Ошибка al 06 на ножничном подъемнике

Ответы на часто задаваемые вопросы.

Как управлять пиканиской.
С верхнего пульта управления (с нижнего можно только поднять/опустить/повернуть(если это коленчатый подъемник) платформу, ехать не получится).

Как опустить пиканиску вручную.
Как экстренно опустить пикинеску. Что за кнопка на гидроцилиндре?
Внизу должна быть красная ручка потянув за которую платформа опустится. Эта красная ручка тянет трос который подходит к клапану сброса давления на нижнем подъемном гидроцилиндре (либо к единственному гидроцилиндру, если это подъемник с 1 гидроцилиндром, типа JLG 3246ES/JLG 2630ES/Compact 10N и пр.), общая схема — трос тянет «педаль» которая надавливает на небольшой штырь (либо наоборот вытягивает, в зависимости от типа спускного клапана) на спускном клапане и тот, в свою очередь, сбрасывает давление. Если речь о коленчатом подъемнике, то там чаще всего встречаются 2 варианта:

1. Снизу у него есть рычаг (по типу колонки для воды) качая который «колени» будут складываться (обычно есть ещё переключатель какое/какие именно части будут складываться, смотрите схему);
2. На некоторых гидроцилиндрах (необходимых для аварийного спуска) в основании есть красная кнопка, потянув за которую откроется обратный клапан и гидроцилиндр начнёт сбрасывать давление.

Можно ли передвигаться на пиканиске при полном вылете стрелы.
Можно ли ездить на пиканиске на высоте.
Пеканиска езда с поднятой платформой.
На коленчатых подъемниках можно ездить при поднятой стреле (по крайней мере, на большинстве моделей).
На ножничных подъемниках можно, но там есть несколько вариантов езды на высоте:
1. Ездить можно на полной высоте подъема.
2. Ездить можно на высоте не выше 8-10 метров (к примеру, при рабочей высоте 12 метров ездить можно не выше 10 метров, т.е. что бы поехать нужно спуститься ниже и затем снова подниматься).
Причём эти варианты могут меняться в зависимости от года выпуска оборудования (к примеру, внесли изменения и в новой версии появилась возможность перемещаться на максимальной рабочей высоте).
Например, Haulotte Compact 12 не может ездить на высотах более 10 метров, т.е. что бы поехать вам нужно с 12 метров опуститься до 10 (однако, судя по официальному сайту производителя, вероятно, есть версии, на которых можно перемещаться на максимальной высоте, мы с такими образцами не сталкивались). Старшая модель, Haulotte Compact 14, может ездить на максимальной высоте согласно информации на сайте производителя. Модели типа JLG 3246ES/JLG 2630ES могут ездить на максимальной рабочей высоте. Если пиканиска не едет при поднятой платформе значит (с наибольшей вероятностью) либо проблема с концевым выключателем на одном из аутригеров, либо неисправен концевой выключатель 8-10 и т.д.  метров (если оборудование не может ездить на максимальной высоте то оно имеет выключатель срабатывающий, обычно, на высоте выше которой движение запрещено).

Почему пеканистка не поднимает вверх и пиликает.
Возможно подъемник не в уровне (сильный наклон) или перегруз платформы. Сигнализация может быть либо прерывистая, либо постоянная, что именно это означает нужно смотреть в инструкции т.к. техника одного производителя может издавать постоянный писк при нахождении подъемника не в уровне, а у другого производителя постоянный писк может быть сигналом перегруза платформы.

Сколько заряжается пеканиска.
Время зарядки подъемника.
На новых аккумуляторах в среднем 12-13 часов, чем старее аккумуляторы, тем меньше они заряжаются (т.к. падает ёмкость и что бы зарядить на меньшую ёмкость нужно меньше времени относительно новых батарей). Если батареи заряжаются до уровня “заряжено” меньше 6 часов, то на целый рабочий день их может не хватить.

Пиканиска быстро разряжается?
Сколько работает подъемник на аккумуляторах?
Если аккумуляторы «свежие» то должно хватать на полный рабочий день (подразумевается, что не будут кататься и подниматься без остановок целый день). Если двигатели ходовых колёс гидравлические (большинство моделей электрических ножничных подъемников Haulotte/Upright и пр.), они обычно маленького размера, то редко больше одного дня т.к. такая схема питания очень затратная — снизу стоит один общий электродвигатель который через помпу нагнетает давление в гидроблок который, в свою очередь, распределяет давление на потребителей. Если ходовые моторы электрические (большинство моделей электрических ножничных подъемников JLG/ITECO/Genie[у них появились серии с электрическими моторами с 2020 года]) то 2-3 дня в зависимости от типа производимых работ. При такой схеме оборудования, если аккумуляторы новые/свежие, хватает на полный день даже при монтаже стеллажей (а это работа без остановки вверх/вниз с передвижением).

Температурный режим эксплуатации пиканиски.
При какой температуре работают ножничные подъемники.
В среднем (у всех производителей разные температурные пределы эксплуатации в зависимости от типа оборудования) минимальная температура при которой допускается эксплуатация подъемников это -15 градусов, при более низких температурах масло будет густым и клапана могут не правильно работать. Во многих моделях подъёмников установлена защита и при недопустимых температурах они работать не будут (в том или ином виде появится ошибка о слишком низкой температуре окружающей среды). Кроме того, в сильный мороз будут очень быстро разряжаться аккумуляторы, которых на рабочий день может не хватить.
Стоит помнить про риск повреждения редукторов на колесах (есть на всех дизельных подъемниках и на всех электрических имеющих колёса с электромоторами) т.к. в редукторы заливают минеральное густое масло с вязкостью не ниже 80 с температурой застывания* -30 градусов (у масла с вязкостью 85 температура застывания* около -18 градусов).
*В зависимости от производителя и серии масла температура застывания может быть ниже, но рассчитывать на это не стоит, у вас, с наибольшей вероятностью, будет залито именно такое масло ввиду того что низкотемпературные версии заливаются в оборудование испытывающее ударные нагрузки (редукторы подъемников такие нагрузки не испытывают) и такие масла стоят в разы дороже.
Что бы провернуть шестеренки в полузастывшем масле редуктора двигателю нужно будет прикладывать значительно больше усилий, поэтому может сломаться как двигатель, так и сам редуктор.

Проблема с пеканиской, сама опускается.
Пиканиска в верхнем положении проседает.
Несколько возможных вариантов:

1. Сильно перетянут трос аварийного опускания который соединён с клапаном сброса давления (возможно, нужно ослабить винтовое соединение троса с клапаном).
2. Дефект клапана спуска давления.
3. Не держит давление один/все подъёмные гидроцилиндры.

 (1 и 2 варианты встречаются в большинстве случаев)

Контактор sb1 пеканиска где расположен.
Это красная кнопка выключения/включения в сборе (которая расположена на основании с одной из сторон).

Пиканиска ошибка моргает жёлтый треугольник.
Пиканиска ошибка что делать.
Нужно смотреть код ошибки — количество вспышек (иногда код может состоять из нескольких серий вспышек с паузами между ними), посчитать их и посмотреть в сервис-мануале что означает ошибка.

Отклонения по горизонтали ножничных подъемников.
Максимально возможный уклон указан в инструкции по эксплуатации к подъемнику, часто, в зависимости от модели, это 2-3 градуса. В зависимости от уклона платформа может подняться не на полную высоту (либо не подняться вообще, в зависимости от типа, модели и производителя оборудования). К примеру, при уклоне 1 градус площадка может подняться не на 12 метров, а на 10, после чего остановиться и начать сигнализировать о недопустимом наклоне, при уклоне в 3 градуса может либо не подняться вообще, либо подняться на несколько метров и остановится со звуковой индикацией о сильном наклоне.

Как поднять пиканиску краном.
Нужно посмотреть в инструкции по эксплуатации, там нарисована схема крепления подъемника, как правило, в основании есть специальные проушины для крепления крюка/чалок подъемного крана.

Можно ли ездить на пиканиске на песчаном грунте.
Если привод не на все колеса, то можно, но недалеко, скорее всего, она закапается прям там где подъемник разгрузят с привезшего его эвакуатора. Если сильно внедорожная резина, то можно пару сантиметров будет проехать. Без полного привода на песке/не трамбованном грунте делать нечего.

Как на пиканиски включить все 4 колеса.
Полный привод включается автоматически, на некоторых моделях полный привод работает только на самой медленной скорости (т.к. подразумевается, что если вам понадобился полный привод вы не форсируете в этот момент песчаный карьер на околозвуковых скоростях). На некоторых моделях блокировка дифференциала включается отдельным тумблером (читайте инструкцию по эксплуатации — на многих моделях нельзя долго ездить с включенным дифференциалом).

Что делать если пиканиска показывает перегруз кабины.
Что если разгрузить кабину? Если не помогло, то, вероятно, вышла из строя плата перегруза (возможно датчик давления масла в гидроцилиндре) или проблема с тензодатчиками (некорректно откалиброваны, повреждена люлька-платформа).

При какой скорости можно работать на подъемнике пиканиска.
Если речь о скорости ветра, то для всех моделей по разному (смотрите в инструкции по эксплуатации), для ряда распространённых моделей обычно максимум 12,5 м/с.

Не складывается пиканиска.
Если нет никаких ошибок на табло, то, вероятно, проблема с джойстиком или клапаном сброса давления (расположен на нижнем подъемном гидроцилиндре, к нему подходит трос аварийного спуска).

Почему пекканиска едет медленно.
Нормальная скорость передвижения подъемника в сложенном состоянии (платформа/люлька внизу) 3-5 км/ч (в зависимости от модели эти цифры могут быть другими), в поднятом состоянии около 1 км/ч. Если в сложенном состоянии он едет как в поднятом, то, как один из вариантов, сломан один из концевиков на аутригерах (такие штуки для безопасности которые откидываются когда платформа начинает подниматься) и подъемник «думает» что платформа/люлька вверху и, соответственно, скорость делает как при поднятом состоянии. Если это коленчатый подъемник, то у него тоже есть концевые выключатели, по которым он определяет в каком положении находится люлька. Если оборудование оснащено угловым датчиком, который по наклону ножницы/колена определяет положение платформы/люльки совместно с концевыми выключателями, то во время медленной езды будет постоянно мигать индикатор ошибки (т.к. угловой датчик видит что платформа/люлька внизу, а согласно концевым выключателям она должна быть вверху).

Как вручную откатить подъемник пикинеску.
В инструкции по эксплуатации должно быть написано как, в некоторых моделях нужно руками накачать определенным рычагом давление в манифольд, в некоторых моделях с электрическими ходовыми двигателями нужно нажать специальную кнопку которая разблокирует тормоза.

Резко упала емкость аккумуляторов, быстро разряжаются осенью.
При падении температуры в помещении где производятся работы ниже 5-7 градусов старые аккумуляторы могут снизить время работы подъемника с целого дня до буквально нескольких часов из-за низкой плотности электролита (в старые аккумуляторы (4 штуки в подъемнике) иногда заливают по 4-5 литров дистиллированной воды)

Как раздвигается платформа у пеканиски.
На большинстве подъемников есть педаль, для ноги нажав которую можно выдвинуть выдвижную секцию вперёд, на некоторых подъемниках (к примеру, на JLG 3246 ES версий с алюминиевой платформой) чтобы выдвинуть секцию нужно откинуть специальные ручки, расположенные на верхней ламели ограждения платформы. В совсем дорогих версиях выдвижение автоматическое (это опция которую можно заказать, в стандартной поставке она отсутствует).

Как работают тормоза гидравлического подъемника пиканиски.
Там стоят гидравлические тормоза, вкратце принцип работы следующий — на оси тормоза (на которую надеваются колёса) есть диск, который пружинами прижат к этой оси и не даёт ей вращаться. При начале езды в тормоз под давлением закачивается масло, которое отодвигает диск от оси и колесо может вращаться, как только джойстик возвращается в центральное положение (нет езды) давление масла в тормозе падает, и пружины снова прижимают диск к оси, не давая ей вращаться. Во многих ножничных подъемниках JLG принцип работы похож, только там диск отодвигается не под действием масла, а соленоидом, который при начале движения магнитным полем притягивает диск к себе, у нас в разделе с видеоматериалами есть видео на эту тему.

Как спуститься, если села батарея на пиканиске
Вероятно, отсутствие спуска вызвано другой причиной (к примеру, поломка верхнего пульта управления или джойстика который при действии джойстиком не подаёт напряжение на клапан) а не разрядившейся батареей, т.к. для спуска нужно мизерное количество энергии (12 вольт, что бы открыть клапан спуска). Возможно, автоматика отключила верхний пульт из-за слабого напряжения аккумулятора, но если после выключения-включения (красной кнопкой) пульта он так и не начал спускаться нужно вызвать специалиста который сможет удостовериться в работоспособности пульта и проводки.

Пиканиска при спуске останавливается на середине пути (полпути).
Наверно всё же на высоте около 2 метров, это штатная остановка, которая по умолчанию должна быть на большинстве подъемников, это нужно для того, что бы человек который находится около оборудования успел отойти услышав звуковой сигнал. Если это именно такая остановка, то нужно отпустить джойстик, подождать 3 секунды и снова нажать на спуск.

Ножничные подъемники Haulotte SX и SXL серия разница.
Они отличаются длиной, SXL длиннее в разложенном состоянии (со всеми выдвинутыми секциями) на 1,3 метра и тяжелее примерно на 170-200 килограммов.

Ножничные подъемники Haulotte SX и SDX серия разница.
SDX-серия более старая, у неё нет автоматического выравнивания подъёмника, выравнивание осуществляется вручную по пузырьковому уровню (управляя каждым аутригером отдельно).

Пиканиска строительная ездит но не поднимает (ножничный подъемник ездит но не поднимает)
Если на табло экрана показывающего ошибки при этом светится красный диод подсказывающий низкий уровень заряда (а вы его только что заряжали не менее 30 минут) обратитесь к тем у кого вы брали оборудование, скорее всего не сброшен параметр проверки батарей (не факт что причина именно в этом, но это может быть один из вариантов). Если после нескольких метров подъем прекращается (возможно даже без появления ошибки, зависит от оборудования) то, как одна из причин, может быть проблема с аутригерами (сломан концевик который фиксирует что он открылся как необходимо).

Пиканиска ножничный подъемник не запускается в мороз.
Сначала нужно проверить не запарафинилось ли топливо, если в фильтре грубой очистки «кисель», то с наибольшей вероятностью нужно будет менять топливо и фильтр грубой очистки, при удачном стечении обстоятельств дизельное топливо не запарафинилось в фильтре мелкой очистки, в противном случае, вероятно, его тоже нужно будет менять. Если с топливом всё нормально, но стартер медленно крутит, то необходимо убедиться что аккумулятор не разряжен.

Ножничный подъемник приподнимается и останавливается
Одни из возможных вариантов:

1. Очень сильный наклон оборудования (не чуть-чуть, а именно большой наклон). Если подъёмник оборудован датчиком приближения с угловым датчиком, то возможно что-то одно из них сломалось или в предыдущий спуск был завершен не корректно. К примеру был очень сильный перекос остова (при работе на песке или свешенном колесе) и ножница не дошла до того положения в котором её видит датчик приближения (обычно у него чувствительный диапазон около 1 см), при этом угловой датчик увидел что ножница в нижнем положении и оборудование не понимает в каком положении сейчас платформа (потому что датчики показывают разную информацию). Как вариант попробовать выключить аппарат и потом включить.
2. Перегруз платформы.
3. Поломка концевого выключателя на одном из откидывающихся аутригеров — подъемник считает, что подниматься выше не безопасно (фото выключателей смотри выше)

Подъемник пиканиска не работает поворот колес налево (направо).
Причина не поворачиваются колеса в подъемнике.
В наиболее часто встречающемся порядке:

1. Повреждения проводов от кнопок в джойстике. Если блок с кнопками поворота зафиксирован плохо могли провернуть (или туда-сюда долго поворачивали) и вырвать провода [в особо одарённых случаях выдирают из платы]. Могли перетереться провода, выходящие из трубки джойстика (внутри ручки есть полая трубка, через которую от кнопок к плате тянутся провода), бывают, они перетираются окончанием трубки.
2. Повреждение провода от пульта к основной плате («мозгам»).
3. Поломка катушки на клапане поворота.
4. Механические проблемы.

Почему пиканиска не едет.
Если при попытке начать движение не происходит вообще ничего, то нужно смотреть джойстик проводку от верхнего пульта к низу. Если появляется ошибка (начинает моргать лампа на верхнем или нижнем пульте), то необходимо посчитать количество вспышек (серии вспышек может быть 2, первая, затем маленькая пауза, затем вторая серия вспышек) нужно посчитать и посмотреть в инструкции что обозначает ошибка. И как варианты стандартные случаи (при которых подъемник ехать не будет): Подъёмник стоит на зарядке, опущены аутригеры, подъемник выключен, переключен на нижний пульт вместо верхнего при этом ехать пытаются с верхнего и т.д.

Может ли упасть ножничный подъемник, если оборвал шланг на гидроцилиндре.
Обрыв шланга подьемника пиканиска на высоте.
Упасть очень маловероятно, а быстро опустить платформу, если порвался шланг набора давления, наверняка (если спуска, то масло вместо слива в бак польётся на пол, на скорость спуска это, с наибольшей вероятностью, никак не повлияет). Спуск, скорее всего, не будет очень быстрым т.к. сечение штуцера под шланг высокого давления на гидроцилиндре маленькое (Опять же, это всё очень сильно зависит от типа гидроцилиндра, его объема и пр.) и масло из него, вероятно, не вытечет быстро. Это все относится только к случаям если шланг порвётся полностью, если шланг повредится (а под резиной рукава высокого давления ещё есть металлический корд, типа как на покрышках для автомобилей), но не порвётся, то масло будет вытекать из отверстия, подъемник будет спускать быстрее и вы увидите пятна масла на полу. На коленчатом подъемнике повреждение рвд может быть куда опаснее, т.к. под люлькой обычно что-либо есть (для этого и берут такой тип оборудования, когда нужно работать над каким-либо препятствием) и если он быстро опустит люльку, то может быть всё что угодно.

Может ли ножничный подъемник сам опуститься при разряде аккумуляторов..
Не может (возможно в каких-то совсем экзотических моделях такое и есть, но пока такие не попадались), на катушку клапана сброса давления напряжение подаётся только во время спуска платформы вниз, всё остальное время клапан находится в закрытом положении а катушка без напряжения.

Пиканиска не едет под наклоном
Скорее всего, неисправен концевик нижнего положения при этом оборудование находится под недопустимом углом для движения в поднятом положении. Т.е. подъемник полагает, что платформа в поднятом положении, а уклон слишком большой, поэтому он блокирует передвижение. Концевой выключатель срабатывает когда верхняя платформа находится внизу и ножницы сложены, либо срабатывает на 3 метрах высоты. В зависимости от производителя техники возможны варианты, к примеру, концевого выключателя может не быть вообще, вместо него будет датчик приближения (реагирующий на приближение к нему  металла) совместно с угловым датчиком, в этом случае «слетела» калибровка нижнего положения платформы (либо неисправен один из этих элементов) и без программатора вы ничего не сделаете.

Пиканиска заводится и сразу глохнет.
Самый распространённый вариант это забитый топливный фильтр грубой (мелкой) очистки. Непонятно почему многие думают, что в подъемниках стоят дизеля «ещё старой закалки» в которые можно заливать дизельное топливо с водой и грязью — нет, в большинстве случаев там как раз стоит двигатель куда более чувствительный к качеству топлива чем большинство техники вокруг. Залили топливо с водой – вероятность что сломаются топливные насосы или форсунки процентов 99.
Другой распространённый вариант это отсутствие напряжение на генераторе во время работы.
И масса других причин, из-за которых такое может быть.

Почему не едет дизельная пиканиска после того как закончилось топливо.
Подкачка топлива на пиканиске где находится.
Как принудительно запустить пиканиску если кончилась солярка.
Там, в большинстве случаев, стоит слабый топливный насос, который не может прокачать топливо из бака если топливные шланги пустые (из-за того, что топливо закончилось). На двигателе есть рычажок (двигается вверх-вниз либо вперёд-назад) которым прокачивается топливо (что бы нормально завёлся и работал нужно прокачать, что бы были полностью заполнены фильтры грубой очистки и мелкой очистки).

Как сбросить ошибки на ножничном подъемнике
Пиканиска как сбросить ошибку
Несущественные ошибки (типа «джойстик при включении не в центральной позиции» или «одновременно нажато слишком много кнопок» и т.п.) сбрасываются простым выключением/включением подъемника с верхнего или нижнего пульта. Однако если причина ошибки не была устранена, то после этой процедуры вы увидите туже самую ошибку.
На вопрос «как сбросить подъемник на заводские настройки» ответ один — вам это никак не поможет, т.к. сброс не починит деталь, из-за которой ошибка появляется. Кроме того, там и так стоят заводские настройки (через программатор можно увеличить-уменьшить скорость поворота башни или скорость спуска платформы и прочие малозначительные вещи которые абсолютно никак, в большинстве случаев, не влияют на появление ошибки).
Сброс настроек не отремонтирует оборудование, в лучшем случае ошибка сбросится на какое-то время (если повреждена, к примеру, проводка, то сброс поможет ровно до следующего замыкания проводов).
Сброс ошибки «подъемник под наклоном» тоже не имеет смысла, т.к. это не починит датчик наклона — он либо неисправен, либо его перекосило (к примеру, в результате удара) и необходима калибровка (которую должен делать специально обученный персонал), либо вручную, если датчик пузырьковый, либо при помощи программатора, если датчик цифровой.

Можно ли использовать автомобильные аккумуляторы в подъёмнике ножничного типа.
Нет. У них ёмкость минимум в 2.5-4 раза меньше, т.е. их хватит на 1-3 часа максимум. Автомобильные аккумуляторы не предназначены для глубокого разряда и, скорее всего, срок их службы будет не больше нескольких месяцев, в добавок ко всему вы снизите срок службы остальных аккумуляторов в несколько раз (а скорее всего, до 0,5-1 года вместо 2,5-3 лет), потому что когда разрядятся автомобильные аккумуляторы ваш подъемник будет ездить на оставшихся тяговых.  Через 15-20 циклов зарядки тяговые аккумуляторы по ёмкости могут сравняться с автомобильными аккумуляторами. Кроме того, при зарядке они зарядятся быстрее тяговых и электролит в них начнёт «кипеть» (и будет кипеть 4-6 часов), если автомобильные заряжаются 4-5 часов, то тяговые около 12 часов.

Подъемник пиканиска медленно опускается.
Скорее всего, клапан спуска забился или неисправен. При подаче напряжения на катушку одетую на управляющую часть клапана втягивается (или вытягивается, в зависимости от модели) шток, возможно причина в этом механизме — проблема с пружиной, большая выработка штока, попадание грязи между штоком и корпусом и т.д.

НАЖМИТЕ что бы посмотреть следущую часть ответов на часто задаваемые вопросы

Ошибки винтового компрессора

НЕИСПРАВНОСТЬ: Срабатывает прерыватель цепи защиты от перегрузки

Причина: 1. Низкое напряжение в сети.

Способ устранения: Проверьте напряжение в сети, нажмите кнопку сброса и перезапустите компрессор.

Причина: 2. Перегревается двигатель.

Способ устранения: Проверьте теплоотвод от двигателя и установку реле. Если тепло отводится нормально, нажмите кнопку «Reset» и перезапустите компрессор. Если компрессор не перезапускается сразу, подождите несколько минут и повторите попытку.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Термостат отключает компрессор в результате перегрева.

Причина: 1. Очень высокая температура окружающей среды.

Способ устранения: Обеспечьте более качественную вентиляцию, нажмите сброс и сделайте перезапуск.

Причина: 2. Засорен охладитель масла.

Способ устранения: Очистите охладитель растворителем.

Причина: 3. Низкий уровень масла.

Способ устранения: Долейте масло.

Причина: 4. Неисправен термо-расширительный клапан.

Способ устранения: Замените термо-расширительный клапан.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Высокий расход масла.

Причина: 1. Неисправна системы слива.

Способ устранения: Проверьте трубопроводы слива масла и обратный клапан.

Причина: 2. Чрезмерный уровень масла.

Способ устранения: Проверьте уровень масла, и при необходимости слейте лишнее.

Причина: 3. Неисправен фильтр маслосепаратора.

Способ устранения: Замените фильтр маслосепаратора.

Причина: 4. Не герметичность уплотнений и/или ниппелей фильтра маслосепаратора.

Способ устранения: Замените уплотнитель.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Утечки масла из всасывающего фильтра.

Причина: Не закрыт регулятор всасывания.

Способ устранения: Проверьте регулятор и электромагнитный клапан.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Открывается предохранительный клапан.

Причина: 1. Чрезмерно высокое давление.

Способ устранения: Проверьте настройки манометра. Проверьте регулятор всасывания и электромагнитный клапан.

Причина: 2. Регулятор всасывания не закрывается в конце рабочего цикла.

Способ устранения: Проверьте перепад давления между магистральным трубопроводом и резервуаром масляного сепаратора, при необходимости замените фильтр маслосепаратора.

Причина: 3. Засорение фильтра маслосепаратора

Способ устранения: Проверьте перепад давления между магистралью сжатого воздуха и резервуаром маслосепаратора, при необходимости замените фильтр маслосепаратора.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Низкая производительность компрессора.

Причина: Загрязнение воздушного фильтра.

Способ устранения: Очистите/замените фильтр.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Компрессор не выдает сжатый воздух.

Причина: 1. Закрыт регулятор, не открывается по причине загрязнения.

Способ устранения: Снять всасывающий фильтр и открыть регулятор вручную. При необходимости снять его и очистить.

Причина: 2. Закрыт регулятор, не открывается по причине отсутствия команды на открывание.

Способ устранения: Убедитесь, что реле давления подает питание на электромагнитный клапан, закрывающий данный патрубок.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Давление вырабатываемого воздуха значительно превышает установленное максимальное (8, 10 или 13 бар)

Причина: 1. Открыт регулятор, не закрывается по причине загрязнения.

Способ устранения: Снимите и очистите регулятор.

Причина: 2. Открыт регулятор, не закрывается по причине отсутствия команды на закрывание.

Способ устранения: Убедитесь, что электромагнитный клапан, открывающий данный патрубок, отключен.

Причина: 3. Неисправен манометр.

Способ устранения: Проверьте работу и установки реле давления.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Компрессор не перезапускается

Причина: Ненадлежащее закрывание контрольного клапана.

Способ устранения: Снимите и очистите клапан. При необходимости замените его компоненты.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Компрессор не всегда включается

Причина: 1. Недостаточное напряжение в сети.

Способ устранения: Проверьте напряжение в сети.

Причина: 2. Слишком низкая температура воздуха.

Способ устранения: Нагрейте воздух в помещении или компрессор.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Попадание масла в пульт управления

Причина: 1. Утечка масла из трубопровода.

Способ устранения: Затянуть соединительные муфты. Заменить поврежденные части трубопроводы.

Причина: 2. Утечка масла через передний фланец компрессора.

Способ устранения: Замените уплотнительное кольцо компрессора.

Источник

Al6 ошибка компрессора fiac

Перестал ли компрессор включаться вообще (не работает приводной электродвигатель), или же электродвигатель работает, но не открывается клапан всасывания?

Не исчезнет ли ошибка 6 после сброса питания с блока управления? Вы не пробовали еще отключать питание?

Какой блок управления? Только информации о годе выпуска (2005 года) недостаточно в данном случае для того, чтобы точно сказать, какой там блок управления — мог быть Ratiotronic, а мог быть Ratio.

Еще, я думаю, следовало бы проверить клеммную колодку X2 и посмотреть, есть ли перемычка между контактами 14 и 15 (если блок управления Ratio). А если Ratiotronic, то 25 и 29.

Наконец, возможен и сбой самого блока управления. Если у Вас есть второй компрессор S220 (только не SF220) или другой компрессор BOGE с отдельным вентилятором охлаждения и без преобразователя частоты (это все важно, чтобы совпала версия ПО), с таким же блоком управления, как и на не работающем, и есть возможность его, этот компрессор, временно остановить, то можно было бы временно переставить блок управления с него на тот, который выдает ошибку (это недолго, только отключить и подключить несколько шлейфов). Если блок управления неисправен, то можно попробовать перепрошить ему программу (это можем сделать мы, т.к. у нас есть соответствующий программатор), а если это не удастся — то придется его менять.
_________________
С уважением,
Потапов Сергей,
Технический специалист
ЗАО «Иммертехник»

Телефон/факс: +7 (499) 640 1015
E-mail: tonak@immertechnik.ru

Вы также можете распечатать инструкции по эксплуатации ХОУ, чтобы они всегда были доступны: инструкции.

Код	Контакты	Англ. сообщение	Аварийное состояние
AL0	28	ENG.OIL	✔Давление масла в двигателе < 1 бар (ОР)
AL1		ENG.HOT	✔Температура двигателя > 110 С (WTS)
AL2	35	HI.PRESS	✔Высокое давл., нагн., низкое давл. всасыв. (LP1, HP1)
AL3		STARTFAIL	✔Отказ автозапуска после 3 попыток
AL4	45/58	LOW. BATT	✔Напряжение аккумулятора < 10 В
AL5	45/58	HI. BATT.	✔Напряжение аккумулятора > 17 В
AL6	31	DEFRFAIL	Отмена оттаивания > 45 мин (DTT)
AL7	29	ALT. AUX	✔Отказ генератора
AL8	30	STARTER	✔Отказ стартера
AL9		RA. SENSOR	✔Отказ датчика температуры RAS
AL10		SA. SENSOR	Отказ датчика температуры SAS
AL11		WT. SENSOR	Отказ датчика температуры двигателя WTS
AL12		HIGH CDT	✔Не используется (датчик отсутствует)
AL13		CD. SENSOR	М1200/1300 – Отказ датчика температура нагнетания М2 – Не используется (датчик отсутствует на всех агрегатах)
AL14	27	SBY. MOTOR	✔Перегрузка/перегрев электромотора
AL15	34	FUSE BAD	✔Сгорел предохранитель
AL16		SYSTEM CK	Проверьте холодильную систему
AL17		DISPLAY	Отказ дисплея
AL18		SERVICE 1	Необходимо обслуживание N°1
AL19		SERVICE 2	Необходимо обслуживание N°2
AL20		RAS OUT	✔Температура в кузове (1 отсеке) «вне допуска»
AL21		2 RA. OUT	✔Температура в кузове (2 отсеке) «вне допуска»
AL22		3 RA. OUT	Только на Maxima 1200 Mt

✔: Индикатор отказа FL включен, останов агрегат

AL0 – по датчику OP. Задержка по времени – Δt=10 сек, или 15 размыканий подряд. Если возникла до запуска двигателя –
проблемы с генератором (AL7). Двигатель останавливается.

AL1 – по датчику WTS. На новых агрегатах логика отключения зависит от показаний датчика ATS. Если ATS < 50 °C,
отключение при температуре 110 °С. Если ATS >50 °C, отсчет 5 минут и отключение, если температура не снизилась ниже 110 °С. При 116 °С – немедленное отключение агрегата.

AL2 – высокое давление нагнетания или низкое давление всасывания, т.к. датчики LP и HP в цепи стоят последовательно.

AL3 – не появилось давление масла и не пошла зарядка батареи.

AL4 – ниже 10В, исключая время работы стартера и свечей, задержка по времени 15 сек (с Eprom 3.29).

AL5 – выше 17В. Неисправен либо регулятор напряжения, либо процессор.

AL6 – датчик DTT не разомкнулся через 45 минут. Включение режима охлаждения, интервал оттаивания устанавливается на 1,5 часа.

AL7 – пропадает 12 В с 29 контакта процессора. Если ошибка возникла до запуска двигателя – проблема с датчиком давления масла (AL0) – «залип».

AL8 – при включении стартера должна быть запитана цепь питания двигателя стартера.

AL9 – RAS оборван или закорочен. Если заданная температура ниже -12 °С, работа на холод на низких оборотах. При заданной температуре выше -12 °С – останов агрегата.

AL10 – SAS оборван или закорочен. Передача управления на RAS.

AL11 – WTS оборван или закорочен. Агрегат не останавливается.

AL13 – датчик температуры нагнетания CDT оборван или закорочен (отсутствует на всех агрегатах).

AL14 – в стояночном режиме отсутствует сигнал на 27 контакте процессора. Сработала либо токовая, либо тепловая защита.

AL15 – отслеживаются предохранители, рядом к которыми установлены диоды (появление тока на 34 контакте процессора).

AL17 – пропадает связь между дисплейным модулем и процессором.

AL18 – счетчик моточасов. На заводе устанавливается 400 часов. При проведении обслуживания ставить 1000 часов программой Reefer Manager (подключение через последовательный порт).

AL20,21 – заданная температура была набрана хотя бы один раз, потом вышла из допустимого диапазона, и в течение 15 минут не может вернуться обратно.

Описание аварийного сигнала SYSTEM CK (AL16 –
«Проверьте холодильную систему»)

Начиная с версии программы EPROM U3. 3.23

Конфигурация: CNF 18: ‘ON’

УСЛОВИЯ:

А. В режиме обогрева давление всасывания
превышает 6,9 бар в течение 60 секунд –
[компрессор не работает].

Б. В режиме охлаждения давление всасывания ниже
-0,34 бар в течение 120 секунд при температуре по
RAS выше -18°С и наружной температуре выше
+4°С. При таких температурах вакуума быть не
должно – [утечка фреона; датчик давления
всасывания, проводка, разъем; процессор].

Compact 8 (C 2032E) — Compact 8W (C 2047E) — Compact 10 (C 2747E) — Compact 10N

(C 2632E) — Compact 10N-1 — Compact 12 (C 3347E) — Compact 14 (C 3947E)

E —

Trouble shooting and diagram

1.4 —

A

LARM CODES

Alarm codes Nb. of flashes

0

AL01

3

AL06

6

AL10

2

AL13

6

AL32

3

AL37

4

AL38

4

AL49

5

AL53

5

AL60

3

AL62

9

AL73

1

AL74

4

91

4001012670

Causes

0 at MDI + Red LED : Battery below 5 % or

faulty variable speed drive

YV7 — YV9 power supply voltage and wire N°

3 ( B+ input, see if wires 100 and 3 are not

inverted)

Wires 6 not properly connected if all indicators

lit and 01 fault in the faulty variable speed

drive

Platform control box serial card or cable or

power supply plug (wire 58)

MDI wiring

MDI 7-wire wiring harnesses B5 / 38 — B5 / 39

— A3 / 40 — B1 / 41 — B12 / 51 — A7 / 52 — A6

Weighing card problem

Weighing card problem

EEPROM problem (Faulty variable speed

drive)

VMN low in idle mode or incoherent with the

PWM applied (Faulty variable speed drive)

General contactor latched (Auxiliary contact

switch on battery unit is open or faulty)

General contactor opened by the control PC

(Faulty battery isolation switch)

I = 0 Current always null during operation

(Faulty variable speed drive)

Current high in idle mode (Faulty variable

speed drive)

The capacitors do not start charging when the

key is turned off (Fuse 250 A / Engine

connections)

Variable speed drive temperature too high (>

75° Faulty variable speed drive)

Short circuit on the solenoid valves

Short circuit on the general contactor

Short circuit on the buzzer

Short-circuited general contactor driver

(Variable speed drive or contactor coil problem)

Short-circuited general contactor driver

(Variable speed drive or contactor coil problem)

(Wires 19 on terminal 9 are disconnected,

MAV on hydraulic unit)(Variable speed drive is

faulty if the relay is immediately latched)

(Wires 19 on terminal 9 are disconnected,

MAV on hydraulic unit)(Variable speed drive is

faulty if the relay is immediately latched)

Contact plug not properly connected to the

charger

E 06.20

Solutions

Check the cable connected between the YV7

coil (lowering) and the U2 variable speed drive

Check the connection of wire 26

Change the variable speed drive

Check the platform control box connection

Change the serial card

Contact closed upon start-up (Wire 28 or 31)

Contact closed upon start-up

Change the variable speed drive

Change the variable speed drive

Main SB1 contact switch always closed

(Change SB1)

Change the variable speed drive

Change the variable speed drive

Check the pump and its cable

Change the variable speed drive

Check the pump and its cable

Check the connection between the pump and

the variable speed drive

Check the main 300 A fuse

Check the variable speed drive’s internal

resistance between P and B — (< 65 KOhms)

Change the variable speed drive

Check the line and the solenoid valve coil

Check the coil on the main relay

Check the buzzer

Check the relay coil (Cable or coil is cut)

Check the relay coil (Circuit and coil are

operational)

Check the YV2 and the 19 wire (Variable

speed drive starts immediately; line and coil

are operational)

Check the YV2 and the 19 wire (Line and coil

are cut)

Check the RCH charger contact switch

(Perform a shunt as a test)

USA / GB

1. Home
2. Forums
3. Design & Engineering

Having trouble using the Discussion Forums? Contact us for help.

Forkliftaction.com accepts no responsibility for forum content and requires forum participants to adhere to the rules. Click here for more information.

07.07.2010, 20:43

#1

Новичок

---

Carrier коды ошибок (Alarm list)

Привет всем! Люди не могу понять что за ошибки такие выдает AL06 :eek:! Заранее благодарен!

---

08.07.2010, 02:51

#3

Новичок

---

Где? Друг, ткни меня носом!

Таблица 1-7. Индикация сигналов тревоги в контроллере

№ ОПИСАНИЕ СИГНАЛОВ ТРЕВОГИ
AL20 Размыкание предохранителя контрольной схемы (24 в)
AL21 Размыкание предохранителя микросхемы (18в.)
AL22 Безопасность мотора вентилятора испарителя
AL23 Безопасность автотрансформатора
AL24 Безопасность мотора компрессора
AL25 Безопасность мотора вентилятора конденсатора
AL26 Сбой датчика всего входящего и возвратного воздуха
AL27 Сбой калибровки схемы датчика
AL51 Сбой Списка Сигналов тревоги
AL52 Сигнал тревоги – список полон
AL53 Сбой датчика напряжения сети
AL54 Сбой датчика первичной подачи воздуха
AL55 Сбой датчика вторичной подачи воздуха
AL56 Сбой датчика первичного возвратного воздуха
AL57 Сбой датчика температуры окружающей сети
AL58 Безопасность компрессор высокого давления
AL59 Безопасность термостата прекращения нагрева (HTT)
AL60 Сбой датчика прекращения разморозки
AL61 Сбой обогревателей
AL62 Сбой схемы компрессора
AL63 Ток сверх лимита
AL64 Температура на выходе сверх лимита
AL65 Сбой датчика давления на выходе или на конденсаторе
AL66 Сбой датчика давления на всасывании
AL67 Сбой датчика влажности
ERR# Сбой внутреннего микропроцессора
Entr stpt Ввод контрольной точки (нажать «стрелку» и Enter)
LO Низкое напряжение сети
VENT Режим VENT – опция Controlled Atmosphere (CA) option
P-CA Предпоездочный режим — опция Controlled Atmosphere (CA) option

И все!!!

---

09.07.2010, 00:21

#4

сервисник

---

rogg, я тоже не нашёл. сорри за дезу.))

---

09.07.2010, 05:48

#5

Мастер

---

Штож, за ошибон такой… мож на дисплее лишний знак горит, или наоборот?

---

10.07.2010, 02:12

#6

Новичок

---

Утром еду на обслугу. Все запишу.

---

10.07.2010, 02:16

#7

сервисник

---

rogg, и полную марку контейнера запиши.

---

12.07.2010, 00:00

#8

Новичок

---

model number 69NT40-511-13
Alarm list:
AL01 IA56
AL02 AA06
AL03 AA53
AL04 IA21
AL05 AA06
AL06 IA21

---

13.07.2010, 00:59

#9

Новичок

---

насчет ia53 мне ясно. с напругой действительно проблемы есть, lo почти на всех выдает периодически. Ia56 тоже. Aa21 пока все работает ничего не предпринимаю. а вот aa06 для меня загадка.

---

17.08.2010, 14:41

#10

Новичок

---

надо просто тупо пере прошить контроллер и всё пойдёт

---

17.05.2011, 07:33

#11

Новичок

---

Реф Carrier 69NT40 AL15

Добрый день.Проблемка с рефом Carrier 69NT40 ,работает несколько минут ,температуру до -7 догоняет выдаёт ошибку AL15 и включает оттайку.Далее всё повторяется .Где найти коды ошибок с AL01-AL19 ?:confused:

---

17.05.2011, 09:52

#13

Мастер

---

AL15 Loss of Cooling. Future Expansion .- AL15 Потеря охлаждения. Расширения в будущем. ( перевод) Ошибка в процессе ежедневных данных , то есть произошедшая только что.

Есть ли лед на линии всасывания? Может быть недостаточно хладогента в смстеме ?

Вот перечень кодов —

AL13 модуль расширения

Сигнализация 13 срабатывает, если модуль управления потерял связь с расширением
модуль для более чем на пять минут или связи не выполнит в течение
первые 15 секунд при включении питания. Этот сигнал вызывает недостаточность действий C (вентилятор испарителя
только) или D (все машины с) функции CD29 Кодекса, если устройство имеет скоропортящихся
заданного значения. Отказ действия D (все машины в выключенном состоянии) срабатывает, если устройство имеет замороженные
уставки

AL14 Несоблюдение последовательности фаз — Electronic

Сигнализация срабатывает 14, если электронная система обнаружения фазы не в состоянии определить
правильное соотношение фаз. DIRCHECK будет отображаться в то время как
отношений определяется. Если система не может определить правильное соотношение
сигнализации 14 будет оставаться активным. Additiotnal информацию о определением фазы
могут быть размещены на Функция кодекса Cd41. Если право наиболее цифра кода является Cd41
3 или 4, это указывает на неправильный двигателя или датчик проводки. Если право наиболее цифра 5,
Это указывает на то удалось текущей сборки датчика.

AL15 Потеря охлаждения будущего расширения

AL16 ток компрессора высокого

Сигнализация 16 срабатывает компрессор ток составляет 15% по сравнению рассчитаны максимум
в течение 10 минут из последнего часа. Тревоги отображаются только и будут вызывать
с когда компрессор работает на один час без перегрузки по току.

AL17 чередования фаз Failure — Давление

Сигнализация 17 срабатывает, если компрессора в обоих направлениях не в состоянии генерировать
достаточно перепада давления. Контроллер будет пытаться перезагрузить каждые двадцать
минут и отключения сигнализации в случае успеха. Этот сигнал вызывает недостаточность действий
C (только вентилятор испарителя) или D (все машины с) функции CD29 Кодекса, если
Группа скоропортящихся точек. Отказ действия D (все машины в выключенном состоянии) срабатывает, если
Группа замороженных точек

AL18 разряд высокого давления

Сигнализация 18 срабатывает, если давление на выходе составляет 10% по сравнению рассчитаны максимум для
10 минут в течение последнего часа. Тревоги отображаются только и будет приводить в движение
когда компрессор работает на один час без избыточного давления.

AL19 разряда высокая температура

Сигнализация срабатывает 19 разряда, если температура превышает 135_C (275_F) в течение 10
минут в течение последнего часа. Тревоги отображаются только и будет приводить в движение, когда
компрессор работает на один час без перегрева

---

19.05.2011, 12:40

#14

Новичок

---

Большое спасибо ,поедем на неделе посмотрим !

---

19.05.2011, 12:52

#15

Новичок

---

Сообщение от olg

Смотри файловый архив.

Просмотрел файловый архив там с AL20…,а AL01-AL19 ненашёл,прошу прощения что я невнимательный.

---

22.09.2012, 12:59

#16

Новичок

---

Термо датчик поменяй и немучайся,это такая мондула за испорителем в камере,как правело именно отказ датчика приводит к таким проблемам

---

22.09.2012, 13:25

#17

Мастер

---

Dissantnik,Ты рядом с Эстонией))). Тема год назад ушла…

---

04.10.2012, 18:42

#19

Новичок

---

Здравствуйте,у меня была такая же проблема,ошибка al-06 это плохой контакт клавиатуры управления агрегетом.

---

04.10.2012, 18:44

#20

Новичок

---

Здравствуйте,у меня была такая же проблема,ошибка al-06 это плохой контакт в разъеме клавиатуры управления агрегетом.

---

 
Ошибка AL001 (error AL001, AL1) — перегрузка по току;
Ошибка AL002 (error AL002, AL2) — перенапряжение;
Ошибка AL003 (error AL003, AL3) — пониженное напряжение;
Ошибка AL004 (error AL004, AL4) — подключен несовместимый двигатель;
Ошибка AL005 (error AL005, AL5) — ошибка функции Regeneration;
Ошибка AL006 (error AL006, AL6) — перегрузка;
Ошибка AL007 (error AL007, AL7) — превышение скорости;
Ошибка AL008 (error AL008, AL8) — несовместимый уровень входного импульсного сигнала;
Ошибка AL009 (error AL009, AL9) — выход за пределы заданного диапазона возможной позиции;
Ошибка AL011 (error AL011, AL11) — ошибка энкодера;
Ошибка AL012 (error AL012, AL12) — ошибка параметров настройки;
Ошибка AL013 (error AL013, AL13) — аварийная остановка;
Ошибка AL014 (error AL014, AL14) — достигнуто ограничение реверсивного движения;
Ошибка AL015 (error AL015, AL15) — достигнуто ограничение прямого(нереверсивного) движения;
Ошибка AL016 (error AL016, AL16) — перегрев IGBT транзисторов;
Ошибка AL017 (error AL017, AL17) — ошибка памяти EEPROM;
Ошибка AL018 (error AL018, AL18) — несовместимый сигнал энкодера;
Ошибка AL019 (error AL019, AL19) — ошибка связи RS-232, RS-485;
Ошибка AL020 (error AL020, AL20) — таймаут соединения RS-232, RS-485;
Ошибка AL022 (error AL022, AL22) — обрыв фазы на входе сервопривода;
Ошибка AL023 (error AL023, AL23) — предупреждение о перегрузке;
Ошибка AL024 (error AL024, AL24) — ошибка энкодера;
Ошибка AL025 (error AL025, AL25) — ошибка внутренней памяти энкодера;
Ошибка AL026 (error AL026, AL26) — ошибка энкодера повторилась 3 раза;
Ошибка AL027 (error AL027, AL27) — внутренняя ошибка энкодера;
Ошибка AL028 (error AL028, AL28) — ошибка сигнала энкодера;
Ошибка AL029 (error AL029, AL29) — ошибка сигнала абсолютной позиции;
Ошибка AL030 (error AL030, AL30) — неисправность двигателя;
Ошибка AL031 (error AL031, AL31) — неправвильная схема подключения;
Ошибка AL034 (error AL034, AL34) — ошибка связи с энкодером;
Ошибка AL035 (error AL035, AL35) — перегрев энкодера;
Ошибка AL040 (error AL040, AL40) — нестабильный сигнал позиции;
Ошибка AL041 (error AL041, AL41) — обрыв энкодера;
Ошибка AL042 (error AL042, AL42) — ошибка аналогового входного сигнала;
Ошибка AL044 (error AL044, AL44) — предупреждение о перегрузке;
Ошибка AL045 (error AL045, AL45) — неправильная настройка коэффициентов E-gear ratio;
Ошибка AL060 (error AL060, AL60) — потеряна абсолютная позиция;
Ошибка AL061 (error AL061, AL61) — пониженное напряжение питания энкодера;
Ошибка AL062 (error AL062, AL62) — код энкодера вне заданного предела;
Ошибка AL067 (error AL067, AL67) — перегрев энкодера;
Ошибка AL068 (error AL068, AL68) — ошибка считывания абсолютной позиции;
Ошибка AL069 (error AL069, AL69) — подключен несовместимый тип двигателя;
Ошибка AL06A (error AL06A, AL6A) — абсолютные координаты не инициализированы;
Ошибка AL070 (error AL070, AL70) — энкодер не завершил выполнение команды сервопривода;
Ошибка AL083 (error AL083, AL83) — перегрузка сервопривода;
Ошибка AL085 (error AL085, AL85) — абсолютные координаты не инициализированы;
Ошибка AL095 (error AL095, AL95) — не подключен внешний тормозной резистор;
Ошибка AL099 (error AL099, AL99) — еобходим сброс после обновления прошивки DSP.

Обсудить на форуме

Ошибки винтового компрессора

НЕИСПРАВНОСТЬ: Срабатывает прерыватель цепи защиты от перегрузки

Причина: 1. Низкое напряжение в сети.

Способ устранения: Проверьте напряжение в сети, нажмите кнопку сброса и перезапустите компрессор.

Причина: 2. Перегревается двигатель.

Способ устранения: Проверьте теплоотвод от двигателя и установку реле. Если тепло отводится нормально, нажмите кнопку «Reset» и перезапустите компрессор. Если компрессор не перезапускается сразу, подождите несколько минут и повторите попытку.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Термостат отключает компрессор в результате перегрева.

Причина: 1. Очень высокая температура окружающей среды.

Способ устранения: Обеспечьте более качественную вентиляцию, нажмите сброс и сделайте перезапуск.

Причина: 2. Засорен охладитель масла.

Способ устранения: Очистите охладитель растворителем.

Причина: 3. Низкий уровень масла.

Способ устранения: Долейте масло.

Причина: 4. Неисправен термо-расширительный клапан.

Способ устранения: Замените термо-расширительный клапан.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Высокий расход масла.

Причина: 1. Неисправна системы слива.

Способ устранения: Проверьте трубопроводы слива масла и обратный клапан.

Причина: 2. Чрезмерный уровень масла.

Способ устранения: Проверьте уровень масла, и при необходимости слейте лишнее.

Причина: 3. Неисправен фильтр маслосепаратора.

Способ устранения: Замените фильтр маслосепаратора.

Причина: 4. Не герметичность уплотнений и/или ниппелей фильтра маслосепаратора.

Способ устранения: Замените уплотнитель.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Утечки масла из всасывающего фильтра.

Причина: Не закрыт регулятор всасывания.

Способ устранения: Проверьте регулятор и электромагнитный клапан.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Открывается предохранительный клапан.

Причина: 1. Чрезмерно высокое давление.

Способ устранения: Проверьте настройки манометра. Проверьте регулятор всасывания и электромагнитный клапан.

Причина: 2. Регулятор всасывания не закрывается в конце рабочего цикла.

Способ устранения: Проверьте перепад давления между магистральным трубопроводом и резервуаром масляного сепаратора, при необходимости замените фильтр маслосепаратора.

Причина: 3. Засорение фильтра маслосепаратора

Способ устранения: Проверьте перепад давления между магистралью сжатого воздуха и резервуаром маслосепаратора, при необходимости замените фильтр маслосепаратора.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Низкая производительность компрессора.

Причина: Загрязнение воздушного фильтра.

Способ устранения: Очистите/замените фильтр.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Компрессор не выдает сжатый воздух.

Причина: 1. Закрыт регулятор, не открывается по причине загрязнения.

Способ устранения: Снять всасывающий фильтр и открыть регулятор вручную. При необходимости снять его и очистить.

Причина: 2. Закрыт регулятор, не открывается по причине отсутствия команды на открывание.

Способ устранения: Убедитесь, что реле давления подает питание на электромагнитный клапан, закрывающий данный патрубок.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Давление вырабатываемого воздуха значительно превышает установленное максимальное (8, 10 или 13 бар)

Причина: 1. Открыт регулятор, не закрывается по причине загрязнения.

Способ устранения: Снимите и очистите регулятор.

Причина: 2. Открыт регулятор, не закрывается по причине отсутствия команды на закрывание.

Способ устранения: Убедитесь, что электромагнитный клапан, открывающий данный патрубок, отключен.

Причина: 3. Неисправен манометр.

Способ устранения: Проверьте работу и установки реле давления.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Компрессор не перезапускается

Причина: Ненадлежащее закрывание контрольного клапана.

Способ устранения: Снимите и очистите клапан. При необходимости замените его компоненты.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Компрессор не всегда включается

Причина: 1. Недостаточное напряжение в сети.

Способ устранения: Проверьте напряжение в сети.

Причина: 2. Слишком низкая температура воздуха.

Способ устранения: Нагрейте воздух в помещении или компрессор.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Попадание масла в пульт управления

Причина: 1. Утечка масла из трубопровода.

Способ устранения: Затянуть соединительные муфты. Заменить поврежденные части трубопроводы.

Причина: 2. Утечка масла через передний фланец компрессора.

Способ устранения: Замените уплотнительное кольцо компрессора.

Источник

Al6 ошибка компрессора fiac

Перестал ли компрессор включаться вообще (не работает приводной электродвигатель), или же электродвигатель работает, но не открывается клапан всасывания?

Не исчезнет ли ошибка 6 после сброса питания с блока управления? Вы не пробовали еще отключать питание?

Какой блок управления? Только информации о годе выпуска (2005 года) недостаточно в данном случае для того, чтобы точно сказать, какой там блок управления — мог быть Ratiotronic, а мог быть Ratio.

Еще, я думаю, следовало бы проверить клеммную колодку X2 и посмотреть, есть ли перемычка между контактами 14 и 15 (если блок управления Ratio). А если Ratiotronic, то 25 и 29.

Наконец, возможен и сбой самого блока управления. Если у Вас есть второй компрессор S220 (только не SF220) или другой компрессор BOGE с отдельным вентилятором охлаждения и без преобразователя частоты (это все важно, чтобы совпала версия ПО), с таким же блоком управления, как и на не работающем, и есть возможность его, этот компрессор, временно остановить, то можно было бы временно переставить блок управления с него на тот, который выдает ошибку (это недолго, только отключить и подключить несколько шлейфов). Если блок управления неисправен, то можно попробовать перепрошить ему программу (это можем сделать мы, т.к. у нас есть соответствующий программатор), а если это не удастся — то придется его менять.
_________________
С уважением,
Потапов Сергей,
Технический специалист
ЗАО «Иммертехник»

Телефон/факс: +7 (499) 640 1015
E-mail: tonak@immertechnik.ru

СЛУЖБА СПАСЕНИЯ ВАШЕГО ОБОРУДОВАНИЯ KOMYA.RU

+ ОФИЦИАЛЬНАЯ СЕРВИСНАЯ СЛУЖБА

Наша компания осуществляет ремонт любого профессионального прачечного оборудования.            Осуществляем ремонт и техническое обслуживание всего спектра прачечного оборудования.

Оперативный выезд для проведения диагностики и ремонта. whatsapp 89255897738 оформить  заявку можно круглосуточно 

Ремонт любой сложности. whatsapp 89255897738 оформить  заявку можно круглосуточно 

Склад запасных частей. whatsapp 89255897739 оформить  заявку можно круглосуточно  

Оперативная доставка запасных частей по городу Москва.

Отправка запасных частей по России и ближнему зарубежью.

ОШИБКИ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТИПА IM6 IM8 IM9 

AL1 Перегрев двигателя 
AL2 Открыта дверь
AL3 Ошибка по температуре 
AL4 Медленное наполнение водой 
AL5 Проблемы слива 
AL6 Застревание монеты 
AL8 Дисбаланс 
AL9 Проблемы инвертора (бывает проблема в замке) 
AL11 Проблема нагрева
AL13 Проблема нагрева (перегрев)
AL12 Проблема с отжимом (вода) 
AL14 Запрос на обслуживание 
AL15 Проблема с открытием двери 
AL16 Проблема с дверью 
AL17 Проблема с мотором 
AL18  DOOR SEAL IS NOT ACTIVE
AL19 DOOR SEAL IS NOT DISABLED
AL29 ALLARME ANTINCENDIO
AL30 ANTINCENDIO NON OPERATIVO

НАЖМИТЕ что бы посмотреть предыдущую часть ответов на часто задаваемые вопросы

Какое масло заливать в ножничный подъемник.
Если моторное то разброс может быть от 5W20 до 15W40, если гидравлическое, то от VG15 до VG48. У каждого подъемника есть своё название (которое выбито на шильде) и у каждого своё масло согласно инструкции. И если вы хотите долить туда масло лучше позвонить туда где вы его взяли в аренду и поинтересоваться какое там сейчас залито масло и стоит ли вам его доливать — кто знает, будет ли совместимо то что собираетесь туда залить с тем что уже залито.
Многие двигатели не работают на жидком масле (по инструкции туда может заливаться масло, к примеру, не менее 15W40), как и во многие подъемники нужно заливать жидкое гидравлическое масло (т.е. уже VG32 для них по инструкции может быть густым).

Пиканиска ножничный подъемник инструкция.
Если вы хотите найти инструкцию (а её не будут выкладывать нигде кроме сайта производителя, т.к. это их собственность), то стоит в запросе ввести название подъемника (которое выбито на шильде). Без уточнения модели ваш запрос выглядит примерно как «инструкцию на самолёт и вертолёт скачать».
Кроме того инструкцию нужно искать для оборудования согласно серийного номера, т.е. многие подъемники в зависимости от даты выпуска могут иметь абсолютно разную компоновку плат и электрических схем (при этом внешне новые подъемники от старых абсолютно ничем могут не отличаться).

Подъемник пиканиска не поднимает лапы вверх.
Горит на пиканиске, что лапы опущены.
Могут быть неисправны концевые выключатели, которые стоят на каждом аутригере. Над «пяткой» есть кольцо, которое при поднятом аутригере замыкает контакт концевого выключателя, на это кольцо может попасть грязь, которая сломает шток выключателя.
Проблема может быть в датчике угла (который смотрит, на какой угол отклонились ножницы) или датчике приближения (при приближении к нему металла он замыкается или размыкается в зависимости от модели), подъемник может считать, что площадка не в низу, а в вверху и понимает, что поднимать аутригеры опасно. Нужно попробовать поднять площадку вверх на 5-6 метров и опустить, если и после этого аутригеры не будут подниматься (при условии что концевые выключатели исправны) необходимо обратиться в организацию, у которой вы брали оборудование в аренду.

Дизельный подъёмник нет зарядки на аккумулятор.
Если на аккумулятор во время работы не поступает заряд с генератора то подъемник будет глохнуть через несколько минут после старта (в зависимости от модели время через которое двигатель будет выключен может быть разное, так же он может и продолжать работать незаряжая аккумулятор).
Соответственно необходима диагностика генератора и, если требуется, его замена или ремонт.

Можно ли оставлять пиканиску ножничный подъемник поднятый вверх.
Можно ли оставлять коленчатый подъемник поднятый вверх.
Их часто так оставляют на ночь, кладя наверх инструмент и, в принципе, ничего страшного для подъемника в этом нет. Но если подтравливает спускной клапан (причём во время работы вы можете этого не замечать, т.к. платформа может спускаться на 1 сантиметр за пол часа — час), то утром площадка может опуститься вниз, поэтому нужно ставить на упор безопасности, он/они находятся на боках ножниц, выглядят как откидывающиеся планки, которые в вертикальном положении упираются в стрелу расположенную ниже и не дают ножницам складываться.
Коленчатые подъемники так тоже оставляют, но в некоторых случаях это может привести к рассинхронизации колен и в нижнем положении самая большая стрела не будет опускаться на парковочный «пятак». Как результат — будет некомфортно ездить, т.к. вся конструкция будет сильно пружинить и при перевозке может повредиться поворотный механизм и стяжные ремни будут излишне давить на элементы конструкции, что может привести к их повреждению.

Что такое рабочая высота пиканиски.
Что значит рабочая высота ножничного подъемника. 
Рабочая высота коленчатого подъемника.
У многих производителей рабочая высота ножничного подъемника это высота на уровне половины-полностью поднятой руки. Более подробно это отражено на схемах ниже.

Вес пиканиски ножничного подъемника, вес коленчатого подъемника.
Цифры указаны примерные (следует помнить, что вес может отличаться в пределах нескольких сотен килограммов, это разница при изготовлении и/или различных версиях оборудования, к примеру, если добавят какой-нибудь элемент вес станет больше, но модель всё равно будет называться так же):
JLG 2630ES — 2200 кг.
JLG 3246ES — 2800 кг.
JLG 4394RT — 6940 кг.
JLG 4069LE — 4790 кг.
JLG E400AJPN — 6800 кг.
JLG E450AJ — 6670 кг.
Haulotte H15SX (SXL) — 6300 (6500) кг.
Haulotte H18SX (SXL) — 7200 (7400) кг.
Haulotte H12SX (SXL) — 5350 (5610) кг.
HAULOTTE COMPACT 12 DX — 4100 кг
HAULOTTE COMPACT 10 DX — 3450 кг
Haulotte Compact 8 — 1665 кг.
Haulotte Compact 10 — 2330 кг.
Haulotte Compact 10N — 2190 кг.
Haulotte Compact 12 — 2470 кг.
Haulotte Compact 14 — 3175 кг.
Haulotte HA12 IP — 5900 кг.
Haulotte HA15 IP — 7100 кг.
UpRight AB38 (1,71 ширина) — 2950 кг.
UpRight AB38N (1,5 ширина) — 3550 кг.

Подъемник пиканиска перестал ездить на высоте.
Скорее всего, неисправен один из концевиков (либо то, что в данном оборудовании является их аналогом) аутригеров, подъемник понимает, что передвижение не безопасно и блокирует эту функцию (Некоторые производители блокируют возможность поднятия на полную высоту, в случае если хотя бы один из аутригеров не вышел в рабочее положение).

На пиканистки ошибка нейтральное положения джойстика.
На ножничном подъемнике ошибка центрального положения джойстика.

1. Выключить подъемник красной кнопкой на пульте.
2. Потянуть джойстик на себя на 5-10 мм не нажимая при этом никакие кнопки, взяться ближе к верху джойстика.
3. Отпустить джойстик (разжать пальцы [а не вернуть его рукой], что бы он сам вернулся в центральное положение).
4. Включить пиканиску красной кнопкой на пульте.

Скорее всего, это поможет (так придётся делать при каждом включении оборудования, после включения он не смотрит находится или нет джойстик в центральном положении), но это временное решение до замены джойстика.
Если представить шкалу чувствительности джойстика от 0 до +10 при движении вперёд и от 0 до -10 при движении назад, то чувствительность при движении назад начинается, условно, от -3, а при движении вперёд, условно, от +0,3. Это происходит из-за выработки пластмассовых деталей, пружина возвращающая рукоять джойстика в центральное положение делает это при помощи полусферы, которая от постоянного трения об основание частично стирается сама и стирает основание, если появилась ошибка, значит выработка деталей большая и джойстик необходимо менять..

Jlg 3246E2 отличие от Jlg 3246ES
«E2» это предшественник серии «ES», по габаритам, весе и высоте подъема они практически одинаковые, а технически это совершенно разные подъемники.
E2 — 2 подъемных гидроцилиндра, ES — 1, у ES центр тяжести ниже, чем у E2.
E2 — ходовые моторы гидравлические, ES — электрические, ES серия более плавная и быстрая.
E2 — торможение осуществляется гидроцилиндром, выдвигающим шпильки входящие в диски с перфорацией (отверстия под шпильки) расположенными на задних колёсах, ES — торможение осуществляется дисковыми тормозами (смотри видео на нашем сайте или нашем канале в youtube), на нём торможение плавное и быстрое.
E2 не программируется, ES программируется, доступно большое количество параметров (скорость поворота колёс, скорость подъема или спуска и т.д.) для изменения.

Не заряжается пиканиска причины.
1. Проверить шнур питания от вилки до зарядного устройства.
2. Проверить что клеммы проводов на аккумуляторах не окисленные.
3. Проверить, что индикатор зарядки светится и не показывает ошибку заряда (моргает красный [чаще всего] светодиод).
4. Проверить мультиметром что через 10-15 минут после включения зарядного устройства на аккумуляторах >6.5-6.8 вольт (может быть и 7-8 вольт через какое-то время).
Если индикатор показывает ошибку, то смотреть что она обозначает для конкретной модели подъемника (моделей много и ошибки на каждой модели отображаются по-разному).
Если индикатор (заряда или ошибки) вообще не светится, значит либо на зарядное устройство не подаётся напряжение 220в (и нужно посмотреть вилку), либо зарядное устройство не исправно.
Если индикатор зарядки светится и не показывает ошибку, клеммы на аккумуляторах чистые, но на аккумуляторах через 10-15 минут нет напряжения >6.5 вольт то (с наибольшей вероятностью) неисправна зарядка (скорее всего там разнесло тиристоры).

Можно ли использовать старые тяговые аккумуляторы совместно с новыми?
Можно ли устанавливать тяговые аккумуляторы разных марок в пиканиску?
Это наше личное мнение, которое может коррелировать с другими мнениями и не претендует на правильность, ответ — нет, нельзя.
1. Новые и старые аккумуляторы имеют разные циклы заряда/разряда, если новые во время работы разряжаются за 10 часов, а старые за 4 часа, то новые акб быстро деградируют, т.к. оборудование, фактически, будет работать на новых акб.
2. Если зарядное устройство «умное», то оно будет отключаться, как только зарядятся старые аккумуляторы, т.е. новые не будут заряжаться до конца.
3. Если зарядное устройство не «умное», то электролит в старых аккумуляторах будет «кипеть» т.к. процесс зарядки ещё не остановился, и они очень быстро выйдут из строя окончательно (новые акб заряжаются 9-12 часов, старые акб 4-6 часов в зависимости от их текущего состояния).
4. Аккумуляторы разных марок или производителей, если они почти не отличаются по характеристикам, использовать можно, если они в подъемник были поставлены новыми, после первых 7-10 циклов заряда-разряда они будут вести себя одинаково.

Где у пиканиски датчик наклона.
Место расположения датчика уровня наклона в подъемнике.
Датчик наклона подъемника принцип.

Если датчик наклона (tilt sensor) пузырькового типа, то воздушный пузырёк должен находиться в центре уровня (при этом подъемник должен стоять на ровной горизонтальной поверхности без наклона), регулировка производится тремя регулировочными винтами.
Если датчик электронный как на фотографии ниже (или выполнен в виде платы), то необходимо использовать инструкцию к вашему подъемнику для настройки датчика, т.к. в зависимости от типа датчика регулировка может производиться по разному, либо через программатор для подъемника, либо манипуляцией с проводами датчика.

Какой электролит заливать в аккумуляторы подъемника.
Какую воду заливать в кислотные батареи.
Заливать нужно только дистиллированную воду, обычная вода содержит ионы и минералы, которые скапливаются на пластинах батареи закупоривая поры препятствуя нормальным химическим реакциям, что приведёт к очень быстрому выходу из строя батареи.
Доливать электролит вместо дистиллированной воды нельзя — изменится плотность электролита из-за чего аккумулятор очень быстро выйдет из строя.

Пиканиска стоит в неровном положении наклоном и не едет что делать.
Если до того как она стояла в неровном положении она ехала медленно (при опущенной платформе), то, скорее всего неисправен концевой выключатель нижнего положения, т.е. подъемник считает что платформа поднята, а уклон слишком большой для езды и необходимо починить концевой выключатель.
Если до постановки на большой уклон проблем в работе не было и скорость передвижения при опущенной платформе была нормальной, то это либо проблема в электронике (наиболее вероятно), либо (наименее вероятно) неверные настройки оборудования (на некоторых подъемниках, если сделать медленную скорость передвижения при состоянии «подъемник не в уровне» им не хватит мощности что бы ехать, они либо вообще будут стоять на месте, либо будут ехать с очень низкой скоростью)

Как включить полный привод на пиканиске.
На большинстве моделей он либо включается автоматически, либо включен постоянно. На старых моделях подъемников полный привод, чаще всего, работает только на минимальной скорости езды (обычно это иконка «черепаха», на других скоростях полный привод не включается).

Коленчатый подъемник пиканиска не едет под наклоном.
Необходимо проверить, что верхняя стрела опущена до конца вниз и что концевик нижнего положения стрелы исправен.
Вероятнее всего подъемник считает, что люлька подъемника наверху, а пиканиска в наклоне больше 5 градусов, поэтому он не едет.

Горит перегруз в дизельном коленчатом подъемнике в пустой люльке причины.
Или неисправна плата перегруза, или был удар по тому месту, где под люлькой располагаются тензодатчики, в результате перекоса основания люльки вес, считываемый с датчиков больше максимально допустимого веса (вместо 0 кг он показывает, допустим, ~250 кг при максимальной грузоподъемности подъемника 230 кг)

Самые распространённые ошибки, выводимые на экран подъемников:
В зависимости от производителя оборудования эти ошибки могут означать совсем другое.
На многих подъемниках (почти на всех) большинство выводимых ошибок не соответствуют поломке, кроме явных — поломка концевых выключателей, т.к. там 2 состояния, либо замкнуто, либо разомкнуто, все, что связанно с поломкой электронных блоков чаще всего определяется не верно.
К примеру, при поломке электромотора может выводиться ошибка блока управления моторами, не смотря на то, что в описании подъемника может быть целый раздел ошибок электромотора. При ошибке блока перегрузки может выводиться ошибка дата-кабеля и т.п.

AL10 — скорее всего слишком быстрое переключение между пультами — верхним и нижним.
AL49 — вероятно проблема с блоком управления.
AL06 — не подключен верхний пульт управления / неисправна плата в пульте.
AL95 — возможно проблема с датчиком давления/платой перегрузки.
AL37 — общая ошибка, нужно смотреть всю проводу и электрические соединения (часто это проблема с контактами переключателя «верхний пульт -выключено — нижний пульт»).
AL73, AL74, AL75, AL90, AL01 — группа ошибок указывающая на вероятные проблемы: замыкание в катушках клапанов / главный контактор / проблемы со звуковым сигналом / проблемы с вилкой или проводкой зарядного устройства / главная плата управления.
AL76, AL79, AL80 — может быть ошибка джойстика
EP225 — это не ошибка, это показана версия программного обеспечения ЕР225.

Compact 8 (C 2032E) — Compact 8W (C 2047E) — Compact 10 (C 2747E) — Compact 10N

(C 2632E) — Compact 10N-1 — Compact 12 (C 3347E) — Compact 14 (C 3947E)

E —

Trouble shooting and diagram

1.4 —

A

LARM CODES

Alarm codes Nb. of flashes

0

AL01

3

AL06

6

AL10

2

AL13

6

AL32

3

AL37

4

AL38

4

AL49

5

AL53

5

AL60

3

AL62

9

AL73

1

AL74

4

91

4001012670

Causes

0 at MDI + Red LED : Battery below 5 % or

faulty variable speed drive

YV7 — YV9 power supply voltage and wire N°

3 ( B+ input, see if wires 100 and 3 are not

inverted)

Wires 6 not properly connected if all indicators

lit and 01 fault in the faulty variable speed

drive

Platform control box serial card or cable or

power supply plug (wire 58)

MDI wiring

MDI 7-wire wiring harnesses B5 / 38 — B5 / 39

— A3 / 40 — B1 / 41 — B12 / 51 — A7 / 52 — A6

Weighing card problem

Weighing card problem

EEPROM problem (Faulty variable speed

drive)

VMN low in idle mode or incoherent with the

PWM applied (Faulty variable speed drive)

General contactor latched (Auxiliary contact

switch on battery unit is open or faulty)

General contactor opened by the control PC

(Faulty battery isolation switch)

I = 0 Current always null during operation

(Faulty variable speed drive)

Current high in idle mode (Faulty variable

speed drive)

The capacitors do not start charging when the

key is turned off (Fuse 250 A / Engine

connections)

Variable speed drive temperature too high (>

75° Faulty variable speed drive)

Short circuit on the solenoid valves

Short circuit on the general contactor

Short circuit on the buzzer

Short-circuited general contactor driver

(Variable speed drive or contactor coil problem)

Short-circuited general contactor driver

(Variable speed drive or contactor coil problem)

(Wires 19 on terminal 9 are disconnected,

MAV on hydraulic unit)(Variable speed drive is

faulty if the relay is immediately latched)

(Wires 19 on terminal 9 are disconnected,

MAV on hydraulic unit)(Variable speed drive is

faulty if the relay is immediately latched)

Contact plug not properly connected to the

charger

E 06.20

Solutions

Check the cable connected between the YV7

coil (lowering) and the U2 variable speed drive

Check the connection of wire 26

Change the variable speed drive

Check the platform control box connection

Change the serial card

Contact closed upon start-up (Wire 28 or 31)

Contact closed upon start-up

Change the variable speed drive

Change the variable speed drive

Main SB1 contact switch always closed

(Change SB1)

Change the variable speed drive

Change the variable speed drive

Check the pump and its cable

Change the variable speed drive

Check the pump and its cable

Check the connection between the pump and

the variable speed drive

Check the main 300 A fuse

Check the variable speed drive’s internal

resistance between P and B — (< 65 KOhms)

Change the variable speed drive

Check the line and the solenoid valve coil

Check the coil on the main relay

Check the buzzer

Check the relay coil (Cable or coil is cut)

Check the relay coil (Circuit and coil are

operational)

Check the YV2 and the 19 wire (Variable

speed drive starts immediately; line and coil

are operational)

Check the YV2 and the 19 wire (Line and coil

are cut)

Check the RCH charger contact switch

(Perform a shunt as a test)

USA / GB

07.07.2010, 20:43

#1

---

08.07.2010, 02:51

#3

---

09.07.2010, 00:21

#4

---

09.07.2010, 05:48

#5

---

10.07.2010, 02:12

#6

---

10.07.2010, 02:16

#7

---

12.07.2010, 00:00

#8

---

13.07.2010, 00:59

#9

---

17.08.2010, 14:41

#10

---

17.05.2011, 07:33

#11

---

17.05.2011, 09:52

#13

---

19.05.2011, 12:40

#14

---

19.05.2011, 12:52

#15

---

22.09.2012, 12:59

#16

---

22.09.2012, 13:25

#17

---

04.10.2012, 18:42

#19

---

04.10.2012, 18:44

#20

---