Ошибка 17579 ауди а4 б6 - Ремонт и установка крупной бытовой техники

¹⁾ — Код диагностики может отображаться при самодиагностике с выключенным двигателем из-за отсутствия сигнала датчика CKP. Если двигатель запускается, код диагностики можно проигнорировать.

²⁾ — Расположен в задней части выпускного распределительного вала.

³⁾ — Блок управления дроссельной заслонкой включает в себя следующие компоненты: Датчик положения дроссельной заслонки (TPS), выключатель закрытого положения дроссельной заслонки (CTP) (при соответствующей комплектации), активатор системы положения управления холостым ходом (ISC)/датчик положения или э/мотор дросселя/датчик положения.

⁴⁾ — Может также выдавать ВВ напряжение на цилиндр 4.

⁵⁾ — Может также выдавать ВВ напряжение на цилиндр 3.

⁶⁾ — Включает в себя подогреваемый лямбда-зонд (HO₂S) 2.

VAG

Мигающие

Причина

2111

Неисправность датчика CKP (воздушный зазор, металлические частицы, плохо затянут датчик/ротор)

2122

Отсутствие сигнала оборотов двигателя (RPM)

2243

Замыкание на + в цепи сигнала расхода топлива, панели приборов

2411

Неисправность датчика температуры системы EGR

2412

Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха

3434

Неисправность реле нагревателя лямбда-зонда

4312

Неисправность э/м клапана системы EGR

4332

Неисправность выходного каскада э/м клапана системы EGR

4422

Инжектор, цилиндр 6 (проводка, инжектор)

4433

Неисправность реле топливного насоса

4444

Не зарегистрировано неисправностей

00000

Отсутствие неисправностей

00263

Некорректный сигнал TCM. Сохранены DTC TCM

00268

Неисправность активатора ISC

00281

1231

Датчик скорости автомобиля (VSS)

00282

1232

Неисправность активатора ISC/мотора дросселя

00305

Сигнал индикатора расхода топлива

00513
¹⁾

Неисправность датчика CKP (воздушный зазор, попали металлические частицы)

00514

2112

Неисправность датчика CKP

000515

2113

Неисправность датчика CMP (воздушный зазор, плохо затянут датчик/ротор

00516

2121

Д/в закрытого положения дроссельной заслонки (CTP). Не отрегулирован трос акселератора, Д/В CTP, клапан дросселя

00517

2123

Д/в открытого положения дроссельной заслонки (WOT)

00518

2212

Датчик положения дроссельной заслонки (TP)

00519

2222

Датчик абсолютного давления во впускном трубопроводе (MAP) (неисправность регулировочного клапана впускного тракта турбокомпрессора, загрязнение масла)

00520

2232

Измеритель воздушного потока (VAF)/массы воздуха (MAF)

00521

2242

Потенциометр регулировки CO

00522

2312

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)

00523

2322

Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT)

00524

2142

Датчик детонации 1 (KS)

00525

2342

Некорректный сигнал подогреваемого лямбда-зонда 1

00526

Неисправность Д/В стоп-сигналов

00527

Неисправность датчика IAT

00528

2223

Датчик атмосферного давления (BARO)

00530

Датчик положения привода управления оборотами холостого хода (ISC)

00531

2233

Измеритель воздушного потока (VAF)/массы воздуха (MAF) 00532

2234

Напряжение питания блока управления двигателем (ECM) (батарея, генератор, реле ECM, электропроводка)

00533

2231

Управление оборотами холостого хода. Утечки, неисправность клапана IAC/активатора ISC

00534

Неисправность датчика EOT

00535

2114

Распределитель

00535

2141

Управление детонацией 1 ECM

00536

2143

Управление детонацией 2 ECM

00537

2341

Управление детонацией — подогреваемый лямбда-зонд 1. Регулировка CO, неисправен нагреватель, топливный насос/инжектор(ы), клапан продувки адсорбера EVAP, датчики MAP/MAF; пропуски зажигания, низкий уровень топлива

00539

Неисправность датчика температуры топлива

00540

2144

Датчик детонации 2 (KS)

00542

Неисправность датчик хода иглы инжектора. Воздух в топливной системе, низкий уровень топлива

00543

2214

Превышение максимальных допустимых оборотов двигателя. Неисправность датчиков CKP/CMP или AT

00544

2224

Превышение допустимого давления турбокомпрессора. Перепутаны/не подсоединены шланги, неисправность активатора/регулировочного клапана впускного тракта турбокомпрессора или датчика атмосферного давления

00545

2142

Сигнал AT

00545

2314

Электрическое соединение двигатель/коробка передач

00546

Неисправность разъема DLC

00549

Неисправность сигнала расхода топлива. Замыкание на +

00550

Неисправность управления началом впрыска топлива

00552

2323

Неисправность датчика объема воздушного потока (VAF)

00553

2324

Неисправность датчика массы воздуха (MAF)

00554

Управление детонацией — подогреваемый лямбда-зонд 2. Регулировка CO, неисправен нагреватель, топливный насос/инжектор(ы), клапан продувки адсорбера EVAP, датчики MAP/MAF; пропуски зажигания, низкий уровень топлива

00555

Некорректный сигнал подогреваемого лямбда-зонда 2

00557

Замыкание на корпус выключателя давления ГУР

00558

2343

Контроль качества смеси – переобедненная смесь

00559

2344

Контроль качества смеси – переобогащенная смесь

00560

Различия в управлении системой EGR

00561

2413

Контроль качества смеси 1. Сохранены коды 00525/00533, низкий уровень топлива, утечки, пропуски зажигания, неисправность инжекторов, клапана продувки адсорбера EVAP, датчика MAF

00575

2221

Измеритель массы воздуха (MAF)/Датчик абсолютного давления в трубопроводе (MAP)

00577 — 00582

Антидетонационное регулирование, цилиндры 1-6 соответственно – превышен предел управления.

00585

Датчик температуры системы рециркуляции отработавших газов (EGR)

00586

Неисправность э/м клапана управления системы EGR

00587

Контроль качества смеси

00609 — 00611

Неисправность в первичной обмотке катушки зажигания 1-3 соответственно

00624

Неисправность сигнала включения К/В

00625

Не соответствующий сигнал датчика скорости автомобиля (VSS)

00626

Неисправность К/Л свечей накаливания

00627

Неисправность датчика уровня отстоя топливного фильтра (попала вода)

00628

Неисправность остановки двигателя – блок управления реле впрыска топлива

00635

Неисправность в цепи нагревателя лямбда-зонда 1, ряд цилиндров 1

00638

Неисправность соединения ECM/TCM

00640

Неисправность реле нагревателя лямбда-зонда

00650

Замыкание на + Д/В положения педали сцепления

00653

Некорректный сигнал датчика передачи трансмиссии TCM

00667

Неисправность в цепи сигнала температуры окружающего воздуха

00668

Неисправность питания ECM (батарея, реле ECM)

00670

Датчик положения привода управления оборотами холостого хода (ISC)

00671

Неисправность главного переключателя темпостата

00689

Утечка воздуха во впускном трубопроводе

00740

Неисправность в цепи датчика CMP

00741

Некорректная связь Д/В стоп-сигналов/Д/В положения педали тормоза

00750

Контрольная лампа «Проверьте двигатель» (MIL) (неправильная кодировка ECM)

00758

Неисправность э/м клапана/реле системы AIR

00765

Неисправность датчика положения регулятора количества топлива

00777

Неправильная регулировка датчика APP

00792

Неисправность выключателя давления К/В

01013

Неисправность сигнала нагрузки сцепления компрессора К/В

01025

Неисправность MIL

01028

Неисправность реле э/мотора вентилятора системы охлаждения

01044

Неправильная кодировка ECM

01050

Неисправность управления свечей накаливания. Предохранитель, реле свечей накаливания, сами свечи

01052

Неисправность датчика положения рычага топлива

01087

Не установлены базовые параметры ECM

01088

Контроль качества смеси 2. Низкий уровень топлива, неисправность топливного насоса, датчиков MAP/MAF, клапана продувки адсорбера EVAP, инжекторов

01117

Неисправность сигнала нагрузки генератора

01119

Д/в положения селектора AT

01120

Датчик положения распредвала 1 (CMP) – механическая неисправность

01121

Датчик положения распредвала 2 (CMP) – механическая неисправность

01126

Некорректный сигнал оборотов двигателя на панели приборов

01163

Хлопки во впускном трубопроводе. Утечки воздуха, усилитель зажигания, проводка, инжекторы

01165

Блок управления дроссельной заслонкой. Не отрегулирован трос акселератора, неисправен клапан дросселя, не выполняются основные установки

01167

Неисправность э/м клапана полного открывания заслонки дросселя

01168

Неисправность э/м клапана увеличения оборотов холостого хода

01169

Неисправность Д/В двери водителя

01170

Неисправность датчика впрыска топлива

01177

Блок управления двигателем (ECM) поврежден

01180

Неисправность электрического соединения двигателя с К/В

01182
³⁾

Превышение диапазона сигнала датчика воздушного потока (MAF)/Датчика положения заслонки дросселя (TP) – превышение изменения сигнала. Залипание клапана дросселя, повреждение активатора ISC/мотора дросселя, утечка между датчиком MAF и клапаном дросселя

01183

Неисправность в цепи MIL

01193

Низкая отдача реле 1 нагревателя охлаждающей жидкости

01194

Низкая отдача реле 2 нагревателя охлаждающей жидкости

01196

Некорректный сигнал TCM в шине данных сетевого контроллера

01204

Неисправность датчика ECT

01208

Изменены данные ECM

01209

Неисправность сигнала скорости генератора

01235

Неисправность э/м клапана системы AIR

01237

Неисправность э/м клапана отсечки топлива

01242

4332

Блок управления двигателем (ECM)

01243

Э/м клапан управления всасываемым воздухом

01244

Управление подогревом лямбда-зонда

01247

4343

Клапан продувки адсорбера (EVAP)

01249

4411

Инжектор, цилиндр 1 (проводка, предохранитель, инжектор)

01250

4412

Инжектор, цилиндр 2 (проводка, предохранитель, инжектор)

01251

4413

Инжектор, цилиндр 3 (проводка, предохранитель, инжектор)

01252

4414

Инжектор, цилиндр 4 (проводка, предохранитель, инжектор)

01253

4421

Инжектор, цилиндр 5 (проводка, инжектор)

01254

Инжектор, цилиндр 6

01257

4431

Клапан управления воздухом холостого хода (IAC)

01259

Реле топливного насоса

01262

4442

Клапан регулировки давления наддува

01265

Э/м клапан рециркуляции отработавших газов (EGR)

01266

Неисправность реле свечей накаливания

01268

Неисправность регулятора количества топлива

01269

Э/м клапан момента впрыска топлива

01282

Э/м клапан управления впускного воздуховода

01283

Активатор управления впускного воздуховода

01295

Реле топливного насоса

01312

Неисправность шины данных сетевого контроллера

01314

Неисправность темпостата – ЕСМ

01315

Нет сигнала от TCM в шине данных сетевого контроллера

01316

Некорректный сигнал от ABS в шине данных сетевого контроллера

01317

Некорректный сигнал от панели приборов в шине данных сетевого контроллера

01318

Неисправность блока управления насоса впрыска топлива

01321

Некорректный сигнал от SRS в шине данных сетевого контроллера

01375

Неисправность контрольного э/м клапана крепления двигателя, ряды цилиндров 1 и 2

01376

Неисправность датчика положения насоса впрыска топлива

01437
³⁾

Неправильные основные установки блока управления дросселем

01440

Неисправность сигнала уровня топлива

01441

Неисправность датчика низкого уровня топлива

01442

Пропуски зажигания – неисправность топливного насоса

01575

Перезагружен и выключен вспомогательный привод

01613

Неисправность в цепи реле насоса охлаждения топлива

01656

Сигнал аварии блока управления SRS

01686

Неисправность реле запуска э/мотора вентилятора охлаждения двигателя

01695

Неисправность в цепи датчика температуры топлива

16394

Неисправность в цепи активатора CMP, впускной/левый/передний, ряд цилиндров 1

16395

Смещение фаз газораспределения в сторону опережения/неисправность активатора CMP (ряд цилиндров 1, передний/левый/впускной)

16396

Смещение фаз газораспределения в сторону задержки/неисправность активатора CMP (ряд цилиндров 1, передний/левый/впускной)

16398

Смещение фаз газораспределения в сторону опережения/неисправность активатора CMP (ряд цилиндров 1, задний/правый/выпускной)

16399

Смещение фаз газораспределения в сторону задержки/неисправность активатора CMP (ряд цилиндров 1, задний/правый/выпускной)

16414

Разрыв в цепи управления нагревателем лямбда-зонда 1, ряд цилиндров 1

16415

Замыкание на корпус в цепи управления нагревателем лямбда-зонда 1, ряд цилиндров 1

16416

Замыкание на + в цепи управления нагревателем лямбда-зонда 1, ряд цилиндров 1

16474

Разрыв в цепи э/м клапана измерения топлива

16475

Замыкание на корпус в цепи э/м клапана измерения топлива

16476

Замыкание на + в цепи э/м клапана измерения топлива

16485

Неисправность датчика MAF, ряд цилиндров 1

16486

Замыкание на корпус в цепи или низкий уровень сигнала датчика MAF, ряд цилиндров 1

16487

Замыкание на + или высокий уровень сигнала датчика MAF, ряд цилиндров 1

16490

Неисправность датчика МАР/датчика атмосферного давления

16491

Замыкание на корпус проводки датчика абсолютного давления во впускном трубопроводе (MAP)/атмосферного давления (BARO)

16492

Замыкание на + проводки датчика абсолютного давления во впускном трубопроводе (MAP)/атмосферного давления (BARO)

16496

Замыкание на корпус датчика IAT

16497

Обрыв или замыкание на + цепи датчика IAT

16500

Чрезмерно высокий уровень сигнала датчика ЕСТ/проблемы с эффективностью отдачи двигателя

16501

Замыкание цепи датчика ЕСТ на корпус

16502

Обрыв или замыкание на + цепи датчика ЕСТ

16504

Неисправности в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TPS)

16505

Неисправность датчика TPS

16506

Замыкание на корпус в цепи датчика TPS

16507

Замыкание на +/разрыв в цепи датчика TPS

16514

Неисправность в цепи докаталитического лямбда-зонда (ряд цилиндров 1 на V-образном двигателе)

16515

Замыкание на корпус в цепи докаталитического подогреваемого лямбда-зонда, утечки в системе выпуска (ряд цилиндров 1 на V-образном двигателе)

16516

Замыкание на + в цепи докаталитического подогреваемого лямбда-зонда (ряд цилиндров 1 на V-образном двигателе)

16517

Чрезмерно высокое напряжение или медленное реагирование докаталитического подогреваемого лямбда-зонда (ряд цилиндров 1 на V-образном двигателе), отсутствие подогрева

16518

Отсутствие сигнала докаталитического лямбда-зонда (ряд цилиндров 1 на V-образном двигателе)

16519

Повреждение проводки подогревателя лямбда-зонда

16519

Нарушение в цепи подогрева докаталитического лямбда-зонда (ряд цилиндров 1 на V-образном двигателе)

16520

Нарушение в цепи посткаталитического подогреваемого лямбда-зонда (ряд цилиндров 1 на V-образном двигателе)

16521

Замыкание на корпус в цепи посткаталитического подогреваемого лямбда-зонда, утечки в системе выпуска (ряд цилиндров 1 на V-образном двигателе)

16522

Замыкание на + в цепи посткаталитического подогреваемого лямбда-зонда (ряд цилиндров 1 на V-образном двигателе)

16523

Чрезмерно высокое напряжение или медленное реагирование посткаталитического подогреваемого лямбда-зонда (ряд цилиндров 1 на V-образном двигателе), отсутствие подогрева

16524

Неисправность посткаталитического лямбда-зонда (ряд цилиндров 1 на V-образном двигателе)

16525

Нарушение в цепи подогрева посткаталитического лямбда-зонда (ряд цилиндров 1 на V-образном двигателе)

16534

Неисправность в цепи докаталитического лямбда-зонда (ряд цилиндров 2 на V-образном двигателе)

16535

Замыкание на корпус в цепи докаталитического лямбда-зонда (ряд цилиндров 2 на V-образном двигателе)

16536

Высокое напряжение подогреваемого лямбда-зонда, ряд цилиндров 2 моделей с V-образным двигателем

16537

Замедленное реагирование докаталитического лямбда-зонда, отсутствие подогрева (ряд цилиндров 2 на V-образном двигателе)

16538

Отсутствие сигнала подогреваемого лямбда-зонда, ряд цилиндров 2 моделей с V-образным двигателем

16540

Неисправность в цепи посткаталитического лямбда-зонд (ряд цилиндров 2 на V-образном двигателе)

16541

Замыкание на корпус в цепи посткаталитического лямбда-зонда, утечки в системе выпуска (ряд цилиндров 2 на V-образном двигателе)

16542

Замыкание на + в цепи посткаталитического лямбда-зонда (ряд цилиндров 2 на V-образном двигателе)

16543

Замедленное реагирование посткаталитического лямбда-зонда, отсутствие подогрева (ряд цилиндров 2 на V-образном двигателе)

16544

Отсутствие сигнала посткаталитического лямбда-зонда (ряд цилиндров 2 на V-образном двигателе)

16545

Нарушение исправности функционирования нагревателя посткаталитического лямбда-зонда (ряд цилиндров 1 на V-образном двигателе)

16554

Неисправность отсечки топлива, ряд цилиндров 1

16555

Переобеднение воздушно-топливной смеси (ряд цилиндров 1 на V-образном двигателе). Давление топлива, утечки в трубопроводах, измеритель MAF/VAF, инжекторы, лямбда-зонд

16556

Переобогащение воздушно-топливной смеси (ряд цилиндров 1 на V-образном двигателе). Блокировка впускного трубопровода, давление топлива, клапан продувки адсорбера, система EGR инжекторы, лямбда-зонд

16557

Неисправность отсечки топлива, ряд цилиндров 1

16558

Переобедненный впрыск (ряд цилиндров 2 на V-образном двигателе)

16559

Переобогащенный впрыск (ряд цилиндров 2 на V-образном двигателе)

16575

Неисправность датчика давления топлива (FRP)

16576

Замыкание на корпус в цепи датчика FRP

16577

Замыкание на + в цепи датчика FRP

16578

Исчезающая неисправность в цепи датчика FRP

16581

Замыкание на корпус в цепи датчика EOT

16582

Замыкание на + в цепи датчика EOT

16585 — 16590

Неисправность в цепи инжектора 1-6 соответственно

16603

Превышения скорости двигателя

16605

Неисправность датчика B положения дросселя

16606

Замыкание на корпус в цепи датчика B положения дросселя

16607

Замыкание на + в цепи датчика B положения дросселя

16610

Неисправность датчика A/B APP

16611

Замыкание на корпус в цепи датчика A/B APP

16612

Замыкание на + в цепи датчика A/B APP

16614

Неисправность в цепи реле топливного насоса

16618

Превышен предел усиления двигателя

16619

Не достигнут предел усиления двигателя

16620

Неисправность датчика A MAP системы управления тягой

16621

Замыкание на корпус в цепи датчика A MAP системы управления тягой

16622

Замыкание на + в цепи датчика A MAP системы управления тягой

16627

Неисправность в цепи регулировочного э/м клапана A впускного тракта турбокомпрессора

16629

Замыкание на корпус в цепи регулировочного э/м клапана A впускного тракта турбокомпрессора

16630

Замыкание на + в цепи регулировочного э/м клапана A впускного тракта турбокомпрессора

16645

Замыкание на корпус в цепи инжектора 1

16646

Замыкание на + в цепи инжектора 1

16648

Замыкание на корпус в цепи инжектора 2

16649

Замыкание на + в цепи инжектора 2

16651

Замыкание на корпус в цепи инжектора 3

16652

Замыкание на + в цепи инжектора 3

16654

Замыкание на корпус в цепи инжектора 4

16655

Замыкание на + в цепи инжектора 4

16657

Замыкание на корпус в цепи инжектора 5

16658

Замыкание на + в цепи инжектора 5

16660

Замыкание на корпус в цепи инжектора 6

16661

Замыкание на + в цепи инжектора 6

16684

Имеют место случайные пропуски зажигания в различных цилиндрах

16685 — 16692

Имеют место пропуски зажигания в цилиндре 1 – 8 соответственно (механические повреждения, проводка систем питания/зажигания, датчик ECT/MAF, блок управления)

16705

Неисправность во входном контуре цепи контроля оборотов двигателя системы управления распределением зажигания

16706

Отсутствие сигнала во входном контуре цепи контроля оборотов двигателя системы управления распределением зажигания

16709

Неисправность в цепи датчика детонации 1, ряд цилиндров 1

16710

Неисправность датчика детонации 1, ряд цилиндров 1

16711

Замыкание на корпус цепи датчика детонации 1 (ряд цилиндров 1 на V-образном двигателе)

16712

Замыкание на + цепи датчика детонации 1 (ряд цилиндров 1 на V-образном двигателе)

16716

Замыкание на корпус цепи датчика детонации 2 (ряд цилиндров 2 на V-образном двигателе)

16717

Замыкание на + в цепи датчика детонации 2 (ряд цилиндров 2 на V-образном двигателе)

16719

Неисправность в цепи датчика CKP

16721

Замыкание на корпус в цепи датчика CKP A

16724

Неисправность в цепи датчика CMP A, ряд цилиндров 1

16725

Неисправность датчика CMP A, ряд цилиндров 1

16726

Замыкание на корпус в цепи датчика CMP A, ряд цилиндров 1

16727

Замыкание на + в цепи датчика CMP A, ряд цилиндров 1

16730
²⁾

Неисправность датчика CMP A, ряд цилиндров 2

16731
²⁾

Замыкание на корпус в цепи датчика CMP A, ряд цилиндров 2

16732
²⁾

Замыкание на + в цепи датчика CMP A, ряд цилиндров 2

16735 — 16738

Неисправность в цепи катушки зажигания цилиндра 1-4 соответственно

16764

Неисправность в цепи A свечей накаливания

16784

Ослаблен или усилен поток в системе EGR. Не выполняются основные установки

16785

Выявлено ослабление потока EGR

16786

Выявлено чрезмерное усиление потока EGR Неисправность в цепи датчика противодавления EGR

16787

Неисправность в цепи системы EGR

16788

Неисправность системы EGR

16791

Замыкание на корпус в цепи системы EGR

16792

Замыкание на + в цепи системы EGR

16795

Неправильное определение потока системой подмешивания дополнительного воздуха

16796

Неисправность в цепи э/м клапана A системы AIR

16802

Неисправность в цепи реле A насоса системы AIR

16804

Эффективность каталитического преобразователя (ряд цилиндров 1) ниже порогового значения

16806

Эффективность главного каталитического преобразователя (ряд цилиндров 1) ниже порогового значения

16814

Эффективность каталитического преобразователя (ряд цилиндров 2) ниже порогового значения

16824

Утечки в системе улавливания паров топлива EVAP

16825

Снижена интенсивность продувки угольного адсорбера системы EVAP

16826

Выявлена незначительная утечка в системе EVAP

16827

Неисправность в цепи клапана продувки адсорбера EVAP

16828

Замыкание на корпус в цепи клапана продувки адсорбера EVAP

16829

Замыкание на + в цепи клапана продувки адсорбера EVAP

16839

Выявлена значительная утечка в системе EVAP

16845

Нарушение исправности функционирования датчика уровня топлива

16864

Неисправность в цепи э/мотора 1 вентилятора системы охлаждения

16865

Неисправность в цепи э/мотора 2 вентилятора системы охлаждения

16885

Неисправность датчика VSS. Нарушена электропроводка, спидометр, шина данных сетевого контроллера

16887

Нестабильность/нарушение ритмичности/завышение сигнала в работе VSS

16890
³⁾

Обороты двигателя ниже ожидаемых – система ISC

16891
³⁾

Обороты двигателя выше ожидаемых – система ISC

16894

Неисправность в цепи Д/В закрытого положения дроссельной заслонки

16916

Слабый сигнал датчика давления хладагента в К/В (низкое давление хладагента)

16917

Сильный сигнал датчика давления хладагента в К/В (высокое давление хладагента)

16928

Неисправность в цепи датчика температуры системы EGR

16929

Замыкание на корпус в цепи датчика температуры системы EGR

16930

Замыкание на + в цепи датчика температуры системы EGR

16935

Неисправность Д/В давления ГУР

16944

Неисправность в системе бортового электропитания

16946

Занижение напряжения бортового электропитания

16947

Занижение напряжения бортового электропитания

16952

Неисправность сигнала SET переключателя темпостата

16955

Неисправность в цепи Д/В стоп-сигналов

16983, 16984

Неисправность шины передачи данных сетевого контроллера

16985

Ошибка при вычислении контрольной суммы памяти модуля управления двигателем (ECM)

16987

Ошибка KAM модуля ECM

16988

Ошибка ОЗУ (RAM) модуля ECM

16989

Повреждение блока управления двигателем (ECM)

16989

Ошибка ПЗУ (ROM) модуля ECM

16990

Неисправность процессора PCM (ECM)

17022
³⁾

Неисправность управления активатором дросселя, ряд цилиндров 1

17026

Неисправность ECM – управление детонацией

17029

Неисправность в цепи К/В

17034

Неисправность в цепи MIL

17040

Неисправность в цепи сигнала расхода топлива, панель приборов

17071

Замыкание на корпус реле ECM

17072

Замыкание на + реле ECM

17075

Замыкание на корпус э/мотора 1 вентилятора системы охлаждения

17076

Замыкание на + э/мотора 1 вентилятора системы охлаждения

17077

Замыкание на корпус э/мотора 2 вентилятора системы охлаждения

17078

Замыкание на + э/мотора 2 вентилятора системы охлаждения

17091

Замыкание на корпус в цепи датчика-выключателя положений трансмиссии

17092

Замыкание на + в цепи датчика-выключателя положений трансмиссии — P0.

17540

Цепь подогрева лямбда-зонда

17541

Цепь подогрева лямбда-зонда

17745

Датчик положения распредвала (CMP), (ряд цилиндров 1 на V-образном двигателе)

17746

Датчик положения распредвала (CMP), (ряд цилиндров 1 на V-образном двигателе)

17923

Э/м управления всасываемым воздухом

17924

Э/м управления всасываемым воздухом

17934

Замыкание на + активатора датчика положения распредвала (CMP)

17935

Замыкание на корпус активатора датчика положения распредвала (CMP)

17936

Обрыв в цепи активатора датчика положения распредвала (CMP)

17953

Повреждение управления дроссельной заслонкой

17966

Привод управления оборотами холостого хода (ISC)

17967

Сбита базовая установка дроссельной заслонки

17972

Низкое напряжение питания блока управления дроссельной заслонкой

17973

Основные установки дросселирования ниже предела обогащения

17978

Сработала противоугонная система

17987

Не опознан сигнал противоугонной системой/блоком управления двигателя (ECM)

18034

Сигнал AT

18259

Сигнал ABS

65280

Некорректный сигнал ABS в шине данных сетевого контроллера

65535

1111

Дефект блока управления двигателем (ECM)

Коды VAG и SAE

Причина

«No DTC recognized»

Не отображается лампой отказов (MIL)

Появление такой надписи свидетельствует о завершении программы OBD; если переключение передач в АТ нарушено, несмотря на отсутствие кодов неисправностей, выполните диагностику режимов (DTM), считайте измерения в дисплейной группе 007

00258

Регистрируется после двух запусков

Электромагнитный клапан 1-N88*; обрыв или короткое замыкание в цепи; неисправен э/м клапан 1-N88

* Считайте показания в дисплейной группе 006

00260

Регистрируется после двух запусков

Электромагнитный клапан 2-N89*; обрыв или короткое замыкание в цепи; неисправен э/м клапан 2-N89

* Считайте показания в дисплейной группе 005

00262

Регистрируется после двух запусков

Электромагнитный клапан 3-N90*; обрыв или короткое замыкание в цепи; неисправен э/м клапан 3-N90

* Считайте показания в дисплейной группе 005

00264

Регистрируется после двух запусков

Электромагнитный клапан 4-N91*; обрыв или короткое замыкание в цепи; неисправен э/м клапан 4-N91

* Считайте показания в дисплейной группе 006

00266

Регистрируется после двух запусков

Электромагнитный клапан 5-N92*; обрыв или короткое замыкание в цепи; неисправен э/м клапан 5-N92

* Считайте показания в дисплейной группе 006

00268

Регистрируется после двух запусков

Электромагнитный клапан 6-N93*; обрыв или короткое замыкание в цепи; неисправен э/м клапан 6-N93

* Считайте показания в дисплейной группе 006

00270

Регистрируется после двух запусков

Электромагнитный клапан 7-N94; обрыв или короткое замыкание в цепи; неисправен э/м клапан 7-N94

* Считайте показания в дисплейной группе 006

00293

Регистрируется после двух запусков

Многофункциональный переключатель трансмиссии F125*; обрыв или короткое замыкание в цепи; неисправен переключатель F125

* Считайте показания в дисплейной группе 004

00296

Не отображается лампой отказов (MIL)

Датчик-выключатель режима kickdown F8*; обрыв или короткое замыкание в цепи на участке между датчиком-выключателем и модулем управления трансмиссией; неисправен датчик-выключатель F8

* Считайте показания в дисплейной группе 008

00297

Отображается загоранием лампы отказов (MIL)

VSS трансмиссии G38; обрыв или короткое замыкание в цепи; неисправен датчик G38; поступает неправильный сигнал скорости/сигнал отсутствует; неисправен многофункциональный переключатель F125; упал уровень ATF; неисправен преобразователь вращения (установлен преобразователь не того типа); пробуксовывают муфты сцепления/проскальзывают тормозные ленты; ослабло крепление импульсного ротора ведущей шестерни

* Считайте показания в дисплейных группах 001 и 007

00300

Не отображается лампой отказов (MIL)

Датчик температуры ATF G93*; обрыв или короткое замыкание в цепи; неисправен датчик G93; упал уровень ATF; температура ATF упала ниже 50°С/поднялась выше 356°С

* Считайте показания в дисплейной группе 004

00518 (модели с шиной CAN)

Не отображается лампой отказов (MIL)

Неправильный сигнал TPS G69*; ECM зарегистрировал неисправность датчика положения дроссельной заслонки (TPS); повреждена электропроводка на участке между TPS и ECM; неисправен модуль управления трансмиссией (ТСМ)/установлен ТСМ не того типа

* Считайте показания в дисплейных группах 008 и 008

00518 (модели без шины CAN)

Отображается загоранием лампы отказов (MIL)

TPS G69*; обрыв или короткое замыкание в цепи на участке между ТСМ и ECM; повреждена электропроводка на участке между TPS и ECM; отсутствует/поступает неправильный сигнал от ECM

* На моделях, оборудованных системой впрыска/зажигания Motronic, регистрируется лишь поступление неправильного сигнала; считайте показания в дисплейных группах 008 и 009; если одновременно присутствует код 00638, сначала устраните неполадки, вызвавшие его появление

00526

Не отображается лампой отказов (MIL)

Датчик-выключатель стоп-сигналов F; обрыв или короткое замыкание в цепи на участке между датчиком-выключателем и ТСМ; неисправен датчик-выключатель F

* Считайте показания в дисплейной группе 003

00529 (модели с шиной CAN)

Регистрируется после двух запусков

Перебои в поступлении информации об оборотах двигателя*; ECM зарегистрировал неисправность датчика оборотов двигателя G28; неисправен ECM, либо установлен модуль не того типа; неисправен ТСМ, либо установлен модуль не того типа

* Считайте показания в дисплейной группе 001

00529 (модели без шины CAN)

Не отображается лампой отказов (MIL)

Перебои в поступлении информации об оборотах двигателя*; обрыв или короткое замыкание в цепи на участке между ECM и ТСМ; неправильно установлена электропроводка/произведены модификации в связи с установкой мобильного телефона; неисправен датчик G28, нарушено поступление сигналов от датчика G28; неисправен ECM; бортовой процессор замкнут на массу

* Считайте показания в дисплейной группе 001

00532

Не отображается лампой отказов (MIL)

Напряжение питания*; бортовое напряжение упало ниже 9 В; неисправен предохранитель; напряжение, подаваемое на клемму 15 ТСМ упало ниже 9В, либо поднялось выше 16В; обрыв электропроводки, либо короткое замыкание на клеммах 52, 53, 54 или 55 ТСМ J217

* Обороты двигателя должны быть выше 1600 в минуту; считайте показания в дисплейной группе 003

00543

Не отображается лампой отказов (MIL)

Превышен допустимый предел оборотов (см. также DTC 00529)*; обрыв в цепи; неправильно установлена электропроводка/произведены модификации в связи с установкой мобильного телефона; неисправен датчик G28, нарушено поступление сигналов от датчика G28; неисправен ограничитель оборотов двигателя; неисправен ECM; переключение АТ на пониженную передачу происходит с запозданием (например, в связи с неисправностью клапанной сборки)

* Считайте показания в дисплейных группах 001 и 005

00545

Не отображается лампой отказов (MIL)

Электропроводка двигателя/трансмиссии (снижение крутящего момента, связанное с неисправностями в системе зажигания)*; обрыв или короткое замыкание в электропроводке двигателя/трансмиссии; нарушено соединение между ECM и ТСМ (клемма 20); зажигание включалось при отключённом ECM; неисправен ECM

* Считайте показания в дисплейной группе 004

00549

Не отображается лампой отказов (MIL)

Сигнал перерасхода*; Нарушены контактные соединения на участке цепи между ECM и ТСМ; имеет место короткое замыкание в бортовом процессоре; обрыв или короткое замыкание на участке цепи между ECM и ТСМ (клемма 35); обрыв или короткое замыкание в цепи на участке между ECM и бортовым процессором; неисправен ECM

* Сигналы об оборотах двигателя и положении дроссельной заслонки должны поступать исправно, сигнал перерасхода не должен быть появляться в течение последних 320 км пробега; считайте показания в дисплейной группе 009

00638

Не отображается лампой отказов (MIL)

Электропроводка двигателя/трансмиссии ; обрыв или короткое замыкание в цепи*; нарушено контактное соединение между ECM и ТСМ (к клемме 41); сигнал TPS не передается на TCM

* Считайте показания в дисплейной группе 009

00652

Отображается загоранием лампы отказов (MIL)

Контроллер режима АТ*; нарушено поступление сигналов об оборотах двигателя/трансмиссии или входного сигнала оборотов трансмиссии; неисправен многофункциональный переключатель F125; упал уровень ATF; неисправен преобразователь вращения, либо установлен преобразователь не того типа; пробуксовывает муфта сцепления/проскальзывает тормозная лента; неисправна клапанная сборка или один из электромагнитных клапанов; установлен ECM или TCM не того типа

* Считайте показания в дисплейной группе 007

00668

Не отображается лампой отказов (MIL)

Напряжение питания батареи (клемма 30)*; обрыв или короткое замыкание на массу в цепи бортовой электропроводки; перегорел предохранитель 15

* Считайте показания в дисплейной группе 009

01192

Не отображается лампой отказов (MIL)

Мостовая муфта преобразователя вращения (чрезмерно высоки изменения скорости)*; упал уровень ATF; неисправен преобразователь вращения, либо установлен преобразователь не того типа; имеют место механические неполадки электромагнитного клапана 7 (N94); нарушена подача ATF на электромагнитный клапан 7 (N94); установлен TCM не того типа; имеет место в электрической цепи активации электромагнитного клапана 7 (N94)

* Считайте показания в дисплейной группе 007

01196

Регистрируется после двух запусков

Шина CAN электропроводки двигателя/трансмиссии (неправильный сигнал); произведено включение зажигания при отключённом TCM J217*; обрыв или короткое замыкание в цепи на участке между ECM и TCM; неисправен ECM, либо установлен модуль не того типа; неисправен TCM, либо установлен модуль не того типа

* Считайте показания в дисплейных группах 008 и 009

01236

Не отображается лампой отказов (MIL)

Электромагнитный клапан блокировки переключения N110*; выбит предохранитель 31; нарушена подача электропитания на электромагнитный клапан N110; обрыв или короткое замыкание в цепи электропроводки

* Считайте показания в дисплейной группе 003

16987 Р0603

Отображается загоранием лампы отказов (MIL)

Ошибка внутреннего модуля управления (КАМ); нарушение при мониторинге EEPROM TCM J217

16989 Р0605

Регистрируется после двух запусков

Ошибка внутреннего модуля управления (ROM); нарушение при мониторинге EEPROM TCM J217

17101 Р0717

Отображается загоранием лампы отказов (MIL)

Отсутствие сигнала от датчика оборотов турбины/трансмиссии G182*; обрыв или короткое замыкание в цепи; нарушено защитное экранирование датчика G182; неисправен датчик G182; нарушена выдача сигналов об оборотах двигателя или трансмиссии; неисправен многофункциональный переключатель трансмиссии F125; упал уровень ATF; неисправен преобразователь вращения, либо установлен преобразователь не того типа; пробуксовывает муфта сцепления/проскальзывает тормозная лента; заклинен электромагнитный клапан

* Считайте показания в дисплейной группе 001

17125 Р0741

Регистрируется после двух запусков

Муфта сцепления преобразователя вращения*; упал уровень ATF; неисправен преобразователь вращения, либо установлен преобразователь не того типа; имеют механические неполадки в контрольном клапане давления 4 АТ (N218); нарушена подача ATF на клапан N218; неисправен клапан давления в преобразователе вращения; нарушена исправность функционирования муфты сцепления преобразователя; нарушена электрическая активация электромагнитного клапана N218

* Считайте показания в дисплейной группе 007

18141 Р1733

Не отображается лампой отказов (MIL)

Датчик-выключатель Tiptronic*, — переключение на понижающую передачу; короткое замыкание на массу в цепи датчика-выключателя, находящегося в положении выбора понижающей передачи (назад)

* Считайте показания в дисплейной группе 011

18147 Р1739

Не отображается лампой отказов (MIL)

Датчик-выключатель Tiptronic*, — переключение на повышающую передачу; короткое замыкание на массу в цепи датчика-выключателя, находящегося в положении выбора повышающей передачи (вперед)

* Считайте показания в дисплейной группе 011

18152 Р1744

Не отображается лампой отказов (MIL)

Возврат датчика-выключателя Tiptronic*; короткое замыкание на массу в цепи датчика-выключателя F189; неисправен датчик-выключатель F189

* Считайте показания в дисплейной группе 011

18156 Р1748

Регистрируется после двух запусков

Самодиагностика блока управления трансмиссией; неисправен TCM

18158 Р1750

Регистрируется после двух запусков

Занижено бортовое напряжение питания*; обрыв или короткое замыкание в цепи электропроводки; выбит предохранитель; неисправна батарея; обрыв или короткое замыкание в TCM

* Считайте показания в дисплейной группе 003

18179 Р1771

Не отображается лампой отказов (MIL)

Сигнал нагрузки постоянно выключен*; повреждена электропроводка между ECM и TCM (клемма 35), либо другими элементами (например, бортовой процессор), получающими тот же сигнал

* Считайте показания в дисплейной группе 009

18180 Р1772

Не отображается лампой отказов (MIL)

Сигнал нагрузки постоянно включен; короткое замыкание в цепи электропроводки других элементов (например, бортовой процессор), получающих тот же сигнал

18192 Р1784

Не отображается лампой отказов (MIL)

Электропроводка цепи переключения трансмиссии*; обрыв или короткое замыкание на массу в цепи на участке между ECM и TCM (клемма 51)

* Считайте показания в дисплейной группе 004

18193 Р1785

Не отображается лампой отказов (MIL)

Электропроводка цепи переключения трансмиссии*; обрыв или короткое замыкание на В+ в цепи на участке между ECM и TCM (клемма 51)

* Считайте показания в дисплейной группе 004

65535

Отображается загоранием лампы отказов (MIL)

Неисправен TCM J217

Источник

rald

Мастер советчик

Вообщем хотелось бы поделиться своим долгим путем по поиску причины сабжа. Проблема появилась внезапно и выражалась в пропадании тяги и плавающих холостых и жестких на них провалах. Диагностика не показывала ничего, ошибок не было, но впоследствии стала изредка появляться ошибка — 17743 — Контроль крутящего момента 2: превышен предел регулирования. И снова диагностика ничего не дала, было сказано что все нормально, и что скорей всего мне надо поменять, заслонку, педаль, ЭБУ, устранить неучтенный воздух и т.д. Вообщем помощи было ждать не откуда, а ошибки усугубились такими:
17987 — Блок дроссельной заслонки-J338: не начата адаптация
P1579 — 35-10 — — — Непостоянно
16485 — Расходомер воздуха-G70: недостоверный сигнал
P0101 — 35-10 — — — Непостоянно
17950 — Датчик угла поворота привода дроссельной заслонки-G187: недостоверный сигнал
P1542 — 35-10 — — — Непостоянно
17579 — Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: недостоверный сигнал
P1171 — 35-10 — — — Непостоянно
Такой букет появлялся во влажную погоду, в сухую езда была вполне себе нормальной. Жгут проводки был проверен и ничего особенно в нем не было, все звонилось, все светилось. В итоге была куплена новая дроссельная заслонка, но ровным счетом ничего не поменялось. Ошибки по заслонке лезли также часто. Менять мозги и педаль мне совершенно не хотелось, и пришлось собраться с мыслями и снова вытащить оба жгута от ЭБУ.
Не буду долго расписывать, нашел далеко не сразу, и случайно. провода моторчика сантиметров по 10-ть, от обоих разъемов, под изоляцией, перестали быть проводами, покрывшись темным налетом с трухой между жилок. В сухом помещении они звонились тестером и 3-х амперной (12В) лампочкой, а по факту работали сопротивлением. Все шесть проводов вместе с клеммами были заменены и проблем больше не наблюдается. Что еще интересно, разъем самой ДЗ я ставил со старым хвостом, купленный на разборке и провода в нем в итоге оказались такими же купоросными. Визуально, этого не видно, провода как провода, клемма как клемма, жесткость такая же.
Видимо проблема далеко не одиночная. На форумах встречал подобное, но решения не было нигде.
Надеюсь это кому-нибудь поможет.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

rald написал(а):

Вообщем хотелось бы поделиться своим долгим путем по поиску причины сабжа….
17987 — Блок дроссельной заслонки-J338: не начата адаптация
P1579 — 35-10 — — — Непостоянно
16485 — Расходомер воздуха-G70: недостоверный сигнал
P0101 — 35-10 — — — Непостоянно
17950 — Датчик угла поворота привода дроссельной заслонки-G187: недостоверный сигнал
P1542 — 35-10 — — — Непостоянно
17579 — Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: недостоверный сигнал
P1171 — 35-10 — — — Непостоянно…
Видимо проблема далеко не одиночная. На форумах встречал подобное, но решения не было нигде.
Надеюсь это кому-нибудь поможет.

Решения не бьло для тех,кто ни хрена не читает.Это ВСЕГДА обозначает проблему с проводкой.
Проводку прозванивать тестером НЕЛЬЗЯ,только лампочка не менее 25 Вт.

Roman210188

Участник

ребята помогите плиз у меня такая же борода ответьте

Tsirus0

Напиться бы с горя,да все хорошо!

Решение проблемы описано,что еще не понятно?

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

А читать буквы — это не то,что вникать в слова.

Roman210188

Участник

я сейчас снял блок, там провода замотаны и новые вообще

Roman210188

Участник

провода моторчика сантиметров по 10-ть, от обоих разъемов,

не понял какого маторчика

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

А какая у тебя борода и какой мотор обсуждается в теме ?

Roman210188

Участник

ВАСЯ диагност версия: диагност 1.1
Пятница, 09 Декабрь 2016, 00:33:41:21528

Шасси: 3B — VW Passat B5
Список: 01,02,03,08,15,16,17,19,35,36,37,46,47,55,56,57,58,75,76,77

——————————————————————————-
Адрес 01: Электроника двигателя Labels: Redir Fail!
Блок управления: 8D0 906 018 R
Компонент: 1.8L R4/5V MOTR 0003
Кодировка: 05001
Мастерская #: WSC 00082
VCID: 361FF1C30149
10 Найдены неисправности:
16518 — Ряд 1-зонд 1: нет активности
P0134 — 35-10 — — — Непостоянно
17978 — Блокирован блок управления двигателя
P1570 — 35-10 — — — Непостоянно
18050 — Считать данные из памяти неисправностей блока управления подушек безопасности
P1642 — 35-10 — — — Непостоянно
17536 — Ряд 1, адаптация смеси (под нагрузкой): переобеднение смеси в системе
P1128 — 35-10 — — — Непостоянно
17524 — Ряд 1-зонд 1: обрыв электрической цепи подогрева
P1116 — 35-00 — —
17987 — Блок дроссельной заслонки-J338: не начата адаптация
P1579 — 35-10 — — — Непостоянно
18010 — Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое
P1602 — 35-10 — — — Непостоянно
17834 — Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80: обрыв цепи
P1426 — 35-10 — — — Непостоянно
16486 — Расходомер воздуха-G70: слишком низкий уровень сигнала
P0102 — 35-10 — — — Непостоянно
17952 — Датчик угла поворота привода дроссельной заслонки-G187: слишком высокий уровень сигнала P1544 — 35-10 — — — Непостоянно
P1544 — 35-10 — — — Непостоянно
Готовность: 0000 0000

——————————————————————————-
Адрес 15: Подушки безопасности Labels: 6Q0-909-605-VW5.LBL
Блок управления: 6Q0 909 605 B
Компонент: 05 AIRBAG VW5 0004
Кодировка: 12341
Мастерская #: WSC 05311
VCID: 361FF1C30149
1 неисправность:
00532 — Напряжение электропитания
07-10 — слишком низкий уровень сигнала — Непостоянно

——————————————————————————-
Адрес 17: Комбинация приборов Labels: 3B0-920-xx2-17.LBL
Блок управления: 3B0 920 820
Компонент: B5-KOMBIINSTR. VDO V13
Кодировка: 05145
Мастерская #: WSC 11111
VCID: DAC7C5735511
IMMO-IDENTNR: VWZ7Z0X1652662
1 неисправность:
01176 — Ключ
07-10 — слишком низкий уровень сигнала — Непостоянно

——————————————————————————-
Адрес 46: Центральный модуль систем комфорта Labels: 1J0-959-799.LBL
Блок управления: 1J0 959 799 AH
Компонент: 3C Zentral-SG Komf. 0001
Кодировка: 04097
Мастерская #: WSC 00028
VCID: 847BDB0B8715
5 Найдены неисправности:
00849 — Контакт S выключателя зажигания и стартера-D
25-10 — неопределенное состояние переключателя — Непостоянно
00953 — Ограничение времени включения света в салоне
25-10 — неопределенное состояние переключателя — Непостоянно
00928 — Привод центрального замка двери водителя-F220
27-00 — недостоверный сигнал
00930 — Привод центрального замка задней левой двери-F222
27-00 — недостоверный сигнал
00931 — Привод центрального замка задней правой двери-F223
27-10 — недостоверный сигнал — Непостоянно

Конец —————————————————————————————————

Roman210188

Участник

Roman210188

Участник

может эти ошибки от чего то одного?

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Roman210188

Участник

Где лезть куда копать? Там проводка нульцевая! И сухо все

Roman210188

Участник

Какая проводка от Блока под капотом или под ковром?

Roman210188

Участник

Какие провода или жгуты за эти ошибки отвечают?

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Roman210188 написал(а):

…Там проводка нульцевая! И сухо все

Кто менял или брал гнильё с разборки в чистой изоляции ?.
Похоже ты красную ссылку со словом документация игнорируешь.Да и в электрике плаваешь примерно как топор.

Roman210188

Участник

неужели нельзя помочь! если бы я не плавал как топор, я сдесь с тобой не переписывался…

beisel

Status Quo

Roman210188 написал(а):

неужели нельзя помочь! если бы я не плавал как топор, я сдесь с тобой не переписывался…

не скули! тут два пути один
джедайский — учится ,
второй
зарабатывать бабло и отдавать его и авто дилерскую мастерню!

гасишь все ошибки. проедешь километров 40 тире 50 покажешь.снова ,что имеешь

тебя туева хуча спорадических ошибок.

которые могут записываться из-за низкого питания в момент запуска двигателя и тд

готовность Эбу об этом как бы намекает

Roman210188

Участник

вчера перебрал проводку все ок! как и говорил раньше, куда сейчас то лезть? заводься плохо начала с пятого раза, а про бабло и джедая я только за! просто я живу далеко от города мне машину ни как нельзя оставить у слесаря, а за час или два ее не сделают. помогайте

Источник

Ошибка 17579 у автомобиля Audi была обновлена 04:19. Определить ошибку в автомобиле Audi можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером 17579 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Audi.

17579

Неверный импульс, поступающий с контроллера угла поворота второго приводного механизма дроссельной заслонки. Нужно демонтировать и проверять работу устройства G188.

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки 17579 у автомобиля Audi.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки 17579 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей Audi Стаж: 18 лет

Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками 17579 по автомобилю Audi. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей Audi

80; 100; A3; A4; A5; A6; A8; B5; B8; C5; C6; Q5; Q7.

Источник

ф топку таких офицалофф. подключай вагком смотри параметры по дросселю по педали. напряжение в системе во время глюка. заодно па абсесп проверить.
напиши ошибки в тему «расшифровка ошибок» можт Мелкон что подскажет

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
21 окт 2006

257

А4 1,8Т Кваттро 03г.

Мелкону отзвонился, он пока несколько занят, базарову тож позвонил, может вместе что решим.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
12 окт 2005

15.243

A4 8E 2,0 01

а заслонки новые покупал или бу?

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
21 окт 2006

257

А4 1,8Т Кваттро 03г.

новые, только новые и оригинал

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
21 окт 2006

257

А4 1,8Т Кваттро 03г.

Был сегодня у мелкона, посмотрели вагом, глазами, пощупали руками ) ничего не нашли за исключением разводов от воды в коробе эбу, да и то немного, доберусь до дома выложу фото, может кто что определит по фото, диагноз поставит. Прямо полтергейст какой то, внешне все хорошо, но чувствую проблема не ушла.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Вышедшие из строя узлы заслонки сохранились?
Прежде чем двигаться дальше, надо проанализировать характер их повреждения…
3 янв 2009

62

A4/b5, пешеход

У меня похожая проблема. Была ошибка 17579(p1171-009) trottle actuator(g188) impossible signal Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: недостоверный сигнал. Заменил дроссель, ошибка та же. На дросселе, который заменил, на 2 дорожке сверху будто иголкой кто-то расцарапал. Посмотрел на ползунки, которые бегают по резистивным дорожкам, даже не верится, что они могут такой след оставить. Могу выложить фотки дросселя.
Машина у меня, правда, не глохнет. Только epc и чек выскакивают и дальше машина набирает обороты хуже запорожца.
Хотелось бы понять, как прозвонить проводку. Может кто подскажет, какие напруги я на разъеме на дроссель должен намерить??

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
21 сен 2005

27.088

Московская обл.

Tuareg NF 3.0TDI на пневме.

Дык не появляется больше ??? В коробе ЭБУ вода была и жгуты проводов замокали 100% …Сейчас сухо ,вот оно и не чудит .

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
21 окт 2006

257

А4 1,8Т Кваттро 03г.

Калекс тебя то я и ждал!!!

Вложения:

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
23 авг 2010

184

Audi A6 C5 2,4 99г

Так вы так и не ответили на вопрос, что конкретно горит в ДЗ, сколько я не разбирал ДЗ, там гореть то нечему, там стоят потенциометры (сгореть они не могут, они стираются от времени), двигатель (он 12ти вольтовый, больше на него приходить не может, правда если генератор выдает 20 вольт, то тогда конечно, за неделю сгорит, померьте напряжение на заведенной машине), микровыключатели (они дают сигнал на крайние положения ДЗ, если он сломан, то двигатель ДЗ будет пытаться постоянно давить на закрытие или открытие).
Я бы начал прозванивать проводку от ДЗ до мозгов, если все ОК, то прозвонил бы саму ДЗ, дальше при таких ошибках отключил бы разьем с АВS, и посмотрел бы на результат
21 окт 2006

257

А4 1,8Т Кваттро 03г.

Короче влад прав я думаю, коротыш возможно от воды был. но не исключаю другого побочного действия. датчик абс заипал за вечер. и еще заметил в горку или со светофора появляется турбояма, приличная, плюс рывки на старте. педль газа топлю на половину и ничего не происходит, тупит секунды 2-3 потом все таки идет в набор скорости но очень не охотно, постепенно раскочегаривается. вот Влад как только от тебя уехал сегодня, ехала отлично, и скорость бодро набирала. спустя час где все по новой, вялый набор, тупление, и моща раза в 2 как минимум пропала.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
21 окт 2006

257

А4 1,8Т Кваттро 03г.

имею предыдущий труп ДЗ, могу отдать на исследование, влад ее сегодня изучил и поставил диагноз- трупь

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
21 сен 2005

27.088

Московская обл.

Tuareg NF 3.0TDI на пневме.

Мотор привода судя по всему сгорел . Сопротивление между 3 и 5 контактами ∞

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
:smile42:
редкая неисправность, по идее не должен.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
21 окт 2006

257

А4 1,8Т Кваттро 03г.

Симптом и болезнь одна и та же, все как обычно, я выхожу из дома (с работы и т.д.) сажусь в свой астральный пепелац, завожу мотор, жду падения оборотов с повышенных до 800(примерно минут 5), начинаю движение, компьютер пишет все ОК, и (тут уж когда как) через 200-300-500 метров примерно, происходит резкий провал, машина теряет мощность процентов на 80!!!! скорость максимум 40 кмч, горят ESP,EPC, СНЕСК ENGINE, нажатие педали газа практически на любую глубину ничего не дает, она еле еле тащится. Ах да мне показалось что еще и подтраивает. Вот как то так, два раз подряд было все как по сценарию, одинаково. На 3 раз ДЗ не сгорела а просто встала в аварийный режим.дополз до сервиса сам, благо это случилось на его пороге. В первых двух случаях тащил себя на эвакуаторе.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
21 окт 2006

257

А4 1,8Т Кваттро 03г.

ну думаю ты прав бродяга, пришел ему срок тоже

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Вобщем все крайне странно. Нужно очень постараться, чтобы это произошло.
Мотор управляется ШИМ сигналом с несущей 2кГц от мозга и напрямую никак не связан с другими электрическими цепями машины. Управляющий драйвер имеет мощную защиту от перенапряжения, превышения тока и перегрева. Если такое случается, то первым делом драйвер переводит выходные ноги в третье состояние (отключается) и а дроссель задействует свою аварийную пружину и механически поворачивает заслонку в положение «авария».
Если мы посмотрим на эквивалентную схему подключения, то видим только 3 варианта, когда может произойти сгорание обмотки двигателя.

1. Сгорает сам управляющий драйвер в мозге, причем сгорает так, что мотор остается под постоянным напряжением, упирается в ограничитель, ток заторможенного якоря резко растет, обмотка разогревается и …
Но в таком случае замена дросселя уже никак не поменяет ситуацию.

2. Значит остается вариант, когда мотор попадает в такую ситуацию из-за каких-то замыканий внешней проводки между мозгом и дросселем.
Все вроде логично, но …
В силу схемотехники такое явление довольно сложно возпроизвести случайно, так как касание только одного провода на «что-то» типа массы или бортпитания еще не может ничего испортить, так мотор подключен «плавающим» образом и цепь может замкнуться только через драйвер в мозге. А он чутко реагирует на такое вследствие своих защитных способностей и тут же отключится от цепи.

3. Остается еще один теоретический и притянутый за уши вариант, когда драйвер не сгорел, а глючит например из-за температурных эффектов. При остывании кристалла микросхемы драйвера внутренний дефект может исчезать и потом вновь появляться в связи с прогревом, либо с каким-то еще внешним воздействием. Но если мы имеем дело именно с последним вариантом, то рано или позно он все равно себя проявит.
21 окт 2006

257

А4 1,8Т Кваттро 03г.

Пля я просто боюсь на ней ездить, и уж тем более семью везти куда то за город, встану на трассе и привет. Калекс мож мне к тебе подгребсти? Возможно изучив труп дз что то можно будет сказать?

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
А «сгоревшие» заслонки — действительно сгоревшие? В другую машину втыкал (без установки, просто подключить и педаль понажимать) ?
Может просто драйвер в мозгах глючный?

И таки да — подмени катушки зажигания на заведомо исправные..

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…

Источник

07.08.2007, 22:33

#1

Pointer

0

Ошибка дроссельной заслоник. HELP!!!!

Добрый вечер!

Господа возникла такая проблема! В последнее время загоралась лампочка EPC при резком нажатии на акселератор(педаль электронная) во время движении, в основном когда машина холодная.
Решил промыть дроссельную заслонку. После чистки и адаптации вылезает постоянно следующая ошибка.
17579 Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: недостоверный сигнал.
Соотвественно загорается EPC и чек.

Добавлено спустя 17 минут 2 секунды:

Когда горит EPC машина тупит и не набирает обороты.
Прблема решается перезапуском зажигания. Хотя все равно горит чек, но машина едет без проблем и с прежней динамикой.
08.08.2007, 10:09

#2

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

После чистки и адаптации вылезает постоянно следующая ошибка.

Те ты хочешь сказать , что адаптация Вагкомом проходит нормально без сообщения об ошибки в 4 ом окне , и в конце адаптации там появляется сообщение : Адаптация в норме ?

«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
08.08.2007, 11:23

#3

Phaeton

0

makc_71Замена блока дроссельной заслонки.
08.08.2007, 13:47

#4

Pointer

0

Сегодня в очередной раз заехал в сервис.
При диагностики выскачили следующая ошибка
17972 Блок дроссельной заслонки-J338: недостаточное напряжение при выполнении базовой установки.
Также разобрали полностью заслонку и промыли.
Буду ждать результатов.
08.08.2007, 13:55

#5

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

17972 Блок дроссельной заслонки-J338: недостаточное напряжение при выполнении базовой установки.

А их и ждать нечего : аккумулятор заменить для начала надо или зарядить реверсным методом . Дело ,конечно, может быть и в генераторе , тоже легко проверить мультиметром или вагкомом .

Не бывало ошибки о низком уровне напряжения в системе ?

«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
08.08.2007, 14:09

#6

Pointer

0

Аккумулятору 5 мес., БОш, горит зеленая лампа что заряжен, генератор показывает напряжение в сети 13.7 вольт.
Только, что проверял.

Может отключить постоянный ближний!
08.08.2007, 14:15

#7

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Аккумулятору 5 мес., БОш

Вчера ,будешь смеяться, как раз приезжал человек с точно таким же симтомом — ПассатиЖ. При адаптации — ошибка . Я в Вагкоме глянул напряжение — 10.5 Завел — после 3 минут работы — 12.1 . Видимо плотность очень низкая . Ген у него давал до 13.6 , но еще может ниже давать и из-за батареи .
А Бош твой еще год мог на складе валяться перед тем , как ты его купил .

А то тебя разведут на новую заслонку , а дело может быть не в ней абсолютно . Я сомневаюсь в наличии настолько большого паразитного сопротивления или окисла в приводе заслонки.

«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
08.08.2007, 14:36

#8

Pointer

0

Только что посмотрел напряжение 12.2-12.3.
Увы проблема не решилась.
08.08.2007, 14:55

#9

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Увы проблема не решилась

А адаптацию при тебе сейчас пробовали делать ?

«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
08.08.2007, 15:08

#10

Pointer

0

Адаптация на движок горячий проходит на УРА.
Но с утра когда машина холодная и вылезает этот геморой, позже прогреется и все ОК, только иногда сбой дает!!!!!!!
Буду ждать очередного утра!!!!!!!
08.08.2007, 15:54

#11

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Но с утра когда машина холодная и вылезает этот геморой, позже прогреется и все ОК, только иногда сбой дает!!!!!!!

Вот ты с утрица пару дней и сделай замер напряжения мультиметром на клеммах аккумулятора или Вагкомом. Еще перед самим пуском двигателя . Тогда точно уже можно исключить аккум будет . Дело ,конечно, твое …

Добавлено спустя 36 минут 50 секунд:

Также разобрали полностью заслонку и промыли.

И электронику ?

«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
08.08.2007, 18:41

#12

Phaeton

0

Сообщение от rummi

И электронику ?

Щас….
09.08.2007, 13:29

#13

Pointer

0

С утра возникла старая проблема (ошибка)
17579 Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: недостоверный сигнал.

Дайте совет:
1) Ремонт, слушал, что в Москве есть сервисы по их ремонту.
2) Купить на разборке.
3) Купить новую.
Или Ездить на старой??????????
09.08.2007, 14:23

#14
05.10.2007, 23:02

#15
06.10.2007, 09:43

#16

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от makc_71

В последнее время загоралась лампочка EPC при резком нажатии на акселератор(педаль электронная)

Сообщение от makc_71

В итоге заслону поменяли,

Сообщение от makc_71

вот она снова

М-да, похоже дело не в ДЗ
Надо бы природу ошибки из Эльзы вытянуть
Может дело в датчике педали газа и при резком нажатии из-за неустоичивого сигнала ее положения заслонка теряет связь и прописывается ошибка, имхо

Может Mex@n!K(Кирилл) что подскажет?

APT, 1,8 универсал- 14 лет-продан, шкодавод А7
06.10.2007, 09:56

#17

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от pavel1

Может дело в датчике педали газа

А может ещё и в датчике педали ТОРМОЗА.

makc_71
Смотри ошибки по АКПП. Лягушка — ?
(были такие случаи)

VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова — хорошо, а… без нее смешнее!
06.10.2007, 10:00

#18

Знатный Перец Клуба VW Passat B5!

0

Проводку надо смотреть, увы но по моторному жгуту тоже часто бывают засады.

…Надоест воевать с ДЗ — заглядывай, думаю, что победим эту проблемку в течение дня, хотя не понятно как тестировать, т.к. по твоему описанию кракозябра вылезает только после длиетльной стоянки, а приезжать в Мск больше чем на день тебе, наверное, не захочется
06.10.2007, 10:43

#19
06.10.2007, 11:10

#20

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от makc_71

Наконец-то по заказу привезли заслонку,

а КАКУЮ заслонку — оригинал или нет?