Code No.C1340:
Stop lamp switch circuit malfunction
|
OPERATION |
|
DIAGNOSIS CODE SET CONDITIONS |
| This diagnosis code is set in the following case. |
|
PROBABLE CAUSES |
| The most likely causes for these diagnosis codes to set are: |
|
DIAGNOSIS PROCEDURE |
STEP 1. M.U.T.-III CAN bus diagnostics |
| Use M.U.T.-III to diagnose the CAN bus lines. |
Q.
|
 Go to Step 3. |
|
STEP 2. Diagnosis code recheck after resetting CAN bus lines |
Q.
|
| Go to Step 3. |
|
 This diagnosis is complete. |
|
STEP 3. Stop lamp and high-mount stop lamp operation check |
| Check the stop lamp and high-mount stop lamp operation when the brake pedal is depressed. Check that the stop lamp and high-mount stop lamp illuminates when the brake pedal is depressed and that it goes out when the brake pedal is released. |
OK:
When the brake pedal is depressed: ON |
Q.
|
| Go to Step 11. |
|
| Go to Step 4. |
|
STEP 4. Connector check: C-139 stop lamp switch connector |
Q.
|
| Go to Step 5. |
|
| Repair or replace it, and go to Step 13. |
|
STEP 5. Check for stop lamp switch installation |
Refer to GROUP 35A — On-vehicle Service  . |
Q.
|
| Go to Step 6. |
|
STEP 6. Stop lamp switch continuity check |
| (1)Remove the stop lamp switch (Refer to GROUP 35A — Brake Pedal .) |
 |
(2)Connect the circuit tester (Ω range) to the stop lamp switch connector terminals No.1 and No.2. (3)When no continuity is detected with the plunger pressed from the edge of the outer case by the dimension shown in the figure and when continuity is detected with the plunger released, the stop lamp switch is in good condition. Q.
|
STEP 7. Connector check: A-68 ASTC-ECU connector, C-02 joint connector,
|
Q.
|
| Go to Step 8. |
|
| Repair or replace it, and go to Step 13. |
|
STEP 8. Voltage measurement at C-139 stop lamp switch connector. |
| (1)Remove C-139 stop lamp switch connector, and measure at the wiring harness connector side. |
| (2)Measure the voltage between terminal No.2 and body earth. OK: System voltage |
Q.
|
| Go to Step 9. |
|
| An open or short to power supply has occurred in the wiring harness between fusible link No.23 and C-139 stop lamp switch connector terminal No.2 and Fuse No.12, therefore, repair it. Then go to Step 13. |
|
STEP 9. Resistance measurement at C-139 stop lamp switch connector. |
| (1)Disconnect the A-68 ASTC-ECU connector, C-139 stop lamp switch connector, F-02 rear combination lamp (stop: LH) connector, F-10 rear combination lamp (stop: RH) connector, F-06 high mounted stop lamp connector, and measure the resistance at C-139 stop lamp switch connector harness side. |
| (2)Measure the resistance between terminal No.1 and body earth. OK: No continuity |
Q.
|
| Go to Step 10. |
|
| A short to power supply has occurred in the wiring harness between C-139 stop lamp switch connector terminal No.1 and F-02 rear combination lamp (stop: LH) connector terminal No.1, or between C-139 stop lamp switch connector terminal No.1 and F-06 high mounted stop lamp connector terminal No.2, or between C-139 stop lamp switch connector terminal No.1 and F-10 rear combination lamp (stop: RH) connector terminal No.1, therefore, repair it.Then go to Step 13. |
|
STEP 10. Resistance measurement at C-139 stop lamp switch connector
|
| (1)Disconnect the C-139 stop lamp switch connector and C-02 joint connector, and measure at the harness side. |
| (2)Measure the resistance between C-139 stop lamp switch connector terminal No.1 and C-02 joint connector terminal No.7. OK: Continuity exists (2 Ω or less) |
Q.
|
| Go to Step 12. |
|
| Repair the wiring harness, and then go to Step 13. |
|
STEP 11. Voltage measurement at A-68 ASTC-ECU connector. |
 |
(1)Disconnect the A-68 ASTC-ECU connector, and connect special tool ASC check harness (MB992159) to the wiring harness-side connector.
(2)Turn the ignition switch to the «ON» position.
Q.
|
STEP 12. Diagnosis code recheck |
Q.
|
STEP 13. Diagnosis code recheck |
Q.
|
| Return to Step 1. |
|
| This diagnosis is complete. |
|
Code No.C1340:
Stop lamp switch circuit malfunction
|
OPERATION |
|
DIAGNOSIS CODE SET CONDITIONS |
| This diagnosis code is set in the following case. |
|
PROBABLE CAUSES |
| The most likely causes for these diagnosis codes to set are: |
|
DIAGNOSIS PROCEDURE |
STEP 1. M.U.T.-III CAN bus diagnostics |
| Use M.U.T.-III to diagnose the CAN bus lines. |
Q.
|
| Go to Step 3. |
|
STEP 2. Diagnosis code recheck after resetting CAN bus lines |
Q.
|
| Go to Step 3. |
|
| This diagnosis is complete. |
|
STEP 3. Stop lamp and high-mount stop lamp operation check |
| Check the stop lamp and high-mount stop lamp operation when the brake pedal is depressed. Check that the stop lamp and high-mount stop lamp illuminates when the brake pedal is depressed and that it goes out when the brake pedal is released. |
OK:
When the brake pedal is depressed: ON |
Q.
|
| Go to Step 11. |
|
| Go to Step 4. |
|
STEP 4. Connector check: C-139 stop lamp switch connector |
Q.
|
| Go to Step 5. |
|
| Repair or replace it, and go to Step 13. |
|
STEP 5. Check for stop lamp switch installation |
| Refer to GROUP 35A — On-vehicle Service . |
Q.
|
| Go to Step 6. |
|
STEP 6. Stop lamp switch continuity check |
| (1)Remove the stop lamp switch (Refer to GROUP 35A — Brake Pedal .) |
|
(2)Connect the circuit tester (Ω range) to the stop lamp switch connector terminals No.1 and No.2. (3)When no continuity is detected with the plunger pressed from the edge of the outer case by the dimension shown in the figure and when continuity is detected with the plunger released, the stop lamp switch is in good condition. Q.
|
STEP 7. Connector check: A-68 ASTC-ECU connector, C-02 joint connector,
|
Q.
|
| Go to Step 8. |
|
| Repair or replace it, and go to Step 13. |
|
STEP 8. Voltage measurement at C-139 stop lamp switch connector. |
| (1)Remove C-139 stop lamp switch connector, and measure at the wiring harness connector side. |
| (2)Measure the voltage between terminal No.2 and body earth. OK: System voltage |
Q.
|
| Go to Step 9. |
|
| An open or short to power supply has occurred in the wiring harness between fusible link No.23 and C-139 stop lamp switch connector terminal No.2 and Fuse No.12, therefore, repair it. Then go to Step 13. |
|
STEP 9. Resistance measurement at C-139 stop lamp switch connector. |
| (1)Disconnect the A-68 ASTC-ECU connector, C-139 stop lamp switch connector, F-02 rear combination lamp (stop: LH) connector, F-10 rear combination lamp (stop: RH) connector, F-06 high mounted stop lamp connector, and measure the resistance at C-139 stop lamp switch connector harness side. |
| (2)Measure the resistance between terminal No.1 and body earth. OK: No continuity |
Q.
|
| Go to Step 10. |
|
| A short to power supply has occurred in the wiring harness between C-139 stop lamp switch connector terminal No.1 and F-02 rear combination lamp (stop: LH) connector terminal No.1, or between C-139 stop lamp switch connector terminal No.1 and F-06 high mounted stop lamp connector terminal No.2, or between C-139 stop lamp switch connector terminal No.1 and F-10 rear combination lamp (stop: RH) connector terminal No.1, therefore, repair it.Then go to Step 13. |
|
STEP 10. Resistance measurement at C-139 stop lamp switch connector
|
| (1)Disconnect the C-139 stop lamp switch connector and C-02 joint connector, and measure at the harness side. |
| (2)Measure the resistance between C-139 stop lamp switch connector terminal No.1 and C-02 joint connector terminal No.7. OK: Continuity exists (2 Ω or less) |
Q.
|
| Go to Step 12. |
|
| Repair the wiring harness, and then go to Step 13. |
|
STEP 11. Voltage measurement at A-68 ASTC-ECU connector. |
|
(1)Disconnect the A-68 ASTC-ECU connector, and connect special tool ASC check harness (MB992159) to the wiring harness-side connector.
(2)Turn the ignition switch to the «ON» position.
Q.
|
STEP 12. Diagnosis code recheck |
Q.
|
STEP 13. Diagnosis code recheck |
Q.
|
| Return to Step 1. |
|
| This diagnosis is complete. |
|
Ошибка C1340 у MITSUBISHI ASX (2010-2017)
Найдена следующая информация по ошибке C1340 для автомобиля MITSUBISHI ASX (2010-2017):
На русском языке:
Это не часто встречающаяся неисправность в электрической цепи двигателя или автоматической коробки передач, вероятнее всего специфическая для Вашей марки автомобиля.
На английском языке:
OBD2 not find in catalog.
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки C1340 на автомобиле MITSUBISHI с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mitsubishi ASX:
С учетом редкости и неоднозначности данной ошибки, мы не можем найти конкретный исчерпывающий ответ на вопрос причины возникновения неисправности.
Данная ошибка является специфичной для Вашей марки автомобиля, рекомендуем, либо обратиться на специализированный автосервис .
Форум ошибок OBD2
Задать вопрос пользователям форума или написать историю своего опыта могут только зарегистрированные пользователи. Если Вы зарегистрированы, то авторизуйтесь.
Если Вы не зарегистрированы у нас на сайте, то добро пожаловать на Autoparus.by
Регистрация проста и не займет много времени
Источник
Ошибка С1340. Ошибка в цепи блокировки дифференциала.
Модераторы: Box, zdorovij, mbvol, snow1975
Наблюдается следующая проблема. Периодически, в 4х случаях из 5и, при нажатии клавиши блокировки дифференциала, на приборке загорается лампа блокировки, а через секунду VSC OFF и VSC TRAC. При повторном нажатии, отключении блокировки, лампа блокировки гаснет, VSC OFF и VSC TRAC продолжают гореть, до перезапуска двигателя. Сканер выдает текущую ошибку С1340 — ошибка в цепи блокировки диффернциала. Techstream описывает эту ошибку как «open circuit» — разрыв цепи. Кто-нибудь сталкивался? Куда копать?
Всем заранее спасибо.
Наблюдается следующая проблема. Периодически, в 4х случаях из 5и, при нажатии клавиши блокировки дифференциала, на приборке загорается лампа блокировки, а через секунду VSC OFF и VSC TRAC. При повторном нажатии, отключении блокировки, лампа блокировки гаснет, VSC OFF и VSC TRAC продолжают гореть, до перезапуска двигателя. Сканер выдает текущую ошибку С1340 — ошибка в цепи блокировки диффернциала. Techstream описывает эту ошибку как «open circuit» — разрыв цепи. Кто-нибудь сталкивался? Куда копать?
Всем заранее спасибо.
_______________________________________
Техника в руках диракя — груда металла.
Источник
Ошибка c1340 mitsubishi pajero sport
Не работает ABS на дисплее все три пиктограммы горят
Сообщение Fish77 » 07 июн 2014, 04:56
PAJERO SPORT 2011 2.5
Ошибки в памяти. (не сбрасываются) помогите расшифровать
P1901
С1215
С1292
C1620
U1100
U1101
U1104
U1109
U1173
U1190
U1430
U1437
B1002
B1012
B1022
B1041
B1045
B1061
B1062
B1065
Re: Не работает ABS на дисплее все три пиктограммы горят
Сообщение igor-857 » 07 июн 2014, 08:55
Fish77 писал(а): PAJERO SPORT 2011 2.5
Ошибки в памяти. (не сбрасываются) помогите расшифровать
P1901
С1215
С1292
C1620
U1100
U1101
U1104
U1109
U1173
U1190
U1430
U1437
B1002
B1012
B1022
B1041
B1045
B1061
B1062
B1065
Re: Не работает ABS на дисплее все три пиктограммы горят
Сообщение SNOOPER » 07 июн 2014, 10:01
Re: Не работает ABS на дисплее все три пиктограммы горят
Сообщение Fish77 » 04 авг 2014, 09:55
Re: Не работает ABS на дисплее все три пиктограммы горят
Сообщение Игорян 74 » 23 ноя 2014, 16:50
Источник
Ошибка c1340 mitsubishi pajero sport
Сообщение erast » 30 апр 2008, 17:00
Сообщение SNOOPER » 30 апр 2008, 20:55
Сообщение erast » 30 апр 2008, 21:26
Сообщение SNOOPER » 30 апр 2008, 21:33
erast писал(а): 15 датчик скорости
26 переключатель 2 4wd 2
25 переключатель 2 4wd 1
14 обрыв ЗЛ датчик а
11 обрыв ПП датчик а
15 Спидометр работает?
25; 26 забей ошибка при включении полного привода, он работает кстати?
14 и 11 надо было на сканере сразу проверить, прокатится и посмотреть что датчики видят 
Как ведёт себя лампа АБС, когда загорается?
Сообщение erast » 30 апр 2008, 21:48
Сообщение SNOOPER » 30 апр 2008, 22:42
Сообщение erast » 30 апр 2008, 23:35
Сообщение erast » 02 май 2008, 12:25
Сообщение SNOOPER » 02 май 2008, 21:42
Сообщение erast » 02 май 2008, 22:39
Сообщение SNOOPER » 02 май 2008, 23:59
Сообщение OPTIMA » 06 май 2008, 18:56
Сообщение erast » 09 май 2008, 21:48
Сообщение ALEX.SH. » 21 май 2008, 11:57
пОДСКАЖИТЕ:
Вчера поехал на диагностику.
«Мастер» все проверил, вышла у него из прибора распечатка, на которую он глянул, и покачав гривой, смял и выбросил.
Я спросил-что? он говорит-так, ничего. Прозвонил дальше-как у меня почему то часто-опять катализаторы. Да бог с ними с катами.
Поднял я бумагу, а там написано:
33 датчик использования тормоза
26,25 переключатель 2/4 WD
24 КЗ ЗЛ датчика
23 КЗ ЗП датчика
22 КЗ ПЛ датчика
21 КЗ ПП датчика
И при торможении стал иногда (40/60 случаев) появляться металлический скрежет и отброс педали тормоза -то бишь, как я понимаю-срабатывает АБС? (при этом на панели ничего не горит)
Я вернулся, спросил ломастера-грит, это ошибочно вышло, просто сбой(чему я естессно не верю)
ув. SNOOPER и другие товарищи, сталкивавшиеся с данной проблемкой -подскажите, где искать ошибку и что сделать, исправить, сломать, заменить.
И еще -(лоховской вопрос наверное, но все же)-мог ли мастер диагност напортачить прибором чтой то?
Потому как это появилось только ПОСЛЕ диагностики. А еще-осенью, у меня тож ПОСЛЕ ДИАГНОСТИКИ на этом же сервисе появлялась такая же фигня. До этого я проездил мало (вообще за рулем) и машины были-без АБС, как она работает, на практике -не знал. Сразу поехал на СТО, там очередной мастер прокатился, проверил- и поменял передние тормозные колодки. Проблема ушла через километр езды. Больше не возникало проблем.
Вот я и думаю-не могли мне прибором (мало ли какой китайский) в блоке что то напортачить.
Источник
Коды ошибок Mitsubishi
Все ошибки Mitsubishi AIRTREK, ASX, CARISMA,COLT, DELICA, DIAMANTE, DION, ECLIPSE, ENDEAVOR, GALANT, GRANDIS, GTO, i-MiEV, IO, L200, LANCER, LANCER CLASSIC, LANCER EVO, MINICA, MIRAGE, MONTERO, OUTLANDER, PAJERO, PAJERO SPORT, SPACE STAR, SPACE WAGON, TOWN BOX
FUSO, FUSO Canter, FUSO Fighter, FUSO Super Great
Ошибки Mitsubishi по протоколу OBDI. Самодиагностика.
11 — Датчик кислорода — неисправность
12 — Датчик массового расхода воздуха — неисправность
13 — Датчик температуры впускного воздуха — неисправность
14 — Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) — неисправность
15 — Датчик положения двигателя на холостом ходу — неисправность
21 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность
22 — Датчик положения коленчатого вала — неисправность
23 — Датчик положения распределительного вала — неисправность
24 — Датчик скорости автомобиля — неисправность
25 — Датчик барометрического давления — неисправность
31 — Датчик детонации — неисправность
32 — Датчик абсолютного давления — неисправность
36 — Неисправность сигнала регулировки времени зажигания
39 — Датчик кислорода — неисправность
41 — Неисправность форсунки / форсунок
42 — Топливный насос — неисправность
43 — Система отработавших газов (EGR) — неисправность
44 — Катушка зажигания (цилиндры № 1 и № 4) — неисправность
52 — Катушка зажигания (цилиндры № 2 и № 5) — неисправность
53 — Катушка зажигания (цилиндры № 3 и № 6) — неисправность
55 — Управление холостым ходом (IAC) — неисправность датчика положения клапана
59 — Кислородный датчик (задний) — неисправность
61 — Модуль управления трансмиссией — снижение мощности — некорректный сигнал
62 — Система VIC — неисправность датчика положения клапана
71 — Неисправность электромагнитного вакуумного клапана управления тягой (Traction Control)
72 — Неисправность соленоида вентиляционного клапана системы управления тягой (Traction Control)
Источник
Описание C1340 ошибки автомобиля Mitsubishi. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Это не часто встречающаяся неисправность в электрической цепи двигателя или автоматической коробки передач, вероятнее всего специфическая для Вашей марки автомобиля.
На английском языке:
OBD2 not find in catalog.
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Мир дому вашему, уважаемые любители читать мои опусы.
В ярангу опять пришла беда. На этот раз — загорелись три жёлтых глаза на приборке, сообщающие о том, что не работают системы ABS и ASTC.
На выходных собирался ставить сигнализацию, но не хочется начинать новые работы по электрике, пока не исправлены текущие проблемы. Полез разбираться.
Сгонял к диагностам, сказали, что ошибка показывает проблему с датчиком на заднем правом колесе. А уже дома я попытался считать ошибки через ELM327.
Torque ошибок никаких не увидел, а вот NMPS Diag показал сразу россыпь ошибок, включая C1210 (обрыв цепи датчика скорости на заднем правом колесе):
Запчасти на фото: C1210
На всякий случай пробовал сбрасывать, перезапускать несколько раз зажигание/двигатель и немножко поездить(т.к. сервис мануал говорит, что лампы не погаснут, пока автомобиль не разгонится до 15 км/ч после сброса ошибки).
CAN-ошибки я пока трогать не стал — раз обычный запрос ошибок не показывает проблем(ошибки видно только при опросе ABS), то, наверное, и не стоит пока в эту сторону копать.
Полез разбираться с датчиком скорости заднего правого колеса. Не без проблем, но снял его — там и провод, и фишка закреплёны дополнительными пластиковыми держалками к раме, и расположено всё над рамой, так что даже не посмотреть толком. В итоге, с помощью фотографирования на телефон, разобрался и всё аккуратно отщёлкнул. На вид провод нигде не перебитый. По мотивам поста от владельца такой же(как мне в тот момент казалось) машины, решил прозвонить мультиметром. И, когда оно не прозвонилось, стал проверять провод. Сначала обрезал провода недалеко от фишки — по-прежнему не звонится. Обрезал провода рядом с датчиком — всё равно не звонится. И после некоторых разбирательств, понял, что я идиот, и датчики у меня уже другого образца, которые звонить нельзя, и проверять надо с помощью измерения тока:
Проверил — показывает 15мА. Значит, живой. Аккуратно спаял провода обратно, заизолировал изолентой и термоусадкой. Вряд ли прослужит долго, особенно если броды какие-то будут, но до замены точно доживёт, а потом в ЗИП уедет в качестве подменного.
Установил всё обратно, но ошибка C1210 никуда не исчезла по-прежнему не помогал ни сброс, ни разгон выше 15 км/ч.
Как велит сервис-мануал, прозвонил со стороны разъёма ABS — коротыша нет. Остается либо проблема в косе, либо с самим модулем ABS. Так как последнее кажется менее вероятным, а проблемы с косой у Pajero Sport II — явление вполне обыденное, стал искать и разбираться, где и что ещё прозвонить и проверить контакты. Сервис-гайд предлагает проверить следующие разъёмы:
——
STEP 5. Connector check: A-01 ABS-ECU connector, A-130 front wheel speed sensor (RH) connector, A-121 front wheel speed sensor (LH) connector, D-31 rear wheel speed sensor (RH) connector, D-23 rear wheel speed sensor (LH) connector and C-35 intermediate connector
——
D-31, который подсоединяет датчик к косе, я проверил, когда снимал/ставил датчик. A-01 я проверил при прозвонке. А вот «промежуточный разъём» C-35 я долго не мог найти, и в процессе поисков успел потерзать знакомых мне специалистов по паджерикам(отдельное спасибо за помощь Svyat51).
Согласно вот этой схеме, жгут проводов с задних датчиков ABS должен оканчиться именно им.
Проследив кабеля и гофры от датчиков ABS, я в итоге дошёл до того места, где они пучком уходят из-под днища внутрь кузова через резиновую муфту, а вот как и где оно там дальше — непонятно. Под капотом компоновка очень плотная, и что-то там найти крайне непросто будет. Найдя этот разъём на других схемах, я предположил, что он находится где-то в ногах у водителя — и не прогадал, именно там он и оказался, вместе с пучком других разъёмов.
Полный размер
промежуточный разъём C-35 разъёдинён
Хочется так же выразить благодарность создателям темы «Салон и как его разобрать» на форуме паджероводов. Очень порадовало, что накладка порога и «закрывашка» левой стойки в ногах у водителя скидываются голыми руками буквально за несколько секунд. Как и ставятся обратно.
обновление от 2019-03-12: кстати, благодаря помощи форумчан с pajero4x4.ru обнаружил, что в сервис-мануале есть офигительный раздел 80 -CONFIGURATION DIAGRAMS, где есть множество схем с расположением коннекторов. Например, злополучный C-35 можно увидеть в подразделе INSTRUMENT PANEL.
Захотелось всплакнуть от того, насколько прекрасна техническая документация для мицубиси.
По закону подлости, разъём этот размещён у самого пола, и он оказался единственным со следами «зелени». Слава богу, ничего смертельного, начальная степень коррозии. Опрыскивание WD-40 и пропшикивание компрессором выдули всю грязь и ржу. Но о защите этого блока разъёмов надо будет подумать отдельно. Не самое удачное место, на мой взгляд — там рядом расположено штатное отверстие, через которое провода и шланг заднего стеклоомывателя проходят в салон. В отверстие стояла специальная герметизирующая муфта, но какой-то ловкий мастер, пропуская дополнительный провод, пустил его не сквозь муфту, а мимо неё.
Полный размер
отвёртка упирается в этот дополнительный провод
И теперь через это отверстие в салон попадает вода — я под ним обнаружил целую замерзшую струйку, а заодно и замёрзший ручеёк под накладкой левого порога.
К счастью, заметной коррозии пока нет, и провода, хоть и грязные, но тоже целые. Запланировал вскрытие пола, очистку всего под ним и герметизацию этого, и других отверстий, если таковые найдутся.
Но вернёмся к датчику ABS. Зачистка разъёма не помогла, но зато, когда я стал прозванивать цепь между этим разъёмом и D-31(к которому крепится непосредственно хвост датчика), то обнаружил, что обрыв где-то между ними. На датчик заднего правого колеса уходят серо-красный и жёлто-красный провода, и вот серо-красный и не прозванивался.
Кстати, отверстия на материнских разъёмах адски узкие, а помощников у меня нет, и я всё делаю один — в том числе, лёжа под машиной. Поэтому я изготовил примитивный инструмент, упрощающий подобную прозвонку. Два куска медной жилы от ВВГ-НГ, обточенные напильником, а к ним припаян хвост с зачищенными концами, которые можно намотать как на щуп мультиметра, так и удлинить куском провода, чтобы, как в моём случае, можно было прозванивать между собой два разъёма, находящихся с разных сторон машины.
Соединения, конечно, закрыты термоусадкой, чтобы не замкнуть случайно между собой контакты.
Теперь круг поисков сузился. Между этими разъёмами провода пролегают уже без дополнительных соединений, а значит, где-то они были перебиты. При помощи зажатой в очень цепкие плоскогубцы лезермановского мультитула тонкой и острой металлической «ворсинки», выдернутой из кордщётки я стал прозванивать провод на разных участках, вонзаясь в жилу сквозь изоляцию, с последущим осторожным заплавлением отверстия и дополнительного уплотнения слоем изоленты.
Продолжая таким образом сокращать участок провода, на котором был разрыв, я, в итоге, вышел на виновника торжества — небольшое повреждение изоляции провода, через которое пошла коррозия. При обычном осмотре почти и не видно, а при изгибе провода проблема вылезла во всей красе:
То ли веткой какой хлестнуло, то ли передавило, то ли ещё что. Судя по всему — уже давно, процесс перегнивания провода не такой уж быстрый, особенно внутри гофры.
Вырезав проблемный кусок провода, чтобы не укорачивать его(запаса по длине там нет совсем), я впаял в разрыв два провода чуть более толстого сечения, но с хорошей, не лопающейся от перепадов температур изоляцией. Места пайки закрыл несколькими чередующимися слоями изоленты и термоусадки.
Включил зажигание, на всякий случай запустил сброс ошибок на мультитрониксе — и лампа ABS погасла! Правда, остались гореть обе лампы ASTC, но я поначалу решил, что эта система находится в режиме выключена, так как я несколько раз терзал кнопку, в надежде погасить лампы.
Прогрел двигатель, прокатился — и лампа ABS опять зажглась. То ли датчик я всё-таки убил прозвоном, то ли ещё что-то не так. Попробовал включить режим 4 LLc, а к нему дополнительно заднюю блокировку. Потом выключил всё обратно — но лампы всё равно горят.
Опрос через ELM327 говорит, что теперь на датчике заднего правого колеса короткое замыкание:
ошибка 1215 — это я пробовал запустить зажигание с разомкнутым разъёмом C-35
Прозвон, при этом, никакого короткого замыкания не выявил.
Что особенно странно — ABS всё равно работает — я проверял, оттормаживаясь на скорости около 30 км/ч на пустой и скользкой дороге — и педаль пинается. Что, вроде бы, должно говорить о том, что система видит все датчики, иначе бы её работа могла быть попросту опасной.
Я предположил, что мог перепутать провода при пайке. Это совсем не было исключено, учитывая, что паял я всё это дело уже под вечер воскресенья, целый день проползав под машиной, а накануне этого, в субботу, вообще до 4 утра сидел и листал форумы и сайты, ища любую информацию. Я снова прозвонил цепь. Кстати, уж не знаю, опасно это для датчика или нет, но мультиметром можно проверить «полярность» подключения — если выставить режим «диод»(на моём мультиметре в этом же режиме лимит сопротивления 2 кОма), то, в одном положении(красный щуп на серо-красный провод, а чёрный щуп — на жёлто-красный провод) мультиметр показывает быстрый рост сопротивления с 1300 Ом до бесконечности, словно на другом конце находится конденсатор. А в противоположном положении показывает только бесконечность. Во всяком случае, не пришлось снова ползать под машину и ковыряться с фишками.
В общем, пока неясно, что делать дальше, но ABS хотя бы работает. Возможно, надо сбросить ошибки ABS, а это сделать можно, вроде бы, только со «взрослым» сканером. Попытки сбросить их с помощью NMPS Diag и ELM327 в режиме «ABS MPS» ничего не даёт, в отличии от режима «ECM MPS»(ошибки в мозгах двигателя, если я правильно понимаю), при сбросе не появляется сообщение «ошибки сброшены».
Попробую на днях съезжу снова к диагностам, может они смогут.
Ну а так, бой продолжается. Мицубиси пока побеждает, но я ещё не сдался!
Ошибка C1340 у MITSUBISHI ASX (2010-2017)
Найдена следующая информация по ошибке C1340 для автомобиля MITSUBISHI ASX (2010-2017):
На русском языке:
Это не часто встречающаяся неисправность в электрической цепи двигателя или автоматической коробки передач, вероятнее всего специфическая для Вашей марки автомобиля.
На английском языке:
OBD2 not find in catalog.
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки C1340 на автомобиле MITSUBISHI с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
C1340 автомобиля Mitsubishi ASX
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mitsubishi ASX:
С учетом редкости и неоднозначности данной ошибки, мы не можем найти конкретный исчерпывающий ответ на вопрос причины возникновения неисправности.
Данная ошибка является специфичной для Вашей марки автомобиля, рекомендуем, либо обратиться на специализированный автосервис .
Форум ошибок OBD2
Задать вопрос пользователям форума или написать историю своего опыта могут только зарегистрированные пользователи. Если Вы зарегистрированы, то авторизуйтесь.
Если Вы не зарегистрированы у нас на сайте, то добро пожаловать на Autoparus.by
Регистрация проста и не займет много времени
Источник
Ошибка С1340. Ошибка в цепи блокировки дифференциала.
Модераторы: Box, zdorovij, mbvol, snow1975
Наблюдается следующая проблема. Периодически, в 4х случаях из 5и, при нажатии клавиши блокировки дифференциала, на приборке загорается лампа блокировки, а через секунду VSC OFF и VSC TRAC. При повторном нажатии, отключении блокировки, лампа блокировки гаснет, VSC OFF и VSC TRAC продолжают гореть, до перезапуска двигателя. Сканер выдает текущую ошибку С1340 — ошибка в цепи блокировки диффернциала. Techstream описывает эту ошибку как «open circuit» — разрыв цепи. Кто-нибудь сталкивался? Куда копать?
Всем заранее спасибо.
Наблюдается следующая проблема. Периодически, в 4х случаях из 5и, при нажатии клавиши блокировки дифференциала, на приборке загорается лампа блокировки, а через секунду VSC OFF и VSC TRAC. При повторном нажатии, отключении блокировки, лампа блокировки гаснет, VSC OFF и VSC TRAC продолжают гореть, до перезапуска двигателя. Сканер выдает текущую ошибку С1340 — ошибка в цепи блокировки диффернциала. Techstream описывает эту ошибку как «open circuit» — разрыв цепи. Кто-нибудь сталкивался? Куда копать?
Всем заранее спасибо.
_______________________________________
Техника в руках диракя — груда металла.
Источник
Ошибка c1340 mitsubishi pajero sport
Не работает ABS на дисплее все три пиктограммы горят
Сообщение Fish77 » 07 июн 2014, 04:56
PAJERO SPORT 2011 2.5
Ошибки в памяти. (не сбрасываются) помогите расшифровать
P1901
С1215
С1292
C1620
U1100
U1101
U1104
U1109
U1173
U1190
U1430
U1437
B1002
B1012
B1022
B1041
B1045
B1061
B1062
B1065
Re: Не работает ABS на дисплее все три пиктограммы горят
Сообщение igor-857 » 07 июн 2014, 08:55
Fish77 писал(а): PAJERO SPORT 2011 2.5
Ошибки в памяти. (не сбрасываются) помогите расшифровать
P1901
С1215
С1292
C1620
U1100
U1101
U1104
U1109
U1173
U1190
U1430
U1437
B1002
B1012
B1022
B1041
B1045
B1061
B1062
B1065
Re: Не работает ABS на дисплее все три пиктограммы горят
Сообщение SNOOPER » 07 июн 2014, 10:01
Re: Не работает ABS на дисплее все три пиктограммы горят
Сообщение Fish77 » 04 авг 2014, 09:55
Re: Не работает ABS на дисплее все три пиктограммы горят
Сообщение Игорян 74 » 23 ноя 2014, 16:50
Источник
Ошибка c1340 mitsubishi pajero sport
Сообщение erast » 30 апр 2008, 17:00
Сообщение SNOOPER » 30 апр 2008, 20:55
Сообщение erast » 30 апр 2008, 21:26
Сообщение SNOOPER » 30 апр 2008, 21:33
erast писал(а): 15 датчик скорости
26 переключатель 2 4wd 2
25 переключатель 2 4wd 1
14 обрыв ЗЛ датчик а
11 обрыв ПП датчик а
15 Спидометр работает?
25; 26 забей ошибка при включении полного привода, он работает кстати?
14 и 11 надо было на сканере сразу проверить, прокатится и посмотреть что датчики видят
Как ведёт себя лампа АБС, когда загорается?
Сообщение erast » 30 апр 2008, 21:48
Сообщение SNOOPER » 30 апр 2008, 22:42
Сообщение erast » 30 апр 2008, 23:35
Сообщение erast » 02 май 2008, 12:25
Сообщение SNOOPER » 02 май 2008, 21:42
Сообщение erast » 02 май 2008, 22:39
Сообщение SNOOPER » 02 май 2008, 23:59
Сообщение OPTIMA » 06 май 2008, 18:56
Сообщение erast » 09 май 2008, 21:48
Сообщение ALEX.SH. » 21 май 2008, 11:57
пОДСКАЖИТЕ:
Вчера поехал на диагностику.
«Мастер» все проверил, вышла у него из прибора распечатка, на которую он глянул, и покачав гривой, смял и выбросил.
Я спросил-что? он говорит-так, ничего. Прозвонил дальше-как у меня почему то часто-опять катализаторы. Да бог с ними с катами.
Поднял я бумагу, а там написано:
33 датчик использования тормоза
26,25 переключатель 2/4 WD
24 КЗ ЗЛ датчика
23 КЗ ЗП датчика
22 КЗ ПЛ датчика
21 КЗ ПП датчика
И при торможении стал иногда (40/60 случаев) появляться металлический скрежет и отброс педали тормоза -то бишь, как я понимаю-срабатывает АБС? (при этом на панели ничего не горит)
Я вернулся, спросил ломастера-грит, это ошибочно вышло, просто сбой(чему я естессно не верю)
ув. SNOOPER и другие товарищи, сталкивавшиеся с данной проблемкой -подскажите, где искать ошибку и что сделать, исправить, сломать, заменить.
И еще -(лоховской вопрос наверное, но все же)-мог ли мастер диагност напортачить прибором чтой то?
Потому как это появилось только ПОСЛЕ диагностики. А еще-осенью, у меня тож ПОСЛЕ ДИАГНОСТИКИ на этом же сервисе появлялась такая же фигня. До этого я проездил мало (вообще за рулем) и машины были-без АБС, как она работает, на практике -не знал. Сразу поехал на СТО, там очередной мастер прокатился, проверил- и поменял передние тормозные колодки. Проблема ушла через километр езды. Больше не возникало проблем.
Вот я и думаю-не могли мне прибором (мало ли какой китайский) в блоке что то напортачить.
Источник
Коды ошибок Mitsubishi
Все ошибки Mitsubishi AIRTREK, ASX, CARISMA,COLT, DELICA, DIAMANTE, DION, ECLIPSE, ENDEAVOR, GALANT, GRANDIS, GTO, i-MiEV, IO, L200, LANCER, LANCER CLASSIC, LANCER EVO, MINICA, MIRAGE, MONTERO, OUTLANDER, PAJERO, PAJERO SPORT, SPACE STAR, SPACE WAGON, TOWN BOX
FUSO, FUSO Canter, FUSO Fighter, FUSO Super Great
Ошибки Mitsubishi по протоколу OBDI. Самодиагностика.
11 — Датчик кислорода — неисправность
12 — Датчик массового расхода воздуха — неисправность
13 — Датчик температуры впускного воздуха — неисправность
14 — Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) — неисправность
15 — Датчик положения двигателя на холостом ходу — неисправность
21 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность
22 — Датчик положения коленчатого вала — неисправность
23 — Датчик положения распределительного вала — неисправность
24 — Датчик скорости автомобиля — неисправность
25 — Датчик барометрического давления — неисправность
31 — Датчик детонации — неисправность
32 — Датчик абсолютного давления — неисправность
36 — Неисправность сигнала регулировки времени зажигания
39 — Датчик кислорода — неисправность
41 — Неисправность форсунки / форсунок
42 — Топливный насос — неисправность
43 — Система отработавших газов (EGR) — неисправность
44 — Катушка зажигания (цилиндры № 1 и № 4) — неисправность
52 — Катушка зажигания (цилиндры № 2 и № 5) — неисправность
53 — Катушка зажигания (цилиндры № 3 и № 6) — неисправность
55 — Управление холостым ходом (IAC) — неисправность датчика положения клапана
59 — Кислородный датчик (задний) — неисправность
61 — Модуль управления трансмиссией — снижение мощности — некорректный сигнал
62 — Система VIC — неисправность датчика положения клапана
71 — Неисправность электромагнитного вакуумного клапана управления тягой (Traction Control)
72 — Неисправность соленоида вентиляционного клапана системы управления тягой (Traction Control)
Источник
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Mitsubishi Pajero Sport, моменты затяжки Mitsubishi Pajero Sport, неисправности Mitsubishi Pajero Sport, мануал Mitsubishi Pajero Sport, manual Mitsubishi Pajero Sport, схема Mitsubishi Pajero Sport, характеристики Mitsubishi Pajero Sport, устройство Mitsubishi Pajero Sport, ремонт Mitsubishi Pajero Sport, коды ошибок Mitsubishi Pajero Sport, не заводится Mitsubishi Montero, моменты затяжки Mitsubishi Montero, неисправности Mitsubishi Montero, мануал Mitsubishi Montero, manual Mitsubishi Montero, схема Mitsubishi Montero, характеристики Mitsubishi Montero, устройство Mitsubishi Montero, ремонт Mitsubishi Montero, коды ошибок Mitsubishi Montero, не заводится Mitsubishi Shogun, моменты затяжки Mitsubishi Shogun, неисправности Mitsubishi Shogun, мануал Mitsubishi Shogun, manual Mitsubishi Shogun, схема Mitsubishi Shogun, характеристики Mitsubishi Shogun, устройство Mitsubishi Shogun, ремонт Mitsubishi Shogun, коды ошибок Mitsubishi Shogun, не заводится Mitsubishi Challenger, моменты затяжки Mitsubishi Challenger, неисправности Mitsubishi Challenger, мануал Mitsubishi Challenger, manual Mitsubishi Challenger, схема Mitsubishi Challenger, характеристики Mitsubishi Challenger, устройство Mitsubishi Challenger, ремонт Mitsubishi Challenger, коды ошибок Mitsubishi Challenger
Коды неисправностей (DTC)
| Код неисправности (DTC) | Описание неисправности |
| B1001 | Датчик температуры в салоне |
| B1002 | Датчик температуры в салоне |
| B1011 | Датчик температуры наружного воздуха |
| B1012 | Датчик температуры наружного воздуха |
| B1400 | Модуль подушки безопасности водителя |
| B1401 | Модуль подушки безопасности водителя |
| B1402 | Модуль подушки безопасности водителя |
| B1403 | Модуль подушки безопасности водителя |
| B1404 | Модуль подушки безопасности водителя |
| B1405 | Модуль подушки безопасности водителя |
| B1410 | Модуль подушки безопасности переднего пассажира |
| B1411 | Модуль подушки безопасности переднего пассажира |
| B1412 | Модуль подушки безопасности переднего пассажира |
| B1413 | Модуль подушки безопасности переднего пассажира |
| B1414 | Модуль подушки безопасности переднего пассажира |
| B1415 | Модуль подушки безопасности переднего пассажира |
| B1466 | Аналоговый датчик ускорения |
| B1467 | Запасной датчик ускорения |
| B1468 | Запасной датчик ускорения |
| B1476 | Ненормальное напряжение питания |
| B1477 | Ненормальное напряжение питания |
| B1478 | Конденсатор электронного блока управления системой пассивной безопасности |
| B1479 | Конденсатор электронного блока управления системой пассивной безопасности |
| B1496 | Энергонезависимая память электронного блока управления системой пассивной безопасности |
| B1498 | Запоминающее устройство электронного блока управления системой пассивной безопасности |
| B1509 | Неправильная установка электронного блока управления системой пассивной безопасности |
| B1519 | Не правильно подсоединен разъем электронного блока управления системой пассивной безопасности |
| B1550 | Сигнализатор системы пассивной безопасности |
| B1551 | Сигнализатор системы пассивной безопасности |
| B1595 | Передний правый датчик столкновения |
| B1596 | Передний правый датчик столкновения |
| B1597 | Передний правый датчик столкновения |
| B1598 | Передний правый датчик столкновения |
| B1599 | Передний левый датчик столкновения |
| B1600 | Передний левый датчик столкновения |
| B1601 | Передний левый датчик столкновения |
| B1602 | Передний левый датчик столкновения |
| B1603 | Преднатяжитель ремня безопасности водителя |
| B1604 | Преднатяжитель ремня безопасности водителя |
| B1605 | Преднатяжитель ремня безопасности водителя |
| B1606 | Преднатяжитель ремня безопасности водителя |
| B1607 | Преднатяжитель ремня безопасности водителя |
| B1608 | Преднатяжитель ремня безопасности водителя |
| B1609 | Преднатяжитель ремня безопасности переднего пассажира |
| B1610 | Преднатяжитель ремня безопасности переднего пассажира |
| B1611 | Преднатяжитель ремня безопасности переднего пассажира |
| B1612 | Преднатяжитель ремня безопасности переднего пассажира |
| B1613 | Преднатяжитель ремня безопасности переднего пассажира |
| B1614 | Преднатяжитель ремня безопасности переднего пассажира |
| C1200 | Датчик частоты вращения переднего правого колеса |
| C1201 | Датчик частоты вращения переднего правого колеса |
| C1205 | Датчик частоты вращения переднего левого колеса |
| C1206 | Датчик частоты вращения переднего левого колеса |
| C1210 | Датчик частоты вращения заднего правого колеса |
| C1211 | Датчик частоты вращения заднего правого колеса |
| C1215 | Датчик частоты вращения заднего левого колеса |
| C1216 | Датчик частоты вращения заднего левого колеса |
| C1226 | Клапан управления давления на переднем правом колесе |
| C1231 | Клапан управления давления на переднем правом колесе |
| C1236 | Клапан управления давления на переднем левом колесе |
| C1241 | Клапан управления давления на переднем левом колесе |
| C1246 | Клапан управления давления на заднем правом колесе |
| C1251 | Клапан управления давления на заднем правом колесе |
| C1256 | Клапан управления давления на заднем левом колесе |
| C1261 | Клапан управления давления на заднем левом колесе |
| C1278 | Реле клапана |
| C1279 | Реле клапана |
| C1340 | Выключатель стоп – сигналов |
| C1365 | Датчик ускорения |
| C1381 | Датчик ускорения |
| C1382 | Датчик ускорения |
| C1383 | Датчик ускорения |
| C1395 | Уровень тормозной жидкости |
| C1861 | Электронный блок управления антиблокировочной системой тормозов |
| P0016 | Датчики положения коленчатого и распределительного валов |
| P0072 | Датчик температуры всасываемого воздуха |
| P0073 | Датчик температуры всасываемого воздуха |
| P0088 | Неисправность топливной рампы |
| P0089 | Клапан управления впуском |
| P0093 | Утечка топлива |
| P0102 | Датчик расхода воздуха |
| P0103 | Датчик расхода воздуха |
| P0106 | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе |
| P0107 | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе |
| P0108 | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе |
| P0112 | Датчик температуры всасываемого воздуха |
| P0113 | Датчик температуры всасываемого воздуха |
| P0117 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| P0118 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| P0122 | Датчик положения дроссельной заслонки |
| P0123 | Датчик положения дроссельной заслонки |
| P0182 | Датчик температуры топлива |
| P0183 | Датчик температуры топлива |
| P0191 | Датчик давления в топливной рампе |
| P0192 | Датчик давления в топливной рампе |
| P0193 | Датчик давления в топливной рампе |
| P0201 | Форсунка № 1 |
| P0202 | Форсунка № 2 |
| P0203 | Форсунка № 3 |
| P0204 | Форсунка № 4 |
| P0219 | Повышенные обороты двигателя |
| P0301 | Форсунка № 1 |
| P0302 | Форсунка № 2 |
| P0303 | Форсунка № 3 |
| P0304 | Форсунка № 4 |
| P0335 | Датчик положения коленчатого вала |
| P0336 | Датчик положения коленчатого вала |
| P0340 | Датчик положения распределительного вала |
| P0341 | Датчик положения распределительного вала |
| P0403 | Клапан системы рециркуляции отработавших газов |
| P0405 | Клапан системы рециркуляции отработавших газов |
| P0406 | Клапан системы рециркуляции отработавших газов |
| P0502 | Датчик скорости автомобиля |
| P0513 | Иммобилайзер |
| P0551 | Датчик давления масла в усилителе рулевого управления |
| P0603 | Электронно перепрограммируемое запоминающее устройство |
| P0604 | Оперативно запоминающее устройство |
| P0605 | Запоминающее устройство предназначенное только для чтения |
| P0606 | Электронный блок управления двигателем |
| P0607 | Электронный блок управления двигателем |
| P0628 | Клапан управления впуском |
| P0629 | Клапан управления впуском |
| P0630 | Номер кузова |
| P0638 | Привод управления дроссельной заслонкой |
| P0642 | Аналоговый датчик № 1 |
| P0643 | Аналоговый датчик № 1 |
| P0652 | Аналоговый датчик № 2 |
| P0653 | Аналоговый датчик № 2 |
| P1203 | Конденсатор |
| P1204 | Конденсатор |
| P1272 | Ограничитель давления |
| P1273 | Топливный насос |
| P1274 | Топливный насос |
| P1275 | Топливный насос |
| P1276 | Топливный фильтр |
| P1564 | Неправильное напряжение переключателя круиз — контроля |
| P1571 | Выключатель стоп-сигналов |
| P1606 | Электронно перепрограммируемое запоминающее устройство |
| P1763 | Датчик температуры трансмиссионного масла автоматической коробки передач |
| P1764 | Датчик частоты вращения входного вала |
| P1766 | Датчик частоты вращения выходного вала |
| P1767 | Выключатель стоп — сигналов |
| P1769 | Выключатель блокировки |
| P1779 | Частота вращения шестерни 1-й передачи |
| P1780 | Частота вращения шестерни 2-й передачи |
| P1781 | Частота вращения шестерни 3-й передачи |
| P1782 | Частота вращения шестерни 4-й передачи |
| P1784 | Частота вращения шестерни передачи заднего хода |
| P1788 | Реле управления автоматической коробкой передач |
| P1901 | Электронный блок управления двигателем |
| P2118 | Управление дроссельной заслонкой |
| P2122 | Датчик положения педали акселератора |
| P2123 | Датчик положения педали акселератора |
| P2124 | Датчик положения педали акселератора |
| P2127 | Датчик положения педали акселератора |
| P2128 | Датчик положения педали акселератора |
| P2138 | Датчик положения педали акселератора |
| P2228 | Датчик барометрического давления |
| P2229 | Датчик барометрического давления |
| P2413 | Система рециркуляции отработавших газов |
| U1073 | Сетевой контроллер |
| U1100 | Электронный блок управления двигателем |
| U1101 | Электронный блок управления автоматической коробкой передач |
| U1102 | Электронный блок управления пассивной системой безопасности |
| U1109 | Электронный блок многофункциональной системой управления бортовой электрикой |
| U1110 | Электронный блок управления автоматической коробкой передач |
| U1117 | Электронный блок управления иммобилайзером |
| U1120 | Неправильная информация от электронного блока управления двигателем |
| U1150 | Неправильная информация о скорости автомобиля |
Сообщения без ответов | Активные темы
Ждёте?
|
 |
 |
| Автор | Сообщение | |||
|---|---|---|---|---|
|
Заголовок сообщения: Горит лампа ABS!
|
||||
Зарегистрирован: 04 сен 2015, 12:25 Имя: Виктор |
Ни с того ни с чего загорелась лампа ABS на приборной панели. По грязи не лазил. Заехал на эстакаду, проверил все датчики/фишки на месте. Контакты обработал специальным средством по очистки контактов, не исправность все равно осталась. |
|||
| Вернуться к началу |
|
|||
 |
Добавлено: 13 ноя 2015, 09:08 
— 14 т.р./ шт, 
|
MXLeon |
Заголовок сообщения: Re: Горит лампа ABS!
|
|
Зарегистрирован: 01 янв 2011, 10:42 Имя: Maks |
А тормозной жидкости в уровень?? Колодки стерлись, вот и показывает, у меня так было. Променял деньги карьеру, на жизьнь в этом мире… |
| Вернуться к началу |
|
|
|
MXLeon |
Заголовок сообщения: Re: Горит лампа ABS!
|
|
Зарегистрирован: 01 янв 2011, 10:42 Имя: Maks |
Променял деньги карьеру, на жизьнь в этом мире… |
| Вернуться к началу |
|
|
|
AndreyB |
Заголовок сообщения: Re: Горит лампа ABS!
|
|
Зарегистрирован: 25 май 2014, 05:19 Имя: Андрей |
А где смотрел цены? |
| Вернуться к началу |
|
|
|
демидовец |
Заголовок сообщения: Re: Горит лампа ABS!
|
|
Зарегистрирован: 28 дек 2013, 10:47 Имя: Андрей |
недавно менял левый передний,выписал на али экспресс,цена вопроса 1500 рублей,получил коробку,бонус-их там два,поставил,правда пришлось его немного шлифануть,не влазил. Все работает,ошибка сразу уходит |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Viktor186 |
Заголовок сообщения: Re: Горит лампа ABS!
|
|
Зарегистрирован: 04 сен 2015, 12:25 Имя: Виктор |
MXLeon писал(а): А тормозной жидкости в уровень?? Колодки стерлись, вот и показывает, у меня так было. Уровень в норме, ближе к MAX, колодки недавно менял… |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Viktor186 |
Заголовок сообщения: Re: Горит лампа ABS!
|
|
Зарегистрирован: 04 сен 2015, 12:25 Имя: Виктор |
AndreyB писал(а): А где смотрел цены? На EMEX.RU |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Viktor186 |
Заголовок сообщения: Re: Горит лампа ABS!
|
|
Зарегистрирован: 04 сен 2015, 12:25 Имя: Виктор |
демидовец писал(а): недавно менял левый передний,выписал на али экспресс,цена вопроса 1500 рублей,получил коробку,бонус-их там два,поставил,правда пришлось его немного шлифануть,не влазил. Все работает,ошибка сразу уходит Как определили что именно передний левый был не исправен, какую ошибку показывало? |
| Вернуться к началу |
|
|
|
AndreyB |
Заголовок сообщения: Re: Горит лампа ABS!
|
|
Зарегистрирован: 25 май 2014, 05:19 Имя: Андрей |
Посмотри ещё в других магазинах и на других сайтах. У меня 13 год, суперселект, АКПП. Если смотреть мои датчики на EMEX то цены начинаются от 12000. А если посмотреть на ZZAP.RU, то получится:
Попробуй поискать нужный артикул просто через поисковик. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
мурат |
Заголовок сообщения: Re: Горит лампа ABS!
|
|
Зарегистрирован: 22 июн 2012, 16:53 Имя: мурат |
Как то непонятно работает у тебя абс, если абс в норме ,юза не будет. Попробуй прокачать тормоза, может колдун некорректно работает. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Viktor186 |
Заголовок сообщения: Re: Горит лампа ABS!
|
|
Зарегистрирован: 04 сен 2015, 12:25 Имя: Виктор |
мурат писал(а): Как то непонятно работает у тебя абс, если абс в норме ,юза не будет. Попробуй прокачать тормоза, может колдун некорректно работает. Завтра попробую прокачаю, может поможет… |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Viktor186 |
Заголовок сообщения: Re: Горит лампа ABS!
|
|
Зарегистрирован: 04 сен 2015, 12:25 Имя: Виктор |
Viktor186 писал(а): мурат писал(а): Как то непонятно работает у тебя абс, если абс в норме ,юза не будет. Попробуй прокачать тормоза, может колдун некорректно работает. Завтра попробую прокачаю, может поможет…[/quo НЕ ПОМОГЛА ПРОКАЧКА ТОРМОЗОВ УСТРАНИТЬ ОШИБКИ |
| Вернуться к началу |
|
|
|
oleg.b |
Заголовок сообщения: Re: Горит лампа ABS!
|
|
Зарегистрирован: 09 ноя 2013, 02:04 Имя: Олег |
Меняли по гарантии датчик, тоже 13 год, автомат, сломался правый передний. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Серый |
Заголовок сообщения: Re: Горит лампа ABS!
|
|
Зарегистрирован: 22 ноя 2012, 10:19 Имя: Сергей |
Такая же история приключилась у меня. Сегодня загорелся абс. Так же все провода на месте. Пробег 88тык. 12год. Где искать причину? И кто такой колдун? 2 тысячи назад поменяли тормозуху. Может что то не так сделали? ХЭЛП ДРУГИ!!! |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Олег_23 |
Заголовок сообщения: Re: Горит лампа ABS!
|
|
Зарегистрирован: 10 июн 2014, 15:38 Имя: Олег |
Проверь лампочки задних стопаков/габаритов |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Серый |
Заголовок сообщения: Re: Горит лампа ABS!
|
|
Зарегистрирован: 22 ноя 2012, 10:19 Имя: Сергей |
Олег_23 писал(а): Проверь лампочки задних стопаков/габаритов В порядке. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Viktor186 |
Заголовок сообщения: Re: Горит лампа ABS!
|
|
Зарегистрирован: 04 сен 2015, 12:25 Имя: Виктор |
Олег_23 писал(а): Проверь лампочки задних стопаков/габаритов На предмет чего смотреть? Перегоревшили или нет? У меня все работает: поворотники, габариты, стоп, задний ход. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Олег_23 |
Заголовок сообщения: Re: Горит лампа ABS!
|
|
Зарегистрирован: 10 июн 2014, 15:38 Имя: Олег |
на заглушенной машине и выключенными габаритами нажми на стоп и посмотри не загорается ли приборная панель и габариты, там часто бывает сбивается спираль в лампочке (забарита или тормоза) и ложится на вторую спираль визуально все работает и габарит и стопаки, а по факту горит ошибка ABS |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Серый |
Заголовок сообщения: Re: Горит лампа ABS!
|
|
Зарегистрирован: 22 ноя 2012, 10:19 Имя: Сергей |
Сканер показал ошибку датчика продольного ускорения. Где этот датчик и как его победить в поиске не нашел. Колесные датчики все в норме. Что делать? |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Серый |
Заголовок сообщения: Re: Горит лампа ABS!
|
|
Зарегистрирован: 22 ноя 2012, 10:19 Имя: Сергей |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Кто сейчас на конференции |
|
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0 |
| Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения |
- When the brake pedal is released: OFF
When the brake pedal is depressed: ON
Q.
Is the check result normal?
Q.
Is the check result normal?
Q.
Is the check result normal?
This diagnosis is complete.- When the brake pedal is released: OFF
When the brake pedal is depressed: ON
Q.
Is the check result normal?
.Q.
Is the check result normal?
.Q.
Is the check result normal?
OK:
- When the brake pedal is released: 1V or less
When the brake pedal is depressed: Approx. system voltage
Q.
Is the check result normal?
The power supply circuit may be open or short. Repair the connectors or the wiring harness wires between the ETACS-ECU connector and the stop lamp switch connector. Then go to Step 8.Q.
Is diagnosis code No. C1340 set?
Найдена следующая информация по ошибке C1340 для автомобиля MITSUBISHI PAJERO SPORT (2008-2014), KH:
На русском языке:
Это не часто встречающаяся неисправность в электрической цепи двигателя или автоматической коробки передач, вероятнее всего специфическая для Вашей марки автомобиля.
На английском языке:
OBD2 not find in catalog.
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки C1340 на автомобиле MITSUBISHI с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mitsubishi Pajero Sport (KH):
С учетом редкости и неоднозначности данной ошибки, мы не можем найти конкретный исчерпывающий ответ на вопрос причины возникновения неисправности.
Данная ошибка является специфичной для Вашей марки автомобиля, рекомендуем, либо обратиться на специализированный автосервис .
После того, как сломал подрулевой шлейф, загорелись «беременный мужик», лампы отключенных систем стабилизации и антипробуксовочной системы. Заменил шлейф, ошибку подушки сбросил через elm327 (купив программу NMPS Diag). Считал ошибки по системе ABS: U1419, C1505, C1506. Интернет показал, что проблема с датчиком положения руля, хотя я его не трогал.
Поехал в сервис, там откалибровали датчик, но ошибки не ушли, причём датчик живой и адекватно показывал положение руля. 3 часа прыгали с бубнами, пока не нашли, что кому-то помогает проехать после калибровки 300 м. Скептически к этому отнёсся, но решил проехать. И, о чудо, ошибки пропали!
Пока решали проблему, выяснилось, что вправо на четверть оборота руль больше крутится (влево 2 оборота, вправо 2 1/4). Интересно, с чем связано?
Цена вопроса: 500 ₽
Пробег: 98 000 км