российские железные дороги». Штаб-квартира — в Москве по адресу ул. Новая Басманная, дом 2. Часть подразделений центрального аппарата (профильные железнодорожные департаменты) — ул. Каланчёвская, д. 35.

ОАО «РЖД» было создано 1 октября 2003 года, функционально заменив Министерство путей сообщения (МПС). РЖД получило 987 предприятий (95 % по стоимости активов ведомства) из 2046, составлявших систему МПС.

Собственники и руководство

Единственным акционером общества является Правительство Российской Федерации[1].

Президент — Владимир Якунин.

Старший вице-президент — Валентин Гапанович, курирует вопросы единой технической политики.[2]

Вице-президент — Алексей Воротилкин, курирует локомотивное и вагонное хозяйства.[2]

Структура

Операторами инфраструктуры сети железных дорог россии являются оао ржд егэ

Операторами инфраструктуры сети железных дорог россии являются оао ржд егэ

Принадлежащая ОАО «РЖД» железнодорожная сеть разделена между 17 филиалами:

  • Восточно-Сибирская железная дорога
  • Горьковская железная дорога
  • Дальневосточная железная дорога
  • Забайкальская железная дорога
  • Западно-Сибирская железная дорога
  • Калининградская железная дорога
  • Красноярская железная дорога
  • Куйбышевская железная дорога
  • Московская железная дорога
  • Октябрьская железная дорога
  • Приволжская железная дорога
  • Сахалинская железная дорога
  • Свердловская железная дорога
  • Северная железная дорога
  • Северо-Кавказская железная дорога
  • Юго-Восточная железная дорога
  • Южно-Уральская железная дорога
  • Норильская железная дорога — принадлежит ОАО ГМК «Норильский никель»

Каждая железная дорога в своей структуре имеет отделения железных дорог (кроме Сахалинской и Калининградской), предприятия дорожного подчинения.

См. также Дочерние компании.

Деятельность

Основные направления коммерческой деятельности компании — грузовые и пассажирские перевозки. ОАО «РЖД» владеет 99 % железнодорожных магистралей в России общей протяжённостью 85 500 км (исключение составляют ряд железных дорог, управляемых частными компаниями, например, Норильская железная дорога и др.), станциями и вокзалами, депо и диспетчерскими системами. По состоянию на конец 2007 года она присутствует в 79 субъектах России и планирует экспансию ещё в пять[3].

Операторами инфраструктуры сети железных дорог россии являются оао ржд егэ

Также компании принадлежит около 20 тысяч локомотивов (около 90 % всего локомотивного парка), более чем 600 тысяч грузовых и пассажирских вагонов. Пассажирские локомотивы составляют около 12 %. Часть пассажирских перевозок по сети ОАО «РЖД», в частности, по направлению Москва — Санкт-Петербург, выполняется частными поездами.

В начале 2008 года ОАО «РЖД» выиграло тендер на крупный контракт за рубежом — строительство участка железной дороги Север — Юг в Саудовской Аравии. Протяжённость участка — 520 км, стоимость контракта — $800 млн.[4] Уже в мае 2008 года результаты тендера были отменены, причём президент РЖД Владимир Якунин назвал это решение политическим[5].

Тарифы

Расценки на грузовые перевозки устанавливаются тарифным руководством («прейскурант 10-01») на уровне или выше их себестоимости, в то время как тарифы на пассажирские перевозки (за исключением перевозок в купейных и спальных вагонах) утверждаются государством в лице Федеральной службы по тарифам с учётом социальной направленности этих перевозок ниже их себестоимости. Вследствие этого пассажирские перевозки в рамках ОАО «РЖД» (за исключением отдельных высокодоходных направлений) являются убыточными; данные убытки покрываются частично за счёт компенсаций из бюджета, а по большей части — с помощью перекрёстного субсидирования за счёт доходов от грузовых перевозок.

В 2005 году тарифы компенсировали менее 75 % расходов на перевозку пассажиров в дальнем следовании. Электрички приносят РЖД ещё больше убытков. В пригородном сообщении тарифы покрывают расходы на 46,7 процента.

Пассажирский тариф условно разделен на две составляющие: «билет» (включающий расходы на транспортную инфраструктуру и локомотивную тягу) и «плацкарту» (услуги транспортной компании — владельца вагона).

Показатели деятельности

Ежегодно ОАО «РЖД» перевозит свыше 1,3 млрд пассажиров и 1,3 млрд тонн грузов.

Вид
деятельности		 Показатель 2005 2006 2007 2008
Грузовые
перевозки		 грузооборот (трлн т.км). 1,85 2,31 2,4
к пред. году +3,1 % +5 %
грузов (млрд т.). 1,40
к пред. году +4 %
Пассажирские
перевозки		 пассажирооборот (млрд пасс.км.) 118,9 174,1 176
к пред. году +3,8 % +1 %
пассажиров (млн пасс.) 1352,8 1296
к пред. году +2,5 %
численность персонала (тыс. чел.) 1127 1099

В 2006 по российским железным дорогам было перевезено 1352,8 млн пассажиров, что на 33,9 млн человек или 2,5 % больше, чем в 2005. В том числе перевезено:

  • в поездах дальнего следования 135,3 млн человек;
  • в электропоездах пригородного сообщения 1217,5 млн человек.

Общая численность персонала ОАО «РЖД» — 1300 тыс. человек.

Показатели 2005 2006[6][7] 2007[8][9]
Выручка 749 млрд руб ▲ 877,9 млрд руб ▲ 1,016 трлн руб
Операционные расходы 684,7 млрд руб ▲ 821,5 млрд руб
Операционная прибыль 194,7 млрд руб ▼ 194,6 млрд руб
EBITDA 267,5 млрд руб
Чистая прибыль 114 млрд руб ▲ 139,8 млрд руб ▲ 144,9 млрд руб

Финансовые показатели РЖД по МСФО в 2005—2007 годах

По итогам 2006 года прибыль компании по РСБУ составила 59,2 млрд руб., а чистая прибыль — 26,4 млрд руб. Прибыль от грузовых перевозок достигла 105,3 млрд руб., а убыток от пассажирских — 43,2 млрд руб.[10]

Коэффициент износа зданий и сооружений на железной дороге в 2005 году составлял 70 %, пассажирских вагонов — 65,5 %. В 2006—2007 годах должно быть списано по сроку службы 10 % вагонного парка, средний возраст вагонов превысил 18 лет; 70 % парка не оборудовано системами кондиционирования воздуха. Объем закупаемых вагонов снизился с 1615 единиц в 1992 году до 183 в 1998 году. В 2006 году планируется закупить 731 вагон, однако этого явно недостаточно. Дефицит инвестиционных ресурсов в пассажирском комплексе, по оценкам РЖД, составляет не менее 60 млрд рублей в год.

Подвижной состав РЖД

Инвестиционная программа

Инвестиционная программа РЖД на 2007—2009 запланирована в объёме 694 млрд руб., из них 82 % инвестиций пойдут на обновление инфраструктуры, 16 % — на обновление подвижного состава. В 2007 инвестпрограмма запланирована в объеме 210 млрд руб., в 2008—231 млрд руб., в 2009—252 млрд руб[11].

По состоянию на III квартал 2007 года износ основных фондов РЖД составляет 58 %, а по грузовым вагонам — около 80 %. При условии отказа от продления ресурса подвижного состава, ежегодно на списание необходимо отправлять не менее 15 тыс. грузовых вагонов, и при таких условиях к 2010 году будет списано до 220 тыс. вагонов из 588 тыс.[12]; исходя из этого, ежегодная потребность в грузовых вагонах составляет не менее 30 тыс.[13].

Одним из приоритетных направлений в деятельности компании является развитие инфраструктуры в Южном федеральном округе. На эти цели до 2030 года планируется направить 585 млрд руб. По словам Президента ОАО РЖД Владимира Якунина, субъекты России возьмут на себя только 7 % финансирования программы, оставляя большую часть расходов федеральному бюджету[11].

В рамках инвестиционной программы в 2008 году РЖД было закуплено 1042 вагона (на 132 единицы больше, чем в 2007), из них 329 плацкартных, 602 купейных, 41 СВ, 4 спецвагона, 40 вагонов-ресторанов и 26 вагонов повышенной комфортности. На эти цели было выделено 21,8 млрд. рублей.

Большинство единиц подвижного состава – производства Тверского вагоностроительного завода, который 18 декабря 2008 поставил РЖД тысячный с начала года пассажирский вагон. [15]

Дочерние компании

Операторами инфраструктуры сети железных дорог россии являются оао ржд егэ

Старый логотип РЖД

  • ОАО «РЖД» является стопроцентным акционером телекоммуникационной компании «Транстелеком», созданной для собственных нужд «Российских железных дорог».
  • Также ОАО «РЖД» принадлежит компания «Трансконтейнер» — крупнейший оператор контейнерных перевозок России.
  • 74,995 % акций Транскредитбанка
  • «ЖАСО» — страхование
  • ОАО «Первая грузовая компания» (ОАО «ПГК»)
  • ОАО «БетЭлТранс» (ОАО «БЭТ»)

Слияния и поглощения

8 октября 2008 года было подписано соглашение о продаже 90 % акций банка «КИТ Финанс», пострадавшего во время финансового кризиса, консорциуму ОАО «Инвестиционная группа «АЛРОСА» (дочерней компании российской алмазодобывающей группы «АЛРОСА») и ОАО «Российские железные дороги» (РЖД получит 45 % акций банка)[16]. 9 октября стало известно, что РЖД купило акции КИТ Финанс за символические 100 рублей.[17]

Перспективные проекты

  • Скоростное сообщение будет налажено между городами: Нижний Новгород←→Москва←→Санкт-Петербург←→Хельсинки.
О проекте Санкт-Петербург←→Хельсинки
О проекте Нижний Новгород←→Москва
  • Агентство транспортной безопасности. Начальник департамента безопасности РЖД Александр Сергиенко объявил 6 сентября о том, что ОАО «Российские железные дороги» предлагает создать единое агентство транспортной безопасности:[18]
    • Создание единого ведомства, которое занималось бы вопросами безопасности на транспорте в целом.
    • Ужесточение ответственности, в том числе введя уголовную ответственность за порчу и расхищение имущества компании.
    • Вопросы безопасности на транспорте должны решаться государством, поскольку иначе финансовая сторона ляжет на плечи населения.

В связи с проведением олимпиады в Сочи РЖД анонсировало проект скоростного сообщения Москва-Адлер, стоимостью в 481,3 млрд руб.[19]

  • РЖД планирует расширить сеть железных дорог с российской шириной колеи 1520 мм на страны Европы, что позволит им в разы повысить товарооборот с Китаем и Средней Азией, так как по этой линии последние, через Транссиб, смогут направлять свои перевозки импорта и экспорта без необходимости смены тележек подвижного состава. Грузопоток будет ограничен тремя сутками из любой точки консолидации. Среди наиболее перспективных на данный момент рассматривается маршрут Москва — Вена. Увеличение нагрузки на Траннссиб, в свою очередь, возможно потребует некоторой реорганизации движения и прокладку дополнительных путей[20].

Ребрендинг

Операторами инфраструктуры сети железных дорог россии являются оао ржд егэ

Вагон, оформленный в новом фирменном стиле ОАО РЖД

В мае 2007 года руководство компании объявило о смене корпоративного имиджа. Смена фирменного стиля будет происходить в несколько этапов в течение 2007—2010 годов[21]. Новый логотип компании разработан рекламным агентством BBDO. За разработку нового логотипа компания РЖД по оценкам экспертов заплатила 200 000 $.[22]

Фирменный стиль РЖД основывается на разработанном берлинским бюро HardCase Design в 2007—2008 годах по заказу рекламного агентства BBDO семействе корпоративных шрифтов RussianRail, состоящем из 15 начертаний. Авторы семейства — Дмитрий Лавров и Ральф дю Карруа. В новом логотипе компании использован гротесковый шрифт RussianRail Grotesque Medium. Окончательный вариант логотипа РЖД также реализован HardCase Design во взаимодействии с BBDO в конце 2007 года.

Новый логотип «РЖД» имеет сходство с логотипом компании Kowloon-Canton Railway — китайского оператора железных дорог.

Интересные факты

  • Российские железные дороги потребляют до 6 % всей произведённой электроэнергии в стране, или 44 млрд кВт·ч в год, и 10 % дизельного топлива.[23]
  • Самый протяжённый маршрут поезда — Харьков ↔ Владивосток (№ 053 и 133), расстояние 9722 км (в обратную сторону — 9715 км).
  • Самые протяжённые беспересадочные маршруты — 10 267 км: Москва ↔ Пхеньян через Хабаровск (беспересадочный вагон к поезду № 001/002 Москва ↔ Владивосток) и Киев → Владивосток (беспересадочный вагон к поезду № 053 Харьков ↔ Владивосток).
  • Также превышают рубеж в 10 000 км беспересадочные вагоны: Днепропетровск ↔ Владивосток и Донецк ↔ Владивосток (к поезду № 053 Харьков ↔ Владивосток).
  • До революции в России существовало одноимённое Главное общество российских железных дорог, образованное 26 января 1857 года в соответсвии с императорским указом Александра II. Учредителями общества являлись русские, польские, английские и французские банкиры. Капитал общества составлял 275 млн рублей серебром. Первым председателем Совета управления общества был барон Пётр Казимирович Мейендорф, а главным директором являлся Карл Колдиньон — главный инспектор мостов и дорог Франции. В 1859 году каждый пассажир имел право бесплатно провозить один пуд багажа, а остальной багаж оплачивался по отдельному тарифу[24]

Примечания

  1. ↑ http://www.rzd.ru/wps/portal/rzd?STRUCTURE_ID=637
  2. ↑ 1 2 www.dp.ru Назначены старший вице-президент и вице-президент РЖД // Деловой Петербург 1606-1829 (Online). — 13:57 04 июня 2008.
  3. ↑ Елена Вранцева «Владимир Якунин: „Когда обсуждаем инвестиции, возникают нешуточные баталии“» «Деловой Петербург» ISSN 1606—1829 (Online) 3 октября 2007 года
  4. ↑ Анжела Сикамова. Прорыв РЖД // Ведомости, № 10 (2032), 22 января 2008
  5. ↑ РЖД не пустили в Аравию
  6. ↑ Глеб Столяров. Виноваты пассажиры // Ведомости, № 190 (2212), 8 октября 2008
  7. ↑ РИА «РосБизнесКонслатинг», «Чистая прибыль РЖД за 2006 г выросла до 139 млрд руб.», 19 октября 2007
  8. ↑ Глеб Столяров. Виноваты пассажиры // Ведомости, № 190 (2212), 8 октября 2008
  9. ↑ РИА «РосБизнесКонслатинг», «Чистая прибыль РЖД за 2006 г выросла до 139 млрд руб.», 19 октября 2007
  10. ↑ Константин Волков, Филипп Стеркин. Кто платит за проезд. Как Росжелдор обновит вагонный парк // Ведомости, № 160 (1934), 28 августа 2007
  11. ↑ 1 2 Развитие железных дорог профинансируют из бюджета России // КоммерсантЪ», 4 августа 2007 года
  12. ↑ 1 2 Евгения Гаврилюк, Дмитрий Кудряшов «РЖД закупились по полной» РБК Daily 20 сентября 2007 года
  13. ↑ Президент РЖД Владимир Якунин
  14. ↑ Из них 500 — в 2008 году
  15. ↑ http://www.tverinfo.ru/analitika/proshlii_god_dlya_rzhd_bil_rekordnim.html
  16. ↑ АЛРОСА и РЖД покупают «КИТ Финанс»
  17. ↑ http://kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1037936
  18. ↑ «РЖД предложила создать агентство транспортной безопасности» «КоммерсантЪ» со ссылкой на РИА «Новости»
  19. ↑ www.dp.ru «481,3 млрд руб. затратит РЖД на скоростные поезда до Сочи» (рус.). Сочи. Деловой Петербург 1606-1829 (Online) (09:12 23 января 2008 года). Проверено 22 января 2008.
  20. ↑ Екатерина Поспелова. РЖД прорубят окно в Европу // РБК daily, 2 сентября 2008
  21. ↑ http://rzd.ru/wps/portal/rzd?STRUCTURE_ID=704&layer_id=3347&id=60229
  22. ↑ http://www.lenta.ru/articles/2007/05/23/rzhd/
  23. ↑ http://www.expert.ru/articles/2007/09/24/black/
  24. ↑ Памятная книжка Главного общества российских железных дорог на 1859 год. СПб, 1859

См. также

  • Список железнодорожных станций и платформ России
  • Список станций РЖД, где останавливаются поезда дальнего следования
  • Высокие пассажирские платформы на железных дорогах России
  • Связь на железнодорожном транспорте
  • Фирменный пассажирский поезд
  • Список министров путей сообщения России

Ссылки

  • Официальный сайт ОАО «РЖД»
  • Список отделений железных дорог России и некоторых стран СНГ
  • Расписание, наличие мест, стоимость билетов
  • Онлайн-продажа билетов
  • Расписание пригородных поездов России
  • Факты о российских железных дорогах

Wikimedia Foundation.
2010.

Российские железные дороги (РЖД)

Российские железные дороги являются одной из крупнейших транспортных систем мира, эксплуатационная длина — 85,2 тысяч километров. РЖД занимает первое место в мире по протяженности электрифицированных линий — 43,3 тысячи километров. Компания обеспечивает почти 43,3% совокупного грузооборота (с учетом трубопроводного транспорта) и свыше 31,5% пассажирооборота.

ОАО «РЖД» было учреждено постановлением правительства РФ от 18 сентября 2003 года, функционально заменив Министерство путей сообщения (МПС).

Имущество компании было сформировано путем внесения в уставной капитал активов 987 организаций федерального железнодорожного транспорта, принадлежащих государству. Создание РЖД стало итогом первого этапа реформирования железнодорожной отрасли. Реформа ж/д транспорта также предусматривала появление частных железнодорожных операторов, продажу акций «дочек» РЖД и либерализацию рынка локомотивной тяги. Изначально ее планировалось завершить в 2010 году, однако затем правительство продлило сроки ее реализации до 2015 года.

Сейчас единственным акционером ОАО «РЖД» является Российская Федерация, от имени которой полномочия акционера осуществляет правительство. Летом правительство утвердило окончательный план приватизации крупных активов, согласно которому 25% минус одна акция РЖД планируется продать в 2012-2013 годах. Уставной капитал компании по состоянию на начало 2012 года составлял 1,787 триллиона рублей и состоял из 1,787 миллиарда акций номиналом одна тысяча рублей. Чистая прибыль РЖД в 2011 году составила 16,8 миллиарда рублей, из которых 4,2 миллиарда рублей было направлено на дивиденды (25% от чистой прибыли).

Операторами инфраструктуры сети железных дорог россии являются оао ржд егэ

Президентом ОАО «Российские железные дороги» с 14 июня 2005 года и по настоящее время является Владимир Якунин.

Основные виды деятельности РЖД — предоставление услуг инфраструктуры и локомотивной тяги. Погрузка на сети РЖД в 2011 году выросла на 3% — до 1,241 миллиарда тонн, грузооборот — на 5,7% — до 2,128 триллиона тарифных тонно-километров, перевозки пассажиров — на 4,8% — до 992,4 миллиона человек. Компания в рамках реформы передала практически весь свой подвижной состав дочерним компаниям. Грузовые вагоны монополии были выведены в две дочерние компании — ОАО «Первая грузовая компания» и ОАО «Вторая грузовая компания», часть — продано на аукционах. Пассажирские вагоны отданы «дочке» РЖД — ОАО «Федеральная пассажирская компания», осуществляющему перевозки в дальнем следовании. Пригородные перевозки осуществляют пригородные пассажирские компании, которые созданы РЖД совместно с регионами. Однако электрички РЖД сдаются им в аренду. Предприятия группы РЖД также осуществляют ремонт подвижного состава, строительство объектов инфраструктуры, научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы и др.

Корпоративная структура РЖД включает в себя филиалы и представительства, дочерние и зависимые общества. Сеть филиалов составляют: Восточно-Сибирская железная дорога, Горьковская железная дорога, Дальневосточная железная дорога, Забайкальская железная дорога, Западно-Сибирская железная дорога, Калининградская железная дорога, Красноярская железная дорога, Куйбышевская железная дорога, Московская железная дорога, Октябрьская железная дорога, Приволжская железная дорога, Свердловская железная дорога, Северная железная дорога, Северо-Кавказская железная дорога, Юго-Восточная железная дорога, Южно-Уральская железная дорога.

Представительства РЖД работают в Венгрии, Иране, Северной Корее, Китае, Польше, Словакии, Украине, Германии, Финляндии, Эстонии.

РЖД на конец 2011 года владеет акциями 173 обществ, в том числе 100 дочерних обществ, доля РЖД в уставном капитале которых составляет более 50%, 53 зависимых общества (доля от 20% до 50% уставных капиталов обществ) и 20 обществ, вклад РЖД в уставные капиталы которых составляет менее 20%. В частности, компании принадлежат: 25% крупнейшего оператора железнодорожных перевозок в России — «Первая грузовая компания» (75% монополия продала на аукционе миллиардеру Владимиру Лисину за 125,5 миллиарда рублей и до конца 2012 года планирует продать ему оставшиеся); 100% минус одна акций другой грузовой «дочки» — ОАО «Вторая грузовая компания»; 50% ведущего российского железнодорожного контейнерного оператора ОАО «ТрансКонтейнер» (судьба этого пакета решается: либо он будет внесен в объединенную логистическую компанию стран ТС, либо продан на аукционе полностью или частично); 21,8% Транскредитбанка (ВТБ владеет 77,78% банка и планирует выкупить пакет у РЖД до конца года); 99,99% акций ЗАО «Компания Транстелеком» (продажа части акций планируется в перспективе); 25% акций крупнейшей в России компании в отрасли транспортного машиностроения — ЗАО «Трансмашхолдинг».

Реализацией инфраструктурных железнодорожных проектов РЖД за рубежом занимается специально созданная для этого дочерняя компания ОАО «Зарубежстройтехнология». В настоящее время «Зарубежстройтехнология» прорабатывает ряд проектов. Приоритетными направлениями в сфере строительства и модернизации железнодорожной инфраструктуры являются страны СНГ, Восточной Европы, Африки и Персидского залива.

Логотип РЖД

Логотип РЖД

Продажа билетов на РЖД

Продажа билетов на РЖД

Железнодорожные пути

Железнодорожные пути

Поезда дальнего следования на запасных путях

Поезда дальнего следования на запасных путях

Энциклопедия ньюсмейкеров.
2012.

Государственные деятели, определяющие политику в области транспорта

Общие сведения

ОАО «Росси́йские желе́зные доро́ги» (ОАО «РЖД») — крупнейшая железнодорожная компания России, созданная на базе Министерства путей сообщения России в 2003 году в процессе реализации реформы железнодорожного транспорта.
Центральный аппарат компании и аппараты многих структурных подразделений расположены в Москве. Состоит из шестнадцати железных дорог.

ОАО «РЖД» — одна из крупнейших в мире транспортных компаний, в ней работает свыше миллиона человек. Центральный аппарат компании, основные департаменты и дирекции располагаются в Москве по адресам: Новая Басманная, 2 и Каланчевская, 35 (неподалеку от площади трех вокзалов). Инфраструктурная составляющая компании включает в себя путь и путевое хозяйство, вагонное хозяйство, СЦБ, железнодорожную связь, хозяйство энергоснабжения и др. ОАО «РЖД» имеет развитый локомотивный комплекс, унаследованный от МПС. В качестве подвижного состава применяются электровозы постоянного (ВЛ11, ВЛ10, ВЛ10у, ЧС2, ЧС6, ЧС7, ЧС200) и переменного (ВЛ80С, ВЛ80К, ВЛ80Т, ВЛ85, 2ЭС5 «Ермак», ЧС4, ЧС8) тока и тепловозы. На сети дорог обращается огромный парк вагонов.

Специалистов для компании готовит ряд высших отраслевых учебных заведений России: ПГУПС, РУТ (МИИТ), ОмГУПС, УрГУПС, СГУПС, ДвГУПС, РОАТ, РГУПС, ИРГУПС, САМГУПС, а также техникумы железнодорожного транспорта и дортехшколы.

ОАО «РЖД» обеспечивает большую часть грузовых и пассажирских перевозок России, является ключевым предприятием, обеспечивающим обороноспособность страны. Исторически железные дороги России играют ведущую роль в инфраструктурном комплексе страны.

Наиболее широко распространенная на сети российских железных дорог ширина колеи — 1520 мм, однако встречаются линии с шириной колеи 1676 мм, 1524 мм, 1435 мм, 1067 мм, 1000 мм, 750 мм. Повсеместно внедряется бесстыковой путь на железобетонных шпалах.

Железнодорожные станции сети дорог оборудованы в подавляющем большинстве системами электрической централизации, диспетчерской централизации, а перегоны — автоблокировкой, что существенно повышает пропускную способность железных дорог и повышает безопасность движения поездов.

Основным документом, регламентирующим работу железных дорог России, являются Правила технической эксплуатации (ПТЭ) железных дорог. Приложениями к ПТЭ являются Инструкция по сигнализации и Инструкция по движению поездов и маневровой работе. Более подробно работу железнодорожного транспорта регламентируют инструкции: ЦП, ЦШ, ЦЭ, ЦД и др.

С 20 августа 2015 года и по настоящее время Генеральным директором компании является О.В. Белозеров.

Юридическое лицо

Полное наименование — ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ».

Дата регистрации юридического лица 23 сентября 2003 года (налоговый орган ИНСПЕКЦИЯ МИНИСТЕРСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПО НАЛОГАМ И СБОРАМ №8 ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ АДМИНИСТРАТИВНОМУ ОКРУГУ Г.МОСКВЫ).

Реквизиты: ОГРН 1037739877295, ИНН 7708503727, КПП 770801001, ОКПО 00083262. Уставный капитал 2 254 029 003 000 рублей. Юридический адрес
107174, город Москва, улица Басманная Нов., дом 2. Учредитель — ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ — ДОЛЯ 1 535 700 000 000 руб. (68,13%).

Руководство ОАО «РЖД»

Генеральный директор, первые заместители

  • Операторами инфраструктуры сети железных дорог россии являются оао ржд егэ

Первые заместители генерального директора

  • Операторами инфраструктуры сети железных дорог россии являются оао ржд егэ

  • Операторами инфраструктуры сети железных дорог россии являются оао ржд егэ

Руководители ключевых структурных подразделений

  • Операторами инфраструктуры сети железных дорог россии являются оао ржд егэ

  • Операторами инфраструктуры сети железных дорог россии являются оао ржд егэ

  • Операторами инфраструктуры сети железных дорог россии являются оао ржд егэ

  • Операторами инфраструктуры сети железных дорог россии являются оао ржд егэ

    Шило Алексей Николаевич — директор ОАО «РЖД» по коммерческой деятельности – директор Центра фирменного транспортного обслуживания

Совет директоров ОАО «РЖД»

Ушедшие в руководящих должностей в 2012 — 2016 годах

Список министров путей сообщения России

История

Железные дороги Российской империи

Основная статья — Железные дороги Российской империи

Первая железная дорога в Российской империи была построена в 1836 году между Санкт-Петербургом и Царским селом. Через несколько лет началось строительство железной дороги, соединившей Санкт-Петербург и Москву. Первые железные дороги России имели ширину колеи, отличную от современной 1520 мм.

Почти за восемь десятилетий, с 1830-х по 1917 год в Российской империи развилась железнодорожная сеть протяженностью более 80 тыс.верст. Дороги строились как на средства казны, так и частными Обществами.

За годы царствования Николая I (кроме Царскосельской железной дороги) все дороги строились на средства казны, в период же Александра II (89%) — на частные средства и эксплуатировались частными Обществами, в царствование Александра III железные дороги строились примерно в равной мере как на средства казны, так и на средства частного капитала, причем на средства казны строились преимущественно стратегические линии и дороги в Азиатской части России.

В период царствования Николая II — русская железнодорожная сеть достигла наивысшего своего развития. Строительство велось больше на частные средства, а эксплуатация же наоборот — преобладала казенная. Рекомендации о выкупе частных железных дорог государством, данные еще в 70-х годах XIX века графом Э.Т. Барановым в обстоятельном анализе работы русских железных дорог, успешно выполнялись руководителями Министерства Путей сообщения, в частности С.Ю. Витте В этот период прекратили свое существование 6 частных обществ. По состоянию на 1 января 1917 г. из 33 дорог общесетевого назначения оставались еще невыкупленными 10 дорог, из которых наиболее крупными были Владикавказская, Московско-Виндаво-Рыбинская, Московско-Казанская, Московско-Киево-Воронежская, Рязанско-Уральская и Юго-Восточные железные дороги.

Очень сложный период в развитии сети железных дорог приходится на время I мировой войны. К моменту возникновения военных действий наша железнодорожная сеть имела общее протяжение около 66 тыс. верст. К 1 января 1915 г. часть сети, лежащая к Западу и Югу от демаркационной линии составила Западный район, перешедший в ведение Военно-Полевого Управления, а остальная часть — образовала Восточный район, оставшийся в непосредственном распоряжении Управления железных дорог МПС — дороги тыла.

К 1 января 1915 г. протяженность дорог тыла оставалась без изменения. На дорогах же фронта произошли следующие изменения: в руки неприятеля перешла часть железных дорог Польши — около 1500 верст, но с другой стороны с занятием неприятельских земель в ведение Военно-полевого Управления перешла часть Восточно-Прусских железных дорог, протяженностью около 100 верст и Галицийская железнодорожная сеть — около 4000 верст. Общая протяженность дорог фронта на 01.01.1916 г.составила 24600 верст. Эти изменения нашли отражение в списках железных дорог.

К 1 января 1916 г. в состав железных дорог, учитываемых Министерством Путей Сообщения, вошли еще частные железные дороги: Алтайская, Армавир-Туапсинская, Бессарабская, Троицкая, Ферганская и подъездные пути Обществ. На I января 1916 г. насчитывалось 67 дорог вместе с подъездными путями и дорогами Великого Княжества Финляндского, а на 1 июля 1917 г. в списке значилось 73 железные дороги.

В этом списке отсутствует построенная в 1896-1903 гг. Китайская Восточная железная дорога, проходящая по территории Маньчжурии, а также Тавризcкая железная дорога, проходящая по территории Ирана, и не открытая полностью для правильного движения к 1 января 1917 г.

Массовое строительство железных дорог Российской империи началось в 1860-х годах. В конце 19 — начале 20 века был реализован глобальный инфраструктурный проект — Транссиб.

Железные дороги СССР

Основная статья — Железные дороги СССР

Своё начало железные дороги СССР берут от железных дорог Российской империи. Уже 8 ноября 1917 года был создан Народный комиссариат путей сообщения, первым Народным комиссаром стал Марк Елизаров.

В 1917 году вышел первый номер отраслевой газеты «Гудок».

В 1918 году железные дороги принадлежавшие до этого казне Российской империи, акционерным обществам и частным владельцам были национализированы и переданы в ведение НКПС. Казённые дороги были национализированы в апреле 1918, а частные в сентябре.

Сеть железных дорог, доставшаяся от царской России состояла в основном из линий с шириной колеи 1524 мм. Кроме того, ряд линий имели ширину колеи 1000 мм (некоторые линии Рязано-Уральской, Северных), 750 мм.

В годы Первой мировой войны, несмотря на предпринимаемые правительством Российской империи меры по улучшению положения дел в железнодорожном хозяйстве (закупка подвижного состава, строительство новых железных дорог, регулирование перевозок) положение дел на железнодорожном транспорте постоянно ухудшалось. Ввиду усиленной эксплуатации и военных действий сокращалось количество вагонов и паровозов. Новые паровозы и вагоны практически не поступали, так как заводы в условиях кризиса не могли выполнять заказы. Ухудшилось состояние верхнего строения пути, техническое состояние искусственных сооружений. К 1917 году железнодорожный транспорт России находился в состоянии глубокого кризиса. Начавшаяся Гражданская война только ухудшала положение дел. С конца апреля 1917 года разруха на транспорте нарастала быстрыми темпами.

Учитывая важность нормализации работы железных дорог II Всероссийский съезд советов рабочих и солдатских депутатов 26 октября 1917 года принял обращение «Ко всем железнодорожникам», в котором призывал их принять меры по сохранению полного порядка на железных дорогах, обеспечению беспрепятственного пропуска продовольствия в города и на фронт.

В условиях Гражданской войны на железных дорогах страны было разрушено 86 железнодорожных мостов, выведено из строя до 70 % паровозов, 15 тысяч вагонов. Движение дезорганизовано, так как телефонные и телеграфные линии связи были нарушены, аппараты для связи сломаны или украдены.

С целью нормализации положения на железнодорожном транспорте, для обеспечения продвижения воинских эшелонов, подвоза топлива и продовольствия к городам, 28 ноября 1918 года было введено военное положение. На железные дороги были назначены чрезвычайные комиссары, имеющие особые полномочия. Комиссары подчинялись наркому путей сообщения. Железнодорожники на время действия положения считались призванными на военную службу.

В начале 1919 года положение на транспорте всё ещё оставалось угрожающим. Для усиления влияния партии большевиков на массы железнодорожных рабочих, ЦК РКП(б) решил направить 5000 коммунистов на транспорт. 12 апреля 1919 года силами тринадцати коммунистов и двоих сочувствующих в депо Москва-Сортировочная Московско-Казанской железной дороги был организован первый субботник. За ночь удалось отремонтировать в объёме текущего ремонта три паровоза серии Ов.

10 мая 1919 состоялся первый массовый (205 чел.) коммунистический субботник на Московско-Казанской железной дороге, который стал поводом для статьи В. И. Ленина «Великий почин (О героизме рабочих в тылу. По поводу „коммунистических субботников“)», впервые опубликованной отдельной брошюрой в июле 1919 года.

Ущерб нанесённый железнодорожному транспорту в годы Гражданской войны заставил разместить в 1920 году заказ на производство 1200 паровозов за рубежом, главным образом на заводах Германии и Швеции. Организацией заказа паровозов за границей ведала Российская железнодорожная миссия во главе с Ю. В. Ломоносовым.

Железнодорожное хозяйство присоединённых в 1940 году трёх Прибалтийских государств находилось в неудовлетворительном состоянии: около 20 лет не проводился капитальный ремонт путевого хозяйства, требовал обновления паровозный парк.

В апреле 1941 года особо остро стал вопрос нехватки подвижного состава. Одной из причин этой нехватки был значительный простой вагонов на погрузочно-разгрузочных операциях

Во второй половине 20 века была построена Байкало-Амурская магистраль, обеспечившая альтернативный Транссибу маршрут из Сибири на Дальний Восток СССР.

Железные дороги Российской Федерации

Основная статья — Железные дороги Российской Федерации

Правопреемником МПС СССР в части железнодорожной сети, находящейся на территории России, стало Министерство путей сообщения РФ. Распад СССР, деградация экономики непосредственным образом сказались на железных дорогах России. В 1990-е годы практически не строилось новых железных дорог, ухудшилось состояние вокзалов, пригородных поездов и поездов дальнего следования. Осознавая социальное значение убыточных пассажирских перевозок, МПС субсидировало их за счёт грузовых. В то же время, в конце 1990-х и в начале 2000-х годов, на волне роста благосостояния населения МПС предприняло меры по повышению доходов от пассажирских перевозок: был усилен контроль за безбилетным проездом (ограждение перронов, установка турникетов), запущены пригородные поезда-экспрессы повышенной комфортности, начаты перевозки аэроэкспрессами в аэропорты. С 2009 года начали курсировать высокоскоростные поезда «Сапсан», в 2010 году — скоростные электропоезда «Аллегро».

В эти годы МПС осуществляло также вложения в непрофильные проекты, такие как создание альтернативного оператора дальней связи (вдоль Транссиба были проложены оптические линии связи), поддержка футбольного клуба «Локомотив», в том числе строительство нового стадиона на северо-востоке Москвы.

В 2001 Правительством РФ была утверждена Программа структурной реформы на железнодорожном транспорте до 2010 года, предусматривавшая на первом этапе (2001—2002) проведение работ по разграничению видов деятельности и преобразование МПС в ОАО «РЖД», на втором этапе (2003—2005) — создание АО на базе самостоятельных видов деятельности, рост конкуренции в грузовых перевозках, сокращение перекрестного субсидирования пассажирских перевозок, на третьем (2006—2010) — переход большей (60 %) части грузового парка в частную собственность, развитие частной собственности на магистральные локомотивы, развитие конкуренции на рынке грузовых перевозок, продажа акций АО, осуществляющих ремонт и обслуживание, частным собственникам, создание Федеральной пассажирской компании, создание совместно с субъектами РФ пригородных пассажирских компаний и их вывод на безубыточную деятельность.

14 января 2003 года Президент России подписал закон «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации». Данный закон установил правовые, организационные и экономические условия функционирования железнодорожного транспорта общего пользования, основы его взаимодействия с органами государственной власти и организациями других видов транспорта, а также определил основы госрегулирования железнодорожного транспорта необщего пользования.

ОАО «РЖД» было образовано 18 сентября 2003 года постановлением Правительства Российской Федерации № 585. Первым руководителем ОАО «РЖД» стал Г.М. Фадеев.

Одно из значимых событий второго десятилетия XXI века — строительство автомобильного и железнодорожного моста через Керченский пролив, который соединит железные дороги России и Крымскую железную дорогу.

C 2005 года до 20 августа 2015 г. президентом ОАО «РЖД» и председателем правления (Ц) являлся В.И. Якунин.

Основная статья — История железнодорожного транспорта России.
См. также Памятные даты железнодорожного транспорта

Железные дороги в составе ОАО «РЖД»

В состав ОАО «РЖД» входят следующие железные дороги:

Также на территории России действуют: Малые (детские) железные дороги, Крымская железная дорога в форме государственного предприятия. В качестве дочернего предприятия ОАО «РЖД» принадлежит ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога», расположенная на территории Армении.

Структурные подразделения ОАО «РЖД»

Кроме того, в состав компании входит Аппарат президента, различные дирекции, департаменты и службы.

Крупнейшие дирекции, обеспечивающие производственный процесс

Центральная дирекция инфраструктуры — филиал ОАО «РЖД», занимается содержанием инфраструктурных объектов железнодорожного транспорта — пути и искусственных сооружений, СЦБ, устройств эректроснабжения, в том числе контактной сети, вагонов.

Центральная дирекция управления движением

Дирекция тяги

Дирекции по строительству

Дирекция по комплексной реконструкции железных дорог и строительству объектов железнодорожного транспорта (ДКРС)

Дирекция по строительству сетей связи (ДКСС)

Департаменты, управления, центры, службы

Другие органы

Научно-технический совет ОАО «РЖД»

Ревизионная комиссия ОАО «РЖД»

Объединенный ученый совет ОАО «РЖД»

Дочерние и зависимые общества

См. также:
ЗАО «Трансмашхолдинг»

Тяговый подвижной состав ОАО «РЖД»

На сети ОАО «РЖД» обращается большое количество электровозов, тепловозов, паровозов, а также электропоездов различных типов, разработанных как в советское, так и в новое время.

Электровозы переменного тока

Электровозы постоянного тока

Наименование Внешний вид Тип Мощность Количество осей
— — Грузовой электровоз — —
— — Грузовой электровоз — —
— — Грузовой электровоз — —
— — Грузовой электровоз — —
— — Грузовой электровоз — —
— — Пассажирский электровоз — —
— — Пассажирский электровоз — —

Тепловозы

Наименование Внешний вид Тип Мощность Количество осей
— — Грузовой электровоз — —
— — Грузовой электровоз — —
— — Грузовой электровоз — —
— — Грузовой электровоз — —
— — Грузовой электровоз — —
-] — Пассажирский электровоз — —
— — Пассажирский электровоз — —

Моторвагонный подвижной состав

Наименование Внешний вид Тип Мощность Количество осей
— — Грузовой электровоз — —
— — Грузовой электровоз — —
— — Грузовой электровоз — —
— — Грузовой электровоз — —
— — Грузовой электровоз — —
-] — Пассажирский электровоз — —
— — Пассажирский электровоз — —

Последние новости

Столкновение поездов на перегоне Кунцево-1 — Фили Московской железной дороги 8 апреля 2017 года

Социальные аспекты железнодорожного транспорта

Пригородные железнодорожные пассажирские перевозки — социальный вид транспорта, обеспечивающий мобильность даже малоимущим слоям населения ввиду своей дешевизны. Вместе с тем в последнее время участились случаи закрытия малопопулярных маршрутов, что приводит к росту социальной напряженности (как правило, в регионах).

С железнодорожным транспортом связаны такие социальные явления как ферроэквинология и зацепинг. Первое является вполне безобидным, в то время как зацепинг представляет собой серьезную угрозу ввиду наметившегося в последнее время роста его популярности у молодежи.

Ссылки

Железнодорожные газеты и журналы Дополнительные страницы

Сайт ОАО «РЖД»

Сайт СЦБИСТ

Связь с администрацией данного сайта: rzd@rzd.company

Корпоративная энциклопедия ОАО «РЖД», А.М., 2015-2019 (с)

Источник

Грамматические ошибки.Задание8. Нарушение связи между подлежащим и сказуемым . Варианты заданий, встречающихся в текстах.

Алгоритм выполнения задания № 8.

.Найдите грамматическую основу предложения (или грамматические основы, если это сложное предложение).

  • Определите, в одинаковом ли роде и числе стоят главные члены. Если в разном — это ошибка.

  • Если подлежащее — слово «кто», то сказуемое – в ед. ч.

  • Если при подлежащем есть слова БОЛЬШИНСТВО, МЕНЬШИНСТВО, МНОЖЕСТВО, НЕСКОЛЬКО, РЯД, ЧАСТЬ, то сказуемое стоит в ед.ч. в следующих случаях: если при данных словах НЕТ зависимых слов и подлежащее- неодушевлённый предмет. В остальных случаях- множественное число.

  • Если подлежащее имеет в составе слова МНОГО, МАЛО, НЕМНОГО, то сказуемое- в единственном числе.

Если в подлежащем есть составное числительное, последнее слово которого «ОДИН», то сказуемое- в единственном числе

Предложения с ошибками. Предложения без ошибок +комментарий к некоторым

Нарушение связи между подлежащим и сказуемым.

Те, кто знал Павла, не мог не заметить, как он изменился.

Те, кто знал Павла, не могли не заметить, как он изменился.

Те, кто знали Павла, не могли не заметить, как он изменился.

Те, кто знал Павла, не могли не заметить, как он изменился.

При подлежащем КТО сказуемое всегда в ед. числе).

Молодёжь города приняли активное участие в субботнике.

Молодёжь города приняла активное участие в субботнике.

(Слово «молодёжь» — ед. числа, хотя с лексической точки зрения это много людей).

1.Никто из декабристов не ожидали никаких милостей от цар

2.Многие из тех, кто имели некоторые причины интересоваться его судьбой, слишком мало могли узнать о нем за всё это время

3 Те, кто пропустят пощечину и не вызовет на дуэль, подлецы.

4 Никто из проживающих точно не скажут, когда будет горячая вод

5 Немногие из моих знакомых, кто прогуливали школу, стали успешными людьми

6 Драма «Маскарад» написан М.Ю. Лермонтовым в 1835 году. 

7 Клин журавлей печально летели по хмурому осеннему небу

8 Многие из тех, кто любят посещать Третьяковскую галерею, прекрасно знают историю ее создания. 

9 И дерзкая непокорность стрельцов во время их казни, и старообрядческий фанатизм опальной боярыни Морозовой, и стоическая отрешенность ссыльного Меншикова в Березове Сурикову была близка и понятна

10 Благодаря усилиям матери уже с детства Карл и его братья и сестры приобщился к театру и участвовал в любительских спектаклях

11  В «Тихом Доне» подробно и ярко изображается такие значительные события истории, как февральский переворот, корниловский мятеж, Октябрьская революция и Гражданская война. 

12 Немало гениев вошли в мировую историю. 

13 Хочется поздравить всех, кто победили на олимпиаде по литературе. 

14 Талант и гениальность может передаваться на генном уровне

15 Обе последние пьесы Чехова — «Три сестры» и «Вишневый сад» — характеризуется гениальным по своей новаторской дерзости сочетанием драматического с комическим. 

16 Вера Игнатьевна Мухина, известный советский скульптор, создал монумент «Рабочий и колхозница».

17 Точностью и чистотой языка Лермонтова восхищался Н.В. Гоголь, Л.Н. Толстой, А.П. Чехов. 

18 Администрация города, в том числе мэр, несколько депутатов и членов комиссий, также присутствовали на открытии музея.

19 Шимпанзе сидело в клетке и злобно скалилось, показывая жёлтые зубы.

20 Все, кто побывал в Крыму, увёз с собой после расставания с ним яркие впечатления о море, горах, южных травах и цветах

21 Те, кто бывал в Ялте, не мог не любоваться красотой набережной.

22  Газета «Труд» опубликовал сенсационную статью.

23 Те, кто изучают английский язык, могут читать произведения Диккенса в оригинал

24Тбилиси расположились в живописном месте Кавказа. (Тбилиси – это город, род несклоняемых существительных определяется по нарицательному существительному)

25 Спор — это возможность отстаивать свою правоту, при которой каждый из участников уверены в успешном исходе.

26 Двадцать один дом по программе ипотечного жилья сданы в этом году.

27 Много лет прошли после нашей встречи

28 Большинство были согласны с выступающим

29 Несколько школ были не готовы к началу учебного года.

30 Большинство слушателей было недовольно выступлением оратора.

31 Ряд участников выступил за предложенные изменения в уставе компании.

32 Только небольшая часть слушателей согласились прийти на вторую встречу

33 Те, кто приехал позже, не успел вовремя прийти на совещание.

34 Шоколад «Аленка» порадовала малышей

35 Собака Шарик залаял.

36 ООН объявила о решении вопроса по грузино-осетинскому конфликту.

37 Кресло-качалка отремонтировано.

38. [Все, (кто интересуется театром), знают имя Алексея Бахрушина].

39 Анна и Сергей собрался отправиться в горы, чтобы восстановить силы после всего произошедшего и просто полюбоваться красотой природы

40 Когда раздались первые звуки колокола, ворота, натужно скрипя, отворились, после чего поток людей хлынули на рыночную площадь и, казалось, затопили её в одно мгновение.

41 Все, кто видел работу гончара, поражался его удивительному мастерству.

42 Заключив годовой контракт, команда, которой, по условиям договора, предстояло дать более   концертов в разных городах нашей страны, начали напряжённо готовиться к туру.

43 Стая птиц, поднявшихся над болотом, покружили немного, громко крича, но вскоре успокоились.

44 Полшколы участвовали в организации благотворительной акции, приуроченной к Дню матери.

45 Кто из вас сегодня опоздали на первое занятие?» – строго спросил преподаватель.

46 Нельзя было не заметить, что толпа на площади гуляют с какой-то лихорадочной бодростью.

47 На конференцию, которая проходила в Москве, прибыли триста один участник из всех регионов России.

48 У каждого из нас, ребятишек, несущих завтрак, работает на лугу отец или брат, и каждый из нас хотят, чтобы именно у его отца был самый широкий, самый чистый прокос.

49 Кто из мальчишек не мечтали прослыть силачом?

50 Кто из сестёр вам об этом сказала?

51 Заговорило сначала несколько человек туманно и нетвёрдо.

52 Все, кто знал Ивана раньше, верил в его невиновность.

53 В этом году в городе построено двадцать один дом.

54 Большинство спортсменов выступило на городских соревнованиях удачно.

55 Всё, по-видимому, и даже природа сама, вооружились против господина Голядкина.

56 Крестьянство на протяжении многих веков выращивали хлеб и кормили город.

57 Все, кто приезжал в этот красивый город, обязательно посещал краеведческий музей.

58 Без веры прекращает жизнь человеческие эмоции.

59 Операторами инфраструктуры сети железных дорог России являются ОАО РЖД.

60 Книга «Губернские очерки» М.Е. Салтыкова-Щедрина направлены против помещичьего гнёта и чиновничьего произвола.

61 Нельзя было не заметить, что толпа на площади гуляют с какой-то лихорадочной бодростью.

62 Не только победители, но и все те, кто просто участвовал в олимпиаде, получил грамоту и памятный приз.

63 Отец и дед Тетюева служил управителями в Кукарском заводе и прославились в тёмные времена крепостного права особенной жестокостью по отношению к рабочим.

64 «Молодёжь должны быть сильными, ведь за ними будущее!» – твердила Лида.

65 Я совершенно убеждён: каждый их двух братьев велики в своём актёрском мастерстве!

66 Каждая из этих моделей включают в себя целое семейство модификаций, комбинируемых из обширного набора узлов и агрегатов.

67 Ряд продуктов были не замечены проверкой, хотя срок годности у них давно истёк.

68 Многие из тех, кто любят классическую музыку, с трудом выносят прослушивание современных поп-хитов.

69 Все, кто бывал в небольших городах Италии, видел каменные мосты, заросшие плющом, обветшалые старинные мраморные фасады зданий, мерцание позолоченных куполов.

70 Счастливы те, кто после долгой дороги с её холодом и слякотью,видит знакомый дом и слышит голоса родных людей.

71 Все, кто приближается к площади, ещё издали видит необыкновенной красоты храм, ставший символом города.

72 Ряд домов стоял в конце деревни.

73 Многие из тех, кто знали Чехова, помнят о его лютой ненависти к самовозвеличиванию и чванству.

74 Счастливы те, кто приближаются в своей жизни к идеалу, сложившемуся в юности.

75 Все, кто занимаются спортом, тщательно планируют своё время.

76  Все, кто побывал в Крыму, увёз с собой после расставания с ним яркие впечатления о море, горах, южных травах и цветах.

77 Те, кто хоть немного увлекается философией, знает, что наши мысли имеют способность воплощаться в реальност

78 Весь день пони катало в зоопарке малышей.

79 Те из лингвистов, кто занимался исследованием языка художественной литературы, не сомневается в особой роли глагола и в поэтическом,и в прозаическом тексте

Задание 8

Практическая работа предназначена для отработки навыка согласования сказуемого с подлежащим при выполнении задания 8 ЕГЭ по русскому языку.

1. В каком случае в предложении сказуемое требует формы единственного числа?

1) Множество пчел, ос, шмелей дружно гудел.. в ветвях акации.
2) В течение сотен лет на волжские просторы тянул..сь люди.
3) Студенчество города принимал.. участие в восстановлении церкви.
4) Миллионы огней и раньше и после манил.. не одного меня своей близостью.

2. В каком случае в предложении сказуемое требует формы множественного числа?

1) Ряд столов стоял.. посредине аудитории.
2) Прошл.. сто лет.
3) На совещание прибыл.. тридцать один делегат.
4) К семи часам пришл.. только трое гостей.

3. В каком предложении содержится ошибка, вызванная нарушением правил согласования подлежащего со сказуемым?

1) В ходе проверки выявлены множество различных недостатков.
2) Этим летом будут реализованы пятьдесят четыре путевки.
3) Установлено три новых олимпийских рекорда.
4) Сорок четыре депутата поддержали выступающего.

4. В каком предложении сказуемое имеет форму мужского рода?

1) Известн.. кутюрье был.. приглашен.. в Москву.
2) ООН объявил.. о внеочередном совещании.
3) СНГ объединил.. несколько бывших республик СССР.
4) Кольраби получил.. распространение не только в Европе.

5. В каком предложении допущена грамматическая ошибка?

1) Вопреки правилам дорожного движения, водители маршрутных такси совершают обгон по трамвайным путям.
2) МГУ проводит набор студентов как на дневное, так и на вечернее отделения.
3) Те, кто много курят, нередко страдают заболеваниями верхних дыхательных путей.
4) Малое предприятие выпускает горизонтальные и вертикальные жалюзи.

6. В каком предложении допущена грамматическая ошибка?

1) При подготовке к экзаменам я изучил много специальной литературы.
2) В настоящее время граждане России получают паспорт в 14 лет.
3) Двоеточие ставится не только в сложном предложении, но и в простом.
4) Все, кто оказались на спектакле, были очень довольны.

7. Подлежащее неправильно согласовано со сказуемым в предложении:

1) Несколько учеников подошли к письменному столу.
2) Большинство домов обветшало.
3) В вузы поступили сорок один человек.
4) Движущей силой истории является народ.

8. Подлежащее правильно согласовано со сказуемым в предложении:

1) Молодёжь получают знания.
2) Большая часть между ними была довольно добрые люди.
3) Никто из нас вначале не могли справиться с проблемой.
4) Слово взяла профессор Сергеева.

9. Найдите предложение с грамматической ошибкой:

1) Свет и тепло исходили от костра.
2) У тех, кто выбрали профессию врача, должно быть доброе сердце.
3) Часть станков была отправлена.
4) На столе стоят три подсвечника.

10. Найдите предложение без грамматической ошибки:

1) Сотня спортсменов разбежались по стадиону.
2) СМИ провело однодневную акцию протеста.
3) С тех пор миновало пять лет.
4) Его самолюбие, точнее эгоизм, неприятно поразили всех

Ответы:

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

3

4

1

1

3

4

3

4

2

3

https://yandex.ru/tutor/subject/tag/problems/?ege_number_id=16&page_numbe =2&tag_id=19

ЕГЭ-2020 по русскому языку для 11 класса | Задание 8 — варианты с ответами и разбором решения (yandex.ru)

https://saharina.ru/tests/test.php?name=test443.xml&ysclid=lel2ammlgs475515146

https://multiurok.ru/files/ege-po-russkomu-2023-zadanie-8-sintaksicheskie-nor.html?ysclid=lel2i1rpai687270490

8

Источник

Упражнение № 4

Ошибка: нарушение связи между подлежащим и сказуемым

1) До 1936 г. Тбилиси называлось Тифлисом.

2) Весь день пони катало в зоопарке малышей.

3) МГУ было основано в 1755г. по инициативе первого русского академика

М. В. Ломоносова.

4) Главное, чему теперь я хочу уделить внимание, это художе­ственной стороне произведения

5) Все, кто побывал в Крыму, увёз с собой после расставания с ним яркие впечатления о море, южных травах и цветах.

6) Каждый, кто хотя бы раз смотрел фильм «Место встречи изменить нельзя», легко узнают цитаты из него.

7) Те, кто бывали в Геленджике, не могли не любоваться красотой набережной.

8) В лесу растут много деревьев.

9) Большинство возражали против такой оценки его творчества.

10) Обычно молодежь является носителями передовых идей.

11) Операторами инфраструктуры сети железных дорог России являются ОАО РЖД.

12) Чтобы приносить пользу Родине, нужно смелость, знания, чёткость.

13) Все, кто не потеряли ещё головы, были против терроризма​

ОАО «Росси́йские желе́зные доро́ги» (ОАО «РЖД») — оператор инфраструктуры российской сети железных дорог, одна из крупнейших в мире транспортных компаний. Полное наименование — Открытое акционерное общество «Российские железные дороги». Штаб-квартира — в Москве по адресу ул. Новая Басманная, дом 2. Часть подразделений центрального аппарата (профильные железнодорожные департаменты) — ул. Каланчёвская, д. 35.

ОАО «РЖД» было создано 1 октября 2003 года, функционально заменив Министерство путей сообщения (МПС). РЖД получило 987 предприятий (95 % по стоимости активов ведомства) из 2046, составлявших систему МПС.

Собственники и руководство

Единственным акционером общества является Правительство Российской Федерации[1].

Президент — Владимир Якунин.

Старший вице-президент — Валентин Гапанович, курирует вопросы единой технической политики.[2]

Вице-президент — Алексей Воротилкин, курирует локомотивное и вагонное хозяйства.[2]

Структура

Операторами инфраструктуры сети железных дорог россии являются оао ржд егэ

Операторами инфраструктуры сети железных дорог россии являются оао ржд егэ

Принадлежащая ОАО «РЖД» железнодорожная сеть разделена между 17 филиалами:

  • Восточно-Сибирская железная дорога
  • Горьковская железная дорога
  • Дальневосточная железная дорога
  • Забайкальская железная дорога
  • Западно-Сибирская железная дорога
  • Калининградская железная дорога
  • Красноярская железная дорога
  • Куйбышевская железная дорога
  • Московская железная дорога
  • Октябрьская железная дорога
  • Приволжская железная дорога
  • Сахалинская железная дорога
  • Свердловская железная дорога
  • Северная железная дорога
  • Северо-Кавказская железная дорога
  • Юго-Восточная железная дорога
  • Южно-Уральская железная дорога
  • Норильская железная дорога — принадлежит ОАО ГМК «Норильский никель»

Каждая железная дорога в своей структуре имеет отделения железных дорог (кроме Сахалинской и Калининградской), предприятия дорожного подчинения.

См. также Дочерние компании.

Деятельность

Основные направления коммерческой деятельности компании — грузовые и пассажирские перевозки. ОАО «РЖД» владеет 99 % железнодорожных магистралей в России общей протяжённостью 85 500 км (исключение составляют ряд железных дорог, управляемых частными компаниями, например, Норильская железная дорога и др.), станциями и вокзалами, депо и диспетчерскими системами. По состоянию на конец 2007 года она присутствует в 79 субъектах России и планирует экспансию ещё в пять[3].

Операторами инфраструктуры сети железных дорог россии являются оао ржд егэ

Также компании принадлежит около 20 тысяч локомотивов (около 90 % всего локомотивного парка), более чем 600 тысяч грузовых и пассажирских вагонов. Пассажирские локомотивы составляют около 12 %. Часть пассажирских перевозок по сети ОАО «РЖД», в частности, по направлению Москва — Санкт-Петербург, выполняется частными поездами.

В начале 2008 года ОАО «РЖД» выиграло тендер на крупный контракт за рубежом — строительство участка железной дороги Север — Юг в Саудовской Аравии. Протяжённость участка — 520 км, стоимость контракта — $800 млн.[4] Уже в мае 2008 года результаты тендера были отменены, причём президент РЖД Владимир Якунин назвал это решение политическим[5].

Тарифы

Расценки на грузовые перевозки устанавливаются тарифным руководством («прейскурант 10-01») на уровне или выше их себестоимости, в то время как тарифы на пассажирские перевозки (за исключением перевозок в купейных и спальных вагонах) утверждаются государством в лице Федеральной службы по тарифам с учётом социальной направленности этих перевозок ниже их себестоимости. Вследствие этого пассажирские перевозки в рамках ОАО «РЖД» (за исключением отдельных высокодоходных направлений) являются убыточными; данные убытки покрываются частично за счёт компенсаций из бюджета, а по большей части — с помощью перекрёстного субсидирования за счёт доходов от грузовых перевозок.

В 2005 году тарифы компенсировали менее 75 % расходов на перевозку пассажиров в дальнем следовании. Электрички приносят РЖД ещё больше убытков. В пригородном сообщении тарифы покрывают расходы на 46,7 процента.

Пассажирский тариф условно разделен на две составляющие: «билет» (включающий расходы на транспортную инфраструктуру и локомотивную тягу) и «плацкарту» (услуги транспортной компании — владельца вагона).

Показатели деятельности

Ежегодно ОАО «РЖД» перевозит свыше 1,3 млрд пассажиров и 1,3 млрд тонн грузов.

Вид
деятельности		 Показатель 2005 2006 2007 2008
Грузовые
перевозки		 грузооборот (трлн т.км). 1,85 2,31 2,4
к пред. году +3,1 % +5 %
грузов (млрд т.). 1,40
к пред. году +4 %
Пассажирские
перевозки		 пассажирооборот (млрд пасс.км.) 118,9 174,1 176
к пред. году +3,8 % +1 %
пассажиров (млн пасс.) 1352,8 1296
к пред. году +2,5 %
численность персонала (тыс. чел.) 1127 1099

В 2006 по российским железным дорогам было перевезено 1352,8 млн пассажиров, что на 33,9 млн человек или 2,5 % больше, чем в 2005. В том числе перевезено:

  • в поездах дальнего следования 135,3 млн человек;
  • в электропоездах пригородного сообщения 1217,5 млн человек.

Общая численность персонала ОАО «РЖД» — 1300 тыс. человек.

Показатели 2005 2006[6][7] 2007[8][9]
Выручка 749 млрд руб ▲ 877,9 млрд руб ▲ 1,016 трлн руб
Операционные расходы 684,7 млрд руб ▲ 821,5 млрд руб
Операционная прибыль 194,7 млрд руб ▼ 194,6 млрд руб
EBITDA 267,5 млрд руб
Чистая прибыль 114 млрд руб ▲ 139,8 млрд руб ▲ 144,9 млрд руб

Финансовые показатели РЖД по МСФО в 2005—2007 годах

По итогам 2006 года прибыль компании по РСБУ составила 59,2 млрд руб., а чистая прибыль — 26,4 млрд руб. Прибыль от грузовых перевозок достигла 105,3 млрд руб., а убыток от пассажирских — 43,2 млрд руб.[10]

Коэффициент износа зданий и сооружений на железной дороге в 2005 году составлял 70 %, пассажирских вагонов — 65,5 %. В 2006—2007 годах должно быть списано по сроку службы 10 % вагонного парка, средний возраст вагонов превысил 18 лет; 70 % парка не оборудовано системами кондиционирования воздуха. Объем закупаемых вагонов снизился с 1615 единиц в 1992 году до 183 в 1998 году. В 2006 году планируется закупить 731 вагон, однако этого явно недостаточно. Дефицит инвестиционных ресурсов в пассажирском комплексе, по оценкам РЖД, составляет не менее 60 млрд рублей в год.

Подвижной состав РЖД

Инвестиционная программа

Инвестиционная программа РЖД на 2007—2009 запланирована в объёме 694 млрд руб., из них 82 % инвестиций пойдут на обновление инфраструктуры, 16 % — на обновление подвижного состава. В 2007 инвестпрограмма запланирована в объеме 210 млрд руб., в 2008—231 млрд руб., в 2009—252 млрд руб[11].

По состоянию на III квартал 2007 года износ основных фондов РЖД составляет 58 %, а по грузовым вагонам — около 80 %. При условии отказа от продления ресурса подвижного состава, ежегодно на списание необходимо отправлять не менее 15 тыс. грузовых вагонов, и при таких условиях к 2010 году будет списано до 220 тыс. вагонов из 588 тыс.[12]; исходя из этого, ежегодная потребность в грузовых вагонах составляет не менее 30 тыс.[13].

Одним из приоритетных направлений в деятельности компании является развитие инфраструктуры в Южном федеральном округе. На эти цели до 2030 года планируется направить 585 млрд руб. По словам Президента ОАО РЖД Владимира Якунина, субъекты России возьмут на себя только 7 % финансирования программы, оставляя большую часть расходов федеральному бюджету[11].

В рамках инвестиционной программы в 2008 году РЖД было закуплено 1042 вагона (на 132 единицы больше, чем в 2007), из них 329 плацкартных, 602 купейных, 41 СВ, 4 спецвагона, 40 вагонов-ресторанов и 26 вагонов повышенной комфортности. На эти цели было выделено 21,8 млрд. рублей.

Большинство единиц подвижного состава – производства Тверского вагоностроительного завода, который 18 декабря 2008 поставил РЖД тысячный с начала года пассажирский вагон. [15]

Дочерние компании

Операторами инфраструктуры сети железных дорог россии являются оао ржд егэ

Старый логотип РЖД

  • ОАО «РЖД» является стопроцентным акционером телекоммуникационной компании «Транстелеком», созданной для собственных нужд «Российских железных дорог».
  • Также ОАО «РЖД» принадлежит компания «Трансконтейнер» — крупнейший оператор контейнерных перевозок России.
  • 74,995 % акций Транскредитбанка
  • «ЖАСО» — страхование
  • ОАО «Первая грузовая компания» (ОАО «ПГК»)
  • ОАО «БетЭлТранс» (ОАО «БЭТ»)

Слияния и поглощения

8 октября 2008 года было подписано соглашение о продаже 90 % акций банка «КИТ Финанс», пострадавшего во время финансового кризиса, консорциуму ОАО «Инвестиционная группа «АЛРОСА» (дочерней компании российской алмазодобывающей группы «АЛРОСА») и ОАО «Российские железные дороги» (РЖД получит 45 % акций банка)[16]. 9 октября стало известно, что РЖД купило акции КИТ Финанс за символические 100 рублей.[17]

Перспективные проекты

  • Скоростное сообщение будет налажено между городами: Нижний Новгород←→Москва←→Санкт-Петербург←→Хельсинки.
О проекте Санкт-Петербург←→Хельсинки
О проекте Нижний Новгород←→Москва
  • Агентство транспортной безопасности. Начальник департамента безопасности РЖД Александр Сергиенко объявил 6 сентября о том, что ОАО «Российские железные дороги» предлагает создать единое агентство транспортной безопасности:[18]
    • Создание единого ведомства, которое занималось бы вопросами безопасности на транспорте в целом.
    • Ужесточение ответственности, в том числе введя уголовную ответственность за порчу и расхищение имущества компании.
    • Вопросы безопасности на транспорте должны решаться государством, поскольку иначе финансовая сторона ляжет на плечи населения.

В связи с проведением олимпиады в Сочи РЖД анонсировало проект скоростного сообщения Москва-Адлер, стоимостью в 481,3 млрд руб.[19]

  • РЖД планирует расширить сеть железных дорог с российской шириной колеи 1520 мм на страны Европы, что позволит им в разы повысить товарооборот с Китаем и Средней Азией, так как по этой линии последние, через Транссиб, смогут направлять свои перевозки импорта и экспорта без необходимости смены тележек подвижного состава. Грузопоток будет ограничен тремя сутками из любой точки консолидации. Среди наиболее перспективных на данный момент рассматривается маршрут Москва — Вена. Увеличение нагрузки на Траннссиб, в свою очередь, возможно потребует некоторой реорганизации движения и прокладку дополнительных путей[20].

Ребрендинг

Операторами инфраструктуры сети железных дорог россии являются оао ржд егэ

Вагон, оформленный в новом фирменном стиле ОАО РЖД

В мае 2007 года руководство компании объявило о смене корпоративного имиджа. Смена фирменного стиля будет происходить в несколько этапов в течение 2007—2010 годов[21]. Новый логотип компании разработан рекламным агентством BBDO. За разработку нового логотипа компания РЖД по оценкам экспертов заплатила 200 000 $.[22]

Фирменный стиль РЖД основывается на разработанном берлинским бюро HardCase Design в 2007—2008 годах по заказу рекламного агентства BBDO семействе корпоративных шрифтов RussianRail, состоящем из 15 начертаний. Авторы семейства — Дмитрий Лавров и Ральф дю Карруа. В новом логотипе компании использован гротесковый шрифт RussianRail Grotesque Medium. Окончательный вариант логотипа РЖД также реализован HardCase Design во взаимодействии с BBDO в конце 2007 года.

Новый логотип «РЖД» имеет сходство с логотипом компании Kowloon-Canton Railway — китайского оператора железных дорог.

Интересные факты

  • Российские железные дороги потребляют до 6 % всей произведённой электроэнергии в стране, или 44 млрд кВт·ч в год, и 10 % дизельного топлива.[23]
  • Самый протяжённый маршрут поезда — Харьков ↔ Владивосток (№ 053 и 133), расстояние 9722 км (в обратную сторону — 9715 км).
  • Самые протяжённые беспересадочные маршруты — 10 267 км: Москва ↔ Пхеньян через Хабаровск (беспересадочный вагон к поезду № 001/002 Москва ↔ Владивосток) и Киев → Владивосток (беспересадочный вагон к поезду № 053 Харьков ↔ Владивосток).
  • Также превышают рубеж в 10 000 км беспересадочные вагоны: Днепропетровск ↔ Владивосток и Донецк ↔ Владивосток (к поезду № 053 Харьков ↔ Владивосток).
  • До революции в России существовало одноимённое Главное общество российских железных дорог, образованное 26 января 1857 года в соответсвии с императорским указом Александра II. Учредителями общества являлись русские, польские, английские и французские банкиры. Капитал общества составлял 275 млн рублей серебром. Первым председателем Совета управления общества был барон Пётр Казимирович Мейендорф, а главным директором являлся Карл Колдиньон — главный инспектор мостов и дорог Франции. В 1859 году каждый пассажир имел право бесплатно провозить один пуд багажа, а остальной багаж оплачивался по отдельному тарифу[24]

Примечания

  1. ↑ http://www.rzd.ru/wps/portal/rzd?STRUCTURE_ID=637
  2. ↑ 1 2 www.dp.ru Назначены старший вице-президент и вице-президент РЖД // Деловой Петербург 1606-1829 (Online). — 13:57 04 июня 2008.
  3. ↑ Елена Вранцева «Владимир Якунин: „Когда обсуждаем инвестиции, возникают нешуточные баталии“» «Деловой Петербург» ISSN 1606—1829 (Online) 3 октября 2007 года
  4. ↑ Анжела Сикамова. Прорыв РЖД // Ведомости, № 10 (2032), 22 января 2008
  5. ↑ РЖД не пустили в Аравию
  6. ↑ Глеб Столяров. Виноваты пассажиры // Ведомости, № 190 (2212), 8 октября 2008
  7. ↑ РИА «РосБизнесКонслатинг», «Чистая прибыль РЖД за 2006 г выросла до 139 млрд руб.», 19 октября 2007
  8. ↑ Глеб Столяров. Виноваты пассажиры // Ведомости, № 190 (2212), 8 октября 2008
  9. ↑ РИА «РосБизнесКонслатинг», «Чистая прибыль РЖД за 2006 г выросла до 139 млрд руб.», 19 октября 2007
  10. ↑ Константин Волков, Филипп Стеркин. Кто платит за проезд. Как Росжелдор обновит вагонный парк // Ведомости, № 160 (1934), 28 августа 2007
  11. ↑ 1 2 Развитие железных дорог профинансируют из бюджета России // КоммерсантЪ», 4 августа 2007 года
  12. ↑ 1 2 Евгения Гаврилюк, Дмитрий Кудряшов «РЖД закупились по полной» РБК Daily 20 сентября 2007 года
  13. ↑ Президент РЖД Владимир Якунин
  14. ↑ Из них 500 — в 2008 году
  15. ↑ http://www.tverinfo.ru/analitika/proshlii_god_dlya_rzhd_bil_rekordnim.html
  16. ↑ АЛРОСА и РЖД покупают «КИТ Финанс»
  17. ↑ http://kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1037936
  18. ↑ «РЖД предложила создать агентство транспортной безопасности» «КоммерсантЪ» со ссылкой на РИА «Новости»
  19. ↑ www.dp.ru «481,3 млрд руб. затратит РЖД на скоростные поезда до Сочи» (рус.). Сочи. Деловой Петербург 1606-1829 (Online) (09:12 23 января 2008 года). Проверено 22 января 2008.
  20. ↑ Екатерина Поспелова. РЖД прорубят окно в Европу // РБК daily, 2 сентября 2008
  21. ↑ http://rzd.ru/wps/portal/rzd?STRUCTURE_ID=704&layer_id=3347&id=60229
  22. ↑ http://www.lenta.ru/articles/2007/05/23/rzhd/
  23. ↑ http://www.expert.ru/articles/2007/09/24/black/
  24. ↑ Памятная книжка Главного общества российских железных дорог на 1859 год. СПб, 1859

См. также

  • Список железнодорожных станций и платформ России
  • Список станций РЖД, где останавливаются поезда дальнего следования
  • Высокие пассажирские платформы на железных дорогах России
  • Связь на железнодорожном транспорте
  • Фирменный пассажирский поезд
  • Список министров путей сообщения России

Ссылки

  • Официальный сайт ОАО «РЖД»
  • Список отделений железных дорог России и некоторых стран СНГ
  • Расписание, наличие мест, стоимость билетов
  • Онлайн-продажа билетов
  • Расписание пригородных поездов России
  • Факты о российских железных дорогах

Wikimedia Foundation.
2010.

Российские железные дороги (РЖД)

Российские железные дороги являются одной из крупнейших транспортных систем мира, эксплуатационная длина — 85,2 тысяч километров. РЖД занимает первое место в мире по протяженности электрифицированных линий — 43,3 тысячи километров. Компания обеспечивает почти 43,3% совокупного грузооборота (с учетом трубопроводного транспорта) и свыше 31,5% пассажирооборота.

ОАО «РЖД» было учреждено постановлением правительства РФ от 18 сентября 2003 года, функционально заменив Министерство путей сообщения (МПС).

Имущество компании было сформировано путем внесения в уставной капитал активов 987 организаций федерального железнодорожного транспорта, принадлежащих государству. Создание РЖД стало итогом первого этапа реформирования железнодорожной отрасли. Реформа ж/д транспорта также предусматривала появление частных железнодорожных операторов, продажу акций «дочек» РЖД и либерализацию рынка локомотивной тяги. Изначально ее планировалось завершить в 2010 году, однако затем правительство продлило сроки ее реализации до 2015 года.

Сейчас единственным акционером ОАО «РЖД» является Российская Федерация, от имени которой полномочия акционера осуществляет правительство. Летом правительство утвердило окончательный план приватизации крупных активов, согласно которому 25% минус одна акция РЖД планируется продать в 2012-2013 годах. Уставной капитал компании по состоянию на начало 2012 года составлял 1,787 триллиона рублей и состоял из 1,787 миллиарда акций номиналом одна тысяча рублей. Чистая прибыль РЖД в 2011 году составила 16,8 миллиарда рублей, из которых 4,2 миллиарда рублей было направлено на дивиденды (25% от чистой прибыли).

Операторами инфраструктуры сети железных дорог россии являются оао ржд егэ

Президентом ОАО «Российские железные дороги» с 14 июня 2005 года и по настоящее время является Владимир Якунин.

Основные виды деятельности РЖД — предоставление услуг инфраструктуры и локомотивной тяги. Погрузка на сети РЖД в 2011 году выросла на 3% — до 1,241 миллиарда тонн, грузооборот — на 5,7% — до 2,128 триллиона тарифных тонно-километров, перевозки пассажиров — на 4,8% — до 992,4 миллиона человек. Компания в рамках реформы передала практически весь свой подвижной состав дочерним компаниям. Грузовые вагоны монополии были выведены в две дочерние компании — ОАО «Первая грузовая компания» и ОАО «Вторая грузовая компания», часть — продано на аукционах. Пассажирские вагоны отданы «дочке» РЖД — ОАО «Федеральная пассажирская компания», осуществляющему перевозки в дальнем следовании. Пригородные перевозки осуществляют пригородные пассажирские компании, которые созданы РЖД совместно с регионами. Однако электрички РЖД сдаются им в аренду. Предприятия группы РЖД также осуществляют ремонт подвижного состава, строительство объектов инфраструктуры, научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы и др.

Корпоративная структура РЖД включает в себя филиалы и представительства, дочерние и зависимые общества. Сеть филиалов составляют: Восточно-Сибирская железная дорога, Горьковская железная дорога, Дальневосточная железная дорога, Забайкальская железная дорога, Западно-Сибирская железная дорога, Калининградская железная дорога, Красноярская железная дорога, Куйбышевская железная дорога, Московская железная дорога, Октябрьская железная дорога, Приволжская железная дорога, Свердловская железная дорога, Северная железная дорога, Северо-Кавказская железная дорога, Юго-Восточная железная дорога, Южно-Уральская железная дорога.

Представительства РЖД работают в Венгрии, Иране, Северной Корее, Китае, Польше, Словакии, Украине, Германии, Финляндии, Эстонии.

РЖД на конец 2011 года владеет акциями 173 обществ, в том числе 100 дочерних обществ, доля РЖД в уставном капитале которых составляет более 50%, 53 зависимых общества (доля от 20% до 50% уставных капиталов обществ) и 20 обществ, вклад РЖД в уставные капиталы которых составляет менее 20%. В частности, компании принадлежат: 25% крупнейшего оператора железнодорожных перевозок в России — «Первая грузовая компания» (75% монополия продала на аукционе миллиардеру Владимиру Лисину за 125,5 миллиарда рублей и до конца 2012 года планирует продать ему оставшиеся); 100% минус одна акций другой грузовой «дочки» — ОАО «Вторая грузовая компания»; 50% ведущего российского железнодорожного контейнерного оператора ОАО «ТрансКонтейнер» (судьба этого пакета решается: либо он будет внесен в объединенную логистическую компанию стран ТС, либо продан на аукционе полностью или частично); 21,8% Транскредитбанка (ВТБ владеет 77,78% банка и планирует выкупить пакет у РЖД до конца года); 99,99% акций ЗАО «Компания Транстелеком» (продажа части акций планируется в перспективе); 25% акций крупнейшей в России компании в отрасли транспортного машиностроения — ЗАО «Трансмашхолдинг».

Реализацией инфраструктурных железнодорожных проектов РЖД за рубежом занимается специально созданная для этого дочерняя компания ОАО «Зарубежстройтехнология». В настоящее время «Зарубежстройтехнология» прорабатывает ряд проектов. Приоритетными направлениями в сфере строительства и модернизации железнодорожной инфраструктуры являются страны СНГ, Восточной Европы, Африки и Персидского залива.

Логотип РЖД

Логотип РЖД

Продажа билетов на РЖД

Продажа билетов на РЖД

Железнодорожные пути

Железнодорожные пути

Поезда дальнего следования на запасных путях

Поезда дальнего следования на запасных путях

Энциклопедия ньюсмейкеров.
2012.

Государственные деятели, определяющие политику в области транспорта

Общие сведения

ОАО «Росси́йские желе́зные доро́ги» (ОАО «РЖД») — крупнейшая железнодорожная компания России, созданная на базе Министерства путей сообщения России в 2003 году в процессе реализации реформы железнодорожного транспорта.
Центральный аппарат компании и аппараты многих структурных подразделений расположены в Москве. Состоит из шестнадцати железных дорог.

ОАО «РЖД» — одна из крупнейших в мире транспортных компаний, в ней работает свыше миллиона человек. Центральный аппарат компании, основные департаменты и дирекции располагаются в Москве по адресам: Новая Басманная, 2 и Каланчевская, 35 (неподалеку от площади трех вокзалов). Инфраструктурная составляющая компании включает в себя путь и путевое хозяйство, вагонное хозяйство, СЦБ, железнодорожную связь, хозяйство энергоснабжения и др. ОАО «РЖД» имеет развитый локомотивный комплекс, унаследованный от МПС. В качестве подвижного состава применяются электровозы постоянного (ВЛ11, ВЛ10, ВЛ10у, ЧС2, ЧС6, ЧС7, ЧС200) и переменного (ВЛ80С, ВЛ80К, ВЛ80Т, ВЛ85, 2ЭС5 «Ермак», ЧС4, ЧС8) тока и тепловозы. На сети дорог обращается огромный парк вагонов.

Специалистов для компании готовит ряд высших отраслевых учебных заведений России: ПГУПС, РУТ (МИИТ), ОмГУПС, УрГУПС, СГУПС, ДвГУПС, РОАТ, РГУПС, ИРГУПС, САМГУПС, а также техникумы железнодорожного транспорта и дортехшколы.

ОАО «РЖД» обеспечивает большую часть грузовых и пассажирских перевозок России, является ключевым предприятием, обеспечивающим обороноспособность страны. Исторически железные дороги России играют ведущую роль в инфраструктурном комплексе страны.

Наиболее широко распространенная на сети российских железных дорог ширина колеи — 1520 мм, однако встречаются линии с шириной колеи 1676 мм, 1524 мм, 1435 мм, 1067 мм, 1000 мм, 750 мм. Повсеместно внедряется бесстыковой путь на железобетонных шпалах.

Железнодорожные станции сети дорог оборудованы в подавляющем большинстве системами электрической централизации, диспетчерской централизации, а перегоны — автоблокировкой, что существенно повышает пропускную способность железных дорог и повышает безопасность движения поездов.

Основным документом, регламентирующим работу железных дорог России, являются Правила технической эксплуатации (ПТЭ) железных дорог. Приложениями к ПТЭ являются Инструкция по сигнализации и Инструкция по движению поездов и маневровой работе. Более подробно работу железнодорожного транспорта регламентируют инструкции: ЦП, ЦШ, ЦЭ, ЦД и др.

С 20 августа 2015 года и по настоящее время Генеральным директором компании является О.В. Белозеров.

Юридическое лицо

Полное наименование — ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ».

Дата регистрации юридического лица 23 сентября 2003 года (налоговый орган ИНСПЕКЦИЯ МИНИСТЕРСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПО НАЛОГАМ И СБОРАМ №8 ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ АДМИНИСТРАТИВНОМУ ОКРУГУ Г.МОСКВЫ).

Реквизиты: ОГРН 1037739877295, ИНН 7708503727, КПП 770801001, ОКПО 00083262. Уставный капитал 2 254 029 003 000 рублей. Юридический адрес
107174, город Москва, улица Басманная Нов., дом 2. Учредитель — ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ — ДОЛЯ 1 535 700 000 000 руб. (68,13%).

Руководство ОАО «РЖД»

Генеральный директор, первые заместители

  • Операторами инфраструктуры сети железных дорог россии являются оао ржд егэ

Первые заместители генерального директора

  • Операторами инфраструктуры сети железных дорог россии являются оао ржд егэ

  • Операторами инфраструктуры сети железных дорог россии являются оао ржд егэ

Руководители ключевых структурных подразделений

  • Операторами инфраструктуры сети железных дорог россии являются оао ржд егэ

  • Операторами инфраструктуры сети железных дорог россии являются оао ржд егэ

  • Операторами инфраструктуры сети железных дорог россии являются оао ржд егэ

  • Операторами инфраструктуры сети железных дорог россии являются оао ржд егэ

    Шило Алексей Николаевич — директор ОАО «РЖД» по коммерческой деятельности – директор Центра фирменного транспортного обслуживания

Совет директоров ОАО «РЖД»

Ушедшие в руководящих должностей в 2012 — 2016 годах

Список министров путей сообщения России

История

Железные дороги Российской империи

Основная статья — Железные дороги Российской империи

Первая железная дорога в Российской империи была построена в 1836 году между Санкт-Петербургом и Царским селом. Через несколько лет началось строительство железной дороги, соединившей Санкт-Петербург и Москву. Первые железные дороги России имели ширину колеи, отличную от современной 1520 мм.

Почти за восемь десятилетий, с 1830-х по 1917 год в Российской империи развилась железнодорожная сеть протяженностью более 80 тыс.верст. Дороги строились как на средства казны, так и частными Обществами.

За годы царствования Николая I (кроме Царскосельской железной дороги) все дороги строились на средства казны, в период же Александра II (89%) — на частные средства и эксплуатировались частными Обществами, в царствование Александра III железные дороги строились примерно в равной мере как на средства казны, так и на средства частного капитала, причем на средства казны строились преимущественно стратегические линии и дороги в Азиатской части России.

В период царствования Николая II — русская железнодорожная сеть достигла наивысшего своего развития. Строительство велось больше на частные средства, а эксплуатация же наоборот — преобладала казенная. Рекомендации о выкупе частных железных дорог государством, данные еще в 70-х годах XIX века графом Э.Т. Барановым в обстоятельном анализе работы русских железных дорог, успешно выполнялись руководителями Министерства Путей сообщения, в частности С.Ю. Витте В этот период прекратили свое существование 6 частных обществ. По состоянию на 1 января 1917 г. из 33 дорог общесетевого назначения оставались еще невыкупленными 10 дорог, из которых наиболее крупными были Владикавказская, Московско-Виндаво-Рыбинская, Московско-Казанская, Московско-Киево-Воронежская, Рязанско-Уральская и Юго-Восточные железные дороги.

Очень сложный период в развитии сети железных дорог приходится на время I мировой войны. К моменту возникновения военных действий наша железнодорожная сеть имела общее протяжение около 66 тыс. верст. К 1 января 1915 г. часть сети, лежащая к Западу и Югу от демаркационной линии составила Западный район, перешедший в ведение Военно-Полевого Управления, а остальная часть — образовала Восточный район, оставшийся в непосредственном распоряжении Управления железных дорог МПС — дороги тыла.

К 1 января 1915 г. протяженность дорог тыла оставалась без изменения. На дорогах же фронта произошли следующие изменения: в руки неприятеля перешла часть железных дорог Польши — около 1500 верст, но с другой стороны с занятием неприятельских земель в ведение Военно-полевого Управления перешла часть Восточно-Прусских железных дорог, протяженностью около 100 верст и Галицийская железнодорожная сеть — около 4000 верст. Общая протяженность дорог фронта на 01.01.1916 г.составила 24600 верст. Эти изменения нашли отражение в списках железных дорог.

К 1 января 1916 г. в состав железных дорог, учитываемых Министерством Путей Сообщения, вошли еще частные железные дороги: Алтайская, Армавир-Туапсинская, Бессарабская, Троицкая, Ферганская и подъездные пути Обществ. На I января 1916 г. насчитывалось 67 дорог вместе с подъездными путями и дорогами Великого Княжества Финляндского, а на 1 июля 1917 г. в списке значилось 73 железные дороги.

В этом списке отсутствует построенная в 1896-1903 гг. Китайская Восточная железная дорога, проходящая по территории Маньчжурии, а также Тавризcкая железная дорога, проходящая по территории Ирана, и не открытая полностью для правильного движения к 1 января 1917 г.

Массовое строительство железных дорог Российской империи началось в 1860-х годах. В конце 19 — начале 20 века был реализован глобальный инфраструктурный проект — Транссиб.

Железные дороги СССР

Основная статья — Железные дороги СССР

Своё начало железные дороги СССР берут от железных дорог Российской империи. Уже 8 ноября 1917 года был создан Народный комиссариат путей сообщения, первым Народным комиссаром стал Марк Елизаров.

В 1917 году вышел первый номер отраслевой газеты «Гудок».

В 1918 году железные дороги принадлежавшие до этого казне Российской империи, акционерным обществам и частным владельцам были национализированы и переданы в ведение НКПС. Казённые дороги были национализированы в апреле 1918, а частные в сентябре.

Сеть железных дорог, доставшаяся от царской России состояла в основном из линий с шириной колеи 1524 мм. Кроме того, ряд линий имели ширину колеи 1000 мм (некоторые линии Рязано-Уральской, Северных), 750 мм.

В годы Первой мировой войны, несмотря на предпринимаемые правительством Российской империи меры по улучшению положения дел в железнодорожном хозяйстве (закупка подвижного состава, строительство новых железных дорог, регулирование перевозок) положение дел на железнодорожном транспорте постоянно ухудшалось. Ввиду усиленной эксплуатации и военных действий сокращалось количество вагонов и паровозов. Новые паровозы и вагоны практически не поступали, так как заводы в условиях кризиса не могли выполнять заказы. Ухудшилось состояние верхнего строения пути, техническое состояние искусственных сооружений. К 1917 году железнодорожный транспорт России находился в состоянии глубокого кризиса. Начавшаяся Гражданская война только ухудшала положение дел. С конца апреля 1917 года разруха на транспорте нарастала быстрыми темпами.

Учитывая важность нормализации работы железных дорог II Всероссийский съезд советов рабочих и солдатских депутатов 26 октября 1917 года принял обращение «Ко всем железнодорожникам», в котором призывал их принять меры по сохранению полного порядка на железных дорогах, обеспечению беспрепятственного пропуска продовольствия в города и на фронт.

В условиях Гражданской войны на железных дорогах страны было разрушено 86 железнодорожных мостов, выведено из строя до 70 % паровозов, 15 тысяч вагонов. Движение дезорганизовано, так как телефонные и телеграфные линии связи были нарушены, аппараты для связи сломаны или украдены.

С целью нормализации положения на железнодорожном транспорте, для обеспечения продвижения воинских эшелонов, подвоза топлива и продовольствия к городам, 28 ноября 1918 года было введено военное положение. На железные дороги были назначены чрезвычайные комиссары, имеющие особые полномочия. Комиссары подчинялись наркому путей сообщения. Железнодорожники на время действия положения считались призванными на военную службу.

В начале 1919 года положение на транспорте всё ещё оставалось угрожающим. Для усиления влияния партии большевиков на массы железнодорожных рабочих, ЦК РКП(б) решил направить 5000 коммунистов на транспорт. 12 апреля 1919 года силами тринадцати коммунистов и двоих сочувствующих в депо Москва-Сортировочная Московско-Казанской железной дороги был организован первый субботник. За ночь удалось отремонтировать в объёме текущего ремонта три паровоза серии Ов.

10 мая 1919 состоялся первый массовый (205 чел.) коммунистический субботник на Московско-Казанской железной дороге, который стал поводом для статьи В. И. Ленина «Великий почин (О героизме рабочих в тылу. По поводу „коммунистических субботников“)», впервые опубликованной отдельной брошюрой в июле 1919 года.

Ущерб нанесённый железнодорожному транспорту в годы Гражданской войны заставил разместить в 1920 году заказ на производство 1200 паровозов за рубежом, главным образом на заводах Германии и Швеции. Организацией заказа паровозов за границей ведала Российская железнодорожная миссия во главе с Ю. В. Ломоносовым.

Железнодорожное хозяйство присоединённых в 1940 году трёх Прибалтийских государств находилось в неудовлетворительном состоянии: около 20 лет не проводился капитальный ремонт путевого хозяйства, требовал обновления паровозный парк.

В апреле 1941 года особо остро стал вопрос нехватки подвижного состава. Одной из причин этой нехватки был значительный простой вагонов на погрузочно-разгрузочных операциях

Во второй половине 20 века была построена Байкало-Амурская магистраль, обеспечившая альтернативный Транссибу маршрут из Сибири на Дальний Восток СССР.

Железные дороги Российской Федерации

Основная статья — Железные дороги Российской Федерации

Правопреемником МПС СССР в части железнодорожной сети, находящейся на территории России, стало Министерство путей сообщения РФ. Распад СССР, деградация экономики непосредственным образом сказались на железных дорогах России. В 1990-е годы практически не строилось новых железных дорог, ухудшилось состояние вокзалов, пригородных поездов и поездов дальнего следования. Осознавая социальное значение убыточных пассажирских перевозок, МПС субсидировало их за счёт грузовых. В то же время, в конце 1990-х и в начале 2000-х годов, на волне роста благосостояния населения МПС предприняло меры по повышению доходов от пассажирских перевозок: был усилен контроль за безбилетным проездом (ограждение перронов, установка турникетов), запущены пригородные поезда-экспрессы повышенной комфортности, начаты перевозки аэроэкспрессами в аэропорты. С 2009 года начали курсировать высокоскоростные поезда «Сапсан», в 2010 году — скоростные электропоезда «Аллегро».

В эти годы МПС осуществляло также вложения в непрофильные проекты, такие как создание альтернативного оператора дальней связи (вдоль Транссиба были проложены оптические линии связи), поддержка футбольного клуба «Локомотив», в том числе строительство нового стадиона на северо-востоке Москвы.

В 2001 Правительством РФ была утверждена Программа структурной реформы на железнодорожном транспорте до 2010 года, предусматривавшая на первом этапе (2001—2002) проведение работ по разграничению видов деятельности и преобразование МПС в ОАО «РЖД», на втором этапе (2003—2005) — создание АО на базе самостоятельных видов деятельности, рост конкуренции в грузовых перевозках, сокращение перекрестного субсидирования пассажирских перевозок, на третьем (2006—2010) — переход большей (60 %) части грузового парка в частную собственность, развитие частной собственности на магистральные локомотивы, развитие конкуренции на рынке грузовых перевозок, продажа акций АО, осуществляющих ремонт и обслуживание, частным собственникам, создание Федеральной пассажирской компании, создание совместно с субъектами РФ пригородных пассажирских компаний и их вывод на безубыточную деятельность.

14 января 2003 года Президент России подписал закон «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации». Данный закон установил правовые, организационные и экономические условия функционирования железнодорожного транспорта общего пользования, основы его взаимодействия с органами государственной власти и организациями других видов транспорта, а также определил основы госрегулирования железнодорожного транспорта необщего пользования.

ОАО «РЖД» было образовано 18 сентября 2003 года постановлением Правительства Российской Федерации № 585. Первым руководителем ОАО «РЖД» стал Г.М. Фадеев.

Одно из значимых событий второго десятилетия XXI века — строительство автомобильного и железнодорожного моста через Керченский пролив, который соединит железные дороги России и Крымскую железную дорогу.

C 2005 года до 20 августа 2015 г. президентом ОАО «РЖД» и председателем правления (Ц) являлся В.И. Якунин.

Основная статья — История железнодорожного транспорта России.
См. также Памятные даты железнодорожного транспорта

Железные дороги в составе ОАО «РЖД»

В состав ОАО «РЖД» входят следующие железные дороги:

Также на территории России действуют: Малые (детские) железные дороги, Крымская железная дорога в форме государственного предприятия. В качестве дочернего предприятия ОАО «РЖД» принадлежит ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога», расположенная на территории Армении.

Структурные подразделения ОАО «РЖД»

Кроме того, в состав компании входит Аппарат президента, различные дирекции, департаменты и службы.

Крупнейшие дирекции, обеспечивающие производственный процесс

Центральная дирекция инфраструктуры — филиал ОАО «РЖД», занимается содержанием инфраструктурных объектов железнодорожного транспорта — пути и искусственных сооружений, СЦБ, устройств эректроснабжения, в том числе контактной сети, вагонов.

Центральная дирекция управления движением

Дирекция тяги

Дирекции по строительству

Дирекция по комплексной реконструкции железных дорог и строительству объектов железнодорожного транспорта (ДКРС)

Дирекция по строительству сетей связи (ДКСС)

Департаменты, управления, центры, службы

Другие органы

Научно-технический совет ОАО «РЖД»

Ревизионная комиссия ОАО «РЖД»

Объединенный ученый совет ОАО «РЖД»

Дочерние и зависимые общества

См. также:
ЗАО «Трансмашхолдинг»

Тяговый подвижной состав ОАО «РЖД»

На сети ОАО «РЖД» обращается большое количество электровозов, тепловозов, паровозов, а также электропоездов различных типов, разработанных как в советское, так и в новое время.

Электровозы переменного тока

Электровозы постоянного тока

Наименование Внешний вид Тип Мощность Количество осей
— — Грузовой электровоз — —
— — Грузовой электровоз — —
— — Грузовой электровоз — —
— — Грузовой электровоз — —
— — Грузовой электровоз — —
— — Пассажирский электровоз — —
— — Пассажирский электровоз — —

Тепловозы

Наименование Внешний вид Тип Мощность Количество осей
— — Грузовой электровоз — —
— — Грузовой электровоз — —
— — Грузовой электровоз — —
— — Грузовой электровоз — —
— — Грузовой электровоз — —
-] — Пассажирский электровоз — —
— — Пассажирский электровоз — —

Моторвагонный подвижной состав

Наименование Внешний вид Тип Мощность Количество осей
— — Грузовой электровоз — —
— — Грузовой электровоз — —
— — Грузовой электровоз — —
— — Грузовой электровоз — —
— — Грузовой электровоз — —
-] — Пассажирский электровоз — —
— — Пассажирский электровоз — —

Последние новости

Столкновение поездов на перегоне Кунцево-1 — Фили Московской железной дороги 8 апреля 2017 года

Социальные аспекты железнодорожного транспорта

Пригородные железнодорожные пассажирские перевозки — социальный вид транспорта, обеспечивающий мобильность даже малоимущим слоям населения ввиду своей дешевизны. Вместе с тем в последнее время участились случаи закрытия малопопулярных маршрутов, что приводит к росту социальной напряженности (как правило, в регионах).

С железнодорожным транспортом связаны такие социальные явления как ферроэквинология и зацепинг. Первое является вполне безобидным, в то время как зацепинг представляет собой серьезную угрозу ввиду наметившегося в последнее время роста его популярности у молодежи.

Ссылки

Железнодорожные газеты и журналы Дополнительные страницы

Сайт ОАО «РЖД»

Сайт СЦБИСТ

Связь с администрацией данного сайта: rzd@rzd.company

Корпоративная энциклопедия ОАО «РЖД», А.М., 2015-2019 (с)

ОАО «Росси́йские желе́зные доро́ги» (ОАО «РЖД») — оператор инфраструктуры российской сети железных дорог, одна из крупнейших в мире транспортных компаний. Полное наименование — Открытое акционерное общество «Российские железные дороги». Штаб-квартира — в Москве по адресу ул. Новая Басманная, дом 2. Часть подразделений центрального аппарата (профильные железнодорожные департаменты) — ул. Каланчёвская, д. 35.

ОАО «РЖД» было создано 1 октября 2003 года, функционально заменив Министерство путей сообщения (МПС). РЖД получило 987 предприятий (95 % по стоимости активов ведомства) из 2046, составлявших систему МПС.

Собственники и руководство

Единственным акционером общества является Правительство Российской Федерации[1].

Президент — Владимир Якунин.

Старший вице-президент — Валентин Гапанович, курирует вопросы единой технической политики.[2]

Вице-президент — Алексей Воротилкин, курирует локомотивное и вагонное хозяйства.[2]

Структура

Операторами инфраструктуры сети железных дорог россии являются оао ржд егэ

Операторами инфраструктуры сети железных дорог россии являются оао ржд егэ

Принадлежащая ОАО «РЖД» железнодорожная сеть разделена между 17 филиалами:

  • Восточно-Сибирская железная дорога
  • Горьковская железная дорога
  • Дальневосточная железная дорога
  • Забайкальская железная дорога
  • Западно-Сибирская железная дорога
  • Калининградская железная дорога
  • Красноярская железная дорога
  • Куйбышевская железная дорога
  • Московская железная дорога
  • Октябрьская железная дорога
  • Приволжская железная дорога
  • Сахалинская железная дорога
  • Свердловская железная дорога
  • Северная железная дорога
  • Северо-Кавказская железная дорога
  • Юго-Восточная железная дорога
  • Южно-Уральская железная дорога
  • Норильская железная дорога — принадлежит ОАО ГМК «Норильский никель»

Каждая железная дорога в своей структуре имеет отделения железных дорог (кроме Сахалинской и Калининградской), предприятия дорожного подчинения.

См. также Дочерние компании.

Деятельность

Основные направления коммерческой деятельности компании — грузовые и пассажирские перевозки. ОАО «РЖД» владеет 99 % железнодорожных магистралей в России общей протяжённостью 85 500 км (исключение составляют ряд железных дорог, управляемых частными компаниями, например, Норильская железная дорога и др.), станциями и вокзалами, депо и диспетчерскими системами. По состоянию на конец 2007 года она присутствует в 79 субъектах России и планирует экспансию ещё в пять[3].

Операторами инфраструктуры сети железных дорог россии являются оао ржд егэ

Также компании принадлежит около 20 тысяч локомотивов (около 90 % всего локомотивного парка), более чем 600 тысяч грузовых и пассажирских вагонов. Пассажирские локомотивы составляют около 12 %. Часть пассажирских перевозок по сети ОАО «РЖД», в частности, по направлению Москва — Санкт-Петербург, выполняется частными поездами.

В начале 2008 года ОАО «РЖД» выиграло тендер на крупный контракт за рубежом — строительство участка железной дороги Север — Юг в Саудовской Аравии. Протяжённость участка — 520 км, стоимость контракта — $800 млн.[4] Уже в мае 2008 года результаты тендера были отменены, причём президент РЖД Владимир Якунин назвал это решение политическим[5].

Тарифы

Расценки на грузовые перевозки устанавливаются тарифным руководством («прейскурант 10-01») на уровне или выше их себестоимости, в то время как тарифы на пассажирские перевозки (за исключением перевозок в купейных и спальных вагонах) утверждаются государством в лице Федеральной службы по тарифам с учётом социальной направленности этих перевозок ниже их себестоимости. Вследствие этого пассажирские перевозки в рамках ОАО «РЖД» (за исключением отдельных высокодоходных направлений) являются убыточными; данные убытки покрываются частично за счёт компенсаций из бюджета, а по большей части — с помощью перекрёстного субсидирования за счёт доходов от грузовых перевозок.

В 2005 году тарифы компенсировали менее 75 % расходов на перевозку пассажиров в дальнем следовании. Электрички приносят РЖД ещё больше убытков. В пригородном сообщении тарифы покрывают расходы на 46,7 процента.

Пассажирский тариф условно разделен на две составляющие: «билет» (включающий расходы на транспортную инфраструктуру и локомотивную тягу) и «плацкарту» (услуги транспортной компании — владельца вагона).

Показатели деятельности

Ежегодно ОАО «РЖД» перевозит свыше 1,3 млрд пассажиров и 1,3 млрд тонн грузов.

Вид
деятельности		 Показатель 2005 2006 2007 2008
Грузовые
перевозки		 грузооборот (трлн т.км). 1,85 2,31 2,4
к пред. году +3,1 % +5 %
грузов (млрд т.). 1,40
к пред. году +4 %
Пассажирские
перевозки		 пассажирооборот (млрд пасс.км.) 118,9 174,1 176
к пред. году +3,8 % +1 %
пассажиров (млн пасс.) 1352,8 1296
к пред. году +2,5 %
численность персонала (тыс. чел.) 1127 1099

В 2006 по российским железным дорогам было перевезено 1352,8 млн пассажиров, что на 33,9 млн человек или 2,5 % больше, чем в 2005. В том числе перевезено:

  • в поездах дальнего следования 135,3 млн человек;
  • в электропоездах пригородного сообщения 1217,5 млн человек.

Общая численность персонала ОАО «РЖД» — 1300 тыс. человек.

Финансовые показатели РЖД по МСФО в 2005—2007 годах

Показатели 2005 2006[6][7] 2007[8][9]
Выручка 749 млрд руб ▲ 877,9 млрд руб ▲ 1,016 трлн руб
Операционные расходы 684,7 млрд руб ▲ 821,5 млрд руб
Операционная прибыль 194,7 млрд руб ▼ 194,6 млрд руб
EBITDA 267,5 млрд руб
Чистая прибыль 114 млрд руб ▲ 139,8 млрд руб ▲ 144,9 млрд руб

По итогам 2006 года прибыль компании по РСБУ составила 59,2 млрд руб., а чистая прибыль — 26,4 млрд руб. Прибыль от грузовых перевозок достигла 105,3 млрд руб., а убыток от пассажирских — 43,2 млрд руб.[10]

Коэффициент износа зданий и сооружений на железной дороге в 2005 году составлял 70 %, пассажирских вагонов — 65,5 %. В 2006—2007 годах должно быть списано по сроку службы 10 % вагонного парка, средний возраст вагонов превысил 18 лет; 70 % парка не оборудовано системами кондиционирования воздуха. Объем закупаемых вагонов снизился с 1615 единиц в 1992 году до 183 в 1998 году. В 2006 году планируется закупить 731 вагон, однако этого явно недостаточно. Дефицит инвестиционных ресурсов в пассажирском комплексе, по оценкам РЖД, составляет не менее 60 млрд рублей в год.

Подвижной состав РЖД

Инвестиционная программа

Инвестиционная программа РЖД на 2007—2009 запланирована в объёме 694 млрд руб., из них 82 % инвестиций пойдут на обновление инфраструктуры, 16 % — на обновление подвижного состава. В 2007 инвестпрограмма запланирована в объеме 210 млрд руб., в 2008—231 млрд руб., в 2009—252 млрд руб[11].

По состоянию на III квартал 2007 года износ основных фондов РЖД составляет 58 %, а по грузовым вагонам — около 80 %. При условии отказа от продления ресурса подвижного состава, ежегодно на списание необходимо отправлять не менее 15 тыс. грузовых вагонов, и при таких условиях к 2010 году будет списано до 220 тыс. вагонов из 588 тыс.[12]; исходя из этого, ежегодная потребность в грузовых вагонах составляет не менее 30 тыс.[13].

Одним из приоритетных направлений в деятельности компании является развитие инфраструктуры в Южном федеральном округе. На эти цели до 2030 года планируется направить 585 млрд руб. По словам Президента ОАО РЖД Владимира Якунина, субъекты России возьмут на себя только 7 % финансирования программы, оставляя большую часть расходов федеральному бюджету[11].

В рамках инвестиционной программы в 2008 году РЖД было закуплено 1042 вагона (на 132 единицы больше, чем в 2007), из них 329 плацкартных, 602 купейных, 41 СВ, 4 спецвагона, 40 вагонов-ресторанов и 26 вагонов повышенной комфортности. На эти цели было выделено 21,8 млрд. рублей.

Большинство единиц подвижного состава – производства Тверского вагоностроительного завода, который 18 декабря 2008 поставил РЖД тысячный с начала года пассажирский вагон. [15]

Дочерние компании

Операторами инфраструктуры сети железных дорог россии являются оао ржд егэ

Старый логотип РЖД

  • ОАО «РЖД» является стопроцентным акционером телекоммуникационной компании «Транстелеком», созданной для собственных нужд «Российских железных дорог».
  • Также ОАО «РЖД» принадлежит компания «Трансконтейнер» — крупнейший оператор контейнерных перевозок России.
  • 74,995 % акций Транскредитбанка
  • «ЖАСО» — страхование
  • ОАО «Первая грузовая компания» (ОАО «ПГК»)
  • ОАО «БетЭлТранс» (ОАО «БЭТ»)

Слияния и поглощения

8 октября 2008 года было подписано соглашение о продаже 90 % акций банка «КИТ Финанс», пострадавшего во время финансового кризиса, консорциуму ОАО «Инвестиционная группа «АЛРОСА» (дочерней компании российской алмазодобывающей группы «АЛРОСА») и ОАО «Российские железные дороги» (РЖД получит 45 % акций банка)[16]. 9 октября стало известно, что РЖД купило акции КИТ Финанс за символические 100 рублей.[17]

Перспективные проекты

  • Скоростное сообщение будет налажено между городами: Нижний Новгород←→Москва←→Санкт-Петербург←→Хельсинки.
О проекте Санкт-Петербург←→Хельсинки
О проекте Нижний Новгород←→Москва
  • Агентство транспортной безопасности. Начальник департамента безопасности РЖД Александр Сергиенко объявил 6 сентября о том, что ОАО «Российские железные дороги» предлагает создать единое агентство транспортной безопасности:[18]
    • Создание единого ведомства, которое занималось бы вопросами безопасности на транспорте в целом.
    • Ужесточение ответственности, в том числе введя уголовную ответственность за порчу и расхищение имущества компании.
    • Вопросы безопасности на транспорте должны решаться государством, поскольку иначе финансовая сторона ляжет на плечи населения.

В связи с проведением олимпиады в Сочи РЖД анонсировало проект скоростного сообщения Москва-Адлер, стоимостью в 481,3 млрд руб.[19]

  • РЖД планирует расширить сеть железных дорог с российской шириной колеи 1520 мм на страны Европы, что позволит им в разы повысить товарооборот с Китаем и Средней Азией, так как по этой линии последние, через Транссиб, смогут направлять свои перевозки импорта и экспорта без необходимости смены тележек подвижного состава. Грузопоток будет ограничен тремя сутками из любой точки консолидации. Среди наиболее перспективных на данный момент рассматривается маршрут Москва — Вена. Увеличение нагрузки на Траннссиб, в свою очередь, возможно потребует некоторой реорганизации движения и прокладку дополнительных путей[20].

Ребрендинг

Операторами инфраструктуры сети железных дорог россии являются оао ржд егэ

Вагон, оформленный в новом фирменном стиле ОАО РЖД

В мае 2007 года руководство компании объявило о смене корпоративного имиджа. Смена фирменного стиля будет происходить в несколько этапов в течение 2007—2010 годов[21]. Новый логотип компании разработан рекламным агентством BBDO. За разработку нового логотипа компания РЖД по оценкам экспертов заплатила 200 000 $.[22]

Фирменный стиль РЖД основывается на разработанном берлинским бюро HardCase Design в 2007—2008 годах по заказу рекламного агентства BBDO семействе корпоративных шрифтов RussianRail, состоящем из 15 начертаний. Авторы семейства — Дмитрий Лавров и Ральф дю Карруа. В новом логотипе компании использован гротесковый шрифт RussianRail Grotesque Medium. Окончательный вариант логотипа РЖД также реализован HardCase Design во взаимодействии с BBDO в конце 2007 года.

Новый логотип «РЖД» имеет сходство с логотипом компании Kowloon-Canton Railway — китайского оператора железных дорог.

Интересные факты

  • Российские железные дороги потребляют до 6 % всей произведённой электроэнергии в стране, или 44 млрд кВт·ч в год, и 10 % дизельного топлива.[23]
  • Самый протяжённый маршрут поезда — Харьков ↔ Владивосток (№ 053 и 133), расстояние 9722 км (в обратную сторону — 9715 км).
  • Самые протяжённые беспересадочные маршруты — 10 267 км: Москва ↔ Пхеньян через Хабаровск (беспересадочный вагон к поезду № 001/002 Москва ↔ Владивосток) и Киев → Владивосток (беспересадочный вагон к поезду № 053 Харьков ↔ Владивосток).
  • Также превышают рубеж в 10 000 км беспересадочные вагоны: Днепропетровск ↔ Владивосток и Донецк ↔ Владивосток (к поезду № 053 Харьков ↔ Владивосток).
  • До революции в России существовало одноимённое Главное общество российских железных дорог, образованное 26 января 1857 года в соответсвии с императорским указом Александра II. Учредителями общества являлись русские, польские, английские и французские банкиры. Капитал общества составлял 275 млн рублей серебром. Первым председателем Совета управления общества был барон Пётр Казимирович Мейендорф, а главным директором являлся Карл Колдиньон — главный инспектор мостов и дорог Франции. В 1859 году каждый пассажир имел право бесплатно провозить один пуд багажа, а остальной багаж оплачивался по отдельному тарифу[24]

Примечания

  1. ↑ http://www.rzd.ru/wps/portal/rzd?STRUCTURE_ID=637
  2. ↑ 1 2 www.dp.ru Назначены старший вице-президент и вице-президент РЖД // Деловой Петербург 1606-1829 (Online). — 13:57 04 июня 2008.
  3. ↑ Елена Вранцева «Владимир Якунин: „Когда обсуждаем инвестиции, возникают нешуточные баталии“» «Деловой Петербург» ISSN 1606—1829 (Online) 3 октября 2007 года
  4. ↑ Анжела Сикамова. Прорыв РЖД // Ведомости, № 10 (2032), 22 января 2008
  5. ↑ РЖД не пустили в Аравию
  6. ↑ Глеб Столяров. Виноваты пассажиры // Ведомости, № 190 (2212), 8 октября 2008
  7. ↑ РИА «РосБизнесКонслатинг», «Чистая прибыль РЖД за 2006 г выросла до 139 млрд руб.», 19 октября 2007
  8. ↑ Глеб Столяров. Виноваты пассажиры // Ведомости, № 190 (2212), 8 октября 2008
  9. ↑ РИА «РосБизнесКонслатинг», «Чистая прибыль РЖД за 2006 г выросла до 139 млрд руб.», 19 октября 2007
  10. ↑ Константин Волков, Филипп Стеркин. Кто платит за проезд. Как Росжелдор обновит вагонный парк // Ведомости, № 160 (1934), 28 августа 2007
  11. ↑ 1 2 Развитие железных дорог профинансируют из бюджета России // КоммерсантЪ», 4 августа 2007 года
  12. ↑ 1 2 Евгения Гаврилюк, Дмитрий Кудряшов «РЖД закупились по полной» РБК Daily 20 сентября 2007 года
  13. ↑ Президент РЖД Владимир Якунин
  14. ↑ Из них 500 — в 2008 году
  15. ↑ http://www.tverinfo.ru/analitika/proshlii_god_dlya_rzhd_bil_rekordnim.html
  16. ↑ АЛРОСА и РЖД покупают «КИТ Финанс»
  17. ↑ http://kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1037936
  18. ↑ «РЖД предложила создать агентство транспортной безопасности» «КоммерсантЪ» со ссылкой на РИА «Новости»
  19. ↑ www.dp.ru «481,3 млрд руб. затратит РЖД на скоростные поезда до Сочи» (рус.). Сочи. Деловой Петербург 1606-1829 (Online) (09:12 23 января 2008 года). Проверено 22 января 2008.
  20. ↑ Екатерина Поспелова. РЖД прорубят окно в Европу // РБК daily, 2 сентября 2008
  21. ↑ http://rzd.ru/wps/portal/rzd?STRUCTURE_ID=704&layer_id=3347&id=60229
  22. ↑ http://www.lenta.ru/articles/2007/05/23/rzhd/
  23. ↑ http://www.expert.ru/articles/2007/09/24/black/
  24. ↑ Памятная книжка Главного общества российских железных дорог на 1859 год. СПб, 1859

См. также

  • Список железнодорожных станций и платформ России
  • Список станций РЖД, где останавливаются поезда дальнего следования
  • Высокие пассажирские платформы на железных дорогах России
  • Связь на железнодорожном транспорте
  • Фирменный пассажирский поезд
  • Список министров путей сообщения России

Ссылки

  • Официальный сайт ОАО «РЖД»
  • Список отделений железных дорог России и некоторых стран СНГ
  • Расписание, наличие мест, стоимость билетов
  • Онлайн-продажа билетов
  • Расписание пригородных поездов России
  • Факты о российских железных дорогах

Wikimedia Foundation.
2010.

Российские железные дороги (РЖД)

Российские железные дороги являются одной из крупнейших транспортных систем мира, эксплуатационная длина — 85,2 тысяч километров. РЖД занимает первое место в мире по протяженности электрифицированных линий — 43,3 тысячи километров. Компания обеспечивает почти 43,3% совокупного грузооборота (с учетом трубопроводного транспорта) и свыше 31,5% пассажирооборота.

ОАО «РЖД» было учреждено постановлением правительства РФ от 18 сентября 2003 года, функционально заменив Министерство путей сообщения (МПС).

Имущество компании было сформировано путем внесения в уставной капитал активов 987 организаций федерального железнодорожного транспорта, принадлежащих государству. Создание РЖД стало итогом первого этапа реформирования железнодорожной отрасли. Реформа ж/д транспорта также предусматривала появление частных железнодорожных операторов, продажу акций «дочек» РЖД и либерализацию рынка локомотивной тяги. Изначально ее планировалось завершить в 2010 году, однако затем правительство продлило сроки ее реализации до 2015 года.

Сейчас единственным акционером ОАО «РЖД» является Российская Федерация, от имени которой полномочия акционера осуществляет правительство. Летом правительство утвердило окончательный план приватизации крупных активов, согласно которому 25% минус одна акция РЖД планируется продать в 2012-2013 годах. Уставной капитал компании по состоянию на начало 2012 года составлял 1,787 триллиона рублей и состоял из 1,787 миллиарда акций номиналом одна тысяча рублей. Чистая прибыль РЖД в 2011 году составила 16,8 миллиарда рублей, из которых 4,2 миллиарда рублей было направлено на дивиденды (25% от чистой прибыли).

Операторами инфраструктуры сети железных дорог россии являются оао ржд егэ

Президентом ОАО «Российские железные дороги» с 14 июня 2005 года и по настоящее время является Владимир Якунин.

Основные виды деятельности РЖД — предоставление услуг инфраструктуры и локомотивной тяги. Погрузка на сети РЖД в 2011 году выросла на 3% — до 1,241 миллиарда тонн, грузооборот — на 5,7% — до 2,128 триллиона тарифных тонно-километров, перевозки пассажиров — на 4,8% — до 992,4 миллиона человек. Компания в рамках реформы передала практически весь свой подвижной состав дочерним компаниям. Грузовые вагоны монополии были выведены в две дочерние компании — ОАО «Первая грузовая компания» и ОАО «Вторая грузовая компания», часть — продано на аукционах. Пассажирские вагоны отданы «дочке» РЖД — ОАО «Федеральная пассажирская компания», осуществляющему перевозки в дальнем следовании. Пригородные перевозки осуществляют пригородные пассажирские компании, которые созданы РЖД совместно с регионами. Однако электрички РЖД сдаются им в аренду. Предприятия группы РЖД также осуществляют ремонт подвижного состава, строительство объектов инфраструктуры, научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы и др.

Корпоративная структура РЖД включает в себя филиалы и представительства, дочерние и зависимые общества. Сеть филиалов составляют: Восточно-Сибирская железная дорога, Горьковская железная дорога, Дальневосточная железная дорога, Забайкальская железная дорога, Западно-Сибирская железная дорога, Калининградская железная дорога, Красноярская железная дорога, Куйбышевская железная дорога, Московская железная дорога, Октябрьская железная дорога, Приволжская железная дорога, Свердловская железная дорога, Северная железная дорога, Северо-Кавказская железная дорога, Юго-Восточная железная дорога, Южно-Уральская железная дорога.

Представительства РЖД работают в Венгрии, Иране, Северной Корее, Китае, Польше, Словакии, Украине, Германии, Финляндии, Эстонии.

РЖД на конец 2011 года владеет акциями 173 обществ, в том числе 100 дочерних обществ, доля РЖД в уставном капитале которых составляет более 50%, 53 зависимых общества (доля от 20% до 50% уставных капиталов обществ) и 20 обществ, вклад РЖД в уставные капиталы которых составляет менее 20%. В частности, компании принадлежат: 25% крупнейшего оператора железнодорожных перевозок в России — «Первая грузовая компания» (75% монополия продала на аукционе миллиардеру Владимиру Лисину за 125,5 миллиарда рублей и до конца 2012 года планирует продать ему оставшиеся); 100% минус одна акций другой грузовой «дочки» — ОАО «Вторая грузовая компания»; 50% ведущего российского железнодорожного контейнерного оператора ОАО «ТрансКонтейнер» (судьба этого пакета решается: либо он будет внесен в объединенную логистическую компанию стран ТС, либо продан на аукционе полностью или частично); 21,8% Транскредитбанка (ВТБ владеет 77,78% банка и планирует выкупить пакет у РЖД до конца года); 99,99% акций ЗАО «Компания Транстелеком» (продажа части акций планируется в перспективе); 25% акций крупнейшей в России компании в отрасли транспортного машиностроения — ЗАО «Трансмашхолдинг».

Реализацией инфраструктурных железнодорожных проектов РЖД за рубежом занимается специально созданная для этого дочерняя компания ОАО «Зарубежстройтехнология». В настоящее время «Зарубежстройтехнология» прорабатывает ряд проектов. Приоритетными направлениями в сфере строительства и модернизации железнодорожной инфраструктуры являются страны СНГ, Восточной Европы, Африки и Персидского залива.

Логотип РЖД

Логотип РЖД

Продажа билетов на РЖД

Продажа билетов на РЖД

Железнодорожные пути

Железнодорожные пути

Поезда дальнего следования на запасных путях

Поезда дальнего следования на запасных путях

Энциклопедия ньюсмейкеров.
2012.

Государственные деятели, определяющие политику в области транспорта

Общие сведения

ОАО «Росси́йские желе́зные доро́ги» (ОАО «РЖД») — крупнейшая железнодорожная компания России, созданная на базе Министерства путей сообщения России в 2003 году в процессе реализации реформы железнодорожного транспорта.
Центральный аппарат компании и аппараты многих структурных подразделений расположены в Москве. Состоит из шестнадцати железных дорог.

ОАО «РЖД» — одна из крупнейших в мире транспортных компаний, в ней работает свыше миллиона человек. Центральный аппарат компании, основные департаменты и дирекции располагаются в Москве по адресам: Новая Басманная, 2 и Каланчевская, 35 (неподалеку от площади трех вокзалов). Инфраструктурная составляющая компании включает в себя путь и путевое хозяйство, вагонное хозяйство, СЦБ, железнодорожную связь, хозяйство энергоснабжения и др. ОАО «РЖД» имеет развитый локомотивный комплекс, унаследованный от МПС. В качестве подвижного состава применяются электровозы постоянного (ВЛ11, ВЛ10, ВЛ10у, ЧС2, ЧС6, ЧС7, ЧС200) и переменного (ВЛ80С, ВЛ80К, ВЛ80Т, ВЛ85, 2ЭС5 «Ермак», ЧС4, ЧС8) тока и тепловозы. На сети дорог обращается огромный парк вагонов.

Специалистов для компании готовит ряд высших отраслевых учебных заведений России: ПГУПС, РУТ (МИИТ), ОмГУПС, УрГУПС, СГУПС, ДвГУПС, РОАТ, РГУПС, ИРГУПС, САМГУПС, а также техникумы железнодорожного транспорта и дортехшколы.

ОАО «РЖД» обеспечивает большую часть грузовых и пассажирских перевозок России, является ключевым предприятием, обеспечивающим обороноспособность страны. Исторически железные дороги России играют ведущую роль в инфраструктурном комплексе страны.

Наиболее широко распространенная на сети российских железных дорог ширина колеи — 1520 мм, однако встречаются линии с шириной колеи 1676 мм, 1524 мм, 1435 мм, 1067 мм, 1000 мм, 750 мм. Повсеместно внедряется бесстыковой путь на железобетонных шпалах.

Железнодорожные станции сети дорог оборудованы в подавляющем большинстве системами электрической централизации, диспетчерской централизации, а перегоны — автоблокировкой, что существенно повышает пропускную способность железных дорог и повышает безопасность движения поездов.

Основным документом, регламентирующим работу железных дорог России, являются Правила технической эксплуатации (ПТЭ) железных дорог. Приложениями к ПТЭ являются Инструкция по сигнализации и Инструкция по движению поездов и маневровой работе. Более подробно работу железнодорожного транспорта регламентируют инструкции: ЦП, ЦШ, ЦЭ, ЦД и др.

С 20 августа 2015 года и по настоящее время Генеральным директором компании является О.В. Белозеров.

Юридическое лицо

Полное наименование — ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ».

Дата регистрации юридического лица 23 сентября 2003 года (налоговый орган ИНСПЕКЦИЯ МИНИСТЕРСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПО НАЛОГАМ И СБОРАМ №8 ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ АДМИНИСТРАТИВНОМУ ОКРУГУ Г.МОСКВЫ).

Реквизиты: ОГРН 1037739877295, ИНН 7708503727, КПП 770801001, ОКПО 00083262. Уставный капитал 2 254 029 003 000 рублей. Юридический адрес
107174, город Москва, улица Басманная Нов., дом 2. Учредитель — ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ — ДОЛЯ 1 535 700 000 000 руб. (68,13%).

Руководство ОАО «РЖД»

Генеральный директор, первые заместители

  • Операторами инфраструктуры сети железных дорог россии являются оао ржд егэ

Первые заместители генерального директора

  • Операторами инфраструктуры сети железных дорог россии являются оао ржд егэ

  • Операторами инфраструктуры сети железных дорог россии являются оао ржд егэ

Руководители ключевых структурных подразделений

  • Операторами инфраструктуры сети железных дорог россии являются оао ржд егэ

  • Операторами инфраструктуры сети железных дорог россии являются оао ржд егэ

  • Операторами инфраструктуры сети железных дорог россии являются оао ржд егэ

  • Операторами инфраструктуры сети железных дорог россии являются оао ржд егэ

    Шило Алексей Николаевич — директор ОАО «РЖД» по коммерческой деятельности – директор Центра фирменного транспортного обслуживания

Совет директоров ОАО «РЖД»

Ушедшие в руководящих должностей в 2012 — 2016 годах

Список министров путей сообщения России

История

Железные дороги Российской империи

Основная статья — Железные дороги Российской империи

Первая железная дорога в Российской империи была построена в 1836 году между Санкт-Петербургом и Царским селом. Через несколько лет началось строительство железной дороги, соединившей Санкт-Петербург и Москву. Первые железные дороги России имели ширину колеи, отличную от современной 1520 мм.

Почти за восемь десятилетий, с 1830-х по 1917 год в Российской империи развилась железнодорожная сеть протяженностью более 80 тыс.верст. Дороги строились как на средства казны, так и частными Обществами.

За годы царствования Николая I (кроме Царскосельской железной дороги) все дороги строились на средства казны, в период же Александра II (89%) — на частные средства и эксплуатировались частными Обществами, в царствование Александра III железные дороги строились примерно в равной мере как на средства казны, так и на средства частного капитала, причем на средства казны строились преимущественно стратегические линии и дороги в Азиатской части России.

В период царствования Николая II — русская железнодорожная сеть достигла наивысшего своего развития. Строительство велось больше на частные средства, а эксплуатация же наоборот — преобладала казенная. Рекомендации о выкупе частных железных дорог государством, данные еще в 70-х годах XIX века графом Э.Т. Барановым в обстоятельном анализе работы русских железных дорог, успешно выполнялись руководителями Министерства Путей сообщения, в частности С.Ю. Витте В этот период прекратили свое существование 6 частных обществ. По состоянию на 1 января 1917 г. из 33 дорог общесетевого назначения оставались еще невыкупленными 10 дорог, из которых наиболее крупными были Владикавказская, Московско-Виндаво-Рыбинская, Московско-Казанская, Московско-Киево-Воронежская, Рязанско-Уральская и Юго-Восточные железные дороги.

Очень сложный период в развитии сети железных дорог приходится на время I мировой войны. К моменту возникновения военных действий наша железнодорожная сеть имела общее протяжение около 66 тыс. верст. К 1 января 1915 г. часть сети, лежащая к Западу и Югу от демаркационной линии составила Западный район, перешедший в ведение Военно-Полевого Управления, а остальная часть — образовала Восточный район, оставшийся в непосредственном распоряжении Управления железных дорог МПС — дороги тыла.

К 1 января 1915 г. протяженность дорог тыла оставалась без изменения. На дорогах же фронта произошли следующие изменения: в руки неприятеля перешла часть железных дорог Польши — около 1500 верст, но с другой стороны с занятием неприятельских земель в ведение Военно-полевого Управления перешла часть Восточно-Прусских железных дорог, протяженностью около 100 верст и Галицийская железнодорожная сеть — около 4000 верст. Общая протяженность дорог фронта на 01.01.1916 г.составила 24600 верст. Эти изменения нашли отражение в списках железных дорог.

К 1 января 1916 г. в состав железных дорог, учитываемых Министерством Путей Сообщения, вошли еще частные железные дороги: Алтайская, Армавир-Туапсинская, Бессарабская, Троицкая, Ферганская и подъездные пути Обществ. На I января 1916 г. насчитывалось 67 дорог вместе с подъездными путями и дорогами Великого Княжества Финляндского, а на 1 июля 1917 г. в списке значилось 73 железные дороги.

В этом списке отсутствует построенная в 1896-1903 гг. Китайская Восточная железная дорога, проходящая по территории Маньчжурии, а также Тавризcкая железная дорога, проходящая по территории Ирана, и не открытая полностью для правильного движения к 1 января 1917 г.

Массовое строительство железных дорог Российской империи началось в 1860-х годах. В конце 19 — начале 20 века был реализован глобальный инфраструктурный проект — Транссиб.

Железные дороги СССР

Основная статья — Железные дороги СССР

Своё начало железные дороги СССР берут от железных дорог Российской империи. Уже 8 ноября 1917 года был создан Народный комиссариат путей сообщения, первым Народным комиссаром стал Марк Елизаров.

В 1917 году вышел первый номер отраслевой газеты «Гудок».

В 1918 году железные дороги принадлежавшие до этого казне Российской империи, акционерным обществам и частным владельцам были национализированы и переданы в ведение НКПС. Казённые дороги были национализированы в апреле 1918, а частные в сентябре.

Сеть железных дорог, доставшаяся от царской России состояла в основном из линий с шириной колеи 1524 мм. Кроме того, ряд линий имели ширину колеи 1000 мм (некоторые линии Рязано-Уральской, Северных), 750 мм.

В годы Первой мировой войны, несмотря на предпринимаемые правительством Российской империи меры по улучшению положения дел в железнодорожном хозяйстве (закупка подвижного состава, строительство новых железных дорог, регулирование перевозок) положение дел на железнодорожном транспорте постоянно ухудшалось. Ввиду усиленной эксплуатации и военных действий сокращалось количество вагонов и паровозов. Новые паровозы и вагоны практически не поступали, так как заводы в условиях кризиса не могли выполнять заказы. Ухудшилось состояние верхнего строения пути, техническое состояние искусственных сооружений. К 1917 году железнодорожный транспорт России находился в состоянии глубокого кризиса. Начавшаяся Гражданская война только ухудшала положение дел. С конца апреля 1917 года разруха на транспорте нарастала быстрыми темпами.

Учитывая важность нормализации работы железных дорог II Всероссийский съезд советов рабочих и солдатских депутатов 26 октября 1917 года принял обращение «Ко всем железнодорожникам», в котором призывал их принять меры по сохранению полного порядка на железных дорогах, обеспечению беспрепятственного пропуска продовольствия в города и на фронт.

В условиях Гражданской войны на железных дорогах страны было разрушено 86 железнодорожных мостов, выведено из строя до 70 % паровозов, 15 тысяч вагонов. Движение дезорганизовано, так как телефонные и телеграфные линии связи были нарушены, аппараты для связи сломаны или украдены.

С целью нормализации положения на железнодорожном транспорте, для обеспечения продвижения воинских эшелонов, подвоза топлива и продовольствия к городам, 28 ноября 1918 года было введено военное положение. На железные дороги были назначены чрезвычайные комиссары, имеющие особые полномочия. Комиссары подчинялись наркому путей сообщения. Железнодорожники на время действия положения считались призванными на военную службу.

В начале 1919 года положение на транспорте всё ещё оставалось угрожающим. Для усиления влияния партии большевиков на массы железнодорожных рабочих, ЦК РКП(б) решил направить 5000 коммунистов на транспорт. 12 апреля 1919 года силами тринадцати коммунистов и двоих сочувствующих в депо Москва-Сортировочная Московско-Казанской железной дороги был организован первый субботник. За ночь удалось отремонтировать в объёме текущего ремонта три паровоза серии Ов.

10 мая 1919 состоялся первый массовый (205 чел.) коммунистический субботник на Московско-Казанской железной дороге, который стал поводом для статьи В. И. Ленина «Великий почин (О героизме рабочих в тылу. По поводу „коммунистических субботников“)», впервые опубликованной отдельной брошюрой в июле 1919 года.

Ущерб нанесённый железнодорожному транспорту в годы Гражданской войны заставил разместить в 1920 году заказ на производство 1200 паровозов за рубежом, главным образом на заводах Германии и Швеции. Организацией заказа паровозов за границей ведала Российская железнодорожная миссия во главе с Ю. В. Ломоносовым.

Железнодорожное хозяйство присоединённых в 1940 году трёх Прибалтийских государств находилось в неудовлетворительном состоянии: около 20 лет не проводился капитальный ремонт путевого хозяйства, требовал обновления паровозный парк.

В апреле 1941 года особо остро стал вопрос нехватки подвижного состава. Одной из причин этой нехватки был значительный простой вагонов на погрузочно-разгрузочных операциях

Во второй половине 20 века была построена Байкало-Амурская магистраль, обеспечившая альтернативный Транссибу маршрут из Сибири на Дальний Восток СССР.

Железные дороги Российской Федерации

Основная статья — Железные дороги Российской Федерации

Правопреемником МПС СССР в части железнодорожной сети, находящейся на территории России, стало Министерство путей сообщения РФ. Распад СССР, деградация экономики непосредственным образом сказались на железных дорогах России. В 1990-е годы практически не строилось новых железных дорог, ухудшилось состояние вокзалов, пригородных поездов и поездов дальнего следования. Осознавая социальное значение убыточных пассажирских перевозок, МПС субсидировало их за счёт грузовых. В то же время, в конце 1990-х и в начале 2000-х годов, на волне роста благосостояния населения МПС предприняло меры по повышению доходов от пассажирских перевозок: был усилен контроль за безбилетным проездом (ограждение перронов, установка турникетов), запущены пригородные поезда-экспрессы повышенной комфортности, начаты перевозки аэроэкспрессами в аэропорты. С 2009 года начали курсировать высокоскоростные поезда «Сапсан», в 2010 году — скоростные электропоезда «Аллегро».

В эти годы МПС осуществляло также вложения в непрофильные проекты, такие как создание альтернативного оператора дальней связи (вдоль Транссиба были проложены оптические линии связи), поддержка футбольного клуба «Локомотив», в том числе строительство нового стадиона на северо-востоке Москвы.

В 2001 Правительством РФ была утверждена Программа структурной реформы на железнодорожном транспорте до 2010 года, предусматривавшая на первом этапе (2001—2002) проведение работ по разграничению видов деятельности и преобразование МПС в ОАО «РЖД», на втором этапе (2003—2005) — создание АО на базе самостоятельных видов деятельности, рост конкуренции в грузовых перевозках, сокращение перекрестного субсидирования пассажирских перевозок, на третьем (2006—2010) — переход большей (60 %) части грузового парка в частную собственность, развитие частной собственности на магистральные локомотивы, развитие конкуренции на рынке грузовых перевозок, продажа акций АО, осуществляющих ремонт и обслуживание, частным собственникам, создание Федеральной пассажирской компании, создание совместно с субъектами РФ пригородных пассажирских компаний и их вывод на безубыточную деятельность.

14 января 2003 года Президент России подписал закон «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации». Данный закон установил правовые, организационные и экономические условия функционирования железнодорожного транспорта общего пользования, основы его взаимодействия с органами государственной власти и организациями других видов транспорта, а также определил основы госрегулирования железнодорожного транспорта необщего пользования.

ОАО «РЖД» было образовано 18 сентября 2003 года постановлением Правительства Российской Федерации № 585. Первым руководителем ОАО «РЖД» стал Г.М. Фадеев.

Одно из значимых событий второго десятилетия XXI века — строительство автомобильного и железнодорожного моста через Керченский пролив, который соединит железные дороги России и Крымскую железную дорогу.

C 2005 года до 20 августа 2015 г. президентом ОАО «РЖД» и председателем правления (Ц) являлся В.И. Якунин.

Основная статья — История железнодорожного транспорта России.
См. также Памятные даты железнодорожного транспорта

Железные дороги в составе ОАО «РЖД»

В состав ОАО «РЖД» входят следующие железные дороги:

Также на территории России действуют: Малые (детские) железные дороги, Крымская железная дорога в форме государственного предприятия. В качестве дочернего предприятия ОАО «РЖД» принадлежит ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога», расположенная на территории Армении.

Структурные подразделения ОАО «РЖД»

Кроме того, в состав компании входит Аппарат президента, различные дирекции, департаменты и службы.

Крупнейшие дирекции, обеспечивающие производственный процесс

Центральная дирекция инфраструктуры — филиал ОАО «РЖД», занимается содержанием инфраструктурных объектов железнодорожного транспорта — пути и искусственных сооружений, СЦБ, устройств эректроснабжения, в том числе контактной сети, вагонов.

Центральная дирекция управления движением

Дирекция тяги

Дирекции по строительству

Дирекция по комплексной реконструкции железных дорог и строительству объектов железнодорожного транспорта (ДКРС)

Дирекция по строительству сетей связи (ДКСС)

Департаменты, управления, центры, службы

Другие органы

Научно-технический совет ОАО «РЖД»

Ревизионная комиссия ОАО «РЖД»

Объединенный ученый совет ОАО «РЖД»

Дочерние и зависимые общества

См. также:
ЗАО «Трансмашхолдинг»

Тяговый подвижной состав ОАО «РЖД»

На сети ОАО «РЖД» обращается большое количество электровозов, тепловозов, паровозов, а также электропоездов различных типов, разработанных как в советское, так и в новое время.

Электровозы переменного тока

Электровозы постоянного тока

Наименование Внешний вид Тип Мощность Количество осей
— — Грузовой электровоз — —
— — Грузовой электровоз — —
— — Грузовой электровоз — —
— — Грузовой электровоз — —
— — Грузовой электровоз — —
— — Пассажирский электровоз — —
— — Пассажирский электровоз — —

Тепловозы

Наименование Внешний вид Тип Мощность Количество осей
— — Грузовой электровоз — —
— — Грузовой электровоз — —
— — Грузовой электровоз — —
— — Грузовой электровоз — —
— — Грузовой электровоз — —
-] — Пассажирский электровоз — —
— — Пассажирский электровоз — —

Моторвагонный подвижной состав

Наименование Внешний вид Тип Мощность Количество осей
— — Грузовой электровоз — —
— — Грузовой электровоз — —
— — Грузовой электровоз — —
— — Грузовой электровоз — —
— — Грузовой электровоз — —
-] — Пассажирский электровоз — —
— — Пассажирский электровоз — —

Последние новости

Столкновение поездов на перегоне Кунцево-1 — Фили Московской железной дороги 8 апреля 2017 года

Социальные аспекты железнодорожного транспорта

Пригородные железнодорожные пассажирские перевозки — социальный вид транспорта, обеспечивающий мобильность даже малоимущим слоям населения ввиду своей дешевизны. Вместе с тем в последнее время участились случаи закрытия малопопулярных маршрутов, что приводит к росту социальной напряженности (как правило, в регионах).

С железнодорожным транспортом связаны такие социальные явления как ферроэквинология и зацепинг. Первое является вполне безобидным, в то время как зацепинг представляет собой серьезную угрозу ввиду наметившегося в последнее время роста его популярности у молодежи.

Ссылки

Железнодорожные газеты и журналы Дополнительные страницы

Сайт ОАО «РЖД»

Сайт СЦБИСТ

Связь с администрацией данного сайта: rzd@rzd.company

Корпоративная энциклопедия ОАО «РЖД», А.М., 2015-2019 (с)

Компания ОАО «Российские железные дороги» – важнейший оператор российской сети железных дорог, крупнейшая транспортная компания России и одна из крупнейших транспортных компаний мира. Компания РЖД образована в 2003 году в форме открытого акционерного общества на базе Министерства путей сообщения РФ. ОАО «РЖД» предоставляет услуги железнодорожной инфраструктуры в 77 из 85 субъектах Российской Федерации и является крупнейшим работодателем страны.

Логотип компании РЖД

Логотип компании РЖД

Содержание

  • 1 История Российских железных дорог
  • 2 Сфера деятельности компании РЖД
  • 3 Маршрутная сеть РЖД
  • 4 Карта Российских железных дорог
  • 5 ФПК – Федеральная пассажирская компания
  • 6 Популярные поезда РЖД
  • 7 Стандарты сервиса РЖД/ФПК
  • 8 Расписание и билеты на поезда РЖД
  • 9 Контакты РЖД

История Российских железных дорог

Компания ОАО «РЖД» было создано на базе Министерства путей сообщения, история которого уходит далеко в прошлое. В 1834 году в царскую Россию по приглашению приехал известный инженер Франц фон Герстнер. Целью визита было определить, насколько выгодно строительство железных дорог для страны. Объездив всё государство, инженер представил царю отчёт, в котором говорилось, что ни одна страна в мире не нуждается в железных дорогах так, как Россия. И уже в 1836 году в России была построена первая железная дорога – знаменитая Царскосельская.

Царскосельская железная дорога - первый поезд в России

Царскосельская железная дорога – первый поезд в России

С 1845 года в стране было налажено производство собственных паровозов, а со второй половины XIX века, в России начался железнодорожный бум: железные дороги активно строились в основном на деньги, вырученные от продажи Аляски.

Всё, что было построено до 1917 года, на сегодняшний день составляет 80%  сети РЖД. Однако активное строительство железных дорог в России не прекращалось ни во времена СССР, ни даже в годы Великой Отечественной Войны. С распадом СССР в отрасли наступили кризисные времена, поэтому с момента образования ОАО «РЖД» на российских железных дорогах начались крупномасштабные реформы.

Сегодня Российские железные дороги идут в ногу со временем: открываются скоростные магистрали, применяются новые технологии. Так, например, пассажирам доступна такая услуга, как покупка ЖД билета онлайн.

Сфера деятельности компании РЖД

ОАО «Российские железные дороги» охватывает несколько видов деятельности. Основными из них являются  пассажирские перевозки, грузоперевозки, обслуживание и ремонт подвижного состава, обслуживание инфраструктуры, проектирование и конструкторская деятельность. Компания также занимается торговлей промышленными и продовольственными товарами, образовательной и внешнеэкономической деятельностью.

Маршрутная сеть РЖД

Российские железные дороги имеют достаточно обширную маршрутную сеть, охватывающую практически все регионы страны. Она поделена на несколько секций (магистралей), и все региональные дороги являются филиалами компании ОАО «РЖД».

Региональные подразделения компании РЖД:

  • Восточно-Сибирская железная дорога
  • Горьковская железная дорога
  • Дальневосточная железная дорога
  • Забайкальская железная дорога
  • Западно-Сибирская железная дорога
  • Калининградская железная дорога
  • Красноярская железная дорога
  • Крымская железная дорога
  • Куйбышевская железная дорога
  • Московская железная дорога
  • Октябрьская железная дорога
  • Приволжская железная дорога
  • Свердловская железная дорога
  • Северная железная дорога
  • Северо-Кавказская железная дорога
  • Юго-Восточная железная дорога
  • Южно-Уральская железная дорога

Карта Российских железных дорог

Карта российских железных дорог

Скачать полную карту железных дорог России (1,48 МБ)

ФПК – Федеральная пассажирская компания

Услугами по перевозке пассажиров и грузов в дальнем сообщении с 1 апреля 2010 года занимается дочерняя компания ОАО «РЖД» – ФПК (Федеральная пассажирская компания). Штаб квартира ФПК расположена в Москве. Федеральной пассажирской компании принадлежат все пассажирские вагоны, а вот услуги локомотивной тяги и диспетчеризации по–прежнему предоставляет РЖД. В деятельности компании можно выделить следующие направления:

  • пассажирские  перевозки в дальнем следовании внутри страны (здесь ФПК является монополистом на подавляющем большинстве направлений);
  • международная перевозка пассажиров в дальнем следовании;
  • грузоперевозки в дальнем следовании;
  • обслуживание пассажиров;
  • ремонт и техобслуживание подвижного состава.

Популярные поезда РЖД

В последние годы компания РЖД активно обновляет свои пассажирские поезда. Среди большого количества пассажирских и фирменных поездов выделяются несколько “топовых” продуктов РЖД, пользующихся особой популярностью у пассажиров:

  • Высокоскоростные поезда “Сапсан” из Москвы в Санкт-Петербург и Нижний Новгород;
  • Высокоскоростные поезда “Стриж” из Москвы в Нижний Новгород и Берлин;
  • Высокоскоростной поезд “Аллегро” из Санкт-Петербурга в Хельсинки;
  • Скоростные поезда “Ласточка” для коротких маршрутов с большим пассажиропотоком;
  • Двухэтажные поезда РЖД для самых высокозагруженных маршрутов.

Самым амбициозным проектом компании РЖД сегодня является разработка высокоскоростной магистрали Москва-Казань, которая затем должна стать частью проекта “Шелковый путь”.

Стандарты сервиса РЖД/ФПК

В последние годы компания РЖД/ФПК постоянно обновляет подвижной состав, улучшает комфортность своих вагонов и внедряет современные технологии обслуживания пассажиров.

Сегодня уже практически все вагоны ФПК оборудованы биотуалетами, системой кондиционирования и климат-контроля. Предоставляемый сервис во многом зависит от типа пассажирского вагона. Максимальное количество удобств можно ожидать от поездки в вагоне класса «Люкс». Здесь в самом купе есть умывальник, душевая и биотуалет. Также предоставляются санитарно-гигиенические принадлежности, набор питания, постельное бельё пресса и мультимедийный портал. Во всех купейных вагонах выдается постельное бельё, но удобства уже общие на весь вагон. Наименьшее количество услуг предоставляется в плацкартных и общих вагонах.

Поезд "Томич" Томск-Москва

Современные вагоны фирменного поезда компании РЖД

Расписание и билеты на поезда РЖД

Получить информацию об актуальном расписании, наличии мест, а также совершить покупку билета можно на официальном сайте или по телефону единой справочной службы РЖД, в городских или привокзальных железнодорожных кассах, а также в Интернете на сайте агентов по продаже билетов РЖД.

Контакты РЖД

Почтовый адрес компании РЖД:

107174, Москва, ул. Новая Басманная, дом 2

Телефон – единая справочная РЖД:

8 (800) 775-00-00  (бесплатно для всех регионов РФ);

+7 (499) 605-20-00 (для звонка из любой точки мира, оплата в соответствии с тарифами оператора связи).

E-Mail:

ticket@rzd.ru  – для вопросов, связанных с электронными билетами

Официальный сайт:

www.rzd.ru

Учредителем и единственным акционером ОАО «РЖД» является Российская Федерация. От имени Российской Федерации полномочия акционера осуществляет Правительство Российской Федерации.

Кто может быть владельцем инфраструктуры?

Владельцем инфраструктуры является юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие инфраструктуру на праве собственности или ином праве и оказывающие услуги по ее использованию на основании соответствующих лицензии[1] и договора.

Кто владелец инфраструктуры ржд?

N 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»). Владелец инфраструктуры – это ОАО «РЖД», перевозчик – практически всегда также ОАО «РЖД».

Кто относится к операторам железнодорожного подвижного состава?

оператор железнодорожного подвижного состава — юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие вагоны, контейнеры на праве собственности или ином праве, участвующие на основе договора с перевозчиком в осуществлении перевозочного процесса с использованием указанных вагонов, контейнеров.

Сколько лет компании оао ржд?

, Москва

Кто владеет акциями ржд?

100 % акций принадлежат Правительству России. По состоянию на 2012 год, входила в тройку крупнейших транспортных компаний мира.

Кто может стать перевозчиком по Уставу железнодорожного транспорта?

Перевозчиком, согласно статье 2 Устава, является юридическое и физическое лицо, имеющее соответствующую лицензию и являющееся стороной договора перевозки, осуществляющее перевозки пассажиров, грузов, багажа и грузобагажа на железнодорожном транспорте.

Кто такой оператор ЖД?

На наш взгляд, понятие оператора должно даваться с соблюдением трех условий: Оператор железнодорожного подвижного состава – это коммерческая организация (юридическое лицо или индивидуальный предприниматель), имеющая на праве собственности или праве аренды грузовой подвижной состав (вагоны и (или) контейнеры), …

Что относят к железнодорожному транспорту?

Различают железные дороги общего пользования, промышленные железные дороги (подъездные пути предприятий и организаций) и городские железные дороги — метрополитен и трамвай. Термин железная дорога также используется для обозначения транспортной железнодорожной системы по перевозке пассажиров и грузов вообще.

Что относится к жд подвижному составу?

Железнодорожный подвижной состав делится на тяговый подвижной состав, то есть локомотивы (паровозы, электровозы, тепловозы), моторвагонный подвижной состав (электропоезда, дизель-поезда, автомотрисы), вагоны, а также самоходный состав специального назначения (дрезины, автомотрисы, самоходные машины).

Когда были созданы компании оао ржд?

, Москва

Сколько дорог в оао ржд?

РЖД сегодня – это 16 железных дорог, более 85 тыс. км путей с самым высоким в мире уровнем электрификации (электрифицировано 43,3 тыс. км), 19 тыс. локомотивов, полмиллиона вагонов, тысячи мостов и тоннелей, сотни вокзалов.

Сколько лет назад появилась первая железная дорога?

Если не считать нижнетагильской промышленной железной дороги Черепановых 1834 года (а также построенного в 1788 году Чугунного колесопровода и более поздних заводских дорог), первая железная дорога в Российской империи построена в 1837 году по маршруту «Санкт-Петербург — Царское село» (на 12 лет позже первой железной …

Пассажирские перевозки

Современные технологии

Железнодорожный комплекс имеет особое стратегическое значение для России. Он является связующим звеном единой экономической системы, обеспечивает стабильную деятельность промышленных предприятий, своевременный подвоз жизненно важных грузов в самые отдаленные уголки страны, а также является самым доступным транспортом для миллионов граждан.

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» входит в мировую тройку лидеров железнодорожных компаний. Это определяют следующие факторы:

  • огромные объемы грузовых и пассажирских перевозок;
  • высокие финансовые рейтинги;
  • квалифицированные специалисты во всех областях железнодорожного транспорта;
  • большая научно-техническая база;
  • проектные и строительные мощности;
  • значительный опыт международного сотрудничества.

См. постановление Правительства РФ от 18 сентября 2003 года № 585. Создание компании стало итогом первого этапа реформирования железнодорожной отрасли в соответствии с постановлением Правительства РФ от 18 мая 2001 года № 384.

1 октября 2003 года – начало деятельности ОАО «РЖД».

Учредителем и единственным акционером ОАО «РЖД» является Российская Федерация. От имени Российской Федерации полномочия акционера осуществляет Правительство Российской Федерации.

Имущество компании было сформировано путем внесения в уставный капитал ОАО «РЖД» по балансовой стоимости активов 987 организаций федерального железнодорожного транспорта, принадлежащих государству. 

Уставный капитал ОАО «РЖД»

  Размер уставного капитала (в руб.) Размер уставного капитала (в акциях)
01.03.2023 2 995 182 181 000 2 995 182 181

Технические характеристики ОАО «РЖД»

Эксплуатационная длина железных дорог 85,6 тыс. км
Протяженность электрифицированных линий 44,3 тыс. км

Парк подвижного состава

Вид Количество, ед.
Грузовые вагоны всех типов* 166 895
Пассажирские вагоны дальнего следования 17 898
Пассажирские вагоны пригородных поездов 12 371

*грузовые вагоны холдинга ОАО «РЖД»

Экологичность и энергоэффективность

Социальная ответственность компании

Скоростные и фирменные поезд

Миссия компании заключается в эффективном развитии конкурентоспособного на российском и мировом рынках транспортного бизнеса, ядром которого является эффективное выполнение задач национального железнодорожного перевозчика грузов и пассажиров и владельца железнодорожной инфраструктуры общего пользования.

Главные цели деятельности общества – обеспечение потребностей государства, юридических и физических лиц в железнодорожных перевозках, работах и услугах, оказываемых железнодорожным транспортом, а также извлечение прибыли.

Стратегические цели компании:

  • увеличение масштаба транспортного бизнеса;
  • повышение производственно-экономической эффективности;
  • повышение качества работы и безопасности перевозок;
  • глубокая интеграция в евро-азиатскую транспортную систему;
  • повышение финансовой устойчивости и эффективности.

Виды деятельности:

  • грузовые перевозки;
  • пассажирские перевозки в дальнем сообщении;
  • пассажирские перевозки в пригородном сообщении;
  • предоставление услуг инфраструктуры;
  • предоставление услуг локомотивной тяги;
  • ремонт подвижного состава;
  • строительство объектов инфраструктуры;
  • научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы;
  • содержание социальной сферы.

Доля в грузообороте транспортной системы России – 46% (с учетом трубопроводного транспорта).

Доля в пассажирообороте транспортной системы России – 26,4%.

Органы управления ОАО «РЖД»

1. Общее собрание акционеров. Поскольку единственным акционером общества является Российская Федерация и от ее имени полномочия осуществляются Правительством РФ, то решения собраний акционеров принимаются Правительством единолично и оформляются письменно.

2. Совет директоров общества. Назначается Правительством РФ.
См. список совета директоров ОАО «РЖД»

3. Генеральный директор – председатель правления общества. Назначается Правительством РФ.
См. биографию

4. Правление общества.
См. список членов правления ОАО «РЖД»

Органы контроля ОАО «РЖД»

См. Ревизионная комиссия общества

Корпоративная структура ОАО «РЖД»

Филиалы ОАО «РЖД»

  • филиалы – железные дороги;
  • функциональные филиалы; 
  • филиалы – перевозочные компании;
  • филиалы в области технико-экономического и финансового обеспечения;
  • филиалы в области капитального строительства;
  • филиалы в области ремонта подвижного состава;
  • филиалы в области путевого хозяйства;
  • филиалы в области информатизации и связи;
  • филиалы в области социальной сферы;
  • филиалы – проектные бюро;
  • иные филиалы.

См. подробнее о филиалах ОАО «РЖД»

Представительства ОАО «РЖД»

  • Представительство в Венгрии (г. Будапешт).
  • Представительство в Китае (г. Пекин).
  • Представительство в Северной Корее (г. Пхеньян).
  • Представительство в Украине (г. Киев).
  • Представительство в Финляндии (г. Хельсинки).
  • Представительство в Белоруссии (г. Минск).  
  • Представительство в Японии (г. Токио).

См. подробнее о представительствах ОАО «РЖД»

Дочерние и зависимые общества ОАО «РЖД»

См. подробнее о дочерних и зависимых обществах ОАО «РЖД»

Сеть железных дорог Российской Федерации достаточно обширна. Она состоит из нескольких секций магистралей, владеет которыми ОАО «Российские Железные Дороги». При этом все региональные дороги формально являются филиалами ОАО «РЖД», в то время как сама компания выступает монополистом в России:

Восточно-Сибирская железная дорогаГорьковская железная дорога

Восточно-Сибирская железная дорога

Дорога пролегает по территории Иркутской и Читинской областей и республик Бурятия и Саха-Якутия. Протяженность магистрали составляет 3848 км.

Горьковская железная дорога

Дорога проходит по двум параллельным широтным направлениям: Москва – Нижний Новгород – Киров и Москва – Казань – Екатеринбург, которые связаны между собой рокадами. Дорога связывает Центральный, Северо-Западный и Северный районы России с Поволжьем, Уралом и Сибирью. Горьковская дорога граничит с железными дорогами: Московской (ст.Петушки и Черусти), Свердловской (ст. Чепца, Дружинино), Северной (ст. Новки, Сусоловка, Свеча), Куйбышевской (ст. Красный Узел, Цильна). Общая развернутая длина дороги составляет 12066 км. Протяженность главных железнодорожных путей — 7987 км.

Дальневосточная железная дорогаЗабайкальская железная дорога

Дальневосточная железная дорога

Ж/д проходит по территории пяти субъектов Российской Федерации — Приморскому и Хабаровскому краям, Амурской и Еврейской автономной областям, Республике Саха (Якутия). В зоне ее обслуживания находятся также Магаданская, Сахалинская, Камчатская области и Чукотка — свыше 40% территории России. Эксплуатационная длина – 5986 км.

Забайкальская железная дорога

Забайкальская железная дорога пролегает на юго-востоке России, по территории Забайкальского края и Амурской области, расположена рядом с границей КНР и имеет единственный в России прямой сухопутный пограничный железнодорожный переход через станцию Забайкальск. Эксплуатационная длина – 3370 км.

Западно-Сибирская железная дорогаКалининградская железная дорогаКрасноярская железная дорога

Западно-Сибирская железная дорога

Западно-Сибирская железная дорога проходит по территории Омской, Новосибирской, Кемеровской, Томской областей, Алтайского края и частично Республики Казахстан. Развернутая длина главных путей магистрали составляет 8986 км, эксплуатационная — 5602 километра.

Калининградская железная дорога

Дорога работает в особых геополитических условиях. Через Калининград пролегает кратчайший путь из центра России в страны Западной Европы. Дорога не имеет общих границ с Российскими железными дорогами. Развернутая длина магистрали составляет 1100 км, длина главных путей — свыше 900 километров.

Красноярская железная дорога

Магистраль проходит через четыре крупных региона – Кемеровскую область, Хакасию, Иркутскую область и Красноярский край, связывая Транссибирскую и Южносибирскую магистрали. Образно говоря — это мост между европейской частью России, ее Дальним Востоком и Азией. Эксплуатационная длина Красноярской дороги составляет 3160 км. Общая протяженность – 4544 километров.

Октябрьская железная дорогаКуйбышевская железная дорога

Куйбышевская железная дорога

Ж/д протянулась от Подмосковья до Уральских предгорий, связывая центр и запад Российской Федерации с крупными социально-экономическими регионами Урала, Сибири, Казахстана и Средней Азии. Дорога представляет собой две почти параллельные линии, пролегающие с Запада на Восток: Кустаревка — Инза — Ульяновск и Ряжск — Самара, которые на станции Чишмы соединяются, образуя двухпутную линию, заканчивающуюся у отрогов Уральских гор. Две другие линии дороги Рузаевка — Пенза — Ртищево и Ульяновск — Сызрань — Саратов проходят с Севера на Юг.

Московская железная дорога

В текущих границах Московская ж/д организована в 1959 году в результате полного и частичного объединения шести дорог: Московско-Рязанской, Московско-Курской-Донбасской, Московско-Окружной, Московско-Киевской, Калининской и Северной. Развернутая длина — это 13000 км, эксплуатационная длина 8800 км.

Октябрьская железная дорога

Октябрьская магистраль проходит по территории одиннадцати субъектов Российской Федерации — Ленинградской, Псковской, Новгородской, Вологодской, Мурманской, Тверской, Московской, Ярославской областей, городов Москва и Санкт-Петербург и Республики Карелия. Эксплуатационная длина — 10143 км.

Московская железная дорогаПриволжская железная дорога

Приволжская железная дорога

Приволжская (Рязано-Уральская) железная дорога расположена на юго-востоке европейской части России в районе Нижней Волги и среднего течения Дона и охватывает территории Саратовской, Волгоградской и Астраханской областей, а также несколько станций, находящихся в пределах Ростовской, Самарской областей и Казахстана. Протяженность дороги составляет 4191 км.

Свердловская железная дорога

Магистраль соединяет европейскую и азиатскую части России, с запада на восток тянется на полторы тысячи километров и в северном направлении пересекает Полярный круг. Проходит через Нижний Тагил, Пермь, Екатеринбург, Сургут, Тюмень. Обслуживает также Ханты-Мансийский и Ямало-Ненецкий автономные округа. Эксплуатационная длина – 7154 км. Развернутая длина — 13 853 км.

Северная железная дорога

Северная железная дорога

Магистраль берет начало в центре России и простирается далеко на север страны. Большая часть Северной магистрали эксплуатируется в суровых условиях Крайнего Севера и Заполярья. Развернутая длина — 8500 километров.

Свердловская железная дорогаСеверо-Кавказская железная дорога

Северо-Кавказская железная дорога

В зоне обслуживания дороги располагаются 11 субъектов Российской Федерации Южного федерального округа, она непосредственно граничит с Украиной, Грузией и Азербайджаном. Эксплуатационная длина магистрали составляет 6358 км.

Южно-Уральская железная дорога

Юго-Восточная железная дорогаЮго-Восточная железная дорога

Юго-Восточная железная дорога занимает центральное положение по сети железных дорог и связывает восточные районы и Урал с Центром, а также районы Севера, Северо-Запада и Центра с Северным Кавказом, Украиной и государствами Закавказья. Юго-Восточная дорога граничит с Московской, Куйбышевской, Северо-Кавказской, Южной железной дорогой Украины. Эксплуатационная длина – 4189 км.

Южно-Уральская железная дорога

Южно-Уральская железная дорога расположена в двух частях света – на стыке Европы и Азии. В ее состав входят Челябинское, Курганское, Оренбургское и Карталинское отделения. Несколько железнодорожных линий магистрали проходят по территории Казахстана. Юго-Восточная дорога граничит с Московской, Куйбышевской, Северо-Кавказской, Южной железной дорогой Украины. Эксплуатационная длина – 4189 км. Развернутая длина свыше 8000 км.

Источник

  • Оператор управления ошибками php
  • Оператор проекта согласился на компенсацию ущерба лексическая ошибка
  • Оператор не транслирует канал ошибка 4 триколор что это значит
  • Оператор не транслирует канал ошибка 4 триколор что делать
  • Оператор вторичных материальных ресурсов внутренняя ошибка библиотеки