Ошибка bas esp на мерседес a160

Всем привет.
Тема касательно мерседес A-class W168. Многие владельцы этих машин радуются когда приобретают такой авто, но не многие радуются, когда он начинает подносить сюрпризы.
Одна из распространенных проблем в этой машине — это проблемы с АКПП. Я говорю об электронных проблемах, есть еще механика. Проблемы и те и другие обычно начинаются ближе к 200 т.км. Поговорим об электронике.

Коробка выпадает в аварийный режим. На табло горит буква F. Акпп едет только на 2-й или на R передачах. Передачи включаются с ударами. Ехать можно, но лучше отремонтировать. Тут есть два пути ремонта.

1-й. Ремонт селектора АКПП или его замена. В селекторе стоит электронная плата. На ней выходят какие-то элементы из строя. Причин две. 1-я — Влага, не дай бог что-то пролили на селектор, ждите неприятностей. 2-я — Время, просто ненадежный узел. Кому как повезет. У меня уже стоит третий селектор, служит дольше всех, тьфу, тьфу, тьфу))

2-й. Ремонт ЭБУ АКПП, он стоит внутри самой АКПП. Тут нужно сливать масло, доставать ЭБУ и везти спецам. Телефон в Москве могу дать.

В обоих случаях необходимо произвести сначала диагностику, чтобы понять причину возникновения ошибок и направление, куда лезть.

Еще один из вариантов аварийного режима АКПП, когда на табло пропадает какая-либо индикация режима АКПП, а сама коробка проявляет все выше описанные симптомы, Но при этом на табло загорается BAS/ESP. После выключения зажигания и снова включения, появляется еще Check Engine. Лечится только стиранием ошибок. Моя закономерность была в следующем. Акпп нагревается в какой-то момент, особенно в пробке это происходит быстро и выскакивает BAS/ESP. Зимой было проще. Морозы не давали АКПП сильно нагреться при малых расстояниях. Но стоило потолкаться в пробке больше 15 мин и все, привет! Ошибки сбрасываются диагностикой, даже Launch помогает в этом. Но акпп нужно дать остыть, иначе ошибки быстро вылезают обратно. И эффект повторяется)

Тут уже однозначно диагностика ошибок (их вылезает целая куча), отправка их спецу по ремонту ЭБУ и его вердикт, сможет он отремонтировать или нет.

Мне повезло!)) Я прошел через все круги ада с этим авто и с этой АКПП.

Стоимость ремонта ЭБУ у нас в Москве в среднем 12000 руб. Плюс, новое масло, фильтр, прокладка поддона.

Если захотите сами отремонтировать ЭБУ, лучше не стоит. Доверьте это дело профи. Масло слить и залить, снять ЭБУ, в целях экономии, еще можно самому))

Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: +7-495-381-21-87, +7-925-506-44-86, +7-903-764-91-75 (Whatsapp).

Похожие темы о ремонте Мерседес

1. Anutka
   Member

   Регистрация:

   5 дек 2008

   Сообщения:

   10

   Симпатии:

   2

   Адрес:

   Москва

   Всем добрый вечер, хотя у меня он совсем не добрый….

   маленькое вступление
   недели 2 назад поменяла все, что только было можно-нужно по подвеске (начиная от рулевых наконечников и заканчивая аммортизаторами …. короче всё всё всё)
   так же горели одновременно 2 лампочки «ABS» и «BAS ESP»
   сделали диагностику, выяснилось, что единственная ошибка — тормозная лягушка
   купили, поменяли, 2 недели отъездила без каких либо проблем, все работало

   собственно проблема
   сегодня трогаясь со светофора заметила, что машина не набирает более 1500 оборотов
   загорелась «BAS ESP»
   отстановилась-заглушила-постояла-завела => и все стало работать нормально

   чуть позже ситуация повторилась, плюс к этому машину начало слегка подергивать-двигатель работает очень неровно, машина стала глохнуть и заводиться не с первого раза

   далее во всем известной системе google нашла некоторую информацию…
   и побежала пробовать спасти машинку

   сняла минус с аккума, покурила, одела
   завела машину, снова 2 лампочки «ABS» и «BAS ESP»
   как и было сказано повернула руль до упора в лево и сразу до упора в право
   лампочки погасли (вроде это инициализация колес или что то в этом роде)
   перепарковала машину, все нормально работало, лампочки не горели, обороты нормальные, движек работает ровненько
   заглушила — завелась … и опять горит «BAS ESP»

   что это может быть? может кто-нить с таким сталкивался?

2. частая ошибка на мерседесах
   надо с горящей ошибкой подъехать в сервис и, не глуша машину, считать ошибку.
   скорее всего, это глюк датчика положения руля.

3. Anutka
   Member

   Регистрация:

   5 дек 2008

   Сообщения:

   10

   Симпатии:

   2

   Адрес:

   Москва

   да как же в сервис то ехать…
   если она едет со скоростью около 20 км чуть ли не на 1й передаче…

4. HERMÈS
   **Euphoria™

   Регистрация:

   29 сен 2007

   Сообщения:

   1,651

   Симпатии:

   301

   Пол:

   Мужской

   Адрес:

   如鵝都

   аварийный режим коробки?:dntknw:

5. Anutka
   Member

   Регистрация:

   5 дек 2008

   Сообщения:

   10

   Симпатии:

   2

   Адрес:

   Москва

   нет, не аварияный режим
   при постоянной работе BAS ESP мозги глушат движек, что бы машина не буксовала-не уходила в занос

6. HERMÈS
   **Euphoria™

   Регистрация:

   29 сен 2007

   Сообщения:

   1,651

   Симпатии:

   301

   Пол:

   Мужской

   Адрес:

   如鵝都

   чайнник……………..Я.

7. Anutka
   Member

   Регистрация:

   5 дек 2008

   Сообщения:

   10

   Симпатии:

   2

   Адрес:

   Москва

   ну не надо так про себя…
   мне аж даже не удобно …..

8. может быть проблема с датчиком дроссельной заслонки еще…
   много чего может быть

9. Anutka
   Member

   Регистрация:

   5 дек 2008

   Сообщения:

   10

   Симпатии:

   2

   Адрес:

   Москва

   всё плохо… приезжал друг из сервиса….
   какому то датчику точно хана
   еще плюс к этому стала с дикими рывками переключаться коробка
   но при удачно заведенном автомобиле работает исправно
   завтра решу куда вести на диагностику-починку
   как что то узнаю — отпищусь тут …..
   более пока что сил нет говорить — слезы на глазах…

10. Anutka
    Member

    Регистрация:

    5 дек 2008

    Сообщения:

    10

    Симпатии:

    2

    Адрес:

    Москва

    ну что я вам могу сказать
    вчера отвезла машину в сервис, в котором меняла подвеску
    там наговорили откровенного бреда, списали все на убитые опоры двигателя-коробки
    а главное — по каким то непонятным причинам отказались делать что бы то ни было, включая комп. диагностику

    забрала машину и отвезла в другой сервис
    посмотрели ошибки, сбросили, поездили еще около 3-4 км
    единственная актуальная ошибка — бедная смесь
    еще какая то трубочка под замену — там маленькая дырочка
    опоры двигателя вполне приличные — но было решено их всеже поменять
    завтра поеду за машиной
    будем еще кататься около сервиса и проверять машину на наличае новых ошибок
    так что — продолжение следует…

11. alexmj
    New Member

    Регистрация:

    3 янв 2009

    Сообщения:

    1

    Симпатии:

    0

    Адрес:

    Москва

    Была аналогичная проблема. Иногда загорались названные лампочки и машина тряслась, не ехала и троила(Ощущение что один или два цилиндра не работают). Первое время думал что это свечи, но после проверки контактов и замены все повторилось. После поиска импортных сайтов (http://www.aclassinfo.co.uk/mypage.1.htm, http://www.elchfans.de/) грешил сразу на несколько вещей: датчик кислорода, датчик положения передних колес(в руле), коробку, лямбда датчик и дроссельную заслонку. В итоге после диагностики выяснилось что это все таки заслонка! ЕЕ чистили и адаптировали. Видимо плохо адаптировали! После повторной адаптации все работает как часы уже пол года! Двигатель просто не хватало воздуха и обогащенной смеси и он как бы глох. Машина 1999 года (150 тыщ. км.) АКПП. Советую вам посмотреть внимательнее именно на дроссельную заслонку.

12. sofo
    New Member

    Регистрация:

    17 ноя 2009

    Сообщения:

    2

    Симпатии:

    0

    Пол:

    Мужской

    Адрес:

    Москва

    Доброго всем дня. У меня постоянно горят эти лампочки НО! Машина бегает как ни вчем небывал и в определеных случая ощущаеться работа ABS но лампочки горят))) что это может быть и как это вылечить)

Любопытства ради,погуглил.Вот что нашел:
Система курсовой устойчивости (ESP) — принцип работы, устройство, функции
Система курсовой устойчивости или система динамической стабилизации (ESP) — сохраняет устойчивость автомобиля и управляемость благодаря устранению критических ситуаций заранее. Система позволяет удерживать автомобиль на заданном курсе движения, на разгоне, торможении или просто при движении по прямой линии.
У каждого производителя свое название системы курсовой устойчивости:

ESP – автомобили Европы и Америки;
ESC – Honda, Kia, Hyundai;
DSC – BMW, Rover
DTSC – Volvo;
VSA – Honda, Acura;
VSC – Toyota;
VDC – Infiniti;

В России система курсовой устойчивости обычно обозначается как ESP.

Устройство ESP

Система динамической стабилизации является системой активной безопасности высокого уровня. Она включает в себя:

— автоблокировочная система тормозов (ABS);
— система распределения тормозных усилий (EBD);
— электронная блокировка дифференциала (EDS);
— антипробуксовочная систему (ASR).

Устройство самой системы состоит из:

— датчиков;
— блока управления;
— гидравлического блока.

Блок управления, получает данные с датчиков и формирует управляющее воздействие. Управляющими элементами являются другие системы:

— впускные и выпускные клапаны ABS;
— клапаны высокого давления и переключающие клапаны ASR;
— контрольные лампа ESP, ABS, тормозной системы.

Для функционирования системы используется гидравлический блок системы ABS/ASR.

Принципы работы системы курсовой устойчивости

Система начинает работать, когда действия водителя как изначальные и желаемые параметры отличаются от фактических параметров системы для движения автомобилем. Стабилизация движения автомобиля осуществляется несколькими различными вариантами:

— притормаживанием колеса или группы колес;
— регулирование крутящего момента двигателя;
— регулирование угла поворота передних колес, если есть система активного рулевого управления;
— регулирование степени демпфирования амортизаторов, если установлена адаптивная подвеска.

Притормаживанием колес осуществляет система ABS в соответствии с принципами работы. Изменение крутящего момента двигателя осуществляет система ESP несколькими методами:

— изменяя положение дроссельной заслонки;
— пропуском впрыска топлива;
— пропуском импульсов зажигания;
— изменением угла опережением зажигания;
— отменой переключения передач в АКПП;
— перераспределение крутящего момента между осями (полный привод).

Дополнительные функции системы ESP

Система предотвращения опрокидывания. Позволяет стабилизировать автомобиль при угрозе опрокидывания. Достигается за счет уменьшения крутящего момента двигателя, поперечного ускорения, путем притормаживания передних колес.

«Мир кроссоверов и внедорожников»

Нам нужен мир, и желательно весь.

Mercedes A170 W168 BAS/ESP light on. Error C1201 brake release switch. Fault finding and repair.

BAS ESP ABS failure w168

Problema BAS+ESP mercedes classe A, era o relé. Problema no Relé, e umidade excessiva. (RESOLVIDO!)

Убираем ошибку ABS и ESP заменой легушки тормоза Mercedes Benz 3.2 Avantgarde W210 2000г.

Sükanın kalibrovkası, bas,esp,abs, xəbərdarlıq, komp diaqnostika, kod C1504, w169, a160 (Samir Usta)

Светятся лампы ABS, ESP — как быстро решить проблему! W140 Mercedes

Ошибка bas,asr замена лягушки мерседес 210

Mercedes А160 ошибка F/ Mercedes A160 error F

Mercedes A-klasse — АКПП уходит в аварию спорадически

BAS ABS ASR ESP — w168