Описание ошибок аркел аркод

Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.

01- Couldn’t read parameters. Checksum wrong:

error. Try to restart system. If it doesn’t solve, get contact to Arkel support.

02-Couldn’t write parameters. Verify error:

gives this error. Try to restart system. If it doesn’t solve, get contact to Arkel support.

03-Parameters were written with a newer version. Some parameters will be lost:

updated to an older version, and if the functions in new version don’t exist in the updated version, the values in the first

version (before update) is cleared.

04- No connection with ENCA board:

second, it gives this error.

— When this error is received, encoder links must be controlled. Encoder link can be wrong or there may be a problem

with encoder feed.

— The flat cable between Arcode and ENCA should be checked.

— Encoder type and motor type parameters should be checked.

05-DIP-switch configuration wrong or could not be read:

it gives this error.

— You can get contact to Arkel support.

06- One of encoder channels disconnected:

second.

— The flat cable between Arcode and ENCA, and encoder connections should be checked.

07- Current was over driver limit:

gives this error.

— Arcode capacity should be suitable with motor.

— The car shoes may be too tight or the motor brake may not open fully.

— For geared machine ‘nominal slip frequency’ parameter might be entered wrong.

— ‘Noload current’ parameter should be checked.

08-Current was near driver limit continuously:

IPM modüle for 6 seconds, it gives this error.

— Be sure that load balance is completed correctly.

— Check the machine brake is being opened completely.

— Check the ‘nominal slip frequency’ and ‘noload current’ parameters in asynchronous machines.

ARKEL

If Eeprom is empty or checksum is faulty, it gives this

If it couldn’t write the parameters or statistics to Eeprom, it

If ARCODE can not communicate with ENCA board more than 1

This error occurs when there is no info from ENCA board for 1

If the motor current exceeds over 200% of max.current of IPM module, it

If the motor current exceeds over 250% of max.current of

62

www.arkel.com.tr

When dipswitches are adjusted in a wrong way,

If the system is

ARCODE

Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş.

01- Couldn’t read parameters. Checksum wrong:

error. Try to restart system. If it doesn’t solve, get contact to Arkel support.

02-Couldn’t write parameters. Verify error:

gives this error. Try to restart system. If it doesn’t solve, get contact to Arkel support.

03-Parameters were written with a newer version. Some parameters will be lost:

updated to an older version, and if the functions in new version don’t exist in the updated version, the values in the first

version (before update) is cleared.

04- No connection with ENCA board:

second, it gives this error.

— When this error is received, encoder links must be controlled. Encoder link can be wrong or there may be a problem

with encoder feed.

— The flat cable between Arcode and ENCA should be checked.

— Encoder type and motor type parameters should be checked.

05-DIP-switch configuration wrong or could not be read:

it gives this error.

— You can get contact to Arkel support.

06- One of encoder channels disconnected:

second.

— The flat cable between Arcode and ENCA, and encoder connections should be checked.

07- Current was over driver limit:

gives this error.

— Arcode capacity should be suitable with motor.

— The car shoes may be too tight or the motor brake may not open fully.

— For geared machine ‘nominal slip frequency’ parameter might be entered wrong.

— ‘Noload current’ parameter should be checked.

08-Current was near driver limit continuously:

IPM modüle for 6 seconds, it gives this error.

— Be sure that load balance is completed correctly.

— Check the machine brake is being opened completely.

— Check the ‘nominal slip frequency’ and ‘noload current’ parameters in asynchronous machines.

ARKEL

If Eeprom is empty or checksum is faulty, it gives this

If it couldn’t write the parameters or statistics to Eeprom, it

If ARCODE can not communicate with ENCA board more than 1

This error occurs when there is no info from ENCA board for 1

If the motor current exceeds over 200% of max.current of IPM module, it

If the motor current exceeds over 250% of max.current of

62

www.arkel.com.tr

When dipswitches are adjusted in a wrong way,

If the system is

ARCODE

 ARCODE DİŞLİLİ/DİŞLİSİZ MAKİNELİ ASANSÖRLER İÇİN TÜMLEŞİK KUMANDA SİSTEMİ INTEGRATED ELEVATOR CONTROLLER FOR TRACTION LIFTS HIZLI KURULUM KILAVUZU QUICK INSTALLATION GUIDE TR/EN Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr ARKEL 2 ARCODE TÜRKÇE ENGLISH Yayıncı Firma Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. Şerifali Mah. Türker Cad. No:51 Ümraniye İstanbul TURKIYE TEL : (+90 216) 540 03 10 - 11 -12 Fax : (+90 216) 540 03 09 E-mail: [email protected] www.arkel.com.tr Doküman Tarihi 2016 Doküman Sürümü V1.2 Bu belge kullanıcılar için kılavuz olması amacıyla hazırlanmıştır. Önceden Arkel'in yazılı izni alınmaksızın, bu belge içindekilerin tamamı veya bir bölümü herhangi bir biçimde yeniden oluşturulamaz, kopyalanamaz, çoğaltılamaz, taklit edilemez, başka bir yere aktarılamaz, dağıtılamaz, saklanamaz veya yedeklenemez. Arkel, bu belgede tanımlanan herhangi bir üründe önceden bildiride bulunmaksızın değişiklik ve yenilik yapma hakkını saklı tutar. Arkel, bu kılavuzun bilgi içeriğinde olabilecek hatalardan ve yanlış bilgilerden dolayı sorumluluk kabul etmez. Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr ARKEL 3 ARCODE TÜRKÇE ENGLISH İÇİNDEKİLER ADIM-1: KUMANDA PANOSUNUN MONTAJI ............................................................................................................ 4 ADIM-2: MOTOR BAĞLANTILARI ............................................................................................................................... 5 ADIM-3: OTO-AYAR İÇİN HAZIRLIK .......................................................................................................................... 6 ADIM-4: OTO-AYAR İŞLEMİ ....................................................................................................................................... 12 ADIM-5: ASANSÖRÜ DEVREYE ALMAK İÇİN HAZIRLIK ................................................................................... 13 ADIM-6: KUYU ÖĞRENME VE TEST SÜRÜŞÜ ........................................................................................................ 15 ADIM-7: İÇ VE DIŞ KASET ÇAĞRI AYARLARI ....................................................................................................... 17 ADIM-8: DİĞER AYARLAR ........................................................................................................................................... 19 EK-1 .................................................................................................................................................................................... 21 EK-2 .................................................................................................................................................................................... 56 EK-3 .................................................................................................................................................................................... 27 HATA KODLARI - MUHTEMEL SEBEPLERİ VE ÇÖZÜMLERİ ........................................................................... 28 Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr ARKEL 4 ARCODE TÜRKÇE ENGLISH Adım-1: Kumanda panosunun montajı ARCODE kumanda panosunu, fren direncini, varsa akü kutusunu ve UPS’i monte ediniz. Şekil-2b: ARCODE 18cm 32,5cm 11,5cm Montaj delikleri Montaj delikleri 22,5cm 30,5cm 15,5cm Şekil-2a: ARCODE kontrol panosu(Pano boyutları ve şekli uygulama tipine göre değişiklik gösterebilir) Şekil-3: Tip-A ve Tip-B fren dirençleri ölçüleri Dikkat: Fren direnci mutlaka yatay konumda monte edilmelidir. Kesinlikle pano üzerine monte edilmemelidir. Tip-A Tip-B Şekil-1: Akü kutusu ölçüleri (Akü kutusu sadece motor sürerek kata getirme yapılan sistemler için gereklidir). 16cm 12cm 34cm Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr ARKEL 5 ARCODE TÜRKÇE ENGLISH Adım-2: Motor bağlantıları Motor beslemesi, motor PTC, frenler ve frenlerin geri besleme kontakları, motor fanı, enkoder, fren direnci ve var ise akü kutusu bağlantılarını yapınız. 5 4 Senkron motor Fren direnci 1 : Motor fazları & motor PTC bağlantıları Motor fazları Motor termistorü Kontrol panosu 2 : Fren & fren geri besleme kontak bağlantıları 3 : Motor fan bağlantısı İnverter panosu : Enkoder bağlantısı : Fren direnci bağlantısı Kontrol panosu Fren direnci : Akü kutusu bağlantısı (Gerekli ise) 6 Kontrol panosu Akü kutusu 5 1 2 3 4 6 Akü ve UPS ARCODE Kumanda panosu Şekil-4: Motor, fren, fan, enkoder, fren direnci ve akü bağlantıları ! Enkoderiniz için uygun bağlantıyı şemanızda bulabilirsiniz 2.fren 1. frene Kontrol panosu ***Motor termistörü yok ise T1 -T2 köp rüleyin ***Fren direncinin termistörü yok ise T3 -T4 köprüleyin. Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr ARKEL 6 ARCODE TÜRKÇE ENGLISH Şekil-5: UPS bağlantısı ***Pano içerisinde SERVOSAN marka UPS var ise bu bağlantı yapılmaz. ***UPS in olmadığı durumda U-LI ile U-LO uçları U-NI ile U-NO uçları birbirine uygun kablolar ile kısa devre edilmelidir. Aksi takdirde pano enerjilenmeyebilir. Adım-3: Oto-ayar için hazırlık Asansör çalıştırılmadan ARCODE cihazına Oto-ayar işlemi yapılır. Böylece cihaz motorun karakteristik özelliklerini öğrenir. Oto-ayar sırasında motora hareket elle kumanda ile verildiğinden, geri alma kumandası aktif edilmelidir. Aşağıda kumanda sistemini geri almada çalıştırmak için yapılması gereken bağlantılar gösterilmiştir.  Kumanda panosuna şebeke beslemesini bağlayınız (L1, L2, L3, N, PE)  Kumanda panosunda güvenlik devresi için aşağıda gösterilen köprülemeleri yapınız.  Alt ve üst zorunlu yavaşa geçirici manyetik şalterlerini (817 ve 818) KBK-10&11 kartında aşağıda gösterildiği gibi 100 terminaline köprüleyiniz. Kumanda panosu terminalleri KBK-10&11 Şekil-6: Güvenlik devresinin köprülenmesi Şekil-7a: Alt ve üst zorunlu yavaşa geçirici manyetik şalterlerin köprülenmesi Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr ARKEL 7 ARCODE TÜRKÇE ENGLISH  Kabin üstü revizyon sinyalini (869) KBK-10&11 kartında aşağıda gösterildiği gibi 100 terminaline köprüleyiniz. Şekil-8a: KBK10&11 kartı  KBK10&11 kartı kuyu içi gerekli olan tüm bağlantıların yapıldığı karttır. Bu kart üzerinde tüm emniyet devresi beslemesi ve girişleri, kabin CANbus giriş/ çıkışları ve diğer kabin bağlantılarının yapılması amacıyla kullanılır. Bu bağlantılar hazır tesisat olması durumunda flex kabloların üzerinde hangi klemense bağlanacağı yazılmıştır. KBK-10&11 Şekil-7b: Kabin üstü revizyon sinyalinin köprülenmesi Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr ARKEL 8 ARCODE TÜRKÇE ENGLISH  AREM el terminali kuyuya da butonların bulunduğu herhangi bir CANBus hattına bağlanabilir. AREM olmadan ARCODE da ayar yapmak mümkün değildir.  AREM CANBus hattına bağlanır bağlanmaz otomatik olarak çalışacaktır. KXCBA kartının ya da CANBus terminal olan herhangi bir noktadan bağlantı yapabilirsiniz. İlk kez kurulum yapılıyorsa AREM ile ilk çalıştırmada ARCODE yazılımın güncellenmesi gerekmektedir (Bakınız Yazılım güncelleme Ek-1). Şekil-8b: AREM el terminali Şekil-8c: KXCBA CANBus terminali Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr ARKEL 9 ARCODE TÜRKÇE ENGLISH  Kumanda panosundaki geri alma el terminalinde, geri alma anahtarını “REVIZYON” konumuna alarak asansörü revizyona alınız. Bu durumda yukarı ve aşağı butonları ile motor ileri-geri hareket ettirilebilir.  Tüm sigortaları açtıktan sonra SMP ana kesici şalterini çeviriniz.  Sistem açıldığında şekil 9a AREM’in açılış ekranında belirir.  Menüye girmek için AREM üzerinde bulunan “Tools” butonuna basın.  “Tools” butonuna bir kez basıldığında ekranda erişim seviyeleri belirir. “Kurulumcu”, “Bakımcı” ve “Misafir” olarak 3 farklı erişim seviyesi bulunan sistemde en üst düzey erişim “Kurulumcu” erişimi olup sistem ilk kurulduğunda tüm seviyeler için şifre “000000”. “Enter” butonuna basarak menüye giriniz.  Menüye girdiğinizde yön oklarını kullanarak “Cihaz Parametreleri” ikonuna gelin ve Enter butona basarak menüye girin. Şekil-8d: Geri alma el terminali Geri alma anahtarı Şekil-9a: AREM açılış ekranı : Erişim seviyeleri Şekil-9c: “Cihaz Parametreleri” ayarları Şekil-9b: Erişim seviyeleri Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr ARKEL 10 ARCODE TÜRKÇE ENGLISH  Sırasıyla, “Durak sayısı”, “Şebeke voltajı”, parametrelerini kontrol edin.  “Çalışma modu” parametresini “Kurulum Modu” olarak seçin. (EN81- 20 standardına göre, tanımlanan bazı kritik izleme sinyallerinin bağlandığı girişler eğer yardımcı bir karta bağlı ve bu kart ile ana kontrolcü haberleşemezse sistemin çalışması durdurulmalıdır (Er98) Bu parametre “Kurulum Modu” olarak seçildiğinde sistem kritik izleme girişlerini kontrol etmeyecektir.)  “Makine Plaka Bilgileri” ekranına gelerek motor plaka bilgilerini bu ekrana girin.  “Sürücü ayarları” parametresine gelerek “En yüksek Seyir Hızı”,“Revizyon hızı” ve “Geri alma hızı” parametrelerini yüksek hızda ve revizyon hızlarında hangi hızlarla gitmesini istiyorsanız o hızlara göre ayarlayınız.  Yüksek hız için en fazla motor üzerinde yazan nominal hız kullanılmalıdır.  “Sürücü ayarları” parametresi altında bulunan “Enkoder tipi” parametresine gelerek motor üzerinde bulunan enkoderin tipini seçiniz Şekil-10a: “Çalışma ayarları” ekranı Şekil-10b: “Seyahat Eğrisi” ayarları Şekil-10c: “Motor enkoderi ayarları” Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr ARKEL 11 ARCODE TÜRKÇE ENGLISH  Eğer motor freninin/frenlerinin mikrosviçleri yoksa ya da bağlanmamış ise “Koruma ve izleme ayarları” parametresi altındaki “Diğer koruma ayarları” parametresine gelerek “Motor mekanik fren izleme” ve “Motor mekanik fren-2 izleme” “Kapalı” seçilmelidir. Şekil-10d: “Koruma ve izleme ayarları” Fren izleme ayarları Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr ARKEL 12 ARCODE TÜRKÇE ENGLISH Adım-4: Oto-ayar işlemi  Yukarıdaki adımlar tamamlandıktan sonra ESC butonuna basarak geri çıkın. ESC bastığınızda yapılan değişiklikler kaydedilsin mi? Uyarısı ekranda gözükür. “EVET” tıklanarak ana menüye dönülür.  ARCODE hem halatlı hem de halatsız olarak oto-ayar işlemini yapabilir. Bu işlem için “Oto-ayar” ikonuna gelerek “Enter” butonuna basınız.  Enter butonuna bastığınızda, dişlisiz motor için şekil-11b karşınıza çıkacaktır. Dişlili motorlarda yalnızca tek tip oto ayar olduğu için şekil-11c ekran karşınıza çıkacaktır. Tekrar Enter butonuna basınız. Karşınıza “Geri alma anahtarını revizyon konumuna alın” yazısı çıkacaktır.  Pano içerisindeki geri alma el terminalini revizyon konumuna alın. Yukarı ya da aşağı butonuna “oto ayar tamamlandı” yazısı gelene kadar basmaya devam edin.  Oto ayar işlemi tamamlandığında revizyonda asansörü bir miktar hareket ettirmeyi deneyin.  Önemli not: ARCODE sadece geri alma el (kumanda panosu içerisindeki) el terminali ile oto ayar işlemini başlatır. Eğer oto ayar işlemini revizyon(kabin üstü) el terminali ile yapmak istenirse ARCODE oto ayar işlemini başlatmayacaktır.  Aşağı veya yukarı butonuna bastığınıza motor ters yöne dönüyor ise: “cihaz parametreleri” altında bulunan “Sürücü ayarları” kısmına gelerek “ motor yönü” parametresini değiştirin. Saat yönü seçilmişse Saat yönü tersi seçin. Eğer saat yönü tersi seçilmiş ise saat yönü olarak seçin.  Asansör revizyonda doğru olarak hareket ediyorsa aşağıdaki adımlara geçebilirsiniz.  Güvenlik devresinde 110-140 terminallerine yapılan köprülemeyi kaldırınız. (Bakınız Şekil-6)  Alt-üst zorunlu yavaşa geçiriciler için 817 ve 818 terminallerine yapılan köprülemeyi kaldırınız. (Bakınız Şekil-7a) Şekil-11a: Oto-ayar ekranı Şekil-11b: Dişlisiz makine için oto ayar Şekil-11c: Dişlili makine için oto ayar Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr ARKEL 13 ARCODE TÜRKÇE ENGLISH Adım-5: Asansörü devreye almak için hazırlık  Asansörün diğer mekanik aksamlarının kurulum ve montajını yapınız.  Revizyon kutusu, kuyu dibi kutusu ve emniyet devresi kontaklarının bağlantılarını yapınız.  Alt zorunlu yavaşa geçirici (SKSR1) manyetik şalterini rayın tek tarafını görecek şekilde yerleştiriniz. SKSR1 manyetik şalter uçlarını IBC kartındaki 100 ve 817 rumuzlu terminallerine bağlayınız. Alt zorunlu yavaşa geçirici manyetik şalteri için gerekli yuvarlak mıknatısları AREM in “kuyu öğrenme” parametresinde gösterilen mesafeye aşağıda anlatıldığı biçimde yerleştiriniz.  Üst zorunlu yavaşa geçirici (SKSR2) manyetik şalterini rayın tek tarafını görecek şekilde yerleştiriniz. SKSR2 manyetik şalter uçlarını IBC kartındaki 100 ve 818 rumuzlu terminallerine bağlayınız. Üst zorunlu yavaşa geçirici manyetik şalteri için gerekli yuvarlak mıknatısları yavaşlama mesafesine göre aşağıda anlatıldığı biçimde yerleştiriniz.  SML1 & SML2 manyetik şalterlerini üstü üste şeklindeki karkas üzerinde, rayın tek tarafını görecek şekilde yerleştiriniz. Şalterlerin uçlarını sırasıyla IBC kartı üzerindeki ML1-ML0-1000 ve ML2-ML0-1000 terminallerine bağlayın. Kapı güvenlik bölgesi manyetik şalterleri için gerekli şerit mıknatısları aşağıda anlatıldığı biçimde yerleştiriniz.  Kabini en alt kata götürünüz. Kabin eşiği en alt durak seviyesinde olmalıdır.  SKSR1 manyetik şalteri hizasından yavaşlama mesafesi kadar yukarıya kırmızı mıknatısı yerleştiriniz.  Kırmızı mıknatısın biraz üstüne siyah mıknatısı yerleştiriniz  Mıknatısların manyetik şaltere uzaklığı 1-2 cm arasında olmalıdır.  Kabini en üst kata götürünüz. Kabin eşiği en üst durak seviyesinde olmalıdır.  SKSR2 manyetik şalteri hizasından yavaşlama mesafesi kadar aşağıya kırmızı mıknatısı yerleştiriniz.  Kırmızı mıknatısın biraz aşağısına ise siyah mıknatısı yerleştiriniz.  Mıknatısların manyetik şaltere uzaklığı 1-2 cm olmalıdır. EN ALT KAT SEVİYESİ Aşağı zorunlu yavaşlama mesafesi Kırmızı yüz Mıknatısın siyah yüzü Şekil-12: SKSR1 manyetik şalteri için mıknatıs yerleşimi EN ÜST KAT SEVİYESİ Yukarı zorunlu yavaşlama mesafesi Şekil-13: SKSR2 manyetik şalteri için mıknatıs yerleşimi Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr ARKEL 14 ARCODE TÜRKÇE ENGLISH  Kabini en alt kata getiriniz.  Kabin eşiği en alt durak seviyesi hizasında olmalıdır.  Bu durumda manyetik şalterlerin orta noktası mıknatıs şeridin tam ortasına gelecek şekilde şeritleri manyetik şalterlerin karşılarına 1-2 cm uzaklıkta yerleştirin.  Mıknatısı yapıştırıcı veya vida ile sabitleyin.  İşlemi diğer duraklar için uygulayın.  Motor freninin/frenlerinin mikrosviçleri var ise pano üzerinde ki BRM ve BRM2 girişlerine bağlayınız.(Bakınız şekil 4-2) “Koruma ve izleme ayarları” parametresi altındaki “”Diğer koruma ayarları” parametresine gelerek “Motor mekanik fren izleme” ve “Motor mekanik fren-2 izleme” “Açık ” seçiniz.  Aynı şekilde “Temel Ayarlar” altındaki “Çalışma modu” kısmına gelerek “Normal Çalışma” olarak ayarlayınız. KABİN KAT SEVİYESİ 15cm 15cm Şekil-14: SML1-SML2 kapı güvenlik bölgesi manyetik şalterleri için mıknatıs yerleşimi Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr ARKEL 15 ARCODE TÜRKÇE ENGLISH Adım-6: Kuyu öğrenme ve test sürüşü Asansörün kabin pozisyonu ve kat bilgisini algılamak için normal çalışmaya geçilmeden önce ARCODE tümleşik kontrol sistemi bir defaya mahsus kuyuyu öğrenmelidir. Bu nedenle daha önce anlatıldığı gibi, enkoder sayıcılı sisteme göre manyetik şalter ve mıknatıs yerleşiminizi ve enkoder bağlantılarını kontrol ediniz. Kontrol ettikten sonra aşağıda anlatıldığı şekilde kuyu öğrenme işlemini gerçekleştirin.  Menüden “ Kuyuyu öğrenme” ikonuna gelerek Enter tuşuna basınız.” F2” tuşuna basarak kuyu öğrenmeyi başlatınız.  Asansörün durak sayısına göre bu işlem biraz zaman alabilir. Bu nedenle acele etmeyiniz. AREM’in ekranında kuyu öğrenme işleminin hangi aşamada olduğu gösterilmektedir.  Sistem, öğrenme işi bittikten sonra “Kuyu öğrenildi” mesajı vererek, işlemi tamamlayacaktır. Kuyu öğrenme işleminin her asansör kuyusu için 1 kez yapılması yeterlidir. Bu işlem tamamlandıktan sonra menüden çıkınız. Çıkışınız sırasında “Kaydedilsin mi?” sorusuna “Evet” cevabını veriniz. Aksi halde, yapılan kuyu öğrenme işlemi boşa gidecek ve yeniden kuyu öğrenme yapılması gerekecektir.  Bu işlemin yapılabilmesi için asansörün revizyonda veya geri almada olmaması gereklidir. Böyle bir durumda ekranda bir uyarı mesajı verilecektir.  Kuyuyu öğrenme sırasında kabinin nerede olduğunun bir önemi yoktur. Sistem otomatik olarak yüksek hızın yarısı hızında en alt kata vardıktan sonra, yukarıya doğru kuyuyu öğrenerek en üst kata varır ve sürüşü bitirir.  Kuyuyu öğrenme işlemine başladıktan sonra herhangi bir nedenle iptal etmek istediğinizde acil stop butonuna basabilir veya sistemi revizyona alabilirsiniz. Şekil-15a: Kuyu öğrenme ekranına giriş Şekil-15b: Kuyu öğrenme işlemi Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr ARKEL 16 ARCODE TÜRKÇE ENGLISH  Asansör kuyu öğrenme işlemini tamamladığında kat sayısını sıfırlamak için en alt kata gidecektir. En alt kata vardığında asansör kabini şekilde görüldüğü gibi ekranda belirecektir. ARCODE’un her enerjisi kesilip verildiğinde Kat sıfırlama işlemini yapacaktır.  Asansöre kayıt vererek hedef katlara ulaşıp ulaşmadığı kontrol edilmelidir. Bu işlem için AREM i kullanabilirsiniz. Bunun için ana ekranda iken “F2” tuşuna bastıktan sonra kaç kez yukarı ya da aşağı basarsanız o kadar yukarı ya da aşağı gidecektir. Örneğin ” F2” tuşuna bir kez bastıktan sonra yukarı butona bir kez basarsanız asansör bulunduğun kattan bir üst kata gider.  Diğer bir kayıt verme işlemi ise AREM ana ekranı gösteriyorken(Şekil-16) “info” butonuna basınız.  “Kabin ve kat çağrıları” ikonunu tıklayın.  Yön oklarını kullanarak kayıt vermek istediğiniz kata gelerek Enter butonuna basınız. Asansör kayıt verilen kata doğru hareket edecektir. Şekil-16: Kat sıfırlama Şekil-17: “Kabin ve Kat çağrıları” ile kayıt verme Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr ARKEL 17 ARCODE TÜRKÇE ENGLISH Adım-7: İç ve dış kaset çağrı ayarları İç çağrılar:  CPC ya da CPC-T (kabin kayıt) kartları kabin içi kayıt vermek için kullanılan karttır. Bu kart seri haberleşme ile IBC (Revizyon kutusu) kartına bağlanır. Ek-1 deki dipsviç ayarları yapılmış ise herhangi bir özel ayar yapmaksızın butonlar ile kayıt verilebilir. CPC ve CPC-T kartlarının dipsviç ayarları birbirinden farklıdır. Dış çağrıların ayarlarına geçmeden önce iç çağrılarla asansörün tüm katlara gittiğini kontrol ediniz. Dış çağrılar:  ARCODE dış kayıtlarda seri (CANBus) ya da paralel tesisat olarak çalışabilme özelliğine sahiptir. Eğer dış çağrılar paralel tesisat olacak ise SP-16 kartı kullanılmalıdır (Daha fazla bilgi için Ek-1 i inceleyebilirsiniz).  Eğer dış çağrılar için seri tesisat kullanılmışsa dış kayıt butonlarının yerleri ARCODE’a tanıtılması gerekir.  Bunun için öncelikle AREM el terminalini CPC kartı üzerindeki CANBus soketine takın.  Kabin içerisinden kayıt vererek en alt kata gelin.  AREM el terminalini “Tools” butonuna basarak “Kaset Pozisyon Öğrenme” ikonuna gelerek Enter butonuna basın.  “Kaset Pozisyon Öğrenme” kaset öğretmek için bu ikonu seçin.  “Kaset Pozisyon Resetleme” öğrenilmiş olan kaset bilgisini silmek için kullanılır.  Kaset pozisyonunu öğretmek için “Kaset Pozisyon Öğrenme” ikonunu tıkladığınızda şekil-18c karşınıza çıkacaktır. Eğer hiçbir kat kaseti öğretilmemiş ise Durak sayılarının karşısında simgesini göreceksiniz. Bu durumda eğer kat butonunuz göstergeli ise göstergede “??” simgesini göreceksiniz. Eğer daha önce kapı öğrenme yapılmış ise AREM in ekranında durak yazılarının karşısında simgesini göreceksiniz. Bu esnada kat butonu göstergesinde sırasıyla “A” “+” ve tanıtıldığı katı göreceksiniz. Şekil-18a: Kaset Pozisyon Öğrenme Şekil-18b: Kaset Pozisyon Seçenekleri Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr ARKEL 18 ARCODE TÜRKÇE ENGLISH  Burada “A” tanımlandığı kapıyı gösterir. B kapısı için bu işaret “B” olacaktır. “+” bu simge kayıt butonu olarak kullanıldığını gösterir. Eğer “-” simgesini görüyorsanız sadece gösterge olarak kullanıldığını anlamına gelir. Kaset Öğretme:  Kabin en alt katta iken eğer kat butonu ekranında “??” simgesi ya da doğru kat sayısı yazmıyor ise kat butonuna ekranda doğru durak sayısı yazana kadar basılı tutun. A kapısı 1. Kat için kabin kasetinin ekranında sırasıyla “A” “+” ”1” şekilleri belirdiğinde 1. Katın A kapısı tanıtılmış demektir. Eğer B kapısı var ise yön tuşu kullanarak Kapı-B üzerine gelin ve ekranda sırasıyla “B” “+” ve “1” görene kadar basılı tutun. Bu işlem sırasında AREM in ekranında simgesi simgesine dönüşecektir. Kabin içinden bir üst kata kayıt verin. Yukarıda anlatıldığı biçimde tüm kasetleri sırasıyla sisteme tanıtın.  Eğer kullanılan kat kaseti göstergesiz ise Durak yazısı karşısındaki simge simgesinden simgesine dönüşene kadar butona basılı tutun. Kat kaseti öğrenildiğinde ayrıca kat butonunun ledi 1 saniye aralıklarla yanıp sönecektir.  Eğer kullanılan göstergeli kat kaseti sadece kapı üstü göstergesi olarak kullanılacaksa bu tanıtma işleminin yapılmasına gerek yoktur. Şekil-18c: Öğrenilmiş kaset Pozisyon ekranı Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr ARKEL 19 ARCODE TÜRKÇE ENGLISH Adım-8: Diğer Ayarlar LCD Resim Hafızası Ayarları LCD CANBus hattına ilk takıldığında öncelikle EK-1 de anlatıldığı biçimde yazılım güncellemesi yapılır. Bu işlem tüm LCD’ler bağlandıktan sonra yapılmalıdır. LCD’ler ilk kez kullanıldığında resim hafızaları boştur.  AREM el terminali güncellenecek LCD’nin bağlı olduğu CANBus hattına takılmalıdır. Örneğin LCD kabin içerisinde ise AREM kabin CANBus’ına bağlanmalıdır. Eğer LCD’ler kapı dışında kullanılacaksa kuyu CANBus’ına bağlanmalıdır. Aksi takdirde “güncellenecek LCD bulunamadı” hatası ile karşılaşılır.  Resim hafızasını güncellemek için “LCD Güncelleme Ekranı”na gelinerek Enter butonuna basılır.  Güncellenecek LCD tipi seçilerek Enter butonuna basılır.  Sağ-sol okları ile güncellenecek mesaj yukarı aşağı okları ile ekranda gösterilecek resimler seçilir.  Yapılan tüm değişiklikler LCD hafızasına yazılır. Şekil-19a: LCD Güncelleme Ekranı Şekil-19b: LCD seçim ekranı Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr ARKEL 20 ARCODE TÜRKÇE ENGLISH Yavaşlama Mesafesi ARCODE direkt duruş özelliği sayesinde ek bir ayar yapmaya ihtiyaç duymaksızın yavaşlama mesafesini kendi tayin eder.  “Cihaz parametreleri” ikonuna gelin ve Enter butona basarak menüye girin. “Sürücü ayarları” altında “Seyahat eğrisi” parametresine gelin. ”Konfor Seviyesi” parametresine tıklayarak konfor seçimi yapabilirsiniz.  Fabrika ayarı olarak, Konfor:3/ Performans:3 olarak ayarlanır. Bu durumda hem konfor hem de performans nominal olarak ayarlanmıştır.  Eğer asansörün hızlı bir şekilde yavaşlamasını istiyorsanız, konfor değerini azaltın. Konfor azaldıkça performans artacaktır.  Eğer asansörün daha konforlu yavaşlamasını istiyorsanız konfor değerini arttırın. Bu durumda performans azalacaktır. Şekil-19: Konfor Seviyesi Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr ARKEL 21 ARCODE TÜRKÇE ENGLISH YAZILIM GÜNCELLEME AREM CANBus hattına ilk bağlandığında ARCODE içerisinde bulunan yazılımın AREM in SD kartı içerisinde olmaması durumunda AREM güncelleme yapılması gerektiğini bildirecektir. “F1” tuşuna basarak güncellemeyi başlatın. Güncelleme tamamlandığında sistem yeniden başlatılacaktır. ARCODE çevre birimlerinin tamamı güncellenebilme özelliğine sahiptir. Bu sebeple asansöre eklenen her yeni çevre birimde yazılımın tekrar güncellenmesi gerekir.  “Yazılım güncellemesi” ikonuna gelerek “Enter” butonuna basın.  En güncel yazılım en son tarihli olan yazılımdır. “Enter” butona basarak yazılım güncellemesini başlatınız.  Eğer kurulum yaparken “CANBus” hattına bağlı olmayan çevre birimler varsa onları bağladığınızda tekrar yazılım güncellemesi yapmanız gerekecektir. Aksi takdirde sonradan bağladığınız çevre birimler çalışmayacaktır. ***Çevre birimler: CANBus hattı üzerinde çalışan tüm birimlerdir. Her birim kendine has, özel bir adrese sahiptir. ARCODE güncellendikten sonra diğer çevre birimler aranarak güncellenir. CPC(CAR PANEL CONTROLLER): Kabin kayıt butonudur. Kabin için çağrı vermek için kullanılır. (soketli) CPC-T(CAR PANEL CONTROLLER):Kabin kayıt butonu bağlantı kartıdır. En fazla 16 durağa kadar klemensli tip bağlantılarda kullanılır. IBC(INSPECTION BOX CONTROLLER): Revizyon kutusu kartıdır. Kabin ile kumanda panosu arasındaki haberleşmeyi sağlar. IO-0210 (PROG. GİRİŞ-ÇIKIŞ KARTI): Ekstra programlanabilir giriş-çıkış sağlayan karttır(2 giriş-10 çıkış). EK-1 Şekil-1a: Yazılım güncelleme Şekil-1b: Güncellenecek yazılımın seçilmesi Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr ARKEL 22 ARCODE TÜRKÇE ENGLISH SP-16: Paralel tesisatlı sistemlerde kat kaset buton bağlantı kartıdır. En fazla 16 durağa kadar kullanılabilir. ENCA(ENCODER ABSOLUTE): Senkron (dişlisiz) makinalar için enkoder bağlantı kartıdır. ENCI(ENCODER INCREMENTAL): Asenkron (dişlili) makinalar için enkoder bağlantı kartıdır. BC-BUT: Göstergesiz kat kayıt butonu BCD-2X: 2 parçalı dotmatrix göstergeli kat kayıt butonu (kabin içi göstergesi ya da kapı üstü göstergesi olarak kullanılabilir). BCD-3X: 3 parçalı dotmatrix göstergeli kat kayıt butonu(kabin içi göstergesi ya da kapı üstü göstergesi olarak kullanılabilir) BCD-LCDA: 128x64 çözünürlüklü LCD. Hem kabin dışı göstergeli kayıt butonu hem de kabin içi veyahut kapı üstü göstergesi olarak kullanılabilir. KABİN İÇİ ÇAĞRI KARTLARI 1-CPC KARTI DIP SVİÇ AYARLARI Toplam 64 durağa kadar 2 kapı desteği ile çalışabilen ARCODE kabin içi kayıtları CPC kartı yardımı ile toplar. Her bir CPC kartı toplam 24 durağa kadar hizmet verebilir. 24 üzeri katlarda ya da iki kapılı olması durumunda 2 adet CPC kartı kullanılmalıdır. 64 duraklı çift kapılı olan bir asansör için toplam 6 adet CPC kartı kullanılmalıdır. Kullanılan bu kartlardan hangisinin hangi kapı ya da hangi duraklar için çalışacağı CPC kartı üzerinde bulunan dip sviçler ile ayarlanır. Dip sviç-1 Dip sviç-2 Dip sviç-3 Dip sviç-4 OFF OFF ON OFF CPC-1A 24 kata kadar OFF ON ON OFF CPC-2A 48 kata kadar ON OFF ON OFF CPC-3A 64 kata kadar OFF OFF OFF ON CPC-1B 24 kata kadar 2.kapı için OFF ON OFF ON CPC-2B 48 kata kadar 2.kapı için ON OFF OFF ON CPC-3B 64 kata kadar 2.kapı için OFF OFF ON ON CPC-1AB 24 kata kadar OFF ON ON ON CPC-2AB 48 kata kadar ON OFF ON ON CPC-3AB 64 kata kadar Şekil-2: CPC kartı dip sviç ayarları Örnek olarak: Eğer 24 kata kadar tek kapılı bir sisteminiz var ise dip sviç ayarları “0010” olarak yapılmalıdır. Dip sviç üzerinde bulunan “ON” yazısı 1 anlamına gelmektedir. EK-1 Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr ARKEL 23 ARCODE TÜRKÇE ENGLISH 2-CPC-T KARTI DIP SVİÇ AYARLARI Dipsviç-1 Dipsviç-2 Dipsviç-3 Dipsviç-4 ON Kapı-A aktif Kapı-B aktif Gray kod çıkışları Terslenmiş çıkış OFF Kapı-A pasif Kapı-B pasif Binary kod çıkışları Normal çıkış CPC-T kartı isteğe bağlı olarak CPC kartı yerine kullanılabilir. Tablolarda görüldüğü gibi, dipsviç ayarları birbirinden farklıdır. Bu yüzden dipsviç ayarlarınızı yaparken bu durumu dikkate alınız. CPC-T kartı için kabin buton bağlantıları klemensli tip olarak yapılır. 16 duraktan fazla olan sistemlerde CPC-T kartı kullanılamaz. IO-0210 KARTI Sistemde programlanabilir girişler veya çıkışlar yeterli olmadığı durumlarda, IO-0210 kartı kullanılabilir. Bu kart kullanıcıya ekstra 2 giriş ve 10 transisör çıkış kullanma şansı verir. 8 dip-sviç bulunur. Bunlardan ilk ikisi, çıkışın grup numarasını seçmek için kullanılır. “Programlanabilir çıkışlar” parametresinden gerekli yerden çıkışlar atanmalıdır.(Tools  cihaz parametreleri  programlanabilir çıkışlar  IO-0210 kartı çıkışları) Gerekli programlanabilir çıkışlar, bu parametreden dipsviç ayarı yapılan grup numarasından atanmalıdır. Bir adet IO-0210 kartı 10 tane programlanabilir transisör çıkışı verir. 1 2 Çıkışlar OFF OFF Grup-1 çıkış OFF ON Grup-2 çıkış ON OFF Grup-3 çıkış ON ON Grup-4 çıkış Diğer 6 dipsviç(3 den 6 ya) programlanabilir girişleri programlamak için binary mantık ile çalışır. Örneğin, MSB: Most Significant Bit (3.dipsviç) LSB: Least Significant Bit (8.dipsviç) Girişler için, 64 adet IO-0210 kartı kullanılabilir. Her bir IO-0210 kartı 2 tane programlanabilir giriş kullanma imkanı verir. Her birinin dipsviç ayarı da şu şekilde yapılmalıdır: 000000 “IO-0210-1 kartı PI1 ve IO-0210-1 kartı PI2” 000001 “IO-0210-2 kartı PI1 ve IO-0210-2 kartı PI2” 000010 “IO-0210-3 kartı PI1 ve IO-0210-3 kartı PI2” 000011 “IO-0210-4 kartı PI1 ve IO-0210-4 kartı PI2” 000100 “IO-0210-5 kartı PI1 ve IO-0210-5 kartı PI2” vs... EK-1 Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr ARKEL 24 ARCODE TÜRKÇE ENGLISH Programlanabilir girişler, yapılan dipsviç ayarına göre uygun yerden atanmalıdır. (Tools  cihaz parametreleri  programlanabilir girişler  IO-0210 kartı girişleri) 0 dan 63 e kadar seçilebilir.(64 adet) 3 4 5 6 7 8 IO-0210-x OFF OFF OFF OFF OFF OFF 1 OFF OFF OFF OFF OFF ON 2 OFF OFF OFF OFF ON OFF 3 OFF OFF OFF OFF ON ON 4 OFF OFF OFF ON OFF OFF 5 EK-1 Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr ARKEL 25 ARCODE TÜRKÇE ENGLISH SP-16 AYARLARI SP-16 kartı butonların seri tesisat(CANBus) olmaması durumunda kullanılır. En fazla 16 kata kadar hizmet verebilir. Tek buton toplamada bir SP-16 ile 16 kata kadar dış kayıtlar toplanabilir. Çift buton olması durumunda bir SP-16 ile 9 kata kadar kayıt toplanabilir. Çift buton 16 kat için iki adet SP-16 kullanılmalıdır. Aşağıdaki tabloya göre dip sviç ayarları yapılmalıdır. Çağrı tipi/Kapı/ Toplama yönü DS1 DS2 DS3 I1 I2 I3….…..I7 I8 I9 I10….........I14 I15 I16 Tek buton(2-16 durak) /Kapı-A / Aşağı toplama OFF OFF OFF 301 202 203…………………………...214 215 216 Tek buton(2-16 durak) /Kapı-B / Aşağı toplama OFF OFF ON 301 202 203…………………………...214 215 216 Çift buton(2-9 durak) /Kapı A/ Yukarı aşağı toplama OFF ON OFF 301 302 303…..307 308 202 203…….207 208 209 Çift buton(2-9 durak) /Kapı B/ Yukarı aşağı toplama OFF ON ON 301 302 303…..307 308 202 203…….207 208 209 Çift buton(10-16 durak) /Kapı A/ Yukarı toplama ON OFF OFF 301 302 303……………………………314 315 - Çift buton(10-16 durak) /Kapı B/ Yukarı toplama ON OFF ON 301 302 303……………………………314 315 - Çift buton(10-16 durak) /Kapı A/ Aşağı toplama ON ON OFF - 202 203……………………………214 215 216 Çift buton(10-16 durak) /Kapı B/ Aşağı toplama ON ON ON - 202 203……………………………214 215 216 Şekil-3: SP-16 kartı dip sviç ayarları 4 nolu sviç gösterge çıkışları için kullanılır. 4 nolu sviç ON olması durumunda terslenmiş gray çıkışı verir. OFF olması durumunda gray olarak çıkış verir. 5 nolu dip sviç gelecekteki özellikler için boş bırakılmıştır. 6 nolu dip sviçin OFF olması gerekir. ON olması durumunda test modunda çalışacaktır. EK-1 Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr ARKEL 26 ARCODE TÜRKÇE ENGLISH ARCODE ÜZERİNDEKİ 7-PARÇALI GÖSTERGEDEKİ MESAJLARIN ANLAMLARI INIT: Asansör, kat sayıcıyı sıfırlamaya gidiyor (Initialising) UpEn: Enca kartı güncelleniyor (Updating Enca) O-in: Sadece revizyon (Only-Inspection) notu: Motor-tanıma yapılması gerekiyor (No Tuning) noSh: Kuyu öğrenme yapılması gerekiyor (No Shaft Learning) 120-: 120 kesik Fire: Yangın modu (Fire mode) RcLL: Geri-alma modu (recall) inSP: Revizyon modu (inspection) tune: Motor-tanıma işlemi yapılıyor SHFL: Kuyu öğrenme işlemi yapılıyor (Shaft Learning) ErXX: XX kodlu hata alındı (yanıp sönüyorsa, asansör bu hatadan dolayı bloke olmuş) rtrX: X saniye sonra (x:1-5) hatadan çıkılacak ve yeniden denenecek (retry) L. X: Asansör X. kat seviyesinde serbest bekliyor L X: Asansör X. katta ama kat seviyesinde değil 1.58: Asansör 1.58 m/sn hızla yukarı hareket ediyor -0.35: Asansör 0.35 m/sn hızla aşağı hareket ediyor door: Kayıt var ama kapıların kapanması bekleniyor. EUAC: Yedek güçle kurtarma işlemi yapılıyor (Evacuation) EK-2 Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr ARKEL 27 ARCODE TÜRKÇE ENGLISH EPro: Eprom'dan okuma veya Eprom'a yazma işlemi yapılıyor 0.00: SEV anahtarı çevrilmiş. Asansör duruyor. Hız değeri 0.00 m/s LuL : SEV anahtarı çevrilmiş. Asansör fren açılarak hareket ettiriliyor. Şu anda kabin, kapı bölgesinde ve hızı 0.3 m/s'den küçük StoP: SEV anahtarı çevrilmiş. Asansör fren açılarak hareket ettiriliyor. Hızı 0.3 m/s 'den daha yükseğe çıkmış. UpEx(x=9..0) Enca yazılımı güncelleniyor. x sayısı güncellemenin kalan süresini gösterir. 9'dan 0'a kadar geriye sayar. 0'a ulaştığında güncelleme bitmiş demektir u36 : U36 modunda yangın olan duraktan kaçıyor. Parc: Park durağına gidiyor noSr: "Out of Service” (OOS) girişi ile asansör servis dışına alınmış Kalıcı hatayı silmek için aşağıdaki 2 adım takip edilmelidir: AREM üzerinden, 1) Tools  Sistem Araçları  Kalıcı hatayı sil 2) Tools  Sistem Araçları  Sistemi yeniden başlat EK-2 EK-3 Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr ARKEL 28 ARCODE TÜRKÇE ENGLISH HATA KODLARI - MUHTEMEL SEBEPLERI VE ÇÖZÜMLERİ 01-Parametreler okunamadı. Sağlama hatası: Eeprom boşsa veya checksum hatalıysa bu hatayı verir. -Eğer bu hata ile ilk kez karşılaşıyorsanız sistemi yeniden başlatın. Yeniden başlatmanıza rağmen sorun çözülmüyorsa ARKEL ile iletişime geçin. 02-Parametreler yazılamadı. Sağlama hatası: Eeprom’a parametreleri veya istatistikleri yazamadığı durumda bu hatayı verir -Sistemi yeniden başlatın. Eğer sorun devam ediyorsa ARKEL ile iletişime geçin. 03-Parametreler yazılım versiyonundan daha yeni. Bazı parametreler kaybolacak: Eğer sisteminizi eski bir versiyona güncellerseniz ve güncellenen versiyonda yeni versiyonda bulunan fonksiyonlar olmaz ise ilk versiyonda bulunan fonksiyon değerleri silinir. 04-ENCA kartı ile iletişim kurulamadı: Enca kartı ile 1 saniyeden fazla haberleşemediğinde bu hatayı verir. -Bu hata alındığında ENCA kartı ile ARCODE arasındaki yassı kablo kontrol edilmeldir. -Düzgün bir çalışma için ENCA kartı üzerinde bulunan ledlerin yanıyor olması gerekir. -Menüden enkoder tipi yanlış seçilmiş ya da enkoder beslemesinde sorun olabilir. 05- Dip-sviç konfigurasyonu okunamadı veya hatalı: -Bu hata ile karşılaşıldığında ARKEL ile iletişime geçilmelidir. 06- Enkoder kanallarından birinde bağlantı yok: Enca kartından 1 saniye boyunca herhangi bir bilgi gelmediğinde bu hatayı verir. -ENCA kartı ile ARCODE arasındaki yassı kablo ve enkoder kablosu bağlantıları kontrol edilmelidir. 07- Akım, sürücü limitinin üzerine çıktı: Motor akımı IPM modulü maksimum akımının %200'sini aşarsa bu hatayı verir. -Kullandığınız ARCODE sınıfının akım değerlerinin motorunuza uygun olup olmadığını kontrol edin. -Kabin sıkışıyor, motor freni tam olarak açmıyor olabilir. -Asenkron makinalarda kayma değeri yanlış girilmiş olabilir. -Yüksüz akım kazancı kontrol edilmelidir. 08- Akım uzun süre sürücü limitine yakın kaldı: Motor akımı IPM modulü maksimum akımının %250’ünü 6 saniye süresince aşarsa bu hatayı verir. -Yük dengesinin tam olarak yapıldığından emin olun. -Motor freninin açıp açmadığını kontrol edin. -Asenkron makinalarda kayma ve yüksüz akım değerlerini kontrol edin. 09- Motor veya pano aşırı ısındı: T1-T2 girişleri birbirine kısa devre değilse bu hatayı verir. -Motor, pano ve fren direnci PTC lerini kontrol edin. -ARCODE üzerinde pulunan T1 ve T2 girişlerinin kontrol edin. Normal çalışma için T1 ve T2 birbirine kısa devre olmalıdır. Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr ARKEL 29 ARCODE TÜRKÇE ENGLISH 10- Ana kontaktörlerin bırakması algılanamadı: Ana kontaktör ve fren inaktif iken Ana kontaktör izleme (KRC) 3 saniye boyunca yoksa bu hatayı verir. -ARCODE üzerinde KRC girişi kontaktörler düştüğünde aktif olmaldır. -Kapı köprüleme kartı var iken menüden kapı köprüleme kartı var seçilmesine rağmen 140-140P arasındaki köprü çıkarılmaz ise bu hata ile karşılaşılır. Not: Eğer bu hata AREM ekranında ‘KALICI’ olarak görünüyorsa, sistem kalıcı hataya geçmiş demektir. Kalıcı hatayı silmek için Ek-3’ e bakınız. 11- Ana kontaktörlerin çekmesi algılanamadı: Ana kontaktör veya fren aktif iken Ana kontaktör izleme(KRC) 3 saniye boyunca varsa bu hatayı verir. - Bu hata emniyet devresi 120-130-140 gelmesine rağmen 140P(arem ekranında 14P olarak görünür) gelmemesi durumunda verilir. - Bu hata algılanırsa kapı köprüleme kartında bir arıza olabilir. - Ayrıca kapı kilitleri yerine oturma süresi=0,0 sn olarak ayarlanırsa kapı kapandığında emniyet devresi gelmez ise yine bu hatayı verir. Bunu engelemek için kapı kilitleri yerine oturma süresi en az =0,3 sn olarak girilmelidir. - Eğer kapı köprüleme kartı yoksa ARCODE üzerindeki 140-140P girişleri birbirine köprü yapılmalıdır. Not: Eğer bu hata AREM ekranında ‘KALICI’ olarak görünüyorsa, sistem kalıcı hataya geçmiş demektir. Kalıcı hatayı silmek için Ek-3’ e bakınız. 12- Frenin kapanması algılanamadı:Fren inaktif iken mekanik fren izleme(BRC) 3 saniye boyunca yoksa bu hatayı verir. - Motor mekanik freni kapalı olduğunda fren mikro sviçlerden 100 sinyali BRC girişine gelmelidir. Eğer 100 sinyali gelmiyorsa bu hatayı verir. - Fren sviçlerini kontrol edin. 100 sinyali sviçlerin kontaklarına gelmiyor olabilir. Not: Eğer bu hata AREM ekranında ‘KALICI’ olarak görünüyorsa, sistem kalıcı hataya geçmiş demektir. Kalıcı hatayı silmek için Ek-3’ e bakınız. 13- Frenin açılması algılanamadı: Fren aktif iken Mekanik fren izleme(BRC) 3 saniye boyunca varsa bu hatayı verir. -Motor mekanik freni açık olduğunda fren mikro sviçlerden BRC girişine gelen 100 sinyali kesilmelidir. Eğer 100 sinyali geliyor ise bu hatayı verir. Fren sviçlerini kontrol edin. Motor freni açmıyor olabilir. Not: Eğer bu hata AREM ekranında ‘KALICI’ olarak görünüyorsa, sistem kalıcı hataya geçmiş demektir. Kalıcı hatayı silmek için Ek-3’ e bakınız. 14- DC-bara voltajı aşırı yükseldi: DC-bara voltajı limit voltajın üzerinde ise bu hatayı verir. Şebeke voltajı çok yükseldiğinde bu hatayı verir. -L1,L2,L3 girişlerinden şebeke voltajını kontrol edin. Şebeke voltajı 420V değerini geçmemesi gerekir. - Fren direncinin bağlantılarını kontrol edin. 15- DC-bara voltajı aşırı düşük: DC-bara voltajı 3 saniye boyunca voltaj alt limitin altında ise bu hatayı verir. Şebeke voltajı çalışma değerinin altına inerse bu hatayı verir. -L1,L2,L3 girişlerinden şebeke voltajını kontrol edin. Şebeke voltajı 340V değerini altına inmemelidir. Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr ARKEL 30 ARCODE TÜRKÇE ENGLISH 16- Güç modulü (IPM) hata bildirdi: Güç modulü (IPM) alarma girdiğinde bu hatayı verir. -Revizyonda çalışma sırasında asansörü durdurmak için yukarı ya da aşağı butonu aniden bırakılırsa bu hatayı verir. Bu yüzden asansörü durdurmak için, iki butona beraber basılmalıdır. Kontaktör düştükten sonra parmaklar çekilmelidir. - Normal çalışmada bu hatayla karışlaşılıyorsa, fren direnci bağlantıları kontrol edilmelidir. - Hareket halindeyken emniyet devresi kesiliyor olabilir. 17- Enkoderden hız ölçümü tutarsız: Enkoderden gelen bilgi hiç beklenilmedik şekilde yükselirse bu hata ortaya çıkar. -Enkoderin motora montajı kontrol edilmelidir. Enkoder dönme esnasında kayıyor olabilir. -Enkoder kablo bağlantısı ve toprak bağlantısı kontrol edilmelidir. - Enkoder kablosu AC voltaj taşıyan kablolardan en az 5cm uzaktan geçirilmelidir. 18- Kabin aşırı hızlandı: Enkoderden gelen hız bilgisi hesaplanan hızın üzerine çıkması durumunda bu hata ile karşılaşılır. - Enkoder bağlantıları kontrol edilmelidir. Motor parametreleri kontrol edilmelidir. - Asansörün yük dengesinin doğru bir şekilde yapılmış olması gerekir. Yük dengesi kabin içerisine yarı yük konularak kontrol edilmelidir. - PID kontrol ayarları içerisinde bulunan Hız PID kazançları parametresi kazançları yetersiz olabilir. Kazançlar arttırılmalıdır. - Emniyet devresi kontrol edilmelidir. Asansör hareket halindeyken emniyet devresi ani olarak kesildiğinde asansör hızlanıp bu hatayı verebilir. 19- Motor gereken hıza ulaşamadı: Motor 5 saniye boyunca referans hıza ulaşamadığında bu hatayı verir. Motora gerektiği kadar güç aktarılmasına rağmen motor istenilen hıza ulaşamıyorsa bu hata ile karşılaşılır. - Motor parametreleri kontrol edilmelidir. Enkoder bağlantısı kontrol edilmelidir. - Yük dengesi kabin içerisine yarım yük konularak kontrol edilmelidir. - PID kontrol ayarları içerisinde bulunan Hız PID kazançları parametresi kazançları yetersiz olabilir. Kazançlar arttırılmalıdır. - Asenkron makinalarda Motor plaka bilgileri altında bulunan Motor yüksüz akımı %20 olarak ayarlanmalıdır. - Asenkron makinalarda açık çevrimde motoru sürmeyi deneyin eğer açık çevrimde bir hata alınmıyor ise enkoder ve ENCI kartı bağlantılarını kontrol edin. 20- Enkoder ile iletişim kurulamadı: Enca kartından hatalı bilgi geldiğinde bu hatayı verir. Bu hata sadece senkron makinalarda görülebilir. -Enkoder ile enkoder kartı arasındaki bağlantılar kontrol edilir. Menüden enkoder tipi kontrol edilir. 21- Fazlarından en az biri yok: L1,L2,L3 fazlarını kontrol edin. -Fazlardan biri yada bir kaçı gelmiyor yada gerilim değeri çok düşük olabilir. 22- 3-Fazın sırası hatalı: L2 fazı ile L3 ya da L1 fazı yer değiştirmelidir. 23- 24V Besleme gerilimi düşük: ARCODE 24 girişlerini ölçün. Ölçülen değer 20VDC nin altında ise bu hatayı verir. Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr ARKEL 31 ARCODE TÜRKÇE ENGLISH - 24V trafo çıkışını kontrol edin trafo çıkışında 19VAC olmalıdır. Eğer SMPS kullanılıyor ise SMPS çıkışı 24VDC olmalıdır. - Gerilim 19VAC nin altında ise trafo arızalı olabilir ya da 24VDC çıkışlarında gerilimi düşürecek akım çeken bir bağlantı vardır. 24- Kabin en üst katın üzerine çıktı: Kabin en üst kat seviyesinde iken ML2 manyetik sviçi kapı bölgesi mıknatısını geçerse bu hatayı verir. - Kapı bölgesi mıknatısının yeri değişmiş olabilir. - 818 mıknatısının pozisyonu değişmiş olabilir. Kuyu öğrenildi parametresi hayır yapılarak tekrar kuyu öğretilmelidir. - Asansör en üst kata geldiğinde ML1/ML2 sinyallerinden biri ya da ikisi kesiliyor olabilir. Tüpleri kontrol edin. 25- Kabin en alt katın altına indi: Kabin en alt kat seviyesinde iken ML1 manyetik sviçi kapı bölgesi mıknatısını geçerse bu hatayı verir. -Kapı bölgesi mıknatısının yeri değişmiş olabilir. - 817 mıknatısının pozisyonu değişmiş olabilir. Kuyu öğrenildi parametresi hayır yapılarak tekrar kuyu öğretilmelidir. - Asansör en üst kata geldiğinde ML1/ML2 sinyallerinden biri ya da ikisi kesiliyor olabilir. Tüpleri kontrol edin. 26- Toplam akım ölçümü sıfırdan farklı: U,V,W akımlarının toplamı 100 milisaniye süresince sıfır değilse bu hatayı verir. - Motor iki faza kalıyor olabilir. Motor bağlantıları kontrol edilmelidir. - Kontaktörlerin kontağı iletmiyor olabilir. - Akım sensörlerinden biri ya da bir kaçı bozulmuş olabilir. 27- Maksimum seyir süresi aşıldı:. Asansör ayarlanmış olan Kattan kata azami seyir süresi içerisinde kapı bölgesi(ML1&ML2) mıknatıslarını geçemez ise bu hatayı verir. -Maksimum seyir süresi motor hızına göre ayarlanmalıdır. - ML1 ve ML2 tüp manyetikleri kontrol edilmelidir. Mıknatısla tüp manyetik arası mesafe en fazla 1 cm olacak şekilde tüp manyetikler yerleştirilmelidir. Tüp manyetiklerin bağlantıları kontrol edilmelidir. - Kapı bölgesi mıknatısları kontrol edilmelidir. 28- EN sinyali alınamadı: Motoru harekete başlatırken veya hareket esnasında veya durdururken ana kontaktör sinyali veya 140P girişi 3 saniye süresince yok ise bu hatayı verir. -ARCODE EN girişine kontaktörler aktif edildiğinde 100 sinyalinin geldiğinden emin olun. - Kapı köprüleme kartı varsa menüden “kapı köprüleme kartı: var” seçildiğinden emin olun. - Kapı köprüleme kartı yoksa menüden “kapı köprüleme kartı: yok” seçildiğinden emin olun. 140 ile 140P arasında kablo ile köprü yapılmalıdır. 29- ML1-ML2 kısadevre hatası: ML1 ve ML2, kat seviye mıknatısı hizasında iken ikisinden biri mıknatıs hizasından çıkarken diğeri de 5 milisaniye içerisinde mıknatıs hizası dışında(ML1=ML2=0) okunursa bu hatayı verir. Aynı şekilde ML1 ve ML2, kat seviye mıknatısı dışında iken ikisinden biri mıknatıs hizasına girerken diğeri de 5 milisaniye içerisinde mıknatıs hizasında(ML1=ML2=1) okunursa bu hatayı verir. -Aynı anda ML1,ML2 sinyali kesiliyor ya da aynı anda geliyorsa bu hata ile karşılaşılır. ML1, ML2 tüp manyetiklerinin bağlantıları kontrol edilir. - Sinyallerden biri sürekli gelmiyor olabilir. Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr ARKEL 32 ARCODE TÜRKÇE ENGLISH Not: Bu hata kalıcı bir hatadır. Kalıcı hata durumundan çıkmak için Ek-3’ e bakınız. 30- ML1-ML2 sıralaması yanlış veya okunamıyor: Kabin yukarı yönde giderken kat seviye mıknatısı hizasına ilk olarak ML1 gelirse bu hatayı verir. Aynı şekilde kabin aşağı yönde giderken kat seviye mıknatısı hizasına ilk olarak ML2 gelirse bu hatayı verir. - Tüp manyetikler ML1 altta ML2 üstte olacak şekilde dizilmelidir. - Asansör aşağı giderken önce ML1 sonra ML2 mıknatısa girmelidir. Tüp manyetiklerin bağlantısı kontrol edilmelidir. Not: Bu hata kalıcı bir hatadır. Kalıcı hata durumundan çıkmak için Ek-3’ e bakınız. 31- Kapı(lar) kapatılamadı: Kapılara kapatma komutu gönderildikten sonra belirli bir süre içinde kapıların kapanması algılanamazsa (140 sinyali gelmezse) kapılar tekrar açılır ve “P0023: Fotosel geri açma süresi” kadar beklendikten sonra yeniden kapatılmaya çalışılır. Yeniden kapatmayı deneme işlemi, "P0033: Kapı sıkışma giderme deneme sayısı" parametresinde belirtilen değer kez tekrarlandığı halde kapı hala kilitlenemiyorsa bu hatayı verir. -Kapı kapanma süresi yetersiz olabilir. Kapı kapanma süresini arttırın. - Revizyon kutusunda kapı kapat rölesinin bağlantısını kontrol edin. - Kapı kontaklarında sorun olabilir. Fiş kilit kontakları kontrol edin. - Eğer kapı limit sviçleri bağlanmamış veya yok ise Kapı limit sviçleri parametresinden bağlı değil seçeneğini seçin. - Yarım otomatik kapılarda kapı kapat için LIR çıkışı kullanılmış olabilir. Kapı kapat için mutlaka K3 çıkışı kullanılmalıdır. 34- 140 varken 130 yok. Emniyet devresini kontrol edin: UCM testi aktif iken veya kapılar köprülü iken bu hatayı vermez. Aksi takdirde 140 var ve 130 yok ise bu hatayı verir. -Emniyet devresi bağlantılarını kontrol edin. Dış kapılar kapandığında 130 sinyali iç kapılar kapandığında 140 sinyali gelmelidir. 35- Emniyet devresi(120) hareket sırasında kesildi: Asansör revizyon veya geri alma modunda değil ise ve de emniyet devresi(120) kesik ise bu hatayı verir. 120 devresini kontrol edin. Hareket esnasında gevşek halat kontağı, regulatör kontağı gibi hareket ile kontakların konum değiştirebileceği kısımları kontrol edin. 37- Hareket sırasında (140) kesildi: Seyahat sırasında 140P 50 milisaniye süresince yoksa bu hatayı verir. -Hareket başladığında iç kapı kontağı kesiyordur. İç kapı kontağını kontrol edin. - Hareket sırasında kapı kapat sinyali kesiliyor olabilir. Kapı bağlantı ve sinyal girişlerini kontrol edin. 38- Enkoder değeri, mıknatıs pozisyonundan farklı: Enkoder yapılan son düzeltme 15 cm'den büyükse bu hatayı verir. -Kapı bölgesi mıknatısı kaymış olabilir. Ya da halatlarda aşırı bir kayma söz konusudur. - Enkoder kablini kaçırıyor olabilir. Enkoderin doğru şekilde sabitlendiğinden emin olun. 39- Kat seviye mıknatısı görülemedi: Kabin pozisyonu, bulunduğu kata ait kuyu öğrenmede bulunan kat seviye mıknatıs pozisyonundan ±3 cm aralığında ise ve ML1 ve ML2 den biri yoksa bu hatayı verir. -ML1 ve ML2 tüp manyetiğini kontrol edin. - Kapı bölgesi mıknatısını kontrol edin. Mıknatıs kaymış olabilir. Tekrar kuyu öğrenme işlemini yapın. 40- Deprem sinyali algılandı: (DEP) Deprem girişi aktifse bu hatayı verir. -Programlanabilir girişlerden DEP girişi olarak atanan girişin enerjilenip enerjilenmediğini kontrol edin. Not: Bu hata kalıcı bir hatadır. Kalıcı hata durumundan çıkmak için Ek-3’ e bakınız. Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr ARKEL 33 ARCODE TÜRKÇE ENGLISH 41- 817 sinyali kesilmesi gerekirken kesilmedi: Kabin pozisyonu, kuyu öğrenmede bulunan 817 pozisyonunun altında ise ve de 817 sinyali kesik değilse bu katayı verir. -817 mıknatısları kaymış olabilir. Ya da halatlarda aşırı bir kayma söz konusudur. Mıknatısı düzelttikten sonra tekrar kuyu öğrenme yaptırın. Not: Bu hata kalıcı bir hatadır. Kalıcı hata durumundan çıkmak için Ek-3’ e bakınız. 42- 817 sinyali gelmesi gerekirken gelmedi: Kabin pozisyonu, kuyu öğrenmede bulunan 817 pozisyonunun üstünde ise ve 817 sinyali kesikse bu katayı verir. -817 mıknatıslarını kontrol edin mıknatıslardan biri düşmüş ya da kaymış olabilir. Mıknatısı düzelttikten sonra tekrar kuyu öğrenme yaptırın. 43- 818 sinyali kesilmesi gerekirken kesilmedi: Kabin pozisyonu, kuyu öğrenmede bulunan 818 pozisyonunun üstünde ise ve de 818 sinyali kesik değilse bu katayı verir. -818 mıknatısları kaymış olabilir. Ya da halatlarda aşırı bir kayma söz konusudur. Mıknatısı düzelttikten sonra tekrar kuyu öğrenme yaptırın. Not: Bu hata kalıcı bir hatadır. Kalıcı hata durumundan çıkmak için Ek-3’ e bakınız. 44- 818 sinyali gelmesi gerekirken gelmedi: Kabin pozisyonu, kuyu öğrenmede bulunan 818 pozisyonunun altında ise ve de 818 sinyali kesikse bu katayı verir. -818 mıknatıslarını kontrol edin mıknatıslardan biri düşmüş ya da kaymış olabilir. Mıknatısı düzelttikten sonra tekrar kuyu öğrenme yaptırın. 45- Kapı limit sviç hatası: P0013 ve/veya P0020 parametrelerinde bağlı olarak tanımlanmış limit sviçler doğru çalışmadığında bu hata veriliyor. -Limit sviçler kullanılmıyorsa parametreler “Kullanılmıyor” olarak seçilmelidir. Ya da limit sviç bağlantıları doğru olarak yapılmalıdır. 47- Fren direnci aşırı ısındı: Fren direncine verilen voltajın zaman içinde değişimi izlenerek tahmini fren direnci sıcaklığı sürekli olarak hesaplanır. Bu hesaplanan sıcaklık belirli bir değeri aşarsa bu hatayı verir. -Fren direncinin ARCODE da uygun seçilip seçilmediğini kontrol edin. - Fren direncinin havalandırmasının düzgün yapılabilmesi için dört tarafınında açık olduğundan emin olun. 48- Soğutucu aşırı ısındı: IPM sıcaklığı "P0774: Soğutucu aşırı ısınma sıcaklığı" değerini 3 saniye süresince geçerse bu hatayı verir. -Cihazın altında bulunan fanların çalışıp çalışmadığını kontrol edin. -cihaz panosunun havalandırmasının düzgün olduğundan emin olun. 49- Harici hata sinyali (XER1) alındı: "(XER1) Dış hata girişi (hemen durdur)" sinyali alınırsa bu hatayı verir. -Programlanabilir girişlerden XER1 için belirlenmiş giriş 100 sinyali ile tetiklenirse cihaz hataya geçer. Girişin enerjilenip enerjilenmediğini kontrol edin. Sinyal kesildikten 5 saniye sonra asansör normal çalışmaya geri döner. 50- Harici hata sinyali (XER2) alındı: "(XER2) Dış hata girişi (katta durdur)" sinyali alınırsa bu hatayı verir. -Programlanabilir girişlerden XER2 için belirlenmiş giriş 100 sinyali ile tetiklenirse cihaz hataya geçer. Girişin enerjilenip enerjilenmediğini kontrol edin. Sinyal kesildikten 5 saniye sonra asansör normal çalışmaya geri döner. 51- Harici bloke sinyali (XBL1) alındı: "(XBL1) Dış blokaj girişi (hemen durdur)" sinyali alınırsa bu hatayı verir. Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr ARKEL 34 ARCODE TÜRKÇE ENGLISH -Programlanabilir girişlerden XBL1 için belirlenmiş giriş 100 sinyali ile tetiklenirse cihaz hataya geçer. Bu giriş tetiklendiğinde asansör bloke olur. Enerji kapatılıp açıldığında ya da sistem yeniden başlatıldığında asansör normale döner. 52- Harici bloke sinyali (XBL2) alındı: "(XBL2) Dış blokaj girişi (katta durdur)" sinyali alınırsa bu hatayı verir. -Programlanabilir girişlerden XBL1 için belirlenmiş giriş 100 sinyali ile tetiklenirse cihaz hataya geçer. Bu giriş tetiklendiğinde asansör bloke olur. Enerji kapatılıp açıldığında ya da sistem yeniden başlatıldığında asansör normale döner. 53- Enkoder yönü ters: Menüden enkoder yönünü değiştirin. Dişlisiz makine için enkoder yönü değiştirildiğinde tekrar oto ayar yapılmalıdır. 54- OGD Hatası: Kalkış tutma değeri çok yüksek girildiğinde sarsıntılı bir kalkış meydana gelir. Bu durumda bu hata ile karşılaşılır. Kalkış tutma kazançlarını azaltın. 55- Kontaktör düştü: Motoru harekete başlatırken veya hareket esnasında veya durdururken "(EN) Ana kontaktör aktif" sinyali 100 milisaniye süresince gelmezse bu hatayı verir. KPA, KPB ve KFR kontaktörlerinin Normalde Açık kontaklarından geçen 100 sinyali ARCODE un EN girişine gelir. Tüm kontaktörler çektiğinde EN girişinde 100 sinyali olmalıdır. Eğer hareket esnasında herhangi bir kontaktör düşer ya da 100 sinyali kesilirse bu hata ile karşılaşılır. 56- 817&818 aynı anda kesik: "(817) Alt son yavaşlatıcı" sinyali ve "(818) Üst son yavaşlatıcı" sinyali 0,5 saniye süresince kesikse bu hatayı verir. 58- Akım sensörleri offset hatası: U, V, W akım sensörleri offset değerleri 1 saniye süresince minimum ve maksimum kabul edilen değerler arasında değilse bu hatayı verir. -“Info” ve “Sistem bilgileri” ekranından akım sensör değerlerini gözlemleyiniz. -Teknik servisle irtibata geçiniz. 59- Kabin ters yöne hareket ediyor: Kabin referans hızı pozitif iken 817 sinyali aktiften pasife geçerse veya kabin referans hızı negatif iken 818 sinyali aktiften pasife geçerse bu hatayı verir. -Hata yukarı hareket sırasında alınıyorsa 817, aşağı hareket sırasında alınıyorsa 818 sinyallerini kontrol edin. -817,818 sinyallerinde kesilme veya kısadevre olabilir. -817,818 bağlantı kablolarında kırıklık olabilir. -Revizyonda yukarı ve aşağı hareket vererek motor yönünü kontrol edin. 60- Kapı köprüleme hatası: DBR kartı ile alakalı bir hata algılanırsa, bu hata ile karşılaşılır. -DBR kartında problem olabilir. -ML1 ve ML2 sinyalleri gürültü alıyor olabilir. 61-UDI hatası: CPU hatası. Teknik servisle irtibata geçiniz. 62-Overflow hatası: CPU hatası. Teknik servisle irtibata geçiniz. 63-Watchdog hatası: CPU hatası. Teknik servisle irtibata geçiniz. 71- Lisans anahtarı (dongle) bulunamadı: "P0839 ARCODE sınıfı" ARCODE Midline seçili ise ve sistemde Midline veya Highline Dongle yoksa veya parametrede ARCODE Higline seçili ise ve Highline dongle yoksa bu hatayı verir. Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr ARKEL 35 ARCODE TÜRKÇE ENGLISH 72- Limitli özellik: -"P0839 ARCODE sınıfı" ARCODE Basic seçili ise ve aşağıdaki durumlardan birisi varsa bu hatayı verir. -"P0002: Durak sayısı", 16'dan fazla girilmişse, -"P0135: En yüksek seyir hızı", 1,6 m/s den fazla girilmişse, -Sistemde bulunan Arcode sayısı 2'den fazla ise, -"P0890: Acil servis fonksiyonu", "Kullanılıyor" seçilmiş ise, -"P0942: Park durum seçim şekli", "Saat aralıklarına göre değişen park durağı" seçilmiş ise, -"P0839 ARCODE sınıfı" ARCODE Midline seçili ise ve aşağıdaki durumlardan birisi varsa bu hatayı verir. -"P0002: Durak sayısı", 24'ten fazla girilmişse, -"P0135: En yüksek seyir hızı", 2,5 m/s den fazla girilmişse. 73- Kuyuya giriş algılandı: Kuyuya giriş koruması aktif olduğu durumda, asansörün bulunduğu kat haricindeki katlardan birinden "(SPR*) Kuyu koruma anahtarı Durak-*" sinyali alınırsa bu hatayı verir. (Normalde kapılar kapali iken sinyal gelmemelidir) Kuyuya giriş algılanınca sinyal gelir. -Kontağı ve sinyal pozisyonunu kontrol edin. (Fonksiyonlarına göre giriş çıkış durumlarından SPR sinyalleri kontrol edilmelidir) Not: Bu hata kalıcı bir hatadır. Kalıcı hata durumundan çıkmak için Ek-3’ e bakınız. 80- Akım uzun süre motor limitine yakın kaldı: Motor akımı, "P0159: Nominal motor akımı" ve "P0429: Motor akım fazla yükleme limiti" değerlerinin çarpımını 6 saniye süresince aşarsa bu hatayı verir. - Motor parametrelerini kontrol edin. - Karşı ağırlığın uygun olduğundan emin olun. - Motora uygun güçte cihaz kullanıldığından emin olun. - Olası mekanik sıkışmaları kontrol edin. 81- Grup kimliği çakışma hatası: Sistemde bulunan Arcode'lardaki "P0086: Grup kimliği" parametre değeri herhangi biriyle çakışırsa bu hatayı verir. -Bu parametreyi kontrol ederek her asansöre farklı bir ID verin. 82- Gruptaki tüm asansörlerin durak sayısı aynı olmalıdır: Sistemde bulunan Arcode'lardaki "P0002: Durak sayısı" parametre değeri herhangi birinde farklı girildiyse bu hatayı verir. 83- APRE kilidi açılamadı: "P0788: Apre izleme" parametresi açık ise ve frenler açıldıktan sonra 3 saniye içerisinde "(APRI) Apre izleme" girişinden 0 okunmazsa bu hatayı verir. Not: Bu hata kalıcı bir hatadır. Kalıcı hata durumundan çıkmak için Ek-3’ e bakınız. 84- APRE kilitlenemedi: "P0788: Apre izleme" parametresi açık, "(RP) Ana kontaktör" ve "(APRO) Apre tetikleme" çıkışı 0 ise ve "(APRI) Apre izleme" girişinden "P0804: Hız regulatörü kilitleme gecikmesi" süresi boyunca 1 okunmazsa bu hatayı verir. Not: Bu hata kalıcı bir hatadır. Kalıcı hata durumundan çıkmak için Ek-3’ e bakınız. 85- Enkoder referans hatası: "P0868: Enkoder kuplaj şekli" parametresi "Endirekt inkremental enkoder" olarak seçilmişse ve açı düzeltme oranı 120 dereceyi aşmışsa bu hatayı verir. -Enkoderin bağlantılarını kontrol edin - Enkoderin mekanik kuplajını kontrol edin, enkoder tekerleği kayıyor olabilir. - Z kanalına bağlı olan referans sinyalinin doğru gelip gelmediğini kontrol edin. Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr ARKEL 36 ARCODE TÜRKÇE ENGLISH 86- UCM algılandı: Kapı köprülü ve 140 veya 130'dan biri "0" ise ve ML1 veya ML2'den biri "0" ise bu hatayı verir. Not: Bu hata kalıcı bir hatadır. Kalıcı hata durumundan çıkmak için Ek-3’ e bakınız. 87- Seviye yenileme bölgesinden çıkıldı: -"P0075: Seviye yenileme fonksiyonu", "141-142 sinyalleri ile" seçilmişse: Asansör katta beklerken "(141) Seviye yenileme aşağı tetikleme" ve "(142) Seviye yenileme yukarı tetikleme" girişlerinden 0 okunursa bu hatayı verir. -"P0075: Seviye yenileme fonksiyonu", "Liftsense ile" seçilmişse: Asansör katta beklerken Liftsense’den okunan değer +7 cm ve -7 cm arasında değilse bu hatayı verir. 88- Seviye yenileme sırasında aşırı hızlanma: Seviye yenileme esnasında kabin hızı, "P0814: Seviye yenilemede aşırı hız hatası limiti" değerini geçerse bu hatayı verir. 89- Kalkış sırasında kabin tutulamadı: Kalkış sırasında rotor bir çeyrek turdan fazla dönerse bu hatayı verir. -Kalkış tutma PID kazançlarını (KP ve KD parametreleri) ayarlayın. 90- Kapı ön açma sırasında aşırı hızlanma: Kapı köprülü iken kabin hızı, "P0813: Kapı önaçmada aşırı hız hatası limiti" değerini geçerse bu hatayı verir. 93- Bakım süresi aşıldı: Sistem saati “bakım süresi P1006” numaralı parametreye girilen tarihi geçtiğinde hata verilir ve asansör servis dışına geçer. “P1006” parametresi aktif olması için, öncelikle “P1005”bakım süresi kontrolü parametresi “Açık” olarak ayarlanmalıdır. 94- Kabin lambası sigortası attı: Arcode'da 3 faz var algılanıp IBC'de 220V girişi yok okunursa bu hatayı verir. 95- Elle kurtarma (SEV anahtarı): "P0810: Devreye alma test araçları" kapalı ve "(MEM) Elle kurtarma anahtarı" sinyali varsa bu hatayı verir. 96-UPS testi başarısız oldu: UPS testi tamamlanamazsa bu hatayı verir. -Aküleri kontrol edin. Not: Bu hata kalıcı bir hatadır. Kalıcı hata durumundan çıkmak için Ek-3’ e bakınız. 97-Yön değiştirme limitine ulaştı: "(P0964) Yön değiştirme sayısı limiti" sıfırdan farklı bir değer girilmişse ve seyahat yön değiştirme sayıcısı bu değere ulaşmışsa ilk katta duruşta bu hata verilir. -Bu fonksiyon genellikle plastik halatların kullanım ömürlerinden sonra kullanılmasını önlemek için kullanılır. Halatları değiştirdikten sonra (P0964) parametresini uygun miktarda arttırın. Not: Bu hata kalıcı bir hatadır. Kalıcı hata durumundan çıkmak için Ek-3’ e bakınız 98-Kritik çevrebirimlerden birisi devredışı: Normal çalışma sırasında kritik cihazlardan birisinin CANbus bağlantısı kesilirse asansör servis dışına alınıyor. Örneğin, Fotosel girişi (FSLA) IBC kartının programlanabilir girişlerinden birine atanmış ve ana kontrolcü IBC kartı ile haberleşemezse, normal çalışmada bu hata ile karşılaşılır. Kritik olan girişler ‘programlanabilir girişler listesinde’ kırmızı renk ile gösterilmiştir. -Bu hata kodu EN81-20 standardına göre eklenmiştir. Kurulum esnasında bu hatayı almamak için “Çalışma modu” parametresi “Kurulum modu” olarak seçilmelidir. Publisher Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. Şerifali Mah. Türker Cad. No:51 Umraniye Istanbul TURKIYE TEL: (+90 216) 540 03 10 – 11 - 12 Fax: (+90 216) 540 03 09 E-mail : [email protected] www.arkel.com.tr Date of issue 2016 Document version V1.2 This document has been created to be a guide for Arkel customers. Reproduction, transfer, distribution or storage of part or all of the contents in this document in any form without the prior written permission of Arkel is prohibited. Arkel reserves the right to make changes and improvements to any of the products described in this document without prior notice. Arkel is not responsible for those mistakes that may be found in this manual and for the damages that they may cause. Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr ARKEL 38 ARCODE TÜRKÇE ENGLISH CONTENTS STEP-1: MECHANICAL INSTALLATION .................................................................................................................. 39 STEP-2: MOTOR CONNECTIONS................................................................................................................................ 40 STEP-3: PREPARATIONS FOR AUTO-TUNE ............................................................................................................ 42 STEP-4: AUTO-TUNE ...................................................................................................................................................... 46 STEPS-5: PREPARATIONS FOR NORMAL OPERATION....................................................................................... 47 STEP-6: SHAFT LEARNING & TEST DRIVING ........................................................................................................ 49 STEP-7: LANDING AND CAR CALLS SETTINGS..................................................................................................... 51 STEP-8: OTHER SETTINGS .......................................................................................................................................... 53 APPENDIX-1 ..................................................................................................................................................................... 55 APPENDIX-2 ..................................................................................................................................................................... 60 APPENDIX-3 ..................................................................................................................................................................... 61 ERROR CODES - POSSIBLE REASONS AND SOLUTIONS .................................................................................... 62 Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr ARKEL 39 ARCODE TÜRKÇE ENGLISH Step-1: Mechanical installation Mount ARCODE control cabinet, brake resistor, battery pack and UPS (if required) to their places. Figure-2b: ARCODE 18cm 32,5cm 11,5cm Mounting holes Mounting holes 22,5cm 30,5cm 15,5cm Figure-2a: ARCODE control panel(Control panel dimensions and type can change depending on installation type. Figure-3: Type-A and Type-B dimensions of brake resistors Warning: Mount the brake resistor horizontally! Don’t mount it on control panel. Type-A Type-B Figure-1: Dimensions of battery pack (it is required only when the inverter is supplied with battery during emergency evacuation) (it is not used for brake relase emergency evacuation) 16cm 12cm 34cm Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr ARKEL 40 ARCODE TÜRKÇE ENGLISH Step-2: Motor connections Make the connections of motor phases & motor PTC, brakes & brake release contacts, motor fan, encoder, brake resistor and battery pack with UPS (if required). 5 4 Motor Brake Resistor 1 : Motor phases & motor PTC connections Motor phases Motor PTC Control Panel 2 : Brake & Brake checkback microswitches connections 3 : Motor fan connections Control Panel : Encoder Connections : Brake resistor connections Control Panel Brake Resistor : Batteries connections (If required) 6 Control Panel Batteries box 5 1 2 3 4 6 Batteries &UPS ARCODE Control Panel Figure-4: Motor, brake, fan, encoder, brake resistor and batteries connections ! you can find connections in electr ical drawing which is suitable for your encoder 2. brake 2. brake Control Panel ***Motor does not has PTC you must bridge T1 and T2 ***Brake Resistor does not has PTC you must bridge T3 and T4 Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr ARKEL 41 ARCODE TÜRKÇE ENGLISH Figure-5: UPS connections ***If there is SERVOSAN brand UPS inside the control panel these connections are not used. ***If you do not have UPS you must bridge connectors U-LI with U-LO and U-NI with U-NO using with suitable cables. Otherwise you can not run control panel. Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr ARKEL 42 ARCODE TÜRKÇE ENGLISH Step-3: Preparations for Auto-tune Auto-tune process must be performed by ARCODE before initial set-up of an elevator. In this way ARCODE learns characteristic of motor. During the Auto-tune the elevator must be operated manually, therefore the recall command has to be provided. For recall operation make the following connections  Connect the mains power of the control panel (L1, L2, L3, N, PE)  Bridge the safety circuit by the terminals in control panel shown below.  Bridge the signals of top and bottom limit switches (817 and 818) to terminal 100 on KBK-10&11 connection board shown below.  Bridge the car top inspection signal (869) to terminal 100 on KBK-10&11 connection board shown below. Figure-8a: KBK10&11 connection board  KBK10&11 connection board is used for all required connections for shaft. That board includes supply and inputs of all safety chain, car CANBus input/output, and car connections. If you prefer pre-wired connections, all connector connections are sign with labels on flex cables. Control Panel Terminals KBK-10&11 Figure-6: bridging of safety chain Figure-7a: bridging of top and bottom limit switches KBK-10&11 Figure-7b: bridging of car top inspection signal Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr ARKEL 43 ARCODE TÜRKÇE ENGLISH  AREM hand terminal can be connected to CANBus line which is located in shaft, LOP, COP or control panel. It is not possible to make any change in the parameters without AREM.  AREM will run automatically when it is connected CANBus line. It can be connected to KXCBA board or any CANBus access point. For first installation ARCODE software must be updated by AREM. (See Appendix-1 software update).  Activate the manual operation mode by turning the recall switch on the recall hand terminal to “REV” position. In this case the motor can be moved by recall buttons from the control panel.  Turn on SMP main braker after opened all circuit breakers (fuses).  Figure 9a appears on AREM screen when it is connected to CANBus line. Figure-8d: Recall hand terminal Recall activation switch Figure-8b: AREM handset Figure-8c: KXCBA CANBus terminal Figure-9a: Main screen of AREM Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr ARKEL 44 ARCODE TÜRKÇE ENGLISH  To enter menu, press “Tools” button on AREM  When pressed first time to “Tools” button you will see figure 9b. AREM has 3 different user access level. As “Installer”, “Maintainer” and “Guest” which has system access level. And “Installer” has uppermost access level in system. For first installation it’s access code is“000000” for all access level. To enter menu press “Enter” button.  When entered menu to select “Device Parameters” use direction arrows and press Enter button to enter “Device Parameters”. Figure-9b: Access levels Figure-9c: “Device Parameters” settings Figure-10a: “Operating settings”  Check parameters, “Number of floors”, “Mains voltage” respectively.  “Operation mode” parameters should be selected “Installation mode”. (According to EN81-20 norms, if the defined critical inputs are connected to a peripheral and if this peripheral and main controller can not be communicated, the system has to be stopped (Er98). When this parameter is selected as “Installation Mode”, system will not check the critical signal positions and will not give error.)  Machine plate information” should be set according to motor plate. Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr ARKEL 45 ARCODE TÜRKÇE ENGLISH  “Maximum travel speed”, “inspection mode- speed”and “recall speed” which is located in “Travel curve settings” should be set according to motor speed.  The nominal speed which is written on motor plate has to be used for parameter “Maximum travel speed”.  Parameter “Encoder type” which is located under “Motor encoder Settings” should be selected according to motor encoder type.  If motor doesn’t have brake(s) microswithces or it has but not connected, “Mechanical brake monitoring” and “Mechanical brake-2 monitoring” should be selected “Off” which is located “Protection and monitoring settings” under parameter ”Other Protection Settings”. Figure-10b: “Travel Curve Settings” Figure-10c: “Motor encoder settings” Figure-10d: “Mechanical brake monitoring” Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr ARKEL 46 ARCODE TÜRKÇE ENGLISH Step-4: Auto-tune  Press ESC button to back main menu after completion of steps explained upper. When pressed ESC button you will see a warning “Changes will be saved Confirm?”. Select “Yes” to back main menu.  ARCODE can do auto-tune both with ropes and wihtout ropes. To run it, the cursor should be aligned icon of “Auto-tune” and press Enter button.  When pressed Enter button, if gearless machine is used, Figure-11b appears on the screen, if geared machine is used, there will be only 1 option for motor tuning which is like the Picture on Figure-11c. When pressed Enter button again, you will see “Turn the recall switch to INSPECTION possition ”  Turn the recall switch Which is located in control panel to inspection possiton. Press up or down button until see “Auto-tune was completed” If you release button before auto-tune is completed you must run again.  Pay attention: ARCODE does not start auto-tune if you turn hand terminal which is located on car roof to inspection position. The hand terminal which is located in control panel should be turned to inspection.  After auto-tune is completed press up or down button to drive motor.  When you press up or down button if the motor turns opposite direction, you must change “motor direction” by parameter “driver settings”. To fix motor direction if “motor direction” had been selected “ clockwise” you must select “ counter-clock wise”. If “motor direction” had been selected “ counter-clockwise” you must select “ clock wise” .  If the motor turns correctly in inspection mode you can pass other steps below.  Remove the bridging made for safety circuit terminals 110-140 (see Figure-6).  Remove the bridging made for correction switches 817 and 818. (See Figure-7a). Figure-11a: Auto-tune screen Figure-11b: Auto-tune starting screen for gearless Figure-11c: Auto-tune starting screen for geared Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr ARKEL 47 ARCODE TÜRKÇE ENGLISH Steps-5: Preparations for Normal Operation  Make all the other mechanical installations of elevator system and make the inspection box wiring, pit box wiring and safety circuit wirings.  Make the installation of round magnets for SKSR1 bottom limit switch (bottom correction sensor). The cables of SKSR1 magnetic switch must be connected 100 and 817 terminals in IBC board. Round magnets of bottom limit switch must be put as shown Figure-12. The needed distance for magnets is shown on AREM screen When parameter “Shaft Learning” is selected.  Make the installation of round magnets for SKSR2 top limit switch (top correction sensor). The cables of SKSR2 magnetic switch must be connected 100 and 818 terminals in IBC board. Round magnets of top limit switch must be put as shown Figure-13.  Move the car to the bottom floor. Car must be exactly at the floor level  Install the round magnet with red color side above the SKSR1 magnetic switch as deceleration distance. It means it must be switched on when down deceleration signal for bottom floor is activated.  Install the round magnet with black color side a little above the red color magnet. It means it must be switched off when the car is out of the bottom limit zone. The distance between magnetic switch and magnets must be 1- 2 cm.  Move the car to the top floor. Car must be exactly at the floor level.  Install the round magnet with red color side below the SKSR2 magnetic switch as deceleration distance. It means it must be switched on when up deceleration signal for top floor is activated.  Install the round magnet with black color side a little below the red color magnet. It means it must be switched off when the car is out of the top limit zone. The distance between magnetic switch and magnets must be 1-2 cm. BOTTOM FLOOR LEVEL The deceleration distance is Shown on AREM screen Red side Black side Figure-12: Installation of magnets for SKSR1 bottom correction sensor TOP FLOOR LEVEL The deceleration distance is Shown on AREM screen Figure-13: Installation of magnets for SKSR2 top Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr ARKEL 48 ARCODE TÜRKÇE ENGLISH  Make the installation of bar magnets for SML1&SML2 door zone switches. The cables of magnetic switches must be connected ML1-ML0-1000 and ML2-ML0-1000 terminals on IBC board respectively.  Move the car to the end of floors.  Car threshold must be exactly at the floor level.  Install the bar magnet opposite to the zone magnetic switches. The middle of the ribbon magnet must be on a level with the middle of the magnetic switches.  The distance between magnetic switches and magnet must be 1-2 cm.  30 cm bar magnets must be fixed with screw or glue.  Repeat this installing operation at all floors.  If motor has brake mikroswitch(es) connect it to BRM and BRM2 inputs.(see figure 4-2). And select “on” “Mechanical brake monitoring” and “Mechanical brake-2 monitoring”.  Also “Operation mode” must be selected “Normal Operation” which is located under “Basic settings”. CAR FLOOR LEVEL 15cm 15cm Figure-14: Installation of magnets for SML1-SML2 door zone sensors Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr ARKEL 49 ARCODE TÜRKÇE ENGLISH Step-6: Shaft learning & test driving  ARCODE integrated elevator system needs to do a special shaft-learning run before going in to normal operation. This must be done only once. Before performing a shaft-learning run, please check your magnets and magnetic switches that are needed for encoder positioning system and then follow the steps described below:  Select icon of “Shaft learning” in the menu and press Enter button. You can run shaft learning procedure pressing by “F2” button.  The shaft learning procedure depending on the length of the shaft, this may take a while. You can follow stage of shaft learning on AREM screen.  When the shaft learning run is completed, a message “Shaft learned” will be displayed. Back to main menu and save which is learned distance.  To run shaft learning procedure lift must not be in inspection or recall mode and safety circuit must be closed. If elevator is waiting in inspection mode when shaft learing is started, a warning message appears on the screen.  Position of car isn’t important during shaft learning. It will move downward with half of high speed. It starts to learn all floors after it reaches to bottom floor and shaft learning is completed after it reaches to top floor.  If you need to interrupt the shaft-learning drive for any reason, press the “Emergency Stop” button or take the lift into manual operation mode by turning the recall switch. Figure-15a: Shaft learning screen Figure-15b: Shaft learning stages Figure-15b: Shaft learning stages Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr ARKEL 50 ARCODE TÜRKÇE ENGLISH  Elevator will move bottom floor after completed shaft learning to reset floor numbers. The car will appear on screen as shown figure-16 when car reaches to the bottom floor. The car goes bottom floor to reset floor number every time when ARCODE energized first time.  The elevator must be checked by given call whether it reaches to destination floors or not. To give a call by AREM there are two methods. Press up or down button after pressing “F2” button. If you press one time to direction button the car moves 1 floor up or down. Given call is determined with the number of pressed direction buttons.  Second method is press “info” button when AREM shows main screen (Figure-16).  Select icon of “COP and LOP calls” and press Enter button.  Use direction arrows to give a call. Press Enter button. The car will move to given floor. Figure-16: Floor resetting Figure-17: give a call by “COP and LOP calls” Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr ARKEL 51 ARCODE TÜRKÇE ENGLISH Step-7: Landing and car calls settings Car Calls:  CPC or CPC-T (Car Panel Controller) boards are used to give car calls. These are connected to IBC (Inspection Box Controller) board by serial communication. if dipswitch settings were done which is shown Appendix-1, it is not necessary to do any additional settings. (Note that CPC and CPC-T dipswitch settings are different from each other.) Landing Calls:  ARCODE can accept landing calls both serial connection(CANBus) and parallel connection. If landing calls are wanted to use as paralel, the SP-16 board has to be used.(see Appendix-1 for more information)  If CANBus is wanted to use for landing calls, position of landing calls’ buttons would be defined.  Firstly AREM hand terminal should be connected to CANBus connector on the CPC board to define place of landing buttons.  Give a call to bottom floor from COP.  Press “Tools” button and select icon of “LOP Learning” and press Enter button.  “LOP learning” must be selected to start to learn landing button position.  “LOP position reset” is used to reset which was learnt LOP positions.  When selected “LOP learning” the figure-18c appears on the screen of AREM. If there aren’t any learned position you will see figure right side of floor numbers. In that situation if your LOP has a display you will see “??” on LOP screen. If position learning was done previously you will see figure right side of floor numbers. In that situation you will see “A” “+” and defined floor number on LOP screen respectively. Figure-18a: LOP learning Figure-18b: selection of LOP learning Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr ARKEL 52 ARCODE TÜRKÇE ENGLISH  “A” shows defined floor. For B door this sign will be “B” . “+” means the display is used for landing call button. If “-” sign appears on screen of LOP, this means the display is used only display. LOP learning:  If the car is at bottom floor and LOP display shows “??” or wrong landing floor, you must hold down call button of LOP until appears correct floor number on LOP screen. For first floor door A you must see “A” “+” and ”1” respectively. If your system has B door you should slide scroll box to right side and hold down call button of LOP until appears “B” “+” and “1” respectively. The while figure will change as figure . Give a call from COP to second floor after completed definition of first floor. All LOPs must be defined for all floor according to explanation above.  If LOP doesn’t have a screen, you should hold down call button of LOP until figure will change as figure on AREM screen. The while led of LOP will flash for a second when landing position is learned.  If the LOPs are used only for display you don’t have to do these settings. The display will show floor number when elevator starts to normal working. Figure-18c: LOP position learning screen Figure-18c: LOP position learning screen Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr ARKEL 53 ARCODE TÜRKÇE ENGLISH Step-8: Other Settings Picture Memory Settings of LCD The software must be updated like explained Appendix-1 when first time a LCD is connected CANBus line. The software update should be done after all LCDs are connected CANBus line. The Picture memory is empty when first time an LCD is connected CANBus line.  The AREM must be connected which is located same LCD CANBus line. If you want to update LCD of COP the AREM must be connected to COP. If LCDs of landings are wanted to update this time the AREM must be connected shaft CANBus line. Other wise ARCODE can not find correct LCDs.  To update Picture memory of LCD, select “LCD update screen” and press Enter button.  Updated LCD type is selected and pressed Enter button.  To select message right/left arrows are used. To select Picture for message up/down arrows are used.  All changes are saved in memory of LCD. Figure-19a: LCD Update Screen Figure-19b: LCD type selection Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr ARKEL 54 ARCODE TÜRKÇE ENGLISH Deceleration Distance Arcode does not need any additional settings to determine deceleration distance because of its direct approach feature.  To make comfort settings, “Travel curve settings” must be selected which is located under “Driver Settings”. Choose “comfort setting” parameter and press Enter button.  Default settings of “comfort settings” as comfort:3/Performance:3 is set. For that situation both comfort and performance is set as nominal.  If you want the elevator stops quickly you should decrease comfort value. The performance will increase when comfort is decreased.  If you want more comfort you should increase comfort parameter. This time, performance will decrease. Figure-20: Comfort level Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr ARKEL 55 ARCODE TÜRKÇE ENGLISH SOFTWARE UPDATE When AREM is first connected to the CANBus line, if AREM’s SD card doesn’t have the software found in ARCODE, AREM will inform that an update is needed. Start the update pressing the button F1. The system will be restarted when the update is complete. All ARCODE peripherals are updatable. For this reason, with each peripheral added to the elevator, the software needs to be updated.  Choose “firmware update” icon and press “Enter”.  The latest update is the one having the nearest date. Start software update by pressing “Enter”.  While carrying out setup, if there are peripherals not connected to the CANBus line, you will have to update the software again. Otherwise, peripherals you connected later won’t work. ***Peripherals: They are all units that run on CANBus line. Each unit has a unique address. During update, other peripherals are searched and updated after ARCODE is updated. CAR PANEL COTROLLER (CPC): It is the board for car call. It is used to make a call for the car.(socket type) CAR PANEL CONTROLLER (CPC-T): The car call buttons are connected to this board wire by wire.(terminal type). More than 16 stops, this is not possible to use CPC-T board. INSPECTION BOX CONTROLLER (IBC): It is revision box’s card. The communication between control panel and car is made by this board. ENCODER ABSOLUTE (ENCA): It is the card for encoder link for gearless machines. ENCODER INCREMENTAL (ENCI): It is the card for encoder link for geared machines. IO-0210: This board gives extra 2 prog.inputs and 10 prog.transistor outputs to the user. Appendix-1 Figure-1a: firmware update Figure-1b: choosen version of updated Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr ARKEL 56 ARCODE TÜRKÇE ENGLISH SP-16: In the parallel installation Systems, LOP calls are connected to this board. BC-BUT: It is the landing call button without indicator. BCD-2X: landing call button with two parts and a dotmatrix indicator. BCD-3X: landing call button with three parts and a dotmatrix indicator. BCD-LCDA: 128x64 resolution LCD. The idicator can be used both inside the car and landing or door indicator. CAR PANEL CONTROLLER BOARDS In Arcode, 2 different boards can be used optionally for car calls. If car call buttons will be connected with socket type, CPC board should be used. If car call buttons will be connected wire by wire with terminal, CPC-T board should be used. In the systems of more than 16 stops, using CPC-T board is not possible. 1-DIP SWITCH SETTINGS OF CPC BOARD ARCODE, that can work with two-door support up to a total of 64 stops, collects car calls with the help of a CPC card. Each CPC card can serve up to 24 stops. If there are more than 24 floors or on condition that it has two doors, two CPC cards must be used. For an elevator with 64 stops and two doors, a sum of 6 CPC cards must be used. The dipswitch which is located on CPC board is used to determine working type and door settings. Dipswitch-1 Dipswitch-1 Dipswitch-3 Dipswitch-4 0 0 1 0 CPC-1A Up to 24 floors 0 1 1 0 CPC-2A Up to 48 floors 1 0 1 0 CPC-3A Up to 64 floors 0 0 0 1 CPC-1B Up to 24 floors for 2nd door 0 1 0 1 CPC-2B Up to 48 floors for 2nd door 1 0 0 1 CPC-3B Up to 64 floors for 2nd door 0 0 1 1 CPC-1AB Up to 24 floors 0 1 1 1 CPC-2AB Up to 48 floors 1 0 1 1 CPC-3AB Up to 64 floors For example: If you have a one-door system up to 24 floors, dip switch settings must be done “0010”. “ON” on the dip switch means 1. Appendix-1 Figure-2: dipswitch settings of CPC board Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr ARKEL 57 ARCODE TÜRKÇE ENGLISH 2-DIP SWITCH SETTINGS OF CPC-T BOARD CPC-T board can work up to 16 stops. Dipswitch-1 Dipswitch-2 Dipswitch-3 Dipswitch-4 ON Door-A enable Door-B enable Gray outputs Outputs are inverted OFF Door-A disable Door-B disable Binary outputs Outputs are normal CPC-T board can be optionally used instead of CPC board. As seen in the table above, the dip-switch settings are different from each other. So, please pay attention this case while doing dip-switch settings. For CPC-T board, car call button connections are done wire by wire with terminal. If the system has more than 16 stops, it is not possible to use CPC-T board. IO-0210 BOARD In some cases, programmable inputs and outputs may not be enough. Then, this IO-0210 board would be useful. This board gives 2 inputs and 10 transistor outputs to the user. There are 8 dip-switches. The logic of these dip-switches is as follows: For outputs, 1 and 2 dipswitches are used to select the group number of output: 1 2 Prog.output OFF OFF 1st group OFF ON 2nd group ON OFF 3rd group ON ON 4th group From “Programmable outputs” parameter, the outputs should be assigned from related group number. (Tools  device parameters  programmable outputs  IO-0210 board outputs) 1 pc. IO-0210 board gives 10 programmable transistor outputs to the user. For inputs, other 6 dipswitches (from 3(MSB) to 8(LSB)) works with a binary logic. For example; MSB: Most Significant Bit (3rd dip-switch) LSB: Least Significant Bit (8th dip-switch) You can program 64 different IO-0210 boards for inputs. 000000 “IO-0210-1 board PI1 and IO-0210-1 board PI2” 000001 “IO-0210-2 board PI1 and IO-0210-2 board PI2” 000010 “IO-0210-3 board PI1 and IO-0210-3 board PI2” 000011 “IO-0210-4 board PI1 and IO-0210-4 board PI2” 000100 “IO-0210-5 board PI1 and IO-0210-5 board PI2” and so on... This can be chosen from 0 up to 63. (64 pcs.) Appendix-1 Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr ARKEL 58 ARCODE TÜRKÇE ENGLISH 3 4 5 6 7 8 IO-0210-x OFF OFF OFF OFF OFF OFF 1 OFF OFF OFF OFF OFF ON 2 OFF OFF OFF OFF ON OFF 3 OFF OFF OFF OFF ON ON 4 OFF OFF OFF ON OFF OFF 5 Programmable inputs should be assigned from the related parameter depending on the dip-switch settings. (Tools  device parameters  programmable inputs  IO-0210 board inputs) Appendix-1 Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr ARKEL 59 ARCODE TÜRKÇE ENGLISH SP-16 SETTINGS SP-16 card is used when buttons are not serial communication (CANBus). It can serve up to 16 floors at most. In one way collective external calls can be collected up to 16 floors with a SP-16. In case of two way collective, calls can be collected up to 9 floors with a SP-16. For double buttons 16 floors two SP-16 must be used. Dip switch settings must be done according to the following table. CALL TYPE / DOOR / DIRECTION CHOICE DS1 DS2 DS3 I1 I2 I3….…..I7 I8 I9 I10….........I14 I15 I16 One-Way Collective (2-16 Stop)/ Door A / Down 0 0 0 301 202 203…………………………...214 215 216 One-Way Collective (2-16 Stop)/ Door B / Down 0 0 1 301 202 203…………………………...214 215 216 Two-Way Collective (2-9 Stop) / Door A / Up & Down 0 1 0 301 302 303…..307 308 202 203…….207 208 209 Two-Way Collective (2-9 Stop) / Door B / Up & Down 0 1 1 301 302 303…..307 308 202 203…….207 208 209 Two-Way Collective (10-16Stop) Door A / Up 1 0 0 301 302 303……………………………314 315 - Two-Way Collective (10-16Stop) Door B / Up 1 0 1 301 302 303……………………………314 315 - Two-Way Collective (10-16Stop) Door A / Down 1 1 0 - 202 203……………………………214 215 216 Two-Way Collective (10-16Stop) Door B / Down 1 1 1 - 202 203……………………………214 215 216 Appendix-1 Figure-3: SP-16 dipswitch settings Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr ARKEL 60 ARCODE TÜRKÇE ENGLISH Switch number 4 is used for indicator outputs. If switch number 4 is 1, it gives inverted gray output. If it is 0, it gives output as gray. The switch number 5 is free for future features. The dip switch number 6 must be “0”. If it is “1”, it will work in test mode. “ON” on the bottom switch means “1”. MEANING OF 7-SEGMENT MESSAGES ON ARCODE INIT: Elevator goes bottom floor for reset(Initialising) UpEn: Enca board is being updated (Updating Enca) O-in: Only inspection notu: Needed autotuning(No Tuning) noSh: Needed Shaft learning (No Shaft Learning) 120-: No 120 signal Fire: Fire mode RcLL: Recall mode inSP: Inspection mode tune: Autotune is being done SHFL: Shaft learning is being done ErXX: There is an error that XX code. (If it is flashing this means elevator is blocked) rtrX: Elevator go out an error and it will retry X seconds later (x:1-5) L. X: Elevator is waiting at X. floor door zone L X: Elevator is waiting at X.floor but the car isn’t at door zone. 1.58: Elevator is going with speed of 1.58 m/s -0.35: Elevator is going downward with speed of 0.35m/s door: There is a call but the door is open EUAC: Rescue mode Appendix-2 Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr ARKEL 61 ARCODE TÜRKÇE ENGLISH EPro: in the process of reading from Eprom or writing to Eprom now 0.00: SEV key is activated. The elevator is stopping, speed value is 0.00 m/s LuL : SEV key is activated. The elevator is moving with brake releasing. The car is at the door-zone and speed is lower than 0.3 m/s. StoP: SEV key is activated. The elevator is moving with brake releasing. The speed is greater than 0.3 m/s. UpEx(x=9..0) Enca software is being updated. "x" number shows the remaining time of update. It counts from 9 to 0. When it reaches 0, update process is ended. u36: the car runs away from the floor which detects fire in U36 function mode. Parc: It is going to park floor. noSr: The elevator is in “Out of Service” mode with “OOS” input. In order to clear the permanent error, the following 2 steps should be performed. On AREM, 1) Tools  System Tools  Clear Permanent Error 2) Tools  System Tools  Reset System Appendix-2 Appendix-3 Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr ARKEL 62 ARCODE TÜRKÇE ENGLISH ERROR CODES - POSSIBLE REASONS AND SOLUTIONS 01- Couldn’t read parameters. Checksum wrong: If Eeprom is empty or checksum is faulty, it gives this error. Try to restart system. If it doesn’t solve, get contact to Arkel support. 02-Couldn’t write parameters. Verify error: If it couldn’t write the parameters or statistics to Eeprom, it gives this error. Try to restart system. If it doesn’t solve, get contact to Arkel support. 03-Parameters were written with a newer version. Some parameters will be lost: If the system is updated to an older version, and if the functions in new version don’t exist in the updated version, the values in the first version (before update) is cleared. 04- No connection with ENCA board: If ARCODE can not communicate with ENCA board more than 1 second, it gives this error. - When this error is received, encoder links must be controlled. Encoder link can be wrong or there may be a problem with encoder feed. - The flat cable between Arcode and ENCA should be checked. - Encoder type and motor type parameters should be checked. 05-DIP-switch configuration wrong or could not be read: When dipswitches are adjusted in a wrong way, it gives this error. - You can get contact to Arkel support. 06- One of encoder channels disconnected: This error occurs when there is no info from ENCA board for 1 second. - The flat cable between Arcode and ENCA, and encoder connections should be checked. 07- Current was over driver limit: If the motor current exceeds over 200% of max.current of IPM module, it gives this error. - Arcode capacity should be suitable with motor. - The car shoes may be too tight or the motor brake may not open fully. - For geared machine ‘nominal slip frequency’ parameter might be entered wrong. - ‘Noload current’ parameter should be checked. 08-Current was near driver limit continuously: If the motor current exceeds over 250% of max.current of IPM modüle for 6 seconds, it gives this error. - Be sure that load balance is completed correctly. - Check the machine brake is being opened completely. - Check the ‘nominal slip frequency’ and ‘noload current’ parameters in asynchronous machines. Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr ARKEL 63 ARCODE TÜRKÇE ENGLISH 09- Motor or control cabinet overheated: If T1 and T2 inputs are not short circuit, this error occurs. - Check the PTCs of motor, control panel and brake resistor. - Check T1 and T2 terminals on ARCODE. T1 and T2 should be short circuit for normal operation. When the temperature increases, the short circuit is cut, and turns to open circuit. 10- Dropping of main contactors could not be sensed: When main contactors and brake are inactive, and if main contactor monitoring (KRC) signal is OFF for 3 seconds, this error occurs. - When door bridging card is available and though this is selected from within the menu and the brigde between 140- 140P is not excluded, this error is met. - KRC terminal on Arcode should be active when contactors are dropped. Note: If this error is shown on AREM screen as ‘PERMANENT’, it means that turned to permanent error. In order to get rid of the permanent error case, look at Appendix-3. 11- Picking of main contactors could not be sensed: When main contactors and brake are active, and if main contactor monitoring (KRC) signal is still ON for 3 seconds, this error occurs. - This error occurs in case of not becoming 140P (it seems as 14P on AREM) even though safety circuit is 120-130- 140. - If this error is received, there may be a breakdown in door bridging card. - Besides, door locks time is set 0=0 and if the safety circuit doesn’t work, this error is received again. To prevent this, door locks time must be entered at least =0,3 seconds. - If there is no door bridging card, 140-140P inputs must be bridged on ARCODE. Note: If this error is shown on AREM screen as ‘PERMANENT’, it means that turned to permanent error. In order to get rid of the permanent error case, look at Appendix-3. 12- Holding of mechanical brake not sensed: When the motor mechanical brake is off, 100 signal must be transmitted to BRC input from brake micro switches. If this signal doesn’t exist, this error is received. - Control brake switches. The signal 100 may not be transmitted to switches’ contacts. Note: If this error is shown on AREM screen as ‘PERMANENT’, it means that turned to permanent error. In order to get rid of the permanent error case, look at Appendix-3. 13- Release of mechanical brake not sensed: When the motor mechanical brake is on, signal 100 must be cut. If signal 100 is still taken, this error occurs. - Control brake switches. The motor brake may not be ON. Note: If this error is shown on AREM screen as ‘PERMANENT’, it means that turned to permanent error. In order to get rid of the permanent error case, look at Appendix-3. 14- DC-bus voltage is too high: gives this error when the line voltage is over of the limit voltage for 20 miliseconds. - Check line voltage from L1,L2,L3 inputs. Line voltage mustn’t be over 420V. - Besides, control brake resistance’s connections. 15- DC-bus voltage is too low: This error is received if system voltage is below working values for 3 seconds. - Check line voltage from L1,L2,L3 inputs. - Line voltage mustn’t be below 340V. 16-Power-module (IPM) reported error: When power-module enters alarm, it gives this error. -During the movemenent in inspection mode, in order to stop the car, if up or down button is released suddenly, it Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr ARKEL 64 ARCODE TÜRKÇE ENGLISH gives this error. The car should be stopped by pressing both buttons together. After contactors are dropped, the fingers should be released. - If this error is in normal mode, brake resistor connections should be checked. - The safet circuit may be cutting during movement. 17-Inconsistent encoder speed reading: If the acceleration exceeds 10 m/s2 for 5 times consecutively, this error occurs. - Mounting of encoder should be checked. Encoder may be slipping while turning. - Encoder cable connection and earth connection should be checked. - Encoder cable should be at least 5 cm far from the cables which carries 220V AC voltage. 18- Car overspeeded: this error is faced with if the speed information from the encoder is above the calculated speed. - Encoder connections must be controlled. Motor parameters must be controlled. - The elevator’s load balance must be set correctly. Load balance must be controlled by putting half-load into the car. - Speed PID gains that are in PID control settings may be insufficient. Gains must be raised. - Safety circuit should be checked. While the car is moving, if safety circuit is cut suddenly, iy may give this error. 19- Could not reach required speed: If motor can not reach to the reference speed in 5 seconds, it gives this error. Though sufficient power is transmitted to the motor and it doesn’t reach the desired speed, this error is met. - Motor parameters must be controlled. Encoder connections must be controlled. - Load balance must be controlled by putting half-load into the car. - Speed PID gains that are in PID control settings may be insufficient. Gains must be raised. - Motor unloaded current that is under motor plate information must be set %20 in geared machines. - Try to move the car in asynchronous machines in inspection mode with open loop. If there is no problem in the open loop, check the connections of encoder and ENCI board. 20-Encoder connection fault: When wrong info. comes from encoder, this error is given. This error is received only in synchronous machines. - The connections between encoder and encoder board should be checked. - Encoder type parameter should be checked. 21- At least one phase missing: L1,L2,L3 and N inputs must be controlled. - One or more of the phases are not coming, or the voltage value may be low. 22- 3-Phase sequence is wrong: Phase L3 or L1 must be replaced with Phase L2. 23- 24V supply voltage too low: Measure ARCODE 24v inputs. This error is taken if the value measured is below 20 VDC. - Control 24V power distribution unit (transformer) output. It must be 19 VAC in transformer output. If SMPS is used instead of transformer the output voltage of SMPS must be 24VDC. - If voltage is below 19 VAC, either the transformer is out of order or there is a line that used over current in 24VDC outputs to decrease voltage. 24-Car was over top floor level: When the car passes ML2 of the top floor, it gives this error. - The position of door zone magnets may be changed. - Position of 818 magnet may be changed. “Shaft learning done” parameter should be adjusted “No”. Then, shaft learning process should be performed again. - If ML1/ML2 signal or signals are cut when elevator reaches top floor it can give the same error. The magnetic switches must be checked. Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr ARKEL 65 ARCODE TÜRKÇE ENGLISH 25-Car was below bottom floor level: When the car passes ML1 of the bottom floor, it gives this error. The position of door zone magnets may be changed. - Position of 818 magnet may be changed. “Shaft learning done” parameter should be adjusted “No”. Then, shaft learning process should be performed again. - If ML1/ML2 signal or signals are cut when elevator reaches bottom floor it can give the same error. The magnetic switches must be checked. 26-Total current measurement was non-zero: The total currents of U,V,W are not zero for 100 miliseconds, this error occurs. If There is a problem about motor coils therefore the total current is changing (Normally total current must be zero) - Motor may be in 2 phase. Motor connections shold be checked. - The contacts of contactors may not be conducting. - If Current sensor(s) of ARCODE broke down, you can encounter same problem. 27- Maximum time of travel exceeded: After the car starts moving, ML1 and ML2 doorzone magnets are not encounter until the entered “P0044-maximum allowed time of travel between floors” value, this error occurs. If the elevator can’t pass door area (ML1&ML2) magnets in the travel time set, this error is received. - Maximum travel time (seyir süresi) must be adjusted according to engine speed. - Door zone magnets should be checked. - ML1 and ML2 magnetic switches should be checked. The distance between magnet and magnetic switch should be almost 1 cm. The connections of magnetic switches should be checked. 28-No EN signal: While motor starts moving or during travel, if EN signal or 140P input becomes zero, it gives this error. - Be sure that 100 signal is coming to ARCODE EN terminal when contactors are activated. - If there is DBR board, be sure that it is selected as “Door Safety Circuit Bridging Board: Installed” in the parameter. - If there is no DBR board, be sure that it is selected as “Door Safety Circuit Bridging Board: Not Installed” in the parameter. There should be brige between 140 and 140P terminals. 29- ML1-ML2 short circuited: This error is faced with if M1, M2 signal stops or starts at the same time. Links of ML1, ML2 magnetic switches are controlled. - One of the signals may be OFF constantly. Note: This is a permanent error. In order to get rid of the permanent error case, look at Appendix-3. 30- ML1-ML2 sequence wrong or could not be read: While the car is moving in the up direction if firstly ML1 signal is active, this error is received. While the car is moving in the down direction, if firstly ML2 signal is active, this error is received too. - Magnetic switches must be put ML1 is down and ML2 is up. When the elevator goes down, first ML1 then ML2 must enter the magnet. - Cables of magnetic must be controlled. Note: This is a permanent error. In order to get rid of the permanent error case, look at Appendix-3. 31- Door(s) could not close: After door close command, 140 signal should be ON within door closing time, door is opened again and waits for the time in “P0023: Time to wait after photocell interruption” parameter, then again tries to close. The time of retries for closing door is determined in "P0033: number of unjamming tries" parameter. If safety circuit still doesn’t come within door closing time, it gives this error. - Door closing time may not be enough. Raise this time. - Check the cables of door close relay in the revision box. - There may be a problem with door contacts. Check the plug lock contacts. - If door limit switches aren’t connected or they don’t exist, select “not connected” from door limit switches parameter. - For the semi automatic doors, “LIR” output shouldn’t be used for door close. K3 output should be assigned and used. Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr ARKEL 66 ARCODE TÜRKÇE ENGLISH 32- Door(s) could not open: this error is received when the command “open the door” comes and the safety circuit (120-130-140) doesn’t cut in door’s opening time. Door opening time may not be enough. Raise this time. Check the connections of door open relay in the revision box. If door limit switches aren’t connected or they don’t exist, select “not connected” from door limit switches parameter. 34-130 off when 140 on. Check safety circuit: When UCM test is active or the doors are bridged, it doesn’t give this error. Otherwise, When 140 is ON and 130 is OFF, it gives this error. - Check the safety circuit connections. When the landing doors are closed,130 signal should be ON. When the car door is closed, 140 signal should be ON. 35- Safety-chain(120) interrupted during travel: If the elevator is not in the recall or inspection mode, and if 120 is OFF, this error is received. - Check circuit 120. During movement check parts that contacts can change place with movement such as loose chain contacts and regulator contacts. 37- 140 interrupted during travel: If 140P doesn’t exist for 50 milliseconds during movement, it gives this error. Door close signal may be cut during movement. Check the signal and door connections. 38- Encoder position was too different from magnet reading: If the correction done by encoder is more than 15 cm, this error is received. - The door area magnet may be slided. Or the chains may be slided too much. - Encoder coupling may lose. Be sure that encoder is mounted well. 39-Door-zone magnet could not be found: If the position of car is in the interval of ±3 cm of the position in which is learnt in shaft learning, and ML1 or ML2 can not be encountered, it gives this error. - Check ML1 and ML2 magnetic switches. - Check the door zone magnet. Magnet may be slided. Perform shaft learning process again. 40-Earthquake sensor activated: If DEP input is active, this error occurs. - Check that in the programmable inputs, assigned DEP input has energy or not. Note: This is a permanent error. In order to get rid of the permanent error case, look at Appendix-3. 41- 817 signal was not OFF when it should: If the car is below 817 magnet, 817 signal should be zero. Otherwise it gives this error. - The magnets 817 may have slided. The chains may have slided too much. After correcting the positions, perform shaft learning again. Note: This is a permanent error. In order to get rid of the permanent error case, look at Appendix-3. 42-817 signal was not ON when it should: If the car is above 817 magnet, 817 signal should be one. Otherwise, it gives this error. - The magnets 817 may have slided or fall down. After correcting the positions, perform shaft learning again. 43-818 signal was not OFF when it should: If the car is above 818 magnet, 818 signal should be zero. Otherwise, it gives this error. - The magnets 818 may have slided. The chains may have slided too much. After correcting the positions, perform shaft learning again. Note: This is a permanent error. In order to get rid of the permanent error case, look at Appendix-3. 44-818 signal was not ON when it should: If the car is below 818 magnet, 818 signal should be one. Otherwise, it gives this error. - The magnets 818 may have slided or fall down. After correcting the positions, perform shaft learning again. Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr ARKEL 67 ARCODE TÜRKÇE ENGLISH 45-Door limit-switch fault: If a door limit switch is assigned as "connected" in P0013 and/or P0020 parameters, but does not function as expected, this error is raised. - Either the parameter should be selected “not used” or the limit-switch connection should be done correctly. 47-Brake resistor overheated: The temperature of brake resistor is estimated depending on the change of voltage in the brake resistor. If the calculated value exceeds a certain value, this error occurs. - Check that brake resistor is chosen suitable for Arcode. - For the ventilation of brake resistor to be good, around the brake resistor should be empty, and open for ventilation. 48-Heatsink overheated: If IPM temperature exceeds the value of “P0774:heatsink overheat error threshold”, it gives this error. - Check that the fans are working well. - Be sure that ventilation of control panel is good. 49-External error (XER1) signal activated: When this is activated, it stops the system immediately. - Check that if the assigned input XER1 has signal or not. After signal position turns to OFF, within 5 seconds it turns to normal operation. 50-External error (XER2) signal activated: When this is activated, it stops the system at the nearest floor level. - Check that if the assigned input XER2 has signal or not. After signal position turns to OFF, within 5 seconds it turns to normal operation. 51-External blocking signal (XBL1) activated: When this is activated, it stops the system immediately and blocked. - Check that if the assigned input XBL1 has signal or not. After signal position turns to OFF, it requires either a reset operation or turning the hand terminal to “inspection” and “normal” again, then it turns to normal operation. 52-External blocking signal (XBL2) activated: When this is activated, it stops the system at the nearest floor level and blocked. - Check that if the assigned input XBL2 has signal or not. After signal position turns to OFF, it requires either a reset operation or turning the hand terminal to “inspection” and “normal” again, then it turns to normal operation. 53- Encoder direction is wrong: Change the encoder direction from the menu. Auto-tune must be done again when the encoder direction is changed for gearless machine. 54- OGD Error: A shaky starting occurs when the anti roll back value is entered too high. This error may be faced with in this case. Decrease gains of anti roll back. 55- Contactor dropped: When the movements starts, during movement, if 100 signal is cut for 100 milliseconds, this error is received. The signal 100 that normally passes through open contacts of KPA, KPB and KFR contactors comes to ARCODE’s EN input. There must be signal 100 in EN input when all the contactors are activated. 56- 817&818 cut at the same time: Both 817 and 818 signals are cut at the same time for 0,5 seconds, it gives this error. - Check 817,818 signals and their magnetic sensors. - Check the power supply of magnetic sensors. Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr ARKEL 68 ARCODE TÜRKÇE ENGLISH 58-Current sensor offset fault: If U,V,W current sensor offset values are not interval of max. and min. accepted values for 1 second, it gives this error. - Check the current sensor values at the “info” and “system information” screen - Get contact to Arkel support 59-Car moving on wrong direction: If the reference speed of car is positive and 817 signal turns to passive from active, or if the reference speed of car is negative and 818 signal turns to passive from active, it gives this error. - If the error is received during movement in the up direction, check 817 signal. If error is received during movement in the down direction, check 818 signal. - Check that there is no short circuit or cutting on 817,818 signals. - Check that there is no crack on 817,818 conenction cables. - Check the motor direction is correct by driving motor in inspection mode. 60-Door bridging failure: If a problem is detected about DBR board, this error is received. - There may be a problem about DBR board. - ML1 and ML2 signals may get electrical noise. 61-UDI exception: CPU error. Get contact to Arkel support 62-Overflow exception: CPU error. Get contact to Arkel support 63-Watchdog timeout: CPU error. Get contact to Arkel support 71-Licence key (dongle) not found: This is related to “P0839” Arcode class. If “P0839” is chosen as Midline or Highline, and there is no dongle, it gives this error. If it is Midline, the dongle which is proper to Midline should be used. If it is Highline, the dongle which is proper to Highline should be used. 72- Limited feature: - If "P0839 ARCODE class" is chosen ARCODE Basic and if one of the following cases exists, it gives this error. -"P0002: number of floors", if it is entered greater than 16. -"P0135: maximum travel speed", if it is entered greater than 1,6 m/s. -if the number of Arcode is more than 2 in the system. -"P0890: Priority service function", if it is chosen as "Enabled". -"P0942: Park floor selection method", if it is chosen as "park floor is selected by time zone”. - If "P0839 ARCODE class" is chosen as ARCODE Midline and if one of the following cases exists, it gives this error. -"P0002: number of floors", if it is entered greater than 24. -"P0135: maximum travel speed", if it is entered greater than 2,5 m/s. 73- Detected entry inside shaft: When the shaft entry protection is active, if any of "(SPR*) Shaft entry protection switch Floor-*" signals are active and the car is not on that floor, this error will be triggered. (Normally there shouldn’t be any signal if the door is closed) - Check the door contacts and signal positions of SPR programmable inputs. Note: This is a permanent error. In order to get rid of the permanent error case, look at Appendix-3. 80-Current was near motor limit continuously: If motor current exceeds over the value which is the multiplication of ”P0159 nominal motor current” and “P0429 motor overcurrent limit” for 6 seconds, it gives this error. - Check motor parameters Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr ARKEL 69 ARCODE TÜRKÇE ENGLISH - Check counter-weight - Make sure you are using a suitable Arcode Power Class device for your application - Check possible mechanical jammings in the shaft 81-Group identity conflict error: If there is a conflict between the elevator identities in the group, it gives this error. “P0086 group identity” should be chosen for all elevators in a right way. - Give a different ID for each elevators in the group by checking this parameter. 82-Number of stops of all lifts in the group must be same: If “P0002 number of floors” parameter is entered different for the elevators in the group, it gives this error. 83-APRE could not be unlocked: If “P0788 Apre monitoring” parameter is ON, after brakes are opened, the apre monitoring input (APRI) should be zero within 3 seconds. Otherwise, it gives this error. Note: This is a permanent error. In order to get rid of the permanent error case, look at Appendix-3. 84-APRE could not be locked: If “P0788 Apre monitoring” parameter is ON, main contactor output(RP) and Apre triggering output(APRO) is zero, the apre monitoring input (APRI) should be 1 within the time “P0804 speed governor locking time” parameter. Otherwise, it gives this error. Note: This is a permanent error. In order to get rid of the permanent error case, look at Appendix-3. 85-Encoder reference error: "(P0868) Encoder coupling type" is set to "Indirect incremental encoder" and the angle correction by reference signal exceeded 120 degrees (magnetic) - Check encoder connections. - Check encoder-motor mechanical coupling. Encoder wheel might be slipping. - Check if Z-channel reference signal is correct 86-UCM detected: If door is bridged and 140 or 130 is "0" and if one of ML1 or ML2 is "0", it gives this error. Note: This is a permanent error. In order to get rid of the permanent error case, look at Appendix-3. 87-Out of re-level zone: If ”P0075 relevelling function” parameter is chosen as “Relevel using 141 and 142 signals” , when the car waits at floor, if 141 and 142 turn to zero, it gives this error. If “P0075 relevelling function”parameter is chosen as “with Liftsense”, when the car waits at floor, if the value which is read from Liftsense should be in the interval of +7 cm ve -7 cm. Otherwise it gives this error. 88-Overspeed on relevelling: If the speed on relevelling exceeds over the value which is entered “P0814 overspeed error limit on relevelling” parameter, it gives this error. 89-Could not hold car on starting: While starting to move, if the rotor rotates more than quarter-turn, it gives this error. - Adjust Anti-rollback PID gains. (KP and KD parameters) 90-Overspeed on pre-opening: While the door is bridged, if the speed of the car exceeds over the value which is entered “P0813 overspeed error limit on pre-opening” parameter, it gives this error. 93-Maintenance time exceeded: When system time passes the date-time entered in maintenance time “P1006” parameter, controller raises error. The system goes out of service until the time parameter is taken to a future date-time. In order to enable “P1006” parameter, firstly “P1005” maintenance time control parameter should be set as “On”. 94-Car light fuse is blown: If 3-phases are OK in Arcode, but there is no voltage value(220V) on IBC, it gives this error. Arkel Elektrik Elektronik San. ve Tic. A.Ş. www.arkel.com.tr ARKEL 70 ARCODE TÜRKÇE ENGLISH 95-Manual rescue (SEV key): If “P0810 Acceptance test tools” parameter is OFF and “MEM” signal is ON, this error occurs. 96-UPS failed on test: If UPS test couldn’t be performed, it gives this error. - Check the batteries. Note: This is a permanent error. In order to get rid of the permanent error case, look at Appendix-3. 97-Direction change limit reached: "(P0964) Direction change count limit" is set to a non-zero value and the direction change counter has exceeded this value. - This function is usually used to limit the usage of plastic ropes according to their lifetime. After changing the ropes, set (P0964) to the next desired limit value. Note: This is a permanent error. In order to get rid of the permanent error case, look at Appendix-3. 98- One of critical devices is offline: During normal operation, if connection with a critical device is lost, the controller raises error. (Triggering of this error may take about 20 seconds) For ex: Photocell (FSLA) input is assigned to one of the programmable inputs of IBC board, and if there is a problem about the communication with IBC and main controller, this error is triggered in normal operation. The critical programmable inputs are shown with red color in the programable input list. -This error is about EN81-20 norms. Not to receive this error during installation, you should set the “Operation mode” parameter as “Installation mode”. 

1. Manuals
2. Brands
3. Arkel Manuals
4. Controller
5. ARCODE

Manuals and User Guides for Arkel ARCODE. We have 1 Arkel ARCODE manual available for free PDF download: Quick Installation Manual

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.