Комментарии
32
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
если ошибок скан не видит, а лампа неисправности горит, скорее всего записался краш в блок SRS (бывает такое очень редко) либо блок SRS может выйти из строя. Попробуй отключи любую подушку и посмотри появится ошибка или нет. Если появилась и при подключении ее наместо все исчезает 100% краш записался в блок. Выхода два либо стирать краш с блока либо заменой на заведомо рабочий блок!»
Когда провода подключишь лампочка должна погаснуть, только в блок управления запишется что была такая ошибка.
в блоке ошибок нет, подключался сканером, а лампа горит
Сканер точно ошибки SRS читает? У меня такое было только со стрельнувшим блоком, ошибок никаких и лампа горит.
стрельнувшим — это как?
сработанная подушка?
Да, после срабатывания подушек. Я сам все пересобирал и смотрел в процессе какие ошибки уходят.
stlr
Сканер точно ошибки SRS читает? У меня такое было только со стрельнувшим блоком, ошибок никаких и лампа горит.
сканер читает ошибки контроллера, но только те, что касаются движка и его датчиков
Значит он читает только ЭБУ двигателя и ошибки SRS не покажет. Надо или прогу другую, чтобы прочитать из всех ЭБУ, или сканер другой. Я читал тойотовским techstream на ноуте через китайский шнурок.
serg-racing
в блоке ошибок нет, подключался сканером, а лампа горит
Ну вот, значит принцип контрольки тут такой же, пока есть разрыв — лампа горит, соединил подушку с проводкой — лампа погасла и в мозгах прописалась…
…в блоке ошибок нет, подключался сканером, а лампа горит—это уже интересней (может сканер не берет ошибку на подушку)…
Если до разборки салона было все хорошо, а после горит лампа — то мое мнение только недоконтакт в каком то из соединений… или возможно перелом может где у фишки на подушки «под ковром провод попал под ногу сиденья-передавил и не заметил—это так, к примеру(хотя там коса незаметно под крепление сидения не попадет…) …» но все возможно…)
Проверяй все разъемы…
Пассажирскую не трогал (разъем над бардачком внутри торпеды)?..
трогал, мне не понравилось, что замок болтается, я его обмотал материалом, типа изоленты, чтоб не брякал…
Я когда то методом тыка искал этот недоконтакт…) Смотрели на лампу в щитке и одновременно шевелили все разъемы по очереди… и как на одном разъеме при шевелении лампа гасла, значит тут и был «косяк» в проводке или соединении…)
логично 
способ, конечно, оригинальный, но никто не его отменял
serg-racing
трогал, мне не понравилось, что замок болтается, я его обмотал материалом, типа изоленты, чтоб не брякал…
Странно что болтается, на клипсе должен быть.
на клипсе, но почему то дребезг был от него.
а так как я залез туда «шумить» машинку, то старался сделать все по максимуму
А, понятно.
Ты, кстати, не снимал центральную консоль? У меня была ошибка и лампочка горела из-за фигово воткнутой фишки в индикатор пассажирской подушки и ремня.
снимал, я и контроллер отсоединял. чуть позже скину фото, сами увидите объем работ
stlr
Когда провода подключишь лампочка должна погаснуть, только в блок управления запишется что была такая ошибка.
Как из блока сбросить elm ее невидит 14, 54 я блок печки менял, пызатый гаснет неисправности нет пасажира и водителя я подушки снимал, а эбу через скрепку читает эти два кода но яж отключал и без них вкл зажигание, объезд Понятно сбросить течение 5 секунд включаешь зажигание 8и более раз нажать на тормоз, по двс норм нет ошибок, просто проехатся надо поди стерется, но скрепкой читается коды отключения остались, вот написано 6( ав ) и тс на мамму поочередно нет его там пусто тс есть а контакт 6( ав ) нет его там пусто, на фунтике тс замыкал нефига может нетак алгоритм делаю поправь если понимаеш, я понимаю когда поеду всё это стереться но для меня Странно что я не могу сбросить это сам Хотя всю жизнь это делаю с крепкой читаю ошибки и предохранителем и EFI сбрасываю на любой тоете.
Я сбрасывал через китайский miniVCI кабель и Techstream на ноуте. Эта ошибка в блок управления SRS записывается.
stlr
Я сбрасывал через китайский miniVCI кабель и Techstream на ноуте. Эта ошибка в блок управления SRS записывается.
Попробую вот так
Просто интересно, в книге непонимаю первый раз что написано обычно спрашивают меня А теперь я что-то затупил вот что нарыл кто это информация написано в книге непонятно тот хоть более-менее понял что масса это разъем C G
Вся проблема в том, что на на наших машинах нет вывода AB(6), я по этому и спрашиваю как сбросить ошибки в наших машинах. Как написано в книге у меня не получается!
Dimann
?
Цитировать
21.6.2018, 20:50
Сброс ошибок SRS ( для всех TOYOTA с OBDII):
Вставить 1 проводок в TC 13 контакт разъёма. 2 проводок на «массу» ( желательно в CG контакт 4) и замкнуть их. Разьем под рулём.
Вкл зажигание.
Индикатор SRS горит около 6 сек. Затем начинает выводить код неисправности ( мигать то есть).
В течении 3-10 сек после начала вывода кода неисправности рассоединить провода.
Через 2-4 сек после рассоединения проводков загорится индикатор SRS.
В течении 1-5 сек после загорания индикатора надо снова замкнуть проводки. Через 2-4 сек после этого индикатор погаснет.
После того, как погаснет в течении 1-5 сек надо рассоединить проводки. В течении 2-4 сек после отсоединения провода загорится индикатор SRS. После его загорания надо в течении 1-5 сек замкнуть проводки и держать. После замыкания проводков индикатор погаснет через 2-4 сек, а ещё через 2-5 сек начнёт быстро мигать. Это значит коды ошибок стёрты.
Выключить зажигание и потом удалить все проводки… Вот такие танцы с бубном. У меня на саксиде все получилось, мужик с подушкой потух.
Все комментарии
КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!
16
Николай Буров8 марта 2017 18:47
Самое правильное — обратиться к дилеру и продиагностировать. А так — на лампу подушек завязаны еще и преднатяжители передних ремней, их проводку тоже стоит проверить. Если ничего не происходило экстраординарного, то скорее всего, проблема в шлейфе в рулевой колонке, через который водительская подушка связана с электросхемой.
сергей иванов8 марта 2017 19:26
проверить . Либо у диагноста либо самостоятельно.
Андрей Давыдов8 марта 2017 19:59
А может машина уже битая была?
Арбузов Михаил8 марта 2017 20:03
Да была когда купили, проездили 13000 и сегодня попал в ямку скорость была маленькая загорелась лампа
Арбузов Михаил8 марта 2017 20:03
Да была когда купили, проездили 13000 и сегодня попал в ямку скорость была маленькая загорелась лампа
подушек по всей видимости там уже нет,скатайте машину к электрику он вам отключит лампу,и аккуратней будьте.
Андрей Давыдов8 марта 2017 21:09
подушек по всей видимости там уже нет,скатайте машину к электрику он вам отключит лампу,и аккуратней будьте.
История переписки2
А если подушки есть
вообще то эти лампочки загораются по разным причинам. К примеру, если просто перегорят лампочки стопов все, то на панели загорится у многих лампочка АВС…но это не значит, что надо просто отключить лампочка АВС…проще заменить перегоревшие лампы в стопах
E-So8 марта 2017 21:47
Лампочка подушки может загораться по многим причинам. Надо прочесть код ошибки, подключив к диагностическому разъёму специальное оборудование. По коду определяется место проблемы — какая подушка или что там. Затем надо проверить разъёмы. Иногда бывает, что даже под сидением лежит бутылка с водой и удалила по контакту, когда Вы попали …в результате записался код ошибки. Сначало попробуйте просто снять клеммы с АКБ …немного подождите и оденьте. Ошибка может исчезнуть. Ещё одна проблема у Тойот, что блок с реле и предохранителем расположим слева очень близко к крылу в подкапотном пространстве..туда в принципе может попадать вода. Иногда просто после просушки, при следующем заводе авто лампочка уже не загорается.
На свет того, что Вы в ямку попали и подушка сработала — это глупость. Если бы так подушки срабатывали, то их бы каждый месяц бы меняли)) даже при приличной аварии, с помятыми дверями и крыльями, они не срабатывают, Т к рассчитаны на случаи…реально угрожающие жизни…там сложный механизм опредения этого.
Вообще то дилеры подушки не ремонтируют, а их просто меняют и все.
E-So8 марта 2017 21:47
Лампочка подушки может загораться по многим причинам. Надо прочесть код ошибки, подключив к диагностическому разъёму специальное оборудование. По коду определяется место проблемы — какая подушка или что там. Затем надо проверить разъёмы. Иногда бывает, что даже под сидением лежит бутылка с водой и удалила по контакту, когда Вы попали …в результате записался код ошибки. Сначало попробуйте просто снять клеммы с АКБ …немного подождите и оденьте. Ошибка может исчезнуть. Ещё одна проблема у Тойот, что блок с реле и предохранителем расположим слева очень близко к крылу в подкапотном пространстве..туда в принципе может попадать вода. Иногда просто после просушки, при следующем заводе авто лампочка уже не загорается.
На свет того, что Вы в ямку попали и подушка сработала — это глупость. Если бы так подушки срабатывали, то их бы каждый месяц бы меняли)) даже при приличной аварии, с помятыми дверями и крыльями, они не срабатывают, Т к рассчитаны на случаи…реально угрожающие жизни…там сложный механизм опредения этого.
Вообще то дилеры подушки не ремонтируют, а их просто меняют и все.
Подушка не сработала загорелась контрольная лампа на панели и надпись проверьте подушки безопасности
Арбузов Михаил8 марта 2017 22:24
Подушка не сработала загорелась контрольная лампа на панели и надпись проверьте подушки безопасности
История переписки2
Надпись просто продублировала загорание лампочки, Т е лампочка и означает, что есть какое то ошибка….но чтобы понять, что именно там случилось, надо получить код ошибки (код ошибки запоминается и хранится). Кодов много …и по ним Вы поймёте, что конкретно произошло, если их расшифровать (типа — ошибка контакта левой подушки пассажира). Лампочка говорит о том, что система получила проблему где то и отключила некоторый ошибочный контур…при этом для диагностики записала код ошибки. Пока код записан лампочка будем гореть. Если код стереть (к примеру, отсоединив АКБ — иногда помогает), то при следующей проверке система может не найти эту ошибку и тогда лампа больше не загорится. Если ошибка стабильно прописывается, то по коду определяется что надо делать. Конкретно Вам надо ехать на диагностику. В принципе эта процедура чтения этой ошибки. Ее может выполнить любой дилер…стоит это недорого. Потом они скажут, сколько будет стоить ее устранить. На старых Тойот была система самодиагности у некоторых авто. Обычно в диагностическом разъёме соединяли определённые контакты и тогда подсчитывая мигание лампочки определялся код ошибки…потом по книжке этот цифровой код расшифровывался. Но если Вы не специалист, то лучше просто поехать к дилеру и сделать диагностику…ну 1 тыс рублей где то это обычно стоило…плюс-минус там…
Комментарий удален.Почему?
Комментарий удален.Почему?
А где они находятся
Арбузов Михаил8 марта 2017 22:25
А где они находятся
История переписки2
Смотря какие. К примеру, если это подушка боковая, стоящая сбоку сидения, то контакт под этим сидением…к примеру. Часто люди бросают под сидения что попало. Посторонний предмет может легко ударить по разъёму и получишь ошибку.
Комментарий удален.Почему?
Разъёмы проверяются при отключённом АКБ…как и все, что связано с электричкой. Это очевидно. Проверяется просто визуально…как соединение. Контакты позолоченные обычно …окисление их невозможно…но механически могут быть такими-то повреждения. По цене это Вы зря. Просто зайдите и посмотрите сначало, сколько стоит подушка безопасности для конкретно Вашего авто.
Арбузов Михаил9 марта 2017 07:59
Спасибо всем кто принимал участие с утра завёл нет не каких ошибок СПАСИБО
Арбузов Михаил9 марта 2017 07:59
Спасибо всем кто принимал участие с утра завёл нет не каких ошибок СПАСИБО
Тогда точно от влажности. Ошибка периодически наверняка будет проявляться в сырую погоду. Вообще то код никуда не делся…даже если лампочка погасла…если не отключали АКБ, то его и сейчас можно прочесть.
Арбузов Михаил9 марта 2017 14:32
Понятно спасибо
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
В самом конце 2001 года компанией Тойота был представленный новый автомобиль Королла девятого поколения в кузове Е120, выпускавшийся до 2007 года, в котором производитель провёл полное техническое переоснащение модели, а также полностью поменял её дизайн, что отображается на представленных в Сети фото. Заметное внимание специалистов и многочисленных поклонников привлекла Королла в исполнении hatchback, в техническое оснащение которой вошла новая линейка силовых агрегатов, увеличенные массогабаритные размеры и другое оформление салона.
Коды ошибок ДВС Toyota Corolla
Достаточно часто датчики сообщают о появлении неисправностей двигателя, которые могут случиться как в результате естественного износа внутренних частей, так и при неправильной эксплуатации машины. Наиболее часто владельцы этой модели сталкиваются со следующими кодами ошибок при диагностике:
- P0011 – неправильное положение распредвала, т. е. рассинхронизация валов, из-за чего меняются фазы газораспределения в системе CVVT и загорается шестеренка элементов.
Такая неполадка может произойти по причине неправильного положения контактов в клапане газораспределительной системы, загрязнения масляным потоком поршневого канала, поломки фазового регулятора. Также сама система CVVT может быть повреждена, однако это случается реже.
Если начинает загораться сообщение о неисправности Р0011, требуется сначала проверить исправность датчика, осмотреть его на предмет отсутствия окисления и правильного подсоединения.
Затем нужно посмотреть, в каком состоянии находится фазовый датчик: он может быть загрязнен слоем нагара из-за применения низкокачественного масла. Затем следует проверить VVT-клапан на работоспособность и при поломке установить новую деталь, а также посмотреть, нет ли механических повреждений зубчатой шестерни распредвала, которая могла встать неправильно.
- 2196. Тойота Королла, в которой компьютерная диагностика выявила код такой ошибки, может получать чрезмерно обогащенную смесь (следует проверять 1 датчик в 1 ряду). При появлении кода 2196 следует проверить состояние реле EFI, системы воздухозабора, форсунки, проверить уровень давления в системе топлива, а также посмотреть, не произошло ли обрыва цепи либо замыкания в электроцепи самого датчика.
- P2118. Эта ошибка означает, что привод дроссельной заслонки ДВС функционирует неправильно, поскольку значения тока вышли за границы нормального диапазона. Если загорается чек двигателя, и диагностика выдает данный код, следует проверить цепь электропитания ETCS на предмет обрыва, предохранителей, которые могут сгореть, и системы ECM. Также проблема может случиться по причине разрядки автомобильного аккумулятора.
https://www.youtube.com/watch?v=dDgtJrRrbtY
- P2103. Код говорит о слишком сильном токе в электроцепи дроссельного привода, который необходим для движения дроссельной заслонки. Проверка выявляет, что его значение превышает 10 А в течение 0.1 с либо 7 А при 0.6 с.
Чтобы устранить проблему при сигнале Р2103, может потребоваться проверка цепи на предмет замыкания, в некоторых случаях нужно менять саму заслонку или корпус в сборке.
- P0606. Если начинает выскакивать такая ошибка, это говорит о наличии неисправностей в блоке управления двигателем. Причина появления неполадки – попадание влаги, вызывающей коррозию дюралевого корпуса, или засорение дренажного шланга, ведущего от автопечки. Убрать следы коррозии можно с помощью спирта или спиртосодержащих средств вручную, после высыхания лампочка должна погаснуть.
Монтажные блоки под капотом
Главный блок слева (рядом с аккумулятором)
| № | Назначение |
| А | Силовое реле ЭУР. |
| В | Аналогично для муфты компрессора кондиционера. |
| С | Реле основного клаксона. |
| D | Питание системы впрыска топлива |
| E | 2 реле вентилятора радиаторной установки. |
| F | Аналогично для 1 релюшки блока. |
| a | Силовая цепь модуля ЭУР |
| b | Питание фар передней части оптики машины. |
| c | Система управления двигателем |
| d | Зарядка аккумулятора и питание обогревателя заднего стекла. |
| e | Насос омывателя фар. |
| f | Питание вентилятора радиатора – низкая скорость и отвода конденсата. |
| g | Модуль АБС или VSC №1 |
| h | Аналогично для №2 |
| 1/2 | Ближний свет левой/правой фары. |
| 3 | Клаксон |
| 4 | Предохранители поворотников и аварийка. |
| 5 | Слаботочная цепь зарядки АКБ. |
| 6 | Резерв |
| 7 | Управляющая цепь ЭБУ, индикатор работы АКПП, автоматика кондиционера, салонная подсветка, удаленный доступ к ЦЗ с брелока. |
| 8 | Приборная панель, питание часов, выключателя фар, подсветка салона, магнитола и дистанционное управление. |
| 9 | Вторичная цепь замка зажигания. |
| 10-13 | Резервные элементы. |
Второстепенный блок 3
Блок 4
- А – выключатель электронасоса;
- В – активация клапанов;
- 1 – предохранитель датчика тормоза.
Ошибки КПП Toyota Corolla
Для Тойоты Короллы 2006, 2007 и более поздних годов выпуска характерны проблемы с коробкой передач, особенно часто они случаются с модификациями, оснащенными роботом-вариатором. При этом на приборной панели загорается чек неисправности КПП, и компьютерная диагностика может выявить следующие проблемы:
- Ошибка P0909, означающая нарушение работы кулисного механизма. В механической коробке выбор передачи выполняется посредством электропривода (актуатор), который состоит из пары электромоторов, датчиков хода и шестеренки, приводящей вал включения нужной передачи в движение. Появление кода ошибки Р0909 означает, что неисправен датчик хода, сам актуатор или шарнир/вилка, которые отвечают за процесс переключения.
- P0810. Ошибка говорит о неправильном поведении электродвигателя: приборы регистрируют ток сцепления более 22 А в течение 2 с, положение сцепления отклоняется от нормы на 0.3 мм и больше, а перемещение механизма происходит слишком медленно. При коде P0810 ошибка управления может происходить в результате повреждения актуатора, неисправности ТСМ или датчика хода.
Если проблема произошла при установке нового привода в сборке, перед этим следует отрегулировать зажим механизма, иначе Р0810 (ошибка управ.) не удастся убрать.
- При замене датчика требуется провести настройку электроники для трансмиссионной системы. Если указанные действия не помогают, и лампа не гаснет, следует заменить систему ТСМ, чтобы ошибка Р0810 не смогла больше вылететь.
- P0920. Этот код говорит о неисправности в электроцепи переключающего привода, обеспечивающего работу передач переднего хода. При этом напряжение, подаваемое на актуатор КПП, слишком низкое или отсутствует; при проверке следует выяснить состояние электромотора, ТСМ, проверить электрику на предмет короткого замыкания.
- P0751. Данная команда сообщает о том, что электромагнитный клапан заклинивает, когда КПП находится в выключенном состоянии. Чтобы исправить ошибку, необходимо выполнить следующие действия:
- Проверить уровень масла в КПП.
- Разогнать автомобиль до скорости 72 км/ч, чтобы проверить степень открывания заслонки дросселя.
- Провести проверку соответствия передаточного числа и э/м клапана нужным значениям.
Оснащение, дизайн и массогабаритные размеры Тойоты Короллы выпуска 2005 года
Рестайлинговая версия Corolla E120/121 2005 года, выпускаемая также в 2006–2007 годах, получила небольшие изменения в оформлении кузовных элементов, в частности изменились формы головной оптики, радиаторной решётки и штамповка бампера, что видно на представленных в Интернете фото.
Массогабаритные размеры и вес снаряжённого автомобиля остались прежними, параметры которых до конца выпуска 120 кузова в 2007 году выглядели следующим образом:
- 4180 мм составляла длина хэтчбека;
- 1710 мм была его ширина;
- 1475 мм была высота 5-дверного хэтчбека;
- 150 мм составлял клиренс;
- 2600 мм достигала длина колёсной базы;
- 1480/1460 мм составлял размер передней и задней колеи соответственно;
- 1255 кг весил снаряжённый автомобиль.
Особенность, с помощью которой выделяется данный рестайлинговый хэтчбек из всех возможных одноклассников, представлял собой небольшой радиус его разворота, равный 5.1 м.
Линейка стандартных силовых агрегатов оставалась без значительных изменений до начала 2007 года, производителем была сделана перенастройка их блока управления, в результате которой увеличился показатель экологичности и незначительно снизился топливный расход, а также стал меньше крутящий момент до 130 на 1.4-литровом движке и до 150 на 1.6-литровом.
Неудачно себя зарекомендовавшую роботизированную коробку производитель поменял на классический автомат с четырьмя ступенями, которым комплектовался автомобиль только с 1.6-литровым движком, поставляемым на отечественный рынок. Для европейских и японских автолюбителей компания Тойота поставляла Короллу с автоматической трансмиссией и силовым агрегатом на 1.8 литра в исполнении 3-дверного хэтчбека.
Другие ошибки, определяемые в ходе диагностики
При проверке состояния систем Тойоты Короллы могут быть выявлены и другие проблемы, касающиеся состояния гидроусилителя, электрики, подушек безопасности, климат-контроля и других элементов конструкции. Чаще всего владельцы сталкиваются со следующими случаями:
- Ошибка P0351 или P0353. Эти неисправности связаны с тем, что в ходе функционирования мотора в систему ECM не поступает IGF-сигнал. Проблему при коде P0353 стоит искать в системе зажигания. Сначала ее проверяют на предмет замыкания, затем осматривают катушки 1–4 и, если диагностика не выявила проблем в этих элементах, и ошибка Р0351 или P0353 не исчезла, меняют ECM.
- Код P0136 говорит о том, что датчик кислорода неисправен: сигнал не превышает 0.55 В при движении машины на скорости более 40 км/ч, прогрева ДВС до температуры выше 40 градусов по Цельсию и при уровне оборотов более 1400. Проблема, почему может появляться код Р0136, заключается в разрыве электроцепи или неисправности самого датчика.
- Ошибка P0500, свидетельствующая о повреждении автомобильного датчика скорости. Приборный сигнал о неполадке Р0500 может загореться в состоянии круиз-контроля, а сигнал тока прерывается на 0.14 с дольше. При появлении Р0500 необходимо проверять электрику на предмет замыкания. Если дело не в сбое, и ошибка Р0500 не исчезла, стоит просканировать приборный щиток, сам скоростной датчик, ЭБУ механизма противоскольжения и кузова. Р0500 – ошибка, обнуление которой производится после замены датчика или элементов электрики.
- P0133. Код сообщает о низком быстродействии электроцепи датчика кислорода в 1 ряду. Причиной проблемы может стать короткое замыкание, неполадки системы воздушного впуска, неправильный уровень давления, неисправность или засорение форсунки. Кроме того, неисправность может заключаться в том, что сгорел сам датчик.
- Код P2196 показывает на непрерывную подачу чрезмерно обогащенной смеси. Проверять следует датчик кислорода, реле EFI, подогреватель датчика и цепи, а если проблема не вызвана поломками этих устройств, причина заключается в состоянии ECM.
Кроме того, при диагностике Тойоты Короллы можно столкнуться с кодом P0115: он говорит о неисправности температурного датчика жидкости для охлаждения (ошибка 22). Также некоторые владельцы сталкиваются с отключением шины передачи данных ЭБУ: эта проблема обозначается как ошибка 94, и ее причиной является неисправность в системе CAN. Для модели Corolla E120 нередка ошибка о неисправности системы защиты: следует проверить подушки безопасности и убедиться, что разъемы под сиденьями не отключены.
Неисправен может быть руль авто, ГУР, система Airbag, аккумулятор. Красный сигнал на приборной доске говорит о наличии проблемы с соответствующей системой, при этом автомобиль может включать чек и глохнет: это особенно актуально при проблемах с электрикой в мороз. В этом случае стоит проверить заряд батареи и последовательно диагностировать различные части проводки: ошибка чаще всего способна выскочить при коротком замыкании.
Интерьер модели девятого поколения выпуска 2005–2007 годов
Оформление интерьера в рестайлинговой Королле значительно улучшилось, производителем были применены более качественные материалы и добавлены декоративные накладки в центральную консоль и обшивку дверей, что хорошо отражается на представленных в Сети фото салона.
Полностью поменялась в максимальной комплектации система мультимедиа, получившая более крупный дисплей и возможности работы в качестве навигатора, синхронизации через блютуз телефона водителя для громкой связи. На рулевую колонку добавились многофункциональные джойстики её управления.
Варианты комплектаций для отечественного рынка производитель сократил до двух, а именно:
- Терра – МТ (Terra), которая представляла собой базовый вариант с 1.4-литровым движком, механической трансмиссией и электростеклоподъёмниками только на два передних окна, подогревом передних сидений и четырьмя подушками безопасности, имеющими режим деактивации;
- Сол – АТ (Sol), подразумевающую оснащение автоматической коробкой и максимально возможным количеством дополнительных опций в виде различных регулировок передних сидений, установку системы мультимедиа и различных электронных помощников.
Действия при появлении сигнала об ошибке
Что делать, если загорелся чек двигателя или иной системы? При появлении ошибок климат-контроля, аэрбега, аккумулятора, актуатора или ДВС следует провести сброс после диагностики: для этого можно воспользоваться сканером или выполнить манипуляции с электрикой.
Обнуление ошибки для Короллы 150, Toyota Corolla E120 или другой модификации любого года выпуска производится по одному алгоритму: можно включить зажигание, несколько раз нажать на педаль тормоза, после чего повторить процедуру с выключенным зажиганием.
При диагностике Е150 или модели Corolla E120 на предмет ошибок сканером сброс можно выполнить быстро всего несколькими нажатиями кнопки.
Характеристики Corolla E120
Автомобили Corolla E120 оснащаются силовым агрегатом поперечного расположения, установленным на специальных опорах. В случае лобового столкновения двигатель уходит вниз, предотвращая разрушение моторного щита.
Радиатор системы охлаждения и теплообменник климатической установки расположены перед мотором, поток воздуха создается электрическим вентилятором с электронным блоком управления.
Габариты и вес
Основные геометрические размеры и параметры автомобиля
- колесная база — 2600 мм;
- объем бака — 50 или 55 л;
- снаряженная масса — до 1330 кг;
- грузоподъемность — не более 445 кг;
- размерность шин — до 195/60R15;
- максимальная скорость — 235 км/ч (версия с 224-сильным мотором).
Для внутреннего рынка Японии поставлялись машины Verso с увеличенной до 2750 мм колесной базой, позволившей выделить дополнительное место для ног пассажиров заднего ряда сидений.
Изменены и общие размеры кузова, например, ширина увеличена до 1770 мм, водитель и передний пассажир не задевают друг друга локтями. При этом машины имеют укороченные свесы, обеспечивающие сохранение маневренности.
Двигатели на дизеле и бензине
Двигатели, использовавшиеся на машинах для Европы:
- бензиновый 4ZZ-FE с системой регулировки фаз и с 16-клапанной головкой, развивающий 95 л. с. при объеме 1398 см³;
- бензиновый 3FZ-FE, отличающийся увеличенным до 1598 см³ объемом цилиндров, позволившим повысить мощность до 109 л. с.;
- бензиновый 2ZZ-GE объемом 1796 см³, базовая версия имеет мощность 190 или 192 л. с., существовала 224-сильная версия с нагнетателем;
- дизельный 1ND-TV с системой регулируемого наддува, мощность 89 л. с. при объеме 1364 см³;
- дизельный 1CD-FTV объемом 1995 см³, оснащенный системой наддува с промежуточным охладителем воздуха и имеющий мощность 110 или 116 л. с.;
- упрощенный 90-сильный 1CD-FTV без радиатора охлаждения сжатого воздуха;
- дизельный 2C объемом 1995 см³ без наддува, развивающий 73 л. с.
На внутренний рынок Японии поставлялись машины с бензиновыми рядными 4-цилиндровыми моторами 1NZ-FE или 2ZZ-GE (объемом 1,5 л и 1,8 л). Для Австралии и Новой Зеландии выпускались автомобили с агрегатами 1ZZ-FE и 2ZZ-GE.
На американских модификациях в базовое оснащение входил 1,8-литровый 1ZZ-FE мощностью 130 л. с., дилеры предлагали оригинальный компрессор для повышения отдачи силовой установки. С 2005 г. предлагался 170-сильный вариант 2ZZ-GE объемом 1796 см³, который устанавливался на машины Corolla модификации XRS.
Трансмиссия автомобиля
Базовые модификации машины оснащались 5-ступенчатыми коробками механического типа, на версиях с некоторыми бензиновыми моторами использовались 6-скоростные агрегаты, позволявшие снизить расход топлива на шоссе.
Крутящий момент передается на передние колеса полуосями, для управления муфтой сцепления используется гидравлический цилиндр, связанный с педалью в салоне автомобиля. Для внутреннего рынка Японии предлагались модификации с полным приводом, под днищем установлены карданный вал и редуктор, связанный с задними колесами полуосями.
АКПП и их надежность
На машинах использовались 4-скоростные гидромеханические коробки компании Aisin (высшая передача является ускоряющей) с управлением при помощи рычага, вынесенного на тоннель между креслами водителя и переднего пассажира.
По отзывам владельцев, агрегаты способны пройти более 250 тыс. км без ремонта, но при активных ускорениях выходит из строя передняя планетарная пара, что вызывает появление постороннего шума при работе. Встречаются проблемы с тросами переключения, которые обламываются в точке установки наконечника, не позволяя перевести селектор.
На автомобилях последних лет сборки встречается коробка ММТ, состоящая из стандартного механического 5-ступенчатого узла и электрического блока управления сцеплением и приводами переключения.
Недостатком трансмиссии являются рывки при переключении, вызванные некорректной работой механизма выбора ступеней, первый ремонт агрегата требуется через 80-90 тыс. км пробега. Коробка негативно влияет на динамические возможности автомобиля и увеличивает расход топлива (как в городе, так и на шоссе).
Ходовая часть и руль
Передняя независимая подвеска оборудована стандартными стойками макферсон и стабилизатором, рулевое управление реечного типа с усилителем гидравлического или электрического типа (зависит от модификации двигателя).
Элементы подвески закреплены на штампованном подрамнике, который прикручен к передним лонжеронам кузова. В салоне установлен руль с подушкой безопасности в ступице, конфигурация и материал отделки колеса зависят от уровня оснащения и года выпуска автомобиля.
На машинах с фронтальными ведущими колесами используется задняя торсионная балка со стабилизатором и цилиндрическими пружинами, работающими совместно с телескопическими амортизаторами.
На модификации с полным приводом используется многорычажная задняя подвеска, в конструкции предусмотрена штанга для корректировки угла установки колес. Многорычажная схема использовалась и на машинах с улучшенными динамическими данными для рынков Европы и США (например, при установке двигателей мощностью 170 или 224 л. с.).
Безопасность на дороге
На машинах по умолчанию использовались фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, в приводе тормозов использовалась система ABS с электронным блоком, распределяющим усилия.
Позднее появились модификации с дополнительными подушками в спинках передних кресел и системой стабилизации траектории движения ESP. В конструкции кузова предусмотрен силовой каркас из высокопрочной стали, обеспечивающий целостность салона при столкновениях, пластиковый топливный бак расположен в пределах колесной базы.
Вывод
Компьютерная диагностика автомобиля Toyota Corolla Е150, 120 или другой модификации для большинства современных авто выполняется через разъем OBD II, и в ходе проверки прибор может показать код с индексом P, который говорит о наличии неполадок. При появлении таких ошибок имеет смысл проверить двигатель Тойоты Короллы, выпущенной в 2008 году или позже, провести детальную проверку состояния КПП, сцепления, электрики или другой системы в зависимости от конкретного кода. Сброс ошибки выполняется после обнаружения и устранения проблемы, очистка производится путем подачи команды со сканера или сбрасывания клеммы: в первом случае результат проявится моментально.
Недостатки Тойоты
Основные недостатки автомобиля:
- Панели кузова оцинкованы по упрощенной технологии (защитный слой не превышает 15 мкм), дорожные реагенты негативно влияют на состояние деталей. Коррозия наблюдается в колесных арках, на порогах и на нижней кромке крышки багажника.
- Завод не предусмотрел нанесение защитных мастик, что негативно повлияло на шумоизоляцию и увеличило риск появления ржавчины.
- Пластиковые стекла фар мутнеют под воздействием песка и ультрафиолетового излучения, полировка позволяет восстановить прозрачность на 3-4 месяца.
- Течь уплотнителей задней светотехники из-за потери эластичности.
- Затрудненный запуск двигателей после длительной стоянки при низкой температуре воздуха.
- Повреждение муфты регулятора фаз газораспределения и течь масла через задний сальник коленчатого вала двигателя.
-
05.02.2014, 21:03
#31
Мимо проходил
Я поспрашивал на форуме,шли только для внутреннего рынка!!!
-
20.02.2014, 18:51
#32
Мимо проходил
-
07.07.2014, 22:11
#33
Мимо проходил
Народ. Помогите!
После покупки с рук у меня зажглась и не гаснет значок Подушка безопасности на табло. SRS (сидящий человек с подушкой впереди).
Скрепкой протестил, выявил ошибку. Код 51. Но не могу я сбросить эту ошибку 51!
Больше нет ошибок, но лампочка аэрбега горит. Код 51 — замыкание на массу патрона пассажирского аэрбега переднего.Перелопатил Интернет, написано что стреть ошибку ПБ можно в черной коробочке, где есть разъем DLS-1! Но я никак не могу найти эту коробку под капотом. Коробка с надписью Diagnostic
Вот он — разъем:
Где она в Королле 120 кузова (2004 год)?!
Замучался искать. Покажите изображение или схему где искать? Или ее там нет?
Через диганост-разъем OBD-II у левого колена водителя я пытался сбросить(через 4 и 13 пины разъемы). Ничего не получается. Не стирается оттуда.Или предыдущяя хозяйка возила малыша спереди, и постоянно выключала-включала (ключом зажигания в разъеме с правого бока панели) и что-то там подпортила или не знаю что…
Пробовал сегодня выключить этот аэрбег ключом. Выключил. надпись в центре бороды панели зажглась, что «офф» аэрбег….. Включаю двигатель. Не горит значок SRS! О чудо! Думаю, спасен. Через 20 секунд работы двигателя… снова зажглась! И постоянно горит опять!Что делать? Как стереть?
-
07.07.2014, 22:19
#34
Новичок
Сообщение от Ильнур
я пытался сбросить
если она не сбрасывается, значит нужно устранять неисправность, лезть и искать…могут шлейфы перетираться (на французах это частая проблема по крайней мере).
Ошибку то можно стереть, но она снова загорится пока не устранишь саму проблему.
-
08.07.2014, 03:54
#35
Мимо проходил
Тогда надо снимать полностью панель? Чтобы добраться до шлейфа передней подушки пассажира?
-
17.07.2014, 16:46
#36
Banned
Сообщение от Ильнур
Народ. Помогите!
После покупки с рук у меня зажглась и не гаснет значок Подушка безопасности на табло. SRS (сидящий человек с подушкой впереди).
Скрепкой протестил, выявил ошибку. Код 51. Но не могу я сбросить эту ошибку 51!
Больше нет ошибок, но лампочка аэрбега горит. Код 51 — замыкание на массу патрона пассажирского аэрбега переднего.Перелопатил Интернет, написано что стреть ошибку ПБ можно в черной коробочке, где есть разъем DLS-1! Но я никак не могу найти эту коробку под капотом. Коробка с надписью Diagnostic
Вот он — разъем:
Где она в Королле 120 кузова (2004 год)?!
Замучался искать. Покажите изображение или схему где искать? Или ее там нет?
Через диганост-разъем OBD-II у левого колена водителя я пытался сбросить(через 4 и 13 пины разъемы). Ничего не получается. Не стирается оттуда.Или предыдущяя хозяйка возила малыша спереди, и постоянно выключала-включала (ключом зажигания в разъеме с правого бока панели) и что-то там подпортила или не знаю что…
Пробовал сегодня выключить этот аэрбег ключом. Выключил. надпись в центре бороды панели зажглась, что «офф» аэрбег….. Включаю двигатель. Не горит значок SRS! О чудо! Думаю, спасен. Через 20 секунд работы двигателя… снова зажглась! И постоянно горит опять!Что делать? Как стереть?
Она в салоне. У левой коленки водителя под крышечкой. Попробовать сбросить можно:
http://corolla-club.ru/doc2/rm04f1ru…00xfe02mx.html
В королле 120 — DLC3. Этого у Вас нет. Этот да был под капотом.
Если ошибка висит активной на щитке значит неиспр. присутствует.
Для меня остается загадкой’ если скрепкой считывали ошибки с dlc3′ какой еще разъем Вы искали )— — — Добавлено — — —
Теперь про ошибку. 51 это не пассажира’ а водителя. Может быть и обрыв и КЗ цепей. Смотрите разъемы внешни. цепей’ и вплоьь до обнаружения возможн. обманки и отсвтсвия подушки.
http://toyota-***********/rm04f1ru/re…00xf7013x.html
— — — Добавлено — — —
Сама метода. Номера разъемов и контактов у Вас другие.
http://toyota-***********/rm04f1ru/re…00xfi01rx.html
Пиропатрон слева от радиатора под бампером. Спиральный кабель в руле. Подушка там же. Не в панеле.
На 95% (если машина не хлопнута и есть подушка — дело в разъеме пиропатрона. Или в обрыве возле него.— — — Добавлено — — —
ЗЫ: при-подключении пиропатрона важна полярность.
-
15.09.2014, 21:36
#37
Мимо проходил
А не подскажете ли , люди добрые, у кого можно заказать втулку для рулевой рейки на е 120? бряканье подошло к критической точке… всем хорошего вечера!
-
16.09.2014, 12:26
#38
Banned
Вот здесь тему читайте, там есть эскизы с размерами, материал и несколько вариантов исполнения втулок. Закажите у токаря в cвоем городе.
ЗЫ: Спрашивать что-то или кого-то там беспрлезно. Форум закрыт.
-
16.09.2014, 13:21
#39
Мимо проходил
Эту тему я проштудировала давно, а чертежи без токаря дельного — просто чертежи. Я и спрашивала — вдруг кто поделится инфой о проверенном мастере в МО, опрос сервисменов и знакомых не дал результата… Автокомьюнити форум я читала, когда он еще не был закрыт) до сих пор жалко, что прикрыли…
-
20.10.2014, 21:56
#40
Новичок
Замучился с проблемой ОТКАТа на Тойоте – Королле (МКПП) 2014 г.в. Можно ли установить систему помощи при старте в гору, если нет, то, как выйти из положения?
КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!
16
Николай Буров8 марта 2017 18:47
Самое правильное — обратиться к дилеру и продиагностировать. А так — на лампу подушек завязаны еще и преднатяжители передних ремней, их проводку тоже стоит проверить. Если ничего не происходило экстраординарного, то скорее всего, проблема в шлейфе в рулевой колонке, через который водительская подушка связана с электросхемой.
сергей иванов8 марта 2017 19:26
проверить . Либо у диагноста либо самостоятельно.
Андрей Давыдов8 марта 2017 19:59
А может машина уже битая была?
Арбузов Михаил8 марта 2017 20:03
Да была когда купили, проездили 13000 и сегодня попал в ямку скорость была маленькая загорелась лампа
Арбузов Михаил8 марта 2017 20:03
Да была когда купили, проездили 13000 и сегодня попал в ямку скорость была маленькая загорелась лампа
подушек по всей видимости там уже нет,скатайте машину к электрику он вам отключит лампу,и аккуратней будьте.
Андрей Давыдов8 марта 2017 21:09
подушек по всей видимости там уже нет,скатайте машину к электрику он вам отключит лампу,и аккуратней будьте.
История переписки2
А если подушки есть вообще то эти лампочки загораются по разным причинам. К примеру, если просто перегорят лампочки стопов все, то на панели загорится у многих лампочка АВС…но это не значит, что надо просто отключить лампочка АВС…проще заменить перегоревшие лампы в стопах
E-So8 марта 2017 21:47
Лампочка подушки может загораться по многим причинам. Надо прочесть код ошибки, подключив к диагностическому разъёму специальное оборудование. По коду определяется место проблемы — какая подушка или что там. Затем надо проверить разъёмы. Иногда бывает, что даже под сидением лежит бутылка с водой и удалила по контакту, когда Вы попали …в результате записался код ошибки. Сначало попробуйте просто снять клеммы с АКБ …немного подождите и оденьте. Ошибка может исчезнуть. Ещё одна проблема у Тойот, что блок с реле и предохранителем расположим слева очень близко к крылу в подкапотном пространстве..туда в принципе может попадать вода. Иногда просто после просушки, при следующем заводе авто лампочка уже не загорается.
На свет того, что Вы в ямку попали и подушка сработала — это глупость. Если бы так подушки срабатывали, то их бы каждый месяц бы меняли)) даже при приличной аварии, с помятыми дверями и крыльями, они не срабатывают, Т к рассчитаны на случаи…реально угрожающие жизни…там сложный механизм опредения этого.
Вообще то дилеры подушки не ремонтируют, а их просто меняют и все.
E-So8 марта 2017 21:47
Лампочка подушки может загораться по многим причинам. Надо прочесть код ошибки, подключив к диагностическому разъёму специальное оборудование. По коду определяется место проблемы — какая подушка или что там. Затем надо проверить разъёмы. Иногда бывает, что даже под сидением лежит бутылка с водой и удалила по контакту, когда Вы попали …в результате записался код ошибки. Сначало попробуйте просто снять клеммы с АКБ …немного подождите и оденьте. Ошибка может исчезнуть. Ещё одна проблема у Тойот, что блок с реле и предохранителем расположим слева очень близко к крылу в подкапотном пространстве..туда в принципе может попадать вода. Иногда просто после просушки, при следующем заводе авто лампочка уже не загорается.
На свет того, что Вы в ямку попали и подушка сработала — это глупость. Если бы так подушки срабатывали, то их бы каждый месяц бы меняли)) даже при приличной аварии, с помятыми дверями и крыльями, они не срабатывают, Т к рассчитаны на случаи…реально угрожающие жизни…там сложный механизм опредения этого.
Вообще то дилеры подушки не ремонтируют, а их просто меняют и все.
Подушка не сработала загорелась контрольная лампа на панели и надпись проверьте подушки безопасности
Арбузов Михаил8 марта 2017 22:24
Подушка не сработала загорелась контрольная лампа на панели и надпись проверьте подушки безопасности
История переписки2
Надпись просто продублировала загорание лампочки, Т е лампочка и означает, что есть какое то ошибка….но чтобы понять, что именно там случилось, надо получить код ошибки (код ошибки запоминается и хранится). Кодов много …и по ним Вы поймёте, что конкретно произошло, если их расшифровать (типа — ошибка контакта левой подушки пассажира). Лампочка говорит о том, что система получила проблему где то и отключила некоторый ошибочный контур…при этом для диагностики записала код ошибки. Пока код записан лампочка будем гореть. Если код стереть (к примеру, отсоединив АКБ — иногда помогает), то при следующей проверке система может не найти эту ошибку и тогда лампа больше не загорится. Если ошибка стабильно прописывается, то по коду определяется что надо делать. Конкретно Вам надо ехать на диагностику. В принципе эта процедура чтения этой ошибки. Ее может выполнить любой дилер…стоит это недорого. Потом они скажут, сколько будет стоить ее устранить. На старых Тойот была система самодиагности у некоторых авто. Обычно в диагностическом разъёме соединяли определённые контакты и тогда подсчитывая мигание лампочки определялся код ошибки…потом по книжке этот цифровой код расшифровывался. Но если Вы не специалист, то лучше просто поехать к дилеру и сделать диагностику…ну 1 тыс рублей где то это обычно стоило…плюс-минус там…
Комментарий удален.Почему?
Комментарий удален.Почему?
А где они находятся
Арбузов Михаил8 марта 2017 22:25
А где они находятся
История переписки2
Смотря какие. К примеру, если это подушка боковая, стоящая сбоку сидения, то контакт под этим сидением…к примеру. Часто люди бросают под сидения что попало. Посторонний предмет может легко ударить по разъёму и получишь ошибку.
Комментарий удален.Почему?
Разъёмы проверяются при отключённом АКБ…как и все, что связано с электричкой. Это очевидно. Проверяется просто визуально…как соединение. Контакты позолоченные обычно …окисление их невозможно…но механически могут быть такими-то повреждения. По цене это Вы зря. Просто зайдите и посмотрите сначало, сколько стоит подушка безопасности для конкретно Вашего авто.
Арбузов Михаил9 марта 2017 07:59
Спасибо всем кто принимал участие с утра завёл нет не каких ошибок СПАСИБО
Арбузов Михаил9 марта 2017 07:59
Спасибо всем кто принимал участие с утра завёл нет не каких ошибок СПАСИБО
Тогда точно от влажности. Ошибка периодически наверняка будет проявляться в сырую погоду. Вообще то код никуда не делся…даже если лампочка погасла…если не отключали АКБ, то его и сейчас можно прочесть.
Арбузов Михаил9 марта 2017 14:32
Понятно спасибо
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Опубликовано: 23.06.2023
Коды неисправностей SRS Toyota
Коды самодиагностики считываются аналогично прочим, по числу вспышек индикатора «SRS» при замкнутых выводах «TC»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.
Стирание кодов должно происходить при выключении зажигание. Если коды сохраняются, необходимо провести процедуру очистки:
— подсоединть два провода к выводам «TC» и «AB»
— включить зажигание и подождать не менее 6 секунд
— поочередно, раз в секунду, замыкать на массу выводы «TC» и «AB» (пауза между замыканием — менее 0,2 секунды)
— после третьего замыкания вывода «TC» индикатор должен замигать с высокой частотой — значит коды стерты.
11 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на массу)
12 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на питание)
13 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание в цепи)
14 — Воспламенитель ПБ водителя (разрыв в цепи)
15 — Передний правый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
15 — Передний правый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
16 — Передний левый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)
16 — Передний левый датчик SRS (замыкание на массу или питание)
31 — Неисправность блока управления SRS
51 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на массу)
52 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на питание)
53 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание в цепи)
54 — Воспламенитель ПБ пассажира (разрыв в цепи)
61 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на массу)
62 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на питание)
63 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание в цепи)
64 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (разрыв в цепи)
71 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на массу)
72 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на питание)
73 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание в цепи)
74 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (разрыв в цепи)
Всем привет! Меня давно не было видно, давно не было публикаций, но теперь я снова тут, и я верю чт оу меня есть некоторое количество читателей, кто с интересом читает меня.
Сегодня я хочу поговорить о одной из самых редких ошибок «вылетающих» на приборку автомобилей — это ошибка подушки безопасности, еёё очень легко распознать, ведь в такой момент загорается индикатор AIRBAG и далеко ходить и думать не нужно, сразу понятно что за проблема.
Загорелся AIRBAG
Далеко не каждый человек понимает почему может загореться этот индикатор на приборке, и как может вдруг так резко «сломаться» подушка в вашем авто.
Дело в том, что перед каждым запуском а точнее во время запуска все более менее современные автомобили делают проверку систем безопасности в автоматическом автономном режиме — или как еще принято называть «диагностику».
Если знак просто долго горит (в течении 60 секунд) и тухнет — то переживать Вам не о чем. Но а если же знак не тухнет по истечению 60 секунд или хуже того — начинает мигать, то в таком случае стоит ехать в сервис на компьютерную диагностику, ведь сами вы точно не сможете понять в чем конкретно кроется проблема.
Причины появления ошибки «подушки»
Как я и сказал выше, коренную причину вы сможете найти только в автосервисе проведя полную диагностику, самостоятельно это вылечить — вряд ли удастся (но если у кого то получалось — то пишите в комменты, будет интересно послушать вашу версию).
К основным и наиболее часто встречающимся причинам, можно отнести следующие:
- Нарушение целостности самой подушки;
- Неисправность датчика удара;
- Срок эксплуатации подушек подошел к концу (да и такое бывает);
- КЗ (короткое замыкание), сюда же можно отнести неисправность проводки;
- Плохо закрыты двери авто;
- Сбой системы;
- Повреждение модуля управления системы безопасности.
Устраняем проблему
Если самолечение нам не помогло, то не спешите искать столб что бы посмотреть на принцип работы подушек в вашем авто, достаточно приехать на СТО а желательно на такое где занимаются конкретно такой проблемы.
При проведении диагностики системы безопасности, компьютер покажет вам в чем проблема, которая может крыться кстати даже в вашем ремне безопасности. И точно определит как устранить данную вылетающую ошибку на вашем авто.
Самое денежно затратное будет — это если у подушек вышел срок эксплуатации или они повреждены, а там уже отталкиваясь от марки вашего авто можно будет высчитать стоимость ремонта.
Современное авто состоит из множества сложных систем. Система пассивной безопасности SRS Airbag является едва ли не самой важной в машине, ведь от качества ее работы в аварийной ситуации зависит здоровье и жизнь людей. Если она выходит из строя, на приборной панели загорается соответствующая лампочка. Эта лампочка обычно вызывает панику у водителей, ведь она свидетельствует о том, что подушки безопасности в случае аварии могут не сработать. Сегодня мы подробнее познакомимся с системой SRS, узнаем, что делать, если загорелась лампочка подушки безопасности, и рассмотрим несколько конкретных примеров из жизни автовладельцев.
Система SRS
Во всех современных машинах в салоне можно встретить маркировку SRS. Что это значит? Даная аббревиатура расшифровывается как Supplementary Restrain System, что на русском означает «Развернутая система безопасности». Часто к ней добавляют фразу Air bag, которая переводится как «подушка безопасности». Именно подушки являются главным атрибутом системы. Но кроме них, SRS включает в себя также:
- Ремни безопасности.
- Натяжительные приспособления.
- Датчики удара.
- Пиропатроны.
- Электронную систему управления.
Как и любой другой автомобильный узел, система безопасности может выйти из строя при поломке одной мелкой детали или потери надежной взаимосвязи между элементами.
Принцип работы
Когда датчик фиксирует удар, он передает в систему аварийный сигнал, и подушки раскрываются. От момента удара до раскрытия подушек проходит 30-35 миллисекунд. В современных авто стоят специальные аккумуляторы, которые вводят систему в действие даже тогда, когда основная батарея повреждена.
Почему загорается индикатор Airbag?
Если на приборной панели вашего авто загорелась лампочка подушки безопасности, значит, в системе возникла какая-то проблема. Индикатор может гореть постоянно или мигать с определённой периодичностью, сообщая водителю тем самым код ошибки.
Если в системе безопасности все хорошо, то при включении зажигания лампочка мигает около шести раз. Таким образом система дает водителю понять, что с ней все в порядке. После этого индикатор самостоятельно тухнет и напоминает о себе лишь при следующем запуске мотора. Но если обнаружены какие-то проблемы или ошибки, лампа продолжает гореть. Как только электроника заметила ошибку, она автоматически начинает поиск причины и передает код неисправности в память.
Спустя определенный промежуток времени после первого тестирования система проверяет все элементы повторно. Если идентификация поломки была ошибочной или признаки, указывающие на неисправность, пропали, модуль диагностики стирает код ошибки, отправленный в память ранее. В этом случае лампа гаснет, и машина продолжает работать в обычном режиме. Когда же система повторно распознает неисправность, лампочка продолжает мигать.
Распространенные неисправности
Как вы уже поняли, если в вашем авто загорелась лампочка подушки безопасности, значит неисправность в системе обязательно присутствует. Современные производители автомобилей подходят к системе организации безопасности с особой ответственностью. Поэтому приборы, задействованные в этом узле, считаются самыми надежными и безотказными во всем автомобиле. Так что если загорелась лампочка неисправности подушки безопасности, нет смысла сетовать на ненадежность самой системы. Помните, что диагностические органы SRS Airbag очень редко ошибаются!
Если в вашем авто горит индикатор Airbag, это может быть следствие таких неполадок:
- Нарушение целостности одного из элементов системы. Не имеет значения, маленький он или большой, важный или не очень.
- Нарушение сигнала между элементами системы.
- Проблемы с контактами, расположенными в дверях. Чаще всего это происходит после ремонта или замены контактов. Если забыть подключить один из разъемов, лампочка начнет гореть.
- Повреждение ударных датчиков.
- Замыкание или всякого рода повреждения проводки в цепи системы. Простая проблема, о которой многие вспоминают в последнюю очередь, разобрав уже половину машины.
- Программное или механическое повреждение блока управления системы SRS Airbag.
- Нарушение целостности и согласованности элементов цепи, вследствие замены или ремонта сигнализации.
- Неаккуратность при замене кресел или уборки в салоне. Под креслами лежит проводка, повредив которую можно вывести из строя всю цепь приборов.
- Восстановление подушек после аварии, без обнуления памяти в блоке управления.
- Завышенное сопротивление на одной из подушек.
- Слишком низкое напряжение в электросети автомобиля. Если загорелась лампочка подушки безопасности по этой причине, при замене аккумулятора все встанет на свои места.
- Превышение срока эксплуатации пиропатронов или самих подушек. Как правило, этот срок составляет порядка 10 лет.
- Непрофессиональный тюнинг, который часто приводит к нарушению целостности электрической цепи или датчиков.
- Намокание датчиков во время мойки машины.
- Неправильная замена аккумулятора.
- Неаккуратная замена руля.
Устранение проблемы
Теперь мы знаем, почему загорается лампочка подушки безопасности. Осталось лишь выяснить, как решить эту проблему. Устранение неполадок состоит из таких этапов:
- Для начала система сама проверяет свою работоспособность во время включения зажигания. Если выявлены ошибки, она записывает их код на центральный блок управления.
- Мастер считывает код и определяет причину проблемы.
- Специальное диагностическое оборудование проверяет систему.
- Мастер выполняет ремонтные операции.
- Осталось лишь обновить память блока управления, и проблема решена.
Пробовать в домашних условиях отремонтировать неполадки системы SRS Airbag настоятельно не рекомендуется! Во-первых, до элементов системы не так легко добраться. Во-вторых, чтобы устранить поломку, ее нужно выявить. А без специального оборудования это невозможно. В-третьих, данная система может спасти вам жизнь, поэтому лучше доверьте ее ремонт профессионалам. Ездить, игнорируя индикатор, тоже опасно. Если случится авария, подушки могут не раскрыться. Зато они запросто могут вас ударить ни с того, ни с сего.
Теперь рассмотрим несколько примеров решения данного вопроса водителями разных марок машин.
Загорелась лампочка подушки безопасности на «Шевроле-Лачетти»
Однажды водитель данного авто заметил, что во время запуска двигателя лампочка SRS не мигает, а горит на протяжении пяти секунд, затем гаснет. Так повторялось каждый раз при заведении мотора. Причина оказалась в следующем – снимая кресло, водитель отсоединил подушку и включил зажигание, чтобы получить доступ к прикуривателю. Система считала ошибку, от этого и загорелась лампочка подушки безопасности на «Лачетти». Затем, когда кресло и контакты были возвращены на место, автомобиль продолжал напоминать о проблеме.
«Рено-Логан»
У владельца этого авто возникла более существенная проблема. Началось все с того, что однажды загорелся индикатор SRS. Так как водитель имел некоторый опыт в данном вопросе, он решил самостоятельно разобраться. Сняв переднюю водительскую подушку, мужчина отсоединил от нее провода (предварительно отключив «массу»), снял руль и пластиковую крышку. Кстати говоря, снимать руль ему пришлось с товарищем, так как он намертво впрессован. Такое бывает не только на автомобилях «Рено-Логан». Загорелась лампочка подушки безопасности, как оказалось, после снятия крышки, из-за того, что шлейф подушки был оторван, причем с двух сторон. Сняв блок подрулевых переключателей, мужчина достал испорченный элемент и заменил его.
«Ниссан-Ноут»
После уборки в автомобиле владелец заметил, что горит индикатор SRS. Видимо, причина была в том, что мужчина задел пылесосом соединение, расположенное под сидением. Сначала он попробовал просто снять клемму аккумулятора. На некоторых машинах это помогает, если загорелась лампочка подушек безопасности. «Ниссан» же устроен так, что информация об ошибке сразу сохраняется. Благо это не единственная особенность автомобилей «Ниссан». Оказывается, в автомобилях этой марки для очистки системы от ошибок нужно совершить такую последовательность действий:
- Выжать педаль тормоза. Ее не стоит отпускать до конца процедуры.
- Провернуть ключ в режим «ON».
- Подождать, пока не начнет мигать индикатор SRS.
- Быстро перевести ключ в положение «OFF».
- Пункты со второго по четвертый нужно повторить 3-5 раз.
Если не помогает, значит, есть проблема посерьезнее, и нужно обратиться к мастерам.
«Тойота-Камри»
У одного автомобилиста загорелась лампочка подушки безопасности на «Камри-40» по весьма интересной причине. Как уже говорилось, к системе безопасности подключаются не только подушки, но и ремни. Так вот, однажды в аварийной ситуации у владельца «Тойоты-Камри», как говорится, «выстрелил ремень». Выстрелил – значит, был отдернут с такой скоростью, что сработал стопор, и ремень заклинило. Подушки не раскрылись, но ситуация была распознана системой как аварийная и сохранилась в блоке управления, в результате чего загорелась лампочка.
Заключение
Резюмируя вышесказанное, стоит отметить, что индикатор SRS может загореться по разным причинам. В любом случае, не стоит ждать, что он сам погаснет. Если лампочка горит, и у вас нет предположений о причине ее поломки, обратитесь к мастерам, чтобы обезопасить себя и своих пассажиров.
Всем доброго времени суток!
Было время, сделал шумку, разобрал весь салон, собрал, но нужно было сгонять в магаз и я быстро поставил сидуху и не подцепил провода, загорелась ошибка на панели «Подушка безопасности» и горит в данный момент. Подскажите, что с этим делать, как-то неприятно…
Toyota Corolla 2005, двигатель бензиновый 1.4 л., 97 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Toyota Corolla, 2005
Toyota Corolla, 2006
Toyota Corolla, 2003
Toyota Corolla, 2001
Комментарии 28
если ошибок скан не видит, а лампа неисправности горит, скорее всего записался краш в блок SRS (бывает такое очень редко) либо блок SRS может выйти из строя. Попробуй отключи любую подушку и посмотри появится ошибка или нет. Если появилась и при подключении ее наместо все исчезает 100% краш записался в блок. Выхода два либо стирать краш с блока либо заменой на заведомо рабочий блок!»
Когда провода подключишь лампочка должна погаснуть, только в блок управления запишется что была такая ошибка.
в блоке ошибок нет, подключался сканером, а лампа горит
Сканер точно ошибки SRS читает? У меня такое было только со стрельнувшим блоком, ошибок никаких и лампа горит.
стрельнувшим — это как?
сработанная подушка?
Да, после срабатывания подушек. Я сам все пересобирал и смотрел в процессе какие ошибки уходят.
Сканер точно ошибки SRS читает? У меня такое было только со стрельнувшим блоком, ошибок никаких и лампа горит.
сканер читает ошибки контроллера, но только те, что касаются движка и его датчиков
Значит он читает только ЭБУ двигателя и ошибки SRS не покажет. Надо или прогу другую, чтобы прочитать из всех ЭБУ, или сканер другой. Я читал тойотовским techstream на ноуте через китайский шнурок.
в блоке ошибок нет, подключался сканером, а лампа горит
Ну вот, значит принцип контрольки тут такой же, пока есть разрыв — лампа горит, соединил подушку с проводкой — лампа погасла и в мозгах прописалась…
…в блоке ошибок нет, подключался сканером, а лампа горит—это уже интересней (может сканер не берет ошибку на подушку)…
Если до разборки салона было все хорошо, а после горит лампа — то мое мнение только недоконтакт в каком то из соединений… или возможно перелом может где у фишки на подушки «под ковром провод попал под ногу сиденья-передавил и не заметил—это так, к примеру(хотя там коса незаметно под крепление сидения не попадет…) …» но все возможно…)
Проверяй все разъемы…
Пассажирскую не трогал (разъем над бардачком внутри торпеды).
трогал, мне не понравилось, что замок болтается, я его обмотал материалом, типа изоленты, чтоб не брякал…
Я когда то методом тыка искал этот недоконтакт…) Смотрели на лампу в щитке и одновременно шевелили все разъемы по очереди… и как на одном разъеме при шевелении лампа гасла, значит тут и был «косяк» в проводке или соединении…)
логично
способ, конечно, оригинальный, но никто не его отменял
трогал, мне не понравилось, что замок болтается, я его обмотал материалом, типа изоленты, чтоб не брякал…
Странно что болтается, на клипсе должен быть.
на клипсе, но почему то дребезг был от него.
а так как я залез туда «шумить» машинку, то старался сделать все по максимуму
Ты, кстати, не снимал центральную консоль? У меня была ошибка и лампочка горела из-за фигово воткнутой фишки в индикатор пассажирской подушки и ремня.
снимал, я и контроллер отсоединял. чуть позже скину фото, сами увидите объем работ
Когда провода подключишь лампочка должна погаснуть, только в блок управления запишется что была такая ошибка.
Как из блока сбросить elm ее невидит 14, 54 я блок печки менял, пызатый гаснет неисправности нет пасажира и водителя я подушки снимал, а эбу через скрепку читает эти два кода но яж отключал и без них вкл зажигание, объезд Понятно сбросить течение 5 секунд включаешь зажигание 8и более раз нажать на тормоз, по двс норм нет ошибок, просто проехатся надо поди стерется, но скрепкой читается коды отключения остались, вот написано 6( ав ) и тс на мамму поочередно нет его там пусто тс есть а контакт 6( ав ) нет его там пусто, на фунтике тс замыкал нефига может нетак алгоритм делаю поправь если понимаеш, я понимаю когда поеду всё это стереться но для меня Странно что я не могу сбросить это сам Хотя всю жизнь это делаю с крепкой читаю ошибки и предохранителем и EFI сбрасываю на любой тоете.
Я сбрасывал через китайский miniVCI кабель и Techstream на ноуте. Эта ошибка в блок управления SRS записывается.
Елм 327 невидит ее
Я сбрасывал через китайский miniVCI кабель и Techstream на ноуте. Эта ошибка в блок управления SRS записывается.
Попробую вот так
Просто интересно, в книге непонимаю первый раз что написано обычно спрашивают меня А теперь я что-то затупил вот что нарыл кто это информация написано в книге непонятно тот хоть более-менее понял что масса это разъем C G
Вся проблема в том, что на на наших машинах нет вывода AB(6), я по этому и спрашиваю как сбросить ошибки в наших машинах. Как написано в книге у меня не получается!
Dimann
?
Цитировать
21.6.2018, 20:50
Сброс ошибок SRS ( для всех TOYOTA с OBDII):
Вставить 1 проводок в TC 13 контакт разъёма. 2 проводок на «массу» ( желательно в CG контакт 4) и замкнуть их. Разьем под рулём.
Вкл зажигание.
Индикатор SRS горит около 6 сек. Затем начинает выводить код неисправности ( мигать то есть).
В течении 3-10 сек после начала вывода кода неисправности рассоединить провода.
Через 2-4 сек после рассоединения проводков загорится индикатор SRS.
В течении 1-5 сек после загорания индикатора надо снова замкнуть проводки. Через 2-4 сек после этого индикатор погаснет.
После того, как погаснет в течении 1-5 сек надо рассоединить проводки. В течении 2-4 сек после отсоединения провода загорится индикатор SRS. После его загорания надо в течении 1-5 сек замкнуть проводки и держать. После замыкания проводков индикатор погаснет через 2-4 сек, а ещё через 2-5 сек начнёт быстро мигать. Это значит коды ошибок стёрты.
Выключить зажигание и потом удалить все проводки… Вот такие танцы с бубном. У меня на саксиде все получилось, мужик с подушкой потух.
Здравствуйте. Я в основном ремонтирую РЭА и в авто не лазию. Но возникла неудобная ситуация перед клиентом.
Toyota Corolla 2005г. левый руль (финская сб.)
Ремонтировал штатную автомагнитолу (клиент уезжал на 4-5 ч.). После ремонта поставил и теперь постоянно светится индикатор AIRBAG после заводки двигателя.
При установке ключ был вынут, но аккумулятор не отсоединяли.
Предохранители проверил — целы.
Все работает и майфун то же, но индикатор AIRBAG горит
Помогите разобраться где искать.
Теоретик65
- 23 Май 2012
оборвал где то цепь питания пиропатрона какой то подушки или преднатяжителя ремня. без специального диагностического оборудования не советую. поменьше там тыкай тестером и прочим. если сработает подушка перед носом мало не покажется. плюс ко всему ремонт салона. советую, бери деньги и езжай в автосервис.
Добавлено 23-05-2012 12:24
. да к стати, после устранения неисправности нужно будет сбросить ошибку с помощь диагностического оборудования.
Информация Неисправность Прошивки Схемы Справочники Маркировка Корпуса Сокращения и аббревиатуры Частые вопросы Полезные ссылки
Справочная информация
Этот блок для тех, кто впервые попал на страницы нашего сайта. В форуме рассмотрены различные вопросы возникающие при ремонте бытовой и промышленной аппаратуры. Всю предоставленную информацию можно разбить на несколько пунктов:
- Диагностика
- Определение неисправности
- Выбор метода ремонта
- Поиск запчастей
- Устранение дефекта
- Настройка
Неисправности
Все неисправности по их проявлению можно разделить на два вида — стабильные и периодические. Наиболее часто рассматриваются следующие:
- не включается
- не корректно работает какой-то узел (блок)
- периодически (иногда) что-то происходит
О прошивках
Большинство современной аппаратуры представляет из себя подобие программно-аппаратного комплекса. То есть, основной процессор управляет другими устройствами по программе, которая может находиться как в самом чипе процессора, так и в отдельных микросхемах памяти.
На сайте существуют разделы с прошивками (дампами памяти) для микросхем, либо для обновления ПО через интерфейсы типа USB.
Схемы аппаратуры
Начинающие ремонтники часто ищут принципиальные схемы, схемы соединений, пользовательские и сервисные инструкции. Это могут быть как отдельные платы (блоки питания, основные платы, панели), так и полные Service Manual-ы. На сайте они размещены в специально отведенных разделах и доступны к скачиванию гостям, либо после создания аккаунта:
-
(запросы) (хранилище) (запросы) (запросы)
Справочники
На сайте Вы можете скачать справочную литературу по электронным компонентам (справочники, таблицу аналогов, SMD-кодировку элементов, и тд.).
Marking (маркировка) — обозначение на электронных компонентах
Современная элементная база стремится к миниатюрным размерам. Места на корпусе для нанесения маркировки не хватает. Поэтому, производители их маркируют СМД-кодами.
Package (корпус) — вид корпуса электронного компонента
При создании запросов в определении точного названия (партномера) компонента, необходимо указывать не только его маркировку, но и тип корпуса. Наиболее распостранены:
- DIP (Dual In Package) – корпус с двухрядным расположением контактов для монтажа в отверстия
- SOT-89 — пластковый корпус для поверхностного монтажа
- SOT-23 — миниатюрный пластиковый корпус для поверхностного монтажа
- TO-220 — тип корпуса для монтажа (пайки) в отверстия
- SOP (SOIC, SO) — миниатюрные корпуса для поверхностного монтажа (SMD)
- TSOP (Thin Small Outline Package) – тонкий корпус с уменьшенным расстоянием между выводами
- BGA (Ball Grid Array) — корпус для монтажа выводов на шарики из припоя
Краткие сокращения
При подаче информации, на форуме принято использование сокращений и аббревиатур, например:
| Сокращение | Краткое описание |
|---|---|
| LED | Light Emitting Diode — Светодиод (Светоизлучающий диод) |
| MOSFET | Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor — Полевой транзистор с МОП структурой затвора |
| EEPROM | Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory — Электрически стираемая память |
| eMMC | embedded Multimedia Memory Card — Встроенная мультимедийная карта памяти |
| LCD | Liquid Crystal Display — Жидкокристаллический дисплей (экран) |
| SCL | Serial Clock — Шина интерфейса I2C для передачи тактового сигнала |
| SDA | Serial Data — Шина интерфейса I2C для обмена данными |
| ICSP | In-Circuit Serial Programming – Протокол для внутрисхемного последовательного программирования |
| IIC, I2C | Inter-Integrated Circuit — Двухпроводный интерфейс обмена данными между микросхемами |
| PCB | Printed Circuit Board — Печатная плата |
| PWM | Pulse Width Modulation — Широтно-импульсная модуляция |
| SPI | Serial Peripheral Interface Protocol — Протокол последовательного периферийного интерфейса |
| USB | Universal Serial Bus — Универсальная последовательная шина |
| DMA | Direct Memory Access — Модуль для считывания и записи RAM без задействования процессора |
| AC | Alternating Current — Переменный ток |
| DC | Direct Current — Постоянный ток |
| FM | Frequency Modulation — Частотная модуляция (ЧМ) |
| AFC | Automatic Frequency Control — Автоматическое управление частотой |
Частые вопросы
После регистрации аккаунта на сайте Вы сможете опубликовать свой вопрос или отвечать в существующих темах. Участие абсолютно бесплатное.
Кто отвечает в форуме на вопросы ?
Ответ в тему Toyota Corolla 2005г. — светится индикатор AIRBAG как и все другие советы публикуются всем сообществом. Большинство участников это профессиональные мастера по ремонту и специалисты в области электроники.
Как найти нужную информацию по форуму ?
Возможность поиска по всему сайту и файловому архиву появится после регистрации. В верхнем правом углу будет отображаться форма поиска по сайту.
По каким еще маркам можно спросить ?
По любым. Наиболее частые ответы по популярным брэндам — LG, Samsung, Philips, Toshiba, Sony, Panasonic, Xiaomi, Sharp, JVC, DEXP, TCL, Hisense, и многие другие в том числе китайские модели.
Какие еще файлы я смогу здесь скачать ?
При активном участии в форуме Вам будут доступны дополнительные файлы и разделы, которые не отображаются гостям — схемы, прошивки, справочники, методы и секреты ремонта, типовые неисправности, сервисная информация.
Полезные ссылки
Здесь просто полезные ссылки для мастеров. Ссылки периодически обновляемые, в зависимости от востребованности тем.
Читайте также:
- Мазда 6 gh горит dsc abs и скользкая дорога
- Ошибка 16875 шкода октавия а5
- Ошибка p1708 форд транзит
- Ошибка p0697 фиат дукато
- U1110 ошибка митсубиси кольт