Ошибка adblue запуск невозможен

Подступают холода, а это значит, что начинается период отключения мочевины AdBlue и системы BlueTec в Мерседес по причине выхода данной системы из строя, время замены разряженных и старых аккумуляторов, вынужденный ремонт печек и салонных сервоприводов системы отопления, нежданная замена вышедших из строя матов обогрева сидений. В общем всего того, что имеет свойство невовремя ломаться, в холодное время года ❄

Сегодня мы поговорим о дизельных автомобилях оснащенных экологической системой BlueTec. Мы уже рассказывали об этой системе, но хотелось бы раскрыть некоторые нюансы ее работы и поведать про принудительное отключение мочевины AdBlue в Мерседес (выписывание из автомобиля).

В далеком 2006 году для легковых и гражданских автомобилей Мерседес была презентована технология очистки выхлопных газов BlueTec, которая устанавливается и по сегодняшний день, претерпев некоторые изменения. К слову, в коммерческих автомобилях (Actros, Аrtego, Axor и Sprinter) систему очистки выхлопных газов Daimler начал использовать еще раньше, с 2005 года.

Принцип работы BlueTec и AdBlue

В основе системы BlueTec находится каталитический нейтрализатор SCR (селективное каталитическое восстановление) и система впрыска (мочевины) AdBlue, которая располагается перед SCR катализатором.

Жидкость AdBlue заливается в специальный бак, а потом посредством форсунок распыляется перед SCR катализатором. Распыленная жидкость смешивается с выхлопом и вступает в химическую реакцию внутри SCR катализатора, в ходе которой снижается токсичность выхлопных газов.

Датчики NOx необходимы для регулирования качества выхлопа, они анализируют выхлоп и вносят правки в работу системы впрыска.

Благодаря этой технологии дизельным моторам BlueTec удается достичь современных экологических норм EU5 и даже EU6.

По задумке производителя эксплуатация автомобиля с технологией BlueTec сводится к контролю уровня мочевины в баке AdBlue и своевременном ее пополнении путем доливки тогда, когда об этом проинформирует бортовой компьютер. Учитывая, что в среднем полного бака хватает на 10 000 км, заправка мочевиной будет требоваться примерно 1 раз за интервал сервисного обслуживания / планового ТО. Но теория отличается от практики!

👉 В настоящий момент мочевина AdBlue и системы BlueTec используется в большинстве дизельных автомобилей Мерседес — E-класс W213, S-класс W222 и W221, внедорожниках GL x164 x166 x167, ML w164 и w166, GLE w166 c292 v167 c167, Gelandewagen w463, V-класс w447, Vito и других моделях. При этом технология BlueTec применяется на всех широко распространенных дизельных моторах Мерседес — трехлитровых OM642, OM656 и двухлитровых OM646, OM651, OM654.

Причины выхода из строя системы BlueTec AdBlue в Мерседес:

⚠ Большой перепад температур, а как известно, мочевина AdBlue начинает замерзать уже при -12 градусах, что изначально подвергает всю систему поломкам и сбоям.

⚠ Некачественное топливо — солярка с большим количеством примесей выводит из строя датчики NOx.

⚠ Выходят из строя нагревательные элементы и трубки системы.

🔺 При выборе автомобиля нужно учитывать сложность системы, стоимость ее «содержания» и возможного ремонта! Неисправности случаются даже на свежих авто, к нам в работу уже приезжали автомобили с пробегами до 30 000 км.

Как проявляются поломки системы AdBlue BlueTec:

Неисправность проявляет себя путем вывода соответствующего уведомления на приборную панель об ограничении интервала движения. Конечно не стоит сразу паниковать, возможно система исправна и долив мочевину в специальный бак AdBlue уведомление пропадет (но это не точно).

Хуже когда с уведомлением об ограничении пробега появляется пиктограмма ошибки двигателя Check Engine, а долив жидкости ситуацию не меняет. В таком случае без компьютерной диагностики не обойтись.

👉 Самое неприятное заключается в том, что при выходе системы BlueTec из строя электроника автомобиля полностью заблокирует запуск мотора через указанный километраж/после определенного количества запусков двигателя. И тут на выбор перед владельцем встает ремонт или полное отключение системы 🛠

Покажем некоторые ошибки, которые встречаются:

🚨 Разнообразие проблем в работе системы BlueTec ограничивается лишь количеством компонентов системы и комбинацией ошибок! А выйти из строя может абсолютно любой элемент этой экологической системы:

Система построена на дорогостоящих компонентах и ее ремонт может выйти в неприличную сумму 💰

▫ Блок управления SCR — от 40 000р
▫ Бачок для жидкости AdBlue — от 105 000р;
▫ Насос впрыска мочевины — от 50 000р;
▫ Трубки и система нагрева (зависит от трубки, а их там много);
▫ Форсунка впрыска присадки — от 32 000р;
▫ Датчик NOx — от 30 000р;

🖐 Это все к тому, что мы не призываем повсеместно отключать систему BlueTec на автомобилях Мерседес, а хотим лишь донести информацию о конструктивной сложности системы, низкой надежности в наших условиях и высокой стоимости содержания, в случае возникновения поломок. И по желанию клиента мы можем выполнить ремонт или же полностью исключить ее из автомобиля 💯

👉 Отключение мочевины Мерседес

Отключение данной системы выполняется полностью программным путем 💻 Кодируется блок управления двигателем, из его рабочей программы выписывается система SCR, которая и отвечает за работу компонентов впрыска. При этом нет необходимости физически вырезать элементы каталитической системы (это еще увеличит стоимость работ). В своей работе мы не используем так называемые обманки — это вчерашний день.

Исключив мочевину из программы управления двигателем физически отключаем блок SCR.

Система широко используется в модельной линейке Мерседес и если при открытии лючка бензобака вы видите горловину AdBlue — это значит что надо быть на чеку, особенно зимой.

Кроме того настоятельно рекомендуем своевременно менять топливные фильтра на дизельных моторах. При переполнении фильтра, особенно зимой, есть вероятность попросту не завести автомобиль.

В профилактических мерах мы также можем предложить выполнить обновление по двигателя и актуализацию прошивки АКПП. Эта процедура оптимизирует алгоритмы управления основными агрегатами. Вместе с этой процедурой можем выполнить увеличение мощности двигателя путем проведения чип тюнинга.

Не стоит игнорировать ошибки Check Engine и своевременно выполнять компьютерную диагностику двигателя мерседес, ведь запущенная неисправность может привести к серьезной и дорогостоящей поломке 👇

Обращайтесь ✋🏻😉

🏁 Не забываем про основы эксплуатации — обязательное плановое техническое обслуживание и сервисный ремонт! Мы выполняем квалифицированную диагностику Мерседес и сложный ремонт агрегатов и электронных систем 📲
—————————
Наш адрес: г. Москва, 3й Хорошевский проезд 3А стр37
Наиболее полная информации по дооснащению и тюнингу Мерседес на нашем сайте MBComand
💡 Ежедневные новости в — Инстаграме

РЕПОСТ приветствуется 👇🏻

⭐⭐⭐⭐⭐ Автоцентр Вагнер ?? выполнил диагностику, ремонт системы впрыска мочевины AdBlue (SCR) на Mercedes  GLC 250d в Екатеринбурге.

Ошибки: 

P13E400 Остаточный пробег ограничен по причине функционального нарушения в системе AdBlue

P2BA900 Значение концентрации NOx превысило граничное значение токсичных выбросов (низкое качество AdBlue)

Данные ошибки были Актуальными и удалялись.

Решение:

Провели комплекс проверок и мероприятий. После чего сбросили адаптационные значения датчиков NOx до катализатора SCR и после, значения дозирования AdBlue.

Деактивировали блокировку системы Adblue и выполнили тестовую поездку.

Рекомендации:

Автомобиль имеет уже достаточно большой пробег и система AdBlue будет все чаще беспокоить владельца.

Мы рекомендуем выполнить программное отключение системы.

PS:

Отключение мочевины AdBlue SCR Mercedes GLC 250d 204 л. с. / 500 Нм (Дизель). Возможны два варианта: с увеличением или без увеличения мощности. Тюнинг-прошивка stage 1 позволяет увеличить значения максимальной мощности и крутящего момента на 56 л. с. и 70 Нм. Отключение мочевины AdBlue SCR проводится путём замены штатной программы управления двигателем на модифицированную.

* Представленные значения мощности и крутящего момента могут отличаться. Результат зависит от технического состояния автомобиля и качества топлива.

Что это значит? Это значит, что через 800 км запуск мотора будет невозможен и придется вызывать эвакуатор.

Неважно какого года автомобиль, неважно какой пробег и как обслуживали, в один прекрасный день на приборной панели может загореться сообщение от системы AdBlue: «запас хода 800км»

Что это значит?

Это значит, что через 800 км запуск мотора будет невозможен и придется вызывать эвакуатор.

Что такое AdBlue?

Экологическая система для снижения содержания оксидов азота (NOx) в составе отработавших газов.

Мочевина (AdBlue), которая хранится в отдельном баке, дозировано впрыскивается в поток отработавших газов через свою личную форсунку, эта форсунка управляется ЭБУ и впрыскивает мочевину в трубопровод системы выпуска ОГ, далее подхватывается потоком и распределяется по катализатору. Следовательно, расход есть и на каждом ТО жидкость надо доливать.

Почему с неисправностью этой системы невозможно движение, ведь это не какая-то важная деталь без которой нельзя ехать?

Все просто: система вышла из строя, значит автомобиль недостаточно экологичен, а значит эксплуатация запрещена.

Итак, на приборной появился чек и сообщение о неисправности AdBlue, что делать?

Есть два варианта:

1. Готовить сотни тысяч рублей на ремонт (может меньше, как повезет) и четко понимать, гарантий, что это не повторится, никто не даст

2. Удалить и отключить

Обычно выбирают второй вариант. Почему? Потому что в автомобиле главное уверенность, а если эта система функционирует, то такой уверенности нет.

Обращайтесь, всегда готовы помочь как с ремонтом, так и с удалением.

Добавлю с форума информацию.

ЗАПРАВКА АВТОМОБИЛЯ ВОССТАНОВИТЕЛЕМ.

Описание касается а/м с дизельным двигателем с системой SCR (Selective Catalytic Reduction)

Дополнительные сведения по технологии SCR и восстановителю :

AdBlue® Искуственно назначенное имя

Эта жидкость называется также „NOx-восстановитель AUS 32 “, „AUS 32 “ или в США USA, „Diesel Exhaust Fluid“

AdBlue® — бесцветный водный раствор мочевины, которая используется для обработки ОГ, снижения окислов азота и частиц.

Раствор мочевины AdBlue примешивается также к дизельному топливу, но находится в отдельной емкости в автомобиле.

Во избежание кристаллизации восстановителя процесс заправки должен производиться без большого перерыва.

СВОЙСТВА :
— Восстановитель не является добавкой к дизельному топливу и поэтому не заправляется в топливный бак.
— Восстановитель используется для обработки отработанных газов, для снижения уровня угарного газа в отработанном газе на дизельных автомобилях.
— Восстановитель снижает составляющую угарного газа по отношению к воде и азоту.
— Восстановитель — это сверхчистый, 32,5%-ный раствор мочевины для использования в системах дополнительной очистки ОГ (SCR-катализаторах → Глава) на дизельных двигателях.
— Восстановитель законодательно предписан для эксплуатации автомобилей с SCR.
— AdBlue® является зарегистрированной торговой маркой Союза работников автомобильной промышленности (VDA).

ПРИМЕНЕНИЕ :
— Не подмешивать в восстановитель никаких добавок и для разбавления не использовать воду.
— Не использовать бывшую в употреблении жидкость.
— Использовать только восстановитель из предусмотренной для него оригинальной тары. Обращать внимание также на срок годности.
— Учитывать также указания производителя восстановителя по применению и хранению.

МЕСТО УСТАНОВКИ/ТЕХН.ДАННЫЕ :
— Восстановитель „NOx AUS 32“ — это наименование согласно ISO 22241-1.
— Восстановитель находится в отдельном баке в автомобиле. Его нельзя примешивать к дизельному топливу.
— Бак для восстановителя находится в багажнике.
— Для заправки восстановителя следует использовать разрешенную Volkswagen доливочную бочку.
— Бак для восстановителя имеет емкость около 17 литров.
— Номер запчасти 1,9-литровой тары (ок. 0,5 галлона) приведен в ETKA.

СИСТЕМНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ИЛИ НЕВЕРНАЯ ЗАПРАВКА :

— При появлении индикации „Проверить AdBlue! запуск двигателя невозможен! “ в комбинации приборов (бак недостаточно заполнен) нельзя больше запустить двигатель после выключения зажигания
— При заправке восстановителем, который НЕ соответствует нормам, или другой жидкости, автомобиль выходит из строя

ВНИМАНИЕ!
Как только на дисплее появляется сообщение „Проверить AdBlue! Запуск двигателя невозможен! “ и двигатель был остановлен, то больше нельзя запускать двигатель без проведения следующих мероприятий:
1. Заправить восстановитель из не менее 2 емкостей или мин. 3,8 литра. Затем можно вновь запустить двигатель.
2. Можно установить с помощью тестера остаточный запас хода на 50 км. Тем самым также возможен запуск двигателя.

ЗАПРАВКА БАКА ВОССТАНОВИТЕЛЕМ :

Заправочное отверстие бака для восстановителя находится в багажнике под напольным покрытием.

– Поднять напольное покрытие -1- и сдвинуть его назад.

– Удалить запасное колесо -2-, при наличии, выкрутив для этого барашковую гайку -3-.
– Извлечь пенопластовую деталь, при наличии.

user posted image

ВНИМАНИЕ!
Защитить руки при отжатии заглушки с заправочного патрубка.
Имеет место опасность травмирования от острых кромок деталей кузова.

1. Снять заглушку с заправочного штуцера бака

user posted image

2. Открыть крышку бака в багажнике -1-.

user posted image

3. Почистить заправочный штуцер бака для восстановителя смоченной в воде хлопчатобумажной салфеткой, не оставляющей волокон.
— Закрыть запорные краны вентиляционной и заправочной магистралей заправочного устройства -VAS 6542-.

user posted image

Детали заправочного устройства -VAS 6542-

1 — Штуцер тары с восстановителем
2 — Накидная гайка для тары с восстановителем
3 — Запорный кран вентиляционной магистрали (кран открыт: рычаг в направлении магистрали, кран закрыт: рычаг поперек направления магистрали)
4 — Быстродействующее соединение к вентиляционной магистрали
5 — Заправочная магистраль
6 — Запорный кран заправочной магистрали (кран открыт: рычаг в направлении магистрали, кран закрыт: рычаг поперек направления магистрали)
7 — Накидная гайка для заливного штуцера бака
8 — Вентиляционная магистраль

Осторожно!
Следить за тем, чтобы все магистрали заправочного устройства заправки -VAS 6542- ни в коем случае не были изогнуты или блокированы.
Для удобства обращения с вентиляционной магистралью развернуть ее на 360°.

4. Установить заправочное устройство -VAS 6542- на тару с восстановителем → ETKA и вращать накидную гайку ПРОТИВ часовой стрелки до тех пор, пока обе резьбы не войдут друг в друга и вкрутить ее до упора.
5. Разместить тару на кантователе -VAG 1383 A- с адаптерной пластиной -VAG 1383 A-1-.

Инструкция :
Принимать во внимание, что разность высот между емкостью с восстановителем и заправочным штуцером бака должна быть в интервале 60-80 см, размер -A-.

user posted image

Детали на рисунке:
1 — Тара с восстановителем
2 — Адаптерная панель -VAG 1383 A-1-
3 — Быстродействующее соединение к вентиляционной магистрали
A — Размер -A- (60-80 см) разности высот от тары до заправочного штуцера бака
4 — Вентиляционная магистраль
5 — Накидная гайка для заливного штуцера бака
6 — Запорный кран заправочной магистрали (кран открыт: рычаг в направлении магистрали, кран закрыт: рычаг поперек направления магистрали)
7 — Заправочная магистраль
8 — Запорный кран вентиляционной магистрали (кран открыт: рычаг в направлении магистрали, кран закрыт: рычаг поперек направления магистрали)
9 — Кантователь -VAG 1383 A-

user posted image

6. Насадить накидную гайку на штуцер бака -стрелка- и прикрутить до упора.
7. Открыть запорный кран вентиляционной магистрали -8-.
8. Открыть запорный кран заправочной магистрали -6-, с этого момента начинается заправка бака

Достижение максимальной заправки бачка для восстановителя можно распознать по следующим признакам:
— Тара заметно стягивается.
— Вентиляционный шланг заполняется жидкостью.

Если во время заправки тара полностью опорожнена и жидкость больше не вытекает по вентиляционному шлангу, то повторить пункты 3 — 8 приведенного порядка действий.

9. Закрыть запорный кран заправочной магистрали -6- на баке.
10. Закрыть затем запорный кран вентиляционной магистрали -8- на таре.
11. Отсоединить быстродействующую муфту с вентиляционной магистрали -3- и слить избыточную жидкость в подходящую емкость.
12. Вкрутить крышку бака -1- в заправочный штуцер бака до фиксации и собрать детали багажника в обратном порядке.

ИНСТРУКЦИЯ :

1. Процесс считается законченным, когда в бачке для восстановителя автоматически устанавливается правильный уровень наполнения.

2. После заправки должно пройти около двух минут, чтобы система распознала залитый восстановитель. В течение этого времени ни в коем случае не включать зажигание, чтобы избежать сообшений о системной ошибке.

СБРОС ОСТАТОЧНОГО ЗАПАСА ХОДА

Можно установить с помощью тестера остаточный запас хода автомобиля на 50 км.
Это необходимо только в аварийной ситуации для того, например, чтобы автомобиль смог доехать до ближайшего сервиса.

– Подключить тестер

user posted image

user posted image

user posted image

Порядок действий в режиме „Ведомые функции“

– Выбрать клавишу „Ведомые функции“.
– Провести идентификацию автомобиля указанием марки, модели, модельного года, варианта и буквенного кода двигателя.
– Выбрать функцию «Двигатель ВЫКЛ.»
– Выбрать далее пункт „Сброс блокировки запуска при недостатке восстановителя“ и следовать указаниям на дисплее.
– После окончания процесса отсоединить тестер.

Вся информация касается автомобилей VW Group, в которых применяется AdBlue® — бесцветный водный раствор мочевины, который используется для обработки ОГ, снижения окислов азота и частиц.

Источник — Elza.

Может мне не то залили? Хотя, на машине пару тысяч отъездил без проблем, а потом она вылезла…. И в баке мочевины, как сказали на сервисе, было еще много.

Добавлено спустя 2 минуты 1 секунда

PP:

Помогал с похожей проблемой товарищу на ауди ку7.
Там вышел из строя датчик давления в насосе адблю. Насос покупали новый на ебэй, у нас он 700 баксов стоил, а так 200 обошелся. Менять насос, заправлять систему и скидывать ошибки ездил в Литву.
Запуск двигателя блокируется через 2000 км. после возникновения ошибок в системе. Чтобы разобраться нужен протокол диагностики с номерами ошибок.

Как я понял, он стоит в баке. А мне его снимали для проверки- там все ОК. Завтра поищу карту диагностики.

AdBlue is just another name for Diesel Exhaust Fluid or DEF. This solution of urea in water is injected into exhaust gases as a part of the exhaust treatment system called selective catalytic reduction or SCR.

This process converts up to 90% of the harmful nitrogen oxides produced by the vehicle into nitrogen and water. Modern diesel-powered cars combine this with other emission control systems to meet the highest emission standards while retaining high engine power outputs and fuel economy.

How does it work?

AdBlue is stored in an external tank, which has an internal delivery pump. From there, it is injected into the stream of exhaust gases through the injection valve. As AdBlue would freeze in low outside temperatures, the heater element is installed into the tank to prevent this.

Activation and AdBlue dosing is controlled by Electronic Diesel Control unit or EDC. This regulation is based on several parameters:

• exhaust temperature,
• NOx content before and after SCR catalytic converter
• the operational readiness of the AdBlue system itself.

Be aware that AdBlue system in your Mercedes will start working only when all the parameters are fulfilled.

Common faults

Although relatively simple, this system is very sensitive and delicate. Some of the common faults include:

• in-tank heater element, which burns out. The only solution is replacing it with a new one.
• injector and connecting tubing clogged up. As this system works only at high exhaust temperatures, urea solution can crystallize if you have frequent short journeys.
• NOx sensor can break or give false readings

Countdown warning system

If there is a problem with AdBlue system, your Mercedes will be limited to a number of starts or miles driven before it is not possible to restart it.

It is very important to deal with any issues regarding the AdBlue system without delay.

Depending on the model, you will get some of the following messages:

• AdBlue Check Additive See Operator’s Manual
• AdBlue Range
• Engine Start Not Permitted (AdBlue Empty)
• Check AdBlue No engine Start Possible in XXX miles/km.
• Check AdBlue Remaining starts: X

While there are ways to reset Mercedes limited start condition (eBay link), it is important to find the root of the problem and fix an AdBlue system that is not working. The two most common AdBlue problems are:

1. DEF fluid low level
2. Fault with the SCR system.

No matter the cause, an AdBlue system that doesn’t work will not have any effect on the engine operation or performance. You can easily drive for years without AdBlue, without affecting your engine. That only works on theory though, because a 2010 and newer Mercedes BlueTec will more likely go into limp mode to prevent you from driving.

2009 and older Mercedes-Benz BlueTec vehicles and Sprinter vans can go over 300,000 miles on the original engine. These cars didn’t have the AdBlue system.

So, why do you get various warnings if the AdBlue system is not working? Well, the answer for this is a very simple one – that is the only thing that will prevent you from driving your Mercedes like that. If there was a warning system such as this countdown, most car owners would not top up DEF when it runs out. And this would increase emissions and pollution.

Troubleshooting

First of all, check the AdBlue level and top it up if needed. You can buy AdBlue fluid from any Mercedes dealer, or you can get a generic Diesel Exhaust Fluid from auto part stores or gas stations.

If there is a fault within the system, the following should be checked:

• Values from temperature sensor upstream of SCR catalytic converter
• Values from NOx sensor control unit upstream of SCR catalytic converter
• Values from NOx sensor control unit downstream of SCR catalytic converter
• AdBlue tank for DEF quality and quantity
• AdBlue delivery pump and injection valve
• AdBlue metering amount
• Visually check for leaks

How do I refill AdBlue?

This is as easy as filling up with fuel. DEF tank filler is located next to the fuel fill cap.  Just open the fuel lid, and locate the blue colored cap. Remove the cap, and fill up the tank with Diesel Exhaust Fluid of your choice.

Make sure to add AdBlue to the correct tank. Do not mix AdBlue with diesel fluid. AdBlue is not an additive or a lubricant. Do not mix water with AdBlue.

AdBlue is just another name for Diesel Exhaust Fluid or DEF. This solution of urea in water is injected into exhaust gases as a part of the exhaust treatment system called selective catalytic reduction or SCR.

This process converts up to 90% of the harmful nitrogen oxides produced by the vehicle into nitrogen and water. Modern diesel-powered cars combine this with other emission control systems to meet the highest emission standards while retaining high engine power outputs and fuel economy.

How does it work?

AdBlue is stored in an external tank, which has an internal delivery pump. From there, it is injected into the stream of exhaust gases through the injection valve. As AdBlue would freeze in low outside temperatures, the heater element is installed into the tank to prevent this.

Activation and AdBlue dosing is controlled by Electronic Diesel Control unit or EDC. This regulation is based on several parameters:

• exhaust temperature,
• NOx content before and after SCR catalytic converter
• the operational readiness of the AdBlue system itself.

Be aware that AdBlue system in your Mercedes will start working only when all the parameters are fulfilled.

Common faults

Although relatively simple, this system is very sensitive and delicate. Some of the common faults include:

• in-tank heater element, which burns out. The only solution is replacing it with a new one.
• injector and connecting tubing clogged up. As this system works only at high exhaust temperatures, urea solution can crystallize if you have frequent short journeys.
• NOx sensor can break or give false readings

Countdown warning system

If there is a problem with AdBlue system, your Mercedes will be limited to a number of starts or miles driven before it is not possible to restart it.

It is very important to deal with any issues regarding the AdBlue system without delay.

Depending on the model, you will get some of the following messages:

• AdBlue Check Additive See Operator’s Manual
• AdBlue Range
• Engine Start Not Permitted (AdBlue Empty)
• Check AdBlue No engine Start Possible in XXX miles/km.
• Check AdBlue Remaining starts: X

While there are ways to reset Mercedes limited start condition (eBay link), it is important to find the root of the problem and fix an AdBlue system that is not working. The two most common AdBlue problems are:

1. DEF fluid low level
2. Fault with the SCR system.

No matter the cause, an AdBlue system that doesn’t work will not have any effect on the engine operation or performance. You can easily drive for years without AdBlue, without affecting your engine. That only works on theory though, because a 2010 and newer Mercedes BlueTec will more likely go into limp mode to prevent you from driving.

2009 and older Mercedes-Benz BlueTec vehicles and Sprinter vans can go over 300,000 miles on the original engine. These cars didn’t have the AdBlue system.

So, why do you get various warnings if the AdBlue system is not working? Well, the answer for this is a very simple one – that is the only thing that will prevent you from driving your Mercedes like that. If there was a warning system such as this countdown, most car owners would not top up DEF when it runs out. And this would increase emissions and pollution.

Troubleshooting

First of all, check the AdBlue level and top it up if needed. You can buy AdBlue fluid from any Mercedes dealer, or you can get a generic Diesel Exhaust Fluid from auto part stores or gas stations.

If there is a fault within the system, the following should be checked:

• Values from temperature sensor upstream of SCR catalytic converter
• Values from NOx sensor control unit upstream of SCR catalytic converter
• Values from NOx sensor control unit downstream of SCR catalytic converter
• AdBlue tank for DEF quality and quantity
• AdBlue delivery pump and injection valve
• AdBlue metering amount
• Visually check for leaks

How do I refill AdBlue?

This is as easy as filling up with fuel. DEF tank filler is located next to the fuel fill cap.  Just open the fuel lid, and locate the blue colored cap. Remove the cap, and fill up the tank with Diesel Exhaust Fluid of your choice.

Make sure to add AdBlue to the correct tank. Do not mix AdBlue with diesel fluid. AdBlue is not an additive or a lubricant. Do not mix water with AdBlue.

• #1

Глюк в электронике, или шо это было?

шалом клубни! перед отъездом в Европу, пробег моей машины 98500, знаю, что надо доливать ad blue и к 100000 выскочить сообщение об этом, как настоящий русский, доливаю 20литров, под самую сурепку , и со спокойной душой стартую 16.07. в «кризисную» Европу. В Рб у меня вылазеет сообщение, проверь уровень blue, в Польше у меня вылазеет сообщение через 800 км запуск двигателя не возможен. Одному богу известно, почему я до Праги на вынужденных остановках не глушил двигатель. Доехав до Праги, остановился в Макдональдсе перекусить и забронить гостишку, что собственно и сделал, но запустить двигло я больше не смог. Вызвал техничку от дилера, они завели, но сообщение проверь blue не убрали, предупредив, что сообщение запуск дв. Не возможен, может вылезти в любой момент. Проехав,после этого, 15 км, сообщение обнулилось. Вопрос. Заливать мочевину раньше сообщения проверь уровень ad blue нельзя что ли? Там же как в топливном баке, кроме поплавка ничего нет?

• #2

Там есть еще куча процедур которые необходимо провести после залива

• #3

Какие именно, можете перечислить?

• #4

Какие именно, можете перечислить?

Я не буду оставлять сервисы без работы
Так что дорога на обслуживание в нормальный сервис

• #5

Я не буду оставлять сервисы без работы
Так что дорога на обслуживание в нормальный сервис

это 5!
красава

• #6

Добрый день. Хочу поделиться опытом эксплуатации. На дальней поездке в горы заметил нереальный дым позади машины желтого цвета. Подумал что горит что то в машине. Остановился, дым шел из выхлопной трубы, через минут 10 прекратился. Завел, поехал, машина едет в штатном режиме, подымила еще минут 5 и все прекратилось. Загорелась надпись долить Ad Blue, но я доливал 15 дней назад по горлышко, приехал в гараж долил еще, вошло около литра. Загорелся чек и надпись, что пуск не возможен через 800 км. поехал на сервис, подключили компьютер и сбросили уровень AD Blue. Следовательно при каждой заливке Ad Blue, необходимо подключать компьютер и сбрасывать уровень этой жидкости. Мое мнение, что рециркуляция сажевого фильтра и падение уровеня Ad Blue, который установили на заводе досадно совпали.

• #7

Вообще «мочевину» надо доливать и обнулять уровень при каждом ТО.
ТО без Старухи,уже не ТО.

• #8

Вообще «мочевину» надо доливать и обнулять уровень при каждом ТО.
ТО без Старухи,уже не ТО.

А скоро обнуление про уровень будет только через онлайн

• #9

Кто знает как обнулять после заправки?

• #10

Кто знает как обнулять после заправки?

Старом.

• #12

Это значит диагностическим оборудованием STAR DIAGNOSIS.

• #13

Это значит диагностическим оборудованием STAR DIAGNOSIS.

просто долить и что-то в меню зделать…не пойдет?

• #14

просто долить и что-то в меню зделать…не пойдет?

В меню Стара…..

• #15

это понятно) я имею в виду через меню машины.