Ошибка fun на частотнике - Ремонт и установка крупной бытовой техники

Автор:

SERGEY MIKOLAEVICH,
1 апреля 2019 в Fanuc

Ответить в тему
Создать тему

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.

Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Примечание: вашему сообщению потребуется утверждение модератора, прежде чем оно станет доступным.

Сейчас на странице

0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Сообщения
- Автор:
  
  gudstartup · Опубликовано: 4 часа назад
  
  Но это уже будут штучки станкостроителя а не производителя CNC.
  
  Cтанкостроители и так изощряются как могут некоторые вообще закрывают доступ к логике контроллера электроавтоматики для диагностики остается только вход и выход которые надо светодиоды на платах ввода вывода смотреть а какое между ними уравнение неведомо.
  
  Даже элементарного интерфейса для того чтобы входы и выходы посмотреть на экране там нет.
  
  А станок новый но превращен усилиями станкостроителя в черный ящик!
  
  Fanuc кстати уже делает первые шаги к тому чтобы ограничить свободный доступ к программе FLADDER теперь ей начиная с версии 9.6 Dongle USB нужен а потом она изменит формат памяти PMC и с новых систем ничего читаться уже не будет (бесплатно)!
- Автор:
  
  Viktor2004 · Опубликовано: 4 часа назад
  
  ну так я и говорю что при желании проверку строгого соответствия можно прописать. Думаю через CEXE это возможно
- Автор:
  
  gudstartup · Опубликовано: 4 часа назад
  
  Если меняешь датчик то никакого гемороя не возникает потому что это информация не требует строгого соответствия звездочка это всего лишь предупреждение что есть несоответствие и все.
  
  А геморой организуется Siemens на моторах 1FK7 где надо данные датчика по спец процедуре обновить как на Sinumerik забыл сохранить придется ось заново инициализировать.
  
  1. Before removing the encoder, carefully check that the encoder and motor data have been backed up. You can find the motor and encoder data in directory: /user/sinamics/data/smi_data. The backup folder is designated with c012 (12=comp.no.). The backup folder contains: – For DQI encoders, file «dqixe1.bin» (motor data) – For encoders with SMI, files «smi20xe1.bin» (motor data) and «smi20xe2.bin» (encoder data)
  
  У HH все проще считал выдал что есть изменения в ID и если согласился с тем что их обнаружил Hardware Server то все благополучно обновляется и работает.
- Автор:
  
  Viktor2004 · Опубликовано: 5 часов назад
  
  я думаю при желании можно такой геморрой огранизовать и на Фануке
  
  Фанук считывает информацию о серийных номерах и с энкодеров двигателей и с приводов. И если обнаруживает несоответствие с номерами которые были при инициализации, рисует там слева звездочку.
  
  Думаю можно эту звездочку вынуть оттуда в какую-нибудь переменную и организовать злодеям веселую жизнь
- Автор:
  
  gudstartup · Опубликовано: 5 часов назад
  
  Это он через DriveCliQ интерфейс с датчика двигателя считывает а при замене датчика нужно в него обратно firmware заливать а на Fanuc только id двигателя поменять а датчики не несут в себе такой id информации что естественно облегчает их замену.
  
  На HH кстати с новым HeROS 5 и версиями Hardware Server тоже считывает ID при замене мотора или привода и предлагает обновить конфигурацию.
  
  Так что у немцев много общего!
- Автор:
  
  ruslod · Опубликовано: 6 часов назад
  
  Добрый день, если у кого-то есть дамп микрухи SIK 530 Heidenhain скиньте пожалуйста в ЛС. Не хватает данных для изучения. Не ясно как привязывается к аппаратной части и где опции зашиты.
- Автор:
  
  Ветерок · Опубликовано: 6 часов назад
  
  Разве там не конус? Тогда просто вращение. Судя по круговым массивам, там именно конус.
  
  А если не конус, а кривулина, тогда по двум сечениям — вверху и внизу.
  
  Но вообще-то, если по-человечески, надо сначала строить внешние обводы, а потом в них вписывать набор.
- Автор:
  
  VOleg · Опубликовано: 7 часов назад
  
  А CATIA, Inventor, PRO/E это позволяют?
  
  Спасибо, конечно. Но после того, как я получил спецификацию в Ворде, то мне больше ничего и не надо. Я теперь вообще стараюсь в Экселе не работать.

Ошибки частотных преобразователей: примеры и коды ошибок

Частотные преобразователи — это электронные или электротехнические устройства, предназначенные для изменения и регулировки частоты электрического напряжения. Сфера их использования очень широка: насосные станции, системы тепло- и водоснабжения, линии производства, конвейеры, лифты, центрифуги, мельницы, металлургические агрегаты, буровое оборудование и т. д.

Использование частотных преобразователей на промышленных объектах дает следующие преимущества:

Возможность отказаться от регулирующего оборудования: дросселей, вариаторов, редукторов и др. Это существенно упрощает работу механической системы, снижает расходы на эксплуатацию и повышает ее надежность.
Плавный разгон управляемого двигателя, защищающий его от механических ударов и пусковых токов, что продлевает срок его службы.
Частотные преобразователи в паре с асинхронными двигателями можно использовать в качестве альтернативы для приводов постоянного тока.

Максимально рациональное регулирование скорости контролируемых двигателей и связанных с этим технологических процедур.
Экономия электроэнергии, благодаря устранению ее неоправданных трат.

Но, несмотря на свою надежность и эффективность, частотные преобразователи, как и любые электронные приборы, подвержены износу. Инженерная компания 555 специализируется на ремонте промышленной электроники, и в частности — на устранении ошибок частотных преобразователей. Наши специалисты готовы отремонтировать вышедшее из строя оборудование в кратчайшие сроки.

Основные виды и причины неисправностей

Опознать неисправности частотников позволяют коды ошибок, высвечивающиеся на мониторе устройства. Каждая такая комбинация символов указывает на совершенно конкретную проблему, и это помогает специалистам выработать правильную стратегию ремонта. Для начала рассмотрим типовые виды ошибок частотных преобразователей:

Over Current или OC. Данный сигнал на мониторе устройства свидетельствует о его перегрузке. Если подобная проблема возникла при тестовом запуске, необходимо проверить соответствие токов регулятора и электрической машины, а также исправность электроцепей управляемого двигателя. Следует учесть, что некоторые модели частотников высвечивают ошибку Over Current при торможении, работе и запуске электродвигателя.
Over Heat или ОН. Это сообщение указывает на превышение номинально допустимой температуры частотного преобразователя. Проще говоря — на его перегрев. Устранить проблему можно посредством чистки внутреннего вентилятора или установки дополнительной вентиляционной системы в бокс, где располагается преобразователь. В качестве профилактики следует размещать частотник в месте, гарантирующем эффективный отвод тепла.
Over Load или OL. Такая ошибка преобразователя может быть вызвана двумя обстоятельствами: превышением на валу момента силы или перегревом управляемого двигателя. Чтобы устранить проблему, необходимо выполнить корректную настройку тепловой защиты. Для этого во время программирования устройства нужно задать требуемую величину тока и время срабатывания защитной функции.
Low Voltage или LV. Ошибка высвечивается при снижении напряжения питания или обрыве фаз (одной или двух). Существует два варианта решения этой проблемы: «насильственная» остановка двигателя или настройка его работы в однофазном режиме.
Over Voltage или OV. Такую надпись можно увидеть на мониторе при замедлении вращения двигателя. Для устранения неисправности необходимо воспользоваться одним из трех способов: переводом устройства в режим генератора, активацией тормозного резистора или перенастройкой системы защиты от повышенного напряжения.

Среди других типовых неисправностей преобразователя следует выделить вращение двигателя в неправильном направлении, невозможность его запуска, проблемы с торможением и разгоном и т. д. Каждое повреждение имеет под собой конкретные причины. Например, если двигатель разгоняется очень медленно, скорее всего, дело в срабатывании функции токоограничения в момент разгона.

В число наиболее распространенных причин неисправностей входят:

Заводской брак. Как правило, фабричные дефекты дают о себе знать в течение гарантийного срока. Поэтому для их устранения следует обращаться к поставщику или в брендовый сервисный центр.
Ошибки при монтаже. Чаще всего причиной неисправностей становится некорректная сборка схемы привода или установка частотника в неподходящем месте.
Нарушение норм эксплуатации. Регламент технического обслуживания изложен в инструкции, прилагаемой к устройству. Игнорирование регламента может привести к выходу из строя полупроводниковых элементов, перегреванию частотного регулятора и другим неисправностям.
Несоответствие частотного преобразователя условиям его эксплуатации. Основные критерии выбора частотника — электрические характеристики двигателя, исполнение, набор функций и т. д. Несоответствие параметров условиям его эксплуатации приводит к некорректной работе устройства, выходу из строя и многочисленным поломкам.

Теперь поговорим об ошибках преобразователя частоты более подробно и предметно. В качестве примера рассмотрим привод известного китайского бренда INVT ELECTRIC CO, серии GDXXX. Предлагаем вашему вниманию таблицу, в которой представлены коды ошибок устройства, их расшифровка, вероятные причины неисправностей, а также способы их устранения.

Код ошибки	Расшифровка	Вероятные причины	Способы устранения
OUt1, 2, 3	Ошибка фазы.	Отсутствие заземления или контакта при подсоединении кабеля; слишком маленькое время разгона.	Увеличение времени разгона; замена модуля IGBT; устранение неисправностей внешнего оборудования; переподключение кабеля.
OC1, 2, 3	Токовая перегрузка при разгоне, торможении или постоянной скорости.	Чрезмерное время торможения или разгона; слишком высокое напряжение в сети; недостаточная мощность привода; потеря фазы или короткое замыкание «на землю»; воздействие внешнего фактора.	Сокращение времени разгона; оптимизация питающего напряжения; приобретение привода с более высокой мощностью; проверка конфигурации выхода; устранение внешних помех.
OV1, 2, 3	Сверхнапряжение при разгоне, торможении или постоянной скорости.	Напряжение на входе не соответствует параметрам привода; чрезмерная энергия торможения.	Проверка входного напряжения; оптимизация времени торможения/разгона.
UV	Слишком низкое напряжение шины.	Пониженное напряжение питания.	Проверка и оптимизация входного напряжения.
OL1	Перегрузка электродвигателя.	Слишком низкое питающее напряжение; неверно заданные параметры тока; чрезмерная нагрузка на электродвигатель.	Проверка входного напряжения; настройка правильных параметров тока в двигателе; оптимизация нагрузки.
OL2	Перегрузка преобразователя частоты.	Чрезмерно быстрый разгон; остановка двигателя; заниженное питающее напряжение; сверхнагрузка; длительная работа двигателя на низкой скорости.	Увеличение времени разгона; снижение нагрузки на двигатель; проверка мощности двигателя и входного напряжения; приобретение привода с более высокой мощностью; замена двигателя.
OL3	Перегрузка по электричеству.	Сигнализация перегрузки в соответствии с заданными параметрами.	Проверка нагрузки и точки перегрузки.
SPI	Потеря фаз входа.	Потеря колебания или фазы напряжения трех входных фаз.	Проверка и оптимизация входного напряжения и/или правильности монтажа.
SPO	Потеря фаз выхода.	Асимметричная нагрузка.	Проверка выхода, двигателя и кабеля.
OH1	Перегревание выпрямителя.	Неисправность вентилятора или засорение вентиляционного канала; слишком высокая температура воздуха в помещении; чрезмерно затянутый запуск устройства.	Замена вентилятора и проверка воздуховода; снижение температуры окружающей среды; проверка и восстановление воздухообмена; оптимизация мощности нагрузки; замена модуля IGBT; ремонт платы управления.
EF	Неисправность внешних элементов.	Повреждение клеммы SIn и/или других внешних клемм.	Замена пришедших в негодность клемм.
CE	Проблемы со связью.	Некорректная скорость в бодах; повреждение кабеля связи; неверно заданный адрес сообщения; серьезные помехи в кабеле.	Оптимизация скорости в бодах; проверка кабеля связи; настройка правильного адреса сообщения; замена кабеля или оптимизация защиты от помех.
ItE	Проблемы с обнаружением тока.	Некорректное подключение платы управления; отсутствие вспомогательного напряжения; выход из строя индикаторов тока.	Проверка разъема, датчиков и платы управления.
tE	Ошибка автоматической настройки.	Несоответствие мощностей двигателя и частотного преобразователя; неверно заданные параметры электродвигателя; серьезная разница между стандартными параметрами и параметрами автоматической настройки; выход времени на автонастройку.	Установка параметров, указанных на шильдике двигателя; снижение нагрузки на двигатель; проверка параметров двигателя и его соединения; установка верхнего предела частоты на уровень «выше 2/3 номинальной частоты».
bCE	Неисправность тормозного модуля.	Разрыв тормозных коммуникаций или некорректная работа тормозной цепи; недостаток производительности внешнего тормозного резистора.	Проверка тормозного модуля и замена тормозных кабелей; принудительное повышение мощности тормозного резистора.
ETH1, 2	Короткое замыкание	Замыкание выхода преобразователя частоты «на землю»; неисправность в цепи определения тока.	Проверка подключения двигателя и индикаторов тока; замена платы управления.
dEu	Отклонение скоростного режима.	Избыточная нагрузка.	Оптимизация нагрузки и увеличение времени обнаружения; проверка и при необходимости корректировка параметров управления.
STo	Несогласованность параметров.	Отсутствие параметров управления для синхронных электродвигателей; некорректно заданные параметры автоматической настройки; отсутствие подключения частотника к двигателю.	Корректировка нагрузки на двигатель; установка корректных параметров управления; увеличение времени определения несогласованности.
PCE	Обрыв связи с блоком управления.	Повреждение проводов, обеспечивающих подключение к блоку управления; помехи в проводах, связанные с внешним фактором; некорректное функционирование цепи в основной плате и/или в клавиатуре.	Замена проводов блока управления; проверка внешней среды и устранение источника помех; выполнение комплексного сервисного обслуживания устройства.
END	Сброс времени до заводских настроек.	Фактическое время функционирования преобразователя не соответствует внутреннему параметру продолжительности работы.	Корректировка настроек времени.
DNE	Проблема с загрузкой параметров.	Повреждение проводов, подключаемых к блоку управления; помехи в проводах; ошибка в базе данных панели управления.	Замена проводов блока управления; сервисное обслуживание частотного преобразователя; повторная загрузка данных в панель управления.

Преимущества ремонта в инженерной компании 555

Огромный опыт в ремонте частотных преобразователей разных моделей и марок.
Команда профессиональных специалистов.
Экономия до 70 % средств по сравнению с приобретением нового оборудования.
Оперативное выполнение работ (максимальный срок ремонта — 15 дней).

Бесплатная консультация и предварительный осмотр для определения ремонтопригодности привода.
Доступные цены и оплата только по результату работы.
Гарантия на отремонтированное оборудование — 12 месяцев.

Обращайтесь к нам из любой точки России, через сайт или по телефону. Промышленная электроника — это очень сложное и специфичное оборудование, которое следует доверять только профессионалам.

Мы ремонтируем:

Компания ООО «Барс-Гидравлик Групп»

Компания ООО «Барс-Гидравлик Групп» на протяжении нескольких лет успешно сотрудничает с ООО «Инженерная компания 555» в вопросах ремонта сложного промышленного оборудования. За время работы наш партнер зарекомендовал себя с самой лучшей стороны. Заказы выполняются в кротчайшие сроки при соблюдении высокого качества работ. Организация приема и выдачи заказов четкая. Гарантийные обязательства выполняются в полном объеме.

Выражаем благодарность Вашим специалистам за профессионализм и оперативное решение поставленных задач.

Особенно хочется отметить высокую клиентоориентированность персонала Вашей компании, готовность помочь в самых сложных ситуациях.

Мы высоко ценим сложившиеся между нашими компаниями открытые и доверительные партнерские отношения и искренне желаем «Инженерной компании «555» долгих лет успеха и процветания.

Читать весь
отзыв

ООО «СоюзМашМеталл»

ООО «Инженерная компания «555» оказывала нашей компании услуги по ремонту электродвигателей и проявила пунктуальность, аккуратность и ответственность в работе.

Результат выполненных работ говорит о качественном оборудовании и высококвалифицированных кадрах.

Сотрудники компании готовы выполнить новые для себя виды работ и оказать консультационные услуги, что характеризует их как профессионалов своего дела.

Рекомендуем ООО «ИК «555» как ответственного и надежного поставщика услуг.

Читать весь
отзыв

ООО «РСК»

Сообщаем, что наша организация сотрудничает с ООО «Инженерная компания «555» с мая 2016 года по настоящее время.

За этот период мы обращались к услугам компании более 10 раз.

Благодаря серьезному и квалифицированному подходу сотрудников ООО «Инженерная компания «555» ремонтные работы произведены качественно с учетом сроков, и обеспечены гарантийным сопровождением.

Планируем в дальнейшем работать с ООО «Инженерная компания «555»

Читать весь
отзыв

ОАО «Октябрьский электровагоноремонтный завод»

Уважаемый Дмитрий Васильевич!

ОАО «Октябрьский электровагоноремонтный завод» успешно работает с ООО «Инженерная компания «555» несколько лет, очень довольны данным сотрудничеством. В работе компании наибольшую ценность для нас представляет готовность работать на условиях, удобных Заказчику, качественный ремонт оборудования в заявленные сроки и самое главное, финансовая защищенность Заказчика. В инженерной компании работают внимательные, доброжелательные сотрудники, готовые в любой момент решить проблему Заказчика. Мы рады, что выбрали ООО «Инженерная компания «555» в качестве партнера. Гарантируем дальнейшее сотрудничество!

Читать весь
отзыв

ЗАО «ОХТИНСКОЕ»

ЗАО «Охтинское» выражает глубокую признательность и истинную благодарность ООО Инженерной компании «555» за качественную работу компании по ремонту сложного оборудования промышленной электроники, оперативность и технически грамотное отношение к работе в течении всего периода сотрудничества.

Мы надеемся на дальнейшее успешное развитие деловых отношений в сфере ремонта промышленной электроники.

Читать весь
отзыв

Преимущества сотрудничества с нами

Оплата только за результат — работающий блок

Гарантия на работоспособность блока целиком 12 месяцев

Срок ремонта от 5 до 15 дней

Бесплатный предварительный осмотр на предмет ремонтопригодности

Не вносим конструктивных изменений

Ремонт на компонентном уровне

Наша лаборатория расположена в Санкт-Петербурге, но обратиться за помощью вы можете из любой точки России.
Закажите обратный звонок или наберите в рабочее время многоканальный телефон

– +7 (800) 555-89-01 (звонок по России бесплатный).

Расскажите о своей проблеме и получите инструкцию к дальнейшим действиям.

Преобразователь частоты контролирует состояние питающего напряжения, входных сигналов, характеристики двигателя, а также другие рабочие параметры системы. Частотник выдает ошибку, предупреждение или аварийный сигнал, но это не обязательно означает, что проблема связана с самим преобразователем частоты. Во многих случаях они могут оповещать о сбое, связанном с выходным напряжением, нагрузкой или температурой двигателя, внешним сигналам, или с другими параметрами, контролируемыми внутренней логикой преобразователя. При появлении аварийного или предупреждающего сообщения, проверьте внешние параметры, на которые указывает данное сообщение.

Типы сообщений

Индикация

Сброс ошибки частотника

Типы сообщений

Бывает три типа сообщений, которые отображаются на панели индикации:

Предупреждения. Код сопровождается буквой W (warning). Выводятся в том случае, если контролируемый параметр приближается к аварийному пределу. Если ненормальное состояние будет сохраняться продолжительное время, то преобразователь перейдет в состояние аварии. Предупреждение сбрасывается автоматически, если причина устранена.

Аварийный сигнал. Код сопровождается буквами AL (alarm). В случае появления аварийного сигнала преобразователь частоты отключается для недопущения повреждения самого преобразователя или внешнего оборудования. Двигатель останавливается выбегом или другим выбранным способом. После того как причина аварии устранена, необходимо произвести сброс аварии для возможности повторного запуска.

Некоторые аварии приводят к блокировке преобразователя частоты. Для сброса таких аварий необходимо выключить входное питание, устранить причину неисправности, затем снова подать питание. Затем можно произвести сброс обычным образом. В списке ниже такие аварии обозначены как «аварии с блокировкой».

Ошибки. Код сопровождается буквой E (error). К таким состояниям относятся другие неисправности, которые не позволяют преобразователь частоты нормально работать.

Индикация

На панели присутствуют 3 индикатора, с помощью которых можно определить состояние преобразователя частоты:

On (зеленый светодиод). Питание преобразователя частоты включено.

Warn. (желтый светодиод). Обозначает предупреждение.

Alarm (красный светодиод мигающий). Обозначает аварийный сигнал.

Коды ошибок частотника VLT Micro Drive FC 51

AL2, W2 – Обрыв аналогового сигнала или низкий уровень сигнала. Проверьте сигнал на клемме 53 или 60. Уровень сигнала должен быть не ниже 50 % от значения, установленного в параметрах 6-10, 6-12 и 6-22.

AL4, W4 (*) – Пропадание фазы питания. Потеря фазы на стороне питания или слишком большая асимметрия напряжения питания. Проверьте напряжение питания. Авария с блокировкой.

AL7, W7 (*) – Перенапряжение в звене постоянного тока. Напряжение промежуточной цепи превышает предельно допустимое значение.

AL8, W8 (*) – Провал напряжения в звене постоянного тока. Напряжение промежуточной цепи падает ниже порога предупреждения о низком напряжении.

AL9, W9 – Перегрузка инвертора. Нагрузка превышает 100 % в течение длительного времени.

AL10, W10 – ЭТР (электронное тепловое реле). Перегрев двигателя, который определяется расчетным путем. Возможная причина — превышение нагрузки более 100 % нагрузку. Возможно, некорректная настройка, проверьте параметр 1-90.

AL11, W11 – Перегрев двигателя по датчику температуры. Возможные причины — перегрев двигателя, неисправность термистора или обрыв в цепи его подключения.

AL12 – Ограничение момента. Момент двигателя превысил уставку предельного крутящего момента. Проверьте параметры 4-16 и 4-17

AL13, W13 – Превышение тока. Превышен предел пикового тока инвертора. Авария с блокировкой.

AL14 – Пробой на землю. Замыкание выходных фаз на землю. Авария с блокировкой.

AL16 – Короткое замыкание. Короткое замыкание в двигателе или на его клеммах. Авария с блокировкой.

AL17, W17 – Тайм-аут командного слова. Нет связи с преобразователем частоты.

AL25 – Короткое замыкание тормозного резистора. Короткое замыкание тормозного резистора, в связи с чем функция торможения отключается. Авария с блокировкой.

AL27 – Короткое замыкание тормозного прерывателя (транзистора). Короткое замыкание тормозного транзистора, в связи с чем функция торможения отключается. Авария с блокировкой.

AL28 – Проверка тормоза. Тормозной резистор не подключен или не работает

AL29, W29 – Перегрев силовой платы. Радиатором достигнута температура отключения. Авария с блокировкой.

AL30 – Обрыв фазы U двигателя. Отсутствует подключение, плохой контакт или обрыв фазы U двигателя. Проверьте подключение выходных клемм, кабель и обмотку двигателя. Авария с блокировкой.

AL31 – Обрыв фазы V двигателя. Отсутствует подключение, плохой контакт или обрыв фазы V двигателя. Проверьте подключение выходных клемм, кабель и обмотку двигателя. Авария с блокировкой.

AL32 – Обрыв фазы W двигателя. Отсутствует подключение, плохой контакт или обрыв фазы W двигателя. Проверьте подключение выходных клемм, кабель и обмотку двигателя. Авария с блокировкой.

AL38 – Внутренняя авария. Обратитесь в наш сервисный центр или к поставщику преобразователей частоты фирмы Danfoss. Авария с блокировкой.

AL47, W47 – Сбой управляющего напряжения. Возможно, перегружен источник питания 24 В=. Авария с блокировкой.

AL51 – ААД: проверить Unom и Inom. Неправильно установлены значения напряжения, тока и мощности двигателя.

AL52 – ААД: мал Inom. Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки.

W59 – Предел по току. Перегрузка привода VLT

AL63 – Мала эффективность механического тормоза. Фактический ток двигателя не превышает значения тока “отпускания тормоза” в течение промежутка времени “задержки пуска”.

AL80 – Привод приведен к значениям по умолчанию. Все значения параметров установлены в соответствии с настройками по умолчанию.

E84 – Утрачено соединение между приводом и LCP

E85 – Кнопка не действует

E86 – Копирование не выполнено

E87 – Данные LCP недопустимые

E88 – Данные LCP несовместимы

E89 – Параметр только для считывания

E90 – Нет доступа к базе данных параметров

E91 – В данном режиме значение параметра недействительно

E92 – Значение параметра превышает минимальный или максимальный пределы

* отказы AL4, AL7, AL8 могут вызываться искажениями сетевого питания. Установка сетевого фильтра поможет устранить эту проблему.

Сброс ошибки частотника.

Аварию можно сбросить одним из перечисленных способов:

Нажатие кнопки [Off/Reset]. В нормальном рабочем режиме кнопка используется для останова двигателя. В аварийном режиме произойдет сброс аварии. Если причины аварии устранены, то преобразователь перейдет в режим готовности к запуску.
Команда сброса с помощью цифрового (дискретного) входа. По умолчанию у преобразователя частоты на функцию сброса назначена клемм 27. С помощью параметров на функцию сброса можно назначить любой из входов.
Команда сброса для интерфейса последовательной связи. Эта функция возможна при использовании интерфейса для управления преобразователем частоты.
Автосброс. Эту функцию можно настроить с помощью параметров преобразователя частоты.

Если сброс описанными способами не произошел, то скорее всего причина аварии не устранена, или преобразователь частоты находится в состоянии аварии с блокировкой. Для сброса такой аварии необходимо выключить питание, дождаться отключения, затем устранить причину аварии и повторно включить преобразователь частоты. Не превышайте количество включений питания в час, которое описано в документации. Это может привести к выходу преобразователя частоты из строя.

Если вам не удалось разобраться с проблемой самостоятельно обращайтесь в наш сервисный центр. Квалифицированный инженер проведет диагностику неисправного преобразователя и отремонтирует его.

Также смотрите нашу статью по распространенным причинам выхода из строя преобразователя частоты.

В статье дается краткое описание и расшифровка возможных предупреждений и аварийных сигналов в частотном преобразователе младшей серии VEDA VFD VF 51.

Система самодиагностики преобразователя частоты серии VEDA VFD VF-51 постоянно контролирует состояние питания на входе, состояние выходных сигналов, характеристики двигателя, а также другие рабочие параметры системы. Предупреждение или аварийный сигнал не обязательно означают, что проблема связана с самим преобразователем частоты. Во многих случаях они могут оповещать о сбое, связанном с входным напряжением, нагрузкой или температурой двигателя, внешними сигналами или с другими параметрами, контролируемыми внутренней логикой преобразователя частоты.

Таблица 1. Описание кодов ошибок ПЧ VEDA VFD VF-51

№	Код аварии (ошибки, неисправности, Error) и краткое описание
1	E.SC1 (1) Сбой системы во время разгона
2	E.SC2 (2) Сбой системы во время торможения
3	E.SC3 (3) Сбой системы при постоянной скорости
4	E.SC4 (4) Сбой системы при простое
5	Е.ОС1 (5) Перегрузка по току при разгоне
6	Е.ОС2 (6) Перегрузка по току во время торможения
7	Е.ОС3 (7) Перегрузка по току при постоянной скорости
8	Е.ОС4 (8) Программная перегрузка по току VF-51
9	E. OU1 (9) Перегрузка по напряжению во время разгона
10	E. OU2 (10) Перегрузка по напряжению во время торможения
11	E. OU3 (11) Перегрузка по напряжению при постоянной скорости
12	E.LU (13) Пониженное напряжение
13	E.OL1 (14) Перегрузка электродвигателя
14	E.OL2 (15) Перегрузка 1 преобразователя частоты
15	E.OL3 (16) Перегрузка 2 преобразователя частоты
16	E.OL4 (17) Перегрузка 3 преобразователя частоты
17	E.ILF (18) Обрыв фазы на входе преобразователя частоты
18	E.OLF (19) Обрыв фаз на выходе преобразователя частоты
19	E.OLF1 (20) Обрыв фазы U
20	E.OLF2 (21) Обрыв фазы V
21	E.OLF3 (22) Обрыв фазы W
22	E.OH1 (30) Перегрев модуля выпрямителя
23	E.OH2 (31) Перегрев модуля IGBT
24	E.OH3 (32) Перегрев электродвигателя
25	E.EF (33) Внешняя ошибка

26	E.CE (34) Ошибка связи по Modbus
27	E.HAL1 (35) Смещение ноля фазы U
28	E.HAL2 (36) Смещение ноля фазы V
29	E.HAL3 (38) Смещение ноля фазы W
30	E.HAL (37) Ошибка обнаружения трехфазного тока (сумма токов не равна 0)
31	E.SGxx (40) Короткое замыкание на землю
32	E.FSG (41) Короткое замыкание вентилятора
33	E.PID (42) Обрыв обратной связи ПИД-регулятора
34	E.COP (43) Ошибка копирования параметров
35	E.PG01 (44) Ошибка настройки параметров энкодера
36	E.PG02 (44) Ошибка Z канала энкодера
37	E.PG03 (44) Ошибка проверки вращения энкодера
38	E.PG04 (44) Ошибка подключения энкодера
39	E.PG05 (44) Ошибка ABZ каналов энкодера
40	E.PG06 (44) Ошибка подключения энкодера шпинделя
41	E.PG07 (44) Ошибка Z канала энкодера шпинделя
42	E.PG08 (44) Логическая ошибка Z канала энкодера
43	E.PG09 (44) Логическая ошибка Z канала энкодера шпинделя
44	E.PG10 (44) Прерывание импульса Z канала энкодера
45	E.BRU (50) Ошибка тормозного модуля
46	E.Texx (52) Превышение выходного тока при автоподстройке
47	E.IAE1 (71) Ошибка автоподстройки двигателя 1
48	E.IAE2 (72) Ошибка автоподстройки двигателя 2
49	E.IAE3 (73) Ошибка автоподстройки двигателя 3
50	E.PST1 (74) Ошибка автоподстройки синхронного двигателя 1
51	E.PST2 (75) Ошибка автоподстройки синхронного двигателя 2
52	E.PST3 (76) Ошибка автоподстройки синхронного двигателя 3
53	E.DEF (77) Превышение отклонения по скорости
54	E.SPD (78) Ошибка превышения по скорости
55	E.LD1 (79) Защита нагрузки 1
56	E.LD2 (80) Защита нагрузки 2
57	E.CPU (81) Превышение времени ожидания процессора
58	E.LOC (85) Программное обеспечение
59	E.EEP (86) Ошибка хранилища параметров
60	E.BUS1 (91) Карта расширения А отключена
61	E.BUS2 (92) Карта расширения Б отключена
62	E.BUS3 (93) Ошибка карты расширения CAN
63	E.BUS4 (94) Ошибка карты расширения
64	E.BUS5 (95) Ошибка карты расширения
65	E.BUS6 (96) Отключение карты расширения
66	E.CP1 (97) Ошибка компаратора 1
67	E.CP2 (98) Ошибка компаратора 2
68	E.DAT (99) Ошибка установки параметра
69	E.FA1 (110) Откказ внешнего расширения 1
70	E.FA2 (111) Откказ внешнего расширения 2
71	E.FA3 (112) Откказ внешнего расширения 3
72	E.FA4 (113) Откказ внешнего расширения 4
73	E.FA5 (114) Откказ внешнего расширения 5
74	E.FA6 (115) Откказ внешнего расширения 6
75	E.FA7 (116) Откказ внешнего расширения 7
76	E.FA8 (117) Откказ внешнего расширения 8

Аварийный сигнал (существенная неисправность) выводится в случае отключения преобразователя частоты по срабатыванию системы защиты. Двигатель останавливается выбегом. Система управления преобразователем частоты продолжает работать и контролирует состояние цепей управления преобразователя частоты. После того, как причина ошибки будет устранена, код ошибки можно сбросить и преобразователь частоты снова будет готов к работе. Информация о каждом аварийном событии сохраняется в журнале ошибок.

Таблица 2. Коды предупреждения (раннего оповещения) ПЧ VEDA VFD VF-51

№	Коды предупреждений ( оповещений, Warning, Alarm) и наименование
1	A.LU1 (128) Пониженное напряжение во время отключения
2	A.OU (129) Перенапряжение при отключении
3	A.ILF (130) Обрыв фазы на входе преобразователя частоты
4	A.PID (131) Обрыв обратной связи ПИД-регулятора
5	A.EEP (132) Предупреждение об ошибке в чтении и записи параметров
6	A.DEF (133) Превышение в отклонении скорости вращения
7	A.SPD (134) Неверная скорость вращения
8	A.GPS1 (135) Блокировка GPS
9	A.GPS2 (136) Обрыв GPS
10	A.CE (137) Ошибки в работе ModBus
11	A.LD1 (138) Защита нагрузки 1
12	A.LD2 (139) Защита нагрузки 2
13	A.BUS (140) Потеря соединения с картой расширения
14	A.OH1 (141) Перегрев модуля
15	A.OH3 (142) Перегрев электродвигателя
16	A.RUN1 (143) Конфликт команд запуска
17	A.RUN2 (158) Защита от толчкового запуска
18	A.RUN3 (159) Защита от перезапуска
19	A.PA2 (144) Потеря соединения с панелью управления
20	A.COP (145) Ошибка в копировании параметров
21	A.CP1 (146) Предупреждение о выходном значении компаратора 1
22	A.CP2 (147) Предупреждение о выходном значении компаратора 2
23	A.FA1 (150) Предупреждение внешнего расширения 1
24	A.FA2 (151) Предупреждение внешнего расширения 2
25	A.FA3 (152) Предупреждение внешнего расширения 3
26	A.FA4 (153) Предупреждение внешнего расширения 4
27	A.FA5 (154) Предупреждение внешнего расширения 5
28	A.FA6 (155) Предупреждение внешнего расширения 6

Предупреждение (несущественная неисправность) выводится при возникновении ненормальных условий работы, вследствие чего преобразователь частоты может выдать сигнал предупреждения. Предупреждение не влияет на работоспособность преобразователя частоты: двигатель продолжает работу, если запущен или его можно запустить, если он остановлен. Предупреждение сбрасывается автоматически при устранении причины.

07.08.2019, 20:28

#1

Местный

Диагностика частотника S.EL.PRO. MODEL: DRV312-42-5-0-c-s — не крутится FAN.

Чиллер UNIFLAIR 1506 — все вентиляторы (3шт.) второго контура еле вращаются (1 оборот в минуту).
Компрессоры работают, HP=25Бар (R407C)
Частотник — S.EL.PRO. MODEL:DRV312-42-5-0-c-s
https://clck.ru/HV3BH

Первый контур работает нормально.

Диагностика частотника второго контура:
L1,L2,L3 = AC380V
Управление =+10v
На выходе частотника — L1,L2,L3 =

0V.
По схеме, между частотником и вентилятором есть 2 контактора,
один для одного вентилятора,
второй контактор для двух вентиляторов.
Заключение — неисправен частотник.

Правильно ли проведена диагностика — ?
07.08.2019, 22:29

#2

Мастер
07.08.2019, 23:15

#3

Мастер

Это всё сплошная ошибка. На основании приведённых данных отчебучить такое заключение может только ….стараюсь быть сдержанным, но уже распирает…
RUSSIAнин, ты хоть намекни, что показывают индикаторы? И всё же, кем ты доводишься этому оборудованию? Так и хочется ответить, — вызови мастера, но ты, как бы уже не новичок.
И ещё, соблюдай хоть примерно тематику разделов. Какого переднего хвоста этот вопрос задаётся в «монтаже», или тебе ̶о̶д̶н̶о̶х̶у̶й̶с̶т̶в̶е̶н̶ н̶о̶ …монопенисуально, где и что писать?…

Последний раз редактировалось yrtchik; 07.08.2019 в 23:34.
08.08.2019, 00:51

#4

Местный

Сообщение от yrtchik

Это всё сплошная ошибка. На основании приведённых данных отчебучить такое заключение может только …

Эта тема не достойна проф раздела, настолько она банальна.Какое напряжение на выходе исправного частотника (фазорезка на симисторах)
без нагрузки — ?
Должен ли светиться зеленый и красный светодиод на частотнике — ?
Цифровой индикатор на частотнике отсутствует.
S.EL.PRO. MODEL:DRV312-42-5-0-c-s
https://clck.ru/HV3BH

Не знаю как вставить видеоролик.
Да, я ошибся — вынес приговор двум частотникам S.EL.PRO. MODEL:DRV312-42-5-0-c-s на основании того, что приходящая сила (380V)была, а не было выходящего напряжения 380V для FAN при наличии управления +9V.

Вообще-то ошибочно задефектованных частотников было 3.
Его объявил неисправным предшествующий специалист.
08.08.2019, 07:55

#5

Мастер

Сообщение от FBT

Эта тема не достойна проф раздела, настолько она банальна.

Эта тема для раздела контроллеров, но уж не «монтаж кондиционеров, ну да бог с ней, а вот частотник и фазорезка,-это два принципиально разных устройства управления…
10.08.2019, 07:54

#6

Местный

Сообщение от FBT

Какое напряжение на выходе исправного частотника (фазорезка на симисторах) без нагрузки — ?
Должен ли светиться зеленый и красный светодиод на частотнике — ?
Цифровой индикатор на частотнике отсутствует.
S.EL.PRO. MODEL:DRV312-42-5-0-c-s
https://clck.ru/HV3BH

Не знаю как вставить видеоролик.
Да, я ошибся — вынес приговор двум частотникам S.EL.PRO. MODEL:DRV312-42-5-0-c-s на основании того, что приходящая сила (380V)была, а не было выходящего напряжения 380V для FAN при наличии управления +9V.

Диагностика S.EL.PRO. MODEL:DRV312-42-5-0-c-s.

При штатной нагрузке FAN ток потребления на входе в частотник — 3А,
светодиоды частотника — зеленый светит, красный не светит.

— Без нагрузки на выходе частотника при напряжении управления U=9V,
на выходе частотника нет напряжения 380V
светится зеленый светодиод,

красный — не светит.

— Если вместо вентилятора подключить резисторы 12 КОм, соединенные звездой, то
при напряжении управления U=0V
Зеленый светодиод светит,

красный не светит.
Напряжение на выходе частотника AC120V.

при напряжении управления U=5V
зеленый светодиод светит, а

красный постоянно мигает.
Напряжение на выходе частотника AC120V

— Если вместо вентилятора подключить компрессор (8А)
то светодиоды в частотнике не светятся, нет напряжения на выходе частотника, компрессор не вращается.
10.08.2019, 08:22

#7

Местный

Сообщение от FBT

Диагностика S.EL.PRO. MODEL:DRV312-42-5-0-c-s.

При штатной нагрузке FAN ток потребления на входе в частотник — 3А,
светодиоды частотника — зеленый светит, красный не светит.

— Без нагрузки на выходе частотника при напряжении управления U=9V,
на выходе частотника нет напряжения 380V
светится зеленый светодиод,

красный — не светит.

— Если вместо вентилятора подключить резисторы 12 КОм, соединенные звездой, то
при напряжении управления U=0V
Зеленый светодиод светит,

красный не светит.
Напряжение на выходе частотника AC120V.

при напряжении управления U=5V
зеленый светодиод светит, а

красный постоянно мигает.
Напряжение на выходе частотника AC120V

— Если вместо вентилятора подключить компрессор (8А)
то светодиоды в частотнике не светятся, нет напряжения на выходе частотника, компрессор не вращается.

Аналогичный частотник — CODE VRTMS12BADPL55V1.8if R4
Регулятор скорости вращения трехфазный, серии VRTMT, 230/400В, 50-60 Гц, ном.
ток 12 А, рабочая температура. -25T50, для прямого управления давлением или датчиком ntc, управление 0..10В =, 4..20 мА
https://www.faefagan.it/images/126-vrtmt_en.pdf
https://center-control.ru/product/ko…vrtmt12cptpl55
Крутит этот же компрессор успешно.
10.08.2019, 08:46

#8

Мастер

Да не частотник это!, это тиристорный (симисторный) регулятор мощности, как ты правильно сказал-фазорезка. Он предназначен для питания именно вентиляторов. Переведи джампер в режим 0-10в, и перемкни 1-3 клемы, вентилятор должен запуститься. Компрессор может не запуститься из за срабатывания внутренней токовой защиты. Если действующего (под исправной нагрузкой) значения напряжения выходе нет, змерий управляющее на симисторах, если нет-ковыряйся в управлении, там сложного ничего нет. Это старое устройство, я не знаю, сейчас такие применяются или нет…
10.08.2019, 08:56

#9

Местный

Сообщение от yrtchik

Да не частотник это!, это тиристорный (симисторный) регулятор мощности, как ты правильно сказал-фазорезка. Он предназначен для питания именно вентиляторов. Переведи джампер в режим 0-10в, и перемкни 1-3 клемы, вентилятор должен запуститься. Компрессор может не запуститься из за срабатывания внутренней токовой защиты. Если действующего (под исправной нагрузкой) значения напряжения выходе нет, змерий управляющее на симисторах, если нет-ковыряйся в управлении, там сложного ничего нет. Это старое устройство, я не знаю, сейчас такие применяются или нет…

Пусть будет «регулятор мощности», он же фазорезка.
Почему два регулятора мощности с номинальным током 12А c одинаковой нагрузкой (компрессор 8А по шильдику) ведут себя по разному — ?

Еще один «регулятор мощности» S.EL.PRO. MODEL:DRV312-42-5-0-c-s, установленный в чиллер вел себя по другому — зеленый светодиод не светился, а потом стал светиться.

Я его тоже объявил дохлым.
В течение 2 суток работает нормально, после перепрошивки контроллера чиллера.

Хрень какая-то получается.
3 фазорезки (две из которых абсолютно идентичны по модели и положению переключателей) ведут себя по-разному, при этом все три фазорезки исправны.

Реальная схема другая:
На 1 контакт подается +1…10V.
На 3 контакт — минус.
10.08.2019, 09:11

#10

Мастер

минус относительно чего???

Сообщение от FBT

Пусть будет

Ну если ты не видишь разницы, тооо….
10.08.2019, 09:28

#11

Местный

Попробовал запитать регулятор мощности — S.EL.PRO. MODEL:DRV312-42-5-0-c-s
От частотника VLT 2.2KW (Uвх — АС220V,Uвых — АС220V 3 фазы).
Результат был неожиданным.

S.EL.PRO. MODEL:DRV312-42-5-0-c-s:
Uвх:
L1/L2/L3 =

220V
Uвых:
T1/T2/T3 = 110V
Без нагрузки на выходе, при управлении 0V.
Cветодиоды красный и зеленый оба светятся еле-еле, не мигают.
10.08.2019, 09:39

#12

Местный

Сообщение от yrtchik

минус относительно чего???

Ну если ты не видишь разницы, тооо….

Cигнал плюс 1…10V — первый контакт,
Сигнал минус1…10V — третий контакт.

IMHO
Частотник — заполняет синусоиду пакетами 4КГц, регулирует частоту синусоиды.
Фазорезка — режет синус кусками, регулируется мощность.
Перегревается асинхронный двигатель, при минимальной скорости.
Померять ток в этом случае проблематично — синусоида далека от идеала.

Разница в количестве букв, кто в теме, тот понимает.
10.08.2019, 09:55

#13

Мастер

Оставь пока «частотник» в покое, ты смутно представляешь его работу. У нас наверное разные схемы, щёлкни свою. У меня 1-управление 0+10в, второй GND, третий +10в «питание» для первого относительно GND.

Сообщение от FBT

Попробовал запитать регулятор мощности — S.EL.PRO. MODEL:DRV312-42-5-0-c-s
От частотника

Ох-ри-неть! А чё не сварочник? Да вы, батенька…лётчик-теоретик и химик испытатель в одном лице. Теперь я понимаю, зачем вы храните «эпюры напряжений» для каждого подопытного чилера…
10.08.2019, 10:04

#14

Местный

Сообщение от yrtchik

Ох-ри-неть! А чё не сварочник? Да вы, батенька…лётчик-теоретик и химик испытатель в одном лице. Теперь я понимаю, зачем вы храните «эпюры напряжений» для каждого подопытного чилера…

И не только.
Я этим частотником успешно кручу инверторный компрессор DAIKIN VRV3.
Хотя менеджер VLT cказал, что этим частотником нельзя крутить BLDC двигатели.
На инверторном компрессоре TOSHIBA успешно засосал масло этим частотником.
10.08.2019, 10:07

#15

Местный

Сообщение от yrtchik

…У нас наверное разные схемы, щёлкни свою. У меня 1-управление 0+10в, второй GND, третий +10в «питание» для первого относительно GND…

Да, схема клеммной колодки разная.
2 и 3 наоборот.
10.08.2019, 10:16

#16

Мастер

…крутнуть (проверить) можно, я и сам так проверяю бэлдээсы, но только кратковременно проверить, но так чтобы фазорезку к частотнику!!!…эт перебор…
21.06.2020, 09:21

#17

Местный

Сообщение от FBT

Уважаемый ref, большое спасибо, что тема и ссылки сохранены.

Пришел в ремонт частотник VRTS20BADPL55 V1.0 R1 c чиллера.
Дефект — нет напряжения на выходе из частотника на вентиляторы.
— Вентиляторы исправны, работают без частотника нормально.
— Между частотником и вентиляторами контакторов нет.
https://docviewer.yandex.ru/view/0/?…%3D%3D&lang=en

Теперь есть точка отсчета.
Симисторный модуль SK 45UT12 менялся предшественником, возможно он не штатный.
Варисторы S14K510 — 3 шт. в обвязке симисторного модуля тоже менялись.
21.06.2020, 10:05

#18

Местный

Сообщение от FBT

Симисторный модуль SK 45UT12 менялся предшественником, возможно он не штатный.
Варисторы S14K510 — 3 шт. в обвязке симисторного модуля тоже менялись.

Установлены варисторы в параллель симисторам, регулирующим напряжение на каждой фазе,
рассчитаны на действующее напряжение VAC 510V:

https://www.tdk-electronics.tdk.com/…d_StandarD.pdf

Как умудрились спалить варисторы 510V + 510V (FAN — звезда без нейтрали)
в эл. сети 380V — ?

Breezart при таких же токах 20А /380V в ТЭН варисторов в параллель симисторам не ставит:
http://holodforum.ru/showthread.php?t=34234
Наверное, индуктивность роль играет.
21.06.2020, 10:40

#19

Местный

Странная ситуация, заменены варисторы и симисторная сборка 20А, а дыма и гари нигде нет.
Такого быть не может.
21.06.2020, 10:49

#20

Местный

Сообщение от FBT

…Симисторный модуль SK 45UT12 менялся предшественником, возможно он не штатный…

Поправка.
Модуль SK 45UT12 — это три тиристора с диодами в параллель 45А/1200V .
Т.е. регулировка возможна в диапазоне 50% — 100% мощности вентиляторов.

https://elcodis.com/parts/5979416/SK45UT12.html

Социальные закладки

Google

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
[VIDEO] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

Источник

Ремонт частотных преобразователей LS
Ремонт частотных преобразователей LS в сервисном центре
Настройка частотного преобразователя LS, программирование
Коды ошибок частотного преобразователя LS

Ошибки частотных преобразователей LS iH
Частотный преобразователь LS, скачать инструкции по эксплуатации
Схемы подключения частотного преобразователя LS
Оставить заявку на ремонт частотных преобразователей LS

Ремонт частотных преобразователей LS

Ремонт частотных преобразователей LS Ремонт частотного преобразователя LG, впрочем, как и ремонт частотников других производителей имеет ряд особенностей в силу своего конструктива. Частотные преобразователи, точнее их начинка делятся на две части:

Аппаратная часть,
Программная часть.

Частотники данного производителя не являются исключением из правил, именно поэтому ремонт частотного преобразователя LS имеет точно такой же ряд особенностей, как и у других преобразователей.

Диагностировать ту или иную неисправность помогают коды ошибок частотного преобразователя, которые отображаются на небольшом дисплее, расположенном на лицевой панели привода. Коды ошибок частотного преобразователя LS в зависимости от серии описаны в инструкции, пользователя которые можно скачать с нашего сайта.

Ремонт частотных преобразователей LS в , как и любых других преобразователей, выпущенных под другими брендами, всегда начинается с аппаратной части, после успешного ремонта аппаратной части наступает очередь программной.

Настройка частотного преобразователя LS также прописана в инструкции завода производителя, для каждой серии частотных преобразователей настройка будет индивидуальной, так как каждая линейка преобразователей решает свои собственные задачи, этим обусловливается широкая номенклатура данного промышленного оборудования.

Ремонт частотных преобразователей LS в сервисном центре

Компания «Кернел» производит ремонт частотных преобразователей LS в с 2002 года. За время существования компании наши сотрудники накопили колоссальный опыт в ремонте преобразователей частоты такого известного производителя как LG. Ремонт подобного промышленного оборудования ответственное и сложное занятие, требующие максимальной отдачи, профессионализма и максимально полной материальной базе.

Специалисты нашего сервисного центра максимальное внимание уделяют качеству исполнения ремонта, программирования и настройке промышленных преобразователей частоты, не зависимо от производителя данного промышленного оборудования. Именно поэтому мы смело даем гарантию на все выполненные работы шесть месяцев.

Ремонт частотных преобразователей LS в производится исключительно с использованием оригинальных запасных частей, на компонентном уровне с применением высокотехнологичного диагностического оборудования, квалифицированным персоналом с инженерным образованием.

В случае выхода из строя преобразователя частоты на вашем производстве либо появились проблемы с приводом, которые вы не можете решить самостоятельно, мы всегда рады вам помочь. Специалисты нашего сервисного центра в минимальные сроки проведут глубокую диагностику с последующим ремонтом частотного преобразователя LS.

Инженеры сервисного центра выполняют качественный ремонт частотных преобразователей LS всех серий, когда-либо выпускаемых компанией.

LS-iH	SV030iH-2, SV045iH-2, SV030iH-4, SV045iH-4, SV075iH-4, SV110iH-4, SV160iH-4, SV037iH-2, SV055iH-2, SV037iH-4, SV055iH-4
LS-iS5	SV008iS5-4, SV015iS5-4, SV022iS5-4, SV037iS5-4, SV055iS5-4, SV075iS5-4, SV110iS5-4, SV185iS5-4, SV150iS5-4, SV220iS5-4
LS-iV5L	LSLV055iV5L-4, LSLV110iV5L-4, LSLV150iV5L-4, LSLV185iV5L-4, LSLV220iV5L-4
LS-iV5	SV022iV5-2, SV037iV5-2, SV055iV5-2, SV075iV5-2, SV110iV5-2, SV150iV5-2, SV185iV5-2, SV220iV5-2, SV022iV5-4, SV037iV5-4
LS-MV-VFD	LSMV033S200, LSMV033S750, LSMV030F300, LSMV030F500, LSMV041F500, LSMV041F950, LSMV066S800, LSMV060F20H, LSMV100F45H
LS-iE5	SV001iE5-1, SV002iE5-1, SV004iE5-1, SV001iE5-2, SV002iE5-2, SV004iE5-2,
LS-iG5A	SV004IG5A-1, SV008IG5A-1, SV015IG5A-1, SV004IG5A-4, SV008IG5A-4, SV015IG5A-4, SV022IG5A-4, SV037IG5A-4, SV040IG5A-4,
LS-iP5A	SV055iP5A-4, SV075iP5A-4, SV110iP5A-4, SV150iP5A-4, SV185iP5A-4, SV220iP5A-4, SV300iP5A-4, SV370iP5A-4, SV550iP5A-4
LS-iS7	SV0008iS7, SV0015iS7, SV0022iS7, SV0037iS7, SV0055iS7, SV0075iS7, SV0110iS7, SV0150iS7, SV0185iS7, SV0220iS7
LS-S100	LSLV0004S100, LSLV0015S100, LSLV0037S100, LSLV0055S100, LSLV0075S100, LSLV0110S100, LSLV0150S100, LSLV0185S100,
LS-iC5	SV004iC5-1F, SV008iC5-1, SV015iC5-1, SV022iC5-1

В данной таблице присутствуют далеко не все частотные преобразователи и инверторы LS ремонт которых предлагает наш сервисный центр.

Настройка частотного преобразователя LS, программирование

Ремонт частотных преобразователей LS Настройка частотных преобразователей LS (программирование) происходит в рамках установленных производителем правил, существует общий алгоритм по программированию (настройке частотных преобразователей), относящийся ко всем производителям данного промышленного оборудования. Ниже представлена пошаговая инструкция по настройке частотных преобразователей LS.

Выбор режима управления приводом LS (управление по показанию датчиков, дистанционное управление, дистанционное управление).
В случае использования отдельного (выносного) монитора, настраивается вывод на него технической информации.
Далее определяем конфигурацию подключения серводвигателя. На данной стадии задаются такие параметры как- возможность применения обратной связи либо без ее применения, а в память блока заносятся данные по: величине крутящего момента, мощности потребителей, номинальное значения частоты, напряжение, ток и скорости вращения ротора.
Программируется минимально допустимая величина напряжения и частоты, а также время ускорения ротора от ноля до номинального значения.
И в завершении, в программу управления частотным преобразователем LS вносятся функциональные данные со значениями отдельных клемм и особенностями сигналов. Отмечаются действия оборудования, выполняющиеся автоматически при отсутствии информации поступающей в оперативном режиме с датчика.

В некоторых частотниках существует пункт наличия/отсутствия фильтра в цепи питания двигателя. Этот пункт отвечает за подключение различных видов нагрузок, в том случае, когда возможно выбрать нормальное или инверсное изменение частоты при повышении уровня сигнала обратной связи.

Все настройки частотных преобразователей LS приведены в технической документации ниже в удобном формате (PDF) который можно скачать на свой компьютер, распечатать или просто открыть на нашем сайте.

Коды ошибок частотного преобразователя LS

Ремонт частотных преобразователей LS В процессе работы выходит из строя даже самое надежное промышленное оборудование. В данной статье мы приведем ошибки частотного преобразователя LG, а точнее LG серии LS. Частотники в наше время, нашли широкое применение абсолютно во всех сферах промышленности, управляя как мини моторами в оргтехнике, так и гигантскими двигателями в горнодобывающей промышленности.

Для простоты общения со столь сложной электроникой все частотные преобразователи оснащены небольшими дисплеями с помощью которых выводятся информационные сообщения с кодами ошибок, расшифровав которые можно сразу же узнать причину ее возникновения. Если учесть распространенность данной промышленной электроники, то появляется острая нужда в расшифровке кодов ошибок частотных преобразователей. В этой статье мы рассмотрим одного из самых известных производителей промышленной электроники имеющему уважение во всем мире, LG.

Существует несколько видов ошибок, некоторые из них можно устранить автоматически, а некоторые возможно исправить только, обратившись в специализированный сервисный центр. В таблицах ниже приведены коды ошибок частотного преобразователя LS iH и их расшифровка.

Обязательно должны соблюдаться все рекомендации, изложенные в инструкции по монтажу и эксплуатации насосов, в особенности требования по технике безопасности!

При срабатывании защиты преобразователь отключает выходы и выдает сообщение об ошибке в [DRV 05]. Информация о двух последних ошибках хранится в [I/O 46] и [I/O 47].

Ошибки частотных преобразователей LS iH

Код ошибки	Защитная функция	Описание
OC Tip	Защита от короткого замыкания	Преобразователь отключает выходы, если выходной ток больше 200% от номинального тока преобразователя.
GF Trip	Ошибка заземления	Преобразователь отключает выходы, если ток утечки на «землю» превышает установленное значение. При пробое изоляции также может сработать защита от короткого замыкания.
OV Trip	Защита от перенапряжений в звене постоянного тока	Преобразователь отключает выходы, если напряжение звена постоянного тока превышает допустимое значение. Ошибка может возникнуть вследствие торможения двигателя в генераторном режиме или из-за недопустимого повышения напряжения питающей сети.
OC Limit	Защита от перегрузки	Преобразователь отключает выходы, если выходной ток превышает значение, установленное в [FUN 49], и время его протекания больше установленного в [FUN 50]
Fuse Open	Предохранитель	При сбое в силовой цепи сгорел предохранитель.
Over Heat	Перегрев радиатора	Преобразователь отключает выходы, если температура радиатора превышает установленное значение.
ETH	Электронное термореле	Электронное термореле преобразователя определяет перегрев двигателя, и преобразователь отключает выходы. Электронное термореле нельзя использовать при одновременном подключении к преобразователю нескольких двигателей. Параметры срабатывания защиты задаются в [FUN52].
EXT Trip	Внешний сбой	Функция используется, если необходимо отключить преобразователь при внешней ошибке.
LV Trip	Защита от понижения напряжения питания	Преобразователь отключает выходы, ели напряжение звена постоянного тока ниже допустимой величины вследствие низкого напряжения питания.
SC Trip	Короткое замыкание в IGBT	Преобразователь выключает выходы, если произошло короткое замыкание в IGBT – транзисторах или выходной цепи.
BX	Внешнее отключение	Используется для аварийного отключения преобразователя. Преобразователь отключает выходы, если на выход BX подан сигнал, и возобновляет работу, если сигнал снимается.
Inv. OLT	Времятоковая защита	Преобразователь отключает выходы, если выходной ток превышает номинальный ток в течение времени, превышающего установленное значение. (150% для 1 мин, 200% для 0.5 сек).
M/C Fail	Неисправность магнитного пускателя	Преобразователь отключает выходы, если неисправен магнитный пускатель.

Ремонт частотных преобразователей LS Для сброса ошибки нажмите клавишу [RESET], или подайте сигнал на клемму [RST] или выключите и включите входное питание.

Преобразователь частоты разработан таким образом, что он пытается избежать аварийных отключений путем ограничения момента, перенапряжения и т.п.

Появление сбоев при вводе в эксплуатацию или вскоре после него обычно свидетельствует о неверной настройке или неправильном подключении.

Возникновение неисправностей или проблем после длительного режима бесперебойной работы обычно происходит по причине изменений в системе или ее окружении (например, в результате износа).

Дополнительную информацию по частотным преобразователям LS можно посмотреть и скачать в файлах ниже.

Частотный преобразователь LS, скачать инструкции по эксплуатации

Ниже вы можете скачать руководства по эксплуатации частотных преобразователей LS

Частотный преобразователь LS iH инструкция	Скачать PDF
Частотный преобразователь LS iS5 инструкция	Скачать PDF
Частотный преобразователь LS iV5L инструкция	Скачать PDF
Частотный преобразователь LS iV5 инструкция	Скачать PDF
Частотный преобразователь LS MV VFD инструкция	Скачать PDF
Частотный преобразователь LS iE5 инструкция	Скачать PDF
Частотный преобразователь LS iG5A инструкция	Скачать PDF
Частотный преобразователь LS iP5 инструкция	Скачать PDF
Частотный преобразователь LS iS7 инструкция	Скачать PDF
Частотный преобразователь S100(0.4-22kW) инструкция	Скачать PDF
Частотный преобразователь LS S100(30-75kW) инструкция	Скачать PDF
Частотный преобразователь LS iC5 инструкция	Скачать PDF

Схемы подключения частотного преобразователя LS

Схемы подключений частотных преобразователей LS могут, отличатся друг от друга даже если эти преобразователи относятся ко одной линейке. Схема подключения преобразователя зависит от многих факторов таких как потребляемая частотным преобразователем нагрузка или питающая сеть к которой подключается частотник 200V – 380V и конечно же зависит от CPU в паре, с которым предполагается работа преобразователя.

Схема подключения преобразователя частоты LS iV5l с подачей питания напрямую от аккумуляторов	Схема подключения преобразователя частоты LS iV5l с подачей-питания от UPS

Вводы и выводы частотного преобразователя LS iV5l

Другие схемы подключений частотных преобразователей LS вы найдете в руководстве пользователя.

Оставьте заказ на ремонт промышленного оборудования, используя форму на сайте, либо свяжетесь с нашими менеджерами, сделать это очень просто.

Оставить заявку на ремонт частотных преобразователей LS

У вас вышел из строя частотник? Вам необходим срочный ремонт частотных преобразователей LS в ? Оставьте заявку на ремонт нажав на одноименную кнопку в верхней правой части экрана либо свяжитесь с нашими менеджерами. Связаться с ними можно несколькими способами:

Наши контакты

Заказав обратный звонок (кнопка в правом нижнем углу сайта)
Посредством чата (кнопка расположена с левой стороны сайта)
Позвонив по номеру телефона: +7(8482) 79-78-54; +7(917) 121-53-01
Написав на электронную почту: 89171215301@mail.ru

Далеко не полный список производителей промышленной электроники и оборудования, ремонтируемой в нашей компании.

Частотник sv022ic5 1f представляет собой динамичный компактный преобразователь для двигателей бытового применения. Устройство предназначено для плавного пуска, разгона и останова асинхронных электродвигателей, благодаря которым приводится в движение оборудование в диапазоне мощностей 0,4-2,2 кВт.

Механизм работы аппарата заключается в том, что векторное изменение частоты и тока приводит к изменению оборотов вала двигателя. Частотник также обеспечивает полную защиту двигателя от перегрузки по току, перегрева и перекоса фаз сети и многое другое.

Основные характеристики видны из цифро-буквенной индикации sv022ic5. Приводим ее подробную расшифровку.

Не работает частотник sv022ic5

Руководство для пользователя частотного преобразователя ls ic5 модель sv022ic5 1f включает в себя инструкцию по технике безопасности и меры предосторожности.

Содержание

Меры предосторожности
Не работает частотник sv022ic5
Почему самостоятельный ремонт не рекомендуется?

Меры предосторожности

Согласно инструкции рекомендуется:

не использовать контактор на входе для запуска и останова двигателя, чтобы не повредить устройство;
применять помехоподавляющую фильтрацию для уменьшения уровня шумов, негативно влияющих на расположенную рядом электронную аппаратуру;
установить на входе дроссель переменного тока, предназначенный для снижения помех и скачков напряжения сети;
использовать электродвигатель с проверенной изоляцией обмоток;
принять меры по предотвращению бросков напряжения;
в качестве стояночного тормоза использовать механический тормоз.

Что делать если преобразователь сломался? Можно воспользоваться отработанной схемой «самодельного частотника». Для этого нужно приобрести микросхему MC3PHAC либо типовую схему AN1664 для 3–х фазного привода на основе микроконтроллера MC68HC908MR24 от Фрискейл.

Согласно, экспериментам, при условии наличия запаса тока транзисторов работа заново собранного частотника на базе таких схем протекает нормально. Микросхема рассчитана на электродвигатель небольшой мощности, как у большинства бытовой техники.

Но некоторых пользователей типовые решения с готовыми микросхемами не устраивают по причине жёсткого алгоритма U/F. Люди с пытливым умом ищут особенные алгоритмы, которые на практике мало применяются. Для самостоятельной сборки необходимо знать всю приводную технологию, не говоря уже об основах элементарной физики.

По поводу возгорания ключей в схеме. Чаще всего, это получается из-за некорректного выбора номинала резистора в цепи затвора. В действительности его номинал должен быть равен 20-30 Ом с мощностью в 0,5 Вт.

Ключи рекомендуется выбирать посовременней, диоды быстродействующими. Наверно время переключения не должно превышать время восстановления обратного диода либо внешнего диода. Помимо этого, необходима правильная разводка цепи защиты по току. Драйвер необходимо применять с оптимальными данными, незачем зацикливаться на большом его токе. Неправильный выбор элементов отразится на больших потерях.

В заводских сборках частотников применяются, как правило, IGBT замедленного действия. И это не потому, что они дешевле. По технологии использование быстродействующих ключей здесь не имеет смысла. Мосфеты также практически не используют в серийных частотниках. Особое внимание необходимо уделить вопросу помехоустойчивости. Из-за жёсткого обратного восстановления возникают токовые удары, бьющие по всем паразитным контурам и петлям монтажа.

Однако производитель запрещает вносить изменения в конструктив частотника.

Почему самостоятельный ремонт не рекомендуется?

Этот совет небезоснователен, так как серьёзные изменения связаны с риском и денежными затратами. Непрофессиональное вмешательство чревато окончательным выводом оборудования из строя, и впоследствии работники службы уже ничего не смогут сделать по части ремонта. Заказ нового устройства может обойтись дороже в несколько раз, нежели ремонт за скромную сумму. Качественный профессиональный ремонт – вот все что нужно.

Falownik LG/LS IC5 (SV015IC5-1F ,SV022IC5-1F ) -www.sklepfalowniki.pl

Автор:

Sergi2 · Опубликовано: 6 часов назад

Доброго дня, коллеги, вышла из строя карта памяти SRAM/FROM. После замены залил Бэкап с флеш карты из режима IPL, теперь просит сертификацию (ошРС5523), обращался в FANUC, они ответили:

с 18.04.2022 и вплоть до поступления соответствующих распоряжений со стороны FANUC CORPORATION, ООО “ФАНУК” приостанавливает осуществление следующих активностей на территории Российской Федерации

— поставка на территорию РФ и отгрузка заказчикам и клиентам ООО “ФАНУК” всей линейки продукции производства FANUC CORPORATION;

— поставка на территорию РФ и отгрузка заказчикам и клиентам ООО “ФАНУК” любых запчастей (в том числе предоплаченных) к ранее поставленной на территорию РФ продукции производства FANUC CORPORATION;

— оказание сервисного, технического и гарантийного обслуживания ранее поставленной на территорию РФ продукции производства FANUC CORPORATION;

Все перечисленные авансы в адрес ООО «ФАНУК» по заключенным договорам и выставленным счетам, но не отгруженным на данный момент, подлежат обязательному возврату по первому требованию с подписанием соответствующих дополнительных соглашений о расторжении договоров и получении письма-запроса на возврат, оформленного в соответствии с существующими требованиями.

В мануалах про сертификацию ничего нет, единственная ссылка, что необходимо обратиться в FANUC. Прошу откликнуться, mail: kam.tch@mail.ru, заранее благодарю.

Источник

SERGEY MIKOLAEVICH

Автор:

SERGEY MIKOLAEVICH,
1 апреля 2019 в Fanuc

Ответить в тему
Создать тему

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.

Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Примечание: вашему сообщению потребуется утверждение модератора, прежде чем оно станет доступным.

Сейчас на странице

0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Сообщения
- Автор:
  
  klim59 · Опубликовано: 2 часа назад
  
  Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, кто смог бы обучить в ладдере? Напишите пожалуйста, мой номер телефона 89223310402. Заранее спасибо за обратную связь
- Автор:
  
  Ander · Опубликовано: 4 часа назад
  
  Сделав добро — не жди добра в ответ. Понятие вашего альтруизма придёт лет через 20. Когда-то какой-то поп сказал, что подав нищему на паперти, ты не ему делаешь добро, а себе. Санкции к добру не ведут. Спокойствие, только спаокойствие…… Я Вас уважаю. Спасибо за Ваш труд.
- Автор:
  
  gudstartup · Опубликовано: 6 часов назад
  
  Скорее всего было не для того их делали.
  
  Закрывать программу PMC для просмотра это свинство!
- Автор:
  
  A_1 · Опубликовано: 7 часов назад
  
  Здравствуйте. Не следует так сравнивать действительные числа на равенство или неравенство. Лучше сделать так:
  
  if { abs($mom_spindle_speed) < 0.001} {
  
  или воспользоваться готовыми конструкциями:
  
  if { [EQ_is_equal $mom_spindle_speed 0] } {
  
  if { [EQ_is_gt $mom_spindle_speed 1000] } {
- Автор:
  
  Bot · Опубликовано: 12 часов назад
  
  Оригинал: «Топ Системы» на AtomSkills-2023
  
  Компания «Топ Системы» стала одним из технологических партнеров соревнований по компетенции «Математическое моделирование» в рамках VIII Отраслевого чемпионата профессионального мастерства Росатома AtomSkills‑2023. Соревнования по компетенции «Математическое моделирование» включены в соревновательную сетку впервые, что подчеркивает актуальность спектра задач инженерных расчетов для отечественной промышленности.
  
  Фото: Росатом
  
  В качестве теста компетенций 9 командам была предложена инженерная задача, решение которой предусматривает: исследование и анализ представленной конструкции, решение поставленных теплогидравлической и прочностной задач, анализ полученных результатов, разработку презентационной документации.
  
  Компания «Топ Системы» с 2021 года входит в консорциум, организованный государственной корпорацией Росатом. Консорциум при координации Росатома реализует проекты по обеспечению технологической […]
  View the full article
- Автор:
  
  KrivoShip · Опубликовано: 14 часов назад
  
  Поищи в папке с NX файл ugpost_base.tcl, который подгружается постпроцессорами, и тогда вопросы отпадут.
- Автор:
  
  Stanislav · Опубликовано: 15 часов назад
  
  Можно сделать и так я полагаю?
  
  if { !($mom_spindle_speed == 0) } {
  
  или
  
  if { $mom_spindle_speed != 0 } {
- Автор:
  
  Viktor2004 · Опубликовано: 15 часов назад
  
  Да. Тяжелый случай.
  
  В явном виде там никто реле K90Х не изменяет
  
  Вероятно это в функциональных блоках недоступных для просмотра.
  
  Удалил эти блоки, автор, попробуйте загрузить через черный экран
  
  Проверим, ничего там критичного не было?
  
  PMC1.000
- Автор:
  
  artem-nafanya · Опубликовано: 15 часов назад
  
  ! [EQ_is_zero проверяет что переменная $mom_spindle_speed не равна нулю.
  
  Если без восклицательного знака, то наоборот, проверяет равна ли она нулю.