Ошибка check engine субару - Ремонт и установка крупной бытовой техники

1. Самодиагностика двигателя.

Электронный блок управления двигателем (ECU, ЭБУ) на Субару имеет встроенную систему диагностики, которая по сигналам датчиков непрерывно отслеживает состояние двигателя. В случае обнаружения неисправности, эта система идентифицирует ее и информирует об этом водителя при помощи индикатора «CHECK ENGINE», «СЕ», или, в большинстве случаев, желтой иконкой в виде контура двигателя на панели приборов. (Далее «СЕ»). При отсутствии неисправностей этот индикатор гаснет сразу после запуска двигателя. Если продолжает гореть — есть неисправность.
Эта иконка свидетельствует о какой-либо неисправности в системе впрыска, о том, что двигатель находится в аварийном режиме работы и (по заводскому мануалу :)) двигаться можно, но до ближайшей станции техобслуживания.
При этом в память ЭБУ записывается код неисправности. Если в течении следующего ездового цикла неисправность не обнаруживается повторно, индикатор «СЕ» гаснет, но код неисправности сохраняется в памяти. Собственно это же относится и к другим индикаторам.
Мигание индикатора «СЕ» на ходу с частотой 1 раз в секунду, как правило, свидетельствует о пропусках воспламенения. Ехать в таком режиме ой как опасно.

Итак, у нас загорелся «СЕ». Действия:

— во-первых, лезем под рулевую колонку и ищем необходимые разъемы. Если не знаем где они и что из себя представляют
— смотрим «самый толстый» жгут проводов между рулевой колонкой и педалью тормоза. Нам необходимо 2 одноконтактных черных и 2 одноконтактных зеленых разъема. Если самодиагностику до вас никто на этой машине не проводил — разъемы будут примотаны к жгуту. У меня так был примотан разъем диагностики АБС.

— во-вторых, считываем коды ошибок из памяти ЭБУ (ошибок, возникших в процессе эксплуатации):
1. Выключить зажигание;
2. Соединить черные разъемы между собой;
3. Включить зажигание (двигатель не заводить!);
4. Считать код по вспышкам индикатора «СЕ». Длинные мигания — десятки, короткие — еденицы.
5. Выключить зажигание;
6. Разъеденить разъемы.

— в-третьих, запускаем режим самодиагностики (проверка элементов системы впрыска), или режим тестирования:
1. Прогреваем двигатель;
2. Выключаем зажигание;
3. Снова лезем под панель, соединяем на этот раз зеленые разъемы между собой.
4. Включаем зажигание (двигатель не заводить!), индикатор «СЕ» должен загореться. При этом для проверки должны включиться: топливный насос, вентиляторы охлаждения радиатора, ну и (это конечно врятли заметим) электропневмоклапан системы улавливания паров топлива.
5. Медленно нажимаем педаль газа для проверки сигнала датчика положения дроссельной заслонки (TPS), отпускаем ее.
6. Заводим двигатель;
7. Начинаем движение со скоростью более 10 км/ч для проверки сигнала датчика скорости. Если нет возможности/желания, этот пункт можно исключить, но тогда возможно появление ошибки про этот самый датчик (1-13 обычно).
8. В течении 1й минуты при частоте вращения 2000-3000 оборотов (держим педалью газа) прогреваем кислородный датчик для проверки его сигнала;
9. При наличии неисправностей будет выводиться диагностический код (длинные вспышки — десятки, короткие еденицы); при отсутствии неисправностей индикатор «СЕ» будет равномерно мигать с частотой 2 раза в секунду.

Ошибка о неисправном датчике скорости, если диагностику вы проводили на стоящем автомобиле, не является неисправностью! Поскольку авто не двигалось, ЭБУ не получал сигнал с датчика скорости и посчитал его неисправным. Чтобы такого не было, необходимо выполнять пункт №7.

Коды ошибок двигателя
11 Датчик положения коленчатого вала
12 Выключатель стартера («неправильный» сигнал от замка зажигания)
13 Датчик положения распределительного вала
14 Неисправность форсунки №1 (первого цилиндра) — здесь и далее : при этой неисправности компютером диагностируется только обрыв или замыкание цепи. «Зависание» иглы форсунки, «забитость» фильтра форсунки и подобное им — компютером не диагностируется и не обнаруживается.
15 Неисправность форсунки №2 (второго цилиндра)
16 Неисправность форсунки №3 (третьего цилиндра)
17 Неисправность форсунки №4 (четвертого цилиндра)
21 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
22 Датчик детонации
23 Расходомер воздуха (Air Flow sensor ) …к сожалению, «выход из параметров» сенсора не обнаруживается. При необходимости можно заменить данный сенсор на такой же от Nissan — подходит «один в один».
24 Блок управления (клапан) холостого хода
31 Датчик положения дроссельной заслонки
32 Кислородный датчик
33 Датчик скорости автомобиля
35 Система улавливания паров топлива (клапан аккумулятора паров топлива)
41 Компьютер обнаружил, что состав топливной смеси подаваемый в цилиндры двигателя не соответствует норме (14,7:1)
42 Датчик (контакт) холостого хода – замыкание и размыкание контакта холостого хода в датчике положения дроссельной заслонки не соответствует положенным параметрам (неисправен, разрегулирован) . Сопуствующая этому неисправность — например, повышенный расход топлива
49 Расходомер воздуха (Air Flow sensor)
Стирание (удаление из памяти) кодов неисправностей производится путем перемыкания двух зеленых и двух черных диагностических разъемов и последующей тестовой поездки.

Сброс ошибок.

1й способ — официальный. Выполняется после проверки в режиме самотестирования, при отсутствии неисправностей.

1. Выключить зажигание;
2. Замкнуть зеленые разъемы;
3. Замкнуть черные разъемы;
4. Включить зажигание (двигатель не запускать);
5. Выключить зажигание, расцепить разъемы.

2й способ — руссконародный.
1. Заглушить двигатель;
2. Отключить «-» АКБ на несколько минут
3. Понажимать тормоз, повключать фары, попинать колеса, покурить, протереть лобовуху
4. Вернуть клемму на место.

3й способ — автосервисный. Ну или при наличии шнурка с ноутбуком. Там сами все знают. Туда же и мультитроникс запишем.

После выполнения сброса ошибок сбрасываются и все настройки ЭБУ по режимам работы и адаптации.
Причем при выполнении 2м и 3м способами сбрасываются настройки не только ЭБУ двигателя, но и блока управления АКПП.
При 2м способе еще и настройки магнитолы, суточного пробега, часов и т.п.
Так что на период обучения (первые несколько десятков километров) возможны нестабильный холостой ход, дрожание двигателя, провалы при разгоне, повышенный расход топлива.

Обучение (АКПП) лучше провести так:
1. Выключаем все дополнительное оборудование, заводим двигатель, прогреваем;
2. Нажимаем педаль тормоза, ставим на ручник;
3. Переводим селектор в положение «D», держим так пару минут. При этом возможны падение оборотов, плавание оных и т.п. фокусы;
4. Аналогичное проделываем со всеми остальными положениями селектора, не забывая про задний ход;
5. Пару минут держим в нейтрали;
6. Сейчас необходимо покататься, избегая резких ускорений. В идеале — плавный разгон, плавное движение на скорости около 80 км/ч. В пол газ не жать.
7. Теперь плавное замедление, без экстренного торможения — чтобы дать автомату отработать переключения вниз.
8. Пункты 6 и 7 можно повторить несколько раз;
9. Далее мозги АКПП постепенно обучатся под ваш стиль вождения.
Для механики аналогично, исключив только пункты со 2го по 4й.

Выполнять сброс рекомендутся и в ситуации, если заправились плохим бензином. Разумеется после того, когда в бак уже налит хороший

2. Самодиагностика АКПП.

Возникшая неисправность АКПП отображается миганием на панели приборов индикатора «POWER». В различных моделях различных годов выпуска ошибки АКПП может показывать как и лампа «POWER», так и лампы «HOLD», «ECO» — вообщем внезапное мигание индикатора, относящегося к коробке передач, свидетельствует о ее неисправности. При этом АКПП уходит в аварийный режим. Аналогично «СЕ», в норме гаснет почти сразу после пуска.
В отличие от индикатора «СЕ» индикатор «POWER» своим миганием сразу (как правило) высвечивает код ошибки. Аналогично — длинные мигания — десятки, короткие — еденицы.

Порядок проведения самодианостики АКПП:
1. Прогреть двигатель, заглушить;
2. Завести, прогреть акпп, проехав несколько километров со скоростью более 20 км/ч;
3. Остановить авто, нажать тормоз, перевести селектор в положение «1» — на работающем двигателе переводим;
4. Заглушить авто (выкл. зажигание);
5. Включить зажигание;
6. Перевести селектор в положение «2»;
7. Перевести в положение «1»;
8. Поочередно перевести в положения «2», «3», «D»;
9. Считать мигания лампы.

Коды ошибок АКПП:

Очистка памяти блока управления АКПП:
1. Народный способ, традиционно — отключение АКБ.
2. Мануал — на авто до 2003 г.в. вытащить предохранитель №4 (в салоне) на время не менее минуты; после 2003 г.в. — вообще надо разъем из блока управления АКПП вытаскивать. Уж проще к АКБ подобраться

3. Самодиагностика ABS:

О неисправности АБС свидетельствует загорающийся на ходу или не гаснущий после пары секунд при включении зажигания индикатор «АВС». АБС при этом отключается. Первым делом проверяем конечно лампочки в стопарях
Проверка АБС производится автоматически при каждом включении зажигания, так же производится проверка если автомобиль двигается более 20 сек со скоростью 10 км/ч.
Таким образом нам надо всего лишь считать коды из памяти блока АБС. Максимально там хранится 3 кода ошибок. Если ошибок было больше 3х — система высветит 3 последних.

Проверка АБС на моделях с 2004 г. в. возможна только с применением специального диагностического тестера — SSM = дилерский сканер. На ранних моделях и им можно, но можно и самому считать.

Для этого:
1. Ищем диагностический разъем АБС под рулевой колонкой. Большой черный, висит на том же жгуте, что и разъемы диагностики двигателя. У меня был примотан к жгуту так, что сразу его и не нашел — видимо раньше туда никто не лазил :).

2. Выключаем зажигание, педать тормоза не трогаем! Она не должна быть нажата. Авто неподвижен.
3. Смотрим рисунок (п.1): Модели с правым рулем с 98го года, модели с левым с 2001го — подсоединяем диагностический вывод к выводу №6 диагностического разъема (вставляем один из двух штырьков);
Модели с левым рулем до 2001 года — заземляем вывод «L»; диагностического разъема (на массу посадить я так понимаю);
4. Включаем зажигание. Не трогаем тормоз!
5. Индикатор АБС высветит сначала стартовый код (значение 11 — один длинный, один короткий), затем коды ошибок (не более 3х). Далее цикл повторится.
6. Если ошибок нет — индикатор покажет только стартовый код (11).
7. Для очистки памяти отсоединяем выводы от диагностического разъема. Выключаем зажигание. Один нюанс — левый руль до 01 года — для очистки нужно в течении 12 сек 3 раза подключить/отключить этот вывод от заземления.
Выводы необходимо изолировать после диагностики.

4. Самодиагностика климата:

1. Проверка индикаторов климата:
— Ставим переключатель скорости вентилятора в положение «ВЫКЛ» («OFF»);
— Запускаем двигатель, нажимаем и удерживаем в течении 5с кнопку включения обогрева заднего стекла. Надо успеть в течении 10 сек после запуска двигателя;
— Убеждаемся, что при этом мигнули/загорелись все индикаторы. Если какой либо индикатор этого не сделал, то проверяем его.
2. Проверка датчиков:
— Ставим переключатель скорости вентилятора в положении «АВТО»;
— Если система исправна, то индикатор обогрева заднего стекла не погаснет, переходим к пункту 4;
— Если система неисправна, то индикатор обогрева заднего стекла погаснет, переходим к пункту 3.
3. Проверка неисправности датчиков:
— Ставим переключатель скорости вентилятора в положение «1»;
— Переводим переключатель напрвления потока воздуха поочередно в каждое положение, как показано в таблице «Проверка неисправности датчиков» (см. рис). Если одновременно загораются индикаторы кондиционера «А/С» и переключателя рециркуляции, то переходим к пункту 4.
4. Проверка привода краном отопителя:
— Переводим переключатель скорости вентилятора в положение «2»;
— Если система исправна, то индикатор обогрева заднего стекла не погаснет, переходим к пункту 5:
— Если неисправна — индикатор погаснет, проводим проверку приводов по пункту 6.
5. Проверка работы вентилятора отопителя:
— Переводим переключатель скорости вентилятора в положение «3»;
— Крутим регулятор температуры в различные положения и убеждаемся, что скорость вращения вентилятора меняется в зависимости от температуры;
6. Проверка приводов, вентилятора отопителя и компрессора
— Переводим переключатель скорости вентилятора в положение «4»;
— Переводим переключатель направления потока воздуха в одно из положений;
— Переводим переключатель направления потока воздуха поочередно в каждое положение, в соответсвии с таблицей «Проверка неисправности приводов, вентилятора отпителя и компрессора» (см. рис).
7. Завершение проверок:
— Нажать на кнопку «А/С», или выключить зажигание.

Взято отсюда: ССЫЛКА

Источник

1. Самодиагностика двигателя.

Итак, у нас загорелся «СЕ». Действия:

Сброс ошибок.

2. Самодиагностика АКПП.

Коды ошибок АКПП:

3. Самодиагностика ABS:

4. Самодиагностика климата:

Взято отсюда: ССЫЛКА

В связи с осенне-зимним обострением чеков, повер’ов, холд’ов, абс’ов и прочих мигающих украшений панели приборов решил создать тему, в которой собрать воедино способы диагностики, коды ошибок и всякие возможные и невозможные нюансы определения неисправности автомобиля штатными средствами проверки. Материал местами наворован из аналогичных тем, статей и мануалов

1. Самодиагностика двигателя.

Электронный блок управления двигателем (ECU, ЭБУ) на Субару имеет встроенную систему диагностики, которая по сигналам датчиков непрерывно отслеживает состояние двигателя. В случае обнаружения неисправности, эта система идентифицирует ее и информирует об этом водителя при помощи индикатора «CHECK ENGINE», «СЕ», или, в большинстве случаев, желтой иконкой в виде контура двигателя на панели приборов. (Далее «СЕ»). При отсутствии неисправностей этот индикатор гаснет сразу после запуска двигателя. Если продолжает гореть — есть неисправность.
Эта иконка свидетельствует о какой-либо неисправности в системе впрыска, о том, что двигатель находится в аварийном режиме работы и (по заводскому мануалу :)) двигаться можно, но до ближайшей станции техобслуживания.
При этом в память ЭБУ записывается код неисправности. Если в течении следующего ездового цикла неисправность не обнаруживается повторно, индикатор «СЕ» гаснет, но код неисправности сохраняется в памяти. Собственно это же относится и к другим индикаторам.
Мигание индикатора «СЕ» на ходу с частотой 1 раз в секунду, как правило, свидетельствует о пропусках воспламенения. Ехать в таком режиме ой как опасно.

Итак, у нас загорелся «СЕ». Действия:

— во-первых, лезем под рулевую колонку и ищем необходимые разъемы. Если не знаем где они и что из себя представляют
— смотрим «самый толстый» жгут проводов между рулевой колонкой и педалью тормоза. Нам необходимо 2 одноконтактных черных и 2 одноконтактных зеленых разъема. Если самодиагностику до вас никто на этой машине не проводил — разъемы будут примотаны к жгуту. У меня так был примотан разъем диагностики АБС.
— во-вторых, считываем коды ошибок из памяти ЭБУ (ошибок, возникших в процессе эксплуатации):
1. Выключить зажигание;
2. Соединить черные разъемы между собой;
3. Включить зажигание (двигатель не заводить!);
4. Считать код по вспышкам индикатора «СЕ». Длинные мигания — десятки, короткие — еденицы.
5. Выключить зажигание;
6. Разъеденить разъемы.— в-третьих, запускаем режим самодиагностики (проверка элементов системы впрыска), или режим тестирования:
1. Прогреваем двигатель;
2. Выключаем зажигание;
3. Снова лезем под панель, соединяем на этот раз зеленые разъемы между собой.
4. Включаем зажигание (двигатель не заводить!), индикатор «СЕ» должен загореться. При этом для проверки должны включиться: топливный насос, вентиляторы охлаждения радиатора, ну и (это конечно врятли заметим) электропневмоклапан системы улавливания паров топлива.
5. Медленно нажимаем педаль газа для проверки сигнала датчика положения дроссельной заслонки (TPS), отпускаем ее.
6. Заводим двигатель;
7. Начинаем движение со скоростью более 10 км/ч для проверки сигнала датчика скорости. Если нет возможности/желания, этот пункт можно исключить, но тогда возможно появление ошибки про этот самый датчик (1-13 обычно).
8. В течении 1й минуты при частоте вращения 2000-3000 оборотов (держим педалью газа) прогреваем кислородный датчик для проверки его сигнала;
9. При наличии неисправностей будет выводиться диагностический код (длинные вспышки — десятки, короткие еденицы); при отсутствии неисправностей индикатор «СЕ» будет равномерно мигать с частотой 2 раза в секунду.

Ошибка о неисправном датчике скорости, если диагностику вы проводили на стоящем автомобиле, не является неисправностью! Поскольку авто не двигалось, ЭБУ не получал сигнал с датчика скорости и посчитал его неисправным. Чтобы такого не было, необходимо выполнять пункт №7.

Сброс ошибок.

1й способ — официальный. Выполняется после проверки в режиме самотестирования, при отсутствии неисправностей.
1. Выключить зажигание;
2. Замкнуть зеленые разъемы;
3. Замкнуть черные разъемы;
4. Включить зажигание (двигатель не запускать);
5. Выключить зажигание, расцепить разъемы.2й способ — руссконародный.
1. Заглушить двигатель;
2. Отключить «-» АКБ на несколько минут
3. Понажимать тормоз, повключать фары, попинать колеса, покурить, протереть лобовуху
4. Вернуть клемму на место.3й способ — автосервисный. Ну или при наличии шнурка с ноутбуком. Там сами все знают. Туда же и мультитроникс запишем.

После выполнения сброса ошибок сбрасываются и все настройки ЭБУ по режимам работы и адаптации.
Причем при выполнении 2м и 3м способами сбрасываются настройки не только ЭБУ двигателя, но и блока управления АКПП.
При 2м способе еще и настройки магнитолы, суточного пробега, часов и т.п.
Так что на период обучения (первые несколько десятков километров) возможны нестабильный холостой ход, дрожание двигателя, провалы при разгоне, повышенный расход топлива.

Обучение (АКПП) лучше провести так:
1. Выключаем все дополнительное оборудование, заводим двигатель, прогреваем;
2. Нажимаем педаль тормоза, ставим на ручник;
3. Переводим селектор в положение «D», держим так пару минут. При этом возможны падение оборотов, плавание оных и т.п. фокусы;
4. Аналогичное проделываем со всеми остальными положениями селектора, не забывая про задний ход;
5. Пару минут держим в нейтрали;
6. Сейчас необходимо покататься, избегая резких ускорений. В идеале — плавный разгон, плавное движение на скорости около 80 км/ч. В пол газ не жать.
7. Теперь плавное замедление, без экстренного торможения — чтобы дать автомату отработать переключения вниз.
8. Пункты 6 и 7 можно повторить несколько раз;
9. Далее мозги АКПП постепенно обучатся под ваш стиль вождения.
Для механики аналогично, исключив только пункты со 2го по 4й.

Выполнять сброс рекомендутся и в ситуации, если заправились плохим бензином. Разумеется после того, когда в бак уже налит хороший

На свежих машинах, года с 06го (тут поправьте) диагностика проводится так (сам не проверял):
1. Включите зажигание, панель приборов должна засветиться, двигатель заводить не надо!
2. В течение 3х секунд включите ближний свет.
3. Нажмите кнопку обнуления суточного пробега 4 раза.
4. Выключите ближний свет.
5. Нажмите кнопку обнуления суточного пробега 4 раза.
6. Включите ближний свет.
7. Нажмите кнопку обнуления суточного пробега 4 раза, начнется отображение кодов ошибок.
Шаги с 1 по 7 должны быть сделаны за 10 секунд.
В авто на КАН-шине таким образом высвечиваются вроде коды диагностики всех устройств, причем сразу в формате Р0000.

Коды ошибок. Ищем свой двигатель и год выпуска:

Все коды, что у меня есть, не влезли, прикреплю в следующем посте.
Смотрим еще тут: https://enc.drom.ru/3293/

2. Самодиагностика АКПП.

Возникшая неисправность АКПП отображается миганием на панели приборов индикатора «POWER». В различных моделях различных годов выпуска ошибки АКПП может показывать как и лампа «POWER», так и лампы «HOLD», «ECO» — вообщем внезапное мигание индикатора, относящегося к коробке передач, свидетельствует о ее неисправности. При этом АКПП уходит в аварийный режим. Аналогично «СЕ», в норме гаснет почти сразу после пуска.
В отличие от индикатора «СЕ» индикатор «POWER» своим миганием сразу (как правило) высвечивает код ошибки. Аналогично — длинные мигания — десятки, короткие — еденицы.

Порядок проведения самодианостики АКПП:
1. Прогреть двигатель, заглушить;
2. Завести, прогреть акпп, проехав несколько километров со скоростью более 20 км/ч;
3. Остановить авто, нажать тормоз, перевести селектор в положение «1» — на работающем двигателе переводим;
4. Заглушить авто (выкл. зажигание);
5. Включить зажигание;
6. Перевести селектор в положение «2»;
7. Перевести в положение «1»;
8. Поочередно перевести в положения «2», «3», «D»;
9. Считать мигания лампы. Очистка памяти блока управления АКПП:
1. Народный способ, традиционно — отключение АКБ.
2. Мануал — на авто до 2003 г.в. вытащить предохранитель №4 (в салоне) на время не менее минуты; после 2003 г.в. — вообще надо разъем из блока управления АКПП вытаскивать. Уж проще к АКБ подобраться Коды ошибок АКПП:

Еще глядим тут: ПРЕЖДЕ ЧЕМ ЗАДАВАТЬ ВОПРОСЫ ПРОЧИТАЙ ЭТО
У меня ОБД-2, но работает все по вышеприведенному алгоритму…

3. Самодиагностика ABS:

О неисправности АБС свидетельствует загорающийся на ходу или не гаснущий после пары секунд при включении зажигания индикатор «АВС». АБС при этом отключается. Первым делом проверяем конечно лампочки в стопарях
Проверка АБС производится автоматически при каждом включении зажигания, так же производится проверка если автомобиль двигается более 20 сек со скоростью 10 км/ч.
Таким образом нам надо всего лишь считать коды из памяти блока АБС. Максимально там хранится 3 кода ошибок. Если ошибок было больше 3х — система высветит 3 последних.

Проверка АБС на моделях с 2004 г. в. возможна только с применением специального диагностического тестера — SSM = дилерский сканер. На ранних моделях и им можно, но можно и самому считать.Для этого:
1. Ищем диагностический разъем АБС под рулевой колонкой. Большой черный, висит на том же жгуте, что и разъемы диагностики двигателя. У меня был примотан к жгуту так, что сразу его и не нашел — видимо раньше туда никто не лазил :).

2. Выключаем зажигание, педать тормоза не трогаем! Она не должна быть нажата. Авто неподвижен.
3. Смотрим рисунок (п.1): Модели с правым рулем с 98го года, модели с левым с 2001го — подсоединяем диагностический вывод к выводу №6 диагностического разъема (вставляем один из двух штырьков);
Модели с левым рулем до 2001 года — заземляем вывод «L» диагностического разъема (на массу посадить я так понимаю);
4. Включаем зажигание. Не трогаем тормоз!
5. Индикатор АБС высветит сначала стартовый код (значение 11 — один длинный, один короткий), затем коды ошибок (не более 3х). Далее цикл повторится.
6. Если ошибок нет — индикатор покажет только стартовый код (11).
7. Для очистки памяти отсоединяем выводы от диагностического разъема. Выключаем зажигание. Один нюанс — левый руль до 01 года — для очистки нужно в течении 12 сек 3 раза подключить/отключить этот вывод от заземления.
Выводы необходимо изолировать после диагностики.Коды ошибок:

4. Самодиагностика климата:

1. Проверка индикаторов климата:
— Ставим переключатель скорости вентилятора в положение «ВЫКЛ» («OFF»);
— Запускаем двигатель, нажимаем и удерживаем в течении 5с кнопку включения обогрева заднего стекла. Надо успеть в течении 10 сек после запуска двигателя;
— Убеждаемся, что при этом мигнули/загорелись все индикаторы. Если какой либо индикатор этого не сделал, то проверяем его.
2. Проверка датчиков:
— Ставим переключатель скорости вентилятора в положении «АВТО»;
— Если система исправна, то индикатор обогрева заднего стекла не погаснет, переходим к пункту 4;
— Если система неисправна, то индикатор обогрева заднего стекла погаснет, переходим к пункту 3.
3. Проверка неисправности датчиков:
— Ставим переключатель скорости вентилятора в положение «1»;
— Переводим переключатель напрвления потока воздуха поочередно в каждое положение, как показано в таблице «Проверка неисправности датчиков» (см. рис). Если одновременно загораются индикаторы кондиционера «А/С» и переключателя рециркуляции, то переходим к пункту 4.
4. Проверка привода краном отопителя:
— Переводим переключатель скорости вентилятора в положение «2»;
— Если система исправна, то индикатор обогрева заднего стекла не погаснет, переходим к пункту 5:
— Если неисправна — индикатор погаснет, проводим проверку приводов по пункту 6.
5. Проверка работы вентилятора отопителя:
— Переводим переключатель скорости вентилятора в положение «3»;
— Крутим регулятор температуры в различные положения и убеждаемся, что скорость вращения вентилятора меняется в зависимости от температуры;
6. Проверка приводов, вентилятора отопителя и компрессора
— Переводим переключатель скорости вентилятора в положение «4»;
— Переводим переключатель направления потока воздуха в одно из положений;
— Переводим переключатель направления потока воздуха поочередно в каждое положение, в соответсвии с таблицей «Проверка неисправности приводов, вентилятора отпителя и компрессора» (см. рис).
7. Завершение проверок:
— Нажать на кнопку «А/С», или выключить зажигание.

Таблица:

5. Самодиагностика SRS:

Включаем зажигание, проверяем, что индикатор СРС гаснет через 5-6 сек после включения. Не гаснет — есть ошибка СРС, неисправность, подушки не работают.
Внимание! Все работы с системой СРС (кроме диагностики) проводить при обесточенном автомобиле! Проводка и разъемы СРС — желтые.

Чтение кодов неисправностей:
1. Включаем зажигание;
2. Подключаем диагностический вывод к выводу «1» диагностического разъема. Тот же самый, что при диагностике АБС.
См. рисунок.

3. Считываем код. Длииные — десятки, короткие — еденицы. Равномерное мигание импульсами по 0,6 сек — нет ошибок.Стирание кодов:
1. Включаем зажигание;
2. Подключаем диагностический вывод к выводу №1 диагностического разъема;
3. Во время мигания индикатора СРС подключаем второй диагностический вывод к выводу №2 диагностического разъема;
4. После этого индикатор должен начать мигать в нормальном режиме — равномерными импульсами по 0,6 сек. Если этого не произошло — неисправность не устранена.
5. Отсоединить диагностические выводы, изолировать их.Возможные причины неисправности индикатора:
1. Горит постоянно:
— Неисправность индикатора;
— Обрыв или КЗ в цепи проводки индикатора;
— Неисправность цепи массы;
— Плохой контакт в разъемах;
— Неисправность блока управления СРС (считываем коды).
2. Индикатор СРС не горит.
— Перегорание предохранителя №13;
— Неисправность индикатора;
— Неисправность главного жгута СРС;
— Обрыв в бортовой проводке;
— Неисправность блока управления СРС (можно попробовать считать коды, но чую бесполезно).Коды неисправности системы SRS:

Содержание

1 Почему горит чек двигателя на Субару Форестер
- 1.1 Горит чек и моргает круиз на Субару Форестер
2 Что делать, если загорелся чек на Субару Форестер
- 2.1 Лямбда-зонд
- 2.2 Электронные составляющие
- 2.3 Цилиндр
- 2.4 Клапаны
- 2.5 Трамблер
- 2.6 Подсос воздуха в вакуумном усилителе тормозов
3 Заключение

Инжекторные двигатели снабжены электронным блоком управления (ЭБУ), который собирает информацию и показывает ошибки на приборной панели Subaru Forester. Сбой в механизме происходит по разным причинам, поэтому выяснить место поломки нелегко. Если троит двигатель и загорелся чек и круиз на Субару Форестер, производят диагностику системы и устраняют поломку.

При появлении индикатора ошибок выясняют причину неисправности и ремонтируют механизм

Почему горит чек двигателя на Субару Форестер

Сбой в работе мотора происходит по разным причинам, поэтому выяснить место поломки нелегко.

Причины загорания чека двигателя могут быть следующими:

разгерметизация системы;
поломка датчика массового расхода воздуха (ДМРВ);
низкое давление в топливной системе;
неисправность датчика кислорода (лямбда-зонд);
низкий уровень масла;
некачественное топливо;
неисправны топливные форсунки;
вышел из строя ЭБУ.

Горит чек и моргает круиз на Субару Форестер

Двигатель троит и начинает издавать неприятные звуки, значит, проблема в смежных с моторной частью уздах. Если чек на панели управления Subaru моргает, учитывают следующие признаки:

на холостых оборотах резко ощущается вибрация двигателя – проверяют цилиндры;
троит двигатель, и при проверке обнаруживают, что свечи зажигания потемнели, – нагар мешает постоянной передаче искры;
резко увеличился расход горючего – проверяют топливные фильтры, форсунки и катализатор;
снижение мощности двигателя – недостаточно крутящего момента, один из цилиндров вышел из строя.

Что делать, если загорелся чек на Субару Форестер

Если начинает троить двигатель и моргать индикатор check engine, специалисты советуют произвести диагностику. Если такой возможности у водителя нет, проверяют цилиндры и свечи зажигания. Работу выполняют в следующем порядке:

Осматривают цилиндры и определяют нерабочий. Чтобы выбрать правильно, включают зажигание и прислушиваются. Поочередно отключают цилиндры и проверяют звук работы двигателя. Если отключают рабочий элемент, двигатель троит.
Если цилиндры в порядке, проверяют свечи зажигания. Нагар очищают и осматривают места соединения, перегоревшие элементы меняют на новые.
Проверяют уровень воздуха в цилиндрах и фильтры. При необходимости устанавливают новые.
Если давление в топливной системе недостаточно, проверяют клапаны.

При диагностике измеряют компрессию цилиндра при помощи компрессора

Внимание! Если во время движения водитель замечает моргания индикатора check engine, специалисты советуют осторожно доставить автомобиль на СТО.

Лямбда-зонд

Элемент определяет содержание кислорода выхлопных газов. Он передает данные ЭБУ о сгорании топлива в системе. Иногда датчик кислорода выходит из строя, и требуется его замена. Элемент осматривают визуально. Контакты должны быть чистыми, без нагара и грязи. Если внешних неисправностей не обнаружено, лямбда-зонд проверяют тестером. При необходимости устанавливают новый элемент.

Электронные составляющие

ЭБУ отвечает за нормальную работу двигателя. Поэтому после прошивки ПО на Форестер может постоянно моргать чек. Сбой электроники увеличивает расход топлива и снижает мощность двигателя. Производят прозвон каждого элемента системы ЭБУ. Также осматривают проводку. Нагар и грязь в местах соединения очищают и подсоединяют элементы снова. Неисправные датчики меняют на новые.

Цилиндр

Если накапливается излишний воздух, изменяется давление. В результате сгорание топлива идет не полностью, остатки попадают в катализатор и прожигают корпус, двигатель начинает троить. Проблему на начальном этапе обнаружить сложно, поэтому часть механизмов успевает значительно износиться.

Чтобы своевременно обнаружить неисправность, измеряют уровень давления воздуха в каждом цилиндре. Неисправный элемент заменяют, тем самым восстанавливают работу катализатора и мотора.

Если своевременно не устранить поломку, появится оплавление и в выхлопной трубе возникнет пробка. Она не позволяет свободно выходить газам, и они будут токсичными. Замены элемента поможет решить проблему.

Клапаны

Если загорелся чек на Субару Форестер 2008-2022, прислушиваются к работе двигателя. Одной из причин троения мотора является отсутствие гидрокомпенсатора в клапанах. Элементы регулируют на рабочих и поврежденных цилиндрах. Специалисты советуют не затягивать с настройкой, т. к. замена перегоревшего клапана – дорогостоящая процедура.

Трамблер

Поврежденный элемент мешает прохождению искры или доходит с опозданием. Причина неисправности — изношенная втулка, подшипники или вал. Между контактами образуется зазор, из-за которого идет пропуск такта.

Повреждение трамблера приводит к троению двигателя на холостых оборотах

Подсос воздуха в вакуумном усилителе тормозов

Разгерметизация системы приводит к подсосу воздуха, который смешивается с топливом и обедняет его. В результате смесь не воспламеняется, и свеча зажигания становится влажной и горючее не сгорает.

Заключение

Загорелся чек и круиз на Субару Форестер – время диагностики системы. Проверяют электропроводку, герметичность топливного бака и элементы электронного блока управления. Своевременная замена мелких элементов поможет продлить срок эксплуатации более серьезных и дорогих деталей.

В этом руководстве вы узнаете, что означает Subaru Check Engine Light (CEL). Общие причины, которые вызывают его появление.

Почему ваша Subaru проверяет лампочку двигателя, а также такие огни, как Тормоз и Круиз-контроль (CC), включаются одновременно. Вы также узнаете, как самостоятельно диагностировать Subaru CEL.

[TOC]

Содержание

1
Что означает проверка двигателя Subaru?
2
симптомы
3
Что я должен делать?
- 3.1
  Проверьте газовую крышку
4
Читать коды неисправностей
5
Общие причины
6
Subaru Check Двигатель мигает
7
Отключение батареи
8
Проверьте двигатель + индикатор круиз-контроля включен
9
Субару проверь свет двигателя, но без кодов
10
Часто задаваемые вопросы

Когда Subaru On-Board Diagnostic (OBD) обнаруживает проблему, связанную с двигателем или контролем выбросов, он запускает контрольную лампу включения двигателя. Затем система OBD сохраняет в памяти код ошибки (также известный как диагностический код неисправности или код неисправности) . Вы можете использовать сканер OBD2 для чтения кода.

Во многих случаях Subaru CEL сопровождается мигающим значком « Круиз-контроль – CC» или « Управление динамикой автомобиля ». Это не значит, что есть проблема с этими системами. Это просто означает, что они отключены из-за проблемы с двигателем.

Следующим шагом в процессе диагностики является считывание кодов через порт OBD-II. Вы можете выполнить эту процедуру самостоятельно, см. Инструкции ниже.

симптомы

Проверка двигателя Subaru может быть вызвана рядом проблем. Это может быть что-то такое же простое, как отсоединение крышки топливного бака от засоренного каталитического нейтрализатора.

Когда вы заметите, что индикатор «проверьте двигатель» включен, первое, что нужно сделать, это проверить, есть ли другие симптомы, такие как:

Грубый бег
Двигатель осечек или дрожи
Двигатель качает
Отсутствие власти
Перегрев двигателя
Нефть свет на
Плохая реакция дроссельной заслонки
Необычные звуки
Дым от выхлопа
Субару изо всех сил пытается начать

Если у вашего Subaru есть какой-либо из этих симптомов, это означает, что он работает не так, как должен. Чтобы избежать дополнительных повреждений, начните искать подходящее место для безопасного останова и выключения двигателя.

Что я должен делать?

Проверьте газовую крышку

Образ

Первое, что вы должны сделать, когда загорится индикатор двигателя Subaru, это затянуть крышку бензобака. Вы должны продолжать движение, только если нет других симптомов.

Если газовая крышка не плотно закрыта, это может привести к выходу паров из топливного бака, что вызовет контрольную лампу двигателя. Если ваша лампа Subaru для проверки двигателя не гаснет через несколько дней, следующим шагом будет считывание кодов неисправностей через порт OBD-II под приборной панелью.

Образ

Замените крышку бензобака, если на уплотнении видны трещины.

Читать коды неисправностей

Ваш дилер, механик или вы должны прочитать коды, хранящиеся в бортовой диагностической системе. Это простая процедура, но требуется сканер OBD-II.

Подключите сканер к порту OBD-II, расположенному под приборной панелью (над педалью тормоза).
Включите зажигание, но не запускайте двигатель.
Позвольте вашему сканеру связаться с бортовой системой диагностики.
Выберите ЧИТАТЬ КОДЫ на своем сканере, чтобы получить сохраненные коды. В этом видео показано, как использовать диагностический сканер Launch Creader, способный диагностировать проблемы с двигателем, коробкой передач, подушкой безопасности и ABS. Коды двигателя Subaru можно получить даже с помощью дешевого сканера OBD-II.
После устранения основной проблемы снова подключите сканер. Прокрутите вниз до Стереть коды и нажмите Ввод .

Код может быть недостаточно, чтобы точно определить причину. Не заменяйте детали, основанные только на коде.

Магазины автозапчастей, такие как Autozone, Advance Auto Parts и PepBoys, считывают коды неисправностей бесплатно.

Общие причины

Распространенные причины, которые запускают проверку двигателя Subaru:

Слабая газовая крышка – никаких признаков производительности. Код P0457. Затянуть или заменить газовую крышку.
M задница датчик потока воздуха – также может мигать круиз-контроль, а также вы можете заметить пропуски зажигания в двигателе.
Неисправные свечи зажигания – двигатель трясется и может перегреваться.
Датчик кислорода – снижение расхода топлива.
Каталитический нейтрализатор – трудно ускорить в гору.
Слабый аккумулятор – машина изо всех сил пытается заводиться.
Термостат – двигатель перегревается или прогревается слишком долго.
Низкий уровень масла – при длительной замене масла может также загореться лампочка

Следующие проблемы, по-видимому, касаются в первую очередь автомобилей Subaru, таких как: Forester, Impreza, Outback, Ascent, Legacy, WRX, Crosstrek.

P0026 и P0028 – на двигателях с системой Variable Valve Lift (VVL) этот код обычно вызывается неисправным реле давления VVL. У вас есть один на каждой головке цилиндров. Этот код обычно сопровождается грубым бездействием. Имейте в виду, что низкий уровень масла или смазанное масло также могут вызывать этот код.
P1443 – этот код будет указывать на неисправный электромагнитный клапан управления EVAP. В большинстве случаев вы будете испытывать прекращение подачи топлива при заправке. Замена неисправного соленоида – это обычное лекарство.
P2096 и P2098 – это будет означать, что ваш двигатель работает на обедненной основе. Это может быть вызвано неисправным датчиком на выходе 02, изношенным каталитическим нейтрализатором или утечкой выхлопных газов. Такие вещи, как загрязненный датчик MAF, утечки на впуске или низкое давление топлива, также могут активировать этот код. Но в этом случае у вас могут возникнуть проблемы с вождением, такие как грубая работа на холостом ходу или отсутствие питания.
P0171 – также указывает на экономный двигатель. Однако этот код не будет иметь ничего общего с выхлопом. Наиболее распространенной проблемой является впускная прокладка коллектора . Это также может быть грязная топливная форсунка, слабый регулятор давления топлива, неисправный MAF или неисправные датчики на входе 02.
P0172 – аналогично приведенному выше, но указывает на экономичный двигатель. Разница в том, что грязный воздушный фильтр или протекающие топливные форсунки являются дополнительными возможными причинами.
P0031 и P0032 – этот код означает, что нагревательный элемент датчика 02 вверх по потоку не работает. Это может быть вызвано неисправной цепью нагревателя, поврежденной проводкой или перегоревшим предохранителем, обычно расположенным под приборной панелью. У вас не будет никаких симптомов, кроме индикатора «проверьте двигатель».
Код P0420 также является распространенной проблемой Subaru. Это просто говорит вам, что каталитический нейтрализатор работает ниже эффективности. Проблемой может быть сам каталитический нейтрализатор, но это также может быть датчик кислорода, утечка вакуума или дюжина других вещей. Узнайте мнение опытного механика Subaru, прежде чем начинать замену деталей.
P0300 P0301 P0302 P0302 P303 P0304 – это коды пропуска зажигания двигателя. Часто это происходит из-за неисправной свечи зажигания, но также из-за неисправного MAF, прокладки выдувной головки, засоренного каталитического нейтрализатора, проводов свечи зажигания и т. Д.

Многие новые Subarus могут иметь индикатор «проверка двигателя» и «круиз» мигать после замены батареи. В большинстве случаев это вызвано перегоревшим предохранителем в блоке предохранителей моторного отсека.

Другие возможные причины включают неисправный блок управления двигателем (ECU), длительные замены масла, коррозию жгута проводов, проблемы с программным обеспечением, термостат, треснувшая головка, провода свечей зажигания,

Subaru Check Двигатель мигает

Образ

Если индикатор проверки двигателя мигает, это означает, что был обнаружен пропуск зажигания. Вождение Subaru с мигающей контрольной лампой двигателя может привести к серьезному повреждению двигателя и каталитического нейтрализатора.

Мигание контрольной лампы двигателя – это то, что вы не должны игнорировать. Хотя это не повредит, если вы едете в течение нескольких минут, это будет иметь разрушительные последствия для вашего двигателя и каталитического нейтрализатора, если долго игнорировать.

Отключение батареи

Возможно, вам сказали отсоединить отрицательную клемму аккумулятора на несколько минут, чтобы выключить подсветку двигателя Subaru. Несмотря на то, что эта процедура отключит световой индикатор вашего двигателя Subaru, это не рекомендуется, поскольку он очищает коды, которые могут быть полезны для диагностики.

Также имейте в виду, что если проблема не была устранена, загорится индикатор двигателя проверки Subaru.

Вы не сможете пройти тест на выбросы состояния, если недавно отключили аккумулятор или очистили коды с помощью сканера OBD2. Устраните основную проблему, а затем покатайтесь на машине несколько дней, прежде чем сдавать Subaru на тест на смог.

Проверьте двигатель + индикатор круиз-контроля включен

На некоторых моделях Subaru, таких как Forest, вы заметите, что в дополнение к лампе проверки двигателя включается круиз-контроль (CC). Это должно сообщить вам, что круиз-контроль отключен из-за неисправности двигателя. Могут также включаться другие огни, такие как индикатор тяги и ABS.

После того, как проблема с подсветкой двигателя и устранена, эти огни должны погаснуть.

Субару проверь свет двигателя, но без кодов

Старые Subarus имеют зеленый разъем под приборной панелью, который должен быть отключен. Подключив его, вы отправите автомобиль в так называемый «тестовый режим». Индикатор проверки двигателя будет быстро мигать, но коды не будут сохранены. Кроме того, вентиляторы охлаждения двигателя будут включаться и включаться.
Более новые Subarus не имеют этого разъема. Вместо этого в моторном отсеке есть пустой отсек для предохранителей.«Тестовый режим» активируется при установке в этот слот предохранителя.

Часто задаваемые вопросы

Subaru – загорается индикатор «двигатель», индикатор «круиз» мигает и гаснет, а индикатор «Управление динамикой автомобиля» остается включенным?

Всякий раз, когда возникает проблема с двигателем, дополнительные системы, такие как круиз-контроль и контроль динамики автомобиля, будут отключены. Это сделано системой, чтобы избежать дополнительных проблем с управляемостью, а также привлечь внимание водителя. Ваш Subaru предназначен для деактивации этих систем до тех пор, пока нет других проблем или индикатор «проверка двигателя» не мигает, вы можете управлять своим автомобилем. Но исправьте проблему как можно скорее.

Почему мой двигатель Subaru Check загорается в холодную погоду?

В холодную погоду у вас может загореться лампа «проверьте двигатель», которая сопровождается пропуском зажигания, резким движением и разбрызгиванием, пока двигатель не прогреется. В этом случае у вас может быть сжатая прокладка впускного коллектора. Это приводит к утечкам воздуха и отсутствию воздуха, что приводит к всевозможным проблемам вождения.

Почему в моем Subaru мигают лампочки «Проверьте двигатель» и «Тормоз»?

Если в вашем двигателе происходит пропуски зажигания, вы будете предупреждены мигающим сигналом «проверьте двигатель» и мигающим сигналом «тормоз». Основное назначение этих нескольких мигающих огней – привлечь ваше внимание, так как пропуски зажигания могут привести к повреждению двигателя или системы контроля выбросов за короткое время.

Можно ли сбросить Subaru для проверки освещения двигателя, отсоединив аккумулятор?

Хотя можно сбросить Subaru для проверки освещения двигателя, отсоединив аккумулятор, это не решает проблему. Если основная проблема не устранена, свет снова включится. В зависимости от проблемы он может вернуться, как только вы перезапустите машину или неделю спустя.

Авторы
Бокий

Misha misha писал(а):Всем привет) ребят сегодня утром завел и вот бац) чек,мигает круиз контроль ,и еще один(см на фото) просто не знаю как называется правильно вот прошел весь день и ошибки не пропали (( из за чего может быть?? Что делать? Помогите плииз

Если ошибка 0420 — банка1 сенсор 2 — обратись к официалам, пусть обновят тебе прошивку, цена 600 рублей. Если скажешь что за машина и какая коробка, скажу какая последняя версия прошивки (официальной) для твое машины.

В Subaru Impreza 2008 — 2011 м.г., Subaru Forester 2009 — 2011 м.г. и Subaru Exiga 2009 — 2011 м.г. есть очень удобная возможность вывести номера ошибок прямо на приборную панель (одометр), без использорвания адаптера и компьютера.

1. Заглушите двигатель и выключите габаритные огни (если они включены)

2. Поверните ключ в положение «Зажигание»

3. Включите габаритные огни

4. 4 раза нажмите на кнопку одометра панели приборов

5. Выключите габаритные огни

6. 4 раза нажмите на кнопку одометра панели приборов

7. Включите габаритные огни

8. 4 раза нажмите на кнопку одометра панели приборов

Всю эту процедуру нужно проделать быстро, за время не более 10 с.

Rыbak: Клубный Субарист; Январь 2015 / 688; Авто: Subaru Impreza FOX (died, sold); Откуда: Санкт-Петербург

Моргает Check

Доброго времени суток! Вчера приключилась интересная хрень- при движении на скорости 150+ км/ч начала моргать лампочка Check , при резком сбросе газа-перестала. Доехал до дома, посмотрел все жижи-всё Ок. Утром провёл эксперимент, опять разогнался до 150 км/ч-опять заморгала (зараза), скинул скорость-всё Ок. Что это может быть??? У кого какие мысли по этому поводу??? Импреза 1,5. Лиса. 2007 г.в. :17:

Немного здравого смысла, немного терпимости, немного чувства юмора, и можно очень уютно устроиться на этой планете. Уильям Сомерсет Моэм

Sadist: Модератор Форума; Октябрь 2010 / 3679; Авто: Renault Logan 2; Откуда: Санкт-Петербург

Re: Моргает Check

Сообщение Sadist » 13 мар 2015, 14:07

Я слышал такое, что чек может загораться при разбаллансировке коленвала.
Может у тебя на такой скорости происходит кратковременная разбаллансировка и датчик на это и реагирует?

Хочу выпустить пельмени под брендом «Пичалька» и слоган: «Нечего жрать? — Пичалька!»
«шипы — как презик, лучше есть, но не нужны, чем нужны, но их нет» (с) joejack

Himik: Клубный Субарист; Январь 2013 / 1413; Авто: Impreza / Legacy / Forester /; Откуда: Санкт-Петербург

Re: Моргает Check

Сообщение Himik » 13 мар 2015, 14:16

1.5ха 150 едет?!?! шучу) Это предупреждение что быстро ехать не нужно)))
А так, я бы скан подключил и пульнул 150 с ним и глянул что за ошибка)

Лучше Япошку после цунами!
Чем валяться всю жизнь под тазами.

Sadist: Модератор Форума; Октябрь 2010 / 3679; Авто: Renault Logan 2; Откуда: Санкт-Петербург

Re: Моргает Check

Сообщение Sadist » 13 мар 2015, 14:30

Himik писал(а):А так, я бы скан подключил и пульнул 150 с ним и глянул что за ошибка)

Как вариант, но чревато.

FS: Клубный Субарист; Октябрь 2012 / 1283; Авто: Forester SH 9

Re: Моргает Check

Сообщение FS » 13 мар 2015, 14:39

Может троит под нагрузкой?скан должен же по идее ошибку из памяти показать …

И пускай фонари, светят ярче далеких звезд,
Фонари всё погаснут, а звезды будут светить.

Himik: Клубный Субарист; Январь 2013 / 1413; Авто: Impreza / Legacy / Forester /; Откуда: Санкт-Петербург

Re: Моргает Check

Сообщение Himik » 13 мар 2015, 14:40

Sadist писал(а):Как вариант, но чревато.

Мда) А как тогда посмотреть что за ошибка?!

Лучше Япошку после цунами!
Чем валяться всю жизнь под тазами.

Kolbasov: Клубный Субарист; Июнь 2010 / 5220; Откуда: Санкт-Петербург

Re: Моргает Check

Сообщение Kolbasov » 13 мар 2015, 14:44

FS писал(а):Может троит под нагрузкой?скан должен же по идее ошибку из памяти показать …

Скорее всего это. Чек мигает и не загорается (не фиксируется в памяти) при частоте появления неисправности от 1% до 3% (или 10%, не помню). Если чаще — загорается и записывается в памяти. У тебя, скорее всего, пропуски воспламенения в каком-то из цилиндров… Подержи на 150 км/ч газ в пол подольше и ошибка вылезет. Главное, чтобы это было безопасно для себя и окружающих…

ГИБДД мне мать родная!

Kolbasov: Клубный Субарист; Июнь 2010 / 5220; Откуда: Санкт-Петербург

Re: Моргает Check

Сообщение Kolbasov » 13 мар 2015, 14:48

Rыbak, эту тему еще почитай:
http://subaru.spb.ru/viewtopic.php?p=34747#p34747
Я больше 50 тыс. потратил на поиски барабашки и плавающего чека… Оказалось, всё дело в забившемся катализаторе… :banghead:

ГИБДД мне мать родная!

Himik: Клубный Субарист; Январь 2013 / 1413; Авто: Impreza / Legacy / Forester /; Откуда: Санкт-Петербург

Re: Моргает Check

Сообщение Himik » 13 мар 2015, 15:24

Kolbasov писал(а):поиски барабашки и плавающего чека… Оказалось, всё дело в забившемся катализаторе…

Оооо как мне это знакомо)))

Лучше Япошку после цунами!
Чем валяться всю жизнь под тазами.

Wazzzeee: Клубный Субарист; Октябрь 2013 / 2164; Авто: Subaru Forester 2.5 AT, SG-9; Откуда: Санкт-Петербург, Комендань )

Re: Моргает Check

Сообщение Wazzzeee » 13 мар 2015, 15:46

Kolbasov писал(а):Rыbak, эту тему еще почитай:
http://subaru.spb.ru/viewtopic.php?p=34747#p34747
Я больше 50 тыс. потратил на поиски барабашки и плавающего чека… Оказалось, всё дело в забившемся катализаторе…

Ахахах, Кирилл, про ауди там прям пророчество было в середине топа )))
Комикс Старичка — Новичка понравился))

Мама, мы все тяжело больны… Мама, я знаю, мы все сошли с ума… © В.Цой

Rыbak: Клубный Субарист; Январь 2015 / 688; Авто: Subaru Impreza FOX (died, sold); Откуда: Санкт-Петербург

Re: Моргает Check

Сообщение Rыbak » 13 мар 2015, 15:48

Каты у меня уничтожены как класс.

Rыbak: Клубный Субарист; Январь 2015 / 688; Авто: Subaru Impreza FOX (died, sold); Откуда: Санкт-Петербург

Re: Моргает Check

Сообщение Rыbak » 13 мар 2015, 16:38

Himik писал(а):Это предупреждение что быстро ехать не нужно)))

Приколись, я то же так подумал…

Piligrim: Администратор; Октябрь 2005 / 9101; Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY.; Откуда: Питер

Re: Моргает Check

Сообщение Piligrim » 13 мар 2015, 16:50

А на 180кмч начинает ещё и музыка печально наигрывать…

Стабильного наддува тебе Субарист!
…нет ничего нового: все новое — это хорошо забытое старое!
…Пессимист — это хорошо информированный оптимист, а оптимист — хорошо инструктированный пессимист.
…не работаю в Созвездии с 01/01/2019, ушёл на пенсию.

Rыbak: Клубный Субарист; Январь 2015 / 688; Авто: Subaru Impreza FOX (died, sold); Откуда: Санкт-Петербург

Re: Моргает Check

Сообщение Rыbak » 13 мар 2015, 17:48

Piligrim писал(а):А на 180кмч начинает ещё и музыка печально наигрывать…

Да не, столько она точно не поедет…. Хотя кто её знает… :steeringwheel:

Rыbak: Клубный Субарист; Январь 2015 / 688; Авто: Subaru Impreza FOX (died, sold); Откуда: Санкт-Петербург

Re: Моргает Check

Сообщение Rыbak » 13 мар 2015, 17:50

Kolbasov писал(а):Подержи на 150 км/ч газ в пол подольше и ошибка вылезет

Попробую сегодня так и сделать (если обстановка на КАДе позволит)

Donorparts: Клубный Субарист; Январь 2010 / 501; Авто: Forester; Откуда: www.donorparts.ru

Re: Моргает Check

Сообщение Donorparts » 14 мар 2015, 07:32

Это пропуски зажигания , свечи катушки

Donorparts.ru +7 812 900-35-40

Rыbak: Клубный Субарист; Январь 2015 / 688; Авто: Subaru Impreza FOX (died, sold); Откуда: Санкт-Петербург

Re: Моргает Check

Сообщение Rыbak » 15 мар 2015, 18:17

В пятницу не получилось, добил сегодня, горит гаденыш. На днях планирую в Созвездие. Естественно предварительно записавшись.

Rыbak: Клубный Субарист; Январь 2015 / 688; Авто: Subaru Impreza FOX (died, sold); Откуда: Санкт-Петербург

Re: Моргает Check

Сообщение Rыbak » 17 мар 2015, 14:02

Барабаш какой-то. Утром завёл-не горит, (воскресенье и понедельник горел…) зараза (самоустранился что ли….) На КАДе разогнался- не моргает…. Что делать??? Как дальше жить???

Aquarius: Клубный Субарист; Декабрь 2009 / 687; Авто: Outback III (BPE, EZ30, E-5AT) / BMW K1200RS; Откуда: Санкт-Петербург

Re: Моргает Check

Сообщение Aquarius » 18 мар 2015, 10:50

Rыbak писал(а):Барабаш какой-то. Утром завёл-не горит, (воскресенье и понедельник горел…) зараза (самоустранился что ли….) На КАДе разогнался- не моргает…. Что делать??? Как дальше жить???

Трудно починить то, что работает. Не загоняйтесь, раз нет никаких иных проявлений проблем.

Механик! Не мешай нормальной работе двигателя!
Не надо бояться неисправностей, пусть они тебя боятся!

Rыbak: Клубный Субарист; Январь 2015 / 688; Авто: Subaru Impreza FOX (died, sold); Откуда: Санкт-Петербург

Re: Моргает Check

Сообщение Rыbak » 18 мар 2015, 13:50

Aquarius писал(а):Трудно починить то, что работает. Не загоняйтесь, раз нет никаких иных проявлений проблем.

Вот я и решил пока забить. Проявится-будем чинить. Просто смутил сам факт. Насколько я помню если уж CHeck горит-то он горит до снятия ошибки. А тут взял сам погас….

«Aлексей»: Клубный Субарист; Июль 2010 / 1289; Авто: SG не сток

Re: Моргает Check

Сообщение «Aлексей» » 18 мар 2015, 14:13

Rыbak писал(а):Вот я и решил пока забить. Проявится-будем чинить. Просто смутил сам факт. Насколько я помню если уж CHeck горит-то он горит до снятия ошибки. А тут взял сам погас….

М-дя, ошибки то читали?

Flash a stock Subaru 1.5-2.0 from 2001
Чип тюнинг атмо субару 1.5-2.0 , от 2001г
Коррекция пробега легаси/аутбек 2015-
Активация доп функций на субару 14-

http://www.ecutune.ru

Riddik: Клубный Субарист; Март 2014 / 192; Авто: Subaru Legacy 2.0 165. 2007

Re: Моргает Check

Сообщение Riddik » 18 мар 2015, 17:19

Rыbak писал(а):Вот я и решил пока забить. Проявится-будем чинить. Просто смутил сам факт. Насколько я помню если уж CHeck горит-то он горит до снятия ошибки. А тут взял сам погас….

Заехать, прочитать ошибки то можно!
Тока они за это тож денег дерут! >:(

«Aлексей»: Клубный Субарист; Июль 2010 / 1289; Авто: SG не сток

Re: Моргает Check

Сообщение «Aлексей» » 18 мар 2015, 18:49

Riddik писал(а):Заехать, прочитать ошибки то можно!
Тока они за это тож денег дерут! >:(

Они это кто?

http://www.ecutune.ru

Dementy: Клубный Субарист; Январь 2010 / 971; Авто: KIA Sorento 2.2CRDI, HONDA ST1100 Pan European; Откуда: Город На Неве

Re: Моргает Check

Сообщение Dementy » 19 мар 2015, 11:17

Riddik писал(а):Заехать, прочитать ошибки то можно!
Тока они за это тож денег дерут!

Что мешает купить адаптер за 800 рублей и прочесть самому, если заплатить кому-то религия не позволяет?

Piligrim: Администратор; Октябрь 2005 / 9101; Авто: Forester 2.0 STurbo 2001MY.; Откуда: Питер

Re: Моргает Check

Сообщение Piligrim » 19 мар 2015, 13:24

сам схватил давеча «моргающий СЕ» ИТОГО р0301
поправил разъем на катушке первого = пока вылечил.

Rыbak: Клубный Субарист; Январь 2015 / 688; Авто: Subaru Impreza FOX (died, sold); Откуда: Санкт-Петербург

Re: Моргает Check

Сообщение Rыbak » 25 мар 2015, 10:43

Возвращаюсь к теме. В воскресенье опять загорелся Check на скорости 140+, сегодня с утра завёл ам — не горит (не было времени съездить на диагностику за эти дни). Хрень какая-то. Почему ошибка самоустраняется ? :17:

Boroda: Клубный Субарист; Июль 2010 / 2587; Авто: Outback B12 AT(был) ,KIA Spectra GS(есть).; Откуда: Санкт-Петербург

Re: Моргает Check

Сообщение Boroda » 25 мар 2015, 12:07

Она в памяти остаться должна,необходимо прочитать.

Спустился с гор,за солью!!!
Мощность как деньги и время-постоянно не хватает……

Kolbasov: Клубный Субарист; Июнь 2010 / 5220; Откуда: Санкт-Петербург

Re: Моргает Check

Сообщение Kolbasov » 25 мар 2015, 12:54

Boroda писал(а):Она в памяти остаться должна,необходимо прочитать.

Подъедь на любую станцию и прочитай… Мне за сникерс читали… :-X

ГИБДД мне мать родная!

Rыbak: Клубный Субарист; Январь 2015 / 688; Авто: Subaru Impreza FOX (died, sold); Откуда: Санкт-Петербург

Re: Моргает Check

Сообщение Rыbak » 25 мар 2015, 12:57

Kolbasov писал(а):Мне за сникерс читали

Видимо БОЛЬШОЙ был сникерс….

Kolbasov: Клубный Субарист; Июнь 2010 / 5220; Откуда: Санкт-Петербург

Re: Моргает Check

Сообщение Kolbasov » 25 мар 2015, 12:58

Rыbak писал(а):Видимо БОЛЬШОЙ был сникерс….

Обычный… В нескольких сервисах так читал… Мастера тоже хотят шоколадку! :))

ГИБДД мне мать родная!

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 0 гостей

Источник

Velochi

Новичок

Доброго всем вечера! Загорелся круиз мигает надпись, и горит чек, по работе мотора вроде нечего не изменилось… что может быть?
Круиз не включается…

Шаман

Повелитель STI-хий

Авто намекает, что нужно прочитать ошибки.

Слава я

Новичок

Стабилизация и круиз автоматически отключается если загорается чек.
возможно хреновый бенз..Вам к диагносту прочитать ошибку

Green_MSK

Повелитель STI-хий

Доброго всем вечера! Загорелся круиз мигает надпись, и горит чек, по работе мотора вроде нечего не изменилось… что может быть?
Круиз не включается…

это болезнь всех фориков… клапан экологии помер. на турбо просто шьется, на атмо,как у меня — нужно паять мозг и шить. руки заняться не доходят,езжу второй год,накатал больше 50к км,все ок.

greek

Субарист

Доброго всем вечера! Загорелся круиз мигает надпись, и горит чек, по работе мотора вроде нечего не изменилось… что может быть?
Круиз не включается…

купите ODB приблуду( 2000 рур +/-) , поставьте на телефон (в моем случае Андроид) что нибудь типа TORQUE и ему подобную бесплатную програмулину которая читает протоколы ODB … через блютуз снимите чек, код ошибки проверьте в инете .. если сами не поймете что ето такое — надо спросить мастера. Если ошибка типа лямбды — просто тупо ее снимите .. при выключенном двигателе -так наверно е правильно

Sash_

Субарист

Любая ошибка отключит вам круиз и зажжёт check engine, нужно вначале прочитать ошибки, а далее принимать решение. Все атмо-субару тоже шьются через OBD2 без пайки.

Виктор Валерьевич

Новичок

Любая ошибка отключит вам круиз и зажжёт check engine, нужно вначале прочитать ошибки, а далее принимать решение. Все атмо-субару тоже шьются через OBD2 без пайки.

Плюс много. Если кому надо прошиться без пайки, обращайтесь к Sash.
З.Ы. Ты когда вернешься теперь?

Green_MSK

Повелитель STI-хий

Любая ошибка отключит вам круиз и зажжёт check engine, нужно вначале прочитать ошибки, а далее принимать решение. Все атмо-субару тоже шьются через OBD2 без пайки.

Сможешь выключить клапан экологии на атмо сг рестайле? что бы он мне мозг не делал?
Блин,только сейчас увидел,что ты не из Москвы

Velochi

Новичок

Стабилизация и круиз автоматически отключается если загорается чек.
возможно хреновый бенз..Вам к диагносту прочитать ошибку

Честно, первый раз сталкиваюсь, хоть машин и много было… врх и кросс спорт не обладали круизом и вдц посему их лампы при чеке не горели На уродах(allroad) и А6(4BC5) и фокусах с круизами и всеми системами, никогда при чеке не горит есп и круиз, отсюда и вопрос сразу возник вдруг это что-то легко определяемое на расстоянии

купите ODB приблуду( 2000 рур +/-) , поставьте на телефон (в моем случае Андроид) что нибудь типа TORQUE и ему подобную бесплатную програмулину которая читает протоколы ODB … через блютуз снимите чек, код ошибки проверьте в инете .. если сами не поймете что ето такое — надо спросить мастера. Если ошибка типа лямбды — просто тупо ее снимите .. при выключенном двигателе -так наверно е правильно

Приблуду купил, прогу поставил, решил с дочкой сначала в контактный зоопарк съездить зверушек потискать, а уж потом заниматься своим новым «конструктором лего для взрослых детей». Сажусь завожу, и все потухло и чек и круиз не мигает… испугалась? :mad: :
Вернулся, пойду попробую приблуду… что-то же вызвало эту ошибку)
Кто какую прогу юзает?

Capitan

Повелитель STI-хий

Romraider logger — бесплатно и все что нужно есть.

«Алексей»

Новичок

Сможешь выключить клапан экологии на атмо сг рестайле? что бы он мне мозг не делал?
Блин,только сейчас увидел,что ты не из Москвы

В Москве хватает людей кто это делает.

Green_MSK

Повелитель STI-хий

Сможешь выключить клапан экологии на атмо сг рестайле? что бы он мне мозг не делал?
Блин,только сейчас увидел,что ты не из Москвы

В Москве хватает людей кто это делает.

например? Напиши в личку пожалуйста!

Velochi

Новичок

Что-то ни в какую с этой штукой ELM327 айфон конектиться не хочет, пришлось у жены взять аппарат вот что показал:
Посмотреть вложение 109457
Что за реле? где стоит? партнамбер?

Dron_Gus

Субарист

При такой обшибке я бы вначале проверил всякие блокировки от сигналки и секретки. Может они гадят.

Velochi

Новичок

При такой обшибке я бы вначале проверил всякие блокировки от сигналки и секретки. Может они гадят.

Вот с этим ты можешь быть прав… Задрала штатная сига и какая то метка драная… скоро буду удалять весь этот колхоз…
Спасибо всем откликнувшимся!

Источник

30.03.2009, 08:42

#121

Сообщение от WoofKiller

В общем история повторяется. опять чек. и вновь 22код- датчик детонации… и следом вопрос- кроме топлива что может ещё влиять на ентот датчик? грешу на уставшие подушки двига. какова вероятность этого?

Поменяй датчик ДД

Subaru Tribeca B9, USA 2005, 5 pas. Limited
02.04.2009, 23:50

#122

В общем, чек загораецца при нагрузках на двиг. то есть по пробкам када внатяг двиг идет (при троганьи). либо када торможу двигателем. бл#ть! жесть какаята! либо када дыру ловлю. пиндец! может всётаки подушки? или срочно ищется ёж201))

Эволюция должна быть правильной: EJ15J FWD -> EJ202 FWD -> EJ205 FWD -> EJ205 AWD ->…… No turbo- no fun!!!
03.04.2009, 02:24

#123

часто бывает ДД реагирует на посторонние звуки в моторчеге
18.05.2009, 12:46

#124

Сообщение от WoofKiller

В общем, чек загораецца при нагрузках на двиг. то есть по пробкам када внатяг двиг идет (при троганьи). либо када торможу двигателем. бл#ть! жесть какаята! либо када дыру ловлю. пиндец! может всётаки подушки? или срочно ищется ёж201))

У меня тоже CHECK ENGINE загорается, когда обороты двигателя по тахометру превышают 4 (x1000 r/pm), думаю проблема в катализаторе — почистить надо. Причем тут могут быть подушки в описанном вами случае? ниче не пойму.
З. Ы. Кстати когда диагностику делали на МЗ, сказали что все нормально…
18.05.2009, 16:45

#125

Сообщение от OXOTHUK

У меня тоже CHECK ENGINE загорается, когда обороты двигателя по тахометру превышают 4 (x1000 r/pm), думаю проблема в катализаторе — почистить надо. Причем тут могут быть подушки в описанном вами случае? ниче не пойму.
З. Ы. Кстати когда диагностику делали на МЗ, сказали что все нормально…

у меня трабла была в д.д. и стучащщем двиге… про подушки я просто предположил

Эволюция должна быть правильной: EJ15J FWD -> EJ202 FWD -> EJ205 FWD -> EJ205 AWD ->…… No turbo- no fun!!!
18.05.2009, 19:42

#126

Сообщение от WoofKiller

Сообщение от OXOTHUK

У меня тоже CHECK ENGINE загорается, когда обороты двигателя по тахометру превышают 4 (x1000 r/pm), думаю проблема в катализаторе — почистить надо. Причем тут могут быть подушки в описанном вами случае? ниче не пойму.
З. Ы. Кстати когда диагностику делали на МЗ, сказали что все нормально…

у меня трабла была в д.д. и стучащщем двиге… про подушки я просто предположил

А по «моему» вышеописанному случаю какие могут быть сррбражения?
06.07.2009, 09:36

#127

Загорелся чек! По ощущениям изменений в машине не чувствую. Снимал клему с аккума — и при первой заводке чек не горит, если заглушить и завести заново, то чек опять загорается и горит постоянно. Пытался найти разьемы самодиагностики — не могу найти… В чём может быть причина?(может бенз говёный
залил?)
06.07.2009, 10:03

#128

Subaru Tribeca B9, USA 2005, 5 pas. Limited
06.07.2009, 12:21

#129

Мне интересно самому попробовать, разъемами побаловаться…
Должны же быть Разъемы самодиагностики на легаси’05г.?
11.08.2009, 22:40

#130

Вобщем, чтоб не создавать тему, напишу здесь.
сегодня, балуясь самодиагностикой, обнаружил ошибку 54- подсос воздуха во впуске. неисправность устранил, но остался вопрос. Каким сенсором опредилсо этот подсос… сосало, кстате, под КХХ…

Эволюция должна быть правильной: EJ15J FWD -> EJ202 FWD -> EJ205 FWD -> EJ205 AWD ->…… No turbo- no fun!!!
12.08.2009, 18:47

#131

Сообщение от WoofKiller

Вобщем, чтоб не создавать тему, напишу здесь.
сегодня, балуясь самодиагностикой, обнаружил ошибку 54- подсос воздуха во впуске. неисправность устранил, но остался вопрос. Каким сенсором опредилсо этот подсос… сосало, кстате, под КХХ…

Скорее всего на холостых двиг знает сколько должно подсчитатся воздуха, и если его меньше — значит он проходит там, где не подсчитывается
16.11.2009, 09:25

#132

Моргает Check… Последний раз загорелся, я газанул и он погас… Что такое подскажите….??? Что за само диагностика, что за провода надо замыкать и куда смотреть, если есть ошибка???
04.05.2010, 19:33

#133

Re: CHEK ENGINE

Периодически возникает на таблоиде, при этом вырубает полностью круиз-контроль. В основном возникает когда по воде покатаешься, а потом на трассу выйдешь и гашетку давить начинаешь. Сам не пропадает. Приходится скидывать через сканер.
02.06.2010, 14:36

#134

Re: CHEK ENGINE

Вчера вечером, после завода на холодную загорелся чек на SF-5 атмо-авто! Пока я смотрел на него вот так , секунд 20, он потух. Сегодня считал ошибку: 22 – «Датчик детонации». Вот и думаю стоит ли сразу менять, или может это временный сбой какой? Ещё заметил, что на холодную (стрелка еще вверх не пошла, но обороты уже упали до 1000) при включении любой передачи R, D, 3 и удержании педали тормоза, ощущается повышенная вибрация. Если отпускаешь педаль тормоза и машина трогается вибрация пропадает, так же ее нет, если стрелка температуры уже поползла вверх. Машина бензин не есть, едет ровно… есть ли связь между этими двумя «симптомами»?
02.06.2010, 17:39

#135

Re: CHEK ENGINE

_SIN_
возможно, временный сбой)))) если буит дальше появлятся, будет повод задуматься об его замене)))
кстате, у мну ДД реагирует на низкий уровень охлождайки в двигателе. Так же загорается «чек».

Эволюция должна быть правильной: EJ15J FWD -> EJ202 FWD -> EJ205 FWD -> EJ205 AWD ->…… No turbo- no fun!!!

Источник

Пришла зима и морозы соответственно. Стала вылазить ошибка Р0420. Низкая эффективность рабы катализатора. Причем загорается чек и мигает круиз на 15-17 минуте после начала движения. Удаление ошибки мультитрониксом помагает до следующего полного остывания автомобиля и начала движения. Чё делать? Форик 2,5 06 MY. Калифорния.

Пришла зима и морозы соответственно. Стала вылазить ошибка Р0420. Низкая эффективность рабы катализатора. Причем загорается чек и мигает круиз на 15-17 минуте после начала движения. Удаление ошибки мультитрониксом помагает до следующего полного остывания автомобиля и начала движения. Чё делать? Форик 2,5 06 MY. Калифорния.

вторая лямбда ругается на катализатор
не вырезан?

Пришла зима и морозы соответственно. Стала вылазить ошибка Р0420. Низкая эффективность рабы катализатора. Причем загорается чек и мигает круиз на 15-17 минуте после начала движения. Удаление ошибки мультитрониксом помагает до следующего полного остывания автомобиля и начала движения. Чё делать? Форик 2,5 06 MY. Калифорния.

У меня соратнику на европейском Ауте (2004МГ) местный электрик впаял какую-то хуёвинку в моск и такой ошибки не возникает более. Цена вопроса 700 рублей. Пару месяцев назад.

вторая лямбда ругается на катализатор
не вырезан?

Катализатор на месте стоит. Самое интересное (100 пудов совпадение) ошибка загорается в одном и томже месте, как только проезжавши пос ДПС.:ment: Кстати, расход увеличивается, на 1,5 литра на 100 км пути.

Катализатор на месте стоит. Самое интересное (100 пудов совпадение) ошибка загорается в одном и томже месте, как только проезжавши пос ДПС.:ment: Кстати, расход увеличивается, на 1,5 литра на 100 км пути.

расход увеличился придираетесь или похолодало

а по ошибке- кат вырезать. скоро накроется

какой пробег у машины?

Добавлено через 2 минуты 3 секунды

У меня соратнику на европейском Ауте (2004МГ) местный электрик впаял какую-то хуёвинку в моск и такой ошибки не возникает более. Цена вопроса 700 рублей. Пару месяцев назад.

а что за .уевинка? можно отсюда- поподробнее?
у меня кат удален и стоить обычная проставка металлическая под лямбду?

а что за .уевинка? можно отсюда- поподробнее?
у меня кат удален и стоить обычная проставка металлическая под лямбду?

Какой-то стабилитрон. Подробнее не знаю. Ничего не вырезал и не вставлял. Вынул мозги, ушел копаться в литературу, после чего припаял этот стабилитрон в мозги и все… 700рублей/час работы. Подмосковье тут у нас дальнее.

Какой-то стабилитрон. Подробнее не знаю. Ничего не вырезал и не вставлял. Вынул мозги, ушел копаться в литературу, после чего припаял этот стабилитрон в мозги и все… 700рублей/час работы. Подмосковье тут у нас дальнее.

Стабилитрон
а контакты (телефон, эл.почта) данного кулибина случайно нет?

не все субаровские мозги воспринимают электронные обманки ! (имхо)
если нет катализатора- металлическая проставка под второй датчик- это самый дешевый и самый лучший способ решения проблемы по ошибке P0420.

загорелась лампочка круиза и чек,скинул клему пропала,но через киллометров 120 загорается сново и так постоянно.что может быть??(оутбэк 2005,автомат,америкос)

загорелась лампочка круиза и чек,скинул клему пропала,но через киллометров 120 загорается сново и так постоянно.что может быть??(оутбэк 2005,автомат,америкос)

коды ошибок укажи

не все субаровские мозги воспринимают электронные обманки ! (имхо)
если нет катализатора- металлическая проставка под второй датчик- это самый дешевый и самый лучший способ решения проблемы по ошибке P0420.

Если второй датчик кислорода, который после катализатора, глючит, то ни какая проставка не спасет. У меня в одном и том же режиме работы двигателя показания второго датчика от 0.05 до 0.8 скачет как очумелый.

tc_pleyada, подскажите, какова стоимость диагностики в вашем сервисе?

Вечером буксовал в снегу. Выбрался. Утром мороз -30, завел дистанционно, вышел и увидел, что загорелся check engine и замигал cruise. Думал что что-нибудь перемерзло, поставил в гараж — не помогло. Скидывание клемм тоже не помогает. Forester 2007 2.0X MT. Попробую найти кого-нибудь с сканером. Заправка у нас единственная с говеным бензином. Есть ли смысл лить присадки «Октан-корректор» типа Hi-Gear или STP?

Вечером буксовал в снегу. Выбрался. Утром мороз -30, завел дистанционно, вышел и увидел, что загорелся check engine и замигал cruise. Думал что что-нибудь перемерзло, поставил в гараж — не помогло. Скидывание клемм тоже не помогает. Forester 2007 2.0X MT. Попробую найти кого-нибудь с сканером. Заправка у нас единственная с говеным бензином. Есть ли смысл лить присадки «Октан-корректор» типа Hi-Gear или STP?

если именно после пробуксовки, то бензин не причем

после 3-5 поездок должно пройти само)

tc_pleyada, подскажите, какова стоимость диагностики в вашем сервисе?

На днях делал там ее при обсуждаемых симптомах. Около 300 р.

Glaz, спасибо за информацию.

Вечером буксовал в снегу. Выбрался. Утром мороз -30, завел дистанционно, вышел и увидел, что загорелся check engine и замигал cruise. Думал что что-нибудь перемерзло, поставил в гараж — не помогло. Скидывание клемм тоже не помогает. Forester 2007 2.0X MT. Попробую найти кого-нибудь с сканером. Заправка у нас единственная с говеным бензином. Есть ли смысл лить присадки «Октан-корректор» типа Hi-Gear или STP?

Похоже на сбой датчиков ABS, включите — выключите зажигание 3-4 раза должно все ошибки потухнуть, и по моему еще надо проехать метров 200-300. Все должно прийти в норму и настроится. У меня так было. Именно по буксованию по снегу, по грязи такого ни разу не было.

Похоже на сбой датчиков ABS, включите — выключите зажигание 3-4 раза должно все ошибки потухнуть, и по моему еще надо проехать метров 200-300. Все должно прийти в норму и настроится. У меня так было. Именно по буксованию по снегу, по грязи такого ни разу не было.

И по-включал и по-выключал. И поездил. И на разных скоростях. И клеммы поскидывал. Горит, сволочь, и все тут. АБС работает нормально. Разгон нормальный, особой разницы не замечаю. Только очень раздражает мигание круиз-контроля, ибо мне все время кажется, что работает левый поворотник. :for_driving:

#100

И по-включал и по-выключал. И поездил. И на разных скоростях. И клеммы поскидывал. Горит, сволочь, и все тут. АБС работает нормально. Разгон нормальный, особой разницы не замечаю. Только очень раздражает мигание круиз-контроля, ибо мне все время кажется, что работает левый поворотник. :for_driving:

считайте ошибку- которая должна возникнуть

У меня прога Сканмастер- как раз показывает такие ошибки ( мигание круиза- позже загорится чек).

Источник