Ошибка c1340 mitsubishi pajero sport

Code No.C1340:
Stop lamp switch circuit malfunction










caution If there is any problem in
the CAN bus lines, an incorrect diagnosis code may be set. Diagnose the CAN bus lines before
the diagnosis codes (Refer to GROUP 54C, CAN bus-line diagnostic flow ).

OPERATION

  • ASTC-ECU monitors whether the stop lamp switch is «ON» or «OFF.»

DIAGNOSIS CODE SET CONDITIONS

This diagnosis code is set in the following case.

  • When the vehicle has been driving at a vehicle speed of 15 km/h
    or more for 15 minutes or longer with the stop lamp switch turned ON.
  • With the stop lamp switch OFF, the decelerated speed G is occurred at the specified
    value or more.

PROBABLE CAUSES

The most likely causes for these diagnosis codes to set are:

  • Malfunction of the stop lamp switch
  • Damaged wiring harness or connector
  • Malfunction of the hydraulic unit assembly (integrated with ASTC-ECU)

DIAGNOSIS PROCEDURE

STEP 1. M.U.T.-III CAN bus diagnostics

Use M.U.T.-III to diagnose the CAN bus lines.

Q.
Is the check result normal?

Go to Step 3.

STEP 2. Diagnosis code recheck after resetting CAN bus lines

Q.
Is the diagnosis code No.C1340 set?

Go to Step 3.
This diagnosis is complete.

STEP 3. Stop lamp and high-mount stop lamp operation check

Check the stop lamp and high-mount stop lamp operation when the brake pedal is depressed.
Check that the stop lamp and high-mount stop lamp illuminates when the brake pedal is depressed
and that it goes out when the brake pedal is released.
OK:

    When the brake pedal is released: OFF
    When the brake pedal is depressed: ON

Q.
Is the check result normal?

Go to Step 11.
Go to Step 4.

STEP 4. Connector check: C-139 stop lamp switch connector

Q.
Is the check result normal?

Go to Step 5.
Repair or replace it, and go to Step 13.

STEP 5. Check for stop lamp switch installation

Refer to GROUP 35A — On-vehicle Service .

Q.
Is the check result normal?

Go to Step 6.

STEP 6. Stop lamp switch continuity check

(1)Remove the stop lamp switch (Refer to GROUP 35A — Brake Pedal .)
(2)Connect the circuit tester (Ω range) to the stop lamp switch connector terminals
No.1 and No.2.
(3)When no continuity is detected with the plunger pressed from the edge of the outer
case by the dimension shown in the figure and when continuity is detected with the plunger released,
the stop lamp switch is in good condition.

Q.
Is the check result normal?

Go to Step 7.

Replace the stop lamp switch (Refer to GROUP 35A — Brake Pedal .)
Then go to Step 13.

STEP 7. Connector check: A-68 ASTC-ECU connector, C-02 joint connector,
F-02 rear combination lamp (stop: LH) connector, F-10 rear combination lamp (stop: RH) connector,
F-06 high mounted stop lamp connector, C-15 intermediate connector, C-18 intermediate connector

Q.
Is the check result normal?

Go to Step 8.
Repair or replace it, and go to Step 13.

STEP 8. Voltage measurement at C-139 stop lamp switch connector.

(1)Remove C-139 stop lamp switch connector, and measure at the wiring harness connector
side.
(2)Measure the voltage between terminal No.2 and body earth.
OK: System voltage

Q.
Is the check result normal?

Go to Step 9.
An open or short to power supply has occurred in the wiring harness between fusible
link No.23 and C-139 stop lamp switch connector terminal No.2 and Fuse No.12, therefore, repair
it. Then go to Step 13.

STEP 9. Resistance measurement at C-139 stop lamp switch connector.

(1)Disconnect the A-68 ASTC-ECU connector, C-139 stop lamp switch connector, F-02
rear combination lamp (stop: LH) connector, F-10 rear combination lamp (stop: RH) connector,
F-06 high mounted stop lamp connector, and measure the resistance at C-139 stop lamp switch connector
harness side.
(2)Measure the resistance between terminal No.1 and body earth.
OK: No continuity

Q.
Is the check result normal?

Go to Step 10.
A short to power supply has occurred in the wiring harness between C-139 stop
lamp switch connector terminal No.1 and F-02 rear combination lamp (stop: LH) connector terminal
No.1, or between C-139 stop lamp switch connector terminal No.1 and F-06 high mounted stop lamp
connector terminal No.2, or between C-139 stop lamp switch connector terminal No.1 and F-10
rear combination lamp (stop: RH) connector terminal No.1, therefore, repair it.Then go to Step
13.

STEP 10. Resistance measurement at C-139 stop lamp switch connector
and C-02 joint connector.

(1)Disconnect the C-139 stop lamp switch connector and C-02 joint connector, and measure
at the harness side.
(2)Measure the resistance between C-139 stop lamp switch connector terminal No.1 and
C-02 joint connector terminal No.7.
OK: Continuity exists (2 Ω or less)

Q.
Is the check result normal?

Go to Step 12.
Repair the wiring harness, and then go to Step 13.

STEP 11. Voltage measurement at A-68 ASTC-ECU connector.

(1)Disconnect the A-68 ASTC-ECU connector, and connect special tool ASC check harness (MB992159)
to the wiring harness-side connector.

note Do not connect special tool ASC check harness (MB992159) to the ASTC-ECU.

(2)Turn the ignition switch to the «ON» position.
(3)Measure the voltage between terminal No.7 and body earth.
OK:

  • When the brake pedal is released: 1 V or less
  • When the brake pedal is depressed: System voltage

Q.
Is the check result normal?

Go to Step 12.

An open circuit in signal line has occurred in the wiring harness between A-68
ASTC-ECU connector terminal No.7 and C-02 joint connector terminal No.1, therefore, repair it.
Then go to Step 13.

STEP 12. Diagnosis code recheck

Q.
Is the diagnosis code No.C1340 set?

STEP 13. Diagnosis code recheck

Q.
Is the diagnosis code No.C1340 set?

Return to Step 1.
This diagnosis is complete.

Code No.C1340:
Stop lamp switch circuit malfunction










caution If there is any problem in
the CAN bus lines, an incorrect diagnosis code may be set. Diagnose the CAN bus lines before
the diagnosis codes (Refer to GROUP 54C, CAN bus-line diagnostic flow ).

OPERATION

  • ASTC-ECU monitors whether the stop lamp switch is «ON» or «OFF.»

DIAGNOSIS CODE SET CONDITIONS

This diagnosis code is set in the following case.

  • When the vehicle has been driving at a vehicle speed of 15 km/h
    or more for 15 minutes or longer with the stop lamp switch turned ON.
  • With the stop lamp switch OFF, the decelerated speed G is occurred at the specified
    value or more.

PROBABLE CAUSES

The most likely causes for these diagnosis codes to set are:

  • Malfunction of the stop lamp switch
  • Damaged wiring harness or connector
  • Malfunction of the hydraulic unit assembly (integrated with ASTC-ECU)

DIAGNOSIS PROCEDURE

STEP 1. M.U.T.-III CAN bus diagnostics

Use M.U.T.-III to diagnose the CAN bus lines.

Q.
Is the check result normal?

Go to Step 3.

STEP 2. Diagnosis code recheck after resetting CAN bus lines

Q.
Is the diagnosis code No.C1340 set?

Go to Step 3.
This diagnosis is complete.

STEP 3. Stop lamp and high-mount stop lamp operation check

Check the stop lamp and high-mount stop lamp operation when the brake pedal is depressed.
Check that the stop lamp and high-mount stop lamp illuminates when the brake pedal is depressed
and that it goes out when the brake pedal is released.
OK:

    When the brake pedal is released: OFF
    When the brake pedal is depressed: ON

Q.
Is the check result normal?

Go to Step 11.
Go to Step 4.

STEP 4. Connector check: C-139 stop lamp switch connector

Q.
Is the check result normal?

Go to Step 5.
Repair or replace it, and go to Step 13.

STEP 5. Check for stop lamp switch installation

Refer to GROUP 35A — On-vehicle Service .

Q.
Is the check result normal?

Go to Step 6.

STEP 6. Stop lamp switch continuity check

(1)Remove the stop lamp switch (Refer to GROUP 35A — Brake Pedal .)
(2)Connect the circuit tester (Ω range) to the stop lamp switch connector terminals
No.1 and No.2.
(3)When no continuity is detected with the plunger pressed from the edge of the outer
case by the dimension shown in the figure and when continuity is detected with the plunger released,
the stop lamp switch is in good condition.

Q.
Is the check result normal?

Go to Step 7.

Replace the stop lamp switch (Refer to GROUP 35A — Brake Pedal .)
Then go to Step 13.

STEP 7. Connector check: A-68 ASTC-ECU connector, C-02 joint connector,
F-02 rear combination lamp (stop: LH) connector, F-10 rear combination lamp (stop: RH) connector,
F-06 high mounted stop lamp connector, C-15 intermediate connector, C-18 intermediate connector

Q.
Is the check result normal?

Go to Step 8.
Repair or replace it, and go to Step 13.

STEP 8. Voltage measurement at C-139 stop lamp switch connector.

(1)Remove C-139 stop lamp switch connector, and measure at the wiring harness connector
side.
(2)Measure the voltage between terminal No.2 and body earth.
OK: System voltage

Q.
Is the check result normal?

Go to Step 9.
An open or short to power supply has occurred in the wiring harness between fusible
link No.23 and C-139 stop lamp switch connector terminal No.2 and Fuse No.12, therefore, repair
it. Then go to Step 13.

STEP 9. Resistance measurement at C-139 stop lamp switch connector.

(1)Disconnect the A-68 ASTC-ECU connector, C-139 stop lamp switch connector, F-02
rear combination lamp (stop: LH) connector, F-10 rear combination lamp (stop: RH) connector,
F-06 high mounted stop lamp connector, and measure the resistance at C-139 stop lamp switch connector
harness side.
(2)Measure the resistance between terminal No.1 and body earth.
OK: No continuity

Q.
Is the check result normal?

Go to Step 10.
A short to power supply has occurred in the wiring harness between C-139 stop
lamp switch connector terminal No.1 and F-02 rear combination lamp (stop: LH) connector terminal
No.1, or between C-139 stop lamp switch connector terminal No.1 and F-06 high mounted stop lamp
connector terminal No.2, or between C-139 stop lamp switch connector terminal No.1 and F-10
rear combination lamp (stop: RH) connector terminal No.1, therefore, repair it.Then go to Step
13.

STEP 10. Resistance measurement at C-139 stop lamp switch connector
and C-02 joint connector.

(1)Disconnect the C-139 stop lamp switch connector and C-02 joint connector, and measure
at the harness side.
(2)Measure the resistance between C-139 stop lamp switch connector terminal No.1 and
C-02 joint connector terminal No.7.
OK: Continuity exists (2 Ω or less)

Q.
Is the check result normal?

Go to Step 12.
Repair the wiring harness, and then go to Step 13.

STEP 11. Voltage measurement at A-68 ASTC-ECU connector.

(1)Disconnect the A-68 ASTC-ECU connector, and connect special tool ASC check harness (MB992159)
to the wiring harness-side connector.

note Do not connect special tool ASC check harness (MB992159) to the ASTC-ECU.

(2)Turn the ignition switch to the «ON» position.
(3)Measure the voltage between terminal No.7 and body earth.
OK:

  • When the brake pedal is released: 1 V or less
  • When the brake pedal is depressed: System voltage

Q.
Is the check result normal?

Go to Step 12.

An open circuit in signal line has occurred in the wiring harness between A-68
ASTC-ECU connector terminal No.7 and C-02 joint connector terminal No.1, therefore, repair it.
Then go to Step 13.

STEP 12. Diagnosis code recheck

Q.
Is the diagnosis code No.C1340 set?

STEP 13. Diagnosis code recheck

Q.
Is the diagnosis code No.C1340 set?

Return to Step 1.
This diagnosis is complete.

Ошибка C1340 у MITSUBISHI ASX (2010-2017)

Найдена следующая информация по ошибке C1340 для автомобиля MITSUBISHI ASX (2010-2017):

На русском языке:

Это не часто встречающаяся неисправность в электрической цепи двигателя или автоматической коробки передач, вероятнее всего специфическая для Вашей марки автомобиля.

На английском языке:

OBD2 not find in catalog.

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки C1340 на автомобиле MITSUBISHI с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mitsubishi ASX:

С учетом редкости и неоднозначности данной ошибки, мы не можем найти конкретный исчерпывающий ответ на вопрос причины возникновения неисправности.

Данная ошибка является специфичной для Вашей марки автомобиля, рекомендуем, либо обратиться на специализированный автосервис .

Форум ошибок OBD2

Задать вопрос пользователям форума или написать историю своего опыта могут только зарегистрированные пользователи. Если Вы зарегистрированы, то авторизуйтесь.

Если Вы не зарегистрированы у нас на сайте, то добро пожаловать на Autoparus.by

Регистрация проста и не займет много времени

Источник

Ошибка С1340. Ошибка в цепи блокировки дифференциала.

Модераторы: Box, zdorovij, mbvol, snow1975

Наблюдается следующая проблема. Периодически, в 4х случаях из 5и, при нажатии клавиши блокировки дифференциала, на приборке загорается лампа блокировки, а через секунду VSC OFF и VSC TRAC. При повторном нажатии, отключении блокировки, лампа блокировки гаснет, VSC OFF и VSC TRAC продолжают гореть, до перезапуска двигателя. Сканер выдает текущую ошибку С1340 — ошибка в цепи блокировки диффернциала. Techstream описывает эту ошибку как «open circuit» — разрыв цепи. Кто-нибудь сталкивался? Куда копать?

Всем заранее спасибо.

Наблюдается следующая проблема. Периодически, в 4х случаях из 5и, при нажатии клавиши блокировки дифференциала, на приборке загорается лампа блокировки, а через секунду VSC OFF и VSC TRAC. При повторном нажатии, отключении блокировки, лампа блокировки гаснет, VSC OFF и VSC TRAC продолжают гореть, до перезапуска двигателя. Сканер выдает текущую ошибку С1340 — ошибка в цепи блокировки диффернциала. Techstream описывает эту ошибку как «open circuit» — разрыв цепи. Кто-нибудь сталкивался? Куда копать?

Всем заранее спасибо.

_______________________________________
Техника в руках диракя — груда металла.

Источник

Ошибка c1340 mitsubishi pajero sport

Не работает ABS на дисплее все три пиктограммы горят

Сообщение Fish77 » 07 июн 2014, 04:56

PAJERO SPORT 2011 2.5
Ошибки в памяти. (не сбрасываются) помогите расшифровать
P1901

С1215
С1292
C1620

U1100
U1101
U1104
U1109
U1173
U1190
U1430
U1437

B1002
B1012
B1022
B1041
B1045
B1061
B1062
B1065

Re: Не работает ABS на дисплее все три пиктограммы горят

Сообщение igor-857 » 07 июн 2014, 08:55

Fish77 писал(а): PAJERO SPORT 2011 2.5
Ошибки в памяти. (не сбрасываются) помогите расшифровать
P1901

С1215
С1292
C1620

U1100
U1101
U1104
U1109
U1173
U1190
U1430
U1437

B1002
B1012
B1022
B1041
B1045
B1061
B1062
B1065

Re: Не работает ABS на дисплее все три пиктограммы горят

Сообщение SNOOPER » 07 июн 2014, 10:01

Re: Не работает ABS на дисплее все три пиктограммы горят

Сообщение Fish77 » 04 авг 2014, 09:55

Re: Не работает ABS на дисплее все три пиктограммы горят

Сообщение Игорян 74 » 23 ноя 2014, 16:50

Источник

Ошибка c1340 mitsubishi pajero sport

Сообщение erast » 30 апр 2008, 17:00

Сообщение SNOOPER » 30 апр 2008, 20:55

Сообщение erast » 30 апр 2008, 21:26

Сообщение SNOOPER » 30 апр 2008, 21:33

erast писал(а): 15 датчик скорости

26 переключатель 2 4wd 2

25 переключатель 2 4wd 1

14 обрыв ЗЛ датчик а

11 обрыв ПП датчик а

15 Спидометр работает?

25; 26 забей ошибка при включении полного привода, он работает кстати?

14 и 11 надо было на сканере сразу проверить, прокатится и посмотреть что датчики видят

Как ведёт себя лампа АБС, когда загорается?

Сообщение erast » 30 апр 2008, 21:48

Сообщение SNOOPER » 30 апр 2008, 22:42

Сообщение erast » 30 апр 2008, 23:35

Сообщение erast » 02 май 2008, 12:25

Сообщение SNOOPER » 02 май 2008, 21:42

Сообщение erast » 02 май 2008, 22:39

Сообщение SNOOPER » 02 май 2008, 23:59

Сообщение OPTIMA » 06 май 2008, 18:56

Сообщение erast » 09 май 2008, 21:48

Сообщение ALEX.SH. » 21 май 2008, 11:57

пОДСКАЖИТЕ:
Вчера поехал на диагностику.
«Мастер» все проверил, вышла у него из прибора распечатка, на которую он глянул, и покачав гривой, смял и выбросил.
Я спросил-что? он говорит-так, ничего. Прозвонил дальше-как у меня почему то часто-опять катализаторы. Да бог с ними с катами.
Поднял я бумагу, а там написано:
33 датчик использования тормоза
26,25 переключатель 2/4 WD
24 КЗ ЗЛ датчика
23 КЗ ЗП датчика
22 КЗ ПЛ датчика
21 КЗ ПП датчика

И при торможении стал иногда (40/60 случаев) появляться металлический скрежет и отброс педали тормоза -то бишь, как я понимаю-срабатывает АБС? (при этом на панели ничего не горит)

Я вернулся, спросил ломастера-грит, это ошибочно вышло, просто сбой(чему я естессно не верю)

ув. SNOOPER и другие товарищи, сталкивавшиеся с данной проблемкой -подскажите, где искать ошибку и что сделать, исправить, сломать, заменить.

И еще -(лоховской вопрос наверное, но все же)-мог ли мастер диагност напортачить прибором чтой то?
Потому как это появилось только ПОСЛЕ диагностики. А еще-осенью, у меня тож ПОСЛЕ ДИАГНОСТИКИ на этом же сервисе появлялась такая же фигня. До этого я проездил мало (вообще за рулем) и машины были-без АБС, как она работает, на практике -не знал. Сразу поехал на СТО, там очередной мастер прокатился, проверил- и поменял передние тормозные колодки. Проблема ушла через километр езды. Больше не возникало проблем.
Вот я и думаю-не могли мне прибором (мало ли какой китайский) в блоке что то напортачить.

Источник

Коды ошибок Mitsubishi

Все ошибки Mitsubishi AIRTREK, ASX, CARISMA,COLT, DELICA, DIAMANTE, DION, ECLIPSE, ENDEAVOR, GALANT, GRANDIS, GTO, i-MiEV, IO, L200, LANCER, LANCER CLASSIC, LANCER EVO, MINICA, MIRAGE, MONTERO, OUTLANDER, PAJERO, PAJERO SPORT, SPACE STAR, SPACE WAGON, TOWN BOX

FUSO, FUSO Canter, FUSO Fighter, FUSO Super Great

Ошибки Mitsubishi по протоколу OBDI. Самодиагностика.

11 — Датчик кислорода — неисправность

12 — Датчик массового расхода воздуха — неисправность

13 — Датчик температуры впускного воздуха — неисправность

14 — Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) — неисправность

15 — Датчик положения двигателя на холостом ходу — неисправность

21 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность

22 — Датчик положения коленчатого вала — неисправность

23 — Датчик положения распределительного вала — неисправность

24 — Датчик скорости автомобиля — неисправность

25 — Датчик барометрического давления — неисправность

31 — Датчик детонации — неисправность

32 — Датчик абсолютного давления — неисправность

36 — Неисправность сигнала регулировки времени зажигания

39 — Датчик кислорода — неисправность

41 — Неисправность форсунки / форсунок

42 — Топливный насос — неисправность

43 — Система отработавших газов (EGR) — неисправность

44 — Катушка зажигания (цилиндры № 1 и № 4) — неисправность

52 — Катушка зажигания (цилиндры № 2 и № 5) — неисправность

53 — Катушка зажигания (цилиндры № 3 и № 6) — неисправность

55 — Управление холостым ходом (IAC) — неисправность датчика положения клапана

59 — Кислородный датчик (задний) — неисправность

61 — Модуль управления трансмиссией — снижение мощности — некорректный сигнал

62 — Система VIC — неисправность датчика положения клапана

71 — Неисправность электромагнитного вакуумного клапана управления тягой (Traction Control)

72 — Неисправность соленоида вентиляционного клапана системы управления тягой (Traction Control)

Источник

Описание C1340 ошибки автомобиля Mitsubishi. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Это не часто встречающаяся неисправность в электрической цепи двигателя или автоматической коробки передач, вероятнее всего специфическая для Вашей марки автомобиля. 

На английском языке:

OBD2 not find in catalog. 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Мир дому вашему, уважаемые любители читать мои опусы.

В ярангу опять пришла беда. На этот раз — загорелись три жёлтых глаза на приборке, сообщающие о том, что не работают системы ABS и ASTC.

На выходных собирался ставить сигнализацию, но не хочется начинать новые работы по электрике, пока не исправлены текущие проблемы. Полез разбираться.

Сгонял к диагностам, сказали, что ошибка показывает проблему с датчиком на заднем правом колесе. А уже дома я попытался считать ошибки через ELM327.

Torque ошибок никаких не увидел, а вот NMPS Diag показал сразу россыпь ошибок, включая C1210 (обрыв цепи датчика скорости на заднем правом колесе):

Запчасти на фото: C1210. Фото в бортжурнале Mitsubishi Pajero Sport (2G)

Запчасти на фото: C1210

На всякий случай пробовал сбрасывать, перезапускать несколько раз зажигание/двигатель и немножко поездить(т.к. сервис мануал говорит, что лампы не погаснут, пока автомобиль не разгонится до 15 км/ч после сброса ошибки).

CAN-ошибки я пока трогать не стал — раз обычный запрос ошибок не показывает проблем(ошибки видно только при опросе ABS), то, наверное, и не стоит пока в эту сторону копать.

Полез разбираться с датчиком скорости заднего правого колеса. Не без проблем, но снял его — там и провод, и фишка закреплёны дополнительными пластиковыми держалками к раме, и расположено всё над рамой, так что даже не посмотреть толком. В итоге, с помощью фотографирования на телефон, разобрался и всё аккуратно отщёлкнул. На вид провод нигде не перебитый. По мотивам поста от владельца такой же(как мне в тот момент казалось) машины, решил прозвонить мультиметром. И, когда оно не прозвонилось, стал проверять провод. Сначала обрезал провода недалеко от фишки — по-прежнему не звонится. Обрезал провода рядом с датчиком — всё равно не звонится. И после некоторых разбирательств, понял, что я идиот, и датчики у меня уже другого образца, которые звонить нельзя, и проверять надо с помощью измерения тока:

Фото в бортжурнале Mitsubishi Pajero Sport (2G)

Проверил — показывает 15мА. Значит, живой. Аккуратно спаял провода обратно, заизолировал изолентой и термоусадкой. Вряд ли прослужит долго, особенно если броды какие-то будут, но до замены точно доживёт, а потом в ЗИП уедет в качестве подменного.

Установил всё обратно, но ошибка C1210 никуда не исчезла по-прежнему не помогал ни сброс, ни разгон выше 15 км/ч.
Как велит сервис-мануал, прозвонил со стороны разъёма ABS — коротыша нет. Остается либо проблема в косе, либо с самим модулем ABS. Так как последнее кажется менее вероятным, а проблемы с косой у Pajero Sport II — явление вполне обыденное, стал искать и разбираться, где и что ещё прозвонить и проверить контакты. Сервис-гайд предлагает проверить следующие разъёмы:

——
STEP 5. Connector check: A-01 ABS-ECU connector, A-130 front wheel speed sensor (RH) connector, A-121 front wheel speed sensor (LH) connector, D-31 rear wheel speed sensor (RH) connector, D-23 rear wheel speed sensor (LH) connector and C-35 intermediate connector
——

D-31, который подсоединяет датчик к косе, я проверил, когда снимал/ставил датчик. A-01 я проверил при прозвонке. А вот «промежуточный разъём» C-35 я долго не мог найти, и в процессе поисков успел потерзать знакомых мне специалистов по паджерикам(отдельное спасибо за помощь Svyat51).
Согласно вот этой схеме, жгут проводов с задних датчиков ABS должен оканчиться именно им.

Фото в бортжурнале Mitsubishi Pajero Sport (2G)

Проследив кабеля и гофры от датчиков ABS, я в итоге дошёл до того места, где они пучком уходят из-под днища внутрь кузова через резиновую муфту, а вот как и где оно там дальше — непонятно. Под капотом компоновка очень плотная, и что-то там найти крайне непросто будет. Найдя этот разъём на других схемах, я предположил, что он находится где-то в ногах у водителя — и не прогадал, именно там он и оказался, вместе с пучком других разъёмов.

Фото в бортжурнале Mitsubishi Pajero Sport (2G)

Полный размер

промежуточный разъём C-35 разъёдинён

Хочется так же выразить благодарность создателям темы «Салон и как его разобрать» на форуме паджероводов. Очень порадовало, что накладка порога и «закрывашка» левой стойки в ногах у водителя скидываются голыми руками буквально за несколько секунд. Как и ставятся обратно.

обновление от 2019-03-12: кстати, благодаря помощи форумчан с pajero4x4.ru обнаружил, что в сервис-мануале есть офигительный раздел 80 -CONFIGURATION DIAGRAMS, где есть множество схем с расположением коннекторов. Например, злополучный C-35 можно увидеть в подразделе INSTRUMENT PANEL.

Фото в бортжурнале Mitsubishi Pajero Sport (2G)

Захотелось всплакнуть от того, насколько прекрасна техническая документация для мицубиси.

По закону подлости, разъём этот размещён у самого пола, и он оказался единственным со следами «зелени». Слава богу, ничего смертельного, начальная степень коррозии. Опрыскивание WD-40 и пропшикивание компрессором выдули всю грязь и ржу. Но о защите этого блока разъёмов надо будет подумать отдельно. Не самое удачное место, на мой взгляд — там рядом расположено штатное отверстие, через которое провода и шланг заднего стеклоомывателя проходят в салон. В отверстие стояла специальная герметизирующая муфта, но какой-то ловкий мастер, пропуская дополнительный провод, пустил его не сквозь муфту, а мимо неё.

Фото в бортжурнале Mitsubishi Pajero Sport (2G)

Полный размер

отвёртка упирается в этот дополнительный провод

И теперь через это отверстие в салон попадает вода — я под ним обнаружил целую замерзшую струйку, а заодно и замёрзший ручеёк под накладкой левого порога.

К счастью, заметной коррозии пока нет, и провода, хоть и грязные, но тоже целые. Запланировал вскрытие пола, очистку всего под ним и герметизацию этого, и других отверстий, если таковые найдутся.

Но вернёмся к датчику ABS. Зачистка разъёма не помогла, но зато, когда я стал прозванивать цепь между этим разъёмом и D-31(к которому крепится непосредственно хвост датчика), то обнаружил, что обрыв где-то между ними. На датчик заднего правого колеса уходят серо-красный и жёлто-красный провода, и вот серо-красный и не прозванивался.

Кстати, отверстия на материнских разъёмах адски узкие, а помощников у меня нет, и я всё делаю один — в том числе, лёжа под машиной. Поэтому я изготовил примитивный инструмент, упрощающий подобную прозвонку. Два куска медной жилы от ВВГ-НГ, обточенные напильником, а к ним припаян хвост с зачищенными концами, которые можно намотать как на щуп мультиметра, так и удлинить куском провода, чтобы, как в моём случае, можно было прозванивать между собой два разъёма, находящихся с разных сторон машины.
Соединения, конечно, закрыты термоусадкой, чтобы не замкнуть случайно между собой контакты.

Теперь круг поисков сузился. Между этими разъёмами провода пролегают уже без дополнительных соединений, а значит, где-то они были перебиты. При помощи зажатой в очень цепкие плоскогубцы лезермановского мультитула тонкой и острой металлической «ворсинки», выдернутой из кордщётки я стал прозванивать провод на разных участках, вонзаясь в жилу сквозь изоляцию, с последущим осторожным заплавлением отверстия и дополнительного уплотнения слоем изоленты.

Продолжая таким образом сокращать участок провода, на котором был разрыв, я, в итоге, вышел на виновника торжества — небольшое повреждение изоляции провода, через которое пошла коррозия. При обычном осмотре почти и не видно, а при изгибе провода проблема вылезла во всей красе:

То ли веткой какой хлестнуло, то ли передавило, то ли ещё что. Судя по всему — уже давно, процесс перегнивания провода не такой уж быстрый, особенно внутри гофры.

Вырезав проблемный кусок провода, чтобы не укорачивать его(запаса по длине там нет совсем), я впаял в разрыв два провода чуть более толстого сечения, но с хорошей, не лопающейся от перепадов температур изоляцией. Места пайки закрыл несколькими чередующимися слоями изоленты и термоусадки.

Включил зажигание, на всякий случай запустил сброс ошибок на мультитрониксе — и лампа ABS погасла! Правда, остались гореть обе лампы ASTC, но я поначалу решил, что эта система находится в режиме выключена, так как я несколько раз терзал кнопку, в надежде погасить лампы.

Прогрел двигатель, прокатился — и лампа ABS опять зажглась. То ли датчик я всё-таки убил прозвоном, то ли ещё что-то не так. Попробовал включить режим 4 LLc, а к нему дополнительно заднюю блокировку. Потом выключил всё обратно — но лампы всё равно горят.

Опрос через ELM327 говорит, что теперь на датчике заднего правого колеса короткое замыкание:

Запчасти на фото: C1210. Фото в бортжурнале Mitsubishi Pajero Sport (2G)

ошибка 1215 — это я пробовал запустить зажигание с разомкнутым разъёмом C-35

Прозвон, при этом, никакого короткого замыкания не выявил.

Что особенно странно — ABS всё равно работает — я проверял, оттормаживаясь на скорости около 30 км/ч на пустой и скользкой дороге — и педаль пинается. Что, вроде бы, должно говорить о том, что система видит все датчики, иначе бы её работа могла быть попросту опасной.

Я предположил, что мог перепутать провода при пайке. Это совсем не было исключено, учитывая, что паял я всё это дело уже под вечер воскресенья, целый день проползав под машиной, а накануне этого, в субботу, вообще до 4 утра сидел и листал форумы и сайты, ища любую информацию. Я снова прозвонил цепь. Кстати, уж не знаю, опасно это для датчика или нет, но мультиметром можно проверить «полярность» подключения — если выставить режим «диод»(на моём мультиметре в этом же режиме лимит сопротивления 2 кОма), то, в одном положении(красный щуп на серо-красный провод, а чёрный щуп — на жёлто-красный провод) мультиметр показывает быстрый рост сопротивления с 1300 Ом до бесконечности, словно на другом конце находится конденсатор. А в противоположном положении показывает только бесконечность. Во всяком случае, не пришлось снова ползать под машину и ковыряться с фишками.

В общем, пока неясно, что делать дальше, но ABS хотя бы работает. Возможно, надо сбросить ошибки ABS, а это сделать можно, вроде бы, только со «взрослым» сканером. Попытки сбросить их с помощью NMPS Diag и ELM327 в режиме «ABS MPS» ничего не даёт, в отличии от режима «ECM MPS»(ошибки в мозгах двигателя, если я правильно понимаю), при сбросе не появляется сообщение «ошибки сброшены».

Попробую на днях съезжу снова к диагностам, может они смогут.
Ну а так, бой продолжается. Мицубиси пока побеждает, но я ещё не сдался!

Ошибка C1340 у MITSUBISHI ASX (2010-2017)

Найдена следующая информация по ошибке C1340 для автомобиля MITSUBISHI ASX (2010-2017):

На русском языке:

Это не часто встречающаяся неисправность в электрической цепи двигателя или автоматической коробки передач, вероятнее всего специфическая для Вашей марки автомобиля.

На английском языке:

OBD2 not find in catalog.

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки C1340 на автомобиле MITSUBISHI с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

C1340 автомобиля Mitsubishi ASX

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mitsubishi ASX:

С учетом редкости и неоднозначности данной ошибки, мы не можем найти конкретный исчерпывающий ответ на вопрос причины возникновения неисправности.

Данная ошибка является специфичной для Вашей марки автомобиля, рекомендуем, либо обратиться на специализированный автосервис .

Форум ошибок OBD2

Задать вопрос пользователям форума или написать историю своего опыта могут только зарегистрированные пользователи. Если Вы зарегистрированы, то авторизуйтесь.

Если Вы не зарегистрированы у нас на сайте, то добро пожаловать на Autoparus.by

Регистрация проста и не займет много времени

Источник

Ошибка С1340. Ошибка в цепи блокировки дифференциала.

Модераторы: Box, zdorovij, mbvol, snow1975

Наблюдается следующая проблема. Периодически, в 4х случаях из 5и, при нажатии клавиши блокировки дифференциала, на приборке загорается лампа блокировки, а через секунду VSC OFF и VSC TRAC. При повторном нажатии, отключении блокировки, лампа блокировки гаснет, VSC OFF и VSC TRAC продолжают гореть, до перезапуска двигателя. Сканер выдает текущую ошибку С1340 — ошибка в цепи блокировки диффернциала. Techstream описывает эту ошибку как «open circuit» — разрыв цепи. Кто-нибудь сталкивался? Куда копать?

Всем заранее спасибо.

Наблюдается следующая проблема. Периодически, в 4х случаях из 5и, при нажатии клавиши блокировки дифференциала, на приборке загорается лампа блокировки, а через секунду VSC OFF и VSC TRAC. При повторном нажатии, отключении блокировки, лампа блокировки гаснет, VSC OFF и VSC TRAC продолжают гореть, до перезапуска двигателя. Сканер выдает текущую ошибку С1340 — ошибка в цепи блокировки диффернциала. Techstream описывает эту ошибку как «open circuit» — разрыв цепи. Кто-нибудь сталкивался? Куда копать?

Всем заранее спасибо.

_______________________________________
Техника в руках диракя — груда металла.

Источник

Ошибка c1340 mitsubishi pajero sport

Не работает ABS на дисплее все три пиктограммы горят

Сообщение Fish77 » 07 июн 2014, 04:56

PAJERO SPORT 2011 2.5
Ошибки в памяти. (не сбрасываются) помогите расшифровать
P1901

С1215
С1292
C1620

U1100
U1101
U1104
U1109
U1173
U1190
U1430
U1437

B1002
B1012
B1022
B1041
B1045
B1061
B1062
B1065

Re: Не работает ABS на дисплее все три пиктограммы горят

Сообщение igor-857 » 07 июн 2014, 08:55

Fish77 писал(а): PAJERO SPORT 2011 2.5
Ошибки в памяти. (не сбрасываются) помогите расшифровать
P1901

С1215
С1292
C1620

U1100
U1101
U1104
U1109
U1173
U1190
U1430
U1437

B1002
B1012
B1022
B1041
B1045
B1061
B1062
B1065

Re: Не работает ABS на дисплее все три пиктограммы горят

Сообщение SNOOPER » 07 июн 2014, 10:01

Re: Не работает ABS на дисплее все три пиктограммы горят

Сообщение Fish77 » 04 авг 2014, 09:55

Re: Не работает ABS на дисплее все три пиктограммы горят

Сообщение Игорян 74 » 23 ноя 2014, 16:50

Источник

Ошибка c1340 mitsubishi pajero sport

Сообщение erast » 30 апр 2008, 17:00

Сообщение SNOOPER » 30 апр 2008, 20:55

Сообщение erast » 30 апр 2008, 21:26

Сообщение SNOOPER » 30 апр 2008, 21:33

erast писал(а): 15 датчик скорости

26 переключатель 2 4wd 2

25 переключатель 2 4wd 1

14 обрыв ЗЛ датчик а

11 обрыв ПП датчик а

15 Спидометр работает?

25; 26 забей ошибка при включении полного привода, он работает кстати?

14 и 11 надо было на сканере сразу проверить, прокатится и посмотреть что датчики видят

Как ведёт себя лампа АБС, когда загорается?

Сообщение erast » 30 апр 2008, 21:48

Сообщение SNOOPER » 30 апр 2008, 22:42

Сообщение erast » 30 апр 2008, 23:35

Сообщение erast » 02 май 2008, 12:25

Сообщение SNOOPER » 02 май 2008, 21:42

Сообщение erast » 02 май 2008, 22:39

Сообщение SNOOPER » 02 май 2008, 23:59

Сообщение OPTIMA » 06 май 2008, 18:56

Сообщение erast » 09 май 2008, 21:48

Сообщение ALEX.SH. » 21 май 2008, 11:57

пОДСКАЖИТЕ:
Вчера поехал на диагностику.
«Мастер» все проверил, вышла у него из прибора распечатка, на которую он глянул, и покачав гривой, смял и выбросил.
Я спросил-что? он говорит-так, ничего. Прозвонил дальше-как у меня почему то часто-опять катализаторы. Да бог с ними с катами.
Поднял я бумагу, а там написано:
33 датчик использования тормоза
26,25 переключатель 2/4 WD
24 КЗ ЗЛ датчика
23 КЗ ЗП датчика
22 КЗ ПЛ датчика
21 КЗ ПП датчика

И при торможении стал иногда (40/60 случаев) появляться металлический скрежет и отброс педали тормоза -то бишь, как я понимаю-срабатывает АБС? (при этом на панели ничего не горит)

Я вернулся, спросил ломастера-грит, это ошибочно вышло, просто сбой(чему я естессно не верю)

ув. SNOOPER и другие товарищи, сталкивавшиеся с данной проблемкой -подскажите, где искать ошибку и что сделать, исправить, сломать, заменить.

И еще -(лоховской вопрос наверное, но все же)-мог ли мастер диагност напортачить прибором чтой то?
Потому как это появилось только ПОСЛЕ диагностики. А еще-осенью, у меня тож ПОСЛЕ ДИАГНОСТИКИ на этом же сервисе появлялась такая же фигня. До этого я проездил мало (вообще за рулем) и машины были-без АБС, как она работает, на практике -не знал. Сразу поехал на СТО, там очередной мастер прокатился, проверил- и поменял передние тормозные колодки. Проблема ушла через километр езды. Больше не возникало проблем.
Вот я и думаю-не могли мне прибором (мало ли какой китайский) в блоке что то напортачить.

Источник

Коды ошибок Mitsubishi

Все ошибки Mitsubishi AIRTREK, ASX, CARISMA,COLT, DELICA, DIAMANTE, DION, ECLIPSE, ENDEAVOR, GALANT, GRANDIS, GTO, i-MiEV, IO, L200, LANCER, LANCER CLASSIC, LANCER EVO, MINICA, MIRAGE, MONTERO, OUTLANDER, PAJERO, PAJERO SPORT, SPACE STAR, SPACE WAGON, TOWN BOX

FUSO, FUSO Canter, FUSO Fighter, FUSO Super Great

Ошибки Mitsubishi по протоколу OBDI. Самодиагностика.

11 — Датчик кислорода — неисправность

12 — Датчик массового расхода воздуха — неисправность

13 — Датчик температуры впускного воздуха — неисправность

14 — Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) — неисправность

15 — Датчик положения двигателя на холостом ходу — неисправность

21 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность

22 — Датчик положения коленчатого вала — неисправность

23 — Датчик положения распределительного вала — неисправность

24 — Датчик скорости автомобиля — неисправность

25 — Датчик барометрического давления — неисправность

31 — Датчик детонации — неисправность

32 — Датчик абсолютного давления — неисправность

36 — Неисправность сигнала регулировки времени зажигания

39 — Датчик кислорода — неисправность

41 — Неисправность форсунки / форсунок

42 — Топливный насос — неисправность

43 — Система отработавших газов (EGR) — неисправность

44 — Катушка зажигания (цилиндры № 1 и № 4) — неисправность

52 — Катушка зажигания (цилиндры № 2 и № 5) — неисправность

53 — Катушка зажигания (цилиндры № 3 и № 6) — неисправность

55 — Управление холостым ходом (IAC) — неисправность датчика положения клапана

59 — Кислородный датчик (задний) — неисправность

61 — Модуль управления трансмиссией — снижение мощности — некорректный сигнал

62 — Система VIC — неисправность датчика положения клапана

71 — Неисправность электромагнитного вакуумного клапана управления тягой (Traction Control)

72 — Неисправность соленоида вентиляционного клапана системы управления тягой (Traction Control)

Источник

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Mitsubishi Pajero Sport, моменты затяжки Mitsubishi Pajero Sport, неисправности Mitsubishi Pajero Sport, мануал Mitsubishi Pajero Sport, manual Mitsubishi Pajero Sport, схема Mitsubishi Pajero Sport, характеристики Mitsubishi Pajero Sport, устройство Mitsubishi Pajero Sport, ремонт Mitsubishi Pajero Sport, коды ошибок Mitsubishi Pajero Sport, не заводится Mitsubishi Montero, моменты затяжки Mitsubishi Montero, неисправности Mitsubishi Montero, мануал Mitsubishi Montero, manual Mitsubishi Montero, схема Mitsubishi Montero, характеристики Mitsubishi Montero, устройство Mitsubishi Montero, ремонт Mitsubishi Montero, коды ошибок Mitsubishi Montero, не заводится Mitsubishi Shogun, моменты затяжки Mitsubishi Shogun, неисправности Mitsubishi Shogun, мануал Mitsubishi Shogun, manual Mitsubishi Shogun, схема Mitsubishi Shogun, характеристики Mitsubishi Shogun, устройство Mitsubishi Shogun, ремонт Mitsubishi Shogun, коды ошибок Mitsubishi Shogun, не заводится Mitsubishi Challenger, моменты затяжки Mitsubishi Challenger, неисправности Mitsubishi Challenger, мануал Mitsubishi Challenger, manual Mitsubishi Challenger, схема Mitsubishi Challenger, характеристики Mitsubishi Challenger, устройство Mitsubishi Challenger, ремонт Mitsubishi Challenger, коды ошибок Mitsubishi Challenger

Коды неисправностей (DTC)

Код неисправности (DTC) Описание неисправности
B1001 Датчик температуры в салоне
B1002 Датчик температуры в салоне
B1011 Датчик температуры наружного воздуха
B1012 Датчик температуры наружного воздуха
B1400 Модуль подушки безопасности водителя
B1401 Модуль подушки безопасности водителя
B1402 Модуль подушки безопасности водителя
B1403 Модуль подушки безопасности водителя
B1404 Модуль подушки безопасности водителя
B1405 Модуль подушки безопасности водителя
B1410 Модуль подушки безопасности переднего пассажира
B1411 Модуль подушки безопасности переднего пассажира
B1412 Модуль подушки безопасности переднего пассажира
B1413 Модуль подушки безопасности переднего пассажира
B1414 Модуль подушки безопасности переднего пассажира
B1415 Модуль подушки безопасности переднего пассажира
B1466 Аналоговый датчик ускорения
B1467 Запасной датчик ускорения
B1468 Запасной датчик ускорения
B1476 Ненормальное напряжение питания
B1477 Ненормальное напряжение питания
B1478 Конденсатор электронного блока управления системой пассивной безопасности
B1479 Конденсатор электронного блока управления системой пассивной безопасности
B1496 Энергонезависимая память электронного блока управления системой пассивной безопасности
B1498 Запоминающее устройство электронного блока управления системой пассивной безопасности
B1509 Неправильная установка электронного блока управления системой пассивной безопасности
B1519 Не правильно подсоединен разъем электронного блока управления системой пассивной безопасности
B1550 Сигнализатор системы пассивной безопасности
B1551 Сигнализатор системы пассивной безопасности
B1595 Передний правый датчик столкновения
B1596 Передний правый датчик столкновения
B1597 Передний правый датчик столкновения
B1598 Передний правый датчик столкновения
B1599 Передний левый датчик столкновения
B1600 Передний левый датчик столкновения
B1601 Передний левый датчик столкновения
B1602 Передний левый датчик столкновения
B1603 Преднатяжитель ремня безопасности водителя
B1604 Преднатяжитель ремня безопасности водителя
B1605 Преднатяжитель ремня безопасности водителя
B1606 Преднатяжитель ремня безопасности водителя
B1607 Преднатяжитель ремня безопасности водителя
B1608 Преднатяжитель ремня безопасности водителя
B1609 Преднатяжитель ремня безопасности переднего пассажира
B1610 Преднатяжитель ремня безопасности переднего пассажира
B1611 Преднатяжитель ремня безопасности переднего пассажира
B1612 Преднатяжитель ремня безопасности переднего пассажира
B1613 Преднатяжитель ремня безопасности переднего пассажира
B1614 Преднатяжитель ремня безопасности переднего пассажира
C1200 Датчик частоты вращения переднего правого колеса
C1201 Датчик частоты вращения переднего правого колеса
C1205 Датчик частоты вращения переднего левого колеса
C1206 Датчик частоты вращения переднего левого колеса
C1210 Датчик частоты вращения заднего правого колеса
C1211 Датчик частоты вращения заднего правого колеса
C1215 Датчик частоты вращения заднего левого колеса
C1216 Датчик частоты вращения заднего левого колеса
C1226 Клапан управления давления на переднем правом колесе
C1231 Клапан управления давления на переднем правом колесе
C1236 Клапан управления давления на переднем левом колесе
C1241 Клапан управления давления на переднем левом колесе
C1246 Клапан управления давления на заднем правом колесе
C1251 Клапан управления давления на заднем правом колесе
C1256 Клапан управления давления на заднем левом колесе
C1261 Клапан управления давления на заднем левом колесе
C1278 Реле клапана
C1279 Реле клапана
C1340 Выключатель стоп – сигналов
C1365 Датчик ускорения
C1381 Датчик ускорения
C1382 Датчик ускорения
C1383 Датчик ускорения
C1395 Уровень тормозной жидкости
C1861 Электронный блок управления антиблокировочной системой тормозов
P0016 Датчики положения коленчатого и распределительного валов
P0072 Датчик температуры всасываемого воздуха
P0073 Датчик температуры всасываемого воздуха
P0088 Неисправность топливной рампы
P0089 Клапан управления впуском
P0093 Утечка топлива
P0102 Датчик расхода воздуха
P0103 Датчик расхода воздуха
P0106 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
P0107 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
P0108 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
P0112 Датчик температуры всасываемого воздуха
P0113 Датчик температуры всасываемого воздуха
P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0122 Датчик положения дроссельной заслонки
P0123 Датчик положения дроссельной заслонки
P0182 Датчик температуры топлива
P0183 Датчик температуры топлива
P0191 Датчик давления в топливной рампе
P0192 Датчик давления в топливной рампе
P0193 Датчик давления в топливной рампе
P0201 Форсунка № 1
P0202 Форсунка № 2
P0203 Форсунка № 3
P0204 Форсунка № 4
P0219 Повышенные обороты двигателя
P0301 Форсунка № 1
P0302 Форсунка № 2
P0303 Форсунка № 3
P0304 Форсунка № 4
P0335 Датчик положения коленчатого вала
P0336 Датчик положения коленчатого вала
P0340 Датчик положения распределительного вала
P0341 Датчик положения распределительного вала
P0403 Клапан системы рециркуляции отработавших газов
P0405 Клапан системы рециркуляции отработавших газов
P0406 Клапан системы рециркуляции отработавших газов
P0502 Датчик скорости автомобиля
P0513 Иммобилайзер
P0551 Датчик давления масла в усилителе рулевого управления
P0603 Электронно перепрограммируемое запоминающее устройство
P0604 Оперативно запоминающее устройство
P0605 Запоминающее устройство предназначенное только для чтения
P0606 Электронный блок управления двигателем
P0607 Электронный блок управления двигателем
P0628 Клапан управления впуском
P0629 Клапан управления впуском
P0630 Номер кузова
P0638 Привод управления дроссельной заслонкой
P0642 Аналоговый датчик № 1
P0643 Аналоговый датчик № 1
P0652 Аналоговый датчик № 2
P0653 Аналоговый датчик № 2
P1203 Конденсатор
P1204 Конденсатор
P1272 Ограничитель давления
P1273 Топливный насос
P1274 Топливный насос
P1275 Топливный насос
P1276 Топливный фильтр
P1564 Неправильное напряжение переключателя круиз — контроля
P1571 Выключатель стоп-сигналов
P1606 Электронно перепрограммируемое запоминающее устройство
P1763 Датчик температуры трансмиссионного масла автоматической коробки передач
P1764 Датчик частоты вращения входного вала
P1766 Датчик частоты вращения выходного вала
P1767 Выключатель стоп — сигналов
P1769 Выключатель блокировки
P1779 Частота вращения шестерни 1-й передачи
P1780 Частота вращения шестерни 2-й передачи
P1781 Частота вращения шестерни 3-й передачи
P1782 Частота вращения шестерни 4-й передачи
P1784 Частота вращения шестерни передачи заднего хода
P1788 Реле управления автоматической коробкой передач
P1901 Электронный блок управления двигателем
P2118 Управление дроссельной заслонкой
P2122 Датчик положения педали акселератора
P2123 Датчик положения педали акселератора
P2124 Датчик положения педали акселератора
P2127 Датчик положения педали акселератора
P2128 Датчик положения педали акселератора
P2138 Датчик положения педали акселератора
P2228 Датчик барометрического давления
P2229 Датчик барометрического давления
P2413 Система рециркуляции отработавших газов
U1073 Сетевой контроллер
U1100 Электронный блок управления двигателем
U1101 Электронный блок управления автоматической коробкой передач
U1102 Электронный блок управления пассивной системой безопасности
U1109 Электронный блок многофункциональной системой управления бортовой электрикой
U1110 Электронный блок управления автоматической коробкой передач
U1117 Электронный блок управления иммобилайзером
U1120 Неправильная информация от электронного блока управления двигателем
U1150 Неправильная информация о скорости автомобиля

Сообщения без ответов | Активные темы

Ждёте?EXIST.RU

Автор Сообщение

Заголовок сообщения: Горит лампа ABS!

СообщениеДобавлено: 13 ноя 2015, 09:08 

Не в сети
Новенький
Новенький

Зарегистрирован: 04 сен 2015, 12:25
Сообщения: 8
Откуда: Нефтеюганск

Имя: Виктор

Ни с того ни с чего загорелась лампа ABS на приборной панели. По грязи не лазил. Заехал на эстакаду, проверил все датчики/фишки на месте. Контакты обработал специальным средством по очистки контактов, не исправность все равно осталась.
При резком торможении педаль дергается как при работающем ABS, а торможение колес происходит не равномерно, машина тормозит юзом.
На диагностике показало ошибки C1210, C1206, C1201. Электрик как то не уверенно сказал нужно менять два задних датчика ABS. Глянул цену датчиков :sh_ok: — 14 т.р./ шт,
может есть аналоги какие нибудь?
А/м L200 2011 года, изи-селект.
Кто что подскажет? :ne_vi_del:

Вернуться к началу

Профиль  

MXLeon

Заголовок сообщения: Re: Горит лампа ABS!

СообщениеДобавлено: 13 ноя 2015, 09:13 

Зарегистрирован: 01 янв 2011, 10:42
Сообщения: 3799
Откуда: Астрахань

Имя: Maks

А тормозной жидкости в уровень?? Колодки стерлись, вот и показывает, у меня так было.
Датчики можно купить у дениса34 на разборе.


_________________
Не знаю каким оружием будет вестись третья мировая война, но четвёртая камнями и палками!
Изображение

Променял деньги карьеру, на жизьнь в этом мире…

Вернуться к началу

Профиль  

MXLeon

Заголовок сообщения: Re: Горит лампа ABS!

СообщениеДобавлено: 13 ноя 2015, 09:14 

Зарегистрирован: 01 янв 2011, 10:42
Сообщения: 3799
Откуда: Астрахань

Имя: Maks


_________________
Не знаю каким оружием будет вестись третья мировая война, но четвёртая камнями и палками!
Изображение

Променял деньги карьеру, на жизьнь в этом мире…

Вернуться к началу

Профиль  

AndreyB

Заголовок сообщения: Re: Горит лампа ABS!

СообщениеДобавлено: 13 ноя 2015, 09:17 

Зарегистрирован: 25 май 2014, 05:19
Сообщения: 3081
Откуда: Москва — Архангельск — СПб

Имя: Андрей

А где смотрел цены?
На EXISTе?

Вернуться к началу

Профиль  

демидовец

Заголовок сообщения: Re: Горит лампа ABS!

СообщениеДобавлено: 13 ноя 2015, 09:18 

Зарегистрирован: 28 дек 2013, 10:47
Сообщения: 197
Откуда: Москва

Имя: Андрей

недавно менял левый передний,выписал на али экспресс,цена вопроса 1500 рублей,получил коробку,бонус-их там два,поставил,правда пришлось его немного шлифануть,не влазил. Все работает,ошибка сразу уходит

Вернуться к началу

Профиль  

Viktor186

Заголовок сообщения: Re: Горит лампа ABS!

СообщениеДобавлено: 13 ноя 2015, 09:39 

Зарегистрирован: 04 сен 2015, 12:25
Сообщения: 8
Откуда: Нефтеюганск

Имя: Виктор

MXLeon писал(а):

А тормозной жидкости в уровень?? Колодки стерлись, вот и показывает, у меня так было.
Датчики можно купить у дениса34 на разборе.

Уровень в норме, ближе к MAX, колодки недавно менял…

Вернуться к началу

Профиль  

Viktor186

Заголовок сообщения: Re: Горит лампа ABS!

СообщениеДобавлено: 13 ноя 2015, 09:41 

Зарегистрирован: 04 сен 2015, 12:25
Сообщения: 8
Откуда: Нефтеюганск

Имя: Виктор

AndreyB писал(а):

А где смотрел цены?
На EXISTе?

На EMEX.RU

Вернуться к началу

Профиль  

Viktor186

Заголовок сообщения: Re: Горит лампа ABS!

СообщениеДобавлено: 13 ноя 2015, 09:56 

Зарегистрирован: 04 сен 2015, 12:25
Сообщения: 8
Откуда: Нефтеюганск

Имя: Виктор

демидовец писал(а):

недавно менял левый передний,выписал на али экспресс,цена вопроса 1500 рублей,получил коробку,бонус-их там два,поставил,правда пришлось его немного шлифануть,не влазил. Все работает,ошибка сразу уходит

Как определили что именно передний левый был не исправен, какую ошибку показывало?
У меня вообще 3 ошибки показывает: C1210, C1206, C1201, не может же сразу три датчика накрыться :wo_ol:

Вернуться к началу

Профиль  

AndreyB

Заголовок сообщения: Re: Горит лампа ABS!

СообщениеДобавлено: 13 ноя 2015, 10:05 

Зарегистрирован: 25 май 2014, 05:19
Сообщения: 3081
Откуда: Москва — Архангельск — СПб

Имя: Андрей

Посмотри ещё в других магазинах и на других сайтах. У меня 13 год, суперселект, АКПП. Если смотреть мои датчики на EMEX то цены начинаются от 12000. А если посмотреть на ZZAP.RU, то получится:

Изображение

Попробуй поискать нужный артикул просто через поисковик.

Вернуться к началу

Профиль  

мурат

Заголовок сообщения: Re: Горит лампа ABS!

СообщениеДобавлено: 13 ноя 2015, 10:09 

Зарегистрирован: 22 июн 2012, 16:53
Сообщения: 7328
Откуда: Набережные Челны

Имя: мурат

Как то непонятно работает у тебя абс, если абс в норме ,юза не будет. Попробуй прокачать тормоза, может колдун некорректно работает.


_________________
Тел.8927 два47 одинодин 9ноль
Еще тел. 8 960 059 восемь шесть 9 восемь.
https://www.drive2.ru/users/murat-16/

Вернуться к началу

Профиль  

Viktor186

Заголовок сообщения: Re: Горит лампа ABS!

СообщениеДобавлено: 13 ноя 2015, 10:42 

Зарегистрирован: 04 сен 2015, 12:25
Сообщения: 8
Откуда: Нефтеюганск

Имя: Виктор

мурат писал(а):

Как то непонятно работает у тебя абс, если абс в норме ,юза не будет. Попробуй прокачать тормоза, может колдун некорректно работает.

Завтра попробую прокачаю, может поможет…

Вернуться к началу

Профиль  

Viktor186

Заголовок сообщения: Re: Горит лампа ABS!

СообщениеДобавлено: 15 ноя 2015, 20:28 

Зарегистрирован: 04 сен 2015, 12:25
Сообщения: 8
Откуда: Нефтеюганск

Имя: Виктор

Viktor186 писал(а):

мурат писал(а):

Как то непонятно работает у тебя абс, если абс в норме ,юза не будет. Попробуй прокачать тормоза, может колдун некорректно работает.

Завтра попробую прокачаю, может поможет…[/quo

НЕ ПОМОГЛА ПРОКАЧКА ТОРМОЗОВ УСТРАНИТЬ ОШИБКИ :(

Вернуться к началу

Профиль  

oleg.b

Заголовок сообщения: Re: Горит лампа ABS!

СообщениеДобавлено: 19 ноя 2015, 23:51 

Зарегистрирован: 09 ноя 2013, 02:04
Сообщения: 367
Откуда: Камчатка, Харьков, Одинцово, Мытищи, МО

Имя: Олег

Меняли по гарантии датчик, тоже 13 год, автомат, сломался правый передний.

Вернуться к началу

Профиль  

Серый

Заголовок сообщения: Re: Горит лампа ABS!

СообщениеДобавлено: 02 дек 2015, 21:24 

Зарегистрирован: 22 ноя 2012, 10:19
Сообщения: 180
Откуда: хмао г.советский

Имя: Сергей

Такая же история приключилась у меня. Сегодня загорелся абс. Так же все провода на месте. Пробег 88тык. 12год. Где искать причину? И кто такой колдун? 2 тысячи назад поменяли тормозуху. Может что то не так сделали? ХЭЛП ДРУГИ!!! :?

Вернуться к началу

Профиль  

Олег_23

Заголовок сообщения: Re: Горит лампа ABS!

СообщениеДобавлено: 02 дек 2015, 23:07 

Зарегистрирован: 10 июн 2014, 15:38
Сообщения: 2901
Откуда: Москва ЮАО

Имя: Олег

Проверь лампочки задних стопаков/габаритов


_________________
+79168II2З9З

Вернуться к началу

Профиль  

Серый

Заголовок сообщения: Re: Горит лампа ABS!

СообщениеДобавлено: 03 дек 2015, 18:31 

Зарегистрирован: 22 ноя 2012, 10:19
Сообщения: 180
Откуда: хмао г.советский

Имя: Сергей

Олег_23 писал(а):

Проверь лампочки задних стопаков/габаритов

В порядке. :?

Вернуться к началу

Профиль  

Viktor186

Заголовок сообщения: Re: Горит лампа ABS!

СообщениеДобавлено: 03 дек 2015, 18:37 

Зарегистрирован: 04 сен 2015, 12:25
Сообщения: 8
Откуда: Нефтеюганск

Имя: Виктор

Олег_23 писал(а):

Проверь лампочки задних стопаков/габаритов

На предмет чего смотреть? Перегоревшили или нет? У меня все работает: поворотники, габариты, стоп, задний ход.
Или может там что то окисляется, провод перетирается?

Вернуться к началу

Профиль  

Олег_23

Заголовок сообщения: Re: Горит лампа ABS!

СообщениеДобавлено: 03 дек 2015, 21:12 

Зарегистрирован: 10 июн 2014, 15:38
Сообщения: 2901
Откуда: Москва ЮАО

Имя: Олег

на заглушенной машине и выключенными габаритами нажми на стоп и посмотри не загорается ли приборная панель и габариты, там часто бывает сбивается спираль в лампочке (забарита или тормоза) и ложится на вторую спираль визуально все работает и габарит и стопаки, а по факту горит ошибка ABS


_________________
+79168II2З9З

Вернуться к началу

Профиль  

Серый

Заголовок сообщения: Re: Горит лампа ABS!

СообщениеДобавлено: 04 дек 2015, 20:09 

Зарегистрирован: 22 ноя 2012, 10:19
Сообщения: 180
Откуда: хмао г.советский

Имя: Сергей

Сканер показал ошибку датчика продольного ускорения. Где этот датчик и как его победить в поиске не нашел. Колесные датчики все в норме. Что делать?

Вернуться к началу

Профиль  

Серый

Заголовок сообщения: Re: Горит лампа ABS!

СообщениеДобавлено: 04 дек 2015, 20:12 

Зарегистрирован: 22 ноя 2012, 10:19
Сообщения: 180
Откуда: хмао г.советский

Имя: Сергей

Вернуться к началу

Профиль  

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения
Check the stop lamp and the high-mounted stop lamp for proper operation when the brake pedal is depressed.
OK:

    When the brake pedal is released: OFF
    When the brake pedal is depressed: ON

Q.
Is the check result normal?

Use the M.U.T.-III to diagnose the CAN bus lines.

Q.
Is the check result normal?

Q.
Is the check result normal?

This diagnosis is complete.
Check the stop lamp and the high-mounted stop lamp for proper operation when the brake pedal is depressed. Check that the stop lamp illuminates when the brake pedal is depressed and that it goes out when the brake pedal is released.
OK:

    When the brake pedal is released: OFF
    When the brake pedal is depressed: ON

Q.
Is the check result normal?

Refer to GROUP 35A — On-vehicle Service, Brake Pedal Check and Adjustment .

Q.
Is the check result normal?

Refer to GROUP 35A — Brake Pedal and Stop Lamp Switch Check .

Q.
Is the check result normal?

(1)Connector check: ETACS-ECU connector, stop lamp switch connector
(2)Turn the ignition switch to the «ON» position.
(3)Measure the voltage between the stop lamp switch terminal and body earth.
OK:

    When the brake pedal is released: 1V or less
    When the brake pedal is depressed: Approx. system voltage

Q.
Is the check result normal?

The power supply circuit may be open or short. Repair the connectors or the wiring harness wires between the ETACS-ECU connector and the stop lamp switch connector. Then go to Step 8.
Check again if the diagnosis code is set.
(1)Erase the set diagnosis code.
(2)Ignition switch: «LOCK» (OFF)

Q.
Is diagnosis code No. C1340 set?

Найдена следующая информация по ошибке C1340 для автомобиля MITSUBISHI PAJERO SPORT (2008-2014), KH:

На русском языке:

Это не часто встречающаяся неисправность в электрической цепи двигателя или автоматической коробки передач, вероятнее всего специфическая для Вашей марки автомобиля.

На английском языке:

OBD2 not find in catalog.

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки C1340 на автомобиле MITSUBISHI с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mitsubishi Pajero Sport (KH):

С учетом редкости и неоднозначности данной ошибки, мы не можем найти конкретный исчерпывающий ответ на вопрос причины возникновения неисправности.

Данная ошибка является специфичной для Вашей марки автомобиля, рекомендуем, либо обратиться на специализированный автосервис .

После того, как сломал подрулевой шлейф, загорелись «беременный мужик», лампы отключенных систем стабилизации и антипробуксовочной системы. Заменил шлейф, ошибку подушки сбросил через elm327 (купив программу NMPS Diag). Считал ошибки по системе ABS: U1419, C1505, C1506. Интернет показал, что проблема с датчиком положения руля, хотя я его не трогал.
Поехал в сервис, там откалибровали датчик, но ошибки не ушли, причём датчик живой и адекватно показывал положение руля. 3 часа прыгали с бубнами, пока не нашли, что кому-то помогает проехать после калибровки 300 м. Скептически к этому отнёсся, но решил проехать. И, о чудо, ошибки пропали!

Пока решали проблему, выяснилось, что вправо на четверть оборота руль больше крутится (влево 2 оборота, вправо 2 1/4). Интересно, с чем связано?

Цена вопроса: 500 ₽
Пробег: 98 000 км

  • Ошибка c1340 mitsubishi l200
  • Ошибка c1336 тойота ленд крузер 100
  • Ошибка c1336 toyota rav4
  • Ошибка c1336 toyota land cruiser prado 120
  • Ошибка c1336 lexus lx470