Ошибка b1346 ssangyong kyron

Пробег: 161 200 км

Ошибка B1346 у CHEVROLET EPICA (2003-2010)

Найдена следующая информация по ошибке B1346 для автомобиля CHEVROLET EPICA (2003-2010):

Слишком высокое сопротивление передней подушки безопасности водителя

Driver Front Airbag Resistance Too High

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки B1346 на автомобиле CHEVROLET с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

B1346 автомобиля Chevrolet Epica

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Chevrolet Epica:

Неисправная передняя подушка безопасности водителя. Жгут проводов передней подушки безопасности водителя открыт или замкнут. Плохое электрическое соединение цепи передней подушки безопасности водителя. Неисправный Clockspring.

Когда ключ зажигания находится в положении ON, модуль датчиков и диагностики (SDM) выполняет проверку включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM. После прохождения этих испытаний измеряются напряжения контура зажигания и контура срабатывания, чтобы убедиться, что они находятся в пределах своих нормальных диапазонов напряжения. Модуль SDM контролирует напряжения на низком уровне и на уровне пассажира, чтобы обнаружить замыкания на землю или напряжение в контурах развертывания. Модуль SDM проверяет проводное соединение с модулем подушки безопасности водителя, пропуская бесконечно малый ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление.

Форум ошибок OBD2

Задать вопрос пользователям форума или написать историю своего опыта могут только зарегистрированные пользователи. Если Вы зарегистрированы, то авторизуйтесь.

Если Вы не зарегистрированы у нас на сайте, то добро пожаловать на Autoparus.by

Регистрация проста и не займет много времени

Источник

Ошибка AirBag (подушки руля) Шевроле Эпика, как устранить ошибку

Многим водителям Chevrolet Epica приходится сталкиваться с неисправностью подушки безопасности на рулевом колесе. Данная поломка проявляется в том, что на приборной панели загорается индикатор ошибки AirBag. Срабатывание аварийного индикатора свидетельствует про обрыв цепи, которая связывает подушку с ЭБУ и другими автозапчастями Эпики .

Подушка безопасности на рулевом колесе запитывается и управляется посредством так называемой «улитки подрулевого шлейфа», ее еще называют контактной группой под руль. Если пропал сигнал подушки Шевроле Эпика, то в подавляющем большинстве случаев виновна именно улитка. Подрулевая улитка подвержена механическому износу, достается как шлейфу так и его контактам.

Артикульный номер контактной группы под руль (улитки подрулевого шлейфа) Шевроле Эпика: 95211447-GM (подходит для моделей с круиз-контролем).

Это интересно! С системой безопасности AirBag следует обращаться с крайней осторожностью. Если хоть одна из подушек сработает, то в системном дампе памяти ЭБУ, который не стирается и не перезаписывается, появится отметка «Crash Data», что понимается, как битая в аварии машина!

В автомобиле Chevrolet Epica может быть предусмотрено от 2 до 6 подушек безопасности, все зависит от уровня комплектации. Чтобы убрать ошибку AirBag, придется восстановить сигнал подушки безопасности.

ё

Как отремонтировать улитку подрулевого шлейфа Шевроле Эпика

Необходимо сразу отметить, что каждая подушка безопасности срабатывает от пиропатрона. То есть раскрытию подушки предшествует взрыв, который должен разрушить пластиковую оболочку AirBag . Если находиться в момент активации системы безопасности впритык лицом или грудью к подушке, то можно получить серьезную травму!

При отсоединении корпусных элементов Шевроле Эпика, в которые интегрирована система АирБэг, следует держаться от рабочей поверхности подушек на расстоянии вытянутых рук.

Улитка подрулевого шлейфа находится за рулевым колесом. Чтобы добраться до шлейфа, необходимо предварительно отсоединить руль.

Как снять рулевое колесо Шевроле Эпика

• Первым делом открываем капот и отключаем минус от АКБ. Бортовую электросеть необходимо полностью обесточить. Перед дальнейшими работами по отсоединению руля следует выждать не менее 10 минут . Дело в том, что в подушке безопасности предусмотрены конденсаторы, которые способны хранить заряд некоторое время после полного отключения питания.

​

• Ставим руль в ровное положение, то есть колеса должны смотреть строго по прямой.

​

• Снимаем блок управления мультимедиа системой. Он находится с левой стороны рулевого колеса. Блок управления зафиксирован парой винтиков. Не забудьте отключить проводную колодку.

​

• Снимаем блок управления круиз-контролем. Он расположен с правой стороны рулевого колеса. Данный кнопочный блок зафиксирован парой винтиков. При отсоединении блока следует извлечь проводную колодку.

​

Некоторые модификации Chevrolet Epica поставляются с простым рулем, в котором кроме кнопки звукового сигнала ничего больше нет. В данном случае вышеописанные шаги, по отсоединению дополнительных кнопочных блоков, можно пропустить.

• Откручиваем подушку безопасности. Она крепится двумя болтами с головкой Т50 Н. Пример ключа и болтиков на фото ниже. Крепления находятся на месте отсоединенных кнопочных блоков рулевого колеса. Если кнопок изначально не было, то головки болтов прикрыты просто заглушками.

​

​

• Отсоединяем подушку безопасности. Ее нужно просто выдернуть. При отсоединении подушки безопасности следует быть осторожным, так как AirBag может сработать.

​

• Отключаем проводную колодку системы безопасности. Чтобы разомкнуть данное соединение, необходимо воздействовать на фиксатор. Вместе с проводной колодкой подушки безопасности необходимо извлечь и провод звукового сигнала. ​
• Откручиваем гайку рулевого колеса. Крепеж имеет головку под накидной ключ на 22. Если рулевое колесо Шевроле Эпика еще ни разу не отсоединялось, то для откручивания гайки нужно будет приложить немалую силу.

​

Перед непосредственным отсоединением рулевого колеса необходимо промаркировать положение руля относительно поворотного вала . Если этого не сделать, то впоследствии неправильно установленный руль не позволит визуально определять реальное положение колес.

• Извлекаем руль. Данная задача является весьма непростой. Мастерам сервисного центра приходится использовать специальный съемник, что дает возможность демонтировать руль с минимальными потерями сил и времени. Если же съемника в наличии нет, то необходимо выдергивать рулевое колесо вручную. Для этого рекомендуется закрутить гайку на пару витков, чтобы при отсоединении руль не ударил мастера по лицу.

Ниже прилагается видеоролик, в котором наглядно показан процесс отсоединения руля на автомобиле Chevrolet Epica.

Как снять и заменить/отремонтировать улитку подрулевого шлейфа

• Отсоединяем нижнюю и верхнюю крышки рулевой колонки. Верхняя крышка держится на защелке, а нижняя имеет 3 точки фиксации при помощи винтиков. Чтобы открутить нижний крепеж, нужна крестовая отвертка.

​

• Откручиваем корпус подрулевого шлейфа. Улитка держится на 4 саморезах.

​

• Извлекаем улитку, при этом необходимо будет отсоединить проводную колодку питания и управления шлейфа. До этого разъема весьма сложно добраться, он находится внутри рулевой колонки. Эта задача по большей части под силу лишь мастерам с компактными ладонями и тонкими длинными пальцами.

​

Проводная колодка улитки, которая подключается к разъему от ЭБУ, является слабым место данного соединения. Встречаются случаи, когда контакты данного разъема прослабляются, из-за чего и может произойти обрыв AirBag. Данный случай поломки рассмотрен в видеоролике, который выложен в самом низу страницы.

Если улитка подрулевого шлейфа Шевроле Эпика уже отработала 70 000 – 100 000 (км) пробега, то лучше всего, конечно же, заменить старый шлейф на полностью новый аналог .

Ремонт контактной группы под руль в официальном сервисном центре всегда осуществляется только путем замены старой улитки на полностью новый аналог. Но учитывая достаточно высокую цену нового шлейфа под руль ($180-200), многим мастерам приходится идти на различные ухищрения, чтобы восстановить работоспособность улитки подрулевого шлейфа.

• При кустарном восстановлении улитки первым делом необходимо разобрать корпус улитки. Верхняя крышка держится на одних защелках. Под крышку заглядывают для визуального контроля проводки. Шлейф не должен быть перекручен, проводное соединение не должно иметь повреждений.

​

• Если шлейф поврежден, то контактные дорожки можно попробовать восстановить методом пайки. Для этого нужно положить поврежденное место на стеклянную бутылку и пропаять каждую из дорожек. Пример на фото ниже.

​

• Дополнительно следует проверить все контакты на проводных колодках. Если какие-то из контактов неплотно держатся, то придется повторно обжимать разъемы.

Дополнительная информация

Львиная доля поломок улитки подрулевого шлейфа Шевроле Эпика касается повреждения самого шлейфа. Вращая руль изо дня в день, из месяца в месяц, из года в год подвижное соединение улитки приходиит в негодность, что влечет за собой обрыв связи .

Заменив поврежденную улитку на полностью новый аналог Chevrolet Epica обретет бывалую прежде надежность, безопасность и комфортабельность передвижения!

Источник

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки B1346 на автомобиле CHEVROLET с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

OBD2 сканеры. От универсальных для личного пользования до профессиональных

Мультимарочные универсальные сканеры OBD2 ошибок и профессиональные для диагностики определенных марок автомобилей. Сканеры на любой вкус и кошелек.

B1346 автомобиля Chevrolet Epica

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Chevrolet Epica:

Неисправная передняя подушка безопасности водителя. Жгут проводов передней подушки безопасности водителя открыт или замкнут. Плохое электрическое соединение цепи передней подушки безопасности водителя. Неисправный Clockspring.

Когда ключ зажигания находится в положении ON, модуль датчиков и диагностики (SDM) выполняет проверку включения для диагностики критических неисправностей в самом SDM. После прохождения этих испытаний измеряются напряжения контура зажигания и контура срабатывания, чтобы убедиться, что они находятся в пределах своих нормальных диапазонов напряжения. Модуль SDM контролирует напряжения на низком уровне и на уровне пассажира, чтобы обнаружить замыкания на землю или напряжение в контурах развертывания. Модуль SDM проверяет проводное соединение с модулем подушки безопасности водителя, пропуская бесконечно малый ток через внутреннюю цепь и проверяя сопротивление.

Форум ошибок OBD2

Задать вопрос пользователям форума или написать историю своего опыта могут только зарегистрированные пользователи. Если Вы зарегистрированы, то авторизуйтесь.

Перепаяв свой китайский адаптер, мне все таки удалось подключиться к подушкам.

Увиденное там меня слегка озадачило.
Я ожидал увидеть только ошибки по низкому напряжению бортовой сети.
Ошибки B1346 и B2500 откуда они вообще могли взяться?
Как может быть неисправна контрольная лампа подушек если индикация на панели есть?
К слову, после сброса ошибок индикатор стал работать как ему и положено т.е. моргать 7 раз и тухнуть.

Chevrolet Lacetti SW 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Chevrolet Lacetti, 2010

Chevrolet Lacetti, 2007

Chevrolet Lacetti, 2008

Chevrolet Lacetti, 2007

Комментарии 10

Откопал на лачетти клубе по поводу ошибки В2500 (она же DTC 25):

«Диагностический код неисправности DTC25 записывается, когда
Контрольная лампа не мигает, как предусмотрено.

Справочная информация
Когда ключ зажигания устанавливается в положение on, при нормальной работе системы контрольная лампа мигает 7 раз за 7 секунд.

Однако если контрольная лампа остается гореть или продолжает мигать дольше нормального (7 раз за 7 секунд), это является признаком неисправности (новой или старой). Проверьте неисправность с помощью диагностического прибора.»

Получается что если лампа горит неправильно то ошибка В2500 автоматически прописывается.

Многим водителям Chevrolet Epica приходится сталкиваться с неисправностью подушки безопасности на рулевом колесе. Данная поломка проявляется в том, что на приборной панели загорается индикатор ошибки AirBag. Срабатывание аварийного индикатора свидетельствует про обрыв цепи, которая связывает подушку с ЭБУ и другими автозапчастями Эпики .

Подушка безопасности на рулевом колесе запитывается и управляется посредством так называемой «улитки подрулевого шлейфа», ее еще называют контактной группой под руль. Если пропал сигнал подушки Шевроле Эпика, то в подавляющем большинстве случаев виновна именно улитка. Подрулевая улитка подвержена механическому износу, достается как шлейфу так и его контактам.

Артикульный номер контактной группы под руль (улитки подрулевого шлейфа) Шевроле Эпика: 95211447-GM (подходит для моделей с круиз-контролем).

Это интересно! С системой безопасности AirBag следует обращаться с крайней осторожностью. Если хоть одна из подушек сработает, то в системном дампе памяти ЭБУ, который не стирается и не перезаписывается, появится отметка «Crash Data», что понимается, как битая в аварии машина!

В автомобиле Chevrolet Epica может быть предусмотрено от 2 до 6 подушек безопасности, все зависит от уровня комплектации. Чтобы убрать ошибку AirBag, придется восстановить сигнал подушки безопасности.

Как отремонтировать улитку подрулевого шлейфа Шевроле Эпика

Необходимо сразу отметить, что каждая подушка безопасности срабатывает от пиропатрона. То есть раскрытию подушки предшествует взрыв, который должен разрушить пластиковую оболочку AirBag . Если находиться в момент активации системы безопасности впритык лицом или грудью к подушке, то можно получить серьезную травму!

При отсоединении корпусных элементов Шевроле Эпика, в которые интегрирована система АирБэг, следует держаться от рабочей поверхности подушек на расстоянии вытянутых рук.

Улитка подрулевого шлейфа находится за рулевым колесом. Чтобы добраться до шлейфа, необходимо предварительно отсоединить руль.

Как снять рулевое колесо Шевроле Эпика

• Первым делом открываем капот и отключаем минус от АКБ. Бортовую электросеть необходимо полностью обесточить. Перед дальнейшими работами по отсоединению руля следует выждать не менее 10 минут . Дело в том, что в подушке безопасности предусмотрены конденсаторы, которые способны хранить заряд некоторое время после полного отключения питания.

• Ставим руль в ровное положение, то есть колеса должны смотреть строго по прямой.

• Снимаем блок управления мультимедиа системой. Он находится с левой стороны рулевого колеса. Блок управления зафиксирован парой винтиков. Не забудьте отключить проводную колодку.

• Снимаем блок управления круиз-контролем. Он расположен с правой стороны рулевого колеса. Данный кнопочный блок зафиксирован парой винтиков. При отсоединении блока следует извлечь проводную колодку.

Некоторые модификации Chevrolet Epica поставляются с простым рулем, в котором кроме кнопки звукового сигнала ничего больше нет. В данном случае вышеописанные шаги, по отсоединению дополнительных кнопочных блоков, можно пропустить.

• Откручиваем подушку безопасности. Она крепится двумя болтами с головкой Т50 Н. Пример ключа и болтиков на фото ниже. Крепления находятся на месте отсоединенных кнопочных блоков рулевого колеса. Если кнопок изначально не было, то головки болтов прикрыты просто заглушками.

​

• Отсоединяем подушку безопасности. Ее нужно просто выдернуть. При отсоединении подушки безопасности следует быть осторожным, так как AirBag может сработать.

• Отключаем проводную колодку системы безопасности. Чтобы разомкнуть данное соединение, необходимо воздействовать на фиксатор. Вместе с проводной колодкой подушки безопасности необходимо извлечь и провод звукового сигнала. ​
• Откручиваем гайку рулевого колеса. Крепеж имеет головку под накидной ключ на 22. Если рулевое колесо Шевроле Эпика еще ни разу не отсоединялось, то для откручивания гайки нужно будет приложить немалую силу.

Перед непосредственным отсоединением рулевого колеса необходимо промаркировать положение руля относительно поворотного вала . Если этого не сделать, то впоследствии неправильно установленный руль не позволит визуально определять реальное положение колес.

• Извлекаем руль. Данная задача является весьма непростой. Мастерам сервисного центра приходится использовать специальный съемник, что дает возможность демонтировать руль с минимальными потерями сил и времени. Если же съемника в наличии нет, то необходимо выдергивать рулевое колесо вручную. Для этого рекомендуется закрутить гайку на пару витков, чтобы при отсоединении руль не ударил мастера по лицу.

Ниже прилагается видеоролик, в котором наглядно показан процесс отсоединения руля на автомобиле Chevrolet Epica.

Как снять и заменить/отремонтировать улитку подрулевого шлейфа

• Отсоединяем нижнюю и верхнюю крышки рулевой колонки. Верхняя крышка держится на защелке, а нижняя имеет 3 точки фиксации при помощи винтиков. Чтобы открутить нижний крепеж, нужна крестовая отвертка.

• Откручиваем корпус подрулевого шлейфа. Улитка держится на 4 саморезах.

• Извлекаем улитку, при этом необходимо будет отсоединить проводную колодку питания и управления шлейфа. До этого разъема весьма сложно добраться, он находится внутри рулевой колонки. Эта задача по большей части под силу лишь мастерам с компактными ладонями и тонкими длинными пальцами.

Проводная колодка улитки, которая подключается к разъему от ЭБУ, является слабым место данного соединения. Встречаются случаи, когда контакты данного разъема прослабляются, из-за чего и может произойти обрыв AirBag. Данный случай поломки рассмотрен в видеоролике, который выложен в самом низу страницы.

Если улитка подрулевого шлейфа Шевроле Эпика уже отработала 70 000 – 100 000 (км) пробега, то лучше всего, конечно же, заменить старый шлейф на полностью новый аналог .

Ремонт контактной группы под руль в официальном сервисном центре всегда осуществляется только путем замены старой улитки на полностью новый аналог. Но учитывая достаточно высокую цену нового шлейфа под руль ($180-200), многим мастерам приходится идти на различные ухищрения, чтобы восстановить работоспособность улитки подрулевого шлейфа.

• При кустарном восстановлении улитки первым делом необходимо разобрать корпус улитки. Верхняя крышка держится на одних защелках. Под крышку заглядывают для визуального контроля проводки. Шлейф не должен быть перекручен, проводное соединение не должно иметь повреждений.

• Если шлейф поврежден, то контактные дорожки можно попробовать восстановить методом пайки. Для этого нужно положить поврежденное место на стеклянную бутылку и пропаять каждую из дорожек. Пример на фото ниже.

• Дополнительно следует проверить все контакты на проводных колодках. Если какие-то из контактов неплотно держатся, то придется повторно обжимать разъемы.

Дополнительная информация

Львиная доля поломок улитки подрулевого шлейфа Шевроле Эпика касается повреждения самого шлейфа. Вращая руль изо дня в день, из месяца в месяц, из года в год подвижное соединение улитки приходиит в негодность, что влечет за собой обрыв связи .

Заменив поврежденную улитку на полностью новый аналог Chevrolet Epica обретет бывалую прежде надежность, безопасность и комфортабельность передвижения!

Для чтения и сброса ошибок Check Engine, AirBag в Chevrolet Epica существует множество различных устройств. Всех их объединяет одно: подключаются они через диагностический разъем автомобиля — OBD2. Климатическую систему (климат-контроль) Эпики и некоторых других автомобилей марки Chevrolet можно протестировать без использования дополнительного оборудования, достаточно знать секретную последовательность нажатий на клавиши в салоне авто.

Chevrolet Epica — тест климатической системы

Для проведения теста климатической системы в Chevrolet Epica не нужны никакие дополнительные адаптеры или устройства: регулятором температуры в салоне необходимо установить значение в 26 o C (это значение должно отобразиться на экране штатного бортового компьютера — SET TEMP.) и удерживая кнопку «AUTO» 3 раза нажать кнопку «OFF». Все эти действия необходимо проводить с включенным зажиганием.

После этого необходимо подождать около 30 секунд, и следить за показателем внешней температуры: «OUTSIDE TEMP.»: вместо температуры за бортом индикатор на несколько секунд отобразит итоги тестирования: цифры 00 — 07. Определить, что тестирование запущено можно по изменяющемуся шуму вентилятора обдува (на некоторое время он автоматически будет включен на полную мощность).

Коды состояния (ошибок) системы климат-контроля Chevrolet Epica:

• 0 — ошибки не обнаружены
• 1 — поломка датчика температуры в салоне
• 2 — неисправность датчика температуры за бортом
• 3 — неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (он же датчик влажности)
• 4 — проблема в электроприводе заслонки отопителя
• 5 — поломка датчика освещенности
• 6 — неисправность транзистора силового
• 7 — реле максимальной скорости вентилятора отопителя неисправно

Вот такой не хитрой последовательностью действий можно протестировать климат контроль Chevrolet Epica. Только следует учесть, что если в системе кондиционирования присутствует течь фреона и его давления не достаточно для работы кондиционера, тест покажет что все ОК, а охлаждение (кондиционер) работать не будет!

Chevrolet Epica — чтение и сброс ошибок бортового компьютера

Для считывания и сброса ошибок двигателя (Check, Check engine), подушек безопасности (AirBag) и других систем необходимо использовать специальное оборудование (сканеры) или недорогие адаптеры, которіе подключаются в сервисный разъем автомобиля OBD2. Сам разъем находится под торпедо над педалью газа.

Специализированные сканеры стоят дорого, и если нужно прочитать код ошибки или стереть их только в своем авто, можно приобрести 2 адаптера: K-Line адаптер с переключением по линиям для чтения и сброса ошибок подушек безопасности и ELM 327 OBD2 для чтения и обнуления ошибок ЭБУ двигателя.

K-Line адаптер с переключением по линиям

При помощи K-Line адаптера с переключением по линиям можно считать и сбросить ошибки по AirBag Chevrolet Epica. Подробнее тут:

Адаптер ELM327

Для чтения и сброса ошибок двигателя можно использовать адаптеры на базе ELM 327 OBD2 и программу для ОС Android — Torque.

Адаптеров ELM 327 существует великое множество. Практически все из них подойдут для диагностики Эпики. Отличия заключаются в способах подключения к ПК или планшету/смартфону и версии устройства. Существующие интерфейсы Elm327: USB (провод) — для подключения к ПК, беспроводный канал связи Bluetooth для подключения к Android смартфонам и автомагнитолам, или WiFi — с помощью него можно подключиться к iPhone, Android и ПК. Выбор интерфейса зависит от того, к какому устройству будет подключен Elm327 и поддерживается ли данный интерфейс программой, работающей с устройством. Версия Elm327 1.5 стоит дороже, чем 2.1, но зато поддерживает большее количество протоколов, что позволит использовать адаптер на большем кол-ве моделей автомобилей. Например Elm327 v1.5 будет работать с Daewoo Lanos, а вот Elm327 v2.1 уже не сможет прочитать данные с этой модели автомобиля.

Купить сканер-адаптер Elm327 с Bluetooth v1.5 можно от 6$ до 10$. Причем цена в странах СНГ уже практически не отличается от стоимости приобретения Elm327 в Китае.

Как было сказано выше, для работы с Elm327 (по USB, Bluetooth и WiFi) отлично подходит программа Torque (Lite — бесплатно, Pro — платно 1,7$). В платной версии есть недоступные в версии Lite возможности.

Torque имеет русскоязычный интерфейс, который будет использоваться по умолчанию. Если в Android установлен основной язык, например белорусский, которого нет в Torque — программа будет отображаться на английском языке. Чтобы русифицировать Torque под Android необходимо изменить использующийся по умолчанию язык в настройках телефона/планшета/магнитолы на русский и перезапустить Torque (выйти и снова запустить программу).

В общем заменил недавно цепи на своем 2 AZ-FE со всеми шестернями , в том числе и VVT-I.
По завершении завелся, поездил 20 км и загорелась ошибка — снимаю код — P1346.
Машина ездит как обычно, без изменений, уверено разгоняется итд. Сбрасывал ошибку 2 раза и также проезжал по 20-30 км до следующего её появления.

Начитался форумов про перескочившую цепь итд, снял крышку — покрутил коленвал, даже метки совпали сказв мне, чувак — с цепью все ок!
DSC_0217.jpg

Вытащил клапан VVT-I — он чист. На всякий случай его карб клинером помыл, поставил назад, все собрал. Проехал вчера 50 км — ошибки нет. Ну думаю отлично.
Через полчаса сел, проехал 5 км и опять ошибка.

Блин что за напасть? Откуда ноги растут?

Сетку VVT-I не мыл, так как только сегодня узнал где же она живет.
Стоит ли туда лезть или искать причину в другом месте?

А на коленвале метка при этом правильно выставлена? Муфту взводили при установке? Правильно ли её установили?

Судя по информации отсюда, код P1346 в 2003 был заменён на P0016. Вот из мануала по диагностике на Сион (тут побольше инфы):
P0016 от Scion tC 2005 (2AZ-FE) (в документе есть отсылка на этот: P0335)

Во всех мануалах (смотрел также на highlander и что-то ещё) пишут, что надо либо цепь правильно выставить, либо заменить ECM

Паз то специальный есть, но я не знаю, можно ли попасть в соседний паз и закрутить при помощи грубой физической силы:

По взводу: как я понимаю, если прикручивать невзведённую, можно повредить защёлку, и она заедать станет. Может ли заедание муфты привести к P1346, не знаю.

13050-28012 по каталогу EPC — это замена для 13050-28011. Поэтому должно быть всё ок.

Придется на выходных распредвал снимать — переустанавливать. Не помню в каком она была состоянии. Как достал с коробки, так и поставил. Что получится — отпишусь.

Вот так покупать книгу по ремонту машины, после ремонта — много нового узнаешь, о том что казалось бы не имеет значения )))

Все доброго времени суток.

В общем заменил недавно цепи на своем 2 AZ-FE со всеми шестернями , в том числе и VVT-I.
По завершении завелся, поездил 20 км и загорелась ошибка — снимаю код — P1346.
Машина ездит как обычно, без изменений, уверено разгоняется итд. Сбрасывал ошибку 2 раза и также проезжал по 20-30 км до следующего её появления.

Начитался форумов про перескочившую цепь итд, снял крышку — покрутил коленвал, даже метки совпали сказв мне, чувак — с цепью все ок!
DSC_0217.jpg

Вытащил клапан VVT-I — он чист. На всякий случай его карб клинером помыл, поставил назад, все собрал. Проехал вчера 50 км — ошибки нет. Ну думаю отлично.
Через полчаса сел, проехал 5 км и опять ошибка.

Блин что за напасть? Откуда ноги растут?

Сетку VVT-I не мыл, так как только сегодня узнал где же она живет.
Стоит ли туда лезть или искать причину в другом месте?

Источник

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

Страницы Назад 1 … 4 5 6 7 8 9 10 Далее

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

RSS

Сообщений с 126 по 150 из 238

Страницы Назад 1 … 4 5 6 7 8 9 10 Далее

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой B1346. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже. 

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов. 

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

Коды неисправностей

Блок управления двигателем

Модель с дизельным двигателем

Код неисправности	Описание неисправности
Р 0100	Сбой работы датчика массового расхода воздуха
Р 0102	Слабый сигнал датчика массового расхода воздуха (обрыв цепи)
Р 0103	Слишком сильный сигнал датчика массового расхода воздуха (цепь замкнута)
Р 0105	Нет подачи напряжения к датчику давления вакуумного усилителя
Р 106	Слишком сильный сигнал датчика давления вакуумного усилителя
Р 0107	Обрыв цепи/замыкание на «массу» датчика давления вакуумного усилителя
Р 0108	Замыкание цепи датчика давления вакуумного усилителя
Р 0109	Слабый сигнал датчика давления вакуумного усилителя
Р 0110	Неисправность в цепи датчика температуры впускаемого воздуха (проблема с подачей питания)
Р 0112	Обрыв в цепи датчика температуры впускаемого воздуха
Р 0113	Замыкание в цепи датчика температуры впускаемого воздуха
Р 0115	Сбой подачи напряжения к датчику температуры охлаждающей жидкости
Р 0117	Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
Р 0118	Замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
Р 0120	Сбой подачи напряжения к датчику №1 положения педали акселератора
Р 0122	Обрыв в цепи датчика №1 положения педали акселератора
Р 0123	Замыкание в цепи датчика №1 положения педали акселератора
Р 0180	Сбой работы датчика температуры топлива
Р 0182	Замыкание на «массу» датчика температуры топлива
Р 0183	Замыкание на вывод В + датчика температуры топлива
Р 0190	Сбой подачи напряжения к датчику давления топливной рампы
Р 0191	Сбой сигнала датчика давления топливной рампы
Р 0192	Обрыв в цепи датчика давления топливной рампы
Р 0193	Замыкание в цепи датчика давления топливной рампы
Р 0201	Обрыв в цепи топливной форсунки №1
Р 0202	Обрыв в цепи топливной форсунки №2
Р 0203	Обрыв в цепи топливной форсунки №3
Р 0204	Обрыв в цепи топливной форсунки №4
Р 0205	Обрыв в цепи топливной форсунки №5
Р 0215	Неисправность в основном блоке реле и предохранителей
Р 0219	Слишком маленький зазор датчика положения коленчатого вала
Р 0220	Сбой подачи напряжения к датчику №2 положения педали акселератора
Р 0222	Обрыв в цепи датчика №2 положения педали акселератора
Р 0223	Замыкание в цепи датчика №2 положения педали акселератора
Р 0243	Замыкание в цепи привода турбонагнетателя
Р 0245	Замыкание в цепи привода турбонагнетателя
Р 0246	Замыкание на вывод В + привода турбонагнетателя
Р 0263	Сбой настройки топливной форсунки №1
Р 0266	Сбой настройки топливной форсунки №2
Р 0269	Сбой настройки топливной форсунки №3
Р 0272	Сбой настройки топливной форсунки №4
Р 0275	Сбой настройки топливной форсунки №5
Р 0325	Неисправность датчика детонации №1
Р 0335	Нет сигнала датчика положения коленчатого вала
Р 0336	Слишком большой зазор датчика положения коленчатого вала
Р 0341	Неисправность датчика положения распределительного вала
Р 0372	Неисправность датчика положения коленчатого вала
Р 0400	Сбой в работе клапана управления системой рециркуляции отработавших газов
Р 0401	Сбой в работе клапана управления системой рециркуляции отработавших газов
Р 0402	Клапана системы рециркуляции отработавших газов застрял в положении «открыто»
Р 0405	Слишком быстрое изменение положения «открыто» клапана системы рециркуляции отработавших газов
Р 0406	Слишком быстрое изменение положения «закрыто» клапана системы рециркуляции отработавших газов
Р 0407	Слабый сигнал положения клапана системы рециркуляции отработавших газов
Р 0408	Сильный сигнал положения клапана системы рециркуляции отработавших газов
Р 0483	Замыкание на «массу» цепи мотора вентилятора охлаждения
Р 0484	Заклинивание мотора вентилятора охлаждения
Р 0485	Перегрузка мотора вентилятора охлаждения
Р 0487	Неисправность максимального значения закрытия дроссельной заслонки
Р 0488	Неисправность максимального значения открытия дроссельной заслонки
Р 0530	Сбой подачи питания к датчику давления хладагента в системе кондиционирования воздуха
Р 0532	Замыкание цепи датчика давления хладагента в системе кондиционирования воздуха
Р 0533	Слишком высокое давление хладагента в системе кондиционирования воздуха
Р 0569	Сбой напряжения аккумуляторной батареи
Р 0562	Слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи
Р 0563	Слишком высокое напряжение аккумуляторной батареи
Р 0571	Неисправность выключателя стоп-сигналов
Р 0602	Неисправность кодировки датчика скорости транспортного средства
Р 0606	Неисправность системы защиты блока управления двигателем
Р 0608	Неисправность кодировки ABS/ESP
Р 0611	Нет данных С3l
Р 0612	Ошибка данных С3l
Р 0613	Неисправность кодировки бока управления трансмиссией
Р 0614	Неисправность кодировки блока управления раздаточной коробкой
Р 0633	Неисправность иммобилайзера двигателя
Р 0641	Сбой подачи напряжения 1 (5 В) к блоку управления двигателем
Р 0642	Низкое напряжение 1 (5 В) к блоку управления двигателем
Р 0643	Высокое напряжение 1 (5 В) к блоку управления двигателем
Р 0651	Сбой подачи напряжения 2 (5 В) к блоку управления двигателем
Р 0652	Низкое напряжение 2 (5 В) к блоку управления двигателем
Р 0653	Высокое напряжение 2 (5 В) к блоку управления двигателем
Р 066А	Неисправность блока управления свечи подогрева №1
Р 066В	Короткое замыкание регулятора свечи подогрева №1
Р 066С	Неисправность регулятора свечи подогрева №2
Р 066D	Короткое замыкание регулятора свечи подогрева №2
Р 066Е	Неисправность регулятора свечи подогрева №3
Р 066F	Короткое замыкание регулятора свечи подогрева №3
Р 0670	Сбой подачи питания к блоку управления свечами подогрева
Р 0671	Обрыв в цепи свечи подогрева №3
Р 0672	Обрыв в цепи свечи подогрева №4
Р 0673	Обрыв в цепи свечи подогрева №5
Р 0674	Обрыв в цепи свечи подогрева №1
Р 0675	Обрыв в цепи свечи подогрева №2
Р 067А	Неисправность регулятора свечи подогрева №4
Р 067В	Короткое замыкание регулятора свечи подогрева №4
Р 067С	Неисправность регулятора свечи подогрева №5
Р 067D	Короткое замыкание регулятора свечи подогрева №5
Р 0683	Неисправность связи между разъемом CAN и блоком управления свечами подогрева
Р 0685	Неисправность основного блока реле и предохранителей
Р 0697	Сбой подачи напряжения (2,5 В) к блоку управления двигателем
Р 0698	Низкое напряжение (2,5 В) к блоку управления двигателем
Р 0699	Высокое напряжение (2,5 В) к блоку управления двигателем
Р 0700	Сбой сигнала блока управления трансмиссией
Р 0704	Неисправность датчика сцепления
Р 1105	Замыкание в цепи барометрического датчика
Р 1106	Неисправность датчика давления вакуумного усилителя
Р 1107	Замыкание в цепи/замыкание на «массу» барометрического датчика
Р 1108	Замыкание в цепи барометрического датчика
Р 1109	Сбой первоначальной проверки датчика давления вакуумного усилителя
Р 110А	Сильный сигнал аудио антенны
Р 100В	Слабый сигнал аудио антенны
Р 1115	Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
Р 1120	Неисправность датчика № 1 положения педали акселератора
Р 1121	Неисправность датчика № 2 положения педали акселератора
Р 1122	Неисправность датчика положения педали акселератора
Р 1123	Неисправность датчика положения педали акселератора
Р 1124	Заклинивание датчика положения педали акселератора
Р 1148	Сбой в работе датчика детонации
Р 1149	Слишком высокий уровень воды в топливном фильтре
Р 1171	Сбой в работе топливной форсунки № 1
Р 1172	Сбой в работе топливной форсунки № 2
Р 1173	Сбой в работе топливной форсунки № 3
Р 1174	Сбой в работе топливной форсунки № 4
Р 1175	Сбой в работе топливной форсунки № 5
Р 1190	Неисправность первоначального сигнала датчика давления топливной рампы
Р 1192	Неисправность (слишком низкий) первоначального сигнала датчика давления топливной рампы
Р 1193	Неисправность (слишком высокий) первоначального сигнала датчика давления топливной рампы
Р 1201	Замыкание цепи топливной форсунки № 1
Р 1202	Замыкание цепи топливной форсунки № 2
Р 1203	Замыкание цепи топливной форсунки № 3
Р 1204	Замыкание цепи топливной форсунки № 4
Р 1205	Замыкание цепи топливной форсунки № 5
Р 1253	Сбой контроля минимального давления топливной рампы
Р 1254	Сбой контроля максимального давления топливной рампы
Р 1256	Слишком маленькое давление топлива в топливной рампе
Р 1257	Слишком большое давление топлива в топливной рампе
Р 1286	Низкое сопротивление электропроводки топливной форсунки № 1
Р 1287	Высокое сопротивление электропроводки топливной форсунки № 1
Р 1288	Низкое сопротивление электропроводки топливной форсунки № 2
Р 1289	Высокое сопротивление электропроводки топливной форсунки № 2
Р 1290	Низкое сопротивление электропроводки топливной форсунки № 3
Р 1291	Высокое сопротивление электропроводки топливной форсунки № 3
Р 1292	Низкое сопротивление электропроводки топливной форсунки № 4
Р 1293	Высокое сопротивление электропроводки топливной форсунки № 4
Р 1294	Низкое сопротивление электропроводки топливной форсунки № 5
Р 1295	Высокое сопротивление электропроводки топливной форсунки № 5
Р 1405	Замыкание на «массу» электромагнитного клапана системы рециркуляции отработавших газов
Р 1406	Замыкание на В+ электромагнитного клапана системы рециркуляции отработавших газов
Р 1407	Неисправность положения «закрыто» клапана системы рециркуляции отработавших газов
Р 1409	Замыкание в цепи клапана системы рециркуляции отработавших газов
Р 1480	Обрыв в цепи вентилятора №1 конденсатора
Р 1481	Короткое замыкание в цепи вентилятора №1 конденсатора
Р 1482	Короткое замыкание на «массу» в цепи вентилятора №1 конденсатора
Р 1500	Сбой работы датчика скорости транспортного средства
Р 1501	Сбой кодировки датчика скорости транспортного средства
Р 1503	Входной сигнал датчика скорости транспортного средства
Р 1526	Обрыв в цепи вентилятора №2 конденсатора
Р 1527	Короткое замыкание в цепи вентилятора №2 конденсатора
Р 1528	Короткое замыкание на «массу» в цепи вентилятора №2 конденсатора
Р 1530	Обрыв рабочей цепи отопителя №1
Р 1531	Замыкание рабочей цепи отопителя №1
Р 1532	Замыкание на «массу» рабочей цепи отопителя №1
Р 1534	Обрыв рабочей цепи отопителя №2
Р 1535	Замыкание рабочей цепи отопителя №2
Р 1536	Замыкание на «массу» рабочей цепи отопителя №2
Р 1540	Обрыв рабочей цепи кондиционера воздуха
Р 1541	Замыкание рабочей цепи кондиционера воздуха
Р 1542	Замыкание на «массу» рабочей цепи кондиционера воздуха
Р 1564	Сбой подачи питания к выключателю круиз – контроля
Р 1565	Сбой работы (ускорение) круиз – контроля
Р 1566	Сбой работы выключателя («OFF») круиз – контроля
Р 1567	Сбой работы выключателя («Return») круиз – контроля
Р 1568	Сбой работы круиз – контроля (при ускорении)
Р 1569	Сбой работы круиз – контроля (при замедлении)
Р 1571	Сбой сигнала к фонарям освещения движения задним ходом
Р 1572	Сбой сигнала к фонарям освещения движения задним ходом
Р 1573	Короткое замыкание цепи выключателя круиз — контроля
Р 1578	Короткое замыкание цепи выключателя круиз — контроля
Р 1600	Сбой отключения блока управления двигателем
Р 1601	Неисправность блока управления двигателем
Р 1602	Неисправность блока управления двигателем
Р 1603	Неисправность блока управления двигателем
Р 1604	Неисправность блока управления двигателем
Р 1605	Неисправность блока управления двигателем
Р 1606	Неисправность блока управления двигателем
Р 1607	Неисправность блока управления двигателем
Р 1608	Неисправность блока управления двигателем
Р 1614	Неисправность блока управления двигателем
Р 1615	Неисправность блока управления двигателем
Р 1616	Неисправность блока управления двигателем
Р 1620	Неисправность блока управления двигателем
Р 1621	Неисправность блока управления двигателем
Р 1622	Неисправность блока управления двигателем
Р 1630	Неправильная частота сигнала от иммобилайзера
Р 1631	Неисправность иммобилайзера
Р 1632	Неисправность иммобилайзера
Р 1633	Неисправность иммобилайзера
Р 1634	Неисправность иммобилайзера
Р 1635	Нет сигнала от иммобилайзреа
Р 1636	Неисправность иммобилайзера
Р 1650	Короткое замыкание на «массу» датчика массового расхода воздуха
Р 1671	Короткое замыкание свечи подогрева № 3
Р 1672	Короткое замыкание свечи подогрева № 4
Р 1673	Короткое замыкание свечи подогрева № 5
Р 1674	Короткое замыкание свечи подогрева № 1
Р 1675	Короткое замыкание свечи подогрева № 2
Р 1676	Неисправность сообщения свечей подогрева
Р 1677	Неисправность блока управления свечей подогрева
Р 1678	Обрыв цепи свечей подогрева
Р 1679	Замыкание цепи свечей подогрева
Р 1680	Замыкание на «массу» свечей подогрева
Р 2100	Короткое замыкание цепи привода дроссельной заслонки
Р 2101	Замыкание на «массу» цепи привода дроссельной заслонки
Р 2102	Короткое замыкание привода дроссельной заслонки
Р 2104	Перегрев привода дроссельной заслонки
Р 213В	Неисправность управления дроссельной заслонкой
Р 213С	Слабый сигнал датчика положения дроссельной заслонки
Р 213D	Сильный сигнал датчика положения дроссельной заслонки
Р 2671	Короткое замыкание свечи подогрева № 3 (аккумуляторная батарея)
Р 2672	Короткое замыкание свечи подогрева № 4 (аккумуляторная батарея)
Р 2673	Короткое замыкание свечи подогрева № 5 (аккумуляторная батарея)
Р 2674	Короткое замыкание свечи подогрева № 1 (аккумуляторная батарея)
Р 2675	Короткое замыкание свечи подогрева № 2 (аккумуляторная батарея)
Р 3040	Внутренний сбой блока управления двигателем
Р 3041	Внутренний сбой блока управления двигателем

Модель с бензиновым двигателем

Код неисправности	Описание неисправности
Р 0101	Сбой сигнала датчика массового расхода воздуха
Р 0102	Слабый сигнал датчика массового расхода воздуха (обрыв цепи)
Р 0103	Слишком сильный сигнал датчика массового расхода воздуха (цепь замкнута)
Р 0105	Нет подачи напряжения к датчику давления вакуумного усилителя
Р 0111	Неисправность в цепи датчика температуры впускаемого воздуха
Р 0112	Обрыв в цепи датчика температуры впускаемого воздуха
Р 0113	Замыкание в цепи датчика температуры впускаемого воздуха
Р 0116	Сбой сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
Р 0117	Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
Р 0118	Замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
Р 0120	Низкое напряжение датчика № 1 положения дроссельной заслонки
Р 0120	Высокое напряжение датчика № 1 положения дроссельной заслонки
Р 0120	Низкое напряжение датчика № 2 положения дроссельной заслонки
Р 0120	Высокое напряжение датчика № 2 положения дроссельной заслонки
Р 0120	Недостаточная подача питания к приводу дроссельной заслонки
Р 0120	Несоответствие работы датчика положения дроссельной заслонки и датчика массового расхода воздуха
Р 0120	Неисправность обоих датчиков положения дроссельной заслонки
Р 0120	Несовместимость сигналов от датчиков положения дроссельной заслонки № 1 и № 2
Р 0120	Сбой системы управления дроссельной заслонкой
Р 0120	Неисправность датчика массового расхода воздуха и датчика положения дроссельной заслонки
Р 0120	Сбой подачи напряжения к датчику положения педали акселератора
Р 0120	Низкое напряжение подачи к датчику № 1 положения педали акселератора
Р 0120	Высокое напряжение подачи к датчику № 1 положения педали акселератора
Р 0120	Низкое напряжение подачи к датчику № 2 положения педали акселератора
Р 0120	Высокое напряжение подачи к датчику № 2 положения педали акселератора
Р 0120	Неправильный сигнал датчика № 1 и № 2 положения педали акселератора
Р 0120	Неисправность датчика № 1 и № 2 положения педали акселератора
Р 0121	Неисправность привода дроссельной заслонки
Р 0121	Неисправность возвратной пружины дроссельной заслонки
Р 0128	Полное открытие термостата
Р 0131	Низкое напряжение кислородного датчика № 1
Р 0132	Высокое напряжение кислородного датчика № 1
Р 0133	Ухудшение работы кислородного датчика № 1
Р 0134	Неисправность кислородного датчика № 1
Р 0135	Перегрев кислородного датчика № 1
Р 0135	Короткое замыкание на вывод В+ кислородного датчика № 1
Р 0135	Короткое замыкание на массу или обрыв в цепи кислородного датчика № 1
Р 0137	Низкое напряжение кислородного датчика № 2
Р 0138	Высокое напряжение кислородного датчика № 2
Р 0140	Короткое замыкание на вывод В+ кислородного датчика № 2
Р 0141	Короткое замыкание на массу или обрыв в цепи кислородного датчика № 2
Р 0141	Ухудшение работы кислородного датчика № 2
Р 0151	Низкое напряжение кислородного датчика № 3
Р 0152	Высокое напряжение кислородного датчика № 3
Р 0153	Ухудшение работы кислородного датчика № 3
Р 0154	Неисправность кислородного датчика № 3
Р 0155	Перегрев кислородного датчика № 3
Р 0155	Короткое замыкание на вывод В+ кислородного датчика № 3
Р 0155	Короткое замыкание на массу или обрыв в цепи кислородного датчика № 3
Р 0157	Низкое напряжение кислородного датчика № 4
Р 0158	Высокое напряжение кислородного датчика № 4
Р 0161	Короткое замыкание на вывод В+ кислородного датчика № 4
Р 0161	Короткое замыкание на массу или обрыв в цепи кислородного датчика № 4
Р 0174	Обогащенная топливная смесь при оборотах холостого хода
Р 0174	Обогащенная топливная смесь при низких нагрузках двигателя
Р 0174	Обедненная топливная смесь при высоких нагрузках двигателя
Р 0175	Обедненная топливная смесь при оборотах холостого хода
Р 0175	Обедненная топливная смесь при низких нагрузках двигателя
Р 0175	Обогащенная топливная смесь при высоких нагрузках двигателя
Р 0221	Неисправность датчика изменения положения педали акселератора
Р 0221	Неисправность датчика изменения положения дроссельной заслонки
Р 0221	Неисправность датчика определения положения педали акселератора
Р 0221	Неисправность датчика определения положения дроссельной заслонки
Р 0221	Сбой сигнала датчика № 1 № 2 положения педали акселератора
Р 0221	Сбой сигнала датчика № 1 № 2 положения дроссельной заслонки
Р 0221	Неисправность датчика №1 и №2 управления холостыми оборотами двигателя
Р 0231	Обрыв или замыкание в цепи реле топливного насоса
Р 0232	Короткое замыкание на вывод В+ реле топливного насоса
Р 0261	Замыкание или обрыв на «массу» цепи топливной форсунки № 1
Р 0262	Замыкание на вывод В+ цепи топливной форсунки № 1
Р 0264	Замыкание или обрыв на «массу» цепи топливной форсунки № 2
Р 0265	Замыкание на вывод В+ цепи топливной форсунки № 2
Р 0267	Замыкание или обрыв на «массу» цепи топливной форсунки № 3
Р 0268	Замыкание на вывод В+ цепи топливной форсунки № 3
Р 0270	Замыкание или обрыв на «массу» цепи топливной форсунки № 4
Р 0271	Замыкание на вывод В+ цепи топливной форсунки № 4
Р 0273	Замыкание или обрыв на «массу» цепи топливной форсунки № 5
Р 0274	Замыкание на вывод В+ цепи топливной форсунки № 5
Р 0276	Замыкание или обрыв на «массу» цепи топливной форсунки № 6
Р 0277	Замыкание на вывод В+ цепи топливной форсунки № 6
Р 0300	Ослабленное зажигание
Р 0301	Ослабленное зажигание цилиндра № 1
Р 0302	Ослабленное зажигание цилиндра № 2
Р 0303	Ослабленное зажигание цилиндра № 3
Р 0304	Ослабленное зажигание цилиндра № 4
Р 0305	Ослабленное зажигание цилиндра № 5
Р 0306	Ослабленное зажигание цилиндра № 6
Р 0325	Неисправность датчика детонации № 1 (цилиндры № 1, 2, 3)
Р 0330	Неисправность датчика детонации № 2 (цилиндры № 4, 5, 6)
Р 0335	Сбой сигнала датчика положения коленчатого вала
Р 0335	Сбой сигнала датчика положения коленчатого вала
Р 0335	Сбой адаптации датчика положения коленчатого вала
Р 0336	Слишком высокие обороты холостого хода двигателя
Р 0340	Сбой синхронизации цилиндра №1
Р 0341	Сбой распознавания цилиндра № 1
Р о351	Сбой выходного напряжения катушки зажигания № 1
Р 0352	Сбой выходного напряжения катушки зажигания № 2
Р 0353	Сбой выходного напряжения катушки зажигания № 3
Р 0411	Неисправность вторичного воздушного насоса
Р 0413	Обрыв или замыкание в цепи вторичного воздушного насоса
Р 0414	Короткое замыкание на вывод В+ в цепи вторичного воздушного насоса
Р 0420	Неисправность каталитического нейтрализатора № 1 (цилиндры № 1, 2, 3)
Р 0430	Неисправность каталитического нейтрализатора № 1 (цилиндры № 4, 5, 6)
Р 0442	Наличие утечек топливного бака
Р 0443	Неисправность электромагнитного клапана продувки
Р 0444	Обрыв или замыкание на «массу» в цепи электромагнитного клапана продувки
Р 0445	Замыкание на вывод В+ в цепи электромагнитного клапана продувки
Р 0447	Обрыв или замыкание на «массу» в цепи клапана отсечки угольного фильтра
Р 0448	Короткое замыкание на вывод В+ в цепи клапана отсечки угольного фильтра
Р 0450	Неисправность датчика давления топливного бака
Р 0452	Сигнал датчика низкого давления топливного бака
Р 0453	Сигнал датчика высокого давления топливного бака
Р 0455	Обильная утечка топлива из топливного бака
Р 0460	Неисправность датчика уровня топлива в топливном баке
Р 0480	Замыкание в цепи подачи питания вентилятора охлаждения
Р 0480	Обрыв/замыкание на массу в цепи вентилятора охлаждения
Р 0481	Короткое замыкание на вывод В+ в реле вентилятора конденсатора
Р 0481	Обрыв в цепи на «массу» в реле вентилятора конденсатора
Р 0483	Перегрузка мотора вентилятора охлаждения
Р 0484	Заклинивание мотора вентилятора охлаждения
Р 0485	Короткое замыкание в цепи вентилятора охлаждения
Р 0500	Сбой в системе круиз – контроля
Р 0500	Сбой функции ускорения круиз — контроля
Р 0500	Сбой функции замедления круиз — контроля
Р 0501	Дефективный сигнал датчика скорости транспортного средства
Р 0501	Дефективный сигнал датчика скорости транспортного средства
Р 0562	Низкое напряжение аккумуляторной батареи
Р 0564	Неисправность кнопки управления круиз — контролем
Р 0600	Неисправность системы иммобилайзера
Р 0601	Неисправность функции отключения круиз – контроля
Р 0601	Сбой в работе блока управления двигателем
Р 0601	Блокировка выходного напряжения моторов сервоприводов
Р 601	Замыкание или обрыв в цепи мотора сервопривода
Р 0601	Сбой в работе блока управления двигателем
Р 0601	Сбой в работе блока управления двигателем
Р 0602	Блок управления двигателем не закодирован
Р 0602	Неправильная кодировка трансмиссии
Р 0603	Неправильная кодировка кода безопасности блока управления двигателем
Р 0604	Неисправность блока управления двигателем
Р 0605	Неисправность блока управления двигателем
Р 0650	Короткое замыкание на вывод В+ в цепи контрольной лампы «Check» (проверить двигатель)
Р 0650	Короткое замыкание или обрыв на «массу» в цепи контрольной лампы «Check» (проверить двигатель)
Р 0661	Обрыв или короткое замыкание на «массу» в цепи клапана впуска воздуха
Р 0662	Короткое замыкание на вывод В+ в цепи клапана впуска воздуха
Р 0702	Неисправность блока управления трансмиссией
Р 702	Сбой в работе трансмиссии (напряжение электромагнитного клапана)
Р 0703	Сбой в работе шины CAN (выключатель стоп – сигналов)
Р 0705	Сбой в работе трансмиссии (рычаг переключения)
Р 0715	Сбой в работе трансмиссии (датчик скорости транспортного средства)
Р 0720	Сбой в работе трансмиссии
Р 0730	Сбой в работе трансмиссии (гидравлическая система)
Р 0730	Сбой в работе трансмиссии (распознавание передач)
Р 0734	Сбой в работе системы управления АКП
Р 0743	Сбой в работе трансмиссии (защемление муфты гидротрансформатора)
Р 0748	Сбой в работе трансмиссии (давление модулятора)
Р 0753	Сбой в работе трансмиссии (электромагнитный клапан 1 -2/4 — 5)
Р 0758	Сбой в работе трансмиссии (электромагнитный клапан 2 -3)
Р 0763	Сбой в работе трансмиссии (электромагнитный клапан 3 -4)
Р 0778	Сбой в работе трансмиссии (давление масла)
Р 0836	Сбой в работе трансмиссии (раздаточная коробка)
Р 1570	Не закодирован иммобилайзер
Р 1590	Отключение подачи топлива
Р 1609	Сбой сигнала кодировки стартера

Автоматическая коробка передач

Код неисправности	Описание неисправности
Р 0707	Слабый входной сигнал датчика включенной передачи
Р 0708	Сильный входной сигнал датчика включенной передачи
Р 0741	Муфта гидротрансформатора не может войти в зацепление
Р 0742	Муфта гидротрансформатора находиться в постоянном зацеплении
Р 0710	Неисправность датчика температуры масла коробки передач
Р 0790	Поломка выключатель режима W/N/P
Р 1703	Неправильная частота оборотов двигателя
Р 1704	Неправильная частота оборотов выходного вала
Р 1708	Низкое напряжение питания блока управления коробкой передач
Р 1709	Высокое напряжение питания блока управления коробкой передач
Р 1713	Неправильный сигнал педали акселератора
Р 1714	Неправильная кодировка транспортного средства
Р 1715	Неправильная регулировка электромагнитного клапана сброса давления
Р 1717	Неисправность системы RAM
Р 1718	Неисправность системы ROM
Р 1720	Неисправность системы EEPROM
Р 1733	Электромагнитный клапан № 1 постоянно открыт
Р 1734	Электромагнитный клапан № 2 постоянно открыт
Р 1735	Электромагнитный клапан № 3 постоянно открыт
Р 1736	Электромагнитный клапан № 4 постоянно открыт
Р 1737	Электромагнитный клапан № 5 постоянно открыт
Р 1738	Электромагнитный клапан № 6 постоянно открыт
Р 1739	Электромагнитный клапан № 7 постоянно открыт
Р 1741	Электромагнитный клапан № 1 постоянно закрыт
Р 1742	Электромагнитный клапан № 2 постоянно закрыт
Р 1743	Электромагнитный клапан № 3 постоянно закрыт
Р 1744	Электромагнитный клапан № 4 постоянно закрыт
Р 1745	Электромагнитный клапан № 5 постоянно закрыт
Р 1746	Электромагнитный клапан № 6 постоянно закрыт
Р 1747	Электромагнитный клапан № 7 постоянно закрыт

Система ABS/ESP

Код неисправности	Описание неисправности
С 1011	Повреждение переднего левого датчика скорости
С 1012	Повреждение переднего левого датчика скорости
С 1021	Повреждение переднего правого датчика скорости
С 1022	Повреждение переднего правого датчика скорости
С 1031	Повреждение заднего правого датчика скорости
С 1032	Повреждение заднего правого датчика скорости
С 1041	Повреждение заднего левого датчика скорости
С 1042	Повреждение заднего левого датчика скорости
С 1051	Повреждение датчика давления или электропроводки
С 1061	Повреждение датчика угла поворота рулевого колеса
С 1073	Повреждение блока датчиков
С 1074	Повреждение блока датчиков
С 1101	Низкое напряжение аккумуляторной батареи
С 1102	Высокое напряжение аккумуляторной батареи
С 1111	Перегрев тормозного диска
С 1201	Повреждение выключателя стоп-сигнала
С 1202	Повреждение выключателя ESP
С 1301	Неисправность подачи напряжения к электромагнитному клапану
С 1302	Повреждение насоса с электродвигателем
С 1401	Повреждение гидравлического блока ABS
С 1501	Неправильные сигналы датчиков
С 1170	Разногласие между кодировкой гидравлического блока и кодировкой транспортного средства

Система пассивной безопасности

Код неисправности	Описание неисправности
1101	Высокое напряжение аккумуляторной батареи
1102	Низкое напряжение аккумуляторной батареи
1103	Низкое напряжение к датчику шторки безопасности
1346	Слишком высокое сопротивление цепи модуля подушки безопасности водителя
1347	Слишком низкое сопротивление цепи модуля подушки безопасности водителя
1348	Замыкание на «массу» цепи модуля подушки безопасности водителя
1349	Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи цепи модуля подушки безопасности водителя
1352	Слишком высокое сопротивление цепи модуля подушки безопасности пассажира
1353	Слишком низкое сопротивление цепи модуля подушки безопасности пассажира
1354	Замыкание на «массу» цепи модуля подушки безопасности пассажира
1355	Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи цепи модуля подушки безопасности пассажира
1361	Слишком высокое сопротивление цепи преднатяжителя ремня безопасности водителя
1362	Слишком низкое сопротивление цепи преднатяжителя ремня безопасности водителя
1363	Замыкание на «массу» цепи преднатяжителя ремня безопасности водителя
1364	Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи цепи преднатяжителя ремня безопасности водителя
1367	Слишком высокое сопротивление цепи преднатяжителя ремня безопасности пассажира
1368	Слишком низкое сопротивление цепи преднатяжителя ремня безопасности пассажира
1369	Замыкание на «массу» цепи преднатяжителя ремня безопасности пассажира
1370	Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи цепи преднатяжителя ремня безопасности пассажира
1378	Слишком высокое сопротивление цепи модуля шторки безопасности водителя
1379	Слишком низкое сопротивление цепи модуля шторки безопасности водителя
1380	Замыкание на «массу» цепи модуля шторки безопасности водителя
1381	Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи цепи модуля шторки безопасности водителя
1382	Слишком высокое сопротивление цепи модуля шторки безопасности пассажира
1383	Слишком низкое сопротивление цепи модуля шторки безопасности пассажира
1384	Замыкание на «массу» цепи модуля шторки безопасности пассажира
1385	Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи цепи модуля шторки безопасности пассажира
1395	Неисправность разъема подушек безопасности
1400	Неисправность датчика шторки безопасности водителя
1401	Замыкание на «массу» в цепи датчика шторки безопасности водителя
1402	Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи цепи датчика шторки безопасности водителя
1409	Ошибка в модуле шторки безопасности водителя
1414	Неправильный сигнал датчика шторки безопасности водителя
1403	Неисправность датчика шторки безопасности пассажира
1404	Замыкание на «массу» в цепи датчика шторки безопасности пассажира
1405	Замыкание на напряжение аккумуляторной батареи цепи датчика шторки безопасности пассажира
1410	Ошибка в модуле шторки безопасности пассажира
1415	Неправильный сигнал датчика шторки безопасности пассажира
1650	Неисправность переднего датчика удара
1651	Неисправность датчика удара шторки безопасности водителя
1652	Неисправность датчика удара шторки безопасности пассажира
1657	Неисправность работы преднатяжителей ремней безопасности
2500	Неисправность контрольной лампы системы пассивной безопасности

Раздаточная коробка

Код неисправности	Описание неисправности
Р 1806	Неисправной разъема CAN
Р 1805	Неисправность выключателя выбора режима
Р 1821	Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи обмотки электромагнитной муфты
Р 1822	Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления ступицы
Р 1841	Обрыв на «массу» в цепи мотора переключения
Р 1842	Замыкание на «массу» в выходной цепи мотора переключения
Р 1843	Неисправность датчика положения в моторе
Р 1844	Заклинивание в режиме 4L
Р 1850	Неисправность кодирующего устройства
Р 1851	Замыкание на «массу» кодирующего устройства 1
Р 1852	Замыкание на «массу» кодирующего устройства 2
Р 1853	Замыкание на «массу» кодирующего устройства 3
Р 1854	Замыкание на «массу» кодирующего устройства 4
Р 1815	Неправильный сигнал нейтрального положения