Ошибка c148 jcb 225

JCB диагностические коды неисправности -блинк коды

JCB (Джисиби) FAULT CODES на русском языке

P0087 (код мигания 227) давление в топливной рампе слишком низкое (для насоса без подачи давления)

• Сильная вибрация двигателя.

• Нестабильный холостой ход

• Выходное падение мощности

• Может быть слишком большой выход дыма

P0088 (мигающий код 118) давление в топливной рампе слишком высокое

• Сильная вибрация двигателя

• холостой ход нестабильный

• Выходное падение мощности

• отказ в откачке газового двигателя

• Может быть слишком большой выход

P0089 (мигающий код 151) регулятор давления в топливной рампе неисправен

• Сильная вибрация двигателя

• холостой ход нестабильный

• Выходное падение мощности

• Может быть слишком большой выход

P0090 (мигающий код 247) SCV обрыв или закорочен регулятор давления топлива

• В зависимости от открытых / коротких ситуаций может быть остановка двигателя и / или запуск

P0107 (мигающий код 71) Входной сигнал датчика атмосферного давления низкий (открыт или закорочен на массу)

Из-за запасной эквивалентной высоты 2000 м (6562 фута)

• выхлопной дым на большой высоте.

• недостаточная мощность на малой высоте

P0108 (мигающий код 71) Входной сигнал датчика атмосферного давления высокий (+ 5 В закорочен)

Из-за запасной эквивалентной высоты 2000 м (6562 фута)

• отсутствие мощности на малой высоте

P0112 (код мигания 22) неисправность датчика температуры всасываемого воздуха (ошибка низкого напряжения, замыкание на землю, короткое замыкание)

• При холодном запуске может выделяться белый дым.

P0113 (код мигания 22) неисправность датчика температуры всасываемого воздуха (неисправность цепи высокого напряжения питания)

• При холодном запуске может выделяться белый дым.

P0117 (код мигания 23) неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ошибка низкого напряжения, замыкание на землю, короткое замыкание)

• При нормальной температуре: может выделяться дым,

• При низкой температуре окружающей среды на холостом ходу: может быть нестабильный холостой ход,затруднен запуск двигателя

P0118 (код мигания 23) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя выдает завышенные данные (замкнут на плюс или короткого замыкания)

• При нормальной температуре: может выделяться дым,

• При низких температурах воздуха во время простоя: может быть нестабильный холостой ход,

P0182 (код мигания 211) Неисправность датчика температуры топлива (неисправности низкого напряжения, закороченные на землю)

Воздействие на работоспособность.

P0183 (код мигания 211) Неисправность датчика температуры топлива (сбой высокого напряжения, цепь питания разомкнута или

P0192 (мигающий код 245) датчик давления топлива (низкое напряжение или короткое замыкание)

• Возможно, остановка двигателя

• снижение выходной мощности

P0193 (код ошибки 245) высокий сигнал датчика давления топлива (обрыв или замыкание на плюс)

• двигатель может останавливаться

• Выходное падение мощности

P0201 (мигающий код 271) обрыв цепи управления форсункой 1 цилиндра

• сильная вибрация двигателя

• Нестабильный холостой ход

• Выходная мощность понижена

P0202 (мигающий код 272) обрыв цепи управления форсункой 2 цилиндра

• сильная вибрация двигателя

• Нестабильный холостой ход

• Выходная мощность понижена

P0203 (мигающий код 273) обрыв цепи управления форсункой 3 цилиндра

• сильная вибрация двигателя

• Нестабильный холостой ход

• отказ в откачке газового двигателя

P0204 (мигающий код 274) обрыв цепи управления форсункой 4 цилиндра

• сильная вибрация двигателя

• Нестабильный холостой ход

• Выходная мощность понижена

P0205 (мигающий код 275) обрыв цепи управления форсункой 5 цилиндра

• сильная вибрация двигателя

• Нестабильный холостой ход

• Выходная мощность понижена

P0206 (мигающий код 276) обрыв цепи управления форсункой 6 цилиндра

• сильная вибрация двигателя

• Нестабильный холостой ход

• Выходная мощность занижена

P0219 (мигающий код 543) превышение частоты вращения двигателя

Выходное падение мощности

P0237 (мигающий код 32) сбой датчика давления наддува (ошибка низкого напряжения, разомкнутая цепь)

P0238 (мигающий код 32) отказ датчика давления наддува (сбой высокого напряжения, короткое замыкание на минус)

P0335 (мигающий код 15) неисправность датчика коленчатого вала (без сигнала)

• Выходное падение занижено

• Вибрация двигателя может быть серьезной

• двигатель может остановиться

P0336 (код мигания 15) неисправность датчика коленчатого вала (отказ сигнала)

• Вибрация двигателя может быть серьезной

• двигатель может остановиться (когда датчик положения распределительного вала нормализуется, может завестись с повторным запуском.

Компания Гидро-Максмум выполняет ремонт гидравлической части погрузчиков и другой спецтехники. Возможен выезд специалиста для диагностики на территории клиента.

Источник

JCB 214. Загорелась лампочка! Что за неисправность?

#1 ГонЩик77

  • Пользователи
  • 5 сообщений

    • Ребята, помогите, такая штуковина. пришел экскаватор из США JCB 214, мануалов нечего нет, когда перегоняли на место стоянки все работало в штатном режиме, на стоянке тоже приходили, заводили, проверяли все хорошо! Сегодня утром заводим, загорелась лампочка, выглядит как давление масла в двигателе, только вокруг как шестеренка со стрелочками и сопровождается звуковым сигналом! Раньше она загоралась при запуске и сразу тухла, а теперь нет! Что за индикатор, о чем он предупреждает.

    #2 Chuck

  • Пользователи
  • 14 сообщений

    • Означает это низкое давления трансмиссионного масла

    #3 ГонЩик77

  • Пользователи
  • 5 сообщений

    • Chuck, спасибо. вот уровень на месте, какая тогда может быть причина?

    #4 Chuck

  • Пользователи
  • 14 сообщений

    • ГонЩик77, я бы копать начал с ревизии фильтра и насоса. Смотря где фильтр стоит и системе, если он отработал своё, то давление или упадет или поднимется выше нормы. На ЭБП-9, знаю, что при забитости фильтра, давление повышается в системе.

    #5 Эрл

  • Администраторы
  • 85 сообщений

    • поменяйте масло,замените фильтр,промойте сеточный фильтр

    #6 Эрл

  • Администраторы
  • 85 сообщений

    • Даже лучше так: замените масло и и фильтра,замерьте давление в КПП,проверяйте на всех скоростях,должно меняться согласно скорости мин.10 макс.14бар,если все в норме,смотрите главный жгут проводки,он идет от соленойдов коробки,датчика давления и вдоль несущей рамы,потрясите разъемы,потяните проводку,может где то коротит. а то как так работал нормально. и бац. загорелась

    #7 ГонЩик77

  • Пользователи
  • 5 сообщений

    • #8 Эрл

  • Администраторы
  • 85 сообщений

    • ГонЩик77, при сильном охлаждении на моём так-же бывает, (оставлял трактор на улице) заведёшь лампа потухнет, через несколько секунд загорается и горит, но всё работает, едет вперёд и назад. Теперь если холодно, перед заводкой ставлю дизельную пушку (можно паяльную лампу) и подогреваю КПП, масло наливаю 10W. Трактор стоит в неотапливаемом гараже, при сильных холодах температура отпускается до минус 20. После промывки сетки в КПП, стала загораться лампа при более низкой температуре (при минус 15-17 градусов).
    Я так понимаю, насос выхватывает масло и захватывает воздух, либо давление слишком большое (предохранительный клапан не справляется).
    Масло САТ SAE10 пойдёт в конце должно быть W.

    Скорее всего масло густое, если масло не идёт через фильтр, то оно идёт мимо фильтра (через пр.клапан). Масло SAE30 на зиму НЕ пойдёт.
    Наливайте 10W и зимой и летом. Я на 10W круглый год.

    #9 pasha

  • Администраторы
  • 92 сообщений

    • Shell Donax TC
    SAE 10W 36.0/6.0-вязкость при 40/100 градусов, -36 т.замерзания
    SAE 30 93.9/10.9-вязкость при 40/100 градусов, -30 т.замерзания
    SAE 50 217.4/19.5-вязкость при 40/100 градусов , -18 т.замерзания
    Высококачественное минеральное масло для трансмиссий внедорожной техники. Удовлетворяет жестким требованиям современных трансмиссий с силовым переключением, главных передач, гидравлических тормозов и гидросистем работающей в тяжелых эксплуатационных условиях горной и строительной техники.
    Спецификации/допуски: Caterpillar TO-4, GM Allison C-4 (10W, 30), Komatsu KES 07.868-1, ZF TE-ML 03C (10W, 30).

    TOTAL DYNATRANS AC — масло для гидравлических систем, силовых трансмиссий, мостов и редукторов конечных передач, для которых производитель рекомендует масло отвечающее требованиям спецификации CATERPILLAR TO -4.
    TOTAL DYNATRANS AC применяется для техники CATERPILLAR :
    • SAE 10 W для гидравлических систем это наливаю в КПП.
    • SAE 30 для силовых трансмиссий
    • SAE 50 для редукторов конечных передач
    Применяется в силовых и механических трансмиссиях:
    • KOMATSU • ZF • EATON FULLER • ALLISON • DANA • ROCKWELL
    Спецификации • CATERPILLAR TO-4 • KOMATSU MICRO CLUTCH • ALLISON C4

    Типичные характеристики
    Ед. изм.
    10 W
    30
    50

    Плотность при 15 ?С
    кг / м 3
    0,881
    0,899
    0,907

    Кинематическая вязкость при 40 ?С
    мм 2 /с (сСт)
    37
    105
    225

    Кинематическая вязкость при 100 ?С
    мм 2 /с (сСт)
    6
    11,7
    19,3

    Индекс вязкости
    —
    106
    99
    97

    Температура застывания
    ?C
    — 30
    — 24
    — 12

    Вот это тоже хорошее масло, я перешел на ТОТАЛ)

    Источник

    Коды ошибок генераторов jcb

    Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он — мошенник. Не перечисляйте ему деньги!

    Нет с этим всё впорядке, излазил его вдоль и поперёк, ничего не нашёл

    Так же нашёл недавно инфу что это бусферный насос, кто знает гне он находится?

    Клапан разгрузки который под соленоидом черепахи? Вниз вытаскивается кажется?

    BST open — цепь питания реле соленоида включения 3го насоса оборвана.
    Идите по шлангам от этого насоса, упрётесь в соленоид.
    И определитесь — сила пропадает или скорость. Это понятие очень часто путают.

    По бст в принципе тоже думаю надо искать клапан на напорном рукаве с третьего насоса, завтра выходной, поищу.
    Он как понимаю срабатывает в определенном диапазоне оборотов?

    Давление на МРВ при какой температуре выставляется?
    Сегодня подцепил мономет, он вообще шкалить начал и визжать, убавил до 250, не понимаю откуда оно берется.
    МРВ разобрал, ничего криминального не увидел, Разгрузочный что сверху тоже нормальный. Единственное снизу заглушку под ним не смог выкрутить. Или клапан можно вверх вытащить?

    Снизу и сверху стоят два одинаковых больших соленоида, снизу это плавающий, сверху это соленоид подключения третьего насоса? Соленоид черепахи сбоку.

    Вообще по трехнасосным машинам есть мануал по гидравлике?

    Источник

    Коды ошибок генераторов jcb

    Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он — мошенник. Не перечисляйте ему деньги!

    мы себе взяли у них 3сх и как раз 160ый колесник.
    Тьфу-тьфу, все отлично работает. Там движок как на хитачи, Изуцу стоит.

    единственно- у них нет в базе разводки под гидромолот

    мы себе взяли у них 3сх и как раз 160ый колесник.
    Тьфу-тьфу, все отлично работает. Там движок как на хитачи, Изуцу стоит.

    единственно- у них нет в базе разводки под гидромолот

    Ну так и есть, это миф о маленьком расходе))Итак
    Doosan Solar 180 W-V
    Двигатель
    Модель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Doosan DB58TIS
    Рабочие характеристики
    Мощность на маховике . . . 152 (112) л.с. (кВт)
    Номинальная частота вращения . . 2100 об/мин
    Тип . . . . . . дизельный, 4-х тактный, с водяным
    охлаждением и турбонаддувом, рядный, с
    непосредственным впрыском
    Количество цилиндров . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
    Диаметр цилиндра / ход поршня . . . 102/118мм
    Суммарный рабочий объем двигателя . 5,785 л.
    Макс. крутящий момент . . . . . . . . . . . . 588 Н*м

    Hyundai R170W-7A
    Двигатель, л.с. Mitsubishi S6S-DT (ЯПОНИЯ), 126 л.с.
    Объем двигателя, см3 4 996
    Шестицилиндровый рядный дизельный с жидкост-
    ным охлаждением с непосредственным впрыском
    и турбонаддувом с воздушным охлаждением
    наддувочного воздуха

    Ну и каким макаром у Дусана экономичнее?
    сейчас сравниваю характеристики по брошюрам, пока явных отличий одной модели от другой не нашел.
    взято: http://www.excavator-sdm.ru/ekskavat. solar_180_lcv/
    и
    http://thgr.ru/
    обещаю, как только соберу побольше инфы — открою новую тему
    вот в этой теме Дусан обсуждали еще http://exkavator.ru/other/board/show. F1%E0%ED%FB%F7

    Ну так и есть, это миф о маленьком расходе))Итак
    Doosan Solar 180 W-V
    Двигатель
    Модель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Doosan DB58TIS
    Рабочие характеристики
    Мощность на маховике . . . 152 (112) л.с. (кВт)
    Номинальная частота вращения . . 2100 об/мин
    Тип . . . . . . дизельный, 4-х тактный, с водяным
    охлаждением и турбонаддувом, рядный, с
    непосредственным впрыском
    Количество цилиндров . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
    Диаметр цилиндра / ход поршня . . . 102/118мм
    Суммарный рабочий объем двигателя . 5,785 л.
    Макс. крутящий момент . . . . . . . . . . . . 588 Н*м

    Hyundai R170W-7A
    Двигатель, л.с. Mitsubishi S6S-DT (ЯПОНИЯ), 126 л.с.
    Объем двигателя, см3 4 996
    Шестицилиндровый рядный дизельный с жидкост-
    ным охлаждением с непосредственным впрыском
    и турбонаддувом с воздушным охлаждением
    наддувочного воздуха

    Ну и каким макаром у Дусана экономичнее?
    сейчас сравниваю характеристики по брошюрам, пока явных отличий одной модели от другой не нашел.
    взято: http://www.excavator-sdm.ru/ekskavat. solar_180_lcv/
    и
    http://thgr.ru/
    обещаю, как только соберу побольше инфы — открою новую тему
    вот в этой теме Дусан обсуждали еще http://exkavator.ru/other/board/show. F1%E0%ED%FB%F7

    Источник

    Источник

    • Коды ошибок спецтехники JCB
    • Коды ошибок двигателя JCB (Isuzu 4HK, 6HK)
    • Истории из практики ремонта JCB

    При возникновении неисправности на технике, информационный дисплей EMS сразу отображает на экране ошибки, при этом зуммер (сигнализатор) начинает пищать. Для отключения зуммера нужно нажать на кнопку ACK на мониторе JCB.

    Подробное описание ошибок электронных блоков управления гидравлики ECU1 728/29900 728/35700 728/29900 728/35700 и блока электроники ECUW 728/35800 728/18500 728/15500  JCB.

    Коды ошибок JCB (гидравлики и электроники)

    Коды
    ошибок    		 Надпись на дисплее монитора Описание неисправности
    101 CRANK ЭБУ1 не обнаруживает сигнал от коленвала.
    102 FUEL Цепь датчика топлива разомкнута
    103 EN TMP Цепь датчика температуры двигателя разомкнута.
    104 HYD TMP Цепь датчика температуры гидравлической жидкости разомкнута.
    105 SET PT Цепь потенциометра заданного положения дроссельной заслонки разомкнута.
    106 SENS PT Цепь потенциометра фактического положения дроссельной заслонки разомкнута.
    107 OIL SW Датчик давления масла выдает сигнал наличия давления при отключенном двигателе.
    108 FLYWHEEL Датчик карданной передачи выдает сигнал оборотов двигателя при отключенном
    109 ALT Генератор выдает сигнал наличия напряжения при отключенном двигателе.
    110 THR SOL Цепь электромагнитного клапана дроссельной заслонки разомкнута. Обнаруживается только при отключенном двигателе.
    111 BOOM SP Цепь регулирования малой скорости стрелы разомкнута.
    113 MAX FLW Цепь электромагнитного клапана максимального расхода разомкнута. Для машин JS200W
    данная ошибка может быть обнаружена тольк
    115 BOOM Цепь электромагнитного клапана приоритета разомкнута
    116 FL PMP Цепь выходного контура насоса дозаправки разомкнута.
    117 HORN Цепь выходного контура клаксона разомкнута.
    118 HYD PMP Цепь гидравлического насоса разомкнута. Поскольку клапан является
    пропорциональным, ошибка обнаруживается только при отключенном двигателе
    119 SLW LCK Цепь электромагнитного клапана блокиратора стрелы разомкнута.
    120 HYD FAN Цепь выходного контура вентилятора гидросистемы разомкнута. Обнаруживается
    только при отключенном двигателе
    121 SLW BRK Цепь электромагнитного клапана разблокировки стрелы разомкнута
    122 SLW ST Цепь электромагнитного клапана отключения стрелы разомкнута.
    127 TL CHNG Цепь электромагнитного клапана переключения скорости движения разомкнута.
    128 WASHER Цепь двигателя омывателя разомкнута.
    129 DOZER Цепь электромагнитного клапана отвала разомкнута.
    130 GRB CW Цепь электромагнитного клапана вращения грейфера по часовой стрелке разомкнута.
    131 GRB CCW Цепь электромагнитного клапана вращения грейфера против часовой стрелки разомкнута.
    132 LW FLOW Цепь электромагнитного клапана низкого расхода разомкнута.
    133 ISOL Цепь электромагнитного клапана гидроизолятора разомкнута.
    135 2 STAGE Цепь предохранительного электромагнитного клапана ступени 2 разомкнута.
    136 QK HTCH Цепь электромагнитного клапана быстрой сцепки разомкнута.
    138 HAMMER Цепь электромагнитного клапана молота разомкнута.
    139 CUSHION Цепь электромагнитного клапана твердой/мягкой подушки разомкнута.
    142 ENG SD Цепь выходного контура отключения двигателя разомкнута.
    143 GLW PLG Цепь выходного контура свечей накаливания разомкнута.
    156 TL FLW3 Цепь электромагнитного клапана расхода 3 движения разомкнута.
    157 TL FLW2 Цепь электромагнитного клапана расхода 2 движения разомкнута.
    158 GR CHNG Цепь электромагнитного клапана М2 или переключения передач разомкнута.
    159 BRKE LT Цепь выходного контура лампы тормоза разомкнута.
    160 AXLE LK Цепь электромагнитного клапана блокировки моста разомкнута.
    161 STAB UP Цепь электромагнитного клапана подъема стабилизатора разомкнута.
    162 STAB DIN Цепь электромагнитного клапана опускания стабилизатора разомкнута.
    163 STAB LH Цепь электромагнитного клапана левого стабилизатора разомкнута.
    164 STAB RH Цепь электромагнитного клапана правого стабилизатора разомкнута.
    165 CRUISE Цепь электромагнитного клапана круиз-контроля разомкнута.
    166 DIG ISL Цепь электромагнитного клапана изолятора режущей кромки разомкнута.
    167 PRK BK Цепь электромагнитного клапана М1 или стояночного тормоза разомкнута.
    168 DRV ISL Цепь электромагнитного клапана изолятора привода разомкнута.
    202 FUEL Короткое замыкание цепи датчика уровня топлива.
    203 EN TMP Короткое замыкание цепи датчика температуры двигателя.
    204 HYD TMP Короткое замыкание цепи датчика температуры гидравлической жидкости.
    205 SET PT Короткое замыкание цепи потенциометра заданного положения дроссельной заслонки.
    206 SENS PT Короткое замыкание цепи потенциометра фактического положения дроссельной заслонки.
    210 THR SOL Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана дроссельной заслонки. Обнаруживается только при отключенном двигателе.
    211 BOOM SP Короткое замыкание цепи регулирования малой скорости стрелы.
    212 INT LT Короткое замыкание цепи внутреннего освещения.
    213 MAX FLW Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана максимального расхода. Для машин JS200W данная ошибка может быть обнаружена только при отключенном двигателе, т. к. на этих машинах имеется пропорциональный клапан.
    214 BEACON Короткое замыкание цепи маячка.
    215 BOOM PR Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана приоритета.
    216 FL PMP Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана насоса дозаправки.
    217 HORN Короткое замыкание цепи клаксона.
    218 HYD PMP Короткое замыкание цепи гидравлического насоса. Поскольку клапан является пропорциональным, ошибка обнаруживается только при отключенном двигателе.
    218 HYD PMP Короткое замыкание цепи гидравлического насоса. Поскольку клапан является пропорциональным, ошибка обнаруживается только при отключенном двигателе.
    219 SLW LCK Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана блокиратора стрелы. 220 HYD FAN Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вентилятора гидросистемы
    220 HYD FAN Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вентилятора гидросистемы.
    Обнаруживается только при отключенном двигателе.
    221 SLW BRK Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана разблокировки стрелы.
    222 SLW ST Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана отключения стрелы.
    223 LW WIPR Короткое замыкание цепи нижнего стеклоочистителя.
    224 WIPER Короткое замыкание цепи стеклоочистителя.
    225 LH CAB LT Короткое замыкание цепи рабочего освещения стрелы.
    226 RH CAB LT Короткое замыкание цепи рабочего освещения инструментального ящика.
    227 TL CHNG Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана переключения скорости движения.
    228 WASHER Короткое замыкание цепи двигателя омывателя.
    229 DOZER Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана отвала.
    230 GRB CW Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вращения грейфера по часовой
    стрелке.
    231 GRB CCW Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вращения грейфера против
    часовой стрелки.
    232 LW FLOW Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана низкого расхода.
    233 ISOL Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана изолятора.
    234 EMG STP Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана аварийной остановки.
    235 2 STAGE Короткое замыкание цепи предохранительного электромагнитного клапана ступени 2.
    236 QK HTCH Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана быстрой сцепки.
    237 TL ALRM Короткое замыкание цепи сигнализации трогания с места.
    238 HAMMER Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана молота.
    239 CUSHION Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана твердой/мягкой подушки.
    240 BOOM LT Короткое замыкание цепи рабочего освещения стрелы.
    241 ENG SD Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана остановки двигателя.
    242 ENG SD Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана остановки двигателя.
    243 GLW PLG Короткое замыкание цепи свечей накаливания.
    244 CNT LT Короткое замыкание цепи рабочего освещения противовеса.
    244 LH IND Короткое замыкание цепи индикатора левого поворота.
    245 LH IND Короткое замыкание цепи индикатора левого поворота.
    246 LH SIDE Короткое замыкание цепи левого бокового освещения.
    247 LH FOG Короткое замыкание цепи левой противотуманной фары.
    248 LH MAIN Короткое замыкание цепи левой фары дальнего света.
    249 LH DIP Короткое замыкание цепи левой фары ближнего света.
    250 RH IND Короткое замыкание цепи индикатора правого поворота.
    251 RH SIDE Короткое замыкание цепи правого бокового освещения.
    252 RH FOG Короткое замыкание цепи правой противотуманной фары.
    253 RRH MAIN Короткое замыкание цепи правой фары дальнего света.
    254 RH DIP Короткое замыкание цепи правой фары ближнего света.
    255 HZD LED Короткое замыкание цепи светодиода опасности.
    256 TL FLW3 Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана расхода 3 движения.
    257 TL FLW2 Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана расхода 2 движения.
    258 GR CHNG Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана М2 или переключения передач.
    259 BRKE LT Короткое замыкание цепи выходного контура лампы тормоза.
    260 AXLE LK Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана блокировки моста.
    261 STAB UP Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана подъема стабилизатора.
    262 STAB DIN Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана опускания стабилизатора.
    263 STAB LH Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана левого стабилизатора.
    264 STAB RH Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана правого стабилизатора.
    265 CRUISE Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана круиз-контроля.
    266 DIG ISL Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана изолятора режущей кромки.
    267 PRK BK Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана М1 или стояночного тормоза.
    268 DRV ISL Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана изолятора привода.
    300 EC1 CAN Прервана связь ЭБУ1 с шиной CAN.
    301 ECW CAN Прервана связь ECUW с шиной CAN.
    302 THRT CAL Разница между точкам максимальной и минимальной калибровки для циферблатного
    потенциометра дроссельной заслонки меньше 100 точек A/D.
    304 THRT CAL Положение циферблатного потенциометра изменено более, чем на 10%, но двигатель
    продолжает работать в положении холостого хода. Данное состояние должно длиться
    не менее 15 секунд, чтобы быть зафиксированным. Данная ошибка не существует на
    машинах с EEC (Electronic Engine Controller — блок электронного управления двигателем)..

    Коды ошибок Двигателя JCB (Isuzu 4HK, 6HK)

    DTC Коды ошибок Описание DTC (ошибки)
    P0016 Несоответствие показаний датчиков положения коленчатого и распределительного
    валов
    P0045 Несоответствие показаний датчиков положения коленчатого и распределительного валов
    P0079 Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления заслонкой выпускного тракта
    P0080 Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления заслонкой выпускного тракта
    P0087 Низкое давление в топливораспределительной магистрапи/системе подачи топлива
    P0088 Высокое давление в топливораспределительной магистрали/системе подачи топлива (первый этап)
    P0089 Неисправность регулятора давления топлива
    P0091 Низкий уровень сигнала в цепи регулятора давления топлива
    P0092 Высокий уровень сигнала в цепи регулятора давления топлива
    P0093 Утечка в системе подачи топлива
    P0101 Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика массового расхода воздуха
    P0102 Низкий уровень сигнала на входе датчика массового расхода воздуха
    P0103 Высокий уровень сигнала на входе датчика массового расхода воздуха
    P0107 Низкий уровень сигнала на входе датчика абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе
    P0108 Высокий уровень сигнала на входе датчика абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе
    P0112 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске
    P0113 Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске
    P0116 Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
    P0117 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
    P0118 Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
    P0122 Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки
    P0123 Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки
    P0182 Короткое замыкание цепи потенциометра фактического положения дроссельной заслонки.
    P0183 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива
    P0192 Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива
    P0193 Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива
    P0201 Обрыв в цепи форсунки первого цилиндра
    P0202 Обрыв в цепи форсунки второго цилиндра
    P0203 Обрыв в цепи форсунки третьего цилиндра
    P0204 Обрыв в цепи форсунки четвертого цилиндра
    P0217 Превышение температуры охлаждающей жидкости
    P0219 Превьпиение частоты вращения коленчатого вала двигателя
    P0234 Превышение давления наддува
    P0299 Недостаточное давление наддува
    P0335 Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала
    P0336 Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала
    P0340 Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала
    P0341 Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика положения распределительного вала
    P0380 Неисправность в цепи свечей накаливания
    P0381 Неисправность в цепи контрольной лампы системы предпускового подогрева
    P0401 Недостаточное количество рециркулируемых газов
    P0404 Неверный сигнал или неисправность в цепи управления системы EGR.
    P0409 Неисправность в цепи датчика положения клапана EGR
    P0426 Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов
    P0427 Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов
    P0428 Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов
    P042B Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов
    P042C Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов
    P042D Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов
    P0477 Низкий уровень сигнала в цепи управления заслонкой выпускного тракта
    P0478 Высокий уровень сигнала в цепи клапана управления давлением выпуска отработавших газов
    P0487 Система рециркуляции отработавших газов (EGR), управление положением заслонки — неисправность электрической цепи
    P0500 Неисправность датчика скорости
    P0502 Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана молота.
    P0503 Низкий уровень на входе датчика скорости
    P0560 Неверное напряжение в бортовой сети
    P0563 Высокое напряжение в бортовой сети
    P0601 Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ блока управления
    P0602 Ошибка программирования блока управления
    P0604 Ошибка внутреннего ОЗУ блока управления
    P0606 Неисправность процессора ЕСМ
    P060B Неисправность в цепи внутреннего аналого-цифрового преобразователя блока управления
    P0633 Иммобилайзер не запрограммирован
    P0638 Неверный сигнал или неисправность в цепи управления приводом дроссельной заслонки
    P0641 Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 1
    P0650 Неисправность в цепи управления контрольной лампой «Проверь двигатель»
    P0651 Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 2
    P0685 Обрыв в цепи управления реле электропитания ЕСМ
    P0687 Высокий уровень сигнала в цепи управления реле электропитания ЕСМ
    P0697 Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 3
    P1093 Недостаточное давление топлива.
    P1261 Положительное напряжение цепей управления форсунками группы № 1
    P1262 Положительное напряжение цепей управления форсунками группы № 2
    P1404 Неверное положение клапана системы ЕСК (ошибка закрытого положения)
    P1455 Чрезмерное содержание твердых частиц в сажевом фильтре
    P1471 Недостаточная степень регенерации сажевого фильтра
    P161B Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана подъема стабилизатора.
    P1621 Неверный ответный сигнал иммобилайзера
    P1664 Цепь управления индикатором сервисного обслуживания
    P1669 Цепь управления контрольной лампой сажевого фильтра
    P2122 Низкий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 1
    P2123 Высокий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 1
    P2127 Низкий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселерагора № 2
    P2128 Высокий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселерагора № 2
    P2138 Несоответствие показаний датчиков положения педали акселератора № 1и №2
    P2146 Цепь подачи напряжения на форсунки группы № 1
    P2149 Цепь подачи напряжения на форсунки группы № 2
    P2227 Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика атмосферного давления
    P2228 Низкий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления
    P2229 Высокий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления
    P242F Засорение сажевого фильтра
    P2452 Неисправность в цепи дифференциального манометра
    P2453 Неверный сигнал или неисправность в цепи дифференциального манометра
    P2454 Низкий уровень сигнала в цепи дифференциального манометра
    P2455 Высокий уровень сигнала в цепи дифференциального манометра
    P2456 Неверная инициализация дифференциального манометра
    P2458 Превышение длительности регенерации дифференциального манометра
    P253A Неисправность в цепи датчика механизма отбора мощности
    P256A Неисправность в цепи регулятора оборотов холостого хода
    U0073 Отключение шины обмена данными блока управления
    U0101 Обрыв соединения с блоком управления коробкой передач (ТСМ)
    U0110 Обрыв соединения с блоком управления турбонагнетателем с изменяемой геометрией
    U0167 Обрыв соединения с блоком управления иммобилайзера

    Наша бригада опытных специалистов диагностов и электронщиков всегда готова помочь вам. Мы производим выездную диагностику и ремонт электрики JCB оперативно, качественно с гарантией. Так же мы осуществляем сложный ремонт электроники, блоков управления, контроллеров.
    Звоните и записывайтесь! Мы рады Вам помочь! +7 (917) 555-000-5

    Истории из практики ремонта JCB

    Читать далее. JCB глохнет…
    Читать далее. JCB не включается режим…
    Читать далее. JCB горят ошибки P0340, поменяли…
    Читать далее. JCB не работает крабовый ход, нужно…

    Источник

    Содержание

    1. JCB диагностические коды неисправностей — блинк коды
    2. JCB не заводится
    3. Не крутит стартер JCB
    4. Стартер крутит — не заводится
    5. Диагностика двигателя
    6. Запуск двигателя на выезде
    7. Коды неисправностей JCB топливная система
    8. ИЗЯ МАРКОВИЧ

    JCB диагностические коды неисправности -блинк коды

    JCB (Джисиби) FAULT CODES на русском языке

    Описаны мигающие коды.

    P0087 (код мигания 227) давление в топливной рампе слишком низкое (для насоса без подачи давления)

    • Сильная вибрация двигателя.

    • Нестабильный холостой ход

    • Выходное падение мощности

    • Может быть слишком большой выход дыма

    P0088 (мигающий код 118) давление в топливной рампе слишком высокое

    • Сильная вибрация двигателя

    • холостой ход нестабильный

    • Выходное падение мощности

    • отказ в откачке газового двигателя

    • Может быть слишком большой выход

    P0089 (мигающий код 151) регулятор давления в топливной рампе неисправен

    • Сильная вибрация двигателя

    • холостой ход нестабильный

    • Выходное падение мощности

    • Может быть слишком большой выход

    P0090 (мигающий код 247) SCV обрыв или закорочен регулятор давления топлива

    • В зависимости от открытых / коротких ситуаций может быть остановка двигателя и / или запуск

    • Выход дыма слишком велик

    P0107 (мигающий код 71) Входной сигнал датчика атмосферного давления низкий (открыт или закорочен на массу)

    Из-за запасной эквивалентной высоты 2000 м (6562 фута)

    • выхлопной дым на большой высоте.

    • недостаточная мощность на малой высоте

    P0108 (мигающий код 71) Входной сигнал датчика атмосферного давления высокий (+ 5 В закорочен)

    Из-за запасной эквивалентной высоты 2000 м (6562 фута)

    • Высокий выхлопной дым

    • отсутствие мощности на малой высоте

    P0112 (код мигания 22) неисправность датчика температуры всасываемого воздуха (ошибка низкого напряжения, замыкание на землю, короткое замыкание)

    • При холодном запуске может выделяться белый дым.

    P0113 (код мигания 22) неисправность датчика температуры всасываемого воздуха (неисправность цепи высокого напряжения питания)

    • При холодном запуске может выделяться белый дым.

    P0117 (код мигания 23) неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ошибка низкого напряжения, замыкание на землю, короткое замыкание)

    • При нормальной температуре: может выделяться дым,

    • При низкой температуре окружающей среды на холостом ходу: может быть нестабильный холостой ход,затруднен запуск двигателя

    P0118 (код мигания 23) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя выдает завышенные данные (замкнут на плюс или короткого замыкания)

    • При нормальной температуре: может выделяться дым,

    • При низких температурах воздуха во время простоя: может быть нестабильный холостой ход,

    P0182 (код мигания 211) Неисправность датчика температуры топлива (неисправности низкого напряжения, закороченные на землю)

    Воздействие на работоспособность.

    P0183 (код мигания 211) Неисправность датчика температуры топлива (сбой высокого напряжения, цепь питания разомкнута или

    P0192 (мигающий код 245) датчик давления топлива (низкое напряжение или короткое замыкание)

    • Возможно, остановка двигателя

    • снижение выходной мощности

    P0193 (код ошибки 245) высокий сигнал датчика давления топлива (обрыв или замыкание на плюс)

    • двигатель может останавливаться

    • Выходное падение мощности

    P0201 (мигающий код 271) обрыв цепи управления форсункой 1 цилиндра

    • сильная вибрация двигателя

    • Нестабильный холостой ход

    • Выходная мощность понижена

    P0202 (мигающий код 272) обрыв цепи управления форсункой 2 цилиндра

    • сильная вибрация двигателя

    • Нестабильный холостой ход

    • Выходная мощность понижена

    P0203 (мигающий код 273) обрыв цепи управления форсункой 3 цилиндра

    • сильная вибрация двигателя

    • Нестабильный холостой ход

    • отказ в откачке газового двигателя

    P0204 (мигающий код 274) обрыв цепи управления форсункой 4 цилиндра

    • сильная вибрация двигателя

    • Нестабильный холостой ход

    • Выходная мощность понижена

    • сбой в работе двигателя

    P0205 (мигающий код 275) обрыв цепи управления форсункой 5 цилиндра

    • сильная вибрация двигателя

    • Нестабильный холостой ход

    • Выходная мощность понижена

    P0206 (мигающий код 276) обрыв цепи управления форсункой 6 цилиндра

    • сильная вибрация двигателя

    • Нестабильный холостой ход

    • Выходная мощность занижена

    P0219 (мигающий код 543) превышение частоты вращения двигателя

    Выходное падение мощности

    P0237 (мигающий код 32) сбой датчика давления наддува (ошибка низкого напряжения, разомкнутая цепь)

    P0238 (мигающий код 32) отказ датчика давления наддува (сбой высокого напряжения, короткое замыкание на минус)

    P0335 (мигающий код 15) неисправность датчика коленчатого вала (без сигнала)

    • Выходное падение занижено

    • выхлоп белого дыма

    • Вибрация двигателя может быть серьезной

    • двигатель может остановиться

    P0336 (код мигания 15) неисправность датчика коленчатого вала (отказ сигнала)

    • Выходное падение низкое

    • выхлоп белого дыма

    • Вибрация двигателя может быть серьезной

    • двигатель может остановиться (когда датчик положения распределительного вала нормализуется, может завестись с повторным запуском.

    Компания Гидро-Максмум выполняет ремонт гидравлической части погрузчиков и другой спецтехники. Возможен выезд специалиста для диагностики на территории клиента.

    Источник

    Спецтехника ДжиСиБи очень надежная техника и редко подводит. Но даже и у нее иногда случаются поломки. Бывает очень неприятная ситуация, когда двигатель JCB заглох и не хочет заводиться. При этом на дисплее панели приборов горит сообщение с соответствующим описанием кода ошибки неисправности. Но бывают и исключения, когда ошибки не высвечиваются. Специалистами нашей компании накоплен солидный опыт по диагностике и ремонту описываемых неисправностей. Есть два кардинально различных вариантов «незапуска» двигателя:

    1. При повороте ключа в замке зажигания, стартер прокручивает двигатель экскаватора
    2. Стартер не включается и не крутит двигатель

    Постараюсь более подробно рассказать про каждый из вариантов неисправности техники.

    Не крутит стартер JCB

    Если система управления описываемого экскаватора при повороте ключа запуска двигателя, не включает стартер, то причина поломки заключается в электрическом оборудовании или электронных системах грузовика. Причины могут быть следующие:

    • Неисправность блока реле и предохранителей
    • Отсутствие контактов в разъемах электропроводки
    • Неисправность главного реле грузового автомобиля
    • Выход из строя замка зажигания Выход из строя стартера
    • Обрыв или замыкание шины КАН
    • Отсутствие “массы”
    • Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем
    • Обрыв или замыкание жгута проводки
    • Неисправность втягивающего реле стартера
    • Выход из строя замка зажигания
    • Выход из строя блока управления двигателем

    Стартер крутит — не заводится

    Если стартер описываемой техники при повороте ключа в замке зажигания крутится, но при этом мотор не подает никаких признаков. Причина неисправности может заключаться как в электрооборудовании автомобиля, так и в механике. Неисправности автоэлектрики могут быть как описанные выше, кроме неисправностей связанных со стартером и его цепями, плюс следующие причины:

    • Неисправность топливного насоса высокого давления (ТНВД)
    • Механическая поломка двигателя
    • “Завоздушивание“ топливной аппаратуры
    • Неисправность иммобилайзера
    • Отсутствие солярки в баке
    • Засорение топливного фильтра
    • Неисправность чипа в ключе
    • Засорение топливопроводов
    • Поломка обратного клапана
    • Механические неисправности форсунок

    Диагностика двигателя

    Мастера нашего предприятия производят различные виды диагностики системы управления экскаватора-погрузчика JCB 3-CX и дальнейший ремонт неисправности. Большой опыт специалистов диагностов и наличие специализированного электронного диагностического оборудования, позволяет быстро найти и устранить поломку. Устранение, если это необходимо, производится с заменой программированием, запчастей, параметрированием.

    Запуск двигателя на выезде

    Специалистами нашего предприятия накоплен огромный опыт оказания услуг по запуску двигателя JCB, когда техника заглоха при выполнении работ. У нас имеются автомобили техпомощи, опытные мастера готовые в любой момент приехать на помощь. Специализированное диагностическое оборудование.

    Источник

    Коды неисправностей JCB топливная система

    Аренда Спецтехники Москва и Московская область канал в Телеграмм

    Электронный блок управления двигателем (ЭБУ) и подсоединенные к нему устройства отличаются прочностью конструкции и в своей основе надежнее соединительных проводов и разъемов.
    ПЕРЕД тем, как проверять или заменять электрические устройства необходимо убедиться в том, что установлены соответствующие провода и разъемы, и что они нормально функционируют. Во многих случаях электрические неисправности легко устраняются путем выявления неисправных проводов,
    разъемов или точек заземления. Перед выполнением работ необходимо разъединить электрическую систему, отсоединив аккумулятор. Ознакомьтесь с соответствующей документацией машины, где приведена правильная процедура.

    1 ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ- визуально осмотрите соединительные провода и разъемы на предмет следов повреждений.
    Проверьте следующие аспекты:
    a Потертые провода- периодические короткие замыкания.
    b Порезанные провода- разомкнутые цепи. Вероятной причиной является попадание проводов в механические механизмы машины.
    c Оборванные провода — разомкнутые цепи. Вероятной причиной является неправильная прокладка или увязка проводов без их достаточной слабины для движений машины.
    d Оплавленные провода — периодические короткие замыкания. Вероятной причиной является контакт с турбокомпрессором или выхлопной системой.
    2 РАЗЪЕМЫ -Визуально осмотрите соответствующие разъемы. Проверьте следующие аспекты:
    a Соединение- периодические короткие замыкания. Убедитесь в том, что разъемы правильно соединены, а их стопорные механизмы зафиксированы.
    b Повреждение- периодическое размыкание цепи или короткие замыкания. Осмотрите разъемы на предмет признаков физического повреждения (например, сломанных корпусов или стопорных фиксаторов). При контакте с горячей выхлопной системой или турбокомпрессором разъемы могут также оплавиться. Разъедините разъемы и осмотрите штыревые контакты на предмет повреждений (например, корродированных, погнутых или сломанных штыревых контактов). ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИКАСАТЬСЯ к штыревым контактам разъема на электронном блоке управления двигателем (ЭБУ). Сломанные разъемы подлежат замене.
    c Загрязнение- периодическое размыкание цепи или короткие замыкания. Разъедините разъемы и осмотрите их внутреннюю часть на предмет загрязнения (обычно водой, маслом или гидравлической жидкостью). При необходимости очистите штыревые контакты разъема и розетку ватной палочкой или подобным предметом. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИКАСАТЬСЯ к штыревым контактам разъема на электронном блоке управления двигателем (ЭБУ). При явных признаках загрязнения водой разъемам необходимо дать полностью высохнуть перед их соединением. Внимательно осмотрите все уплотнительные элементы на предмет следов загрязнения или повреждений.
    3 Точки заземления- найдите точки заземления на двигателе и машине. Убедитесь в правильности подсоединения клемм проводов.

    Коды неисправностей — структура
    Структура кодов неисправностей, также известных как «Диагностические коды неисправностей» (DTC), была стандартизована и представлена 7-значным кодом для всех дорожных и внедорожных машин и транспортных средств. Согласно стандарту (называемому J2012), все коды неисправностей должны соответствовать приведенной ниже структуре.
    1-й символ — определяет систему транспортного средства (например, Р = силовая передача, С = шасси, U = сеть)
    2-й и 3-й символы — определяют подсистему (трансмиссия, CAN-сеть, тормоза и т.п.)
    4-й и 5-й символы — определяют конкретный компонент, цепь или неисправность (например, реле стартера)
    6-й и 7-й символы — называются «байтами типов неисправностей» (FTB) и указывают на конкретную неисправность (например, 11 = короткое замыкание на землю). Полный перечень приведен в пункте «Номера FTB» ниже.
    Некоторые специальные коды неисправностей определяются международным стандартом, а другие могут определяться отдельными производителями транспортных средств.
    В зависимости от спецификации машины, существует несколько способов доступа и отображения кодов неисправностей, которые регистрируются ЭБУ двигателя:
    Дисплей на основе CAN-шины
    Машина может быть оснащена дисплеем на основе CAN-шины. На таком дисплее могут отображаться все зарегистрированные коды, например, P0047. Будут отображены все зарегистрированные коды. У оператора может быть возможность стереть журнал регистрации кодов неисправностей. Более подробная информация приведена в соответствующей документации машины.
    Компьютер, подсоединенный к CAN-шине
    Доступ к зарегистрированным кодам ошибок может быть обеспечен с помощью подходящего ноутбука, на котором установлено соответствующее диагностическое программное обеспечение, например, средство для диагностики двигателей JCB 444 Engine Diagnostics. Компьютер должен быть подсоединен к гнезду CAN-шины машины с помощью переходника для передачи данных (DLA).
    После подсоединения можно отобразить все зарегистрированные коды. У инженера также есть возможность стереть журнал регистрации кодов неисправностей.

    Номера байтов типов неисправностей (FTB)
    00 Нет информации о подтипе
    02 Общая неисправность с сигналом
    04 Внутренняя неисправность системы (ЭБУ)
    07 Механическая неисправность
    05 Неисправность программирования системы
    09 Неисправность компонента
    11 Короткое замыкание на землю (SC2G)
    12 Короткое замыкание на аккумулятор (SC2VBAT)
    13 Разомкнутая цепь (ОС)
    16 Напряжение цепи ниже допустимого порогового значения
    17 Напряжение цепи выше допустимого порогового значения
    18 Ток цепи ниже допустимого порогового значения
    19 Ток цепи выше допустимого порогового значения
    1A Сопротивление цепи выше допустимого порогового значения
    1B Сопротивление цепи ниже допустимого порогового значения
    1C Напряжение цепи вне допустимого диапазона
    1F Прерывистая работа цепи
    23 Постоянно низкий сигнал
    24 Постоянно высокий сигнал
    26 Скорость изменения сигнала ниже допустимого порогового значения
    27 Скорость изменения сигнала выше допустимого порогового значения
    29 Недействительный сигнал
    2F Неустойчивый сигнал
    31 Нет сигнала (пропущен/отсутствует)
    36 Слишком низкая частота сигнала
    37 Слишком высокая частота сигнала
    38 Неправильная частота сигнала
    45 Неисправность памяти программ
    46 Неисправность калибровки / памяти параметров
    47 Неисправность системы самоконтроля / микроконтроллера / микропроцессора
    4B Превышение температуры
    54 Нет калибровки
    64 Неисправность приемлемости сигнала
    62 Неисправность сравнения сигналов
    72 Исполнительный механизм залип в открытом состоянии
    73 Исполнительный механизм залип в закрытом состоянии
    71 Исполнительный механизм залип
    81 Полученные данные сети содержат ошибку
    85 Сигнал превышает допустимый диапазон
    86 Недействительный сигнал CAN
    88 ШИНА выключена
    9A Условия работы компонента или системы
    92 Производительность или неправильная работа
    96 Неисправность компонента или внутренняя неисправность
    97 Работа компонента или системы затруднена или заблокирована
    98 Превышение температуры компонента или системы

    При обнаружении неисправности ЭБУ определяет серьезность неисправности и может принять меры по защите двигателя или машины от потециального повреждения.
    ЭБУ может предпринять одно из четырех следующих действий:
    Бездействие
    ЭБУ принял решение об отсутствии непосредственного риска для двигателя или машины и о том, что двигатель работает в штатном режиме.Тем не менее, при ближайшей возможности следует принять меры по устранению неисправности.
    Режим пониженного крутящего момента:
    Выходная мощность двигателя понижена с целью снижения напряжений и температуры двигателя, и сведения к минимуму его повреждений. Машины следует остановить при ближайшей возможности для предотвращения дальнейших повреждений.
    Аварийный режим передвижения до места проведения ремонтных работ:
    Выходная мощность двигателя ограничена и снижена скорость вращения двигателя с целью снижения напряжений и температуры двигателя, и сведения к минимуму его повреждений.Машины следует остановить при ближайшей возможности для предотвращения дальнейших повреждений.
    Глушение двигателя/отложенное глушение двигателя
    ЭБУ двигателя автоматически глушит двигатель для предотвращения его приближающегося отказа.

    Коды неисправностей — числовой перечень
    • Нажмите на код неисправности, чтобы перейти к информации о конкретном устройстве и процедуре поиска неисправности
    P0001 Цепь управления регулятора объема топлива разомкнута
    P0002 Диапазон/рабочие характеристики цепи управления регулятора объема топлива
    P0003 Низкий сигнал цепи управления регулятора объема топлива
    P0004 Высокий сигнал цепи управления регулятора объема топлива
    P0016 Взаимосвязь положения коленвала и положения распредвала
    P0087 Слишком низкое давление в топливной магистрали/системе
    P0088 Слишком высокое давление в топливной магистрали/системе
    P0089 Рабочие характеристики регулятора 1 давления топлива
    P0090 Цепь управления регулятора 1 давления топлива разомкнута
    P0091 Низкий сигнал цепи управления регулятора 1 давления топлива
    P0092 Высокий сигнал цепи управления регулятора 1 давления топлива
    P0095 Цепь датчика 2 температуры всасываемого воздуха
    P0096 Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика 2 температуры всасываемого воздуха
    P0097 Низкий сигнал цепи датчика 2 температуры всасываемого воздуха
    P0098 Высокий сигнал цепи датчика 2 температуры всасываемого воздуха
    P0099 Прерывистый/неустойчивый сигнал цепи датчика 2 температуры всасываемого воздуха
    P0105 Цепь абсолютного давления в коллекторе/барометрического давления
    P0106 Диапазон/рабочие характеристики цепи абсолютного давления в коллекторе/барометрического давления
    P0110 Цепь датчика 1 температуры всасываемого воздуха
    P0111 Низкий сигнал цепи датчика 1 температуры всасываемого воздуха
    P0124 Высокий сигнал цепи датчика 1 температуры всасываемого воздуха
    P0113 Высокий сигнал цепи датчика 1 температуры всасываемого воздуха
    P0115 Цепь 1 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
    P0116 Диапазон/рабочие характеристики цепи 1 датчика температуры охлаждающей жидкости
    двигателя
    P0117 Низкий сигнал цепи 1 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
    P0118 Высокий сигнал цепи 1 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
    P0120 Цепь «А» датчика/переключателя положения дросселя/педали
    P0121 Диапазон/рабочие характеристики цепи «А» датчика/переключателя положения дросселя/педали
    P0180 Цепь «А» датчика температуры топлива
    P0181 Диапазон/рабочие характеристики цепи «А» датчика температуры топлива
    P0182 Низкий сигнал цепи «А» датчика температуры топлива
    P0183 Высокий сигнал цепи «А» датчика температуры топлива
    P0190 Цепь «А» датчика давления топлива в магистрали
    P0191 Диапазон/рабочие характеристики цепи «А» датчика давления топлива в магистрали
    P0192 Низкий сигнал цепи «А» датчика давления топлива в магистрали
    P0193 Высокий сигнал цепи «А» датчика давления топлива в магистрали
    P0194 Прерывистый/неустойчивый сигнал цепи «А» датчика давления топлива в магистрали
    P0200 Цепь инжектора разомкнута
    P0201 Цепь инжектора разомкнута — 1-й цилиндр
    P0202 Цепь инжектора разомкнута — 2-й цилиндр
    P0203 Цепь инжектора разомкнута — 3-й цилиндр
    P0204 Цепь инжектора разомкнута — 4-й цилиндр
    P0205 Цепь инжектора разомкнута — 5-й цилиндр
    P0206 Цепь инжектора разомкнута — 6-й цилиндр
    P0218 Состояние превышения температуры трансмиссионной жидкости
    P0220 Цепь «В» датчика/переключателя положения дросселя/педали
    P0236 Диапазон/рабочие характеристики цепи «А» датчика наддува турбокомпрессора/нагнетателя
    P0252 Диапазон/рабочие характеристики «А» дозатора топлива топливного насоса (кулачок/ротор/инжектор)
    P0253 Низкий сигнал «А» устройства дозирования топлива топливного насоса высокого давления
    (распредвал/ротор/инжектор)
    P0254 Высокий сигнал «А» дозатора топлива топливного насоса (кулачок/ротор/инжектор)
    P0261 Низкий сигнал цепи инжектора 1-го цилиндра
    P0262 Высокий сигнал цепи инжектора 1-го цилиндра
    P0263 Вклад/балансировка 1-го цилиндра
    P0264 Низкий сигнал цепи инжектора 2-го цилиндра
    P0265 Высокий сигнал цепи инжектора 2-го цилиндра
    P0266 Вклад/балансировка 2-го цилиндра
    P0267 Низкий сигнал цепи инжектора 3-го цилиндра
    P0268 Высокий сигнал цепи инжектора 3-го цилиндра
    P0269 Вклад/балансировка 3-го цилиндра
    P0270 Низкий сигнал цепи инжектора 4-го цилиндра
    P0271 Высокий сигнал цепи инжектора 4-го цилиндра
    P0272 Вклад/балансировка 4-го цилиндра
    P0273 Низкий сигнал цепи инжектора 5-го цилиндра
    P0274 Высокий сигнал цепи инжектора 5-го цилиндра
    P0275 Вклад/балансировка 6-го цилиндра
    P0276 Низкий сигнал цепи инжектора 6-го цилиндра
    P0277 Высокий сигнал цепи инжектора 6-го цилиндра
    P0278 Вклад/балансировка 6-го цилиндра
    P029A Балансировка 1-го цилиндра выработкой топлива находится на максимальном предельном
    значении

    P029B Балансировка 1-го цилиндра выработкой топлива находится на минимальном предельном
    значении
    P029E Балансировка 2-го цилиндра выработкой топлива находится на максимальном предельном
    значении
    P029F Балансировка 2-го цилиндра выработкой топлива находится на минимальном предельном
    значении
    P02A2 Балансировка 3-го цилиндра выработкой топлива находится на максимальном предельном
    значении
    P02A3 Балансировка 3-го цилиндра выработкой топлива находится на минимальном предельном
    значении
    P02A6 Балансировка 4-го цилиндра выработкой топлива находится на максимальном предельном
    значении
    P02A7 Балансировка 4-го цилиндра выработкой топлива находится на минимальном предельном
    значении
    P02A8 Балансировка 5-го цилиндра выработкой топлива находится на максимальном предельном
    значении
    P02A9 Балансировка 5-го цилиндра выработкой топлива находится на минимальном предельном
    значении
    P02A10 Балансировка 6-го цилиндра выработкой топлива находится на максимальном предельном
    значении
    P02A11 Балансировка 6-го цилиндра выработкой топлива находится на минимальном предельном
    значении
    P02EE Диапазон/рабочие характеристики цепи инжектора 1-го цилиндра
    P02EF Диапазон/рабочие характеристики цепи инжектора 2-го цилиндра
    P02F0 Диапазон/рабочие характеристики цепи инжектора 3-го цилиндра
    P02F1 Диапазон/рабочие характеристики цепи инжектора 4-го цилиндра
    P02F2 Диапазон/рабочие характеристики цепи инжектора 5-го цилиндра
    P02F3 Диапазон/рабочие характеристики цепи инжектора 6-го цилиндра
    P0335 Цепь «А» датчика положения коленвала
    P0340 Цепь «А» датчика положения распредвала
    P0341 Диапазон/рабочие характеристики цепи «А» датчика положения распредвала
    P0371 Чрезмерное число импульсов «А» сигнала высокого разрешения временных меток
    P0372 Слишком малое число импульсов «А» сигнала высокого разрешения временных меток
    P0374 Отсутствие импульсов «А» сигнала высокого разрешения временных меток
    P0500 «А» датчика скорости транспортного средства
    P0501 Диапазон/рабочие характеристики «А» датчика скорости транспортного средства
    P0503 Прерывистый/неустойчивый/высокий сигнал «А» датчика скорости транспортного средства
    P0520 Цепь управления светоиндикатором низкого давления масла
    P0521 Диапазон/рабочие характеристики датчика/переключателя давления моторного масла
    P0522 Высокое давление масла
    P0523 Низкое давление масла
    P0560 Напряжение системы
    P0562 Низкое напряжение системы
    P0563 Высокое напряжение системы
    P0566 Сигнал «выключенного» («Off») круиз-контроля
    P0567 Сигнал «возобновления работы» («Resume») круиз-контроля
    P0569 Сигнал «движения накатом» («Coast») круиз-контроля
    P0570 Сигнал «ускорения» («Accelerate») круиз-контроля
    P0575 Входная цепь круиз-контроля
    P0602 Ошибка программирования модуля управления
    P0603 Ошибка дежурной памяти (КАМ) внутреннего модуля управления
    P0604 Ошибка оперативной памяти (RАМ) внутреннего модуля управления
    P0605 Ошибка постоянного запоминающего устройства (RОМ) внутреннего модуля управления
    P0606 Функциональная неисправность системы безопасности
    P0607 Функциональная неисправность системы безопасности
    P060A Функциональная неисправность системы безопасности
    P060B Функциональная неисправность системы безопасности
    P0612 Управляющая цепь реле скорости вращения двигателя
    P0615 Цепь реле стартера
    P0616 Низкий сигнал цепи реле стартера
    P0617 Высокий сигнал цепи реле стартера
    P061B Функциональная неисправность системы безопасности
    P061C Функциональная неисправность системы безопасности
    P061E Функциональная неисправность системы безопасности
    P0627 Глобальная неисправность топливоподкачивающего насоса — разомкнутая цепь
    P0628 Глобальная неисправность топливоподкачивающего насоса — короткое замыкание на землю
    P0629 Глобальная неисправность топливоподкачивающего насоса — короткое замыкание на аккумулятор
    P062B Функциональная неисправность системы безопасности
    P062D Рабочие характеристики цепи управления топливным инжектором
    P062E Рабочие характеристики цепи управления топливным инжектором
    P062F Ошибка EEPROM внутреннего модуля управления
    P0630 VIN-код не запрограммирован или несовместим — ECM/PCM
    P0641 Цепь «А» эталонного напряжения датчика разомкнута
    P0650 Цепь управления светоиндикатора неисправности (MIL)
    P0651 Цепь «B» эталонного напряжения датчика разомкнута
    P0655 Неисправность светоиндикатора проверки двигателя (CEL)
    P0656 Выходная цепь датчика уровня топлива
    P0668 Низкий сигнал цепи «А» датчика внутренней температуры PCM/ECM/TCM
    P0669 Высокий сигнал цепи «А» датчика внутренней температуры PCM/ECM/TCM
    P0685 Цепь управления реле мощности ECM/PCM разомкнута
    P0697 Цепь «C» эталонного напряжения датчика разомкнута
    P1101 Положительная неисправность ошибки регулирования давления в магистрали
    P1102 Отрицательная неисправность ошибки регулирования давления в магистрали
    P1103 Неисправность давления в магистрали
    P1104 Неисправность обновления инжектора
    P1105 Неисправность обновления инжектора
    P1106 Неисправность обновления инжектора
    P1107 Неисправность обновления инжектора
    P1108 Неисправность обновления инжектора
    P1109 Неисправность обновления инжектора
    P110A Неисправность обновления инжектора
    P110B Неисправность обновления инжектора
    P1500 Неисправность ножного дросселя/педали — аварийный режим передвижения до места проведения ремонтных работ
    P1501 Неисправность ножного дросселя/педали — режим пониженного крутящего момента
    P1503 Неисправность ручного дросселя — аварийный режим передвижения до места проведения
    ремонтных работ
    P1504 Неисправность ручного дросселя — режим пониженного крутящего момента
    P1506 Глобальная неисправность дросселя/педали — аварийный режим передвижения до места
    проведения ремонтных работ
    P1509 Ошибка обмена данными CAN-шины с TSC
    P1602 Глобальная цепь управления реле стартера
    P1603 Функциональная неисправность системы безопасности
    P1604 Функциональная неисправность системы безопасности
    P1605 Функциональная неисправность системы безопасности
    P1606 Функциональная неисправность системы безопасности
    P2120 Неисправность канала 1 сигнала ручной педали
    P2125 Неисправность канала 2 сигнала ручной педали
    P2135 Сопоставление напряжения «А»/»В» датчика/переключателя положения дросселя/педали
    P2138 Неисправность сопоставления сигнала ручной педали
    P2147 Неисправность (прекращение подачи) источника напряжения инжектора
    P2148 Неисправность (прекращение подачи) источника напряжения инжектора
    P2226 Цепь «А» датчика барометрического давления
    P2228 Низкий сигнал цепи «А» датчика барометрического давления
    P2229 Высокий сигнал цепи «А» датчика барометрического давления
    P2264 Цепь датчика наличия воды в топливе
    P2265 Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика наличия воды в топливе
    P2266 Низкий сигнал цепи датчика наличия воды в топливе
    P2267 Высокий сигнал цепи датчика наличия воды в топливе
    P2269 Состояние наличия воды в топливе
    P250B Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика уровня моторного масла
    P256A Цепь датчика/переключателя селектора скорости вращения двигателя на холостом ходу
    разомкнута
    P256B Диапазон/рабочие характеристики датчика/переключателя селектора скорости вращения
    двигателя на холостом ходу
    P256C Низкий сигнал датчика/переключателя селектора скорости вращения двигателя на холостом ходу
    P256D Высокий сигнал датчика/переключателя селектора скорости вращения двигателя на холостом ходу
    U0001 Высокоскоростная CAN-шина передачи данных
    U0073 Шина А передачи данных модуля управления выключена
    U0100 Обрыв связи с ECM/PCM «A»
    U0121 Обрыв связи с модулем управления противоблокировочной тормозной системой (ABS)
    U0401 От ECM/PCM «A» получены недействительные данные
    U3FFF DTC SAE не существует — потребуются данные конкретного производителя

    ИЗЯ МАРКОВИЧ

    Мануалы, Руководстодство по эксплуатации, должностная инструкция машиниста экскаватора Просмотреть все записи автора ИЗЯ МАРКОВИЧ

    Источник

    JCB Diagnostic Trouble Codes

    JCB Product Support Laptop Based Diagnostic Tool Manual Download

    JCB v8+ Electrical Error Fault codes v1-07 Download

    Troubleshooting/fault code,error kode JCB Excavator JS 200 JS 210 JS 220 JS 240 JS 260 Download

    Flashing codes are described.

    P0087 (flashing code 227) fuel rail pressure too low (for a pump without pressure applied)

    Main symptoms

    • Strong engine vibration.

    • Unstable idling

    • Output power drop

    Exhaust smoke

    • There may be too much smoke.

    P0088 (flashing code 118) fuel rail pressure too high

    Main symptoms

    • Strong engine vibration

    • idle unstable

    • Output power drop

    • failure to pump the gas engine

    Exhaust smoke

    • May be too big a way out.

    P0089 (flashing code 151) fuel rail pressure regulator faulty

    Main symptoms

    • Strong engine vibration

    • idle unstable

    • Output power drop

    Exhaust smoke

    • May be too big a way out.

    P0090 (flashing code 247) SCV open or short of fuel pressure regulator

    Main symptoms

    • Depending on the open / short situations, the engine may stop and / or start

    Exhaust smoke

    • Smoke output too large

    P0107 (flashing code 71) Atmospheric pressure sensor input signal low (open or shorted to ground)

    Main symptoms

    Due to a spare equivalent height of 2000 m (6562 ft)

    • exhaust smoke at high altitude.

    • insufficient power at low altitude

    P0108 (flashing code 71) Atmospheric pressure sensor input high (+ 5 V short-circuited)

    Main symptoms

    Due to a spare equivalent height of 2000 m (6562 ft)

    • High exhaust smoke

    • lack of power at low altitude

    P0112 (flash code 22) intake air temperature sensor malfunction (low voltage error, ground fault, short circuit)

    Main symptoms

    • Cold start may emit white smoke.

    P0113 (flash code 22) intake air temperature sensor malfunction (high supply voltage circuit fault)

    Main symptoms

    • Cold start may emit white smoke.

    P0117 (flashing code 23) engine coolant temperature sensor malfunction (low voltage error, ground fault, short circuit)

    Main symptoms

    • At normal temperature: smoke may be emitted,

    • When the ambient temperature is low when idling: unstable idling may occur, engine start is difficult

    P0118 (flashing code 23) The engine coolant temperature sensor provides overestimated data (closed to positive or short circuit)

    Main symptoms

    • At normal temperature: smoke may be emitted,

    • At low temperatures while idle: there may be an unstable idle,

    P0182 (flashing code 211) Malfunctioning fuel temperature sensor (low voltage faults shorted to ground)

    Main symptoms

    Impact on performance.

    P0183 (flashing code 211) Malfunctioning fuel temperature sensor (high voltage failure, power supply circuit open or

    short circuit)

    P0192 (flashing code 245) fuel pressure sensor (low voltage or short circuit)

    Main symptoms

    • Perhaps stopping the engine

    • reduced output power

    P0193 (error code 245) high signal of the fuel pressure sensor (open circuit or short to positive)

    Main symptoms

    • engine can stop

    • Output power drop

    P0201 (flashing code 271) open circuit of the injector 1-cylinder control circuit

    Main symptoms

    • strong engine vibration

    • Unstable idling

    • Output power lowered.

    P0202 (flashing code 272) open circuit of the injector 2 cylinder control

    Main symptoms

    • strong engine vibration

    • Unstable idling

    • Output power lowered.

    • engine failure

    P0203 (flashing code 273) interruption of the injector control circuit 3 cylinders

    Main symptoms

    • strong engine vibration

    • Unstable idling

    • Output power

    • failure to pump the gas engine

    P0204 (flashing code 274) open circuit of the nozzle control circuit 4 cylinder

    Main symptoms

    • strong engine vibration

    • Unstable idling

    • Output power lowered.

    • engine failure

    P0205 (flashing code 275) open injector 5 control circuit

    Main symptoms

    • strong engine vibration

    • Unstable idling

    • Output power lowered.

    • Engine failure

    P0206 (flashing code 276) open circuit of the injector 6 cylinder control circuit

    Main symptoms

    • strong engine vibration

    • Unstable idling

    • Output power underestimated

    • Engine failure

    P0219 (flashing code 543) engine overspeed

    Main symptoms

    Output power drop

    P0237 (flashing code 32) failure of the boost pressure sensor (low voltage error, open circuit)

    Main symptoms

    smoke

    P0238 (flashing code 32) failure of the boost pressure sensor (high voltage failure, short to negative)

    P0335 (flashing code 15) crankshaft sensor malfunction (no signal)

    Main symptoms

    • Output drop underestimated

    • exhaust white smoke

    • Motor vibration can be severe.

    • engine may stop

    P0336 (blink code 15) crankshaft sensor malfunction (signal failure)

    Main symptoms

    • Output drop low

    • exhaust white smoke

    • Motor vibration can be severe.

    • The engine may stop (when the camshaft position sensor is normalized, it may start up again.

    Error Codes/ Error String/ Description

    101 CRANK A crank signal was not detected by the ECU1.

    102 FUEL The fuel sensor is open-circuit

    103 EN TMP The engine temperature sensor is open-circuited.

    104 HYD TMP The hydraulic temperature sensor is open-circuited.

    105 SET PT The throttle set potentiometer is open-circuited.

    106 SENS PT The throttle sense potentiometer is open-circuited.

    107 OIL SW The oil pressure switch is reporting oil pressure is present when the engine is not running.

    108 FLYWHEEL The flywheel sensor is reporting an engine speed even though the engine is not running.

    109 ALT The alternator is reporting a voltage even when the engine is not running.

    110 THR SOL The throttle solenoid is open-circuited. This can only be detected when the engine is not running.

    111 BOOM SP The boom lower speed regulation output is open-circuited.

    113 MAX FLW The max flow solenoid is open-circuited. For JS200W machines, this error can only be detected when the

    engine is not running due to the fact that this is a proportional valve on these machines.

    115 BOOM The boom priority solenoid is open-circuited.

    116 FL PMP The refuel pump output is open-circuited.

    117 HORN The horn output is open-circuited.

    118 HYD PMP The hydraulic pump is open-circuited. Because this is a proportional valve, this error can only be detected

    when the engine is not running.

    119 SLW LCK The slew lock solenoid is open-circuited.

    120 HYD FAN The hydraulic fan output is open-circuited. This can only be detected when the engine is not running.

    121 SLW BRK The slew brake solenoid is open-circuited.

    122 SLW ST The slew shut off solenoid is open-circuited.

    127 TL CHNG The travel change solenoid is open-circuited.

    128 WASHER The washer motor is open-circuited.

    129 DOZER The dozer solenoid is open-circuited.

    130 GRB CW The grab/rotate clockwise solenoid is open-circuited.

    131 GRB CCW The grab/rotate counter-clockwise solenoid is open-circuited.

    132 LW FLOW The low flow solenoid is open-circuited.

    133 ISOL The hydraulic isolator solenoid is open-circuited.

    135 2 STAGE The 2nd stage relief solenoid is open-circuited.

    136 QK HTCH The quick hitch solenoid is open-circuited.

    138 HAMMER The hammer solenoid is open-circuited.

    139 CUSHION The hard/soft cushion solenoid is open-circuited.

    142 ENG SD The engine shutdown output is open-circuited.

    143 GLW PLG The glow plugs output is open-circuited.

    156 TL FLW3 The travel flow 3 solenoid is open-circuited.

    157 TL FLW2 The travel flow 2 solenoid is open-circuited.

    158 GR CHNG The M2 or gear change solenoid is open-circuited.

    159 BRKE LT The brake light output is open-circuited.

    160 AXLE LK The axle lock solenoid is open-circuited.

    161 STAB UP The stabilizer up (Rear Right on Auto’s) solenoid is open-circuited.

    162 STAB DN The stabilizer down (Front Left / Front Dozer on Auto’s) solenoid is open-circuited.

    163 STAB LH The stabilizer left (Rear Left / Rear Dozer on Auto’s) solenoid is open-circuited.

    164 STAB RH The stabilizer right (Front Right on Auto’s) solenoid is open-circuited.

    165 CRUISE The cruise control solenoid is open-circuited.

    166 DIG ISL The dig end isolation solenoid is open-circuited.

    167 PRK BK The M1 or park brake solenoid is open-circuited.

    168 DRV ISL The drive isolate solenoid is open-circuited.

    202 FUEL The fuel level sensor is short-circuited.

    203 EN TMP The engine temperature sensor is short-circuited.

    204 HYD TMP The hydraulic temperature sensor is short-circuited.

    205 SET PT The throttle set potentiometer is short-circuited.

    206 SENS PT The throttle sense potentiometer is short-circuited.

    210 THR SOL The throttle solenoid is short-circuited. This can only be detected when the engine is not running.

    211 BOOM SP The boom lower speed regulation output is short-circuited.

    212 INT LT The interior light is short-circuited.

    213 MAX FLW The max flow solenoid is short-circuited. For JS200W machines, this error can only be detected when the

    engine is not running due to the fact that this is a proportional valve on these machines.

    214 BEACON The beacon output is short-circuited.

    215 BOOM PR The boom priority solenoid is short-circuited.

    216 FL PMP The refuel pump solenoid is short-circuited.

    217 HORN The horn output is short-circuited.

    218 HYD PMP The hydraulic pump is short-circuited. Because this is a proportional valve, this error can only be detected

    when the engine is not running.

    219 SLW LCK The slew lock solenoid is short-circuited.

    220 HYD FAN The hydraulic fan solenoid is short-circuited. The fault can only be detected when the engine is not running.

    221 SLW BRK The slew brake solenoid is short-circuited.

    222 SLW ST The slew shut off solenoid is short-circuited.

    223 LW WIPR The lower wiper motor is short-circuited.

    224 WIPER The wiper motor is short-circuited.

    225 LH CAB LT The boom work light is short-circuited.

    226 RH CAB LT The toolbox work light is short-circuited.

    227 TL CHNG The travel change solenoid is short-circuited.

    228 WASHER The washer motor is short-circuited.

    229 DOZER The dozer solenoid is short-circuited.

    230 GRB CW The grab/rotate clockwise solenoid is short-circuited.

    231 GRB CCW The grab/rotate counter-clockwise solenoid is short-circuited.

    232 LW FLOW The low flow solenoid is short-circuited.

    233 ISOL The isolator solenoid is short-circuited.

    234 EMG STP The emergency stop solenoid is short-circuited.

    235 2 STAGE The 2nd stage relief solenoid is short-circuited.

    236 QK HTCH The quick hitch solenoid is short-circuited.

    237 TL ALRM The travel alarm output is short-circuited.

    238 HAMMER The hammer solenoid is short-circuited.

    239 CUSHION The hard/soft cushion solenoid is short-circuited.

    240 BOOM LT The boom work light is short-circuited.

    241 TLBX LT The toolbox work light is short-circuited.

    242 ENG SD The engine shutdown solenoid is short-circuited.

    243 GLW PLG The glow plugs are short-circuited.

    244 CNT LT The counter-weight work light is short-circuited.

    245 LH IND The LH turn indicator is short-circuited.

    246 LH SIDE The LH sidelight is short-circuited.

    247 LH FOG The LH fog light is short-circuited.

    248 LH MAIN The LH main beam is short-circuited.

    249 LH DIP The LH dip beam is short-circuited.

    250 RH IND The RH turn indicator is short-circuited.

    251 RH SIDE The RH sidelight is short-circuited.

    252 RH FOG The RH fog light is short-circuited

    253 RH MAIN The RH main beam is short-circuited.

    254 RH DIP The RH dip beam is short-circuited.

    255 HZD LED The hazard LED is short-circuited.

    256 TL FLW3 The travel flow 3 solenoid is short-circuited.

    257 TL FLW2 The travel flow 2 solenoid is short-circuited.

    258 GR CHNG The M2 or gear change solenoid is short-circuited.

    259 BRKE LT The brake light output is short-circuited.

    260 AXLE LK The axle lock solenoid is short-circuited.

    261 STAB UP The stabilizer up solenoid is short-circuited.

    262 STAB DN The stabilizer down solenoid is short-circuited.

    263 STAB LH The stabilizer left solenoid is short-circuited.

    264 STAB RH The stabilizer right solenoid is short-circuited.

    265 CRUISE The cruise control solenoid is short-circuited.

    266 DIG ISL The dig end isolate solenoid is short-circuited.

    267 PRK BK The M1 or park brake solenoid is short-circuited.

    268 DRV ISL The drive isolate solenoid is short-circuited.

    300 EC1 CAN The ECU1 module is no longer communicating on the CAN bus.

    301 ECW CAN The ECUW module is no longer communicating on the CAN bus.

    302 THRT CAL The difference between the minimum and maximum calibration points for the throttle dial pot is less than 100

    A/D points.

    303 THRT CAL The difference between the minimum and maximum calibration points for the throttle sense pot is less than

    100 A/D points. This error does not exist on machines fitted with an EEC.

    304 THRT CAL The throttle dial pot is greater than 10% but the engine is still running at the idle position. This condition must

    exist for at least 15 seconds before it is reported. This error does not exist on machines fitted with an EEC.

    305 THRT CAL The error term of the PID algorithm is greater than 20 A/D points for more than 20 consecutive seconds.

    • Коды ошибок спецтехники JCB
    • Коды ошибок двигателя JCB (Isuzu 4HK, 6HK)
    • Истории из практики ремонта JCB

    При возникновении неисправности на технике, информационный дисплей EMS сразу отображает на экране ошибки, при этом зуммер (сигнализатор) начинает пищать. Для отключения зуммера нужно нажать на кнопку ACK на мониторе JCB.

    Подробное описание ошибок электронных блоков управления гидравлики ECU1 728/29900 728/35700 728/29900 728/35700 и блока электроники ECUW 728/35800 728/18500 728/15500  JCB.

    Коды ошибок JCB (гидравлики и электроники)

    Коды
    ошибок    		 Надпись на дисплее монитора Описание неисправности
    101 CRANK ЭБУ1 не обнаруживает сигнал от коленвала.
    102 FUEL Цепь датчика топлива разомкнута
    103 EN TMP Цепь датчика температуры двигателя разомкнута.
    104 HYD TMP Цепь датчика температуры гидравлической жидкости разомкнута.
    105 SET PT Цепь потенциометра заданного положения дроссельной заслонки разомкнута.
    106 SENS PT Цепь потенциометра фактического положения дроссельной заслонки разомкнута.
    107 OIL SW Датчик давления масла выдает сигнал наличия давления при отключенном двигателе.
    108 FLYWHEEL Датчик карданной передачи выдает сигнал оборотов двигателя при отключенном
    109 ALT Генератор выдает сигнал наличия напряжения при отключенном двигателе.
    110 THR SOL Цепь электромагнитного клапана дроссельной заслонки разомкнута. Обнаруживается только при отключенном двигателе.
    111 BOOM SP Цепь регулирования малой скорости стрелы разомкнута.
    113 MAX FLW Цепь электромагнитного клапана максимального расхода разомкнута. Для машин JS200W
    данная ошибка может быть обнаружена тольк
    115 BOOM Цепь электромагнитного клапана приоритета разомкнута
    116 FL PMP Цепь выходного контура насоса дозаправки разомкнута.
    117 HORN Цепь выходного контура клаксона разомкнута.
    118 HYD PMP Цепь гидравлического насоса разомкнута. Поскольку клапан является
    пропорциональным, ошибка обнаруживается только при отключенном двигателе
    119 SLW LCK Цепь электромагнитного клапана блокиратора стрелы разомкнута.
    120 HYD FAN Цепь выходного контура вентилятора гидросистемы разомкнута. Обнаруживается
    только при отключенном двигателе
    121 SLW BRK Цепь электромагнитного клапана разблокировки стрелы разомкнута
    122 SLW ST Цепь электромагнитного клапана отключения стрелы разомкнута.
    127 TL CHNG Цепь электромагнитного клапана переключения скорости движения разомкнута.
    128 WASHER Цепь двигателя омывателя разомкнута.
    129 DOZER Цепь электромагнитного клапана отвала разомкнута.
    130 GRB CW Цепь электромагнитного клапана вращения грейфера по часовой стрелке разомкнута.
    131 GRB CCW Цепь электромагнитного клапана вращения грейфера против часовой стрелки разомкнута.
    132 LW FLOW Цепь электромагнитного клапана низкого расхода разомкнута.
    133 ISOL Цепь электромагнитного клапана гидроизолятора разомкнута.
    135 2 STAGE Цепь предохранительного электромагнитного клапана ступени 2 разомкнута.
    136 QK HTCH Цепь электромагнитного клапана быстрой сцепки разомкнута.
    138 HAMMER Цепь электромагнитного клапана молота разомкнута.
    139 CUSHION Цепь электромагнитного клапана твердой/мягкой подушки разомкнута.
    142 ENG SD Цепь выходного контура отключения двигателя разомкнута.
    143 GLW PLG Цепь выходного контура свечей накаливания разомкнута.
    156 TL FLW3 Цепь электромагнитного клапана расхода 3 движения разомкнута.
    157 TL FLW2 Цепь электромагнитного клапана расхода 2 движения разомкнута.
    158 GR CHNG Цепь электромагнитного клапана М2 или переключения передач разомкнута.
    159 BRKE LT Цепь выходного контура лампы тормоза разомкнута.
    160 AXLE LK Цепь электромагнитного клапана блокировки моста разомкнута.
    161 STAB UP Цепь электромагнитного клапана подъема стабилизатора разомкнута.
    162 STAB DIN Цепь электромагнитного клапана опускания стабилизатора разомкнута.
    163 STAB LH Цепь электромагнитного клапана левого стабилизатора разомкнута.
    164 STAB RH Цепь электромагнитного клапана правого стабилизатора разомкнута.
    165 CRUISE Цепь электромагнитного клапана круиз-контроля разомкнута.
    166 DIG ISL Цепь электромагнитного клапана изолятора режущей кромки разомкнута.
    167 PRK BK Цепь электромагнитного клапана М1 или стояночного тормоза разомкнута.
    168 DRV ISL Цепь электромагнитного клапана изолятора привода разомкнута.
    202 FUEL Короткое замыкание цепи датчика уровня топлива.
    203 EN TMP Короткое замыкание цепи датчика температуры двигателя.
    204 HYD TMP Короткое замыкание цепи датчика температуры гидравлической жидкости.
    205 SET PT Короткое замыкание цепи потенциометра заданного положения дроссельной заслонки.
    206 SENS PT Короткое замыкание цепи потенциометра фактического положения дроссельной заслонки.
    210 THR SOL Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана дроссельной заслонки. Обнаруживается только при отключенном двигателе.
    211 BOOM SP Короткое замыкание цепи регулирования малой скорости стрелы.
    212 INT LT Короткое замыкание цепи внутреннего освещения.
    213 MAX FLW Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана максимального расхода. Для машин JS200W данная ошибка может быть обнаружена только при отключенном двигателе, т. к. на этих машинах имеется пропорциональный клапан.
    214 BEACON Короткое замыкание цепи маячка.
    215 BOOM PR Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана приоритета.
    216 FL PMP Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана насоса дозаправки.
    217 HORN Короткое замыкание цепи клаксона.
    218 HYD PMP Короткое замыкание цепи гидравлического насоса. Поскольку клапан является пропорциональным, ошибка обнаруживается только при отключенном двигателе.
    218 HYD PMP Короткое замыкание цепи гидравлического насоса. Поскольку клапан является пропорциональным, ошибка обнаруживается только при отключенном двигателе.
    219 SLW LCK Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана блокиратора стрелы. 220 HYD FAN Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вентилятора гидросистемы
    220 HYD FAN Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вентилятора гидросистемы.
    Обнаруживается только при отключенном двигателе.
    221 SLW BRK Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана разблокировки стрелы.
    222 SLW ST Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана отключения стрелы.
    223 LW WIPR Короткое замыкание цепи нижнего стеклоочистителя.
    224 WIPER Короткое замыкание цепи стеклоочистителя.
    225 LH CAB LT Короткое замыкание цепи рабочего освещения стрелы.
    226 RH CAB LT Короткое замыкание цепи рабочего освещения инструментального ящика.
    227 TL CHNG Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана переключения скорости движения.
    228 WASHER Короткое замыкание цепи двигателя омывателя.
    229 DOZER Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана отвала.
    230 GRB CW Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вращения грейфера по часовой
    стрелке.
    231 GRB CCW Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вращения грейфера против
    часовой стрелки.
    232 LW FLOW Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана низкого расхода.
    233 ISOL Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана изолятора.
    234 EMG STP Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана аварийной остановки.
    235 2 STAGE Короткое замыкание цепи предохранительного электромагнитного клапана ступени 2.
    236 QK HTCH Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана быстрой сцепки.
    237 TL ALRM Короткое замыкание цепи сигнализации трогания с места.
    238 HAMMER Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана молота.
    239 CUSHION Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана твердой/мягкой подушки.
    240 BOOM LT Короткое замыкание цепи рабочего освещения стрелы.
    241 ENG SD Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана остановки двигателя.
    242 ENG SD Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана остановки двигателя.
    243 GLW PLG Короткое замыкание цепи свечей накаливания.
    244 CNT LT Короткое замыкание цепи рабочего освещения противовеса.
    244 LH IND Короткое замыкание цепи индикатора левого поворота.
    245 LH IND Короткое замыкание цепи индикатора левого поворота.
    246 LH SIDE Короткое замыкание цепи левого бокового освещения.
    247 LH FOG Короткое замыкание цепи левой противотуманной фары.
    248 LH MAIN Короткое замыкание цепи левой фары дальнего света.
    249 LH DIP Короткое замыкание цепи левой фары ближнего света.
    250 RH IND Короткое замыкание цепи индикатора правого поворота.
    251 RH SIDE Короткое замыкание цепи правого бокового освещения.
    252 RH FOG Короткое замыкание цепи правой противотуманной фары.
    253 RRH MAIN Короткое замыкание цепи правой фары дальнего света.
    254 RH DIP Короткое замыкание цепи правой фары ближнего света.
    255 HZD LED Короткое замыкание цепи светодиода опасности.
    256 TL FLW3 Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана расхода 3 движения.
    257 TL FLW2 Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана расхода 2 движения.
    258 GR CHNG Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана М2 или переключения передач.
    259 BRKE LT Короткое замыкание цепи выходного контура лампы тормоза.
    260 AXLE LK Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана блокировки моста.
    261 STAB UP Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана подъема стабилизатора.
    262 STAB DIN Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана опускания стабилизатора.
    263 STAB LH Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана левого стабилизатора.
    264 STAB RH Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана правого стабилизатора.
    265 CRUISE Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана круиз-контроля.
    266 DIG ISL Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана изолятора режущей кромки.
    267 PRK BK Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана М1 или стояночного тормоза.
    268 DRV ISL Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана изолятора привода.
    300 EC1 CAN Прервана связь ЭБУ1 с шиной CAN.
    301 ECW CAN Прервана связь ECUW с шиной CAN.
    302 THRT CAL Разница между точкам максимальной и минимальной калибровки для циферблатного
    потенциометра дроссельной заслонки меньше 100 точек A/D.
    304 THRT CAL Положение циферблатного потенциометра изменено более, чем на 10%, но двигатель
    продолжает работать в положении холостого хода. Данное состояние должно длиться
    не менее 15 секунд, чтобы быть зафиксированным. Данная ошибка не существует на
    машинах с EEC (Electronic Engine Controller — блок электронного управления двигателем)..

    Коды ошибок Двигателя JCB (Isuzu 4HK, 6HK)

    DTC Коды ошибок Описание DTC (ошибки)
    P0016 Несоответствие показаний датчиков положения коленчатого и распределительного
    валов
    P0045 Несоответствие показаний датчиков положения коленчатого и распределительного валов
    P0079 Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления заслонкой выпускного тракта
    P0080 Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления заслонкой выпускного тракта
    P0087 Низкое давление в топливораспределительной магистрапи/системе подачи топлива
    P0088 Высокое давление в топливораспределительной магистрали/системе подачи топлива (первый этап)
    P0089 Неисправность регулятора давления топлива
    P0091 Низкий уровень сигнала в цепи регулятора давления топлива
    P0092 Высокий уровень сигнала в цепи регулятора давления топлива
    P0093 Утечка в системе подачи топлива
    P0101 Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика массового расхода воздуха
    P0102 Низкий уровень сигнала на входе датчика массового расхода воздуха
    P0103 Высокий уровень сигнала на входе датчика массового расхода воздуха
    P0107 Низкий уровень сигнала на входе датчика абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе
    P0108 Высокий уровень сигнала на входе датчика абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе
    P0112 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске
    P0113 Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске
    P0116 Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
    P0117 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
    P0118 Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
    P0122 Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки
    P0123 Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки
    P0182 Короткое замыкание цепи потенциометра фактического положения дроссельной заслонки.
    P0183 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива
    P0192 Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива
    P0193 Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива
    P0201 Обрыв в цепи форсунки первого цилиндра
    P0202 Обрыв в цепи форсунки второго цилиндра
    P0203 Обрыв в цепи форсунки третьего цилиндра
    P0204 Обрыв в цепи форсунки четвертого цилиндра
    P0217 Превышение температуры охлаждающей жидкости
    P0219 Превьпиение частоты вращения коленчатого вала двигателя
    P0234 Превышение давления наддува
    P0299 Недостаточное давление наддува
    P0335 Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала
    P0336 Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала
    P0340 Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала
    P0341 Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика положения распределительного вала
    P0380 Неисправность в цепи свечей накаливания
    P0381 Неисправность в цепи контрольной лампы системы предпускового подогрева
    P0401 Недостаточное количество рециркулируемых газов
    P0404 Неверный сигнал или неисправность в цепи управления системы EGR.
    P0409 Неисправность в цепи датчика положения клапана EGR
    P0426 Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов
    P0427 Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов
    P0428 Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов
    P042B Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов
    P042C Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов
    P042D Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов
    P0477 Низкий уровень сигнала в цепи управления заслонкой выпускного тракта
    P0478 Высокий уровень сигнала в цепи клапана управления давлением выпуска отработавших газов
    P0487 Система рециркуляции отработавших газов (EGR), управление положением заслонки — неисправность электрической цепи
    P0500 Неисправность датчика скорости
    P0502 Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана молота.
    P0503 Низкий уровень на входе датчика скорости
    P0560 Неверное напряжение в бортовой сети
    P0563 Высокое напряжение в бортовой сети
    P0601 Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ блока управления
    P0602 Ошибка программирования блока управления
    P0604 Ошибка внутреннего ОЗУ блока управления
    P0606 Неисправность процессора ЕСМ
    P060B Неисправность в цепи внутреннего аналого-цифрового преобразователя блока управления
    P0633 Иммобилайзер не запрограммирован
    P0638 Неверный сигнал или неисправность в цепи управления приводом дроссельной заслонки
    P0641 Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 1
    P0650 Неисправность в цепи управления контрольной лампой «Проверь двигатель»
    P0651 Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 2
    P0685 Обрыв в цепи управления реле электропитания ЕСМ
    P0687 Высокий уровень сигнала в цепи управления реле электропитания ЕСМ
    P0697 Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 3
    P1093 Недостаточное давление топлива.
    P1261 Положительное напряжение цепей управления форсунками группы № 1
    P1262 Положительное напряжение цепей управления форсунками группы № 2
    P1404 Неверное положение клапана системы ЕСК (ошибка закрытого положения)
    P1455 Чрезмерное содержание твердых частиц в сажевом фильтре
    P1471 Недостаточная степень регенерации сажевого фильтра
    P161B Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана подъема стабилизатора.
    P1621 Неверный ответный сигнал иммобилайзера
    P1664 Цепь управления индикатором сервисного обслуживания
    P1669 Цепь управления контрольной лампой сажевого фильтра
    P2122 Низкий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 1
    P2123 Высокий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 1
    P2127 Низкий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселерагора № 2
    P2128 Высокий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселерагора № 2
    P2138 Несоответствие показаний датчиков положения педали акселератора № 1и №2
    P2146 Цепь подачи напряжения на форсунки группы № 1
    P2149 Цепь подачи напряжения на форсунки группы № 2
    P2227 Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика атмосферного давления
    P2228 Низкий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления
    P2229 Высокий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления
    P242F Засорение сажевого фильтра
    P2452 Неисправность в цепи дифференциального манометра
    P2453 Неверный сигнал или неисправность в цепи дифференциального манометра
    P2454 Низкий уровень сигнала в цепи дифференциального манометра
    P2455 Высокий уровень сигнала в цепи дифференциального манометра
    P2456 Неверная инициализация дифференциального манометра
    P2458 Превышение длительности регенерации дифференциального манометра
    P253A Неисправность в цепи датчика механизма отбора мощности
    P256A Неисправность в цепи регулятора оборотов холостого хода
    U0073 Отключение шины обмена данными блока управления
    U0101 Обрыв соединения с блоком управления коробкой передач (ТСМ)
    U0110 Обрыв соединения с блоком управления турбонагнетателем с изменяемой геометрией
    U0167 Обрыв соединения с блоком управления иммобилайзера

    Наша бригада опытных специалистов диагностов и электронщиков всегда готова помочь вам. Мы производим выездную диагностику и ремонт электрики JCB оперативно, качественно с гарантией. Так же мы осуществляем сложный ремонт электроники, блоков управления, контроллеров.
    Звоните и записывайтесь! Мы рады Вам помочь! +7 (917) 555-000-5

    Истории из практики ремонта JCB

    Читать далее. JCB глохнет…
    Читать далее. JCB не включается режим…
    Читать далее. JCB горят ошибки P0340, поменяли…
    Читать далее. JCB не работает крабовый ход, нужно…

    Dashboard

    D000 Ambient temperature sensor fault (550-80)

    D001 Air Filter Blocked

    D002 Water In Fuel Detected

    D003 Water in fuel operator fault

    D004 Coolant Over Temperature

    D006 Transmission Temperature Over Heat

    D010 Coolant Level Low

    D011 Engine Oil Low When Engine Started

    D012 Engine Oil Pressure Low

    D014 Transmission Pressure Low

    D079 CAN Communications Fault

    D106 Alternator Excitation Open Circuit

    D107 Engine RPM Open Circuit

    D108 Ground Speed Open Circuit

    D115 Transmission Pressure Output Open

    D117 Fuel Level Sensor Open

    D118 Coolant Temperature Sensor Open

    D119 Water In Fuel Sensor Open Circuit

    D128 Reversing Fan Output Open Circuit

    D205 Alternator Not Charging

    D215 Transmission Pressure Output Short

    D217 Fuel level Sensor Short

    D218 Coolant Temperature Sensor Short

    D219 Water In Fuel Sensor Short Circuit

    D228 Reversing Fan Output Short Circuit

    D231 Brake Pressure Transducer Out of Range

    D300 CAN Communications Fault

    Engine

    E001 Engine Control Module Data erratic, intermittent or incorrect

    E001 Engine Control Module Root cause not known

    E001 Engine Control Module Bad intelligent device or component

    E001 Engine Control Module Condition exists

    E002 Engine Speed Sensor Data erratic, intermittent or incorrect

    E004 Fuel Timing Pressure Sensor Circuit Voltage below normal or shorted to low source

    E008 Intake Manifold Pressure Sensor Fault Voltage above normal or shorted to high source

    E009 Intake Manifold Pressure Sensor Fault Voltage below normal or shorted to low source

    E010 Accelerator pedal position Voltage above normal or shorted to high source

    E011 Accelerator pedal position Voltage below normal or shorted to low source

    E012 Hand Throttle Position Sensor Fault Voltage above normal or shorted to high source

    E013 Hand Throttle Position Sensor Fault Voltage below normal or shorted to low source

    E014 Engine Oil Pressure Voltage above normal or shorted to high source

    E015 Engine Oil Pressure Voltage below normal or shorted to low source

    E017 Engine Coolant Temperature Voltage above normal or shorted to high source

    E018 Engine Coolant Temperature Voltage below normal or shorted to low source

    E023 Intake Manifold Temperature Sensor Fault Voltage above normal or shorted to high source

    E024 Intake Manifold Temperature Sensor Fault Voltage below normal or shorted to low source

    E027 Sensor Supply Voltage Circuit Voltage below normal or shorted to low source

    E027 Sensor Supply Voltage 3 (+5V) Voltage above normal or shorted to high source

    E036 Sensor Supply Voltage 3 (+5V) Data erratic, intermittent or incorrect

    E040 Vehicle Speed Sensor Fault Data erratic, intermittent or incorrect

    E041 Vehicle Speed Sensor Circuit Data abnormal rate of change

    E047 Fuel Temperature Voltage above normal or shorted to high source

    E048 Fuel Temperature Root cause not known

    E049 Fuel Temperature Voltage below normal or shorted to low source

    E051 High Fuel Pressure Solenoid Valve Number 1 Fault Voltage below normal, or shorted to low source

    E052 High Fuel Pressure Solenoid Valve Number 1 Fault Voltage above normal, or shorted to high source

    E052 High Fuel Pressure Solenoid Valve Number 1 Fault Current below normal or open circuit

    E055 High Fuel Pressure Solenoid Valve Number 1 Fault Mechanical system not responding or out of adjustment

    E068 Engine Control Module Temperature Sensor Voltage above normal, or shorted to high source

    E069 Engine Control Module Temperature Sensor Voltage below normal, or shorted to low source

    E076 Injector Solenoid Valve Cylinder # 1 Current above normal or grounded circuit

    E078 Injector Solenoid Valve Cylinder # 3 Current above normal or grounded circuit

    E080 Injector Solenoid Valve Cylinder # 2 Current above normal or grounded circuit

    E082 Injector Solenoid Valve Cylinder # 4 Current above normal or grounded circuit

    E083 Injector Solenoid Valve Cylinder Number 1 Fault Current below normal or open circuit

    E085 Injector Solenoid Valve Cylinder Number 3 Fault Current below normal or open circuit

    E089 Injector Solenoid Valve Cylinder Number 2 Fault Current below normal or open circuit

    E090 Injector Solenoid Valve Cylinder Number 4 Fault Current below normal or open circuit

    E091 Calibration Memory Data erratic, intermittent or incorrect

    E091 Calibration Memory Condition exists

    E095 Sensor Supply Voltage 1 (+5V) Voltage below normal, or shorted to low source

    E096 Engine Fuel Injection Pump Fuel Control Valve (IMV) Voltage above normal, or shorted to high source

    E097 Engine Fuel Injection Pump Fuel Control Valve (IMV) Voltage below normal, or shorted to low source

    E098 Fuel Pump Control Module, CAN Mechanical system not responding or out of adjustment

    E104 Fuel Pump Control Module, Idle Data erratic, intermittent or incorrect

    E113 Sensor Supply Voltage 2 Voltage above normal or shorted to high source

    E114 Sensor Supply Voltage 1 (+5V) Voltage above normal, or shorted to high source

    E119 Water in Fuel Indicator Data valid but above normal operating range — least severe level

    E122 Water in Fuel Indicator Fault Voltage above normal or shorted to high source

    E123 Water in Fuel Indicator Fault Voltage below normal or shorted to low source

    E126 Intake Manifold Pressure Sensor Fault Data erratic, intermittent or incorrect

    E127 Power Supply Fault Data erratic, intermittent or incorrect

    E129 Battery Voltage Fault Data valid but below normal operational range — most severe level

    E130 Battery Voltage Fault Data valid but above normal operational range — most severe level

    E133 Fuel pump delivery pressure Data valid but above normal operating range — moderately severe level

    E134 Injector Metering Rail # 1 Pressure Voltage above normal or shorted to high source

    E135 Injector Metering Rail Pressure Fault Voltage below normal or shorted to low source

    E159 Cylinder Power Imbalance between cylinders Data erratic, intermittent or incorrect

    E172 Engine Coolant Temperature Data erratic, intermittent or incorrect

    E183 Injector Metering Rail # 1 Pressure Data erratic, intermittent or incorrect

    E202 Minimum drive pulse drift (inj #2) Mechanical system not responding or out of adjustment

    E203 Minimum drive pulse drift (inj #1) Mechanical system not responding or out of adjustment

    E204 Minimum drive pulse drift (inj #3) Mechanical system not responding or out of adjustment

    E205 Minimum drive pulse drift (inj #0) Mechanical system not responding or out of adjustment

    E700 Fuel pump delivery pressure Data valid but below normal operational range — most severe level

    E701 High Fuel Pressure Solenoid Valve Number 1 Fault Data erratic, intermittent or incorrect

    E701 High Fuel Pressure Solenoid Valve Number 1 Fault Data erratic, intermittent or incorrect

    E702 Fuel pump delivery pressure Data valid but below normal operating range — least severe level

    E703 Fuel pump delivery pressure Condition exists

    E704 Engine Knock Sensor Abnormal frequency or pulse width or period

    E704 Engine Knock Sensor Condition exists

    E708 Engine Control Module Main Relay Mechanical system not responding or out of adjustment

    E709 Engine Coolant Temperature Condition exists

    E710 Intake Air Heater (Relay Enable) # 1 Voltage above normal or shorted to high source

    E711 Intake Air Heater (Relay Enable) # 1 Voltage below normal or shorted to low source

    E712 Intake Air Heater (Relay Enable) # 1 Current below normal or open circuit

    E713 Intake Air Heater (Relay Enable) # 1 Current above normal or grounded circuit

    E714 Cruise Control Set Speed Mechanical system not responding or out of adjustment

    E715 Boost pressure plausibility Condition exists

    E716 Accelerator pedal position Data erratic, intermittent or incorrect

    E717 Injector Metering Rail # 1 Pressure Condition exists

    E718 Engine position sensor Data erratic, intermittent or incorrect

    E719 Engine Speed Sensor Data erratic, intermittent or incorrect

    E720 Engine Speed Sensor Abnormal rate of change

    E722 Auxiliary Output #1 (Temperature Gauge / Lamp) Voltage below normal or shorted to low source

    E723 Auxiliary Output #1 (Temperature Gauge / Lamp) Current below normal or open circuit

    E724 Auxiliary Output #1 (Temperature Gauge / Lamp) Current above normal or grounded circuit

    E725 Wiring harness resistance too high/low (cyl #4) Abnormal rate of change

    E726 Wiring harness resistance too high/low (cyl #2) Abnormal rate of change

    E727 Wiring harness resistance too high/low (cyl #1) Abnormal rate of change

    E728 Wiring harness resistance too high/low (cyl #3) Abnormal rate of change

    E729 Engine Injector Bank 1 Voltage above normal, or shorted to high source

    E730 Engine Injector Bank 2 Voltage above normal, or shorted to high source

    E731 High Fuel Pressure Solenoid Valve Number 1 Fault Data valid but above normal operational range — most severe level

    E732 High Fuel Pressure Solenoid Valve Number 1 Fault Data valid but below normal operational range — most severe level

    E733 Maintenance Lamp Voltage below normal, or shorted to low source

    E734 Maintenance Lamp Current below normal or open circuit

    E735 Maintenance Lamp Current above normal or grounded circuit

    E736 Engine Injector Bank 1 Voltage below normal, or shorted to low source

    E737 Engine Knock Sensor Root cause not known

    E737 Engine Injector Bank 2 Voltage below normal, or shorted to low source

    E738 Hand Throttle Position Sensor Fault Data erratic, intermittent or incorrect

    E746 Auxiliary Output #2 (Oil Pressure Gauge / Lamp)) Voltage below normal or shorted to low source

    E747 Engine Gaseous Fuel Correction Factor Out of calibration

    E748 Engine Gaseous Fuel Correction Factor Data erratic, intermittent or incorrect

    E749 Auxiliary Output #2 (Oil Pressure Gauge / Lamp)) Current below normal or open circuit

    E750 Auxiliary Output #2 (Oil Pressure Gauge / Lamp)) Current above normal or grounded circuit

    E751 Malfunction Indicator Lamp Voltage above normal, or shorted to high source

    E752 Maintenance Lamp Voltage above normal, or shorted to high source

    E753 Engine Electric Lift Pump for Engine Fuel Supply Voltage above normal or shorted to high source

    E755 Engine position sensor Mechanical system not responding or out of adjustment

    E756 Vehicle Speed Sensor Fault Voltage below normal or shorted to low source

    E757 ECU Power Output Supply #2 Current below normal or open circuit

    E758 ECU Power Output Supply #2 Current above normal or grounded circuit

    E759 Engine Speed Sensor Mechanical system not responding or out of adjustment

    E760 Engine Electric Lift Pump for Engine Fuel Supply Voltage below normal or shorted to low source

    E761 Engine Electric Lift Pump for Engine Fuel Supply Current below normal or open circuit

    E762 Engine Electric Lift Pump for Engine Fuel Supply Current above normal or grounded circuit

    E763 Intake Manifold Temperature Sensor Fault Condition exists

    E773 Malfunction Indicator Lamp Current above normal or grounded circuit

    E774 Injector Metering Rail # 1 Pressure Out of calibration

    E775 Sensor Supply Voltage 1 (+5V) Data erratic, intermittent or incorrect

    E776 Engine Fuel Injection Pump Fuel Control Valve (IMV) Current below normal or open circuit

    E777 Engine Fuel Injection Pump Fuel Control Valve (IMV) Current above normal or grounded circuit

    E778 Engine Fuel Injection Pump Fuel Control Valve (IMV) Data valid but above normal operating range — moderately severe level

    E779 Engine Fuel Injection Pump Fuel Control Valve (IMV) Data valid but below normal operating range — least severe level

    E780 Engine Fuel Injection Pump Fuel Control Valve (IMV) Condition exists

    E781 Sensor Supply Voltage 3 (+5V) Data erratic, intermittent or incorrect

    E782 Malfunction Indicator Lamp Voltage below normal, or shorted to low source

    E783 Malfunction Indicator Lamp Current below normal or open circuit

    E784 Intake Manifold Temperature Sensor Fault Abnormal rate of change

    E785 Vehicle Speed Sensor Fault Current below normal or open circuit

    E786 Intake Air Heater (Relay Enable) # 2 Voltage below normal or shorted to low source

    E787 Intake Air Heater (Relay Enable) # 2 Current below normal or open circuit

    E788 Intake Air Heater (Relay Enable) # 2 Current above normal or grounded circuit

    E789 Vehicle Speed Sensor Fault Current above normal or grounded circuit

    E790 Vehicle Speed Sensor Fault Mechanical system not responding or out of adjustment

    E791 Vehicle Speed Sensor Fault Voltage above normal or shorted to high source

    E792 Auxiliary Output #1 (Temperature Gauge / Lamp) Voltage above normal or shorted to high source

    E793 Auxiliary Output #2 (Oil Pressure Gauge / Lamp)) Voltage above normal or shorted to high source

    E794 Intake Air Heater (Relay Enable) # 2 Voltage above normal or shorted to high source

    E795 Sensor Supply Voltage 2 Data erratic, intermittent or incorrect

    E796 ECU Power Output Supply #2 Voltage below normal or shorted to low source

    E797 ECU Power Output Supply #1 Voltage below normal or shorted to low source

    E798 ECU Power Output Supply #1 Current below normal or open circuit

    E799 ECU Power Output Supply #1 Current above normal or grounded circuit Hydraulics

    L000 10 degree prox switch open

    L001 10 degree prox switch short

    L002 10 degree switch power open

    L003 10 degree switch power STG

    L004 10 degree switch power STB

    L005 boom retracted switch open

    L006 boom retracted switch short

    L007 boom retracted switch power open

    L008 boom retracted switch power STG

    L009 boom retracted switch power STB

    L010 45 degree prox switch open

    L011 45 degree prox switch short

    L012 45 degree switch power open

    L013 45 degree switch power STG

    L014 45 degree switch power STB

    L015 Lower Switch OORL

    L016 Lower Switch OORH

    L017 Tilt Switch OORL

    L018 Tilt Switch OORH

    L019 Lower / Tilt Switch Power Open

    L020 Lower / Tilt Switch Power STG

    L021 Lower / Tilt Switch Power STB

    L022 Load Management Indicator Fault

    L023 SRS switch Short

    L024 80% Solenoid Open

    L025 80% Solenoid STG

    L026 80% Solenoid STB

    L027 100% Solenoid Open

    L028 100% Solenoid STG

    L029 100% Solenoid STB

    L030 Accumulator Solenoid Open

    L031 Accumulator Solenoid STG

    L032 Accumulator Solenoid STB

    L033 Drain Solenoid Open

    L034 Drain Solenoid STG

    L035 Drain Solenoid STB

    L036 Extend Solenoid Open

    L037 Extend Solenoid STG

    L038 Extend Solenoid STB

    L039 Retract Solenoid Open

    L040 Retract Solenoid STG

    L041 Retract Solenoid STB

    L042 Extend/Retract Solenoid Return Open

    L043 Extend/Retract Solenoid Return STG

    L044 Extend/Retract Solenoid Return STB

    L045 Auxiliary A Solenoid Open

    L046 Auxiliary A Solenoid STG

    L047 Auxiliary A Solenoid STB

    L048 Auxiliary B Solenoid Open

    L049 Auxiliary B Solenoid STG

    L050 Auxiliary B Solenoid STB

    L051 Auxiliary A/B Solenoid Return Open

    L052 Auxiliary A/B Solenoid Return STG

    L053 Auxiliary A/B Solenoid Return STB

    L054 Auxiliary Changeover Solenoid Open

    L055 Auxiliary Changeover Solenoid STG

    L056 Auxiliary Changeover Solenoid STB

    L057 Extend / Retract Thumbwheel OORL

    L058 Extend / Retract Thumbwheel OORH

    L059 Column FNR neutral switch open

    L060 Column FNR neutral switch short

    L061 Auxiliary Thumbwheel OORL

    L062 Auxiliary Thumbwheel OORH

    L063 Hydraulic Lock Switch Open

    L064 Hydraulic Lock Switch Short

    L065 Neutral Start Relay Open

    L066 Neutral Start Relay STG

    L067 Neutral Start Relay STB

    L068 Joystick FNR Switch Power Open

    L069 Joystick FNR Switch Power STG

    L070 Joystick FNR Switch Power STB

    L071 CAN fault

    L072 EEPROM Fault

    L073 Lower Switch Disagreement

    L074 Tilt Switch Disagreement

    L075 Boom Angle Sensor Disagreement

    L076 Boom Angle Sensor 1 OORL

    L077 Boom Angle Sensor 1 OORH

    L078 Boom Angle Sensor 2 OORL

    L079 Boom Angle Sensor 2 OORH

    L080 Lift press Switch OORL

    L081 Lift press Switch OORH

    L082 raise Solenoid Open

    L083 raise Solenoid STG

    L084 raise Solenoid STB

    L085 lower Solenoid Open

    L086 lower Solenoid STG

    L087 lower Solenoid STB

    L088 crowd Solenoid Open

    L089 crowd Solenoid STG

    L090 crowd Solenoid STB

    L091 dump Solenoid Open

    L092 dump Solenoid STG

    L093 dump Solenoid STB

    L094 throttle extend Open

    L095 throttle extend STG

    L096 throttle extend STB

    L097 throttle retract Open

    L098 throttle retract STG

    L099 throttle retract STB

    L100 throttle LS relay Open

    L101 throttle LS relay STG

    L102 throttle LS relay STB

    L103 hyd isolate solenoid Open

    L104 hyd isolate solenoid STG

    L105 hyd isolate solenoid STB

    L106 raise/lower Solenoid Return Open

    L107 raise/lower Solenoid Return STG

    L108 raise/lower Solenoid Return STB

    L109 crowd/dump Solenoid Return Open

    L110 crowd/dump Solenoid Return STG

    L111 crowd/dump Solenoid Return STB

    L112 tilt lock switch open

    L113 tilt lock switch short

    L114 Throttle Position Feedback OORL

    L115 Throttle Position Feedback OORH

    L116 SRS pressure switch OORL

    L117 SRS pressure switch OORH

    L118 SRS pressure switch disagreement

    L119 Throttle Dial Sensor 1 OORL

    L120 Throttle Dial Sensor 1 OORH

    L121 Throttle Dial Sensor 2 OORL

    L122 Throttle Dial Sensor 2 OORH

    L123 Throttle Dial Disagreement

    L124 Boom movement when joystick is neutral (stuck spool)

    L125 Boom movement when LMI is > 115%

    L126 Throttle not able to achieve position

    L127 emergency stop switch short

    L128 emergency stop switch open

    L129 speed sensor OORH

    L130 speed sensor OORL

    L131 speed sensor disagreement

    L132 Chassis Angle Sensor Disagreement

    L133 Chassis Angle Sensor 1 OORL

    L134 Chassis Angle Sensor 1 OORH

    L135 Chassis Angle Sensor 2 OORL

    L136 Chassis Angle Sensor 2 OORH

    L137 Sway Switch Open

    L138 Sway Switch Short

    L139 Stabilizer Isolation Switch Open

    L140 Stabilizer Isolation Switch Short

    L141 Lift / Lower Spool Neutral disagreement

    L142 Lift / Lower Spool OORL

    L143 Lift / Lower Spool OORH

    L144 Ext / Retract Spool Neutral disagreement

    L145 Ext / Retract Spool OORL

    L146 Ext / Retract Spool OORH

    L147 Crowd / Dump Spool Neutral disagreement

    L148 Crowd / Dump Spool OORL

    L149 Crowd / Dump Spool OORH

    L150 Aux A/B Spool Neutral disagreement

    L151 Aux A/B Spool OORL

    L152 Aux A/B Spool OORH

    L153 Left Stabilizer Spool Neutral disagreement

    L154 Left Stabilizer Spool OORL

    L155 Left Stabilizer Spool OORH

    L156 Right Stabilizer Spool Neutral disagreement

    L157 Right Stabilizer Spool OORL

    L158 Right Stabilizer Spool OORH

    L159 Ext_Aux2B_sw_OOR

    L160 AuxA_AuxB_sw_OOR

    L161 Ret_Aux2A_sw_OOR

    L162 sway isolation Solenoid Open

    L163 sway isolation Solenoid STG

    L164 sway isolation Solenoid STB

    L165 Switch Supply Open

    L166 Switch Supply STG

    L167 Switch Supply STB

    L168 Transmission dump OPEN

    L169 Transmission dump STG

    L170 Transmission dump STB

    L171 STAB isolation Solenoid Open

    L172 STAB isolation Solenoid STG

    L173 STAB isolation Solenoid STB

    L174 Sway Right Solenoid Open

    L175 Sway Right Solenoid STG

    L176 Sway Right Solenoid STB

    L177 Sway LEFT Solenoid Open

    L178 Sway LEFT Solenoid STG

    L179 Sway LEFT Solenoid STB

    L180 Sway / Stab Isolation return relay Open

    L181 Sway / Stab Isolation return relay STG

    L182 Sway / Stab Isolation return relay STB

    L183 motion cut valve LS open

    L184 motion cut valve LS short to batt

    L185 engine start with immobilizer on

    L186 left stabilizer deployed sensor disagreement

    L187 right stabilizer deployed sensor disagreement

    Man Platform

    M000 Critical fault received by the EHC.

    M001 Loss of CAN communication with the EHC.

    M002 Loss of CAN communication with the manbasket radio.

    M005 Loss of Can communication with the LMI

    M006 Sway left output short to BAT

    M007 Sway left output short to GND

    M008 Sway left output open-circuit

    M009 Sway right output short to BAT

    M010 Sway right output short to GND

    M011 Sway right output open-circuit

    M012 Sway isolate output short to BAT

    M013 Sway isolate output short to GND

    M014 Sway isolate output open-circuit

    M015 Emergency boom lower output short to BAT

    M016 Emergency boom lower output short to GND

    M017 Emergency boom lower output open-circuited

    M018 Emergency boom retract output short to BAT

    M019 Emergency boom retract output short to GND

    M020 Emergency boom retract output open-circuited

    M021 Manbasket mode active output (to EHC) short to BAT

    M022 Manbasket mode active output (to EHC) short to GND

    M023 Manbasket mode active output (to EHC) open-circuited

    M024 LH stabilizer lower output short to BAT

    M025 LH stabilizer lower output short to GND

    M026 LH stabilizer lower output open-circuited

    M027 LH stabilizer raise output short to BAT

    M028 LH stabilizer raise output short to GND

    M029 LH stabilizer raise output open-circuited

    M030 RH stabilizer lower output short to BAT

    M031 RH stabilizer lower output short to GND

    M032 RH stabilizer lower output open-circuited

    M033 RH stabilizer raise output short to BAT

    M034 RH stabilizer raise output short to GND

    M035 RH stabilizer raise output open-circuited

    M036 Start relay output short to BAT

    M037 Start relay output short to GND

    M038 Start relay output open-circuited

    M039 Emergency recovery pump short to BAT

    M040 Emergency recovery pump short to GND

    M041 Emergency recovery pump open-circuited

    M042 Emergency fourth boom retract output short to BAT

    M043 Emergency fourth boom retract output short to GND

    M044 Emergency fourth boom retract output open-circuited

    M045 Transmission dump output short to BAT

    M046 Transmission dump output short to GND

    M047 Transmission dump output open-circuited

    M048 Alarm output short to BAT

    M049 Alarm output short to GND

    M050 Alarm output open-circuited

    M051 ESOS output short to BAT

    M052 ESOS output short to GND

    M053 ESOS output open-circuited

    M054 Engine ESOS/Crank return short to GND

    M055 Engine ESOS/Crank return short to BAT

    M056 Engine ESOS/Crank return open-circuited

    M057 LH Stabilizer Return output short to GND

    M058 LH Stabilizer Return output short to BAT

    M059 LH Stabilizer Return output open-circuited

    M060 Emergency Boom Return output short to GND

    M061 Emergency Boom Return output short to BAT

    M062 Emergency Boom Return output open-circuited

    M063 RH Stabilizer Return output short to GND

    M064 RH Stabilizer Return output short to BAT

    M065 RH Stabilizer Return output open-circuited

    M066 Park brake NO and NC inputs mismatch

    M067 RH stabilizer digital and analog feedback sensors mismatch

    M068 LH stabilizer digital and analog feedback sensors mismatch

    M069 More than 1 (or none) FNR inputs are active at the same time.

    M070 Basket overload inputs mismatch

    M071 Emergency recovery button inputs mismatch

    M071 Emergency recovery mode entered due to CAN fault

    M072 Boom retracted inputs disagreement.

    M073 Stabilizer isolated inputs mismatch

    M075 Manbasket mode cannot be entered due to missing wire security signal.

    M076 Boom emergency stop redundant inputs mismatch

    M077 Cab emergency stop redundant inputs mismatch

    M078 RH stabilizer lever 1 shorted to BAT

    M079 RH stabilizer lever 1 shorted to GND

    M080 RH stabilizer lever 2 shorted to BAT

    M081 RH stabilizer lever 2 shorted to GND

    M082 The RH stab lever redundant signal mismatch

    M083 LH stabilizer lever 1 shorted to BAT

    M084 LH stabilizer lever 1 shorted to GND

    M085 LH stabilizer lever 2 shorted to BAT

    M086 LH stabilizer lever 2 shorted to GND

    M087 The LH stab lever redundant signal mismatch

    M088 RH stabilizer pressure sensor shorted to BAT

    M089 RH stabilizer pressure sensor shorted to GND

    M090 LH stabilizer pressure sensor shorted to BAT

    M091 LH stabilizer pressure sensor shorted to GND

    M092 Sway LH redundant input mismatch

    M092 Sway RH redundant input mismatch

    M092 Both sway left and sway right inputs are on at the same time

    M092 Vref voltage out of range high

    M093 EHC redundant manbasket confirmation inputs mismatch.

    M093 Vref voltage out of range low

    M095 Radio RPM increment redundant inputs mismatch

    M096 Radio RPM decrement redundant inputs mismatch

    M097 Radio throttle mode select redundant inputs mismatch

    M098 Radio spare 2 button redundant inputs mismatch

    M099 Radio spare 3 button redundant inputs mismatch

    M100 Radio spare 4 button redundant inputs mismatch

    M101 Application checksum failed.

    M102 Constant data checksum failed

    M103 Emergency recovery mode entered by pressing the emergency recovery inputs

    M104 Emergency recovery mode entered due to park brake being disengaged.

    M105 Emergency recovery mode entered due to a fault on one of the RH stabilizer outputs.

    M106 Emergency recovery mode entered due to a fault on one of the LH stabilizer outputs.

    M107 Emergency recovery mode entered due to FNR no longer in neutral.

    M108 Emergency recovery mode entered due to the EHC no longer allowing manbasket mode.

    M110 Engine failed to start during cranking.

    M111 Radio in cradle inputs disagreement.

    M112 Emergency recovery mode entered due to stabilizers no longer deployed.

    M113 Emergency recovery mode entered due to radio no longer in the cradle.

    M114 Emergency recovery mode entered due to basket overload.

    M115 Emergency recovery mode entered due to disagreement with

    the radio spare 3 buttons in disagreement (cannot determine

    wether to retract 4th extension or main boom)

    M116 Emergency recovery mode entered due to loss of wire security signal.

    M117 Emergency recovery entered due to instability of vehicle.

    M118 Emergency recovery mode entered due to critical fault on the EHC controller.

    M119 Emergency recovery mode entered due to a fault on one of the emergency recovery boom outputs.

    M120 Emergency recovery mode entered due to a fault on the emergency recovery pumpt output.

    M121 Emergency recovery mode entered due to a short to BAT on the starter motor output.

    M122 Emergency recovery mode entered due to a fault on one of the sway outputs.

    M123 Emergency recovery mode entered due to a fault on the transmission dump output.

    M130 Manbasket mode cannot be entered due to park brake not engaged.

    M131 Manbasket mode cannot be entered because FNR not in neutral.

    M132 Manbasket mode cannot be entered because the stabililzers are not deployed

    M133 Manbasket mode cannot be entered due to a fault with one or more the sway inputs.

    M134 Manbasket mode cannot be entered due to a fault with one or more of the stabilizer lever inputs.

    M135 Manbasket mode cannot be entered due to a fault with the spare 3 redundant inputs.

    M136 Manbasket mode cannot be entered due to a fault with one or more of the stabilizer outputs.

    M137 Manbasket mode cannot be entered due to a fault with one or more of the sway outputs.

    M138 Manbasket mode cannot be entered due to a fault with one or more of the emergency recovery boom outputs.

    M139 Manbasket mode cannot be entered due to a fault with the emergency pump output.

    M140 Manbasket mode cannot be entered because the boom is too high.

    M141 Manbasket mode cannot be entered because the vehicle is unstable.

    M142 Manbasket mode cannot be entered due to a fault on the EHC controller.

    M143 Manbasket mode cannot be entered due to a CAN fault.

    M144 Manbasket mode cannot be entered due to a fault with the transmission dump output.

    M145 Manbasket mode cannot be entered due to a fault on the starter output or the ESOS output

    M150 The ignition input is in an undefined state.

    M151 Cranking input 1 is in an undefined state.

    M152 Wire security input is in an undefined state

    M153 FNR neutral input is in an undefined state

    M154 FNR not neutral input is in an undefined state

    M155 Cranking input 2 is in an undefined state

    M156 Sway right switch 1 input is in an undefined state

    M157 Sway right switch 2 input is in an undefined state

    M158 Stabilizer isolation 1 input is in an undefined state

    M159 Stabilizer isolation 2 input is in an undefined state

    M160 Emergency stop 1 input is in an undefined state

    M161 Emergency stop 2 input is in an undefined state

    M162 Sway left switch 1 input is in an undefined state

    M163 Sway left switch 2 input is in an undefined state

    M164 Boom emergency stop 1 input is in an undefined state

    M165 Boom emergency stop 2 input is in an undefined state

    M166 Joystick key switch input is in an undefined state

    M167 Parking brake NO input is in an undefined state

    M168 Parking brake NC input is in an undefined state

    M169 Basket overload 1 input is in an undefined state

    M170 Basket overload 2 input is in an undefed state

    M171 Emergency recovery input 1 is in an undefined state

    M172 Emergency recovery input 2 is in an undefined state

    M173 Boom retracted input 1 is in an undefined state

    M174 Boom retracted input 2 is in an undefined state

    M200 The vehicle has previously entered manbasket mode.

    Transmission         527-58 Only

    T000 Column Switch Neutral OOR

    T001 Column Switch Forward OOR

    T002 Column Switch Reverse OOR

    T003 Column Switch Short

    T004 Column Switch Open

    T005 Joystick FNR Short

    T006 Joystick FNR Open

    T007 Joystick CAN fault

    T008 Joystick FNR Neutral fault

    T009 Joystick FNR Forward fault

    T010 Joystick FNR Reverse fault

    T011 Pump Forward High Side STB

    T012 Pump Forward High Side STG

    T013 Pump Forward High Side Open

    T014 Pump Forward Low Side STB

    T015 Pump Forward Low Side STG

    T016 Pump Forward Low Side Open

    T017 Pump Reverse High Side STB

    T018 Pump Reverse High Side STG

    T019 Pump Reverse High Side Open

    T020 Pump Reverse Low Side STB

    T021 Pump Reverse Low Side STG

    T022 Pump Reverse Low Side Open

    T023 Motor Control High Side STB

    T024 Motor Control High Side STG

    T025 Motor Control High Side Open

    T026 Motor Control Low Side STB

    T027 Motor Control Low Side STG

    T028 Motor Control Low Side Open

    T029 Fast/Slow High Side STB

    T030 Fast/Slow High Side STG

    T031 Fast/Slow High Side Open

    T032 Fast/Slow Low Side STB

    T033 Fast/Slow Low Side STG

    T034 Fast/Slow Low Side Open

    T035 Creep Dial 1 STG

    T036 Creep Dial 1 STB

    T037 Creep Dial 2 STG

    T038 Creep Dial 2 STB

    T039 Creep Dial Mismatch

    T040 Park Brake Open

    T041 Park Brake Short

    T042 Transmission Temp Sensor OORL

    T746 Transmission Temp Sensor OORH

    T044 Steer Valve A STB

    T045 Steer Valve A STG

    T046 Steer Valve A Open

    T047 Steer Valve B STB

    T048 Steer Valve B STG

    T049 Steer Valve B Open

    T050 Steer Valve C STB

    T051 Steer Valve C STG

    T052 Steer Valve C Open

    T053 Steer Valve D STB

    T054 Steer Valve D STG

    T055 Steer Valve D Open

    T056 Steer Mode Switch Short

    T057 Steer Mode Switch Open

    T058 Left Turn Output STB

    T059 Left Turn Output STG

    T060 Left Turn Output Open

    T061 Right Turn Output STB

    T062 Right Turn Output STG

    T063 Right Turn Output Open

    T064 Neutral Start STB

    T065 Neutral Start STG

    T066 Neutral Start Open

    T067 Brake Lights STB

    T068 Brake Lights STG

    T069 Brake Lights Open

    T070 Footbrake NC OOR

    T071 Footbrake NO OOR

    T072 Footbrake Open

    T073 Footbrake Short

    T074 Reverse Alarm STB

    T075 Reverse Alarm STG

    T076 Reverse Alarm Open

    T077 Ground Speed Sensor OORL

    T078 Ground Speed Sensor OORH

    T079 Ground Speed Invalid

    T080 Secondary Ground Speed Lost

    T081 Ground Speed Disagreement

    T082 Secondary Ground Speed Invalid

    T083 Creep LED STB

    T084 Creep LED STG

    T085 Creep LED Open

    T086 Switch Supply STB

    T087 Switch Supply STG

    T088 Switch Supply Open

    T089 Application Checksum failure

    T090 Trans Temp exeeded trans temp warning threshold

    T091 Constant Data Checksum failure

    T310 CAN data unavailable — Engine percent load at current speed.

    Transmission      Not 527-58

    T311 CAN data unavailable — Torque converter lockup disable

    T312 CAN data unavailable — Engine speed

    T730 T solenoid electrical fault

    T731 W solenoid electrical fault

    T732 U solenoid electrical fault

    T733 V solenoid electrical fault

    T734 X solenoid electrical fault

    T735 Y solenoid electrical fault

    T736 LUC solenoid electrical fault

    T737 Neutral start electrical fault

    T738 Reverse lamp electrical fault

    T739 Z solenoid electrical fault

    T740 4WD solenoid electrical fault

    T741 Driver indicator (transmission warning lamp) electrical fault

    T742 ECU buffered speed signal electrical fault

    T743 Low oil pressure lamp electrical fault

    T744 Kickdown/pressure electrical fault

    T745 Transmission ECU status (use FMI = 13 for «No setup file — blank ECU»)

    T746 Transmission Oil temp is too high

    T747 Transmission oil pressure low

    T748 Gear selector logical error

    T749 Column switch electrical fault

    T750 Joystick electrical fault

    T751 Hand brake switch fault

    T752 Foot brake pressure switch fault

    T800 Transmission speed signal open circuit

    T801 Engine speed signal open circuit

    T900 Transmission speed signal voltage above normal

    T901 Engine speed signal voltage above normal

    T950 Transmission speed signal voltage below normal

    T951 Engine speed signal voltage below normal

    Data logger codes

    Z000 Errors Logs Erased

    Z111 Error Logs Full

    Z200 Vehicle Serviced

    JCB диагностические коды неисправности -блинк коды

    JCB (Джисиби) FAULT CODES на русском языке

    P0087 (код мигания 227) давление в топливной рампе слишком низкое (для насоса без подачи давления)

    • Сильная вибрация двигателя.

    • Нестабильный холостой ход

    • Выходное падение мощности

    • Может быть слишком большой выход дыма

    P0088 (мигающий код 118) давление в топливной рампе слишком высокое

    • Сильная вибрация двигателя

    • холостой ход нестабильный

    • Выходное падение мощности

    • отказ в откачке газового двигателя

    • Может быть слишком большой выход

    P0089 (мигающий код 151) регулятор давления в топливной рампе неисправен

    • Сильная вибрация двигателя

    • холостой ход нестабильный

    • Выходное падение мощности

    • Может быть слишком большой выход

    P0090 (мигающий код 247) SCV обрыв или закорочен регулятор давления топлива

    • В зависимости от открытых / коротких ситуаций может быть остановка двигателя и / или запуск

    P0107 (мигающий код 71) Входной сигнал датчика атмосферного давления низкий (открыт или закорочен на массу)

    Из-за запасной эквивалентной высоты 2000 м (6562 фута)

    • выхлопной дым на большой высоте.

    • недостаточная мощность на малой высоте

    P0108 (мигающий код 71) Входной сигнал датчика атмосферного давления высокий (+ 5 В закорочен)

    Из-за запасной эквивалентной высоты 2000 м (6562 фута)

    • отсутствие мощности на малой высоте

    P0112 (код мигания 22) неисправность датчика температуры всасываемого воздуха (ошибка низкого напряжения, замыкание на землю, короткое замыкание)

    • При холодном запуске может выделяться белый дым.

    P0113 (код мигания 22) неисправность датчика температуры всасываемого воздуха (неисправность цепи высокого напряжения питания)

    • При холодном запуске может выделяться белый дым.

    P0117 (код мигания 23) неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ошибка низкого напряжения, замыкание на землю, короткое замыкание)

    • При нормальной температуре: может выделяться дым,

    • При низкой температуре окружающей среды на холостом ходу: может быть нестабильный холостой ход,затруднен запуск двигателя

    P0118 (код мигания 23) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя выдает завышенные данные (замкнут на плюс или короткого замыкания)

    • При нормальной температуре: может выделяться дым,

    • При низких температурах воздуха во время простоя: может быть нестабильный холостой ход,

    P0182 (код мигания 211) Неисправность датчика температуры топлива (неисправности низкого напряжения, закороченные на землю)

    Воздействие на работоспособность.

    P0183 (код мигания 211) Неисправность датчика температуры топлива (сбой высокого напряжения, цепь питания разомкнута или

    P0192 (мигающий код 245) датчик давления топлива (низкое напряжение или короткое замыкание)

    • Возможно, остановка двигателя

    • снижение выходной мощности

    P0193 (код ошибки 245) высокий сигнал датчика давления топлива (обрыв или замыкание на плюс)

    • двигатель может останавливаться

    • Выходное падение мощности

    P0201 (мигающий код 271) обрыв цепи управления форсункой 1 цилиндра

    • сильная вибрация двигателя

    • Нестабильный холостой ход

    • Выходная мощность понижена

    P0202 (мигающий код 272) обрыв цепи управления форсункой 2 цилиндра

    • сильная вибрация двигателя

    • Нестабильный холостой ход

    • Выходная мощность понижена

    P0203 (мигающий код 273) обрыв цепи управления форсункой 3 цилиндра

    • сильная вибрация двигателя

    • Нестабильный холостой ход

    • отказ в откачке газового двигателя

    P0204 (мигающий код 274) обрыв цепи управления форсункой 4 цилиндра

    • сильная вибрация двигателя

    • Нестабильный холостой ход

    • Выходная мощность понижена

    P0205 (мигающий код 275) обрыв цепи управления форсункой 5 цилиндра

    • сильная вибрация двигателя

    • Нестабильный холостой ход

    • Выходная мощность понижена

    P0206 (мигающий код 276) обрыв цепи управления форсункой 6 цилиндра

    • сильная вибрация двигателя

    • Нестабильный холостой ход

    • Выходная мощность занижена

    P0219 (мигающий код 543) превышение частоты вращения двигателя

    Выходное падение мощности

    P0237 (мигающий код 32) сбой датчика давления наддува (ошибка низкого напряжения, разомкнутая цепь)

    P0238 (мигающий код 32) отказ датчика давления наддува (сбой высокого напряжения, короткое замыкание на минус)

    P0335 (мигающий код 15) неисправность датчика коленчатого вала (без сигнала)

    • Выходное падение занижено

    • Вибрация двигателя может быть серьезной

    • двигатель может остановиться

    P0336 (код мигания 15) неисправность датчика коленчатого вала (отказ сигнала)

    • Вибрация двигателя может быть серьезной

    • двигатель может остановиться (когда датчик положения распределительного вала нормализуется, может завестись с повторным запуском.

    Компания Гидро-Максмум выполняет ремонт гидравлической части погрузчиков и другой спецтехники. Возможен выезд специалиста для диагностики на территории клиента.

    Источник

    JCB 214. Загорелась лампочка! Что за неисправность?

    #1 ГонЩик77

  • Пользователи
  • 5 сообщений

    • Ребята, помогите, такая штуковина. пришел экскаватор из США JCB 214, мануалов нечего нет, когда перегоняли на место стоянки все работало в штатном режиме, на стоянке тоже приходили, заводили, проверяли все хорошо! Сегодня утром заводим, загорелась лампочка, выглядит как давление масла в двигателе, только вокруг как шестеренка со стрелочками и сопровождается звуковым сигналом! Раньше она загоралась при запуске и сразу тухла, а теперь нет! Что за индикатор, о чем он предупреждает.

    #2 Chuck

  • Пользователи
  • 14 сообщений

    • Означает это низкое давления трансмиссионного масла

    #3 ГонЩик77

  • Пользователи
  • 5 сообщений

    • Chuck, спасибо. вот уровень на месте, какая тогда может быть причина?

    #4 Chuck

  • Пользователи
  • 14 сообщений

    • ГонЩик77, я бы копать начал с ревизии фильтра и насоса. Смотря где фильтр стоит и системе, если он отработал своё, то давление или упадет или поднимется выше нормы. На ЭБП-9, знаю, что при забитости фильтра, давление повышается в системе.

    #5 Эрл

  • Администраторы
  • 85 сообщений

    • поменяйте масло,замените фильтр,промойте сеточный фильтр

    #6 Эрл

  • Администраторы
  • 85 сообщений

    • Даже лучше так: замените масло и и фильтра,замерьте давление в КПП,проверяйте на всех скоростях,должно меняться согласно скорости мин.10 макс.14бар,если все в норме,смотрите главный жгут проводки,он идет от соленойдов коробки,датчика давления и вдоль несущей рамы,потрясите разъемы,потяните проводку,может где то коротит. а то как так работал нормально. и бац. загорелась

    #7 ГонЩик77

  • Пользователи
  • 5 сообщений

    • #8 Эрл

  • Администраторы
  • 85 сообщений

    • ГонЩик77, при сильном охлаждении на моём так-же бывает, (оставлял трактор на улице) заведёшь лампа потухнет, через несколько секунд загорается и горит, но всё работает, едет вперёд и назад. Теперь если холодно, перед заводкой ставлю дизельную пушку (можно паяльную лампу) и подогреваю КПП, масло наливаю 10W. Трактор стоит в неотапливаемом гараже, при сильных холодах температура отпускается до минус 20. После промывки сетки в КПП, стала загораться лампа при более низкой температуре (при минус 15-17 градусов).
    Я так понимаю, насос выхватывает масло и захватывает воздух, либо давление слишком большое (предохранительный клапан не справляется).
    Масло САТ SAE10 пойдёт в конце должно быть W.

    Скорее всего масло густое, если масло не идёт через фильтр, то оно идёт мимо фильтра (через пр.клапан). Масло SAE30 на зиму НЕ пойдёт.
    Наливайте 10W и зимой и летом. Я на 10W круглый год.

    #9 pasha

  • Администраторы
  • 92 сообщений

    • Shell Donax TC
    SAE 10W 36.0/6.0-вязкость при 40/100 градусов, -36 т.замерзания
    SAE 30 93.9/10.9-вязкость при 40/100 градусов, -30 т.замерзания
    SAE 50 217.4/19.5-вязкость при 40/100 градусов , -18 т.замерзания
    Высококачественное минеральное масло для трансмиссий внедорожной техники. Удовлетворяет жестким требованиям современных трансмиссий с силовым переключением, главных передач, гидравлических тормозов и гидросистем работающей в тяжелых эксплуатационных условиях горной и строительной техники.
    Спецификации/допуски: Caterpillar TO-4, GM Allison C-4 (10W, 30), Komatsu KES 07.868-1, ZF TE-ML 03C (10W, 30).

    TOTAL DYNATRANS AC — масло для гидравлических систем, силовых трансмиссий, мостов и редукторов конечных передач, для которых производитель рекомендует масло отвечающее требованиям спецификации CATERPILLAR TO -4.
    TOTAL DYNATRANS AC применяется для техники CATERPILLAR :
    • SAE 10 W для гидравлических систем это наливаю в КПП.
    • SAE 30 для силовых трансмиссий
    • SAE 50 для редукторов конечных передач
    Применяется в силовых и механических трансмиссиях:
    • KOMATSU • ZF • EATON FULLER • ALLISON • DANA • ROCKWELL
    Спецификации • CATERPILLAR TO-4 • KOMATSU MICRO CLUTCH • ALLISON C4

    Типичные характеристики
    Ед. изм.
    10 W
    30
    50

    Плотность при 15 ?С
    кг / м 3
    0,881
    0,899
    0,907

    Кинематическая вязкость при 40 ?С
    мм 2 /с (сСт)
    37
    105
    225

    Кинематическая вязкость при 100 ?С
    мм 2 /с (сСт)
    6
    11,7
    19,3

    Индекс вязкости
    —
    106
    99
    97

    Температура застывания
    ?C
    — 30
    — 24
    — 12

    Вот это тоже хорошее масло, я перешел на ТОТАЛ)

    Источник

    Коды ошибок генераторов jcb

    Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он — мошенник. Не перечисляйте ему деньги!

    Нет с этим всё впорядке, излазил его вдоль и поперёк, ничего не нашёл

    Так же нашёл недавно инфу что это бусферный насос, кто знает гне он находится?

    Клапан разгрузки который под соленоидом черепахи? Вниз вытаскивается кажется?

    BST open — цепь питания реле соленоида включения 3го насоса оборвана.
    Идите по шлангам от этого насоса, упрётесь в соленоид.
    И определитесь — сила пропадает или скорость. Это понятие очень часто путают.

    По бст в принципе тоже думаю надо искать клапан на напорном рукаве с третьего насоса, завтра выходной, поищу.
    Он как понимаю срабатывает в определенном диапазоне оборотов?

    Давление на МРВ при какой температуре выставляется?
    Сегодня подцепил мономет, он вообще шкалить начал и визжать, убавил до 250, не понимаю откуда оно берется.
    МРВ разобрал, ничего криминального не увидел, Разгрузочный что сверху тоже нормальный. Единственное снизу заглушку под ним не смог выкрутить. Или клапан можно вверх вытащить?

    Снизу и сверху стоят два одинаковых больших соленоида, снизу это плавающий, сверху это соленоид подключения третьего насоса? Соленоид черепахи сбоку.

    Вообще по трехнасосным машинам есть мануал по гидравлике?

    Источник

    Коды ошибок генераторов jcb

    Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он — мошенник. Не перечисляйте ему деньги!

    мы себе взяли у них 3сх и как раз 160ый колесник.
    Тьфу-тьфу, все отлично работает. Там движок как на хитачи, Изуцу стоит.

    единственно- у них нет в базе разводки под гидромолот

    мы себе взяли у них 3сх и как раз 160ый колесник.
    Тьфу-тьфу, все отлично работает. Там движок как на хитачи, Изуцу стоит.

    единственно- у них нет в базе разводки под гидромолот

    Ну так и есть, это миф о маленьком расходе))Итак
    Doosan Solar 180 W-V
    Двигатель
    Модель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Doosan DB58TIS
    Рабочие характеристики
    Мощность на маховике . . . 152 (112) л.с. (кВт)
    Номинальная частота вращения . . 2100 об/мин
    Тип . . . . . . дизельный, 4-х тактный, с водяным
    охлаждением и турбонаддувом, рядный, с
    непосредственным впрыском
    Количество цилиндров . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
    Диаметр цилиндра / ход поршня . . . 102/118мм
    Суммарный рабочий объем двигателя . 5,785 л.
    Макс. крутящий момент . . . . . . . . . . . . 588 Н*м

    Hyundai R170W-7A
    Двигатель, л.с. Mitsubishi S6S-DT (ЯПОНИЯ), 126 л.с.
    Объем двигателя, см3 4 996
    Шестицилиндровый рядный дизельный с жидкост-
    ным охлаждением с непосредственным впрыском
    и турбонаддувом с воздушным охлаждением
    наддувочного воздуха

    Ну и каким макаром у Дусана экономичнее?
    сейчас сравниваю характеристики по брошюрам, пока явных отличий одной модели от другой не нашел.
    взято: http://www.excavator-sdm.ru/ekskavat. solar_180_lcv/
    и
    http://thgr.ru/
    обещаю, как только соберу побольше инфы — открою новую тему
    вот в этой теме Дусан обсуждали еще http://exkavator.ru/other/board/show. F1%E0%ED%FB%F7

    Ну так и есть, это миф о маленьком расходе))Итак
    Doosan Solar 180 W-V
    Двигатель
    Модель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Doosan DB58TIS
    Рабочие характеристики
    Мощность на маховике . . . 152 (112) л.с. (кВт)
    Номинальная частота вращения . . 2100 об/мин
    Тип . . . . . . дизельный, 4-х тактный, с водяным
    охлаждением и турбонаддувом, рядный, с
    непосредственным впрыском
    Количество цилиндров . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
    Диаметр цилиндра / ход поршня . . . 102/118мм
    Суммарный рабочий объем двигателя . 5,785 л.
    Макс. крутящий момент . . . . . . . . . . . . 588 Н*м

    Hyundai R170W-7A
    Двигатель, л.с. Mitsubishi S6S-DT (ЯПОНИЯ), 126 л.с.
    Объем двигателя, см3 4 996
    Шестицилиндровый рядный дизельный с жидкост-
    ным охлаждением с непосредственным впрыском
    и турбонаддувом с воздушным охлаждением
    наддувочного воздуха

    Ну и каким макаром у Дусана экономичнее?
    сейчас сравниваю характеристики по брошюрам, пока явных отличий одной модели от другой не нашел.
    взято: http://www.excavator-sdm.ru/ekskavat. solar_180_lcv/
    и
    http://thgr.ru/
    обещаю, как только соберу побольше инфы — открою новую тему
    вот в этой теме Дусан обсуждали еще http://exkavator.ru/other/board/show. F1%E0%ED%FB%F7

    Источник

    JCB Product Support Laptop Based Diagnostic Tool Manual Download

    JCB Diagnostic Trouble Codes Download

    JCB flash codes list Download

    JCB JS-Excavator’s Fault Codes List Download

    JCB v8+ Electrical Error Fault codes v1-07 Download

    Troubleshooting/fault code,error kode JCB Excavator JS 200 JS 210 JS 220 JS 240 JS 260 Download

    Livelink is a monitoring system that allows you to check the condition of equipment from anywhere in the world.

    A special adapter connects to the equipment and transmits data to the JCB site via satellites and the cellular network, so that at any time, wherever you are, you can go to the site and find out
    the current state of the observed JCB equipment.

    In the GENERAL category, you can view help information, DLA adapter settings, Servicemaster program manual, as well as additional programs for diagnostics of
    engines, transmissions and hydrostatic systems of such machines as FASTRAC T4 tractors, TELETRUK LPG loaders, Loadall 532H-537H telehandlers.

    In order to start diagnostics or other procedures, you need to select the type of equipment from the corresponding category.

    And then select the desired procedure from the available ones. For most types of equipment, in addition to diagnostics, you can configure the blocks, download new firmware and updates, view the
    service history, decode error codes, do various tests, detailed help is also available in which you can see the location of components and wiring diagrams.

    Please note that the list of available options for different types and models of equipment is different!

    JCB Diagnostic Kit (DLA) is a multifunctional dealer scanner that reads diagnostic trouble codes, ranking them according to the degree of need for service on JCB equipment.

    Main functional features:

    reads fault codes and ranks them in order of importance.

    calibrates, parameters and programs ECM units.

    carries out a reset of service intervals.

    Compatible with Jcb Service Master 2 software.

    works with CAN protocol in OBD II system.

    supplied with instructions for operation, repair and diagnostics of JCB equipment and engines Isuzu, Deutz, Cummins.

    JCB Diagnostic Kit (DLA) Applicability

    JCB agricultural machinery

    Fastrac tractors (2000-3000, 3000 2 Series, 3000 Series 3, 7000-Series, 8250-Series 1, 8250 3 Series, 8000-Series 3).

    Telescopic handlers (2007 -, 2007 +).

    Wheeled backhoe loaders (Large, Large 2012+, Compact).

    JC construction machinery

    Backhoe loaders, tracked excavators (JS / JZ, JZ70).

    Wheeled excavators, compact excavators (Mini / Midi) (801-8065, 8080-8085).

    Telescopic handlers (2007 -, 2007 +).

    Skidsteer loaders (Robot and others).

    Telescopic handlers Teletrucks.

    Wheeled backhoe loaders (Large, Large 2012+, Compact).

    Frontal loaders.

    Vibrating rollers.

    Rough terrain forklifts.

    JCB engines

    JCB Dieselmax (MPS, OEM Base, G Drive).

    JCB Ecomax (MPS, OEM Base, G Drive).

    Equipment

    JCB Diagnostic Kit (DLA) scanner.

    USB cable.

    DB9 cable.

    9-pin adapter for German equipment.

    8-pin cable.

    JCB ServiceMaster 2 v10.3.1 software.

    JCB Compact Service Manuals v50 [2011] (S1, S2, S3, S4, S5).

    Tracked & Wheeled Excavators

    Extracted fromVersion 145

    No of Error Codes in list 978

    J1939
    SA (hex)

    In Use?

    Reviewed/
    Added
    @Version

    Diagnostic Trouble
    Code

    Machine Reaction

    Extended Fault Text (Datalogger/Diagnostic Tools)

    0x00

    Y

    55

    P0001

    Torque Reduction

    IMV driver fault is detected

    0x00

    Y

    55

    P0002

    Torque Reduction

    Rail Pressure Negative Control Error During ‘IMV-Only’ control. PID controller not able to stabilise the
    RPC value

    0x00

    Y

    55

    P0002

    Torque Reduction

    Rail pressure control error (pressure error too high).

    0x00

    Y

    55

    P0002

    Delayed Engine Stop

    Rail Pressure Positive Control Error During ‘IMV-Only’ control. PID controller not able to stabilise the
    RPC value

    0x00

    Y

    55

    P0002

    Torque Reduction

    Rail pressure control error (pressure error too low).

    0x00

    Y

    55

    P0003

    Rail pressure control feedback low error

    0x00

    Y

    55

    P0003

    Torque Reduction

    IMV driver fault is detected

    0x00

    Y

    55

    P0004

    Torque Reduction

    IMV driver fault is detected

    0x00

    Y

    55

    P0004

    Torque Reduction

    Rail pressure control feedback high error

    0x00

    Y

    124

    P0016

    		 

    Cam Sensor Phase Shift

    0x00

    Y

    124

    P0045

    		 

    VNT Control Fault

    0x00

    Y

    124

    P0045

    Turbo EVRV Fault

    0x3D

    Y

    114

    P0070-81

    CAN bus message error from engine ECU

    0x3D

    Y

    114

    P0070-87

    CAN bus message error from engine ECU

    0x3D

    Y

    114

    P0071-87

    CAN bus message error for environment temperature from engine ECU

    0x00

    Y

    55

    P007A

    Torque Reduction

    TMAP (Intake Manifold 1 temp) Temperature Element sensor fault (ADC)

    0x00

    Y

    55

    P007C

    Torque Reduction

    TMAP (Intake Manifold 1 temp) Temperature Element sensor low fault

    0x00

    Y

    55

    P007D

    Torque Reduction

    TMAP (Intake Manifold 1 temp) Temperature Element sensor high fault

    0x00

    Y

    55

    P007E

    Torque Reduction

    TMAP (Intake Manifold 1 temp) Temperature Element sensor noise fault

    0x00

    Y

    114

    P0087

    Torque Reduction

    Rail Pressure Control Error Positive

    0x00

    Y

    55

    P0087

    Rail Pressure build low fault

    0x00

    Y

    114

    P0087

    Rail Pressure build normal fault

    0x00

    Y

    114

    P0087

    Torque Reduction_Delayed Engine Stop

    RPC Variable Limit Capacity (VLC) Torque reduction clamped

    0x00

    Y

    124

    P0087

    Torque Reduction_Delayed Engine Stop

    Pressure Limiter Open

    0x00

    Y

    114

    P0087

    Torque Reduction

    RPC Variable Limit Capacity (VLC) Torque reduction above its threshold

    0x00

    Y

    114

    P0088

    Torque Reduction

    Rail pressure control error during HPV control (over max calibrated system pressure)

    0x00

    Y

    114

    P0088

    Torque Reduction

    Rail pressure control error during IMV control (over max calibrated system pressure)

    0x00

    Y

    55

    P0088

    Torque Reduction

    Rail pressure control undefined error (over max calibrated system pressure)

    0x00

    Y

    114

    P0088

    		 

    Rail Pressure Control Error Negative

    0x00

    Y

    124

    P0088

    Torque Reduction

    C/Rail pressure exceeds hi upper limit3

    0x00

    Y

    114

    P0088

    		 

    Rail Pressure overpressure timeout

    0x00

    Y

    124

    P0088

    Torque Reduction

    Common Rail Pressure Rise㸦 1st Stage㸧

    0x00

    Y

    114

    P0089

    Rail Pressure control error

    0x00

    Y

    114

    P0089

    Rail Pressure Negative Control Error During ‘HPV-Only’ control. PID controller not able to stabilise the
    RPC value

    0x00

    Y

    114

    P0089

    Rail Pressure Positive Control Error During ‘HPV-Only’ control. PID controller not able to stabilise the
    RPC value

    0x00

    Y

    55

    P0089

    Rail Pressure Negative Control Error During ‘IC & HMV’ control. PID controller not able to stabilise the
    RPC value

    0x00

    Y

    114

    P0089

    Rail Pressure Positive Control Error During ‘IC & HMV’ control. PID controller not able to stabilise the
    RPC value

    0x00

    Y

    114

    P0089

    Torque Reduction

    Rail Pressure Negative Control Error During ‘RVD-Only’ control. PID controller not able to stabilise the
    RPC value

    0x00

    Y

    114

    P0089

    Delayed Engine Stop

    Rail Pressure Positive Control Error During ‘RVD-Only’ control. PID controller not able to stabilise the
    RPC value

    0x00

    Y

    114

    P0089

    Torque Reduction

    Check that HPV is not stuck during IMV regulation.

    0x00

    Y

    114

    P0089

    Torque Reduction

    HPV open loop slope fault detected

    0x00

    Y

    124

    P0089

    		 

    Common Rail Pressure Fault (Excess Feed)

    0x00

    Y

    55

    P0090

    Torque Reduction

    HPV driver in ECU fault detected

    0x00

    Y

    55

    P0091

    Torque Reduction

    Check HPV regulation control trim low

    0x00

    Y

    114

    P0091

    Torque Reduction

    Check HPV hardware current control trim low

    0x00

    Y

    114

    P0091

    Torque Reduction

    HPV current feedback low fault detected

    0x00

    Y

    124

    P0091

    Torque Reduction

    SCV Low Voltage Fault

    0x00

    Y

    114

    P0091

    Torque Reduction

    HPV driver in ECU fault detected

    0x00

    Y

    55

    P0092

    Torque Reduction

    Check HPV regulation control trim high.

    0x00

    Y

    124

    P0092

    Torque Reduction_Delayed Engine Stop

    SCV High Voltage Fault

    0x00

    Y

    114

    P0092

    Torque Reduction

    Check HPV hardware current control trim high

    0x00

    Y

    114

    P0092

    Torque Reduction_Delayed Engine Stop

    HPV current feedback high fault detected

    0x00

    Y

    114

    P0092

    Torque Reduction_Delayed Engine Stop

    HPV driver in ECU fault detected

    0x00

    Y

    124

    P0093

    Common Rail Pressure Fall (No Feed)

    0x00

    Y

    124

    P0093

    Common Rail Pressure Fault (Lack of Feed 2)

    0x00

    Y

    55

    P0095

    Torque Reduction

    Intake manifold temperature (M2) signal sensor ADC fault (Intake Manifold 2 temp)

    0x00

    Y

    55

    P0096

    Torque Reduction

    Intake manifold temperature sensor (M2) signal noise fault (Intake Manifold 2 temp)

    0x00

    Y

    55

    P0096

    Torque Reduction

    Intake manifold temperature sensor (M2) signal plausibility fault (Intake Manifold 2 temp)

    0x00

    Y

    55

    P0097

    Torque Reduction

    Intake manifold temperature sensor (M2) signal low fault (Intake Manifold 2 temp)

    0x00

    Y

    55

    P0098

    Torque Reduction

    Intake manifold temperature sensor (M2) signal high signal fault (Intake Manifold 2 temp)

    0x3D

    Y

    114

    P00B7-87

    T4F Inducement

    CAN bus message error for coolant sensor from engine ECU

    0x00

    Y

    55

    P0100

    Torque Reduction

    AMF High Side Driver fault Short Circuit To Ground (SC2G)

    0x00

    Y

    114

    P0100

    Torque Reduction

    AMF fault (global). Set if plau, grad or electrical flt is present

    0x00

    Y

    114

    P0100

    Torque Reduction

    AMF High Side Driver fault (Global

    0x00

    Y

    114

    P0100

    Torque Reduction

    AMF High Side Driver fault Open Circuit (OC) Or Short Circuit to Battery (SC2VBAT)

    0x00

    Y

    114

    P0100

    Torque Reduction

    AMF High Side Driver fault Short Circuit (SC)

    0x00

    Y

    114

    P0100

    Torque Reduction

    AMF electrical sensor fault (ADC)

    0x00

    Y

    124

    P0101

    MAF Sensor Fault

    0x00

    Y

    124

    P0102

    Torque Reduction

    MAF Low Voltage Fault

    0x00

    Y

    55

    P0102

    Torque Reduction

    AMF electrical sensor low fault

    0x00

    Y

    124

    P0103

    Torque Reduction

    MAF High Voltage Fault

    0x00

    Y

    55

    P0103

    Torque Reduction

    AMF electrical sensor high fault

    0x00

    Y

    55

    P0105

    Torque Reduction

    Intake Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor global fault

    0x00

    Y

    55

    P0106

    Torque Reduction

    Intake Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor signal drift low fault

    0x00

    Y

    55

    P0106

    Torque Reduction

    Intake Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor signal drift high fault

    0x00

    Y

    55

    P0106

    Torque Reduction

    Intake Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor signal plausibility fault

    0x00

    Y

    55

    P0106

    Torque Reduction

    Intake Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor signal plausibility high fault

    0x00

    Y

    55

    P0106

    Torque Reduction

    Intake Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor signal plausibility low fault

    0x00

    Y

    124

    P0107

    Boost Pressure Sensor Fault 㸦 Low Voltage Fault

    0x00

    Y

    124

    P0108

    Boost Pressure Sensor Fault 㸦 High Voltage Fault㸧

    0x00

    Y

    55

    P0110

    Torque Reduction

    Inlet Air Temperature (IAT) sensor signal ADC fault detected

    0x00

    Y

    124

    P0112

    Torque Reduction

    Inlet Air Temperature (IAT) sensor signal low fault detected

    0x00

    Y

    124

    P0113

    Torque Reduction

    Inlet Air Temperature (IAT) sensor signal high fault detected

    0x00

    Y

    55

    P0115

    Torque Reduction

    Coolant sensor signal fault

    0x00

    Y

    55

    P0116

    		 

    Coolant sensor fault (plausibility)

    0x00

    Y

    124

    P0116

    Torque Reduction

    Coolant temperature sensor performance invalid

    0x00

    Y

    55

    P0117

    Coolant sensor signal low fault

    0x00

    Y

    124

    P0117

    Coolant temperature sensor signal too low

    0x00

    Y

    124

    P0118

    Coolant sensor signal high fault

    0x00

    Y

    124

    P0122

    Intake Throttle Position Low Voltage Fault

    0x00

    Y

    124

    P0123

    Intake Throttle Position High Voltage Fault

    0x3D

    Y

    114

    P0129-87

    Erroneous signal for Barometric Pressure.

    0x3D

    Y

    114

    P0129-87

    CAN bus message error for environment pressure from engine ECU

    0x00

    Y

    55

    P0133

    Wide Range Air Fuel control (WRAF) fault: Response

    0x00

    Y

    55

    P0180

    Torque Reduction

    Fuel temperature ADC fault

    J1939
    SA (hex)

    In Use?

    Added
    @Version

    Diagnostic Trouble
    Code

    Machine Reaction

    Extended Fault Text (Datalogger/Diagnostic Tools)

    0x00

    Y

    124

    P0181

    Torque Reduction

    Fuel Temperature Sensor Fault

    0x00

    Y

    55

    P0181

    Torque Reduction

    Fuel temperature sensor gradient fault

    0x3D

    Y

    114

    P0181-87

    		 

    CAN bus message error for fuel temperature from engine ECU

    0x00

    Y

    124

    P0182

    Torque Reduction

    Fuel temperature sensor low fault

    0x00

    Y

    124

    P0183

    Torque Reduction

    Fuel temperature sensor high fault

    0x00

    Y

    55

    P0190

    Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)

    Rail Pressure Sensor signal grad fault

    0x00

    Y

    55

    P0191

    Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)

    Rail Pressure Sensor fault. Above maximum threshold (out of range at key-on)

    0x00

    Y

    55

    P0191

    Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)

    Rail Pressure Sensor fault. Below minimum threshold (out of range at key-on)

    0x00

    Y

    55

    P0191

    Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)

    Rail Pressure Sensor fault. Exceeds threshold (out of range at key-on)

    0x00

    Y

    124

    P0192

    Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)

    Rail Pressure Sensor signal low fault

    0x00

    Y

    124

    P0193

    Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)

    Rail Pressure Sensor signal high fault

    0x00

    Y

    55

    P0194

    Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)_Delayed
    Engine Stop

    Rail Pressure Sensor signal drop fault

    0x00

    Y

    55

    P0195

    Torque Reduction

    Oil temperature sensor signal global fault

    0x00

    Y

    114

    P0195

    Torque Reduction

    Oil temperature sensor signal external voltage (V-Ref) fault

    0x00

    Y

    55

    P0196

    Torque Reduction

    Oil temperature sensor signal plausability fault

    0x00

    Y

    55

    P0196

    Torque Reduction

    Oil temperature sensor signal gradient fault

    0x3D

    Y

    114

    P0196-87

    		 

    CAN bus message error for oil temperature from engine ECU

    0x00

    Y

    55

    P0197

    Torque Reduction

    Oil temperature sensor signal low fault

    0x00

    Y

    55

    P0198

    Torque Reduction

    Oil temperature sensor signal high fault

    0x00

    Y

    55

    P0201

    Injector 2 Open Circuit fault (OC)

    0x00

    Y

    55

    P0201

    Injector in Cylinder 1 Short Circuit HSD to LSD

    0x00

    Y

    124

    P0201

    Injector in Cylinder 1 Open Circuit fault (OC)

    0x00

    Y

    124

    P0202

    Injector 1 Open Circuit fault (OC)

    0x00

    Y

    55

    P0202

    Injector in Cylinder 2 Short Circuit HSD to LSD

    0x00

    Y

    88

    P0202

    Injector in Cylinder 2 Open Circuit fault (OC)

    0x00

    Y

    124

    P0203

    Injector 3 Open Circuit fault (OC)

    0x00

    Y

    55

    P0203

    Injector in Cylinder 3 Short Circuit HSD to LSD

    0x00

    Y

    88

    P0203

    Injector in Cylinder 3 Open Circuit fault (OC)

    0x00

    Y

    124

    P0204

    Injector 0 Open Circuit fault (OC)

    0x00

    Y

    55

    P0204

    Injector in Cylinder 4 Short Circuit HSD to LSD

    0x00

    Y

    88

    P0204

    Injector in Cylinder 4 Open Circuit fault (OC)

    0x00

    Y

    124

    P0205

    Injector in Cylinder 5 Open Circuit fault (OC)

    0x00

    Y

    88

    P0205

    Injector in Cylinder 5 Short Circuit HSD to LSD

    0x00

    Y

    124

    P0206

    Injector in Cylinder 6 Open Circuit fault (OC)

    0x00

    Y

    88

    P0206

    Injector in Cylinder 6 Short Circuit HSD to LSD

    0x00

    Y

    124

    P0217

    Torque Reduction

    Coolant temperature exceeds upper limit

    0x00

    Y

    124

    P0219

    Torque Reduction

    Engine overspeed condition

    0x00

    Y

    124

    P0234

    Torque Reduction

    Turbo Over Boost

    0x00

    Y

    55

    P0235

    Torque Reduction

    Boosted air pressure sensor fault: ADC

    0x00

    Y

    55

    P0237

    Torque Reduction

    Boosted air pressure sensor low fault

    0x00

    Y

    55

    P0238

    Torque Reduction

    Boosted air pressure sensor high fault

    0x00

    Y

    55

    P0252

    Torque Reduction

    Rail pressure control error (IMV current trim drift).

    0x00

    Y

    114

    P0252

    Torque Reduction

    Rail pressure control error (IMV current trim drift).

    0x00

    Y

    114

    P0252

    Torque Reduction

    Rail pressure control error (IMV current trim drift).

    0x00

    Y

    114

    P0252

    Torque Reduction

    Rail pressure control error (IMV current trim drift).

    0x00

    Y

    114

    P0252

    Torque Reduction

    Rail pressure control error (IMV current trim drift).

    0x00

    Y

    55

    P0253

    Torque Reduction_Delayed Engine Stop

    Rail pressure control by the IMV. Occurs at high fuel delivery for low (negative) current trim

    0x00

    Y

    55

    P0254

    Torque Reduction_Delayed Engine Stop

    Rail pressure control fault by the IMV. Occurs at high fuel delivery for high (positive) current trim

    0x00

    Y

    55

    P0261

    Torque Reduction

    Injector and wiring harness resistance too high/low (inj 2)

    0x00

    Y

    55

    P0261

    Torque Reduction

    Injector and wiring harness resistance too high/low (inj 2)

    0x00

    Y

    55

    P0262

    Torque Reduction

    Injector and wiring harness resistance drop (Inj 2)

    0x00

    Y

    55

    P0262

    Torque Reduction

    Injector and wiring harness resistance drop (Inj 2)

    0x00

    Y

    55

    P0263

    Torque Reduction

    Cylinder balancing fault injector 2 stuck closed

    0x00

    Y

    55

    P0264

    Torque Reduction

    Injector and wiring harness resistance too high/low (inj 1)

    0x00

    Y

    55

    P0264

    Torque Reduction

    Injector and wiring harness resistance too high/low (inj 1)

    0x00

    Y

    55

    P0265

    Torque Reduction

    Injector and wiring harness resistance drop (Inj 1)

    0x00

    Y

    55

    P0265

    Torque Reduction

    Injector and wiring harness resistance drop (Inj 1)

    0x00

    Y

    55

    P0266

    Torque Reduction

    Cylinder balancing fault injector 1 stuck closed

    0x00

    Y

    55

    P0267

    Torque Reduction

    Injector and wiring harness resistance too high/low (inj 3)

    0x00

    Y

    55

    P0267

    Torque Reduction

    Injector and wiring harness resistance too high/low (inj 3)

    0x00

    Y

    55

    P0268

    Torque Reduction

    Injector and wiring harness resistance drop (Inj 3)

    0x00

    Y

    55

    P0268

    Torque Reduction

    Injector and wiring harness resistance drop (Inj 3)

    0x00

    Y

    55

    P0269

    Torque Reduction

    Cylinder balancing fault injector 3 stuck closed

    0x00

    Y

    55

    P0270

    Torque Reduction

    Injector drift fault detection on Injector 2. Fault which is set when the Injector 2 MDP trim exceeds the
    maximum calibrated threshold limit.     Max APC raw trim at low rail pressure

    0x00

    Y

    55

    P0270

    Torque Reduction

    Injector drift fault detection on Injector 2. Fault which is set when Injector 2 MDP trim exceeds the
    maximum calibrated threshold limit.     Max APC raw trim at medium rail pressure

    0x00

    Y

    55

    P0271

    Torque Reduction

    Injector and wiring harness resistance drop (Inj 0)

    0x00

    Y

    55

    P0271

    Torque Reduction

    Injector and wiring harness resistance drop (Inj 0)

    0x00

    Y

    55

    P0272

    Torque Reduction

    Cylinder balancing fault injector 0 stuck closed

    0x00

    Y

    88

    P0273

    Injector and wiring harness resistance too high/low (inj 1)

    0x00

    Y

    88

    P0273

    Injector and wiring harness resistance too high/low (inj 1)

    0x00

    Y

    88

    P0274

    Injector and wiring harness resistance drop (Inj 1)

    0x00

    Y

    88

    P0274

    Injector and wiring harness resistance drop (Inj 1)

    0x00

    Y

    88

    P0275

    Cylinder balancing fault injector 1 stuck closed

    0x00

    Y

    88

    P0276

    Injector and wiring harness resistance too high/low (inj 3)

    0x00

    Y

    88

    P0276

    Injector and wiring harness resistance too high/low (inj 3)

    0x00

    Y

    88

    P0277

    Injector and wiring harness resistance drop (Inj 3)

    0x00

    Y

    88

    P0277

    Injector and wiring harness resistance drop (Inj 3)

    0x00

    Y

    88

    P0278

    Cylinder balancing fault injector 3 stuck closed

    0x00

    Y

    124

    P0299

    Torque Reduction

    Turbo Low Boost

    0x00

    Y

    55

    P029A

    Injector drift fault detection on Injector 3. Fault which is set when the Injector 3 MDP trim exceeds the
    maximum calibrated threshold limit.     Maximum APC raw trim at high rail pressure

    0x00

    Y

    55

    P029A

    Injector drift fault detection on Injector 2. Fault which is set when the Injector 2 MDP trim exceeds the
    maximum calibrated threshold limit.     Max APC raw trim at low rail pressure

    0x00

    Y

    55

    P029A

    Injector drift fault detection on Injector 2. Fault which is set when Injector 2 MDP trim exceeds the
    maximum calibrated threshold limit.     Max APC raw trim at medium rail pressure

    0x00

    Y

    55

    P029B

    Fault which is set when the Injector 3 absolute MDP value is below a calibrated threshold

    0x00

    Y

    55

    P029B

    Injector drift fault detection on Injector 2. Fault which is set when Injector 2 MDP trim exceeds the
    maximum calibrated threshold limit.     Min APC raw trim at high rail pressure

    0x00

    Y

    55

    P029B

    Injector drift fault detection on Injector 2. Fault which is set when Injector 2 MDP trim exceeds the
    maximum calibrated threshold limit.     Min APC raw trim at low rail pressure

    0x00

    Y

    55

    P029B

    Injector drift fault detection on Injector 2. Fault which is set when Injector 2 MDP trim exceeds the
    maximum calibrated threshold limit.     Min APC raw trim at medium rail pressure

    J1939
    SA (hex)

    In Use?

    Added
    @Version

    Diagnostic Trouble
    Code

    Machine Reaction

    Extended Fault Text (Datalogger/Diagnostic Tools)

    0x00

    Y

    55

    P029E

    Injector drift fault detection on Injector 1. Fault which is set when the Injector 1 MDP trim exceeds the
    maximum calibrated threshold limit.     Maximum APC raw trim at high rail pressure

    0x00

    Y

    55

    P029E

    Injector drift fault detection on Injector 1. Fault which is set when the Injector 1 MDP trim exceeds the
    maximum calibrated threshold limit.     Max APC raw trim at low rail pressure

    0x00

    Y

    55

    P029E

    Injector drift fault detection on Injector 1. Fault which is set when Injector 1 MDP trim exceeds the
    maximum calibrated threshold limit.     Max APC raw trim at medium rail pressure

    0x00

    Y

    55

    P029F

    Fault which is set when the Injector 2 absolute MDP value is below a calibrated threshold

    0x00

    Y

    55

    P029F

    Injector drift fault detection on Injector 1. Fault which is set when Injector 1 MDP trim exceeds the
    maximum calibrated threshold limit.     Min APC raw trim at high rail pressure

    0x00

    Y

    55

    P029F

    Injector drift fault detection on Injector 1. Fault which is set when Injector 1 MDP trim exceeds the
    maximum calibrated threshold limit.     Min APC raw trim at low rail pressure

    0x00

    Y

    55

    P029F

    Injector drift fault detection on Injector 1. Fault which is set when Injector 1 MDP trim exceeds the
    maximum calibrated threshold limit.     Min APC raw trim at medium rail pressure

    0x00

    Y

    55

    P02A2

    Injector drift fault detection on Injector 2. Fault which is set when the Injector 2 MDP trim exceeds the
    maximum calibrated threshold limit.     Maximum APC raw trim at high rail pressure

    0x00

    Y

    55

    P02A2

    Injector drift fault detection on Injector 2. Fault which is set when the Injector 2 MDP trim exceeds the
    maximum calibrated threshold limit.     Max APC raw trim at low rail pressure

    0x00

    Y

    55

    P02A2

    Injector drift fault detection on Injector 2. Fault which is set when Injector 2 MDP trim exceeds the
    maximum calibrated threshold limit.     Max APC raw trim at medium rail pressure

    0x00

    Y

    55

    P02A3

    Fault which is set when the Injector 4 absolute MDP value is below a calibrated threshold

    0x00

    Y

    55

    P02A3

    Injector drift fault detection on Injector 3. Fault which is set when Injector 3 MDP trim exceeds the
    maximum calibrated threshold limit.     Min APC raw trim at high rail pressure

    0x00

    Y

    55

    P02A3

    Injector drift fault detection on Injector 3. Fault which is set when Injector 3 MDP trim exceeds the
    maximum calibrated threshold limit.     Min APC raw trim at low rail pressure

    0x00

    Y

    55

    P02A3

    Injector drift fault detection on Injector 3. Fault which is set when Injector 3 MDP trim exceeds the
    maximum calibrated threshold limit.     Min APC raw trim at medium rail pressure

    0x00

    Y

    55

    P02A6

    Injector drift fault detection on Injector 0. Fault which is set when the Injector 0 MDP trim exceeds the
    maximum calibrated threshold limit.     Maximum APC raw trim at high rail pressure

    0x00

    Y

    55

    P02A6

    Injector drift fault detection on Injector 0. Fault which is set when the Injector 0 MDP trim exceeds the
    maximum calibrated threshold limit.     Max APC raw trim at low rail pressure

    0x00

    Y

    55

    P02A6

    Injector drift fault detection on Injector 0. Fault which is set when Injector 0 MDP trim exceeds the
    maximum calibrated threshold limit.     Max APC raw trim at medium rail pressure

    0x00

    Y

    55

    P02A7

    Fault which is set when the Injector 1 absolute MDP value is below a calibrated threshold

    0x00

    Y

    55

    P02A7

    Injector drift fault detection on Injector 0. Fault which is set when Injector 0 MDP trim exceeds the
    maximum calibrated threshold limit.     Min APC raw trim at high rail pressure

    0x00

    Y

    55

    P02A7

    Injector drift fault detection on Injector 0. Fault which is set when Injector 0 MDP trim exceeds the
    maximum calibrated threshold limit.     Min APC raw trim at low rail pressure

    0x00

    Y

    55

    P02A7

    Injector drift fault detection on Injector 0. Fault which is set when Injector 0 MDP trim exceeds the
    maximum calibrated threshold limit.     Min APC raw trim at medium rail pressure

    0x00

    Y

    88

    P02AA

    Injector drift fault detection on Injector 1. Fault which is set when the Injector 1 MDP trim exceeds the
    maximum calibrated threshold limit.     Maximum APC raw trim at high rail pressure

    0x00

    Y

    88

    P02AA

    Injector drift fault detection on Injector 1. Fault which is set when the Injector 1 MDP trim exceeds the
    maximum calibrated threshold limit.     Max APC raw trim at low rail pressure

    0x00

    Y

    88

    P02AA

    Injector drift fault detection on Injector 1. Fault which is set when Injector 1 MDP trim exceeds the
    maximum calibrated threshold limit.     Max APC raw trim at medium rail pressure

    0x00

    Y

    88

    P02AB

    Fault which is set when the Injector 1 absolute MDP value is below a calibrated threshold

    0x00

    Y

    88

    P02AB

    Injector drift fault detection on Injector 1. Fault which is set when Injector 1 MDP trim exceeds the
    maximum calibrated threshold limit.     Min APC raw trim at high rail pressure

    0x00

    Y

    88

    P02AB

    Injector drift fault detection on Injector 1. Fault which is set when Injector 1 MDP trim exceeds the
    maximum calibrated threshold limit.     Min APC raw trim at low rail pressure

    0x00

    Y

    88

    P02AB

    Injector drift fault detection on Injector 1. Fault which is set when Injector 1 MDP trim exceeds the
    maximum calibrated threshold limit.     Min APC raw trim at medium rail pressure

    0x00

    Y

    88

    P02AE

    Injector drift fault detection on Injector 3. Fault which is set when the Injector 3 MDP trim exceeds the
    maximum calibrated threshold limit.     Maximum APC raw trim at high rail pressure

    0x00

    Y

    88

    P02AE

    Injector drift fault detection on Injector 3. Fault which is set when the Injector 3 MDP trim exceeds the
    maximum calibrated threshold limit.     Max APC raw trim at low rail pressure

    0x00

    Y

    88

    P02AE

    Injector drift fault detection on Injector 3. Fault which is set when Injector 3 MDP trim exceeds the
    maximum calibrated threshold limit.     Max APC raw trim at medium rail pressure

    0x00

    Y

    88

    P02AF

    Fault which is set when the Injector 3 absolute MDP value is below a calibrated threshold

    0x00

    Y

    88

    P02AF

    Injector drift fault detection on Injector 3. Fault which is set when Injector 3 MDP trim exceeds the
    maximum calibrated threshold limit.     Min APC raw trim at high rail pressure

    0x00

    Y

    88

    P02AF

    Injector drift fault detection on Injector 3. Fault which is set when Injector 3 MDP trim exceeds the
    maximum calibrated threshold limit.     Min APC raw trim at low rail pressure

    0x00

    Y

    88

    P02AF

    Injector drift fault detection on Injector 3. Fault which is set when Injector 3 MDP trim exceeds the
    maximum calibrated threshold limit.     Min APC raw trim at medium rail pressure

    0x3D

    Y

    114

    P0321-87

    CAN bus message error for engine speed from engine ECU

    0x00

    Y

    55

    P0325

    Accelerometer fault (signal/noise ratio too low in idle)

    0x00

    Y

    94

    P0330

    Knock Sensor 1 Circuit

    0x00

    Y

    124

    P0335

    Crank Sensor Fault 㸦 No Signal㸧

    0x00

    Y

    55

    P0335

    Crankshaft Position Sensor «A» Circuit

    0x00

    Y

    114

    P0335

    Crank signal overspeed fault

    0x00

    Y

    124

    P0336

    Torque Reduction

    Crank Sensor Fault 㸦 Signal Fault㸧

    0x00

    Y

    55

    P0340

    Torque Reduction

    Cam signal last learnt value is outside of limits

    0x00

    Y

    124

    P0340

    Torque Reduction

    G Sensor Fault (No Signal)

    0x00

    Y

    55

    P0341

    Torque Reduction

    Cam signal drift higher than threshold

    0x00

    Y

    124

    P0341

    Torque Reduction

    G Sensor Fault (Abnormal Signal㸧

    0x00

    Y

    55

    P0341

    		 

    Camshaft Position Sensor A Circuit Range / Performance

    0x00

    Y

    55

    P0341

    Torque Reduction

    Cam signal lost (no Cam signal seen in 2 Crank rotations)

    0x00

    Y

    55

    P0341

    Torque Reduction

    Cam signal fault (missing event within the expected window)

    0x00

    Y

    55

    P0341

    Cam signal fault (overspeed detected)

    0x3D

    Y

    114

    P0350-02

    Error monitoring for system protection based on ignition switch input

    0x00

    Y

    55

    P0371

    Torque Reduction

    Crank signal is too close to the previous one

    0x00

    Y

    55

    P0372

    Torque Reduction

    Elapsed time between CPS events is too high

    0x00

    Y

    55

    P0374

    Torque Reduction

    Crank signal lost (no CPS signal seen in 1 Cam rotation)

    0x00

    Y

    124

    P0380

    Glow Plug/Heater Circuit «A»

    0x00

    Y

    55

    P0380

    Glow Plug/Heater Circuit «A»

    0x00

    Y

    124

    P0381

    Glow Plug Fault

    0x00

    Y

    55

    P0383

    Glow Plug Control Module Control Circuit Low

    0x00

    Y

    55

    P0384

    Glow Plug Control Module Control Circuit High

    0x00

    Y

    55

    P0400

    Torque Reduction / T4F Inducement

    EGR flow reached its limit

    0x00

    Y

    124

    P0401

    EGR Gas flow Fault

    0x00

    Y

    124

    P0404

    EGR Valve Control Fault

    0x00

    Y

    124

    P0404

    EGR Open Defective

    0x00

    Y

    94

    P0404

    Exhaust Gas Recirculation «A» Control Circuit Range/Performance

    0x00

    Y

    55

    P0405

    Exhaust Gas Recirculation Sensor «A» Circuit Low

    0x00

    Y

    55

    P0406

    Exhaust Gas Recirculation Sensor «A» Circuit High

    0x00

    Y

    124

    P0409

    EGR Position Sensor Fault 㸦 Brushless Specification㸧

    0x00

    Y

    124

    P041C

    Manifold Temperature Sensor Fault 㸦 High Voltage
    Fault    㸧

    0x00

    Y

    124

    P041D

    Manifold Temperature Sensor Fault 㸦 Low Voltage Fault㸧

    0x00

    Y

    124

    P0426

    DPF Exhaust Temperature 1 High

    0x00

    Y

    124

    P0426

    DPF Exhaust Temperature 1Low

    0x00

    Y

    124

    P0427

    Exhaust Temperature Sensor 1Low Voltage Fault

    0x00

    Y

    124

    P0428

    Exhaust Temperature Sensor 1High Voltage Fault

    0x00

    Y

    124

    P042B

    DPF Exhaust Temperature 2 High

    0x00

    Y

    124

    P042B

    DPF Exhaust Temperature 2 Low

    0x00

    Y

    124

    P042C

    Exhaust Temperature Sensor 2 Low Voltage Fault

    0x00

    Y

    124

    P042D

    Exhaust Temperature Sensor 2 High Voltage Fault

    0x00

    Y

    94

    P046D

    Exhaust Gas Recirculation Sensor «A» Circuit Intermittent/Erratic

    0x00

    Y

    55

    P0470

    Torque Reduction

    Exhaust manifold pressure (P3) signal ADC fault

    0x00

    Y

    55

    P0472

    Torque Reduction

    Exhaust manifold pressure (P3) signal low fault

    0x00

    Y

    55

    P0472

    Torque Reduction

    Exhaust manifold pressure (P3) signal drifted low

    0x00

    Y

    55

    P0473

    Torque Reduction

    Exhaust manifold pressure (P3) signal high fault

    0x00

    Y

    55

    P0473

    Torque Reduction

    Exhaust manifold pressure (P3) signal drifted high

    0x00

    Y

    124

    P0512

    Starter Switch Fault

    0x00

    Y

    55

    P0520

    Low oil pressure Lamp/Gauge drive open circuit (OC)

    0x00

    Y

    55

    P0520

    Low oil pressure Lamp/Gauge drive short circuit (SC)

    0x00

    Y

    55

    P0520

    Low oil pressure Lamp/Gauge drive short circuit to ground (SC2GND)

    0x00

    Y

    55

    P0520

    Low oil pressure Lamp/Gauge drive short circuit to battery voltage (SC2VBATT)

    0x00

    Y

    55

    P0521

    Oil pressure sensor signal global fault

    0x00

    Y

    124

    P0522

    None

    Engine Oil Pressure Sensor Fault (Low Voltage Fault)

    0x00

    Y

    88

    P0522

    Torque Reduction

    Oil Pressure Signal Out of Range High

    0x00

    Y

    55

    P0522

    High Oil Pressure During Engine Running

    0x00

    Y

    55

    P0523

    Low Oil Pressure During Engine Running

    0x27

    Y

    91

    P0523

    Low Oil Pressure During Engine Running

    0x00

    Y

    124

    P0523

    Engine Oil Pressure Sensor Fault (High Voltage Fault)

    0x00

    Y

    88

    P0523

    Torque Reduction

    Oil Pressure Signal Out of Range Low

    0x00

    Y

    88

    P0523

    		 

    Low Oil Pressure During Engine Running

    0x00

    Y

    55

    P0544

    Torque Reduction

    Turbo in temperature fault

    0x00

    Y

    55

    P0545

    Torque Reduction

    Turbo in temperature count low fault

    0x00

    Y

    55

    P0546

    Torque Reduction

    Turbo in temperature count high fault

    0x00

    Y

    124

    P0560

    		 

    12V Power Supply Voltage Fault

    0x00

    Y

    55

    P0562

    Torque Reduction

    Battery voltage monitoring signal low fault

    0x00

    Y

    124

    P0562

    Torque Reduction

    System Power Supply Low Voltage Fault

    0x3D

    Y

    114

    P0562-16

    Low battery voltage

    0x3D

    Y

    114

    P0562-02

    Fault due to low or high battery voltage supply to DCU

    0x00

    Y

    55

    P0563

    Torque Reduction

    Battery voltage monitoring signal high fault

    0x00

    Y

    124

    P0563

    Torque Reduction

    System Power Supply High Voltage Fault

    0x3D

    Y

    114

    P0563-17

    		 

    High battery voltage

    0x00

    Y

    124

    P0601

    Torque Reduction

    ROM Fault

    0x00

    Y

    124

    P0602

    Limp Home (Idle Only)

    QR Code Error

    0x00

    Y

    114

    P0602

    Limp Home (Idle Only)

    C2I data not programmed

    0x00

    Y

    55

    P0602

    Limp Home (Idle Only)

    C2I data not programmed

    0x00

    Y

    114

    P0602

    Limp Home (Idle Only)

    C2I data not programmed

    0x00

    Y

    114

    P0602

    Limp Home (Idle Only)

    C2I data not programmed

    0x00

    Y

    114

    P0602

    Limp Home (Idle Only)_Engine Stop

    RAM corruption affecting Injector C2I data

    0x00

    Y

    114

    P0602

    		 

    Functional Safety Fault

    0x00

    Y

    55

    P0602

    Limp Home (Idle Only)

    Functional Safety Fault

    0x00

    Y

    55

    P0603

    Engine Stop

    ECU memory integrity fault (data / cal integrity)

    0x00

    Y

    55

    P0604

    Engine Stop

    ECU memory integrity fault (RAM integrity)

    0x00

    Y

    124

    P0604

    Engine Stop

    RAM Fault

    0x00

    Y

    55

    P0605

    Engine Stop

    ECU memory integrity fault (code integrity)

    0x00

    Y

    55

    P0606

    Engine Stop

    Functional Safety Fault

    0x00

    Y

    55

    P0606

    Engine Stop

    Functional Safety Fault

    0x00

    Y

    55

    P0606

    Engine Stop

    Functional Safety Fault

    0x00

    Y

    55

    P0606

    Engine Stop

    Functional Safety Fault

    0x00

    Y

    55

    P0606

    Engine Stop

    Functional Safety Fault

    0x00

    Y

    124

    P0606

    Engine Stop

    CPU Fault

    0x00

    Y

    124

    P0606

    Engine Stop

    CPU Monitoring IC Fault

    0x00

    Y

    55

    P0606

    Engine Stop

    Functional Safety Fault

    0x3D

    Y

    114

    P0606-02

    		 

    Peripheral monitoring error on DCU

    0x00

    Y

    55

    P0607

    Engine Stop

    Functional Safety Fault

    0x00

    Y

    55

    P0607

    Torque Reduction

    Throttle H-Bridge driver in ECU fault: Over temperature

    0x00

    Y

    55

    P060A

    Engine Stop

    Functional Safety Fault

    0x00

    Y

    55

    P060A

    Engine Stop

    Functional Safety Fault

    0x00

    Y

    55

    P060A

    Engine Stop

    Functional Safety Fault

    0x00

    Y

    55

    P060A

    Engine Stop

    Functional Safety Fault

    0x00

    Y

    55

    P060A

    Engine Stop

    Functional Safety Fault

    0x00

    Y

    55

    P060A

    Engine Stop

    Functional Safety Fault

    0x00

    Y

    55

    P060A

    Engine Stop

    Functional Safety Fault

    0x00

    Y

    55

    P060A

    Engine Stop

    Functional Safety Fault

    0x3D

    Y

    114

    P060A-00

    Monitoring error on DCU

    0x00

    Y

    124

    P060B

    A/D Conversion Fault

    0x00

    Y

    55

    P060B

    Limp Home (Idle Only)_Engine Stop

    ADC circuit fault (Global)

    0x00

    Y

    55

    P060B

    Torque Reduction

    HPV current feedback ADC fault detected

    0x00

    Y

    55

    P060B

    		 

    Internal Control Module A/D Processing Performance

    0x00

    Y

    55

    P060B

    Torque Reduction

    Functional Safety Fault

    SA (hex)

    In Use?

    Added
    @Version

    Code

    Machine Reaction

    Extended Fault Text (Datalogger/Diagnostic Tools)

    0x00

    Y

    55

    P060B

    Torque Reduction

    Functional Safety Fault

    0x00

    Y

    55

    P060B

    Torque Reduction

    Functional Safety Fault

    0x00

    Y

    55

    P060C

    Engine Stop

    Functional Safety Fault

    0x00

    Y

    55

    P060C

    Engine Stop

    Functional Safety Fault

    0x00

    Y

    55

    P060C

    Engine Stop

    Functional Safety Fault

    0x00

    Y

    55

    P060C

    Engine Stop

    Functional Safety Fault

    0x00

    Y

    55

    P060C

    Engine Stop

    Functional Safety Fault

    0x00

    Y

    55

    P060C

    Engine Stop

    Functional Safety Fault

    0x00

    Y

    55

    P060C

    Engine Stop

    Functional Safety Fault

    0x00

    Y

    55

    P060C

    Engine Stop

    Functional Safety Fault

    0x00

    Y

    55

    P060C

    Engine Stop

    Functional Safety Fault

    0x3D

    Y

    114

    P060C-00

    		 

    DCU software reset performed

    0x3D

    Y

    114

    P060C-41

    T4F Inducement

    DCU software reset performed

    0x3D

    Y

    114

    P060C-94

    DCU software reset performed

    0x3D

    Y

    114

    P060C-68

    DCU software reset performed

    0x00

    Y

    55

    P060D

    Engine Stop

    Functional Safety Fault

    0x00

    Y

    55

    P060D

    Engine Stop

    Functional Safety Fault

    0x00

    Y

    55

    P060D

    Torque Reduction

    Functional Safety Fault

    0x00

    Y

    55

    P060D

    Torque Reduction

    Functional Safety Fault

    0x00

    Y

    55

    P060E

    Torque Reduction

    Functional Safety Fault

    0x00

    Y

    55

    P0612

    Fuel Injector Control Module Relay Control

    0x00

    Y

    55

    P0612

    Fuel Injector Control Module Relay Control

    0x00

    Y

    55

    P0612

    Fuel Injector Control Module Relay Control

    0x00

    Y

    55

    P0612

    Fuel Injector Control Module Relay Control

    0x00

    Y

    124

    P0615

    Starter Relay Circuit

    0x00

    Y

    55

    P061A

    Functional Safety Fault

    0x00

    Y

    55

    P061B

    Torque Reduction

    Functional Safety Fault

    0x00

    Y

    55

    P061C

    Functional Safety Fault

    0x00

    Y

    55

    P061E

    Functional Safety Fault

    0x00

    Y

    55

    P061E

    Functional Safety Fault

    0x00

    Y

    55

    P0627

    Torque Reduction

    Lift pump global fault

    0x00

    Y

    55

    P0628

    Torque Reduction

    Lift pump global fault

    0x00

    Y

    55

    P0629

    Torque Reduction

    Lift pump global fault

    0x00

    Y

    55

    P062B

    Torque Reduction

    Functional Safety Fault

    0x00

    Y

    55

    P062B

    Torque Reduction

    Functional Safety Fault

    0x00

    Y

    55

    P062B

    Torque Reduction

    Functional Safety Fault

    0x00

    Y

    55

    P062B

    Torque Reduction

    Functional Safety Fault

    0x00

    Y

    55

    P062B

    Torque Reduction

    Functional Safety Fault

    0x00

    Y

    55

    P062B

    Torque Reduction

    Functional Safety Fault

    0x00

    Y

    55

    P062B

    Torque Reduction

    Functional Safety Fault

    0x00

    Y

    55

    P062B

    Torque Reduction

    Functional Safety Fault

    0x00

    Y

    55

    P062B

    Torque Reduction

    Functional Safety Fault

    0x00

    Y

    55

    P062B

    Torque Reduction

    Functional Safety Fault

    0x00

    Y

    55

    P062B

    Torque Reduction

    Functional Safety Fault

    0x00

    Y

    55

    P062D

    Delayed Engine Stop

    Injector Bank 0 fault shorted to ground (SC2VBAT)

    0x00

    Y

    55

    P062D

    Delayed Engine Stop

    Injector Bank 0 fault shorted to ground (SC2GND)

    0x00

    Y

    55

    P062E

    Delayed Engine Stop

    Injector Bank 1 fault shorted to ground (SC2VBAT)

    0x00

    Y

    55

    P062E

    Delayed Engine Stop

    Injector Bank 1 fault shorted to ground (SC2GND)

    0x00

    Y

    55

    P062F

    Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)

    ECU non volatile memory fault

    0x00

    Y

    114

    P062F

    Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)

    ECU non volatile memory fault (C2I, MDP)

    0x00

    Y

    114

    P062F

    Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)

    ECU non volatile memory fault (RP, PL, STE)

    0x00

    Y

    114

    P062F

    Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)

    ECU non volatile memory fault (WDOG)

    0x00

    Y

    114

    P062F

    Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)

    ECU non volatile memory fault (CAN, KW)

    0x00

    Y

    114

    P062F

    Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)

    ECU non volatile memory fault (SMC)

    0x00

    Y

    114

    P062F

    Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)

    ECU non volatile memory fault (ICV, Inj Cnt)

    0x00

    Y

    114

    P062F

    Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)

    ECU non volatile memory fault (FM)

    0x00

    Y

    114

    P062F

    Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)

    ECU non volatile memory fault (APP)

    0x00

    Y

    55

    P0630

    VIN Not Programmed or Incompatible — ECM/PCM

    0x00

    Y

    124

    P0638

    Intake Throttle Fault

    0x00

    Y

    55

    P0641

    Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)_Delayed
    Engine Stop

    ECU Internal 5V Supply 1 fault

    0x00

    Y

    124

    P0641

    Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)_Delayed
    Engine Stop

    5V Power Supply-1, Supply-6 Voltage Fault

    0x00

    Y

    55

    P0641

    Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)_Delayed
    Engine Stop

    ECU Internal 5V Supply 1 fault

    0x00

    Y

    124

    P0650

    Check Engine Lamp Fault

    		 

    0x00

    Y

    55

    P0651

    Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)_Delayed
    Engine Stop

    ECU Internal 5V Supply 2 fault

    0x00

    Y

    124

    P0651

    Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)_Delayed
    Engine Stop

    5V Power Supply-2 Voltage Fault

    0x00

    Y

    124

    P0651

    Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)_Delayed
    Engine Stop

    5V Power Supply-5 Voltage Fault

    0x00

    Y

    55

    P0651

    Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)_Delayed
    Engine Stop

    ECU Internal 5V Supply 2 fault

    0x3D

    Y

    114

    P0658-14

    Short circuit to ground of actuator relay 1

    0x3D

    Y

    114

    P0659-12

    Short circuit to battery of actuator relay 1

    0x00

    Y

    55

    P0668

    Torque Reduction

    ECU internal temperature sensor low fault

    0x00

    Y

    55

    P0669

    Torque Reduction

    ECU internal temperature sensor high fault

    0x00

    Y

    55

    P0685

    Main ECU relay stuck

    0x00

    Y

    55

    P0685

    Main relay unexpected low state

    0x00

    Y

    124

    P0685

    Main Relay System Fault (Open)

    0x00

    Y

    124

    P0687

    Main Relay System Fault (Close)

    0x00

    Y

    55

    P0697

    Sensor Reference Voltage «C» Circuit/Open

    0x00

    Y

    124

    P0697

    5V Power Supply-3 Voltage Fault

    0x00

    Y

    55

    P0697

    Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)_Delayed
    Engine Stop

    ECU Internal 5V Supply 2 auxillary fault

    0x00

    Y

    55

    P0697

    Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)_Delayed
    Engine Stop

    ECU Internal 5V Supply 2 auxillary fault

    0X3D

    Y

    114

    P06A7-00

    T4F Inducement

    Sensor supply monitoring error through DCU

    0x17

    Y

    55

    P06B8

    None

    Data logger memory full

    0x00

    Y

    124

    P1062

    PCV 1 Feedback Fault

    0x00

    Y

    124

    P1063

    PCV 2 Feedback Fault

    0x00

    Y

    124

    P1093

    Common Rail Pressure Fault (Lack of Feed)

    0x00

    Y

    124

    P1093

    Common Rail Pressure Fault (Lack of Feed 1)

    0x00

    Y

    55

    P1101

    Rail Pressure Control Error Positive fault

    0x00

    Y

    55

    P1102

    Rail Pressure Control Error Negative fault

    0x00

    Y

    55

    P1103

    Rail Pressure Fault detected — not able to maintain pressure after a stop and start request

    0x00

    Y

    55

    P1104

    Torque Reduction

    Fault which is set when no MDP updates occur on Injector 3 due to environmental conditions (as
    defined by the update strategy)

    0x00

    Y

    55

    P1105

    Torque Reduction

    Fault which is set when no MDP updates occur on Injector 3 due to a fault within the update strategy

    J1939
    SA (hex)

    In Use?

    Reviewed/
    Added
    @Version

    Diagnostic Trouble
    Code

    Machine Reaction

    Extended Fault Text (Datalogger/Diagnostic Tools)

    0x00

    Y

    55

    P1106

    Torque Reduction

    Fault which is set when no MDP updates occur on Injector 2 due to environmental conditions (as
    defined by the update strategy)

    0x00

    Y

    55

    P1107

    Torque Reduction

    Fault which is set when no MDP updates occur on Injector 2 due to a fault within the update strategy

    0x00

    Y

    55

    P1108

    Torque Reduction

    Fault which is set when no MDP updates occur on Injector 4 due to environmental conditions (as
    defined by the update strategy)

    0x00

    Y

    55

    P1109

    Torque Reduction

    Fault which is set when no MDP updates occur on Injector 4 due to a fault within the update strategy

    0x00

    Y

    55

    P110A

    Torque Reduction

    Fault which is set when no MDP updates occur on Injector 1 due to environmental conditions (as
    defined by the update strategy)

    0x00

    Y

    55

    P110B

    Torque Reduction

    Fault which is set when no MDP updates occur on Injector 1 due to a fault within the update strategy

    0x12

    Y

    81

    P110C

    Throttle Response may be slow

    Throttle Actuator Temperature Warning

    0x12

    Y

    81

    P110D

    Engine will only idle

    Throttle Actuator Hardware Fault

    0x12

    Y

    81

    P110E

    Engine my stay at existing speed or idle

    Throttle Actuator Obstruction Fault

    0x12

    Y

    81

    P110F

    Engine will only idle

    Throttle Actuator Calibration Fault

    0x00

    Y

    124

    P1112

    Boost Temperature Sensor Fault (Low Voltage Fault)

    0x00

    Y

    124

    P1113

    Boost Temperature Sensor Fault (High Voltage Fault)

    0x00

    Y

    124

    P1261

    Charge Circuit Fault 㸦 Bank 1㸧

    0x00

    Y

    124

    P1262

    Charge Circuit Fault 㸦 Bank 2㸧

    0x00

    Y

    124

    P1293

    Fuel Filter Clogging Sensor Fault (Low Voltage Fault)

    0x00

    Y

    124

    P1294

    Fuel Filter Clogging Sensor Fault (High Voltage Fault)

    0x3D

    Y

    114

    P1400-00

    Errorneous signal from override switch

    0x3D

    Y

    114

    P1401-00

    CAN bus message error from override switch

    0x3D

    Y

    114

    P1402-00

    CAN bus off error from override switch

    0x00

    Y

    124

    P1404

    EGR Close Defective

    0x00

    Y

    124

    P1404

    EGR Zero Position Fault

    0x00

    Y

    124

    P140A

    EGR 2 Valve Control Fault

    0x00

    Y

    124

    P140B

    EGR 2 Position Sensor Fault

    0x00

    Y

    124

    P140C

    EGR 2 Zero Position Fault

    0x00

    Y

    124

    P1455

    DPF PM Over 2

    0x00

    Y

    124

    P1471

    DPF Regeneration Defective

    0x00

    Y

    124

    P1500

    Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)

    Starter Deterioration Warning

    0x00

    Y

    55

    P1509

    CAN communication Error on TSC

    0x00

    Y

    55

    P1603

    Functional Safety Fault

    0x00

    Y

    55

    P1604

    Functional Safety Fault

    0x00

    Y

    55

    P1605

    Functional Safety Fault

    0x00

    Y

    55

    P1606

    Functional Safety Fault

    0x00

    Y

    124

    P1621

    EEPROM Fault, HDEEPROM Fault

    0x00

    Y

    124

    P1655

    5V Power Supply-4 Voltage Fault

    0x00

    Y

    124

    P1669

    DPF Lamp Fault

    0x3D

    Y

    114

    P2000-00

    T4F Inducement

    Actual average conversion efficiency is below the threshold

    0x3D

    Y

    114

    P2000-02

    T4F Inducement

    Actual average conversion efficiency is below the threshold

    0x3D

    Y

    114

    P2000-04

    T4F Inducement

    Actual average conversion efficiency is below the threshold

    0x3D

    Y

    114

    P2000-06

    Actual average conversion efficiency is below the threshold

    0x3D

    Y

    114

    P202A-13

    Open load error of DEF tank heater actuator powerstage

    0x3D

    Y

    114

    P202B-14

    Error for short to ground of DEF tank heater actuator powerstage

    0x3D

    Y

    114

    P202C-15

    Error for short to battery of DEF tank heater actuator powerstage

    0x3D

    Y

    114

    P202E-00

    T4F Inducement

    Error on dosing valve short circuit

    0x3D

    Y

    114

    P202E-02

    T4F Inducement

    Error on dosing valve plausibility

    0x3D

    Y

    114

    P202E-16

    T4F Inducement

    Error on dosing valve plausibility at low voltage

    0x3D

    Y

    114

    P202E-4B

    T4F Inducement

    Error on dosing valve driver overtemperature

    0x3D

    Y

    114

    P202E-12

    T4F Inducement

    Error on dosing valve short circuit to battery

    0x3D

    Y

    114

    P202E-13

    T4F Inducement

    Error on dosing valve short circuit to battery on high side or open load

    0x3D

    Y

    114

    P202E-14

    T4F Inducement

    Error on dosing valve short to ground or open circuit

    0x00

    Y

    124

    P2032

    EGR Gas Temperature Sensor Low Voltage Fault

    0x00

    Y

    124

    P2033

    EGR Gas Temperature Sensor High Voltage Fault

    0x3D

    Y

    114

    P203B-81

    T4F Inducement

    CAN bus message error from headunit

    0x3D

    Y

    114

    P203B-87

    T4F Inducement

    CAN bus off error from headunit

    0x3D

    Y

    114

    P203B-86

    CAN bus message error for tank level from head unit

    0x3D

    Y

    114

    P203B-16

    Error on tank level plausibility

    0x3D

    Y

    114

    P203B-00

    Tank level signal error

    0x3D

    Y

    114

    P203B-15

    DEF tank level signal is above maximum voltage limit

    0x3D

    Y

    114

    P203B-14

    DEF tank level signal is below minimum voltage limit

    0x3D

    Y

    114

    P203B-22

    T4F Inducement

    Tank head unit level physical signal above maximum limit

    0x3D

    Y

    114

    P203F-7B

    DEF tank level low and empty

    0x3D

    Y

    114

    P203F-68

    DEF tank level low and below warning threshold

    0x3D

    Y

    114

    P203F-21

    T4F Inducement

    DEF tank head unit level physical signal below minimum limit

    0x3D

    Y

    114

    P2043-81

    CAN bus message error from head unit

    0x3D

    Y

    114

    P2043-87

    CAN bus off error from head unit

    0x3D

    Y

    114

    P2043-86

    DEF temperature message error from head unit

    0x3D

    Y

    114

    P204B-29

    T4F Inducement

    Error on pressure line & dosing valve while monitoring for blockage

    0x3D

    Y

    114

    P204B-02

    T4F Inducement

    Error while monitoring the stabilisation of pressure

    0x3D

    Y

    114

    P204B-00

    T4F Inducement

    Error while monitoring of pressure buildup

    0x3D

    Y

    114

    P204B-61

    T4F Inducement

    Error on rate of pressure reduction

    0x3D

    Y

    114

    P204B-26

    Measured value of pressure sensor above the tolerable limit

    0x3D

    Y

    114

    P204B-17

    Measured value of pressure sensor below the tolerable limit

    0x3D

    Y

    114

    P204B-16

    Pump pressure signal below the minimum voltage limit

    0x3D

    Y

    114

    P204C-16

    T4F Inducement

    Pump pressure signal below the minimum voltage limit

    0x3D

    Y

    114

    P204C-21

    		 

    Error for pump pressure physical signal below lower limit

    0x3D

    Y

    114

    P204D-17

    T4F Inducement

    Pump pressure signal above the maximum voltage limit

    0x3D

    Y

    114

    P204F-06

    		 

    Error to detect the clogged filter

    0x3D

    Y

    114

    P204F-7A

    T4F Inducement

    Error to detect leakage during no dose

    0X00

    Y

    140

    P204F

    		 

    Inducement Repeat Offence Active

    0x3D

    Y

    114

    P205B-00

    T4F Inducement

    Error to indicate overheating of DEF tank

    0x3D

    Y

    114

    P205B-06

    T4F Inducement

    Error in increase of DEF tank temperature

    0x3D

    Y

    114

    P205B-17

    T4F Inducement

    DEF tank head unit temperature physical signal above maximum limit

    0x3D

    Y

    114

    P205B-16

    DEF tank head unit temperature physical signal below minimum limit

    0x3D

    Y

    114

    P205B-24

    T4F Inducement

    Error on tank temperature sensor plausibility exceeds maximum threshold

    0x3D

    Y

    114

    P205B-23

    T4F Inducement

    Error on tank temperature sensor plausibility below minimum threshold

    0x3D

    Y

    114

    P205C-16

    DEF tank temperature signal voltage below minimum limit

    0x3D

    Y

    114

    P205D-17

    DEF tank temperature signal voltage above maximum limit

    0x3D

    Y

    114

    P205E-87

    CAN bus message error for DEF tank temperature from head unit

    0x3D

    Y

    114

    P205E-81

    T4F Inducement

    DEF tank temperature signal error on CAN

    0x3D

    Y

    114

    P207F-87

    T4F Inducement

    DEF quality message error from head unit

    0x3D

    Y

    114

    P207F-86

    DEF concentration message error from head unit

    0x3D

    Y

    114

    P207F-00

    DEF quality error during refill conditiion

    0x00

    Y

    55

    P2080

    Torque Reduction

    Turbo in temperature count noise fault

    0x3D

    Y

    114

    P208A-31

    		 

    Supply module pump feedback error

    0x3D

    Y

    114

    P208A-13

    T4F Inducement

    Open load error of supply module pump motor

    0x3D

    Y

    114

    P208B-61

    		 

    Error on supply module pump speed deviation

    0x3D

    Y

    114

    P208B-02

    T4F Inducement

    Error on supply module pump speed permanent deviation

    0x3D

    Y

    114

    P208B-4B

    T4F Inducement

    Over temperature error of supply module pump motor

    0x3D

    Y

    114

    P208B-22

    T4F Inducement

    Supply module internal duty cycle in invalid range

    J1939
    SA (hex)

    In Use?

    Added
    @Version

    Diagnostic Trouble
    Code

    Machine Reaction

    Extended Fault Text (Datalogger/Diagnostic Tools)

    0x3D

    Y

    114

    P208B-21

    T4F Inducement

    Supply module internal duty cycle below min range

    0x3D

    Y

    114

    P208B-85

    T4F Inducement

    Supply module motor speed duty cycle above maximum range

    0x3D

    Y

    114

    P208B-84

    T4F Inducement

    Supply module motor speed duty cycle below minimum range

    0x3D

    Y

    114

    P208C-14

    T4F Inducement

    Short circuit to ground error of supply module pump motor

    0x3D

    Y

    114

    P208D-13

    T4F Inducement

    Short circuit to battery error of supply module pump motor

    0x3D

    Y

    114

    P209F-4B

    Error for overtemperature of DEF tank heater actuator powerstage

    0x3D

    Y

    114

    P20A0-13

    Open load error of backflow pump actuator powerstage

    0x3D

    Y

    114

    P20A1-4B

    Error for over temperature of backflow pump actuator powerstage

    0x3D

    Y

    114

    P20A2-14

    Error for short to ground of backflow pump actuator powerstage

    0x3D

    Y

    114

    P20A3-13

    Error for short to battery of backflow pump actuator powerstage

    0x3D

    Y

    114

    P20AD-06

    Error on supply module temperature

    0x3D

    Y

    114

    P20AD-92

    T4F Inducement

    Error on supply module temperature cold start

    0x3D

    Y

    114

    P20AD-22

    T4F Inducement

    Supply module temperature duty cycle above maximum range

    0x3D

    Y

    114

    P20AD-21

    T4F Inducement

    Supply module temperature duty cycle below minimum range

    0x3D

    Y

    114

    P20B5-13

    Open load error of supply module heater actuator powerstage

    0x3D

    Y

    114

    P20B6-4B

    Error for overtemperature of supply module heater actuator powerstage

    0x3D

    Y

    114

    P20B6-22

    T4F Inducement

    Supply module heater temperature duty cycle above maximum range

    0x3D

    Y

    114

    P20B6-21

    T4F Inducement

    Supply module heater temperature duty cycle below minimum range

    0x3D

    Y

    114

    P20B7-14

    Error for short to ground of supply module heater actuator powerstage

    0x3D

    Y

    114

    P20B8-15

    Error for short to battery of supply module heater actuator powerstage

    0x3D

    Y

    114

    P20B9-00

    Error for open load on heater relay of backflow line

    0x3D

    Y

    114

    P20B9-13

    Open load error of DEF backflowline heater actuator powerstage

    0x3D

    Y

    114

    P20BA-4B

    Error for overtemperature of DEF backflowline heater actuator powerstage

    0x3D

    Y

    114

    P20BB-00

    Error for short to ground or open load on heater relay of backflow line

    0x3D

    Y

    114

    P20BB-14

    Error for short to ground of DEF backflowline heater actuator powerstage

    0x3D

    Y

    114

    P20BC-15

    Error for short to battery of DEF backflowline heater actuator powerstage

    0x3D

    Y

    114

    P20BD-00

    Error for open load on heater relay of pressure line

    0x3D

    Y

    114

    P20BD-13

    Error for open load on heater relay of pressure line

    0x3D

    Y

    114

    P20BE-00

    T4F Inducement

    Error on supply module heater

    0x3D

    Y

    114

    P20BE-02

    T4F Inducement

    Error on supply module heater temperature sensor

    0x3D

    Y

    114

    P20BE-05

    		 

    Error on supply module heater temperature cold start

    0x3D

    Y

    114

    P20BE-93

    T4F Inducement

    Error on pressure line to perform afterrun

    0x3D

    Y

    114

    P20BE-13

    Error on realys for short to battery

    0x3D

    Y

    114

    P20BE-4B

    Error for overtemperature of DEF pressureline heater actuator powerstage

    0x3D

    Y

    114

    P20BF-00

    Error for short to ground or open load on heater relay of pressure line

    0x3D

    Y

    114

    P20BF-14

    Error for short to ground of DEF pressureline heater actuator powerstage

    0x3D

    Y

    114

    P20C0-15

    Error for short to battery of DEF pressureline heater actuator powerstage

    0x3D

    Y

    114

    P20C1-00

    Error for open load on heater relay of suction line

    0x3D

    Y

    114

    P20C1-13

    Error for open load on heater relay of suction line

    0x3D

    Y

    114

    P20C2-4B

    Error for overtemperature of DEF suctionline heater actuator powerstage

    0x3D

    Y

    114

    P20C3-00

    Error for short to ground or open load on heater relay of suction line

    0x3D

    Y

    114

    P20C3-14

    Error for short to ground or open load on heater relay of suction line

    0x3D

    Y

    114

    P20C4-15

    Error for short to battery of DEF suctionline heater actuator powerstage

    0x3D

    Y

    114

    P20E8-84

    T4F Inducement

    Underpressure error in metering control state

    0x3D

    Y

    114

    P20E9-85

    		 

    Overpressure error in metering control state

    0x3D

    Y

    114

    P20E9-00

    T4F Inducement

    Overpressure error regardless of supply module state

    0x3D

    Y

    114

    P20EA-72

    DCU relay early opening

    0x3D

    Y

    114

    P20EB-71

    DCU relay stuck

    0x00

    Y

    55

    P2100

    Torque Reduction / T4F Inducement

    Throttle H-Bridge driver in ECU fault: OC

    0x00

    Y

    55

    P2100

    Torque Reduction / T4F Inducement

    Throttle H-Bridge driver in ECU fault: Undervoltage

    0x00

    Y

    55

    P2101

    Torque Reduction

    Throttle H-Bridge driver in ECU fault: Current limited

    0x00

    Y

    55

    P2101

    Torque Reduction

    Throttle H-Bridge driver in ECU fault: Current reduced

    0x00

    Y

    55

    P2101

    Torque Reduction

    Throttle H-Bridge driver in ECU fault: SC

    0x00

    Y

    55

    P2102

    Torque Reduction / T4F Inducement

    Throttle H-Bridge driver in ECU fault: SC2G

    0x00

    Y

    55

    P2103

    Torque Reduction / T4F Inducement

    Throttle H-Bridge driver in ECU fault: SC2VBATT

    0x00

    Y

    55

    P2119

    Torque Reduction

    Throttle learning position fault S0

    0x00

    Y

    55

    P2119

    Torque Reduction

    Throttle learning position fault S1

    0x00

    Y

    55

    P2119

    Torque Reduction

    Throttle learning position fault S2

    0x00

    Y

    55

    P2119

    Torque Reduction

    Throttle learning position fault S3

    0x00

    Y

    124

    P2122

    Accelerator Sensor 1 Fault (Low Voltage Fault)

    0x00

    Y

    124

    P2123

    Accelerator Sensor 1 Fault (High Voltage Fault)

    0x00

    Y

    124

    P2127

    Accelerator Sensor 2 Fault (Low Voltage Fault)

    0x00

    Y

    124

    P2128

    Accelerator Sensor 2 Fault (High Voltage Fault)

    0x00

    Y

    124

    P2138

    Torque Reduction_Limp Home (Idle Only)

    Hand pedal signal corrolation fault

    0x00

    Y

    55

    P2146

    injector supply voltage faulty

    0x00

    Y

    124

    P2146

    Injection Nozzle Common 1 Drive System Fault

    0x00

    Y

    55

    P2147

    injector supply voltage faulty

    0x00

    Y

    124

    P2149

    Injection Nozzle Common 2 Drive System Fault

    0x3D

    Y

    114

    P219D-13

    Open load error of DEF heater relay actuator powerstage

    0x3D

    Y

    114

    P219D-4B

    Error for overtemperature of DEF heater relay actuator powerstage

    0x3D

    Y

    114

    P219E-13

    Error for short to battery of DEF heater relay actuator powerstage

    0x3D

    Y

    114

    P219F-14

    Error for short to ground of DEF heater relay actuator powerstage

    0x3D

    Y

    114

    P21A9-12

    Short circuit to battery of actuator relay 4

    0x3D

    Y

    114

    P21AB-14

    T4F Inducement

    Short circuit to ground of actuator relay 4

    0x3D

    Y

    114

    P2200-13

    Upstream NOx sensor open circuit

    0x3D

    Y

    114

    P2200-94

    Upstream NOx sensor self diagnostic abort

    0x3D

    Y

    114

    P2200-05

    Upstream NOx sensor self diagnostic

    0x3D

    Y

    114

    P2200-63

    Upstream NOx sensor self diagnostic timeout

    0x3D

    Y

    114

    P2200-02

    Upstream NOx sensor short circuit to gnd or batt

    0x3D

    Y

    114

    P2200-61

    Invalid signal from upstream NOx sensor after heater release

    0x3D

    Y

    114

    P2200-12

    Lambda signal above maximum limit for upstream NOx sensor

    0x3D

    Y

    114

    P2200-11

    Lambda signal below minimum for upstream NOx sensor

    0x3D

    Y

    114

    P2200-00

    Upstream NOx sensor wire diagnosis-error in voltage supply

    0x3D

    Y

    114

    P2201-13

    Downstream NOx sensor open circuit

    0x3D

    Y

    114

    P2201-97

    Downstream NOx sensor self diagnostic abort

    0x3D

    Y

    114

    P2201-06

    Downstream NOx sensor self diagnostic

    0x3D

    Y

    114

    P2201-63

    Downstream NOx sensor self diagnostic timeout

    0x3D

    Y

    114

    P2201-1C

    Downstream NOx sensor short circuit to gnd or batt

    0x3D

    Y

    114

    P2201-61

    Invalid signal from downstream NOx sensor after heater release

    0x3D

    Y

    114

    P2201-12

    Lambda signal above maximum limit for downstream NOx sensor

    0x3D

    Y

    114

    P2201-11

    Lambda signal below minimum limit for downstream NOx sensor

    0x3D

    Y

    114

    P2201-00

    Downstream NOx sensor wire diagnosis-error in voltage supply

    0x3D

    Y

    114

    P2201-17

    Downstream NOx offset max error detection

    0x3D

    Y

    114

    P2201-16

    Downstream NOx offset min error detection

    0x3D

    Y

    114

    P2202-00

    Upstream NOx sensor reading below minimum threshold

    0x3D

    Y

    114

    P2202-16

    Downstream NOx sensor reading below minimum threshold

    0x3D

    Y

    114

    P2203-00

    Upstream NOx sensor reading exceeds above maximum threshold

    0x3D

    Y

    114

    P2203-17

    Downstream NOx sensor reading exceeds abbove maximum threshold

    0x3D

    Y

    114

    P2208-00

    Downstream NOx sensor heater not available

    0x3D

    Y

    114

    P2208-02

    Downstream NOx sensor heater not heated quickly

    0x3D

    Y

    114

    P2209-00

    Upstream NOx sensor heater not available

    0x3D

    Y

    114

    P2209-02

    Upstream NOx sensor heater not heated quickly

    0x00

    Y

    124

    P2227-00

    Baro Sensor Fault

    J1939
    SA (hex)

    In Use?

    Reviewed/
    Added
    @Version

    Diagnostic Trouble
    Code

    Machine Reaction

    Extended Fault Text (Datalogger/Diagnostic Tools)

    0x00

    Y

    124

    P2228

    Torque Reduction

    Atmosp sensor low fault

    0x00

    Y

    124

    P2229

    Torque Reduction

    Atmosp sensor high fault

    0x00

    Y

    55

    P2264

    Torque Reduction

    Water in fuel sensor feedback signal ADC fault

    0x17

    Y

    55

    P2264

    Torque Reduction

    Water in fuel sensor feedback signal ADC fault

    0x00

    Y

    55

    P2265

    Torque Reduction

    Water in fuel sensor feedback signal 1 plausability fault

    0x00

    Y

    114

    P2265

    Torque Reduction

    Water in fuel sensor feedback signal 2 plausability fault

    0x00

    Y

    55

    P2266

    Torque Reduction

    Water in fuel sensor feedback signal low fault

    0x00

    Y

    55

    P2267

    Torque Reduction

    Water in fuel sensor feedback signal high fault

    0x00

    Y

    55

    P2269

    Torque Reduction

    Water in fuel sensor feedback signal setting fault

    0x27

    Y

    55

    P2280

    Loss of Power

    ENGINE AIR FILTER BLOCKED [C027-SENSOR: AIR FILTER RESTRICTION]

    0x00

    Y

    124

    P2295

    PCV 2 Drive System Open Circuit or Grand Short Circuit

    0x00

    Y

    124

    P2296

    PCV 2 Drive System +B Short Circuit

    0x3D

    Y

    114

    P2413-87

    T4F Inducement

    Impeded egr fault data or bus off for egr faults from engine ECU

    0x3D

    Y

    114

    P2413-86

    CAN bus message error from engine ECU

    0x3D

    Y

    114

    P2413-81

    CAN bus message error for EGR faults from engine

    0x00

    Y

    55

    P2428

    Exhaust Gas Temperature Too High

    0x3D

    Y

    114

    P2428-17

    Exhaust catalyst temperature T4 physical signal above maximum limit

    0x3D

    Y

    114

    P242B-17

    Error on catalyst temperature sensor plausibility above max threshold

    0x3D

    Y

    114

    P242B-16

    Error on catalyst temperature sensor plausibility below min threshold

    0x3D

    Y

    114

    P242B-00

    T4F Inducement

    Error on SCR catalyst upstream temperature sensor static plausibility

    0x3D

    Y

    114

    P242B-23

    		 

    Exhaust catalyst temperature T4 physical signal below minimum limit

    0x3D

    Y

    114

    P242C-16

    T4F Inducement

    Exhaust catalyst temperature T4 voltage signal below minimum limit

    0x3D

    Y

    114

    P242D-17

    Exhaust catalyst temperature T4 voltage signal above maximum limit

    0x00

    Y

    124

    P242F

    DPF PM Over

    0x00

    Y

    124

    P2452

    DPF Differential Pressure Low

    0x00

    Y

    124

    P2453

    DPF Differential Pressure High

    0x00

    Y

    124

    P2454

    Differential Pressure Sensor Low Voltage Fault

    0x00

    Y

    124

    P2455

    Differential Pressure Sensor High Voltage Fault

    0x00

    Y

    124

    P2456

    Differential Pressure Sensor Zero Position Learning Fault

    0x00

    Y

    124

    P2458

    DPF Regeneration Timeout Excess Frequency

    0x3D

    Y

    114

    P2502-87

    CAN bus message error for power management from engine ECU

    0x00

    Y

    55

    P250B

    Engine will only idle

    Engine Oil Level Low at Key On

    0x00

    Y

    114

    P250B

    Oil level sensor signal global fault

    0x00

    Y

    124

    P2527

    EVRV Vacuum Sensor Low Voltage Fault

    0x00

    Y

    124

    P2528

    EVRV Vacuum Sensor High Voltage Fault

    0x00

    Y

    55

    P256A

    Engine Idle Speed Selector Sensor/Switch Circuit/Open

    0x00

    Y

    124

    P256A

    Idle Speed Up-Down Switch Fault

    0x00

    Y

    55

    P256B

    Engine Idle Speed Selector Sensor/Switch Range/Performance

    0x00

    Y

    55

    P256B

    Engine Idle Speed Selector Sensor/Switch Range/Performance

    0x00

    Y

    55

    P256B

    Engine Idle Speed Selector Sensor/Switch Range/Performance

    0x00

    Y

    55

    P256B

    Engine Idle Speed Selector Sensor/Switch Range/Performance

    0x00

    Y

    55

    P256B

    Engine Idle Speed Selector Sensor/Switch Range/Performance

    0x00

    Y

    55

    P256C

    Engine Idle Speed Selector Sensor/Switch Circuit Low

    0x00

    Y

    55

    P256D

    Engine Idle Speed Selector Sensor/Switch Circuit High

    0x3D

    Y

    114

    P2670-14

    T4F Inducement

    Short circuit to ground of actuator relay 2

    0x3D

    Y

    114

    P2671-12

    Short circuit to battery of actuator relay 2

    		 

    0x3D

    Y

    114

    P2685-14

    T4F Inducement

    Short circuit to ground of actuator relay 3

    0x3D

    Y

    114

    P2686-12

    Short circuit to battery of actuator relay 3

    0x3D

    Y

    114

    P2A00-00

    Upstream NOx sensor not mounted or loose

    0x3D

    Y

    114

    P2A01-00

    Downstream NOx sensor not mounted or loose

    0x00

    Y

    114

    P2BA7-7B

    0x7B — Low Fluid Level

    Level Warning Requested

    0x00

    Y

    114

    P2BA7-94

    0x94 — Unexpected Operation

    Level Level1 Requested

    0x00

    Y

    114

    P2BA7-92

    0x92 — Performance Or Incorrect Operation

    Level Level1 Enacted

    0x00

    Y

    114

    P2BA7-F0

    0xF0 — Unallocated (JCB Controlled)

    Level Level2 Requested

    0x00

    Y

    114

    P2BA7-68

    0x68 — Event Information

    Level Level2 Enacted

    0x00

    Y

    114

    P2BA7-F1

    0xF1 — Unallocated (JCB Controlled)

    Level Level3 Requested

    0x00

    Y

    114

    P2BA7-9A

    0x9A — Component Or System Operating Conditions

    Level Level3 Enacted

    0x00

    Y

    114

    P2BA8-00

    0x00 — No Sub Type Information

    Interruption Warning Requested

    0x00

    Y

    114

    P2BA8-94

    0x94 — Unexpected Operation

    Interruption Level1 Requested

    0x00

    Y

    114

    P2BA8-92

    0x92 — Performance Or Incorrect Operation

    Interruption Level1 Enacted

    0x00

    Y

    114

    P2BA8-F0

    0xF0 — Unallocated (JCB Controlled)

    Interruption Level2 Requested

    0x00

    Y

    114

    P2BA8-68

    0x68 — Event Information

    Interruption Level2 Enacted

    0x00

    Y

    114

    P2BA8-F1

    0xF1 — Unallocated (JCB Controlled)

    Interruption Level3 Requested

    0x00

    Y

    114

    P2BA8-9A

    0x9A — Component Or System Operating Conditions

    Interruption Level3 Enacted

    0x00

    Y

    114

    P2BA9-00

    0x00 — No Sub Type Information

    Quality Warning Requested

    0x00

    Y

    114

    P2BA9-94

    0x94 — Unexpected Operation

    Quality Level1 Requested

    0x00

    Y

    114

    P2BA9-92

    0x92 — Performance Or Incorrect Operation

    Quality Level1 Enacted

    0x00

    Y

    114

    P2BA9-F0

    0xF0 — Unallocated (JCB Controlled)

    Quality Level2 Requested

    0x00

    Y

    114

    P2BA9-68

    0x68 — Event Information

    Quality Level2 Enacted

    0x00

    Y

    114

    P2BA9-F1

    0xF1 — Unallocated (JCB Controlled)

    Quality Level3 Requested

    0x00

    Y

    114

    P2BA9-9A

    0x9A — Component Or System Operating Conditions

    Quality Level3 Enacted

    0x00

    Y

    114

    P2BAA-00

    0x00 — No Sub Type Information

    Consumption Warning Requested

    0x00

    Y

    114

    P2BAA-94

    0x94 — Unexpected Operation

    Consumption Level1 Requested

    0x00

    Y

    114

    P2BAA-92

    0x92 — Performance Or Incorrect Operation

    Consumption Level1 Enacted

    0x00

    Y

    114

    P2BAA-F0

    0xF0 — Unallocated (JCB Controlled)

    Consumption Level2 Requested

    0x00

    Y

    114

    P2BAA-68

    0x68 — Event Information

    Consumption Level2 Enacted

    0x00

    Y

    114

    P2BAA-F1

    0xF1 — Unallocated (JCB Controlled)

    Consumption Level3 Requested

    0x00

    Y

    114

    P2BAA-9A

    0x9A — Component Or System Operating Conditions

    Consumption Level3 Enacted

    0x00

    Y

    114

    P2BAB-00

    0x00 — No Sub Type Information

    EGR Warning Requested

    0x00

    Y

    114

    P2BAB-94

    0x94 — Unexpected Operation

    EGR Level1 Requested

    0x00

    Y

    114

    P2BAB-92

    0x92 — Performance Or Incorrect Operation

    EGR Level1 Enacted

    0x00

    Y

    114

    P2BAB-F0

    0xF0 — Unallocated (JCB Controlled)

    EGR Level2 Requested

    0x00

    Y

    114

    P2BAB-68

    0x68 — Event Information

    EGR Level2 Enacted

    0x00

    Y

    114

    P2BAB-F1

    0xF1 — Unallocated (JCB Controlled)

    EGR Level3 Requested

    0x00

    Y

    114

    P2BAB-9A

    0x9A — Component Or System Operating Conditions

    EGR Level3 Enacted

    0x3D

    Y

    114

    P2BAD-17

    Exceeded the limit value of long term adaptation factor

    0x3D

    Y

    114

    P2BAD-16

    Undershoot the limit value of long term adaptation factor

    0x3D

    Y

    114

    P2BAD-00

    Inducement override active

    0x3D

    Y

    114

    P2BAD-92

    Inducement level 1 is active due to repeat offense error

    0x3D

    Y

    114

    P2BAD-68

    Inducement level 2 is active due to repeat offense error

    0x3D

    Y

    114

    P2BAD-9A

    Inducement level 3 is active due to repeat offense error

    0x00

    Y

    114

    P2BAE-00

    0x00 — No Sub Type Information

    Driver Warning for System tampering

    0x00

    Y

    114

    P2BAE-94

    0x94 — Unexpected Operation

    System Tampering Level 1 Requested

    0x00

    Y

    114

    P2BAE-92

    0x92 — Performance Or Incorrect Operation

    System Tampering Level 1 Enacted

    0x00

    Y

    114

    P2BAE-F0

    0xF0 — Unallocated (JCB Controlled)

    System Tampering Level 2 Requested

    0x00

    Y

    114

    P2BAE-68

    0x68 — Event Information

    System Tampering Level 2 Enacted

    0x00

    Y

    114

    P2BAE-F1

    0xF1 — Unallocated (JCB Controlled)

    System Tampering Level 3 Requested

    0x00

    Y

    114

    P2BAE-9A

    0x9A — Component Or System Operating Conditions

    System Tampering Level 3 Enacted

    0x27

    Y

    91

    P3300

    Engine will not Crank

    Starter Motor Engagement Protection

    0x27

    Y

    91

    P3301

    Engine will not Crank

    Starter Motor Overheat Protection

    0x27

    Y

    91

    P3302

    Engine will not Crank

    Starter Motor Overrun Protection

    0x3D

    Y

    114

    P3401-87

    Excessive ambient/operating temperature error for aftertreatment 1 SCR catalyst DEF property

    0x3D

    Y

    114

    P3402-87

    Concentration too high for aftertreatment 1 SCR catalyst DEF properties

    J1939
    SA (hex)

    In Use?

    Added
    @Version

    Diagnostic Trouble
    Code

    Machine Reaction

    Extended Fault Text (Datalogger/Diagnostic Tools)

    0x3D

    Y

    114

    P3403-87

    Concentration too low for aftertreatment 1 SCR catalyst DEF properties

    0x3D

    Y

    114

    P3404-87

    Excessive ambient/operating temperature error for aftertreatment 1 SCR catalyst DEF property

    0x3D

    Y

    114

    P3405-87

    Temperature too high for aftertreatment 1 SCR catalyst DEF properties

    0x3D

    Y

    114

    P3406-87

    Temperature too low for aftertreatment 1 SCR catalyst DEF properties

    0x3D

    Y

    114

    P3407-87

    Sensor open circuit error aftertreatment1 SCR catalyst DEF temperature

    0x3D

    Y

    114

    P3408-87

    Sensor short circuit error aftertreatment1 SCR catalyst DEF temperature

    0x3D

    Y

    114

    P3409-87

    Excessive ambient/operating level error for aftertreatment 1 SCR catalyst DEF property

    0x3D

    Y

    114

    P3410-87

    Level too high for aftertreatment 1 SCR catalyst DEF properties

    0x3D

    Y

    114

    P3411-87

    Level too low for aftertreatment 1 SCR catalyst DEF properties

    0x3D

    Y

    114

    P3412-87

    Tank level open circuit error aftertreatment1 SCR catalyst DEF temperature

    0x3D

    Y

    114

    P3413-87

    Tank level short circuit error aftertreatment1 SCR catalyst DEF temperature

    0x3D

    Y

    114

    P3414-87

    Errorneous signal for engine boost pressure

    0x3D

    Y

    114

    P3415-87

    Data length error for IC1 frame

    0x3D

    Y

    114

    P3416-87

    Time out error for IC1 frame

    0x3D

    Y

    114

    P3417-87

    Erroneous signal for intake manifold temperature

    0x3D

    Y

    114

    P3418-87

    Erroneous signal for operating mode request

    0x3D

    Y

    114

    P3419-87

    Error for particulate inlet pressure

    0x3D

    Y

    114

    P3420-87

    Data length error for PROSCR3 frame received for regeneration

    0x3D

    Y

    114

    P3421-87

    Timeout error for PROSCR3 frame received for regeneration

    0x3D

    Y

    114

    P3422-87

    Erroneous signal for soot load message

    0x3D

    Y

    114

    P3423-87

    Erroneous signal for engine exhaust gas temperature.

    0x00

    Y

    140

    P3424

    SCR partially blocked (overloaded)

    0x00

    Y

    140

    P3425

    T4F Inducement

    SCR fully blocked (plugged)

    0x32

    Y

    66

    B0300

    Low Flow Proportional Hydraulics inhibited

    The HECU has determined that there is a Low Flow thumbwheel voltage high fault condition;

    0x32

    Y

    66

    B0301

    Low Flow Proportional Hydraulics inhibited

    The HECU has determined that there is a High Flow thumbwheel voltage low fault condition,

    0x32

    Y

    66

    B0302

    Low Flow Proportional Hydraulics inhibited

    The HECU has determined that there is a High Flow thumbwheel voltage high fault condition,

    0x32

    Y

    66

    B0303

    Low Flow Proportional Hydraulics inhibited

    The HECU has determined that there is a High Flow thumbwheel voltage low fault condition,

    0x17

    Y

    66

    B1002

    None

    Alternator Not Charging

    0x17

    Y

    66

    B1002

    None

    Alternator Excitation Open Circuit

    0x27

    Y

    66

    B105A

    Machine Impaired Function — Loss of Throttle Control

    SENSOR VOLTAGE HIGH [C015-ECU: MACHINE CONTROL (MECU)]

    0x27

    Y

    66

    B105B

    Machine Impaired Function — Loss of Throttle Control

    SENSOR VOLTAGE HIGH [C015-ECU: MACHINE CONTROL (MECU)]

    0x32

    Y

    66

    B105C

    Machine Impaired Function — Loss of Auxiliary Control

    SENSOR VOLTAGE HIGH [C153-ECU: HYDRAULIC CONTROL (HECU)]

    0x32

    Y

    66

    B105D

    Machine Impaired Function — Loss of Auxiliary Control

    SENSOR VOLTAGE LOW [C153-ECU: HYDRAULIC CONTROL (HECU)]

    0x27

    Y

    66

    B1300

    Idle Speed only until Key Cycle

    Voltage Above Normal [C094-POTENTIOMETER — POWER BAND SELECT]

    0x27

    Y

    66

    B1301

    Idle Speed only until Key Cycle

    Voltage Below Normal [C094-POTENTIOMETER — POWER BAND SELECT]

    0x27

    Y

    66

    B1302

    Machine Controls Isolated

    FAULT CONDITION [C122-SWITCH: CONTROLS ENABLE]

    0x27

    Y

    122

    B1303

    Machine will Crank but not run

    Fuel Lift Pump Relay Short Circuit

    0x27

    Y

    122

    B1304

    Machine will Crank but not run

    Fuel Lift Pump Relay OpenCircuit

    0x27

    Y

    66

    B1307

    NO ACTION

    SHORT CIRCUIT [C059-LIGHT: INTERIOR ILLUMINATION]

    0x27

    Y

    66

    B1308

    NO ACTION

    OPEN CIRCUIT/BULB FAIL [C059-LIGHT: INTERIOR ILLUMINATION]

    0x28

    Y

    66

    B1309

    NO ACTION

    Sevice Interval Due/Elapsed

    0x28

    Y

    66

    B130A

    NO ACTION

    Supplementary Service Interval Due/Elapsed

    0x27

    Y

    66

    B1543

    Engine will de-rate

    Coolant Temperature High (Critical Level)

    0x27

    Y

    66

    B1546

    No Effect

    Coolant Temperature High (Operator Level)

    0x32

    Y

    66

    C0300

    Low Flow Proportional Hydraulics inhibited

    The HECU has determined that there is a short circuit fault condition for the Low Flow A Solenoid

    0x32

    Y

    66

    C0301

    Low Flow Proportional Hydraulics inhibited

    The HECU has determined that there is an open circuit fault condition for the Low Flow A Solenoid

    0x32

    Y

    66

    C0302

    Low Flow Proportional Hydraulics inhibited

    The HECU has determined that there is a short circuit fault condition for the Low Flow B Solenoid

    0x32

    Y

    66

    C0303

    Low Flow Proportional Hydraulics inhibited

    The HECU has determined that there is an open circuit fault condition for the Low Flow B Solenoid

    0x32

    Y

    66

    C0304

    High Flow Proportional Hydraulics inhibited

    The HECU has determined that there is a short circuit fault condition for the High Flow A Solenoid

    0x32

    Y

    66

    C0305

    High Flow Proportional Hydraulics inhibited

    The HECU has determined that there is an open circuit fault condition for the High Flow A Solenoid

    0x32

    Y

    66

    C0306

    High Flow Proportional Hydraulics inhibited

    The HECU has determined that there is a short circuit fault condition for the High Flow B Solenoid

    0x32

    Y

    66

    C0307

    High Flow Proportional Hydraulics inhibited

    The HECU has determined that there is an open circuit fault condition for the High Flow B Solenoid

    0x32

    Y

    66

    C0308

    Quick Hitch Operation Inhibited

    The HECU has determined that there is a short circuit fault condition for the Quick Hitch solenoid

    0x32

    Y

    66

    C0309

    Quick Hitch Operation Inhibited

    The HECU has determined that there is an open circuit fault condition for the Quick Hitch solenoid

    0x32

    Y

    66

    C030A

    Quick Hitch Operation Inhibited

    The HECU has determined that there is a short circuit fault condition for the Quick Hitch Boom
    Warning Lamp

    0x32

    Y

    66

    C030B

    Quick Hitch Operation Inhibited

    The HECU has determined that there is an open circuit fault condition for the Quick Hitch Boom
    Warning Lamp

    0x32

    Y

    66

    C030C

    Super High Flow Operation Inhibited

    The HECU has determined that there is a short circuit fault condition for the Merge Flow A solenoid

    0x32

    Y

    66

    C030D

    Super High Flow Operation Inhibited

    The HECU has determined that there is an open circuit fault condition for the Merge Flow A solenoid

    0x32

    Y

    66

    C030E

    Super High Flow Operation Inhibited

    The HECU has determined that there is a short circuit fault condition for the Merge Flow B solenoid

    0x32

    Y

    66

    C030F

    Super High Flow Operation Inhibited

    The HECU has determined that there is an open circuit fault condition for the Merge Flow B solenoid

    0x32

    Y

    97

    C0310

    Advanced Tool Select Inhibited

    The HECU has determined that there is a short circuit fault condition for the Low Flow ARV
    proportional solenoid

    0x32

    Y

    97

    C0311

    Advanced Tool Select Inhibited

    The HECU has determined that there is an open circuit fault condition for the Low Flow ARV
    proportional solenoid

    0x32

    Y

    97

    C0312

    Advanced Tool Select Inhibited

    The HECU has determined that there is a short circuit fault condition for the High Flow ARV
    proportional solenoid

    0x32

    Y

    97

    C0313

    Advanced Tool Select Inhibited

    The HECU has determined that there is an open circuit fault condition for the High Flow ARV
    proportional solenoid

    0x27

    Y

    66

    C0314

    2 Direction Hi-Flow Auxiliary Hydraulics Inhibited

    The MECU has determined that there is a short circuit fault condition for the Auxiliary Mode
    changeover solenoid

    0x27

    Y

    66

    C0315

    2 Direction Hi-Flow Auxiliary Hydraulics Inhibited

    The MECU has determined that there is an open circuit fault condition for the Auxiliary Mode
    changeover solenoid

    0x32

    Y

    66

    C0316

    Machine will operate in ISO Control Pattern Only

    The HECU has determined that there is a short circuit fault condition for the ISO Controls changeover
    output

    0x32

    Y

    66

    C0317

    Machine will operate in ISO Control Pattern Only

    The HECU has determined that there is an open circuit fault condition for the ISO Controls changeover
    output

    0x32

    Y

    66

    C0318

    Arm Limiter Function will not work

    The HECU has determined that there is a short circuit fault condition for the Arm Limiter Solenoid
    output

    0x32

    Y

    66

    C0319

    Arm Limiter Function will not work

    The HECU has determined that there is an open circuit fault condition for the Arm Limiter Solenoid
    output

    0x32

    Y

    105

    C031A

    Low Flow Proportional Hydraulics inhibited

    The HECU is unable to achieve target current/pressure when operating the Low Flow A Solenoid

    0x32

    Y

    105

    C031B

    Low Flow Proportional Hydraulics inhibited

    The HECU is unable to achieve target current/pressure when operating the Low Flow B Solenoid

    0x32

    Y

    105

    C031C

    High Flow Proportional Hydraulics inhibited

    The HECU is unable to achieve target current/pressure when operating the High Flow A Solenoid

    0x32

    Y

    105

    C031D

    High Flow Proportional Hydraulics inhibited

    The HECU is unable to achieve target current/pressure when operating the High Flow B Solenoid

    0x32

    Y

    105

    C031E

    Low Flow Proportional Hydraulics inhibited

    The Low Flow Pressure Transducer output is Out of Range Low

    0x32

    Y

    105

    C031F

    Low Flow Proportional Hydraulics inhibited

    The Low Flow Pressure Transducer output is Out of Range High

    0x32

    Y

    105

    C0320

    High Flow Proportional Hydraulics inhibited

    The High Flow Pressure Transducer output is Out of Range Low

    0x32

    Y

    105

    C0321

    High Flow Proportional Hydraulics inhibited

    The High Flow Pressure Transducer output is Out of Range High

    0x32

    Y

    105

    C0322

    Low Flow Proportional Hydraulics inhibited

    The Low Flow Pilot Pressure Transducer output is Out of Range Low

    0x32

    Y

    105

    C0323

    Low Flow Proportional Hydraulics inhibited

    The Low Flow Pilot Pressure Transducer output is Out of Range High

    J1939
    SA (hex)

    In Use?

    Added
    @Version

    Diagnostic Trouble
    Code

    Machine Reaction

    Extended Fault Text (Datalogger/Diagnostic Tools)

    0x32

    Y

    105

    C0324

    High Flow Proportional Hydraulics inhibited

    The High Flow Pilot Pressure Transducer output is Out of Range Low

    0x32

    Y

    105

    C0325

    High Flow Proportional Hydraulics inhibited

    The High Flow Pilot Pressure Transducer output is Out of Range High

    0x32

    Y

    107

    C0326

    Hammer Operation inhibited

    The HECU has determined that there is a short circuit fault condition for the Hammer Speed Regulator
    Solenoid

    0x32

    Y

    107

    C0327

    Hammer Operation inhibited

    The HECU has determined that there is an open circuit fault condition for the Hammer Speed
    Regulator Solenoid

    0x27

    Y

    66

    C101D

    No Effect on Performance

    Fuel Level Low Alarm

    0x27

    Y

    66

    C101E

    No Effect on Performance

    Fuel Level Empty Alarm

    0x27

    Y

    66

    C101F

    No Effect on Performance

    Fuel Level Sensor Short Circuit

    0x27

    Y

    66

    C1020

    No Effect on Performance

    Fuel Level Sensor Open Circuit

    0x27

    Y

    66

    C1021

    No Effect on Performance

    Engine Coolant Level Low

    0x27

    Y

    66

    C1023

    Machine will de-rate

    Hydraulic Oil Temperature High Alarm

    0x27

    Y

    66

    C1024

    No Effect on Performance

    Hydraulic Oil Temperature Sensor Open Circuit

    0x27

    Y

    66

    C1025

    T4F Inducement

    Battery Voltage High Fault Condition

    0x27

    Y

    66

    C1026

    T4F Inducement

    Battery Voltage Low Fault Condition

    0x27

    Y

    66

    C1027

    Alternator Voltage High Fault Condition

    0x27

    Y

    66

    C1028

    Alternator Voltage Low Fault Condition

    0x27

    Y

    66

    C1029

    No Effect on Performance

    Ambient Air Temperature Sensor Short Circuit

    0x27

    Y

    66

    C102A

    No Effect on Performance

    Ambient Air Temperature Sensor Open Circuit

    0x27

    Y

    66

    C102B

    Fan will run at 100%

    Cooling Fan Solenoid Fault Condition

    0x27

    Y

    66

    C102C

    Fan will run at 100%

    Cooling Fan Solenoid Short Circuit

    0x27

    Y

    66

    C102D

    Fan will run at 100%

    Cooling Fan Solenoid Open Circuit

    0x27

    Y

    66

    C1032

    Machine will de-rate

    Hydraulic Oil Temperature Critical Alarm

    0x27

    Y

    66

    C1035

    No Effect on Performance

    Hydraulic Oil Temperature Sensor Short Circuit

    0x27

    Y

    66

    C1300

    Feature will not work as intended

    SHORT CIRCUIT [C052-SOLENOID: 2 STAGE MRV]

    0x27

    Y

    66

    C1301

    Feature will not work as intended

    OPEN CIRCUIT [C052-SOLENOID: 2 STAGE MRV]

    0x27

    Y

    66

    C1303

    Machine will be limited to 1 Speed

    SHORT CIRCUIT [C048-SOLENOID: TRAVEL SPEED]

    0x27

    Y

    66

    C1304

    Machine will be limited to 1 Speed

    OPEN CIRCUIT [C048-SOLENOID: TRAVEL SPEED]

    0x27

    Y

    66

    C1305

    Feature will not work as intended

    SHORT CIRCUIT [C047-SOLENOID: MAX FLOW CONTROL]

    0x27

    Y

    66

    C1306

    Feature will not work as intended

    OPEN CIRCUIT [C047-SOLENOID: MAX FLOW CONTROL]

    0x27

    Y

    97

    C1307

    Machine Controls will be Isolated

    OPEN CIRCUIT [C051-SOLENOID: CONTROLS ENABLE]

    0x27

    Y

    97

    C1308

    Machine Controls will be Isolated

    SHORT CIRCUIT [C051-SOLENOID: CONTROLS ENABLE]

    0x27

    Y

    66

    C1309

    Swing will be locked in position at moment of failure

    SHORT CIRCUIT [C050-SOLENOID: SWING LOCK]

    0x27

    Y

    66

    C130A

    Swing will be locked in position at moment of failure

    OPEN CIRCUIT [C050-SOLENOID: SWING LOCK]

    0x27

    Y

    66

    C130B

    Swing will be locked in position at moment of failure

    SHORT CIRCUIT [C053-SOLENOID: SWING PARK BRAKE]

    0x27

    Y

    66

    C130C

    Swing will be locked in position at moment of failure

    OPEN CIRCUIT [C053-SOLENOID: SWING PARK BRAKE]

    0x27

    Y

    66

    C130D

    Swing will be locked in position at moment of failure

    SHORT CIRCUIT [C049-SOLENOID: SWING SHUT-OFF]

    0x27

    Y

    66

    C130E

    Swing will be locked in position at moment of failure

    OPEN CIRCUIT [C049-SOLENOID: SWING SHUT-OFF]

    0x27

    Y

    66

    C130F

    Feature will not work as intended

    SHORT CIRCUIT [C091-SOLENOID: BOOM PRIORITY]

    0x27

    Y

    66

    C1310

    Feature will not work as intended

    OPEN CIRCUIT [C091-SOLENOID: BOOM PRIORITY]

    0x27

    Y

    66

    C1311

    Feature will not work as intended

    SHORT CIRCUIT [C041-ALARM: TRAVEL]

    0x27

    Y

    66

    C1312

    Feature will not work as intended

    OPEN CIRCUIT [C041-ALARM: TRAVEL]

    0x27

    Y

    66

    C1313

    Feature will not work as intended

    SHORT CIRCUIT [C100-R5 REFUELLING PUMP RELAY]

    0x27

    Y

    66

    C1314

    Feature will not work as intended

    OPEN CIRCUIT [C100-R5 REFUELLING PUMP RELAY]

    0x27

    Y

    79

    C1316

    Machine Controls will be Isolated

    Pilot Pressure Transducer Voltage above Normal

    0x27

    Y

    79

    C1317

    Machine Controls will be Isolated

    Pilot Pressure Transducer Voltage below Normal

    0x27

    Y

    97

    C1318

    Warning Only

    Controls Enable Pressure Out of Range

    0x27

    Y

    79

    C131A

    Machine Controls will be Isolated

    Lever Lock Switches Plausibility Error

    0x31

    Y

    88

    C1321

    Foot Brake performance reduced

    Brake Accumulator Pressure Low

    0x31

    Y

    74

    C1322

    Transmission Drive Isolated

    Both forward & reverse inputs are active

    0x31

    Y

    74

    C1323

    No Action

    Vref shorted to battery

    0x31

    Y

    74

    C1324

    No Action

    Vref shorted to ground

    0x31

    Y

    74

    C1325

    Brake Accumulator Low Warning Permanently ON

    Brake accumulator sensor shorted to battery

    0x31

    Y

    74

    C1326

    Brake Accumulator Low Warning Permanently ON

    Brake accumulator sensor shorted to ground

    0x31

    Y

    74

    C1327

    Highway Mode not available

    Swing rotation sensor shorted to battery

    0x31

    Y

    74

    C1328

    Highway Mode not available

    Swing rotation sensor shorted to ground

    0x31

    Y

    74

    C1329

    Only Reverse direction available

    Forward drive output open-circuited

    0x31

    Y

    74

    C132A

    Only Reverse direction available

    Forward drive output short-circuited

    0x31

    Y

    74

    C132B

    Only Forward direction available

    Reverse drive output open-circuited

    0x31

    Y

    74

    C132C

    Only Forward direction available

    Reverse drive output short-circuited

    0x31

    Y

    74

    C132D

    No LH Turn Signals

    Left turn indicator output open-circuited

    0x31

    Y

    74

    C132E

    No LH Turn Signals

    Left turn indicator output short-circuited

    0x31

    Y

    74

    C132F

    No RH Turn Signals

    Right turn indicator output open-circuited

    0x31

    Y

    74

    C1330

    No RH Turn Signals

    Right turn indicator output short-circuited

    0x31

    Y

    74

    C1331

    No Rear Fog Lights

    Rear fog lights output open-circuited

    0x31

    Y

    74

    C1332

    No Rear Fog Lights

    Rear fog lights output short-circuited

    0x31

    Y

    74

    C1333

    No Reverse Lights

    Reverse lights output open-circuited

    0x31

    Y

    74

    C1334

    No Reverse Lights

    Reverse lights output short-circuited

    0x31

    Y

    74

    C1335

    Creep Speed unavailable

    Pump 1 output open-circuited

    0x31

    Y

    74

    C1336

    Creep Speed unavailable

    Pump 1 output short-circuited

    0x31

    Y

    74

    C1339

    Front LH stabilizer/dozer will stay in current position

    Front LH stabilizer/dozer output open-circuited

    0x31

    Y

    74

    C133A

    Front LH stabilizer/dozer will stay in current position

    Front LH stabilizer/dozer output short-circuited

    0x31

    Y

    74

    C133B

    Front RH stabilizer will stay in current position

    Front RH stabilizer output open-circuited

    0x31

    Y

    74

    C133C

    Front RH stabilizer will stay in current position

    Front RH stabilizer output short-circuited

    0x31

    Y

    74

    C133D

    Rear LH stabilizer/dozer will stay in current position

    Rear LH stabilizer/dozer output open-circuited

    0x31

    Y

    74

    C133E

    Rear LH stabilizer/dozer will stay in current position

    Rear LH stabilizer/dozer output short-circuited

    0x31

    Y

    74

    C133F

    Rear RH stabilizer will stay in current position

    Rear RH stabilizer output open-circuited

    0x31

    Y

    74

    C1340

    Rear RH stabilizer will stay in current position

    Rear RH stabilizer output short-circuited

    0x31

    Y

    74

    C1341

    No Switch Warning for Hazard Sw

    Hazard LED output open-circuited

    0x31

    Y

    74

    C1342

    No Switch Warning for Hazard Sw

    Hazard LED output short-circuited

    0x31

    Y

    74

    C1343

    High speed not available

    M1 output open-circuited

    0x31

    Y

    74

    C1344

    High speed not available

    M1 output short-circuited

    0x31

    Y

    74

    C1345

    Creep and Mid Speed not available

    M2 output open-circuited

    0x31

    Y

    74

    C1346

    Creep and Mid Speed not available

    M2 output short-circuited

    0x31

    Y

    74

    C1347

    No Brake Lights

    Brake light output open-circuited

    0x31

    Y

    74

    C1348

    No Brake Lights

    Brake light output short-circuited

    0x31

    Y

    74

    C1349

    Axle will not oscillate and remain in place

    Axle lock output open-circuited

    0x31

    Y

    74

    C134A

    Axle will not oscillate and remain in place

    Axle lock output short-circuited

    0x31

    Y

    74

    C134B

    Dig End will be isolated

    Dig end enable output open-circuited

    0x31

    Y

    74

    C134C

    Dig End will be isolated

    Dig end enable output short-circuited

    0x31

    Y

    74

    C134D

    Machine will not drive

    Drive enable output open-circuited

    0x31

    Y

    74

    C134E

    Machine will not drive

    Drive enable output short-circuited

    0x31

    Y

    74

    C134F

    Warning Only

    Revolver no longer aligned (when in travel mode)

    0x31

    Y

    74

    C1350

    Creep speed disabled due to transmission output fault.

    Creep speed disabled due to transmission output fault.

    0x31

    Y

    74

    C1351

    Slow speed disabled due to transmission output fault.

    Slow speed disabled due to transmission output fault.

    0x31

    Y

    74

    C1352

    Fast speed disabled due to transmission output fault.

    Fast speed disabled due to transmission output fault.

    0x31

    Y

    74

    C1353

    Travel speed disabled due to transmission output fault.

    Travel speed disabled due to transmission output fault.

    0x31

    Y

    92

    C1354

    Brake System Charging before drive

    Brake Accumulator Pressure Low at Key On

    0x31

    Y

    93

    C1355

    None

    Door Open while Cab Raised

    0x27

    Y

    122

    C1356

    Load assist during Regen not active

    Regen Load Assist Solenoid Short Circuit

    0x27

    Y

    122

    C1357

    Load assist during Regen not active

    Regen Load Assist Solenoid Open Circuit

    0x00

    Y

    124

    U0002

    ISO-CAN Bus Fault

    0x3D

    Y

    114

    U0029-88

    CAN bus off error 250kbps

    SA (hex)

    In Use?

    Added
    @Version

    g
    Code

    Machine Reaction

    Extended Fault Text (Datalogger/Diagnostic Tools)

    0x3D

    Y

    114

    U0029-87

    CAN bus off error 250kbps

    0x00

    Y

    124

    U0073

    CAN Bus Fault

    0x00

    Y

    124

    U0101

    CAN Timeout Fault

    0x3D

    Y

    114

    U0105-87

    CAN bus message error for fuel qnty from engine ECU

    0x00

    Y

    66

    U010A

    Torque Reduction

    Lost Communication With Exhaust Gas Recirculation Control Module «A»

    0x00

    Y

    66

    U010C

    Lost Communication With Turbocharger/Supercharger Control Module «A

    0x00

    Y

    114

    U0110

    T4F Inducement

    Inducement BAM TO

    0x00

    Y

    114

    U0110

    T4F Inducement

    Engine rating TO

    0x00

    Y

    124

    U0110

    VNT Timeout Fault

    		 

    0x3D

    Y

    114

    U0401-86

    T4F Inducement

    CAN bus message error from engine ECU

    0x3D

    Y

    114

    U0401-81

    T4F Inducement

    CAN bus message error from engine ECU

    0x3D

    Y

    114

    U0401-87

    T4F Inducement

    CAN bus off error from engine ECU

    0x3D

    Y

    114

    U0401-81

    T4F Inducement

    CAN bus message error from engine ECU

    0x3D

    Y

    114

    U0401-87

    T4F Inducement

    CAN bus off error from engine ECU

    0x3D

    Y

    114

    U0401-81

    T4F Inducement

    CAN bus message error from engine ECU

    0x3D

    Y

    114

    U0401-87

    T4F Inducement

    CANbus off error from engine ECU

    0x3D

    Y

    114

    U0401-61

    CAN bus message error for modelled NOx from engine ECU

    0x3D

    Y

    114

    U0401-81

    T4F Inducement

    CAN bus message error from engine ECU

    0x3D

    Y

    114

    U0401-87

    T4F Inducement

    CAN bus off error from engine ECU

    0x00

    Y

    94

    U040B

    Invalid Data Received From Exhaust Gas Recirculation Control Module «A»

    0x00

    Y

    94

    U040B

    Invalid Data Received From Exhaust Gas Recirculation Control Module «A»

    0x00

    Y

    94

    U040B

    Invalid Data Received From Exhaust Gas Recirculation Control Module «A»

    0x00

    Y

    94

    U040B

    Invalid Data Received From Exhaust Gas Recirculation Control Module «A»

    0x00

    Y

    94

    U040B

    Torque Reduction

    Invalid Data Received From Exhaust Gas Recirculation Control Module «A»

    0x00

    Y

    94

    U040B

    Torque Reduction / T4F Inducement

    CAN communication error: EGR overtemperature

    0x00

    Y

    94

    U040B

    Torque Reduction / T4F Inducement

    CAN communication error: EGR overtemperature

    0x00

    Y

    94

    U040D

    Invalid Data Received From Turbocharger/Supercharger Control Module «A»

    0x00

    Y

    94

    U040D

    Torque Reduction / T4F Inducement

    Invalid Data Received From Turbocharger/Supercharger Control Module «A»

    0x00

    Y

    94

    U040D

    Invalid Data Received From Turbocharger/Supercharger Control Module «A»

    0x00

    Y

    94

    U040D

    Torque Reduction / T4F Inducement

    Invalid Data Received From Turbocharger/Supercharger Control Module «A»

    0x00

    Y

    94

    U040D

    Invalid Data Received From Turbocharger/Supercharger Control Module «A»

    0x00

    Y

    94

    U040D

    Torque Reduction / T4F Inducement

    Invalid Data Received From Turbocharger/Supercharger Control Module «A»

    0x00

    Y

    140

    U040F

    T4F Inducement

    Engine rating mismatch

    0x00

    Y

    124

    U0410

    VNT Communication Fault

    0x3D

    Y

    114

    U059E-81

    T4F Inducement

    CAN bus message error from upstream NOx sensor

    0x3D

    Y

    114

    U059E-87

    T4F Inducement

    CAN bus off error from upstream NOx sensor

    0x3D

    Y

    114

    U059E-29

    CAN bus message error from upstream NOx sensor

    0x3D

    Y

    114

    U059E-86

    CAN bus message error from upstream NOx sensor

    0x3D

    Y

    114

    U059E-9A

    CAN bus message error for heater ratio from upstream NOx sensor

    0x3D

    Y

    114

    U059E-62

    CAN bus message error for NH3 level from upstream NOx sensor

    0x3D

    Y

    114

    U059E-02

    CAN bus message error for NO2 level from upstream NOx sensor

    0x3D

    Y

    114

    U059E-93

    CAN bus message error for NOx level from upstream NOx sensor

    0x3D

    Y

    114

    U059E-94

    CAN bus message error for O2 level from upstream NOx sensor

    0x3D

    Y

    114

    U059E-97

    CAN bus message error for NOx signal status from upstream NOx sensor

    0x3D

    Y

    114

    U059E-08

    CAN bus message error for O2 signal status from upstream NOx sensor

    0x3D

    Y

    114

    U059E-84

    CAN bus message error for power signal status from upstream NOx sensor

    0x3D

    Y

    114

    U059E-00

    CAN bus message error for temp signal status from downstream NOx sensor

    0x3D

    Y

    114

    U059F-81

    T4F Inducement

    CAN bus message error from downstream NOx sensor

    0x3D

    Y

    114

    U059F-87

    T4F Inducement

    CAN bus off error from downstream NOx sensor

    0x3D

    Y

    114

    U059F-29

    CAN bus message error from downstream NOx sensor

    0x3D

    Y

    114

    U059F-86

    CAN bus message error from downstream NOx sensor

    0x3D

    Y

    114

    U059F-9A

    CAN bus message error for heater ratio from downstream NOx sensor

    0x3D

    Y

    114

    U059F-62

    CAN bus message error for NH3 level from downstream NOx sensor

    0x3D

    Y

    114

    U059F-02

    CAN bus message error for NO2 level from downstream NOx sensor

    0x3D

    Y

    114

    U059F-93

    CAN bus message error for NOx level from downstream NOx sensor

    0x3D

    Y

    114

    U059F-94

    CAN bus message error for O2 level from downstream NOx sensor

    0x3D

    Y

    114

    U059F-97

    CAN bus message error for NOx signal status from downstream NOx sensor

    0x3D

    Y

    114

    U059F-08

    CAN bus message error for O2 signal status from downstream NOx sensor

    0x3D

    Y

    114

    U059F-84

    CAN bus message error for power signal status from downstream NOx sensor

    0x3D

    Y

    114

    U059F-00

    CAN bus message error for temp signal status from upstream NOx sensor

    0x32

    Y

    66

    U1100

    NONE

    DATALOGS FULL

    0x27

    Y

    66

    U1300

    Machine Immobilised

    ECU BINDING FAULT

    0x12

    Y

    79

    U1308

    Engine Idle

    MECU has lost CAN Communication with Throttle Actuator

    0x82

    Y

    66

    U1800

    Machine Immobilised

    ECU BINDING FAULT

    0x4A

    Y

    88

    U1900

    N/A

    LiveLink — Vehicle Battery Voltage Below Normal

    0x4A

    Y

    88

    U1901

    N/A

    LiveLink — Internal Voltage Below Normal

    0x4A

    Y

    88

    U1904

    N/A

    LiveLink — ECU Above Temperature Threshold

    0x4A

    Y

    88

    U1905

    N/A

    LiveLink — ECU Below Temperature Threshold

    0x4A

    Y

    88

    U1906

    N/A

    LiveLink — Accelerometer Internal Failure

    0x4A

    Y

    88

    U1907

    N/A

    LiveLink — Modem Jammed

    0x4A

    Y

    88

    U1908

    N/A

    LiveLink — GPS Antenna Not OK

    0x4A

    Y

    88

    U1909

    N/A

    LiveLink — No Comms with GPS Module

    0x4A

    Y

    88

    U190A

    N/A

    LiveLink — SIM Card Failure

    0x4A

    Y

    88

    U190B

    N/A

    LiveLink — No Comms with GSM Module

    0x4A

    Y

    88

    U190C

    N/A

    LiveLink — GSM Network Registration Failure

    0x00

    Y

    124

    U2106

    		 

    CAN Timeout Fault

    Download

    JCB 3CX_4CX_214_214e_215_217 PDF Service

    Adobe Acrobat Document
    37.4 MB

    Download

    JCB Fastrac Service Manual PDF.pdf

    Adobe Acrobat Document
    544.8 KB

    Download

    JCB 3CX_4CX Wiring Diagrams.pdf

    Adobe Acrobat Document
    10.7 MB

    JCB Common Rail Fuel Codes

    The electronic engine control unit (ECU) and devices connected to it are distinguished by their robust construction and are basically more reliable than connecting wires and
    connectors.

    BEFORE checking or replacing electrical devices, make sure that the appropriate wires and connectors are installed and that they are functioning properly. In many cases, electrical faults are
    easily fixed by identifying faulty wires,

    connectors or ground points. Before performing work, it is necessary to disconnect the electrical system by disconnecting the battery. Check the relevant machine documentation for the correct
    procedure.

    1 ELECTRICAL WIRING HARNESS — Visually inspect the connecting wires and connectors for signs of damage.

    Check out the following aspects:

    a Shabby wires — periodic short circuits.

    b Cut wires — open circuits. A likely cause is the ingress of wires into the mechanical mechanisms of the machine.

    c Broken wires — open circuits. The probable cause is incorrect laying or linking of wires without enough slack for the machine to move.

    d Flamed wires — periodic short circuits. A likely cause is contact with the turbocharger or exhaust system.

    2 CONNECTORS — Visually inspect the corresponding connectors. Check out the following aspects:

    a Connection — Periodic short circuits. Make sure that the connectors are correctly connected and that their locking mechanisms are locked.

    b Damage — intermittent open circuit or short circuit. Inspect the connectors for signs of physical damage (such as broken housings or retainer clips). Upon contact with a hot exhaust system or
    turbocharger, the connectors may also melt. Disconnect the connectors and inspect the pin contacts for damage (e.g., corroded, bent, or broken pin contacts). DO NOT TOUCH the pin contacts of the
    connector on the electronic engine control unit (ECU). Broken connectors must be replaced.

    c Pollution — intermittent open circuit or short circuit. Disconnect the connectors and inspect their interior for contamination (usually water, oil, or hydraulic fluid). If necessary, clean the
    pin pins of the connector and the socket with a cotton swab or similar object. DO NOT TOUCH the pin contacts of the connector on the electronic engine control unit (ECU). If there are clear signs
    of water contamination, the connectors must be allowed to dry completely before connecting. Carefully inspect all sealing elements for signs of contamination or damage.

    3 Ground Points — Locate the ground points on the engine and machine. Make sure the wire terminals are connected correctly.

    Fault Codes — Structure

    The structure of the DTCs, also known as Diagnostic Trouble Codes (DTCs), has been standardized and represented by a 7-digit code for all road and off-road vehicles and vehicles. According to the
    standard (called J2012), all DTCs must follow the structure below.

    1st character — defines the vehicle system (e.g. P = power train, C = chassis, U = network)

    2nd and 3rd characters — define the subsystem (transmission, CAN network, brakes, etc.)

    4th and 5th symbols — identify a specific component, circuit or fault (e.g. starter relay)

    6th and 7th characters — are called “fault type bytes” (FTB) and indicate a specific fault (for example, 11 = short circuit to ground). For a complete listing, see FTB Numbers below.

    Some special fault codes are defined by an international standard, while others can be determined by individual vehicle manufacturers.

    Depending on the specification of the machine, there are several ways to access and display fault codes that are recorded by the engine ECU:

    CAN Bus Display

    The machine can be equipped with a CAN-bus based display. Such a display may show all registered codes, for example, P0047. All registered codes will be displayed. The operator may be able to
    erase the fault code log. For more information, see the relevant machine documentation.

    Computer connected to CAN bus

    Access to the registered error codes can be provided using a suitable laptop on which the appropriate diagnostic software is installed, for example, the engine diagnostic tool JCB 444 Engine
    Diagnostics. The computer must be connected to the machine’s CAN bus socket using a data transfer adapter (DLA).

    After connecting, all registered codes can be displayed. The engineer also has the opportunity to erase the fault code log.

    Fault Byte Number (FTB) Numbers

    • 00 No subtype information
    • 02 General fault with signal
    • 04 Internal system fault (ECU)
    • 07 Mechanical failure
    • 05 System programming failure
    • 09 Component malfunction
    • 11 Short to ground (SC2G)
    • 12 Battery short circuit (SC2VBAT)
    • 13 Open circuit (OS)
    • 16 Circuit voltage below acceptable threshold
    • 17 Circuit voltage above acceptable threshold
    • 18 Circuit current below acceptable threshold
    • 19 Circuit current above acceptable threshold
    • 1A Circuit Resistance Above Threshold
    • 1B Circuit resistance below acceptable threshold
    • 1C Circuit voltage out of range
    • 1F Intermittent circuit
    • 23 Constantly low signal
    • 24 Constantly high signal
    • 26 Rate of change of signal below acceptable threshold value
    • 27 The rate of change of the signal is above an acceptable threshold value
    • 29 Invalid signal
    • 2F Volatile Signal
    • 31 No signal (skipped / missing)
    • 36 Signal frequency too low
    • 37 Signal frequency too high
    • 38 Wrong signal frequency
    • 45 Program memory failure
    • 46 Calibration / parameter memory failure
    • 47 Malfunction of self-monitoring system / microcontroller / microprocessor
    • 4B temperature rise
    • 54 No calibration
    • 64 Malfunction of signal acceptability
    • 62 Signal comparison failure
    • 72 Actuator stuck open
    • 73 Actuator stuck closed
    • 71 Actuator stuck
    • 81 Received network data contains error
    • 85 Signal out of range
    • 86 Invalid CAN signal
    • 88 BUS OFF
    • 9A Operating conditions for a component or system
    • 92 Performance or malfunction
    • 96 Component malfunction or internal malfunction
    • 97 Component or system is obstructed or blocked
    • 98 Temperature rise of a component or system

    If a malfunction is detected, the computer determines the severity of the malfunction and can take measures to protect the engine or machine from potential damage.

    An ECU can take one of four of the following actions:

    Inaction

    The computer has decided that there is no direct risk to the engine or machine and that the engine is operating normally. Nevertheless, measures should be taken to rectify the malfunction as soon
    as possible.

    Low Torque Mode:

    The engine output is reduced in order to reduce the voltage and temperature of the engine, and to minimize its damage. Machines should be stopped at the earliest opportunity to prevent further
    damage.

    Emergency mode of movement to the place of repair work:

    Engine output is limited and engine speed is reduced to reduce engine voltage and temperature, and to minimize damage to the engine. Stop the machine as soon as possible to prevent further
    damage.

    Engine muffling / delayed engine muffling

    The engine control unit automatically shuts off the engine to prevent an impending failure.

    Fault Codes — Numeric List

    • Click on the DTC to go to the specific device information and troubleshooting procedure.

    P0001 The control circuit of the fuel volume regulator is open

    P0002 Range / Performance of the fuel volume regulator control circuit

    P0003 Low signal of the control circuit of the fuel volume regulator

    P0004 High signal volume control circuit of the fuel volume regulator

    P0016 Relationship between the position of the crankshaft and the position of the camshaft

    P0087 Too low pressure in the fuel line / system

    P0088 Too high pressure in the fuel line / system

    P0089 Fuel Pressure Regulator 1 Performance

    P0090 The control circuit of the fuel pressure regulator 1 is open

    P0091 Low signal control circuit of the fuel pressure regulator 1

    P0092 High signal of the control circuit of the fuel pressure regulator 1

    P0095 Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit

    P0096 Intake Air Temperature Sensor 2 Range / Performance

    P0097 Low signal circuit intake air temperature sensor 2

    P0098 High Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit

    P0099 Intermittent / erratic intake air temperature sensor 2 circuit

    P0105 Manifold Absolute Pressure / Barometric Pressure Circuit

    P0106 Range / Performance of the manifold absolute pressure / barometric pressure circuit

    P0110 Intake Air Temperature Sensor 1 Circuit

    P0111 Low signal circuit intake air temperature sensor 1

    P0124 High signal circuit intake air temperature sensor 1

    P0113 High signal circuit intake air temperature sensor 1

    P0115 Circuit 1, engine coolant temperature sensor

    P0116 Range / Performance of circuit 1 of the coolant temperature sensor

    engine

    P0117 Low signal circuit 1 of the engine coolant temperature sensor

    P0118 High signal circuit 1 temperature sensor engine coolant

    P0120 Throttle / Pedal Position Sensor / Switch A Circuit

    P0121 Range / Performance of “A” Sensor / Throttle / Pedal Position Switch

    P0180 Circuit «A» fuel temperature sensor

    P0181 Range / Performance of the fuel temperature sensor circuit «A»

    P0182 Low signal circuit A «fuel temperature sensor

    P0183 High signal circuit «A» fuel temperature sensor

    P0190 Circuit «A» of the fuel pressure sensor in the highway

    P0191 Range / Performance of circuit “A” of the fuel pressure sensor in the line

    P0192 Low signal circuit «A» of the fuel pressure sensor in the highway

    P0193 High signal circuit «A» of the fuel pressure sensor in the highway

    P0194 Intermittent / unstable signal of the circuit «A» of the fuel pressure sensor in the highway

    P0200 Injector circuit open

    P0201 Injector circuit open — 1st cylinder

    P0202 Injector circuit open — 2nd cylinder

    P0203 Injector circuit open — 3rd cylinder

    P0204 Injector circuit open — 4th cylinder

    P0205 Injector circuit open — 5th cylinder

    P0206 Injector circuit open — 6th cylinder

    P0218 Transmission Fluid Over Temperature

    P0220 Circuit «B» of the sensor / switch throttle / pedal position

    P0236 Range / Performance of circuit “A” of turbocharger / supercharger boost sensor

    P0252 Range / Performance «A» of the fuel pump fuel meter (cam / rotor / injector)

    P0253 Low signal “A” of the fuel metering device of the high pressure fuel pump

    (camshaft / rotor / injector)

    P0254 High signal «A» fuel metering pump fuel (cam / rotor / injector)

    P0261 Low signal of the injector circuit of the 1st cylinder

    P0262 High signal injector circuit 1 cylinder

    P0263 Deposit / balancing of the 1st cylinder

    P0264 Low signal of the injector circuit of the 2nd cylinder

    P0265 High signal circuit injector 2nd cylinder

    P0266 contribution / balancing of the 2nd cylinder

    P0267 Low signal of the injector circuit of the 3rd cylinder

    P0268 High signal circuit injector 3rd cylinder

    P0269 Contribution / balancing of the 3rd cylinder

    P0270 Injector 4 Low Signal

    P0271 High signal injector circuit 4th cylinder

    P0272 Deposit / balancing of the 4th cylinder

    P0273 Low signal of the injector circuit of the 5th cylinder

    P0274 High signal injector circuit 5th cylinder

    P0275 Contribution / balancing of the 6th cylinder

    P0276 Low signal of the injector circuit of the 6th cylinder

    P0277 High signal circuit injector 6th cylinder

    P0278 Contribution / balancing of the 6th cylinder

    P029A The balancing of the 1st cylinder by fuel production is at the maximum limit

    meaning

    P029B The balancing of the 1st cylinder by fuel production is at the minimum limit

    meaning

    P029E The balancing of the 2nd cylinder by fuel production is at the maximum limit

    meaning

    P029F The balancing of the 2nd cylinder by fuel production is at the minimum limit

    meaning

    P02A2 The balancing of the 3rd cylinder by fuel production is at the maximum limit

    meaning

    P02A3 The balancing of the 3rd cylinder by fuel production is at the minimum limit

    meaning

    P02A6 Balancing of the 4th cylinder by fuel production is at the maximum limit

    meaning

    P02A7 Balancing of the 4th cylinder with fuel production is at the minimum limit

    meaning

    P02A8 Balancing of the 5th cylinder by fuel production is at the maximum limit

    meaning

    P02A9 Balancing of the 5th cylinder by fuel production is at the minimum limit

    meaning

    P02A10 The balancing of the 6th cylinder by fuel production is at the maximum limit

    meaning

    P02A11 The balancing of the 6th cylinder by fuel production is at the minimum limit

    meaning

    P02EE Range 1 / Injector Circuit Performance

    P02EF Range / Performance of the Injector Chain of the 2nd Cylinder

    P02F0 Range / Performance of the injector circuit of the 3rd cylinder

    P02F1 Range / Performance 4 Injector Circuit

    P02F2 Range / Performance 5th Injector Circuit

    P02F3 Range / Performance 6th Injector Circuit

    P0335 Circuit «A» crankshaft position sensor

    P0340 Circuit «A» camshaft position sensor

    P0341 Range / Performance of the camshaft position sensor circuit «A»

    P0371 Excessive number of pulses «A» signal high-resolution time stamps

    P0372 Too low number of pulses «A» signal high-resolution time stamps

    P0374 No pulse «A» signal high-resolution time stamps

    P0500 «A» vehicle speed sensor

    P0501 Range / Performance «A» of the vehicle speed sensor

    P0503 Intermittent / unstable / high signal «A» of the vehicle speed sensor

    P0520 Low oil pressure warning light control circuit

    P0521 Range / Performance of the engine oil pressure sensor / switch

    P0522 High oil pressure

    P0523 Low oil pressure

    P0560 System Voltage

    P0562 System Low Voltage

    P0563 System High Voltage

    P0566 Signal «off» («Off») cruise control

    P0567 Cruise Control Resume Signal

    P0569 Cruise control “Coast” signal

    P0570 Cruise Control Accelerate Signal

    P0575 Cruise Control Input Circuit

    P0602 Control Module Programming Error

    P0603 Standby memory error (CAM) of the internal control module

    P0604 RAM error (RAM) of the internal control module

    P0605 Read-only memory error (ROM) of the internal control module

    P0606 Functional malfunction of the security system

    P0607 Functional malfunction of the security system

    P060A Functional Security Malfunction

    P060B Functional malfunction of the security system

    P0612 Control circuit of the engine speed relay

    P0615 Starter Relay Circuit

    P0616 Starter Relay Circuit Low

    P0617 Starter Relay Circuit High

    P061B Functional malfunction of the security system

    P061C Functional malfunction of the security system

    P061E Functional malfunction of the security system

    P0627 Global Fuel Pump Malfunction — Open Circuit

    P0628 Global fuel pump malfunction — short to ground

    P0629 Global fuel pump malfunction — short to battery

    P062B Functional malfunction of the security system

    P062D Fuel Injector Control Circuit Performance

    P062E Fuel Injector Control Performance

    P062F EEPROM error of the internal control module

    P0630 VIN code not programmed or incompatible — ECM / PCM

    P0641 Circuit «A» of the reference voltage of the sensor is open

    P0650 Malfunction Indicator Light (MIL) Control Circuit

    P0651 Circuit «B» of the reference voltage of the sensor is open

    P0655 Malfunction of the engine test indicator light (CEL)

    P0656 output circuit of the fuel level sensor

    P0668 PCM / ECM / TCM Internal Temperature Sensor Circuit A Low

    P0669 High signal circuit «A» internal temperature sensor PCM / ECM / TCM

    P0685 ECM / PCM power relay control circuit open

    P0697 Circuit «C» of the reference voltage of the sensor is open

    P1101 Positive malfunction of a pressure control error in the line

    P1102 Negative malfunction of a pressure control error in the line

    P1103 Malfunction of pressure in the line

    P1104 Injector Update Failure

    P1105 Injector Update Failure

    P1106 Injector Update Failure

    P1107 Injector Update Failure

    P1108 Injector Update Failure

    P1109 Injector Update Failure

    P110A Injector Update Failure

    P110B Injector Update Failure

    P1500 Faulty foot choke / pedal — emergency mode of movement to the place of repair work

    P1501 Foot Choke / Pedal Failure — Low Torque

    P1503 Faulty hand throttle — emergency mode of movement to the venue

    repair work

    P1504 Manual Throttle Malfunction — Low Torque

    P1506 Global Throttle / Pedal Failure — Emergency Travel Mode

    repair work

    P1509 CAN bus communication error with TSC

    P1602 Global Starter Relay Control Circuit

    P1603 Functional malfunction of the security system

    P1604 Functional malfunction of the security system

    P1605 Functional malfunction of the security system

    P1606 Functional malfunction of the security system

    P2120 Fault channel 1 signal hand pedal

    P2125 Malfunction of channel 2 of a signal of a manual pedal

    P2135 «A» / «B» Voltage Matching of Throttle / Pedal Position Sensor / Switch

    P2138 Hand pedal signal mapping failure

    P2147 Malfunction (cutoff) of the injector voltage source

    P2148 Malfunction (cutoff) of the injector voltage source

    P2226 Chain «A» of the barometric pressure sensor

    P2228 Low signal circuit «A» barometric pressure sensor

    P2229 High signal circuit «A» barometric pressure sensor

    P2264 Sensor circuit for water in the fuel

    P2265 Range / Performance of the fuel water sensor circuit

    P2266 Low fuel water sensor circuit signal

    P2267 High fuel water sensor circuit signal

    P2269 State of water in the fuel

    P250B Range / Performance Engine Oil Level Sensor Circuit

    P256A Idling Sensor / Switch Circuit

    open

    P256B Range / Performance Sensor / Switch Selector Speed

    engine idling

    P256C Engine Idle Selector Sensor / Switch Low

    P256D High Idle Sensor / Selector Speed Sensor Signal

    U0001 High speed CAN data bus

    U0073 Bus A of the control module data transmission is off

    U0100 Communication failure with ECM / PCM «A»

    U0121 Lost Communication With Anti-Lock Brake System (ABS) Control Module

    U0401 Invalid data received from ECM / PCM «A»

    U3FFF DTC SAE does not exist — specific manufacturer data required

    JCB logo

    Download

    JCB J-series Excavator Fault Codes DTC

    JCB J-series Excavator Fault Codes DTC

    JCB J-series Excavator Fault Codes DTC.p

    Adobe Acrobat Document
    33.0 KB

    JCB Tractor, Backhoe Loader Error Codes List DTC (Flashing codes).

    P0087 (flashing code 227) shared sump low pressure fault (for pump without pressure supply)

    The main fault symptoms

    • Engine severe vibration.

    • idling unstable

    • Output Fall

    • exhaust smoke

    • It may be too large output

    P0088 (flashing code 118) shared the tank pressure is abnormally high (first or second stage)

    The main fault symptoms

    • Engine severe vibration

    • idle instability

    • Output Fall

    • channeling gas engine failure

    • exhaust smoke

    • It may be too large output

    P0089 (flashing code 151) shared the tank pressure failure (for pump pressure supply is too large)

    The main fault symptoms

    • Engine severe vibration

    • idle instability

    • Output Fall

    • channeling gas engine failure

    • exhaust smoke

    • It may be too large output

    P0090 (flashing code 247) SCV drive system open, + B short circuit or shorted to ground

    The main fault symptoms

    • Depending on the open / short situations, there may be an engine stall and / or launch

    Machine channeling gas.

    • exhaust smoke

    • Output is too large

    P0107 (flashing code 71) atmospheric pressure sensor circuit input low (open or shorted to ground)

    The main fault symptoms

    Due to spare the equivalent altitude 2000 m (6562 ft)

    • exhaust smoke at high altitude.

    • insufficient output at low altitude

    P0108 (flashing code 71) atmospheric pressure sensor circuit input high (+ 5V shorted)

    The main fault symptoms

    Due to spare the equivalent altitude 2000 m (6562 ft)

    • The high altitude exhaust smoke

    • lack of low altitude output

    P0112 (flashing code 22) intake air temperature sensor fault (low voltage fault, earth fault, short circuit)

    The main fault symptoms

    • When cold starting, may exhaust white smoke.

    P0113 (flashing code 22) intake air temperature sensor fault (the fault to a high voltage power supply circuit open or shorted)

    The main fault symptoms

    • When cold starting, may exhaust white smoke.

    P0117 (flashing code 23) engine coolant temperature sensor fault (low voltage fault, earth fault, short circuit)

    The main fault symptoms

    • In the normal temperature: There may exhaust smoke, engine combustion and a great

    Noise.

    • In low ambient temperature during idle: There may be unstable idle, launched

    Machine stall, row of white smoke.

    P0118 (flashing code 23) engine coolant temperature sensor input high (to power open or short)

    The main fault symptoms

    • In the normal temperature: There may exhaust smoke, engine combustion and a great

    Noise.

    • At low atmospheric temperatures during idle: There may be unstable idle, hair

    Motivation stall, row of white smoke.

    P0182 (flashing code 211) Fuel temperature sensor fault (low voltage faults, shorted to ground)

    The main fault symptoms

    Operability affected.

    P0183 (flashing code 211) Fuel temperature sensor fault (high voltage failure, power supply circuit is open or shorted)

    P0192 (flashing code 245) shared the tank pressure sensor fault (low voltage fault, short circuit)

    The main fault symptoms

    • There may be an engine stall

    • output reduction

    P0193 (flashing code 245) rail pressure sensor fault (high voltage fault)

    The main fault symptoms

    • the engine may stall

    • Output Fall

    P0201 (flashing code 271) open nozzle on the 1st drive system

    The main fault symptoms

    • severe engine vibration

    • idling unstable

    • Output power down

    • channeling gas engine failure

    P0202 (flashing code 272) open the nozzle on the 2nd drive system

    The main fault symptoms

    • severe engine vibration

    • idling unstable

    • Output power down

    • blown engine failure

    P0203 (flashing code 273) open nozzle on the 3rd drive system

    The main fault symptoms

    • severe engine vibration

    • idling unstable

    • Output power down

    • channeling gas engine failure

    P0202 (flashing code 272) open the nozzle on the 2nd drive system

    The main fault symptoms

    • severe engine vibration

    • idling unstable

    • Output power down

    • blown engine failure

    P0203 (flashing code 273) open nozzle on the 3rd drive system

    The main fault symptoms

    • severe engine vibration

    • idling unstable

    • Output power down

    • channeling gas engine failure

    P0204 (flashing code 274) open the nozzle on the 4th drive system

    The main fault symptoms

    • severe engine vibration

    • idling unstable

    • Output power down

    • blown engine failure

    P0205 (flashing code 275) open the nozzle on the 5th drive system

    The main fault symptoms

    • severe engine vibration

    • idling unstable

    • Output power down

    • Engine Knock abnormal

    P0206 (flashing code 276) open the nozzle on the 6th drive system

    The main fault symptoms

    • severe engine vibration

    • idling unstable

    • Output power down

    • Engine Knock abnormal

    P0219 (flashing code 543) speeding

    The main fault symptoms

    Output Fall

    P0237 (flashing code 32) boost pressure sensor failure (low voltage fault, open circuit)

    The main fault symptoms

    Smoky.

    P0238 (flashing code 32) boost pressure sensor failure (high voltage failure, power short circuit, grounding open)

    P0335 (flashing code 15) crankshaft sensor fault (no signal)

    The main fault symptoms

    • Output Fall

    • row of white smoke

    • Engine vibration may be severe

    • the engine may stall (when the camshaft position sensor is normal, can

    To re-start

    P0336 (flashing code 15) crankshaft sensor fault (signal failure)

    The main fault symptoms

    • Output Fall

    • row of white smoke

    • Engine vibration may be severe

    • the engine may stall (when the camshaft position sensor is normal, can

    To re-starting

    • Коды ошибок спецтехники JCB
    • Коды ошибок двигателя JCB (Isuzu 4HK, 6HK)
    • Истории из практики ремонта JCB

    При возникновении неисправности на технике, информационный дисплей EMS сразу отображает на экране ошибки, при этом зуммер (сигнализатор) начинает пищать. Для отключения зуммера нужно нажать на кнопку ACK на мониторе JCB.

    Подробное описание ошибок электронных блоков управления гидравлики ECU1 728/29900 728/35700 728/29900 728/35700 и блока электроники ECUW 728/35800 728/18500 728/15500  JCB.

    Коды
    ошибок    		 Надпись на дисплее монитора Описание неисправности
    101 CRANK ЭБУ1 не обнаруживает сигнал от коленвала.
    102 FUEL Цепь датчика топлива разомкнута
    103 EN TMP Цепь датчика температуры двигателя разомкнута.
    104 HYD TMP Цепь датчика температуры гидравлической жидкости разомкнута.
    105 SET PT Цепь потенциометра заданного положения дроссельной заслонки разомкнута.
    106 SENS PT Цепь потенциометра фактического положения дроссельной заслонки разомкнута.
    107 OIL SW Датчик давления масла выдает сигнал наличия давления при отключенном двигателе.
    108 FLYWHEEL Датчик карданной передачи выдает сигнал оборотов двигателя при отключенном
    109 ALT Генератор выдает сигнал наличия напряжения при отключенном двигателе.
    110 THR SOL Цепь электромагнитного клапана дроссельной заслонки разомкнута. Обнаруживается только при отключенном двигателе.
    111 BOOM SP Цепь регулирования малой скорости стрелы разомкнута.
    113 MAX FLW Цепь электромагнитного клапана максимального расхода разомкнута. Для машин JS200W
    данная ошибка может быть обнаружена тольк
    115 BOOM Цепь электромагнитного клапана приоритета разомкнута
    116 FL PMP Цепь выходного контура насоса дозаправки разомкнута.
    117 HORN Цепь выходного контура клаксона разомкнута.
    118 HYD PMP Цепь гидравлического насоса разомкнута. Поскольку клапан является
    пропорциональным, ошибка обнаруживается только при отключенном двигателе
    119 SLW LCK Цепь электромагнитного клапана блокиратора стрелы разомкнута.
    120 HYD FAN Цепь выходного контура вентилятора гидросистемы разомкнута. Обнаруживается
    только при отключенном двигателе
    121 SLW BRK Цепь электромагнитного клапана разблокировки стрелы разомкнута
    122 SLW ST Цепь электромагнитного клапана отключения стрелы разомкнута.
    127 TL CHNG Цепь электромагнитного клапана переключения скорости движения разомкнута.
    128 WASHER Цепь двигателя омывателя разомкнута.
    129 DOZER Цепь электромагнитного клапана отвала разомкнута.
    130 GRB CW Цепь электромагнитного клапана вращения грейфера по часовой стрелке разомкнута.
    131 GRB CCW Цепь электромагнитного клапана вращения грейфера против часовой стрелки разомкнута.
    132 LW FLOW Цепь электромагнитного клапана низкого расхода разомкнута.
    133 ISOL Цепь электромагнитного клапана гидроизолятора разомкнута.
    135 2 STAGE Цепь предохранительного электромагнитного клапана ступени 2 разомкнута.
    136 QK HTCH Цепь электромагнитного клапана быстрой сцепки разомкнута.
    138 HAMMER Цепь электромагнитного клапана молота разомкнута.
    139 CUSHION Цепь электромагнитного клапана твердой/мягкой подушки разомкнута.
    142 ENG SD Цепь выходного контура отключения двигателя разомкнута.
    143 GLW PLG Цепь выходного контура свечей накаливания разомкнута.
    156 TL FLW3 Цепь электромагнитного клапана расхода 3 движения разомкнута.
    157 TL FLW2 Цепь электромагнитного клапана расхода 2 движения разомкнута.
    158 GR CHNG Цепь электромагнитного клапана М2 или переключения передач разомкнута.
    159 BRKE LT Цепь выходного контура лампы тормоза разомкнута.
    160 AXLE LK Цепь электромагнитного клапана блокировки моста разомкнута.
    161 STAB UP Цепь электромагнитного клапана подъема стабилизатора разомкнута.
    162 STAB DIN Цепь электромагнитного клапана опускания стабилизатора разомкнута.
    163 STAB LH Цепь электромагнитного клапана левого стабилизатора разомкнута.
    164 STAB RH Цепь электромагнитного клапана правого стабилизатора разомкнута.
    165 CRUISE Цепь электромагнитного клапана круиз-контроля разомкнута.
    166 DIG ISL Цепь электромагнитного клапана изолятора режущей кромки разомкнута.
    167 PRK BK Цепь электромагнитного клапана М1 или стояночного тормоза разомкнута.
    168 DRV ISL Цепь электромагнитного клапана изолятора привода разомкнута.
    202 FUEL Короткое замыкание цепи датчика уровня топлива.
    203 EN TMP Короткое замыкание цепи датчика температуры двигателя.
    204 HYD TMP Короткое замыкание цепи датчика температуры гидравлической жидкости.
    205 SET PT Короткое замыкание цепи потенциометра заданного положения дроссельной заслонки.
    206 SENS PT Короткое замыкание цепи потенциометра фактического положения дроссельной заслонки.
    210 THR SOL Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана дроссельной заслонки. Обнаруживается только при отключенном двигателе.
    211 BOOM SP Короткое замыкание цепи регулирования малой скорости стрелы.
    212 INT LT Короткое замыкание цепи внутреннего освещения.
    213 MAX FLW Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана максимального расхода. Для машин JS200W данная ошибка может быть обнаружена только при отключенном двигателе, т. к. на этих машинах имеется пропорциональный клапан.
    214 BEACON Короткое замыкание цепи маячка.
    215 BOOM PR Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана приоритета.
    216 FL PMP Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана насоса дозаправки.
    217 HORN Короткое замыкание цепи клаксона.
    218 HYD PMP Короткое замыкание цепи гидравлического насоса. Поскольку клапан является пропорциональным, ошибка обнаруживается только при отключенном двигателе.
    218 HYD PMP Короткое замыкание цепи гидравлического насоса. Поскольку клапан является пропорциональным, ошибка обнаруживается только при отключенном двигателе.
    219 SLW LCK Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана блокиратора стрелы. 220 HYD FAN Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вентилятора гидросистемы
    220 HYD FAN Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вентилятора гидросистемы.
    Обнаруживается только при отключенном двигателе.
    221 SLW BRK Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана разблокировки стрелы.
    222 SLW ST Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана отключения стрелы.
    223 LW WIPR Короткое замыкание цепи нижнего стеклоочистителя.
    224 WIPER Короткое замыкание цепи стеклоочистителя.
    225 LH CAB LT Короткое замыкание цепи рабочего освещения стрелы.
    226 RH CAB LT Короткое замыкание цепи рабочего освещения инструментального ящика.
    227 TL CHNG Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана переключения скорости движения.
    228 WASHER Короткое замыкание цепи двигателя омывателя.
    229 DOZER Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана отвала.
    230 GRB CW Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вращения грейфера по часовой
    стрелке.
    231 GRB CCW Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вращения грейфера против
    часовой стрелки.
    232 LW FLOW Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана низкого расхода.
    233 ISOL Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана изолятора.
    234 EMG STP Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана аварийной остановки.
    235 2 STAGE Короткое замыкание цепи предохранительного электромагнитного клапана ступени 2.
    236 QK HTCH Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана быстрой сцепки.
    237 TL ALRM Короткое замыкание цепи сигнализации трогания с места.
    238 HAMMER Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана молота.
    239 CUSHION Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана твердой/мягкой подушки.
    240 BOOM LT Короткое замыкание цепи рабочего освещения стрелы.
    241 ENG SD Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана остановки двигателя.
    242 ENG SD Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана остановки двигателя.
    243 GLW PLG Короткое замыкание цепи свечей накаливания.
    244 CNT LT Короткое замыкание цепи рабочего освещения противовеса.
    244 LH IND Короткое замыкание цепи индикатора левого поворота.
    245 LH IND Короткое замыкание цепи индикатора левого поворота.
    246 LH SIDE Короткое замыкание цепи левого бокового освещения.
    247 LH FOG Короткое замыкание цепи левой противотуманной фары.
    248 LH MAIN Короткое замыкание цепи левой фары дальнего света.
    249 LH DIP Короткое замыкание цепи левой фары ближнего света.
    250 RH IND Короткое замыкание цепи индикатора правого поворота.
    251 RH SIDE Короткое замыкание цепи правого бокового освещения.
    252 RH FOG Короткое замыкание цепи правой противотуманной фары.
    253 RRH MAIN Короткое замыкание цепи правой фары дальнего света.
    254 RH DIP Короткое замыкание цепи правой фары ближнего света.
    255 HZD LED Короткое замыкание цепи светодиода опасности.
    256 TL FLW3 Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана расхода 3 движения.
    257 TL FLW2 Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана расхода 2 движения.
    258 GR CHNG Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана М2 или переключения передач.
    259 BRKE LT Короткое замыкание цепи выходного контура лампы тормоза.
    260 AXLE LK Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана блокировки моста.
    261 STAB UP Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана подъема стабилизатора.
    262 STAB DIN Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана опускания стабилизатора.
    263 STAB LH Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана левого стабилизатора.
    264 STAB RH Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана правого стабилизатора.
    265 CRUISE Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана круиз-контроля.
    266 DIG ISL Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана изолятора режущей кромки.
    267 PRK BK Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана М1 или стояночного тормоза.
    268 DRV ISL Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана изолятора привода.
    300 EC1 CAN Прервана связь ЭБУ1 с шиной CAN.
    301 ECW CAN Прервана связь ECUW с шиной CAN.
    302 THRT CAL Разница между точкам максимальной и минимальной калибровки для циферблатного
    потенциометра дроссельной заслонки меньше 100 точек A/D.
    304 THRT CAL Положение циферблатного потенциометра изменено более, чем на 10%, но двигатель
    продолжает работать в положении холостого хода. Данное состояние должно длиться
    не менее 15 секунд, чтобы быть зафиксированным. Данная ошибка не существует на
    машинах с EEC (Electronic Engine Controller — блок электронного управления двигателем)..

    Коды ошибок Двигателя JCB (Isuzu 4HK, 6HK)

    DTC Коды ошибок Описание DTC (ошибки)
    P0016 Несоответствие показаний датчиков положения коленчатого и распределительного
    валов
    P0045 Несоответствие показаний датчиков положения коленчатого и распределительного валов
    P0079 Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления заслонкой выпускного тракта
    P0080 Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления заслонкой выпускного тракта
    P0087 Низкое давление в топливораспределительной магистрапи/системе подачи топлива
    P0088 Высокое давление в топливораспределительной магистрали/системе подачи топлива (первый этап)
    P0089 Неисправность регулятора давления топлива
    P0091 Низкий уровень сигнала в цепи регулятора давления топлива
    P0092 Высокий уровень сигнала в цепи регулятора давления топлива
    P0093 Утечка в системе подачи топлива
    P0101 Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика массового расхода воздуха
    P0102 Низкий уровень сигнала на входе датчика массового расхода воздуха
    P0103 Высокий уровень сигнала на входе датчика массового расхода воздуха
    P0107 Низкий уровень сигнала на входе датчика абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе
    P0108 Высокий уровень сигнала на входе датчика абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе
    P0112 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске
    P0113 Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске
    P0116 Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
    P0117 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
    P0118 Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
    P0122 Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки
    P0123 Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки
    P0182 Короткое замыкание цепи потенциометра фактического положения дроссельной заслонки.
    P0183 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива
    P0192 Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива
    P0193 Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива
    P0201 Обрыв в цепи форсунки первого цилиндра
    P0202 Обрыв в цепи форсунки второго цилиндра
    P0203 Обрыв в цепи форсунки третьего цилиндра
    P0204 Обрыв в цепи форсунки четвертого цилиндра
    P0217 Превышение температуры охлаждающей жидкости
    P0219 Превьпиение частоты вращения коленчатого вала двигателя
    P0234 Превышение давления наддува
    P0299 Недостаточное давление наддува
    P0335 Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала
    P0336 Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала
    P0340 Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала
    P0341 Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика положения распределительного вала
    P0380 Неисправность в цепи свечей накаливания
    P0381 Неисправность в цепи контрольной лампы системы предпускового подогрева
    P0401 Недостаточное количество рециркулируемых газов
    P0404 Неверный сигнал или неисправность в цепи управления системы EGR.
    P0409 Неисправность в цепи датчика положения клапана EGR
    P0426 Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов
    P0427 Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов
    P0428 Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов
    P042B Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов
    P042C Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов
    P042D Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов
    P0477 Низкий уровень сигнала в цепи управления заслонкой выпускного тракта
    P0478 Высокий уровень сигнала в цепи клапана управления давлением выпуска отработавших газов
    P0487 Система рециркуляции отработавших газов (EGR), управление положением заслонки — неисправность электрической цепи
    P0500 Неисправность датчика скорости
    P0502 Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана молота.
    P0503 Низкий уровень на входе датчика скорости
    P0560 Неверное напряжение в бортовой сети
    P0563 Высокое напряжение в бортовой сети
    P0601 Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ блока управления
    P0602 Ошибка программирования блока управления
    P0604 Ошибка внутреннего ОЗУ блока управления
    P0606 Неисправность процессора ЕСМ
    P060B Неисправность в цепи внутреннего аналого-цифрового преобразователя блока управления
    P0633 Иммобилайзер не запрограммирован
    P0638 Неверный сигнал или неисправность в цепи управления приводом дроссельной заслонки
    P0641 Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 1
    P0650 Неисправность в цепи управления контрольной лампой «Проверь двигатель»
    P0651 Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 2
    P0685 Обрыв в цепи управления реле электропитания ЕСМ
    P0687 Высокий уровень сигнала в цепи управления реле электропитания ЕСМ
    P0697 Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 3
    P1093 Недостаточное давление топлива.
    P1261 Положительное напряжение цепей управления форсунками группы № 1
    P1262 Положительное напряжение цепей управления форсунками группы № 2
    P1404 Неверное положение клапана системы ЕСК (ошибка закрытого положения)
    P1455 Чрезмерное содержание твердых частиц в сажевом фильтре
    P1471 Недостаточная степень регенерации сажевого фильтра
    P161B Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана подъема стабилизатора.
    P1621 Неверный ответный сигнал иммобилайзера
    P1664 Цепь управления индикатором сервисного обслуживания
    P1669 Цепь управления контрольной лампой сажевого фильтра
    P2122 Низкий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 1
    P2123 Высокий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 1
    P2127 Низкий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселерагора № 2
    P2128 Высокий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселерагора № 2
    P2138 Несоответствие показаний датчиков положения педали акселератора № 1и №2
    P2146 Цепь подачи напряжения на форсунки группы № 1
    P2149 Цепь подачи напряжения на форсунки группы № 2
    P2227 Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика атмосферного давления
    P2228 Низкий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления
    P2229 Высокий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления
    P242F Засорение сажевого фильтра
    P2452 Неисправность в цепи дифференциального манометра
    P2453 Неверный сигнал или неисправность в цепи дифференциального манометра
    P2454 Низкий уровень сигнала в цепи дифференциального манометра
    P2455 Высокий уровень сигнала в цепи дифференциального манометра
    P2456 Неверная инициализация дифференциального манометра
    P2458 Превышение длительности регенерации дифференциального манометра
    P253A Неисправность в цепи датчика механизма отбора мощности
    P256A Неисправность в цепи регулятора оборотов холостого хода
    U0073 Отключение шины обмена данными блока управления
    U0101 Обрыв соединения с блоком управления коробкой передач (ТСМ)
    U0110 Обрыв соединения с блоком управления турбонагнетателем с изменяемой геометрией
    U0167 Обрыв соединения с блоком управления иммобилайзера

    Наша бригада опытных специалистов диагностов и электронщиков всегда готова помочь вам. Мы производим выездную диагностику и ремонт электрики JCB оперативно, качественно с гарантией. Так же мы осуществляем сложный ремонт электроники, блоков управления, контроллеров.
    Звоните и записывайтесь! Мы рады Вам помочь! +7 (917) 555-000-5

    Читать далее. JCB глохнет…
    Читать далее. JCB не включается режим…
    Читать далее. JCB горят ошибки P0340, поменяли…
    Читать далее. JCB не работает крабовый ход, нужно…

    Погрузчик JCB 426 представляет собой многофункциональную универсальную строительную технику, работающую на пневмоколесном ходу. Он характеризуется грузоподъемностью 7,66 т, используется для погрузки и выгрузки материалов, а также выполнения земляных работ.

    Навигация

    • Особенности и преимущества
    • Технические характеристики и габариты
    • Двигатель
    • Устройство
    • Ходовая часть
    • Гидравлическая система
    • Кабина оператора
    • Система управления
    • Удобство эксплуатации и обслуживания
    • Навесное оборудование
    • Модификации
    • Стоимость нового и б/у

    Вернуться к навигации

    Особенности и преимущества

    К основным преимуществам машины принадлежат комфортабельность, безопасность, простота проведения сервисных работ, универсальность. К другим достоинствам фронтального погрузчика JCB 426 потребители относят:

    • использование агрегатов и механизмов мировых производителей, в том числе Bosch, ZF, Parker;
    • способность сохранять технические характеристики при работе в сложных условиях – при повышенной температуре, влажности, запыленности;

    • возможность установки различного навесного оборудования;
    • высокий крутящий момент при малой частоте вращения вала двигателя;
    • производительность и эффективность;
    • длительный срок безотказной эксплуатации;
    • увеличенные межсервисные интервалы.

    Опционально устанавливается система нивелировки, которая не позволяет материалам просыпаться из ковша в больших количествах. Она снижает колебания рабочего органа, компенсирует динамические нагрузки, сокращает продолжительность цикла.

    Вернуться к навигации

    Фронтальный погрузчик JCB 426 не имеет аналогов в с/х отрасли в России. Два гидравлических насоса переменной производительности с общим потоком 265 л/мин обеспечивают рекордный показатель суммарного рабочего цикла гидравлики — всего 8,1 сек. Широкие шины с рисунком с/х типа и радиальной конструкцией в комбинации с самоблокирующимся дифференциалом обеспечивают высокий показатель силы тяги не только при работе на твердой поверхности, но и при работе на грунте, например, при погрузке навоза.

    Технические характеристики, комплектация:

    • опрокидывающая нагрузка при полном повороте 6048 кг
    • грузоподъёмность 3024 кг
    • высота загрузки поверх бортов 4,04 м
    • габаритные размеры (ДхВхШ) 7,24х3,33х2,59 м
    • эксплуатационная масса машины 12970 кг
    • максимальная скорость 38 км/ч
    • двигатель Cummins мощностью 152 л.с.
    • гидравлический поток 264 л/мин
    • коробка передач четырехступенчатая гидромеханическая с автоматическим переключением
    • резина Michelin MEGAXBIB 620/75 R26
    • стрела с высоким подъемом
    • кабина с кондиционером
    • быстросъемная каретка индустриального типа
    • вилы силосные объемом 3,6 м3
    • ковш 2,4 м3
    • реверс вентилятора
    • самоблокирующиеся дифференциалы повышенного трения на обоих мостах
    • 5 лет доступа к системе спутникового мониторинга

    Преимущества:

    • при нажатии педали тормоза скорость автоматически отключается для того, чтобы направить всю мощность двигателя на гидросистему и исключить чрезмерный расход топлива
    • автоматическое переключение передач и управление гидросистемой одним джойстиком с автоматическими настройками высоты подъема (под определенную высоту борта прицепа) и горизонтального положения ковша значительно сказываются на общей производительности
    • модель 426HT Agri подразумевает установку зернового ковша объемом до 4.2 м3 для достижения производительности на погрузочных работах не менее 200 т/ч.
    • для предотвращения перегрева двигателя из-за забивания радиаторов все машины оснащаются системой автоматического реверса вентилятора охлаждения, которая не позволяет мелким частицам оседать на поверхности радиатора, снижая его эффективность, что очень актуально при эксплуатации в сельском хозяйстве
    • быстроразъемная каретка с гидравлическим приводом замка навесного оборудования обеспечивает совместимость большого количества навесного оборудования и их быструю смену, не выходя из кабины
    • спутниковая система мониторинга Livelink. Контроль машины в реальном времени
    • гарантия 1 год без ограничения наработки

    Технические характеристики и габариты

    Среди технических характеристик погрузчика JCB 426 ZX выделяют:

    грузоподъемность 7,66 т
    вместительность ковша 2,1 м3
    высоту разгрузки 2,85 м
    вес 14,32 т
    продолжительность подъема/разгрузки/опускания 4,4/1,3/2,7 с

    Габаритные размеры JCB 426ZX составляют 6,7 м х 2,7 м х 3,2 м.

    Вернуться к навигации

    Коды неисправностей погрузчика JCB 414, 426, 434, 436, 456 — Автозапчасти и автоХитрости

    • Начнем…
    • < manuals > СХЕМЫ в один клик DAF XF-105 2006-2013
    • XF 2013-2017
    • 95XF
  • RENAULT
      MAGNUM 2000-2006
  • MAN
      Хитрости
  • ЦРУ
  • ЭПБ
  • Тренинг персонала КП КП
  • AS-Tronic
  • AS-Tronic lite
  • AS-Tronic mid
  • Voith DIWA.5
  • ZF-EcoLife
  • SCR AdBlue (diag)
  • EBS / ESP
  • ECAS / EFR (CDC)
  • Пневматика
  • AGR
  • KSM
  • PTM
  • CAN
  • EDC7
  • EDC17
  • EDC MS 5
  • EDC MS 6.1
  • EDC MS 6.4
  • FFR / ZFR
  • ZBR2
  • HydroDrive
  • EBS2 Knorr
  • ABS Ci12
  • ZDR / FFR
  • Гибридные БУ
  • Рем. зона
      МАСТЕРСКАЯ Информация ЧИТАЕМ СХЕМЫ
  • Таблички двигателей
  • VIN код
  • Рычаг преселектора
  • Уровень топлива
  • EDC
      Практика
  • Низкое давление
  • Высокое давление
  • Высокий расход
  • PM-KAT
  • Обманываем AGR
  • Работы с AdBlue
  • AdBlue
      Коды 5556, 5038
  • Код 4549, 4357
  • Регулировка клапанов
  • Световой тест
  • Генератор
  • Ремонт холодильника
  • ПОЛЕВАЯ
      Наддув
  • Нет «нейтрали»
  • Схемы ОНЛАЙН
      EDC EDC
  • EBS
      EBS
  • OBD
      Система OBD
  • Описания
  • Компоненты
  • Электросхемы
      TGS / TGX Электросхемы
  • ECAS 2
  • EBS 5
  • КП
  • Интардер
  • Двери
  • KSM
  • TGL / TGM
      Использование
  • Электросхемы
  • EBS WABCO
  • ECAS
  • КП
  • L2000 / M2000-L
      Электросхемы
  • Блокировка
  • MAN TG с PTM
  • EDC
      EDC MS 5 Поиск сбоев
  • Электросхемы
  • Осцилограммы
  • Самодиагностика
  • EDC MS 6.1
      Функц. описание
  • Поиск неисправностей
  • Электросхемы
  • EDC MS 6.4
      Поиск сбоев
  • Функц. описание
  • Электросхемы
  • EDC 7
      Коды неисправностей
  • Опис. компонентов
  • Функц. описания
  • Этапы проверки
  • Гидравл. проверка
  • Электросхемы
  • EBS 5 KNORR
      Коды неисправностей
  • Описание
  • Этапы проверки
  • Сигналы
  • Электросхемы
  • EBS 2 KNORR
      Коды неисправностей
  • Описание EBS
  • Описание ESP
  • CAN шина
  • Компоненты
  • Этапы проверки
  • Электросхема
  • EBS 2 WABCO
      Коды неиспраностей
  • Общее описание
  • Электросхема
  • AdBlue
      Коды неисправностей
  • Описание системы
  • Функц. описания
  • Опис. компонентов
  • Этапы проверки
  • Электросхемы
  • FFR
      Коды неисправностей
  • Функц. описание
  • Этапы проверки
  • Электросхемы
  • ZBR 2
      Коды неисправностей
  • Центр. борт. комп.
  • Электросхемы
  • ECAS 2
      Коды неисправностей
  • Описание компонентов
  • Функции ECAS 2
  • Общая информация
  • CDC
  • Этапы проверки
  • Электросхемы
  • AS-TRONIC
      TGA AS-Tronic
  • Коды неисправностей
  • Общая информация
  • Описание компонентов
  • Функц. описание
  • Электросхема
  • Климат TGA
      Коды неисправностей
  • Этапы проверки
  • Описание деталей
  • Электросхема
  • Климат TGX
      Коды неисправностей
  • Этапы проверки
  • Компоненты
  • Электросхема
  • Приборы
      Коды неиспраностей
  • Этапы проверки
  • Электросхемы
  • Кондиционер TGS-TGX
      Описание
  • Функц. описание
  • Компоненты
  • Коды неисправностей
  • Электросхема
  • Кондиционер TG
      Коды неисправностей
  • Функц. описание
  • Этапы проверки
  • Электросхема
  • Курсовой контроль
      Коды неисправностей
  • Общая информация
  • Компоненты
  • Электросхема
  • Модуль двери TGX
      Коды неисправностей
  • Этапы проверки
  • Управление
  • Электросхема
  • Модуль двери TGA
      Коды неисправностей
  • Этапы проверки
  • Управление
  • Электросхемы
  • Отопители
      Airtronic Коды неисправностей
  • Функц. описание
  • Компоненты
  • Электросхемы
  • Hydronic
      Описание
  • Компоненты
  • Этапы проверки
  • Электросхема
  • TGL / TGM
  • EST 48
      Коды неисправностей
  • Функц. описание
  • Компоненты
  • Код сбоя
  • Электросхема
  • ECAM
      Коды неисправностей
  • Описание
  • Диагностика
  • Электросхема
  • HydroDrive TGA
      Коды неисправностей
  • Описание
  • Функц. описание
  • Компоненты
  • Электросхема
  • CAN
      Коды неисправностей
  • Описание
  • EHLA — ALA
      Коды неисправностей
  • Описание
  • Система EHLA
  • Система ALA
  • Электросхема
  • RAS-EC1
      Описание
  • Функц. описание
  • F_L_M 2000
      Электрооборудование
  • EURO 6
      MAN EURO 6
  • Схемы
  • DAF
      Хитрости
  • Электросхемы Читаем схемы
  • DMCI
  • VIC-2 + VIC-2 Lite
  • VIC-3 + VIC-3 Lite
  • Euro 6
      MX-11/MX-13, EN2/14 Двигатели MX
  • MX-13
      PACCAR
  • EGR
  • Аббревиатуры
  • EAS
  • Замок зажигания
  • ГЕНЕРАТОР
  • Электропитание
  • Сети автомобиля
  • DAFXF Схемы
  • Коды неисправностей
      «MIL» для ECS-DC4 и EAS
  • для ECS-DC5 и EAS
  • DMCI
      Расшифровка
  • DMCI
  • ECAS
      ECAS-2
  • ECAS-3
  • ABS/EBS
      ABS/ASR-D
  • ABS-D/ABS/ASR-E
  • ABS-E
  • EBS
  • EBS-2
  • EST
      EST42
  • EST52
  • EAS
      EAS
  • EAS-2 Расшифровка
  • CDS-3
  • UPEC
  • VIC
  • AS TRONIC
  • EMAS
  • HYDRONIC 10
  • AIRTRONIC
  • D3LC (ACH-EA)
  • AGS
  • ALS-S
  • IMMOBILISER
  • CDM
  • ECS-DC3
  • AGC-A
  • DTCO
  • MTCO
  • ATC
  • DTS
  • ECS-DC4 И EAS
  • ECS-DC5 И EAS
  • Cистемы
      Сокращения
  • Электро проводка
  • Двигатель UPEC Поиск неисправностей
  • CF75/85 <2002 г.
  • CF75/85 ≥2002 г. XF95
  • Блок UPEC
  • Описание
  • VIC_DIP-4_MTCO
      Поиск неисправностей
  • INTARDER
      EST 52
  • EST 42
  • Отопители
      ACH-EW
  • ACH-EA
  • ACH-W2
  • ACH-W3
  • Тормоза
      EBS
  • ABS-D
  • ABS-E
  • ABS-E2
  • Конструкция
  • Схемы торможения
  • Кабина
      Подвеска кабины
  • Опрокидывание
  • Кондиционер
  • Описание CAN
  • AS TRONIC
  • Описание APU
  • Система AGS
  • ECS-DC3 (LF/CF)
  • ZF EST 42
  • ИММОБИЛАЙЗЕР
  • RAS-EC
  • ATC
  • E-gas 3
  • CDS-3 LF45/55
  • ECAS 4
  • LDWA
  • ALS-S
  • Двери
  • Руль
  • DAF XF105
      CAN Топология
  • Проверка CAN
  • Интардер ZF
      ZF EST42
  • ZF EST52
  • Тормоза
      EBS 2
  • Пневматика
  • EAS-2
      Описание
  • Компоненты
  • Схема
  • Функции
  • КП
      Пневматика
  • Механика
  • Таблички
  • Защита
  • Сцепление
  • Модулятор
  • BBM
      BBM
  • Схемы
  • Электросхемы
  • Компоненты
  • DMCI
  • Пнемоподвеска
  • AGS
  • ACC
  • Типы КП
  • Варианты APU
  • Климат контроль
  • Холодильник
  • Регулир. клапанов
  • Блок. дифференц.
  • DAF XF95
      Электросхемы
  • Изменения с 0Е626381
  • 95XF серия
  • CHASSIS 0E459335
  • CHASSIS 0E473500
  • CHASSIS 0E477514
  • CHASSIS 0E527418
  • Проводка
  • КПП
  • Компоненты
  • Системы
  • Узлы
  • Разъемы
  • F95
      Электросхемы
  • DAF CF65/75/85
      Диагностика
  • Электросхемы
  • Компоненты
  • Проводка
  • Читаем схемы
  • Узлы
  • LF45/55
      Компоненты LF45 IV, LF55 IV
  • Гл. выключатель
  • DIP-4
  • Идентификация
  • Типы DAF
  • MERCEDES
      ACTROS 950-954 Регул. двигателя
  • Тормоза
  • КП
  • Коды неисправностей
  • Электросхемы
  • ACTROS 930-934
      Хитрости
  • Обучения Конструкция MP2-3
  • Изучаем Actros
  • DAS
  • Потеря мощности
  • Коды неисправостей
      MR euro 2-3
  • MR euro 4-5
  • ZHE
  • GS II
  • BS
  • ART
  • BNT
  • EAPU
  • EDW
  • BTS
  • DTCO
  • EHZ
  • FLA
  • FR
  • Сообщения
      MR «Code»
  • GS ограничение
  • Мощность снижена
  • Электросхемы MP2-3
      Задний модуль
  • Передний модуль
  • Тахограф
  • Дверь пассажира
  • Дверь водителя
  • Модуль MSF
  • Система HPS
  • Подогрев FLA
  • MR euro 2-3
  • MR euro 4-5
  • Тормоза BS
  • Движение FR
  • АКП GS II
  • GM
  • ZHE
  • Приборы
  • WS
  • ТР
  • ART
  • BTS
  • Места установки
      АКП GS II
  • MR
  • BS
  • FR
  • TMB
  • TMF
  • HM
  • FM
  • INS
  • ZHE
  • FLA
  • MTCO
  • MSF
  • WS
  • Штекеры
      АКП GS II
  • MR
  • GM
  • BS
  • FR
  • TMB
  • TMF
  • HM
  • FM
  • ZHE
  • FLA
  • MTCO
  • MSF
  • Процессы обучения
  • Кто кого…
  • Реле/предохранители
  • ACTROS euro 6
      ТСМ TCM
  • Обучение
  • MCM
      MCM
  • Коды MCM
  • ACM
  • APS
  • ATEGO 950-954
      Коды ATEGO 950-954
  • ATEGO 970-976
      Электросхемы MR OM904
  • MR OM906
  • ABS
  • AGN
  • GS
  • BS
  • DTCO
  • EHZ
  • FLA
  • Коды ATEGO 970-976
  • SCR
  • EBS
  • Впрыск
  • AXOR 940-944
      Электросхемы ABS
  • FLA
  • TCO
  • SRS
  • RS
  • NR
  • MR
  • FR
  • GS
  • INS
  • Коды неисправностей
  • AXOR 950-954
      Электросхемы MR MR
  • Коды неисправностей
      ABS/ASR
  • AGN alison
  • AGS
  • BS
  • DTCO
  • EHZ
  • FLA
  • FR
  • NR
  • VARIO
      MR Электросхемы
  • Компоненты
  • FR
  • SK / MK / LK
      Электросхемы ADM
  • UNIMOG
      Электросхемы HYD
  • MR
  • ATRON
      Электросхемы MR
  • ZETROS
      Электросхемы MR
  • SPRINTER
      SPRINTER 909 CR4_T1N-OM646
  • SPRINTER 910
      CDID3S2- OM651
  • Ремонт блоков
  • EPS
  • Компоненты 900-926
  • Видео обучения
  • ТО
  • IVECO
      EURO TRAKKER Электросхемы
  • ABS/ASR
  • TRAKKER E 4/5
  • EURO CARGO
      TECTOR
  • До 2003 г.
  • 6 — 10 тонн
  • EuroStar Cursor
      Электросхемы
  • STRALIS
      Электросхемы
  • STRALIS AS E 4/5
  • Борт. компьютер
  • EDC 6.2
  • EBS
  • ECAS
  • КП EUROTRONIC
  • Коды неисправностей
      КПП Евротроник
  • EBS
  • ECAS
  • Регулир. данные
  • SCANIA
      Рем зона Мастерская HPI с EDC S6 Давление топлива
  • PDE
  • Полевая
      Зимой
  • Обучения
      Введение
  • Аббревиатуры
  • Сигналы
  • Пути тока
  • Поиск по схемам
  • Шасси
  • Кабина
  • Магистрали
  • LimpHome
  • Дилерское обучение
  • КП Р, R и Т серий
  • Коды неисправностей
      Двигатель
  • Трансмиссия
  • Тормозная система
  • Подвеска
  • EDC
  • PDE S6
  • Opticruise
  • EBS 2.2
  • XPI
      Описание
  • Контур
  • SDP3 и XPI
  • CAN
      Диагностика
  • CAN Dump_Analyzer
  • Адреса
  • Блок координатор
      Описание
  • Диагностика
  • Электросхемы
  • COO6
  • COO7 Описание
  • Распиновка COO7
  • Электросхемы
  • Тормоза
      EBS Устройство системы
  • Системы
  • Компоненты
  • Сигналы блока
  • Электросхемы
  • Диагностика
  • схемы 5 серии
  • ABS
      ABS BOSCH
  • ABS WABCO D
  • Без EBS
  • Пневматика
  • Прицеп
  • ELC 2
      Диагностика
  • Ремонт
  • EDC
      PDE (EDC) MS6 Диагностика
  • Испытания
  • Блок EDC
  • Насос-форсунка
  • Неисправности
  • EDC MS5
      Описание MS5
  • Диагностика
  • Соединения б/у
  • Схемы
  • EDC PDE S6
  • Диагностика PDE
  • Opticruise
      Компоненты
  • Конструкция
  • Функционирование
  • AGR/SCR
      AGR
  • SCR Описание
  • Диагностика
  • Поиск неисправностей
  • Типы кодов
  • Самоподготовка
  • Denoxtronic
  • SCANIA 3
  • HPI с EDC S6
  • APS
  • TRIP
  • Турбина
  • Блок S6, S7
  • Диагностика
  • Компоненты
  • Маркировка кабелей
  • Сокращения
  • Retarder
  • ZF (механика)
  • OBD
  • EDC 14л. 3 серия
  • Зарядка
  • Блок управл. S6
  • КПП
  • VIS
  • Замедлитель
  • Алко-блок
  • VOLVO
      Рем. зона Дым
  • Малая мощность
  • Расход топлива
  • Обучение
      VIN код
  • Электрика
  • Регулировки
  • MID 130, MID 223
  • MID 136 EBS/ESP
  • MID 150 ECS2
  • MID 150 ECS3
  • MID 216 LCM
  • MID 144 VECU
  • MID 128 EECU
  • Жгуты
  • D16C
  • APM
  • Топливная система
      Проверки Баланс. цилиндра
  • Объем топлива
  • Электросхема
  • С ручным насосом
  • С электро насосом
  • FM
      Описание FM4
  • FM4 D11
  • FM4 D16
  • FE3 / FL3 (EU6)
  • FH
      FH4 D13 A400
  • FH4 D13 K420
  • FH4 D13 K460
  • Тормозная система
      EBS Описание
  • EBS FE3 / FL3
  • EBS FH4 / FM4
  • Коды неисправностей
  • ABS
      Описание
  • Коды неисправностей
  • Коды неисправносей
  • FM
      FM (4) Электросхема
  • FM9_12,FH12_16, NH12
      Электросхемы
  • FM7, FM10, FM12
      Обозначения
  • Оборудование
  • Электросхемы
  • FM 2013 г.
  • EBS
  • Регулир. данные
  • FL6, FL, FE
      Электросхемы
  • Схемы FL серии
  • Проводка
  • Сокращения
  • VM, EM-EU5
      Электросхемы
  • FH
      FH (4) Электросхемы
  • Коды неисправностей
      ECM
  • EMS
  • MID 128
  • MID 140
  • Стояночный тормоз
  • ALCOLOCK
  • D12D
  • EECU MID 128
      MID 128 D9,D12,D16
  • Коды MID 128
  • VECU MID 144
      Коды MID 144
  • Америка
      VN / VHD / VAN
  • Топливные системы
      euro 6
  • D9B
  • D11
  • D12C
  • D12D
  • D13
  • D13K
  • D16
  • D16K
  • EURO 6
      Service
  • FH4 2020 г.
  • FH4 2020 г.
  • FH4 2013 г.
  • FH4 2013 г.
  • FH4 2012 г.
  • FL3 2013 г.
  • FE3 2013 г.
  • OBD
  • Дисплей
  • DAS
  • LCS
  • ACC
  • LSS
  • Каналы данных
  • ESP
  • Тормоз-замедлитель
  • Шина CAN
  • Разъемы прицепа
  • Электросхемы
  • Сборник мануалов
  • RENAULT
      ОБУЧЕНИЕ… Проводка
  • OPTIDRIVER 2
  • DXi 12
  • VOITH
  • IC 04
  • V-MAC IV и VECU
  • A.P.M.
  • CLU, ACU, ICU, FCU
  • DIAGNOSTIC DXI
  • SUPER H
  • DXi 13
  • Bodybuilder
  • DXi 11
  • Новое в DXi
  • EBS 5 / ESP Описание
  • Компоненты
  • Пневматика
  • Рем зона
      LCM
  • Коды неисправностей
      Обозначения
  • ТАХОГРАФ
  • EBS
  • ABS
  • EECU EUP
  • EECU CR
  • INTARDER ZF
  • TELMA
  • VECU
  • ASTRONIC
  • EDC
  • MAGNUM
      Электросхемы
  • Предохранители
  • Места установки
  • Электроцепи
  • Mack MIDR
  • Подвеска (6X2)
      Электросхемы
  • Диагностика
  • PREMIUM
      EURO 4 Электросхемы
  • Компоненты
  • EURO 5
      Электросхемы
  • Компоненты
  • Электросхемы
  • Компоненты
  • Блок предохранителей
  • Блок соединений
  • Двигатель
  • MIDLUM
      Электросхемы
  • Читаем схему
  • Компоненты
  • Тормоза
  • KERAX
      Электросхемы
  • Блок предохранителей
  • Компоненты
  • Читаем электросхему
  • EURO 6
      Сервис. инструкции
  • Тормозная система
  • EMS 2
  • FOTON
      AUMAN Электро система
  • Стандарт
  • Комфорт
  • Люкс
  • Foton & Daimler
  • FORD
      CARGO Электросхема
  • HINO
      Коды неисправностей S05C / D_S05C-TB
  • Двигатели
      J и S серии
  • Аббревиатуры
  • HINO 300
  • XZU / WU
  • E13C euro 4
  • Тахограф
  • HOWO
      Электросхемы
  • ABS
  • ISUZU
      Электросхемы
  • СЕРИЯ «N» Компоненты
  • Подача питания
  • Электросхема
  • СЕРИЯ «F» и «G»
      Компоненты
  • Подача питания
  • Электросхема
  • Проводка
  • SHACMAN (SHAANXI)
      SX3255DR
  • ECU
  • Проблемы
  • HYUNDAI
      Электросхема
  • MITSUBISHI
      Canter EURO 3 Электросхема
  • Common Rail
  • Диагностика
  • Компоненты
  • Canter EURO 4
      Двигатель Common Rail
  • Диагностика
  • Электросхема
  • FREIGHTLINER
      FLC Cummins
  • Eaton FLC
  • Коды неисправностей
  • KENWORTH
      T800
  • T2000
  • W900
  • Коды неисправностей
  • МАЗ
      Схема MB EURO 3/4
  • Схема MB EURO 5
  • Схема Deutz EURO 4
  • Двигатели
  • МАЗ-ххххВ9*
  • ЯМЗ — MAN
  • ABS
  • ЭСУПП
  • Очистка катализат.
  • КАМАЗ
      Электросхемы Cummis CM2150
  • Топливная система
      BOSCH MS 6.1
  • EDC 7
  • Common Rail
  • Неисправности
      колен/распредвал
  • Диагностика
      CUMMINS
  • Коды неисправностей
      AS-Tronic
  • CBCU3-E
  • ZF EST 42
  • ADM3_MR2_SCR
  • ABS (блинк/SPN)
  • Тормозная система
      Описание
  • ABS
  • KAMAZ (mercedes)
      5490 Электросхема
  • Системы
  • Комментарии к кодам
      ABS
  • ABS SCRABS
  • MR
  • ADM2
  • ADM3
  • Электросхемы
      ABS
  • MR
  • ADM2-3
  • ТП и ЭСУД-1
  • РАРИТЭК- 1
  • МНЭ
  • Регул. клапанов
  • 65116
  • УРАЛ
      6370 ABS 6 Устройство
  • Компоненты
  • ECU
  • Характеристики
  • Ошибки
  • Электросхема
  • Автобусы
      МАЗ Электросхемы 203
  • 206
  • 251
  • 256
  • МАЗ 103, МАЗ 107
  • МАЗ 105
  • МАЗ 152
  • МАЗ 215
  • МАЗ 231
  • МАЗ 241
  • МАЗ 206/226
  • Пневмосистемы
  • SCANIA
      Scania Touring Электрика
  • Отопитель
  • Кондиционирование
  • АКП
      АКП ZF
  • Элементы
  • Сигналы
  • Тормоза
      Пневматика
  • 4 серия
      Подвеска Подвеска ELC
  • Электросхемы ELC
  • Коды неисправностей
  • Приборка
  • Блок предохранителей
  • Рама и двигатель
  • АКПП ZF
  • EDC MS5
  • Шасси K/L/N
  • Электросхема
  • Отключение массы
  • ELC
  • BNS II
  • EDC MS 6
  • VOLVO
      B12B_B12M
  • B10 EDC
  • B7, B9, B12
  • Серия B
  • Все электросхемы
  • Daewoo
      BH120F
  • Компоненты
  • ABS
  • MAN
      NL243 / 283
  • RH 353 / 403 F
  • NL_NB 263/213/353
  • TEBS
  • EBS Коды неисправностей
  • Диагностика
  • Электросхемы
  • EDC MS 6.1
  • EDC MS 6.4
  • Irisbus Crossway
      Электросхемы
  • Контрольные лампы
  • ABS ASR
  • ЛИАЗ
      5292_22
  • ЭСУ-1АА
  • 529230-31
  • BOVA
      Futura
  • Magiq
  • HIGER
      ЭБУ CM2150E
  • 6129
  • VAN HOOL
      Двигатель
  • Приборы
  • DAF
      SB 220 GS/LT
  • King Long
      XMQ6120C
  • Электросистемы
      ETS и MTS
  • A092 / A0921
  • Country
  • EOS 80-233
  • Mercedes Conecto
  • Hyundai Universe
  • ПАЗ
  • Setra S315
  • КАМАЗ Bravis
  • NEOPLAN
  • KIA Grandbird
  • Lexio
  • НЕМАН
  • Волжанин
  • РИТМИКС
  • STREET
  • YUTONG
  • Спецтехника
      Komatsu Тех. документация
  • Двигатели
  • Электросхемы BR380JG
  • D31
  • D37A
  • D65
  • D85C-21
  • D155A
  • D155C-1
  • D275A
  • D355C
  • D375A-5D
  • PC27MR
  • PC35(45)R-8
  • PC120-6 Excel
  • WF550A-3
  • WB97S-2
  • PW200(220)-7H
  • PC300(LC)-6
  • PC400-7
  • PC400(450)(LC)-7
  • PC1800-6
  • PC1250(SP)(LC)-7
  • PC1100(LC)(SP)-6
  • PC750(800)
  • PC750(800)-6
  • PC1000(LC)(SE)
  • Гидравлика
      PC200(220) 6 Excel
  • PC200(220) 7
  • PC300(350) 7
  • CATERPILLAR
      Словарь CAT
  • Коды неисправностей
  • Электросхемы CS653E
  • 374D
  • 432/434/442/444
  • Hitachi
      EX300 — 5
  • ZX200 — 270
  • ZX450 — 520
  • Zaxis190W-5N
  • 210-6N and 210LC-6N
  • Коды неисправностей
  • Сервис. документация
  • Kobelco
      Сборник схем
  • RK250
  • LIEBHERR
      LTM 1100 Коды неисправностей
  • Электросхема
  • Электросхемы
      LR1600
  • LTM1250/1300
  • PR712 — PR752
  • LT1025
  • Коды неисправностей
  • LICCON
  • Серия T, TL
  • Серия PR
  • Серия LH
  • Серия RL, LR
  • FURUKAWA UNIC
      Коды неисправностей
  • Электросхемы
  • Гидросхемы
  • EK — 18
      ЕК-18 Perkins
  • ЕК- 18 245
  • JCB
      Мега коллекция
  • Проводка
  • Вся техника Backhoe Loaders
  • Loadalls
  • Excavators
  • Wheeled Loaders
  • Fastrac
  • Robot
  • Teletruk
  • Dump Trucks
  • Электросхемы
      JS145W
  • 3CX — 4CX
  • BW 177-226
  • Погрузчик
      Коды неисправностей Телескоп CODE
  • 409
  • TM310
  • 411, 412, 416
  • 414, 426, 434, 436, 456
  • Электросхемы
      Мини погрузчик
  • 175
  • Common Rail
      Коды неисправностей
  • Проверка
  • Устройства
  • NEW HOLLAND
      Коды неисправностей
  • Электросхемы
  • Погрузчик Фронтальный
  • Коды неисправностей Фронт. коды двигат.
  • Фронт. коды КП
  • Коды L C
  • Электросхемы
      Фронт. серия 3
  • Фронт. серия 6
  • Мини фронт.
  • Tractor
      Коды неисправностей Tractor T6
  • Tractor T7
  • Tractor T8
  • Tractor T9
  • Электросхемы
      Tractor T9
  • SP280 — SP480
  • CASE
      Погрузчик Фронтальный
  • Коды неисправностей Фронт. коды
  • Коды SR SV TR TV
  • Коды Steiger
  • Электросхемы
      Фронт. серия 3
  • Фронт. серия 6
  • Мини фронт.
  • MX Magnum
      Коды неисправностей
  • Компоненты
  • Электросхемы
  • PUMA
      Электросхемы
  • Коды неисправностей
  • Коды неисправностей
  • Электросхемы
  • Трактор Steiger
  • Сервисные инструкции
  • Сервис. коллекция
  • DOOSAN
      Электросхемы DL
  • DX
  • DX W
  • Mega — III
  • Mega — V
  • Skid Loader
  • Solar LC-III
  • Solar LC-V
  • Solar W-III
  • Solar W-V
  • Гидравлика
      DL
  • DX
  • DX W
  • Mega — III
  • Mega — V
  • Skid Loader
  • Solar LC-III
  • Solar LC-V
  • Solar W-III
  • Solar W-V
  • DOOSAN
  • BOMAG
      BW 213 / 214 Электросхемы
  • Engine BW 213 / 214
  • Engine type TCD
  • Steyr
      Электросхемы CVT 6140 — 61195
  • 4110 — 6140 PROFI
  • CVT 6130 — 6160
  • 9080 — 9105 MT
  • CVT 6165 — CVT 6225
  • CVT 6170 — CVT 6230
  • Коды неисправностей
  • John Deere
      Читаем схемы
  • Терминология
  • Loader 444K 4WD
  • 524K 4WD
  • 644K 4WD
  • 724K 4WD
  • 824K 4WD
  • Коды неисправностей
  • Track
      350D and 400D-II
  • 250D and 300D
  • Коды 250D/300D
  • Tractor Loader
      210K EP
  • Skidder
      540H and 548H
  • 540G-III and 548G-III
  • 648G-III and 460D
  • Tractor
      9120 — 9620
  • 7720, 7820 и 7920
  • 8130 — 8530
  • Log Loader
      335C
  • Skid Steer
      318E and 320E
  • 319E and 323E
  • Landscape Loader
      210LE
  • 210LJ
  • Комбайн
      9560, 9660 Эектросхемы
  • Коды неисправостей
  • XCG
      XCG 210LC-8B
  • XCG 240LC-8B
  • XCG 330LC-8B
  • Коды неисправностей
  • HYUNDAI
      Электросхемы
  • MINI EXCAVATOR
  • Все схемы
  • Сборник инструкций
  • CLAAS
      Jaguar 695
  • Сервисн. инструкции
  • BobCat
      Сервисная инф.
  • T2250
  • T2556-T2566
  • Коды T40140-80
  • Схемы серии Т
  • Code List
  • TEREX
      Схемы A350
  • Схемы A600
  • TADANO
      Схемы
  • MDT 9 Error Codes
  • ATF-Faun 130
  • VOGELE
      SUPER 2500
  • VOLVO
      BHL
  • SAME
      SAME
  • LINDE
      H12T-H20T
  • Service
  • DYNAPAC
      Сборник схем
  • GENIE
      Service manual
  • HYSTER
      Сервис. коллекция
  • Другая С/Т
      LOGLIFT 59
  • ЕТ — 26
  • Погрузчик Baumann
  • Подъемники
  • Кран КС-55727
  • ОБУЧЕНИЯ
      NH/Case/Steyr
  • Прицепы
      МАСТЕРСКАЯ Имитатор Knorr
  • WABCO
      ECAS
  • Параметризация
  • Калибровка
  • Неисправности
  • Клапаны
  • Системы
  • Vario
  • Vario VCS II
  • EBS C
      Системы
  • EBS D
      Система EBS D
  • Компоненты EBS D
  • Установка EBS D
  • ECAS
      Компоненты
  • EBS E
      Система EBS E
  • Модернизация
  • Компоненты
  • Штекеры
  • TEBS E2
  • РЭФы
      Thermo King Электросхемы
  • Коды ошибок
  • CARRIER
      Электросхемы
  • Сокращения
  • Maxima 2
  • VECTOR
  • HALDEX
      Система
  • Схемы
  • Knorr-Bremse
      TEBS TEBS 4
  • TEBS E
  • TEBS G2.0/G2.1
  • TEBS G2
  • TEBS G2 Обучение
  • Кабели
  • KB4TA
  • EZ2085
  • BR92..
  • TEPM-S/TEPM-P
  • KB3-TA
  • ES2005
  • ТОНАР
  • Розетки
  • TIR вездеход
  • Прицепы МАЗ
  • Программы
      VOLVO VOLVO PTT 2.7…
  • VOLVO soft
  • J1587 Navigator
  • Man Immo_Edit
  • SDP3/XCom/SOPS
  • DAF Davie
  • DAF DevTool
  • DAF Devkit 2
  • CNH EST
  • WABCO
  • FDOK NEW
  • Разное
      Autocom Mercedes Actros Диагностика
  • Кл. резервирования
  • Модуль Ast
  • Подвеска Калибровка уровня
  • MAN
      Диагностика-video
  • Экономичность
  • EDC 7-ошибки 3082
  • 3087
  • 3088
  • 3089
  • 3091
  • 3099
  • 3100
  • 3746
  • 3748
  • 3752
  • 3753
  • 3789
  • 3802
  • 3851
  • 00081 / 03785
  • EBS
      Датчики ABS
  • EBS-ошибки 04376 / 04377
  • 04081 / 01056
  • Рычаг передач
  • Какой лучше..?
  • DAF
  • Буквари
      DAVIE DAVIE и топливная
  • DAVIE и EAS (EAS 2)
  • DAVIE и EMAS
  • MAN-cats II
  • SDP3
  • SDP и SCOP
  • Осциллограф
  • FLUKE 123
  • TEBS E
  • TEXA
  • TECH TOOL
  • DaimlerChrysler
  • Vediamo
  • Knorr — Bremse
      ABS 6 Диагностика
  • Описание EBS
  • Справочник
  • Обучение ABS/ASR
  • Обучение ELC
  • Обучение EBS-2
  • WABCO
      Рем. зона TEBS E
  • EBS 3
      Компоненты
  • Описание
  • Схемы
  • Компоненты
  • Диагностика
  • ECAS
      Описание
  • Компоненты
  • Системы
  • EBS
  • ABS
  • ESC
  • Самодиагностика
  • Электросхемы
  • Авт. отопители
      Теплостар 14ТС-10
  • Ремонт серии 14ТС
  • 11ТС
  • Адаптер RS232
  • Термикс
      Коды неисправностей
  • Eberspacher
      Расчет отопителей
  • HYDRONIC Hydronic M
  • Hydronic M D10W
  • Hydronic M10, M12
  • Hydronic-10
  • Hydronic L-II
  • Hydronic D 5 W S
  • Диагностика L
  • Диагностика M или D10
  • Диагностика M-II
  • Диагностика D 5 W S
  • B7W — D7W
  • X3, X7, X12
  • D 24 W
  • D9W
  • HYDRONIC 16/24/30/35
  • AIRTRONIC
      AIRTRONIC
  • D4, D4 Plus
  • D5
  • D 8 L C
  • V 7 S
  • B1LC — D1LC
  • B3LP — D3LC — D3LP
  • D 5 L C
  • ПРАМОТРОНИК
      4Д-24
  • 141.8106.000
  • 15.8106
  • 16ЖД24
  • AirTop
      AT 2000
  • AT 2000st
  • AT 3500/5000
  • 24/32
  • Webasto Thermo 300
      Описание
  • Проверка компонент.
  • Диагностика
  • DBW
      Webasto BBW/DBW46
  • 2010-2020 300-350
  • DBW 160 — DBW 350
  • Spheros
      Thermo 300
  • Thermo E
  • Установки
      DAF
  • IVECO
  • MB
  • NEOPLAN
  • RENAULT
  • SCANIA
  • MAN
  • ПЛАНАР — 4Д
  • Stroco
  • DW 80 / DW 80-TRS
  • ПЖД12
  • Двигатели
      CUMMINS Cummins ISB / ISBe Коды неисправностей
  • Компоненты
  • Cummins ISX
      Коды неисправностей
  • N14 PLUS
  • M11
  • SCR
  • Электросхемы
  • ЯМЗ
      Описание
  • Компоненты
  • ТС
  • БД
  • Диагн. двигателя
  • Коды неисправностей
  • Электросхема
  • ЯМЗ-536
  • ЯМЗ-656..658 Коды неисправностей
  • CRS
  • ЯМЗ-650
      Коды неисправностей
  • CRS System 2
  • ЯМЗ-530 ГАЗ
      Диагностика
  • Компоненты
  • DEUTZ
      EMR3
  • JCB
      Коды неисправностей Tier 3
  • Isuzu T4i
  • Detroit Diesel
      Компоненты DDEC
  • Коды неисправностей
  • Series 60 EGR
  • John Deere
      4.5L and 6.8L
  • DAF
      MX-13 Топливная
  • MX-13 ОГ
  • D6AV/D6AB/D6AC
  • Д-245
  • OM 904_OM 906
  • DL06, DL08, DV11
  • DV11
  • КП
      TELMA Электросхемы
  • ALLISON
      3000_4000 серия
  • ZF ECOMAT 2
  • ZF ASTRONIC
  • ZF ECOSPLIT
  • Eaton Fuller
  • EPS
  • ЭБУ
      ЭСУ — 1А Диагностика
  • Неисправности
  • Пины 50.3763
  • Пины М230.Е3
  • MR2A/MR2B
      Описание ЭБУ
  • Прог. обеспечение
  • Параметрирование
  • Диагностика
  • Компоненты
  • EDC 17
  • Cummins
      CM2150
  • BOSCH
      Неисправности CP
  • Неисправности CP1
  • Неисправности CP2
  • Тормозные системы
      АБС-Т Диагностика
  • Ремонт
  • Электросхемы
  • АБС-П
  • «Экран»
      Компоненты «Экран»
  • Диагн. «Экран»
  • Кабель + PIN
      VOCOM I, II
  • Тахограф
  • АКБ
  • Турбина VGT
  • Большой сборник
  • ЭНЦИКЛОПЕДИЯ
  • Услуги…
      Магазин з/ч (б/у) MAN
  • Mercedes Actros
  • DAF
  • Ремонт и прочее…
  • Контакты

    • < manuals > > Спецтехника > JCB > Погрузчик > Коды неисправностей

    Коды неисправностей колесного погрузчика

    JCB 414, 426, 434, 436, 456

    Cummins QSC Engine Fault Codes

    FAULT CODE DESCRIPTION

    • Q0111 ECM Critical Internal Failure — Bad intelligent device or component
    • Q0115 Engine Speed/Position Sensor Fault
    • Q0122 Intake Manifold Pressure Sensor Fault — Shorted High
    • Q0123 Intake Manifold Pressure Sensor Fault — Shorted Low
    • Q0131 Accelerator Pedal Position Sensor Fault — Shorted High
    • Q0132 Accelerator Pedal Position Sensor Fault — Shorted Low
    • Q0133 Remote Throttle Position Sensor — Shorted High
    • Q0134 Remote Throttle Position Sensor — Shorted Low
    • Q0135 Engine Oil Pressure Sensor — Shorted High
    • Q0141 Engine Oil Pressure Sensor — Shorted Low
    • Q0143 Engine Oil Pressure Sensor — Data valid but above normal range
    • Q0144 Engine Coolant Temperature Circuit — Shorted High
    • Q0145 Engine Coolant Temperature Circuit — Shorted Low
    • Q0146 Engine Coolant Temperature High — Data valid but above normal operating range
    • Q0147 Accelerator Pedal Position Sensor — Abnormal Frequency
    • Q0148 Accelerator Pedal Position Sensor — Abnormal Frequency
    • Q0151 Engine Coolant Temperature Low — Data valid but below normal operating range
    • Q0153 Intake Manifold Temperature Sensor — Shorted High
    • Q0154 Intake Manifold Temperature Sensor — Shorted Low
    • Q0155 Intake Manifold Temperature High — Data valid but above normal operating range
    • Q0187 Sensor Supply Voltage #2 Circuit — Voltage below normal or shorted low
    • Q0195 Coolant Level Sensor Circuit — Shorted High
    • Q0196 Coolant Level Sensor Circuit — Shorted Low
    • Q0197 Coolant Level Sensor Circuit — Data valid but below normal operating range
    • Q0211 J1939 Error
    • Q0212 Oil Temperature Circuit — Shorted High
    • Q0213 Oil Temperature Circuit — Shorted Low
    • Q0214 Oil Temperature Circuit — Data valid but above normal operating range
    • Q0221 Barometric Pressure Circuit — Shorted High
    • Q0222 Barometric Pressure Circuit — Shorted Low
    • Q0227 Sensor Supply Voltage #2 Circuit — Voltage above normal or shorted high
    • Q0231 Coolant Pressure Circuit — Shorted High
    • Q0232 Coolant Pressure Circuit — Shorted Low
    • Q0233 Coolant Pressure Circuit — Data valid but below normal operating range
    • Q0234 Engine Speed Sensor — Data valid but above normal operating range
    • Q0235 Coolant Level Low — Data valid but below normal operating range
    • Q0237 External Speed Input — Data erratic, intermittent or incorrect
    • Q0241 Wheel Based Vehicle Speed — Data erratic, intermittent or incorrect
    • Q0242 Wheel Based Vehicle Speed — Abnormal rate of change
    • Q0245 Fan Control Circuit — Voltage below normal or shorted low
    • Q0249 Ambient Air Temperature Circuit — Voltage above normal or shorted high
    • Q0256 Ambient Air Temperature Circuit — Voltage below normal or shorted low
    • Q0261 Engine Fuel Temperature — Data valid but above normal operating range
    • Q0263 Engine Fuel Temperature — Voltage above normal or shorted high
    • Q0265 Engine Fuel Temperature — Voltage below normal or shorted low
    • Q0268 Fuel Delivery Pressure — Data erratic, intermittent or incorrect
    • Q0271 High Fuel Pressure Solenoid Valve Circuit — Voltage below normal or shorted low
    • Q0272 High Fuel Pressure Solenoid Valve Circuit — Voltage above normal or shorted high
    • Q0281 High Fuel Pressure Solenoid Valve #1 — Mechanical system not responding or out of adjustment
    • Q0284 Engine Speed/Position Sensor Supply Circuit — Voltage below normal or shorted low
    • Q0285 SAE J1939 Fault — Abnormal update rate
    • Q0286 SAE J1939 Fault — Out of calibration
    • Q0287 Accelerator Pedal Position — Data Error
    • Q0288 Remote Throttle — Received data has error
    • Q0292 Auxiliary Temperature Sensor Input # 1 — Special Instructions
    • Q0293 Auxiliary Temperature Sensor Input # 1 — Voltage above normal or shorted high
    • Q0294 Auxiliary Temperature Sensor Input # 1 — Voltage below normal or shorted low
    • Q0295 Barometric Pressure Circuit — Data erratic, intermittent or incorrect
    • Q0296 Auxiliary Pressure Sensor Input # 1 — Special instructions
    • Q0297 Auxiliary Pressure Sensor Input # 2 — Voltage above normal or shorted high
    • Q0298 Auxiliary Pressure Sensor Input # 2 — Voltage below normal or shorted low
    • Q0319 Real Time Clock Power Interrupt — Data erratic, intermittent or incorrect
    • Q0322 Injector Solenoid Cylinder # 1 — Current below normal or open circuit
    • Q0323 Injector Solenoid Cylinder # 5 — Current below normal or open circuit
    • Q0324 Injector Solenoid Cylinder # 3 — Current below normal or open circuit
    • Q0325 Injector Solenoid Cylinder # 6 — Current below normal or open circuit
    • Q0331 Injector Solenoid Cylinder # 2 — Current below normal or open circuit
    • Q0332 Injector Solenoid Cylinder # 4 — Current below normal or open circuit
    • Q0334 Engine Coolant Temperature Circuit — Data erratic, intermittent or incorrect
    • Q0338 Idle Shutdown Relay Driver Circuit — Voltage above normal or shorted high
    • Q0339 Idle Shutdown Relay Driver Circuit — Voltage below normal or shorted low
    • Q0341 ECM Data Lost — Data erratic, intermittent or incorrect
    • Q0342 ECM Calibration Code Incompatibility — Out of calibration
    • Q0349 Transmission Output Shaft Speed — Data valid but above normal operating range
    • Q0351 Injector Power Supply — Bad intelligent device or component
    • Q0352 Sensor Supply Voltage 1 Circuit — Voltage below normal or shorted low
    • Q0386 Sensor Supply Voltage 1 Circuit — Voltage above normal or shorted high
    • Q0415 Engine Oil Pressure Sensor — Data valid but below normal range
    • Q0418 Water In Fuel Indicator High — Data valid but above normal operating range
    • Q0422 Coolant Level Sensor Circuit — Data erratic, intermittent or incorrect
    • Q0428 Water In Fuel Sensor Circuit — Voltage above normal or shorted high
    • Q0429 Water In Fuel Sensor Circuit — Voltage below normal or shorted low
    • Q0431 Accelerator Pedal Idle Validation — Data erratic, intermittent or incorrect
    • Q0432 Accelerator Pedal Idle Validation — Out of calibration
    • Q0435 Engine Oil Pressure Sensor — Data erratic, intermittent or incorrect
    • Q0441 Battery #1 Voltage Low — Data valid but below normal operating range
    • Q0442 Battery #1 Voltage High — Data valid but above normal operating range
    • Q0449 Injector Metering Rail #1 Pressure — Data valid but above normal operating range
    • Q0451 Injector Metering Rail #1 Pressure — Voltage above normal or shorted high
    • Q0452 Injector Metering Rail #1 Pressure — Voltage below normal or shorted low
    • Q0488 Intake Manifold Temperature — Data valid but above normal operating range
    • Q0489 Transmission Output Shaft Speed — Data valid but below normal operating range
    • Q0497 Multiple Unit Synchronisation Switch Circuit — Data erratic, intermittent or incorrect
    • Q0523 PTO Speed Switch Validation — Data erratic, intermittent or incorrect
    • Q0527 Auxiliary Input/Output # 2 Circuit — Voltage above normal or shorted high
    • Q0528 Alternate Torque Switch — Data erratic, intermittent or incorrect
    • Q0529 Auxiliary Input/Output # 3 Circuit — Voltage above normal or shorted high
    • Q0546 Fuel Delivery Pressure — Voltage above normal or shorted high
    • Q0547 Fuel Delivery Pressure — Voltage below normal or shorted low
    • Q0551 Accelerator Pedal Idle Validation — Voltage below normal or shorted low
    • Q0553 Injector Metering Rail #1 Pressure — Data valid but above normal operating range
    • Q0554 Injector Metering Rail #1 Pressure — Data valid but above normal operating range
    • Q0559 Injector Metering Rail #1 Pressure — Data valid but below normal operating range
    • Q0584 Starter Relay Circuit — Voltage above normal or shorted high
    • Q0585 Starter Relay Circuit — Voltage below normal or shorted low
    • Q0595 Turbo #1 Speed — Data valid but above normal operating range
    • Q0596 Electrical Charging System Voltage — Data valid but above normal operating range
    • Q0597 Electrical Charging System Voltage — Data valid but below normal operating range
    • Q0598 Electrical Charging System Voltage — Data valid but below normal operating range
    • Q0599 Engine External Protection Input — Special Instructions
    • Q0649 Engine Oil Change Interval — Change lubricating oil and filter
    • Q0687 Turbo #1 Speed — Data valid but below normal operating range
    • Q0689 Engine Speed Sensor — Data erratic, intermittent or incorrect
    • Q0691 Turbocharger #1 Temperature Circuit — Voltage above normal or shorted high
    • Q0692 Turbocharger #1 Temperature Circuit — Voltage below normal or shorted low
    • Q0697 ECM Internal Temperature Sensor — Voltage above normal or shorted high
    • Q0698 ECM Internal Temperature Sensor — Voltage below normal or shorted low
    • Q0719 Crankcase Blow-by Pressure Circuit — Voltage above normal or shorted high
    • Q0729 Crankcase Blow-by Pressure Circuit — Voltage below normal or shorted low
    • Q0731 Engine Speed Sensor #2 — Mechanical misalignment between camshaft/crankshaft sensors
    • Q0757 ECM Data Lost
    • Q0778 Engine Speed Sensor #2 — Data eratic, intermittent or incorrect
    • Q0779 Auxiliary Input/Output # 3 Circuit — Root cause not known
    • Q0951 Power Imbalance Between Cylinders — Data erratic, intermittent or incorrect
    • Q1117 Power Lost With Ignition On — Data erratic, intermittent or incorrect
    • Q1139 Injector Solenoid Cylinder # 1 — Mechanical system not responding or out of adjustment
    • Q1141 Injector Solenoid Cylinder # 2 — Mechanical system not responding or out of adjustment
    • Q1142 Injector Solenoid Cylinder # 3 — Mechanical system not responding or out of adjustment
    • Q1143 Injector Solenoid Cylinder # 4 — Mechanical system not responding or out of adjustment
    • Q1144 Injector Solenoid Cylinder # 5 — Mechanical system not responding or out of adjustment
    • Q1145 Injector Solenoid Cylinder # 6 — Mechanical system not responding or out of adjustment
    • Q1239 Accelerator Pedal/Lever Position Sensor #2 — Voltage above normal or shorted high
    • Q1241 Accelerator Pedal/Lever Position Sensor #2 — Voltage below normal or shorted low
    • Q1242 Accelerator Pedal Position Sensor #1 and #2- Data erratic, intermittent or incorrect
    • Q1257 Control Module ID Input State Error — Data erratic, intermittent or incorrect
    • Q1852 Water In Fuel Indicator — Data valid but above normal operating range
    • Q2111 Coolant Temperature Circuit #2 — Voltage above normal or shorted high
    • Q2112 Coolant Temperature Circuit #2 — Voltage below normal or shorted low
    • Q2113 Coolant Temperature Circuit #2 — Data valid but above normal operating range
    • Q2114 Coolant Temperature Circuit #2 — Data valid but above normal operating range
    • Q2115 Coolant Pressure Circuit #2 — Voltage above normal or shorted high
    • Q2116 Coolant Pressure Circuit #2 — Voltage below normal or shorted low
    • Q2117 Coolant Pressure Circuit #2 — Data valid but below normal operating range
    • Q2182 Engine Brake Actuator Driver #1 Circuit — Voltage above normal or shorted high
    • Q2183 Engine Brake Actuator Driver #1 Circuit — Voltage below normal or shorted low
    • Q2185 Sensor Supply Voltage #4 Circuit — Voltage above normal or shorted high
    • Q2186 Sensor Supply Voltage #4 Circuit — Voltage below normal or shorted low
    • Q2195 Auxiliary Input/Output # 3 Circuit — Special instructions
    • Q2215 Fuel Delivery Pressure — Data valid but below normal operating range
    • Q2216 Fuel Delivery Pressure — Data valid but above normal operating range
    • Q2217 Calibration Memory — ECM memory corruption
    • Q2249 Injector Metering Rail #1 Pressure — Data valid but below normal operating range
    • Q2261 Fuel Delivery Pressure — Data valid but above normal operating range
    • Q2262 Fuel Delivery Pressure — Data valid but below normal operating range
    • Q2263 Battery Temperature — Data valid but above normal operating range
    • Q2264 Battery Temperature — Data valid but below normal operating range
    • Q2265 Fuel Priming Pump Control Circuit — Voltage above normal or shorted high
    • Q2266 Fuel Priming Pump Control Circuit — Voltage below normal or shorted low
    • Q2292 Fuel Inlet Meter Device — Data valid but above normal operating range
    • Q2293 Fuel Inlet Meter Device — Data valid but below normal operating range
    • Q2311 Fueling Actuator #1 Circuit Error
    • Q2345 Turbo #1 Speed — Abnormal rate of change
    • Q2346 Turbo Turbine Inlet Temperature — Data valid but above normal operating range
    • Q2347 Turbo Compressor Outlet Temperature — Data valid but above normal operating range
    • Q2363 Engine Brake Actuator #2 Circuit — Voltage below normal or shorted low
    • Q2365 Engine Brake Actuator #3 Circuit — Voltage below normal or shorted low
    • Q2367 Engine Brake Actuator #2 Circuit — Voltage above normal or shorted high
    • Q2368 Engine Brake Actuator #3 Circuit — Voltage above normal or shorted high
    • Q2372 Fuel Filter Differential Pressure — Data valid but above normal operating range
    • Q2373 Exhuast Gas Pressure Sensor Circuit — Voltage above normal or shorted high
    • Q2374 Exhuast Gas Pressure Sensor Circuit — Voltage below normal or shorted low
    • Q2375 Exhaust Gas Recirculation Temperature Sensor — Voltage below normal or shorted low
    • Q2376 Exhaust Gas Recirculation Temperature Sensor — Voltage above normal or shorted high
    • Q2377 Fan Control Circuit — Voltage above normal or shorted high
    • Q2425 Intake Air Heater #2 Circuit — Voltage below normal or shorted low
    • Q2426 Intake Air Heater #2 Circuit — Voltage above normal or shorted high
    • Q2555 Intake Air Heater #1 Circuit — Voltage above normal or shorted high
    • Q2556 Intake Air Heater #1 Circuit — Voltage below normal or shorted low
    • Q2557 Auxiliary PWM Driver #1 — Voltage above normal or shorted high
    • Q2558 Auxiliary PWM Driver #1 — Voltage below normal or shorted low
    • Q2963 Engine Coolant Temperature High — Data valid but above normal operating range
    • Q2973 Intake Manifold Pressure Sensor Fault — Data erratic, intermittent or incorrect

    EMS Fault Codes

    • J112 FUEL SENS Fuel Level Open (>some voltage)
    • J114 HEATRSCRN Heated Rear Screen Open Circuit
    • J115 HYD OIL Hydraulic Oil Temp sensor Open Circuit
    • J116 SHUTDOWN Shutdown Output Relay from EMS Open Circuit
    • J117 ANTISTALL Anti Stall Output Relay from EMS Open Circuit
    • J118 REV FAN Reverse Fan Output Relay from EMS Open Circuit
    • J119 EMST PUMP Emergency Steer Pump Output relay from EMS Open Circuit
    • J120 VAR FAN Variable Fan Output from EMS Open Circuit
    • J121 CHRG AIR Charge Air Cooler Temp Sensor Open Circuit
    • J212 FUEL SENS Fuel Level Sensor Short Circuit
    • J214 HEATRSCRN Heated Rear Screen Open Circuit
    • J215 HYD OIL Hydraulic Oil Temp sensor Short Circuit
    • J216 SHUTDOWN Shutdown Output Relay from EMS Short Circuit
    • J217 ANTISTALL Anti Stall Output Relay from EMS Short Circuit
    • J218 REV FAN Reverse Fan Output Relay from EMS Short Circuit
    • J219 EMST PUMP Emergency Steer Pump Output relay from EMS Short Circuit
    • J220 VAR FAN Variable Fan Output from EMS Short Circuit
    • J221 CHRG AIR Charge Air Cooler Temp Sensor Short Circuit
    • J312 LOW FUEL Fuel level is 10% or lower
    • J315 HYD OIL TEMP Hydraulic Oil Temp is above set high point
    • J322 BRAKE PRESS Brake Pressure or Brake Pressure switch fault
    • J323 STEER SW FAULT Steer Pressure switch fault
    • J324 ALTERNATOR Alternator Voltage Potential below set level
    • J325 EMS CAN ERR EMS has lost communication with one or all other controllers
    • J326 ENG OIL PRESS Engine Oil Pressure or Oil Pressure switch fault
    • J327 COOLANT TEMP Engine Coolant Temperature above set high point
    • J328 AIR FILT BLKD Engine Air Filter Blocked
    • J329 WATER IN FUEL Water In Fuel
    • J330 TRANS OIL TEMP Transmission Oil Temperature above set high point
    • J331 BATTERY LOW Battery Voltage Potential below set level
    • J332 SERVICE REQ Machine Service Interval needed
    • J333 SHUTDOWN Machine Shutdown
    • J334 SETUP INFO ERR Setup Information to EMS did not successfully download
    • J333 SHUTDOWN Machine Shutdown

    Начнем… | < manuals > | ЭНЦИКЛОПЕДИЯ | Услуги… | Контакты | Главная Карта Сайта

    Двигатель

    На погрузчик устанавливается шестицилиндровый дизель Cummins QSB объемом 6,7 л. Он оборудуется системами охлаждения воздуха, непосредственной подачи топлива с электроуправлением и фильтрами для очистки выхлопа, что позволяет последнему соответствовать требованиям Tier 2. Мощность JCB 426ZX составляет 123 кВт, а крутящий момент 732 Нм.

    Второй вариант оснащения – американский двигатель 8TAA5.9C, оборудованный турбонаддувом. Он характеризуется мощностью 113 кВт или 152 лошадиные силы. По качеству выхлопа и уровню шума он полностью соответствует европейским и американским требованиям.

    Топливный бак способен вместить 230 л дизеля.

    Вернуться к навигации

    Технические характеристики

    Характеристики ковша:

    • Вместимость устанавливаемого фронтального ковша – 1.1 метр кубический.
    • Вместимость устанавливаемого заднего ковша – 0.48 метра кубических.
    • Ширина нижней режущей кромки фронтального ковша – 2230 миллиметров.
    • Ширина нижней режущей кромки заднего ковша – 610 миллиметров.
    • Предельная высота выгрузки фронтального ковша – 2420 миллиметров.
    • Предельная высота выгрузки заднего ковша – 6520 миллиметров.
    • Предельная высота подвеса заднего ковша – 3450 миллиметров.
    • Максимальная глубина копания заднего ковша – 4240 миллиметров.

    Характеристики двигателя:

    • Тип устанавливаемого двигателя – рядный, дизельный.
    • Марка двигателя – 1004-40T.
    • Производитель двигателя – Perkins.
    • Количество цилиндров – 4.
    • Суммарный рабочий объем – 4 литра.
    • Номинальная мощность на выходе – 74.2 киловатта/1000 лошадиных сил (при 2200 об/мин).
    • Номинальная частота вращения коленчатого вала – 2200 оборотов в минуту.
    • Максимальный крутящий момент – 362 ньютона на метр (при 1700 об/мин).
    • Диаметр цилиндра – 103 миллиметра.
    • Тип системы охлаждения – жидкостная.
    • Тип системы впрыска – прямой впрыск топлива.
    • Тип системы запуска – электрический стартер.
    • Тип турбонадува – газотурбинный с охлаждением надувочного воздуха.
    • Наименьший расход топлива за один рабочий час – 6.8 литров.
    • Наибольший расход топлива за один рабочий час – 8.3 литров.

    Габаритные размеры:

    • Конструкционная длина экскаватора- 5620 миллиметров.
    • Полная ширина – 2360 миллиметров.
    • Высота по кабине – 2780 миллиметров.
    • Полная высота – 3610 миллиметров.
    • Наименьший дорожный просвет под опорой – 370 миллиметров.
    • Наименьший дорожный просвет под ковшом – 500 миллиметров.

    Устройство

    Задняя часть машины изготавливается из стали методом литья. У многих аналогов данный элемент произведен из пластика, поэтому недолговечен. Стальной бампер гарантирует защиту от повреждений и сокращает расходы на содержание техники. Наклонный капот в задней части погрузчика JCB 426 обеспечивает хорошую видимость, что положительно сказывается на уровне безопасности. Днище выполнено из цельного листа, который защищает узлы трансмиссии от серьезных повреждений.

    Погрузка материалов и их перемещение с места на место происходит с максимальным комфортом, если активировать систему плавности хода стрелового механизма Smoothride. С ней производительность и рабочие параметры будут очень высокими. Положительно это сказывается и на скорости движения, ведь динамические колебания не передаются на погрузчик и груз.

    Вернуться к навигации

    Автопогрузчик фронтальный JCB 426 HT

    Заказать

    Технические характеристики

    • Объём ковша
      2 м.куб
    • Снаряженный вес
      13 тн
    • Мощность
      177 л.с.
    • Колёсная формула
      4×4
    • Производитель
      JCB
    • Грузоподъемность
      4.2 тн
    • Шасси
      легкое тракторное

    Легкие фронтальные погрузчики производства JCB 426 HT — это универсальные многофункциональные землеройные машины, построенные с использованием пневмоколесного шасси с установленным фронтальным погрузочным устройством, используемые для землеройно-транспортных работ на грунте и для выполнения погрузочно-разгрузочных работ в различных сферах деятельности. Погрузчики JCB серии 426HT в силу особенностей конструкции способны работать в широком диапазоне температур и хорошо переносят воздействие повышенной влажности и запыленности. В машинах применяются узлы и агрегаты, произведенные лучшими компаниями, среди которых Bosch, ZF и Parker. Погрузочные ковши имеют сменные элементы, а зубья надежно защищены от случайных повреждений, что позволяет использовать погрузчик на скальных грунтах. Все гибкие шланги гидросистемы выполнены из материалов, невосприимчивых к воздействию УФ-излучения и технических жидкостей. Погрузчик имеет мощную гидравлическую систему привода, с гидравлическим потоком в 264 литров в минуту, что достаточно для одновременной работы сразу нескольких функций (движение, поворот и работа стрелы ковша). Мощная станция гидравлического снабжения позволяет устанавливать на быстросъем ковша погрузчика дополнительно оборудование, которое требует повышенные характеристики давления и потока. Привод энергетической станции и движения погрузчика обеспечивается мощным турбодизелем Cummins BTAA 5.9C который развивает полную мощность в 177 сил. Подачи момента на колеса механическая, с использованием гидромеханического трансформатора, и многозального механизма переключения передач с редуктором реверса и интегрированной раздаточной коробкой ZF 4WG190.

    Рабочий процесс фронтального погрузчика JCB 426, оборудованного ковшом, включает следующие операции: перемещение погрузчика к месту набора материала с одновременным опусканием ковша, внедрение ковша в материал напорным усилием машины, подъем ковша со стрелой, транспортирование материала к месту разгрузки ковша опрокидыванием. Погрузчики JCB являются универсальными машинами и благодаря значительным выглубляющим и вырывным усилиям на комке ковша способны разрабатывать грунты до III категории включительно без предварительного рыхления. Основным рабочим органом строительных погрузчиков является ковш с прямой режущей кромкой, предназначенной для разработки и погрузки сыпучих и кусковых материалов. Сменное рабочее оборудование строительных погрузчиков JCB — ковш уменьшенной вместимости, двухчелюстные ковши, челюстные захваты, грузовые вилы, крановые безблочные стрелы и др.

    Ходовая часть

    Тяговое усилие фронтального погрузчика JCB 426 настраивается автоматически в зависимости от условий работы. Автоматическая коробка ПП самостоятельно определяет оптимальную скорость.

    Передается момент на колеса механическим способом, применяя гидромеханический трансформатор, КПП, редуктор реверса и интегрированную раздаточную коробку ZF.

    На погрузчик устанавливаются мосты с рациональным распределением крутящего момента. Это повышает ходовые качества и проходимость авто. При пробуксовывании одного колеса, мощность передается на второе, имеющее большую сцепку с поверхностью. В данном случае снижается нагрузка на другие элементы ходовой части, их износ, но повышаются технические характеристики JCB 426 HT и скорость выполнения поставленных задач. Опционально можно установить мосты с дифференциалами повышенного трения.

    Тормозные механизмы функционируют в масляной ванне, что обеспечивает эффективность торможения и долговечность системы. Тормоза вращаются с аналогичной колесам скоростью, что снижает сопротивление и нагрев, повышает экономичность. Дополнительный тормозной контур гарантирует безопасное торможение в случае отказа двигателя.

    Предельная скорость движения составляет 38 км/ч.

    Вернуться к навигации

    Погрузчик колёсный ковшовый (JCB)

    Предназначен для выполнения погрузочных работ с разнородными сыпучими материалами и штучными грузами: различными видами грунтов и горных пород‚ угля‚ песка‚ щебня‚ металлической стружки‚ древесной щепы‚ сельскохозяйственной продукции, паллет и др.

    Предлагается широкий диапазон моделей: от компактных и простых в управлении с гидростатическим приводом начиная с 2 тонн массы до тяжёлых моделей передач с коробкой Powershift и массой 20 тонн.

    Компактные модели оснащены гидростатической трансмиссией, которая облегчает управление и гарантирует наиболее эффективное использование машины, позволяя точно подобрать скорость для каждого вида работ. Мосты установленные на компактных колёсных погрузчиках моделей 403 и 409, оснащены встроенными дисковыми тормозами «мокрого типа», которые обеспечивают достаточное усилие торможения и не требуют больших затрат на обслуживание. Дифференциал повышенного трения может быть установлен под заказ на всех моделях, кроме 403. В сочетании с центральным сочленением с осциляцией это придаёт машение устойчивость, поддерживая тяговое усилие и высокую производительность.

    На наиболее крупные модели погрузчиков (начиная с модели 411) установлены автоматические трансмисси JCB Powershift, которые обеспечивают необходимое тяговое усилие. Помимо этого автоматическая трансмиссия наболее точно подбирает частоту вращения двигателя обеспечивая оптимальный расход топлива.

    Дифференциалы повышенного трения обеспечивают эффективную передачу мощности на колесо с хорошим уровнем сцепления в условиях сложной работы. Также на заказ можно установить систему выравнивания ковша JCB SRS, которая позволяет работать быстрее на труднопроходимой местности и повышает комфорт оператора.

    Колёсные погрузчики JCB поставляются с двумя конфигурациями стрел: ZX — с Z-образной геометрией механизма, которая обеспечивает большее усилие отрыва ковша, и HT — с параллельной (H — образной) геометрией механизма, которая обеспечивает большую мощьность подъёма. Кроме того на моделях обеспечивающих достаточную мощность доступны исполнения стрел высокой (HL — high lift) и превосходной (SHL — super high lift )высоты подъёма. Модели с HT-стрелой оборудованы 4 гидроцилиндрами (406 и 409 — тремя) и встроенной быстросменной кареткой, что обеспечивает безопасность выполнения работ.

    Креме стандартной комплектации машины, JCB представляет две специализированные FarmMaster и WasteMaster. Комплектация FarmMaster — адаптирована для использования в условиях сельскохозяйственного производства, а WasteMaster — для работы с мусором на территоях свалок и могильников отходов.

    Гидравлическая система

    Фронтальный погрузчик JCB 426 ZX оборудован функцией отключения трансмиссии, что гарантирует повышение производительности гидравлической системы и ограничивает скорость хода при погрузке. Гидросистема имеет уникальную особенность – потребление мощности осуществляется только при необходимости повышения производительности работ до максимума.

    Стандартно монтируются гидравлические сменные каретки. Гидрошланги устойчивы к действию ультрафиолета и технических жидкостей. Гидросистема перекачивает 210 л масла.

    Вернуться к навигации

    Кабина оператора

    Помимо высоких технических характеристик JCB 426 обладает комфортабельной кабиной. Из нее открывается обзор в 360 градусов, а улучшенная форма капота позволяет видеть рабочую площадку. К особенностям кабины относятся:

    • камеры заднего вида (опция);
    • кондиционер (опция);
    • кресло с подогревом на пневматической подвеске (опция);
    • проведение ежедневных проверок с уровня земли;
    • простота доступа в кабину за счет комфортных ступеней с противоскользящим покрытием, и поручней;

    • создание комфортной температуры в салоне за счет систем вентиляции, обогрева и кондиционирования;
    • возможность выбора чистоты очистки воздуха и скорости его подачи в салон;
    • герметичность салона погрузчика JCB 426ZX;
    • простота замены фильтров;
    • вместительные отсеки для хранения;
    • большой объем кабины – 3 м3;
    • простые в пользовании органы управления;
    • эргономичное сидение с высокой спинкой.

    Вернуться к навигации

    Система управления

    Одним из преимуществ машины является простота управления. Все элементы эргономично расположены в салоне и просты в пользовании. В зависимости от предпочтений водителя, можно выбрать много- или однорычажную систему. Они способны снизить нагрузку на оператора и повысить комфорт выполнения работ.

    Однорычажная система – это реверсивный переключатель для выбора направления передвижения. Им можно пользоваться, держа руки на руле. Многорычажная система предполагает установку бокового переключателя. Обе системы погрузчика JCB 426 ZX оснащаются переключателями КПП и выключателем трансмиссии, что сокращает продолжительность выполнения поставленных задач за счет передачи мощности на гидросистему.

    Электросистема оповещения передает данные о текущем состоянии машины на монитор в салоне.

    Вернуться к навигации

    Особенности и достоинства

    Особенностями фронтального погрузчика JCB 456 ZX являются: простота управления, соответствие стандартам качества по количеству производимого шума и выбросов при работе силовой установки, простота техобслуживания и осмотра машины.

    К преимуществам техники относятся:

    • просторная и эргономичная кабина оператора;
    • высокая производительность работ;
    • надежность;
    • длительный срок эксплуатации, который достигается благодаря компьютерному отслеживанию состояния машины при различных условиях работы;
    • высокое качество основных агрегатов, которое проверяется на заводе-изготовителе техники.

    Погрузчик Джисиби 456 ZX

    При разработке погрузчика особое внимание было уделено балансировке веса машины и ее грузоподъемности путем снижения веса основных элементов. Для создания прочного остова использовалась технология компьютерного моделирования с тщательным просчетом всех основных узлов и напряжений, которые они способны выдержать. Чтобы сократить риск опрокидывания и повысить устойчивость, запроектирован пониженный центр тяжести. Кроме того, обеспечена безопасность как оператора, так и машины в целом.

    Удобство эксплуатации и обслуживания

    Спецтехника характеризуется простотой проведения сервисных работ. Это обусловлено легким доступом к основным точкам обслуживания, чаще всего с уровня земли. Узлы расположены модульно, что сокращает продолжительность простоев и позволяет быстро окупить машину. Система охлаждения и моторный отсек расположены за откидным вентилятором и цельным капотом.

    Межсервисные интервалы составляют 500 машиночасов.

    Вернуться к навигации

    Навесное оборудование

    Купить JCB 426 HT можно в комплекте с погрузочным ковшом. Он характеризуется наличием сменных элементов и зубьев, защищенных от случайного повреждения. Это позволяет работать с ним при погрузке скальных пород.

    Работы с ковшом осуществляются в следующей последовательности:

    • перемещение к месту погрузки и опускание рабочего органа;
    • забор материала;
    • подъем ковша и стрелового оборудования;
    • перемещение груза к месту выгрузки.

    Высокая тяговитость и мощность позволяют машине оперировать грунтами любых категорий, при этом земляные работы не требуют предварительной разработки, если грунт принадлежит к I-III категории включительно.

    Стандартный рабочий орган ДжиСиБи 426 – ковш с прямой кромкой, используемый для погрузки материалов и разработки грунта. Дополнительно можно установить:

    • крановые стреловые механизмы;
    • паллетные вилы;
    • захваты-челюсти;
    • 2-челюстные ковши;
    • ковши небольшого объема.

    Вернуться к навигации

    Серии автопогрузчиков JCB

    При более подробном рассмотрении и анализе характеристик колесных погрузчиков JCB, целесообразно обратить внимание на выпускаемые этой маркой серии, которые объединяют машины со сходными показателями.

    JCB 2CX

    Серия легких машин с дизельными двигателями JCB (4,4 л, 4 цилиндра) и коробкой передач 4/4. В серию входят модели 2CX Airmaster, 2CX L и 2CX Utility. При некоторых конструктивных отличиях все машины имеют одинаковую грузоподъемность 2100-2200 кг.

    JCB HT

    Серия включает в себя две интересные пары моделей: менее мощные 416 HT и ее опциональную версию JCB 416 HT High Lift Arm с удлиненной стрелой, и аналогичную двойку с повышенной мощностью JCB 426 HT.

    В паре JCB 416 HT обе машины оснащаются мощными двигателями JCB Dieselmax. На колесных погрузчиках устанавливаются ковши емкостью 1,4-1,7 куб. м. При полном повороте рамы грузоподъемность машин этого типа составляет 5352 кг.

    Максимальная грузоподъемность колесных погрузчиков JCB 426 HT достигает 6770 кг. Эти машины оснащены шестицилиндровыми двигателями BTAA5.9C с рабочим объемом 5,9 л.

    В эту же серию входят машины семейства JCB 436 HT (базовая конструкция и две усовершенствованные версии — 436 HT Hi-Lift и 436 HT Super High Lift Arm). На таких погрузчиках установлены моторы типа Cummins BTAA 5.9C. Техника 436 HT отличается высокой грузоподъемностью (до 8552 кг) и большой емкостью ковша базовой комплектации (2,3-2,7 куб. м).

    Самыми же мощными погрузчиками серии можно считать семейство 456HT, так же как и остальные группы, имеющая кроме основной машины, усовершенствованную модель с удлиненной стрелой. Емкость ковша таких машин составляет 3,1-3,5 куб. м, а грузоподъемность достигает 11757 кг при условии полного поворота рамы.

    JCB ZX

    Машины этой серии не имеют опциональных «дублей». Они оснащены шестицилиндровыми моторами 6CT 8.3C и четырехскоростными автоматическими коробками передач. В серию вошли колесные погрузчики с ковшами различного объема и различными показателями грузоподъемности: 426ZX (2,1 куб. м, 7660 кг), 436ZX (2,3-2,7 куб. м, 8363 кг), 446ZX (3,1-3,5 куб. м, 10523 кг) и 456ZX (3,1-3,5 куб. м, 11955 кг).

    Модификации

    Модель ZX отличается от стандартной кинематикой стрелового оборудования. В данном случае оно является зигзагообразным, с его помощью можно увеличить силу на отрыв. Модель НТ используется для параллельного подъема рабочего органа, она может оснащаться большим количеством сменного оборудования.

    Для обеспечения устойчивости и повышения сцепления пневмоколесного хода с основанием предусматривается установка качающейся оси на угол 10 градусов.

    Если в наименовании модели присутствует индекс «е», это значит, что модель ориентирована на продажу в Европе.

    Вернуться к навигации

    JCB Diagnostic Trouble Codes

    JCB Product Support Laptop Based Diagnostic Tool Manual Download

    JCB v8+ Electrical Error Fault codes v1-07 Download

    Troubleshooting/fault code,error kode JCB Excavator JS 200 JS 210 JS 220 JS 240 JS 260 Download

    Flashing codes are described.

    P0087 (flashing code 227) fuel rail pressure too low (for a pump without pressure applied)

    Main symptoms

    • Strong engine vibration.

    • Unstable idling

    • Output power drop

    Exhaust smoke

    • There may be too much smoke.

    P0088 (flashing code 118) fuel rail pressure too high

    Main symptoms

    • Strong engine vibration

    • idle unstable

    • Output power drop

    • failure to pump the gas engine

    Exhaust smoke

    • May be too big a way out.

    P0089 (flashing code 151) fuel rail pressure regulator faulty

    Main symptoms

    • Strong engine vibration

    • idle unstable

    • Output power drop

    Exhaust smoke

    • May be too big a way out.

    P0090 (flashing code 247) SCV open or short of fuel pressure regulator

    Main symptoms

    • Depending on the open / short situations, the engine may stop and / or start

    Exhaust smoke

    • Smoke output too large

    P0107 (flashing code 71) Atmospheric pressure sensor input signal low (open or shorted to ground)

    Main symptoms

    Due to a spare equivalent height of 2000 m (6562 ft)

    • exhaust smoke at high altitude.

    • insufficient power at low altitude

    P0108 (flashing code 71) Atmospheric pressure sensor input high (+ 5 V short-circuited)

    Main symptoms

    Due to a spare equivalent height of 2000 m (6562 ft)

    • High exhaust smoke

    • lack of power at low altitude

    P0112 (flash code 22) intake air temperature sensor malfunction (low voltage error, ground fault, short circuit)

    Main symptoms

    • Cold start may emit white smoke.

    P0113 (flash code 22) intake air temperature sensor malfunction (high supply voltage circuit fault)

    Main symptoms

    • Cold start may emit white smoke.

    P0117 (flashing code 23) engine coolant temperature sensor malfunction (low voltage error, ground fault, short circuit)

    Main symptoms

    • At normal temperature: smoke may be emitted,

    • When the ambient temperature is low when idling: unstable idling may occur, engine start is difficult

    P0118 (flashing code 23) The engine coolant temperature sensor provides overestimated data (closed to positive or short circuit)

    Main symptoms

    • At normal temperature: smoke may be emitted,

    • At low temperatures while idle: there may be an unstable idle,

    P0182 (flashing code 211) Malfunctioning fuel temperature sensor (low voltage faults shorted to ground)

    Main symptoms

    Impact on performance.

    P0183 (flashing code 211) Malfunctioning fuel temperature sensor (high voltage failure, power supply circuit open or

    short circuit)

    P0192 (flashing code 245) fuel pressure sensor (low voltage or short circuit)

    Main symptoms

    • Perhaps stopping the engine

    • reduced output power

    P0193 (error code 245) high signal of the fuel pressure sensor (open circuit or short to positive)

    Main symptoms

    • engine can stop

    • Output power drop

    P0201 (flashing code 271) open circuit of the injector 1-cylinder control circuit

    Main symptoms

    • strong engine vibration

    • Unstable idling

    • Output power lowered.

    P0202 (flashing code 272) open circuit of the injector 2 cylinder control

    Main symptoms

    • strong engine vibration

    • Unstable idling

    • Output power lowered.

    • engine failure

    P0203 (flashing code 273) interruption of the injector control circuit 3 cylinders

    Main symptoms

    • strong engine vibration

    • Unstable idling

    • Output power

    • failure to pump the gas engine

    P0204 (flashing code 274) open circuit of the nozzle control circuit 4 cylinder

    Main symptoms

    • strong engine vibration

    • Unstable idling

    • Output power lowered.

    • engine failure

    P0205 (flashing code 275) open injector 5 control circuit

    Main symptoms

    • strong engine vibration

    • Unstable idling

    • Output power lowered.

    • Engine failure

    P0206 (flashing code 276) open circuit of the injector 6 cylinder control circuit

    Main symptoms

    • strong engine vibration

    • Unstable idling

    • Output power underestimated

    • Engine failure

    P0219 (flashing code 543) engine overspeed

    Main symptoms

    Output power drop

    P0237 (flashing code 32) failure of the boost pressure sensor (low voltage error, open circuit)

    Main symptoms

    smoke

    P0238 (flashing code 32) failure of the boost pressure sensor (high voltage failure, short to negative)

    P0335 (flashing code 15) crankshaft sensor malfunction (no signal)

    Main symptoms

    • Output drop underestimated

    • exhaust white smoke

    • Motor vibration can be severe.

    • engine may stop

    P0336 (blink code 15) crankshaft sensor malfunction (signal failure)

    Main symptoms

    • Output drop low

    • exhaust white smoke

    • Motor vibration can be severe.

    • The engine may stop (when the camshaft position sensor is normalized, it may start up again.

    Error Codes/ Error String/ Description

    101 CRANK A crank signal was not detected by the ECU1.

    102 FUEL The fuel sensor is open-circuit

    103 EN TMP The engine temperature sensor is open-circuited.

    104 HYD TMP The hydraulic temperature sensor is open-circuited.

    105 SET PT The throttle set potentiometer is open-circuited.

    106 SENS PT The throttle sense potentiometer is open-circuited.

    107 OIL SW The oil pressure switch is reporting oil pressure is present when the engine is not running.

    108 FLYWHEEL The flywheel sensor is reporting an engine speed even though the engine is not running.

    109 ALT The alternator is reporting a voltage even when the engine is not running.

    110 THR SOL The throttle solenoid is open-circuited. This can only be detected when the engine is not running.

    111 BOOM SP The boom lower speed regulation output is open-circuited.

    113 MAX FLW The max flow solenoid is open-circuited. For JS200W machines, this error can only be detected when the

    engine is not running due to the fact that this is a proportional valve on these machines.

    115 BOOM The boom priority solenoid is open-circuited.

    116 FL PMP The refuel pump output is open-circuited.

    117 HORN The horn output is open-circuited.

    118 HYD PMP The hydraulic pump is open-circuited. Because this is a proportional valve, this error can only be detected

    when the engine is not running.

    119 SLW LCK The slew lock solenoid is open-circuited.

    120 HYD FAN The hydraulic fan output is open-circuited. This can only be detected when the engine is not running.

    121 SLW BRK The slew brake solenoid is open-circuited.

    122 SLW ST The slew shut off solenoid is open-circuited.

    127 TL CHNG The travel change solenoid is open-circuited.

    128 WASHER The washer motor is open-circuited.

    129 DOZER The dozer solenoid is open-circuited.

    130 GRB CW The grab/rotate clockwise solenoid is open-circuited.

    131 GRB CCW The grab/rotate counter-clockwise solenoid is open-circuited.

    132 LW FLOW The low flow solenoid is open-circuited.

    133 ISOL The hydraulic isolator solenoid is open-circuited.

    135 2 STAGE The 2nd stage relief solenoid is open-circuited.

    136 QK HTCH The quick hitch solenoid is open-circuited.

    138 HAMMER The hammer solenoid is open-circuited.

    139 CUSHION The hard/soft cushion solenoid is open-circuited.

    142 ENG SD The engine shutdown output is open-circuited.

    143 GLW PLG The glow plugs output is open-circuited.

    156 TL FLW3 The travel flow 3 solenoid is open-circuited.

    157 TL FLW2 The travel flow 2 solenoid is open-circuited.

    158 GR CHNG The M2 or gear change solenoid is open-circuited.

    159 BRKE LT The brake light output is open-circuited.

    160 AXLE LK The axle lock solenoid is open-circuited.

    161 STAB UP The stabilizer up (Rear Right on Auto’s) solenoid is open-circuited.

    162 STAB DN The stabilizer down (Front Left / Front Dozer on Auto’s) solenoid is open-circuited.

    163 STAB LH The stabilizer left (Rear Left / Rear Dozer on Auto’s) solenoid is open-circuited.

    164 STAB RH The stabilizer right (Front Right on Auto’s) solenoid is open-circuited.

    165 CRUISE The cruise control solenoid is open-circuited.

    166 DIG ISL The dig end isolation solenoid is open-circuited.

    167 PRK BK The M1 or park brake solenoid is open-circuited.

    168 DRV ISL The drive isolate solenoid is open-circuited.

    202 FUEL The fuel level sensor is short-circuited.

    203 EN TMP The engine temperature sensor is short-circuited.

    204 HYD TMP The hydraulic temperature sensor is short-circuited.

    205 SET PT The throttle set potentiometer is short-circuited.

    206 SENS PT The throttle sense potentiometer is short-circuited.

    210 THR SOL The throttle solenoid is short-circuited. This can only be detected when the engine is not running.

    211 BOOM SP The boom lower speed regulation output is short-circuited.

    212 INT LT The interior light is short-circuited.

    213 MAX FLW The max flow solenoid is short-circuited. For JS200W machines, this error can only be detected when the

    engine is not running due to the fact that this is a proportional valve on these machines.

    214 BEACON The beacon output is short-circuited.

    215 BOOM PR The boom priority solenoid is short-circuited.

    216 FL PMP The refuel pump solenoid is short-circuited.

    217 HORN The horn output is short-circuited.

    218 HYD PMP The hydraulic pump is short-circuited. Because this is a proportional valve, this error can only be detected

    when the engine is not running.

    219 SLW LCK The slew lock solenoid is short-circuited.

    220 HYD FAN The hydraulic fan solenoid is short-circuited. The fault can only be detected when the engine is not running.

    221 SLW BRK The slew brake solenoid is short-circuited.

    222 SLW ST The slew shut off solenoid is short-circuited.

    223 LW WIPR The lower wiper motor is short-circuited.

    224 WIPER The wiper motor is short-circuited.

    225 LH CAB LT The boom work light is short-circuited.

    226 RH CAB LT The toolbox work light is short-circuited.

    227 TL CHNG The travel change solenoid is short-circuited.

    228 WASHER The washer motor is short-circuited.

    229 DOZER The dozer solenoid is short-circuited.

    230 GRB CW The grab/rotate clockwise solenoid is short-circuited.

    231 GRB CCW The grab/rotate counter-clockwise solenoid is short-circuited.

    232 LW FLOW The low flow solenoid is short-circuited.

    233 ISOL The isolator solenoid is short-circuited.

    234 EMG STP The emergency stop solenoid is short-circuited.

    235 2 STAGE The 2nd stage relief solenoid is short-circuited.

    236 QK HTCH The quick hitch solenoid is short-circuited.

    237 TL ALRM The travel alarm output is short-circuited.

    238 HAMMER The hammer solenoid is short-circuited.

    239 CUSHION The hard/soft cushion solenoid is short-circuited.

    240 BOOM LT The boom work light is short-circuited.

    241 TLBX LT The toolbox work light is short-circuited.

    242 ENG SD The engine shutdown solenoid is short-circuited.

    243 GLW PLG The glow plugs are short-circuited.

    244 CNT LT The counter-weight work light is short-circuited.

    245 LH IND The LH turn indicator is short-circuited.

    246 LH SIDE The LH sidelight is short-circuited.

    247 LH FOG The LH fog light is short-circuited.

    248 LH MAIN The LH main beam is short-circuited.

    249 LH DIP The LH dip beam is short-circuited.

    250 RH IND The RH turn indicator is short-circuited.

    251 RH SIDE The RH sidelight is short-circuited.

    252 RH FOG The RH fog light is short-circuited

    253 RH MAIN The RH main beam is short-circuited.

    254 RH DIP The RH dip beam is short-circuited.

    255 HZD LED The hazard LED is short-circuited.

    256 TL FLW3 The travel flow 3 solenoid is short-circuited.

    257 TL FLW2 The travel flow 2 solenoid is short-circuited.

    258 GR CHNG The M2 or gear change solenoid is short-circuited.

    259 BRKE LT The brake light output is short-circuited.

    260 AXLE LK The axle lock solenoid is short-circuited.

    261 STAB UP The stabilizer up solenoid is short-circuited.

    262 STAB DN The stabilizer down solenoid is short-circuited.

    263 STAB LH The stabilizer left solenoid is short-circuited.

    264 STAB RH The stabilizer right solenoid is short-circuited.

    265 CRUISE The cruise control solenoid is short-circuited.

    266 DIG ISL The dig end isolate solenoid is short-circuited.

    267 PRK BK The M1 or park brake solenoid is short-circuited.

    268 DRV ISL The drive isolate solenoid is short-circuited.

    300 EC1 CAN The ECU1 module is no longer communicating on the CAN bus.

    301 ECW CAN The ECUW module is no longer communicating on the CAN bus.

    302 THRT CAL The difference between the minimum and maximum calibration points for the throttle dial pot is less than 100

    A/D points.

    303 THRT CAL The difference between the minimum and maximum calibration points for the throttle sense pot is less than

    100 A/D points. This error does not exist on machines fitted with an EEC.

    304 THRT CAL The throttle dial pot is greater than 10% but the engine is still running at the idle position. This condition must

    exist for at least 15 seconds before it is reported. This error does not exist on machines fitted with an EEC.

    305 THRT CAL The error term of the PID algorithm is greater than 20 A/D points for more than 20 consecutive seconds.

    В статье интернет-магазин запчастей для спецтехники расскажет простой способ обнаружить неисправность в гидравлической системе JCB

    Коды ошибок JCB (гидравлики и электроники)

    Коды
    ошибок    		 Надпись на дисплее монитора Описание неисправности
    101 CRANK ЭБУ1 не обнаруживает сигнал от коленвала.
    102 FUEL Цепь датчика топлива разомкнута
    103 EN TMP Цепь датчика температуры двигателя разомкнута.
    104 HYD TMP Цепь датчика температуры гидравлической жидкости разомкнута.
    105 SET PT Цепь потенциометра заданного положения дроссельной заслонки разомкнута.
    106 SENS PT Цепь потенциометра фактического положения дроссельной заслонки разомкнута.
    107 OIL SW Датчик давления масла выдает сигнал наличия давления при отключенном двигателе.
    108 FLYWHEEL Датчик карданной передачи выдает сигнал оборотов двигателя при отключенном
    109 ALT Генератор выдает сигнал наличия напряжения при отключенном двигателе.
    110 THR SOL Цепь электромагнитного клапана дроссельной заслонки разомкнута. Обнаруживается только при отключенном двигателе.
    111 BOOM SP Цепь регулирования малой скорости стрелы разомкнута.
    113 MAX FLW Цепь электромагнитного клапана максимального расхода разомкнута. Для машин JS200Wданная ошибка может быть обнаружена тольк
    115 BOOM Цепь электромагнитного клапана приоритета разомкнута
    116 FL PMP Цепь выходного контура насоса дозаправки разомкнута.
    117 HORN Цепь выходного контура клаксона разомкнута.
    118 HYD PMP Цепь гидравлического насоса разомкнута. Поскольку клапан являетсяпропорциональным, ошибка обнаруживается только при отключенном двигателе
    119 SLW LCK Цепь электромагнитного клапана блокиратора стрелы разомкнута.
    120 HYD FAN Цепь выходного контура вентилятора гидросистемы разомкнута. Обнаруживаетсятолько при отключенном двигателе
    121 SLW BRK Цепь электромагнитного клапана разблокировки стрелы разомкнута
    122 SLW ST Цепь электромагнитного клапана отключения стрелы разомкнута.
    127 TL CHNG Цепь электромагнитного клапана переключения скорости движения разомкнута.
    128 WASHER Цепь двигателя омывателя разомкнута.
    129 DOZER Цепь электромагнитного клапана отвала разомкнута.
    130 GRB CW Цепь электромагнитного клапана вращения грейфера по часовой стрелке разомкнута.
    131 GRB CCW Цепь электромагнитного клапана вращения грейфера против часовой стрелки разомкнута.
    132 LW FLOW Цепь электромагнитного клапана низкого расхода разомкнута.
    133 ISOL Цепь электромагнитного клапана гидроизолятора разомкнута.
    135 2 STAGE Цепь предохранительного электромагнитного клапана ступени 2 разомкнута.
    136 QK HTCH Цепь электромагнитного клапана быстрой сцепки разомкнута.
    138 HAMMER Цепь электромагнитного клапана молота разомкнута.
    139 CUSHION Цепь электромагнитного клапана твердой/мягкой подушки разомкнута.
    142 ENG SD Цепь выходного контура отключения двигателя разомкнута.
    143 GLW PLG Цепь выходного контура свечей накаливания разомкнута.
    156 TL FLW3 Цепь электромагнитного клапана расхода 3 движения разомкнута.
    157 TL FLW2 Цепь электромагнитного клапана расхода 2 движения разомкнута.
    158 GR CHNG Цепь электромагнитного клапана М2 или переключения передач разомкнута.
    159 BRKE LT Цепь выходного контура лампы тормоза разомкнута.
    160 AXLE LK Цепь электромагнитного клапана блокировки моста разомкнута.
    161 STAB UP Цепь электромагнитного клапана подъема стабилизатора разомкнута.
    162 STAB DIN Цепь электромагнитного клапана опускания стабилизатора разомкнута.
    163 STAB LH Цепь электромагнитного клапана левого стабилизатора разомкнута.
    164 STAB RH Цепь электромагнитного клапана правого стабилизатора разомкнута.
    165 CRUISE Цепь электромагнитного клапана круиз-контроля разомкнута.
    166 DIG ISL Цепь электромагнитного клапана изолятора режущей кромки разомкнута.
    167 PRK BK Цепь электромагнитного клапана М1 или стояночного тормоза разомкнута.
    168 DRV ISL Цепь электромагнитного клапана изолятора привода разомкнута.
    202 FUEL Короткое замыкание цепи датчика уровня топлива.
    203 EN TMP Короткое замыкание цепи датчика температуры двигателя.
    204 HYD TMP Короткое замыкание цепи датчика температуры гидравлической жидкости.
    205 SET PT Короткое замыкание цепи потенциометра заданного положения дроссельной заслонки.
    206 SENS PT Короткое замыкание цепи потенциометра фактического положения дроссельной заслонки.
    210 THR SOL Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана дроссельной заслонки. Обнаруживается только при отключенном двигателе.
    211 BOOM SP Короткое замыкание цепи регулирования малой скорости стрелы.
    212 INT LT Короткое замыкание цепи внутреннего освещения.
    213 MAX FLW Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана максимального расхода. Для машин JS200W данная ошибка может быть обнаружена только при отключенном двигателе, т. к. на этих машинах имеется пропорциональный клапан.
    214 BEACON Короткое замыкание цепи маячка.
    215 BOOM PR Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана приоритета.
    216 FL PMP Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана насоса дозаправки.
    217 HORN Короткое замыкание цепи клаксона.
    218 HYD PMP Короткое замыкание цепи гидравлического насоса. Поскольку клапан является пропорциональным, ошибка обнаруживается только при отключенном двигателе.
    218 HYD PMP Короткое замыкание цепи гидравлического насоса. Поскольку клапан является пропорциональным, ошибка обнаруживается только при отключенном двигателе.
    219 SLW LCK Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана блокиратора стрелы. 220 HYD FAN Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вентилятора гидросистемы
    220 HYD FAN Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вентилятора гидросистемы.Обнаруживается только при отключенном двигателе.
    221 SLW BRK Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана разблокировки стрелы.
    222 SLW ST Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана отключения стрелы.
    223 LW WIPR Короткое замыкание цепи нижнего стеклоочистителя.
    224 WIPER Короткое замыкание цепи стеклоочистителя.
    225 LH CAB LT Короткое замыкание цепи рабочего освещения стрелы.
    226 RH CAB LT Короткое замыкание цепи рабочего освещения инструментального ящика.
    227 TL CHNG Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана переключения скорости движения.
    228 WASHER Короткое замыкание цепи двигателя омывателя.
    229 DOZER Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана отвала.
    230 GRB CW Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вращения грейфера по часовойстрелке.
    231 GRB CCW Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вращения грейфера противчасовой стрелки.
    232 LW FLOW Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана низкого расхода.
    233 ISOL Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана изолятора.
    234 EMG STP Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана аварийной остановки.
    235 2 STAGE Короткое замыкание цепи предохранительного электромагнитного клапана ступени 2.
    236 QK HTCH Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана быстрой сцепки.
    237 TL ALRM Короткое замыкание цепи сигнализации трогания с места.
    238 HAMMER Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана молота.
    239 CUSHION Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана твердой/мягкой подушки.
    240 BOOM LT Короткое замыкание цепи рабочего освещения стрелы.
    241 ENG SD Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана остановки двигателя.
    242 ENG SD Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана остановки двигателя.
    243 GLW PLG Короткое замыкание цепи свечей накаливания.
    244 CNT LT Короткое замыкание цепи рабочего освещения противовеса.
    244 LH IND Короткое замыкание цепи индикатора левого поворота.
    245 LH IND Короткое замыкание цепи индикатора левого поворота.
    246 LH SIDE Короткое замыкание цепи левого бокового освещения.
    247 LH FOG Короткое замыкание цепи левой противотуманной фары.
    248 LH MAIN Короткое замыкание цепи левой фары дальнего света.
    249 LH DIP Короткое замыкание цепи левой фары ближнего света.
    250 RH IND Короткое замыкание цепи индикатора правого поворота.
    251 RH SIDE Короткое замыкание цепи правого бокового освещения.
    252 RH FOG Короткое замыкание цепи правой противотуманной фары.
    253 RRH MAIN Короткое замыкание цепи правой фары дальнего света.
    254 RH DIP Короткое замыкание цепи правой фары ближнего света.
    255 HZD LED Короткое замыкание цепи светодиода опасности.
    256 TL FLW3 Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана расхода 3 движения.
    257 TL FLW2 Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана расхода 2 движения.
    258 GR CHNG Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана М2 или переключения передач.
    259 BRKE LT Короткое замыкание цепи выходного контура лампы тормоза.
    260 AXLE LK Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана блокировки моста.
    261 STAB UP Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана подъема стабилизатора.
    262 STAB DIN Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана опускания стабилизатора.
    263 STAB LH Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана левого стабилизатора.
    264 STAB RH Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана правого стабилизатора.
    265 CRUISE Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана круиз-контроля.
    266 DIG ISL Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана изолятора режущей кромки.
    267 PRK BK Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана М1 или стояночного тормоза.
    268 DRV ISL Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана изолятора привода.
    300 EC1 CAN Прервана связь ЭБУ1 с шиной CAN.
    301 ECW CAN Прервана связь ECUW с шиной CAN.
    302 THRT CAL Разница между точкам максимальной и минимальной калибровки для циферблатногопотенциометра дроссельной заслонки меньше 100 точек A/D.
    304 THRT CAL Положение циферблатного потенциометра изменено более, чем на 10%, но двигательпродолжает работать в положении холостого хода. Данное состояние должно длитьсяне менее 15 секунд, чтобы быть зафиксированным. Данная ошибка не существует намашинах с EEC (Electronic Engine Controller — блок электронного управления двигателем)..

    Источник: http://auto-elektric.ru/electric-spetctehniki/jcb/kody-oshibok-jcb/

    Основные элементы гидросистемы и причины их поломки

    Ключевой элемент системы гидравлики – гидравлический насос. Его можно сравнить с сердцем человека, которое пульсирует, подавая кровь в кровеносные сосуды, артерии и вены. Аналогичным образом насос подаёт гидравлическую жидкость по шлангам и рукавам высокого давления. Направлением движения управляют клапаны и гидрораспределители, которые увеличивают или сбрасывают давление в системе. Вся гидросистема работает как единый слаженный механизм, и повреждение одной из деталей, даже самой, на первый взгляд, незначительной, приводит к нарушению функции всей системы.

    Источник: http://jcbpro.ru/pages/stati/prostoy-sposob-obnaruzhit-neispravnost-v-gidravlicheskoy-sisteme-jcb.html

    Этот сбой относится к разряду проблем с платежами. Такое уведомление может отобразиться в информационном окне, когда вы пытаетесь выполнить оплату на ресурсе. Впрочем, появится она даже и в том случае, если ранее уже был выполнен платеж с вашей стороны. Здесь может быть два варианта:

    • Банк отменил ваш платеж.
    • В платежной системе произошел сбой.

    На официальном сайте поставщика услуг Okko есть отдельная таблица с основными ошибками, правда внесены в нее не все. К сожалению, сведения об этом номере отсутствуют. Но в связи с тем, что причина ее относительно понятна, можно попытаться исправить все самостоятельно.

    Обратите внимание! Если вы не уверены что означает конкретная ошибка, обратитесь в службу поддержки кинотеатра по телефону 8 800 700 55 33.

    Источник: http://xn—-btbhrbhe1ac4h.xn--p1ai/okko/220-pri-oplate.html

    Скриншоты:

    Нажмите на маленькую картинку и она откроется в новом окне.

    Источник: http://autoepc.net/catalog/view/js200_js210_js220_js240_js260_service_manual

    Почему детали гидравлики могут выйти из строя

    • Износ. Даже самые надёжные комплектующие имеют ограниченный срок службы и не могут функционировать бесконечно. Изношенные запчасти требуют замены. Первыми выходят из строя сальники, золотники и другие расходники, а также шланги и рукава высокого давления, которые со временем истираются, трескаются и начинают протекать.
    • Превышение нагрузок. Гидравлическое оборудование принимает на себя большие нагрузки, но его возможности имеют свой предел. Если постоянно перегружать оборудование, узлы и механизмы изнашиваются быстрее, что влечёт за собой поломки.
    • Сбой настроек давления в гидросистеме. Если не проверять настройки и не регулировать клапаны по мере необходимости, можно получить неприятный сюрприз. При неправильных настройках гидравлическое оборудование какое-то время может работать нормально, но впоследствии неизбежно обнаруживаются неполадки. От избыточного давления могут лопнуть шланги и РВД, страдает гидронасос.
    • Применение не качественных комплектующих и расходников. Попытка сэкономить на ремонте и установить детали сомнительного качества приводит к тому, что техника требует ещё более дорогостоящего ремонта. То же самое касается использования неподходящих фильтров и гидравлической жидкости.

    Простой способ обнаружить неисправность в гидравлической системе JCB

    Источник: http://jcbpro.ru/pages/stati/prostoy-sposob-obnaruzhit-neispravnost-v-gidravlicheskoy-sisteme-jcb.html

    Всё ли в порядке с гидравликой в технике?

    Может так произойти, что вы не обнаружили ни одного из вышеперечисленных признаков неисправности гидравлической системы, однако сомнения остались, и хочется убедиться на сто процентов, что гидравлика в вашей спецтехнике находится в полном порядке. Конечно, можно еще раз пройтись по всем пунктам и тщательно проверить всё повторно, чтобы быть уверенным, что вы точно сделали всё, что в ваших силах. А в остальном, тут всё как со здоровьем: для избежания серьезных последствий, в первую очередь, необходимо вовремя обнаружить симптомы на ранних стадиях. Тогда и «лечение» будет легким и не потребует много ресурсов.

    Источник: http://jcbprof.ru/index.php?route=extension/d_blog_module/post&post_id=15

    Похожие каталоги:

    3 JCB Backhoe Loader Service Manual
    руководство по ремонту фронтальных погрузчиков JCB, электрические схемы, гидравлические схемы, ремонт двигателя, ремонт трансмиссии

    Руководство по ремонту
    6 JCB Wheel Loader TM200 Service Manual
    руководство по ремонту колесного погрузчика JCB, электрические схемы, гидравлические схемы, ремонт двигателя, ремонт трансмиссии

    Руководство по ремонту
    7 JCB Transmission Service Manual
    Руководство по ремонту трансмиссии JCB, ручные коробки передач JCB, Коробки передач Powershift, Раздаточные коробки на русском языке

    Руководство по ремонту
    9 JCB Service Manuals S1
    дилерские руководства по ремонту и обслуживанию техники JCB: Mini Excavator, Midi Excavator, Micro Excavator, Wheel Loading Shovel, Teletruk, 1CX Backhoe Loader, Robot, Groundcare, включая двигатели производства других производителей Isuzu, Deutz, Cummins

    Руководство по ремонту
    10 JCB VMD70 / VMD100
    информация по ремонту JCB VMD70 / VMD100, Publication 9813-0300

    Руководство по ремонту

    Источник: http://autoepc.net/catalog/view/js200_js210_js220_js240_js260_service_manual

    Какие симптомы сообщают о вероятных неполадках в гидравлической системе?

    Ежедневно работая на экскаваторе-погрузчике, оператор быстро учится чувствовать свою машину и замечать даже небольшие изменения в её состоянии. О возможных неисправностях системы гидравлики говорят такие признаки, как:

    • опускание стрелы – стрела экскаватора-погрузчика всегда должна находиться в поднятом состоянии, даже когда двигатель не работает, если она начинает самопроизвольно опускаться, значит, давление в гидросистеме нестабильно;
    • резкое снижение скорости работы техники и заметное сокращение производительности – оператор непременно заметит, если для выполнения привычных действий приходится прилагать дополнительные усилия и задействовать мощность двигателя;
    • посторонние шумы во время эксплуатации спецтехники – гул, стук и другие звуки, которые раздаются при работе машины, сигнализируют о наличии неисправностей;
    • рабочая жидкость в системе гидравлики сильно перегревается – чтобы понять это, достаточно прикоснуться к внешней стороне бачка, и если стенки слишком горячие, значит, масло нагревается сверх необходимого;
    • протечка масла – если шланги или другие детали гидравлики влажные снаружи, это говорит о наличии трещин, через которые вытекает рабочая жидкость.

    Простой способ обнаружить неисправность в гидравлической системе JCB

    Источник: http://jcbpro.ru/pages/stati/prostoy-sposob-obnaruzhit-neispravnost-v-gidravlicheskoy-sisteme-jcb.html

    Истории из практики ремонта JCB

    Читать далее. JCB глохнет…
    Читать далее. JCB не включается режим…
    Читать далее. JCB горят ошибки P0340, поменяли…
    Читать далее. JCB не работает крабовый ход, нужно…

    Источник: http://auto-elektric.ru/electric-spetctehniki/jcb/kody-oshibok-jcb/

    Диагностика: когда следует проверять состояние системы гидравлики?

    Чтобы сохранить производительность экскаватора-погрузчика, стоит время от времени проводить профилактический осмотр и ремонт гидравлической системы. Например, во время планового техобслуживания. Обязательная диагностика проводится, если обнаружены какие-либо симптомы возможных неисправностей. Если возникает потребность в замене гидронасоса, следует заменить и гидравлические фильтры, а также полностью слить масло и залить новое (более 100 литров). После этого рекомендуется проверить настройки давления и отрегулировать клапаны, если это необходимо.

    Компания «РУСТЕХ» не только поставляет качественные комплектующие и расходники для экскаваторов-погрузчиков JCB, но и предлагает услуги по диагностике гидравлической системы. Мы обнаружим неполадки, заменим неисправные детали, отрегулируем настройки давления и вернём технике полную работоспособность.

    Источник: http://jcbpro.ru/pages/stati/prostoy-sposob-obnaruzhit-neispravnost-v-gidravlicheskoy-sisteme-jcb.html

    JCB диагностические коды неисправностей — блинк коды

    JCB диагностические коды неисправности -блинк коды

    JCB (Джисиби) FAULT CODES на русском языке

    P0087 (код мигания 227) давление в топливной рампе слишком низкое (для насоса без подачи давления)

    • Сильная вибрация двигателя.

    • Нестабильный холостой ход

    • Выходное падение мощности

    • Может быть слишком большой выход дыма

    P0088 (мигающий код 118) давление в топливной рампе слишком высокое

    • Сильная вибрация двигателя

    • холостой ход нестабильный

    • Выходное падение мощности

    • отказ в откачке газового двигателя

    • Может быть слишком большой выход

    P0089 (мигающий код 151) регулятор давления в топливной рампе неисправен

    • Сильная вибрация двигателя

    • холостой ход нестабильный

    • Выходное падение мощности

    • Может быть слишком большой выход

    P0090 (мигающий код 247) SCV обрыв или закорочен регулятор давления топлива

    • В зависимости от открытых / коротких ситуаций может быть остановка двигателя и / или запуск

    P0107 (мигающий код 71) Входной сигнал датчика атмосферного давления низкий (открыт или закорочен на массу)

    Из-за запасной эквивалентной высоты 2000 м (6562 фута)

    • выхлопной дым на большой высоте.

    • недостаточная мощность на малой высоте

    P0108 (мигающий код 71) Входной сигнал датчика атмосферного давления высокий (+ 5 В закорочен)

    Из-за запасной эквивалентной высоты 2000 м (6562 фута)

    • отсутствие мощности на малой высоте

    P0112 (код мигания 22) неисправность датчика температуры всасываемого воздуха (ошибка низкого напряжения, замыкание на землю, короткое замыкание)

    • При холодном запуске может выделяться белый дым.

    P0113 (код мигания 22) неисправность датчика температуры всасываемого воздуха (неисправность цепи высокого напряжения питания)

    • При холодном запуске может выделяться белый дым.

    P0117 (код мигания 23) неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ошибка низкого напряжения, замыкание на землю, короткое замыкание)

    • При нормальной температуре: может выделяться дым,

    • При низкой температуре окружающей среды на холостом ходу: может быть нестабильный холостой ход,затруднен запуск двигателя

    P0118 (код мигания 23) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя выдает завышенные данные (замкнут на плюс или короткого замыкания)

    • При нормальной температуре: может выделяться дым,

    • При низких температурах воздуха во время простоя: может быть нестабильный холостой ход,

    P0182 (код мигания 211) Неисправность датчика температуры топлива (неисправности низкого напряжения, закороченные на землю)

    Воздействие на работоспособность.

    P0183 (код мигания 211) Неисправность датчика температуры топлива (сбой высокого напряжения, цепь питания разомкнута или

    P0192 (мигающий код 245) датчик давления топлива (низкое напряжение или короткое замыкание)

    • Возможно, остановка двигателя

    • снижение выходной мощности

    P0193 (код ошибки 245) высокий сигнал датчика давления топлива (обрыв или замыкание на плюс)

    • двигатель может останавливаться

    • Выходное падение мощности

    P0201 (мигающий код 271) обрыв цепи управления форсункой 1 цилиндра

    • сильная вибрация двигателя

    • Нестабильный холостой ход

    • Выходная мощность понижена

    P0202 (мигающий код 272) обрыв цепи управления форсункой 2 цилиндра

    • сильная вибрация двигателя

    • Нестабильный холостой ход

    • Выходная мощность понижена

    P0203 (мигающий код 273) обрыв цепи управления форсункой 3 цилиндра

    • сильная вибрация двигателя

    • Нестабильный холостой ход

    • отказ в откачке газового двигателя

    P0204 (мигающий код 274) обрыв цепи управления форсункой 4 цилиндра

    • сильная вибрация двигателя

    • Нестабильный холостой ход

    • Выходная мощность понижена

    P0205 (мигающий код 275) обрыв цепи управления форсункой 5 цилиндра

    • сильная вибрация двигателя

    • Нестабильный холостой ход

    • Выходная мощность понижена

    P0206 (мигающий код 276) обрыв цепи управления форсункой 6 цилиндра

    • сильная вибрация двигателя

    • Нестабильный холостой ход

    • Выходная мощность занижена

    P0219 (мигающий код 543) превышение частоты вращения двигателя

    Выходное падение мощности

    P0237 (мигающий код 32) сбой датчика давления наддува (ошибка низкого напряжения, разомкнутая цепь)

    P0238 (мигающий код 32) отказ датчика давления наддува (сбой высокого напряжения, короткое замыкание на минус)

    P0335 (мигающий код 15) неисправность датчика коленчатого вала (без сигнала)

    • Выходное падение занижено

    • Вибрация двигателя может быть серьезной

    • двигатель может остановиться

    P0336 (код мигания 15) неисправность датчика коленчатого вала (отказ сигнала)

    • Вибрация двигателя может быть серьезной

    • двигатель может остановиться (когда датчик положения распределительного вала нормализуется, может завестись с повторным запуском.

    Компания Гидро-Максмум выполняет ремонт гидравлической части погрузчиков и другой спецтехники. Возможен выезд специалиста для диагностики на территории клиента.

    Источник

    JCB 214. Загорелась лампочка! Что за неисправность?

    #1 ГонЩик77

  • Пользователи
  • 5 сообщений

    • Ребята, помогите, такая штуковина. пришел экскаватор из США JCB 214, мануалов нечего нет, когда перегоняли на место стоянки все работало в штатном режиме, на стоянке тоже приходили, заводили, проверяли все хорошо! Сегодня утром заводим, загорелась лампочка, выглядит как давление масла в двигателе, только вокруг как шестеренка со стрелочками и сопровождается звуковым сигналом! Раньше она загоралась при запуске и сразу тухла, а теперь нет! Что за индикатор, о чем он предупреждает.

    #2 Chuck

  • Пользователи
  • 14 сообщений

    • Означает это низкое давления трансмиссионного масла

    #3 ГонЩик77

  • Пользователи
  • 5 сообщений

    • Chuck, спасибо. вот уровень на месте, какая тогда может быть причина?

    #4 Chuck

  • Пользователи
  • 14 сообщений

    • ГонЩик77, я бы копать начал с ревизии фильтра и насоса. Смотря где фильтр стоит и системе, если он отработал своё, то давление или упадет или поднимется выше нормы. На ЭБП-9, знаю, что при забитости фильтра, давление повышается в системе.

    #5 Эрл

  • Администраторы
  • 85 сообщений

    • поменяйте масло,замените фильтр,промойте сеточный фильтр

    #6 Эрл

  • Администраторы
  • 85 сообщений

    • Даже лучше так: замените масло и и фильтра,замерьте давление в КПП,проверяйте на всех скоростях,должно меняться согласно скорости мин.10 макс.14бар,если все в норме,смотрите главный жгут проводки,он идет от соленойдов коробки,датчика давления и вдоль несущей рамы,потрясите разъемы,потяните проводку,может где то коротит. а то как так работал нормально. и бац. загорелась

    #7 ГонЩик77

  • Пользователи
  • 5 сообщений

    • #8 Эрл

  • Администраторы
  • 85 сообщений

    • ГонЩик77, при сильном охлаждении на моём так-же бывает, (оставлял трактор на улице) заведёшь лампа потухнет, через несколько секунд загорается и горит, но всё работает, едет вперёд и назад. Теперь если холодно, перед заводкой ставлю дизельную пушку (можно паяльную лампу) и подогреваю КПП, масло наливаю 10W. Трактор стоит в неотапливаемом гараже, при сильных холодах температура отпускается до минус 20. После промывки сетки в КПП, стала загораться лампа при более низкой температуре (при минус 15-17 градусов).
    Я так понимаю, насос выхватывает масло и захватывает воздух, либо давление слишком большое (предохранительный клапан не справляется).
    Масло САТ SAE10 пойдёт в конце должно быть W.

    Скорее всего масло густое, если масло не идёт через фильтр, то оно идёт мимо фильтра (через пр.клапан). Масло SAE30 на зиму НЕ пойдёт.
    Наливайте 10W и зимой и летом. Я на 10W круглый год.

    #9 pasha

  • Администраторы
  • 92 сообщений

    • Shell Donax TC
    SAE 10W 36.0/6.0-вязкость при 40/100 градусов, -36 т.замерзания
    SAE 30 93.9/10.9-вязкость при 40/100 градусов, -30 т.замерзания
    SAE 50 217.4/19.5-вязкость при 40/100 градусов , -18 т.замерзания
    Высококачественное минеральное масло для трансмиссий внедорожной техники. Удовлетворяет жестким требованиям современных трансмиссий с силовым переключением, главных передач, гидравлических тормозов и гидросистем работающей в тяжелых эксплуатационных условиях горной и строительной техники.
    Спецификации/допуски: Caterpillar TO-4, GM Allison C-4 (10W, 30), Komatsu KES 07.868-1, ZF TE-ML 03C (10W, 30).

    TOTAL DYNATRANS AC — масло для гидравлических систем, силовых трансмиссий, мостов и редукторов конечных передач, для которых производитель рекомендует масло отвечающее требованиям спецификации CATERPILLAR TO -4.
    TOTAL DYNATRANS AC применяется для техники CATERPILLAR :
    • SAE 10 W для гидравлических систем это наливаю в КПП.
    • SAE 30 для силовых трансмиссий
    • SAE 50 для редукторов конечных передач
    Применяется в силовых и механических трансмиссиях:
    • KOMATSU • ZF • EATON FULLER • ALLISON • DANA • ROCKWELL
    Спецификации • CATERPILLAR TO-4 • KOMATSU MICRO CLUTCH • ALLISON C4

    Типичные характеристики
    Ед. изм.
    10 W
    30
    50

    Плотность при 15 ?С
    кг / м 3
    0,881
    0,899
    0,907

    Кинематическая вязкость при 40 ?С
    мм 2 /с (сСт)
    37
    105
    225

    Кинематическая вязкость при 100 ?С
    мм 2 /с (сСт)
    6
    11,7
    19,3

    Индекс вязкости
    —
    106
    99
    97

    Температура застывания
    ?C
    — 30
    — 24
    — 12

    Вот это тоже хорошее масло, я перешел на ТОТАЛ)

    Источник

    Коды ошибок генераторов jcb

    Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он — мошенник. Не перечисляйте ему деньги!

    Нет с этим всё впорядке, излазил его вдоль и поперёк, ничего не нашёл

    Так же нашёл недавно инфу что это бусферный насос, кто знает гне он находится?

    Клапан разгрузки который под соленоидом черепахи? Вниз вытаскивается кажется?

    BST open — цепь питания реле соленоида включения 3го насоса оборвана.
    Идите по шлангам от этого насоса, упрётесь в соленоид.
    И определитесь — сила пропадает или скорость. Это понятие очень часто путают.

    По бст в принципе тоже думаю надо искать клапан на напорном рукаве с третьего насоса, завтра выходной, поищу.
    Он как понимаю срабатывает в определенном диапазоне оборотов?

    Давление на МРВ при какой температуре выставляется?
    Сегодня подцепил мономет, он вообще шкалить начал и визжать, убавил до 250, не понимаю откуда оно берется.
    МРВ разобрал, ничего криминального не увидел, Разгрузочный что сверху тоже нормальный. Единственное снизу заглушку под ним не смог выкрутить. Или клапан можно вверх вытащить?

    Снизу и сверху стоят два одинаковых больших соленоида, снизу это плавающий, сверху это соленоид подключения третьего насоса? Соленоид черепахи сбоку.

    Вообще по трехнасосным машинам есть мануал по гидравлике?

    Источник

    Коды ошибок генераторов jcb

    Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он — мошенник. Не перечисляйте ему деньги!

    мы себе взяли у них 3сх и как раз 160ый колесник.
    Тьфу-тьфу, все отлично работает. Там движок как на хитачи, Изуцу стоит.

    единственно- у них нет в базе разводки под гидромолот

    мы себе взяли у них 3сх и как раз 160ый колесник.
    Тьфу-тьфу, все отлично работает. Там движок как на хитачи, Изуцу стоит.

    единственно- у них нет в базе разводки под гидромолот

    Ну так и есть, это миф о маленьком расходе))Итак
    Doosan Solar 180 W-V
    Двигатель
    Модель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Doosan DB58TIS
    Рабочие характеристики
    Мощность на маховике . . . 152 (112) л.с. (кВт)
    Номинальная частота вращения . . 2100 об/мин
    Тип . . . . . . дизельный, 4-х тактный, с водяным
    охлаждением и турбонаддувом, рядный, с
    непосредственным впрыском
    Количество цилиндров . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
    Диаметр цилиндра / ход поршня . . . 102/118мм
    Суммарный рабочий объем двигателя . 5,785 л.
    Макс. крутящий момент . . . . . . . . . . . . 588 Н*м

    Hyundai R170W-7A
    Двигатель, л.с. Mitsubishi S6S-DT (ЯПОНИЯ), 126 л.с.
    Объем двигателя, см3 4 996
    Шестицилиндровый рядный дизельный с жидкост-
    ным охлаждением с непосредственным впрыском
    и турбонаддувом с воздушным охлаждением
    наддувочного воздуха

    Ну и каким макаром у Дусана экономичнее?
    сейчас сравниваю характеристики по брошюрам, пока явных отличий одной модели от другой не нашел.
    взято: http://www.excavator-sdm.ru/ekskavat. solar_180_lcv/
    и
    http://thgr.ru/
    обещаю, как только соберу побольше инфы — открою новую тему
    вот в этой теме Дусан обсуждали еще http://exkavator.ru/other/board/show. F1%E0%ED%FB%F7

    Ну так и есть, это миф о маленьком расходе))Итак
    Doosan Solar 180 W-V
    Двигатель
    Модель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Doosan DB58TIS
    Рабочие характеристики
    Мощность на маховике . . . 152 (112) л.с. (кВт)
    Номинальная частота вращения . . 2100 об/мин
    Тип . . . . . . дизельный, 4-х тактный, с водяным
    охлаждением и турбонаддувом, рядный, с
    непосредственным впрыском
    Количество цилиндров . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
    Диаметр цилиндра / ход поршня . . . 102/118мм
    Суммарный рабочий объем двигателя . 5,785 л.
    Макс. крутящий момент . . . . . . . . . . . . 588 Н*м

    Hyundai R170W-7A
    Двигатель, л.с. Mitsubishi S6S-DT (ЯПОНИЯ), 126 л.с.
    Объем двигателя, см3 4 996
    Шестицилиндровый рядный дизельный с жидкост-
    ным охлаждением с непосредственным впрыском
    и турбонаддувом с воздушным охлаждением
    наддувочного воздуха

    Ну и каким макаром у Дусана экономичнее?
    сейчас сравниваю характеристики по брошюрам, пока явных отличий одной модели от другой не нашел.
    взято: http://www.excavator-sdm.ru/ekskavat. solar_180_lcv/
    и
    http://thgr.ru/
    обещаю, как только соберу побольше инфы — открою новую тему
    вот в этой теме Дусан обсуждали еще http://exkavator.ru/other/board/show. F1%E0%ED%FB%F7

    Источник

    Home  »  JCB   »   JCB JS-Excavator’s Fault Codes List

    See also:

    • JCB Service Repair Manuals PDF
    • JCB flash codes list

    JCB JS330 Fault Codes list

    JCB JS330

    Error Codes Error String Description
    101 CRANK A crank signal was not detected by the ECU1.
    102 FUEL The fuel sensor is open-circuit
    103 EN TMP The engine temperature sensor is open-circuited.
    104 HYD TMP The hydraulic temperature sensor is open-circuited.
    105 SET PT The throttle set potentiometer is open-circuited.
    106 SENS PT The throttle sense potentiometer is open-circuited.
    107 OIL SW The oil pressure switch is reporting oil pressure is present when the engine is not running.
    108 FLYWHEEL The flywheel sensor is reporting an engine speed even though the engine is not running.
    109 ALT The alternator is reporting a voltage even when the engine is not running.
    110 THR SOL The throttle solenoid is open-circuited. This can only be detected when the engine is not running.
    111 BOOM SP The boom lower speed regulation output is open-circuited.
    113 MAX FLW The max flow solenoid is open-circuited. For JS200W machines, this error can only be detected when the

    engine is not running due to the fact that this is a proportional valve on these machines.
    115 BOOM The boom priority solenoid is open-circuited.
    116 FL PMP The refuel pump output is open-circuited.
    117 HORN The horn output is open-circuited.
    118 HYD PMP The hydraulic pump is open-circuited. Because this is a proportional valve, this error can only be detected

    when the engine is not running.
    119 SLW LCK The slew lock solenoid is open-circuited.
    120 HYD FAN The hydraulic fan output is open-circuited. This can only be detected when the engine is not running.
    121 SLW BRK The slew brake solenoid is open-circuited.
    122 SLW ST The slew shut off solenoid is open-circuited.
    127 TL CHNG The travel change solenoid is open-circuited.
    128 WASHER The washer motor is open-circuited.
    129 DOZER The dozer solenoid is open-circuited.
    130 GRB CW The grab/rotate clockwise solenoid is open-circuited.
    131 GRB CCW The grab/rotate counter-clockwise solenoid is open-circuited.
    132 LW FLOW The low flow solenoid is open-circuited.
    133 ISOL The hydraulic isolator solenoid is open-circuited.
    135 2 STAGE The 2nd stage relief solenoid is open-circuited.
    136 QK HTCH The quick hitch solenoid is open-circuited.
    138 HAMMER The hammer solenoid is open-circuited.
    139 CUSHION The hard/soft cushion solenoid is open-circuited.
    142 ENG SD The engine shutdown output is open-circuited.
    143 GLW PLG The glow plugs output is open-circuited.
    156 TL FLW3 The travel flow 3 solenoid is open-circuited.
    157 TL FLW2 The travel flow 2 solenoid is open-circuited.
    158 GR CHNG The M2 or gear change solenoid is open-circuited.
    159 BRKE LT The brake light output is open-circuited.
    160 AXLE LK The axle lock solenoid is open-circuited.
    161 STAB UP The stabilizer up (Rear Right on Auto’s) solenoid is open-circuited.
    162 STAB DN The stabilizer down (Front Left / Front Dozer on Auto’s) solenoid is open-circuited.
    163 STAB LH The stabilizer left (Rear Left / Rear Dozer on Auto’s) solenoid is open-circuited.
    164 STAB RH The stabilizer right (Front Right on Auto’s) solenoid is open-circuited.
    165 CRUISE The cruise control solenoid is open-circuited.
    166 DIG ISL The dig end isolation solenoid is open-circuited.
    167 PRK BK The M1 or park brake solenoid is open-circuited.
    168 DRV ISL The drive isolate solenoid is open-circuited.
    202 FUEL The fuel level sensor is short-circuited.
    203 EN TMP The engine temperature sensor is short-circuited.
    204 HYD TMP The hydraulic temperature sensor is short-circuited.
    205 SET PT The throttle set potentiometer is short-circuited.
    206 SENS PT The throttle sense potentiometer is short-circuited.
    210 THR SOL The throttle solenoid is short-circuited. This can only be detected when the engine is not running.
    211 BOOM SP The boom lower speed regulation output is short-circuited.
    212 INT LT The interior light is short-circuited.
    213 MAX FLW The max flow solenoid is short-circuited. For JS200W machines, this error can only be detected when the

    engine is not running due to the fact that this is a proportional valve on these machines.
    214 BEACON The beacon output is short-circuited.
    215 BOOM PR The boom priority solenoid is short-circuited.
    216 FL PMP The refuel pump solenoid is short-circuited.
    217 HORN The horn output is short-circuited.
    218 HYD PMP The hydraulic pump is short-circuited. Because this is a proportional valve, this error can only be detected

    when the engine is not running.
    219 SLW LCK The slew lock solenoid is short-circuited.
    220 HYD FAN The hydraulic fan solenoid is short-circuited. The fault can only be detected when the engine is not running.
    221 SLW BRK The slew brake solenoid is short-circuited.
    222 SLW ST The slew shut off solenoid is short-circuited.
    223 LW WIPR The lower wiper motor is short-circuited.
    224 WIPER The wiper motor is short-circuited.
    225 LH CAB LT The boom work light is short-circuited.
    226 RH CAB LT The toolbox work light is short-circuited.
    227 TL CHNG The travel change solenoid is short-circuited.
    228 WASHER The washer motor is short-circuited.
    229 DOZER The dozer solenoid is short-circuited.
    230 GRB CW The grab/rotate clockwise solenoid is short-circuited.
    231 GRB CCW The grab/rotate counter-clockwise solenoid is short-circuited.
    232 LW FLOW The low flow solenoid is short-circuited.
    233 ISOL The isolator solenoid is short-circuited.
    234 EMG STP The emergency stop solenoid is short-circuited.
    235 2 STAGE The 2nd stage relief solenoid is short-circuited.
    236 QK HTCH The quick hitch solenoid is short-circuited.
    237 TL ALRM The travel alarm output is short-circuited.
    238 HAMMER The hammer solenoid is short-circuited.
    239 CUSHION The hard/soft cushion solenoid is short-circuited.
    240 BOOM LT The boom work light is short-circuited.
    241 TLBX LT The toolbox work light is short-circuited.
    242 ENG SD The engine shutdown solenoid is short-circuited.
    243 GLW PLG The glow plugs are short-circuited.
    244 CNT LT The counter-weight work light is short-circuited.
    245 LH IND The LH turn indicator is short-circuited.
    246 LH SIDE The LH sidelight is short-circuited.
    247 LH FOG The LH fog light is short-circuited.
    248 LH MAIN The LH main beam is short-circuited.
    249 LH DIP The LH dip beam is short-circuited.
    250 RH IND The RH turn indicator is short-circuited.
    251 RH SIDE The RH sidelight is short-circuited.
    252 RH FOG The RH fog light is short-circuited
    253 RH MAIN The RH main beam is short-circuited.
    254 RH DIP The RH dip beam is short-circuited.
    255 HZD LED The hazard LED is short-circuited.
    256 TL FLW3 The travel flow 3 solenoid is short-circuited.
    257 TL FLW2 The travel flow 2 solenoid is short-circuited.
    258 GR CHNG The M2 or gear change solenoid is short-circuited.
    259 BRKE LT The brake light output is short-circuited.
    260 AXLE LK The axle lock solenoid is short-circuited.
    261 STAB UP The stabilizer up solenoid is short-circuited.
    262 STAB DN The stabilizer down solenoid is short-circuited.
    263 STAB LH The stabilizer left solenoid is short-circuited.
    264 STAB RH The stabilizer right solenoid is short-circuited.
    265 CRUISE The cruise control solenoid is short-circuited.
    266 DIG ISL The dig end isolate solenoid is short-circuited.
    267 PRK BK The M1 or park brake solenoid is short-circuited.
    268 DRV ISL The drive isolate solenoid is short-circuited.
    300 EC1 CAN The ECU1 module is no longer communicating on the CAN bus.
    301 ECW CAN The ECUW module is no longer communicating on the CAN bus.
    302 THRT CAL The difference between the minimum and maximum calibration points for the throttle dial pot is less than 100

    A/D points.
    303 THRT CAL The difference between the minimum and maximum calibration points for the throttle sense pot is less than

    100 A/D points. This error does not exist on machines fitted with an EEC.
    304 THRT CAL The throttle dial pot is greater than 10% but the engine is still running at the idle position. This condition must

    exist for at least 15 seconds before it is reported. This error does not exist on machines fitted with an EEC.
    305 THRT CAL The error term of the PID algorithm is greater than 20 A/D points for more than 20 consecutive seconds.

    Download

    JCB 3CX_4CX_214_214e_215_217 PDF Service

    Adobe Acrobat Document
    37.4 MB

    Download

    JCB Fastrac Service Manual PDF.pdf

    Adobe Acrobat Document
    544.8 KB

    Download

    JCB 3CX_4CX Wiring Diagrams.pdf

    Adobe Acrobat Document
    10.7 MB

    JCB Common Rail Fuel Codes

    The electronic engine control unit (ECU) and devices connected to it are distinguished by their robust construction and are basically more reliable than connecting wires and
    connectors.

    BEFORE checking or replacing electrical devices, make sure that the appropriate wires and connectors are installed and that they are functioning properly. In many cases, electrical faults are
    easily fixed by identifying faulty wires,

    connectors or ground points. Before performing work, it is necessary to disconnect the electrical system by disconnecting the battery. Check the relevant machine documentation for the correct
    procedure.

    1 ELECTRICAL WIRING HARNESS — Visually inspect the connecting wires and connectors for signs of damage.

    Check out the following aspects:

    a Shabby wires — periodic short circuits.

    b Cut wires — open circuits. A likely cause is the ingress of wires into the mechanical mechanisms of the machine.

    c Broken wires — open circuits. The probable cause is incorrect laying or linking of wires without enough slack for the machine to move.

    d Flamed wires — periodic short circuits. A likely cause is contact with the turbocharger or exhaust system.

    2 CONNECTORS — Visually inspect the corresponding connectors. Check out the following aspects:

    a Connection — Periodic short circuits. Make sure that the connectors are correctly connected and that their locking mechanisms are locked.

    b Damage — intermittent open circuit or short circuit. Inspect the connectors for signs of physical damage (such as broken housings or retainer clips). Upon contact with a hot exhaust system or
    turbocharger, the connectors may also melt. Disconnect the connectors and inspect the pin contacts for damage (e.g., corroded, bent, or broken pin contacts). DO NOT TOUCH the pin contacts of the
    connector on the electronic engine control unit (ECU). Broken connectors must be replaced.

    c Pollution — intermittent open circuit or short circuit. Disconnect the connectors and inspect their interior for contamination (usually water, oil, or hydraulic fluid). If necessary, clean the
    pin pins of the connector and the socket with a cotton swab or similar object. DO NOT TOUCH the pin contacts of the connector on the electronic engine control unit (ECU). If there are clear signs
    of water contamination, the connectors must be allowed to dry completely before connecting. Carefully inspect all sealing elements for signs of contamination or damage.

    3 Ground Points — Locate the ground points on the engine and machine. Make sure the wire terminals are connected correctly.

    Fault Codes — Structure

    The structure of the DTCs, also known as Diagnostic Trouble Codes (DTCs), has been standardized and represented by a 7-digit code for all road and off-road vehicles and vehicles. According to the
    standard (called J2012), all DTCs must follow the structure below.

    1st character — defines the vehicle system (e.g. P = power train, C = chassis, U = network)

    2nd and 3rd characters — define the subsystem (transmission, CAN network, brakes, etc.)

    4th and 5th symbols — identify a specific component, circuit or fault (e.g. starter relay)

    6th and 7th characters — are called “fault type bytes” (FTB) and indicate a specific fault (for example, 11 = short circuit to ground). For a complete listing, see FTB Numbers below.

    Some special fault codes are defined by an international standard, while others can be determined by individual vehicle manufacturers.

    Depending on the specification of the machine, there are several ways to access and display fault codes that are recorded by the engine ECU:

    CAN Bus Display

    The machine can be equipped with a CAN-bus based display. Such a display may show all registered codes, for example, P0047. All registered codes will be displayed. The operator may be able to
    erase the fault code log. For more information, see the relevant machine documentation.

    Computer connected to CAN bus

    Access to the registered error codes can be provided using a suitable laptop on which the appropriate diagnostic software is installed, for example, the engine diagnostic tool JCB 444 Engine
    Diagnostics. The computer must be connected to the machine’s CAN bus socket using a data transfer adapter (DLA).

    After connecting, all registered codes can be displayed. The engineer also has the opportunity to erase the fault code log.

    Fault Byte Number (FTB) Numbers

    • 00 No subtype information
    • 02 General fault with signal
    • 04 Internal system fault (ECU)
    • 07 Mechanical failure
    • 05 System programming failure
    • 09 Component malfunction
    • 11 Short to ground (SC2G)
    • 12 Battery short circuit (SC2VBAT)
    • 13 Open circuit (OS)
    • 16 Circuit voltage below acceptable threshold
    • 17 Circuit voltage above acceptable threshold
    • 18 Circuit current below acceptable threshold
    • 19 Circuit current above acceptable threshold
    • 1A Circuit Resistance Above Threshold
    • 1B Circuit resistance below acceptable threshold
    • 1C Circuit voltage out of range
    • 1F Intermittent circuit
    • 23 Constantly low signal
    • 24 Constantly high signal
    • 26 Rate of change of signal below acceptable threshold value
    • 27 The rate of change of the signal is above an acceptable threshold value
    • 29 Invalid signal
    • 2F Volatile Signal
    • 31 No signal (skipped / missing)
    • 36 Signal frequency too low
    • 37 Signal frequency too high
    • 38 Wrong signal frequency
    • 45 Program memory failure
    • 46 Calibration / parameter memory failure
    • 47 Malfunction of self-monitoring system / microcontroller / microprocessor
    • 4B temperature rise
    • 54 No calibration
    • 64 Malfunction of signal acceptability
    • 62 Signal comparison failure
    • 72 Actuator stuck open
    • 73 Actuator stuck closed
    • 71 Actuator stuck
    • 81 Received network data contains error
    • 85 Signal out of range
    • 86 Invalid CAN signal
    • 88 BUS OFF
    • 9A Operating conditions for a component or system
    • 92 Performance or malfunction
    • 96 Component malfunction or internal malfunction
    • 97 Component or system is obstructed or blocked
    • 98 Temperature rise of a component or system

    If a malfunction is detected, the computer determines the severity of the malfunction and can take measures to protect the engine or machine from potential damage.

    An ECU can take one of four of the following actions:

    Inaction

    The computer has decided that there is no direct risk to the engine or machine and that the engine is operating normally. Nevertheless, measures should be taken to rectify the malfunction as soon
    as possible.

    Low Torque Mode:

    The engine output is reduced in order to reduce the voltage and temperature of the engine, and to minimize its damage. Machines should be stopped at the earliest opportunity to prevent further
    damage.

    Emergency mode of movement to the place of repair work:

    Engine output is limited and engine speed is reduced to reduce engine voltage and temperature, and to minimize damage to the engine. Stop the machine as soon as possible to prevent further
    damage.

    Engine muffling / delayed engine muffling

    The engine control unit automatically shuts off the engine to prevent an impending failure.

    Fault Codes — Numeric List

    • Click on the DTC to go to the specific device information and troubleshooting procedure.

    P0001 The control circuit of the fuel volume regulator is open

    P0002 Range / Performance of the fuel volume regulator control circuit

    P0003 Low signal of the control circuit of the fuel volume regulator

    P0004 High signal volume control circuit of the fuel volume regulator

    P0016 Relationship between the position of the crankshaft and the position of the camshaft

    P0087 Too low pressure in the fuel line / system

    P0088 Too high pressure in the fuel line / system

    P0089 Fuel Pressure Regulator 1 Performance

    P0090 The control circuit of the fuel pressure regulator 1 is open

    P0091 Low signal control circuit of the fuel pressure regulator 1

    P0092 High signal of the control circuit of the fuel pressure regulator 1

    P0095 Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit

    P0096 Intake Air Temperature Sensor 2 Range / Performance

    P0097 Low signal circuit intake air temperature sensor 2

    P0098 High Intake Air Temperature Sensor 2 Circuit

    P0099 Intermittent / erratic intake air temperature sensor 2 circuit

    P0105 Manifold Absolute Pressure / Barometric Pressure Circuit

    P0106 Range / Performance of the manifold absolute pressure / barometric pressure circuit

    P0110 Intake Air Temperature Sensor 1 Circuit

    P0111 Low signal circuit intake air temperature sensor 1

    P0124 High signal circuit intake air temperature sensor 1

    P0113 High signal circuit intake air temperature sensor 1

    P0115 Circuit 1, engine coolant temperature sensor

    P0116 Range / Performance of circuit 1 of the coolant temperature sensor

    engine

    P0117 Low signal circuit 1 of the engine coolant temperature sensor

    P0118 High signal circuit 1 temperature sensor engine coolant

    P0120 Throttle / Pedal Position Sensor / Switch A Circuit

    P0121 Range / Performance of “A” Sensor / Throttle / Pedal Position Switch

    P0180 Circuit «A» fuel temperature sensor

    P0181 Range / Performance of the fuel temperature sensor circuit «A»

    P0182 Low signal circuit A «fuel temperature sensor

    P0183 High signal circuit «A» fuel temperature sensor

    P0190 Circuit «A» of the fuel pressure sensor in the highway

    P0191 Range / Performance of circuit “A” of the fuel pressure sensor in the line

    P0192 Low signal circuit «A» of the fuel pressure sensor in the highway

    P0193 High signal circuit «A» of the fuel pressure sensor in the highway

    P0194 Intermittent / unstable signal of the circuit «A» of the fuel pressure sensor in the highway

    P0200 Injector circuit open

    P0201 Injector circuit open — 1st cylinder

    P0202 Injector circuit open — 2nd cylinder

    P0203 Injector circuit open — 3rd cylinder

    P0204 Injector circuit open — 4th cylinder

    P0205 Injector circuit open — 5th cylinder

    P0206 Injector circuit open — 6th cylinder

    P0218 Transmission Fluid Over Temperature

    P0220 Circuit «B» of the sensor / switch throttle / pedal position

    P0236 Range / Performance of circuit “A” of turbocharger / supercharger boost sensor

    P0252 Range / Performance «A» of the fuel pump fuel meter (cam / rotor / injector)

    P0253 Low signal “A” of the fuel metering device of the high pressure fuel pump

    (camshaft / rotor / injector)

    P0254 High signal «A» fuel metering pump fuel (cam / rotor / injector)

    P0261 Low signal of the injector circuit of the 1st cylinder

    P0262 High signal injector circuit 1 cylinder

    P0263 Deposit / balancing of the 1st cylinder

    P0264 Low signal of the injector circuit of the 2nd cylinder

    P0265 High signal circuit injector 2nd cylinder

    P0266 contribution / balancing of the 2nd cylinder

    P0267 Low signal of the injector circuit of the 3rd cylinder

    P0268 High signal circuit injector 3rd cylinder

    P0269 Contribution / balancing of the 3rd cylinder

    P0270 Injector 4 Low Signal

    P0271 High signal injector circuit 4th cylinder

    P0272 Deposit / balancing of the 4th cylinder

    P0273 Low signal of the injector circuit of the 5th cylinder

    P0274 High signal injector circuit 5th cylinder

    P0275 Contribution / balancing of the 6th cylinder

    P0276 Low signal of the injector circuit of the 6th cylinder

    P0277 High signal circuit injector 6th cylinder

    P0278 Contribution / balancing of the 6th cylinder

    P029A The balancing of the 1st cylinder by fuel production is at the maximum limit

    meaning

    P029B The balancing of the 1st cylinder by fuel production is at the minimum limit

    meaning

    P029E The balancing of the 2nd cylinder by fuel production is at the maximum limit

    meaning

    P029F The balancing of the 2nd cylinder by fuel production is at the minimum limit

    meaning

    P02A2 The balancing of the 3rd cylinder by fuel production is at the maximum limit

    meaning

    P02A3 The balancing of the 3rd cylinder by fuel production is at the minimum limit

    meaning

    P02A6 Balancing of the 4th cylinder by fuel production is at the maximum limit

    meaning

    P02A7 Balancing of the 4th cylinder with fuel production is at the minimum limit

    meaning

    P02A8 Balancing of the 5th cylinder by fuel production is at the maximum limit

    meaning

    P02A9 Balancing of the 5th cylinder by fuel production is at the minimum limit

    meaning

    P02A10 The balancing of the 6th cylinder by fuel production is at the maximum limit

    meaning

    P02A11 The balancing of the 6th cylinder by fuel production is at the minimum limit

    meaning

    P02EE Range 1 / Injector Circuit Performance

    P02EF Range / Performance of the Injector Chain of the 2nd Cylinder

    P02F0 Range / Performance of the injector circuit of the 3rd cylinder

    P02F1 Range / Performance 4 Injector Circuit

    P02F2 Range / Performance 5th Injector Circuit

    P02F3 Range / Performance 6th Injector Circuit

    P0335 Circuit «A» crankshaft position sensor

    P0340 Circuit «A» camshaft position sensor

    P0341 Range / Performance of the camshaft position sensor circuit «A»

    P0371 Excessive number of pulses «A» signal high-resolution time stamps

    P0372 Too low number of pulses «A» signal high-resolution time stamps

    P0374 No pulse «A» signal high-resolution time stamps

    P0500 «A» vehicle speed sensor

    P0501 Range / Performance «A» of the vehicle speed sensor

    P0503 Intermittent / unstable / high signal «A» of the vehicle speed sensor

    P0520 Low oil pressure warning light control circuit

    P0521 Range / Performance of the engine oil pressure sensor / switch

    P0522 High oil pressure

    P0523 Low oil pressure

    P0560 System Voltage

    P0562 System Low Voltage

    P0563 System High Voltage

    P0566 Signal «off» («Off») cruise control

    P0567 Cruise Control Resume Signal

    P0569 Cruise control “Coast” signal

    P0570 Cruise Control Accelerate Signal

    P0575 Cruise Control Input Circuit

    P0602 Control Module Programming Error

    P0603 Standby memory error (CAM) of the internal control module

    P0604 RAM error (RAM) of the internal control module

    P0605 Read-only memory error (ROM) of the internal control module

    P0606 Functional malfunction of the security system

    P0607 Functional malfunction of the security system

    P060A Functional Security Malfunction

    P060B Functional malfunction of the security system

    P0612 Control circuit of the engine speed relay

    P0615 Starter Relay Circuit

    P0616 Starter Relay Circuit Low

    P0617 Starter Relay Circuit High

    P061B Functional malfunction of the security system

    P061C Functional malfunction of the security system

    P061E Functional malfunction of the security system

    P0627 Global Fuel Pump Malfunction — Open Circuit

    P0628 Global fuel pump malfunction — short to ground

    P0629 Global fuel pump malfunction — short to battery

    P062B Functional malfunction of the security system

    P062D Fuel Injector Control Circuit Performance

    P062E Fuel Injector Control Performance

    P062F EEPROM error of the internal control module

    P0630 VIN code not programmed or incompatible — ECM / PCM

    P0641 Circuit «A» of the reference voltage of the sensor is open

    P0650 Malfunction Indicator Light (MIL) Control Circuit

    P0651 Circuit «B» of the reference voltage of the sensor is open

    P0655 Malfunction of the engine test indicator light (CEL)

    P0656 output circuit of the fuel level sensor

    P0668 PCM / ECM / TCM Internal Temperature Sensor Circuit A Low

    P0669 High signal circuit «A» internal temperature sensor PCM / ECM / TCM

    P0685 ECM / PCM power relay control circuit open

    P0697 Circuit «C» of the reference voltage of the sensor is open

    P1101 Positive malfunction of a pressure control error in the line

    P1102 Negative malfunction of a pressure control error in the line

    P1103 Malfunction of pressure in the line

    P1104 Injector Update Failure

    P1105 Injector Update Failure

    P1106 Injector Update Failure

    P1107 Injector Update Failure

    P1108 Injector Update Failure

    P1109 Injector Update Failure

    P110A Injector Update Failure

    P110B Injector Update Failure

    P1500 Faulty foot choke / pedal — emergency mode of movement to the place of repair work

    P1501 Foot Choke / Pedal Failure — Low Torque

    P1503 Faulty hand throttle — emergency mode of movement to the venue

    repair work

    P1504 Manual Throttle Malfunction — Low Torque

    P1506 Global Throttle / Pedal Failure — Emergency Travel Mode

    repair work

    P1509 CAN bus communication error with TSC

    P1602 Global Starter Relay Control Circuit

    P1603 Functional malfunction of the security system

    P1604 Functional malfunction of the security system

    P1605 Functional malfunction of the security system

    P1606 Functional malfunction of the security system

    P2120 Fault channel 1 signal hand pedal

    P2125 Malfunction of channel 2 of a signal of a manual pedal

    P2135 «A» / «B» Voltage Matching of Throttle / Pedal Position Sensor / Switch

    P2138 Hand pedal signal mapping failure

    P2147 Malfunction (cutoff) of the injector voltage source

    P2148 Malfunction (cutoff) of the injector voltage source

    P2226 Chain «A» of the barometric pressure sensor

    P2228 Low signal circuit «A» barometric pressure sensor

    P2229 High signal circuit «A» barometric pressure sensor

    P2264 Sensor circuit for water in the fuel

    P2265 Range / Performance of the fuel water sensor circuit

    P2266 Low fuel water sensor circuit signal

    P2267 High fuel water sensor circuit signal

    P2269 State of water in the fuel

    P250B Range / Performance Engine Oil Level Sensor Circuit

    P256A Idling Sensor / Switch Circuit

    open

    P256B Range / Performance Sensor / Switch Selector Speed

    engine idling

    P256C Engine Idle Selector Sensor / Switch Low

    P256D High Idle Sensor / Selector Speed Sensor Signal

    U0001 High speed CAN data bus

    U0073 Bus A of the control module data transmission is off

    U0100 Communication failure with ECM / PCM «A»

    U0121 Lost Communication With Anti-Lock Brake System (ABS) Control Module

    U0401 Invalid data received from ECM / PCM «A»

    U3FFF DTC SAE does not exist — specific manufacturer data required

    Погрузчик JCB 426 представляет собой многофункциональную универсальную строительную технику, работающую на пневмоколесном ходу. Он характеризуется грузоподъемностью 7,66 т, используется для погрузки и выгрузки материалов, а также выполнения земляных работ.

    Навигация

    • Особенности и преимущества
    • Технические характеристики и габариты
    • Двигатель
    • Устройство
    • Ходовая часть
    • Гидравлическая система
    • Кабина оператора
    • Система управления
    • Удобство эксплуатации и обслуживания
    • Навесное оборудование
    • Модификации
    • Стоимость нового и б/у

    Вернуться к навигации

    Особенности и преимущества

    К основным преимуществам машины принадлежат комфортабельность, безопасность, простота проведения сервисных работ, универсальность. К другим достоинствам фронтального погрузчика JCB 426 потребители относят:

    • использование агрегатов и механизмов мировых производителей, в том числе Bosch, ZF, Parker;
    • способность сохранять технические характеристики при работе в сложных условиях – при повышенной температуре, влажности, запыленности;

    • возможность установки различного навесного оборудования;
    • высокий крутящий момент при малой частоте вращения вала двигателя;
    • производительность и эффективность;
    • длительный срок безотказной эксплуатации;
    • увеличенные межсервисные интервалы.

    Опционально устанавливается система нивелировки, которая не позволяет материалам просыпаться из ковша в больших количествах. Она снижает колебания рабочего органа, компенсирует динамические нагрузки, сокращает продолжительность цикла.

    Вернуться к навигации

    Фронтальный погрузчик JCB 426 не имеет аналогов в с/х отрасли в России. Два гидравлических насоса переменной производительности с общим потоком 265 л/мин обеспечивают рекордный показатель суммарного рабочего цикла гидравлики — всего 8,1 сек. Широкие шины с рисунком с/х типа и радиальной конструкцией в комбинации с самоблокирующимся дифференциалом обеспечивают высокий показатель силы тяги не только при работе на твердой поверхности, но и при работе на грунте, например, при погрузке навоза.

    Технические характеристики, комплектация:

    • опрокидывающая нагрузка при полном повороте 6048 кг
    • грузоподъёмность 3024 кг
    • высота загрузки поверх бортов 4,04 м
    • габаритные размеры (ДхВхШ) 7,24х3,33х2,59 м
    • эксплуатационная масса машины 12970 кг
    • максимальная скорость 38 км/ч
    • двигатель Cummins мощностью 152 л.с.
    • гидравлический поток 264 л/мин
    • коробка передач четырехступенчатая гидромеханическая с автоматическим переключением
    • резина Michelin MEGAXBIB 620/75 R26
    • стрела с высоким подъемом
    • кабина с кондиционером
    • быстросъемная каретка индустриального типа
    • вилы силосные объемом 3,6 м3
    • ковш 2,4 м3
    • реверс вентилятора
    • самоблокирующиеся дифференциалы повышенного трения на обоих мостах
    • 5 лет доступа к системе спутникового мониторинга

    Преимущества:

    • при нажатии педали тормоза скорость автоматически отключается для того, чтобы направить всю мощность двигателя на гидросистему и исключить чрезмерный расход топлива
    • автоматическое переключение передач и управление гидросистемой одним джойстиком с автоматическими настройками высоты подъема (под определенную высоту борта прицепа) и горизонтального положения ковша значительно сказываются на общей производительности
    • модель 426HT Agri подразумевает установку зернового ковша объемом до 4.2 м3 для достижения производительности на погрузочных работах не менее 200 т/ч.
    • для предотвращения перегрева двигателя из-за забивания радиаторов все машины оснащаются системой автоматического реверса вентилятора охлаждения, которая не позволяет мелким частицам оседать на поверхности радиатора, снижая его эффективность, что очень актуально при эксплуатации в сельском хозяйстве
    • быстроразъемная каретка с гидравлическим приводом замка навесного оборудования обеспечивает совместимость большого количества навесного оборудования и их быструю смену, не выходя из кабины
    • спутниковая система мониторинга Livelink. Контроль машины в реальном времени
    • гарантия 1 год без ограничения наработки

    Технические характеристики и габариты

    Среди технических характеристик погрузчика JCB 426 ZX выделяют:

    грузоподъемность 7,66 т
    вместительность ковша 2,1 м3
    высоту разгрузки 2,85 м
    вес 14,32 т
    продолжительность подъема/разгрузки/опускания 4,4/1,3/2,7 с

    Габаритные размеры JCB 426ZX составляют 6,7 м х 2,7 м х 3,2 м.

    Вернуться к навигации

    Коды неисправностей погрузчика JCB 414, 426, 434, 436, 456 — Автозапчасти и автоХитрости

    • Начнем…
    • < manuals > СХЕМЫ в один клик DAF XF-105 2006-2013
    • XF 2013-2017
    • 95XF
  • RENAULT
      MAGNUM 2000-2006
  • MAN
      Хитрости
  • ЦРУ
  • ЭПБ
  • Тренинг персонала КП КП
  • AS-Tronic
  • AS-Tronic lite
  • AS-Tronic mid
  • Voith DIWA.5
  • ZF-EcoLife
  • SCR AdBlue (diag)
  • EBS / ESP
  • ECAS / EFR (CDC)
  • Пневматика
  • AGR
  • KSM
  • PTM
  • CAN
  • EDC7
  • EDC17
  • EDC MS 5
  • EDC MS 6.1
  • EDC MS 6.4
  • FFR / ZFR
  • ZBR2
  • HydroDrive
  • EBS2 Knorr
  • ABS Ci12
  • ZDR / FFR
  • Гибридные БУ
  • Рем. зона
      МАСТЕРСКАЯ Информация ЧИТАЕМ СХЕМЫ
  • Таблички двигателей
  • VIN код
  • Рычаг преселектора
  • Уровень топлива
  • EDC
      Практика
  • Низкое давление
  • Высокое давление
  • Высокий расход
  • PM-KAT
  • Обманываем AGR
  • Работы с AdBlue
  • AdBlue
      Коды 5556, 5038
  • Код 4549, 4357
  • Регулировка клапанов
  • Световой тест
  • Генератор
  • Ремонт холодильника
  • ПОЛЕВАЯ
      Наддув
  • Нет «нейтрали»
  • Схемы ОНЛАЙН
      EDC EDC
  • EBS
      EBS
  • OBD
      Система OBD
  • Описания
  • Компоненты
  • Электросхемы
      TGS / TGX Электросхемы
  • ECAS 2
  • EBS 5
  • КП
  • Интардер
  • Двери
  • KSM
  • TGL / TGM
      Использование
  • Электросхемы
  • EBS WABCO
  • ECAS
  • КП
  • L2000 / M2000-L
      Электросхемы
  • Блокировка
  • MAN TG с PTM
  • EDC
      EDC MS 5 Поиск сбоев
  • Электросхемы
  • Осцилограммы
  • Самодиагностика
  • EDC MS 6.1
      Функц. описание
  • Поиск неисправностей
  • Электросхемы
  • EDC MS 6.4
      Поиск сбоев
  • Функц. описание
  • Электросхемы
  • EDC 7
      Коды неисправностей
  • Опис. компонентов
  • Функц. описания
  • Этапы проверки
  • Гидравл. проверка
  • Электросхемы
  • EBS 5 KNORR
      Коды неисправностей
  • Описание
  • Этапы проверки
  • Сигналы
  • Электросхемы
  • EBS 2 KNORR
      Коды неисправностей
  • Описание EBS
  • Описание ESP
  • CAN шина
  • Компоненты
  • Этапы проверки
  • Электросхема
  • EBS 2 WABCO
      Коды неиспраностей
  • Общее описание
  • Электросхема
  • AdBlue
      Коды неисправностей
  • Описание системы
  • Функц. описания
  • Опис. компонентов
  • Этапы проверки
  • Электросхемы
  • FFR
      Коды неисправностей
  • Функц. описание
  • Этапы проверки
  • Электросхемы
  • ZBR 2
      Коды неисправностей
  • Центр. борт. комп.
  • Электросхемы
  • ECAS 2
      Коды неисправностей
  • Описание компонентов
  • Функции ECAS 2
  • Общая информация
  • CDC
  • Этапы проверки
  • Электросхемы
  • AS-TRONIC
      TGA AS-Tronic
  • Коды неисправностей
  • Общая информация
  • Описание компонентов
  • Функц. описание
  • Электросхема
  • Климат TGA
      Коды неисправностей
  • Этапы проверки
  • Описание деталей
  • Электросхема
  • Климат TGX
      Коды неисправностей
  • Этапы проверки
  • Компоненты
  • Электросхема
  • Приборы
      Коды неиспраностей
  • Этапы проверки
  • Электросхемы
  • Кондиционер TGS-TGX
      Описание
  • Функц. описание
  • Компоненты
  • Коды неисправностей
  • Электросхема
  • Кондиционер TG
      Коды неисправностей
  • Функц. описание
  • Этапы проверки
  • Электросхема
  • Курсовой контроль
      Коды неисправностей
  • Общая информация
  • Компоненты
  • Электросхема
  • Модуль двери TGX
      Коды неисправностей
  • Этапы проверки
  • Управление
  • Электросхема
  • Модуль двери TGA
      Коды неисправностей
  • Этапы проверки
  • Управление
  • Электросхемы
  • Отопители
      Airtronic Коды неисправностей
  • Функц. описание
  • Компоненты
  • Электросхемы
  • Hydronic
      Описание
  • Компоненты
  • Этапы проверки
  • Электросхема
  • TGL / TGM
  • EST 48
      Коды неисправностей
  • Функц. описание
  • Компоненты
  • Код сбоя
  • Электросхема
  • ECAM
      Коды неисправностей
  • Описание
  • Диагностика
  • Электросхема
  • HydroDrive TGA
      Коды неисправностей
  • Описание
  • Функц. описание
  • Компоненты
  • Электросхема
  • CAN
      Коды неисправностей
  • Описание
  • EHLA — ALA
      Коды неисправностей
  • Описание
  • Система EHLA
  • Система ALA
  • Электросхема
  • RAS-EC1
      Описание
  • Функц. описание
  • F_L_M 2000
      Электрооборудование
  • EURO 6
      MAN EURO 6
  • Схемы
  • DAF
      Хитрости
  • Электросхемы Читаем схемы
  • DMCI
  • VIC-2 + VIC-2 Lite
  • VIC-3 + VIC-3 Lite
  • Euro 6
      MX-11/MX-13, EN2/14 Двигатели MX
  • MX-13
      PACCAR
  • EGR
  • Аббревиатуры
  • EAS
  • Замок зажигания
  • ГЕНЕРАТОР
  • Электропитание
  • Сети автомобиля
  • DAFXF Схемы
  • Коды неисправностей
      «MIL» для ECS-DC4 и EAS
  • для ECS-DC5 и EAS
  • DMCI
      Расшифровка
  • DMCI
  • ECAS
      ECAS-2
  • ECAS-3
  • ABS/EBS
      ABS/ASR-D
  • ABS-D/ABS/ASR-E
  • ABS-E
  • EBS
  • EBS-2
  • EST
      EST42
  • EST52
  • EAS
      EAS
  • EAS-2 Расшифровка
  • CDS-3
  • UPEC
  • VIC
  • AS TRONIC
  • EMAS
  • HYDRONIC 10
  • AIRTRONIC
  • D3LC (ACH-EA)
  • AGS
  • ALS-S
  • IMMOBILISER
  • CDM
  • ECS-DC3
  • AGC-A
  • DTCO
  • MTCO
  • ATC
  • DTS
  • ECS-DC4 И EAS
  • ECS-DC5 И EAS
  • Cистемы
      Сокращения
  • Электро проводка
  • Двигатель UPEC Поиск неисправностей
  • CF75/85 <2002 г.
  • CF75/85 ≥2002 г. XF95
  • Блок UPEC
  • Описание
  • VIC_DIP-4_MTCO
      Поиск неисправностей
  • INTARDER
      EST 52
  • EST 42
  • Отопители
      ACH-EW
  • ACH-EA
  • ACH-W2
  • ACH-W3
  • Тормоза
      EBS
  • ABS-D
  • ABS-E
  • ABS-E2
  • Конструкция
  • Схемы торможения
  • Кабина
      Подвеска кабины
  • Опрокидывание
  • Кондиционер
  • Описание CAN
  • AS TRONIC
  • Описание APU
  • Система AGS
  • ECS-DC3 (LF/CF)
  • ZF EST 42
  • ИММОБИЛАЙЗЕР
  • RAS-EC
  • ATC
  • E-gas 3
  • CDS-3 LF45/55
  • ECAS 4
  • LDWA
  • ALS-S
  • Двери
  • Руль
  • DAF XF105
      CAN Топология
  • Проверка CAN
  • Интардер ZF
      ZF EST42
  • ZF EST52
  • Тормоза
      EBS 2
  • Пневматика
  • EAS-2
      Описание
  • Компоненты
  • Схема
  • Функции
  • КП
      Пневматика
  • Механика
  • Таблички
  • Защита
  • Сцепление
  • Модулятор
  • BBM
      BBM
  • Схемы
  • Электросхемы
  • Компоненты
  • DMCI
  • Пнемоподвеска
  • AGS
  • ACC
  • Типы КП
  • Варианты APU
  • Климат контроль
  • Холодильник
  • Регулир. клапанов
  • Блок. дифференц.
  • DAF XF95
      Электросхемы
  • Изменения с 0Е626381
  • 95XF серия
  • CHASSIS 0E459335
  • CHASSIS 0E473500
  • CHASSIS 0E477514
  • CHASSIS 0E527418
  • Проводка
  • КПП
  • Компоненты
  • Системы
  • Узлы
  • Разъемы
  • F95
      Электросхемы
  • DAF CF65/75/85
      Диагностика
  • Электросхемы
  • Компоненты
  • Проводка
  • Читаем схемы
  • Узлы
  • LF45/55
      Компоненты LF45 IV, LF55 IV
  • Гл. выключатель
  • DIP-4
  • Идентификация
  • Типы DAF
  • MERCEDES
      ACTROS 950-954 Регул. двигателя
  • Тормоза
  • КП
  • Коды неисправностей
  • Электросхемы
  • ACTROS 930-934
      Хитрости
  • Обучения Конструкция MP2-3
  • Изучаем Actros
  • DAS
  • Потеря мощности
  • Коды неисправостей
      MR euro 2-3
  • MR euro 4-5
  • ZHE
  • GS II
  • BS
  • ART
  • BNT
  • EAPU
  • EDW
  • BTS
  • DTCO
  • EHZ
  • FLA
  • FR
  • Сообщения
      MR «Code»
  • GS ограничение
  • Мощность снижена
  • Электросхемы MP2-3
      Задний модуль
  • Передний модуль
  • Тахограф
  • Дверь пассажира
  • Дверь водителя
  • Модуль MSF
  • Система HPS
  • Подогрев FLA
  • MR euro 2-3
  • MR euro 4-5
  • Тормоза BS
  • Движение FR
  • АКП GS II
  • GM
  • ZHE
  • Приборы
  • WS
  • ТР
  • ART
  • BTS
  • Места установки
      АКП GS II
  • MR
  • BS
  • FR
  • TMB
  • TMF
  • HM
  • FM
  • INS
  • ZHE
  • FLA
  • MTCO
  • MSF
  • WS
  • Штекеры
      АКП GS II
  • MR
  • GM
  • BS
  • FR
  • TMB
  • TMF
  • HM
  • FM
  • ZHE
  • FLA
  • MTCO
  • MSF
  • Процессы обучения
  • Кто кого…
  • Реле/предохранители
  • ACTROS euro 6
      ТСМ TCM
  • Обучение
  • MCM
      MCM
  • Коды MCM
  • ACM
  • APS
  • ATEGO 950-954
      Коды ATEGO 950-954
  • ATEGO 970-976
      Электросхемы MR OM904
  • MR OM906
  • ABS
  • AGN
  • GS
  • BS
  • DTCO
  • EHZ
  • FLA
  • Коды ATEGO 970-976
  • SCR
  • EBS
  • Впрыск
  • AXOR 940-944
      Электросхемы ABS
  • FLA
  • TCO
  • SRS
  • RS
  • NR
  • MR
  • FR
  • GS
  • INS
  • Коды неисправностей
  • AXOR 950-954
      Электросхемы MR MR
  • Коды неисправностей
      ABS/ASR
  • AGN alison
  • AGS
  • BS
  • DTCO
  • EHZ
  • FLA
  • FR
  • NR
  • VARIO
      MR Электросхемы
  • Компоненты
  • FR
  • SK / MK / LK
      Электросхемы ADM
  • UNIMOG
      Электросхемы HYD
  • MR
  • ATRON
      Электросхемы MR
  • ZETROS
      Электросхемы MR
  • SPRINTER
      SPRINTER 909 CR4_T1N-OM646
  • SPRINTER 910
      CDID3S2- OM651
  • Ремонт блоков
  • EPS
  • Компоненты 900-926
  • Видео обучения
  • ТО
  • IVECO
      EURO TRAKKER Электросхемы
  • ABS/ASR
  • TRAKKER E 4/5
  • EURO CARGO
      TECTOR
  • До 2003 г.
  • 6 — 10 тонн
  • EuroStar Cursor
      Электросхемы
  • STRALIS
      Электросхемы
  • STRALIS AS E 4/5
  • Борт. компьютер
  • EDC 6.2
  • EBS
  • ECAS
  • КП EUROTRONIC
  • Коды неисправностей
      КПП Евротроник
  • EBS
  • ECAS
  • Регулир. данные
  • SCANIA
      Рем зона Мастерская HPI с EDC S6 Давление топлива
  • PDE
  • Полевая
      Зимой
  • Обучения
      Введение
  • Аббревиатуры
  • Сигналы
  • Пути тока
  • Поиск по схемам
  • Шасси
  • Кабина
  • Магистрали
  • LimpHome
  • Дилерское обучение
  • КП Р, R и Т серий
  • Коды неисправностей
      Двигатель
  • Трансмиссия
  • Тормозная система
  • Подвеска
  • EDC
  • PDE S6
  • Opticruise
  • EBS 2.2
  • XPI
      Описание
  • Контур
  • SDP3 и XPI
  • CAN
      Диагностика
  • CAN Dump_Analyzer
  • Адреса
  • Блок координатор
      Описание
  • Диагностика
  • Электросхемы
  • COO6
  • COO7 Описание
  • Распиновка COO7
  • Электросхемы
  • Тормоза
      EBS Устройство системы
  • Системы
  • Компоненты
  • Сигналы блока
  • Электросхемы
  • Диагностика
  • схемы 5 серии
  • ABS
      ABS BOSCH
  • ABS WABCO D
  • Без EBS
  • Пневматика
  • Прицеп
  • ELC 2
      Диагностика
  • Ремонт
  • EDC
      PDE (EDC) MS6 Диагностика
  • Испытания
  • Блок EDC
  • Насос-форсунка
  • Неисправности
  • EDC MS5
      Описание MS5
  • Диагностика
  • Соединения б/у
  • Схемы
  • EDC PDE S6
  • Диагностика PDE
  • Opticruise
      Компоненты
  • Конструкция
  • Функционирование
  • AGR/SCR
      AGR
  • SCR Описание
  • Диагностика
  • Поиск неисправностей
  • Типы кодов
  • Самоподготовка
  • Denoxtronic
  • SCANIA 3
  • HPI с EDC S6
  • APS
  • TRIP
  • Турбина
  • Блок S6, S7
  • Диагностика
  • Компоненты
  • Маркировка кабелей
  • Сокращения
  • Retarder
  • ZF (механика)
  • OBD
  • EDC 14л. 3 серия
  • Зарядка
  • Блок управл. S6
  • КПП
  • VIS
  • Замедлитель
  • Алко-блок
  • VOLVO
      Рем. зона Дым
  • Малая мощность
  • Расход топлива
  • Обучение
      VIN код
  • Электрика
  • Регулировки
  • MID 130, MID 223
  • MID 136 EBS/ESP
  • MID 150 ECS2
  • MID 150 ECS3
  • MID 216 LCM
  • MID 144 VECU
  • MID 128 EECU
  • Жгуты
  • D16C
  • APM
  • Топливная система
      Проверки Баланс. цилиндра
  • Объем топлива
  • Электросхема
  • С ручным насосом
  • С электро насосом
  • FM
      Описание FM4
  • FM4 D11
  • FM4 D16
  • FE3 / FL3 (EU6)
  • FH
      FH4 D13 A400
  • FH4 D13 K420
  • FH4 D13 K460
  • Тормозная система
      EBS Описание
  • EBS FE3 / FL3
  • EBS FH4 / FM4
  • Коды неисправностей
  • ABS
      Описание
  • Коды неисправностей
  • Коды неисправносей
  • FM
      FM (4) Электросхема
  • FM9_12,FH12_16, NH12
      Электросхемы
  • FM7, FM10, FM12
      Обозначения
  • Оборудование
  • Электросхемы
  • FM 2013 г.
  • EBS
  • Регулир. данные
  • FL6, FL, FE
      Электросхемы
  • Схемы FL серии
  • Проводка
  • Сокращения
  • VM, EM-EU5
      Электросхемы
  • FH
      FH (4) Электросхемы
  • Коды неисправностей
      ECM
  • EMS
  • MID 128
  • MID 140
  • Стояночный тормоз
  • ALCOLOCK
  • D12D
  • EECU MID 128
      MID 128 D9,D12,D16
  • Коды MID 128
  • VECU MID 144
      Коды MID 144
  • Америка
      VN / VHD / VAN
  • Топливные системы
      euro 6
  • D9B
  • D11
  • D12C
  • D12D
  • D13
  • D13K
  • D16
  • D16K
  • EURO 6
      Service
  • FH4 2020 г.
  • FH4 2020 г.
  • FH4 2013 г.
  • FH4 2013 г.
  • FH4 2012 г.
  • FL3 2013 г.
  • FE3 2013 г.
  • OBD
  • Дисплей
  • DAS
  • LCS
  • ACC
  • LSS
  • Каналы данных
  • ESP
  • Тормоз-замедлитель
  • Шина CAN
  • Разъемы прицепа
  • Электросхемы
  • Сборник мануалов
  • RENAULT
      ОБУЧЕНИЕ… Проводка
  • OPTIDRIVER 2
  • DXi 12
  • VOITH
  • IC 04
  • V-MAC IV и VECU
  • A.P.M.
  • CLU, ACU, ICU, FCU
  • DIAGNOSTIC DXI
  • SUPER H
  • DXi 13
  • Bodybuilder
  • DXi 11
  • Новое в DXi
  • EBS 5 / ESP Описание
  • Компоненты
  • Пневматика
  • Рем зона
      LCM
  • Коды неисправностей
      Обозначения
  • ТАХОГРАФ
  • EBS
  • ABS
  • EECU EUP
  • EECU CR
  • INTARDER ZF
  • TELMA
  • VECU
  • ASTRONIC
  • EDC
  • MAGNUM
      Электросхемы
  • Предохранители
  • Места установки
  • Электроцепи
  • Mack MIDR
  • Подвеска (6X2)
      Электросхемы
  • Диагностика
  • PREMIUM
      EURO 4 Электросхемы
  • Компоненты
  • EURO 5
      Электросхемы
  • Компоненты
  • Электросхемы
  • Компоненты
  • Блок предохранителей
  • Блок соединений
  • Двигатель
  • MIDLUM
      Электросхемы
  • Читаем схему
  • Компоненты
  • Тормоза
  • KERAX
      Электросхемы
  • Блок предохранителей
  • Компоненты
  • Читаем электросхему
  • EURO 6
      Сервис. инструкции
  • Тормозная система
  • EMS 2
  • FOTON
      AUMAN Электро система
  • Стандарт
  • Комфорт
  • Люкс
  • Foton & Daimler
  • FORD
      CARGO Электросхема
  • HINO
      Коды неисправностей S05C / D_S05C-TB
  • Двигатели
      J и S серии
  • Аббревиатуры
  • HINO 300
  • XZU / WU
  • E13C euro 4
  • Тахограф
  • HOWO
      Электросхемы
  • ABS
  • ISUZU
      Электросхемы
  • СЕРИЯ «N» Компоненты
  • Подача питания
  • Электросхема
  • СЕРИЯ «F» и «G»
      Компоненты
  • Подача питания
  • Электросхема
  • Проводка
  • SHACMAN (SHAANXI)
      SX3255DR
  • ECU
  • Проблемы
  • HYUNDAI
      Электросхема
  • MITSUBISHI
      Canter EURO 3 Электросхема
  • Common Rail
  • Диагностика
  • Компоненты
  • Canter EURO 4
      Двигатель Common Rail
  • Диагностика
  • Электросхема
  • FREIGHTLINER
      FLC Cummins
  • Eaton FLC
  • Коды неисправностей
  • KENWORTH
      T800
  • T2000
  • W900
  • Коды неисправностей
  • МАЗ
      Схема MB EURO 3/4
  • Схема MB EURO 5
  • Схема Deutz EURO 4
  • Двигатели
  • МАЗ-ххххВ9*
  • ЯМЗ — MAN
  • ABS
  • ЭСУПП
  • Очистка катализат.
  • КАМАЗ
      Электросхемы Cummis CM2150
  • Топливная система
      BOSCH MS 6.1
  • EDC 7
  • Common Rail
  • Неисправности
      колен/распредвал
  • Диагностика
      CUMMINS
  • Коды неисправностей
      AS-Tronic
  • CBCU3-E
  • ZF EST 42
  • ADM3_MR2_SCR
  • ABS (блинк/SPN)
  • Тормозная система
      Описание
  • ABS
  • KAMAZ (mercedes)
      5490 Электросхема
  • Системы
  • Комментарии к кодам
      ABS
  • ABS SCRABS
  • MR
  • ADM2
  • ADM3
  • Электросхемы
      ABS
  • MR
  • ADM2-3
  • ТП и ЭСУД-1
  • РАРИТЭК- 1
  • МНЭ
  • Регул. клапанов
  • 65116
  • УРАЛ
      6370 ABS 6 Устройство
  • Компоненты
  • ECU
  • Характеристики
  • Ошибки
  • Электросхема
  • Автобусы
      МАЗ Электросхемы 203
  • 206
  • 251
  • 256
  • МАЗ 103, МАЗ 107
  • МАЗ 105
  • МАЗ 152
  • МАЗ 215
  • МАЗ 231
  • МАЗ 241
  • МАЗ 206/226
  • Пневмосистемы
  • SCANIA
      Scania Touring Электрика
  • Отопитель
  • Кондиционирование
  • АКП
      АКП ZF
  • Элементы
  • Сигналы
  • Тормоза
      Пневматика
  • 4 серия
      Подвеска Подвеска ELC
  • Электросхемы ELC
  • Коды неисправностей
  • Приборка
  • Блок предохранителей
  • Рама и двигатель
  • АКПП ZF
  • EDC MS5
  • Шасси K/L/N
  • Электросхема
  • Отключение массы
  • ELC
  • BNS II
  • EDC MS 6
  • VOLVO
      B12B_B12M
  • B10 EDC
  • B7, B9, B12
  • Серия B
  • Все электросхемы
  • Daewoo
      BH120F
  • Компоненты
  • ABS
  • MAN
      NL243 / 283
  • RH 353 / 403 F
  • NL_NB 263/213/353
  • TEBS
  • EBS Коды неисправностей
  • Диагностика
  • Электросхемы
  • EDC MS 6.1
  • EDC MS 6.4
  • Irisbus Crossway
      Электросхемы
  • Контрольные лампы
  • ABS ASR
  • ЛИАЗ
      5292_22
  • ЭСУ-1АА
  • 529230-31
  • BOVA
      Futura
  • Magiq
  • HIGER
      ЭБУ CM2150E
  • 6129
  • VAN HOOL
      Двигатель
  • Приборы
  • DAF
      SB 220 GS/LT
  • King Long
      XMQ6120C
  • Электросистемы
      ETS и MTS
  • A092 / A0921
  • Country
  • EOS 80-233
  • Mercedes Conecto
  • Hyundai Universe
  • ПАЗ
  • Setra S315
  • КАМАЗ Bravis
  • NEOPLAN
  • KIA Grandbird
  • Lexio
  • НЕМАН
  • Волжанин
  • РИТМИКС
  • STREET
  • YUTONG
  • Спецтехника
      Komatsu Тех. документация
  • Двигатели
  • Электросхемы BR380JG
  • D31
  • D37A
  • D65
  • D85C-21
  • D155A
  • D155C-1
  • D275A
  • D355C
  • D375A-5D
  • PC27MR
  • PC35(45)R-8
  • PC120-6 Excel
  • WF550A-3
  • WB97S-2
  • PW200(220)-7H
  • PC300(LC)-6
  • PC400-7
  • PC400(450)(LC)-7
  • PC1800-6
  • PC1250(SP)(LC)-7
  • PC1100(LC)(SP)-6
  • PC750(800)
  • PC750(800)-6
  • PC1000(LC)(SE)
  • Гидравлика
      PC200(220) 6 Excel
  • PC200(220) 7
  • PC300(350) 7
  • CATERPILLAR
      Словарь CAT
  • Коды неисправностей
  • Электросхемы CS653E
  • 374D
  • 432/434/442/444
  • Hitachi
      EX300 — 5
  • ZX200 — 270
  • ZX450 — 520
  • Zaxis190W-5N
  • 210-6N and 210LC-6N
  • Коды неисправностей
  • Сервис. документация
  • Kobelco
      Сборник схем
  • RK250
  • LIEBHERR
      LTM 1100 Коды неисправностей
  • Электросхема
  • Электросхемы
      LR1600
  • LTM1250/1300
  • PR712 — PR752
  • LT1025
  • Коды неисправностей
  • LICCON
  • Серия T, TL
  • Серия PR
  • Серия LH
  • Серия RL, LR
  • FURUKAWA UNIC
      Коды неисправностей
  • Электросхемы
  • Гидросхемы
  • EK — 18
      ЕК-18 Perkins
  • ЕК- 18 245
  • JCB
      Мега коллекция
  • Проводка
  • Вся техника Backhoe Loaders
  • Loadalls
  • Excavators
  • Wheeled Loaders
  • Fastrac
  • Robot
  • Teletruk
  • Dump Trucks
  • Электросхемы
      JS145W
  • 3CX — 4CX
  • BW 177-226
  • Погрузчик
      Коды неисправностей Телескоп CODE
  • 409
  • TM310
  • 411, 412, 416
  • 414, 426, 434, 436, 456
  • Электросхемы
      Мини погрузчик
  • 175
  • Common Rail
      Коды неисправностей
  • Проверка
  • Устройства
  • NEW HOLLAND
      Коды неисправностей
  • Электросхемы
  • Погрузчик Фронтальный
  • Коды неисправностей Фронт. коды двигат.
  • Фронт. коды КП
  • Коды L C
  • Электросхемы
      Фронт. серия 3
  • Фронт. серия 6
  • Мини фронт.
  • Tractor
      Коды неисправностей Tractor T6
  • Tractor T7
  • Tractor T8
  • Tractor T9
  • Электросхемы
      Tractor T9
  • SP280 — SP480
  • CASE
      Погрузчик Фронтальный
  • Коды неисправностей Фронт. коды
  • Коды SR SV TR TV
  • Коды Steiger
  • Электросхемы
      Фронт. серия 3
  • Фронт. серия 6
  • Мини фронт.
  • MX Magnum
      Коды неисправностей
  • Компоненты
  • Электросхемы
  • PUMA
      Электросхемы
  • Коды неисправностей
  • Коды неисправностей
  • Электросхемы
  • Трактор Steiger
  • Сервисные инструкции
  • Сервис. коллекция
  • DOOSAN
      Электросхемы DL
  • DX
  • DX W
  • Mega — III
  • Mega — V
  • Skid Loader
  • Solar LC-III
  • Solar LC-V
  • Solar W-III
  • Solar W-V
  • Гидравлика
      DL
  • DX
  • DX W
  • Mega — III
  • Mega — V
  • Skid Loader
  • Solar LC-III
  • Solar LC-V
  • Solar W-III
  • Solar W-V
  • DOOSAN
  • BOMAG
      BW 213 / 214 Электросхемы
  • Engine BW 213 / 214
  • Engine type TCD
  • Steyr
      Электросхемы CVT 6140 — 61195
  • 4110 — 6140 PROFI
  • CVT 6130 — 6160
  • 9080 — 9105 MT
  • CVT 6165 — CVT 6225
  • CVT 6170 — CVT 6230
  • Коды неисправностей
  • John Deere
      Читаем схемы
  • Терминология
  • Loader 444K 4WD
  • 524K 4WD
  • 644K 4WD
  • 724K 4WD
  • 824K 4WD
  • Коды неисправностей
  • Track
      350D and 400D-II
  • 250D and 300D
  • Коды 250D/300D
  • Tractor Loader
      210K EP
  • Skidder
      540H and 548H
  • 540G-III and 548G-III
  • 648G-III and 460D
  • Tractor
      9120 — 9620
  • 7720, 7820 и 7920
  • 8130 — 8530
  • Log Loader
      335C
  • Skid Steer
      318E and 320E
  • 319E and 323E
  • Landscape Loader
      210LE
  • 210LJ
  • Комбайн
      9560, 9660 Эектросхемы
  • Коды неисправостей
  • XCG
      XCG 210LC-8B
  • XCG 240LC-8B
  • XCG 330LC-8B
  • Коды неисправностей
  • HYUNDAI
      Электросхемы
  • MINI EXCAVATOR
  • Все схемы
  • Сборник инструкций
  • CLAAS
      Jaguar 695
  • Сервисн. инструкции
  • BobCat
      Сервисная инф.
  • T2250
  • T2556-T2566
  • Коды T40140-80
  • Схемы серии Т
  • Code List
  • TEREX
      Схемы A350
  • Схемы A600
  • TADANO
      Схемы
  • MDT 9 Error Codes
  • ATF-Faun 130
  • VOGELE
      SUPER 2500
  • VOLVO
      BHL
  • SAME
      SAME
  • LINDE
      H12T-H20T
  • Service
  • DYNAPAC
      Сборник схем
  • GENIE
      Service manual
  • HYSTER
      Сервис. коллекция
  • Другая С/Т
      LOGLIFT 59
  • ЕТ — 26
  • Погрузчик Baumann
  • Подъемники
  • Кран КС-55727
  • ОБУЧЕНИЯ
      NH/Case/Steyr
  • Прицепы
      МАСТЕРСКАЯ Имитатор Knorr
  • WABCO
      ECAS
  • Параметризация
  • Калибровка
  • Неисправности
  • Клапаны
  • Системы
  • Vario
  • Vario VCS II
  • EBS C
      Системы
  • EBS D
      Система EBS D
  • Компоненты EBS D
  • Установка EBS D
  • ECAS
      Компоненты
  • EBS E
      Система EBS E
  • Модернизация
  • Компоненты
  • Штекеры
  • TEBS E2
  • РЭФы
      Thermo King Электросхемы
  • Коды ошибок
  • CARRIER
      Электросхемы
  • Сокращения
  • Maxima 2
  • VECTOR
  • HALDEX
      Система
  • Схемы
  • Knorr-Bremse
      TEBS TEBS 4
  • TEBS E
  • TEBS G2.0/G2.1
  • TEBS G2
  • TEBS G2 Обучение
  • Кабели
  • KB4TA
  • EZ2085
  • BR92..
  • TEPM-S/TEPM-P
  • KB3-TA
  • ES2005
  • ТОНАР
  • Розетки
  • TIR вездеход
  • Прицепы МАЗ
  • Программы
      VOLVO VOLVO PTT 2.7…
  • VOLVO soft
  • J1587 Navigator
  • Man Immo_Edit
  • SDP3/XCom/SOPS
  • DAF Davie
  • DAF DevTool
  • DAF Devkit 2
  • CNH EST
  • WABCO
  • FDOK NEW
  • Разное
      Autocom Mercedes Actros Диагностика
  • Кл. резервирования
  • Модуль Ast
  • Подвеска Калибровка уровня
  • MAN
      Диагностика-video
  • Экономичность
  • EDC 7-ошибки 3082
  • 3087
  • 3088
  • 3089
  • 3091
  • 3099
  • 3100
  • 3746
  • 3748
  • 3752
  • 3753
  • 3789
  • 3802
  • 3851
  • 00081 / 03785
  • EBS
      Датчики ABS
  • EBS-ошибки 04376 / 04377
  • 04081 / 01056
  • Рычаг передач
  • Какой лучше..?
  • DAF
  • Буквари
      DAVIE DAVIE и топливная
  • DAVIE и EAS (EAS 2)
  • DAVIE и EMAS
  • MAN-cats II
  • SDP3
  • SDP и SCOP
  • Осциллограф
  • FLUKE 123
  • TEBS E
  • TEXA
  • TECH TOOL
  • DaimlerChrysler
  • Vediamo
  • Knorr — Bremse
      ABS 6 Диагностика
  • Описание EBS
  • Справочник
  • Обучение ABS/ASR
  • Обучение ELC
  • Обучение EBS-2
  • WABCO
      Рем. зона TEBS E
  • EBS 3
      Компоненты
  • Описание
  • Схемы
  • Компоненты
  • Диагностика
  • ECAS
      Описание
  • Компоненты
  • Системы
  • EBS
  • ABS
  • ESC
  • Самодиагностика
  • Электросхемы
  • Авт. отопители
      Теплостар 14ТС-10
  • Ремонт серии 14ТС
  • 11ТС
  • Адаптер RS232
  • Термикс
      Коды неисправностей
  • Eberspacher
      Расчет отопителей
  • HYDRONIC Hydronic M
  • Hydronic M D10W
  • Hydronic M10, M12
  • Hydronic-10
  • Hydronic L-II
  • Hydronic D 5 W S
  • Диагностика L
  • Диагностика M или D10
  • Диагностика M-II
  • Диагностика D 5 W S
  • B7W — D7W
  • X3, X7, X12
  • D 24 W
  • D9W
  • HYDRONIC 16/24/30/35
  • AIRTRONIC
      AIRTRONIC
  • D4, D4 Plus
  • D5
  • D 8 L C
  • V 7 S
  • B1LC — D1LC
  • B3LP — D3LC — D3LP
  • D 5 L C
  • ПРАМОТРОНИК
      4Д-24
  • 141.8106.000
  • 15.8106
  • 16ЖД24
  • AirTop
      AT 2000
  • AT 2000st
  • AT 3500/5000
  • 24/32
  • Webasto Thermo 300
      Описание
  • Проверка компонент.
  • Диагностика
  • DBW
      Webasto BBW/DBW46
  • 2010-2020 300-350
  • DBW 160 — DBW 350
  • Spheros
      Thermo 300
  • Thermo E
  • Установки
      DAF
  • IVECO
  • MB
  • NEOPLAN
  • RENAULT
  • SCANIA
  • MAN
  • ПЛАНАР — 4Д
  • Stroco
  • DW 80 / DW 80-TRS
  • ПЖД12
  • Двигатели
      CUMMINS Cummins ISB / ISBe Коды неисправностей
  • Компоненты
  • Cummins ISX
      Коды неисправностей
  • N14 PLUS
  • M11
  • SCR
  • Электросхемы
  • ЯМЗ
      Описание
  • Компоненты
  • ТС
  • БД
  • Диагн. двигателя
  • Коды неисправностей
  • Электросхема
  • ЯМЗ-536
  • ЯМЗ-656..658 Коды неисправностей
  • CRS
  • ЯМЗ-650
      Коды неисправностей
  • CRS System 2
  • ЯМЗ-530 ГАЗ
      Диагностика
  • Компоненты
  • DEUTZ
      EMR3
  • JCB
      Коды неисправностей Tier 3
  • Isuzu T4i
  • Detroit Diesel
      Компоненты DDEC
  • Коды неисправностей
  • Series 60 EGR
  • John Deere
      4.5L and 6.8L
  • DAF
      MX-13 Топливная
  • MX-13 ОГ
  • D6AV/D6AB/D6AC
  • Д-245
  • OM 904_OM 906
  • DL06, DL08, DV11
  • DV11
  • КП
      TELMA Электросхемы
  • ALLISON
      3000_4000 серия
  • ZF ECOMAT 2
  • ZF ASTRONIC
  • ZF ECOSPLIT
  • Eaton Fuller
  • EPS
  • ЭБУ
      ЭСУ — 1А Диагностика
  • Неисправности
  • Пины 50.3763
  • Пины М230.Е3
  • MR2A/MR2B
      Описание ЭБУ
  • Прог. обеспечение
  • Параметрирование
  • Диагностика
  • Компоненты
  • EDC 17
  • Cummins
      CM2150
  • BOSCH
      Неисправности CP
  • Неисправности CP1
  • Неисправности CP2
  • Тормозные системы
      АБС-Т Диагностика
  • Ремонт
  • Электросхемы
  • АБС-П
  • «Экран»
      Компоненты «Экран»
  • Диагн. «Экран»
  • Кабель + PIN
      VOCOM I, II
  • Тахограф
  • АКБ
  • Турбина VGT
  • Большой сборник
  • ЭНЦИКЛОПЕДИЯ
  • Услуги…
      Магазин з/ч (б/у) MAN
  • Mercedes Actros
  • DAF
  • Ремонт и прочее…
  • Контакты

    • < manuals > > Спецтехника > JCB > Погрузчик > Коды неисправностей

    Коды неисправностей колесного погрузчика

    JCB 414, 426, 434, 436, 456

    Cummins QSC Engine Fault Codes

    FAULT CODE DESCRIPTION

    • Q0111 ECM Critical Internal Failure — Bad intelligent device or component
    • Q0115 Engine Speed/Position Sensor Fault
    • Q0122 Intake Manifold Pressure Sensor Fault — Shorted High
    • Q0123 Intake Manifold Pressure Sensor Fault — Shorted Low
    • Q0131 Accelerator Pedal Position Sensor Fault — Shorted High
    • Q0132 Accelerator Pedal Position Sensor Fault — Shorted Low
    • Q0133 Remote Throttle Position Sensor — Shorted High
    • Q0134 Remote Throttle Position Sensor — Shorted Low
    • Q0135 Engine Oil Pressure Sensor — Shorted High
    • Q0141 Engine Oil Pressure Sensor — Shorted Low
    • Q0143 Engine Oil Pressure Sensor — Data valid but above normal range
    • Q0144 Engine Coolant Temperature Circuit — Shorted High
    • Q0145 Engine Coolant Temperature Circuit — Shorted Low
    • Q0146 Engine Coolant Temperature High — Data valid but above normal operating range
    • Q0147 Accelerator Pedal Position Sensor — Abnormal Frequency
    • Q0148 Accelerator Pedal Position Sensor — Abnormal Frequency
    • Q0151 Engine Coolant Temperature Low — Data valid but below normal operating range
    • Q0153 Intake Manifold Temperature Sensor — Shorted High
    • Q0154 Intake Manifold Temperature Sensor — Shorted Low
    • Q0155 Intake Manifold Temperature High — Data valid but above normal operating range
    • Q0187 Sensor Supply Voltage #2 Circuit — Voltage below normal or shorted low
    • Q0195 Coolant Level Sensor Circuit — Shorted High
    • Q0196 Coolant Level Sensor Circuit — Shorted Low
    • Q0197 Coolant Level Sensor Circuit — Data valid but below normal operating range
    • Q0211 J1939 Error
    • Q0212 Oil Temperature Circuit — Shorted High
    • Q0213 Oil Temperature Circuit — Shorted Low
    • Q0214 Oil Temperature Circuit — Data valid but above normal operating range
    • Q0221 Barometric Pressure Circuit — Shorted High
    • Q0222 Barometric Pressure Circuit — Shorted Low
    • Q0227 Sensor Supply Voltage #2 Circuit — Voltage above normal or shorted high
    • Q0231 Coolant Pressure Circuit — Shorted High
    • Q0232 Coolant Pressure Circuit — Shorted Low
    • Q0233 Coolant Pressure Circuit — Data valid but below normal operating range
    • Q0234 Engine Speed Sensor — Data valid but above normal operating range
    • Q0235 Coolant Level Low — Data valid but below normal operating range
    • Q0237 External Speed Input — Data erratic, intermittent or incorrect
    • Q0241 Wheel Based Vehicle Speed — Data erratic, intermittent or incorrect
    • Q0242 Wheel Based Vehicle Speed — Abnormal rate of change
    • Q0245 Fan Control Circuit — Voltage below normal or shorted low
    • Q0249 Ambient Air Temperature Circuit — Voltage above normal or shorted high
    • Q0256 Ambient Air Temperature Circuit — Voltage below normal or shorted low
    • Q0261 Engine Fuel Temperature — Data valid but above normal operating range
    • Q0263 Engine Fuel Temperature — Voltage above normal or shorted high
    • Q0265 Engine Fuel Temperature — Voltage below normal or shorted low
    • Q0268 Fuel Delivery Pressure — Data erratic, intermittent or incorrect
    • Q0271 High Fuel Pressure Solenoid Valve Circuit — Voltage below normal or shorted low
    • Q0272 High Fuel Pressure Solenoid Valve Circuit — Voltage above normal or shorted high
    • Q0281 High Fuel Pressure Solenoid Valve #1 — Mechanical system not responding or out of adjustment
    • Q0284 Engine Speed/Position Sensor Supply Circuit — Voltage below normal or shorted low
    • Q0285 SAE J1939 Fault — Abnormal update rate
    • Q0286 SAE J1939 Fault — Out of calibration
    • Q0287 Accelerator Pedal Position — Data Error
    • Q0288 Remote Throttle — Received data has error
    • Q0292 Auxiliary Temperature Sensor Input # 1 — Special Instructions
    • Q0293 Auxiliary Temperature Sensor Input # 1 — Voltage above normal or shorted high
    • Q0294 Auxiliary Temperature Sensor Input # 1 — Voltage below normal or shorted low
    • Q0295 Barometric Pressure Circuit — Data erratic, intermittent or incorrect
    • Q0296 Auxiliary Pressure Sensor Input # 1 — Special instructions
    • Q0297 Auxiliary Pressure Sensor Input # 2 — Voltage above normal or shorted high
    • Q0298 Auxiliary Pressure Sensor Input # 2 — Voltage below normal or shorted low
    • Q0319 Real Time Clock Power Interrupt — Data erratic, intermittent or incorrect
    • Q0322 Injector Solenoid Cylinder # 1 — Current below normal or open circuit
    • Q0323 Injector Solenoid Cylinder # 5 — Current below normal or open circuit
    • Q0324 Injector Solenoid Cylinder # 3 — Current below normal or open circuit
    • Q0325 Injector Solenoid Cylinder # 6 — Current below normal or open circuit
    • Q0331 Injector Solenoid Cylinder # 2 — Current below normal or open circuit
    • Q0332 Injector Solenoid Cylinder # 4 — Current below normal or open circuit
    • Q0334 Engine Coolant Temperature Circuit — Data erratic, intermittent or incorrect
    • Q0338 Idle Shutdown Relay Driver Circuit — Voltage above normal or shorted high
    • Q0339 Idle Shutdown Relay Driver Circuit — Voltage below normal or shorted low
    • Q0341 ECM Data Lost — Data erratic, intermittent or incorrect
    • Q0342 ECM Calibration Code Incompatibility — Out of calibration
    • Q0349 Transmission Output Shaft Speed — Data valid but above normal operating range
    • Q0351 Injector Power Supply — Bad intelligent device or component
    • Q0352 Sensor Supply Voltage 1 Circuit — Voltage below normal or shorted low
    • Q0386 Sensor Supply Voltage 1 Circuit — Voltage above normal or shorted high
    • Q0415 Engine Oil Pressure Sensor — Data valid but below normal range
    • Q0418 Water In Fuel Indicator High — Data valid but above normal operating range
    • Q0422 Coolant Level Sensor Circuit — Data erratic, intermittent or incorrect
    • Q0428 Water In Fuel Sensor Circuit — Voltage above normal or shorted high
    • Q0429 Water In Fuel Sensor Circuit — Voltage below normal or shorted low
    • Q0431 Accelerator Pedal Idle Validation — Data erratic, intermittent or incorrect
    • Q0432 Accelerator Pedal Idle Validation — Out of calibration
    • Q0435 Engine Oil Pressure Sensor — Data erratic, intermittent or incorrect
    • Q0441 Battery #1 Voltage Low — Data valid but below normal operating range
    • Q0442 Battery #1 Voltage High — Data valid but above normal operating range
    • Q0449 Injector Metering Rail #1 Pressure — Data valid but above normal operating range
    • Q0451 Injector Metering Rail #1 Pressure — Voltage above normal or shorted high
    • Q0452 Injector Metering Rail #1 Pressure — Voltage below normal or shorted low
    • Q0488 Intake Manifold Temperature — Data valid but above normal operating range
    • Q0489 Transmission Output Shaft Speed — Data valid but below normal operating range
    • Q0497 Multiple Unit Synchronisation Switch Circuit — Data erratic, intermittent or incorrect
    • Q0523 PTO Speed Switch Validation — Data erratic, intermittent or incorrect
    • Q0527 Auxiliary Input/Output # 2 Circuit — Voltage above normal or shorted high
    • Q0528 Alternate Torque Switch — Data erratic, intermittent or incorrect
    • Q0529 Auxiliary Input/Output # 3 Circuit — Voltage above normal or shorted high
    • Q0546 Fuel Delivery Pressure — Voltage above normal or shorted high
    • Q0547 Fuel Delivery Pressure — Voltage below normal or shorted low
    • Q0551 Accelerator Pedal Idle Validation — Voltage below normal or shorted low
    • Q0553 Injector Metering Rail #1 Pressure — Data valid but above normal operating range
    • Q0554 Injector Metering Rail #1 Pressure — Data valid but above normal operating range
    • Q0559 Injector Metering Rail #1 Pressure — Data valid but below normal operating range
    • Q0584 Starter Relay Circuit — Voltage above normal or shorted high
    • Q0585 Starter Relay Circuit — Voltage below normal or shorted low
    • Q0595 Turbo #1 Speed — Data valid but above normal operating range
    • Q0596 Electrical Charging System Voltage — Data valid but above normal operating range
    • Q0597 Electrical Charging System Voltage — Data valid but below normal operating range
    • Q0598 Electrical Charging System Voltage — Data valid but below normal operating range
    • Q0599 Engine External Protection Input — Special Instructions
    • Q0649 Engine Oil Change Interval — Change lubricating oil and filter
    • Q0687 Turbo #1 Speed — Data valid but below normal operating range
    • Q0689 Engine Speed Sensor — Data erratic, intermittent or incorrect
    • Q0691 Turbocharger #1 Temperature Circuit — Voltage above normal or shorted high
    • Q0692 Turbocharger #1 Temperature Circuit — Voltage below normal or shorted low
    • Q0697 ECM Internal Temperature Sensor — Voltage above normal or shorted high
    • Q0698 ECM Internal Temperature Sensor — Voltage below normal or shorted low
    • Q0719 Crankcase Blow-by Pressure Circuit — Voltage above normal or shorted high
    • Q0729 Crankcase Blow-by Pressure Circuit — Voltage below normal or shorted low
    • Q0731 Engine Speed Sensor #2 — Mechanical misalignment between camshaft/crankshaft sensors
    • Q0757 ECM Data Lost
    • Q0778 Engine Speed Sensor #2 — Data eratic, intermittent or incorrect
    • Q0779 Auxiliary Input/Output # 3 Circuit — Root cause not known
    • Q0951 Power Imbalance Between Cylinders — Data erratic, intermittent or incorrect
    • Q1117 Power Lost With Ignition On — Data erratic, intermittent or incorrect
    • Q1139 Injector Solenoid Cylinder # 1 — Mechanical system not responding or out of adjustment
    • Q1141 Injector Solenoid Cylinder # 2 — Mechanical system not responding or out of adjustment
    • Q1142 Injector Solenoid Cylinder # 3 — Mechanical system not responding or out of adjustment
    • Q1143 Injector Solenoid Cylinder # 4 — Mechanical system not responding or out of adjustment
    • Q1144 Injector Solenoid Cylinder # 5 — Mechanical system not responding or out of adjustment
    • Q1145 Injector Solenoid Cylinder # 6 — Mechanical system not responding or out of adjustment
    • Q1239 Accelerator Pedal/Lever Position Sensor #2 — Voltage above normal or shorted high
    • Q1241 Accelerator Pedal/Lever Position Sensor #2 — Voltage below normal or shorted low
    • Q1242 Accelerator Pedal Position Sensor #1 and #2- Data erratic, intermittent or incorrect
    • Q1257 Control Module ID Input State Error — Data erratic, intermittent or incorrect
    • Q1852 Water In Fuel Indicator — Data valid but above normal operating range
    • Q2111 Coolant Temperature Circuit #2 — Voltage above normal or shorted high
    • Q2112 Coolant Temperature Circuit #2 — Voltage below normal or shorted low
    • Q2113 Coolant Temperature Circuit #2 — Data valid but above normal operating range
    • Q2114 Coolant Temperature Circuit #2 — Data valid but above normal operating range
    • Q2115 Coolant Pressure Circuit #2 — Voltage above normal or shorted high
    • Q2116 Coolant Pressure Circuit #2 — Voltage below normal or shorted low
    • Q2117 Coolant Pressure Circuit #2 — Data valid but below normal operating range
    • Q2182 Engine Brake Actuator Driver #1 Circuit — Voltage above normal or shorted high
    • Q2183 Engine Brake Actuator Driver #1 Circuit — Voltage below normal or shorted low
    • Q2185 Sensor Supply Voltage #4 Circuit — Voltage above normal or shorted high
    • Q2186 Sensor Supply Voltage #4 Circuit — Voltage below normal or shorted low
    • Q2195 Auxiliary Input/Output # 3 Circuit — Special instructions
    • Q2215 Fuel Delivery Pressure — Data valid but below normal operating range
    • Q2216 Fuel Delivery Pressure — Data valid but above normal operating range
    • Q2217 Calibration Memory — ECM memory corruption
    • Q2249 Injector Metering Rail #1 Pressure — Data valid but below normal operating range
    • Q2261 Fuel Delivery Pressure — Data valid but above normal operating range
    • Q2262 Fuel Delivery Pressure — Data valid but below normal operating range
    • Q2263 Battery Temperature — Data valid but above normal operating range
    • Q2264 Battery Temperature — Data valid but below normal operating range
    • Q2265 Fuel Priming Pump Control Circuit — Voltage above normal or shorted high
    • Q2266 Fuel Priming Pump Control Circuit — Voltage below normal or shorted low
    • Q2292 Fuel Inlet Meter Device — Data valid but above normal operating range
    • Q2293 Fuel Inlet Meter Device — Data valid but below normal operating range
    • Q2311 Fueling Actuator #1 Circuit Error
    • Q2345 Turbo #1 Speed — Abnormal rate of change
    • Q2346 Turbo Turbine Inlet Temperature — Data valid but above normal operating range
    • Q2347 Turbo Compressor Outlet Temperature — Data valid but above normal operating range
    • Q2363 Engine Brake Actuator #2 Circuit — Voltage below normal or shorted low
    • Q2365 Engine Brake Actuator #3 Circuit — Voltage below normal or shorted low
    • Q2367 Engine Brake Actuator #2 Circuit — Voltage above normal or shorted high
    • Q2368 Engine Brake Actuator #3 Circuit — Voltage above normal or shorted high
    • Q2372 Fuel Filter Differential Pressure — Data valid but above normal operating range
    • Q2373 Exhuast Gas Pressure Sensor Circuit — Voltage above normal or shorted high
    • Q2374 Exhuast Gas Pressure Sensor Circuit — Voltage below normal or shorted low
    • Q2375 Exhaust Gas Recirculation Temperature Sensor — Voltage below normal or shorted low
    • Q2376 Exhaust Gas Recirculation Temperature Sensor — Voltage above normal or shorted high
    • Q2377 Fan Control Circuit — Voltage above normal or shorted high
    • Q2425 Intake Air Heater #2 Circuit — Voltage below normal or shorted low
    • Q2426 Intake Air Heater #2 Circuit — Voltage above normal or shorted high
    • Q2555 Intake Air Heater #1 Circuit — Voltage above normal or shorted high
    • Q2556 Intake Air Heater #1 Circuit — Voltage below normal or shorted low
    • Q2557 Auxiliary PWM Driver #1 — Voltage above normal or shorted high
    • Q2558 Auxiliary PWM Driver #1 — Voltage below normal or shorted low
    • Q2963 Engine Coolant Temperature High — Data valid but above normal operating range
    • Q2973 Intake Manifold Pressure Sensor Fault — Data erratic, intermittent or incorrect

    EMS Fault Codes

    • J112 FUEL SENS Fuel Level Open (>some voltage)
    • J114 HEATRSCRN Heated Rear Screen Open Circuit
    • J115 HYD OIL Hydraulic Oil Temp sensor Open Circuit
    • J116 SHUTDOWN Shutdown Output Relay from EMS Open Circuit
    • J117 ANTISTALL Anti Stall Output Relay from EMS Open Circuit
    • J118 REV FAN Reverse Fan Output Relay from EMS Open Circuit
    • J119 EMST PUMP Emergency Steer Pump Output relay from EMS Open Circuit
    • J120 VAR FAN Variable Fan Output from EMS Open Circuit
    • J121 CHRG AIR Charge Air Cooler Temp Sensor Open Circuit
    • J212 FUEL SENS Fuel Level Sensor Short Circuit
    • J214 HEATRSCRN Heated Rear Screen Open Circuit
    • J215 HYD OIL Hydraulic Oil Temp sensor Short Circuit
    • J216 SHUTDOWN Shutdown Output Relay from EMS Short Circuit
    • J217 ANTISTALL Anti Stall Output Relay from EMS Short Circuit
    • J218 REV FAN Reverse Fan Output Relay from EMS Short Circuit
    • J219 EMST PUMP Emergency Steer Pump Output relay from EMS Short Circuit
    • J220 VAR FAN Variable Fan Output from EMS Short Circuit
    • J221 CHRG AIR Charge Air Cooler Temp Sensor Short Circuit
    • J312 LOW FUEL Fuel level is 10% or lower
    • J315 HYD OIL TEMP Hydraulic Oil Temp is above set high point
    • J322 BRAKE PRESS Brake Pressure or Brake Pressure switch fault
    • J323 STEER SW FAULT Steer Pressure switch fault
    • J324 ALTERNATOR Alternator Voltage Potential below set level
    • J325 EMS CAN ERR EMS has lost communication with one or all other controllers
    • J326 ENG OIL PRESS Engine Oil Pressure or Oil Pressure switch fault
    • J327 COOLANT TEMP Engine Coolant Temperature above set high point
    • J328 AIR FILT BLKD Engine Air Filter Blocked
    • J329 WATER IN FUEL Water In Fuel
    • J330 TRANS OIL TEMP Transmission Oil Temperature above set high point
    • J331 BATTERY LOW Battery Voltage Potential below set level
    • J332 SERVICE REQ Machine Service Interval needed
    • J333 SHUTDOWN Machine Shutdown
    • J334 SETUP INFO ERR Setup Information to EMS did not successfully download
    • J333 SHUTDOWN Machine Shutdown

    Начнем… | < manuals > | ЭНЦИКЛОПЕДИЯ | Услуги… | Контакты | Главная Карта Сайта

    Двигатель

    На погрузчик устанавливается шестицилиндровый дизель Cummins QSB объемом 6,7 л. Он оборудуется системами охлаждения воздуха, непосредственной подачи топлива с электроуправлением и фильтрами для очистки выхлопа, что позволяет последнему соответствовать требованиям Tier 2. Мощность JCB 426ZX составляет 123 кВт, а крутящий момент 732 Нм.

    Второй вариант оснащения – американский двигатель 8TAA5.9C, оборудованный турбонаддувом. Он характеризуется мощностью 113 кВт или 152 лошадиные силы. По качеству выхлопа и уровню шума он полностью соответствует европейским и американским требованиям.

    Топливный бак способен вместить 230 л дизеля.

    Вернуться к навигации

    Технические характеристики

    Характеристики ковша:

    • Вместимость устанавливаемого фронтального ковша – 1.1 метр кубический.
    • Вместимость устанавливаемого заднего ковша – 0.48 метра кубических.
    • Ширина нижней режущей кромки фронтального ковша – 2230 миллиметров.
    • Ширина нижней режущей кромки заднего ковша – 610 миллиметров.
    • Предельная высота выгрузки фронтального ковша – 2420 миллиметров.
    • Предельная высота выгрузки заднего ковша – 6520 миллиметров.
    • Предельная высота подвеса заднего ковша – 3450 миллиметров.
    • Максимальная глубина копания заднего ковша – 4240 миллиметров.

    Характеристики двигателя:

    • Тип устанавливаемого двигателя – рядный, дизельный.
    • Марка двигателя – 1004-40T.
    • Производитель двигателя – Perkins.
    • Количество цилиндров – 4.
    • Суммарный рабочий объем – 4 литра.
    • Номинальная мощность на выходе – 74.2 киловатта/1000 лошадиных сил (при 2200 об/мин).
    • Номинальная частота вращения коленчатого вала – 2200 оборотов в минуту.
    • Максимальный крутящий момент – 362 ньютона на метр (при 1700 об/мин).
    • Диаметр цилиндра – 103 миллиметра.
    • Тип системы охлаждения – жидкостная.
    • Тип системы впрыска – прямой впрыск топлива.
    • Тип системы запуска – электрический стартер.
    • Тип турбонадува – газотурбинный с охлаждением надувочного воздуха.
    • Наименьший расход топлива за один рабочий час – 6.8 литров.
    • Наибольший расход топлива за один рабочий час – 8.3 литров.

    Габаритные размеры:

    • Конструкционная длина экскаватора- 5620 миллиметров.
    • Полная ширина – 2360 миллиметров.
    • Высота по кабине – 2780 миллиметров.
    • Полная высота – 3610 миллиметров.
    • Наименьший дорожный просвет под опорой – 370 миллиметров.
    • Наименьший дорожный просвет под ковшом – 500 миллиметров.

    Устройство

    Задняя часть машины изготавливается из стали методом литья. У многих аналогов данный элемент произведен из пластика, поэтому недолговечен. Стальной бампер гарантирует защиту от повреждений и сокращает расходы на содержание техники. Наклонный капот в задней части погрузчика JCB 426 обеспечивает хорошую видимость, что положительно сказывается на уровне безопасности. Днище выполнено из цельного листа, который защищает узлы трансмиссии от серьезных повреждений.

    Погрузка материалов и их перемещение с места на место происходит с максимальным комфортом, если активировать систему плавности хода стрелового механизма Smoothride. С ней производительность и рабочие параметры будут очень высокими. Положительно это сказывается и на скорости движения, ведь динамические колебания не передаются на погрузчик и груз.

    Вернуться к навигации

    Автопогрузчик фронтальный JCB 426 HT

    Заказать

    Технические характеристики

    • Объём ковша
      2 м.куб
    • Снаряженный вес
      13 тн
    • Мощность
      177 л.с.
    • Колёсная формула
      4×4
    • Производитель
      JCB
    • Грузоподъемность
      4.2 тн
    • Шасси
      легкое тракторное

    Легкие фронтальные погрузчики производства JCB 426 HT — это универсальные многофункциональные землеройные машины, построенные с использованием пневмоколесного шасси с установленным фронтальным погрузочным устройством, используемые для землеройно-транспортных работ на грунте и для выполнения погрузочно-разгрузочных работ в различных сферах деятельности. Погрузчики JCB серии 426HT в силу особенностей конструкции способны работать в широком диапазоне температур и хорошо переносят воздействие повышенной влажности и запыленности. В машинах применяются узлы и агрегаты, произведенные лучшими компаниями, среди которых Bosch, ZF и Parker. Погрузочные ковши имеют сменные элементы, а зубья надежно защищены от случайных повреждений, что позволяет использовать погрузчик на скальных грунтах. Все гибкие шланги гидросистемы выполнены из материалов, невосприимчивых к воздействию УФ-излучения и технических жидкостей. Погрузчик имеет мощную гидравлическую систему привода, с гидравлическим потоком в 264 литров в минуту, что достаточно для одновременной работы сразу нескольких функций (движение, поворот и работа стрелы ковша). Мощная станция гидравлического снабжения позволяет устанавливать на быстросъем ковша погрузчика дополнительно оборудование, которое требует повышенные характеристики давления и потока. Привод энергетической станции и движения погрузчика обеспечивается мощным турбодизелем Cummins BTAA 5.9C который развивает полную мощность в 177 сил. Подачи момента на колеса механическая, с использованием гидромеханического трансформатора, и многозального механизма переключения передач с редуктором реверса и интегрированной раздаточной коробкой ZF 4WG190.

    Рабочий процесс фронтального погрузчика JCB 426, оборудованного ковшом, включает следующие операции: перемещение погрузчика к месту набора материала с одновременным опусканием ковша, внедрение ковша в материал напорным усилием машины, подъем ковша со стрелой, транспортирование материала к месту разгрузки ковша опрокидыванием. Погрузчики JCB являются универсальными машинами и благодаря значительным выглубляющим и вырывным усилиям на комке ковша способны разрабатывать грунты до III категории включительно без предварительного рыхления. Основным рабочим органом строительных погрузчиков является ковш с прямой режущей кромкой, предназначенной для разработки и погрузки сыпучих и кусковых материалов. Сменное рабочее оборудование строительных погрузчиков JCB — ковш уменьшенной вместимости, двухчелюстные ковши, челюстные захваты, грузовые вилы, крановые безблочные стрелы и др.

    Ходовая часть

    Тяговое усилие фронтального погрузчика JCB 426 настраивается автоматически в зависимости от условий работы. Автоматическая коробка ПП самостоятельно определяет оптимальную скорость.

    Передается момент на колеса механическим способом, применяя гидромеханический трансформатор, КПП, редуктор реверса и интегрированную раздаточную коробку ZF.

    На погрузчик устанавливаются мосты с рациональным распределением крутящего момента. Это повышает ходовые качества и проходимость авто. При пробуксовывании одного колеса, мощность передается на второе, имеющее большую сцепку с поверхностью. В данном случае снижается нагрузка на другие элементы ходовой части, их износ, но повышаются технические характеристики JCB 426 HT и скорость выполнения поставленных задач. Опционально можно установить мосты с дифференциалами повышенного трения.

    Тормозные механизмы функционируют в масляной ванне, что обеспечивает эффективность торможения и долговечность системы. Тормоза вращаются с аналогичной колесам скоростью, что снижает сопротивление и нагрев, повышает экономичность. Дополнительный тормозной контур гарантирует безопасное торможение в случае отказа двигателя.

    Предельная скорость движения составляет 38 км/ч.

    Вернуться к навигации

    Погрузчик колёсный ковшовый (JCB)

    Предназначен для выполнения погрузочных работ с разнородными сыпучими материалами и штучными грузами: различными видами грунтов и горных пород‚ угля‚ песка‚ щебня‚ металлической стружки‚ древесной щепы‚ сельскохозяйственной продукции, паллет и др.

    Предлагается широкий диапазон моделей: от компактных и простых в управлении с гидростатическим приводом начиная с 2 тонн массы до тяжёлых моделей передач с коробкой Powershift и массой 20 тонн.

    Компактные модели оснащены гидростатической трансмиссией, которая облегчает управление и гарантирует наиболее эффективное использование машины, позволяя точно подобрать скорость для каждого вида работ. Мосты установленные на компактных колёсных погрузчиках моделей 403 и 409, оснащены встроенными дисковыми тормозами «мокрого типа», которые обеспечивают достаточное усилие торможения и не требуют больших затрат на обслуживание. Дифференциал повышенного трения может быть установлен под заказ на всех моделях, кроме 403. В сочетании с центральным сочленением с осциляцией это придаёт машение устойчивость, поддерживая тяговое усилие и высокую производительность.

    На наиболее крупные модели погрузчиков (начиная с модели 411) установлены автоматические трансмисси JCB Powershift, которые обеспечивают необходимое тяговое усилие. Помимо этого автоматическая трансмиссия наболее точно подбирает частоту вращения двигателя обеспечивая оптимальный расход топлива.

    Дифференциалы повышенного трения обеспечивают эффективную передачу мощности на колесо с хорошим уровнем сцепления в условиях сложной работы. Также на заказ можно установить систему выравнивания ковша JCB SRS, которая позволяет работать быстрее на труднопроходимой местности и повышает комфорт оператора.

    Колёсные погрузчики JCB поставляются с двумя конфигурациями стрел: ZX — с Z-образной геометрией механизма, которая обеспечивает большее усилие отрыва ковша, и HT — с параллельной (H — образной) геометрией механизма, которая обеспечивает большую мощьность подъёма. Кроме того на моделях обеспечивающих достаточную мощность доступны исполнения стрел высокой (HL — high lift) и превосходной (SHL — super high lift )высоты подъёма. Модели с HT-стрелой оборудованы 4 гидроцилиндрами (406 и 409 — тремя) и встроенной быстросменной кареткой, что обеспечивает безопасность выполнения работ.

    Креме стандартной комплектации машины, JCB представляет две специализированные FarmMaster и WasteMaster. Комплектация FarmMaster — адаптирована для использования в условиях сельскохозяйственного производства, а WasteMaster — для работы с мусором на территоях свалок и могильников отходов.

    Гидравлическая система

    Фронтальный погрузчик JCB 426 ZX оборудован функцией отключения трансмиссии, что гарантирует повышение производительности гидравлической системы и ограничивает скорость хода при погрузке. Гидросистема имеет уникальную особенность – потребление мощности осуществляется только при необходимости повышения производительности работ до максимума.

    Стандартно монтируются гидравлические сменные каретки. Гидрошланги устойчивы к действию ультрафиолета и технических жидкостей. Гидросистема перекачивает 210 л масла.

    Вернуться к навигации

    Кабина оператора

    Помимо высоких технических характеристик JCB 426 обладает комфортабельной кабиной. Из нее открывается обзор в 360 градусов, а улучшенная форма капота позволяет видеть рабочую площадку. К особенностям кабины относятся:

    • камеры заднего вида (опция);
    • кондиционер (опция);
    • кресло с подогревом на пневматической подвеске (опция);
    • проведение ежедневных проверок с уровня земли;
    • простота доступа в кабину за счет комфортных ступеней с противоскользящим покрытием, и поручней;

    • создание комфортной температуры в салоне за счет систем вентиляции, обогрева и кондиционирования;
    • возможность выбора чистоты очистки воздуха и скорости его подачи в салон;
    • герметичность салона погрузчика JCB 426ZX;
    • простота замены фильтров;
    • вместительные отсеки для хранения;
    • большой объем кабины – 3 м3;
    • простые в пользовании органы управления;
    • эргономичное сидение с высокой спинкой.

    Вернуться к навигации

    Система управления

    Одним из преимуществ машины является простота управления. Все элементы эргономично расположены в салоне и просты в пользовании. В зависимости от предпочтений водителя, можно выбрать много- или однорычажную систему. Они способны снизить нагрузку на оператора и повысить комфорт выполнения работ.

    Однорычажная система – это реверсивный переключатель для выбора направления передвижения. Им можно пользоваться, держа руки на руле. Многорычажная система предполагает установку бокового переключателя. Обе системы погрузчика JCB 426 ZX оснащаются переключателями КПП и выключателем трансмиссии, что сокращает продолжительность выполнения поставленных задач за счет передачи мощности на гидросистему.

    Электросистема оповещения передает данные о текущем состоянии машины на монитор в салоне.

    Вернуться к навигации

    Особенности и достоинства

    Особенностями фронтального погрузчика JCB 456 ZX являются: простота управления, соответствие стандартам качества по количеству производимого шума и выбросов при работе силовой установки, простота техобслуживания и осмотра машины.

    К преимуществам техники относятся:

    • просторная и эргономичная кабина оператора;
    • высокая производительность работ;
    • надежность;
    • длительный срок эксплуатации, который достигается благодаря компьютерному отслеживанию состояния машины при различных условиях работы;
    • высокое качество основных агрегатов, которое проверяется на заводе-изготовителе техники.

    Погрузчик Джисиби 456 ZX

    При разработке погрузчика особое внимание было уделено балансировке веса машины и ее грузоподъемности путем снижения веса основных элементов. Для создания прочного остова использовалась технология компьютерного моделирования с тщательным просчетом всех основных узлов и напряжений, которые они способны выдержать. Чтобы сократить риск опрокидывания и повысить устойчивость, запроектирован пониженный центр тяжести. Кроме того, обеспечена безопасность как оператора, так и машины в целом.

    Удобство эксплуатации и обслуживания

    Спецтехника характеризуется простотой проведения сервисных работ. Это обусловлено легким доступом к основным точкам обслуживания, чаще всего с уровня земли. Узлы расположены модульно, что сокращает продолжительность простоев и позволяет быстро окупить машину. Система охлаждения и моторный отсек расположены за откидным вентилятором и цельным капотом.

    Межсервисные интервалы составляют 500 машиночасов.

    Вернуться к навигации

    Навесное оборудование

    Купить JCB 426 HT можно в комплекте с погрузочным ковшом. Он характеризуется наличием сменных элементов и зубьев, защищенных от случайного повреждения. Это позволяет работать с ним при погрузке скальных пород.

    Работы с ковшом осуществляются в следующей последовательности:

    • перемещение к месту погрузки и опускание рабочего органа;
    • забор материала;
    • подъем ковша и стрелового оборудования;
    • перемещение груза к месту выгрузки.

    Высокая тяговитость и мощность позволяют машине оперировать грунтами любых категорий, при этом земляные работы не требуют предварительной разработки, если грунт принадлежит к I-III категории включительно.

    Стандартный рабочий орган ДжиСиБи 426 – ковш с прямой кромкой, используемый для погрузки материалов и разработки грунта. Дополнительно можно установить:

    • крановые стреловые механизмы;
    • паллетные вилы;
    • захваты-челюсти;
    • 2-челюстные ковши;
    • ковши небольшого объема.

    Вернуться к навигации

    Серии автопогрузчиков JCB

    При более подробном рассмотрении и анализе характеристик колесных погрузчиков JCB, целесообразно обратить внимание на выпускаемые этой маркой серии, которые объединяют машины со сходными показателями.

    JCB 2CX

    Серия легких машин с дизельными двигателями JCB (4,4 л, 4 цилиндра) и коробкой передач 4/4. В серию входят модели 2CX Airmaster, 2CX L и 2CX Utility. При некоторых конструктивных отличиях все машины имеют одинаковую грузоподъемность 2100-2200 кг.

    JCB HT

    Серия включает в себя две интересные пары моделей: менее мощные 416 HT и ее опциональную версию JCB 416 HT High Lift Arm с удлиненной стрелой, и аналогичную двойку с повышенной мощностью JCB 426 HT.

    В паре JCB 416 HT обе машины оснащаются мощными двигателями JCB Dieselmax. На колесных погрузчиках устанавливаются ковши емкостью 1,4-1,7 куб. м. При полном повороте рамы грузоподъемность машин этого типа составляет 5352 кг.

    Максимальная грузоподъемность колесных погрузчиков JCB 426 HT достигает 6770 кг. Эти машины оснащены шестицилиндровыми двигателями BTAA5.9C с рабочим объемом 5,9 л.

    В эту же серию входят машины семейства JCB 436 HT (базовая конструкция и две усовершенствованные версии — 436 HT Hi-Lift и 436 HT Super High Lift Arm). На таких погрузчиках установлены моторы типа Cummins BTAA 5.9C. Техника 436 HT отличается высокой грузоподъемностью (до 8552 кг) и большой емкостью ковша базовой комплектации (2,3-2,7 куб. м).

    Самыми же мощными погрузчиками серии можно считать семейство 456HT, так же как и остальные группы, имеющая кроме основной машины, усовершенствованную модель с удлиненной стрелой. Емкость ковша таких машин составляет 3,1-3,5 куб. м, а грузоподъемность достигает 11757 кг при условии полного поворота рамы.

    JCB ZX

    Машины этой серии не имеют опциональных «дублей». Они оснащены шестицилиндровыми моторами 6CT 8.3C и четырехскоростными автоматическими коробками передач. В серию вошли колесные погрузчики с ковшами различного объема и различными показателями грузоподъемности: 426ZX (2,1 куб. м, 7660 кг), 436ZX (2,3-2,7 куб. м, 8363 кг), 446ZX (3,1-3,5 куб. м, 10523 кг) и 456ZX (3,1-3,5 куб. м, 11955 кг).

    Модификации

    Модель ZX отличается от стандартной кинематикой стрелового оборудования. В данном случае оно является зигзагообразным, с его помощью можно увеличить силу на отрыв. Модель НТ используется для параллельного подъема рабочего органа, она может оснащаться большим количеством сменного оборудования.

    Для обеспечения устойчивости и повышения сцепления пневмоколесного хода с основанием предусматривается установка качающейся оси на угол 10 градусов.

    Если в наименовании модели присутствует индекс «е», это значит, что модель ориентирована на продажу в Европе.

    Вернуться к навигации

    JCB Diagnostic Trouble Codes

    JCB Product Support Laptop Based Diagnostic Tool Manual Download

    JCB v8+ Electrical Error Fault codes v1-07 Download

    Troubleshooting/fault code,error kode JCB Excavator JS 200 JS 210 JS 220 JS 240 JS 260 Download

    Flashing codes are described.

    P0087 (flashing code 227) fuel rail pressure too low (for a pump without pressure applied)

    Main symptoms

    • Strong engine vibration.

    • Unstable idling

    • Output power drop

    Exhaust smoke

    • There may be too much smoke.

    P0088 (flashing code 118) fuel rail pressure too high

    Main symptoms

    • Strong engine vibration

    • idle unstable

    • Output power drop

    • failure to pump the gas engine

    Exhaust smoke

    • May be too big a way out.

    P0089 (flashing code 151) fuel rail pressure regulator faulty

    Main symptoms

    • Strong engine vibration

    • idle unstable

    • Output power drop

    Exhaust smoke

    • May be too big a way out.

    P0090 (flashing code 247) SCV open or short of fuel pressure regulator

    Main symptoms

    • Depending on the open / short situations, the engine may stop and / or start

    Exhaust smoke

    • Smoke output too large

    P0107 (flashing code 71) Atmospheric pressure sensor input signal low (open or shorted to ground)

    Main symptoms

    Due to a spare equivalent height of 2000 m (6562 ft)

    • exhaust smoke at high altitude.

    • insufficient power at low altitude

    P0108 (flashing code 71) Atmospheric pressure sensor input high (+ 5 V short-circuited)

    Main symptoms

    Due to a spare equivalent height of 2000 m (6562 ft)

    • High exhaust smoke

    • lack of power at low altitude

    P0112 (flash code 22) intake air temperature sensor malfunction (low voltage error, ground fault, short circuit)

    Main symptoms

    • Cold start may emit white smoke.

    P0113 (flash code 22) intake air temperature sensor malfunction (high supply voltage circuit fault)

    Main symptoms

    • Cold start may emit white smoke.

    P0117 (flashing code 23) engine coolant temperature sensor malfunction (low voltage error, ground fault, short circuit)

    Main symptoms

    • At normal temperature: smoke may be emitted,

    • When the ambient temperature is low when idling: unstable idling may occur, engine start is difficult

    P0118 (flashing code 23) The engine coolant temperature sensor provides overestimated data (closed to positive or short circuit)

    Main symptoms

    • At normal temperature: smoke may be emitted,

    • At low temperatures while idle: there may be an unstable idle,

    P0182 (flashing code 211) Malfunctioning fuel temperature sensor (low voltage faults shorted to ground)

    Main symptoms

    Impact on performance.

    P0183 (flashing code 211) Malfunctioning fuel temperature sensor (high voltage failure, power supply circuit open or

    short circuit)

    P0192 (flashing code 245) fuel pressure sensor (low voltage or short circuit)

    Main symptoms

    • Perhaps stopping the engine

    • reduced output power

    P0193 (error code 245) high signal of the fuel pressure sensor (open circuit or short to positive)

    Main symptoms

    • engine can stop

    • Output power drop

    P0201 (flashing code 271) open circuit of the injector 1-cylinder control circuit

    Main symptoms

    • strong engine vibration

    • Unstable idling

    • Output power lowered.

    P0202 (flashing code 272) open circuit of the injector 2 cylinder control

    Main symptoms

    • strong engine vibration

    • Unstable idling

    • Output power lowered.

    • engine failure

    P0203 (flashing code 273) interruption of the injector control circuit 3 cylinders

    Main symptoms

    • strong engine vibration

    • Unstable idling

    • Output power

    • failure to pump the gas engine

    P0204 (flashing code 274) open circuit of the nozzle control circuit 4 cylinder

    Main symptoms

    • strong engine vibration

    • Unstable idling

    • Output power lowered.

    • engine failure

    P0205 (flashing code 275) open injector 5 control circuit

    Main symptoms

    • strong engine vibration

    • Unstable idling

    • Output power lowered.

    • Engine failure

    P0206 (flashing code 276) open circuit of the injector 6 cylinder control circuit

    Main symptoms

    • strong engine vibration

    • Unstable idling

    • Output power underestimated

    • Engine failure

    P0219 (flashing code 543) engine overspeed

    Main symptoms

    Output power drop

    P0237 (flashing code 32) failure of the boost pressure sensor (low voltage error, open circuit)

    Main symptoms

    smoke

    P0238 (flashing code 32) failure of the boost pressure sensor (high voltage failure, short to negative)

    P0335 (flashing code 15) crankshaft sensor malfunction (no signal)

    Main symptoms

    • Output drop underestimated

    • exhaust white smoke

    • Motor vibration can be severe.

    • engine may stop

    P0336 (blink code 15) crankshaft sensor malfunction (signal failure)

    Main symptoms

    • Output drop low

    • exhaust white smoke

    • Motor vibration can be severe.

    • The engine may stop (when the camshaft position sensor is normalized, it may start up again.

    Error Codes/ Error String/ Description

    101 CRANK A crank signal was not detected by the ECU1.

    102 FUEL The fuel sensor is open-circuit

    103 EN TMP The engine temperature sensor is open-circuited.

    104 HYD TMP The hydraulic temperature sensor is open-circuited.

    105 SET PT The throttle set potentiometer is open-circuited.

    106 SENS PT The throttle sense potentiometer is open-circuited.

    107 OIL SW The oil pressure switch is reporting oil pressure is present when the engine is not running.

    108 FLYWHEEL The flywheel sensor is reporting an engine speed even though the engine is not running.

    109 ALT The alternator is reporting a voltage even when the engine is not running.

    110 THR SOL The throttle solenoid is open-circuited. This can only be detected when the engine is not running.

    111 BOOM SP The boom lower speed regulation output is open-circuited.

    113 MAX FLW The max flow solenoid is open-circuited. For JS200W machines, this error can only be detected when the

    engine is not running due to the fact that this is a proportional valve on these machines.

    115 BOOM The boom priority solenoid is open-circuited.

    116 FL PMP The refuel pump output is open-circuited.

    117 HORN The horn output is open-circuited.

    118 HYD PMP The hydraulic pump is open-circuited. Because this is a proportional valve, this error can only be detected

    when the engine is not running.

    119 SLW LCK The slew lock solenoid is open-circuited.

    120 HYD FAN The hydraulic fan output is open-circuited. This can only be detected when the engine is not running.

    121 SLW BRK The slew brake solenoid is open-circuited.

    122 SLW ST The slew shut off solenoid is open-circuited.

    127 TL CHNG The travel change solenoid is open-circuited.

    128 WASHER The washer motor is open-circuited.

    129 DOZER The dozer solenoid is open-circuited.

    130 GRB CW The grab/rotate clockwise solenoid is open-circuited.

    131 GRB CCW The grab/rotate counter-clockwise solenoid is open-circuited.

    132 LW FLOW The low flow solenoid is open-circuited.

    133 ISOL The hydraulic isolator solenoid is open-circuited.

    135 2 STAGE The 2nd stage relief solenoid is open-circuited.

    136 QK HTCH The quick hitch solenoid is open-circuited.

    138 HAMMER The hammer solenoid is open-circuited.

    139 CUSHION The hard/soft cushion solenoid is open-circuited.

    142 ENG SD The engine shutdown output is open-circuited.

    143 GLW PLG The glow plugs output is open-circuited.

    156 TL FLW3 The travel flow 3 solenoid is open-circuited.

    157 TL FLW2 The travel flow 2 solenoid is open-circuited.

    158 GR CHNG The M2 or gear change solenoid is open-circuited.

    159 BRKE LT The brake light output is open-circuited.

    160 AXLE LK The axle lock solenoid is open-circuited.

    161 STAB UP The stabilizer up (Rear Right on Auto’s) solenoid is open-circuited.

    162 STAB DN The stabilizer down (Front Left / Front Dozer on Auto’s) solenoid is open-circuited.

    163 STAB LH The stabilizer left (Rear Left / Rear Dozer on Auto’s) solenoid is open-circuited.

    164 STAB RH The stabilizer right (Front Right on Auto’s) solenoid is open-circuited.

    165 CRUISE The cruise control solenoid is open-circuited.

    166 DIG ISL The dig end isolation solenoid is open-circuited.

    167 PRK BK The M1 or park brake solenoid is open-circuited.

    168 DRV ISL The drive isolate solenoid is open-circuited.

    202 FUEL The fuel level sensor is short-circuited.

    203 EN TMP The engine temperature sensor is short-circuited.

    204 HYD TMP The hydraulic temperature sensor is short-circuited.

    205 SET PT The throttle set potentiometer is short-circuited.

    206 SENS PT The throttle sense potentiometer is short-circuited.

    210 THR SOL The throttle solenoid is short-circuited. This can only be detected when the engine is not running.

    211 BOOM SP The boom lower speed regulation output is short-circuited.

    212 INT LT The interior light is short-circuited.

    213 MAX FLW The max flow solenoid is short-circuited. For JS200W machines, this error can only be detected when the

    engine is not running due to the fact that this is a proportional valve on these machines.

    214 BEACON The beacon output is short-circuited.

    215 BOOM PR The boom priority solenoid is short-circuited.

    216 FL PMP The refuel pump solenoid is short-circuited.

    217 HORN The horn output is short-circuited.

    218 HYD PMP The hydraulic pump is short-circuited. Because this is a proportional valve, this error can only be detected

    when the engine is not running.

    219 SLW LCK The slew lock solenoid is short-circuited.

    220 HYD FAN The hydraulic fan solenoid is short-circuited. The fault can only be detected when the engine is not running.

    221 SLW BRK The slew brake solenoid is short-circuited.

    222 SLW ST The slew shut off solenoid is short-circuited.

    223 LW WIPR The lower wiper motor is short-circuited.

    224 WIPER The wiper motor is short-circuited.

    225 LH CAB LT The boom work light is short-circuited.

    226 RH CAB LT The toolbox work light is short-circuited.

    227 TL CHNG The travel change solenoid is short-circuited.

    228 WASHER The washer motor is short-circuited.

    229 DOZER The dozer solenoid is short-circuited.

    230 GRB CW The grab/rotate clockwise solenoid is short-circuited.

    231 GRB CCW The grab/rotate counter-clockwise solenoid is short-circuited.

    232 LW FLOW The low flow solenoid is short-circuited.

    233 ISOL The isolator solenoid is short-circuited.

    234 EMG STP The emergency stop solenoid is short-circuited.

    235 2 STAGE The 2nd stage relief solenoid is short-circuited.

    236 QK HTCH The quick hitch solenoid is short-circuited.

    237 TL ALRM The travel alarm output is short-circuited.

    238 HAMMER The hammer solenoid is short-circuited.

    239 CUSHION The hard/soft cushion solenoid is short-circuited.

    240 BOOM LT The boom work light is short-circuited.

    241 TLBX LT The toolbox work light is short-circuited.

    242 ENG SD The engine shutdown solenoid is short-circuited.

    243 GLW PLG The glow plugs are short-circuited.

    244 CNT LT The counter-weight work light is short-circuited.

    245 LH IND The LH turn indicator is short-circuited.

    246 LH SIDE The LH sidelight is short-circuited.

    247 LH FOG The LH fog light is short-circuited.

    248 LH MAIN The LH main beam is short-circuited.

    249 LH DIP The LH dip beam is short-circuited.

    250 RH IND The RH turn indicator is short-circuited.

    251 RH SIDE The RH sidelight is short-circuited.

    252 RH FOG The RH fog light is short-circuited

    253 RH MAIN The RH main beam is short-circuited.

    254 RH DIP The RH dip beam is short-circuited.

    255 HZD LED The hazard LED is short-circuited.

    256 TL FLW3 The travel flow 3 solenoid is short-circuited.

    257 TL FLW2 The travel flow 2 solenoid is short-circuited.

    258 GR CHNG The M2 or gear change solenoid is short-circuited.

    259 BRKE LT The brake light output is short-circuited.

    260 AXLE LK The axle lock solenoid is short-circuited.

    261 STAB UP The stabilizer up solenoid is short-circuited.

    262 STAB DN The stabilizer down solenoid is short-circuited.

    263 STAB LH The stabilizer left solenoid is short-circuited.

    264 STAB RH The stabilizer right solenoid is short-circuited.

    265 CRUISE The cruise control solenoid is short-circuited.

    266 DIG ISL The dig end isolate solenoid is short-circuited.

    267 PRK BK The M1 or park brake solenoid is short-circuited.

    268 DRV ISL The drive isolate solenoid is short-circuited.

    300 EC1 CAN The ECU1 module is no longer communicating on the CAN bus.

    301 ECW CAN The ECUW module is no longer communicating on the CAN bus.

    302 THRT CAL The difference between the minimum and maximum calibration points for the throttle dial pot is less than 100

    A/D points.

    303 THRT CAL The difference between the minimum and maximum calibration points for the throttle sense pot is less than

    100 A/D points. This error does not exist on machines fitted with an EEC.

    304 THRT CAL The throttle dial pot is greater than 10% but the engine is still running at the idle position. This condition must

    exist for at least 15 seconds before it is reported. This error does not exist on machines fitted with an EEC.

    305 THRT CAL The error term of the PID algorithm is greater than 20 A/D points for more than 20 consecutive seconds.

    JCB Diagnostic Trouble Codes

    JCB Product Support Laptop Based Diagnostic Tool Manual Download

    JCB v8+ Electrical Error Fault codes v1-07 Download

    Troubleshooting/fault code,error kode JCB Excavator JS 200 JS 210 JS 220 JS 240 JS 260 Download

    Flashing codes are described.

    P0087 (flashing code 227) fuel rail pressure too low (for a pump without pressure applied)

    Main symptoms

    • Strong engine vibration.

    • Unstable idling

    • Output power drop

    Exhaust smoke

    • There may be too much smoke.

    P0088 (flashing code 118) fuel rail pressure too high

    Main symptoms

    • Strong engine vibration

    • idle unstable

    • Output power drop

    • failure to pump the gas engine

    Exhaust smoke

    • May be too big a way out.

    P0089 (flashing code 151) fuel rail pressure regulator faulty

    Main symptoms

    • Strong engine vibration

    • idle unstable

    • Output power drop

    Exhaust smoke

    • May be too big a way out.

    P0090 (flashing code 247) SCV open or short of fuel pressure regulator

    Main symptoms

    • Depending on the open / short situations, the engine may stop and / or start

    Exhaust smoke

    • Smoke output too large

    P0107 (flashing code 71) Atmospheric pressure sensor input signal low (open or shorted to ground)

    Main symptoms

    Due to a spare equivalent height of 2000 m (6562 ft)

    • exhaust smoke at high altitude.

    • insufficient power at low altitude

    P0108 (flashing code 71) Atmospheric pressure sensor input high (+ 5 V short-circuited)

    Main symptoms

    Due to a spare equivalent height of 2000 m (6562 ft)

    • High exhaust smoke

    • lack of power at low altitude

    P0112 (flash code 22) intake air temperature sensor malfunction (low voltage error, ground fault, short circuit)

    Main symptoms

    • Cold start may emit white smoke.

    P0113 (flash code 22) intake air temperature sensor malfunction (high supply voltage circuit fault)

    Main symptoms

    • Cold start may emit white smoke.

    P0117 (flashing code 23) engine coolant temperature sensor malfunction (low voltage error, ground fault, short circuit)

    Main symptoms

    • At normal temperature: smoke may be emitted,

    • When the ambient temperature is low when idling: unstable idling may occur, engine start is difficult

    P0118 (flashing code 23) The engine coolant temperature sensor provides overestimated data (closed to positive or short circuit)

    Main symptoms

    • At normal temperature: smoke may be emitted,

    • At low temperatures while idle: there may be an unstable idle,

    P0182 (flashing code 211) Malfunctioning fuel temperature sensor (low voltage faults shorted to ground)

    Main symptoms

    Impact on performance.

    P0183 (flashing code 211) Malfunctioning fuel temperature sensor (high voltage failure, power supply circuit open or

    short circuit)

    P0192 (flashing code 245) fuel pressure sensor (low voltage or short circuit)

    Main symptoms

    • Perhaps stopping the engine

    • reduced output power

    P0193 (error code 245) high signal of the fuel pressure sensor (open circuit or short to positive)

    Main symptoms

    • engine can stop

    • Output power drop

    P0201 (flashing code 271) open circuit of the injector 1-cylinder control circuit

    Main symptoms

    • strong engine vibration

    • Unstable idling

    • Output power lowered.

    P0202 (flashing code 272) open circuit of the injector 2 cylinder control

    Main symptoms

    • strong engine vibration

    • Unstable idling

    • Output power lowered.

    • engine failure

    P0203 (flashing code 273) interruption of the injector control circuit 3 cylinders

    Main symptoms

    • strong engine vibration

    • Unstable idling

    • Output power

    • failure to pump the gas engine

    P0204 (flashing code 274) open circuit of the nozzle control circuit 4 cylinder

    Main symptoms

    • strong engine vibration

    • Unstable idling

    • Output power lowered.

    • engine failure

    P0205 (flashing code 275) open injector 5 control circuit

    Main symptoms

    • strong engine vibration

    • Unstable idling

    • Output power lowered.

    • Engine failure

    P0206 (flashing code 276) open circuit of the injector 6 cylinder control circuit

    Main symptoms

    • strong engine vibration

    • Unstable idling

    • Output power underestimated

    • Engine failure

    P0219 (flashing code 543) engine overspeed

    Main symptoms

    Output power drop

    P0237 (flashing code 32) failure of the boost pressure sensor (low voltage error, open circuit)

    Main symptoms

    smoke

    P0238 (flashing code 32) failure of the boost pressure sensor (high voltage failure, short to negative)

    P0335 (flashing code 15) crankshaft sensor malfunction (no signal)

    Main symptoms

    • Output drop underestimated

    • exhaust white smoke

    • Motor vibration can be severe.

    • engine may stop

    P0336 (blink code 15) crankshaft sensor malfunction (signal failure)

    Main symptoms

    • Output drop low

    • exhaust white smoke

    • Motor vibration can be severe.

    • The engine may stop (when the camshaft position sensor is normalized, it may start up again.

    Error Codes/ Error String/ Description

    101 CRANK A crank signal was not detected by the ECU1.

    102 FUEL The fuel sensor is open-circuit

    103 EN TMP The engine temperature sensor is open-circuited.

    104 HYD TMP The hydraulic temperature sensor is open-circuited.

    105 SET PT The throttle set potentiometer is open-circuited.

    106 SENS PT The throttle sense potentiometer is open-circuited.

    107 OIL SW The oil pressure switch is reporting oil pressure is present when the engine is not running.

    108 FLYWHEEL The flywheel sensor is reporting an engine speed even though the engine is not running.

    109 ALT The alternator is reporting a voltage even when the engine is not running.

    110 THR SOL The throttle solenoid is open-circuited. This can only be detected when the engine is not running.

    111 BOOM SP The boom lower speed regulation output is open-circuited.

    113 MAX FLW The max flow solenoid is open-circuited. For JS200W machines, this error can only be detected when the

    engine is not running due to the fact that this is a proportional valve on these machines.

    115 BOOM The boom priority solenoid is open-circuited.

    116 FL PMP The refuel pump output is open-circuited.

    117 HORN The horn output is open-circuited.

    118 HYD PMP The hydraulic pump is open-circuited. Because this is a proportional valve, this error can only be detected

    when the engine is not running.

    119 SLW LCK The slew lock solenoid is open-circuited.

    120 HYD FAN The hydraulic fan output is open-circuited. This can only be detected when the engine is not running.

    121 SLW BRK The slew brake solenoid is open-circuited.

    122 SLW ST The slew shut off solenoid is open-circuited.

    127 TL CHNG The travel change solenoid is open-circuited.

    128 WASHER The washer motor is open-circuited.

    129 DOZER The dozer solenoid is open-circuited.

    130 GRB CW The grab/rotate clockwise solenoid is open-circuited.

    131 GRB CCW The grab/rotate counter-clockwise solenoid is open-circuited.

    132 LW FLOW The low flow solenoid is open-circuited.

    133 ISOL The hydraulic isolator solenoid is open-circuited.

    135 2 STAGE The 2nd stage relief solenoid is open-circuited.

    136 QK HTCH The quick hitch solenoid is open-circuited.

    138 HAMMER The hammer solenoid is open-circuited.

    139 CUSHION The hard/soft cushion solenoid is open-circuited.

    142 ENG SD The engine shutdown output is open-circuited.

    143 GLW PLG The glow plugs output is open-circuited.

    156 TL FLW3 The travel flow 3 solenoid is open-circuited.

    157 TL FLW2 The travel flow 2 solenoid is open-circuited.

    158 GR CHNG The M2 or gear change solenoid is open-circuited.

    159 BRKE LT The brake light output is open-circuited.

    160 AXLE LK The axle lock solenoid is open-circuited.

    161 STAB UP The stabilizer up (Rear Right on Auto’s) solenoid is open-circuited.

    162 STAB DN The stabilizer down (Front Left / Front Dozer on Auto’s) solenoid is open-circuited.

    163 STAB LH The stabilizer left (Rear Left / Rear Dozer on Auto’s) solenoid is open-circuited.

    164 STAB RH The stabilizer right (Front Right on Auto’s) solenoid is open-circuited.

    165 CRUISE The cruise control solenoid is open-circuited.

    166 DIG ISL The dig end isolation solenoid is open-circuited.

    167 PRK BK The M1 or park brake solenoid is open-circuited.

    168 DRV ISL The drive isolate solenoid is open-circuited.

    202 FUEL The fuel level sensor is short-circuited.

    203 EN TMP The engine temperature sensor is short-circuited.

    204 HYD TMP The hydraulic temperature sensor is short-circuited.

    205 SET PT The throttle set potentiometer is short-circuited.

    206 SENS PT The throttle sense potentiometer is short-circuited.

    210 THR SOL The throttle solenoid is short-circuited. This can only be detected when the engine is not running.

    211 BOOM SP The boom lower speed regulation output is short-circuited.

    212 INT LT The interior light is short-circuited.

    213 MAX FLW The max flow solenoid is short-circuited. For JS200W machines, this error can only be detected when the

    engine is not running due to the fact that this is a proportional valve on these machines.

    214 BEACON The beacon output is short-circuited.

    215 BOOM PR The boom priority solenoid is short-circuited.

    216 FL PMP The refuel pump solenoid is short-circuited.

    217 HORN The horn output is short-circuited.

    218 HYD PMP The hydraulic pump is short-circuited. Because this is a proportional valve, this error can only be detected

    when the engine is not running.

    219 SLW LCK The slew lock solenoid is short-circuited.

    220 HYD FAN The hydraulic fan solenoid is short-circuited. The fault can only be detected when the engine is not running.

    221 SLW BRK The slew brake solenoid is short-circuited.

    222 SLW ST The slew shut off solenoid is short-circuited.

    223 LW WIPR The lower wiper motor is short-circuited.

    224 WIPER The wiper motor is short-circuited.

    225 LH CAB LT The boom work light is short-circuited.

    226 RH CAB LT The toolbox work light is short-circuited.

    227 TL CHNG The travel change solenoid is short-circuited.

    228 WASHER The washer motor is short-circuited.

    229 DOZER The dozer solenoid is short-circuited.

    230 GRB CW The grab/rotate clockwise solenoid is short-circuited.

    231 GRB CCW The grab/rotate counter-clockwise solenoid is short-circuited.

    232 LW FLOW The low flow solenoid is short-circuited.

    233 ISOL The isolator solenoid is short-circuited.

    234 EMG STP The emergency stop solenoid is short-circuited.

    235 2 STAGE The 2nd stage relief solenoid is short-circuited.

    236 QK HTCH The quick hitch solenoid is short-circuited.

    237 TL ALRM The travel alarm output is short-circuited.

    238 HAMMER The hammer solenoid is short-circuited.

    239 CUSHION The hard/soft cushion solenoid is short-circuited.

    240 BOOM LT The boom work light is short-circuited.

    241 TLBX LT The toolbox work light is short-circuited.

    242 ENG SD The engine shutdown solenoid is short-circuited.

    243 GLW PLG The glow plugs are short-circuited.

    244 CNT LT The counter-weight work light is short-circuited.

    245 LH IND The LH turn indicator is short-circuited.

    246 LH SIDE The LH sidelight is short-circuited.

    247 LH FOG The LH fog light is short-circuited.

    248 LH MAIN The LH main beam is short-circuited.

    249 LH DIP The LH dip beam is short-circuited.

    250 RH IND The RH turn indicator is short-circuited.

    251 RH SIDE The RH sidelight is short-circuited.

    252 RH FOG The RH fog light is short-circuited

    253 RH MAIN The RH main beam is short-circuited.

    254 RH DIP The RH dip beam is short-circuited.

    255 HZD LED The hazard LED is short-circuited.

    256 TL FLW3 The travel flow 3 solenoid is short-circuited.

    257 TL FLW2 The travel flow 2 solenoid is short-circuited.

    258 GR CHNG The M2 or gear change solenoid is short-circuited.

    259 BRKE LT The brake light output is short-circuited.

    260 AXLE LK The axle lock solenoid is short-circuited.

    261 STAB UP The stabilizer up solenoid is short-circuited.

    262 STAB DN The stabilizer down solenoid is short-circuited.

    263 STAB LH The stabilizer left solenoid is short-circuited.

    264 STAB RH The stabilizer right solenoid is short-circuited.

    265 CRUISE The cruise control solenoid is short-circuited.

    266 DIG ISL The dig end isolate solenoid is short-circuited.

    267 PRK BK The M1 or park brake solenoid is short-circuited.

    268 DRV ISL The drive isolate solenoid is short-circuited.

    300 EC1 CAN The ECU1 module is no longer communicating on the CAN bus.

    301 ECW CAN The ECUW module is no longer communicating on the CAN bus.

    302 THRT CAL The difference between the minimum and maximum calibration points for the throttle dial pot is less than 100

    A/D points.

    303 THRT CAL The difference between the minimum and maximum calibration points for the throttle sense pot is less than

    100 A/D points. This error does not exist on machines fitted with an EEC.

    304 THRT CAL The throttle dial pot is greater than 10% but the engine is still running at the idle position. This condition must

    exist for at least 15 seconds before it is reported. This error does not exist on machines fitted with an EEC.

    305 THRT CAL The error term of the PID algorithm is greater than 20 A/D points for more than 20 consecutive seconds.

    Источник

    Коды неисправностей JCB, расшифровка ошибок

    Главная » Диагностика и ремонт электрики спецтехники с выездом » Выездная диагностика и ремонт электрики JCB

    • Коды ошибок спецтехники JCB
    • Коды ошибок двигателя JCB (Isuzu 4HK, 6HK)
    • Истории из практики ремонта JCB

    При возникновении неисправности на технике, информационный дисплей EMS сразу отображает на экране ошибки, при этом зуммер (сигнализатор) начинает пищать. Для отключения зуммера нужно нажать на кнопку ACK на мониторе JCB.

    Подробное описание ошибок электронных блоков управления гидравлики ECU1 728/29900 728/35700 728/29900 728/35700 и блока электроники ECUW 728/35800 728/18500 728/15500  JCB.

    Коды ошибок JCB (гидравлики и электроники)

    Коды
    ошибок    		 Надпись на дисплее монитора Описание неисправности
    101 CRANK ЭБУ1 не обнаруживает сигнал от коленвала.
    102 FUEL Цепь датчика топлива разомкнута
    103 EN TMP Цепь датчика температуры двигателя разомкнута.
    104 HYD TMP Цепь датчика температуры гидравлической жидкости разомкнута.
    105 SET PT Цепь потенциометра заданного положения дроссельной заслонки разомкнута.
    106 SENS PT Цепь потенциометра фактического положения дроссельной заслонки разомкнута.
    107 OIL SW Датчик давления масла выдает сигнал наличия давления при отключенном двигателе.
    108 FLYWHEEL Датчик карданной передачи выдает сигнал оборотов двигателя при отключенном
    109 ALT Генератор выдает сигнал наличия напряжения при отключенном двигателе.
    110 THR SOL Цепь электромагнитного клапана дроссельной заслонки разомкнута. Обнаруживается только при отключенном двигателе.
    111 BOOM SP Цепь регулирования малой скорости стрелы разомкнута.
    113 MAX FLW Цепь электромагнитного клапана максимального расхода разомкнута. Для машин JS200W
    данная ошибка может быть обнаружена тольк
    115 BOOM Цепь электромагнитного клапана приоритета разомкнута
    116 FL PMP Цепь выходного контура насоса дозаправки разомкнута.
    117 HORN Цепь выходного контура клаксона разомкнута.
    118 HYD PMP Цепь гидравлического насоса разомкнута. Поскольку клапан является
    пропорциональным, ошибка обнаруживается только при отключенном двигателе
    119 SLW LCK Цепь электромагнитного клапана блокиратора стрелы разомкнута.
    120 HYD FAN Цепь выходного контура вентилятора гидросистемы разомкнута. Обнаруживается
    только при отключенном двигателе
    121 SLW BRK Цепь электромагнитного клапана разблокировки стрелы разомкнута
    122 SLW ST Цепь электромагнитного клапана отключения стрелы разомкнута.
    127 TL CHNG Цепь электромагнитного клапана переключения скорости движения разомкнута.
    128 WASHER Цепь двигателя омывателя разомкнута.
    129 DOZER Цепь электромагнитного клапана отвала разомкнута.
    130 GRB CW Цепь электромагнитного клапана вращения грейфера по часовой стрелке разомкнута.
    131 GRB CCW Цепь электромагнитного клапана вращения грейфера против часовой стрелки разомкнута.
    132 LW FLOW Цепь электромагнитного клапана низкого расхода разомкнута.
    133 ISOL Цепь электромагнитного клапана гидроизолятора разомкнута.
    135 2 STAGE Цепь предохранительного электромагнитного клапана ступени 2 разомкнута.
    136 QK HTCH Цепь электромагнитного клапана быстрой сцепки разомкнута.
    138 HAMMER Цепь электромагнитного клапана молота разомкнута.
    139 CUSHION Цепь электромагнитного клапана твердой/мягкой подушки разомкнута.
    142 ENG SD Цепь выходного контура отключения двигателя разомкнута.
    143 GLW PLG Цепь выходного контура свечей накаливания разомкнута.
    156 TL FLW3 Цепь электромагнитного клапана расхода 3 движения разомкнута.
    157 TL FLW2 Цепь электромагнитного клапана расхода 2 движения разомкнута.
    158 GR CHNG Цепь электромагнитного клапана М2 или переключения передач разомкнута.
    159 BRKE LT Цепь выходного контура лампы тормоза разомкнута.
    160 AXLE LK Цепь электромагнитного клапана блокировки моста разомкнута.
    161 STAB UP Цепь электромагнитного клапана подъема стабилизатора разомкнута.
    162 STAB DIN Цепь электромагнитного клапана опускания стабилизатора разомкнута.
    163 STAB LH Цепь электромагнитного клапана левого стабилизатора разомкнута.
    164 STAB RH Цепь электромагнитного клапана правого стабилизатора разомкнута.
    165 CRUISE Цепь электромагнитного клапана круиз-контроля разомкнута.
    166 DIG ISL Цепь электромагнитного клапана изолятора режущей кромки разомкнута.
    167 PRK BK Цепь электромагнитного клапана М1 или стояночного тормоза разомкнута.
    168 DRV ISL Цепь электромагнитного клапана изолятора привода разомкнута.
    202 FUEL Короткое замыкание цепи датчика уровня топлива.
    203 EN TMP Короткое замыкание цепи датчика температуры двигателя.
    204 HYD TMP Короткое замыкание цепи датчика температуры гидравлической жидкости.
    205 SET PT Короткое замыкание цепи потенциометра заданного положения дроссельной заслонки.
    206 SENS PT Короткое замыкание цепи потенциометра фактического положения дроссельной заслонки.
    210 THR SOL Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана дроссельной заслонки. Обнаруживается только при отключенном двигателе.
    211 BOOM SP Короткое замыкание цепи регулирования малой скорости стрелы.
    212 INT LT Короткое замыкание цепи внутреннего освещения.
    213 MAX FLW Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана максимального расхода. Для машин JS200W данная ошибка может быть обнаружена только при отключенном двигателе, т. к. на этих машинах имеется пропорциональный клапан.
    214 BEACON Короткое замыкание цепи маячка.
    215 BOOM PR Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана приоритета.
    216 FL PMP Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана насоса дозаправки.
    217 HORN Короткое замыкание цепи клаксона.
    218 HYD PMP Короткое замыкание цепи гидравлического насоса. Поскольку клапан является пропорциональным, ошибка обнаруживается только при отключенном двигателе.
    218 HYD PMP Короткое замыкание цепи гидравлического насоса. Поскольку клапан является пропорциональным, ошибка обнаруживается только при отключенном двигателе.
    219 SLW LCK Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана блокиратора стрелы. 220 HYD FAN Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вентилятора гидросистемы
    220 HYD FAN Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вентилятора гидросистемы.
    Обнаруживается только при отключенном двигателе.
    221 SLW BRK Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана разблокировки стрелы.
    222 SLW ST Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана отключения стрелы.
    223 LW WIPR Короткое замыкание цепи нижнего стеклоочистителя.
    224 WIPER Короткое замыкание цепи стеклоочистителя.
    225 LH CAB LT Короткое замыкание цепи рабочего освещения стрелы.
    226 RH CAB LT Короткое замыкание цепи рабочего освещения инструментального ящика.
    227 TL CHNG Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана переключения скорости движения.
    228 WASHER Короткое замыкание цепи двигателя омывателя.
    229 DOZER Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана отвала.
    230 GRB CW Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вращения грейфера по часовой
    стрелке.
    231 GRB CCW Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана вращения грейфера против
    часовой стрелки.
    232 LW FLOW Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана низкого расхода.
    233 ISOL Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана изолятора.
    234 EMG STP Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана аварийной остановки.
    235 2 STAGE Короткое замыкание цепи предохранительного электромагнитного клапана ступени 2.
    236 QK HTCH Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана быстрой сцепки.
    237 TL ALRM Короткое замыкание цепи сигнализации трогания с места.
    238 HAMMER Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана молота.
    239 CUSHION Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана твердой/мягкой подушки.
    240 BOOM LT Короткое замыкание цепи рабочего освещения стрелы.
    241 ENG SD Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана остановки двигателя.
    242 ENG SD Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана остановки двигателя.
    243 GLW PLG Короткое замыкание цепи свечей накаливания.
    244 CNT LT Короткое замыкание цепи рабочего освещения противовеса.
    244 LH IND Короткое замыкание цепи индикатора левого поворота.
    245 LH IND Короткое замыкание цепи индикатора левого поворота.
    246 LH SIDE Короткое замыкание цепи левого бокового освещения.
    247 LH FOG Короткое замыкание цепи левой противотуманной фары.
    248 LH MAIN Короткое замыкание цепи левой фары дальнего света.
    249 LH DIP Короткое замыкание цепи левой фары ближнего света.
    250 RH IND Короткое замыкание цепи индикатора правого поворота.
    251 RH SIDE Короткое замыкание цепи правого бокового освещения.
    252 RH FOG Короткое замыкание цепи правой противотуманной фары.
    253 RRH MAIN Короткое замыкание цепи правой фары дальнего света.
    254 RH DIP Короткое замыкание цепи правой фары ближнего света.
    255 HZD LED Короткое замыкание цепи светодиода опасности.
    256 TL FLW3 Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана расхода 3 движения.
    257 TL FLW2 Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана расхода 2 движения.
    258 GR CHNG Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана М2 или переключения передач.
    259 BRKE LT Короткое замыкание цепи выходного контура лампы тормоза.
    260 AXLE LK Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана блокировки моста.
    261 STAB UP Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана подъема стабилизатора.
    262 STAB DIN Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана опускания стабилизатора.
    263 STAB LH Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана левого стабилизатора.
    264 STAB RH Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана правого стабилизатора.
    265 CRUISE Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана круиз-контроля.
    266 DIG ISL Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана изолятора режущей кромки.
    267 PRK BK Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана М1 или стояночного тормоза.
    268 DRV ISL Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана изолятора привода.
    300 EC1 CAN Прервана связь ЭБУ1 с шиной CAN.
    301 ECW CAN Прервана связь ECUW с шиной CAN.
    302 THRT CAL Разница между точкам максимальной и минимальной калибровки для циферблатного
    потенциометра дроссельной заслонки меньше 100 точек A/D.
    304 THRT CAL Положение циферблатного потенциометра изменено более, чем на 10%, но двигатель
    продолжает работать в положении холостого хода. Данное состояние должно длиться
    не менее 15 секунд, чтобы быть зафиксированным. Данная ошибка не существует на
    машинах с EEC (Electronic Engine Controller — блок электронного управления двигателем)..

    Коды ошибок Двигателя JCB (Isuzu 4HK, 6HK)

    DTC Коды ошибок Описание DTC (ошибки)
    P0016 Несоответствие показаний датчиков положения коленчатого и распределительного
    валов
    P0045 Несоответствие показаний датчиков положения коленчатого и распределительного валов
    P0079 Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления заслонкой выпускного тракта
    P0080 Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления заслонкой выпускного тракта
    P0087 Низкое давление в топливораспределительной магистрапи/системе подачи топлива
    P0088 Высокое давление в топливораспределительной магистрали/системе подачи топлива (первый этап)
    P0089 Неисправность регулятора давления топлива
    P0091 Низкий уровень сигнала в цепи регулятора давления топлива
    P0092 Высокий уровень сигнала в цепи регулятора давления топлива
    P0093 Утечка в системе подачи топлива
    P0101 Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика массового расхода воздуха
    P0102 Низкий уровень сигнала на входе датчика массового расхода воздуха
    P0103 Высокий уровень сигнала на входе датчика массового расхода воздуха
    P0107 Низкий уровень сигнала на входе датчика абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе
    P0108 Высокий уровень сигнала на входе датчика абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе
    P0112 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске
    P0113 Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске
    P0116 Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
    P0117 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
    P0118 Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
    P0122 Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки
    P0123 Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки
    P0182 Короткое замыкание цепи потенциометра фактического положения дроссельной заслонки.
    P0183 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива
    P0192 Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива
    P0193 Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива
    P0201 Обрыв в цепи форсунки первого цилиндра
    P0202 Обрыв в цепи форсунки второго цилиндра
    P0203 Обрыв в цепи форсунки третьего цилиндра
    P0204 Обрыв в цепи форсунки четвертого цилиндра
    P0217 Превышение температуры охлаждающей жидкости
    P0219 Превьпиение частоты вращения коленчатого вала двигателя
    P0234 Превышение давления наддува
    P0299 Недостаточное давление наддува
    P0335 Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала
    P0336 Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала
    P0340 Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала
    P0341 Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика положения распределительного вала
    P0380 Неисправность в цепи свечей накаливания
    P0381 Неисправность в цепи контрольной лампы системы предпускового подогрева
    P0401 Недостаточное количество рециркулируемых газов
    P0404 Неверный сигнал или неисправность в цепи управления системы EGR.
    P0409 Неисправность в цепи датчика положения клапана EGR
    P0426 Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов
    P0427 Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов
    P0428 Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 1 температуры отработавших газов
    P042B Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов
    P042C Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов
    P042D Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 2 температуры отработавших газов
    P0477 Низкий уровень сигнала в цепи управления заслонкой выпускного тракта
    P0478 Высокий уровень сигнала в цепи клапана управления давлением выпуска отработавших газов
    P0487 Система рециркуляции отработавших газов (EGR), управление положением заслонки — неисправность электрической цепи
    P0500 Неисправность датчика скорости
    P0502 Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана молота.
    P0503 Низкий уровень на входе датчика скорости
    P0560 Неверное напряжение в бортовой сети
    P0563 Высокое напряжение в бортовой сети
    P0601 Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ блока управления
    P0602 Ошибка программирования блока управления
    P0604 Ошибка внутреннего ОЗУ блока управления
    P0606 Неисправность процессора ЕСМ
    P060B Неисправность в цепи внутреннего аналого-цифрового преобразователя блока управления
    P0633 Иммобилайзер не запрограммирован
    P0638 Неверный сигнал или неисправность в цепи управления приводом дроссельной заслонки
    P0641 Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 1
    P0650 Неисправность в цепи управления контрольной лампой «Проверь двигатель»
    P0651 Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 2
    P0685 Обрыв в цепи управления реле электропитания ЕСМ
    P0687 Высокий уровень сигнала в цепи управления реле электропитания ЕСМ
    P0697 Неисправность в цепи опорного напряжения датчика № 3
    P1093 Недостаточное давление топлива.
    P1261 Положительное напряжение цепей управления форсунками группы № 1
    P1262 Положительное напряжение цепей управления форсунками группы № 2
    P1404 Неверное положение клапана системы ЕСК (ошибка закрытого положения)
    P1455 Чрезмерное содержание твердых частиц в сажевом фильтре
    P1471 Недостаточная степень регенерации сажевого фильтра
    P161B Короткое замыкание цепи электромагнитного клапана подъема стабилизатора.
    P1621 Неверный ответный сигнал иммобилайзера
    P1664 Цепь управления индикатором сервисного обслуживания
    P1669 Цепь управления контрольной лампой сажевого фильтра
    P2122 Низкий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 1
    P2123 Высокий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселератора № 1
    P2127 Низкий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселерагора № 2
    P2128 Высокий уровень сигнала на входе датчика положения педали акселерагора № 2
    P2138 Несоответствие показаний датчиков положения педали акселератора № 1и №2
    P2146 Цепь подачи напряжения на форсунки группы № 1
    P2149 Цепь подачи напряжения на форсунки группы № 2
    P2227 Неверный сигнал или неисправность в цепи датчика атмосферного давления
    P2228 Низкий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления
    P2229 Высокий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления
    P242F Засорение сажевого фильтра
    P2452 Неисправность в цепи дифференциального манометра
    P2453 Неверный сигнал или неисправность в цепи дифференциального манометра
    P2454 Низкий уровень сигнала в цепи дифференциального манометра
    P2455 Высокий уровень сигнала в цепи дифференциального манометра
    P2456 Неверная инициализация дифференциального манометра
    P2458 Превышение длительности регенерации дифференциального манометра
    P253A Неисправность в цепи датчика механизма отбора мощности
    P256A Неисправность в цепи регулятора оборотов холостого хода
    U0073 Отключение шины обмена данными блока управления
    U0101 Обрыв соединения с блоком управления коробкой передач (ТСМ)
    U0110 Обрыв соединения с блоком управления турбонагнетателем с изменяемой геометрией
    U0167 Обрыв соединения с блоком управления иммобилайзера

    Наша бригада опытных специалистов диагностов и электронщиков всегда готова помочь вам. Мы производим выездную диагностику и ремонт электрики JCB оперативно, качественно с гарантией. Так же мы осуществляем сложный ремонт электроники, блоков управления, контроллеров.
    Звоните и записывайтесь! Мы рады Вам помочь! +7 (917) 555-000-5

    Истории из практики ремонта JCB

    Читать далее. JCB глохнет…
    Читать далее. JCB не включается режим…
    Читать далее. JCB горят ошибки P0340, поменяли…
    Читать далее. JCB не работает крабовый ход, нужно…

    Поделиться с друзьями

    Коды неисправностей JCB с Common Rail

    Электронный блок управления двигателем (ЭБУ) и подсоединенные к нему устройства отличаются прочностью конструкции и в своей основе надежнее соединительных проводов и разъемов.

    ПЕРЕД тем, как проверять или заменять электрические устройства необходимо убедиться в том, что установлены соответствующие провода и разъемы, и что они нормально функционируют. Во многих случаях электрические неисправности легко устраняются путем выявления неисправных проводов,

    разъемов или точек заземления. Перед выполнением работ необходимо разъединить электрическую систему, отсоединив аккумулятор. Ознакомьтесь с соответствующей документацией машины, где приведена правильная процедура.

    1 ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ- визуально осмотрите соединительные провода и разъемы на предмет следов повреждений.

    Проверьте следующие аспекты:

    a Потертые провода- периодические короткие замыкания.

    b Порезанные провода- разомкнутые цепи. Вероятной причиной является попадание проводов в механические механизмы машины.

    c Оборванные провода – разомкнутые цепи. Вероятной причиной является неправильная прокладка или увязка проводов без их достаточной слабины для движений машины.

    d Оплавленные провода – периодические короткие замыкания. Вероятной причиной является контакт с турбокомпрессором или выхлопной системой.

    2 РАЗЪЕМЫ -Визуально осмотрите соответствующие разъемы. Проверьте следующие аспекты:

    a Соединение- периодические короткие замыкания. Убедитесь в том, что разъемы правильно соединены, а их стопорные механизмы зафиксированы.

    b Повреждение- периодическое размыкание цепи или короткие замыкания. Осмотрите разъемы на предмет признаков физического повреждения (например, сломанных корпусов или стопорных фиксаторов). При контакте с горячей выхлопной системой или турбокомпрессором разъемы могут также оплавиться. Разъедините разъемы и осмотрите штыревые контакты на предмет повреждений (например, корродированных, погнутых или сломанных штыревых контактов). ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИКАСАТЬСЯ к штыревым контактам разъема на электронном блоке управления двигателем (ЭБУ). Сломанные разъемы подлежат замене.

    c Загрязнение- периодическое размыкание цепи или короткие замыкания. Разъедините разъемы и осмотрите их внутреннюю часть на предмет загрязнения (обычно водой, маслом или гидравлической жидкостью). При необходимости очистите штыревые контакты разъема и розетку ватной палочкой или подобным предметом. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИКАСАТЬСЯ к штыревым контактам разъема на электронном блоке управления двигателем (ЭБУ). При явных признаках загрязнения водой разъемам необходимо дать полностью высохнуть перед их соединением. Внимательно осмотрите все уплотнительные элементы на предмет следов загрязнения или повреждений.

    3 Точки заземления- найдите точки заземления на двигателе и машине. Убедитесь в правильности подсоединения клемм проводов.

    Коды неисправностей – структура

    Структура кодов неисправностей, также известных как “Диагностические коды неисправностей” (DTC), была стандартизована и представлена 7-значным кодом для всех дорожных и внедорожных машин и транспортных средств. Согласно стандарту (называемому J2012), все коды неисправностей должны соответствовать приведенной ниже структуре.

    1-й символ – определяет систему транспортного средства (например, Р = силовая передача, С = шасси, U = сеть)

    2-й и 3-й символы – определяют подсистему (трансмиссия, CAN-сеть, тормоза и т.п.)

    4-й и 5-й символы – определяют конкретный компонент, цепь или неисправность (например, реле стартера)

    6-й и 7-й символы – называются “байтами типов неисправностей” (FTB) и указывают на конкретную неисправность (например, 11 = короткое замыкание на землю). Полный перечень приведен в пункте “Номера FTB” ниже.

    Некоторые специальные коды неисправностей определяются международным стандартом, а другие могут определяться отдельными производителями транспортных средств.

    В зависимости от спецификации машины, существует несколько способов доступа и отображения кодов неисправностей, которые регистрируются ЭБУ двигателя:

    Дисплей на основе CAN-шины

    Машина может быть оснащена дисплеем на основе CAN-шины. На таком дисплее могут отображаться все зарегистрированные коды, например, P0047. Будут отображены все зарегистрированные коды. У оператора может быть возможность стереть журнал регистрации кодов неисправностей. Более подробная информация приведена в соответствующей документации машины.

    Компьютер, подсоединенный к CAN-шине

    Доступ к зарегистрированным кодам ошибок может быть обеспечен с помощью подходящего ноутбука, на котором установлено соответствующее диагностическое программное обеспечение, например, средство для диагностики двигателей JCB 444 Engine Diagnostics. Компьютер должен быть подсоединен к гнезду CAN-шины машины с помощью переходника для передачи данных (DLA).

    После подсоединения можно отобразить все зарегистрированные коды. У инженера также есть возможность стереть журнал регистрации кодов неисправностей.

    Номера байтов типов неисправностей (FTB)

    • 00 Нет информации о подтипе
    • 02 Общая неисправность с сигналом
    • 04 Внутренняя неисправность системы (ЭБУ)
    • 07 Механическая неисправность
    • 05 Неисправность программирования системы
    • 09 Неисправность компонента
    • 11 Короткое замыкание на землю (SC2G)
    • 12 Короткое замыкание на аккумулятор (SC2VBAT)
    • 13 Разомкнутая цепь (ОС)
    • 16 Напряжение цепи ниже допустимого порогового значения
    • 17 Напряжение цепи выше допустимого порогового значения
    • 18 Ток цепи ниже допустимого порогового значения
    • 19 Ток цепи выше допустимого порогового значения
    • 1A Сопротивление цепи выше допустимого порогового значения
    • 1B Сопротивление цепи ниже допустимого порогового значения
    • 1C Напряжение цепи вне допустимого диапазона
    • 1F Прерывистая работа цепи
    • 23 Постоянно низкий сигнал
    • 24 Постоянно высокий сигнал
    • 26 Скорость изменения сигнала ниже допустимого порогового значения
    • 27 Скорость изменения сигнала выше допустимого порогового значения
    • 29 Недействительный сигнал
    • 2F Неустойчивый сигнал
    • 31 Нет сигнала (пропущен/отсутствует)
    • 36 Слишком низкая частота сигнала
    • 37 Слишком высокая частота сигнала
    • 38 Неправильная частота сигнала
    • 45 Неисправность памяти программ
    • 46 Неисправность калибровки / памяти параметров
    • 47 Неисправность системы самоконтроля / микроконтроллера / микропроцессора
    • 4B Превышение температуры
    • 54 Нет калибровки
    • 64 Неисправность приемлемости сигнала
    • 62 Неисправность сравнения сигналов
    • 72 Исполнительный механизм залип в открытом состоянии
    • 73 Исполнительный механизм залип в закрытом состоянии
    • 71 Исполнительный механизм залип
    • 81 Полученные данные сети содержат ошибку
    • 85 Сигнал превышает допустимый диапазон
    • 86 Недействительный сигнал CAN
    • 88 ШИНА выключена
    • 9A Условия работы компонента или системы
    • 92 Производительность или неправильная работа
    • 96 Неисправность компонента или внутренняя неисправность
    • 97 Работа компонента или системы затруднена или заблокирована
    • 98 Превышение температуры компонента или системы

    При обнаружении неисправности ЭБУ определяет серьезность неисправности и может принять меры по защите двигателя или машины от потециального повреждения.

    ЭБУ может предпринять одно из четырех следующих действий:

    Бездействие

    ЭБУ принял решение об отсутствии непосредственного риска для двигателя или машины и о том, что двигатель работает в штатном режиме.Тем не менее, при ближайшей возможности следует принять меры по устранению неисправности.

    Режим пониженного крутящего момента:

    Выходная мощность двигателя понижена с целью снижения напряжений и температуры двигателя, и сведения к минимуму его повреждений. Машины следует остановить при ближайшей возможности для предотвращения дальнейших повреждений.

    Аварийный режим передвижения до места проведения ремонтных работ:

    Выходная мощность двигателя ограничена и снижена скорость вращения двигателя с целью снижения напряжений и температуры двигателя, и сведения к минимуму его повреждений.Машины следует остановить при ближайшей возможности для предотвращения дальнейших повреждений.

    Глушение двигателя/отложенное глушение двигателя

    ЭБУ двигателя автоматически глушит двигатель для предотвращения его приближающегося отказа.

    Коды неисправностей – числовой перечень

    • Нажмите на код неисправности, чтобы перейти к информации о конкретном устройстве и процедуре поиска неисправности

    P0001 Цепь управления регулятора объема топлива разомкнута

    P0002 Диапазон/рабочие характеристики цепи управления регулятора объема топлива

    P0003 Низкий сигнал цепи управления регулятора объема топлива

    P0004 Высокий сигнал цепи управления регулятора объема топлива

    P0016 Взаимосвязь положения коленвала и положения распредвала

    P0087 Слишком низкое давление в топливной магистрали/системе

    P0088 Слишком высокое давление в топливной магистрали/системе

    P0089 Рабочие характеристики регулятора 1 давления топлива

    P0090 Цепь управления регулятора 1 давления топлива разомкнута

    P0091 Низкий сигнал цепи управления регулятора 1 давления топлива

    P0092 Высокий сигнал цепи управления регулятора 1 давления топлива

    P0095 Цепь датчика 2 температуры всасываемого воздуха

    P0096 Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика 2 температуры всасываемого воздуха

    P0097 Низкий сигнал цепи датчика 2 температуры всасываемого воздуха

    P0098 Высокий сигнал цепи датчика 2 температуры всасываемого воздуха

    P0099 Прерывистый/неустойчивый сигнал цепи датчика 2 температуры всасываемого воздуха

    P0105 Цепь абсолютного давления в коллекторе/барометрического давления

    P0106 Диапазон/рабочие характеристики цепи абсолютного давления в коллекторе/барометрического давления

    P0110 Цепь датчика 1 температуры всасываемого воздуха

    P0111 Низкий сигнал цепи датчика 1 температуры всасываемого воздуха

    P0124 Высокий сигнал цепи датчика 1 температуры всасываемого воздуха

    P0113 Высокий сигнал цепи датчика 1 температуры всасываемого воздуха

    P0115 Цепь 1 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

    P0116 Диапазон/рабочие характеристики цепи 1 датчика температуры охлаждающей жидкости

    двигателя

    P0117 Низкий сигнал цепи 1 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

    P0118 Высокий сигнал цепи 1 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

    P0120 Цепь “А” датчика/переключателя положения дросселя/педали

    P0121 Диапазон/рабочие характеристики цепи “А” датчика/переключателя положения дросселя/педали

    P0180 Цепь “А” датчика температуры топлива

    P0181 Диапазон/рабочие характеристики цепи “А” датчика температуры топлива

    P0182 Низкий сигнал цепи “А” датчика температуры топлива

    P0183 Высокий сигнал цепи “А” датчика температуры топлива

    P0190 Цепь “А” датчика давления топлива в магистрали

    P0191 Диапазон/рабочие характеристики цепи “А” датчика давления топлива в магистрали

    P0192 Низкий сигнал цепи “А” датчика давления топлива в магистрали

    P0193 Высокий сигнал цепи “А” датчика давления топлива в магистрали

    P0194 Прерывистый/неустойчивый сигнал цепи “А” датчика давления топлива в магистрали

    P0200 Цепь инжектора разомкнута

    P0201 Цепь инжектора разомкнута – 1-й цилиндр

    P0202 Цепь инжектора разомкнута – 2-й цилиндр

    P0203 Цепь инжектора разомкнута – 3-й цилиндр

    P0204 Цепь инжектора разомкнута – 4-й цилиндр

    P0205 Цепь инжектора разомкнута – 5-й цилиндр

    P0206 Цепь инжектора разомкнута – 6-й цилиндр

    P0218 Состояние превышения температуры трансмиссионной жидкости

    P0220 Цепь “В” датчика/переключателя положения дросселя/педали

    P0236 Диапазон/рабочие характеристики цепи “А” датчика наддува турбокомпрессора/нагнетателя

    P0252 Диапазон/рабочие характеристики “А” дозатора топлива топливного насоса (кулачок/ротор/инжектор)

    P0253 Низкий сигнал «А» устройства дозирования топлива топливного насоса высокого давления

    (распредвал/ротор/инжектор)

    P0254 Высокий сигнал “А” дозатора топлива топливного насоса (кулачок/ротор/инжектор)

    P0261 Низкий сигнал цепи инжектора 1-го цилиндра

    P0262 Высокий сигнал цепи инжектора 1-го цилиндра

    P0263 Вклад/балансировка 1-го цилиндра

    P0264 Низкий сигнал цепи инжектора 2-го цилиндра

    P0265 Высокий сигнал цепи инжектора 2-го цилиндра

    P0266 Вклад/балансировка 2-го цилиндра

    P0267 Низкий сигнал цепи инжектора 3-го цилиндра

    P0268 Высокий сигнал цепи инжектора 3-го цилиндра

    P0269 Вклад/балансировка 3-го цилиндра

    P0270 Низкий сигнал цепи инжектора 4-го цилиндра

    P0271 Высокий сигнал цепи инжектора 4-го цилиндра

    P0272 Вклад/балансировка 4-го цилиндра

    P0273 Низкий сигнал цепи инжектора 5-го цилиндра

    P0274 Высокий сигнал цепи инжектора 5-го цилиндра

    P0275 Вклад/балансировка 6-го цилиндра

    P0276 Низкий сигнал цепи инжектора 6-го цилиндра

    P0277 Высокий сигнал цепи инжектора 6-го цилиндра

    P0278 Вклад/балансировка 6-го цилиндра

    P029A Балансировка 1-го цилиндра выработкой топлива находится на максимальном предельном

    значении

    P029B Балансировка 1-го цилиндра выработкой топлива находится на минимальном предельном

    значении

    P029E Балансировка 2-го цилиндра выработкой топлива находится на максимальном предельном

    значении

    P029F Балансировка 2-го цилиндра выработкой топлива находится на минимальном предельном

    значении

    P02A2 Балансировка 3-го цилиндра выработкой топлива находится на максимальном предельном

    значении

    P02A3 Балансировка 3-го цилиндра выработкой топлива находится на минимальном предельном

    значении

    P02A6 Балансировка 4-го цилиндра выработкой топлива находится на максимальном предельном

    значении

    P02A7 Балансировка 4-го цилиндра выработкой топлива находится на минимальном предельном

    значении

    P02A8 Балансировка 5-го цилиндра выработкой топлива находится на максимальном предельном

    значении

    P02A9 Балансировка 5-го цилиндра выработкой топлива находится на минимальном предельном

    значении

    P02A10 Балансировка 6-го цилиндра выработкой топлива находится на максимальном предельном

    значении

    P02A11 Балансировка 6-го цилиндра выработкой топлива находится на минимальном предельном

    значении

    P02EE Диапазон/рабочие характеристики цепи инжектора 1-го цилиндра

    P02EF Диапазон/рабочие характеристики цепи инжектора 2-го цилиндра

    P02F0 Диапазон/рабочие характеристики цепи инжектора 3-го цилиндра

    P02F1 Диапазон/рабочие характеристики цепи инжектора 4-го цилиндра

    P02F2 Диапазон/рабочие характеристики цепи инжектора 5-го цилиндра

    P02F3 Диапазон/рабочие характеристики цепи инжектора 6-го цилиндра

    P0335 Цепь “А” датчика положения коленвала

    P0340 Цепь “А” датчика положения распредвала

    P0341 Диапазон/рабочие характеристики цепи “А” датчика положения распредвала

    P0371 Чрезмерное число импульсов “А” сигнала высокого разрешения временных меток

    P0372 Слишком малое число импульсов “А” сигнала высокого разрешения временных меток

    P0374 Отсутствие импульсов “А” сигнала высокого разрешения временных меток

    P0500 “А” датчика скорости транспортного средства

    P0501 Диапазон/рабочие характеристики “А” датчика скорости транспортного средства

    P0503 Прерывистый/неустойчивый/высокий сигнал “А” датчика скорости транспортного средства

    P0520 Цепь управления светоиндикатором низкого давления масла

    P0521 Диапазон/рабочие характеристики датчика/переключателя давления моторного масла

    P0522 Высокое давление масла

    P0523 Низкое давление масла

    P0560 Напряжение системы

    P0562 Низкое напряжение системы

    P0563 Высокое напряжение системы

    P0566 Сигнал “выключенного” (“Off”) круиз-контроля

    P0567 Сигнал “возобновления работы” (“Resume”) круиз-контроля

    P0569 Сигнал “движения накатом” (“Coast”) круиз-контроля

    P0570 Сигнал “ускорения” (“Accelerate”) круиз-контроля

    P0575 Входная цепь круиз-контроля

    P0602 Ошибка программирования модуля управления

    P0603 Ошибка дежурной памяти (КАМ) внутреннего модуля управления

    P0604 Ошибка оперативной памяти (RАМ) внутреннего модуля управления

    P0605 Ошибка постоянного запоминающего устройства (RОМ) внутреннего модуля управления

    P0606 Функциональная неисправность системы безопасности

    P0607 Функциональная неисправность системы безопасности

    P060A Функциональная неисправность системы безопасности

    P060B Функциональная неисправность системы безопасности

    P0612 Управляющая цепь реле скорости вращения двигателя

    P0615 Цепь реле стартера

    P0616 Низкий сигнал цепи реле стартера

    P0617 Высокий сигнал цепи реле стартера

    P061B Функциональная неисправность системы безопасности

    P061C Функциональная неисправность системы безопасности

    P061E Функциональная неисправность системы безопасности

    P0627 Глобальная неисправность топливоподкачивающего насоса – разомкнутая цепь

    P0628 Глобальная неисправность топливоподкачивающего насоса – короткое замыкание на землю

    P0629 Глобальная неисправность топливоподкачивающего насоса – короткое замыкание на аккумулятор

    P062B Функциональная неисправность системы безопасности

    P062D Рабочие характеристики цепи управления топливным инжектором

    P062E Рабочие характеристики цепи управления топливным инжектором

    P062F Ошибка EEPROM внутреннего модуля управления

    P0630 VIN-код не запрограммирован или несовместим – ECM/PCM

    P0641 Цепь “А” эталонного напряжения датчика разомкнута

    P0650 Цепь управления светоиндикатора неисправности (MIL)

    P0651 Цепь “B” эталонного напряжения датчика разомкнута

    P0655 Неисправность светоиндикатора проверки двигателя (CEL)

    P0656 Выходная цепь датчика уровня топлива

    P0668 Низкий сигнал цепи “А” датчика внутренней температуры PCM/ECM/TCM

    P0669 Высокий сигнал цепи “А” датчика внутренней температуры PCM/ECM/TCM

    P0685 Цепь управления реле мощности ECM/PCM разомкнута

    P0697 Цепь “C” эталонного напряжения датчика разомкнута

    P1101 Положительная неисправность ошибки регулирования давления в магистрали

    P1102 Отрицательная неисправность ошибки регулирования давления в магистрали

    P1103 Неисправность давления в магистрали

    P1104 Неисправность обновления инжектора

    P1105 Неисправность обновления инжектора

    P1106 Неисправность обновления инжектора

    P1107 Неисправность обновления инжектора

    P1108 Неисправность обновления инжектора

    P1109 Неисправность обновления инжектора

    P110A Неисправность обновления инжектора

    P110B Неисправность обновления инжектора

    P1500 Неисправность ножного дросселя/педали – аварийный режим передвижения до места проведения ремонтных работ

    P1501 Неисправность ножного дросселя/педали – режим пониженного крутящего момента

    P1503 Неисправность ручного дросселя – аварийный режим передвижения до места проведения

    ремонтных работ

    P1504 Неисправность ручного дросселя – режим пониженного крутящего момента

    P1506 Глобальная неисправность дросселя/педали – аварийный режим передвижения до места

    проведения ремонтных работ

    P1509 Ошибка обмена данными CAN-шины с TSC

    P1602 Глобальная цепь управления реле стартера

    P1603 Функциональная неисправность системы безопасности

    P1604 Функциональная неисправность системы безопасности

    P1605 Функциональная неисправность системы безопасности

    P1606 Функциональная неисправность системы безопасности

    P2120 Неисправность канала 1 сигнала ручной педали

    P2125 Неисправность канала 2 сигнала ручной педали

    P2135 Сопоставление напряжения “А”/”В” датчика/переключателя положения дросселя/педали

    P2138 Неисправность сопоставления сигнала ручной педали

    P2147 Неисправность (прекращение подачи) источника напряжения инжектора

    P2148 Неисправность (прекращение подачи) источника напряжения инжектора

    P2226 Цепь “А” датчика барометрического давления

    P2228 Низкий сигнал цепи “А” датчика барометрического давления

    P2229 Высокий сигнал цепи “А” датчика барометрического давления

    P2264 Цепь датчика наличия воды в топливе

    P2265 Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика наличия воды в топливе

    P2266 Низкий сигнал цепи датчика наличия воды в топливе

    P2267 Высокий сигнал цепи датчика наличия воды в топливе

    P2269 Состояние наличия воды в топливе

    P250B Диапазон/рабочие характеристики цепи датчика уровня моторного масла

    P256A Цепь датчика/переключателя селектора скорости вращения двигателя на холостом ходу

    разомкнута

    P256B Диапазон/рабочие характеристики датчика/переключателя селектора скорости вращения

    двигателя на холостом ходу

    P256C Низкий сигнал датчика/переключателя селектора скорости вращения двигателя на холостом ходу

    P256D Высокий сигнал датчика/переключателя селектора скорости вращения двигателя на холостом ходу

    U0001 Высокоскоростная CAN-шина передачи данных

    U0073 Шина А передачи данных модуля управления выключена

    U0100 Обрыв связи с ECM/PCM “A”

    U0121 Обрыв связи с модулем управления противоблокировочной тормозной системой (ABS)

    U0401 От ECM/PCM “A” получены недействительные данные

    U3FFF DTC SAE не существует – потребуются данные конкретного производителя

    Список кодов неисправностей JCB — электрические схемы

    Диагностические коды неисправностей JCB

    Список кодов флэш-памяти JCB

    Неисправность экскаватора JCB JS-Excavator
    Список кодов

    Поддержка продуктов JCB Загрузить руководство по диагностическому инструменту на базе ноутбука

    JCB v8+ Электрическая ошибка Коды неисправностей v1-07 Скачать

    Устранение неполадок / код неисправности, код ошибки Экскаватор JCB JS 200 JS 210 JS 220 JS 240 JS 260 Скачать

    Коды неисправностей стр. 2

    Руководство по обслуживанию JCB

    Описаны мигающие коды.

    P0087 (мигающий код 227) давление в топливной рампе слишком низкое (для насоса без подачи давления)

    Основные симптомы

    • Сильная вибрация двигателя.

    • Нестабильный холостой ход

    • Падение выходной мощности

    Выхлопной дым

    • Возможно, слишком много дыма.

    P0088 (мигающий код 118) слишком высокое давление в топливной рампе

    Основные симптомы

    • Сильная вибрация двигателя

    • холостой ход нестабилен

    • Падение выходной мощности

    • отказ прокачать бензиновый двигатель

    Выхлопной дым

    • Может оказаться слишком большим выходом.

    P0089 (мигающий код 151) регулятор давления в топливной рампе неисправен

    Основные симптомы

    • Сильная вибрация двигателя

    • холостой ход нестабилен

    • Падение выходной мощности

    Выхлопной дым

    • Может оказаться слишком большим выходом.

    P0090 (мигающий код 247) SCV обрыв или короткое замыкание регулятора давления топлива

    Основные симптомы

    • В зависимости от ситуации разомкнутого/короткого замыкания двигатель может остановиться и/или запуститься.

    Выхлопной дым

    • Слишком большой выход дыма

    P0107 (мигающий код 71) Низкий входной сигнал датчика атмосферного давления (обрыв или замыкание на массу)

    Основные симптомы

    Из-за запасной эквивалентной высоты 2000 м (6562 фута)

    • выхлоп дыма на большой высоте.

    • недостаточная мощность на малой высоте

    P0108 (мигающий код 71) Входной сигнал датчика атмосферного давления высокий (+ 5 В короткозамкнуто)

    Основные симптомы

    Из-за запасной эквивалентной высоты 2000 м (6562 фута)

    • Высокая дымность выхлопных газов

    • недостаток мощности на малой высоте

    P0112 (мигающий код 22) неисправность датчика температуры впускного воздуха (ошибка низкого напряжения, замыкание на землю, короткое замыкание)

    Основные симптомы

    • Холодный пуск может сопровождаться появлением белого дыма.

    P0113 (мигающий код 22) неисправность датчика температуры впускного воздуха (неисправность цепи высокого напряжения питания)

    Основные симптомы

    • Холодный пуск может сопровождаться появлением белого дыма.

    P0117 (мигающий код 23) неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ошибка низкого напряжения, замыкание на массу, короткое замыкание)

    Основные симптомы

    • При нормальной температуре: может выделяться дым,

    • При низкой температуре окружающего воздуха на холостом ходу: может возникнуть неустойчивая работа на холостом ходу, затруднен запуск двигателя.

    P0118 (мигающий код 23) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя выдает завышенные данные (замкнут на плюс или короткое замыкание)

    Основные симптомы

    • При нормальной температуре: может выделяться дым,

    • При низких температурах на холостом ходу: возможен нестабильный холостой ход,

    P0182 (мигающий код 211) Неисправность датчика температуры топлива (замыкание на массу при низком напряжении)

    Основные симптомы

    Влияние на производительность.

    P0183 (мигающий код 211) Неисправность датчика температуры топлива (сбой высокого напряжения, обрыв цепи питания или

    короткое замыкание)

    P0192 (мигающий код 245) датчик давления топлива (низкое напряжение или короткое замыкание)

    Основные симптомы

    • Возможно остановка двигателя

    • уменьшенная выходная мощность

    P0193 (код ошибки 245) высокий уровень сигнала датчика давления топлива (обрыв цепи или замыкание на плюс)

    Основные симптомы

    • двигатель может остановиться

    • Падение выходной мощности

    P0201 (мигающий код 271) обрыв цепи управления форсункой 1 цилиндра

    Основные симптомы

    • сильная вибрация двигателя

    • Нестабильный холостой ход

    • Выходная мощность снижена.

    P0202 (мигающий код 272) обрыв цепи управления форсункой 2 цилиндра

    Основные симптомы

    • сильная вибрация двигателя

    • Нестабильный холостой ход

    • Выходная мощность снижена.

    • отказ двигателя

    P0203 (мигающий код 273) обрыв цепи управления форсункой 3 цилиндра

    Основные симптомы

    • сильная вибрация двигателя

    • Нестабильный холостой ход

    • Выходная мощность

    • отказ прокачать бензиновый двигатель

    P0204 (мигающий код 274) обрыв цепи управления форсунками 4 цилиндра

    Основные симптомы

    • сильная вибрация двигателя

    • Нестабильный холостой ход

    • Выходная мощность снижена.

    • отказ двигателя

    P0205 (мигающий код 275) обрыв цепи управления форсункой 5

    Основные симптомы

    • сильная вибрация двигателя

    • Нестабильный холостой ход

    • Выходная мощность снижена.

    • Отказ двигателя

    P0206 (мигающий код 276) обрыв цепи управления форсункой 6 цилиндра

    Основные симптомы

    • сильная вибрация двигателя

    • Нестабильный холостой ход

    • Выходная мощность занижена

    • Отказ двигателя

    P0219 (мигающий код 543) превышение скорости двигателя

    Основные симптомы

    Падение выходной мощности

    P0237 (мигающий код 32) отказ датчика давления наддува (ошибка низкого напряжения, обрыв цепи)

    Основные симптомы

    дым

    P0238 (мигающий код 32) отказ датчика давления наддува (сбой высокого напряжения, короткое замыкание на минус)

    P0335 (мигающий код 15) неисправность датчика коленвала (нет сигнала)

    Основные симптомы

    • Падение выпуска занижено

    • выхлоп белого дыма

    • Вибрация двигателя может быть сильной.

    • двигатель может остановиться

    P0336 (код мигания 15) неисправность датчика коленвала (пропадание сигнала)

    Основные симптомы

    • Падение выходного сигнала низкое

    • выхлоп белого дыма

    • Вибрация двигателя может быть сильной.

    • Двигатель может заглохнуть (при нормализации датчика положения распредвала может снова запуститься.

    Коды ошибок/ строка ошибки/ описание

    Список кодов неисправностей JCB — v8+
    Электрическая ошибка Коды ошибок v1-07

    101 CRANK Сигнал запуска не был обнаружен ECU1.

    102 FUEL Обрыв цепи датчика топлива

    103 RU TMP Обрыв цепи датчика температуры двигателя.

    104 HYD TMP Обрыв цепи датчика температуры гидравлической системы.

    105 SET PT Потенциометр установки дроссельной заслонки разомкнут.

    106 SENS PT Обрыв цепи потенциометра дроссельной заслонки.

    107 OIL SW Датчик давления масла сообщает о наличии давления масла, когда двигатель не работает.

    108 МАХОВИК Датчик маховика сообщает о частоте вращения двигателя, даже если двигатель не работает.

    109ALT Генератор сообщает о напряжении, даже когда двигатель не работает.

    110 THR SOL Электромагнитный клапан дроссельной заслонки разомкнут. Это можно обнаружить только при неработающем двигателе.

    111 BOOM SP Выходной сигнал регулирования нижней скорости стрелы разомкнут.

    113 MAX FLW Электромагнитный клапан максимального расхода разомкнут. Для машин JS200W эта ошибка может быть обнаружена только тогда, когда

    двигатель не работает из-за того что это пропорциональный клапан на этих машинах.

    115 BOOM Электромагнитный клапан приоритета стрелы разомкнут.

    116 FL PMP Выход топливного насоса разомкнут.

    117 HORN Выход звукового сигнала разомкнут.

    118 HYD PMP Гидравлический насос разомкнут. Поскольку это пропорциональный клапан, эта ошибка может быть обнаружена только

    когда двигатель не работает.

    119 SLW LCK Обрыв цепи соленоида блокировки поворота.

    120 HYD FAN Выход гидравлического вентилятора разомкнут. Это можно обнаружить только при неработающем двигателе.

    121 SLW BRK Обрыв цепи соленоида тормоза поворота.

    122 SLW ST Электромагнитный клапан отключения поворота разомкнут.

    127 TL CHNG Электромагнитный клапан изменения хода разомкнут.

    128 WASHER Обрыв цепи электродвигателя омывателя.

    129 DOZER Электромагнитный клапан бульдозера разомкнут.

    130 GRB CW Электромагнит захвата/вращения по часовой стрелке разомкнут.

    131 GRB CCW Электромагнит захвата/поворота против часовой стрелки разомкнут.

    132 LW FLOW Электромагнитный клапан низкого расхода разомкнут.

    133 ISOL Электромагнитный клапан гидроизоляции разомкнут.

    135 2 STAGE Электромагнитный предохранительный клапан 2-й ступени разомкнут.

    136 QK HTCH Электромагнитный клапан быстродействующей сцепки разомкнут.

    138 HAMMER Электромагнитный клапан молотка разомкнут.

    139 ПОДУШКА Электромагнитный клапан жесткой/мягкой подушки разомкнут.

    142 RUS SD Выход выключения двигателя разомкнут.

    143 GLW PLG Выход свечей накаливания разомкнут.

    156 TL FLW3 Электромагнитный клапан потока 3 разомкнут.

    157 TL FLW2 Электромагнитный клапан рабочего потока 2 разомкнут.

    158 GR CHNG Обрыв цепи M2 или соленоида переключения передач.

    159 BRKE LT Выход стоп-сигнала разомкнут.

    160 AXLE LK Электромагнит блокировки оси разомкнут.

    161 STAB UP Соленоид стабилизатора вверх (задний правый в Auto) разомкнут.

    162 STAB DN Электромагнитный клапан опускания стабилизатора (передний левый / передний бульдозер в автоматическом режиме) разомкнут.

    163 STAB LH Электромагнитный клапан левого стабилизатора (задний левый/задний бульдозер на Auto) разомкнут.

    164 STAB RH Электромагнитный клапан правого стабилизатора (передний правый на Auto) разомкнут.

    165 CRUISE Обрыв цепи соленоида круиз-контроля.

    166 DIG ISL Электромагнитный клапан изоляции конца копья разомкнут.

    167 PRK BK Обрыв цепи M1 или соленоида стояночного тормоза.

    168 DRV ISL Обрыв цепи соленоида отключения привода.

    202 FUEL Короткое замыкание датчика уровня топлива.

    203 RU TMP Короткое замыкание датчика температуры двигателя.

    204 HYD TMP Короткое замыкание датчика температуры гидравлической системы.

    205 SET PT Короткое замыкание потенциометра установки дроссельной заслонки.

    206 SENS PT Короткое замыкание потенциометра дроссельной заслонки.

    210 THR SOL Короткое замыкание соленоида дроссельной заслонки. Это можно обнаружить только при неработающем двигателе.

    211 BOOM SP Короткое замыкание на выходе регулирования нижней скорости стрелы.

    212 INT LT Короткое замыкание внутреннего освещения.

    213 MAX FLW Соленоид максимального расхода закорочен. Для машин JS200W эта ошибка может быть обнаружена только тогда, когда

    двигатель не работает из-за того что это пропорциональный клапан на этих машинах.

    214 BEACON Выход маяка закорочен.

    215 BOOM PR Соленоид приоритета стрелы закорочен.

    216 FL PMP Короткое замыкание соленоида топливного насоса.

    217 HORN Выход звукового сигнала закорочен.

    218 HYD PMP Короткое замыкание гидравлического насоса. Поскольку это пропорциональный клапан, эта ошибка может быть обнаружена только

    когда двигатель не работает.

    219 SLW LCK Короткое замыкание соленоида блокировки поворота.

    220 HYD FAN Соленоид гидравлического вентилятора закорочен. Неисправность может быть обнаружена только при неработающем двигателе.

    221 SLW BRK Короткое замыкание соленоида тормоза поворота.

    222 SLW ST Короткое замыкание соленоида отключения поворота.

    223 LW WIPR Короткое замыкание электродвигателя нижнего стеклоочистителя.

    224 WIPER Короткое замыкание электродвигателя стеклоочистителя.

    225 LH CAB LT Короткое замыкание рабочего освещения стрелы.

    226 RH CAB LT Короткое замыкание рабочего освещения инструментального ящика.

    227 TL CHNG Короткое замыкание соленоида изменения хода.

    228 WASHER Короткое замыкание двигателя омывателя.

    229 DOZER Короткое замыкание соленоида бульдозера.

    230 GRB CW Соленоид захвата/поворота по часовой стрелке закорочен.

    231 GRB CCW Соленоид захвата/поворота против часовой стрелки закорочен.

    232 LW FLOW Короткое замыкание соленоида низкого расхода.

    233 ISOL Короткое замыкание соленоида изолятора.

    234 EMG STP Соленоид аварийного останова закорочен.

    235 2 STAGE Короткое замыкание предохранительного соленоида 2-й ступени.

    236 QK HTCH Короткое замыкание соленоида эксцентрика.

    237 TL ALRM Короткое замыкание на выходе аварийного сигнала движения.

    238 HAMMER Соленоид молотка закорочен.

    239 CUSHION Соленоид жесткой/мягкой подушки закорочен.

    240 BOOM LT Короткое замыкание рабочего освещения стрелы.

    241 TLBX LT Короткое замыкание рабочего освещения инструментального ящика.

    242 ENG SD Короткое замыкание соленоида выключения двигателя.

    243 GLW PLG Короткое замыкание свечей накаливания.

    244 CNT LT Короткое замыкание рабочей фары противовеса.

    245 LH IND Короткое замыкание левого указателя поворота.

    246 LH SIDE Короткое замыкание левого габаритного огня.

    247 LH FOG Короткое замыкание левой противотуманной фары.

    248 LH MAIN Короткое замыкание левого дальнего света.

    249 LH DIP Короткое замыкание левой фары ближнего света.

    250 RH IND Короткое замыкание правого указателя поворота.

    251 RH SIDE Короткое замыкание правого габаритного огня.

    252 RH FOG Короткое замыкание правой противотуманной фары

    253 RH MAIN Короткое замыкание правого дальнего света.

    254 RH DIP Короткое замыкание правого ближнего света.

    255 HZD Светодиод Короткое замыкание светодиода аварийной сигнализации.

    256 TL FLW3 Короткое замыкание соленоида хода 3.

    257 TL FLW2 Короткое замыкание соленоида рабочего потока 2.

    258 GR CHNG Короткое замыкание M2 или соленоида переключения передач.

    259 BRKE LT Короткое замыкание выхода стоп-сигнала.

    260 AXLE LK Короткое замыкание соленоида блокировки оси.

    261 STAB UP Соленоид стабилизатора вверх закорочен.

    262 STAB DN Соленоид опускания стабилизатора закорочен.

    263 STAB LH Короткое замыкание левого соленоида стабилизатора.

    264 STAB RH Короткое замыкание правого соленоида стабилизатора.

    265 CRUISE Короткое замыкание соленоида круиз-контроля.

    266 DIG ISL Короткое замыкание соленоида изоляции конца резца.

    267 PRK BK Короткое замыкание M1 или соленоида стояночного тормоза.

    268 DRV ISL Короткое замыкание соленоида отключения привода.

    300 EC1 CAN Модуль ECU1 больше не обменивается данными по шине CAN.

    301 ECW CAN Модуль ECUW больше не обменивается данными по шине CAN.

    302 THRT CAL Разница между минимальной и максимальной точками калибровки потенциометра дроссельной заслонки меньше 100.

    точки А/Д.

    303 THRT CAL Разница между минимальной и максимальной точками калибровки потенциометра дроссельной заслонки меньше, чем

    100 точек А/Д. Эта ошибка отсутствует на машинах, оснащенных EEC.

    304 THRT CAL Поворотный регулятор дроссельной заслонки больше 10%, но двигатель все еще работает в режиме холостого хода. Это условие должно

    существует не менее 15 секунд, прежде чем о нем будет сообщено. Эта ошибка отсутствует на машинах, оснащенных EEC.

    305 THRT CAL Погрешность алгоритма PID превышает 20 точек A/D в течение более 20 секунд подряд.

    Коды неисправностей стр. 2

    Коды неисправностей JCB. Диагностика ошибок

    JCB 3CX_4CX_214_214e_215_217 Служба PDF

    Документ Adobe Acrobat
    37,4 МБ

    Загрузить

    Руководство по обслуживанию JCB Fastrac PDF.pdf

    Документ Adobe Acrobat
    544,8 КБ

    Загрузить

    JCB 3CX_4CX Wiring Diagrams.pdf

    Документ Adobe Acrobat
    10,7 МБ

    Загрузить

    Топливные коды JCB Common Rail

    Электронный блок управления двигателем (ЭБУ) и подключенные к нему устройства отличаются прочной конструкцией и в принципе надежнее соединительных проводов и
    соединители.

    ПЕРЕД проверкой или заменой электрических устройств убедитесь, что соответствующие провода и разъемы установлены и работают правильно. Во многих случаях электрические неисправности
    легко устраняется путем выявления неисправных проводов,

    разъемы или точки заземления. Перед выполнением работ необходимо отключить электросистему, отсоединив аккумуляторную батарею. Проверьте соответствующую документацию по машине для правильного
    процедура.

    1 ЖГУТ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ПРОВОДОВ – Осмотрите соединительные провода и разъемы на наличие признаков повреждения.

    Проверьте следующие аспекты:

    Ветхие провода – периодические короткие замыкания.

    b Обрезать провода – разомкнуть цепи. Вероятная причина – попадание проводов в механические механизмы машины.

    c Оборванные провода – открытые цепи. Вероятная причина – неправильная прокладка или соединение проводов без достаточного провисания для движения машины.

    г Перегоревшие провода – периодические короткие замыкания. Вероятная причина – контакт с турбонагнетателем или выхлопной системой.

    2 РАЗЪЕМА – Осмотрите соответствующие разъемы. Обратите внимание на следующие аспекты:

    a Соединение – Периодические короткие замыкания. Убедитесь, что разъемы правильно подключены и что их замки заблокированы.

    b Повреждение – периодический обрыв цепи или короткое замыкание. Осмотрите разъемы на наличие признаков физического повреждения (например, сломанных корпусов или фиксаторов). При контакте с горячей выхлопной системой или
    турбокомпрессора, разъемы также могут расплавиться. Отсоедините разъемы и осмотрите штыревые контакты на наличие повреждений (например, коррозии, погнутых или сломанных штыревых контактов). НЕ ПРИКАСАЙТЕСЬ к штыревым контактам
    разъем на электронном блоке управления двигателем (ECU). Сломанные разъемы необходимо заменить.

    c Загрязнение – периодический обрыв цепи или короткое замыкание. Отсоедините разъемы и осмотрите их внутреннюю часть на наличие загрязнений (обычно водой, маслом или гидравлической жидкостью). При необходимости очистите
    контактные контакты разъема и гнезда ватным тампоном или подобным предметом. НЕ ПРИКАСАЙТЕСЬ к штыревым контактам разъема на электронном блоке управления двигателем (ЭБУ). Если есть явные признаки
    В случае загрязнения водой разъемы должны полностью высохнуть перед подключением. Внимательно осмотрите все уплотнительные элементы на наличие признаков загрязнения или повреждения.

    3 точки заземления — Найдите точки заземления на двигателе и машине. Убедитесь, что клеммы проводов подключены правильно.

    Коды неисправностей — Структура

    Структура кодов неисправности, также известных как диагностические коды неисправностей (DTC), стандартизирована и представлена ​​7-значным кодом для всех дорожных и внедорожных транспортных средств и транспортных средств. Согласно
    Стандарт (называемый J2012), все коды DTC должны соответствовать приведенной ниже структуре.

    1-й символ — определяет систему автомобиля (например, P = силовая передача, C = шасси, U = сеть)

    2-й и 3-й символы – определяют подсистему (трансмиссия, сеть CAN, тормоза и т. д.)

    4-й и 5-й символы — обозначают конкретный компонент, цепь или неисправность (например, реле стартера)

    6-й и 7-й символы – называются «байтами типа неисправности» (FTB) и указывают на конкретную неисправность (например, 11 = короткое замыкание на землю). Полный список см. в разделе Номера FTB ниже.

    Некоторые специальные коды неисправностей определяются международным стандартом, в то время как другие могут определяться отдельными производителями автомобилей.

    В зависимости от спецификации машины существует несколько способов доступа и отображения кодов неисправностей, записанных ЭБУ двигателя:

    Дисплей шины CAN

    Машина может быть оснащена дисплеем на базе CAN-шины. На таком дисплее могут отображаться все зарегистрированные коды, например P0047. Будут отображены все зарегистрированные коды. Оператор может иметь возможность
    стереть журнал кодов неисправностей. Для получения дополнительной информации см. соответствующую документацию по машине.

    Компьютер подключен к шине CAN

    Доступ к зарегистрированным кодам ошибок можно обеспечить с помощью подходящего ноутбука, на котором установлено соответствующее диагностическое программное обеспечение, например, средство диагностики двигателя JCB 444 Engine.
    Диагностика. Компьютер должен быть подключен к разъему шины CAN машины с помощью адаптера передачи данных (DLA).

    После подключения все зарегистрированные коды могут отображаться. У инженера также есть возможность стереть журнал кодов неисправностей.

    Номер байта ошибки (FTB) Числа

    • 00 Нет информации о подтипе
    • 02 Общая неисправность с сигналом
    • 04 Внутренняя неисправность системы (ЭБУ)
    • 07 Механическая неисправность
    • 05 Сбой системного программирования
    • 09 Неисправность компонента
    • 11 Замыкание на массу (SC2G)
    • 12 Короткое замыкание аккумуляторной батареи (SC2VBAT)
    • 13 Обрыв цепи (ОС)
    • 16 Напряжение в цепи ниже допустимого порога
    • 17 Напряжение в цепи выше допустимого порога
    • 18 Ток цепи ниже допустимого порога
    • 19 Ток в цепи выше допустимого порога
    • 1A Сопротивление цепи выше порогового значения
    • 1B Сопротивление цепи ниже допустимого порога
    • 1C Напряжение в цепи вне допустимого диапазона
    • 1F Прерывистая цепь
    • 23 Постоянно низкий уровень сигнала
    • 24 Постоянно высокий уровень сигнала
    • 26 Скорость изменения сигнала ниже допустимого порогового значения
    • 27 Скорость изменения сигнала выше допустимого порогового значения
    • 29 Неверный сигнал
    • 2F Неустойчивый сигнал
    • 31 Нет сигнала (пропущен/отсутствует)
    • 36 Слишком низкая частота сигнала
    • 37 Частота сигнала слишком высокая
    • 38 Неправильная частота сигнала
    • 45 Сбой программной памяти
    • 46 Калибровка/сбой памяти параметров
    • 47 Неисправность системы самоконтроля/микроконтроллера/микропроцессора
    • 4B повышение температуры
    • 54 Без калибровки
    • 64 Нарушение приемлемости сигнала
    • 62 Ошибка сравнения сигналов
    • 72 Привод заедает в открытом положении
    • 73 Привод заедает в закрытом положении
    • 71 Привод застрял
    • 81 Полученные сетевые данные содержат ошибку
    • 85 Сигнал вне диапазона
    • 86 Неверный сигнал CAN
    • 88 ШИНА ВЫКЛ.
    • 9A Рабочие условия для компонента или системы
    • 92 Работоспособность или неисправность
    • 96 Неисправность компонента или внутренняя неисправность
    • 97 Компонент или система заблокированы или заблокированы
    • 98 Превышение температуры компонента или системы

    При обнаружении неисправности компьютер определяет серьезность неисправности и может принять меры для защиты двигателя или машины от возможных повреждений.

    ECU может выполнить одно из четырех следующих действий:

    Бездействие

    Компьютер решил, что прямого риска для двигателя или машины нет и что двигатель работает нормально. Тем не менее, следует принять меры для устранения неисправности как можно скорее.
    насколько это возможно.

    Режим низкого крутящего момента:

    Мощность двигателя снижена, чтобы снизить напряжение и температуру двигателя, а также свести к минимуму его повреждение.

    Источник

    Спецтехника ДжиСиБи очень надежная техника и редко подводит. Но даже и у нее иногда случаются поломки. Бывает очень неприятная ситуация, когда двигатель JCB заглох и не хочет заводиться. При этом на дисплее панели приборов горит сообщение с соответствующим описанием кода ошибки неисправности. Но бывают и исключения, когда ошибки не высвечиваются. Специалистами нашей компании накоплен солидный опыт по диагностике и ремонту описываемых неисправностей. Есть два кардинально различных вариантов «незапуска» двигателя:

    Постараюсь более подробно рассказать про каждый из вариантов неисправности техники.

    Экскаватор JCB 3CX (ДжиСиБи 3СХ) не заводится

    Если система управления описываемого экскаватора при повороте ключа запуска двигателя, не включает стартер, то причина поломки заключается в электрическом оборудовании или электронных системах грузовика. Причины могут быть следующие:

    Стартер крутит — не заводится

    Если стартер описываемой техники при повороте ключа в замке зажигания крутится, но при этом мотор не подает никаких признаков. Причина неисправности может заключаться как в электрооборудовании автомобиля, так и в механике. Неисправности автоэлектрики могут быть как описанные выше, кроме неисправностей связанных со стартером и его цепями, плюс следующие причины:

    Диагностика двигателя

    Ремонт электрики экскаватора JCB 3CX

    Мастера нашего предприятия производят различные виды диагностики системы управления экскаватора-погрузчика JCB 3-CX и дальнейший ремонт неисправности. Большой опыт специалистов диагностов и наличие специализированного электронного диагностического оборудования, позволяет быстро найти и устранить поломку. Устранение, если это необходимо, производится с заменой программированием, запчастей, параметрированием.

    Запуск двигателя на выезде

    Специалистами нашего предприятия накоплен огромный опыт оказания услуг по запуску двигателя JCB, когда техника заглоха при выполнении работ. У нас имеются автомобили техпомощи, опытные мастера готовые в любой момент приехать на помощь. Специализированное диагностическое оборудование.

    Обслуживаемая техника

    По назначению

    По моделям

    История из практики ремонта

    JCB 3CX не заводится

    Далее из практики, один из подобных случаев диагностики и ремонта. Попутно первой освободившейся бригаде выпадает случай на заглохший JCB 3CX, который заглох и не заводится. Владелец и тракторист по совместительству ждет уже нас под трактором в измасленной робе. Практически также махом определяем неисправность. Отвалилось центральное питание от блока ЭБУ. Находим открутившийся болт от клеммы зажигания. Диагностика ДжиСиБи проделана с достоинством, водитель и владелец принимается сам сразу же за работу, и мы удаляемся, забрав деньги за диагностику.

    Где находится масса на jsb

    Здравствуйте JCB какой модели?

    Что делать, если стартер крутит но не запускает ДВС на горячую, а стоит постоять и остыть то на холодную с пол оборота!? JCB 3CXECO

    Где стоит рэле поворотов

    Здравствуйте. Скорее всего проблема в топливной. Но не исключена и электрика. Надо больше информации. Но в любом случае точный ответ только после диагностики

    стартор крутет но не заводетса причина в чем

    Здравствуйте. Для точного ответа надо проводить диагностику неисправности. Это может быть топливная, так же электрика

    почему згорел малый воздушный фильтр на джисиби 3цх

    При работе и движении постоянно щёлкает реле прогон двигателя при этом моргает лампочка зарядки jcb3cx

    На Jcb 3cx super 2011 года не работает стрелка температуры и моргает лампа температуры антифриз в норме снимаем фишку тоже горит подскажите что делать комп пишет eng temp

    Здравствуйте. Возможно проблема в электропроводке. Но для точного ответа надо проводить диагностику

    Акб новый но слабо крутит даже вообще вяло крутит. Jcb4cx

    Здравствуйте. Аккумуляторы, масса, так-же может быть и в двигателе (густое масло например)

    JCB 3CX погасла приборная панель полностью, не работает зуммер, тахометр, указатель уровня топлива, температуры двигателя. Предохранитель целый. Где копать?

    Здравствуйте. В этом случае может быть электропроводка и сама панель

    Добрый день! Горит индикатор опущенных лап над рулём и не завести, проблемма уже 2 дня! JCB 4cx eco.

    Здравствуйте. Включилась блокировка. Возможно электропроводка или датчики

    Здравствуйте у меня такая же проблема если загорается эта лампалапы не заводиться бывает на ходу загорится мотор работает а ехать перестаёт понимаю что где-то в праводке контакт плохой найти не могу если кто сталкивался подскажите пожалуйста буду благодарен.

    Здравствуйте! Как решили проблему? Такая же беда! Лампа лапы

    Здравствуйте. Jcb-3cx4t 2014. Клема на корпус упала, сразу заново завели завелся. Поставили. на след. день не завелся. Аккум поменяли. Он крутит 3-4сек и как будто что то блокирует. Силовые предохранители целые.

    Здравствуйте. Смотря какая клемма. Пошел по цепи большой ток, который мог повредить проводку или вывести какой нибудь элемент из строя. Для точного ответа надо делать диагностику чтобы определить причину.

    почему трактор jcd заглох и не заводится?

    Здравствуйте. Jcb cx3 2003 года. Проблема в том что не заводиться, стартер крутит но не схватывается акум новый, но стоит прикурить с другой машины сразу заводиться. В чем дело?

    Здравствуйте. Возможно шум по кану, поэтому процессор отключает и пишет ошибку, но это только предположение. Для точного ответа в любом случаем надо делать диагностику

    Здравствуйте! Как решили проблему?

    при запуске 531-70 кратковременный писк зумера как обычно, но бывает что писк не прекращается пока не заведешь двигатель. ошибок нет. что это может быть?

    Здравствуйте. Если писк зуммера не прекращается, это озночает наличие активных неисправностей в системе. Возможна сама система диагностики неисправна. Но для точного ответа надо проводить диагностику

    Здравствуйте. JCB 531 70. Ошибка L071 что означает?

    Здравствуйте, экскаватор jsb330 ls 2006 год, на табло горит ошибка 243 глюкерз и не крутит стартер что это может кто ни будь сказать, благодарю заранее.

    Здравствуйте. Миниэкскаватор JSB 8027. При повороте ключа зажигания не заводится, даже стартер не реагирует, полная тишина. Массу проверил, аккумулятор заряжен, предохранители целы. Подскажите в чем причина?

    Здравствуйте. Других причин по вине которых не включается стартер могут быть следующие: блок управления двигателем, электропроводка, разъемы и далее. Для точного определения, лучше провести диагностику

    Здравствуйте. У меня заводится и через пару сек глохнет. Кто поможет.

    Здравствуйте! Эксковатор jcb js 260 lc после замены блока ecu1 и панели выдаёт ошибку перегрев двигателя и 300 ecu1 can. Проводка вся целая. Подскажите как это исправить

    Добрый день. JSB 175eco не крутит стартер ошибка С148 С111

    Добавить комментарий Отменить ответ

    Наши специалисты с многолетним опытом

    Точные диагносты по грузовым автомобилям и спецтехнике

    Высококвалифицированные инженеры-электронщики по ремонту блоков управления

    Грамотные и трудолюбивые автоэлектрики по ремонту электрооборудования

    Оперативный выезд

    Выезд специалиста осуществляем срочно с момента принятия заказа не более 15 минут

    Сеть Станций Технического Обслуживания

    Наши сервисы находятся на Западе Москвы и в Московской области в городе Электросталь

    Коды неисправностей погрузчика JCB 414, 426, 434, 436, 456 — Автозапчасти и автоХитрости

    Погрузчик JCB 426 представляет собой многофункциональную универсальную строительную технику, работающую на пневмоколесном ходу. Он характеризуется грузоподъемностью 7,66 т, используется для погрузки и выгрузки материалов, а также выполнения земляных работ.


    Фото погрузчика JCB 426

    Вернуться к навигации

    Особенности и преимущества

    К основным преимуществам машины принадлежат комфортабельность, безопасность, простота проведения сервисных работ, универсальность. К другим достоинствам фронтального погрузчика JCB 426 потребители относят:

    Опционально устанавливается система нивелировки, которая не позволяет материалам просыпаться из ковша в больших количествах. Она снижает колебания рабочего органа, компенсирует динамические нагрузки, сокращает продолжительность цикла.

    Вернуться к навигации

    новинки спецтехники JCB 2017

    Вилочные погрузчики JCB — основные характеристики техники

    Вилочные погрузчики JCB, оснащенные вилочным подъемным устройством и ковшом, предназначены для выполнения погрузочных работ и транспортировки разных видов грузов. Такие погрузчики пользуются большим спросом на промышленных предприятиях, в сельском и коммунальном хозяйстве, значительно облегчая процесс укладки и транспортирования грузов. Хорошая маневренность и высокая проходимость делают эту технику незаменимой для решения целого ряда задач.

    Компактный вилочный погрузчик JCB TLT 20 грузоподъемностью 2 тонны оснащен горизонтальной телескопической стрелой и является одной из самой маленьких машин подобного типа в мире. Небольшие габариты и достаточная грузоподъемность обуславливают популярность этой техники. Производитель предусмотрел несколько видов кареток для быстрой смены навесного оборудования. Внутренний радиус поворота составляет всего 2,44 метра, что позволяет использовать эту технику на ограниченном пространстве. Максимальная высота подъема – 4,1 метра.

    Погрузчик JCB вилочный

    Вилочный погрузчик JCB 930 отличается повышенной проходимостью и имеет грузоподъемность 3 тонны. Мощность двигателя составляет 76 л. с., установлена 4-х ступенчатая синхронизированная коробка передач с гидротрансформатором для плавного переключения направления движения. Погрузчик выпускается, как в полноприводной комплектации, так и с приводом на два колеса. Высота подъема двухрамного погрузчика составляет 3,6 м, трехрамного – 6,5 метров. Модель погрузчика JCB 940 имеет максимальную, по сравнению с другими погрузчиками JCB, грузоподъемность – 4 тонны.

    Технические характеристики и габариты

    Среди технических характеристик погрузчика JCB 426 ZX выделяют:

    грузоподъемность 7,66 т
    вместительность ковша 2,1 м3
    высоту разгрузки 2,85 м
    вес 14,32 т
    продолжительность подъема/разгрузки/опускания 4,4/1,3/2,7 с

    Габаритные размеры JCB 426ZX составляют 6,7 м х 2,7 м х 3,2 м.


    Габариты

    Вернуться к навигации

    Модификации фронтальных погрузчиков JCB

    Технические и эксплуатационные данные

    Параметр/
    модель    		 Ед.
    изм.    		 JCB
    407 416 426ZX 436HT 456HT 456ZX 467
    Масса эксплуатационная т 4,71 9,49 14,1 14,85 20,5 19,3 23,8
    Мощность силовой установки кВт 50 97 113 132 160 160 216
    Ковш объем м3 0,56 1,7 2,1 2,7 3,5 3,5 4
    Нагрузка при опрокидывании кг 3330 6223 8273 9436 12776 12992 15300
    Грузоподъемность т 1650 3112 4136 4718 6388 6496 7650
    Усилие отрыва на ковше кН 46,1 92 135 134 145 154 187
    Выгрузка на высоте (45°) м 2,47 2678 2914 2883 3027 2845 3054

    Двигатель

    На погрузчик устанавливается шестицилиндровый дизель Cummins QSB объемом 6,7 л. Он оборудуется системами охлаждения воздуха, непосредственной подачи топлива с электроуправлением и фильтрами для очистки выхлопа, что позволяет последнему соответствовать требованиям Tier 2. Мощность JCB 426ZX составляет 123 кВт, а крутящий момент 732 Нм.

    Второй вариант оснащения – американский двигатель 8TAA5.9C, оборудованный турбонаддувом. Он характеризуется мощностью 113 кВт или 152 лошадиные силы. По качеству выхлопа и уровню шума он полностью соответствует европейским и американским требованиям.

    Топливный бак способен вместить 230 л дизеля.

    Вернуться к навигации

    Технические характеристики JCB 426HTM. Колесный погрузчик.

    Рабочий вес 14210 кг
    Объем топлива 230 л.
    Объем жидкости гидравлической системы 210 л.
    Объем масла двигателя 14 л.
    Объем жидкости системы охлаждения 35 л.
    Объем жидкости трансмиссии 30 л.
    Объем жидкости передней оси/дифференциала 39 л.
    Объем жидкости задней оси/дифференциала 37 л.
    Статический опрокидывающий вес 8690 кг
    Радиус поворота 5860 мм
    Рабочее напряжение 24 В
    Сила тока генератора 70 амперы
    Размер шины 20.5r25 HXA (L3)

    Устройство

    Задняя часть машины изготавливается из стали методом литья. У многих аналогов данный элемент произведен из пластика, поэтому недолговечен. Стальной бампер гарантирует защиту от повреждений и сокращает расходы на содержание техники. Наклонный капот в задней части погрузчика JCB 426 обеспечивает хорошую видимость, что положительно сказывается на уровне безопасности. Днище выполнено из цельного листа, который защищает узлы трансмиссии от серьезных повреждений.

    Погрузка материалов и их перемещение с места на место происходит с максимальным комфортом, если активировать систему плавности хода стрелового механизма Smoothride. С ней производительность и рабочие параметры будут очень высокими. Положительно это сказывается и на скорости движения, ведь динамические колебания не передаются на погрузчик и груз.

    Вернуться к навигации

    Погрузчик 456

    Фронтальный погрузчик JCB 456 ZX оборудуется 6-цилиндровым дизельным движком фирмы Cummins (стандарт Stage 2), объем = 8,3л, мощность = 153кВт, при крутящем моменте = 994Нм.

    Для достижения такой отдачи даже на низких оборотах, разработчики использовали турбонаддув с интеркулером.

    КП имеет 4 скорости движения вперед и 3 – задние. Радиус разворота = 6,6м, что позволяет работу на данной модели погрузчика даже в ограниченном пространстве.

    Кабина установлена на демпферах. В базовой комплектации кабины — регулируемое водительское кресло, тонированное панорамное остекление, ГУР.

    Погрузчик JCB 456 оборудован системой плавного хода Smoothride, которая снижает просыпание перемещаемого груза.

    Открытие капота дверцей с шарнирами на крыше — «крыло чайки» облегчает доступ к узлам погрузчика для проведения ТО.

    Ходовая часть

    Тяговое усилие фронтального погрузчика JCB 426 настраивается автоматически в зависимости от условий работы. Автоматическая коробка ПП самостоятельно определяет оптимальную скорость.

    Передается момент на колеса механическим способом, применяя гидромеханический трансформатор, КПП, редуктор реверса и интегрированную раздаточную коробку ZF.

    На погрузчик устанавливаются мосты с рациональным распределением крутящего момента. Это повышает ходовые качества и проходимость авто. При пробуксовывании одного колеса, мощность передается на второе, имеющее большую сцепку с поверхностью. В данном случае снижается нагрузка на другие элементы ходовой части, их износ, но повышаются технические характеристики JCB 426 HT и скорость выполнения поставленных задач. Опционально можно установить мосты с дифференциалами повышенного трения.

    Тормозные механизмы функционируют в масляной ванне, что обеспечивает эффективность торможения и долговечность системы. Тормоза вращаются с аналогичной колесам скоростью, что снижает сопротивление и нагрев, повышает экономичность. Дополнительный тормозной контур гарантирует безопасное торможение в случае отказа двигателя.

    Предельная скорость движения составляет 38 км/ч.

    Вернуться к навигации

    Гидравлическая система

    Фронтальный погрузчик JCB 426 ZX оборудован функцией отключения трансмиссии, что гарантирует повышение производительности гидравлической системы и ограничивает скорость хода при погрузке. Гидросистема имеет уникальную особенность – потребление мощности осуществляется только при необходимости повышения производительности работ до максимума.

    Стандартно монтируются гидравлические сменные каретки. Гидрошланги устойчивы к действию ультрафиолета и технических жидкостей. Гидросистема перекачивает 210 л масла.

    Вернуться к навигации

    Технические характеристики JCB 426ZX. Колесный погрузчик.

    Рабочий вес 12850 кг
    Объем топлива 230 л.
    Объем жидкости гидравлической системы 210 л.
    Объем масла двигателя 14 л.
    Объем жидкости системы охлаждения 35 л.
    Объем жидкости трансмиссии 30 л.
    Объем жидкости передней оси/дифференциала 39 л.
    Объем жидкости задней оси/дифференциала 37 л.
    Статический опрокидывающий вес 9070 кг
    Радиус поворота 5790 мм
    Рабочее напряжение 24 В
    Сила тока генератора 70 амперы
    Качание задней оси 25 градусы
    Размер шины 20.5R25 XHA (L3)

    Кабина оператора

    Помимо высоких технических характеристик JCB 426 обладает комфортабельной кабиной. Из нее открывается обзор в 360 градусов, а улучшенная форма капота позволяет видеть рабочую площадку. К особенностям кабины относятся:


    Вид из кабины оператора

    Вернуться к навигации

    Система управления

    Одним из преимуществ машины является простота управления. Все элементы эргономично расположены в салоне и просты в пользовании. В зависимости от предпочтений водителя, можно выбрать много — или однорычажную систему. Они способны снизить нагрузку на оператора и повысить комфорт выполнения работ.

    Однорычажная система – это реверсивный переключатель для выбора направления передвижения. Им можно пользоваться, держа руки на руле. Многорычажная система предполагает установку бокового переключателя. Обе системы погрузчика JCB 426 ZX оснащаются переключателями КПП и выключателем трансмиссии, что сокращает продолжительность выполнения поставленных задач за счет передачи мощности на гидросистему.

    Электросистема оповещения передает данные о текущем состоянии машины на монитор в салоне.

    Вернуться к навигации

    Удобство эксплуатации и обслуживания

    Спецтехника характеризуется простотой проведения сервисных работ. Это обусловлено легким доступом к основным точкам обслуживания, чаще всего с уровня земли. Узлы расположены модульно, что сокращает продолжительность простоев и позволяет быстро окупить машину. Система охлаждения и моторный отсек расположены за откидным вентилятором и цельным капотом.

    Межсервисные интервалы составляют 500 машиночасов.

    Вернуться к навигации

    Навесное оборудование

    Купить JCB 426 HT можно в комплекте с погрузочным ковшом. Он характеризуется наличием сменных элементов и зубьев, защищенных от случайного повреждения. Это позволяет работать с ним при погрузке скальных пород.

    Работы с ковшом осуществляются в следующей последовательности:

    Высокая тяговитость и мощность позволяют машине оперировать грунтами любых категорий, при этом земляные работы не требуют предварительной разработки, если грунт принадлежит к I-III категории включительно.

    Стандартный рабочий орган ДжиСиБи 426 – ковш с прямой кромкой, используемый для погрузки материалов и разработки грунта. Дополнительно можно установить:

    Вернуться к навигации

    Рабочее оборудование

    Стреловая конструкция через ось крепится к раме агрегата, опирается средней частью на штоки гидравлических цилиндров. Ковш через шарнирный узел закреплен к консоли конструкции.

    Существует два типа механизмов рычагов крепления открытия-закрытия ковша гидравлическим цилиндром:


    Z — тип оборудования стрелы


    H-тип оборудования стрелы

    Модели с HT стрелами комплектуется 4-цилиндровой геометрией и кареткой быстрой замены оборудования.

    Z и Н модели предлагаются в модификациях стрелы:

    Модификации

    Модель ZX отличается от стандартной кинематикой стрелового оборудования. В данном случае оно является зигзагообразным, с его помощью можно увеличить силу на отрыв. Модель НТ используется для параллельного подъема рабочего органа, она может оснащаться большим количеством сменного оборудования.

    Для обеспечения устойчивости и повышения сцепления пневмоколесного хода с основанием предусматривается установка качающейся оси на угол 10 градусов.

    Если в наименовании модели присутствует индекс «е», это значит, что модель ориентирована на продажу в Европе.

    Фронтальный погрузчик JCB 456 ZX / HT (технические характеристики)

    Фронтальный погрузчик JCB 456 ZX разработан для продуктивной работы с большими грузами и отлично себя зарекомендовал в строительной сфере, так как показывает хорошую производительность и маневренность даже в самых сложных и суровых условиях эксплуатации на строительной площадке и за ее пределами.

    Фронтальный погрузчик JCB 456 ZX

    Фронтальный погрузчик JCB 456 ZX

    Особенности и достоинства

    Особенностями фронтального погрузчика JCB 456 ZX являются: простота управления, соответствие стандартам качества по количеству производимого шума и выбросов при работе силовой установки, простота техобслуживания и осмотра машины.

    К преимуществам техники относятся:

    Погрузчик Джисиби 456 ZX

    При разработке погрузчика особое внимание было уделено балансировке веса машины и ее грузоподъемности путем снижения веса основных элементов. Для создания прочного остова использовалась технология компьютерного моделирования с тщательным просчетом всех основных узлов и напряжений, которые они способны выдержать. Чтобы сократить риск опрокидывания и повысить устойчивость, запроектирован пониженный центр тяжести. Кроме того, обеспечена безопасность как оператора, так и машины в целом.

    Технические характеристики и параметры

    Одной из основных технических характеристик погрузчика JCB 456 ZX является вырывное усилие, которое составляет 154 кН. Такой результат достигнут за счет усовершенствования стрелового механизма – тяги теперь имеют зигзагообразное очертание. Это также способствует увеличению рабочей площади машины.

    Параметр Значение
    Эксплуатационная масса 22 т
    Грузоподъемность 6 т
    Высота выгрузки 3,97 м
    Объем ковша 3,5 куб. м
    Вырывное усилие 154 кН
    Угол разгрузки 45 градусов
    Опрокидывающая нагрузка 12,5 т
    Максимальная скорость перемещения 37 км/ч

    Другой технической характеристикой JCB 456 является объем стандартного рабочего органа. Он может варьироваться в пределах от 3,1 до 3,5 куб. м и зависит от модификации. Благодаря такому объему погрузчик способен выполнять погрузочно-разгрузочные работы, а также транспортировку грунта. Предельная длина выгрузки составляет 1,3 м, а грузоподъемность – 6 т, что сокращает временные затраты на производство работ.

    Габариты JCB 456 ZX:

    Параметр Значение
    Длина транспортная 8,52 м
    Высота 3,37 м
    Ширина 2,7 м
    Радиус поворота 6,7 м
    Дорожный просвет 0,47 м
    Колесная база 3,3 м

    Двигатель

    Силовой агрегат JCB 456 ZX

    Фронтальный погрузчик JCB 456 оборудуется современной силовой установкой производства Cummins. Это шестицилиндровая модель объемом 8,3 л. Высокие мощностные показатели силовой установки (153 кВт) и малое потребление топлива делают машину весьма экономичной. Крутящий момент силовой установки составляет 994 Нм. Также устанавливается автоматическая четырехскоростная КПП, обеспечивающая плавную работу погрузчика.

    Параметр Значение
    Производитель двигателя Cummins
    Модель 6CT 8.3C
    Число цилиндров 6
    Мощность 153 кВт / 210 л. с.
    Рабочий объем 8,3 л
    Тип охлаждения жидкостное
    Крутящий момент 994 Нм
    Топливо дизельное
    Объем бака 370 л

    Основные компоненты двигателя изготовлены компаниями Bosch – насосы, ZF – трансмиссия, Parker – гидравлический распределитель. Для понижения температуры двигателя предусмотрен вентилятор. Качество выхлопа соответствует международному стандарту Stage 2.

    Устройство

    Ходовая часть

    Основные ее компоненты, такие как мосты и трансмиссия, произведены компанией ZF. Последняя выполнена автоматической и четырехскоростной. Сочетание данных агрегатов позволяет машине работать плавно и исключает рывки.

    Передача Передний ход, км/ч Задний ход, км/ч
    1 6,7 6,7
    2 13 13
    3 24,4 24,4
    4 37

    Предельная скорость погрузчика JCB 456 ZX составляет 37 км/ч, а при радиусе разворота всего 6,6 м машина способна работать в условиях ограниченного пространства. Изначально предполагалось, что спецтехника будет использоваться на слабых основаниях, поэтому в стандартную комплектацию входят дифференциал повышенного трения и надежные мосты. Первый не позволяет машине пробуксовывать, а также увеличить износостойкость шин при работе на прочном основании.

    Гидравлическая система

    В качестве элемента гидросистемы ДжейСиБи 456 выступает насос с изменяемым рабочим объемом. Мощность его составляет 326 л за минуту работы, что гарантирует высокую продуктивность даже при выполнении нескольких рабочих операций.

    Для повышения эффективности предусмотрена система с переменным потоком увеличенной мощности (362 л за минуту) и специально разработанной конструкцией гидравлического распределителя. Для снижения нагрузки на гидросистему используются ненагруженные клапаны, которые позволяют стреловому механизму вернуться в исходное положение без использования гидропотока.

    За счет вращения тормозов с такой же интенсивностью, как у колес, снижается температура и трение между элементами, повышается экономичность.

    Кабина оператора

    Водительское место JCB 456 ZX. Фото

    Безопасность кабины фронтального погрузчика JCB 456 обеспечивается за счет установки систем FOPS и ROPS, которые предотвращают опрокидывание и защищают оператора и машину при падении предметов. Помимо этого может устанавливаться решетка, выполняющая защитную функцию. Также немаловажное значение имеет панорамный обзор, а специальная конструкция капота позволяет беспрепятственно осматривать рабочую площадку. В поле зрения оператора попадают и габариты рабочего органа, что гарантирует не только безопасность, но и маневренность. Остекление кабины с тонировкой препятствует нагреву кабины внутри и попаданию в нее UV-излучения, а заднее стекло не запотевает за счет установки обогрева. Зеркала заднего вида обеспечивают хорошую обзорность, настройка их производится однократно вручную.

    Информационный дисплей JCB 456 ZX

    Кабина погрузчика JCB 456 HT устанавливается на демпферы, чтобы снизить колебания при работе и передвижении. Для защиты от пыли внутри кабины нагнетается повышенное давление. В стандартную комплектацию входит отопительная система, которая характеризуется эффективностью и тихой работой. Спецтехника приспособлена к суровым русским зимам.

    Панели покрыты прочным светлым пластиком, который не подвержен загрязнениям. Сидение водителя имеет возможность регулировки, как и рулевое колесо. Это обеспечивает комфорт оператора и повышает производительность работ. Управление периферийным рабочим органом производится легко, система находится под потолком. Здесь расположены выключатель фар и ниша для автомагнитолы. За счет такой конструкции на основной панели появилось место для ЖК-дисплея. На него выводится информация о выполняемых операциях, а в случае неисправности указывается причина ее возникновения и локализация.

    Объем кабины составляет 3 куб. м.

    Система управления

    Современные разработки учитывают опыт предыдущих поколений техники, поэтому каждая новая машина характеризуется упрощенной системой управления.

    Во внутреннем пространстве кабины нашел место дисплей, который сигнализирует о неисправностях в работе техники, а также ее текущем состоянии. Система EMS диагностирует технические показатели и передает информацию о них оператору посредством ЖК-дисплея.

    В качестве системы управления погрузчиком JCB 456 водитель вправе выбрать рычаги, джойстик или органы управления дополнительной гидравлической линией. В стандартную комплектацию входят опции возврата к копанию, установки предела подъема стрелового оборудования и подвижного ковша, которые просты в понимании и управлении.

    Для управления рабочим органом используется чувствительная современная гидросистема, обеспечивающая высокую производительность и точность.

    В случае остановки двигателя или его отказа включается дублирующий электрический насос усилителя рулевой колонки. На приборной панели активизируется значок с изображением колонки. Эта система предусмотрена для безопасности оператора и машины, т. к. мотор может отказать при движении по дорогам общего пользования, в результате чего возникнет аварийная ситуация. В случае включения электрического насоса водитель может остановить технику, не создавая преград на дороге. Гидроцилиндры, которые отвечают за привод руля, находятся в безопасности, т. к. установлены высоко над землей – над рамой, которая также защищает узлы машины.

    Эксплуатирование и ТО

    Особенностью фронтального погрузчика JCB 456 ZX являются увеличенные сервисные интервалы, что делает его более экономичным. Сервисные работы производятся через 500 отработанных моточасов. За счет малого количества шарниров в стреловом агрегате, последняя является очень надежной и прочной.

    Основные функциональные узлы техники расположены таким образом, что доступ к ним осуществляется беспрепятственно. Кроме того, все они защищены от механических повреждений и пыли. Замена масла осуществляется с уровня земли.

    Погрузчик JCB 456 ZX. Фото

    Система плавного хода Smoothride понижает динамические воздействия и препятствует просыпанию сыпучих материалов. Сборка погрузчика может включать систему централизованной смазки, которая автоматически подает масло в узлы машины. Также положительно эта система влияет на простоту обслуживания, т. к. временные затраты сокращаются за счет отсутствия необходимости смазки этих узлов вручную.

    Навесное оборудование

    Производитель предоставляет большой выбор дополнительных рабочих органов, за счет которых техника становится более универсальной. ДжиСиБи 456 может оснащаться стреловым механизмом увеличенной длины, ковшами разного объема и типа, которые способствуют повышению эффективности работ с грунтами, в том числе IV категории. Также может устанавливаться двухчелюстные ковши с индивидуальной системой гидравлики.

    Выгрузка гальки из ковша JCB 456 ZX

    Наиболее популярные навесные органы – захваты для бревен и бульдозерные отвалы, которые быстро монтируются за счет установки системы смены рабочих органов. При этом оператору не нужно выходить из кабины и собственноручно устанавливать необходимое оборудование, система работает в автоматическом режиме.

    Дополнительно можно приобрести шины разных размеров, которые представлены в 12 вариантах и используются в зависимости от условий работы и нагрузки.

    Модификации

    JCB 456HT характеризуется конструкцией с 4 отдельно стоящими цилиндрами, большим углом обзора, повышенным крутящим моментом, уникальной установкой уплотнителей, втулок и пальцев, что увеличивает сервисные интервалы. Стрела может устанавливаться стандартного типа или с намного увеличенной высотой выгрузки.

    JCB 456ZX характеризуется конструкцией с 3 цилиндрами увеличенного объема, которые гарантируют повышенное вырывное усилие и погрузочно-разгрузочные параметры. Сервисные интервалы увеличены ввиду тех же причин, что и для JCB 456HT. Стрела – стандартного типа или с увеличенной высотой выгрузки.

    В зависимости от качества выхлопа модель может иметь в названии индекс «е», что означает соответствие классу Tier 3, в то время как стандартная машина относится к Tier 2.

    Стоимость нового и б/у

    Купить JCB 456 HT или ZF можно минимум за 11,5 млн. руб., если машина поставляется с завода. Модель с пробегом обойдется от 2 млн. руб., окончательная ее стоимость будет зависеть от состояния.

    Источники:

    https://auto-elektric. ru/ej/220116/

    https://velomotors22.ru/stroitelnaya/jcb-426-tehnicheskie-harakteristiki. html

    https://zinref. ru/000_uchebniki/05300_traktora/009_01_tehnicheskie_harakteristiki_buldozerov_i_traktorov/099.htm

    Источник

  • Ошибка c1467 toyota camry
  • Ошибка c1458 на митсубиси паджеро 4
  • Ошибка c1456 на митсубиси паджеро 4
  • Ошибка c1452 toyota land cruiser 200
  • Ошибка c1452 toyota land cruiser 150