Ошибка 17819 ауди а6 с5

Система подачи вторичного воздуха — ошибки

!!!!!CТРАШНЫЕ ОШИБКИ ПО ДВИГАТЕЛЮ!!!!!

Сообщение

vladimir_a8 » Чт июл 17, 2008 12:34 am

Сообщение

shtepa » Чт июл 17, 2008 7:19 am

О-О-О, теперь есть чем заняться
там , под крышкой пластиковой вообще шланг укороченный болтается..
смотрим , значит, етку.
спасибо.

Сообщение

Ivan71 » Ср ноя 12, 2008 6:57 pm

Сообщение

dmc » Ср ноя 12, 2008 7:38 pm

Сообщение

Ivan71 » Чт ноя 13, 2008 10:58 pm

Сообщение

Ivan71 » Чт дек 18, 2008 10:17 pm

Сообщение

Akin » Чт дек 18, 2008 10:38 pm

Сообщение

a8s8 » Вт сен 15, 2009 9:17 am

Тоже появились такие ошибки.
Заметил одну особенность:
Ошибка появляется утром на холодном двигателе.Если не прогреваю двигатель и не установятся обороты ХХ,а я начинаю движение -тут же вылазить «желтенький двигатель».
Если прогреть двигатель и дождаться пока установятся обороты ХХ и потом начинать движение,то ошибки нет.
Стирал ошибки ВАГКОМом и проверял это уже в течении 3-х дней.
В течении дня на горячем двигателе ошибки не появляются.
Спасибо всем за очень дельные и конкретные советы.
Поробую устранить эту неисправность.О результатах отпишусь.

Лучше Ауди — может быть только Ауди!

Сообщение

a8s8 » Ср сен 16, 2009 9:17 am

Эксперименты закончились неудачей. Сегодня утром даже после прогрева двигателя загорелся «желтенький двигатель». Чуда не случилось.
Начнем с замены трубок.

Лучше Ауди — может быть только Ауди!

Сообщение

a8s8 » Чт сен 17, 2009 11:08 am

Лучше Ауди — может быть только Ауди!

Сообщение

Quattrovod » Вс окт 04, 2009 1:18 am

Подскажите, а где еще эти вакуумные трубки проходят кроме 3-х легко заметных сверху-спереди на моторе?
Эти 3 я заменил. Но ошибки (именно пара — обе стороны) все-равно не регулярно, но выскакивают.
Или уже пора смотреть на деталь 077906283C?

Сообщение

Quattrovod » Вт окт 13, 2009 12:12 am

С тех пор как сюда написал, еще ни разу ошибка не выскочила.

Сообщение

Quattrovod » Вт окт 13, 2009 7:26 pm

Сообщение

Quattrovod » Чт окт 15, 2009 12:38 pm

Re:

Сообщение

dmc » Чт окт 15, 2009 4:18 pm

Сообщение

Quattrovod » Чт окт 15, 2009 5:33 pm

Re: Система подачи вторичного воздуха — ошибки

Сообщение

Quattrovod » Сб дек 26, 2009 5:29 pm

Re: Система подачи вторичного воздуха — ошибки

Сообщение

dmc » Сб дек 26, 2009 6:11 pm

Давай попробуем уточнить(углубить ) эти ошибки вообще вылазиют редко, потому-что эта система (вторичного воздуха) опрашивается редко, как и период адаптации, от 200 до 500 км пробега и то что они сразу не выскакивают, не говорит, что все вылечелось, у всех так. Придется проверять все, что описано выше.

Re: Система подачи вторичного воздуха — ошибки

Сообщение

Quattrovod » Сб дек 26, 2009 6:42 pm

Re: Система подачи вторичного воздуха — ошибки

Сообщение

dmc » Сб дек 26, 2009 6:56 pm

Ну эти ошибки не «Вторичного воздуха»
Ряд 1, адаптация смеси (под нагрузкой): переобеднение смеси в системе
Ряд 2, адаптация смеси (под нагрузкой): переобеднение смеси в системе
Совсем другая тема, да и как понял, так ничего неделал, фильтр не менял, давление не мерил

Re: Система подачи вторичного воздуха — ошибки

Сообщение

Quattrovod » Сб дек 26, 2009 7:28 pm

Re: Система подачи вторичного воздуха — ошибки

Сообщение

dmc » Сб дек 26, 2009 7:45 pm

Да как обычно, из-за какой небудь фигни, типа грязи на приемной сетке безонасоса или типа того, но пока найдешь можно попотеть

Re: Система подачи вторичного воздуха — ошибки

Сообщение

Akin » Вс дек 27, 2009 3:59 am

Re: Система подачи вторичного воздуха — ошибки

Сообщение

Quattrovod » Вс дек 27, 2009 3:34 pm

• ОБЩЕНИЕ
• ↳   О САЙТЕ
• ↳   правила
• ↳   Правила Форума
• ↳   ВСЕ ОБО ВСЕМ — ОБЩЕНИЕ
• ↳   Клубная жизнь
• ↳   Встречи Клуба
• ↳   Клубные поздравления
• ↳   Увлечения
• ↳   Нехорошие люди
• ↳   География Клуба
• ↳   Беларусь
• ↳   Украина
• ↳   Казахстан
• ↳   Евросоюз
• ↳   ПМР и Молдова
• ↳   Наши автомобили
• ↳   Представление новичков
• ↳   Отчеты владельцев БОРТЖУРНАЛ
• ↳   Опросы
• ↳   Ауди А8 и S8 — обсуждение, покупка
• ↳   Audi A8 D2 4D
• ↳   Audi A8 D3 4E
• ↳   Audi A8 D4 4H
• ↳   Audi A8 D5 4N
• ↳   Audi Q7
• ↳   Прочие авто
• ↳   Правовые вопросы
• АВТОСОФТ, ДИАГНОСТИКА
• ↳   ETKA
• ↳   ELSA
• ↳   VAG-COM, VCDS
• ↳   VAS и ODIS
• ↳   Инструмент для ремонта
• ↳   КАТАЛОГ ССЫЛОК
• РЕМОНТ AUDI A8/S8 D2 4D 1994-2002
• ↳   Техподдержка
• ↳   Помощь в расшифровке ошибок
• ↳   ФАК по ремонту
• ↳   Двигатель, питание и выпуск
• ↳   TDI 2.5, 3.3
• ↳   V6 2.8 механика
• ↳   V8 3.7, 4.2 механика
• ↳   V6 2.8 питание, зажигание, управление
• ↳   V8 3.7, 4.2 питание, зажигание, управление
• ↳   W12 6.0 AZC
• ↳   Топливная система
• ↳   Комплекс проблем
• ↳   Система охлаждения и кондиционера
• ↳   система
• ↳   Webasto
• ↳   Климат-контроль
• ↳   Охлаждение двигателя
• ↳   Трансмиссия
• ↳   Привода, кардан
• ↳   Масло АКПП
• ↳   Ремонт АКПП
• ↳   Механическая КПП
• ↳   Рулевое управление и подвеска
• ↳   Рулевая рейка, насос ГУРа
• ↳   Подвеска
• ↳   Тормоза и колеса
• ↳   системы
• ↳   ABS, ESP, ASR
• ↳   Суппорта, колодки/диски
• ↳   Колесные диски, покрышки
• ↳   Кузовной ремонт
• ↳   Салон и опции
• ↳   система
• ↳   Аэрбег
• ↳   Люк
• ↳   Сиденья
• ↳   Руль
• ↳   Зеркала
• ↳   Стекла
• ↳   Парктроник
• ↳   Омыватель/очиститель
• ↳   Электрика и диагностика
• ↳   системы
• ↳   Иммо, ключи, сигнализация, ЦЗ
• ↳   Фары и фонари
• ↳   Электропроводка
• ↳   Панель приборов
• ↳   Генератор и аккумулятор
• ↳   Стартер
• ↳   Подсветка в салоне
• ↳   Круиз-контроль
• ↳   Музыка, TV, DVD, Navi, телефон
• ↳   Телефон
• ↳   Запчасти и обслуживание
• ↳   Номера деталей
• ↳   Техническое обслуживание
• РЕМОНТ AUDI A8/S8 D3 4E 2003-2009
• ↳   Техподдержка
• ↳   Помощь в расшифровке ошибок
• ↳   ФАК по ремонту
• ↳   Двигатель, система питания и выпуска.
• ↳   TDI 3.0 4.0 4.2
• ↳   V6 MPI 3.0 BBJ/ASN
• ↳   V8 MPI 3.7 4.2 BFL/BFM
• ↳   V6 FSI 3.2 BPK
• ↳   V8 FSI 4.2 BVJ
• ↳   V10 FSI 5.2 BSM
• ↳   W12 6.0 BHT/BTE/BSB
• ↳   Система охлаждения и кондиционера, подогрев, Вебасто
• ↳   Трансмиссия
• ↳   Рулевое управление и подвеска
• ↳   Рулевая рейка, насос ГУРа
• ↳   Ходовая часть
• ↳   Пневматическая подвеска
• ↳   Тормоза
• ↳   ABS, ESP, ASR, ручной тормоз
• ↳   Суппорта, колодки/диски
• ↳   Кузовной ремонт
• ↳   Салон
• ↳   MMI — мультимедийный интерфейс
• ↳   MMI
• ↳   TV
• ↳   Аудиосистема
• ↳   Телефон
• ↳   Навигация
• ↳   CD/DVD AMI
• ↳   Электрооборудование
• ↳   Фары и фонари
• ↳   Подсветка
• ↳   Парктроник
• ↳   Стартер
• ↳   Генератор и аккумулятор
• ↳   Щиток приборов
• ↳   Сигнализация, замки, доводчики
• ↳   Стеклоочиститель, омыватель
• ↳   Память, регулировки
• ↳   Аэрбег
• ↳   Система давления шин
• ↳   Обслуживание и запчасти
• ↳   Номера деталей
• ↳   Техническое обслуживание
• РЕМОНТ AUDI A8/S8 D4 4H 2010-2017
• ↳   Техподдержка
• ↳   Помощь в расшифровке ошибок
• ↳   Двигатель, система питания и выпуска.
• ↳   hyb AT 2.0
• ↳   TDI 3.0 V6
• ↳   TDI 4.2 V8
• ↳   TFSI 3.0 V6
• ↳   FSI 4.2 V8
• ↳   TFSI 4.0 V8
• ↳   W12 6.3
• ↳   Система охлаждения и кондиционера, подогрев, Вебасто
• ↳   Трансмиссия
• ↳   Рулевое управление и подвеска
• ↳   Гидроусилитель руля
• ↳   Электроусилитель руля
• ↳   Ходовая часть
• ↳   Пневматическая подвеска
• ↳   Тормоза
• ↳   Кузовной ремонт
• ↳   Салон
• ↳   Электрика, электроника
• ↳   ТО Техническое Обслуживание
• РЕМОНТ AUDI A8/S8 D5 4N 2018-
• ↳   Техподдержка
• Колеса диски покрышки
• ↳   для D2 (4D)
• ↳   для D3 (4E)
• ↳   для D4 (4H)
• ↳   для Q7
• ↳   Ремонт дисков
• Техподдержка по родственным моделям VAG
• ↳   Техподдержка
• ТЮНИНГ
• ↳   Тюнинг двигателя, подвески и тормозов.
• ↳   Тюнинг D2
• ↳   Тюнинг D3
• ↳   Тюнинг D4
• ↳   Тюнинг кузова и салона
• ↳   Тюнинг D2
• ↳   Тюнинг D3
• ↳   Тюнинг D4
• Клубный Техцентр
• ПОКУПКА-ПРОДАЖА
• ↳   Продажа запчастей
• ↳   Куплю запчасти
• ↳   Колесные диски, покрышки
• ↳   Продажа автомобилей
• ↳   Куплю автомобиль
• ↳   РАЗНОЕ

Подскажите Каналы Адаптации.

на чем???????????

Нашол! Подскажите,что это может означать.
Адрес 01
16523 Ряд 1-зонд 2: слишком низкая скорость сигнала
P0139 35-10 спорадическая

16543 Ряд 2-зонд 2: время реакции слишком велико
P0159 35-10 спорадическая

17819 Ряд 2, система подачи вторичного воздуха: слишком низкая пропускная способность
P1411 35-00
И такая проблемка. Захожу в блок комфорта,а он не отвечает.Подскажите,что делать?

Нашол! Подскажите,что это может означать.
Адрес 01
16523 Ряд 1-зонд 2: слишком низкая скорость сигнала
P0139 35-10 спорадическая

16543 Ряд 2-зонд 2: время реакции слишком велико
P0159 35-10 спорадическая

17819 Ряд 2, система подачи вторичного воздуха: слишком низкая пропускная способность
P1411 35-00
И такая проблемка. Захожу в блок комфорта,а он не отвечает.Подскажите,что делать?

16523 меня тоже интересует, что это за низкая скорость сигнала

а про вторичный воздух — это неисправность насоса СВВ. Смотреть собственно этот самый насос-турбинку

Блока комфорта может не быть, значит открывается Центральный замок.

Доброе времечко суток! Сегодня стал обладателем чудо девайся приобретенного у вас;) Пока еще не подключал и не разбирался, но сразу хотел спросить, так как думаю данная ошибка распространенная! С периодичностью загорается чек Движка (желтенький двигатель), на сервисе сказали из-за бензина так как проверяли все. Они сбрасывают его постоянно когда приезжаю) так вот хотел уточнить как самому сделать данную операцию! Да и еще может стандартные возможности изменения можно расписать, или скинуть в личку. Например нет сигнала о не пристегнутом ремне безопасности, хочу вернуть данную функцию; слышал что есть функция автоматически закрывать двери при скорости более 15 км/ч тоже бы хотелось узнать. Понимаю что нужен номер блока, но пока не могу сказать, если можно без него примерно сказать буду очень признателен! Заранее благодарен!

Да. Всё можно сделать. А у вас авто — Audi A4 8E или нет?
У американок бывает такое из-за бензина. Чтобы убрать чек нужно просто стереть из памяти блока управления двигателем все когды неисправностей. Двигатель -> Память неисправностей -> Очистить

Сигнал о ремне делается в блоке приборной панели. Открываете блок, заходите в «кодирование» и наводите курсор на код. По-идее должна всплыть подсказка с числами, которые нужно прибавить, чтобы подключить ту или иную функцию. Ищите про «Seatbelt Warning» что-нибудь и меняете код/активируйте функцию.
Про запирание на скорости — то же самое, только в блоке ЦЗ или Комфорта.

Да. Всё можно сделать. А у вас авто — Audi A4 8E или нет?

Нет не А4, тема вроде специально для автомобилей А6/С5 2.4 BDV 2002 г. , не так ли ??? Вот и у меня такая ! Насчет стирания ошибки и про ремень спасибо, попробую в выходные отпишусь:)) Хотелось бы еще узнать разные коды изменений, может наиболее распространенных и частых. И конечно может которые знаете сами и не часто пользуетесь но считаете «приятным» дополнением функция!!! Заранее спасибо!!
П.с. Федор у Вас, вчера и брал шнурочек
П.с.с И еще вопрос такого плана: Где вообще можно увидеть, расшифровку своего блока, что можно изменять и варианты изменения? Где все это брать? или где смотреть в программе например что вот в разделе таком-то есть вот 10 кодов (их расшифровку) и возможно изменять на вот такие вещи (тоже список) или такого в природе не существует ?

17819 Ряд 2, система подачи вторичного воздуха: слишком низкая пропускная способность

есть грамотные спецы чего за вторичный воздух и куда копать?

http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=page16_g4

есть документы по Secondary Air Injection system (eng.) Если не владеете англицким — при помощи гугль-переводчика можно сносно перевести и понять где можно копать.

pmis писал(а):а я по вашему идиот и не вижу на какой форум зашел ? у меоей супруги гольф четыре движка 2.8 полный привод и вот такая ошибка и если можно своими словами

Дроссельную заслонку целиком в сборе к ЗАМЕНЕ!…. вам дорогой товарисчь дорога к ОФФАМ…. ибо никто кроме них после ее установки несможет ее отрегулировать …. я имею ввиду одоптация и настройка компа на эту заслонку………

http://clubgti.ru/

Ishikawa писал(а):никто кроме них после ее установки несможет ее отрегулировать …. я имею ввиду одоптация и настройка компа на эту заслонку………

Как это? Вроде бы имея комп и шнурок.. всё это моно сделать в домашних/гаражных условиях. Шефф вроде бы это делает……?

Я не знаю как там у вас в москве, у нас грамотный сервис по евромейцам найти сложно крайне, не на пассате один крендель нарегулировал, ввзял 6000р, а тачка ехать ваще перестала, перепробовал кучу сервисов, вылечили только сегодня у оффицалов……. по этому думаю не стоит рисковать и такое шепетильное дело доверить профессионалам….

да и вот еще что , должна гореть EPC уже если не горит, советую скорей исправлять, если горит-хотябы переиодически, то ездить ваще не советую, а то как я тачку в сервис на эвакуаторе притащите………….

http://clubgti.ru/

http://clubgti.ru/

ув.Ishikawa

причем здесь заслонка речь идет о вторичном воздухе а заслонку я сам адаптирую есть диагностика в гараже

pmis писал(а):я сам адаптирую есть диагностика в гараже

ага вот мне тот кулибин так же говорил.. и сервис вроде солидный………

незнаю ктотам че думает, но у меня та же ошибка была, икуча из нее вытекающих, заслонку поменяли и все гуд!…….

http://clubgti.ru/

ALLROAD двигатель APB.. разбирался, менялись клапана и т.д….
Сбросил ошибки VAG — COM ом … поездил…Продиагностировал.
Результат:
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Номер Контроллера: 4Z7 907 551 K
Компонент и/или версия: 2.7l V6/5VT G01 0001
Кодирование: 06752
Код Сервиса: WSC 08174

4 Найдены неисправности:
16730 — Датчик положения распредвала=>датчик-G163: недостоверный сигнал
P0346 — 35-00 — —
17819 — Ряд 2, система подачи вторичного воздуха: слишком низкая пропускная способность
P1411 — 35-00 — —

17965 — Регулятор давления наддува:выход из диапазона регулирования(больше верхнего предела)
P1557 — 35-00 — —
16487 — Расходомер воздуха-G70: слишком высокий уровень сигнала
P0103 — 35-10 — — — Спорадическая

Подскажите что это означает и куда бежать ))
По ошибке «Датчик положения распредвала» может можно как то «обнулить» положение…адаптировать??

ToT писал(а):По ошибке «Датчик положения распредвала» может можно как то «обнулить» положение…адаптировать??

Ни чего не надо адаптировать надо просто отремонтировать, это не адаптируется в этой автос кроме как дроссельная заслонка.

16730 / P0346
Датчик положения распредвала. -сенсор⇒ Датчик -G163-
неустойчивый сигнал
При возникновении этой ошибки, в течение 3 следующих друг за другом циклов движения
(двигатель работает минимум 5 секунд) блок управления двигателя включает контрольную
лампу ОГ в комбинации приборов
Проверить датчик Холла

17819 / P1411
Головка цилиндров 2, Система подачи вторичного воздуха
Недостаточная пропускная способность
При возникновении этой ошибки, в течение 3 следующих друг за другом циклов движения
(двигатель работает минимум 5 секунд) блок управления двигателя включает контрольную
лампу ОГ в комбинации приборов
Проверить предохранитель насоса вторичного воздуха
Проверить соединения шлангов, находящихся под давлением, соединения шлангов от насоса
вторичного воздуха к комбинированному клапану вторичного воздуха → Группа ремонта26

17965 / P1557
Регулирование давления наддува
Граничное значение превышено
Проверить давление наддува → Группа ремонта21

Расходомер воздуха -G70-
Сильный сигнал
Проверить расходомер воздуха

DIA писал(а):16730 / P0346…Проверить датчик Холла….

17819 / P1411…Проверить предохранитель насоса вторичного воздуха
→ Группа ремонта26

17965 / P1557…Проверить давление наддува → Группа ремонта21

Расходомер воздуха -G70-..Проверить расходомер воздуха

Проверить VAG-COM ом можно? Если да — то как? Где взять «базовые показатели»?

ToT писал(а):Проверить VAG-COM ом можно?

Кое что да.
Если да — то как? Конечно, тестером, светодиодным индикатором итд.
Где взять «базовые показатели»? Elsa.

DIA писал(а):…Конечно, тестером, светодиодным индикатором итд….

Понял, DIA, что это твой хлеб )))….

Помогите еще с парочкой ошибок по (АКПП, пневмоподвеске, ABS):

Номер Контроллера: 4Z7 927 156 A
Компонент и/или версия: AG5 01V 2.7l5VT USA 1717
Кодирование: 00002
Код Сервиса: WSC 00000
1 Неисправности:
18265 — Сигнал нагрузки: сообщение об ошибке от блока управления двигателя
P1857 — 35-00 — —

Номер Контроллера: 4Z7 907 553B
Компонент и/или версия: — 2C1A1 X031
Кодирование: 25500
Код Сервиса: WSC 09999
1 Неисправности:
01316 — Блок управления тормозов
79-10 — считать данные из памяти неисправностей — Спорадическая

Номер Контроллера: 4Z7 907 389
Компонент и/или версия: ABS/ESP allrad D57
Кодирование: 06397
Код Сервиса: WSC 02325
1 Неисправности:
18265 — Сигнал нагрузки: сообщение об ошибке от блока управления двигателя
P1857 — 35-10 — — — Спорадическая

ЧТО за сообщение такое «от блока управления двигателя»???

Dёnik писал(а):У мня ошибка Р1175, машина незаводится — падскажите чё за она плиз!

17583 44AF P1175 Предварительный впрыск отключен

ToT писал(а):Понял, DIA, что это твой хлеб )))….

И что?

Счас надругом компе, нет инфы под рукой, но думаю если заставите работать правильно эбу двигателя без ошибок, то ошибка Сигнал нагрузки: сообщение об ошибке от блока управления двигателя, на блокак АКПП и АБС устранится автоматом и другие тоже уверен на 95% . Нагрузку двигатель в основном определяет по расходомеру, а блокам АКПП и АБС нужна эта инфа для различных своих расчетов, может отключали расходомер или другие компоненты при вкл зажигании а ошибки остались, надо стереть ошибки и на тест драйв а потом смотреть что появилось или нет.

Dёnik,
17583 P1175
Предварительный впрыск отключен? с переводом возможен косяк но мы разберемся,
возможно опережение впрыска отключено так должно звучать.

Причины возникновения.
Вода в топливе.
Давление топлива слишком незначительно.(наверное на форсах)
Линия обратного хода повреждена(обратка)
внутренняя механическая ошибка в топливном насосе(полная жопа не дай бог)

Че делать то надо.
Топливо проверяют на бензин и соответственно биодизель,
если: танк опоражнивают и заправляются дизель,
накопленные ошибки угасают и проводят тест-драйв, затем еще раз накопленные ошибки спрашивают
Фильтры для горючего обезвоживаютЛинию обратного хода на засорение или обрыв проверяют
обратный клапан в Линии обратного хода проверяют
Читайте блоки данных измерений 18 полям уведомления 1 (минимум 11 вольт) и в поле уведомления 3
все должны стоять (бит на 0), если оба значения уведомления в порядке, накопленные ошибки
угасают и проводят тест-драйв, затем накопленные ошибки спрашивают еще раз ошибка является
снова Вы заменяете топливный насос.

DIA писал(а):Dёnik,
17583 P1175
Предварительный впрыск отключен? с переводом возможен косяк но мы разберемся,
возможно опережение впрыска отключено так должно звучать.

Причины возникновения.
Вода в топливе.
Давление топлива слишком незначительно.(наверное на форсах)
Линия обратного хода повреждена(обратка)
внутренняя механическая ошибка в топливном насосе(полная жопа не дай бог)

Че делать то надо.
Топливо проверяют на бензин и соответственно биодизель,
если: танк опоражнивают и заправляются дизель,
накопленные ошибки угасают и проводят тест-драйв, затем еще раз накопленные ошибки спрашивают
Фильтры для горючего обезвоживаютЛинию обратного хода на засорение или обрыв проверяют
обратный клапан в Линии обратного хода проверяют
Читайте блоки данных измерений 18 полям уведомления 1 (минимум 11 вольт) и в поле уведомления 3
все должны стоять (бит на 0), если оба значения уведомления в порядке, накопленные ошибки
угасают и проводят тест-драйв, затем накопленные ошибки спрашивают еще раз ошибка является
снова Вы заменяете топливный насос.

Спасиб огромное мил человек за оч хороший ответ, карочь, сивоння проверили все шланги и подкачивающий насос, всё норМ, патом праверили на компе снова — выбило две ошибки
04F4 дозатор/насос высокого давления выявлен дефект
0526 — блок управления насосами высокого давления — сигнал за пределами диапазона
Вот я и думаю, что мне на моей машине купленной в феврале месяце и на которой я проехал всегото около 2000 км, и заменил —
Кап ремонт мотора с заменой абсолютно всего дета окала — 6000 у.е.
Кап ремонт АКПП — 1500 у.е.
Новая турбина — 400 у.е.
Новая подвеска — дета 700 у.е.
Новый кожаный салон (на химчистке залили химией и перешивали за их счёт — 1200 у.е.)
паходу асталось ток ТНВД поменять и Мозги — и тут я уже готов ко всему, я оч сильно разочаровался в АУди
реальна я уже по деньгам мог купить с салона новую машину, начинаю верить в сглаз и т.д.
Извините за флуд уважаемые модераторы, проста сил нет никаких, крыша едет, а денег апять нада!!!

Dёnik писал(а):… я проехал всегото около 2000 км, и заменил —
Кап ремонт мотора с заменой абсолютно всего дета окала — 6000 у.е.
Кап ремонт АКПП — 1500 у.е.
Новая турбина — 400 у.е.
Новая подвеска — дета 700 у.е.
Новый кожаный салон (на химчистке залили химией и перешивали за их счёт — 1200 у.е.)
паходу асталось ток ТНВД поменять и Мозги — и тут я уже готов ко всему, я оч сильно разочаровался в АУди
реальна я уже по деньгам мог купить с салона новую машину, начинаю верить в сглаз и т.д.
Извините за флуд уважаемые модераторы, проста сил нет никаких, крыша едет, а денег апять нада!!!

Dёnik, сочуствую. Попадалово — всем попадаловам попадалово. Я уже молчу со своей «великой бедой» — поломкой распредвала в 2006г. Мои затраты за 128’000км и 3 года — просто детский лепет в сравнении с твоими ремонтами за 2’000км и полгода гемора.
Крепись.

Dёnik писал(а):паходу асталось ток ТНВД поменять и Мозги — и тут я уже готов ко всему, я оч сильно разочаровался в АУди
реальна я уже по деньгам мог купить с салона новую машину, начинаю верить в сглаз и т.д.
Извините за флуд уважаемые модераторы, проста сил нет никаких, крыша едет, а денег апять нада!!!

Я вам сочувствую, АУди очень хороший автос, просто как говорится в семье не без дураков
вот эта модель с этим пихлом и есть этот дурак, возьмем 1.9 тди к примеру днем с огнем не сыщешь,а 2.5 пучками и стапелями стоят и не очень их хватают, все знают про болячки этих моторов что распредвалы что насосы, все нежное, кагда я первый раз разобрал гбц мне плохо стало от вида рокеров и гидриков такое впечатление что это из детской игрушки, не переживайте это не сглаз и не вы один такой, а насосы у нас эти с успехом уже лечат и ценник
как бы божеский.

Dёnik писал(а):Я на встречи каторы рас сабираюсь приехать — да все никак и неприеду, неначем ёпт.

Да не проблема, звони подвезем, а если на газ21 не катит выдадим роликовые коньки и с ветерком, во проблема

Ребята, есть пара проблем:
1. На нагретом двигателе иногда появляются провалы мощности на оборотах до 2500.
На холодном такого не наблюдается. Мне посоветовали проверить датчик температуры ОЖ.
Тестирование вагом на холостых оборотах:
— группа 4, канал 3 — температура вырасла с 43.5 до 93 без рывков.
— группа 4, канал 4 — температура воздуха на впуске выросла с 40.5 до 49.5.
Смущает, что температура начала расти не с 17, которые были за бортом. Но возможно за пару часов двигатель не успел остыть.
Существует ли возможность записать все показания во время движения, а потом спокойно проанализировать поведение всех датчиков?

2. Плавают обороты ХХ. В вагкоме глянул, вроде бы и не сильно плавают — 760-800, но иногда чувствуется даже в салоне.
Решил проверить ошибки контроллера двигателя:
P0442 — 35-10 — EVAP emission control system (small leak)
Насколько я понял где-то утечка в EVAP системе… но где она?
Ошибка спорадическая, может и не стоит на этом заострять внимание?

Решил посмотреть базовые установки на холостых оборотах и сравнить их со значениями по спецификации.
группа 0:

Отклонения в следующих показателях:
Канал 6: learning value-idle air flow значение должно быть в диапазоне 118-138.
Проверил группу 55: канал 3 Learning value-idle mass air flow:
1.90 г/с, а должно быть -1.39 — + 1.39 г/с
Какое-то обучающее значение… объясните, что это может значить ?

Ещё заметил что в группе 33 каналы 2,4 : 110 — Т.е. управление лямбдами после TWC не активно? а почему может быть не активно?

Carden, Ну вот скорее всего опять америкос, может поможет по ошибке P0442 .
Электроника двигателя — (P0442) Система вентиляции топливного бака распознана малая течь
Этап проверки : Проверка
Сообщение В ходе диагностики герметичности топливного бака
обнаружена течь.
Проверить, до конца ли закрыта крышка топливного
бака и целостность уплотнителя.
Проверить под обивкой багажника, плотность затяжки
стопорного кольца модуля подачи топлива и исправность уплотнителя.
Подтянуть стопорное кольцо с помощью специального
инструмента 3217. Проверить подающий и сливной
топливопроводы модуля подачи топлива на
герметичность.
Снять абсорбер под передним правым подкрылком и
проверить его на отсутствие трещин и
негерметичности.
-Проверить прочность посадки шлангов и хомутов на
трубопроводах между диагностическим насосом под
задним левым подкрылком и магнитным клапаном
абсорбера -N80 слева в моторном отсеке

Функциональное описание
Система диагностики утечки топлива
Система диагностики утечки топлива фиксирует появление негерметичности во всей топливной
системе, включая топливный бак, абсорбер с активированным углем и электромагнитный клапан 1
абсорбера с активированным углем -N80.
С механической стороны система диагностики утечки топлива состоит из управляемого вакуумом
мембранного насоса, несущим геркон на приводной тяге мембраны насоса. Вакуум поступает в насос из
впускного тракта двигателя.
При активации системы диагностики утечки топлива мембранный насос нагнетает давление в
топливной системе до 20 … 30 мбар (фаза нагнетания длится ок. 60 сек.).
Когда предписанное давление достигнуто, мембрана насоса остается отклоненной, причем геркон на
приводной тяге остается в позиции «открыто».
Когда давление падает (обнаружена утечка), мембрана возвращается, геркон закрывается.
Система диагностики определяет, закрывается ли геркон в течение 10 сек. Если нет – топливная
система герметична.
Если геркон закрывается в течение 10 сек. — обнаружена утечка.
В этом случае мембранный насос совершает четыре подкачивания. Блок управления двигателя
измеряет время каждого из этих четырех подкачиваний вплоть до нового закрытия геркона. Таким
образом блок управления распознает диаметр протечки (больше ли он 1 мм), и может ли программа
определить ее как «малая течь» или «большая течь».
Система диагностики утечки топлива запускается автоматически после каждого запуска двигателя. В
случае неправильного измерения сохраняется запись в памяти неисправностей.
В комбинации приборов загорается индикатор неисправности, если ошибка появляется после двух
последовательных поездок.
Дополнительно систему диагностики утечки топлива может активировать система диагностики,
измерений и информации VAS 5051 или устройство для считывания ошибок V.A.G 1551.