Пояснения к таблице
- Коды неисправностей могут быть считаны в двух стандартах, в ВАГовском формате, без буквы Р впереди и в OBD-формате, с буквой Р вначале. Правильнее конечно первый вариант, при показе кодов неисправностей в OBD-формате ( обычно мультимарочными сканерами) могут возникать ошибки в интерпретации. В любом случае определенному коду в ВАГ-формате соответствует определенный код в OBD-формате. Оба приведены в таблице.
- У блоков управления примерно с 2007 года коды неисправностей могут быть в другом обозначении, но интерпретация (название ошибки) будет прежним, найти ошибку в таблице будет легко
- Графа “Устранение неисправности” чаще имеет справочный характер — это то, как производитель предлагал бороться с проблемой. Обычно не стоит этому следовать.
- После каждой ошибки приведен мой комментарий что за ошибка и как её устранить
- Внизу добавил две актуальные ошибки, которых не было в таблице
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
16889 / P0505 |
|
|
Встречается на старых коробках, проблемы с мотором, к АКПП не относится
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
16987 / P0603 |
|
Внутренняя ошибка блока. Можно попытаться залить новую прошивку, но обычно блок под замену
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
16988 / P0604 |
|
Внутренняя ошибка блока. Можно попытаться залить новую прошивку, но 90 процентов, что блок под замену
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
16989 / P0605 |
|
Внутренняя ошибка блока. Можно попытаться залить новую прошивку, но 90 процентов, что блок под замену
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
17086 / P0702 |
|
Внутренняя ошибка блока. Можно попытаться залить новую прошивку, но 90 процентов, что блок под замену
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
17087 / P0703 |
|
|
||||
|
|
|||||
|
|
t |
Сигнал от выключателя стоп-сигнала -F- передается с блока управления двигателя на блок управления АКПП -J217-. |
|
t |
Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава. |
|
t |
После десяти последовательных появлений несоответствия между выключателями стоп-сигнала -F- (один выключатель срабатывает, другой нет) данная ошибка сохраняется в блоке управления коробки передач. К ЭБУ не относится.Обычно замена “лягушки” тормоза |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
17090 / P0706 |
|
|||
|
||||
|
||||
|
|
t |
Электрическое обозначение датчика диапазона измерения передаточного отношения мультифункциональный переключатель -F125-. |
|
t |
Магнит вала переключения передает на датчики Холла мультифункционального переключателя -F125- фактическое положение вала переключателя. При правильной установке рычага управления КП эта позиция соответствует положению селектора АКПП. |
|
t |
Мультифункциональный переключатель -F125- интегрирован в блок управления АКПП -J217-. |
|
Неисправен ЭБУ АКПП, требуется (всегда возможен) ремонт ЭБУ |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
17094 / P0710 |
|
|
t |
Датчик температуры масла КП -G93- интегрирован в блок управления АКПП -J217-. |
|
Обычно ремонт блока НЕ возможен, замена |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
17095 / P0711 |
|
|
t |
Датчик температуры масла КП -G93- интегрирован в блок управления АКПП -J217-. |
|
Обычно ремонт блока не возможен, замена |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
17096 / P0712 |
|
|
t |
Датчик температуры масла КП -G93- интегрирован в блок управления АКПП -J217-. |
|
t |
Условие для распознавания ошибки: измеряемый уровень температуры опустился ниже –40 °C. |
|
Обычно ремонт блока не возможен, замена |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
17097 / P0713 |
|
|||
|
|
t |
Датчик температуры масла КП -G93- интегрирован в блок управления АКПП -J217-. |
|
t |
Условие для распознавания ошибки: измеряемый уровень температуры превысил 150 °C. |
|
Обычно ремонт блока не возможен, замена |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
17100 / P0716 |
|
|
t |
Датчик числа оборотов на входе КП -G182- интегрирован в блок управления Getriebe -J217- integriert. |
|
t |
Условие для распознавания ошибки: блок управления АКПП -J217- временно распознает число оборотов входного вала более 7000об/мин. (бензиновые двигатели) либо более 5500об/мин. (двигатели TDI). |
Неисправен ЭБУ, либо (ЧАЩЕ) эта ошибка будет появляться вторично при ошибке 17105 по датчику скорости выходного вала G195 . В любом случае ремонт ЭБУ
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
17101 / P0717 |
|
|||
|
|
t |
Датчик числа оборотов на входе КП -G182- интегрирован в блок управления АКПП -J217-. |
|
t |
Условие для распознавания ошибки: блок управления коробки передач временно распознает число оборотов входного вала менее или равное 1об/мин. и одновременно число оборотов входного вала более 100об/мин. Неисправен ЭБУ, либо (ЧАЩЕ) эта ошибка будет появляться вторично при ошибке 17105 по датчику скорости выходного вала G195 . В любом случае ремонт ЭБУ |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
17105 / P0721 |
|
|
t |
Датчик числа оборотов на выходе КП -G195- интегрирован в блок управления АКПП -J217-. Неисправен ЭБУ. Ремонт возможен. Обычно сопровождается второй ошибкой- 17101 |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
17106 / P0722 |
|
|||
|
|
t |
Датчик числа оборотов на выходе КП -G195- интегрирован в блок управления АКПП -J217-. |
Неисправен ЭБУ. Ремонт возможен. Обычно сопровождается второй ошибкой- 17101
Ошибка 17110 / P0726
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||||||
|
17110 / P0726 |
|
|
||||||||
|
|
|||||||||
|
|
|||||||||
|
||||||||||
|
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||||
|
17111 / P0727 |
|
|
||||||
|
|
|||||||
|
||||||||
|
|
t |
При прерывании передачи числа оборотов запасной сигнал числа оборотов двигателя передается от блока управления двигателя по CAN-шине на блок управления АКПП -J217-. |
В первую очередь проверить, нет ли проблем с датчиком коленвала на моторе и видит ли ЭБУ МОТОРА обороты двигателя . Если видит, но в измеряемых группах по АКПП значение не отображается, то неисправен ЭБУ. Ремонт возможен
Ошибка 17114 / P0730
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
17114 / P0730 |
||||
|
|
ВАЖНО! Если это единственная ошибка, то вероятнее действительно механические проблемы в АКПП. НО! Если эта ошибка присутствует ОДНОВРЕМЕННО с ЕЩЕ ДВУМЯ- 17105 и 17101( по датчикам G195 И G182), но она является вторичной, рассчетной и пропадет при устранении первых двух ошибок. Это частая ситуация! |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||||
|
17134 / P0750 |
|
|
||||||
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||||
|
17137 / P0753 |
|
|
|
t |
Провода интегрированы в блок управления АКПП -J217- и могут быть заменены только вместе с блоком управления коробки передач. |
ВАЖНО! Если присутствует ТОЛЬКО ошибка 17134, то это функциональный сбой ГИДРОБЛОКА, Эбу не причем. Требуется замена гидроблока( сам клапан N88 также не причем!). НО если присутствуют обе ошибки 17134 и 17137 одновременно, То проблема только в ЭБУ. Чаще ремонт возможен
Ошибка 18031 / P1623
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18031 / P1623 |
|
|
||||
|
|
|||||
|
||||||
|
||||||
|
|
t |
Шина данных также называется CAN-шиной. |
|
t |
Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава. |
|
t |
Хотя блок управления и может отправлять сигналыи данные, но он ничего не может принимать. |
Довольно запутанная ситуация при ошибке “нет связи по КАН-шине” Вкратце.Более новые, примерно с 2007 года блоки имеют диагностику по CAN-шине, и если вы видите эту ошибку в ТАКОМ Эбу, это значит чио проблема с Кан- внешняя, проводка или другой блок, иначе бы вы в этот блок не вошли диагностикой. Для более старых блоков, с диагностикой по К-линии, проблема может быть с КАН-интерфейсом ЭБУ АКПП. Проверяется опросом других блоков- моторника, АБС, приборки. В блоках измерений 125й канал. Если связь с ЭБУ АКПП стоит как “0”, то проблема в ЭБУ АКПП, если “1”, надо искать другую причину
Ошибка 18112 / P0704
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||||
|
18112 / P1704 |
|
|
||||||
|
|
|||||||
|
||||||||
|
|
|
t |
Не является самостоятельной деталью. |
|
t |
У автомобилей с двигателями TDI в блоке с датчиком положения педали акселераора -G79- |
|
t |
У автомобилей с бензиновым двигателем функцию берут на себя датчик положения педали акселератора -G79- и датчик 2 положения педали акселератора -G185-, оба интегрированы в модуль педали акселератора |
|
t |
Сигнал от датчика положения педали акселератора -G79- или модуля педали акселератора передается с блока управления двигателя на блок управления АКПП -J217-. |
|
t |
Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава. |
|
Такая ошибка не встречается |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18113 / P1705 |
|
|
||||
|
||||||
|
|
Механические проблемы в АКПП |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18132 / P1724 |
|
|||||
|
|
|
t |
Блок управления не может определить обрыв цепи. |
Ошибка означает, что в исполнительной цепи блокировки стартера есть какой-то обрыв, обычно дополнительный иммобилайзер.Эбу и коробка не причем, ничего делать не надо
Ошибка 18137 / P1729
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18137 / P1729 |
|
|||||
|
|
|
t |
Блок управления не может определить обрыв цепи. |
Ошибка означает, что в исполнительной цепи блокировки стартера есть какой-то обрыв, обычно дополнительный иммобилайзер.Эбу и коробка не причем, ничего делать не надо
Ошибка 18141 / P1723
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||||||
|
18141 / P1733 |
|
|
||||||||
|
|
t |
В случае этой ошибки блок измерительных величин 003 всегда показывает „выключатель понижения передачи“. |
В подавляющем большинстве случаев ошибки по переключателю типтроника F189 (не путать с F125 !) не связаны с ЭБУ АКПП. Эта деталь (F189) находится в салоне, под накладкой селектора. Могут быть сломана, (чаще залита) плата F189 либо сами шторки, на которых стоят магниты. Необходима замена этих деталей. ЭБУ не причем.Наличие этой ошибки никак не влияет на работу АКПП
Ошибка 18147 / P1739
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||||||
|
18147 / P1739 |
|
|
||||||||
|
|
t |
Появится сообщение об ошибке, если помимо положения селектора АКПП „D“ было распознано срабатывание переключателя повышения передач. |
|
t |
В случае этой ошибки блок измерительных величин 003 всегда показывает „выключатель повышения передачи“. |
В подавляющем большинстве случаев ошибки по переключателю типтроника F189 (не путать с F125 !) не связаны с ЭБУ АКПП. Эта деталь (F189) находится в салоне, под накладкой селектора. Могут быть сломана, (чаще залита) плата F189 либо сами шторки, на которых стоят магниты. Необходима замена этих деталей. ЭБУ не причем.Наличие этой ошибки никак не влияет на работу АКПП
Ошибка 18148 / P1740
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
18148 / P1740 |
|
|||
|
|
t |
Сообщение об ошибке появится, если температура сцепления слишком высокая. |
|
t |
Вращающий момент двигателя автоматически снижается до тех пор, пока температура вновь не опустится до допустимого рабочего уровня. |
Обычно возникает при избыточном трении, сильной пробуксовке сцепления. Причина в несправном гидроблоке, ЭБУ не причем
Ошибка 18149 / P1741
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
18149 / P1741 |
|
|
t |
Если данная ошибка возникает спорадически, очистить память неисправностей. Затем совершить пробную поездку и заново опросить память неисправностей. Если ошибка возникает снова, заменить гидравлический блок управления. |
Самая частая ошибка при неисправном гидроблоке, почти всегда “старого образца”, до 2005 года. Обычно сопровождается рывками при старте и ошибкой по датчику давления G193. Не лечится, только замена гидроблока. Иногда может пройти само после пары дней езды
Ошибка 18151 / P1743
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
18151 / P1743 |
|
|||
|
||||
|
t |
Сообщение об этой ошибке появляется, если была установлена неверная коробка передач, например, коробка для 2,4 л двигателя в автомобиле с 2,8 л двигателем. |
Несколько причин этой ошибки
-Установлена не подходящая АКПП
-может возникать при “троении” двигателя, часто на 1.8Т( проверять пропуски сгорания)
-сильно сгоревшее сцепление (редко)
Ошибка 18152 / P1744
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||||||
|
18152 / P1744 |
|
|
||||||||
|
|
t |
Сообщение об ошибке появится, если было распознано включение Tiptronic, несмотря на то, что селектор АКПП не находится в пазу Tiptronic. |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
18156 / P1748 |
|
|
Замена ЭБУ. Иногда помогает перезаливка софта |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18158 / P1750 |
|
|||||
|
|
|||||
|
|
|||||
|
Низкое напряжение в сети (севший аккумулятор и т.д.) Эбу не причем
Ошибка 18159 / P1751
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
|||||
|
18159 / P1751 |
|
||||||
|
|
||||||
|
|
|
Вначале проверить напряжение в проводке,если ниже 15-16 вольт( бывает редко при неисправном регуляторе), то неисправен ЭБУ. Достаточно частая ситуация. Замена блока, ремонт не возможен, причина обычно в попадании металлизированного масла внутрь ЭБУ |
||||
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||||||||
|
18161 / P1753 |
|
|||||||||||
|
||||||||||||
|
|
|||||||||||
|
|
В подавляющем большинстве случаев ошибки по переключателю типтроника F189 (не путать с F125 !) не связаны с ЭБУ АКПП. Эта деталь (F189) находится в салоне, под накладкой селектора. Могут быть сломана, (чаще залита) плата F189 либо сами шторки, на которых стоят магниты. Необходима замена этих деталей. ЭБУ не причем.Наличие этой ошибки никак не влияет на работу АКПП |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||||
|
18162 / P1754 |
|
|
||||||
|
|
|
В подавляющем большинстве случаев ошибки по переключателю типтроника F189 (не путать с F125 !) не связаны с ЭБУ АКПП. Эта деталь (F189) находится в салоне, под накладкой селектора. Могут быть сломана, (чаще залита) плата F189 либо сами шторки, на которых стоят магниты. Необходима замена этих деталей. ЭБУ не причем.Наличие этой ошибки никак не влияет на работу АКПП |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||||
|
18163 / P1755 |
|
|
||||||
|
|
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18164 / P1756 |
|
|
||||
|
|
В подавляющем большинстве случаев ошибки по переключателю типтроника F189 (не путать с F125 !) не связаны с ЭБУ АКПП. Эта деталь (F189) находится в салоне, под накладкой селектора. Могут быть сломана, (чаще залита) плата F189 либо сами шторки, на которых стоят магниты. Необходима замена этих деталей. ЭБУ не причем.Наличие этой ошибки никак не влияет на работу АКПП
Ошибка 18165 / P1757
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18165 / P1757 |
|
|||||
|
|
Не верное определение ошибки. Это так называемый “обрыв второго питания”( в ЭБУ с 2002 года два питания). ПОВАЛЬНО на А6 С5 из-за неисправного реле в боксе ЭБУ МОТОРА( заменить его на любое обычное реле из магазина). Либо проводка, чаще сгнившие коннекторы там же в глубине бокса мотроника. Если это все в порядке- проблема в ЭБУ. Чаще чинится |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||||
|
18169 / P1761 |
|
|
||||||
|
|
|||||||
|
|
t |
Магнит блокиратора селектора АКПП -N110- не может быть выключен, т.е. селектор при нажатой педали тормоза не может быть переключен из положения „P“ или „N“. |
Ошибка не важная, обычно вторичная при других проблемах с селектором. Проводка или сам магнит. ЭБУ не причем
Ошибка 18172 / P1764
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
18172 / P1764 |
|
|
t |
Сообщение об ошибке появится, если температура сцепления слишком высокая. |
|
t |
Вращающий момент двигателя снижается до тех пор, пока температура вновь не опустится до допустимого рабочего уровня. |
Такой ошибки не бывает, вероятно убрали из софта
Ошибка 18173 / P1765
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18173 / P1765 |
|
|
||||
|
|
Проверить показания по датчику G194 (в блоках измерений 18/1) на незаведенном моторе . Если не ноль- замена ЭБУ. Редко. Если ноль- скорее механические проблемы в АКПП |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
18181 / P1773 |
|
Основная ошибка при неисправном гидроблоке АКПП. (также смотри. ошибку 18149). Появляется обычно одновременно. Замена ГИДРОБЛОКА. Изредка может проходить само
Ошибка 18183 / P1775
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18183 / P1775 |
|
|
||||
|
Проверить показания по датчику G193 (в блоках измерений 18/3) на не заведенном моторе. Если не НОЛЬ- заменить ЭБУ. Иногда можно заменить датчик давления на ЭБУ. Если ноль- вероятно проблемы с гидроблоком
Ошибка 18185 / P1777
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18185 / P1777 |
|
|
||||
|
Частая ошибка. Проверить стартовый ток вперед( в блоках измерений 10/1) Если значение низкое, типа 0.195А, то проблема во внешнем фильтре АКПП. Актуально для старых дизелей. Если стартовый ток в норме, чаще проблема механическая,
Ошибка 18194 / P1786
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
18194 / P1786 |
|
|||
|
||||
|
|
К коробке не относится, ЭБУ не причем. В исполнительной цепи какое-то нарушение, обрыв или замыкание |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18195 / P1787 |
|
|
||||
|
||||||
|
К коробке не относится, ЭБУ не причем. В исполнительной цепи какое-то нарушение, обрыв или замыкание
Ошибка 18196 / P1788
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18196 / P1788 |
|
|
||||
|
||||||
|
|
К коробке не относится, ЭБУ не причем. В исполнительной цепи какое-то нарушение, обрыв или замыкание |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18198 / P1790 |
|
|
||||
|
|
|||||
|
||||||
|
|
t |
Индикатор позиции селектора АККП -Y6- интегрирован в комбинацию приборов и не может быть заменен отдельно. |
Такая ошибка не существует
Ошибка 18199 / P1791
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18199 / P1791 |
|
|
||||
|
|
|||||
|
||||||
|
|
t |
Нет индикации на комбинации приборов |
|
t |
Индикатор позиции селектора АККП -Y6- интегрирован в комбинацию приборов и не может быть заменен отдельно. |
Такая ошибка не существует
Ошибка 18200 / P1792
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18200 / P1792 |
|
|
||||
|
|
|||||
|
||||||
|
|
t |
Индикатор позиции селектора АККП -Y6- интегрирован в комбинацию приборов и не может быть заменен отдельно. |
Такая ошибка не существует
Ошибка 18201 / P1793
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
18201 / P1793 |
|
|
t |
Если дополнительно отображается ошибка 18181 / P1773, то, вероятно, неисправна звездочка датчика. |
Самая частая ошибка по ЭБУ АКПП. Возможен ремонт. “Пояснение” выше не верное. Если одновременно с ошибкой 18181- то это либо ЭБУ( часто0, либо механические проблемы( Кратковременная остановка вала,обычно при тотальном износе)
Ошибка 18203 / P1795
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
18203 / P1795 |
|
|||
|
||||
|
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18204 / P1796 |
|
|
||||
|
||||||
|
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18205 / P1797 |
|
|
||||
|
||||||
|
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
18206 / P1798 |
|
|||
|
Ошибка не встречается
Ошибка 18221 / P1813
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18221 / P1813 |
|
|
||||
|
|
Неисправен ЭБУ. Сам клапан не причем! Ремонт ЭБУ обычно НЕ ВОЗМОЖЕН, замена |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18226 / P1818 |
|
|
||||
|
|
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
|||
|
18249 / P1841 |
|
||||
|
|
|
t |
В идентификации блока управления коробки передач указывается кодировка „00000“. |
Установлен не подходящий ЭБУ, сверяться по совместимости. Не решается. Замена прошивки или ЭБУ
Ошибка 18258 / P1850
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18258 / P1850 |
|
|
||||
|
|
|
t |
Шина данных также называется CAN-шиной. |
|
t |
Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава. |
Нет CAN от соответствующего блока управления.В блоках измерений группа 125( в большинстве блоков).”1” -связь есть,”0”-связи нет.Проблема в КАН проводке к соответствующему блоку или сам блок. ЭБУ АКПП не причем
Ошибка 18259 / P1851
“
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18259 / P1851 |
|
|
||||
|
|
t |
Шина данных также называется CAN-шиной. |
|
t |
Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава. |
Нет CAN от соответствующего блока управления.В блоках измерений группа 125( в большинстве блоков).”1” -связь есть,”0”-связи нет.Проблема в КАН проводке к соответствующему блоку или сам блок. ЭБУ АКПП не причем
Ошибка 18260 / P1852
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18260 / P1852 |
|
|
|
t |
Шина данных также называется CAN-шиной. |
|
t |
Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава. |
Нет CAN от соответствующего блока управления.В блоках измерений группа 125( в большинстве блоков).”1” -связь есть,”0”-связи нет.Проблема в КАН проводке к соответствующему блоку или сам блок. ЭБУ АКПП не причем
Ошибка 18262 / P1854
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18262 / P1854 |
|
|
||||
|
|
t |
Шина данных также называется CAN-шиной. |
|
t |
Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава. |
|
Проверить связи по CAN ото всех блоков ( АКПП, Мотор ,АБС, приборка) в канале 125 блоков измерений, можно снимать разъемы по одному.По результатам определить причинный блок (чаще АКПП или АБС) или неисправна проводка CAN |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18263 / P1855 |
|
|
||||
|
||||||
|
|
|
t |
Шина данных также называется CAN-шиной. |
|
t |
Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава. |
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||||
|
18265 / P1857 |
|
|
||||||
|
|
|
t |
Сигнал „выключателя стоп-сигнала“ передается с блока управления двигателя на блок управления АКПП -J217-. |
|
t |
Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава. |
Коробка не причем. Мотор. Обычно дроссельная заслонка или ДМРВ
Ошибка 18269 / P1861
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18269 / P1861 |
|
|
||||
|
|
|
t |
Сигнал датчика положения педали акселератора -G79- передается от блока управления Motronic -J220- на блок управления АКПП -J217-. |
|
t |
Автомобили с бензиновым двигателем наряду с датчиком положения педали акселератора -G79- дополнительно оснащены датчиком 2 положения педали акселератора -G185-, оба интегрированы в модуль педали акселератора |
|
t |
Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава. |
Коробка не причем. Мотор. Обычно проводка
Ошибка 18270 / P1862
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
18270 / P1862 |
|
|
||||
|
|
t |
Шина данных также называется CAN-шиной. |
|
t |
Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава. |
|
Коробка не причем. Мотор. Обычно проводка Ошибка 006031/P178F |
||||
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||
|
006031 / P178F Регулятор давления заедает или загрязнен |
|
|||
Ошибка появилась на ЭБУ с 2008 года. Часто страдают машины 2009-2010 годов. Обычно сопровождается рывками на большой скорости( размыкание сцепления)Регулятор давления- механическая часть гидроблока, заменить естественно нельзя. Электрические клапана не причем. ЭБУ НЕ ПРИЧЕМ! Сброс этой ошибки возможен только после сброса адаптации
Ошибка 005889/P1701
|
Вывод данных на -VAS 5051 A- |
Возможная причина неисправности |
Устранение неисправности |
||||
|
005889 / P1701 Модуль ЭБУ АКПП заблокирован |
|
|
||||
На Ауди А6, А8 с 2006 модельного года введена Защите компонентов, основные блоки прошиты, привязаны к иммобилайзеру. При замене ЭБУ АКПП даже на блок полностью с таким же номером будет появляться эта ошибка и ошибки по иммобилайзеру.Авто заводится, но не трогается с места. Требуется адаптация иммобилайзера через дилерский онлайн. Не всегда возможно, при привязке блока проверяются серийный номера. Если аналогичный ЭБУ уже привязывался в другому авто может последовать отказ
-
- 23 мар 2006
- 6.203
- А8 3.0 D 2011
в пятидесятый раз.Все коробки на дизелях до 05 года дефектные,ресурс не выхаживают.Ищите варианты.Ремонт- 8500095000
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 14 окт 2012
- 1
- А4 2.0 04г.
Добрый день ! Вопрос в следующем: недавно приобрел ауди а4 2.0 с вариатором. Коробка работает изумительно, ни ударов, ни пробуксовок, ни посторонних шумов нет, до определенного момента. Начинают мигать PRNDS, гаснет или мерцает в пол накала значок нажатия педали тормоза на селекторе, и авто глохнет. И не заведется до тех пор пока не перестанет мигать PRNDS на приборной панели. Происходит все это хаотично можно и неделю проездить без проблем. Ездил на диагностику, вот ошибки:
Адрес 02: Электроника КП Label: 01J-927-156.clb
Номер блока управления: 8E0 910 159 A HW: 01J 927 156 HT
Компонент и/или версия: V30 01J 2.0l 5V RdW 0010
Кодировка: 0000001
Код мастерской: WSC 04940 001 00001
VCID: 2756078595F635B
3 Найдены неисправности:18165 — Электропитание
P1757 — 000 — обрыв цепи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 254
Индекс забывания: 39
Пробег: 1048575 km
Отсчет времени: 0Стоп-кадр:
Об/мин: 928 /min
Об/мин: 360 /min
(нет узла): 6.0
Крутящий момент: 12.0 Nm
Температура: 60.0°C
Уг.Дрос.Засл: 0.0°
Бин.биты: 1010 0 018226 — Клапан регулировки давления 2 для АКП-N216
P1818 — 006 — сбой в электрической цепи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100110
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 17
Индекс забывания: 39
Пробег: 1048575 km
Отсчет времени: 0Стоп-кадр:
Об/мин: 896 /min
Об/мин: 170 /min
(нет узла): 2.0
Крутящий момент: 32.0 Nm
Температура: 15.0°C
Уг.Дрос.Засл: 0.0°
Бин.биты: 1010 0 118147 — Переключатель Tiptronic, повышение передачи-F189
P1739 — 000 — короткое замыкание на массу — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 39
Пробег: 1048575 km
Отсчет времени: 0Стоп-кадр:
Об/мин: 768 /min
Об/мин: 0 /min
(нет узла): 13.0
Крутящий момент: 4.0 Nm
Температура: 58.0°C
Уг.Дрос.Засл: 0.0°
Бин.биты: 0101 0 0И вот ошибки по ДВС:
Адрес 01: Электроника двигателя Label: Не найден
Номер блока управления: 8E1 909 557 HW: 8E0 909 057 B
Компонент и/или версия: 2.0L R4/5VS 0010
Кодировка: 0026581
Код мастерской: WSC 06335 000 00000
VCID: F1E2A9DDEBB2BBB
6 Найдены неисправности:17939 — Регулятор фаз газораспределения
P1531 — 004 — обрыв цепи — Непостоянно
17700 — Термостат электронного управления системы охлаждения двигателя-F265, обрыв цепи
P1292 — 004 — — Непостоянно
18080 — Управление вентилятором радиатора 1
P1672 — 004 — обрыв цепи/короткое замыкание на массу — Непостоянно
17072 — Основное реле, контур нагрузки=>-J271, обрыв цепи
P0688 — 004 — — Непостоянно
16725 — Датчик положения распредвала=>датчик-G40
P0341 — 004 — недостоверный сигнал — Непостоянно
18034 — Шина данных-привод
P1626 — 004 — отсутствие сообщений от блока управления КП — НепостоянноГотовность: 0010 0001
-
Вот это пробег!!!
-
- 26 сен 2012
- 565
- A6 4F 3.0 TDI 2010
Доброго всем дня!
Не скажу, что убил время в поиске нужной информации, потому что узнал много нового перечитав всю тему, но ответа для себя не нашел (оно и понятно, т.к. какая у меня коробка, я, как чайник, не знаю).
Наверняка многие сразу же скажу по такой инфе:
Vin-код автомобиля WAUZZZ4F88N161384
Дата выпуска 26.06.2008
Код двигателя BPP
Параметры двигателя 6-цилиндровый, 132 кВт (179 л.с.), 2.7 л
Код коробки передач KGWЕсли коробка мульт, то понял, что надо масло оригинал AUDI G052180A2, а если нет, то какое нужно?
Просто пробег уже 119 тыщ, пора бы…
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Прям как у фуры!
-
- 3 июл 2012
- 3
- А4/B6 1.8T 2004г.
Добрый день, Дмитрий.
Я приезжал к вам на той неделе из Харькова. Напомню, что сделали мы только блок управления АКПП. Решил написать, потому, что произошло следующее. Подергивание стрелки тахометра на оборотах от 1000 до 2000 об/мин. прекратились, но рывки при разгоне с вполовину нажатой педалью остались. Может ли быть проблема с инжектором или свечами? -
- 25 июл 2012
- 83
- а6с6 2,4 05г.
Дмитрий.
Заменой масла в вариаторах занимаетесь? сколько стоит работа?
И есть ли у Вас масло? (2,4 моно 2005 г.) -
- 26 сен 2012
- 565
- A6 4F 3.0 TDI 2010
Дмитрий заменой масла не занимается) такие вопросы уже звучали…
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 7 фев 2010
- 268
- А6/C5 2.4 03г. BDV
-
- 23 мар 2006
- 6.203
- А8 3.0 D 2011
срочный ремонт ЭБУ.По ошибке по клапану216 горит коробка
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 23 мар 2006
- 6.203
- А8 3.0 D 2011
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 23 мар 2006
- 6.203
- А8 3.0 D 2011
это несовершенность ПО. Такой пробег на А4 05-07 годов всегда нарисован в параметрах ошибки эбу акпп
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 23 мар 2006
- 6.203
- А8 3.0 D 2011
я уже не помню все детали по вашей машине.но там какие-то вроде механические повреждения были.И входной вал соответственно.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
circoloco
Участник форума
- 5 фев 2009
- 192
- Audi А4/B6 1.8T AMB 03г
Дмитрий, добрый день. НА сайте Вы писали, что меняете гидроблоки на АКПП модельного ряда до 2005 на б.у. гидроблоки после 2005 года (CD). Скажите сколько будет стоить замена. Спасибо!
-
- 1 июн 2011
- 187
- А4 B6 1.9TDI 2004
Буквенный код коробки передач — KGW,
Тип коробки — 09LB.
Правильно вам сообщают, это типтроник ZF, 6HP19. -
- 23 мар 2006
- 6.203
- А8 3.0 D 2011
передний привод-мультитроник,полный-автомат
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 23 мар 2006
- 6.203
- А8 3.0 D 2011
я не меняю обычно отдельно гидроблок на старых машинах-никакой гарантии на машину не будет.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 23 мар 2006
- 6.203
- А8 3.0 D 2011
человек не указал,что у него кватра
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 26 сен 2012
- 565
- A6 4F 3.0 TDI 2010
да, моё упущение.. забыл написать что полный привод.
таки разобрался типом коробки с вашей помощью! спасибо..
осталось выяснить нужный код масла в неё и скорее менять его!
(после замены масла в двигателе осознаю, что прежний хозяин весьма халатно относился к своевременному ТО).у кого такая же коробочка, кто менял, что заливали?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Обновлено: 23.06.2023
Ошибка 16889 / P0505
Вывод данных на -VAS 5051 A-
Возможная причина неисправности
Устранение неисправности
16889 / P0505
Регулировка холостого хода
Ошибка
Номинальное число оборотов холостого хода двигателя меньше номинального числа оборотов холостого хода, требуемого АКПП, т.е. не было произведено требуемого увеличения числа оборотов холостого хода
Опросить память неисправностей соответствующего блока управления двигателя и устранить ошибку
Встречается на старых коробках, проблемы с мотором, к АКПП не относится
Ошибка 16987 / P0603
Вывод данных на -VAS 5051 A-
Возможная причина неисправности
Устранение неисправности
16987 / P0603
Блок управления неисправен
Блок управления АКПП -J217- неисправен
Ошибка 16988 / P0604
Вывод данных на -VAS 5051 A-
Возможная причина неисправности
Устранение неисправности
16988 / P0604
Блок управления неисправен
Блок управления АКПП -J217- неисправен
Внутренняя ошибка блока. Можно попытаться залить новую прошивку, но 90 процентов, что блок под замену
Ошибка 16989 / P0605
Вывод данных на -VAS 5051 A-
Возможная причина неисправности
Устранение неисправности
16989 / P0605
Блок управления неисправен
Блок управления АКПП -J217- неисправен
Внутренняя ошибка блока. Можно попытаться залить новую прошивку, но 90 процентов, что блок под замену
Ошибка 17086 / P0702
Вывод данных на -VAS 5051 A-
Возможная причина неисправности
Устранение неисправности
17086 / P0702
Блок управления неисправен
Блок управления АКПП -J217- неисправен
Внутренняя ошибка блока. Можно попытаться залить новую прошивку, но 90 процентов, что блок под замену
Ошибка 17087 / P0703
Вывод данных на -VAS 5051 A-
Возможная причина неисправности
Устранение неисправности
17087 / P0703
Выключатель стоп-сигнала -F-
ошибка в электрической цепи
Неисправно проводное соединение от детали к блоку управления двигателя
Произвести опрос памяти неисправностей блока управления двигателя
Проводные соединения CAN-шины прерываются либо замыкаются на массу либо на плюс
Проверить проводные соединения CAN-шины → Глава
Выключатель стоп-сигнала -F- неисправен
Сигнал от выключателя стоп-сигнала -F- передается с блока управления двигателя на блок управления АКПП -J217-.
Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава .
После десяти последовательных появлений несоответствия между выключателями стоп-сигнала -F- (один выключатель срабатывает, другой нет) данная ошибка сохраняется в блоке управления коробки передач.
К ЭБУ не относится.Обычно замена “лягушки” тормоза
Ошибка 17090 / P0706
Вывод данных на -VAS 5051 A-
Возможная причина неисправности
Устранение неисправности
17090 / P0706
Датчик диапазона изменения передаточного отношения ⇒ -F125-
недопустимый сигнал
Неправильно отрегулирован трос селектора
Ограничена функций магнита вала переключения мультифункционального переключателя -F125- из-за грязи или металлической стружки
Мультифункциональный переключатель -F125- неисправен
Магнит вала перключения мультифункционального переключателя -F125- размагничен из-за сильного электрического поля (например, сварочный аппарат), либо вал переключения деформирован или поврежден
Электрическое обозначение датчика диапазона измерения передаточного отношения мультифункциональный переключатель -F125-.
Магнит вала переключения передает на датчики Холла мультифункционального переключателя -F125- фактическое положение вала переключателя. При правильной установке рычага управления КП эта позиция соответствует положению селектора АКПП.
Мультифункциональный переключатель -F125- интегрирован в блок управления АКПП -J217-.
Неисправен ЭБУ АКПП, требуется (всегда возможен) ремонт ЭБУ
Ошибка 17094 / P0710
Вывод данных на -VAS 5051 A-
Возможная причина неисправности
Устранение неисправности
17094 / P0710
Датчик температуры масла КП -G93-
ошибка в электрической цепи
Датчик температуры масла КП -G93- неисправен
Датчик температуры масла КП -G93- интегрирован в блок управления АКПП -J217-.
Обычно ремонт блока НЕ возможен, замена
Ошибка 17095 / P0711
Вывод данных на -VAS 5051 A-
Возможная причина неисправности
Устранение неисправности
17095 / P0711
Датчик температуры масла КП -G93-
недопустимый сигнал
Датчик температуры масла КП -G93- неисправен
Датчик температуры масла КП -G93- интегрирован в блок управления АКПП -J217-.
Обычно ремонт блока не возможен, замена
Ошибка 17096 / P0712
Вывод данных на -VAS 5051 A-
Возможная причина неисправности
Устранение неисправности
17096 / P0712
Датчик температуры масла КП -G93-
слишком слабый сигнал
Датчик температуры масла КП -G93- неисправен
Датчик температуры масла КП -G93- интегрирован в блок управления АКПП -J217-.
Условие для распознавания ошибки: измеряемый уровень температуры опустился ниже –40 °C.
Обычно ремонт блока не возможен, замена
Ошибка 17097 / P0713
Вывод данных на -VAS 5051 A-
Возможная причина неисправности
Устранение неисправности
17097 / P0713
Датчик температуры масла КП -G93-
слишком сильный сигнал
Уровень ATF не соответствует норме
Датчик температуры масла КП -G93- неисправен
Датчик температуры масла КП -G93- интегрирован в блок управления АКПП -J217-.
Условие для распознавания ошибки: измеряемый уровень температуры превысил 150 °C.
Обычно ремонт блока не возможен, замена
Ошибка 17100 / P0716
Вывод данных на -VAS 5051 A-
Возможная причина неисправности
Устранение неисправности
17100 / P0716
Датчик числа оборотов на входе КП -G182-
недопустимый сигнал
Датчик числа оборотов на входе КП -G182- неисправен
Датчик числа оборотов на входе КП -G182- интегрирован в блок управления Getriebe -J217- integriert.
Условие для распознавания ошибки: блок управления АКПП -J217- временно распознает число оборотов входного вала более 7000об/мин. (бензиновые двигатели) либо более 5500об/мин. (двигатели TDI).
Неисправен ЭБУ, либо (ЧАЩЕ) эта ошибка будет появляться вторично при ошибке 17105 по датчику скорости выходного вала G 195 . В любом случае ремонт ЭБУ
Ошибка 17101 / P0717
Вывод данных на -VAS 5051 A-
Возможная причина неисправности
Устранение неисправности
17101 / P0717
Датчик числа оборотов на входе КП -G182-
отсутствует сигнал
Датчик числа оборотов на входе КП -G182- неисправен
Звездочка датчика в коробке передач расшаталась или неисправна
Датчик числа оборотов на входе КП -G182- интегрирован в блок управления АКПП -J217-.
Условие для распознавания ошибки: блок управления коробки передач временно распознает число оборотов входного вала менее или равное 1об/мин. и одновременно число оборотов входного вала более 100об/мин.
Неисправен ЭБУ, либо (ЧАЩЕ) эта ошибка будет появляться вторично при ошибке 17105 по датчику скорости выходного вала G 195 . В любом случае ремонт ЭБУ
Ошибка 17105 / P0721
Вывод данных на -VAS 5051 A-
Возможная причина неисправности
Устранение неисправности
17105 / P0721
Датчик числа оборотов на выходе КП -G195-
недопустимый сигнал
Датчик числа оборотов на выходе КП -G195- неисправен
Датчик числа оборотов на выходе КП -G195- интегрирован в блок управления АКПП -J217-.
Неисправен ЭБУ. Ремонт возможен. Обычно сопровождается второй ошибкой- 17101
Ошибка 17106 / P0722
Вывод данных на -VAS 5051 A-
Возможная причина неисправности
Устранение неисправности
17106 / P0722
Датчик числа оборотов на выходе КП -G195-
отсутствует сигнал
Датчик числа оборотов на выходе КП -G195- неисправен
Блок управления коробки передач не принимает сигнал от указателей поворота
Датчик числа оборотов на выходе КП -G195- интегрирован в блок управления АКПП -J217-.
Неисправен ЭБУ. Ремонт возможен. Обычно сопровождается второй ошибкой- 17101
Ошибка 17110 / P0726
Вывод данных на -VAS 5051 A-
Возможная причина неисправности
Устранение неисправности
17110 / P0726
Сигнал числа оборотов от блока управления двигателя
недопустимый сигнал
Установлено слишком высокое число оборотов двигателя (превышено максимально допустимое число оборотов двигателя)
Опросить память неисправностей блока управления двигателя и устранить ошибку
Проводное соединение от комбинации приборов к блоку управления АКПП -J217- нарушено либо замкнуто на массу или плюс
Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме
Неправильный или неисправный блок управления двигателя
Проверить идентификацию блока управления двигателя; опросить память неисправностей блока управления двигателя и устранить ошибку
Неправильная или неисправная комбинация приборов
Проверить идентификацию комбинации приборов; опросить память неисправностей и устранить ошибки → Самодиагностика системы электрооборудования; Группа ремонта01
Неверный или неисправный блок управления АКПП -J217-
Блок управления коробки передач принимает недопустимый сигнал числа оборотов по проводу числа оборотов. Причиной может быть, к примеру, слишком высокое число оборотов или искажение числа оборотов за счет помех со стороны системы зажигания. Затем запасной сигнал числа оборотов двигателя передается по CAN-шине на блок управления АКПП -J217-.
Ошибка 17111 / P0727
Вывод данных на -VAS 5051 A-
Возможная причина неисправности
Устранение неисправности
17111 / P0727
Сигнал числа оборотов от блока управления двигателя
отсутствует сигнал
Проводное соединение от комбинации приборов к блоку управления АКПП -J217- нарушено либо замкнуто на массу или плюс
Опросить память неисправностей блока управления двигателя и устранить ошибку
Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме
Неверный или неисправный блок управления двигателя
Проверить идентификацию блока управления двигателя; опросить память неисправностей и устранить ошибку
Неверная или неисправная комбинация приборов
Проверить идентификацию комбинации приборов; опросить память неисправностей и устранить ошибки → Самодиагностика системы электрооборудования; Группа ремонта01
Неверный или неисправный блок управления АКПП -J217-
При прерывании передачи числа оборотов запасной сигнал числа оборотов двигателя передается от блока управления двигателя по CAN-шине на блок управления АКПП -J217-.
В первую очередь проверить, нет ли проблем с датчиком коленвала на моторе и видит ли ЭБУ МОТОРА обороты двигателя . Если видит, но в измеряемых группах по АКПП значение не отображается, то неисправен ЭБУ. Ремонт возможен
Ошибка 17114 / P0730
Вывод данных на -VAS 5051 A-
Возможная причина неисправности
Устранение неисправности
17114 / P0730
Опознавание передачи/передаточного числа
неверное передаточное отношение
Провести оценку степени износа путем оценки цвета и загрязнения ATF → Ремонт — multitronic 01J передний привод; Группа ремонта37
Механическая неисправность коробки передач
ВАЖНО! Если это единственная ошибка, то вероятнее действительно механические проблемы в АКПП. НО! Если эта ошибка присутствует ОДНОВРЕМЕННО с ЕЩЕ ДВУМЯ- 17105 и 17101( по датчикам G 195 И G 182), но она является вторичной, рассчетной и пропадет при устранении первых двух ошибок. Это частая ситуация !
Ошибка 17134 / P0750
Вывод данных на -VAS 5051 A-
Возможная причина неисправности
Устранение неисправности
Усилие выключения сцепления слишком велико
Провести проверку электрооборудования магнитного клапана → Глава
Если проверка электрооборудования не выявила неисправностей, заменить гидравлический блок управления → multitronic 01J передний привод; Группа ремонта38
Вывод данных на -VAS 5051 A-
Возможная причина неисправности
Устранение неисправности
Провести проверку электрооборудования магнитного клапана → Глава
Еслипроверка электрооборудования не выявила неисправностей, заменить блок управления АКПП -J217- → multitronic 01J передний привод; Группа ремонта38
Провода интегрированы в блок управления АКПП -J217- и могут быть заменены только вместе с блоком управления коробки передач.
ВАЖНО! Если присутствует ТОЛЬКО ошибка 17134, то это функциональный сбой ГИДРОБЛОКА, Эбу не причем. Требуется замена гидроблока( сам клапан N 88 также не причем!). НО если присутствуют обе ошибки 17134 и 17137 одновременно, То проблема только в ЭБУ. Чаще ремонт возможен
Ошибка 18031 / P1623
Вывод данных на -VAS 5051 A-
Возможная причина неисправности
Устранение неисправности
18031 / P1623
Шина данных привода
нет связи
Проводные соединения CAN-шины прерываются
Проверить проводные соединения CAN-шины → Глава
Неверный или неисправный блок управления двигателя
Проверить идентификацию блока управления двигателя; опросить память неисправностей и устранить ошибку
Версии программного обеспечения блоков управления, ABS и коробки передач или комбинации приборов несовместимы либо установлен неверный блок управления АКПП -J217-
Неверный или неисправный блок управления ABS/EDS -J104-
Проверить идентификацию блока управления; опросить память неисправностей и устранить ошибки → Шасси самодиагностика ABS, ESP; Группа ремонта01
Неверная или неисправная комбинация приборов
Проверить идентификацию комбинации приборов; опросить память неисправностей и устранить ошибки → Самодиагностика системы электрооборудования; Группа ремонта01
Шина данных также называется CAN-шиной.
Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава .
Хотя блок управления и может отправлять сигналыи данные, но он ничего не может принимать.
Довольно запутанная ситуация при ошибке “нет связи по КАН-шине” Вкратце.Более новые, примерно с 2007 года блоки имеют диагностику по CAN -шине, и если вы видите эту ошибку в ТАКОМ Эбу, это значит чио проблема с Кан- внешняя, проводка или другой блок, иначе бы вы в этот блок не вошли диагностикой. Для более старых блоков, с диагностикой по К-линии, проблема может быть с КАН-интерфейсом ЭБУ АКПП. Проверяется опросом других блоков- моторника, АБС, приборки. В блоках измерений 125й канал. Если связь с ЭБУ АКПП стоит как “0”, то проблема в ЭБУ АКПП, если “1”, надо искать другую причину
Ошибка 18112 / P0704
Вывод данных на -VAS 5051 A-
Возможная причина неисправности
Устранение неисправности
Неисправно проводное соединение от детали к блоку управления двигателя
Считать функцию Kick-down и положение педали акселератора в блоке измеряемых величин 008 → Символ, определяющий позицию иллюстрации
Произвести опрос памяти неисправностей блока управления двигателя
Проводные соединения CAN-шины прерываются либо замыкаются на массу либо на плюс
Считать блок измеряемых величин 125
Проверить проводные соединения CAN-шины → Глава
Автомобили с бензиновым двигателем: после замены блока управления двигателя или модуля педали акселератора не была произведена адаптация Kick-down.
Провести адаптацию Kick-down → Группа ремонта20
Неисправен датчик положения педали акселератора -G79- или модуль педали акселератора
Заменить датчик положения педали акселератора -G79- или модуль педали акселератора → Группа ремонта20
Не является самостоятельной деталью.
У автомобилей с двигателями TDI в блоке с датчиком положения педали акселераора -G79-
У автомобилей с бензиновым двигателем функцию берут на себя датчик положения педали акселератора -G79- и датчик 2 положения педали акселератора -G185-, оба интегрированы в модуль педали акселератора
Сигнал от датчика положения педали акселератора -G79- или модуля педали акселератора передается с блока управления двигателя на блок управления АКПП -J217-.
Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава .
Есть дополнение в конце статьи!
Проблема с коробкой, скорей всего и не только в ней на автомобиле AUDI A4(B6) 2.0 ALT FSF 2003 год Вариатор-Мультитроник.
Надеюсь на вашу помощь в совете, подсказке, идеи и наводки на данную ситуацию.
Зарание благодарен за понимание и поддержку.
Предистория:
Родственники вернувшись домой с отпуска около 4000 км пути.
Через 2 дня после приезда, авто запустилось, прогрелось, включаю «драйв» и «пис.ц» авто глохнит и не едит. Задняя передача, как
ни вчем не бывало работает, вылез чек.
Перед поездкой меняли масло в коробке, так как та после непрерывной поездки в течении 30 мин, на перекрестке при переключении на D сразу не трогалась а через секунд 3-5. Частичная замена масла решала проблему но не надолго.
В много километровом пути намеков на проблемы с коробкой не было 120-140 км/час, только за радость аудюшка летела по трассе.
Через месяц простоя удалось найти и протестировать AUDI, кабелем VAG-COM с программой версии 12.10 на английском, спасибо огромное Илье Sapogfirst .
Так как диагностику AUDI проводил первый раз, эмоций было много предположений и интерес к семейству VAG вырос на 110%.
На видео отобразил важные моменты и почти весь процесс диагностики в тот день. )))
Общие моменты:
Подцепилось кабелем с первого раза, первое что сохранили ошибки по коробке, сделали все тесты доступные в программе сохранили в txt, выкладываю ниже только важные.
Chassis Type: 8E — Audi A4 B6/B7
Scan: 01 02 03 08 09 0F 11 15 16 17 18 36 37 45 46 55 56 57 65 67
69 75 76 77
8 Faults Found
16804 — Catalyst System; Bank 1
P0420 — 001 — Efficiency Below Threshold — Intermittent
17966 — Throttle Actuator (G186)
P1558 — 002 — Electrical Malfunction — Intermittent
17987 — Throttle Actuator (J338)
P1579 — 001 — Adaptation Not Started — Intermittent
18010 — Power Supply Terminal 30
P1602 — 002 — Voltage too Low
17967 — Throttle Body (J338)
P1559 — 008 — Fault in basic settings — Intermittent
16705 — Engine Speed Sensor (G28)
P0321 — 002 — Implausible Signal — Intermittent
17953 — Throttle Valve Controller
P1545 — 008 — Malfunction
17953 — Throttle Valve Controller
P1545 — 002 — Malfunction — Intermittent
Readiness: 0000 0000
2 Faults Found
18265 — Load Signal
P1857 — 35-00 — Error Message from ECU
18226 — Pressure Control Valve 2 (N216)
P1818 — 33-10 — Electrical Malfunction — Intermittent
2 Faults Found
01826 — Sensor for Steering Angle (G85); Supply Voltage Terminal 30
35-00 — —
18256 — Please check DTC Memory of Engine Controller
P1848 — 35-00 —
Продолжая дальше изучать прогу в разделе 02-AutoTrans, машина была заведена и грели коробку на R задней передачи.
Смотрели параметры разделов, температуру коробки и т.д.
При переключениях на D авто глохло. Температура масла в вариаторе достигла 70 градусов, переключив на D, толчок, машина не заглохла и включила передачу «охренели честно говоря».
Сбросил все ошибки по двигателю и коробке осталась только P1558.
Хотели попробовать сделать адаптацию 01J, но так и не разобрались. Прокатились на авто метров 300, были пинки и все такое, больше не мучили A4.
На этом эксперементы закончились.
Информации очень много изучаю по возможности в свободное время, но время на месте не стоит и зима близко.
Есть возможность поделится информацией, опытом с удовольствием выслушаю ваши идеи и предложения, по дальнейшим правильным
действиям мертвой Аудюхи.
В сервисах особо ни кто не берет ремонтировать авто, предлагают заменить целиком коробас (самый простой и дорогой путь для них).
Всем огромное человеческое спасибо за предложения, комментарии и участие в дискуссии.
PS 14.04.2020
Привет всем! Дополню мало ли кому пригодится, Сделал свап коробки на Механику, авто работает и колесит по дорогам, только сейчас добрался до разборки коробки вариатора выкладываю фото: В целом в коробке проблем не обнаружил царапин на конусе нет но цепь развалилась в руках.
Ошибки по АКПП.
Выползли следующие коды ошибок по автомату.
18265 P1857 Load signal: error mesasge from engine control unit
17116 P0732 Gear2: sporadic: incorrect ratio
17114 P0730 Gear: sporadic: incorrect ratio
18155 P1747 Voltage sporadic: supply for solenoid valves: open/short to ground
17090 P0706 sporadic: Transmission range sensor circuit=>-F125: range performance
Дайте консультацию, пожалуйста.
P.S. Механическая часть коробки полностью рабочая (пересобрана с заменой всех необх. комплектующи)
на ross-tech есть немножко рекомендаций по исправлению — в общих чертах — (я не позиционирую себя как специалиста по коробкам!) я бы на коммутацию посмотрел в районе блока — нет ли окислившихся контактов для начала
Сними датчик на коробке слева F125, сделай ревизию с разборкой.
Клёпки вроде придётся сорвать и поставить болты с гайками М5 или М4.
Так понимаешь ли в чем нюанс — я не уверен, но эти ошибки не по гидроблоку — кажется мне. Вот по-тому и спрашиваю.
Maxim Chepukov ,
Может пригодится или поможет чем.
igor33 ,
Ты знаешь думаю ты не прав, Maxim Chepukov , лично знаю, может он и слабоват в плане ремонта но но с шашкой если разозлится может и порубать, вот я ему что мог и положил для размышления что бы не нарубал там чего лишку, а голова у него варит это факт.
Эта песня хороша — начинай сначала.
Гидроблок починен. Установлен и все четко работает на повышение, на понижение без толчков, почти сказка.
НО, есть одно но, которое доставляет мне кучу мозговой травмы.
При поездках таких что двигало успевает прогреваться до нормально температуры, а может и коробка тоже (сей факт нечем проверить было).
Потом при полной остановке на «D» — паркуемся к примеру, вкл — «N’ — «D» — плясь в спину толчкок, если «N»-«R»-«D» — снова плясь в спину удар.
Глушим двигатель, заводим все четко сразу же переключается.
Ошибки в блоке АКПП:
18265 P1857 — Load signal error message from engine control unit — ну это понятно, надо смотреть, что в движке не так.
Смотрим движкок:
01117 — Generator Terminal DF Load Signal
01375 — Engine mounting valve stage 1: обрыв замыкание на землю
ВНИМАНИЕ ВОПРОС — из ряда фантастики, хотя ЭТО ПОЛНЫЙ БРЕД, может ли что-нить из этого влиять на такое поведения автомата.
P.S. особенно если регулятор не от этой машины.
т.е. наблюдается косяк с генератором
Если вспомнить, что все блоки машины запитаны как бы от этого генератора, который работает не правильно — то чисто теоретически из-за неправильного питания могут быть проблемы с электроникой, с блоком управления двигателя, что и наблюдается и, возможно в т.ч. и с коробочной.
Но это теоретически.
А ошибка по коробке — это не ошибка коробки, как я понял из описания, а прием коробкой ошибочного сигнала от блока управления ДВС
Но это теория опять же — основанная на чтении интернета.
В продолжении темы.
Напомню, коробка сделана, гидроблок тоже.
Симптом. Иногда бывают моменты на парковке, при переключении с R,N на D ощущается заметный удар.
Причем по Vagcom в данный момент прописывается ошибка в двигателе 01117 — Generator Terminal DF Load Signal.
Напомню, что спасает от этого удара след.действие заглушил-завел.
P.S. Кратко. Удар всегда сопровождается записью ошибки 01117.
Я правильно понял у меня проблема с генератором — на все 99%?
igor33 писал(а): Что ж ты там проверил, что не смог сделать вывод — в чём проблема? Смотри в момент удара.
Напряжение, на конце фишки:
При заглушенной машине — 6,7 — 7 В.
При включении зажигания — 12 с мелочью — я так понимаю, напряжение с аккума.
При заеденной машине — около 7В.
При включении передачи — 6,7В.
В момент удара — 6,7В.
Maxim Chepukov писал(а): 17090 P0706 sporadic: Transmission range sensor circuit=>-F125: range performance
Электронные блоки управления вариаторной коробкой Мультитроник устанавливались на автомобили Ауди примерно с 2000 г. и часто выходили из строя. Многие собственники этих машин не понаслышке знают о проблемах, возникающих с данными ЭБУ вариатора Ауди A4. В этой статье расскажем, почему при такой массовости производства, имела место такая низкая надёжность. Также будет предложен ряд решений по устранению проблем с блоком.
АКП Мультитроник АУДИ — почему после 4-х переделок она не стала надёжной?
До 2004 г. на машины устанавливалась трансмиссия Мультитроник 01J, которая имела ряд инженерных недоработок. В 2004 году компания Ауди стала разрабатывать новое поколение восьмиступенчатой трансмиссии Мультитроник 0AW (VL380). Некоторое количество деталей с 01J без изменений перешли на 0AW, хотя, по большому счёту, вариатор был сильно изменён, к примеру, усилены гидравлическая и электрическая части. Модернизированная коробка передач 0AW VL381 устанавливалась на авто с 2007 года. Данный вариатор оптимален по всем параметрам, он намного превосходит коробку передач 01J по многим показателям, однако и на этой версии вариаторной коробки зачастую проявляются проблемы, в том числе с её ЭБУ вариатора Ауди A6 C5.
На фото — блок коробки Ауди A4 старого и нового образца.
ЭБУ вариатора расположен прямо в АКП, он прикручен к гидроблоку. Наряду с другими элементами данной коробки, ECU плавает в масле. Данное положение блока дало возможность поместить все датчики прямо на нём и убрать некоторое число проводов.
Датчики, расположенные в ЭБУ вариатора Ауди:
F125 — датчик селектора кп
G182 — датчик кол-ва оборотов входного вала
G195 — датчик кол-ва оборотов выходного вала
G196 — датчик-2- кол-ва оборотов выходного вала
G93 — датчик t масла в вариаторе
G193 — датчик-1- давление масла,
G194 — датчик-2- давления масла,
N88 — клапан аварийного снижения давления
Тем не менее, без горчинки не обошлось. Расположение ЭБУ непосредственно в КП чревато сильными нагрузками, которые выпадают на долю коробки передач. Например, блок может страдать от нагрева масла, ECU не располагает значительным ресурсом. В среднем, он ходит шестьдесят- восемьдесят тысяч км. Официалы сразу приговаривают к замене ЭБУ, что само собой, недёшево и требует много времени, так как ECU в наличии бывает редко, они идут под заказ.
Коды ошибок, выдаваемые при диагностике блока управления вариатором :
P0721 — 0721 — Неверный сигнал по датчику числа выходных оборотов G195
P0722 — 0722 — Пропадает сигнал по датчику числа выходных оборотов G195
P0730 — 0730 — Неправильное передаточное отношение
P0750 — 0750 – Дефект блока ABS EDS
P0753 — 0753 — Ошибка в электрической цепи по клапану N88
P1793 — 1793 — Нет сигнала по датчику числа выходных оборотов G196
P1798 — 1798 – Неверный сигнал по датчику числа выходных оборотов G196
P0706 — 0706 — Неверный сигнал по датчику положения контроллера F125
P1818 — 1818 — Ошибки в электроцепи по клапану N216
P1813 — 1813 — Ошибки в электроцепи по клапану N215
P1757 — 1757 — Обрыв питания (если есть разъём на акп)
Возможные симптомы неисправностей:
-
Ауди не едет или дёргается при движении,
-
машина дергается при переключении,
-
иногда пропадает задний ход,
-
авто не снимается с паркинга, (характерно для акп Ауди A6 и A8).
Послеремонтное обслуживание вариаторной коробки Ауди
После восстановления ЭБУ мы советуем сменить масло в вариаторе, в эту акп входит порядка пяти с половиной литров. Масло рекомендуется заливать только оригинальное, не слушайте досужих советов с ютуба! Номер подходящего масла: G052180A2. Да, в настоящее время на рынке присутствуют аналогичные масла, например Liqui moly, но по качеству оно совсем другое, такая замена может привести к ускоренному износу механической части коробки Мультитроник. После того, как блок будет отремонтирован, потребуется сбрасывание ошибок при помощи диагностического оборудования, также надо осуществить адаптацию вариатора.
На фото — кулиса АКП Ауди и вскрытая коробка Мультитроник.
К уда не стоит обращаться за ремонтом вариатора Ауди?
Стоимость ремонта снятого с автомобиля электронного блока управления вариатором Multitronic Audi (Ауди):
Блок 0AW — 8 000 рублей(в случае, если блок имеет следы вскрытия- 9 000 рублей).
Блок 01J (с прямоугольным или круглым разъемом) — 7 000 рублей (в случае, если блок имеет следы вскрытия- 8 000 рублей)
При съеме-установке блока Вам потребуются 6 литров оригинального масла, оригинальный номер G052180A2 (коробка 01J). Для соответствующей процедуры на КПП OAW Вам понадобится 8 литров оригинального масла G052516A2, а также фильтр 0AW 301 516 H, два уплотнительных кольца рубки охлаждения N 906 660 03 и трубка уровня масла 0AW 301 685 C.
Гарантия на ремонт — 6 месяцев*. Время выполнения ремонта 1-2 рабочих дня.
На автомобилях марки Audi A4, A6, A8 2000-2008 годов выпуска с вариаторной коробкой передач 01J(V30-прямоугольный разъём, VL30-круглый разъём) довольно часто встречается неисправность блока управления вариатором 01J (J217).
Дефект проявляется в загорании всей шкалы PRND или PRNDS (Если на автомобиле присутствует спорт-режим) на приборном щитке (на панели приборов). Часто двигатель не заводится, спорадически автомобиль перестает ехать назад при включении задней передачи.
При электронной диагностике выявляются следующие возможные коды ошибок:
17105 P0721 Датчик числа выходных оборотов G195 — недопустимый сигнал
17106 P0722 Датчик числа выходных оборотов G195 — сигнал отсутствует
17111 P0727 Сигнал числа оборотов от блока управления двигателя отсутствует сигнал
17114 P0730 Неверное передаточное отношение
17134 P0750 Неисправный блок ABS/EDS
17137 P0753 Клапан N88 — ошибка в электрической цепи
18201 P1793 Датчик числа выходных оборотов G196 — сигнал отсутствует
18206 P1798 Датчик числа выходных оборотов G196 — недопустимый сигнал
17090 P0706 Датчик положения контроллера F125 — недопустимый сигнал
18226 P1818 Клапан N216 — ошибка в электрической цепи
18221 P1813 Клапан N215 — ошибка в электрической цепи
18165 P1757 Обрыв питания (при данной ошибке, прежде чем снимать блок и везти его в ремонт ОБЯЗАТЕЛЬНО проверьте, приходит ли питание на блок!)
Номера блоков управления, подлежащих ремонту:
VL381F:
0AW927156G (0AW 927 156 G) 8K0927155AF (8K0 927 155 AF) Temic
0AW927156E (0AW 927 156 E) Temic Audi A5 2008 года
0AW927156H (0AW 927 156 H) Temic 8K0927155T HW OAW92715 Audi A4 1.8 TFSI
0AW927156K (0AW 927 156 K) 8K0 927 155 T HW: H04 Audi A4 2011 1.8 TFSI
VL300 (круглый разъем) :
Audi 4B0910155C 01J927156HH Temic 00107437A1, 00107437A2
Audi 4B0910155D 01J927156HH Temic 00107438A1, 00107438A2, 00107438A3
Audi 4B0910155K 01J927156HH Temic 00107444A2
Audi 4B0910155M 01J927156HT Temic 00107486A2, 00107486A3
Audi 4B0910155Q 01J927156HT Temic 00107489A2
Audi 4B0910155S 01J927156HT Temic 00107491A2
Audi 4B0910155T 01J927156HT Temic 00107492A2
Audi 4B0910156F 01J927156HT Temic 00402303A1
Audi 4B0910156G 01J927156HT Temic 00402304A1
Audi 4B0910156H 01J927156HT Temic 00402305A1
Audi 4B0910165K 01J927156HH
Audi 4F0910155M 01J927156HT
Audi 4F1910155F 01J927156JG Temic 00402528A1
Audi 8E0910155B 01J927156HH Temic 00107425A1, 00107425A2, 00107425A3
Audi 8E0910155C 01J927156HH Temc 00107426A2, 00107426A3
Audi 8E0910155E 01J927156HH Temic 00107428A2, 00107428A3
Audi 8E0910155J 01J927156HH Temic 00107432A2, 0010743A3
Audi 8E0910155K 01J927156HH Temic 00107433A2
Audi 8E0910155P 01J927156 HH Temic 00107476A2
Audi 8E0910155Q 01J927156HT Temic 00107477A2
Audi 8E0910155S 01J927156HT Temic 00107479A2
Audi 8E0910156H 01J927156HT Temic 00107481A2
Audi 8E0910156L 01J927156HT Temic 00107484A2
Audi 8E0910156P 01J927156HH Temic 00107431A4
Audi 8E0910157H 01J927156HT Temic 00402418A2
Audi 8E0910157L 01J927156HT
Audi 8E0910159B 01J927156HT Temic 00402418A2
Audi 8E0910159F 01J927156HT Temic 00401497A2, 00402418A2
Audi 8E1910155F 01J927156HT Temic 00402418A2
Audi 8E1910155N 01J92156HT Temic 00402302A1
Audi 8E391015E 01J927156HT Temic 00402418A2
Audi 8E4910155B 01J927156HT Temic 00402418A3
V30 (прямоугольный разъем):
Audi 01J927156AE Temic 00107186A3
Audi 01J927156AH Temic 00008959A8
Audi 01J927156BG Temic 00008979A4
Audi 01J927156CA Temic 00008959A9
Audi 01J927156CB Temic 00008976A4
Audi 01J927156CG Temic 00008979A7
Audi 01J927156CJ Temic 00008976A5, 00008976A7
Audi 01J927156CL Temic 00107197A3, 00107197A4
Audi 01J927156CM Temic 00008996A8
Audi 01J927156CN Temic 00008977A5, 00008977A6, 00008977A7
Читайте также:
- C1202 ошибка kia ceed
- Ошибка 4335 fmi 16 камаз камминз
- Ошибка 0522 гранта 8 клапанная
- Ниссан х трейл глохнет на холостых
- Ошибка 1128 волга сайбер
вопрос по audi a-6
- Ответить с цитатой
вопрос по audi a-6
люди помогите разобраться с A6 WAUZZZ4BX3N104478
По VAGу выдает код 18165- Электропитание обрыв цепи P1757-35-00—
Косяк получился после замены передних стоек. Машину опустили с подъемника и коробуха не поехала…. индикатор селектора мигает, и она даж в аварийку не вываливаетися т. е. вообще не едет..
Вот может кто раскажет, что ей в первую очередь проверить надо? сразу скажу мотор и коробка снизу сухие масло не ушло… если мона, поделитесь схемкой по этой АКПП…
Заранее благодарен!!!
-
zmej - Участник
- Сообщения: 251
- Зарегистрирован: Чт май 05, 2005 3:28 am
- Откуда: тута, рядом
-
- Личное сообщение
- ICQ
- Ответить с цитатой
vladd » Сб сен 22, 2007 1:28 am
Вспомнилось мне, как один недалекий автомеханик устанавливая защиту картера на A-6 умудрился придавить и перебить провода, идущие к датчику положения селектора АКПП.
Машинка «вдруг» и не поехала.
Он (механик) потом еще теорию выдвигал, что мол «крысы перегрызли проводку». Мы еще потом долго над ним смеялись, так как крыс, прыгающих снизу машины на высоту метра два — не видели. Ну и подначивали некоторое время, мол «Ребята смотрите, сейчас крысы прыгать будут проводку кусать».
- vladd
- Участник
- Сообщения: 956
- Зарегистрирован: Вс янв 07, 2007 2:10 am
- Откуда: Украина (Полтава)
-
- Личное сообщение
- ICQ
- Ответить с цитатой
zmej » Сб сен 22, 2007 12:57 pm
Да какой на… крысы… все проверили, провода целые… даж жгуты разрезали…
-
zmej - Участник
- Сообщения: 251
- Зарегистрирован: Чт май 05, 2005 3:28 am
- Откуда: тута, рядом
-
- Личное сообщение
- ICQ
- Ответить с цитатой
VLAD » Сб сен 22, 2007 10:41 pm
Говорят ,что крысы высоко прыгать могут.Этого я не видел,а прыгаящую крысу с только что поднятой на подьемнике машины,наблюдать приходилось.
Добавлено спустя 3 минуты 47 секунд:
Если жалоба на електропитание,то наверно надо смотретьесли оно или нет.
- VLAD
- Участник
- Сообщения: 478
- Зарегистрирован: Вс июн 27, 2004 11:55 am
- Откуда: Москва
-
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
zmej » Вс сен 23, 2007 2:45 am
спасибо за схемку!!! извиняюсь за неполные данные… вообще я у мерсов по вину вижу и трансмиссию и год и объем и все, вплоть до материала отделки ручки АКПП. разве в аудюшный вин эту инфу не забивают???
Добавлено спустя 4 минуты 39 секунд:
VLAD
вся фишка в том что там питалово не на одной ноге.. вот и нужна схема чтоб глянуть куда откуда и скока
-
zmej - Участник
- Сообщения: 251
- Зарегистрирован: Чт май 05, 2005 3:28 am
- Откуда: тута, рядом
-
- Личное сообщение
- ICQ
- Ответить с цитатой
Fomalhaut » Вс сен 23, 2007 10:50 am
Нет, у них система RP-кодов (табличка в багажнике). Ну может дилеры че могут по вину больше узнать. А так даже тип двигателя непонятен.
Все же напиши подробнее, коробка может быть другая.
- Fomalhaut
- Участник
- Сообщения: 272
- Зарегистрирован: Вт апр 11, 2006 11:56 pm
- Откуда: Рязань
-
- Личное сообщение
- Ответить с цитатой
SashaToL » Вс сен 23, 2007 11:33 pm
Fomalhaut писал(а):Нет, у них система RP-кодов (табличка в багажнике). Ну может дилеры че могут по вину больше узнать. А так даже тип двигателя непонятен.
Все же напиши подробнее, коробка может быть другая.
Через ЕТКУ можна узнать тип двигателя и полностю комплектацию авто…если есть подключения к интеренет и стоит привязка в настройках рассщифровывать VIN через интернет.
-
SashaToL - Прохожий
- Сообщения: 36
- Зарегистрирован: Ср авг 01, 2007 12:56 pm
- Откуда: Днепропетровск
-
- Личное сообщение
- ICQ
- Ответить с цитатой
gol_auto » Пн сен 24, 2007 7:14 am
VIN : WAUZZZ4BX3N104478
Код автомобиля: 4B20CH
Двигатель : BDV № 64676
мощность = 125 КВт ( 170 лс.)
: раб.объем= 2.40 л.
Коды цветов : 5B 5B MB
Код КПП : FRY
Код страны : X0A
Дата изготовл.: 15.04.2003
Модельный год : 2003
-
gol_auto - Бывалый
- Сообщения: 1720
- Зарегистрирован: Сб июн 26, 2004 3:19 pm
- Откуда: Тульская обл., г. Заокский, дер. Мышенки и чуть левее в лес.
-
- Личное сообщение
- ICQ
Ошибка 18165 у автомобиля Audi была обновлена 04:24. Определить ошибку в автомобиле Audi можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером 18165 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Audi.
18165
Обрыв электролинии питания. Надо проверять провода, подключенные к генераторной установке, а также аккумуляторной батарее.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки 18165 у автомобиля Audi.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки 18165 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Audi Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками 18165 по автомобилю Audi. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Audi
80; 100; A3; A4; A5; A6; A8; B5; B8; C5; C6; Q5; Q7.