Ошибка 17965 гольф 4 - Ремонт и установка крупной бытовой техники

Фото в бортжурнале Volkswagen Golf Variant (Mk4)

Адрес 01 ——————————————————-
Контроллер: 038 906 019 AT
Компонент: 1,9l R4 EDC G000SG 1575
1 Неисправности:
17965 — Регулятор давления наддува:выход из диапазона регулирования(больше верхнего предела)
P1557 — 35-00 — —
Готовность: Нет данных

Данная ошибка стала постоянной. Иногда исчезает, иногда появляется. Я уже грешил на все что можно было. Думал поменять термостат, датчики температуры, турбина, датчик ЕГР, клапан ЕГР… и то . и то и всякое.
Но. чтоб все осмотреть надо было бы помыть двигатель. Купил 2 баллона пены для чистки двигателя Runway. Ну и в домашних условиях, как смог отмыл двигатель. Много гадости осталось, однако доступ к датчикам уже есть :).
Ошибка выше может быть, как я понял из доступной инфы, и от загаженности клапана ЕГР, клапана N75, турбины… Но после мойки, поездив немного, я был приятно удивлен: машина начала ездить нормально на 4 и 5 скоростях, то есть чувствуется что есть тяга. А так было, как будто кто-то удерживал машину за зад, боялся идти на обгон. Но это было не надолго. Так что все-таки чистка системы ОГ не за горами.
Осмотрев под капотом, нашел клапан N75 и по его виду понял что его уже чистили до меня. Возможно еще в Польше. Все таки машина имеет не малый пробег. На фото видно что клапан стянут червячным хомутом.
Первым делом конечно сниму его и почищу. Проверю как себя будет вести машина и буду решать что дальше делать.

Фото в бортжурнале Volkswagen Golf Variant (Mk4)

Пробег: 311 070 км

Источник

Помоги себе сам))
Решение проблемы «не едет» следующее:

— проверить систему на предмет утечек (опрессовка, отдельная статья). Можно взглянуть на интеркулер, и если он в масле — скорее всего дырка в нем. Протираются соты интеркулера снизу пластиковым диффузором, надо снять, почистить интеркулер и заклеить его герметиком. И убрать диффузор или же подрезать его на 1,5-2 см, чтоб не доставал до сот интеркулера.

— проверить функционирование геометрии. Для этого необходимо на холостом ходу найти турбину и отсоединить управляющий вакуумный шланг с привода пневмоклапана управления геометрией (т.н. грибок). Шток клапана должен резко и одним движением уйти вниз. Затем надо надеть шланг обратно и наблюдать. Шток должен плавно пойти вверх одним движением. Диапазон хода штока — около 12 мм (точный диапазон??). Если плавности хода вверх нету — поздравляю, у вас «закисла» геометрия. На самом деле геометрия не закисла, а изношена. Мельчайшие образования сажи и нагара в «горячей улитке» препятствуют нормальному движению лопаток, и они периодически застревают в одном из положений, заставляя турбину выдавать болшее или меньшее давление. Как правило, причина не в загрязнениии механизма, а в его износе! Разборка и чистка турбины в большинстве своем помогает на срок от недели до месяца, дальше все возвращается на круги своя (добавил метод чистки геометрии без снятия турбины, Приложение 4)

— проверить функционирование клапана N75. Для этого необходимо в 11 группе измерений ваг-кома нажать кнопку «к базовым установкам». Педаль газа не трогать. ЭБУ станет поочередно, раз в 10 секунд открывать и закрывать клапан. Шток управления геометрией при этом должен двигаться в указанном диапазоне (около 12 мм). Если вы проверили, что геометрия исправна, т.е. не заедает, а при тесте клапана она ходит не так — скорее всего неисправен клапан. Или просто попросить у друга с дизелем такой же клапан и проверить. Обычно неисправностей у клапана две — либо не перекрывает полностью канал вакуума, либо не перекрывает полностью канал сообщения с атмосферой (т.е. клапан «подсасывает». Как следствие — либо недодув, либо передув.

— проверить правильность подсоединения вакуумных шлангов к N75 и турбине. В дальнейшем размещу схему, но уже сейчас известно, что самый внешний тонкий «сосок» на клапане — это подающий разрежение шланг, который идет к «тройнику», который в свою очередь идет на аккумулятор разрежения (сферический бачок около турбины) и еще куда-то. Второй «сосок», чуть большего диаметра идет непосредственно на управление геометрией, и третий, находящийся с другой стороны клапана — это сообщение с атмосферой.

что это -управляющий вакуумный шланг с привода пневмоклапана управления геометрией (т.н. грибок)???

Источник

Всем привет…
Вот пытаюсь решить проблемку, связанную с давлением, ошибка — 17964 Давление ниже нормы
До этого вылечил передув(выше нормы) заменой датчика температуры впускного коллектора — он же давления турбины…

Вообщем… суть в чём… при разгоне…. на третьей-четвёртой передаче, при оборотах 2800-3000 об.м — двигатель отсекается, переходит в аварийный режим… и не развивает обороты… после перезапуска та же картина… при этом записывается ошибка #17964 Давление ниже нормы…
Подозреваю EGR клапан

Группа 011
Обороты/Требуемое давление/Фактическое давление
3507,2111.4,2152
3738,2111.4,2172
2583,2050.2,1183
2667,2182.8,1315
2730,2182.8,1428
2772,2172.6,1509
2835,2162.4,1581
2898,2152.2,1672.8
2940,2152.2,1264.8
2940,2152.2,1152.6
2940,2152.2,1142.4
2961,2152.2,1142.4
2961,2142.0,1142.4
2982,2131.8,1142.4
3003,2121.6,1142.4
3003,2029.8,1142.4
3003,1642.2,1142.4
3003,1213.8,1081.2
2940,1193.4,1009.8
2898,1162.8,989.4
2856,1203.6,999.6
2814,1193.4,999.6
2814,1519.8,1040.4
2814,1560.6,1132.2
2835,1897.2,1142.4
2877,1938.0,1142.4
2751,999.6,1132.2
1827,1672.8,999.4
2310,2142.0,1081.5
2310,2172.6,1111
2310,1132.2,1101

Источник

Пробег: 311 070 км

Dalnoboyshik

Мастер советчик

Автор еще и земляк) как решил проблему?
Можно по подробнее (понятно) как проверить все возможные причины?

serga71

Просто заглянул

подскажите пожалуйста.ЕГР чистый,актуатор турбины ходит без заеданий.может вылетать ошибка 17965 — Контроль давления наддува
P1557 — 35-00 — выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела) из-за забитого катализатора?

———————
VW SHARAN 1.9 AUY 2004г
Коломна

parsh

Мастер советчик

serga71 написал(а):

подскажите пожалуйста.ЕГР чистый,актуатор турбины ходит без заеданий.может вылетать ошибка 17965 — Контроль давления наддува
P1557 — 35-00 — выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела) из-за забитого катализатора?

———————
VW SHARAN 1.9 AUY 2004г
Коломна

нет

DEH

user posted image

serga71 написал(а):

подскажите пожалуйста.ЕГР чистый,актуатор турбины ходит без заеданий.может вылетать ошибка 17965 — Контроль давления наддува
P1557 — 35-00 — выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела) из-за забитого катализатора?

———————
VW SHARAN 1.9 AUY 2004г
Коломна

Нет!

Гугл -> дизель не едет -> поиск -> первая ссылка

Фёдор.Ф.Ф

— — — — — — — — — — — — — — — —

ребята привет сегодня машина стала тупая вообще шаран двигло AUY выбила ошибку регулятор давления надува подскажите что делать и где он находится

Пётр ARL

Мастер советчик

от актуатора турбины идёт вакуумный шланчик прямо к этому датчику

nemec1

Просто заглянул

progrommist

водолей

ДМРВ, случайно не от тазика?

nemec1

Просто заглянул

нет. стоит родной с момента покупки авто

progrommist

водолей

Тема по логам в теме дизелей. Никаких скринов не надо. Тут нет спецов с микроскопами, чтобы разглядывать картинки. Логи кладите на файлообменники.

SACREDD

Просто заглянул

Владимир51rus

Просто заглянул

Все привет.Я на форумах первый раз,так что если что извиняйте.Стал обладателем VW SHARAN 1.9 AUY 2002г.,первый раз на дизелях,в бензинах знаю все.Так вот ехал я ехал и начались проблемки,из под копота начал раздаваться сипящий звук при нажатии на газульку,залез в яму и обнаружил,что нижний кронштейн держащий коллектор рядом с турбиной начал отваливатся и из него валит выхлопной воздух от этого и звук,ну я подумал,фигня заварю,заварил на свою голову,видимо в турбинку налетело!!!Начался передув,диагностика показала.Разобрал,все в саже и нагаре,геометрия почти не шевелилась!!!Видимых повреждений и разрушений не обнаружил,собрал.Все работает,геометрия ходит отлично.Собрал….иии результата ноль.Поменял местами клапан 75 с рядом стоящим-ноль,глушил ЕГР-ноль,проверял шланги-ноль,менял расходомер на новый-ноль,вытряхнул катализатор…………Диагностика выдает только одну ошибку передув,а конкретно 462d,логи и другую инфу дать не могу так как нет шнурка уже.Ааа…не ужели плохо почистил….Помогите советом….

Владимир51rus

Просто заглянул

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

denya5873

Завсегдатай

Кто может подсказать по давлению турбины? Турбина восстановленная, меняли ремкомплект, чистили геометрию и настраивали, н 75 заменил, трубки вакуумные тоже заменил, в 11 группе запрашиваемое давление на холостых 999.6 а мое реальное то 870, газанешь 940 станет, короче туда сюда прыгает, нету стабильности, мотор 1.9 tdi 81kw

ЯЖеКА

Просто заглянул

iner_

Просто заглянул

такаяже проблема передув но только на 4й передача на 1,2,3 нет как не газуй какие обороты не держи, логи 11,06, 120

vw-vod

Мастер советчик

лог необходимо снимать в движении, тапка в пол, группы 3, 10, 11.

progrommist

водолей

У него там в стоп-кадре 125 км в ч.Ничего не сказано ,как геометрия двигается.Шток обязательно надо освободить от геометрии для правильного диагноза.Кстати по скрину передув во время переключения на 4 -тую скорость вылазит.

denison1980

Участник

Добрый день! У меня судя по всему уже обычная проблема с передувом. Когда толком началось не знаю потому что с работы на работу пробки плюс пытался экономить т.е. сильно в тапку не жал. Но в один прекрасный день я не смог нормально обогнать фур с 90 до 100 кмч вроде нормально(но там и не почувствуеш как там есть словом после ста и выше очень медленно разгоняется лечится как потом оказалось рестарто двигателя. Сейчас и при старте с перекрестка когда тапку в пол может отсеч и до 60 кмч елеле. Есть горочка где она стабильно обрубается. Что сделал посмотрел ход штока на холостых ничего не снимая просто газуя на холостых 12 мм я думаю будет как миниму 10мм. Добрался до N75 вроде сопротивление 16, подавал на него 12 вольт вроде вначале не щелкал( а при глушении точно не было жизни). Потом начал щелкать вручную и появилась жизнь после глушения. И утром на низах лучше поехала значительно меньше чувствуется переключение передач. До этого тупенькая была. Но все равно не CADDY 77 kW 2007 год там двигатель другой и масса и механика он с низов резво тянет. А мой шаранчик после 40 резво на тапку отзывается пинок получает. Сегодня +7 опят отключилась. А вопрос правильно ли дуло сразу после такой профилактики когда машина уже и с перекрестка необрубалась? Прилагаю лог на холостых.
11 группа в Engine написано 2850-3150 min
Engine speed / Spec. intake press. 2000-2150mbar / Actual int. pr. 2000-2200 / D. Cycle MAP
903/ 1030,2/ 979,2/ 23,9
2079/ 1621,8/ 1009,8/ 21,1
2268/ 979,2/ 1428/ 76,5
3654/ 1815,6/ 1683/ 80,9
2625/ 999,6/ 1764,6/ 94,4
1239/ 1173/ 1122/ 24,3
2751/ 1193,4/ 1417,8/ 70,1
1407/ 999,6/ 1183,2/ 39,4
1260/ 1071/ 1030,2/ 33,9
2205/ 1254,6/ 1162,8/ 49
3150/ 1193,4/ 1438,2/ 69,7
1008/ 1020/ 1162,8/ 35,9
903/ 1030,2/ 1020/ 23,9
2919/ 1417,8/ 1570,8/ 66,1
1386/ 999,6/ 1275/ 47,4

Итак что можете сказать по этому логу правильно ли дует турбина и если что не так что именно?
P.S. Есть ошибка ABS проподает постоянные плюс +30 — спородическая. На панели приборов тоже пишет проверти колодки мастера смотрели говорят все гут. После замены воздушного фильтра разгонялась отлично до 140 км со свистом но на злощастной горочке ушла в аврийный режим. Еще ушла при активной работе кондея(у меня клима и он активно стремился понизить температуру) даже горочки не надо. Это все до того как игрался с клапаном N75.

23.01.2009, 08:23

#1

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

в неделю по 3-4 раза выскакивает
17965
P1557 Регулятор давления наддува: выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела)
. машина перестает ехать нормально, но турбина не вырубается до конца, ее хорошо слышно. недавно навернулся ДМРВ, поставил другой но китайский какой то, машина поехала нормально.
вчера тестил Н75 ваг комом. делал тест исполнителей. записал на видео как работает актуатор турбины (шток который управляет геометрией) http://photofile.ru/users/axel_23/video … 9033/view/ посмотрите, может он не до конца подымается или отпускается. Вопрос вот в чем. Хочу на выходных заняться машиной. Что еще надо проверит?

Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
23.01.2009, 09:02

#2

Lupo

0

посмотрел, шток двигается.? какой ход штока, по видео определить не получается 5мм или 10-12мм. Посмотри доходит ли до ограничителя (регулировочный винт на домике турбины) при втягивании штока актуатора.
23.01.2009, 11:34

#3

Всем Перцам — Перец Клуба!

0
23.01.2009, 11:44

#4
23.01.2009, 12:54

#5

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от AXel_23

недавно навернулся ДМРВ, поставил другой но китайский какой то

Я в дизельные темы не лажу, но все «кетайские» ДМРВ, которые смотрели на 1,8т, показывали такую ахинею, что даже мысли не возникает их устанавливать на авто.
23.01.2009, 13:18

#6

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от 1967s

читал???

конечно.

Сообщение от zmeelov

Знакомая темка…

уже снится эта темка.
так всетаки . смотрели видео?

Сообщение от Booster

посмотрел, шток двигается

да

Сообщение от Booster

какой ход штока

х.з. примерно

Сообщение от Booster

10-12мм

не мерял. но нп глаз точно 1 см

Сообщение от Booster

Посмотри доходит ли до ограничителя

окДобавлено спустя 23 минуты 26 секунд:

Сообщение от Bazarov

«кетайские» ДМРВ, которые смотрели на 1,8т, показывали такую ахинею, что даже мысли не возникает их устанавливать на авто.

на оригенале было тоже самое

Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
23.01.2009, 13:33

#7

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от AXel_23

ДМРВ, поставил другой но китайский какой то

Сообщение от AXel_23

конечно.

ну раз читал, тогда могу подтвердить слова Сергея — кетайский ДМРВ — очччень большое зло!!!
а дырок в системе нигде нет???

вот небольшое, но ёмкое сообщение Паши Spaze — может, будет полезно :

http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi … 74#1142574
23.01.2009, 14:03

#8

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от 1967s

а дырок в системе нигде нет???

вррооде бы нету. сегодня вечером буду делать оприсовку. отпишусь

Сообщение от 1967s

Сергея — китайский ДМРВ — очччень большое зло!!!

я знаю. но у меня стоял оригинал, и с ним уже это было. просто после промывки ДМРВ он приказал долго жить поставил китайский. кстати заказывали из Москвы. я не знаю, может он и не китайский но на нем не одной надписи нету.
кстати, сейчас пойду в низ и перепишу номер старого. может у меня и до этого стоял не от моей машины номерок выложу через минут 10

Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
23.01.2009, 17:43

#9

Phaeton

0

Сообщение от 1967s

вот небольшое, но ёмкое сообщение Паши Spaze — может, будет полезно

Серeг, ты прям как личный секретарь )) Все помнишь, ничего от тебя не укроется

Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью
23.01.2009, 22:55

#10

Phaeton

0

«Maden in Germany» — это опечатка или так написано?

Variant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
В6, 2008, 1.8TSI, Webasto,
Q5, 2009, 2012, 3.0TDI, Eberspacher
23.01.2009, 23:59

#11

0

Сообщение от CYXOB

«Maden in Germany» — это опечатка или так написано?

«Maden in Germany»
Здесь,в Германии,так говорят для прикола
Maden — это червь(какой то) ну а in Germany — сами знаете

CYXOB

а я даже и не заметил

**VW PASSAT 3BG(B5) VARIANT Comfortline Family 12/2003 1,9 TDI PD AVF (продан)**VW PASSAT 3C(B6) VARIANT Comfortline 2,0 TDI CR CBAB (продан)** VW GOLF IV 1J 1,6 16V
24.01.2009, 12:52

#12

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от CYXOB

«Maden in Germany» — это опечатка или так написано?

так написано

Сообщение от ФольцFolz

«Maden in Germany»
Здесь,в Германии,так говорят для прикола
Maden — это червь(какой то) ну а in Germany — сами знаете

пипец

Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
24.01.2009, 13:01

#13

Всем Перцам — Перец Клуба!

0
24.01.2009, 13:29

#14

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
24.01.2009, 14:34

#15

Lupo

0

AXel_23, привет. Подскажи, пожалуйста, каким ключом ты откручивал ДМРВ? У меня такая же засада, как и у тебя( передув), вот хочу тоже снять и промыть ДМРВ.
24.01.2009, 18:35

#16

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Артём12

хочу тоже снять и промыть ДМРВ

тогда сразу покупай новый..промывка ДМРВ — выброшенное время + в 99% он сдохнет от этого, даже если был живой…
25.01.2009, 10:50

#17

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от 1967s

тогда сразу покупай новый..промывка ДМРВ — выброшенное время + в 99% он сдохнет от этого, даже если был живой…

не всегда. смотря как мыть и чем. у меня все было ок пока я его не решил 3ий раз помать

кстати. по поводу Made in Germany то я ошибся.
вот фотка

Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
[VIDEO] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

15 июл 2010

433

Audi a6 2.7 Biturbo Quattro 230 hp

Машина Audi 2.7 Biturbo Quattro 2000 г.в.

Проблема такова… При резком разгоне доходит до определённой скорости — 40-60 км и её как обрубает, видимо падает в аварийный режим… начинают прыгать обороты, сбрасывает сама скорость, переключает на пониженную передачу, и не редко глохнет в итоге. После чего завожу опять и еду до следующего такого «выпада»…

На холостых обороты прыгают с утра, почти глохнет но комп видимо не дает, так как сам увеличивает обороты, в общем не даёт заглохнуть.

После прогрева обороты приходят в норму, но не полностью всёравно немного есть «плавание», но совсем незначительное. Если на холостых резко нажимаю педаль газа, обороты поднимаются быстро, и до 5 и до 6 тысяч бе проблем. Т.е. реагирует шустро.

Но если даю резко газ и отпускаю, то обороты допустим с 5 тысяч начинают падать ниже 750 и почти глохнет, но комп выравнивает…

Ездил на диагностику, выдало следующую ошибку:

17965 Charge pressure control: Positive deviation
P1557-35-00- —

Драйверы, пожалуйста помогите советом, где копать… Может у кого-то была такая же проблема, в общем заранее благодарю за любую помощь!

Так как наши «спецы» в сервисе ничего толком сказать не могут, а «методом тыка» что бы они тренировались на моей машинке я не хочу…

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
что-то с регулировкой наддува,может дырка где

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
15 июл 2010

433

Audi a6 2.7 Biturbo Quattro 230 hp

den2009, Спасибо за оперативный ответ! Не подскажите может есть схема расположения системы регулировки наддува? Какие патрубки смотреть, и как опрессовывать систему? В общем любая помощь!!!

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
про клапана нужно ssp 198 качнуть,про опресовку смотри самую первую тему-фак,

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
2 июн 2007

1.722

Audi Allroad 2.7T
15 июл 2010

433

Audi a6 2.7 Biturbo Quattro 230 hp

den2009, Спасибо большое! ssp 198 нашел только на Английском, на Русском случаем нет? Спасибо.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
15 июл 2010

433

Audi a6 2.7 Biturbo Quattro 230 hp

Better, Спасибо огромное за ценные советы и помощь! Тему открыл и обрадолвался, никак не мог найти схем никаких про этот тип двигателя… СПАСИБО! Много инфы, буду читать..

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
2 июл 2009

1.894

A6 3.0D — 2008

Есть вероятность, что это автомат.
29 авг 2007

5.288

A200 88г.

Сиё есть дырка по наддуву.
8 дек 2008

13.393

ALLROAD 2.7Т мкпп

Ну значит только опресовка спасет))))
15 июл 2010

433

Audi a6 2.7 Biturbo Quattro 230 hp

Похоже «виновник торжества» найден! )

Я только пришел, с братом самостоятельно поменяли воздушный фильтр, затем попробовал проехаться — обороты лучше держать стала но всёравно не набирала скорость в общем не помогло практически…

Затем снял расходомер, и машина реально поехала… Обороты уже не скачут и машинка разгоняться начала… В общем небо и земля!

Значит он виновник всего этого? И ещё я покатался минут 20-30 на скорости 120-140… Потом приехал температура поднялась чуть больше 90 градусов, насколько я знаю она должна мертво стоять на 90?

Посмотрел кулеры, 1 справа работает а второй слева нет, третий который за бампером интеркулер, не включался но и не должен насколько я знаю.

Он включается когда температура за 100 заваливает? В общем вопрос те 2 кулера должны крутиться вместе если температура выше 90? или нет? И что посоветуете? спасибо большое за ваши ценные советы!

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
8 дек 2008

13.393

ALLROAD 2.7Т мкпп

вептиляторы должны работать все, если не работает значит сдох. читай тему «температура двигателя»
15 июл 2010

433

Audi a6 2.7 Biturbo Quattro 230 hp

dbann, Как нет если машина сразу же как снял расходомер поехала и хорошо поехала…

Dzuba, Спасибо, еду к электрику, пусть проверит может релле какое-то сдохло. В общем спасибо всем!

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
попробуй напрямую на вентиляторы напругу подать,если крутятся все-возможно сдох блок управления вентиляторами,разъёмы всех вентиляторов находятся у бачка гидроусилителя

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
8 дек 2008

13.393

ALLROAD 2.7Т мкпп

У нашей системы охлаждения нет реле, вместо него стоит блок управления. Он конечно мог сдохнуть, но это редкие случаи, чаще всего просто уже скончался вентилятор, а точнее щетки в нем. Дохнет примерно на 150 тыс км. Может сдохнуть и вентилятор кондея. Короче реально предлогают, лучше напрямую прям запитать. Но я думаю тут все ясно и так.
15 июл 2010

433

Audi a6 2.7 Biturbo Quattro 230 hp

den2009, Dzuba Спасибо клубни, сегодня буду проверять!

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…

Помоги себе сам))
Решение проблемы «не едет» следующее:

что это -управляющий вакуумный шланг с привода пневмоклапана управления геометрией (т.н. грибок)???

SCOOBY: Сообщения: 2427; Зарегистрирован: 13.10.2006, 18:00:37; Модель: Модель Т.С.; Год выпуска Т.С.: 2002; Модель двигателя: AXG; Откуда: ХАРЬКОВ; x 1; Возраст: 41; Контактная информация:

T4 AXG Что значит ошибка P 1557 , 17965 ???

Сообщение SCOOBY » 03.10.2011, 23:14:11 #1

Ребята подскажите что за ошибка вчера выскочила.
P 1557
17965
СПАСИБО.

К машине нельзя относиться, как к человеку. Машину нужно любить
T4 2.5TDI «MULTIVAN» Маленький мул AXG 2002г.в.
+380954292273 Василий

Джексон: Член Клуба; Сообщения: 1539; Зарегистрирован: 07.10.2007, 19:32:14; Модель: Caravelle; Год выпуска Т.С.: 2008; Модель двигателя: AXE; Откуда: Москва; x 1; Возраст: 56; Контактная информация:

Re: Ошибка

Сообщение Джексон » 03.10.2011, 23:18:54 #2

Регулятор давления наддува: выход из диапазона регулирования (больше верхнего
предела

Евгений. 01135823098-наоборот.

Lunar: Сообщения: 237; Зарегистрирован: 12.05.2010, 18:19:12; Модель: Multivan T4; Год выпуска Т.С.: 1999; Модель двигателя: AES; Откуда: Мытищи, МО; Возраст: 37

Re: Ошибка

Сообщение Lunar » 03.10.2011, 23:19:29 #3

17965/P1557/005463 — Charge Pressure Control: Positive Deviation
Possible Symptoms

* Reduced power output
* Limp mode

Possible Causes

* Boost Pressure too High
* Hoses/Pipes incorrect connected, disconnected, blocked or leaking
* Charger Pressure Control defective
o VNT (variable nozzle turbo): nozzles stuck
* Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75) defective

Possible Solutions

* Check Hoses/Pipes to/between Components
* Check Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75)
* Check / Clean / Replace Charge Pressure Control
o Check / Clean mechanism for variable nozzles

украл тут

http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=121832

простите за ссылку на сторонний ресурс, но может скуби поможет, какая то инфа там есть

Миша

Djonni: Член Клуба; Сообщения: 398; Зарегистрирован: 10.10.2006, 19:23:15; Модель: Multivan; Год выпуска Т.С.: 1999; Модель двигателя: ACV; Откуда: Зеленоград,Москва; x 2; x 20; Контактная информация:

Re: Ошибка

Сообщение Djonni » 04.10.2011, 10:08:05 #4

трубочки резиновые к турбине проверь,те что должны быть с хомутами,соскочили или порвались

** Multivan AXG+ Евгений
тел.917-521-57_56

SCOOBY: Сообщения: 2427; Зарегистрирован: 13.10.2006, 18:00:37; Модель: Модель Т.С.; Год выпуска Т.С.: 2002; Модель двигателя: AXG; Откуда: ХАРЬКОВ; x 1; Возраст: 41; Контактная информация:

Re: Ошибка

Сообщение SCOOBY » 04.10.2011, 10:46:52 #5

Да нет,все трубки в идеале.Все заменены на силикон.
Может ли это быть N75 клапан?

Korolev: Administrator; Сообщения: 10733; Зарегистрирован: 22.09.2006, 08:34:44; Модель: MULTIVAN; Год выпуска Т.С.: 2013; Модель двигателя: CFCA; Имя: Сергей; Откуда: ЗАО Столицы; x 37; x 748; Возраст: 47; Контактная информация:

Re: Ошибка

Сообщение Korolev » 04.10.2011, 10:48:47 #6

да.
так же как и второй ЕГР.

По личным вопросам и работе форума в личку, по ремонту и запчастям: +7(926)351-60-60 BOSS в www.vw-bus-service.ru

seric: Сообщения: 425; Зарегистрирован: 26.02.2010, 23:34:00; Модель: Т4,Caravelle; Год выпуска Т.С.: 2002; Модель двигателя: AXG; Откуда: UA , Chernovtsy; x 1; Возраст: 61

Re: Ошибка

Сообщение seric » 04.10.2011, 22:33:23 #7

SCOOBY писал(а):Может ли это быть N75 клапан?

Так проверь его работу в диагностике исполнителей , тогда все сомнения пропадут.
.

SCOOBY: Сообщения: 2427; Зарегистрирован: 13.10.2006, 18:00:37; Модель: Модель Т.С.; Год выпуска Т.С.: 2002; Модель двигателя: AXG; Откуда: ХАРЬКОВ; x 1; Возраст: 41; Контактная информация:

Re: Ошибка

Сообщение SCOOBY » 05.10.2011, 20:07:01 #8

Сегодня выехал на бусике.Все нормально,никаких передувов нету.Что это было я так и не понял. :7: :7: :7:

seric: Сообщения: 425; Зарегистрирован: 26.02.2010, 23:34:00; Модель: Т4,Caravelle; Год выпуска Т.С.: 2002; Модель двигателя: AXG; Откуда: UA , Chernovtsy; x 1; Возраст: 61

Re: Ошибка

Сообщение seric » 05.10.2011, 22:04:21 #9

Это было подклинивание геометрии турбины.
Если нагар вылетел. то теперь лопатки нормально работают.
Но это не значит ,что завтра он опять не появится. Ждите…

SCOOBY: Сообщения: 2427; Зарегистрирован: 13.10.2006, 18:00:37; Модель: Модель Т.С.; Год выпуска Т.С.: 2002; Модель двигателя: AXG; Откуда: ХАРЬКОВ; x 1; Возраст: 41; Контактная информация:

Re: Ошибка

Сообщение SCOOBY » 07.10.2011, 19:13:55 #10

Турбина новая.

seric: Сообщения: 425; Зарегистрирован: 26.02.2010, 23:34:00; Модель: Т4,Caravelle; Год выпуска Т.С.: 2002; Модель двигателя: AXG; Откуда: UA , Chernovtsy; x 1; Возраст: 61

Re: Ошибка

Сообщение seric » 07.10.2011, 22:45:41 #11

если новая , тогда может глюки… или регулировка штока ??

SCOOBY: Сообщения: 2427; Зарегистрирован: 13.10.2006, 18:00:37; Модель: Модель Т.С.; Год выпуска Т.С.: 2002; Модель двигателя: AXG; Откуда: ХАРЬКОВ; x 1; Возраст: 41; Контактная информация:

Re: Ошибка

Сообщение SCOOBY » 07.10.2011, 22:46:17 #12

Шток не трогали 100%.

Автор темы

serega89: Всего сообщений: 3; Зарегистрирован: 24.06.2017; Вод.стаж с: 2007; Авто: sharan 2002г auy

помощь по ошибке 17965

привет всем нужна помощь уже не знаем куда капать. суть вот в чем машина переставала ехать отключалась турбина, после выкл вкл зажигания машина ехала до выбивания ошибки. сняли турбину отвезли на ремонт ее перебрали т.к большие люфты были. привезли домой собрали завели решили прокатиться. машина вообще перестала ехать. актуатор двигается 75 клапан вроде как исправен. куда еще капать незнаем. щас выбивает ошибку 17965 регулятор давления наддува выход из диапазона регулирования. пробовал снять логи мож и не правильно 1 раз делал. пробовал на 3 передачи газ в пол вот что получилось.

Отправлено спустя 1 минуту 51 секунду:
плохо видно где синяя 660 и 445

miki996: Специалист; Всего сообщений: 1657; Зарегистрирован: 14.03.2013; Откуда: Иваново; Авто: Vw Sharan 2009 1.9L BVK+чиптюнинг. акпп GPE; Возраст: 57

Re: помощь по ошибке 17965

Сообщение

miki996 » 25 июн 2017, 11:06

у тебя иди дыра во впуске, или дмрв на помойку. вместо дмрв подкинь на пробу диод.

был шарик ADY 1996

Автор темы

serega89: Всего сообщений: 3; Зарегистрирован: 24.06.2017; Вод.стаж с: 2007; Авто: sharan 2002г auy

Re: помощь по ошибке 17965

Сообщение

serega89 » 25 июн 2017, 11:18

вот тоже не пойму про дмрв. 2539,8 вот это значение не меняется почему

miki996: Специалист; Всего сообщений: 1657; Зарегистрирован: 14.03.2013; Откуда: Иваново; Авто: Vw Sharan 2009 1.9L BVK+чиптюнинг. акпп GPE; Возраст: 57

Re: помощь по ошибке 17965

Сообщение

miki996 » 25 июн 2017, 14:25

ищи дырку.опресуй систему. дмрв в 3 блоке 2-3 окно.
и группы надо снимать 3-10-11

Отправлено спустя 9 минут 51 секунду:
твои «коники» в проголодь живут. у них ножки от недоедания подкашиваются.

был шарик ADY 1996

Автор темы

serega89: Всего сообщений: 3; Зарегистрирован: 24.06.2017; Вод.стаж с: 2007; Авто: sharan 2002г auy

Re: помощь по ошибке 17965

Сообщение

serega89 » 25 июн 2017, 16:05

а опресовку как правильно делать. я попробовал дуть во впуск начало шипеть из под крышки куда масло заливаю и из под шланга картерных газов на соединениях. машина в деревне стоит не часто ездию к отцу его машина что бы проверить. а дмрв в порядке? я чут думал чем больше даешь газу тем больше должно показывать или ошибаюсь.

Для отправки ответа, комментария или отзыва вам необходимо авторизоваться

Источник

23.01.2009, 08:23

#1

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

достала ошибка (17965) Регулятор давления наддува (Б. в. п.)

в неделю по 3-4 раза выскакивает
17965
P1557 Регулятор давления наддува: выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела)
. машина перестает ехать нормально, но турбина не вырубается до конца, ее хорошо слышно. недавно навернулся ДМРВ, поставил другой но китайский какой то, машина поехала нормально.
вчера тестил Н75 ваг комом. делал тест исполнителей. записал на видео как работает актуатор турбины (шток который управляет геометрией) http://photofile.ru/users/axel_23/video … 9033/view/ посмотрите, может он не до конца подымается или отпускается. Вопрос вот в чем. Хочу на выходных заняться машиной. Что еще надо проверит?

Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
23.01.2009, 09:02

#2

Lupo

0

посмотрел, шток двигается.? какой ход штока, по видео определить не получается 5мм или 10-12мм. Посмотри доходит ли до ограничителя (регулировочный винт на домике турбины) при втягивании штока актуатора.
23.01.2009, 11:34

#3

Всем Перцам — Перец Клуба!

0
23.01.2009, 11:44

#4
23.01.2009, 12:54

#5

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от AXel_23

недавно навернулся ДМРВ, поставил другой но китайский какой то

Я в дизельные темы не лажу, но все «кетайские» ДМРВ, которые смотрели на 1,8т, показывали такую ахинею, что даже мысли не возникает их устанавливать на авто.
23.01.2009, 13:18

#6

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от 1967s

читал???

конечно.

Сообщение от zmeelov

Знакомая темка…

уже снится эта темка.
так всетаки . смотрели видео?

Сообщение от Booster

посмотрел, шток двигается

да

Сообщение от Booster

какой ход штока

х.з. примерно

Сообщение от Booster

10-12мм

не мерял. но нп глаз точно 1 см

Сообщение от Booster

Посмотри доходит ли до ограничителя

окДобавлено спустя 23 минуты 26 секунд:

Сообщение от Bazarov

«кетайские» ДМРВ, которые смотрели на 1,8т, показывали такую ахинею, что даже мысли не возникает их устанавливать на авто.

на оригенале было тоже самое

Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
23.01.2009, 13:33

#7

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от AXel_23

ДМРВ, поставил другой но китайский какой то

Сообщение от AXel_23

конечно.

ну раз читал, тогда могу подтвердить слова Сергея — кетайский ДМРВ — очччень большое зло!!!
а дырок в системе нигде нет???

вот небольшое, но ёмкое сообщение Паши Spaze — может, будет полезно :

http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi … 74#1142574
23.01.2009, 14:03

#8

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от 1967s

а дырок в системе нигде нет???

вррооде бы нету. сегодня вечером буду делать оприсовку. отпишусь

Сообщение от 1967s

Сергея — китайский ДМРВ — очччень большое зло!!!

я знаю. но у меня стоял оригинал, и с ним уже это было. просто после промывки ДМРВ он приказал долго жить поставил китайский. кстати заказывали из Москвы. я не знаю, может он и не китайский но на нем не одной надписи нету.
кстати, сейчас пойду в низ и перепишу номер старого. может у меня и до этого стоял не от моей машины номерок выложу через минут 10

Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
23.01.2009, 17:43

#9

Phaeton

0

Сообщение от 1967s

вот небольшое, но ёмкое сообщение Паши Spaze — может, будет полезно

Серeг, ты прям как личный секретарь )) Все помнишь, ничего от тебя не укроется

Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью
23.01.2009, 22:55

#10

Phaeton

0

«Maden in Germany» — это опечатка или так написано?

Variant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
В6, 2008, 1.8TSI, Webasto,
Q5, 2009, 2012, 3.0TDI, Eberspacher
23.01.2009, 23:59

#11

0

Сообщение от CYXOB

«Maden in Germany» — это опечатка или так написано?

«Maden in Germany»
Здесь,в Германии,так говорят для прикола
Maden — это червь(какой то) ну а in Germany — сами знаете

CYXOB

а я даже и не заметил

**VW PASSAT 3BG(B5) VARIANT Comfortline Family 12/2003 1,9 TDI PD AVF (продан)**VW PASSAT 3C(B6) VARIANT Comfortline 2,0 TDI CR CBAB (продан)** VW GOLF IV 1J 1,6 16V
24.01.2009, 12:52

#12

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от CYXOB

«Maden in Germany» — это опечатка или так написано?

так написано

Сообщение от ФольцFolz

«Maden in Germany»
Здесь,в Германии,так говорят для прикола
Maden — это червь(какой то) ну а in Germany — сами знаете

пипец

Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
24.01.2009, 13:01

#13

Всем Перцам — Перец Клуба!

0
24.01.2009, 13:29

#14

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!
24.01.2009, 14:34

#15

Lupo

0

AXel_23, привет. Подскажи, пожалуйста, каким ключом ты откручивал ДМРВ? У меня такая же засада, как и у тебя( передув), вот хочу тоже снять и промыть ДМРВ.
24.01.2009, 18:35

#16

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Артём12

хочу тоже снять и промыть ДМРВ

тогда сразу покупай новый..промывка ДМРВ — выброшенное время + в 99% он сдохнет от этого, даже если был живой…
25.01.2009, 10:50

#17

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от 1967s

тогда сразу покупай новый..промывка ДМРВ — выброшенное время + в 99% он сдохнет от этого, даже если был живой…

не всегда. смотря как мыть и чем. у меня все было ок пока я его не решил 3ий раз помать

кстати. по поводу Made in Germany то я ошибся.
вот фотка

Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
[VIDEO] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

Источник

Dalnoboyshik

Мастер советчик

serga71

Просто заглянул

parsh

Мастер советчик

DEH

user posted image

Фёдор.Ф.Ф

— — — — — — — — — — — — — — — —

Пётр ARL

Мастер советчик

nemec1

Просто заглянул

progrommist

водолей

nemec1

Просто заглянул

progrommist

водолей

SACREDD

Просто заглянул

Владимир51rus

Просто заглянул

Владимир51rus

Просто заглянул

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

denya5873

Завсегдатай

ЯЖеКА

Просто заглянул

iner_

Просто заглянул

vw-vod

Мастер советчик

progrommist

водолей

denison1980

Участник

Похожие темы

Ваши права

T4 AXG Что значит ошибка P 1557 , 17965 ???

Re: Ошибка

Re: Ошибка

Re: Ошибка

Re: Ошибка

Re: Ошибка

Re: Ошибка

Re: Ошибка

Re: Ошибка

Re: Ошибка

Re: Ошибка

Re: Ошибка

достала ошибка (17965) Регулятор давления наддува (Б. в. п.)

Похожие темы

Ваши права