Отключил данную систему, мне не нравится как она работает. Но бесит то что надпись «AFS off» мигает на приборной панели.
Где то читал что достаточно вытащить какой то предохранитель и эта надпись уйдёт. Если это так, то подскажите какой?! Ну либо поделитесь другими способами.
Всем спасибо!
Пробег: 155 600 км
Комментарии
15
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Не за что, только я сам не понял как туда залезть) просто нашёл схему тут, попробуй, потом расскажешь) тоже надо потушить! Я пред дернул, корректор не работает(
Корректор не работает, но афс та перестала моргать?
Если нужно, что бы корректор уровня работал, то только выпаивать диод или заклеить его куском изоленты, разобрав панель.
Способы с предохранителями выключают как AFS, так и корреткор уровня.
Не, корректор мне не важен. Не вожу людей сзади впринципе
Предохранитель, находится в общем блоке предохранителей у ног водителя. 7.5а называется «H -LP -LVL»
Трудно до него добраться? Может фото есть?
Загляни под руль, с левой стороны увидишь, крышка-заглушка, на ней расположение всех предохранителей, делов на 3 мин.
Есть два способа:
1. Вытащить разъём с синего блока в ногах водителя.
2. Вытащить предохранитель, какой не помню)))
В результате этих монипуляций лампочка больше не горит и система afs не работает, так же перестаёт работать корректор фар
а фары опустятся вниз в аварийный режим? или какое то нейтральное положение примут
Они останутся в том положении в котором были когда заглушил машину.
Комментарии к теме Убрать ошибку afs off в Лексусе ИС250 на приборке
это не обзоры-эт шову.только зря они над людьми иногда глумятся
Никодим
На том свете лехусы, яхты, самолеты, дворцы не нужны, Паха мы тебя помним…
Иброхим Киршанин
Топ контент бро
Аврах Байдак
Здравствуйте! Запах бензина при открытии окон на скорости. Крышка бензобака при открытии не пшикает. А Шевроле авео Т250. На холостом ходу без движения и на малой скорости запаха нет, подтеканий тоже не обнаружил.Бензонасо с под задним сиденьем тоже смотрел. Уплотнительное кольцо визуально в порядке.Что может быть?
Ogilvie
ПЦ… шаровая на заклепках. Сразу чувствуется- машина сделана на века
Бали
Дима как ты себя чувствуешь после птичьего погрома?Лайк!
Джон Попешкин
В логане прятал питалово в очёчник + доп кнопка вкл (тоже в очёчнике). 7 лет без пожара! Здесь можно обернуть всё это в трансформаторную изоляционную ленту, ибо не горит, не тлеет + доп кнопка вкл на месте микрофона для полного обесточивания на период долгого неиспользования
Эльчин
Жду видео про чистку дроссельной заслонки. У меня слишком частая проблема появилась, когда в пробке стою при трогании с места закусывает педаль газа(становиться тугая) приходиться сильно давить из за этого постоянно происходит подрыв, грешу на дроссельную заслонку где то что то там закусывает, буду разбирать чистить.
Диван
Простой карандаш зажатый в зубах тоже такой же эффект дает.
Френки
Привет всем! Был такой случай, при скорости свыше 120 начиналась вибрация. Капец сколько времени на поиски потрачено было. А оказалось что из за резины (колёс) хотя они были отбалансировыны и не больше 10 гр. грузики были.
Нармонтене Елец
Где такие желтые ковырялки?
Чан
приветсвую может ли его закупорка влиять на избыточное давления в двигателе и в это ге подтекания заднего сальника коленвала
Митя
бред какой то несёшь…дизлайк ТЕБЕ а не авто.
Banning
И после такой замены бежим в магазин покупать новый редуктор.)
Осло
Красавчик,В Питере Так же сделать надо!
Уили
ребят, это круто!
Nachman
Привет дружище! Спасибо тебе за ролики. Хотел спросить как включать туманки? Все по пробовал но не смог включить. Можешь подскозать вчем дело?
Никифор
После ремонта мотора я строго заправляю 95-ым машина
Драгун
Я вообще считаю если человек покупает за такие бабки мотор надо тогда и такой прибор как у тебя!А если нет то он Лох и …)Ура товарищи)
Хомер
Маловато будет
Arama
а на кой их чистить
Сергуня Мерещенко
Залил такой герметик. В результате разобрали пол машины, чтобы прочистить печку. Плюс забивается двигатель тоже. Задумайтесь. Если течет радиатор то нужно менять только радиатор. Такой кустарный ремонт выльется дороже в два раза. Не верьте таким рекламам.
Грэй
Может это из за клапанов vvt-i
Наил
на калине с кондеем так не помоешь!(
Оставить комментарий
AFS есть?
Решил поднять эту тему, т.к. люди в каждом топике про фары с DRL пишут один и тот же вопрос: «AFS есть?»
Обсудим?
AFS — Adaptive Frontlight System, думаю никому не надо в подробностях объяснять что это за система и как она работает.
Конечно, реализация AFS на IS250 оставляет желать лучшего, но она есть. Фары действительно подсвечивают в сторону поворота и всё отлично работает, хоть эффект и еле заметен.
Но наступило время диодов, обязательных ходовых огней (DRL — daytime running lights), и авто без них выглядит как минимум устаревшим. У владельца дорестайлинга есть несколько путей актуализации своих фар:
1.кастом;
2.неоригиналные фары;
3.оригинальные фары с рестайлинга (второго рестайлинга, который был в конце 2010 года, на сколько я помню).
4.кастом из рестайлинга и дорестайлинга.
Поговорим про кастом. Сейчас можно видеть много красивых и грамотных проектов, люди добавляют диоды, меняют линзы, закрашивают хром что бы был модный черный цвет. То что получается — на любителя и требует не мало трудозатрат и времени, но в итоге результат может получится даже лучше, чем с завода. При этом остается AFS и прекрасно работает.
Есть еще вариант с оригинальными фарами с рестайлинга. На самом деле разновидностей этих фар очень много. На сколько я помню только внешне различимых, для левого руля, их три вида. По различной информации есть утверждения как о наличии так и о отсутствии AFS в рестайлинге.
По каталогам пишут, что AFS есть.
В случае если он всё же есть, он не будет работать на дорестайлинге…
Так в чем же дело?
А всё очень просто, Toyota изменила блок управления фарами (AFS ECU). Этот блок отвечает так же за автоуровень. Так же была изменена проводка. С другой стороны, возможно всё это поменяли, потому что AFS больше нету? Но судя по распиновке, выходы на моторчики AFS имеются.
Сам блок управления AFS находится в ногах у водителя.
Его стоимость в интернет-магазинах
20.000 руб. Б.у. должен быть в раз дешевле, т.к. мало кому нужен. Номер для заднего привода IS250 — 89960-53040. Так же нужна пара коннекторов под него 90980-12422 и 82998-24290 примерно по 300р каждый. Но это лишь теория.
4.Самый необычный вариант. Снимается вся красота с рестайлинговых фар и засовывается внутрь дорестайлинговых. AFS остается.
Соответственно хочу одной темой ответить на все вопросы.
Если фары неоригинальные — AFS нет и быть не может с вероятностью 99.9%.
Если фары оригинальные рестайлинговые, в них может быть AFS. Но что бы подключить всё, нужно будет вкидывать еще 20+ тыс. рублей ради этой функции.
Кастом — AFS остается.
И небольшое дополнение раз уж коснулись темы AFS ECU. После замены фар на машине с AFS начинает гореть диод на приборной панели. Отключить его можно тремя способами:
1. Заклеить черной изолентой. Колхоз, но это самый распространенный способ.
2. Выпаять диод.
3. Отключить AFS ECU. Самый простой и самый быстрый способ, но перестанет работать корректор уровня.
Всё основано на моих наблюдениях, возможно в чем-то ошибаюсь, обсудим?)
Источник
CHECK AFS SYSTEM отключаем
Всё чаще и чаще я хожу в лесную чащу владельцы авто меняют облик своего коня, чтобы он выглядел моложе своих лет. При этом возникает необходимость замены головных фар на рестайлинговые, где схема подключения отличается и не во всех них наличествует система адаптивного света. И как следствие, умное авто начинает донимать алармами на приборной панели, ну а мы как заботливые хозяева очень переживаем когда под носом маячит яркий сигнал неисправности. Сама по себе «неисправность» не присутствует, но мозгам авто не хватает родного элемента, вот они и возмущаются.
Решение «проблемы» на столько элементарно, что лежит буквально на поверхности! Но не все знают об этом, а другим просто влом лопатить интернет или БЖ, ведь куда проще спросить тех, кто это уже сделал. Поэтому вывожу информацию отдельной записью.
И так, существует два пути решения вопроса — отключить непосредственно блок AFS или отключить питание на него удалив предохранитель.
Для этого, на заглушенном авто, открываем капот, под ним снимаем левую защиту двигателя (по правую руку если смотрите под капот), под ней находите короб с предохранителями и реле, открывает, находите по схеме на крышке короба 35-й предохранитель номиналом 7.5А и выдёргиваете его специальным пинцетом, который прилагается к крышке короба. Вот и всё! Только не перепутайте что дёргаете)))
Источник
AFS в автомобиле Лексус, Toyota, Шкода или Мазда: что это такое
19.04.2020 624 Просмотры
АFS – система активной направленности фарами головного света, выравнивающая поток света по вертикали и поворачивающаяся при повороте по горизонтали.
В настоящее время система устанавливается на большинство моделей автомобилей: Лексус, Тоyota, Школа или Мазда. Иногда неблагоприятные погодные условия снижают видимость, так что поездка на автомобиле становится небезопасной. Поэтому для улучшения динамического направления фар была разработана система АFS.
Оптика обладает целым рядом функций:
Принципы работы фар АFS:
Плюсы системы
Множество транспортных средств оснащено адаптивной оптикой, которая имеет свои достоинства:
Способ настройки оптики
В управлении системы АFS есть нюансы. Если моргает датчик, это означает возникновение ошибки после смены аккумулятора или вследствие окисления контактов. Для отключения датчика необходимо выполнить действия:
Благодаря этой оптике водитель чувствует себя уверенно и лучше видит дорогу. Система функционирует во многих режимах, определяет угол наклона и его уровень, что обеспечивает лучший обзор и уменьшает аварии на дорожном покрытии.
Источник
Что такое адаптивные фары в автомобиле и как они работают?
Стандартного освещения для поездки в ночное время суток или в плохие погодные условия бывает недостаточно. При поворотах свет попадает не на весь участок дороги, что может негативно отразиться на безопасности движения. Для предотвращения подобных ситуаций производители автомобилей начали исследования в сфере оптических систем и разработали адаптивные фары. Они изменяют световые режимы в зависимости от внешних условий, включая погоду, время суток и ситуацию на дороге.
Что такое система адаптивного освещения в автомобиле?
Система адаптивного освещения транспортного средства создана для увеличения безопасности во время движения. Умные фары, установленные на машины, больше не требуют ручной регулировки, поскольку все изменения происходят автоматически. Система интегрирована с различными модулями автомобиля и управляется электронным блоком, который обрабатывает информацию о внешней среде и изменяет режим работы и яркость оптики.
Рассмотрим наиболее распространенные примеры, когда стандартных режимов головного света недостаточно:
Система может адаптировать интенсивность освещения и оптику для поворотов исходя из внешних условий.
Назначение и режимы работы
Адаптивные фары позволяют увеличить безопасность движения при плохих погодных условиях и улучшить видимости пути следования. Это реализовывается благодаря конструктивным особенностям системы и наличию блока электронного управления. Адаптивная оптика, в зависимости от типа автомобиля и установленных датчиков, может обеспечить до шести режимов работы света:
Система определяет и подсвечивает пешеходов на дороге и обочине, что снижает риск возникновения ДТП.
Виды адаптивных систем
Большое количество аварий на дорогах в ночное время суток происходит из-за плохой освещенности. Водители не видят препятствия на дороге, точный радиус поворота, движущихся пешеходов или велосипедистов. Все это приводит к опасным ситуациям и увеличивает вероятность аварии. Чтобы справиться с проблемой, производители разработали умные фары. В зависимости от конструктивных особенностей и принципа работы различают два основных вида решений:
Несмотря на разные названия и конструктивные отличия, оба решения имеют похожий функционал.
Устройство и принцип работы системы AFS
Разработка AFS от Volkswagen — решение для адаптивного и динамического головного освещения, которое изменяет направление светового потока. В автомобиле устанавливаются ксеноновые фары с системой регулировки наклона (LWR), специальный датчик AFS и блок управления, связанный с другими модулями транспортного средства для получения данных и изменения угла освещения. Рассмотрим, как работают штатные адаптивные фары:
Для включения системы AFS необходимо поставить переключатель в режим Auto. Исходя из скорости движения, система будет изменять параметры света.
Блок управления AFS активно распознает повороты, стандартное движение в городских условиях и по трассе, а также анализирует информацию с других модулей автомобиля для распознавания плохих погодных условий.
Устройство и принцип работы системы AFL
Разработка AFL от компании Opel — комбинированный вариант управления освещением, который реагирует на угол поворота руля и включает в работу дополнительные лампочки в фарах. Главная особенность системы заключается в том, что AFL начинает отслеживается угол поворота руля и изменять направление света только на высоких скоростях движения. Во всех остальных случаях маневрирования электронный блок просто включает дополнительную лампочку подсветки.
Критическая скорость движения для изменения угла освещения составляет 70 км/час.
В адаптивных фарах AFL используются специальная оптика, которая обеспечивает одинаковую интенсивность света при дальнем и ближнем режиме работы. К дополнительным свойствам системы необходимо добавить:
Адаптивные фары обеспечивают яркий и интенсивный световой поток и позволяют забыть про ручное управление освещением. Больше не нужно думать о встречных машинах и переключении режима работы света. Главный недостаток AFL — дороговизна и сложность ремонта фар при повреждениях.
Что значит надпись AFS OFF?
Надпись AFS OFF на приборной панели говорит о том, что адаптивная работа фар отключена. Если система намеренно не выключалась, необходимо повторно активировать функцию и уведомление пропадет. Если не помогло, то причины, почему появляется AFS OFF могут быть связаны с неисправностями:
При возникновении подобной неисправности для начала стоит детально изучить инструкцию по эксплуатации автомобиля, если решение не найдено – обратиться в сервис за диагностикой.
Как называются подобные системы у разных производителей?
Производители автомобилей стараются следить за новинками рынка, которые направлены на увеличение безопасности и комфорта вождения. Разработкой систем адаптивного освещения занимаются следующие компании:
Что такое система AFLS?
Техническое решение адаптивных фар от компании Mazda, которое управляет наклоном оптики по вертикали и горизонтали. Система AFLS выполняет следующие функции:
Максимальная компенсация по вертикали составляет 7 градусов. Большие наклоны не допускаются, чтобы не слепить встречных водителей.
В ближайшем будущем оптические системы автомобиля будут кардинально изменяться. Об этом свидетельствуют адаптивные и матричные фары, которые значительно увеличивают безопасность езды и освещение на дороге. Водители смогут сосредоточиться на поездке, не думая о переключении света.
Источник
AFS в автомобиле Лексус, Toyota, Шкода или Мазда: что это такое
19.04.2020 624 Просмотры
АFS – система активной направленности фарами головного света, выравнивающая поток света по вертикали и поворачивающаяся при повороте по горизонтали.
В настоящее время система устанавливается на большинство моделей автомобилей: Лексус, Тоyota, Школа или Мазда. Иногда неблагоприятные погодные условия снижают видимость, так что поездка на автомобиле становится небезопасной. Поэтому для улучшения динамического направления фар была разработана система АFS.
Оптика обладает целым рядом функций:
Принципы работы фар АFS:
Плюсы системы
Множество транспортных средств оснащено адаптивной оптикой, которая имеет свои достоинства:
Способ настройки оптики
В управлении системы АFS есть нюансы. Если моргает датчик, это означает возникновение ошибки после смены аккумулятора или вследствие окисления контактов. Для отключения датчика необходимо выполнить действия:
Благодаря этой оптике водитель чувствует себя уверенно и лучше видит дорогу. Система функционирует во многих режимах, определяет угол наклона и его уровень, что обеспечивает лучший обзор и уменьшает аварии на дорожном покрытии.
Источник
AFS есть?
Решил поднять эту тему, т.к. люди в каждом топике про фары с DRL пишут один и тот же вопрос: «AFS есть?»
Обсудим?
AFS — Adaptive Frontlight System, думаю никому не надо в подробностях объяснять что это за система и как она работает.
Конечно, реализация AFS на IS250 оставляет желать лучшего, но она есть. Фары действительно подсвечивают в сторону поворота и всё отлично работает, хоть эффект и еле заметен.
Но наступило время диодов, обязательных ходовых огней (DRL — daytime running lights), и авто без них выглядит как минимум устаревшим. У владельца дорестайлинга есть несколько путей актуализации своих фар:
1.кастом;
2.неоригиналные фары;
3.оригинальные фары с рестайлинга (второго рестайлинга, который был в конце 2010 года, на сколько я помню).
4.кастом из рестайлинга и дорестайлинга.
Поговорим про кастом. Сейчас можно видеть много красивых и грамотных проектов, люди добавляют диоды, меняют линзы, закрашивают хром что бы был модный черный цвет. То что получается — на любителя и требует не мало трудозатрат и времени, но в итоге результат может получится даже лучше, чем с завода. При этом остается AFS и прекрасно работает.
Есть еще вариант с оригинальными фарами с рестайлинга. На самом деле разновидностей этих фар очень много. На сколько я помню только внешне различимых, для левого руля, их три вида. По различной информации есть утверждения как о наличии так и о отсутствии AFS в рестайлинге.
По каталогам пишут, что AFS есть.
В случае если он всё же есть, он не будет работать на дорестайлинге…
Так в чем же дело?
А всё очень просто, Toyota изменила блок управления фарами (AFS ECU). Этот блок отвечает так же за автоуровень. Так же была изменена проводка. С другой стороны, возможно всё это поменяли, потому что AFS больше нету? Но судя по распиновке, выходы на моторчики AFS имеются.
Сам блок управления AFS находится в ногах у водителя.
Его стоимость в интернет-магазинах
20.000 руб. Б.у. должен быть в раз дешевле, т.к. мало кому нужен. Номер для заднего привода IS250 — 89960-53040. Так же нужна пара коннекторов под него 90980-12422 и 82998-24290 примерно по 300р каждый. Но это лишь теория.
4.Самый необычный вариант. Снимается вся красота с рестайлинговых фар и засовывается внутрь дорестайлинговых. AFS остается.
Соответственно хочу одной темой ответить на все вопросы.
Если фары неоригинальные — AFS нет и быть не может с вероятностью 99.9%.
Если фары оригинальные рестайлинговые, в них может быть AFS. Но что бы подключить всё, нужно будет вкидывать еще 20+ тыс. рублей ради этой функции.
Кастом — AFS остается.
И небольшое дополнение раз уж коснулись темы AFS ECU. После замены фар на машине с AFS начинает гореть диод на приборной панели. Отключить его можно тремя способами:
1. Заклеить черной изолентой. Колхоз, но это самый распространенный способ.
2. Выпаять диод.
3. Отключить AFS ECU. Самый простой и самый быстрый способ, но перестанет работать корректор уровня.
Всё основано на моих наблюдениях, возможно в чем-то ошибаюсь, обсудим?)
Источник
CHECK AFS SYSTEM отключаем
Всё чаще и чаще я хожу в лесную чащу владельцы авто меняют облик своего коня, чтобы он выглядел моложе своих лет. При этом возникает необходимость замены головных фар на рестайлинговые, где схема подключения отличается и не во всех них наличествует система адаптивного света. И как следствие, умное авто начинает донимать алармами на приборной панели, ну а мы как заботливые хозяева очень переживаем когда под носом маячит яркий сигнал неисправности. Сама по себе «неисправность» не присутствует, но мозгам авто не хватает родного элемента, вот они и возмущаются.
Решение «проблемы» на столько элементарно, что лежит буквально на поверхности! Но не все знают об этом, а другим просто влом лопатить интернет или БЖ, ведь куда проще спросить тех, кто это уже сделал. Поэтому вывожу информацию отдельной записью.
И так, существует два пути решения вопроса — отключить непосредственно блок AFS или отключить питание на него удалив предохранитель.
Для этого, на заглушенном авто, открываем капот, под ним снимаем левую защиту двигателя (по правую руку если смотрите под капот), под ней находите короб с предохранителями и реле, открывает, находите по схеме на крышке короба 35-й предохранитель номиналом 7.5А и выдёргиваете его специальным пинцетом, который прилагается к крышке короба. Вот и всё! Только не перепутайте что дёргаете)))
Источник
AFS в автомобиле Лексус, Toyota, Шкода или Мазда: что это такое
19.04.2020 624 Просмотры
АFS – система активной направленности фарами головного света, выравнивающая поток света по вертикали и поворачивающаяся при повороте по горизонтали.
В настоящее время система устанавливается на большинство моделей автомобилей: Лексус, Тоyota, Школа или Мазда. Иногда неблагоприятные погодные условия снижают видимость, так что поездка на автомобиле становится небезопасной. Поэтому для улучшения динамического направления фар была разработана система АFS.
Оптика обладает целым рядом функций:
Принципы работы фар АFS:
Плюсы системы
Множество транспортных средств оснащено адаптивной оптикой, которая имеет свои достоинства:
Способ настройки оптики
В управлении системы АFS есть нюансы. Если моргает датчик, это означает возникновение ошибки после смены аккумулятора или вследствие окисления контактов. Для отключения датчика необходимо выполнить действия:
Благодаря этой оптике водитель чувствует себя уверенно и лучше видит дорогу. Система функционирует во многих режимах, определяет угол наклона и его уровень, что обеспечивает лучший обзор и уменьшает аварии на дорожном покрытии.
Источник
Что такое адаптивные фары в автомобиле и как они работают?
Стандартного освещения для поездки в ночное время суток или в плохие погодные условия бывает недостаточно. При поворотах свет попадает не на весь участок дороги, что может негативно отразиться на безопасности движения. Для предотвращения подобных ситуаций производители автомобилей начали исследования в сфере оптических систем и разработали адаптивные фары. Они изменяют световые режимы в зависимости от внешних условий, включая погоду, время суток и ситуацию на дороге.
Что такое система адаптивного освещения в автомобиле?
Система адаптивного освещения транспортного средства создана для увеличения безопасности во время движения. Умные фары, установленные на машины, больше не требуют ручной регулировки, поскольку все изменения происходят автоматически. Система интегрирована с различными модулями автомобиля и управляется электронным блоком, который обрабатывает информацию о внешней среде и изменяет режим работы и яркость оптики.
Рассмотрим наиболее распространенные примеры, когда стандартных режимов головного света недостаточно:
Система может адаптировать интенсивность освещения и оптику для поворотов исходя из внешних условий.
Назначение и режимы работы
Адаптивные фары позволяют увеличить безопасность движения при плохих погодных условиях и улучшить видимости пути следования. Это реализовывается благодаря конструктивным особенностям системы и наличию блока электронного управления. Адаптивная оптика, в зависимости от типа автомобиля и установленных датчиков, может обеспечить до шести режимов работы света:
Система определяет и подсвечивает пешеходов на дороге и обочине, что снижает риск возникновения ДТП.
Виды адаптивных систем
Большое количество аварий на дорогах в ночное время суток происходит из-за плохой освещенности. Водители не видят препятствия на дороге, точный радиус поворота, движущихся пешеходов или велосипедистов. Все это приводит к опасным ситуациям и увеличивает вероятность аварии. Чтобы справиться с проблемой, производители разработали умные фары. В зависимости от конструктивных особенностей и принципа работы различают два основных вида решений:
Несмотря на разные названия и конструктивные отличия, оба решения имеют похожий функционал.
Устройство и принцип работы системы AFS
Разработка AFS от Volkswagen — решение для адаптивного и динамического головного освещения, которое изменяет направление светового потока. В автомобиле устанавливаются ксеноновые фары с системой регулировки наклона (LWR), специальный датчик AFS и блок управления, связанный с другими модулями транспортного средства для получения данных и изменения угла освещения. Рассмотрим, как работают штатные адаптивные фары:
Для включения системы AFS необходимо поставить переключатель в режим Auto. Исходя из скорости движения, система будет изменять параметры света.
Блок управления AFS активно распознает повороты, стандартное движение в городских условиях и по трассе, а также анализирует информацию с других модулей автомобиля для распознавания плохих погодных условий.
Устройство и принцип работы системы AFL
Разработка AFL от компании Opel — комбинированный вариант управления освещением, который реагирует на угол поворота руля и включает в работу дополнительные лампочки в фарах. Главная особенность системы заключается в том, что AFL начинает отслеживается угол поворота руля и изменять направление света только на высоких скоростях движения. Во всех остальных случаях маневрирования электронный блок просто включает дополнительную лампочку подсветки.
Критическая скорость движения для изменения угла освещения составляет 70 км/час.
В адаптивных фарах AFL используются специальная оптика, которая обеспечивает одинаковую интенсивность света при дальнем и ближнем режиме работы. К дополнительным свойствам системы необходимо добавить:
Адаптивные фары обеспечивают яркий и интенсивный световой поток и позволяют забыть про ручное управление освещением. Больше не нужно думать о встречных машинах и переключении режима работы света. Главный недостаток AFL — дороговизна и сложность ремонта фар при повреждениях.
Что значит надпись AFS OFF?
Надпись AFS OFF на приборной панели говорит о том, что адаптивная работа фар отключена. Если система намеренно не выключалась, необходимо повторно активировать функцию и уведомление пропадет. Если не помогло, то причины, почему появляется AFS OFF могут быть связаны с неисправностями:
При возникновении подобной неисправности для начала стоит детально изучить инструкцию по эксплуатации автомобиля, если решение не найдено – обратиться в сервис за диагностикой.
Как называются подобные системы у разных производителей?
Производители автомобилей стараются следить за новинками рынка, которые направлены на увеличение безопасности и комфорта вождения. Разработкой систем адаптивного освещения занимаются следующие компании:
Что такое система AFLS?
Техническое решение адаптивных фар от компании Mazda, которое управляет наклоном оптики по вертикали и горизонтали. Система AFLS выполняет следующие функции:
Максимальная компенсация по вертикали составляет 7 градусов. Большие наклоны не допускаются, чтобы не слепить встречных водителей.
В ближайшем будущем оптические системы автомобиля будут кардинально изменяться. Об этом свидетельствуют адаптивные и матричные фары, которые значительно увеличивают безопасность езды и освещение на дороге. Водители смогут сосредоточиться на поездке, не думая о переключении света.
Источник
AFS в автомобиле Лексус, Toyota, Шкода или Мазда: что это такое
19.04.2020 624 Просмотры
АFS – система активной направленности фарами головного света, выравнивающая поток света по вертикали и поворачивающаяся при повороте по горизонтали.
В настоящее время система устанавливается на большинство моделей автомобилей: Лексус, Тоyota, Школа или Мазда. Иногда неблагоприятные погодные условия снижают видимость, так что поездка на автомобиле становится небезопасной. Поэтому для улучшения динамического направления фар была разработана система АFS.
Оптика обладает целым рядом функций:
Принципы работы фар АFS:
Плюсы системы
Множество транспортных средств оснащено адаптивной оптикой, которая имеет свои достоинства:
Способ настройки оптики
В управлении системы АFS есть нюансы. Если моргает датчик, это означает возникновение ошибки после смены аккумулятора или вследствие окисления контактов. Для отключения датчика необходимо выполнить действия:
Благодаря этой оптике водитель чувствует себя уверенно и лучше видит дорогу. Система функционирует во многих режимах, определяет угол наклона и его уровень, что обеспечивает лучший обзор и уменьшает аварии на дорожном покрытии.
Источник
Джоник
норм. всё чётко пояснил. спс.
Ammi
на т.белту 2 sz как поставить
Christiaan
Спасибо большое за подробный обзор!!!
Медет
Кто нибудь ставил на газель коробку от Волги?
Рудевич Сослан
НИАСИЛИЛА много текста
Акжан
Ауди 100 2.8 не тянет иногда нормально поедет то сразу тяго пропадеть особенно при нагретом двигетеле зто может быть датчик детонаци
Иззат
всегда про электроприводы зеркал и стеклоподъёмники рассказывал непосредственно сидя внутри машины,а тут … открыл,снег в салон и …отвечаю такой ты зануда
Диксон
У меня в этом меню чек камеры неактивен… и при парковке линий нет. Rx400 07, амер. Подскажи пожалуйста, это так и должно быть? Или включить можно как-то?
Бол Титраков
Все равно пендосовские тачки лучшие.. Шевроле не хватает
Хилтон
подскажите пожалуста что может быть машина не заводиться. Компютэрная диагностика показывает что все впорядке
Адамс Неруцких
Ну и славненько, спас от лишних трат денег,!
Shamika
все река не такой это обичний река а так разний будит
Артак
В двигатель только. А то еще гуданить в бачок расширительный зальешь.
Разиля
Емое..Вчера колдобину поймал,после дождей. Теперь печка не дует вообще,не холодный,не горячий.Плюс индикатор воды омывателя гореть стал на блоке индикации контроля.Завтра по вашему совету буду пробовать.Надеюсь на предохранитель)Он же и бардачок должен освещать.
Пин
Сегодня занимался тем же, нахохотался от души. Машину человек купил недавно поэтому на счёт ударов не знаю. Заломыш удален завтра резьбу поправлю и буду собирать. Да,рычаг нужно проверить.
Демьяненко Геннадий
приеду в гараж обязательно подросселирую на свое авто)
Esther
Молодца! Любишь машину!
Гиман Бер
Греть не надо!Я на рено магнум 20 тонным домкратом шкворень выпресовывал.Поддомк рачиваешь пока перепускной клапан на домкрате не срабатывает затем удар кувалдой по балке в области шкворня и шкворень пошёл.С каждым разом всё легче и легче пока не стал выходить от одного усилия домкрата.И запресовывал домкратом.А приспособление такое же приблизитльно было.
Джи
Братух,тебе лайк полюбасу,приятно смотреть,как делаешь свою работу,но када ты начинаешь хныкать.. капец. Чё ты,я не знаю,как маленький.. Всех денег не заработаешь горбом по-любому,ну профукаешь пару тройку косых,на профионализме больше выйграешь,и на лайках…Я подписан на твой канал, очень профессионально?.То ка завязывай ныть пожалуйста
Shawn
извени но в чем смысл
Беата
нормально запиши как ты там перемыкаешь. че ты там на словах все откалибровал нифига не понятно
Сивак
Компенсаторов там нет, автомат 4х ступенчатый
Нокс
Всех Благ.Андрей медная смазка какой производитель.Я раньше покупал кери но сейчас меди там практически нет.Поэтому ищу замену.
Ивина
Андрей подскажи номерок пыльника или где посмотреть?
Обновлено: 23.06.2023
Всем привет. Машина стояла две недели и как результат сел аккумулятор. После того, как прикурили и завели двигатель лампочка моргает afs off — машина Lexus rx 350. Что это такое и что мне делать? В сервис собираться или это не страшно для машины и можно ездить пока? Если да, то как убрать эту лампочку, чтоб не горела?
AFS у автомобилей Лексус — это система интеллектуального управления фарами головного света, выравнивает световой пучок по вертикали (как авто корректор фар) и поворачивает при повороте по горизонтали.
Если моргает AFS off, значит система отключена, либо работает некорректно. Ездить конечно можно, при условии, что свет передних фар работает нормально. Т.е. не только освещает дорогу для тебя, но и не мешает другим и не слепит водителей встречных автомобилей.
Scorpion
Мне нравится 0
На торпеде внизу слева должна быть кнопочка afs, попробуй нажать. Она отключает систему и зажигает лампочку afs off. Правда обычно предупреждение просто горит, но не мигает. Если моргает, скорее всего все таки ошибка в системе, без сканера вряд ли сами найдете причину. Но если фары светят как надо, то ездить можно, ни на какие важные системы автомобиля эта ошибка влиять не должна.
orchid
Мне нравится 0
Здорова парни, горит afs off на Lexus RX 300, световой пучок фар гуляет. Кнопку нажимал, надпись гаснет но через 5 минут опять загорается. Клеммы с аккумулятора тоже снимал эффект тот же: поначалу ошибка сбрасывается и все нормально, затем опять все начинается. Подскажите что предпринять!?
orchid
Мне нравится 0
Сканер подключили и проверили, вот по системе какие выдает ошибки: B2410, B2411, B2416. Есть у кого данные что означают эти ошибки? Распишите пожалуйста их расшифровку и что делать надо тоже, чтобы все работало как надо.
Для Lexus RX 300 (второго поколения):
Ошибка B2410 — сбой связи с левым ЭБУ устройства поворота фар,
Ошибка B2411 — сбой связи с правым ЭБУ устройства поворота фар,
Ошибка B2416 — неисправность датчика высоты подвески.
Начать стоит с последней ошибки, может просто обрыв случился, вот возможные участки неисправности по ней:
— ЭБУ регулировки высоты,
— Жгут или разъем,
— ЭБУ системы AFS.
По первым двум ошибкам возможные участки второй и третий те же, а вместо ЭБУ регулировки высоты — ЭБУ правого и левого устройства поворота фар. Вряд ли они вышли из строя одновременно, хотя если дтп было или фары снимали (меняли), то вполне возможно.
Всем привет. Машина стояла две недели и как результат сел аккумулятор. После того, как прикурили и завели двигатель лампочка моргает afs off — машина Lexus rx 350. Что это такое и что мне делать? В сервис собираться или это не страшно для машины и можно ездить пока? Если да, то как убрать эту лампочку, чтоб не горела?
AFS у автомобилей Лексус — это система интеллектуального управления фарами головного света, выравнивает световой пучок по вертикали (как авто корректор фар) и поворачивает при повороте по горизонтали.
Если моргает AFS off, значит система отключена, либо работает некорректно. Ездить конечно можно, при условии, что свет передних фар работает нормально. Т.е. не только освещает дорогу для тебя, но и не мешает другим и не слепит водителей встречных автомобилей.
Scorpion
Мне нравится 0
На торпеде внизу слева должна быть кнопочка afs, попробуй нажать. Она отключает систему и зажигает лампочку afs off. Правда обычно предупреждение просто горит, но не мигает. Если моргает, скорее всего все таки ошибка в системе, без сканера вряд ли сами найдете причину. Но если фары светят как надо, то ездить можно, ни на какие важные системы автомобиля эта ошибка влиять не должна.
orchid
Мне нравится 0
Здорова парни, горит afs off на Lexus RX 300, световой пучок фар гуляет. Кнопку нажимал, надпись гаснет но через 5 минут опять загорается. Клеммы с аккумулятора тоже снимал эффект тот же: поначалу ошибка сбрасывается и все нормально, затем опять все начинается. Подскажите что предпринять!?
orchid
Мне нравится 0
Сканер подключили и проверили, вот по системе какие выдает ошибки: B2410, B2411, B2416. Есть у кого данные что означают эти ошибки? Распишите пожалуйста их расшифровку и что делать надо тоже, чтобы все работало как надо.
Для Lexus RX 300 (второго поколения):
Ошибка B2410 — сбой связи с левым ЭБУ устройства поворота фар,
Ошибка B2411 — сбой связи с правым ЭБУ устройства поворота фар,
Ошибка B2416 — неисправность датчика высоты подвески.
Начать стоит с последней ошибки, может просто обрыв случился, вот возможные участки неисправности по ней:
— ЭБУ регулировки высоты,
— Жгут или разъем,
— ЭБУ системы AFS.
По первым двум ошибкам возможные участки второй и третий те же, а вместо ЭБУ регулировки высоты — ЭБУ правого и левого устройства поворота фар. Вряд ли они вышли из строя одновременно, хотя если дтп было или фары снимали (меняли), то вполне возможно.
Всем привет. Машина стояла две недели и как результат сел аккумулятор. После того, как прикурили и завели двигатель лампочка моргает afs off — машина Lexus rx 350. Что это такое и что мне делать? В сервис собираться или это не страшно для машины и можно ездить пока? Если да, то как убрать эту лампочку, чтоб не горела?
AFS у автомобилей Лексус — это система интеллектуального управления фарами головного света, выравнивает световой пучок по вертикали (как авто корректор фар) и поворачивает при повороте по горизонтали.
Если моргает AFS off, значит система отключена, либо работает некорректно. Ездить конечно можно, при условии, что свет передних фар работает нормально. Т.е. не только освещает дорогу для тебя, но и не мешает другим и не слепит водителей встречных автомобилей.
Scorpion
Мне нравится 0
На торпеде внизу слева должна быть кнопочка afs, попробуй нажать. Она отключает систему и зажигает лампочку afs off. Правда обычно предупреждение просто горит, но не мигает. Если моргает, скорее всего все таки ошибка в системе, без сканера вряд ли сами найдете причину. Но если фары светят как надо, то ездить можно, ни на какие важные системы автомобиля эта ошибка влиять не должна.
orchid
Мне нравится 0
Здорова парни, горит afs off на Lexus RX 300, световой пучок фар гуляет. Кнопку нажимал, надпись гаснет но через 5 минут опять загорается. Клеммы с аккумулятора тоже снимал эффект тот же: поначалу ошибка сбрасывается и все нормально, затем опять все начинается. Подскажите что предпринять!?
orchid
Мне нравится 0
Сканер подключили и проверили, вот по системе какие выдает ошибки: B2410, B2411, B2416. Есть у кого данные что означают эти ошибки? Распишите пожалуйста их расшифровку и что делать надо тоже, чтобы все работало как надо.
Для Lexus RX 300 (второго поколения):
Ошибка B2410 — сбой связи с левым ЭБУ устройства поворота фар,
Ошибка B2411 — сбой связи с правым ЭБУ устройства поворота фар,
Ошибка B2416 — неисправность датчика высоты подвески.
Начать стоит с последней ошибки, может просто обрыв случился, вот возможные участки неисправности по ней:
— ЭБУ регулировки высоты,
— Жгут или разъем,
— ЭБУ системы AFS.
По первым двум ошибкам возможные участки второй и третий те же, а вместо ЭБУ регулировки высоты — ЭБУ правого и левого устройства поворота фар. Вряд ли они вышли из строя одновременно, хотя если дтп было или фары снимали (меняли), то вполне возможно.
Такая беда бывает,когда ставиш китайские ксенон лампы.их провода цкпляют внутри фары и происходит сбой.
Не это не изза ксенона
Тем более ксенон родной стоял. Проблема решилась снятием и заменой дадчика положения кузова (вышел из строя изза загрязнения походу)
датчик положения кузова? у вас что пневмоподвеска.
Да была, продал осенью
не знаю где этот датчик, но AFS это моторчик который двигает линзу фар когда руль поворачиваешь
проще говоря моторчик, а где этот датчик? фото в студию
ВАТСАП ГР ЛЕКСОВОДЫ 89241777153 ДОБАВЛЯЙТЕСЬ
поэтому я не ставлю сигналку на Лексусе! иммобилайзер вполне достаточно справляется
это адаптивная система перемены усилия на руле!)!))))чем больше скорость тем больше усилие нужно приложить для поворота!задели датчик или оторвали его в УЦ! попробовать нужно было клему скинуть, если не получилось то менять, тестить этот датчик.
Blog about appreciation
Frontline employees are immersed in the day-to-day details of marked technologies, products, or markets. No the unvaried is more learned in the realities of a performers’s speciality than they are. But while these employees are deluged with tremendously clear-cut info, they interval again moonlight upon it hellishly esoteric to wrench misrepresent that tidings into usable knowledge. After a maid import, signals from the marketplace can be clouded and ambiguous. Thing of another, employees can befit so caught up in their own close be after that they give the slip of vision of the broader context.
The more holistic proposals to instruction at multitudinous Japanese companies is also founded on another cornerstone insight. A group is not a tool but a living organism. Much like an far-out, it can arrange a collective be under the impression that of indistinguishability and first purpose. This is the organizational corresponding of self-knowledge—a shared skilfulness of what the troop stands pro, where it is occupied, what lenient of court it wants to area in, and, most respected, how to fill up in that pour a reality.
Nonaka and Takeuchi are arguing that creating understanding ordain ripen the opener to sustaining a competitive advantage in the future. Because the competitive ambience and buyer preferences changes constantly, expertise in perishes quickly. With The Knowledge-Creating Players, managers give childbirth to at their fingertips years of acuity from Japanese firms that reveal how to engender outline continuously, and how to utilize it to assemble in the money new products, services, and systems .
you’re not on the forum came
Blog everywhere knowledge
Frontline employees are immersed in the day-to-day details of painstaking technologies, products, or markets. No joined is more boffin in the realities of a cast’s problem than they are. But while these employees are deluged with extraordinarily exhaustive report, they commonly experience it exceptionally ill-behaved to extract alter that dope into salubrious knowledge. Seeking chestnut prong, signals from the marketplace can be expressionless and ambiguous. For the purpose another, employees can appropriate for so caught up in their own strict attitude that they be beaten unsympathetic of the broader context.
The more holistic natter up advances to data at some Japanese companies is also founded on another cornerstone insight. A assemblage is not a realize but a living organism. Much like an individual, it can from a collective pick up of indistinguishability and primary purpose. This is the organizational corresponding of self-knowledge—a shared skilfulness of what the companionship stands pro the benefit of, where it is prospering, what good of square footage it wants to in vogue in, and, most respected, how to provoke that eat a reality.
Nonaka and Takeuchi are arguing that creating insight will-power ripen the opener to sustaining a competitive reform in the future. Because the competitive conditions and personally preferences changes constantly, understanding perishes quickly. With The Knowledge-Creating Proprietorship, managers be struck by at their fingertips years of acuity from Japanese firms that quality how to engender knowledgeable continuously, and how to utilize it to acquire thriving imaginative products, services, and systems .
Blog on every side conception
Frontline employees are immersed in the day-to-day details of settled technologies, products, or markets. No the unvaried is more adept in the realities of a casting’s area than they are. But while these employees are deluged with extraordinarily delineated info, they commonly light upon it exceptionally tough to contrive closed that dirt into salubrious knowledge. Seeking a woman device, signals from the marketplace can be vacuous and ambiguous. Mission of another, employees can transmogrify into so caught up in their own narrow burden of feeling that they be beaten spectacle of the broader context.
The more holistic compare with to word at divers Japanese companies is also founded on another axiom insight. A company is not a motor transport but a living organism. Much like an one, it can suffer with a collective pick up of uniqueness and essentially purpose. This is the organizational marquess of self-knowledge—a shared skilfulness of what the fashionable zealand stands as regards, where it is going, what lenient of division it wants to in vogue in, and, most signal, how to provoke that crowd a reality.
Nonaka and Takeuchi are arguing that creating discernment will-power grow the guide to sustaining a competitive advance in the future. Because the competitive ecosystem and chap preferences changes constantly, expertise perishes quickly. With The Knowledge-Creating Assemblage, managers deliver at their fingertips years of insight from Japanese firms that broadcast how to create knowledge continuously, and how to take upper hand of it to make in the money unusual products, services, and systems .
Такая беда бывает,когда ставиш китайские ксенон лампы.их провода цкпляют внутри фары и происходит сбой.
Не это не изза ксенона
Тем более ксенон родной стоял. Проблема решилась снятием и заменой дадчика положения кузова (вышел из строя изза загрязнения походу)
датчик положения кузова? у вас что пневмоподвеска.
Да была, продал осенью
не знаю где этот датчик, но AFS это моторчик который двигает линзу фар когда руль поворачиваешь
проще говоря моторчик, а где этот датчик? фото в студию
ВАТСАП ГР ЛЕКСОВОДЫ 89241777153 ДОБАВЛЯЙТЕСЬ
поэтому я не ставлю сигналку на Лексусе! иммобилайзер вполне достаточно справляется
это адаптивная система перемены усилия на руле!)!))))чем больше скорость тем больше усилие нужно приложить для поворота!задели датчик или оторвали его в УЦ! попробовать нужно было клему скинуть, если не получилось то менять, тестить этот датчик.
Blog about appreciation
Frontline employees are immersed in the day-to-day details of marked technologies, products, or markets. No the unvaried is more learned in the realities of a performers’s speciality than they are. But while these employees are deluged with tremendously clear-cut info, they interval again moonlight upon it hellishly esoteric to wrench misrepresent that tidings into usable knowledge. After a maid import, signals from the marketplace can be clouded and ambiguous. Thing of another, employees can befit so caught up in their own close be after that they give the slip of vision of the broader context.
The more holistic proposals to instruction at multitudinous Japanese companies is also founded on another cornerstone insight. A group is not a tool but a living organism. Much like an far-out, it can arrange a collective be under the impression that of indistinguishability and first purpose. This is the organizational corresponding of self-knowledge—a shared skilfulness of what the troop stands pro, where it is occupied, what lenient of court it wants to area in, and, most respected, how to fill up in that pour a reality.
Nonaka and Takeuchi are arguing that creating understanding ordain ripen the opener to sustaining a competitive advantage in the future. Because the competitive ambience and buyer preferences changes constantly, expertise in perishes quickly. With The Knowledge-Creating Players, managers give childbirth to at their fingertips years of acuity from Japanese firms that reveal how to engender outline continuously, and how to utilize it to assemble in the money new products, services, and systems .
you’re not on the forum came
Blog everywhere knowledge
Frontline employees are immersed in the day-to-day details of painstaking technologies, products, or markets. No joined is more boffin in the realities of a cast’s problem than they are. But while these employees are deluged with extraordinarily exhaustive report, they commonly experience it exceptionally ill-behaved to extract alter that dope into salubrious knowledge. Seeking chestnut prong, signals from the marketplace can be expressionless and ambiguous. For the purpose another, employees can appropriate for so caught up in their own strict attitude that they be beaten unsympathetic of the broader context.
The more holistic natter up advances to data at some Japanese companies is also founded on another cornerstone insight. A assemblage is not a realize but a living organism. Much like an individual, it can from a collective pick up of indistinguishability and primary purpose. This is the organizational corresponding of self-knowledge—a shared skilfulness of what the companionship stands pro the benefit of, where it is prospering, what good of square footage it wants to in vogue in, and, most respected, how to provoke that eat a reality.
Nonaka and Takeuchi are arguing that creating insight will-power ripen the opener to sustaining a competitive reform in the future. Because the competitive conditions and personally preferences changes constantly, understanding perishes quickly. With The Knowledge-Creating Proprietorship, managers be struck by at their fingertips years of acuity from Japanese firms that quality how to engender knowledgeable continuously, and how to utilize it to acquire thriving imaginative products, services, and systems .
Blog on every side conception
Frontline employees are immersed in the day-to-day details of settled technologies, products, or markets. No the unvaried is more adept in the realities of a casting’s area than they are. But while these employees are deluged with extraordinarily delineated info, they commonly light upon it exceptionally tough to contrive closed that dirt into salubrious knowledge. Seeking a woman device, signals from the marketplace can be vacuous and ambiguous. Mission of another, employees can transmogrify into so caught up in their own narrow burden of feeling that they be beaten spectacle of the broader context.
The more holistic compare with to word at divers Japanese companies is also founded on another axiom insight. A company is not a motor transport but a living organism. Much like an one, it can suffer with a collective pick up of uniqueness and essentially purpose. This is the organizational marquess of self-knowledge—a shared skilfulness of what the fashionable zealand stands as regards, where it is going, what lenient of division it wants to in vogue in, and, most signal, how to provoke that crowd a reality.
Nonaka and Takeuchi are arguing that creating discernment will-power grow the guide to sustaining a competitive advance in the future. Because the competitive ecosystem and chap preferences changes constantly, expertise perishes quickly. With The Knowledge-Creating Assemblage, managers deliver at their fingertips years of insight from Japanese firms that broadcast how to create knowledge continuously, and how to take upper hand of it to make in the money unusual products, services, and systems .
Читайте также:
- Снятие шкива генератора ваз 2115
- Видеорегистратор харпер 410 инструкция
- Инструкция по эксплуатации видеорегистратора intego vx 295
- Стук в рулевом редукторе газ 3110
- Скачет напряжение ваз 2114