Ошибка esp golf 5 - Ремонт и установка крупной бытовой техники

Всем привет.
Случилась печаль. утром ехал с дачи домой и на светофоре немного резковато стартанул и после прокрутки колес загорелись одновременно два лапмы на панели EPC и ESP (стабилизация). движок сам сбросил обороты до 2000-2500 и как бы не давил гашетку — больше не давал. так и доехал до обочины на 2ой скорости, при этом обороты немного плавали. прижался к обочине. после 3-4 запусков ошибка слетела. сначала потух EPC, потом ESP тоже исчезла. проехав километр снова такая же ерунда уже на ровном месте. остановился. 3-4 перезапуска и снова поехал. доехал 2 км до дома, обождал 10 минут. поехал на работу. все без проблем, движок работает без рывков и на высоких оборотах и на низких. подъезжаю к офису и за пару км снова все повторилось.
Вчера менял воздушный фильтр сам и вот думаю, не натворил ли я делов. кожух движка сел как-то вчера не уверенно. Задние крепления садятся плохо и я их еле-еле натянул, как бы сильно не одевал.
сейчас планирую пойти передернуть крышку еще раз и наверняка ее нацепить + проверить не задел ли чего.
также минут на 10 скину клему датчика, может ошибка сбросится.
если все будет продолжаться — поеду на диагностику смотреть код ошибки.

посоветуете может еще чего-нибудь неопытному?
заранее спасибо.

Источник

Как и многие обладатели джетты 5, я сталкнулся с той же проблемой, как и многих — чек, троит, после длительного прогрева и езде по трассе начинает пинаться, теряется мощность и может загореться знак «скользкая дорога».

не буду писать поэтический пост в красках, а сразу приступлю к делу.

Заменил сначала лямбду (была оригинал за 5 к. Ну так нашёл), и это ничерта не помогло.

Ладно. Заменил катушку, 4 провода и свечи — результата — 0.

Далее поменял топливный фильтр. Стало чуть лучше. И это дало мне знак, что топливно-заборный фильтр стоит посмотреть ( кто не знает он в баке под задним сиденьем справа).

И я не прогадал. Но не спешите бежать его снимать. Прочитайте до конца.

Без фальши скажу я был в шоке в каком был состоянии фильтр. Почти не было просвета в сетке топливо-заборного фильтра. Чистил сетку зубной щеткой и средством для чистки корбюраторов.

Я поставил обратно и аккуратно этот фильтр и поездил. Да, стоит сказать сразу почувствовал разницу. Но в один прекрасный момент она снова очень резко начала пинаться, троить, загорелся чек.

Я полез на след день снова к фильтру, и снова не прогадал.

Оказалось!!!

Когда ставили сигналку (а почти во всех сигналах есть функция, что если захотят угнать авто, то срабатывает защита и питание на топливо-заборный фильтр не идёт и авто соответствено не едет) то разрезают основные провода на топливо-заборный фильтр и прикручивают к нему как раз эту фигню, которая отвечает за эту защиту авто от угона. И те, кто ставят сигналку, они особо не заморачиваются и просто скручивают проводку с изолентой. Я посмотрел на это, а там уже эти скрутки окислились и сгнили!

И мне стало ясно — потеря напряжения в совокупности с забитым топливо-заборником давало всю эту свистопляску.

Я оторвал нафиг эту фигню, которая была накручена ( угонщики и без неё и с ней угонят, не тупые) и просто как положено пропаял и изолировал провода.

Результат: 1300 км до Ейска и обратно 1300 до Москвы. 16 часов беспрерывной езды обратно. НИ КАКИХ ГЛЮКОВ, чеков и т.д. Динамика улучшилась в разы.

Надеюсь кому-то помогу своим опытом.

Удачи на дорогах!

Содержание статьи:

Volkswagen Golf 1.6 BSE — загорелась лампочка ASR/ESP и мигает Check Engine — Tech For Fun
EPS горит на панели что делать?
Ошибка EPC на Фольксваген (список ошибок с описанием)
EPC на приборной панели Ауди: причины загорания, виды ошибок, решение проблемы –
EPC ошибка устраняем за 3 минуты.
Горит чек двигателя
Расшифровка значков на приборной панели
- Горит лампа зарядки аккумулятора
- Горит лампочка масла
- Ошибка системы PCS
- Панель приборов
- Горит чек двигателя
В каких случаях он загорается
Самостоятельная диагностика ошибок Volkswagen GOLF PLUS
Volkswagen Golf 1.6 BSE — загорелась лампочка ASR/ESP и мигает Check Engine : 16 комментариев
Горит лампа зарядки аккумулятора
Описание тектовых ошибок Volkswagen GOLF PLUS

Красные значки говорят об опасности, и если загорается какое-либо обозначение таким цветом, стоит обратить внимание на сигнал бортового компьютера, чтобы предпринять меры по быстрому устранению неисправности.

Код ошибки	Описание ошибки
P000A	Регулирование фаз газораспределения происходит слишком медленно. Причина проблемы, вероятнее всего, состоит в растяжении цепи газораспределительного механизма. Нужно проверить целостность изделия и произвести его замену при необходимости.
P0010	Код 0010 обозначает сбой в работе регулятора фаз газораспределения
Р0011	Код Р0011 дословно переводится как «не достигнуто номинальное значение в сдвиге фаз газораспределения в раннюю сторону». Требуется проверить целостность шкивов валов, а также цепь газораспределительного механизма.
Р0025	Код 0025 появляется при сдвиге фаз газораспределения в более раннюю сторону. Проблема зафиксирована во втором ряду. Блок управления сообщает, что номинальное значение не достигнуто, что привело к появлению ошибки.
P1049	Короткое замыкание на «массу» в электроцепи питания клапана регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов. Требуется детальная диагностика устройств N318.
P1527	Код 1527 появляется в результате короткого замыкания на «массу» электроцепи регулирования фаз газораспределения

Volkswagen Golf 1.6 BSE — загорелась лампочка ASR/ESP и мигает Check Engine — Tech For Fun

Если этот индикатор загорается, аккуратно подъезжайте в автосервис и диагностируйте и устраняйте неисправность. Мастер прекрасно понимает, что означает EPC на панели приборов, разбирается в сигналах и на их основе может быстро установить неисправность.

EPS горит на панели что делать?

неисправность проводки, питающей датчик;
попадание влаги на разъем кабеля, который подключен к контроллеру;
выход из строя самого устройства;
повреждение или окисление контактов на колодке датчика;
износ кабеля.

Они обозначают, что проблема заключается, соответственно, в водительской подушке безопасности, сажевом фильтре, датчике распределительного или коленчатого вала, системе напряжения электропитания и датчике поворота рулевого колеса. При выключенном зажигании проверьте целость и посадку высоковольтных проводов в модуль зажигания.

Приборная панель Фольксваген Гольф 4 5 6 7: описание значков, ошибки, индикаторы В остальном ESP это огромное количество датчиков. Во-первых, система использует сенсоры ABS для понимания скорости движения колес, во-вторых, снимает положение руля, педалей и угловую скорость автомобиля, в-третьих, через специальные датчики и исполнительные механизмы может вмешиваться в работу двигателя и трансмиссии, выбирая оптимальный режим работы. Предварительно можно лишь проверить степень разряженности аккумуляторной батареи с помощью вольтметра в комбинации приборов и затяжку контактных соединений в цепи стартера. После восстановления проводов участок косы заматываем плотно изолентой и только после этого убираем обратно в гофру.

И хотя здесь не представлены абсолютно все возможные значки всех существующих машин, Вы сможете самостоятельно разбираться в основных обозначениях приборной панели авто, и не будите бить тревогу, когда увидите, что вновь горит значок на панели.

Ошибка EPC на Фольксваген (список ошибок с описанием)

Этот свет загорается, когда работает система помощи полосам, но не может обнаружить дорожную разметку. Пятое поколение уже относится к современным авто, которые оборудованы цифровыми приборами и информативным дисплеем.

Какой бензин выгоднее?

А92А95

EPC на приборной панели Ауди: причины загорания, виды ошибок, решение проблемы –

Отсутствие сигнала от турбины гидротрансформатора АКПП. Проблема решается заменой масла, датчика температуры или корпуса клапана. По ситуации;
Ошибочный сигнал от датчика оборотов двигателя. Потребуется его замена или визуальный осмотр на наличие коррозийных проводов;
Проблема с передаточным отношением в КПП. Ремонт зависит от характера поломки. Начиная от замены проводов и масляного насоса, заканчивая полной заменой коробки.

00048 Неполадки в функционировании левого контроллера температуры теплообменника G306 00135 Неисправен передний левый контроллер ускорения колеса 00142 Неисправность клапана регулировки демпфирования переднего левого колеса 00229 Некорректное давление в системе охлаждения двигателя, возможные причины проблемы. Снимите высоковольтный провод с любой свечи зажигания.

Ошибки Volkswagen GOLF PLUS | Ошибки авто Если этот индикатор горит, проверьте, что ручной тормоз не включен. Если он применяется, снимите его и продолжайте движение. При появлении сигналов epc на приборной панели Audi тоже необходимо как можно быстрее обратиться в диагностический центр для устранения проблемы. Среди других популярных кодов чаще всего встречаются такие сигналы, показывающие проблему с соответствующим датчиком или электронной системой Если лампа загорается при включении зажигания, переживать по этому поводу водителю не стоит.

Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:

Рассчитать стоимость

Во-первых, система использует сенсоры ABS для понимания скорости движения колес, во-вторых, снимает положение руля, педалей и угловую скорость автомобиля, в-третьих, через специальные датчики и исполнительные механизмы может вмешиваться в работу двигателя и трансмиссии, выбирая оптимальный режим работы.

EPC ошибка устраняем за 3 минуты.

Оранжевая подсветка чаще указывает на менее серьезную проблему, например, требуется обслуживание транспортного средства. Если этот индикатор загорается, аккуратно подъезжайте в автосервис и диагностируйте и устраняйте неисправность.

Горит чек двигателя

Значок открытой двери все привыкли видеть горящим, когда открыта какая-то дверь или крышка багажника, но вот если все двери закрыты, а лампочка с одной или четырьмя дверцами продолжает светить, то зачастую проблему стоит искать в концевиках дверей контакты провода. Если этот индикатор горит, проверьте, что ручной тормоз не включен.

Информационные значки Если напряжение отсутствует, то загвоздка того, что двигатель не заводится, состоит в катушке. Дефектная деталь подлежит замене. Однако, возможно, что ток не поступает в результате плохого соединения проводов или банального загрязнения. И хотя здесь не представлены абсолютно все возможные значки всех существующих машин, Вы сможете самостоятельно разбираться в основных обозначениях приборной панели авто, и не будите бить тревогу, когда увидите, что вновь горит значок на панели. Однако, возможно, что ток не поступает в результате плохого соединения проводов или банального загрязнения.

Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?

Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.

Калькулятор

Расшифровка значков на приборной панели

Горит лампа зарядки аккумулятора

Горит лампочка масла

Ошибка системы PCS

Панель приборов

Горит чек двигателя

Красные значки говорят об опасности, и если загорается какое-либо обозначение таким цветом, стоит обратить внимание на сигнал бортового компьютера, чтобы предпринять меры по быстрому устранению неисправности. Иногда они не столь критичны, и продолжать движение автомобиля, когда горит такой значок на панели, можно, а иногда не стоит.

Желтые индикаторы предупреждают о неисправности или необходимости произвести какие-то действия по управлению автомобилем, или его сервисном обслуживании.

Зеленые лампочки обозначений информируют о сервисных функциях автомобиля и их активности.

Представим список наиболее часто возникающих вопросов и расшифровку, что означает горящий значок на панели.

У меня на ходу периодически загоралось EPC, после перезапуска проблема исчезала, но с наступлением холодов это повторялось так часто, что стало нецвозможно ездить, теперь ещё к этому прибавилась чек энжин, горит постоянно.

В каких случаях он загорается

Что означает значок ЕРС на приборной панели Ауди

Хочу поделиться опытом решения проблемы с мотором volkswagen 1.6 bse. Я столкнулся с этим на VW Golf 5 1.6 BSE, однако аналогчная проблема возможна и на других машинах с таким же двигателем (VW Passat, Skoda и т.д.) либо на аналогичных моторах.

Самостоятельная диагностика ошибок Volkswagen GOLF PLUS

Что интересно, у многих владельцев Audi Q5 EPS загорался, когда Ингольштадт выкатывал новую прошивку, которую предлагалось установить в добровольно-принудительном порядке. Ошибка сопровождается индикатором Check Engine и говорит о неисправности процессора блока управления КПП.

Volkswagen Golf 1.6 BSE — загорелась лампочка ASR/ESP и мигает Check Engine : 16 комментариев

можно экономить топливо. Автомобиль, оснащенный данной системой, отличается средним расходом топлива;
дает возможность настроить и отрегулировать систему самостоятельно. Водитель может самостоятельно повышать или понижать чувствительность датчиков;
благодаря компактности может быть использована в разных модификациях авто. Отечественные производители не особо торопятся внедрять ЕРС, чего нельзя сказать о европейских концернах.

Безопасно ли ездить с таким индикатором

Пятое поколение уже относится к современным авто, которые оборудованы цифровыми приборами и информативным дисплеем. Здесь опционально добавлены некоторые индикаторы и значки, уведомляющие водителя о состоянии дополнительного оборудования. Значок аккумулятора загорается, если падает напряжение в бортовой сети, часто такая проблема связана с отсутствием заряда аккумуляторной батареи от генератора, поэтому его еще могут называть значок генератора. Оранжевая подсветка чаще указывает на менее серьезную проблему, например, требуется обслуживание транспортного средства.

Горит лампа зарядки аккумулятора

использование сигнализации с автозапуском, что привело к конфликту штатного иммобилайзера с дополнительным. Код ошибки P177D Если данный код ошибки VAG считан с помощью адаптера ЕЛМ 327, он может выводиться в виде комбинации P 17 7D.

Описание тектовых ошибок Volkswagen GOLF PLUS

Красная подсветка указывает на проблему, требующую немедленного решения.
Оранжевая подсветка чаще указывает на менее серьезную проблему, например, требуется обслуживание транспортного средства.
Другие цвета символов, такие как синий и зеленый, дают водителю дополнительную информацию. Мигающие сигнальные огни информируют водителя о неотложной проблеме.

Неисправности системы газораспределения Если этот индикатор горит красным, не выключайте двигатель, так как он может не включиться снова. Если индикатор горит красным или желтым, обратитесь к специалисту по ремонту, чтобы диагностировать и устранить проблему. Если этот индикатор загорается, аккуратно подъезжайте в автосервис и диагностируйте и устраняйте неисправность. Это стандартная операция системы, и для полной перезагрузки автомобиля требуется полная заправка AdBlue.

На щитке приборов загорелась ошибка ESP, что это значит и что делать водителю? Прежде всего, обратите внимание, вышла ли из строя только эта опция или есть другие индикации на панели? Если рядом горит ABS, то скорее всего дело в низком заряде АКБ, неисправности датчика АБС либо вышли их строя элементы трансмиссии (типа подшипника ступицы или приводного вала). Если ошибка только по блоку курсовой устойчивости, то проблемы с датчиками этого элемента (педали тормоза, поворота руля или g-сенсор). Главное не путать лампу оповещения о возникновении неисправности с индикацией с приставкой OFF. Последняя не говорит о проблемах, а сигнализирует об отключении опции на авто. А теперь подробнее про то, что значит значок ESP на панели приборов, причины и какие последствия для автомобиля могут быть, как и чем можно диагностировать.

Что значит ошибка?

Если горит ESP в автомобиле, что это значит? Такая индикация на приборной панели говорит о возникновении проблемы с использованием опции курсовой устойчивости. Но что делать в таком случае водителю?

Если на щитке приборов загорелась сообщение о функции курсовой устойчивости, то возможны несколько вариантов. Неисправность системы ESP может индицироваться как самостоятельная ошибка, так и совместно с другими сообщениями. В зависимости от различных комбинаций причины могут быть разные.

Совместно с АБС

Горит значок ESP на приборной панели одновременно с другими ошибками (значок аккумуляторной батареи, системы ABS и другие).

В этом случае причины могут быть такими:

Низкое напряжение в сети автомобиля. Функция поддержания и контроля курсовой устойчивости на 90% это электронная система, поэтому её компоненты очень чувствительны к перепадам и низкому заряду АКБ. Как правило, в первую очередь страдает электронный блок управления (он же управляет и ABS) и в результате на щитке приборов загорается не одна ошибка, а несколько различных значков.
Неисправен датчик ABS или его проводка. От этого датчика элементы курсовой устойчивости получают информацию о скорости вращения колёс. Так как он находится в районе вала колеса, подшипника ступицы и самой ступицы, то часто подвергается атмосферным и механическим воздействиям. Около 85% отказов приходится на неисправности датчика или его проводки.
Неисправные детали трансмиссии. Наиболее распространённые, из-за чего не работает ESP, это: износ зубчатого сектора приводного вала, люфт подшипника ступицы, подшипник ступицы установлен без кольца ABS, разбито посадочное отверстие в ступице колеса.

Горит одна ошибка

Загорелся значок ESP только по этой системе.

Причины могут быть следующими:

Неисправен датчик педали тормоза. Он находится рядом с указанной педалью. Узнать, что причина в нём можно, если все три стоп-сигнала не работают одновременно.
Если при повороте руля загорается ошибка ESP, что это скорее всего связано с датчиком угла поворота рулевого колеса. Особенно часто страдают этой неисправностью автомобили, оснащённые электрическим усилителем рулевого управления.
Вышел из строя датчик «рыскания» или G-сенсор-датчик определения поперечного ускорения кузова автомобиля. Выходит из строя редко. Основными причинами являются последствия дорожно-транспортных происшествий.

OFF

Если загорается чек ESP OFF, то это не является неисправностью системы. Данная надпись говорит о том, что система курсовой устойчивости в данный момент неактивна и отключена искусственно. Чтобы убрать эту индикацию с щитка приборов необходимо разогнать автомобиль до скорости выше 80 км/ч (некоторыми автопроизводителями это предусмотрено), либо нажать на кнопку активации системы на панели органов управления опциями транспортного средства.

Как узнать причину неисправности?

Следующий пункт, на котором стоит остановиться, когда на панели приборов горит датчик ESP в автомобиле, как узнать причину? И желательно самостоятельно без поездок на СТО.

Конечно , если горит лампочка ESP, что делать в этом случае в общем и целом понять. Естественно, что необходимо провести диагностические работы. Каким образом это сделать? Рассмотрим несколько вариантов как провести диагностику системы динамической стабилизации:

Провести диагностику у официального дилера. Как показывает практика, метод самый надёжный, хотя и самый затратный в плане денежных средств. Специалисты сервиса как правило постоянно проходят стажировку и подтверждают свою квалификацию в учебных центрах автопроизводителя. В случае, если возникнут трудности, есть связь и консультация у более опытных специалистов.
Понять почему на панели горит ESP индикация можно самостоятельно с помощью специальных тестеров-сканеров. Можно различить следующие типы:

1. Тестер с официальной программой от производителя обладают наиболее полной базой ошибок и путям устранения с подробными инструкциями. Из минусов можно отметить необходимость постоянного обновления (как правило платное), сложность доступа.

2. Колодки-тестеры в настоящее время очень популярны среди автолюбителей. Представляют собой небольшую колодку, которая вставляется в диагностический разъём автомобиля. С помощью них можно как прочитать, так и убрать ошибку ESP из памяти блока. При выборе стоит обращать внимание на совместимость версии тестера и марки автомобиля.

На смартфон или планшет потребуется установить приложение — выбор в настоящее время очень большой. Выбирать лучше всего по рейтингу и отзывам, который находятся на сайте установок, где и приложения. Отметим, что как правило существуют бесплатная и платная версия одного и того же приложения. Обычно с помощью бесплатной можно выполнить диагностику только систем двигателя, поэтому чтобы понять, почему лампа загорается на панели приборов, придётся внести денежные средства. Средняя цена приложения в зависимости от марки составляет 350-500 рублей.

Если вы обладаете некоторым опытом работы электрика, то можно узнать из-за чего горит ошибка с помощью таких приборов как мультиметр, осциллограф, «контролька» и т.д. Оговоримся сразу, что с помощью них можно выявить ограниченное число неисправностей. Всё это потому, что система наполнена электроникой, которая не дефектуется путём обычного «прозванивания» электрического участка.
Выполнить осмотр ходовой у квалифицированного и адекватного слесаря. Как мы отмечали выше, ошибка ESP может загореться из-за казалось не связанной с системой неисправностью. Допустим, люфт в подшипнике ступицы может влиять на то, что в колесе появляется дополнительный ход, и блок, анализируя импульсы с датчика, будет выстраивать некорректную работу системы. Это в конце концов приведёт к тому, что на щитке приборов загорится ошибка.

Можно ли самостоятельно отремонтировать?

Всё зависит от ваших практических навыков и умения работать с инструментами. Например, очень часто ошибка по ESP загорается из-за датчика ABS. В данном случае для его замены необходимо будет домкратить кузов, снимать колесо. Аккуратности потребует и замена: часто на больших пробегах датчик садится плотно в собственное посадочное отверстие и требуется немало сноровки, чтобы достать старый неисправный датчик.

В случае, если повреждена проводка датчика, то её как правило ремонтируют путём спайки, наращивания, скручивания.

Словом, если у вас есть желание и определённый опыт, вы можете сэкономить на диагностике и ремонте системы ESP.

Сегодня мы рассказали о том, почему может загораться ошибка по системе курсовой устойчивости, как и с помощью чего узнать причину неисправности. Надеемся, что материал был вам интересен. Ждём отзывов в комментариях.

Источник

не буду писать поэтический пост в красках, а сразу приступлю к делу.

Заменил сначала лямбду (была оригинал за 5 к. Ну так нашёл), и это ничерта не помогло.

Ладно. Заменил катушку, 4 провода и свечи — результата — 0.

И я не прогадал. Но не спешите бежать его снимать. Прочитайте до конца.

Я полез на след день снова к фильтру, и снова не прогадал.

Оказалось!!!

Надеюсь кому-то помогу своим опытом.

Удачи на дорогах!

Код ошибки	Описание ошибки
P000A	Регулирование фаз газораспределения происходит слишком медленно. Причина проблемы, вероятнее всего, состоит в растяжении цепи газораспределительного механизма. Нужно проверить целостность изделия и произвести его замену при необходимости.
P0010	Код 0010 обозначает сбой в работе регулятора фаз газораспределения
Р0011	Код Р0011 дословно переводится как «не достигнуто номинальное значение в сдвиге фаз газораспределения в раннюю сторону». Требуется проверить целостность шкивов валов, а также цепь газораспределительного механизма.
Р0025	Код 0025 появляется при сдвиге фаз газораспределения в более раннюю сторону. Проблема зафиксирована во втором ряду. Блок управления сообщает, что номинальное значение не достигнуто, что привело к появлению ошибки.
P1049	Короткое замыкание на «массу» в электроцепи питания клапана регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов. Требуется детальная диагностика устройств N318.
P1527	Код 1527 появляется в результате короткого замыкания на «массу» электроцепи регулирования фаз газораспределения

Volkswagen Golf 1.6 BSE — загорелась лампочка ASR/ESP и мигает Check Engine — Tech For Fun

EPS горит на панели что делать?

неисправность проводки, питающей датчик;
попадание влаги на разъем кабеля, который подключен к контроллеру;
выход из строя самого устройства;
повреждение или окисление контактов на колодке датчика;
износ кабеля.

Ошибка EPC на Фольксваген (список ошибок с описанием)

Какой бензин выгоднее?

А92А95

EPC на приборной панели Ауди: причины загорания, виды ошибок, решение проблемы –

Отсутствие сигнала от турбины гидротрансформатора АКПП. Проблема решается заменой масла, датчика температуры или корпуса клапана. По ситуации;
Ошибочный сигнал от датчика оборотов двигателя. Потребуется его замена или визуальный осмотр на наличие коррозийных проводов;
Проблема с передаточным отношением в КПП. Ремонт зависит от характера поломки. Начиная от замены проводов и масляного насоса, заканчивая полной заменой коробки.

Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:

Рассчитать стоимость

EPC ошибка устраняем за 3 минуты.

Горит чек двигателя

Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?

Калькулятор

Расшифровка значков на приборной панели

Горит лампа зарядки аккумулятора

Горит лампочка масла

Ошибка системы PCS

Панель приборов

Горит чек двигателя

Зеленые лампочки обозначений информируют о сервисных функциях автомобиля и их активности.

Представим список наиболее часто возникающих вопросов и расшифровку, что означает горящий значок на панели.

В каких случаях он загорается

Что означает значок ЕРС на приборной панели Ауди

Самостоятельная диагностика ошибок Volkswagen GOLF PLUS

Volkswagen Golf 1.6 BSE — загорелась лампочка ASR/ESP и мигает Check Engine : 16 комментариев

можно экономить топливо. Автомобиль, оснащенный данной системой, отличается средним расходом топлива;
дает возможность настроить и отрегулировать систему самостоятельно. Водитель может самостоятельно повышать или понижать чувствительность датчиков;
благодаря компактности может быть использована в разных модификациях авто. Отечественные производители не особо торопятся внедрять ЕРС, чего нельзя сказать о европейских концернах.

Безопасно ли ездить с таким индикатором

Горит лампа зарядки аккумулятора

Описание тектовых ошибок Volkswagen GOLF PLUS

Красная подсветка указывает на проблему, требующую немедленного решения.
Оранжевая подсветка чаще указывает на менее серьезную проблему, например, требуется обслуживание транспортного средства.
Другие цвета символов, такие как синий и зеленый, дают водителю дополнительную информацию. Мигающие сигнальные огни информируют водителя о неотложной проблеме.

Что значит ошибка?

Совместно с АБС

В этом случае причины могут быть такими:

Низкое напряжение в сети автомобиля. Функция поддержания и контроля курсовой устойчивости на 90% это электронная система, поэтому её компоненты очень чувствительны к перепадам и низкому заряду АКБ. Как правило, в первую очередь страдает электронный блок управления (он же управляет и ABS) и в результате на щитке приборов загорается не одна ошибка, а несколько различных значков.
Неисправен датчик ABS или его проводка. От этого датчика элементы курсовой устойчивости получают информацию о скорости вращения колёс. Так как он находится в районе вала колеса, подшипника ступицы и самой ступицы, то часто подвергается атмосферным и механическим воздействиям. Около 85% отказов приходится на неисправности датчика или его проводки.
Неисправные детали трансмиссии. Наиболее распространённые, из-за чего не работает ESP, это: износ зубчатого сектора приводного вала, люфт подшипника ступицы, подшипник ступицы установлен без кольца ABS, разбито посадочное отверстие в ступице колеса.

Горит одна ошибка

Загорелся значок ESP только по этой системе.

Причины могут быть следующими:

Неисправен датчик педали тормоза. Он находится рядом с указанной педалью. Узнать, что причина в нём можно, если все три стоп-сигнала не работают одновременно.
Если при повороте руля загорается ошибка ESP, что это скорее всего связано с датчиком угла поворота рулевого колеса. Особенно часто страдают этой неисправностью автомобили, оснащённые электрическим усилителем рулевого управления.
Вышел из строя датчик «рыскания» или G-сенсор-датчик определения поперечного ускорения кузова автомобиля. Выходит из строя редко. Основными причинами являются последствия дорожно-транспортных происшествий.

OFF

Как узнать причину неисправности?

Провести диагностику у официального дилера. Как показывает практика, метод самый надёжный, хотя и самый затратный в плане денежных средств. Специалисты сервиса как правило постоянно проходят стажировку и подтверждают свою квалификацию в учебных центрах автопроизводителя. В случае, если возникнут трудности, есть связь и консультация у более опытных специалистов.
Понять почему на панели горит ESP индикация можно самостоятельно с помощью специальных тестеров-сканеров. Можно различить следующие типы:

Если вы обладаете некоторым опытом работы электрика, то можно узнать из-за чего горит ошибка с помощью таких приборов как мультиметр, осциллограф, «контролька» и т.д. Оговоримся сразу, что с помощью них можно выявить ограниченное число неисправностей. Всё это потому, что система наполнена электроникой, которая не дефектуется путём обычного «прозванивания» электрического участка.
Выполнить осмотр ходовой у квалифицированного и адекватного слесаря. Как мы отмечали выше, ошибка ESP может загореться из-за казалось не связанной с системой неисправностью. Допустим, люфт в подшипнике ступицы может влиять на то, что в колесе появляется дополнительный ход, и блок, анализируя импульсы с датчика, будет выстраивать некорректную работу системы. Это в конце концов приведёт к тому, что на щитке приборов загорится ошибка.

Можно ли самостоятельно отремонтировать?

Словом, если у вас есть желание и определённый опыт, вы можете сэкономить на диагностике и ремонте системы ESP.

Источник

Содержание

Неисправность ESP
Лампа ESP горит и не гаснет (неисправность в датчике G201)
Golf 5 не работает esp

Неисправность ESP

В этой теме 6 ответов, 1 участник, последнее обновление Rick Sanchez 2 года/лет, 7 мес. назад.

Всем доброго времени суток! У меня гольф 2007 г.в. 1.4 BUD. Опишу свою проблему. Началось все с того? что собрался в лес за грибами . Когда стал выезжать из леса, меня стало заносить(дорогу размыло после дождя). Я, по своему незнанию, стал нажимать кнопку ESP OFF , так как думал, что тем самым включу саму систему. ESP благополучно выключилась (загорелся значок на панели, машинка с колеей) и я конечно же застрял . Сразу скажу, это мой первый авто, в такие ситуации не попадал и вполне вероятно вел себя не правильно. Вообщем застрял передним правым колесом, забуксовал и сам выехать так и не смог . После получаса газовок, подкладывания досок и прочего стал вызывать друга на внедорожнике . Когда меня успешно дернули и я выехал на трассу значок так и не погас и не гаснет до сих пор. Кнопку ESP OFF после этого нажимал многократно и в различных вариациях, все напрасно. Стали с другом подключать шнурок к машине, ноутбук нам показал следующее: 01435 — Brake Pressure Sensor 1 (G201) 012 — Electrical Fault in Circuit. То есть неисправноcть датчика G201 или обрыв цепи. Нашли этот датчик под капотом (датчик давления в тормозной системе). Отстыковали от него разъем, ошибка осталась та же самая. Вопрос, если это цепь то откуда звонить провода? Может мне-кто-нибудь тыкнуть конкретно на схему с этой системой, я пока не нашел. И менял ли кто-нибудь сам датчик (если окажется неисправным сам датчик), возможно самому, или ехать к официалам? Буду рад услышать любые советы, спасибо!

три дня назад было примерно тоже самое. Я отключил АКБ на 3 мин. /скинул клемму-/ через пару км потух отказESP . попробуй

Тема по данной проблеме уже есть на форуме. Не ленитесь пользоваться поиском перед созданием новой темы: Лампа ESP горит и не гаснет (неисправность в датчике G201).

Спасибо за ответ, сегодня вечером попробую

EAGLE написал:
Тема по данной проблеме уже есть на форуме. Не ленитесь пользоваться поиском перед созданием новой темы: Лампа ESP горит и не гаснет (неисправность в датчике G201).

Пользоваться поиском не ленюсь, просмотрел все темы связанные с ЕСП на этом форуме. Конкретно в той теме, которую Вы любезно указали, товарищем был поменян гидравлический блок управления АБС. Мне же нужно узнать конкретно про мой датчик, который одиноко стоит стоит под бочком с тормозной жидкостью. Я так понял, что он резистивный. У меня огромная просьба к форумчанинам. Может кто-нибудь замерить у себя на машине его сопротивление? Я бы сравнил со своим и определился бы точно, датчик неисправен или проводка. Или кто-нибудь сможет мне подсказать по проводке, откуда прозвонить провода с датчика на наличие замыкания или обрыва.

Отключение АКБ проблему не решило

у меня загорается ESP, значок заноса и начинает троить двигатель после дождей. Ночью лил дождь, с утра при запуске троит, дымит и горит ESP с заносом. Пару раз было такое и после глубокой лужи… начитает троить, не тянет, горит ESP и значок заноса

Источник

Лампа ESP горит и не гаснет (неисправность в датчике G201)

В этой теме 19 ответов, 1 участник, последнее обновление Rick Sanchez 2 года/лет, 6 мес. назад.

Всем Привет. Проблема такова: Гольфик стоял 2 недели, а запустил я дрыгатель только сегодня, и лампа ESP не погасла, проехал 10 км и всё равно лампа горит и ESP отключено, ЧТО ДЕЛАТЬ. МОЖЕТ КТО ВСТРЕЧАЛСЯ С ЭТОЙ ПРОБЛЕМОЙ?

Отключено кнопкой или не работает?
Вообще блок ЕСП серьёзная штука, он управляет всем,что связано со сцеплением с дорогой.
Попробуй проверить работу АБС, если работает, то может быть глюк…

Может горит лампа EPC?Лампы ESP на своём щитке не наблюдал.

Кнопкой ESP не отключал, лампа АБС не горит, и АБС работает. Машина стояла 2 недели, а потом после запуска просто не погасла лампа ESP. Хочу на следующей неделе проверить через VAG-COM на ошибки, а там уже разбираться будем, глюк это или не глюк.

Всё верно-диагностика. Если АБС работает,то, видимо какой-нить датчик слетел. Если в самой коробке ЕСП проблемы,то это может быть не дёшево, там навороченные датчики стоят-механические.

Игорь1 написал:
Всё верно-диагностика. Если АБС работает,то, видимо какой-нить датчик слетел. Если в самой коробке ЕСП проблемы,то это может быть не дёшево, там навороченные датчики стоят-механические.

Ни дай бог, надеюсь дело в проводке, у меня уже саму кнопку ESP ремонтировали, там проводка загалила и ESP не отключалась. Диагностика всё покажет. О результатах доложу в эту тему.

Ну если лазили, то может быть и проводка. В обычных условиях проводка,если машине не 20 лет,последнее, что надо смотреть.

Провёл я сегодня компьютерную диогностику, и результат таков:
датчик давления тормозной системы G201 — разрыв цепи.
Будем искать, где такой датчик, если кто подкинет мануалчики по Гольфу, где можно узнать месторасположение датчика, буду признателен.

Игорь1 , спасибо, помог, с меня плюс к карме, буду прозванивать цепь к этому датчику, впринципе я понял где это

…чем мог. Сам я его пока не видел, потому всё так абстрактно…

Сегодня ездил проверять датчик, проверяли проверяли (как потом выяснилось, не то проверяли) поехал в один магазин, сказали, что о G201 вообще не слыхали и в ЭТКе такого датчика даже по вину вообще не выдаёт, я отчаявшись поехал в Фольксваген центр к офицалам….трое менеджеров искали искали, и нашли, что этот датчик находиться в блоке управления АБС и отвечает он там за ЕСП, поэтому ЕСП и не работает, отдельно датчик не меняется, только полностью блок управления АБС. (Всё было мне показанно на схеме блока управления АБС, т.е. я сам лично убедился, что этот датчик там в блоке) Стоимость датчика 23 т.р. + замена 3 т.р. у офицалов, т.к. надо программировать новый блок под моего Гольфа.

Итог от офицалов:
предлагают записаться к ним сначала на диагностику, чтобы их специалист убедился в том, что это мудрит именно датчик G201, после уже будут заказывать под меня сам блок управления.

Мой итог: я в замешательстве, может просто что-то подгаливает или может где-то крысы провод перегрызли пока машина 2 недели стояла, хотя если делать ремонт у офицалов, и если дело тупо в проводе, то провод сделают и блок менять не надо. Даже если блок будет уже заказан под меня у офицалов и он не потребуется, то с меня за него денег не возьмут. Самый кволифицированный ответ на мою проблемму я услышал у официалов, а все остальные развели руками и не смогли ничем помочь.

Жду ваших советов.

Ещё как вариант: есть подозрение на предохранитель в цепи ЕСП или на реле в той же цепи.

Dimasik_39 написал:
…Мой итог: я в замешательстве, может просто что-то подгаливает или может где-то крысы провод перегрызли пока машина 2 недели стояла, хотя если делать ремонт у офицалов, и если дело тупо в проводе, то провод сделают и блок менять не надо. Даже если блок будет уже заказан под меня у офицалов и он не потребуется, то с меня за него денег не возьмут. Самый кволифицированный ответ на мою проблемму я услышал у официалов, а все остальные развели руками и не смогли ничем помочь.

Жду ваших советов.

Крысы — это вряд ли, хотя… Если она у тебя 2 недели стояла в метро, то возможно… Мне кажется, что тебе стоит съездить к официалам, если это квалифицированные официалы. Если дело только в проводке, и они с тебя 23000 р. за датчик не возьмут — это уже большой плюс! Так чего паришься?

Жду ваших советов.

Ещё как вариант: есть подозрение на предохранитель в цепи ЕСП или на реле в той же цепи.

На диагностику к официалам тогда, а дальше по ситуации.

Записался на 3-е октября к офицалами на диагностику, а там комп покажет в чём дело…..Будемс разбираться

После диагностики 3/10/2012 у оф. дилера, проблема с датчиком G201 (отвечающим за контроль давления в тормозной системе) полностью подтвердилась. Рекомендовано было дилером следующее: замена гидравлического блока управления АБС (24000р) + его установка (2000р). Думал я над этим долго, но ни интернет, ни крупные автосервисы Калининграда не смогли помочь, и поэтому то выбор пал на офицалов. В итоге я заказал этот блок у офицалов и у них же собрался его менять. Через 2 дня после оформления заказа блок пришёл, я записался тут же к ним на сервис и сегодня этот блок был мне установлен (в течении 2-х часов) Гарантию дали 2 года ( теперь я спокоен ) Для тех, кто не знает номеров и т.д. и т.п. вот фотка коробки в которой мне вернули старый блок управления АБС и фотка самого старого блока соответственно:

цене вопроса (в моём случае): 26 000 руб. можно было бы сделать всё намного дешевле, но до меня эту проблемму никто не решал, и поэтому ни номеров, ни причины возникновения неисправности я найти не смог, поэтому обратился к офицалам.
ТОВАРИЩИ. ТЕПЕРЬ И ЭТА ПРОБЛЕМА РЕШЕНА. НАДЕЮСЬ Я БЫЛ ВАМ ПОНЯТЕН И ПОЛЕЗЕН…

Источник

Golf 5 не работает esp

Kovkir, сделал вроде, единственное у меня механика. И есп не заморгало.http://vw-golfclub.ru/forum/imagehosting/2014/02/02/3781052ee3c1c5ddde.jpg (http://vw-golfclub.ru/forum/vbimghost.php?do=displayimg&imgid=38686)

———- Сообщение добавлено в 15:49 ———-

Проехал 100 метров опять загорелось. Ошибки посмотреть сейчас не могу.

gnjbs, когда тебе делали машину,отключали АКБ скорее всего.Поэтому имеем ёлку на щитке.

Датчик G85 необходимо адаптировать!

Завёл авто,подключил Васю,зашёл в 44 блок>Кодирование II (ввёл код доступа 40168)>Базовые параметры.Здесь в выбираемых блоках находишь датчик G85,выбираешь его и вверху нажимаешь ВКЛ.
Все манипуляции на заведённом авто!После того как нажал ВКЛ,едешь 50-100м,руль прямо,останавливаешься и крутишь руль до упора влево(держишь 2сек),потом руль до упора вправо(держишь 2сек) и возвращаешь руль в ноль.Жёлтый руль на щитке погаснет и ошибки по ESP тоже.Почистишь ошибки по блокам и всё.

gnjbs, Почистишь ошибки по блокам и всё.

Именно это пытался сделать электрик, но датчик не адаптируется, после чего и был вынесен вердикт, что ему капец.

Не верю!
В каком блоке датчик адаптировали и где вводили код доступа?
Конкретный ответ!

Сделай чётко так как я расписал!

gnjbs, привет электрику.

Глянуть бы полный скан ошибок. Неадаптированный G85 горит красным. У меня было такое изза магнитного кольца на подшипнике левого переднего колеса.

Проехал 100 метров опять загорелось. Вот именно так и было.

Был бы шнурок, выложил, до конца недели попробую доьраться, сразу и выложу лог

Отправлено с моего JY-G3 через Tapatalk

Мужики я на данном форуме новенький, не могу найти как создать новую тему, но дело не в этом, у меня такая же почти проблема, в сильный мороз авто не завел, и начал все гаснуть на табло садился АКБ, взял отсоединил, занес домой зарядил, дождался тепла, поставил АКБ, завелся с первого раза но на табло, загорелось, желтый руль, есп, давление в шинах, ну думаю как всегда адаптируется после того как проеду, проехал уже 100 км, ничего не пропало, и заводил, несколько раз, и акб отсоединял на ночь, ничего не помогло, поехал на шнурок к одному , он подсоединил ничего не удалось сбросить ошибки так и горят, он сказа что ошибка датчика положения руля, принудительная адаптация не помогла, однако он ее пытался сделать на заглушенной машине но с включенным зажиганием. Он сказал нужно подумать, и начитавшись форумов позвонил мне и сказал что так как модель у меня 2009 года то этот датчик стоит на рулевой реке и меняется только вместе с ней, раньше до 2008 или 2009 года он этот датчик стоял под рулем и не ломался вообще был каким то безконтактным. Сейчас он говорит что подумает как сделать, якобы кулибины для себя сами себе как то паяют этот датчик на рулевой рейке. Или замена на новую которая стоит огромных денег, неужели это могло произойти от морозов, или это стечение обстоятельств. Помогите пожалуйста что делать? Ехать к ОД, ему отдавать что бы он разбирал рейку и смотрел? Руль пока горит желтым, но говорят что через какое то время он станет гореть красным и электроника отключит его и все тогда руля не провернется!

Добрался до ВАСИ собственно логи. Появилась масса других проблем ((:. Пока ехал до электрика произошел хлопок и пропала тяга(турбина?((:), потом просто потух мотор, не мог завестись в итоге завелся и с горем пополам доехал.
Собственно руль откалибровать так и не удалось даже в 44 блоке.
Еще появилась проблема периодически не загораются свечи накала в результате чего машина просто крутит но не заводит ключ щелкать туда-сюда можно очень долго пока не появятся свечи. Тогда уж и заводится.

Я так понял следующие главные ошибки:
периодически пропадает связь с блоком управления двигателем, а также датчик Г85, сегодня добавилась турбина. Прет вообщем :uau:. Ниже выкладываю лог. Буду по-тиху разбираться.

Адрес 77: Комплект для подключения моб. телефона Label: 1K0-035-729-UNI.clb
Номер блока управления: 1K0 035 729 E
Компонент и/или версия: CIB PAH HW 202 SW 0308
Кодировка: 0000364
Код мастерской: WSC 00000 000 00000
VCID: 2B5EFBB5F36D
Неисправности не найдены.

Адрес 7D: Дополнительный воздушный отопитель Label: 1K0-963-235.clb
Номер блока управления: 1K0 963 235 E HW: 1K0 963 235 E
Компонент и/или версия: PTC-Element 0404
Кодировка:
Код мастерской: WSC 00000 000 00000
VCID: 2D5AF5ADCD79
Неисправности не найдены.

Адрес 01: Электроника двигателя (03G 906 016 R)

17:37:21 Группа 001: Injection Quantity
1701 /min Engine Speed (G28)
5.5 мг / ул Injection Quantity
6.1°KW Injection Duration (specified)
82.8°C Coolant Temperature (G62)

17:37:21 Группа 002: Idle Speed
1701 /min Engine Speed (G28)
17.3 % Accel. Pedal Pos. Sensor 1 (G79)
0 00 0 Operation Status
82.8°C Coolant Temperature (G62)

17:37:21 Группа 011: Charge Pressure Control
1701 /min Engine Speed (G28)
1091.4 mbar Boost Pressure (specified)
979.2 mbar Boost Pressure (actual)
68.5 % Charge Pressure Control Duty Cycle

Адрес 01: Электроника двигателя (03G 906 016 R)

17:37:28 Группа 001: Injection Quantity
3528 /min Engine Speed (G28)
5.2 мг / ул Injection Quantity
0.0°KW Injection Duration (specified)
82.8°C Coolant Temperature (G62)

17:37:28 Группа 002: Idle Speed
3549 /min Engine Speed (G28)
28.2 % Accel. Pedal Pos. Sensor 1 (G79)
0 00 0 Operation Status
82.8°C Coolant Temperature (G62)

17:37:28 Группа 011: Charge Pressure Control
3549 /min Engine Speed (G28)
1193.4 mbar Boost Pressure (specified)
969.0 mbar Boost Pressure (actual)
45.8 % Charge Pressure Control Duty Cycle

Адрес 01: Электроника двигателя (03G 906 016 R)

17:38:05 Группа 001: Injection Quantity
4179 /min Engine Speed (G28)
4.9 мг / ул Injection Quantity
0.0°KW Injection Duration (specified)
84.6°C Coolant Temperature (G62)

17:38:05 Группа 003: Exhaust Gas Recirculation (EGR)
4158 /min Engine Speed (G28)
505.0 мг / ул Exhaust Gas Recirculat. (spec.)
515.0 мг / ул Exhaust Gas Recirculat. (actual)
96.4 % Exhaust Gas Recirc. Duty Cycle

17:38:05 Группа 011: Charge Pressure Control
4158 /min Engine Speed (G28)
1203.6 mbar Boost Pressure (specified)
958.8 mbar Boost Pressure (actual)
41.8 % Charge Pressure Control Duty Cycle

Адрес 01: Электроника двигателя (03G 906 016 R)

17:38:05 Группа 001: Injection Quantity
4158 /min Engine Speed (G28)
4.9 мг / ул Injection Quantity
0.0°KW Injection Duration (specified)
84.6°C Coolant Temperature (G62)

17:38:05 Группа 011: Charge Pressure Control
4137 /min Engine Speed (G28)
1203.6 mbar Boost Pressure (specified)
958.8 mbar Boost Pressure (actual)
41.8 % Charge Pressure Control Duty Cycle

Адрес 01: Электроника двигателя (03G 906 016 R)

17:39:41 Группа 003: Exhaust Gas Recirculation (EGR)
819 /min Engine Speed (G28)
240.0 мг / ул Exhaust Gas Recirculat. (spec.)
195.0 мг / ул Exhaust Gas Recirculat. (actual)
42.2 % Exhaust Gas Recirc. Duty Cycle

17:39:41 Группа 013: Idle Stabilization (Injection Quantity Deviation)
-0.40 мг / ул Injection Quantity Deviation Cyl. 1
-0.71 мг / ул Injection Quantity Deviation Cyl. 2
-0.14 мг / ул Injection Quantity Deviation Cyl. 3
1.29 мг / ул Injection Quantity Deviation Cyl. 4
Четверг,13,Февраль,2014,18:19:51:10463
ВАСЯ Версия: диагност 10.6R
Версия данных: 20100630

Адрес 44: Усилитель рулевого управления (1K1 909 144 J)

18:19:43 Группа 060
в норме
0.00°
Нет данных
Нет данных

Адрес 44: Усилитель рулевого управления (1K1 909 144 J)

18:20:54 Группа 007: Steering Angle Sensor
0.00° Steering Angle
0.0°/s Angular Acceleration
в норме Basic Setting Condition
Уг.пов.не ини Initialization

Адрес 44: Усилитель рулевого управления (1K1 909 144 J)

18:21:03 Группа 007: Steering Angle Sensor
0.00° Steering Angle
0.0°/s Angular Acceleration
в норме Basic Setting Condition
Уг.пов.не ини Initialization

Адрес 44: коды неисправностей удалены

Четверг,13,Февраль,2014,17:33:08:10463
ВАСЯ Версия: диагност 10.6R
Версия данных: 20100630

Шасси: 1K0
Список: 01 03 08 09 15 16 17 19 25 42 44 46 52 56 62 72 77 7D

VIN: Пробег: 170990km/106248miles

00-Датчик угла поворота руля — Статус: OK 0000
01- Электроника двигателя — Статус: Периодические ошибки связи 1000
03- Электроника тормозной системы — Статус: содержит неисправности 0010
08- Электроника кондиционера / отопителя — Статус: содержит неисправности 0010
09- Блок управления бортовой сети — Статус: содержит неисправности 0010
15- Подушка безопасности — Статус: OK 0000
16- Электроника рулевого колеса — Статус: OK 0000
17- Комбинация приборов — Статус: содержит неисправности 0010
19- Диагностический интерфейс шин данных — Статус: содержит неисправности 0010
25- Иммобилайзер — Статус: OK 0000
42- Электроника двери водителя — Статус: OK 0000
44- Усилитель рулевого управления — Статус: содержит неисправности 0010
46- Центральный модуль систем комфорта — Статус: OK 0000
52- Электроника двери переднего пассажира — Статус: содержит неисправности 0010
56- Магнитола — Статус: OK 0000
62- Электроника задней левой двери — Статус: OK 0000
72- Электроника задней правой двери — Статус: OK 0000
77- Комплект для подключения моб. телефона — Статус: OK 0000
7D- Дополнительный воздушный отопитель — Статус: OK 0000

——————————————————————————-
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03G-906-016-BKC.clb
Part No SW: 03G 906 016 R HW: 028 101 222 0
Компонент: R4 1,9L EDC G000SG 7001
Ревизия: 12345678 Серийный номер: VWZ7Z0E2849387
Кодировка: 0000071
Мастерская #: WSC 01392 785 00200
VCID: 3260E6D1D447

Неисправности не найдены.
Готовность: 0 0 0 0 0

——————————————————————————-
Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 1K0-907-379-MK60-F.clb
Part No SW: 1K0 907 379 Q HW: 1K0 907 379 Q
Компонент: ESP FRONT MK60 0102
Ревизия: 00T12001
Кодировка: 0021234
Мастерская #: WSC 01392 785 00200
VCID: 4084BC196AEB

3 Найдены неисправности:
00290 — Датчик частоты вращения заднего левого колеса-G46
008 — нелогичный сигнал — Непостоянно
01314 — Блок управления двигателя
004 — нет сигнала/связи — Непостоянно
00778 — Датчик угла поворота рулевого колеса-G85
005 — отсутствует или неверные настройки / адаптация

——————————————————————————-
Адрес 08: Электроника кондиционера / отопителя Label: 1K0-907-044.clb
Part No: 1K0 907 044 AT
Компонент: ClimatronicPQ35 066 0606
Мастерская #: WSC 00000 000 00000
VCID: 79F211FD49B1

1 неисправность:
01314 — Блок управления двигателя
004 — нет сигнала/связи — Непостоянно

——————————————————————————-
Адрес 09: Блок управления бортовой сети Label: 3C0-937-049-23-H.clb
Part No SW: 3C0 937 049 E HW: 3C0 937 049 E
Компонент: Bordnetz-SG H37 1002
Ревизия: 00H37000 Серийный номер: 00000005138948
Кодировка: E5890F2700041800000A00000F00000000085D035C
Мастерская #: WSC 00000 785 00200
VCID: 2B5EFBB5F36D

Part No: 5M0 955 119 A
Компонент: Wischer VW359 012 0403
Кодировка: 00065493
Мастерская #: WSC 00000

Part No: 1K0 955 559 S
Компонент: RegenLichtSens 010 1011
Кодировка: 00208933
Мастерская #: WSC 00000

1 неисправность:
01314 — Блок управления двигателя
004 — нет сигнала/связи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 2
Частота неисправности: 37
Сброс счетчика: 247
Пробег: 170598 km
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
вкл
Напряжение: 12.85 V
вкл
вкл
выкл
выкл
вкл

——————————————————————————-
Адрес 15: Подушка безопасности Label: 1K0-909-605.clb
Part No SW: 1K0 909 605 N HW: 1K0 909 605 N
Компонент: 1R AIRBAG VW8 015 2100
Ревизия: 03015000 Серийный номер: 0038ED0NRL4R
Кодировка: 0012626
Мастерская #: WSC 01373 785 00200
VCID: 3776D7C53F25

Неисправности не найдены.

——————————————————————————-
Адрес 16: Электроника рулевого колеса Label: 1K0-953-549-MY8.clb
Part No SW: 1K0 953 549 AF HW: 1K0 953 549 AF
Компонент: Lenksдulenmodul 634 0070
Кодировка: 0000042
Мастерская #: WSC 01392 785 00200
VCID: 76E81AC178AF

Неисправности не найдены.

——————————————————————————-
Адрес 17: Комбинация приборов Label: 1K0-920-xxx-17.clb
Part No: 1K0 920 872 K
Компонент: KOMBIINSTRUMENT VDD 4312
Кодировка: 0003103
Мастерская #: WSC 00011 888 96745
VCID: 336EE3D52B5D

1 неисправность:
01314 — Блок управления двигателя
004 — нет сигнала/связи — Непостоянно

——————————————————————————-
Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных Label: 1K0-907-530.clb
Part No SW: 1K0 907 530 F HW: 1K0 907 951
Компонент: Gateway H10 0120
Ревизия: H10 Серийный номер: 2800105A151165
Кодировка: 3D3F0BC0079002
Мастерская #: WSC 01392 785 00200
VCID: 2A50FEB1FC97

——————————————————————————-
Адрес 25: Иммобилайзер Label: 1K0-920-xxx-25.clb
Part No: 1K0 920 872 K
Компонент: IMMO VDD 4312
Мастерская #: WSC 06402 145 00197
VCID: 336EE3D52B5D

Неисправности не найдены.

——————————————————————————-
Адрес 42: Электроника двери водителя Label: 1K0-959-701-MAX2.clb
Part No: 1K0 959 701 L
Компонент: Tuer-SG 024 2465
Кодировка: 0000182
Мастерская #: WSC 01392 785 00200
VCID: 3776D7C53F25

Неисправности не найдены.

——————————————————————————-
Адрес 44: Усилитель рулевого управления Label: 1Kx-909-14x.clb
Part No: 1K1 909 144 J
Компонент: EPS_ZFLS Kl.5 D04 1606
Мастерская #: WSC 00000 000 00000
VCID: 3260E6D1D447

3 Найдены неисправности:
02546 — Упор рулевого механизма
005 — отсутствует или неверные настройки / адаптация
Стоп-кадр:
Пробег: 560 km
Температура: 7.0°C
Напряжение: 14.30 V
Напряжение: 14.20 V

01314 — Блок управления двигателя
004 — нет сигнала/связи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Пробег: 560 km
Температура: 3.0°C
Напряжение: 12.70 V
Напряжение: 12.60 V

00778 — Датчик угла поворота рулевого колеса-G85
005 — отсутствует или неверные настройки / адаптация
Стоп-кадр:

——————————————————————————-
Адрес 46: Центральный модуль систем комфорта Label: 1K0-959-433-MAX.clb
Part No SW: 1K0 959 433 AR HW: 1K0 959 433 AR
Компонент: 01 KSG PQ35 G2 010 0101
Ревизия: 00010000 Серийный номер: 00000000000000
Кодировка: 809002085103087F2D04840570084F06E0A440
Мастерская #: WSC 00046 412 81920
VCID: 8004FC19AA6B

Компонент: Sounder n.mounted

Компонент: NGS n.mounted

Компонент: IRUE n.mounted

Неисправности не найдены.

——————————————————————————-
Адрес 52: Электроника двери переднего пассажира Label: 1K0-959-702-MAX2.clb
Part No: 1K0 959 702 L
Компонент: Tuer-SG 024 2465
Кодировка: 0000182
Мастерская #: WSC 01392 785 00200
VCID: 3874D4F9323B

1 неисправность:
00132 — Подсветка наружной ручки двери/лампа подсветки зеркала на стороне переднего пассTB§[ц
012 — электрическая неисправность в цепи

——————————————————————————-
Адрес 56: Магнитола Label: 1K0-035-1xx-56.clb
Part No: 5M0 035 186 A
Компонент: Radio GR0 015 0019
Ревизия: 0001503S Серийный номер: VWZ2Z2E1505126
Кодировка: 0022200
Мастерская #: WSC 01392 785 00200
VCID: 2A50FEB1FC97

Неисправности не найдены.

——————————————————————————-
Адрес 62: Электроника задней левой двери Label: 1K0-959-703-GEN2.clb
Part No: 1K0 959 703 F
Компонент: Tuer-SG 021 2431
Кодировка: 0000144
Мастерская #: WSC 01392 785 00200
VCID: 336EE3D52B5D

Неисправности не найдены.

——————————————————————————-
Адрес 72: Электроника задней правой двери Label: 1K0-959-704-GEN2.clb
Part No: 1K0 959 704 F
Компонент: Tuer-SG 021 2431
Кодировка: 0000144
Мастерская #: WSC 01392 785 00200
VCID: 346CE0C92E53

Неисправности не найдены.

Вчера поехал к электрику одному говорят очень хороший, однако прибора типа Ваг ком у него нет, был другой какой то комп., и зайти в блок 11 с него он не мог, сказал что нужен именно оригинальный Ваг Ком, однако посоветовал на небольшой скорости т.е. на первой еле еле ехать потихоньку и поворачивать руль до упора в право потом влево и так раза три, да еще звонил он к своему другу официалу в Фольксваген, тот сказал что несколько раз так уже делали и все проходило. Вообщем он говорит что ошибка у меня 00778, датчик положения руля Г 85. И чего я только не начитался по этому поводу и не передать. Просто жесть. Поехал я на заправку там нет снега, заправщику сказал, что покружусь тут у них что бы не подумал чего что я того, начал ездить то вправо до конца руль вывернул еду потом влево до конца вывернул и так раз 20. НИЧЕГО не гаснет ни руль не ЕСП не давление в шинах. Позвонил одному еще человеку зная что у него есть оригинальный Ваг Ком. Приехал к нему, он подсоединил комп., а я ему еще дал распечатки с разных сайтов и прочее, как сбросить ошибку или вообще что да как. Он долго мучился нигде не может, зайти окно [Login — 11] [Войти — 11], не может войти туда и все пытается через ЕСП, тоже не получается, чрез АБС тоже, минут 40 нажимал кнопки, то видит датчик Г85 то вообще не видит показания с него то не видит углы колес там тоже в ВАГ коме, звонил кому-то звонил, получилось сбросить стандартные настройки, потом ввести что ничего не получается, начал мне говорить что не может быть значит что то сломалось и все тут. Пытался заводил, глушил крутил рулем ничего не получалось все висит и пипец. Он был на оф. сайте Фольксвагене вносил туда все данные с компа., делал что они там рекомендуют ничего не получалось. А теперь ВНИМАНИЕ. После очередного звонка своему консультанту видимо очень грамотный парень)) (Узнать бы его телефончик) отключил он все компы, Я очень надеюсь что это поможет ни одному гольфоводу да и не только. Завел машину, повернул руль потихоньку до конца в право и держит его 40 секунд, затем поворачивает в положение колес прямо и держит руль так 40 сек., затем до конца влево и держит там 40 сек, затем в положение колес ровно и о чудо. Желтый руль пропал, висит только ЕСП и давление в шинах, он сам охринел, что без всякой аппаратуры машина сама все адаптировала и именно после таких действия как я описал, напоминаю что это ему сообщил умный парень по телефону который с ваг комом я понимаю на ТЫ. Он потом просто подсоединился сбросил ЕСП, а давление само погасло. Я ему говорю ты это сделал с помощью компа, он конечно начал говорить что да он сделал настройки через Ваг ком, но я то знаю что нет, ничего там через Ваг ком не получилось, это был какой то глюк системы из за того что я посадил АКБ на машине он прописал это в руль вот так, не сажайте АКБ. Все ошибки сброшены денег ему отдал. И очень довольный поехал. Я понял что и он рад так как понял тоже что знает способ быстро устранять такие проблемы, Всем рекомендую попробовать такой способ надеюсь что поможет, только не забывайте отписываться о результатах дабы помогать людям. Еще хотел бы добавить, что подобные способы были описаны на сайтах но они писали все что нужно проехать метров 200 покрутив рулем, у меня тоже ранее такое было и помогало но это было когда просто снимаешь АКБ, а вот как у меня произошло глюк из за посадки АКБ на машине, поможет только такой способ, скорее всего и Ваг ком не понадобится или понадобится что бы сбросить ошибку ЕСП. Всего хорошего!

Источник

Обновлено: 20.06.2023

Привет, гольфаны!
Случилась печаль. утром ехал с дачи домой и на светофоре немного резковато стартанул и после прокрутки колес загорелись одновременно два лапмы на панели EPC и ESP (стабилизация). движок сам сбросил обороты до 2000-2500 и как бы не давил гашетку — больше не давал. так и доехал до обочины на 2ой скорости, при этом обороты немного плавали. прижался к обочине. после 3-4 запусков ошибка слетела. сначала потух EPC, потом ESP тоже исчезла. проехав километр снова такая же ерунда уже на ровном месте. остановился. 3-4 перезапуска и снова поехал. доехал 2 км до дома, обождал 10 минут. поехал на работу. все без проблем, движок работает без рывков и на высоких оборотах и на низких. подъезжаю к офису и за пару км снова все повторилось.
Вчера менял воздушный фильтр сам и вот думаю, не натворил ли я делов. кожух движка сел как-то вчера не уверенно. Задние крепления садятся плохо и я их еле-еле натянул, как бы сильно не одевал.
сейчас планирую пойти передернуть крышку еще раз и наверняка ее нацепить + проверить не задел ли чего.
также минут на 10 скину клему датчика, может ошибка сбросится.
если все будет продолжаться — поеду на диагностику смотреть код ошибки.

посоветуете может еще чего-нибудь неопытному?
заранее спасибо.

UPD. 04/02/2014 07:30
в общем много чего перечитал, много с кем пообщался.
в итоге один спец сказал, что эта ошибка фигня. из-за резкой пробуксовки бывает глючит датчик стабилизации и все.
снял минус на аккумуляторе, 15 минут и готово. думаю пока поездить без ASR.
+ заеду на СТО сделаю сброс инициализации на всякий случай.
проездил 50 км после этого пока полет нормальный.
UPD. диагносты сказали, что лучше не сбрасывать аккумулятором.

UPD. 05/02/2014 14:06
отпишусь на всякий случай. вдруг кому интересно:
после сброса ошибки аккумулятором спустя сутки ошибка появилась снова. если подать 2500-3000 оборота на 2й передаче, то машину дергает на ходу и снова ситуация повторяется.
заехал все-таки к диагностам. 4 ошибки на дроссель и 1 на стабилизацию. все сбросились.
теперь если после сброса компьютером выскочит тоже самое, то светит замена дросселя. я так почитал, что в среднем износ идет ближе к 150 000 км, а у меня 130 000. так что похоже на правду, посмотрим что да как.
и еще сказали, что лучше не сбрасывать аккумулятором ошибки, так как VAG это не любит. у меня после такой операции загорелся желтым значок гидравлики руля . хорошо, что не красным. говорят это как-то связано.

UPD. 06/02/2014 14:14
По рекомендации EAGLE съездил к ребятам из VagPlus
поставили диагноз повторный. замена дросселя.
теперь буду искать где бы урвать подешевше

UPD. 12/02/2014 14:19
продолжаю вести свой небольшой бложек по этой ошибке
заменили дроссель. деталь взял у ребят же в VagPlus т.к. дешевле чем у них в Москве не нашел. встала в 16к + замена 1,2к
но ошибка вызвалась снова.
однако по компу вместо 4х осталась одна — управления заслонкой. и теперь когда возникает на панели ESP+EPC то машина продолжает ехать отлично и не теряет оборотов. думаю неудачно прошла адаптация нового дросселя.
в чт записался снова к электрику.

UPD. 24/02/2014 10:35
после нескольких адаптаций все ок. походу проблема разрешилась, езжу неделю без проблем. а то уже собрался мозги менять.

ИТОГ: замена дросселя помогла решить проблему.
надеюсь эта история поможет кому в аналогичной ситуации.

Суть проблемы такова-не с того не с сего, при запуске машины загорелся на приборке сигнал ESP (треугольничек обвитый стрелочкой). Я проехал маленько, потом заглушился и при следующей заводке значка уже не было
Сделал комп. диагностику, вот какие ошибки-01435 (Датчик 1 давл. тормоз. G 201), 00040 замыкание на другой клапан.
и сегодня загорелась лампочка EPC(к стати а что это за приблуда такая EPC)
что делать ума не приложу?

Vladimir

Мастер советчик

ЕРС — лампа диагностики электроники мотора.Работа мотора тесно связана с работой системы стабилизации.Если ESP горит без ABS то это обычно проблема в двигателе.

swim1

Постоянный участник

Как так в двигателе? не пойму? ESP действительно горит без ABS но как это может влиять на двигатель и что делать? где искать причину в двигателе?

xmandood

Guest

А вот с EPC разобраться будет посложнее. Надо, видимо, разбираться с замыканиями .

swim1

Постоянный участник

Спасибо огромное Михаил. Я бы честно сказать эту ESP к черту отключил бы, мне вполне достаточно ABS. По двигателю выдал ошибку круиз-контроля(но у меня его нету в машине) наверное глюк. К стати вчера с момента обнуления через комп всех ошибок, больше не повторялось гимороя. Тьфу 3 раза!

начинающий гольфовод

Будь проще: ничего не горит — нечего и ремонтировать. Неисправность, она, знаешь ли, если появится, ты ее заметишь наверняка. Сомневаться не будешь. А это электроника немецкая так работает. Все нормально. Не парься.

AlexH

вагоновод-ударник

AlexVAG

Просто заглянул

Если ESP горит без ABS никакой проблемы в двигателе нет. И быть не может. Вообще каким местом система стабилизации подвязана к двиглу?

А вот с EPC разобраться будет посложнее. Надо, видимо, разбираться с замыканиями .

Здрасте вам.
Система курсовой устойчивости (ESP) ЗАВЯЗАНА на мозги двигателя и крепко завязана. Чтобы убедится в этом достаточно например на гололеде стартовать с педалью в пол. Тут же загорится и замигает «треугольник», электронный дроссель прикроет заслонку и притушит мотор.

xmandood

Guest

Действительно так.
Только ESP будет все это делать только в том случае, если активирована и считает, что начался занос. В противном случае все ее «завязки» на «мозги» неактивны и никак себя не проявляют. Если лампа ESP горит, она отключена и на двигатель никак действовать не может, разве не так?
Неработоспособность ESP определяется неработоспособностью одного или нескольких ее датчиков, а также непосредственно блока. Соотвественно к неполадкам «мозгов» двигателя отношения иметь не может.

AlexVAG

Просто заглянул

Неработоспособность ESP определяется неработоспособностью одного или нескольких ее датчиков, а также непосредственно блока.

Здравствуйте. При движении обычно через 500-1000 метров загорается датчик ESP(с треугольником в круге) и так до выключения двигателя, диагностика показывает только ошибку блока АВС, проверяли датчики скорости вращения колес при движении нет срезов синусоиды,скорость считывается со всех колес. разбирал и пропаивал датчик бокового ускорения G200-не помогло.
подскажите в каком направлении искать.

☭ Рождённый в СССР ☭

dokator

Участник

такой момент -при движении я специально не нажимаю на тормоз все равно загорается и стопсигналы работают. может ли в таком случае быть лягушка?

ten70

Оракул

☭ Рождённый в СССР ☭

magic182

Профессиональный советчик

А второй датчик в норме, там же их вроде два стоит один маленький G200 и рядом большой, с ним что?
Возможно сам блок АБС полетел, ЕСП еще и в нм сидит

dokator

Участник

большой датчик не стал разбирать боюсь доломать да и не нашел в иннете чтобы кто либо разбирал. в том то и дело ваг комом читали дает ошибку блока и все лично мне так обяснили но я почему то не верю, да ихотелось бы оставить разборку блока на последок.

ten70

Оракул

dokator

Участник

dokator

Участник

magic182

Профессиональный советчик

У меня когда ЕСП вылетела так сразу ошибка была датчика поперечного ускорения, купил новый за 3400 от ауди и было счастье?
А как старый перепаять можно? а то у меня он где то валяется.

Раз выдает ошибку блока АБС значит там причина сидить, а блок это денег не малых стоит

А так если разобраться: датчик поворота руля, два датчика в торпеде блок и датчики на колесах. Методом исключения.

dokator

Участник

Раз выдает ошибку блока АБС значит там причина сидить, а блок это денег не малых стоит

я так делал. самое сложное вытащить плату надо одновременно коснуться жалом паяльника все три штырька.

dokator

Участник

ten70

Оракул

Ну вот, начинать нужно с диагностики и смотреть измеренные блоки начиная со 125, а не заниматься ерундой без понятия:

01314 — Engine Control Module
01314 — Engine Control Module: No Communications
Possible Causes

* CAN-Databus Wiring/Connectors from/to Engine Control Module faulty
* Fault(s) stored in Engine Control Module

* Check CAN-Databus Wiring/Connectors from/to Engine Control Module
* Check Measuring Value Blocks (MVB)
o Usually Measuring Value Blocks (MVB) 125+ show the current Communication Status

01314 — Engine Control Module: Check DTC Memory
Possible Causes

* Fault(s) stored in Engine Control Module

* Check Engine Control Module for Fault Codes

* Engine Control Module stored a Code which influences other Control Modules Functionality.
* To clear this Fault Code you will need to correct the Problem in the Engine Control Module first.

День добрый, прошу помощи. Катаюсь на Golf 5 plus 2005 г. 1.9 тди. История такова. Получил повреждения правой двери, ее пришлось варить, красить. После того как забрал машину с покраски загорелся. Руль, АБС, ЕСП. Поехал тушить ошибки. Электрик сказал, что требуется адаптация руля.
ПОсле адаптации руль стал тяжелым. Вердикт следующий: датчик не дает сигнал на данные для калибровки, также подглючивает периодически датчик АБС заднего правого колеса. Приговорил к замене 1K0 959 653 c, либо 1K0 959 654. Имею доступ к другому гольфу, снял с него эти датчики, поставил себе, руль нормально стал крутится, НО ошибки не погасли, далее поставил свои датчики на того гольфа, как ни странно все работает, поставил к себе обратно руль не погас, но крутится легко(видимо откалибровались на другой машине,руль и есп все равно горит). Получается проблема не в этих датчиках. Кто подскажет в чем может быть проблема?

Т е датчики абс в порядке? Горят лампы абс и есп на приборке? Недавно было тоже самое. Прочти мою инструкцию в соседней тебе, адаптация абс, последний пост

Добрый день. Какие ошибки по скану машины? И желтый руль горит постоянно или периодически пропадает? У меня похожая проблема.

Проехал 100 метров опять загорелось. Ошибки посмотреть сейчас не могу.

gnjbs, ну желтый руль на сколько знаю через определенное время езды должен пропасть , что косается остального делаем диагностику ! ошибки перед удалением надо сохранить и выложить их сюда , дальше будем думать .

gnjbs, когда тебе делали машину,отключали АКБ скорее всего.Поэтому имеем ёлку на щитке.

Датчик G85 необходимо адаптировать!

gnjbs, Почистишь ошибки по блокам и всё.

Не верю!
В каком блоке датчик адаптировали и где вводили код доступа?
Конкретный ответ!

Сделай чётко так как я расписал!

Нет, не могу добраться до шнурка, нету времени совсем, но электрик выдвинул версию, что проблема в 1K0 953 549 AF подрулевом блоке.
Ближе к выходным доберусь до шнурка.

gnjbs, привет электрику.

Проехал 100 метров опять загорелось. Вот именно так и было.

Был бы шнурок, выложил, до конца недели попробую доьраться, сразу и выложу лог

Rusik, спасибо я очень надеюсь на то что это всего лишь глюк который нужно адаптировать, скажи я уже не от одного слышу, что этот датчик на модели 2009 года стоит на рулевой рейке и он там уже контактный не как до 2008 года который стоит под рулем. Еще подскажи пожалуйста а эту всю адаптацию нужно делать на заведенном двигателе а то он мне делал просто на вкл. зажигании?! сегодня поеду искать Васю как Вы тут его называете, Дай Бог что бы помогло.

Адрес 01: Электроника двигателя (03G 906 016 R)

17:37:21 Группа 001: Injection Quantity
1701 /min Engine Speed (G28)
5.5 мг / ул Injection Quantity
6.1°KW Injection Duration (specified)
82.8°C Coolant Temperature (G62)

17:37:21 Группа 002: Idle Speed
1701 /min Engine Speed (G28)
17.3 % Accel. Pedal Pos. Sensor 1 (G79)
0 00 0 Operation Status
82.8°C Coolant Temperature (G62)

17:37:21 Группа 011: Charge Pressure Control
1701 /min Engine Speed (G28)
1091.4 mbar Boost Pressure (specified)
979.2 mbar Boost Pressure (actual)
68.5 % Charge Pressure Control Duty Cycle

Адрес 01: Электроника двигателя (03G 906 016 R)

17:37:28 Группа 001: Injection Quantity
3528 /min Engine Speed (G28)
5.2 мг / ул Injection Quantity
0.0°KW Injection Duration (specified)
82.8°C Coolant Temperature (G62)

17:37:28 Группа 002: Idle Speed
3549 /min Engine Speed (G28)
28.2 % Accel. Pedal Pos. Sensor 1 (G79)
0 00 0 Operation Status
82.8°C Coolant Temperature (G62)

17:37:28 Группа 011: Charge Pressure Control
3549 /min Engine Speed (G28)
1193.4 mbar Boost Pressure (specified)
969.0 mbar Boost Pressure (actual)
45.8 % Charge Pressure Control Duty Cycle

Адрес 01: Электроника двигателя (03G 906 016 R)

17:38:05 Группа 001: Injection Quantity
4179 /min Engine Speed (G28)
4.9 мг / ул Injection Quantity
0.0°KW Injection Duration (specified)
84.6°C Coolant Temperature (G62)

17:38:05 Группа 011: Charge Pressure Control
4158 /min Engine Speed (G28)
1203.6 mbar Boost Pressure (specified)
958.8 mbar Boost Pressure (actual)
41.8 % Charge Pressure Control Duty Cycle

Адрес 01: Электроника двигателя (03G 906 016 R)

17:38:05 Группа 001: Injection Quantity
4158 /min Engine Speed (G28)
4.9 мг / ул Injection Quantity
0.0°KW Injection Duration (specified)
84.6°C Coolant Temperature (G62)

17:38:05 Группа 011: Charge Pressure Control
4137 /min Engine Speed (G28)
1203.6 mbar Boost Pressure (specified)
958.8 mbar Boost Pressure (actual)
41.8 % Charge Pressure Control Duty Cycle

Адрес 01: Электроника двигателя (03G 906 016 R)

Адрес 44: Усилитель рулевого управления (1K1 909 144 J)

18:19:43 Группа 060
в норме
0.00°
Нет данных
Нет данных

Адрес 44: Усилитель рулевого управления (1K1 909 144 J)

18:20:54 Группа 007: Steering Angle Sensor
0.00° Steering Angle
0.0°/s Angular Acceleration
в норме Basic Setting Condition
Уг.пов.не ини Initialization

Адрес 44: Усилитель рулевого управления (1K1 909 144 J)

18:21:03 Группа 007: Steering Angle Sensor
0.00° Steering Angle
0.0°/s Angular Acceleration
в норме Basic Setting Condition
Уг.пов.не ини Initialization

Адрес 44: коды неисправностей удалены

Четверг,13,Февраль,2014,17:33:08:10463
ВАСЯ Версия: диагност 10.6R
Версия данных: 20100630

Шасси: 1K0
Список: 01 03 08 09 15 16 17 19 25 42 44 46 52 56 62 72 77 7D

VIN: Пробег: 170990km/106248miles

Неисправности не найдены.
Готовность: 0 0 0 0 0

1 неисправность:
01314 — Блок управления двигателя
004 — нет сигнала/связи — Непостоянно

Стоп-кадр:
вкл
Напряжение: 12.85 V
вкл
вкл
выкл
выкл
вкл

Неисправности не найдены.

1 неисправность:
01314 — Блок управления двигателя
004 — нет сигнала/связи — Непостоянно

Неисправности не найдены.

00778 — Датчик угла поворота рулевого колеса-G85
005 — отсутствует или неверные настройки / адаптация
Стоп-кадр:

Компонент: Sounder n.mounted

Компонент: NGS n.mounted

Компонент: IRUE n.mounted

Неисправности не найдены.

У меня схожая с Вашей проблема. Можно ездить целый день, а на утро снова желтый руль. Бьюсь с ней не один месяц. Пока не решил. У вас ошибка больше не появлялась?

Читайте также:

Схема передней стойки фольксваген шаран
U1209 ошибка пежо 308
C1206 ошибка abs митсубиси
Ситроен с5 вентилятор радиатора схема включения
Ошибка иммобилайзера митсубиси кольт

Источник