Ошибка c1207 toyota land cruiser 100

Приехал ко мне знакомый на автомобиле Toyota Land Cruiser 100 (правый руль) 2000 года с ошибкой С1207. Ошибка конечно давно изучена, тем более что у него как раз не горела лампочка парковки. Обычно это основная причина данной ошибки. Но изюминка в том, что он пробовал ставить заведомо рабочие лампочки, даже снимал позиционер и чистил его внутри, но заветного свечения так и не получил. Ясное дело, что где то проблема с проводкой, либо перетерлась, либо отгнил провод от фишки. Я как ленивый мастер, решил обмануть судьбу и собрал простую схему на реле, суть которой была в том, что когда ни включено ничего кроме парковки, плюс подавался на пин приборной панели, а при включении любого другого положения, пропадал. Вот все что нам нужно на фото

Конденсатор кстати на 2200 мкФ, нужен что бы при переключении между положениями не щелкала релюшка. Схема заработала, лампочка загорелась, но ошибка осталась ))) Понятно что где то провод раздваивается и идет либо на моторник, либо на блок абс. Так оно и получилось, порылся в схеме и нашел что это абс

Сам блок абс стоит не очень удобно, справа вверху

Это видно верхнюю гайку, еще снизу есть болтик. Понюхав тестеркой нужный пин, вижу что ничего туда не приходит, прокидываю проводок на приборку и вуаля, все работает. Суть получается следующая, блок абс при переключении на R смотрит наличие массы на проводе P, она туда приходит через спираль лампочки с панели. Зачем это нужно ? Вопрос вопросов. Тем не менее, проблема решена несколько нетривиальным способом, а это главное.

Приехал ко мне знакомый на автомобиле Toyota Land Cruiser 100 (правый руль) 2000 года с ошибкой С1207. Ошибка конечно давно изучена, тем более что у него как раз не горела лампочка парковки. Обычно это основная причина данной ошибки. Но изюминка в том, что он пробовал ставить заведомо рабочие лампочки, даже снимал позиционер и чистил его внутри, но заветного свечения так и не получил. Ясное дело, что где то проблема с проводкой, либо перетерлась, либо отгнил провод от фишки. Я как ленивый мастер, решил обмануть судьбу и собрал простую схему на реле, суть которой была в том, что когда ни включено ничего кроме парковки, плюс подавался на пин приборной панели, а при включении любого другого положения, пропадал. Вот все что нам нужно на фото

Конденсатор кстати на 2200 мкФ, нужен что бы при переключении между положениями не щелкала релюшка. Схема заработала, лампочка загорелась, но ошибка осталась ))) Понятно что где то провод раздваивается и идет либо на моторник, либо на блок абс. Так оно и получилось, порылся в схеме и нашел что это абс

Сам блок абс стоит не очень удобно, справа вверху

Это видно верхнюю гайку, еще снизу есть болтик. Понюхав тестеркой нужный пин, вижу что ничего туда не приходит, прокидываю проводок на приборку и вуаля, все работает. Суть получается следующая, блок абс при переключении на R смотрит наличие массы на проводе P, она туда приходит через спираль лампочки с панели. Зачем это нужно ? Вопрос вопросов. Тем не менее, проблема решена несколько нетривиальным способом, а это главное.

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой C1207. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже. 

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов. 

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

Страницы: [1]   Вниз

Автор
Тема: кто подскажет как расшифровать ошибку C1207  (Прочитано 8595 раз)

Страницы: [1]   Вверх

Найдена следующая информация по ошибке C1207 для автомобиля TOYOTA LAND CRUISER 100 (1998-2007):

На русском языке:

Разрыв цепи заднего клапана ABS

На английском языке:

ABS Rear Isolation Valve Circuit Open

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки C1207 на автомобиле TOYOTA с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Toyota Land Cruiser 100:

Неисправный задний изолирующий клапан ABS. АБС Задний изолирующий клапан жгут открыт или замкнут. Неисправность электрической цепи заднего изоляционного клапана ABS.

Модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) контролирует задний запорный клапан ABS. Модуль ABS устанавливает код OBDII, если задний изолирующий клапан ABS не соответствует заводским спецификациям.