Ошибка b1407 на шевроле эпика

Паха72 сказал:

что мне надо для сканирования приобресть, плюс скачать.

1. В зависимости от того, какой вид связи есть в планшетке/телефоне, приобрести адаптер OBDII ELM327WiFi или ELM327 Bluetooth, версии 1.4 или 1.5 (в том же Кургане, можно присмотреть его ЗДЕСЬ), типа таких:

2. Скачать программу для Андроида SZ Viewer в PlayMarket ЗДЕСЬ (если что, то для Винды архив ЗДЕСЬ) и установить на планшет/телефон.

3. Подсоединить адаптер в OBD разъём диагностики в авто:

4. Включить зажигание в «ОN» (двигатель не запускать) и запустить программу SZ Viewer, появится окошко с вопросом какой адаптер (вид связи) подключать, естессно, выбираете свой — Bluetooth или WiFi, после этого начнётся соединение, далее просто жмёте SRS в верхней строке и всё:

5. Сбросить ошибку(и), нажав на «Сбросить ошибки (DTC)».

6. Всё, далее жмёте СТОП, закрываете программу и проверяете работу, лампа при включении зажигания должна загореться — потухнуть — мигнуть ещё пять раз — окончательно потухнуть.

7. При установленной связи и работе программы на приборке лампочка подушек (беременный мужик) горит всё время в независимости от того, есть ли ошибки или их нет, или они уже сброшены, это указывает на то, что просто есть связь с системой SRS, лампочка потухнет при разрыве связи, остановке работы программы.

P.S. Программа SZ Viewer на Эпике работает только с подушками, но учитывая, что тем же адаптером, но используя другие бесплатные программы для Андроида — Torque, OBD Авто Доктор и т.п. (почитать про них можно ЗДЕСЬ, а скачать — перейдя там по ссылкам) или для блютусного на Винду ScanMaster-ELM (можно посмотреть, что это такое — ЗДЕСЬ, а скачать ЗДЕСЬ), можно читать-смотреть параметры двигателя, а также читать/сбрасывать ошибки, то вполне себе выгодная штука.

шевроле эпика датчик присутствия пасажира — ChipTuner Forum

Chevrolet Epica (v250) 2012 2.0 143лс
SRS имеем ошибку B1406-неисправность PPD/SBR (датчик обнаружения присутствия пассажира).
В интернете нашел только, что он стоит 11-20 т р, есть вроде как обманки и узкий круг людей с коронами на голове, которые могут доработать плату, но секрет хранят в строжайшей тайне!

. Я считаю, что работающая SRS — возможно спасенная жизнь и всегда за восстановление этой системы брал меньше денег чем конкуренты. )

ИТАК: откручиваем сиденье переднего пассажира. Т К в подавляющем большинстве случаев продавливается сенсорный мат, а плата остается исправной — аккуратненько отрезаем плату от самого мата (там 4 контакта на пленке). отсоединяем разъем и несем его на стол.

к плате идут 3 провода: коричневый — масса. Красный — питание платы (+12в) белый — выход платы в сторону блока SRS (да, с открытым коллектором, те на столе можно резистором 10 ком подтянуть его к +5, +12в (в автомобиле +5) и наблюдать осцилографом на выходе платы сигнал (пачки импульсов). кодовое слово определяется изменением длительности отдельных импульсов и пауз между ними.

в течении дня поймал момент, когда ошибка не вылазит. по сканеру пассажира на сиденье НЕТ! в этот момент осцилограмма выглядит так:

— Позже, в процессе разбирательства поймал подобный момент, отсоединил плату от мата и и замерил сопротивление самого мата: внутренние 2 дорожки — 3 ком, наружные — 620 ом. Позже припаял резисторы!

— Спешка ни к чему хорошему не приводит: начал лезвием резать силикон на плате — снес детальку нечаянно:

на самом деле самый простой способ: промышленный фен, в моем случае Makita, выставил 300 градусов и весь силикон с интересуемой зоны сдул.

замер на столе с отсоединенными резисторами (аварийный режим)

— честно говоря, не стал разбираться со вторым состоянием, когда пассажир присутствует, и соответственно сработает при ДТП пассажирская подушка. Этого и не требовалось. хозяйка попросила ее вообще отключить. Времени ВООБЩЕ нет далее разбираться, так что ежели кто со вторым состоянием разберется — УРА!

… всем удачи !

Подушка Безопасности

Ремонт датчика PPD Chevrolet EPICA

Датчики присутствия пассажира доставляют немало головной боли своим владельцам. Вплоть до того, что многие махают рукой и просят датчик/мат сэмулировать. Поскольку датчик всё-таки довольно важен, мы всегда предлагаем перво-наперво попробовать произвести его ремонт. Так было и в этот раз, посетивший нас автомобиль Chevrolet Epica жаловался на датчик и на систему SBR (Seat Belt Reminder).

Датчик ремня был полностью заменён. Но осталась проблема с датчиком пассажира.

Блок SRS, диагностируюший эти датчики, надо сказать, немногословен. У него есть в арсенале всего две ошибки:

Это слегка затрудняет диагностику, однако, как говорится, нет ничего невозможного. В интернете есть интересная статья, посвящённая этому датчику, однако особенности устройства толком не раскрываются. И это правильно, зачем работу терять…

Мы исследовали работу блока управления PPD (passenger presence detection) и работу самого мата. Немного изменив схему подключения, мы подключили мат обратно, чтобы клиент имел возможность протестировать его работу. На случай, если мат всё-таки окажется неисправен, мы собрали имитатор, способный давать информацию “пассажир всегда есть“. Это необходимо для того, чтобы airbag пассажира срабатывал во время столкновения. К сожалению, в последнем случае, строго-настрого запрещается установка детского сиденья на переднее пассажирское место.

Детали устройства в ближайшее время будут размещены, как обычно, в нашей базе.

Эта запись была создана в Среда, Октябрь 26th, 2016 at 18:43 и добавлена в раздел Автолюбителям, Профессионалам. Если вам понравился наш блог, то вы можете подписаться на его RSS 2.0-ленту. Обсуждение открыто, пинги запрещены.

комментария 4 к “Ремонт датчика PPD Chevrolet EPICA”

Добрый день!
Сломался датчик присутствия пассажира Эпика 2010 года (2 литра автомат кондер). Хотелось бы переделать его, чтобы можно было бы отключать подушку пассажира, а по умолчанию она всегда включена.
Какова стоимость ?

andreyhor пишет:
Июнь 10th, 2017 at 17:49

Можно, наберите в сервис во вторник.
Контакты на сайте http://www.airbagi.ru

А в каком городе находится ваш сервис

andreyhor пишет:
Июнь 10th, 2017 at 21:50

Оставить комментарий:

Вы должны войти, прежде чем комментировать.

Источник

Ремонт датчика присутствия пассажира Экспресс 2

Электрика и электроника. Американские вэны

Ремонт датчика присутствия пассажира Экспресс 2 ⇐ Электрика и электроника

Сообщение LedokolP » 01 апр 2021, 17:39

Добрый всем день.
С момента покупки машины горел красный «беременный мужик» на приборке.
Ошибка В0074-08 «цепь датчика распознавания сигнала занятости пассажира».
Дошли руки — решил сделать.
Первым делом на желтой фишечке (которая в идет в сиденье) померял сопротивление с пассажиром и без него — сопротивление на уровне нуля (омметр показывает 0,3 Ом постоянно).
Потом из запасников достал сидушку от 300С и померял сопротивление там — сопротивление без задницы около 160, а садишься — падает до 100(+/-) в зависимости как приложишься.

Так вот вопрос к форуму. Может кто ни будь на своем рабочем сиденье померять это сопротивление? Сколько должно быть с пассажиром и сколько без пассажира.
Для ориентира (мало ли у ВАс как у меня под сиденьем куча всего стоит) это желтая фишечка, из пола выходит недалеко от ног пассажира. Померять надо на разъеме который «МАМА».

Сообщение mart8386 » 01 апр 2021, 23:22

Сообщение LedokolP » 01 апр 2021, 23:39

Вскрывать так вскрывать. Не вопрос.
НО:
1. Хотел для начала убедиться, что вскрывать необходимо. Путем подключения к проводке чего-то, что погасит мужика.
2. Думаю, не удастся ли из седушки 300с этот датчик извлечь и в Экспресс внедрить.
3. Понятно, что если не получится придется его покупать. Он не бюджетный кстати. Хотя и не дороже денег.

А вот вскрыть и починить сам датчик это вроде как задачка на уровне «левши». Не такой простой он. Не просто кнопка.

Источник

как отключить подушку безопасности пассажира на chevrolet epica

В рулевой колонке имеется спиральный элемент, который называют часовой пружиной за внешнее сходство с пружиной механических часов. Разбирать часовую пружину запрещается; никакого отношения к измерению времени она не имеет. В часовой пружине находятся два или три токопроводящих спиральных элемента. Один из спиральных элементов обеспечивает постоянное соединение с цепью срабатывания подушки безопасности водителя независимо от вращения рулевого колеса.

В часовой пружине также имеются спиральные элементы, поддерживающие постоянный контакт с клаксоном и схемой дистанционного управления.
Отключение подушки безопасности переднего пассажира вручную Автомобиль оснащен функцией отключения подушки безопасности переднего пассажира вручную.

Чтобы выключить подушку безопасности переднего пассажира, выполните следующие действия. 1. Откройте перчаточный ящик. 2. Вставьте ключ зажигания в выключатель подушки безопасности, расположенный с правой стороны перчаточного ящика. 3. Поверните ключ в положение OFF (ВЫКЛ).

При повороте ключа в положение OFF (ВЫКЛ) загорается индикатор отключения подушки безопасности. Чтобы возобновить использование подушки безопасности переднего пассажира, поверните выключатель подушки безопасности в положение ON (ВКЛ). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если сработает подушка безопасности переднего пассажира, ребенок, сидящий вдетском кресле, установленном спинкой вперед, может получить серьезные травмы или погибнуть.

Причиной этого является близость спинки детского кресла, установленного спинкой вперед, к сработавшей подушке безопасности. Детское кресло, устанавливаемое спинкой вперед, необходимо крепить на заднем сиденье.

Индикатор отключения подушки безопасности пассажира расположен справа от часов в центре приборной панели. Индикатор отключения подушки безопасности пассажира загорается при отключении этой подушки безопасности. Индикатор продолжает гореть до тех пор, пока выключатель подушки безопасности не будет переведен в положение ON (ВКЛ).

Как выключить горящую лампочку AIR-BAG? Слабонервным опять не смотреть!

Источник

Датчик присутствия пассажира шевроле эпика ремонт

1. Установите рулевое колесо в центральное положение.
2. Поверните ключ зажигания в положение LOCK и выньте его.
3. Выньте предохранитель подушек безопасности F10 из блока предохранителей приборной панели и выждите не менее минуты, чтобы разрядился конденсатор системы подушек безопасности (SIR).

1. Установите предохранитель подушек безопасности F10 в блок предохранителей приборной панели.
2. Установите ключ зажигания в положение ON и проследите за тем, чтобы контрольная лампа подушек безопасности мигнула шесть раз и погасла. Если контрольная лампа ведет себя иначе, выполните «проверку диагностической системы надувных подушек безопасности (SIR)» в этом разделе.

• Модули подушек безопасности не следует подвергать воздействию температур свыше 65 градусов Цельсия (149 градусов Фаренгейта).
• Не используйте подушку безопасности или модуль датчиков и диагностики (SDM), если они падали с высоты 0,9 м (3 фута) или более.
• При замене модуля датчиков и диагностики (SDM) его необходимо установить так, чтобы стрелка на SDM была направлена к передней части автомобиля.

• Очень важно, чтобы модуль SDM был установлен на установочной поверхности ровно, параллельно продольной оси автомобиля.
• Во избежание возникновения диагностических кодов неисправности (DTC) не подавайте питание на систему надувных подушек безопасности (SIR), если все ее компоненты не подключены, за исключением случаев, когда того требует диагностическая карта.
• Любой поиск неисправностей в системе надувных подушек безопасности (SIR) необходимо начинать с проверки диагностической системы SIR. Проверка диагностической системы надувных подушек безопасности (SIR) позволяет убедиться в правильности работы контрольной лампы подушек безопасности и определить, по какой диагностической карте следует вести поиск неисправностей в системе SIR. Пропуск этих процедур может привести к увеличению затрат времени на диагностику и ошибочной замене запасных частей.

• Если какие-либо компоненты системы надувных подушек безопасности (SIR) повреждены, их необходимо заменить. При повреждении точек крепления компонентов системы надувных подушек безопасности их следует отремонтировать или заменить.
• Никогда не используйте компоненты системы SIR от другого автомобиля. Это не относится к восстановленным запасным частям, приобретенным у уполномоченного поставщика.
• Не пытайтесь ремонтировать модуль датчиков и диагностики (SDM), часовую пружину и другие модули системы подушек безопасности. В случае неисправности эти элементы необходимо заменить.
• Сверяйте номера деталей заменяемых модулей подушек безопасности. Модули подушек безопасности могут выглядеть одинаково, но иметь разное внутреннее устройство.

• Модуль датчиков и диагностики (SDM)
• Модули подушек безопасности и натяжители
• Проводку системы надувных подушек безопасности (SIR)
• Часовую пружину

• Проведите контроль размеров рулевой колонки.
• Осмотрите коленные буферы и точки крепления на предмет деформаций, изгибов, трещин и других повреждений.
• Осмотрите приборную панель и усиливающую накладку рулевой колонки на предмет деформаций, изгибов, трещин и других повреждений.
• Осмотрите опоры приборной панели на предмет деформаций, изгибов, трещин и других повреждений.
• Осмотрите ремни безопасности и точки крепления. См. Раздел 8A, Ремни безопасности.

1. Отключите систему надувных подушек безопасности (SIR). См. «Отключение системы надувных подушек безопасности» в этом разделе.
2. Снимите крышку напольной консоли. См. Раздел 9G, Облицовка салона.
3. Снимите фиксатор положения разъема, привязанный к разъему модуля датчиков и диагностики (SDM).
4. Отключите электрический разъем модуля датчиков и диагностики (SDM).
5. Вывинтите крепежные болты модуля SDM.
6. Снимите модуль SDM.

1. Установите модуль датчиков и диагностики (SDM) так, чтобы стрелка на SDM была направлена к передней части автомобиля.
2. Закрепите модуль SDM болтами.

Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

Установите рулевое колесо точно в среднее положение.

1. Установите модуль подушки безопасности пассажира.
2. Закрутите крепежные гайки подушки безопасности пассажира в верхней части приборной панели.

Закрутите крепежные болты подушки безопасности пассажира на поперечине.

1. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
2. Снимите верхнюю отделку. См. Раздел 9G, Облицовка салона.
3. Отключите электрический разъем шторной подушки безопасности рядом с задней стойкой.
4. Открутите гайки и снимите вспомогательный зажимной кронштейн на верхней части передней и задней двери.

Закрутите болты в устройство надувания системы безопасности рядом с задней стойкой.

Закрутите болты рядом с верхней частью задней двери и средней стойки.

Закрутите болты рядом с верхней частью передней двери и передней стойки.

1. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
2. Снимите наружное вентиляционное сопло в сборе со стороны пассажира. См. Раздел 9G, Облицовка салона.
3. Отключите электрический разъем.

1. Установите предупредительную лампу подушки безопасности/ремня безопасности пассажира на вентиляционное сопло в сборе.
2. Установить винты.
3. Подключить электрический разъем.
4. Установите наружное вентиляционное сопло в сборе со стороны пассажира. См. Раздел 9G, Облицовка салона.
5. Присоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

1. Установите датчик боковой подушки безопасности.
2. Закрутите крепежный болт датчика боковой подушки безопасности.

• Прежде чем выпускать подушки безопасности, удалите все незакрепленные предметы из зоны расширения подушек безопасности.
• Выпускайте подушки безопасности при закрытых дверях автомобиля и открытых боковых окнах.
• Выпускайте подушки безопасности, удалив людей из зоны работ. Персонал, которому необходимо присутствовать при выпуске подушек безопасности, должен находиться на расстоянии не менее 10 метров (33 фута) впереди автомобиля.

• Не подключайте источник напряжения, пока не будут завершены все остальные процедуры подготовки к выпуску подушек безопасности.
• Дайте сработавшему модулю подушки безопасности или натяжителя ремня безопасности остыть в течение 30 минут, прежде чем предпринимать с ними какие-либо действия.
• В процессе утилизации пользуйтесь перчатками и защитными очками.
• Если подушка не сработала, отсоедините источник напряжения и выждите 5 минут, прежде чем подходить к автомобилю.

• Если автомобиль предназначен для утилизации. См. «Срабатывание модуля подушки безопасности (внутри автомобиля)» в этом разделе.
• Если модуль подушки безопасности был поврежден при перевозке, хранении или обслуживании.

• Выпускайте подушки безопасности, удалив людей из зоны работ. Персонал, которому необходимо присутствовать при выпуске подушек безопасности, должен находиться на расстоянии не менее 10 метров (33 фута) впереди автомобиля.

• Не подключайте источник напряжения, пока не будут завершены все остальные процедуры подготовки к выпуску подушек безопасности.
• Дайте сработавшему модулю подушки безопасности или натяжителя ремня безопасности остыть в течение 30 минут, прежде чем предпринимать с ними какие-либо действия.
• В процессе утилизации пользуйтесь перчатками и защитными очками.
• Если подушка не сработала, отсоедините источник напряжения и выждите 5 минут, прежде чем подходить к автомобилю.

1. Расположите модуль подушки безопасности передней стороной вверх, на плоской площадке вне помещения, на расстоянии не менее 10 метров (33 фута) от любых препятствий и людей.

1. Используйте два дополнительных провода длиной не менее 10 метров (33 фута) каждый, чтобы соединить модуль подушки безопасности/натяжитель ремня безопасности с аккумуляторной батареей, которая будет использоваться для срабатывания.
2. Зачистите на 13 мм (0.5 дюйма) концы этих дополнительных проводов.
3. Соедините эти два провода вместе на одном конце скруткой.
4. Поместите скрученные концы этих проводов рядом с аккумуляторной батареей, которая будет использоваться для срабатывания подушки. Не подключайте провода к аккумуляторной батарее на этом этапе.

1. Свободные концы указанных проводов длиной 10 м (33 фута) срастите со свободными концами проводов от подушки безопасности/натяжителя ремня безопасности, по одному концу к каждому проводу от модуля подушки безопасности.
2. Оберните места соединения проводов изоляционной лентой.
3. Теперь свободные концы проводов длиной 10 метров (33 фута) сращены с проводами от модуля подушки безопасности/натяжителя ремня безопасности, а скрученные вместе концы этих проводов находятся рядом с аккумуляторной батареей, которая будет использоваться для срабатывания. Удалите людей из зоны работ.
4. Раскрутите концы проводов, расположенные рядом с аккумуляторной батареей, которая будет использоваться для срабатывания.
5. Коснитесь одним проводом положительного вывода аккумуляторной батареи, а другим проводом — отрицательного вывода аккумуляторной батареи. Подушка безопасности сработает.
6. Соблюдая надлежащие меры предосторожности, утилизируйте сработавшие подушки безопасности и натяжители ремней безопасности. См. «Процедура утилизации сработавшего модуля подушки безопасности» в этом разделе.

Источник

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Датчик фронтального столкновения передает данные о замедлении в блок управления системой SRS. Затем блок управления системой SRS определяет, следует ли дать команду на срабатывание фронтальных подушек безопасности, а потом, при необходимости, отправляет сигнал на срабатывание пиропатрона. Датчик фронтального столкновения также проводит самодиагностику и, при наличии неисправности, отправляет диагностический код в блок управления системой SRS.

УСЛОВИЯ ЗАПИСИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА

Диагностический код будет записан при падении напряжения питания правого датчика фронтального столкновения ниже заданного значения в течение 1 секунды.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Повреждение жгута проводов или разъемов
• Неисправность правого датчика фронтального столкновения
• Неисправность блока управления системой SRS

	Переходите к этапу 2.

	Переходите к этапу 3.

	Переходите к этапу 4.

	Отремонтируйте жгут проводов.

	Переходите к этапу 5.

MMC-Manuals.ru

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Подушка Безопасности

Ремонт датчика PPD Chevrolet EPICA

Датчики присутствия пассажира доставляют немало головной боли своим владельцам. Вплоть до того, что многие махают рукой и просят датчик/мат сэмулировать. Поскольку датчик всё-таки довольно важен, мы всегда предлагаем перво-наперво попробовать произвести его ремонт. Так было и в этот раз, посетивший нас автомобиль Chevrolet Epica жаловался на датчик и на систему SBR (Seat Belt Reminder).

Датчик ремня был полностью заменён. Но осталась проблема с датчиком пассажира.

Блок SRS, диагностируюший эти датчики, надо сказать, немногословен. У него есть в арсенале всего две ошибки:

Это слегка затрудняет диагностику, однако, как говорится, нет ничего невозможного. В интернете есть интересная статья, посвящённая этому датчику, однако особенности устройства толком не раскрываются. И это правильно, зачем работу терять…

Мы исследовали работу блока управления PPD (passenger presence detection) и работу самого мата. Немного изменив схему подключения, мы подключили мат обратно, чтобы клиент имел возможность протестировать его работу. На случай, если мат всё-таки окажется неисправен, мы собрали имитатор, способный давать информацию “пассажир всегда есть“. Это необходимо для того, чтобы airbag пассажира срабатывал во время столкновения. К сожалению, в последнем случае, строго-настрого запрещается установка детского сиденья на переднее пассажирское место.

Детали устройства в ближайшее время будут размещены, как обычно, в нашей базе.

Эта запись была создана в Среда, Октябрь 26th, 2016 at 18:43 и добавлена в раздел Автолюбителям, Профессионалам. Если вам понравился наш блог, то вы можете подписаться на его RSS 2.0-ленту. Обсуждение открыто, пинги запрещены.

комментария 4 к “Ремонт датчика PPD Chevrolet EPICA”

Добрый день!
Сломался датчик присутствия пассажира Эпика 2010 года (2 литра автомат кондер). Хотелось бы переделать его, чтобы можно было бы отключать подушку пассажира, а по умолчанию она всегда включена.
Какова стоимость ?

andreyhor пишет:
Июнь 10th, 2017 at 17:49

Можно, наберите в сервис во вторник.
Контакты на сайте http://www.airbagi.ru

А в каком городе находится ваш сервис

andreyhor пишет:
Июнь 10th, 2017 at 21:50

Оставить комментарий:

Вы должны войти, прежде чем комментировать.

Источник

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость

Airbag подскажите код B1406ppd

Airbag подскажите код B1406ppd

Сообщение ababab » 07 мар 2012, 01:51

Сообщение grolik » 07 мар 2012, 07:53

Сообщение ababab » 08 мар 2012, 00:06

Сообщение grolik » 08 мар 2012, 00:15

Хотелось бы предупредить сразу, что, если дело касается ошибок системы безопасности, то, даже, если контакт восстановится — индикация ошибки (без сброса дилерским сканером) врядли пропадёт.

Сообщение Шинд » 08 мар 2012, 00:23

Сообщение ababab » 08 мар 2012, 01:47

Учту!До нее самому тяжело добраться?Заранее благодарен!

Сообщение Vik » 08 мар 2012, 02:30

Сообщение ababab » 08 мар 2012, 03:09

Все таки руль(контакты подухи,пружина)?? Если смогу полезу сам туда завтра,может получится самому разобраться.Ошибку сбрасывал знакомый бесплатно,поэтому если смогу причину постараюсь сам убрать перед очередным сбросом этой ошибки.

Сообщение Vik » 08 мар 2012, 03:23

Сообщение Agny » 08 апр 2012, 20:06

Сообщение Gosha36 » 05 авг 2013, 02:28

Сообщение Gosha36 » 05 авг 2013, 02:43

Сообщение Kaktus36 » 30 окт 2013, 14:26

Airbag подскажите код B1406ppd

Сообщение dimas19901228 » 03 апр 2017, 16:36

Airbag подскажите код B1406ppd

Сообщение serj-89 » 04 апр 2017, 09:48

Источник

Ошибка AirBag (подушки руля) Шевроле Эпика, как устранить ошибку

Многим водителям Chevrolet Epica приходится сталкиваться с неисправностью подушки безопасности на рулевом колесе. Данная поломка проявляется в том, что на приборной панели загорается индикатор ошибки AirBag. Срабатывание аварийного индикатора свидетельствует про обрыв цепи, которая связывает подушку с ЭБУ и другими автозапчастями Эпики .

Подушка безопасности на рулевом колесе запитывается и управляется посредством так называемой «улитки подрулевого шлейфа», ее еще называют контактной группой под руль. Если пропал сигнал подушки Шевроле Эпика, то в подавляющем большинстве случаев виновна именно улитка. Подрулевая улитка подвержена механическому износу, достается как шлейфу так и его контактам.

Артикульный номер контактной группы под руль (улитки подрулевого шлейфа) Шевроле Эпика: 95211447-GM (подходит для моделей с круиз-контролем).

Это интересно! С системой безопасности AirBag следует обращаться с крайней осторожностью. Если хоть одна из подушек сработает, то в системном дампе памяти ЭБУ, который не стирается и не перезаписывается, появится отметка «Crash Data», что понимается, как битая в аварии машина!

В автомобиле Chevrolet Epica может быть предусмотрено от 2 до 6 подушек безопасности, все зависит от уровня комплектации. Чтобы убрать ошибку AirBag, придется восстановить сигнал подушки безопасности.

ё

Как отремонтировать улитку подрулевого шлейфа Шевроле Эпика

Необходимо сразу отметить, что каждая подушка безопасности срабатывает от пиропатрона. То есть раскрытию подушки предшествует взрыв, который должен разрушить пластиковую оболочку AirBag . Если находиться в момент активации системы безопасности впритык лицом или грудью к подушке, то можно получить серьезную травму!

При отсоединении корпусных элементов Шевроле Эпика, в которые интегрирована система АирБэг, следует держаться от рабочей поверхности подушек на расстоянии вытянутых рук.

Улитка подрулевого шлейфа находится за рулевым колесом. Чтобы добраться до шлейфа, необходимо предварительно отсоединить руль.

Как снять рулевое колесо Шевроле Эпика

• Первым делом открываем капот и отключаем минус от АКБ. Бортовую электросеть необходимо полностью обесточить. Перед дальнейшими работами по отсоединению руля следует выждать не менее 10 минут . Дело в том, что в подушке безопасности предусмотрены конденсаторы, которые способны хранить заряд некоторое время после полного отключения питания.

​

• Ставим руль в ровное положение, то есть колеса должны смотреть строго по прямой.

​

• Снимаем блок управления мультимедиа системой. Он находится с левой стороны рулевого колеса. Блок управления зафиксирован парой винтиков. Не забудьте отключить проводную колодку.

​

• Снимаем блок управления круиз-контролем. Он расположен с правой стороны рулевого колеса. Данный кнопочный блок зафиксирован парой винтиков. При отсоединении блока следует извлечь проводную колодку.

​

Некоторые модификации Chevrolet Epica поставляются с простым рулем, в котором кроме кнопки звукового сигнала ничего больше нет. В данном случае вышеописанные шаги, по отсоединению дополнительных кнопочных блоков, можно пропустить.

• Откручиваем подушку безопасности. Она крепится двумя болтами с головкой Т50 Н. Пример ключа и болтиков на фото ниже. Крепления находятся на месте отсоединенных кнопочных блоков рулевого колеса. Если кнопок изначально не было, то головки болтов прикрыты просто заглушками.

​

​

• Отсоединяем подушку безопасности. Ее нужно просто выдернуть. При отсоединении подушки безопасности следует быть осторожным, так как AirBag может сработать.

​

• Отключаем проводную колодку системы безопасности. Чтобы разомкнуть данное соединение, необходимо воздействовать на фиксатор. Вместе с проводной колодкой подушки безопасности необходимо извлечь и провод звукового сигнала. ​
• Откручиваем гайку рулевого колеса. Крепеж имеет головку под накидной ключ на 22. Если рулевое колесо Шевроле Эпика еще ни разу не отсоединялось, то для откручивания гайки нужно будет приложить немалую силу.

​

Перед непосредственным отсоединением рулевого колеса необходимо промаркировать положение руля относительно поворотного вала . Если этого не сделать, то впоследствии неправильно установленный руль не позволит визуально определять реальное положение колес.

• Извлекаем руль. Данная задача является весьма непростой. Мастерам сервисного центра приходится использовать специальный съемник, что дает возможность демонтировать руль с минимальными потерями сил и времени. Если же съемника в наличии нет, то необходимо выдергивать рулевое колесо вручную. Для этого рекомендуется закрутить гайку на пару витков, чтобы при отсоединении руль не ударил мастера по лицу.

Ниже прилагается видеоролик, в котором наглядно показан процесс отсоединения руля на автомобиле Chevrolet Epica.

Как снять и заменить/отремонтировать улитку подрулевого шлейфа

• Отсоединяем нижнюю и верхнюю крышки рулевой колонки. Верхняя крышка держится на защелке, а нижняя имеет 3 точки фиксации при помощи винтиков. Чтобы открутить нижний крепеж, нужна крестовая отвертка.

​

• Откручиваем корпус подрулевого шлейфа. Улитка держится на 4 саморезах.

​

• Извлекаем улитку, при этом необходимо будет отсоединить проводную колодку питания и управления шлейфа. До этого разъема весьма сложно добраться, он находится внутри рулевой колонки. Эта задача по большей части под силу лишь мастерам с компактными ладонями и тонкими длинными пальцами.

​

Проводная колодка улитки, которая подключается к разъему от ЭБУ, является слабым место данного соединения. Встречаются случаи, когда контакты данного разъема прослабляются, из-за чего и может произойти обрыв AirBag. Данный случай поломки рассмотрен в видеоролике, который выложен в самом низу страницы.

Если улитка подрулевого шлейфа Шевроле Эпика уже отработала 70 000 – 100 000 (км) пробега, то лучше всего, конечно же, заменить старый шлейф на полностью новый аналог .

Ремонт контактной группы под руль в официальном сервисном центре всегда осуществляется только путем замены старой улитки на полностью новый аналог. Но учитывая достаточно высокую цену нового шлейфа под руль ($180-200), многим мастерам приходится идти на различные ухищрения, чтобы восстановить работоспособность улитки подрулевого шлейфа.

• При кустарном восстановлении улитки первым делом необходимо разобрать корпус улитки. Верхняя крышка держится на одних защелках. Под крышку заглядывают для визуального контроля проводки. Шлейф не должен быть перекручен, проводное соединение не должно иметь повреждений.

​

• Если шлейф поврежден, то контактные дорожки можно попробовать восстановить методом пайки. Для этого нужно положить поврежденное место на стеклянную бутылку и пропаять каждую из дорожек. Пример на фото ниже.

​

• Дополнительно следует проверить все контакты на проводных колодках. Если какие-то из контактов неплотно держатся, то придется повторно обжимать разъемы.

Дополнительная информация

Львиная доля поломок улитки подрулевого шлейфа Шевроле Эпика касается повреждения самого шлейфа. Вращая руль изо дня в день, из месяца в месяц, из года в год подвижное соединение улитки приходиит в негодность, что влечет за собой обрыв связи .

Заменив поврежденную улитку на полностью новый аналог Chevrolet Epica обретет бывалую прежде надежность, безопасность и комфортабельность передвижения!

Источник