Гидравлический экскаватор класс 330-3
Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации
пишите info@mobile-mechanics.ru
звоните 8 929 5051717
8 926 5051717
ЕСМ (Блок управления двигателем)
Система датчиков
|
Код неисправности |
Неисправность |
Причина |
|
636-2 |
Неисправен датчик угла распределительного вала (Нет сигнала) |
Несмотря на присутствие сигнала от коленчатого вала сигнал от распределительного вала отсутствует. |
|
636-2 |
Неисправен датчик угла распределительного вала (Ненормальный сигнал) |
Не совпадает импульс сигнала от распределительного вала. |
|
723-2 |
Неисправен датчик частоты вращения коленчатого вала (Нет сигнала) |
Несмотря на присутствие сигнала от распределительного вала сигнал от коленчатого вала отсутствует. |
|
723-2 |
Неисправен датчик частоты вращения коленчатого вала (Ненормальный сигнал) |
Не совпадает импульс сигнала от коленчатого вала. |
|
636-7 |
Несовпадение фазы на датчике угла распределительного вала |
Нет соответствующего импульса от распределительного вала в интервале сигнала от коленчатого вала. |
|
172-3 |
Неисправен датчик температуры нагнетаемого воздуха (Ненормальное высокое напряжение) |
Через 3 минуты после включения двигателя напряжение на датчике температуры нагнетаемого воздуха выше 4,95 В. |
|
172-4 |
Неисправен датчик температуры нагнетаемого воздуха (Ненормальное низкое напряжение) |
Напряжение на датчике температуры нагнетаемого воздуха ниже 0,1 В. |
|
110-3 |
Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (Ненормальное высокое напряжение) |
Напряжение на датчике температуры охлаждающей жидкости выше 4,85 В. |
|
110-4 |
Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (Ненормальное низкое напряжение) |
Напряжение на датчике температуры охлаждающей жидкости ниже 0,1 В. |
|
102-4 |
Неисправен датчик давления турбонаддува (Ненормальное высокое напряжение) |
Напряжение на датчике давления турбонаддува выше 4,9 В. |
|
102-3 |
Неисправен датчик давления турбонаддува (Ненормальное низкое напряжение) |
Напряжение на датчике давления турбонаддува ниже 0,1 В. |
|
10001-3 |
Ненормальное положение EGR (Система рециркуляции отработавших газов) (Бесщёточного типа) |
Состояние, при котором невозможно поступление выходного сигнала от EGR (Система рециркуляции отработавших газов). |
|
108-4 |
Неисправен датчик атмосферного давления (Ненормальное высокое напряжение) |
Напряжение на датчике атмосферного давления выше 3,8 В. |
|
108-3 |
Неисправен датчик атмосферного давления (Ненормальное низкое напряжение) |
Напряжение на датчике атмосферного давления ниже 0,5 В. |
|
174-3 |
Неисправен датчик температуры топлива (Ненормальное высокое напряжение) |
Через 3 минуты после включения двигателя напряжение на датчике температуры топлива выше 4,85 В. |
|
174-4 |
Неисправен датчик температуры топлива (Ненормальное низкое напряжение) |
Напряжение на датчике температуры топлива ниже 0,1 В. |
|
Предполагаемые признаки неисправностей в реальной работе машины |
Вероятные условия в режиме резервного управления |
Код неисправности (Tech 2) |
|
Во время работы двигателя нет никаких отклонений в работе машины. После остановки двигателя повторный пуск невозможен. |
Пока машина работает, действуйте в соответствии с показаниями датчика коленчатого вала. Когда двигатель остановится, повторный пуск невозможен (чтобы предотвратить повреждение двигателя). |
P0340 |
|
P0341 |
||
|
Мощность на выходе может понизиться, возможно появление белого дыма и вибрации. Двигатель может заглохнуть. (Если датчик распределительного вала исправен, возможен повторный пуск двигателя.) |
Действуйте в соответствии с показаниями датчика распределительного вала. |
P0335 |
|
P0336 |
||
|
Во время работы двигателя нет никаких отклонений в работе машины. После остановки двигателя повторный пуск невозможен |
Нет плавности в цепи синхронизации и вращении ремня, наблюдается вращение в обратную сторону. |
P1345 |
|
Никаких специфических признаков. |
Когда пуск двигателя производится при температуре — 10°С: (Включайте двигатель независимо от состояния.) Когда работа выполняется при температуре 25°С: (Работайте нормально) |
P0113 |
|
P0112 |
||
|
Нормальная температура: При включении двигателя может появиться тёмный дым, и звук горения в двигателе может стать громким. Во время прогревания машины при низкой температуре воздуха: Может возникнуть неустойчивая частота вращения холостого хода, остановка двигателя или белый дым. |
Когда пуск двигателя производится при температуре — 20°С: (Включайте двигатель в любом состоянии.) Когда работа выполняется при температуре 80°С: (Работайте нормально) |
P0118 |
|
P0117 |
||
|
Появляется тёмный дым. |
Невозможно отрегулировать давление турбонаддува. |
P0238 |
|
P0237 |
||
|
Влияние на отработавшие газы. |
Так как входной сигнал датчика неточен, им нельзя управлять. Отработавшие газы ухудшаются. Клапан EGR (Система рециркуляции отработавших газов) должен быть полностью открыт во время работы двигателя. |
P0487 |
|
Появляется тёмный дым на большой высоте. |
Атмосферное давление 80 кПа (0,8 кгс/см2 ), (2000 м над уровнем моря). |
P0108 |
|
O0107 |
||
|
Никаких специфических признаков. |
Когда пуск двигателя производится при температуре — 20°С: (Включайте двигатель в любом состоянии.) Когда работа выполняется при температуре 70°С: (Работайте нормально) |
P0183 |
|
P0182 |
|
Код неисправности |
Неисправность |
Причина |
|
157-3 |
Неисправен датчик давления в топливном коллекторе (Ненормальное высокое напряжение) |
Напряжение на датчике давления в топливном коллекторе выше 4,5 В. |
|
157-3 |
Неисправен датчик давления в топливном коллекторе (Ненормальное низкое напряжение) |
Напряжение на датчике давления в топливном коллекторе ниже 0,7 В. |
|
100-4 |
Неисправен датчик давления масла в двигателе (Ненормальное высокое напряжение) |
Напряжение на датчике давления масла в двигателе выше 4,85 В. |
|
100-3 |
Неисправен датчик давления масла в двигателе (Ненормальное низкое напряжение) |
Напряжение на датчике давления в топливном коллекторе ниже 0,1 В. |
|
105-3 |
Неисправен датчик температуры наддувочного воздуха (Ненормальное высокое напряжение) |
Напряжение на датчике температуры наддувочного воздуха выше 4,95 В спустя 5 минут после включения двигателя или когда температура охлаждающей жидкости выше 50 °С. |
|
105-4 |
Неисправен датчик температуры наддувочного воздуха (Ненормальное низкое напряжение) |
Напряжение на датчике температуры наддувочного воздуха ниже 0,1 В. |
|
Предполагаемые признаки неисправностей в реальной работе машины |
Вероятные условия в режиме резервного управления |
Код неисправности (Tech 2) |
|
Двигатель может остановиться. Выходная мощность снижается. |
Невозможность управления топливным насосом. |
P0193 |
|
P0192 |
||
|
Во время работы машины влияние отсутствует. |
Никаких специфических признаков. |
P0523 |
|
P0522 |
||
|
Во время работы машины влияние отсутствует. |
Никаких специфических признаков. |
P1113 |
|
P1112 |
|
Код неисправности |
Неисправность |
Влияние на работу двигателя (Вероятное) |
Режим эксплуатации (Текущее состояние) |
Примечание |
|||
|
A |
B |
C |
D |
||||
|
636-2 |
Неисправен датчик угла распределительного вала (Нет сигнала) |
Влияние не проявляется во время работы После останова двигателя повторный пуск невозможен. |
О |
О |
|||
|
636-2 |
Неисправен датчик угла распределительного вала (Ненормальный сигнал) |
О |
О |
||||
|
723-2 |
Неисправен датчик частоты вращения коленчатого вала (Нет сигнала) |
Мощность на выходе не снижается. |
О |
||||
|
723-2 |
Неисправен датчик частоты вращения коленчатого вала (Ненормальный сигнал) |
О |
|||||
|
636-7 |
Несовпадение фазы на датчике угла распределительного вала |
Влияние не проявляется во время работы После останова двигателя повторный пуск невозможен. |
О |
О |
|||
|
172-3 |
Неисправен датчик температуры нагнетаемого воздуха (Ненормальное высокое напряжение) |
Мощность на выходе не снижается. |
О |
||||
|
172-4 |
Неисправен датчик температуры нагнетаемого воздуха (Ненормальное низкое напряжение) |
О |
|||||
|
110-3 |
Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (Ненормальное высокое напряжение) |
Мощность на выходе не снижается. |
О |
||||
|
110-4 |
Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (Ненормальное низкое напряжение) |
О |
|||||
|
102-4 |
Неисправен датчик давления турбонаддува (Ненормальное высокое напряжение) |
Мощность на выходе не снижается. |
О |
||||
|
102-3 |
Неисправен датчик давления турбонаддува (Ненормальное низкое напряжение) |
О |
|||||
|
10001-3 |
Ненормальное положение EGR (Система рециркуляции отработавших газов) (Бесщёточного типа) |
Мощность на выходе не изменяется. |
О |
||||
|
108-4 |
Неисправен датчик атмосферного давления (Ненормальное высокое напряжение) |
Мощность на выходе не снижается. |
О |
||||
|
108-3 |
Неисправен датчик атмосферного давления (Ненормальное низкое напряжение) |
О |
|||||
|
174-3 |
Неисправен датчик температуры топлива (Ненормальное высокое напряжение) |
Мощность на выходе не снижается. |
О |
||||
|
174-4 |
Неисправен датчик температуры топлива (Ненормальное низкое напряжение) |
О |
|||||
|
157-3 |
Неисправен датчик давления в топливном коллекторе (Ненормальное высокое напряжение) |
Снижение мощности на выходе: 70% |
О |
||||
|
157-4 |
Неисправен датчик давления в топливном коллекторе (Ненормальное низкое напряжение) |
О |
|||||
|
100-4 |
Неисправен датчик давления масла в двигателе (Ненормальное высокое напряжение) |
Мощность на выходе не изменяется. |
О |
||||
|
100-3 |
Неисправен датчик давления масла в двигателе (Ненормальное низкое напряжение) |
О |
|||||
| 105-3 |
Неисправен датчик температуры наддувочного воздуха (Ненормальное высокое напряжение) |
Мощность на выходе не изменяется. |
О | ||||
| 105-4 |
Неисправен датчик температуры наддувочного воздуха (Ненормальное низкое напряжение) |
О |
Режим эксплуатации
А: С функцией копания.
B: Возможность передвижения машины с поднятой стрелой. (Управление поворотами невозможно.)
C: Работает только двигатель. (Передвижение, копание и работа при небольшой нагрузке невозможны.)
D: Двигатель не может выключиться / включиться.
ВАЖНО: При отображении кода неисправности 723-2 (неисправен датчик частоты вращения коленчатого вала) двигатель не включается. Неисправен датчик угла распределительного вала, хотя коды неисправностей 636-2 (неисправен датчик угла распределительного вала) и 636-7 (несовпадение фазы на датчике угла распределительного вала) не отображаются.
КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ФУНКЦИИ ЕСМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) 100, 102, 105, 108, 110, 157, 172
|
Код неисправности |
Неисправность |
Код неисправности (Tech 2) |
Страница для справки в Руководстве поиска неисправностей в двигателе |
|
100-3 |
Неисправная работа датчика давления масла в двигателе (Ненормальное низкое напряжение) |
P0522 |
1E-403 |
|
100-4 |
Неисправная работа датчика давления масла в двигателе (Ненормальное высокое напряжение) |
P0523 |
1E-409 |
|
102-3 |
Неисправная работа датчика давления турбонаддува (Ненормальное низкое напряжение) |
P0237 |
1E-341 |
|
102-4 |
Неисправная работа датчика давления турбонаддува (Ненормальное высокое напряжение) |
P0238 |
1E-348 |
|
105-3 |
Неисправная работа датчика температуры наддувочного воздуха (Ненормальное высокое напряжение) |
P1113 |
1E-460 |
|
105-4 |
Неисправная работа датчика температуры наддувочного воздуха (Ненормальное низкое напряжение) |
P1112 |
1E-452 |
|
108-3 |
Неисправная работа датчика атмосферного давления (Ненормальное низкое напряжение) |
P0107 |
1E-231 |
|
108-4 |
Неисправная работа датчика атмосферного давления (Ненормальное высокое напряжение) |
P0108 |
1E-238 |
|
110-3 |
Неисправная работа датчика температуры охлаждающей жидкости (Ненормальное высокое напряжение) |
P0118 |
1E-266 |
|
110-4 |
Неисправная работа датчика температуры охлаждающей жидкости (Ненормальное низкое напряжение) |
P0117 |
1E-259 |
|
157-3 |
Неисправная работа датчика давления в топливном коллекторе (Ненормальное высокое напряжение) |
P0193 |
1E-294 |
|
157-4 |
Неисправная работа датчика давления в топливном коллекторе (Ненормальное низкое напряжение) |
P0192 |
1E-288 |
|
172-3 |
Неисправная работа датчика температуры нагнетаемого воздуха (Ненормальное высокое напряжение) |
P0113 |
1E-251 |
|
172-4 |
Неисправная работа датчика температуры нагнетаемого воздуха (Ненормальное низкое напряжение) |
P0112 |
1E-245 |
КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ФУНКЦИИ ЕСМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ) 174, 636, 723, 10001
|
Код неисправности |
Неисправность |
Код неисправности (Tech 2) |
Страница для справки в Руководстве поиска неисправностей в двигателе |
|
174-3 |
Неисправная работа датчика температуры топлива (Ненормальное высокое напряжение) |
P0183 |
1E-280 |
|
174-4 |
Неисправная работа датчика температуры топлива (Ненормальное низкое напряжение) |
P0182 |
1E-274 |
|
636-2 |
Неисправная работа датчика угла распределительного вала (Нет сигнала) |
P0340 |
1E-368 |
|
636-2 |
Неисправная работа датчика угла распределительного вала (Ненормальный сигнал) |
P0341 |
1E-375 |
|
636-7 |
Несовпадение фазы датчика угла распределительного вала |
P1345 |
1E-524 |
|
723-2 |
Ненормальная работа датчика частоты вращения коленчатого вала (Нет сигнала) |
P0335 |
1E-355 |
|
723-2 |
Ненормальная работа датчика частоты вращения коленчатого вала (Ненормальный сигнал) |
P0336 |
1E-362 |
|
10001-3 |
Ненормальное положение EGR (Система рециркуляции отработавших газов) (Бесщёточного типа) |
P0487 |
1E-391 |
ВАЖНО: При отображении кода неисправности 723-2 (неисправен датчик частоты вращения коленчатого вала) двигатель не включается. Неисправен датчик угла распределительного вала, хотя коды неисправностей 636-2 (неисправен датчик угла распределительного вала) и 636-7 (несовпадение фазы на датчике угла распределительного вала) не отображаются.
Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации
пишите info@mobile-mechanics.ru
звоните 8 929 5051717
8 926 5051717
РЕКЛАМА
ПОВЫШЕНИЕ КВАЛИФИКАЦИИ
ПО ПРОМЫШЛЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
Код ошибки экскаватора Hitachi:
11100-2 скорость двигателя ненормальная
11101-3 Датчик регулятора скорости вращения двигателя высокого давления ненормальный
11101-4 Датчик ручки управления частотой вращения двигателя, низкий уровень давления
11200-3 Неисправность высокого давления датчика давления в насосе 1
11200-4 Насос 1 Датчик давления масла неисправность низкого давления
11202-3 Насос 2 Датчик давления масла ненормальное высокое давление
11202-4 Насос 2 Датчик давления масла неисправность низкого давления
219 рублей с бесплатной доставкой по России. для экскаватора Hitachi ZX. КУПИТЬ
11206-3 Неисправность датчика давления насоса 1 насоса высокого давления
11206-4 Неисправность низкого давления датчика давления насоса 1 насоса
11208-3 Неисправность датчика давления насоса 2 насоса высокого давления
11208-4 Неисправность датчика давления насоса 2 насоса низкого давления
11301-3 Поворотный пилотный датчик давления высокого давления
11301-4 Поворотный датчик давления неисправности низкого давления
11302-3 Неисправность высокого давления датчика давления пилота подъема стрелы
11302-4 Неисправность низкого давления датчика управляющего давления подъема стрелы
11303-3 Палка убирает отклонение высокого давления датчика давления пилота
11303-4 Рукоятка рычага втягивания рукоятки датчика низкого давления
11304-3 Неисправность высокого давления датчика давления при ходьбе
11304-4 Аварийный сигнал низкого давления датчика давления при ходьбе
11307-3 Аварийное отклонение высокого давления датчика давления рабочего органа переднего конца
11307-4 Датчик низкого давления датчика рабочего давления переднего конца рабочего устройства
11400-2 Неверная обратная связь по току электромагнитного клапана управления ограничением максимального расхода насоса 2
11400-3 Обратная связь по электромагнитному клапану обратной связи управления максимальным расходом насоса 2 Высокий ток ненормальный
11400-4 Насос 2, управление максимальным расходом, Обратная связь по электромагнитному сигналу, низкий ток, ненормальный
11401-2 Неправильная обратная связь по току электромагнитного клапана управления крутящим моментом
11401-3 Сбой обратной связи по электромагнитному клапану управления крутящим моментом
11401-4 Сигнал обратной связи соленоида управления крутящим моментом при низком токе
11402-2 Блок электромагнитных клапанов (SF) (регенерация при выработке грунта) ненормальная обратная связь по току
11402-3 Блок электромагнитных клапанов (SF) (регенерация выемки), обратная связь, высокий ток, неисправность
11402-4 Блок электромагнитных клапанов (SF) (регенерация при выемке грунта), обратная связь при низком токе
11403-2 Неисправность обратной связи по току блока электромагнитных клапанов (SC) (регенерация ручки)
11403-3 Сбой обратной связи по электромагнитному клапану (SC) (регенерация ручки)
11403-4 Обратная связь по электромагнитному клапану (SC) (регенерация рукояти), слабый ток
11404-2 Неисправность обратной связи по току блока электромагнитных клапанов (SG) (контроль давления перелива)
11404-3 Электромагнитный клапан (SG) (контроль давления перелива) сильная обратная связь
11404-4 Обратная связь по электромагнитному клапану (SG) (контроль давления перелива), низкий ток
11405-2 Блок электромагнитных клапанов (SI) (выбор двигателя с быстрым ходом) ненормальная обратная связь по току
11405-3 Блок электромагнитных клапанов (SI) (выбор двигателя с быстрым ходом), высокий уровень обратной связи по току
11405-4 Блок электромагнитных клапанов (SI) (выбор двигателя с быстрым ходом), обратная связь по низкому току
11410-2 Насос 1 Электромагнитный клапан ограничения максимального расхода (опция) Неверная обратная связь по току
11410-3 Электромагнитный клапан управления максимальным расходом насоса 1 (опция) Обратная связь Высокий ток ненормальный
11410-4 Электромагнитный клапан управления максимальным расходом насоса 1 (опция) Обратная связь Низкий ток Аномальный
11910-2 Фактическая частота вращения двигателя, полученная от ECM
11918-2 Режим работы, полученный от монитора
11911-2 Сигнал безопасности получен от ECM
11920-2 Расход топлива получен от ECM
11914-2 Температура охлаждающей жидкости радиатора получена от ЕСМ
11901-3 Датчик температуры гидравлического масла высокого давления
11901-4 Датчик температуры гидравлического масла низкого давления
11905-3 Неисправность датчика давления в нижней части стрелы (дополнительно)
11905-4 Датчик низкого давления в нижней части стрелы (опция) неисправен
ECM
Сенсорная система
неисправность
Код
причина проблемы
636-2 Ошибка датчика угла поворота распредвала (нет сигнала) Несмотря на то, что появляется сигнал кривошипа, сигнал кулачка не появляется.
636-2 Ошибка датчика угла поворота распредвала (ошибка сигнала) Импульс сигнала кулачка не совпадает.
723-2 Ошибка датчика скорости вращения коленчатого вала (нет сигнала) Хотя появляется сигнал запуска, сигнал кулачка не появляется.
723-2 Ошибка датчика скорости вращения коленчатого вала (ошибка сигнала) Импульс сигнала кулачка не совпадает.
636-7 Несоответствие фазы датчика угла поворота распределительного вала Правого импульса кулачка на зазоре коленчатого вала не существует.
172-3 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность высокого давления) Напряжение датчика температуры воздуха на впуске превышает 4,95 В в течение 3 минут после запуска двигателя
172-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры воздуха на впуске ниже 0,1 В
110-3 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ненормальное высокое давление) Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости выше 4,85 В
110-4 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости ниже 0,1 В
102-4 Неисправность датчика давления наддува (высокое давление) Напряжение датчика давления наддува выше 4,9 В
102-3 Неправильный датчик давления на впуске (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика давления на впуске ниже 0,1 В
10001-3 Положение рециркуляции отработавших газов ненормальное (без спецификации щетки) Состояние выходного сигнала положения рециркуляции отработавших газов не может появиться
108-4 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность высокого давления) Напряжение датчика атмосферного давления выше 3,8 В
108-3 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность низкого давления) Напряжение датчика атмосферного давления ниже 0,5 В
174-3 Неисправность датчика температуры топлива (неисправность высокого давления) Напряжение датчика температуры топлива выше 4,85 В в течение 3 минут после запуска двигателя
174-4 Неисправность датчика температуры топлива (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры топлива ниже 0,1 В
157-3 Неисправность датчика давления в Common Rail (высокое давление) Напряжение датчика давления в Common Rail выше 4,5 В.
157-3 Неисправность датчика давления в рампе (низкое давление) Напряжение датчика давления в рампе ниже 0,7 В
100-4 Неисправность датчика давления масла (неисправность высокого давления) Напряжение датчика давления масла выше 4,85 В
100-3 Неисправность датчика давления масла (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика давления масла ниже 0,1 В
105-3 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность высокого давления) Более 5 минут после запуска двигателя или превышения температуры охлаждающей жидкости
При температуре 50 ° C (122 ° F) напряжение датчика температуры наддувочного воздуха выше 4,95 В.
105-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры воздуха на впуске ниже 0,1 В
636-2 Датчик угла поворота распределительного вала неисправен (нет сигнала) ○ ○
636-2 Ошибка датчика угла поворота распредвала (ошибка сигнала)
На операцию это не влияет.
Не удается перезапустить после выключения
○ ○
723-2 Датчик скорости вращения коленчатого вала неисправен (нет сигнала) ○
723-2 Ошибка датчика скорости вращения коленчатого вала (ошибка сигнала)
Выходная мощность не падает
○
636-7 Несовпадение фаз датчика угла поворота распредвала не изменяется во время работы.
Не удается перезапустить после выключения ○ ○
172-3 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность высокого давления) ○
172-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность при низком давлении)
Выходная мощность не падает
○
110-3 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (неисправность высокого давления)
○
110-4 Датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен (неисправность при низком давлении)
Выходная мощность не падает
○
102-4 Неисправность датчика давления на впуске (высокое давление)
○
102-3 Неправильный датчик давления на впуске (ненормальное низкое давление)
Выходная мощность не падает
○
10001-3 Положение рециркуляции отработавших газов является ненормальным (без спецификации щетки) Выходная мощность не уменьшается ○
108-4 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность высокого давления) ○
108-3 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность низкого давления)
Выходная мощность не падает
○
174-3 Неисправность датчика температуры топлива (неисправность высокого давления) ○
174-4 Неисправность датчика температуры топлива (неисправность низкого давления)
Выходная мощность не падает
○
157-3 Неисправность датчика давления в рампе Common Rail (неисправность высокого давления)
○
157-4 Неисправность датчика давления в топливной рампе (низкое давление)
Падение выходной мощности: 70%
○
100-4 Неисправность датчика давления масла (неисправность высокого давления) ○
100-3 Неисправность датчика давления масла (неисправность низкого давления)
105-3 Датчик температуры наддувочного воздуха неисправен (ненормальное давление) ○
105-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность низкого давления)
10002-2 Неисправность управления клапаном рециркуляции отработавших газов Целевое положение подъема клапана и фактическая разница в положении подъема составляют более 20%
1347-0 Открытая цепь системы привода клапана управления всасыванием, + B или короткое замыкание на землю
Клапан управления всасыванием управляет токами выше 2400 мА или ниже 50 мА. Или целевой ток и фактическая разница тока составляет 1000 мА или более
651-3 Форсунка № 1 Система привода Открытая форсунка 1 Монитор Нет входного сигнала
652-3 Форсунка № 2: разомкнутая цепь системы привода. Инжектор 2 контролирует отсутствие входного сигнала.
653-3 Форсунка № 3 Система привода открытого форсунки 3 Монитор отсутствует входной сигнал
654-3 Форсунка № 4 Система привода открытая форсунка 4 Монитор отсутствует входной сигнал
655-3 Форсунка № 5 Система привода открытая форсунка 5 Монитор отсутствует входной сигнал
656-3 Форсунка № 6 Система привода открытая форсунка 6 Монитор отсутствует входной сигнал
157-0 Нормальное давление в масляном баке (уровень 1) Давление в общем масляном баке превышает 185 МПа
157-0 Нормальное давление в масляном баке (вторичное) Первая ступень «Нормальное давление в масляном баке», и давление в общем масляном баке превышает 190 МПа
157-2 Ненормальное давление в масляном баке (избыточное давление насоса) Если мощность клапана управления всасыванием масла составляет 40% или более, или когда целевое давление клапана управления всасыванием составляет 90 мм3 / с или менее, фактическое давление масляного поддона на 40 МПа выше, чем целевое давление в колодце (410 кг / см2, 5820 фунтов на кв. дюйм)
633-7 Ограничитель давления открыт Ограничитель давления открыт
1240-1 На насос не подается давление (утечка топлива) Когда мощность клапана всасывания регулируется на 33% или менее, или когда давление, подаваемое на клапан управления всасыванием, составляет 28000 мм3 / сек или более и скорость составляет 1200 мин. 1, фактическое давление в резервуаре на 50 МПа выше, чем целевое давление в резервуаре (510 кг / см2, 7270 фунтов на кв. Дюйм)
1239-1 Отсутствует давление в насосе (утечка топлива) Когда давление, подаваемое на клапан управления всасыванием, составляет 900 мин-1, фактическое давление в баке составляет 15 МПа (150 кг / см2, 2180 фунтов на кв. Дюйм) или менее
1, код ошибки: 11301-3
Проблема неисправности: аномалия высокого давления датчика давления пилота
Причина неисправности: напряжение 4,75 В или выше
Затронутый контроль: (1) Контроль регенерации ручки (2) Контроль потока навесного оборудования (3) Контроль поворота при повороте
Симптомы работы машины при возникновении неисправности: (1) Скорость вращения рукоятки комбинированной операции втягивания и поворота ручки управления медленная (2) Если машина оборудована сигналом поворота и когда сигнализация поворота активна, сигнал поворота продолжает звучать
Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления поворотного пилота
2, код ошибки: 11301-4
Проблема неисправности: аномалия низкого давления датчика давления пилота
Причина неисправности: напряжение менее 0,25 В
Затронутый контроль: (1) Контроль регенерации ручки (2) Контроль потока навесного оборудования (3) Контроль поворота при повороте
Симптомы работы машины при возникновении неисправности: (1) Скорость вращения рукоятки комбинированной операции втягивания и поворота ручки управления медленная (2) Если машина оборудована сигналом поворота и когда сигнализация поворота активна, сигнал поворота продолжает звучать
Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления поворотного пилота
3, код ошибки: 11301-3
Неисправность: подъем стрелы. Неисправность высокого давления датчика давления пилота.
Причина неисправности: напряжение 4,75 В или выше
Затрагиваемое управление: (1) управление режимом высокого давления (управление регенерацией с 2 стержнями (3) управление регенерацией экскаватора (4) автоматическое управление повышением мощности (5) управление потоком навесного оборудования
Признаки работы машины при возникновении ошибки: (1) При управлении HP скорость подъема стрелы не увеличивается. (2) Ручка втягивается и рычаг управления комбинацией подъема стрелы работает медленно.
Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления пилота подъема стрелы
4, код ошибки: 11301-4
Неисправность: подъем стрелы, датчик низкого давления, ненормальное давление
Причина неисправности: напряжение ниже 0,25 В
Затрагиваемое управление: (1) управление режимом высокого давления (управление регенерацией с 2 стержнями (3) управление регенерацией экскаватора (4) автоматическое управление повышением мощности (5) управление потоком навесного оборудования
Признаки работы машины при возникновении ошибки: (1) При управлении HP скорость подъема стрелы не увеличивается. (2) Ручка втягивается и рычаг управления комбинацией подъема стрелы работает медленно.
Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления пилота подъема стрелы
Crankshaft Position Sensor; Crankshaft/camshaft Signal Assignment Not Plausible
Spn 636 Fmi 7 problem code is about Crankshaft Position Sensor; Crankshaft/camshaft Signal Assignment Not Plausible. If you don’t take the time to look into Spn 636 Fmi 7 engine problem when it arises, it can add up quickly. One small issue like Spn 636 Fmi 7 can cause a larger component to become damaged without taking the time to investigate. If you suspect your truck is suffering from one of these issues, look into replacing those small components to save money down the road.
Note: This description represents text descriptions for faults supported by another coding system and does not necessarily comply with SAE J1939. For a specific engine manufacturer’s explanation for codes, please consult the engine’s technical manual.
Similar SPN/FMI Codes :
- SPN-636-FMI-02
- SPN-636-FMI-08
- SPN-636-FMI-1
- SPN-636-FMI-1
- SPN-636-FMI-1
- SPN-636-FMI-10
- SPN-636-FMI-10
- SPN-636-FMI-10
- SPN-636-FMI-10
- SPN-636-FMI-11
- SPN-636-FMI-11
- SPN-636-FMI-14
- SPN-636-FMI-14
- SPN-636-FMI-15
- SPN-636-FMI-16
- SPN-636-FMI-2
- SPN-636-FMI-2
- SPN-636-FMI-2
- SPN-636-FMI-3
- SPN-636-FMI-3
- SPN-636-FMI-31
- SPN-636-FMI-4
- SPN-636-FMI-7
- SPN-636-FMI-8
- SPN-636-FMI-8
- SPN-636-FMI-8
WARNING: ENGINE EXHAUST
To avoid injury from inhaling engine exhaust, always operate the engine in a well-ventilated area.
Engine exhaust is toxic.
WARNING: PERSONAL INJURY
To avoid injury before starting and running the engine, ensure the vehicle is parked on a level
surface, parking brake is set, and the wheels are blocked.
WARNING: HOT EXHAUST
During parked regeneration the exhaust gases will be extremely HOT and could cause a fire if
directed at combustible materials. The vehicle must be parked outside.
РЕКЛАМА
ПОВЫШЕНИЕ КВАЛИФИКАЦИИ
ПО ПРОМЫШЛЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
Код ошибки экскаватора Hitachi:
11100-2 скорость двигателя ненормальная
11101-3 Датчик регулятора скорости вращения двигателя высокого давления ненормальный
11101-4 Датчик ручки управления частотой вращения двигателя, низкий уровень давления
11200-3 Неисправность высокого давления датчика давления в насосе 1
11200-4 Насос 1 Датчик давления масла неисправность низкого давления
11202-3 Насос 2 Датчик давления масла ненормальное высокое давление
11202-4 Насос 2 Датчик давления масла неисправность низкого давления
219 рублей с бесплатной доставкой по России. для экскаватора Hitachi ZX. КУПИТЬ
11206-3 Неисправность датчика давления насоса 1 насоса высокого давления
11206-4 Неисправность низкого давления датчика давления насоса 1 насоса
11208-3 Неисправность датчика давления насоса 2 насоса высокого давления
11208-4 Неисправность датчика давления насоса 2 насоса низкого давления
11301-3 Поворотный пилотный датчик давления высокого давления
11301-4 Поворотный датчик давления неисправности низкого давления
11302-3 Неисправность высокого давления датчика давления пилота подъема стрелы
11302-4 Неисправность низкого давления датчика управляющего давления подъема стрелы
11303-3 Палка убирает отклонение высокого давления датчика давления пилота
11303-4 Рукоятка рычага втягивания рукоятки датчика низкого давления
11304-3 Неисправность высокого давления датчика давления при ходьбе
11304-4 Аварийный сигнал низкого давления датчика давления при ходьбе
11307-3 Аварийное отклонение высокого давления датчика давления рабочего органа переднего конца
11307-4 Датчик низкого давления датчика рабочего давления переднего конца рабочего устройства
11400-2 Неверная обратная связь по току электромагнитного клапана управления ограничением максимального расхода насоса 2
11400-3 Обратная связь по электромагнитному клапану обратной связи управления максимальным расходом насоса 2 Высокий ток ненормальный
11400-4 Насос 2, управление максимальным расходом, Обратная связь по электромагнитному сигналу, низкий ток, ненормальный
11401-2 Неправильная обратная связь по току электромагнитного клапана управления крутящим моментом
11401-3 Сбой обратной связи по электромагнитному клапану управления крутящим моментом
11401-4 Сигнал обратной связи соленоида управления крутящим моментом при низком токе
11402-2 Блок электромагнитных клапанов (SF) (регенерация при выработке грунта) ненормальная обратная связь по току
11402-3 Блок электромагнитных клапанов (SF) (регенерация выемки), обратная связь, высокий ток, неисправность
11402-4 Блок электромагнитных клапанов (SF) (регенерация при выемке грунта), обратная связь при низком токе
11403-2 Неисправность обратной связи по току блока электромагнитных клапанов (SC) (регенерация ручки)
11403-3 Сбой обратной связи по электромагнитному клапану (SC) (регенерация ручки)
11403-4 Обратная связь по электромагнитному клапану (SC) (регенерация рукояти), слабый ток
11404-2 Неисправность обратной связи по току блока электромагнитных клапанов (SG) (контроль давления перелива)
11404-3 Электромагнитный клапан (SG) (контроль давления перелива) сильная обратная связь
11404-4 Обратная связь по электромагнитному клапану (SG) (контроль давления перелива), низкий ток
11405-2 Блок электромагнитных клапанов (SI) (выбор двигателя с быстрым ходом) ненормальная обратная связь по току
11405-3 Блок электромагнитных клапанов (SI) (выбор двигателя с быстрым ходом), высокий уровень обратной связи по току
11405-4 Блок электромагнитных клапанов (SI) (выбор двигателя с быстрым ходом), обратная связь по низкому току
11410-2 Насос 1 Электромагнитный клапан ограничения максимального расхода (опция) Неверная обратная связь по току
11410-3 Электромагнитный клапан управления максимальным расходом насоса 1 (опция) Обратная связь Высокий ток ненормальный
11410-4 Электромагнитный клапан управления максимальным расходом насоса 1 (опция) Обратная связь Низкий ток Аномальный
11910-2 Фактическая частота вращения двигателя, полученная от ECM
11918-2 Режим работы, полученный от монитора
11911-2 Сигнал безопасности получен от ECM
11920-2 Расход топлива получен от ECM
11914-2 Температура охлаждающей жидкости радиатора получена от ЕСМ
11901-3 Датчик температуры гидравлического масла высокого давления
11901-4 Датчик температуры гидравлического масла низкого давления
11905-3 Неисправность датчика давления в нижней части стрелы (дополнительно)
11905-4 Датчик низкого давления в нижней части стрелы (опция) неисправен
ECM
Сенсорная система
неисправность
Код
причина проблемы
636-2 Ошибка датчика угла поворота распредвала (нет сигнала) Несмотря на то, что появляется сигнал кривошипа, сигнал кулачка не появляется.
636-2 Ошибка датчика угла поворота распредвала (ошибка сигнала) Импульс сигнала кулачка не совпадает.
723-2 Ошибка датчика скорости вращения коленчатого вала (нет сигнала) Хотя появляется сигнал запуска, сигнал кулачка не появляется.
723-2 Ошибка датчика скорости вращения коленчатого вала (ошибка сигнала) Импульс сигнала кулачка не совпадает.
636-7 Несоответствие фазы датчика угла поворота распределительного вала Правого импульса кулачка на зазоре коленчатого вала не существует.
172-3 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность высокого давления) Напряжение датчика температуры воздуха на впуске превышает 4,95 В в течение 3 минут после запуска двигателя
172-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры воздуха на впуске ниже 0,1 В
110-3 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ненормальное высокое давление) Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости выше 4,85 В
110-4 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости ниже 0,1 В
102-4 Неисправность датчика давления наддува (высокое давление) Напряжение датчика давления наддува выше 4,9 В
102-3 Неправильный датчик давления на впуске (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика давления на впуске ниже 0,1 В
10001-3 Положение рециркуляции отработавших газов ненормальное (без спецификации щетки) Состояние выходного сигнала положения рециркуляции отработавших газов не может появиться
108-4 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность высокого давления) Напряжение датчика атмосферного давления выше 3,8 В
108-3 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность низкого давления) Напряжение датчика атмосферного давления ниже 0,5 В
174-3 Неисправность датчика температуры топлива (неисправность высокого давления) Напряжение датчика температуры топлива выше 4,85 В в течение 3 минут после запуска двигателя
174-4 Неисправность датчика температуры топлива (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры топлива ниже 0,1 В
157-3 Неисправность датчика давления в Common Rail (высокое давление) Напряжение датчика давления в Common Rail выше 4,5 В.
157-3 Неисправность датчика давления в рампе (низкое давление) Напряжение датчика давления в рампе ниже 0,7 В
100-4 Неисправность датчика давления масла (неисправность высокого давления) Напряжение датчика давления масла выше 4,85 В
100-3 Неисправность датчика давления масла (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика давления масла ниже 0,1 В
105-3 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность высокого давления) Более 5 минут после запуска двигателя или превышения температуры охлаждающей жидкости
При температуре 50 ° C (122 ° F) напряжение датчика температуры наддувочного воздуха выше 4,95 В.
105-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры воздуха на впуске ниже 0,1 В
636-2 Датчик угла поворота распределительного вала неисправен (нет сигнала) ○ ○
636-2 Ошибка датчика угла поворота распредвала (ошибка сигнала)
На операцию это не влияет.
Не удается перезапустить после выключения
○ ○
723-2 Датчик скорости вращения коленчатого вала неисправен (нет сигнала) ○
723-2 Ошибка датчика скорости вращения коленчатого вала (ошибка сигнала)
Выходная мощность не падает
○
636-7 Несовпадение фаз датчика угла поворота распредвала не изменяется во время работы.
Не удается перезапустить после выключения ○ ○
172-3 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность высокого давления) ○
172-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность при низком давлении)
Выходная мощность не падает
○
110-3 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (неисправность высокого давления)
○
110-4 Датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен (неисправность при низком давлении)
Выходная мощность не падает
○
102-4 Неисправность датчика давления на впуске (высокое давление)
○
102-3 Неправильный датчик давления на впуске (ненормальное низкое давление)
Выходная мощность не падает
○
10001-3 Положение рециркуляции отработавших газов является ненормальным (без спецификации щетки) Выходная мощность не уменьшается ○
108-4 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность высокого давления) ○
108-3 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность низкого давления)
Выходная мощность не падает
○
174-3 Неисправность датчика температуры топлива (неисправность высокого давления) ○
174-4 Неисправность датчика температуры топлива (неисправность низкого давления)
Выходная мощность не падает
○
157-3 Неисправность датчика давления в рампе Common Rail (неисправность высокого давления)
○
157-4 Неисправность датчика давления в топливной рампе (низкое давление)
Падение выходной мощности: 70%
○
100-4 Неисправность датчика давления масла (неисправность высокого давления) ○
100-3 Неисправность датчика давления масла (неисправность низкого давления)
105-3 Датчик температуры наддувочного воздуха неисправен (ненормальное давление) ○
105-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность низкого давления)
10002-2 Неисправность управления клапаном рециркуляции отработавших газов Целевое положение подъема клапана и фактическая разница в положении подъема составляют более 20%
1347-0 Открытая цепь системы привода клапана управления всасыванием, + B или короткое замыкание на землю
Клапан управления всасыванием управляет токами выше 2400 мА или ниже 50 мА. Или целевой ток и фактическая разница тока составляет 1000 мА или более
651-3 Форсунка № 1 Система привода Открытая форсунка 1 Монитор Нет входного сигнала
652-3 Форсунка № 2: разомкнутая цепь системы привода. Инжектор 2 контролирует отсутствие входного сигнала.
653-3 Форсунка № 3 Система привода открытого форсунки 3 Монитор отсутствует входной сигнал
654-3 Форсунка № 4 Система привода открытая форсунка 4 Монитор отсутствует входной сигнал
655-3 Форсунка № 5 Система привода открытая форсунка 5 Монитор отсутствует входной сигнал
656-3 Форсунка № 6 Система привода открытая форсунка 6 Монитор отсутствует входной сигнал
157-0 Нормальное давление в масляном баке (уровень 1) Давление в общем масляном баке превышает 185 МПа
157-0 Нормальное давление в масляном баке (вторичное) Первая ступень «Нормальное давление в масляном баке», и давление в общем масляном баке превышает 190 МПа
157-2 Ненормальное давление в масляном баке (избыточное давление насоса) Если мощность клапана управления всасыванием масла составляет 40% или более, или когда целевое давление клапана управления всасыванием составляет 90 мм3 / с или менее, фактическое давление масляного поддона на 40 МПа выше, чем целевое давление в колодце (410 кг / см2, 5820 фунтов на кв. дюйм)
633-7 Ограничитель давления открыт Ограничитель давления открыт
1240-1 На насос не подается давление (утечка топлива) Когда мощность клапана всасывания регулируется на 33% или менее, или когда давление, подаваемое на клапан управления всасыванием, составляет 28000 мм3 / сек или более и скорость составляет 1200 мин. 1, фактическое давление в резервуаре на 50 МПа выше, чем целевое давление в резервуаре (510 кг / см2, 7270 фунтов на кв. Дюйм)
1239-1 Отсутствует давление в насосе (утечка топлива) Когда давление, подаваемое на клапан управления всасыванием, составляет 900 мин-1, фактическое давление в баке составляет 15 МПа (150 кг / см2, 2180 фунтов на кв. Дюйм) или менее
1, код ошибки: 11301-3
Проблема неисправности: аномалия высокого давления датчика давления пилота
Причина неисправности: напряжение 4,75 В или выше
Затронутый контроль: (1) Контроль регенерации ручки (2) Контроль потока навесного оборудования (3) Контроль поворота при повороте
Симптомы работы машины при возникновении неисправности: (1) Скорость вращения рукоятки комбинированной операции втягивания и поворота ручки управления медленная (2) Если машина оборудована сигналом поворота и когда сигнализация поворота активна, сигнал поворота продолжает звучать
Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления поворотного пилота
2, код ошибки: 11301-4
Проблема неисправности: аномалия низкого давления датчика давления пилота
Причина неисправности: напряжение менее 0,25 В
Затронутый контроль: (1) Контроль регенерации ручки (2) Контроль потока навесного оборудования (3) Контроль поворота при повороте
Симптомы работы машины при возникновении неисправности: (1) Скорость вращения рукоятки комбинированной операции втягивания и поворота ручки управления медленная (2) Если машина оборудована сигналом поворота и когда сигнализация поворота активна, сигнал поворота продолжает звучать
Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления поворотного пилота
3, код ошибки: 11301-3
Неисправность: подъем стрелы. Неисправность высокого давления датчика давления пилота.
Причина неисправности: напряжение 4,75 В или выше
Затрагиваемое управление: (1) управление режимом высокого давления (управление регенерацией с 2 стержнями (3) управление регенерацией экскаватора (4) автоматическое управление повышением мощности (5) управление потоком навесного оборудования
Признаки работы машины при возникновении ошибки: (1) При управлении HP скорость подъема стрелы не увеличивается. (2) Ручка втягивается и рычаг управления комбинацией подъема стрелы работает медленно.
Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления пилота подъема стрелы
4, код ошибки: 11301-4
Неисправность: подъем стрелы, датчик низкого давления, ненормальное давление
Причина неисправности: напряжение ниже 0,25 В
Затрагиваемое управление: (1) управление режимом высокого давления (управление регенерацией с 2 стержнями (3) управление регенерацией экскаватора (4) автоматическое управление повышением мощности (5) управление потоком навесного оборудования
Признаки работы машины при возникновении ошибки: (1) При управлении HP скорость подъема стрелы не увеличивается. (2) Ручка втягивается и рычаг управления комбинацией подъема стрелы работает медленно.
Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления пилота подъема стрелы
РЕКЛАМА
ПОВЫШЕНИЕ КВАЛИФИКАЦИИ
ПО ПРОМЫШЛЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
Код ошибки экскаватора Hitachi:
11100-2 скорость двигателя ненормальная
11101-3 Датчик регулятора скорости вращения двигателя высокого давления ненормальный
11101-4 Датчик ручки управления частотой вращения двигателя, низкий уровень давления
11200-3 Неисправность высокого давления датчика давления в насосе 1
11200-4 Насос 1 Датчик давления масла неисправность низкого давления
11202-3 Насос 2 Датчик давления масла ненормальное высокое давление
11202-4 Насос 2 Датчик давления масла неисправность низкого давления
219 рублей с бесплатной доставкой по России. для экскаватора Hitachi ZX. КУПИТЬ
11206-3 Неисправность датчика давления насоса 1 насоса высокого давления
11206-4 Неисправность низкого давления датчика давления насоса 1 насоса
11208-3 Неисправность датчика давления насоса 2 насоса высокого давления
11208-4 Неисправность датчика давления насоса 2 насоса низкого давления
11301-3 Поворотный пилотный датчик давления высокого давления
11301-4 Поворотный датчик давления неисправности низкого давления
11302-3 Неисправность высокого давления датчика давления пилота подъема стрелы
11302-4 Неисправность низкого давления датчика управляющего давления подъема стрелы
11303-3 Палка убирает отклонение высокого давления датчика давления пилота
11303-4 Рукоятка рычага втягивания рукоятки датчика низкого давления
11304-3 Неисправность высокого давления датчика давления при ходьбе
11304-4 Аварийный сигнал низкого давления датчика давления при ходьбе
11307-3 Аварийное отклонение высокого давления датчика давления рабочего органа переднего конца
11307-4 Датчик низкого давления датчика рабочего давления переднего конца рабочего устройства
11400-2 Неверная обратная связь по току электромагнитного клапана управления ограничением максимального расхода насоса 2
11400-3 Обратная связь по электромагнитному клапану обратной связи управления максимальным расходом насоса 2 Высокий ток ненормальный
11400-4 Насос 2, управление максимальным расходом, Обратная связь по электромагнитному сигналу, низкий ток, ненормальный
11401-2 Неправильная обратная связь по току электромагнитного клапана управления крутящим моментом
11401-3 Сбой обратной связи по электромагнитному клапану управления крутящим моментом
11401-4 Сигнал обратной связи соленоида управления крутящим моментом при низком токе
11402-2 Блок электромагнитных клапанов (SF) (регенерация при выработке грунта) ненормальная обратная связь по току
11402-3 Блок электромагнитных клапанов (SF) (регенерация выемки), обратная связь, высокий ток, неисправность
11402-4 Блок электромагнитных клапанов (SF) (регенерация при выемке грунта), обратная связь при низком токе
11403-2 Неисправность обратной связи по току блока электромагнитных клапанов (SC) (регенерация ручки)
11403-3 Сбой обратной связи по электромагнитному клапану (SC) (регенерация ручки)
11403-4 Обратная связь по электромагнитному клапану (SC) (регенерация рукояти), слабый ток
11404-2 Неисправность обратной связи по току блока электромагнитных клапанов (SG) (контроль давления перелива)
11404-3 Электромагнитный клапан (SG) (контроль давления перелива) сильная обратная связь
11404-4 Обратная связь по электромагнитному клапану (SG) (контроль давления перелива), низкий ток
11405-2 Блок электромагнитных клапанов (SI) (выбор двигателя с быстрым ходом) ненормальная обратная связь по току
11405-3 Блок электромагнитных клапанов (SI) (выбор двигателя с быстрым ходом), высокий уровень обратной связи по току
11405-4 Блок электромагнитных клапанов (SI) (выбор двигателя с быстрым ходом), обратная связь по низкому току
11410-2 Насос 1 Электромагнитный клапан ограничения максимального расхода (опция) Неверная обратная связь по току
11410-3 Электромагнитный клапан управления максимальным расходом насоса 1 (опция) Обратная связь Высокий ток ненормальный
11410-4 Электромагнитный клапан управления максимальным расходом насоса 1 (опция) Обратная связь Низкий ток Аномальный
11910-2 Фактическая частота вращения двигателя, полученная от ECM
11918-2 Режим работы, полученный от монитора
11911-2 Сигнал безопасности получен от ECM
11920-2 Расход топлива получен от ECM
11914-2 Температура охлаждающей жидкости радиатора получена от ЕСМ
11901-3 Датчик температуры гидравлического масла высокого давления
11901-4 Датчик температуры гидравлического масла низкого давления
11905-3 Неисправность датчика давления в нижней части стрелы (дополнительно)
11905-4 Датчик низкого давления в нижней части стрелы (опция) неисправен
ECM
Сенсорная система
неисправность
Код
причина проблемы
636-2 Ошибка датчика угла поворота распредвала (нет сигнала) Несмотря на то, что появляется сигнал кривошипа, сигнал кулачка не появляется.
636-2 Ошибка датчика угла поворота распредвала (ошибка сигнала) Импульс сигнала кулачка не совпадает.
723-2 Ошибка датчика скорости вращения коленчатого вала (нет сигнала) Хотя появляется сигнал запуска, сигнал кулачка не появляется.
723-2 Ошибка датчика скорости вращения коленчатого вала (ошибка сигнала) Импульс сигнала кулачка не совпадает.
636-7 Несоответствие фазы датчика угла поворота распределительного вала Правого импульса кулачка на зазоре коленчатого вала не существует.
172-3 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность высокого давления) Напряжение датчика температуры воздуха на впуске превышает 4,95 В в течение 3 минут после запуска двигателя
172-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры воздуха на впуске ниже 0,1 В
110-3 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ненормальное высокое давление) Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости выше 4,85 В
110-4 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости ниже 0,1 В
102-4 Неисправность датчика давления наддува (высокое давление) Напряжение датчика давления наддува выше 4,9 В
102-3 Неправильный датчик давления на впуске (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика давления на впуске ниже 0,1 В
10001-3 Положение рециркуляции отработавших газов ненормальное (без спецификации щетки) Состояние выходного сигнала положения рециркуляции отработавших газов не может появиться
108-4 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность высокого давления) Напряжение датчика атмосферного давления выше 3,8 В
108-3 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность низкого давления) Напряжение датчика атмосферного давления ниже 0,5 В
174-3 Неисправность датчика температуры топлива (неисправность высокого давления) Напряжение датчика температуры топлива выше 4,85 В в течение 3 минут после запуска двигателя
174-4 Неисправность датчика температуры топлива (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры топлива ниже 0,1 В
157-3 Неисправность датчика давления в Common Rail (высокое давление) Напряжение датчика давления в Common Rail выше 4,5 В.
157-3 Неисправность датчика давления в рампе (низкое давление) Напряжение датчика давления в рампе ниже 0,7 В
100-4 Неисправность датчика давления масла (неисправность высокого давления) Напряжение датчика давления масла выше 4,85 В
100-3 Неисправность датчика давления масла (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика давления масла ниже 0,1 В
105-3 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность высокого давления) Более 5 минут после запуска двигателя или превышения температуры охлаждающей жидкости
При температуре 50 ° C (122 ° F) напряжение датчика температуры наддувочного воздуха выше 4,95 В.
105-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры воздуха на впуске ниже 0,1 В
636-2 Датчик угла поворота распределительного вала неисправен (нет сигнала) ○ ○
636-2 Ошибка датчика угла поворота распредвала (ошибка сигнала)
На операцию это не влияет.
Не удается перезапустить после выключения
○ ○
723-2 Датчик скорости вращения коленчатого вала неисправен (нет сигнала) ○
723-2 Ошибка датчика скорости вращения коленчатого вала (ошибка сигнала)
Выходная мощность не падает
○
636-7 Несовпадение фаз датчика угла поворота распредвала не изменяется во время работы.
Не удается перезапустить после выключения ○ ○
172-3 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность высокого давления) ○
172-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность при низком давлении)
Выходная мощность не падает
○
110-3 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (неисправность высокого давления)
○
110-4 Датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен (неисправность при низком давлении)
Выходная мощность не падает
○
102-4 Неисправность датчика давления на впуске (высокое давление)
○
102-3 Неправильный датчик давления на впуске (ненормальное низкое давление)
Выходная мощность не падает
○
10001-3 Положение рециркуляции отработавших газов является ненормальным (без спецификации щетки) Выходная мощность не уменьшается ○
108-4 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность высокого давления) ○
108-3 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность низкого давления)
Выходная мощность не падает
○
174-3 Неисправность датчика температуры топлива (неисправность высокого давления) ○
174-4 Неисправность датчика температуры топлива (неисправность низкого давления)
Выходная мощность не падает
○
157-3 Неисправность датчика давления в рампе Common Rail (неисправность высокого давления)
○
157-4 Неисправность датчика давления в топливной рампе (низкое давление)
Падение выходной мощности: 70%
○
100-4 Неисправность датчика давления масла (неисправность высокого давления) ○
100-3 Неисправность датчика давления масла (неисправность низкого давления)
105-3 Датчик температуры наддувочного воздуха неисправен (ненормальное давление) ○
105-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность низкого давления)
10002-2 Неисправность управления клапаном рециркуляции отработавших газов Целевое положение подъема клапана и фактическая разница в положении подъема составляют более 20%
1347-0 Открытая цепь системы привода клапана управления всасыванием, + B или короткое замыкание на землю
Клапан управления всасыванием управляет токами выше 2400 мА или ниже 50 мА. Или целевой ток и фактическая разница тока составляет 1000 мА или более
651-3 Форсунка № 1 Система привода Открытая форсунка 1 Монитор Нет входного сигнала
652-3 Форсунка № 2: разомкнутая цепь системы привода. Инжектор 2 контролирует отсутствие входного сигнала.
653-3 Форсунка № 3 Система привода открытого форсунки 3 Монитор отсутствует входной сигнал
654-3 Форсунка № 4 Система привода открытая форсунка 4 Монитор отсутствует входной сигнал
655-3 Форсунка № 5 Система привода открытая форсунка 5 Монитор отсутствует входной сигнал
656-3 Форсунка № 6 Система привода открытая форсунка 6 Монитор отсутствует входной сигнал
157-0 Нормальное давление в масляном баке (уровень 1) Давление в общем масляном баке превышает 185 МПа
157-0 Нормальное давление в масляном баке (вторичное) Первая ступень «Нормальное давление в масляном баке», и давление в общем масляном баке превышает 190 МПа
157-2 Ненормальное давление в масляном баке (избыточное давление насоса) Если мощность клапана управления всасыванием масла составляет 40% или более, или когда целевое давление клапана управления всасыванием составляет 90 мм3 / с или менее, фактическое давление масляного поддона на 40 МПа выше, чем целевое давление в колодце (410 кг / см2, 5820 фунтов на кв. дюйм)
633-7 Ограничитель давления открыт Ограничитель давления открыт
1240-1 На насос не подается давление (утечка топлива) Когда мощность клапана всасывания регулируется на 33% или менее, или когда давление, подаваемое на клапан управления всасыванием, составляет 28000 мм3 / сек или более и скорость составляет 1200 мин. 1, фактическое давление в резервуаре на 50 МПа выше, чем целевое давление в резервуаре (510 кг / см2, 7270 фунтов на кв. Дюйм)
1239-1 Отсутствует давление в насосе (утечка топлива) Когда давление, подаваемое на клапан управления всасыванием, составляет 900 мин-1, фактическое давление в баке составляет 15 МПа (150 кг / см2, 2180 фунтов на кв. Дюйм) или менее
1, код ошибки: 11301-3
Проблема неисправности: аномалия высокого давления датчика давления пилота
Причина неисправности: напряжение 4,75 В или выше
Затронутый контроль: (1) Контроль регенерации ручки (2) Контроль потока навесного оборудования (3) Контроль поворота при повороте
Симптомы работы машины при возникновении неисправности: (1) Скорость вращения рукоятки комбинированной операции втягивания и поворота ручки управления медленная (2) Если машина оборудована сигналом поворота и когда сигнализация поворота активна, сигнал поворота продолжает звучать
Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления поворотного пилота
2, код ошибки: 11301-4
Проблема неисправности: аномалия низкого давления датчика давления пилота
Причина неисправности: напряжение менее 0,25 В
Затронутый контроль: (1) Контроль регенерации ручки (2) Контроль потока навесного оборудования (3) Контроль поворота при повороте
Симптомы работы машины при возникновении неисправности: (1) Скорость вращения рукоятки комбинированной операции втягивания и поворота ручки управления медленная (2) Если машина оборудована сигналом поворота и когда сигнализация поворота активна, сигнал поворота продолжает звучать
Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления поворотного пилота
3, код ошибки: 11301-3
Неисправность: подъем стрелы. Неисправность высокого давления датчика давления пилота.
Причина неисправности: напряжение 4,75 В или выше
Затрагиваемое управление: (1) управление режимом высокого давления (управление регенерацией с 2 стержнями (3) управление регенерацией экскаватора (4) автоматическое управление повышением мощности (5) управление потоком навесного оборудования
Признаки работы машины при возникновении ошибки: (1) При управлении HP скорость подъема стрелы не увеличивается. (2) Ручка втягивается и рычаг управления комбинацией подъема стрелы работает медленно.
Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления пилота подъема стрелы
4, код ошибки: 11301-4
Неисправность: подъем стрелы, датчик низкого давления, ненормальное давление
Причина неисправности: напряжение ниже 0,25 В
Затрагиваемое управление: (1) управление режимом высокого давления (управление регенерацией с 2 стержнями (3) управление регенерацией экскаватора (4) автоматическое управление повышением мощности (5) управление потоком навесного оборудования
Признаки работы машины при возникновении ошибки: (1) При управлении HP скорость подъема стрелы не увеличивается. (2) Ручка втягивается и рычаг управления комбинацией подъема стрелы работает медленно.
Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления пилота подъема стрелы
Гидравлический экскаватор класс 200, 270, 330
Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации
пишите info@mobile-mechanics.ru
звоните 8 929 5051717
8 926 5051717
СИГНАЛИЗАТОРЫ НЕИСПРАВНОСТИ
| Дисплей | Сигнализаторы | Корректирующие действия |
 |
Сигнализатор перегрева |
Температура охлаждающей жидкости в двигателе выше нормы. Прекратите работу. Установите минимальную частоту вращения холостого хода, пока не понизится температура охлаждающей жидкости. |
 |
Сигнализатор неисправности в системе двигателя |
Неисправность в двигателе или в системе двигателя. Обратитесь к своему ближайшему дилеру Hitachi. |
 |
Сигнализатор аварийного давления масла в двигателе |
Давление масла в двигателе ниже нормы. Немедленно выключите двигатель. Проверьте систему смазки и уровень масла. |
 |
Сигнализатор генератора |
Неисправность в электрической системе. Обратитесь к своему ближайшему дилеру Hitachi. |
 |
Сигнализатор остаточного количества топлива |
Уровень топлива ниже граничного предела. По возможности быстрее заправьте машину топливом. |
 |
Сигнализатор закупорки фильтра очистки воздуха |
Фильтрующие элементы воздухоочистителя закупорены. Очистите или замените фильтрующие элементы воздухоочистителя. |
 |
Сигнализатор рабочего режима |
Неисправность в системе рабочего режима. Обратитесь к своему ближайшему дилеру Hitachi. |
 |
Сигнализатор положения рычага блокировки системы управления |
Неисправность в системе рычага блокировки системы управления. Обратитесь к своему ближайшему дилеру Hitachi. |
• Дисплей неисправности в системе топливного датчика
Когда неисправен топливный датчик или, когда случается обрыв в жгуте проводов между топливным датчиком и монитором, на указателе уровня топлива отображается
дисплей неисправности в системе топливного датчика.
• Дисплей неисправности в системе датчика температуры охлаждающей жидкости
Когда неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости или, когда случается обрыв в жгуте проводов между датчиком температуры охлаждающей жидкости и монитором, на указателе температуры охлаждающей жидкости отображается дисплей неисправности в системе датчика температуры охлаждающей жидкости.
Установка параметров времени
Нажмите кнопку меню (2), на базовом экране (1), чтобы отобразить экран основного меню (3).
Выберите меню установки времени (4), нажимая кнопку, расположенную под кнопками 
на дисплее пиктограмм и установите параметры времени.
После выбора меню установки параметров времени (4), путём нажатия кнопки, расположенной под кнопками 
на дисплее пиктограмм, нажмите кнопку подтверждения (5).
1. Нажимая кнопки, расположенные под кнопками 
и 
на дисплее пиктограмм на экране установки времени (6), введите цифры, означающие год, месяц, дату и время суток.
2. Переместите курсор в положение 
путём нажатия кнопки, расположенной под кнопкой 
и нажмите кнопку подтверждения (5), чтобы сохранить установку параметров времени.
Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации
пишите info@mobile-mechanics.ru
звоните 8 929 5051717
8 926 5051717
Гидроцилиндр экскаватора — классический гидравлический двигатель объемного типа. Он нужен для трансформации гидравлической энергии в механическую, которая и приводит в действие рабочие механизмы экскаватора или другой спецтехники. Такие двигатели устанавливают на любую автомобильную технику, применяемую в горном деле, добывающей промышленности, обрабатывающих производствах, сельском хозяйстве, системах жизнеобеспечения и жилищно-коммунального хозяйства и т. п.
Выпускают гидроцилиндры общего назначения, которые подходят для различных машин во многих отраслях деятельности. Также различают модели специального назначения, предназначенные для мелиоративных, противопожарных, коммунальных, землеройных, грузоподъемных, подъемно-транспортных и иных профильных видов спецтехники.
Помимо экскаваторов, гидравлические двигатели устанавливают на самосвалах, грузовых машинах, грейдерах, автокранах, тракторах, комбайнах, пожарных машинах и т. п.
Коротко о представленных брендах
«Комацу» — международная финансово-промышленная группа, основанная в 1921 году в Японии как строительная мастерская. Сейчас это конгломерат, включающий без малого двести дочерних и консолидированных компаний с заводами и представительствами по всему миру.
«Хитачи» или «Хитати» — еще одна финансово-промышленная группа родом из Японии, где она была создана в 1910 году. Сейчас это огромный международный конгломерат со штаб-квартирой в Токио. Выпуском спецтехники и запасных частей к ней занимается подразделение Hitachi Construction Machinery.
Код ошибки 1239 1 хитачи
1239-1 самая неприятная ошибка. Нет давления в насосе (Утечка топлива). Когда давление, подаваемое на клапан управления всасыванием, равно давлению при 900 об/мин, фактическое давление в топливном коллекторе составляет не более 15 МПа (150 кгс/см2 ) Может наблюдаться сильная вибрация двигателя, неравномерная частота вращения холостого хода, уменьшение мощности на выходе, несоответствующее увеличение частоты вращения, темный дым, чрезмерно высокая мощность на выходе. Чрезмерная течь топлива. Фактическое давление в топливном коллекторе не повышается до требуемой величины.
Ваш топливный насос наелся, ну и как не дорогой вариант, наелся клапан обратки на топливной рампе. А бензином Вы набалуетесь или уже набаловались, ещё и на поршневую встрянете помимо всей топливной.
Вот если память не изменяет, то хотя бы литр в минуту точно должен набулькать
[QUOTE=Evgen 28;145805]Вот если память не изменяет, то хотя бы литр в минуту точно должен набулькать /QUOTE]
Если двигатель заведен, то да, должно булькать, оно так работает. А если форсунки отключены, хоть выключателем под сиденьем хоть просто провода откинуты (при снятой урышке быстрее видно, да и все равно менять что то нужно оно ведь не заводится), то нет не должно совсем булькать когда стартером крутишь. Во буквально три дня назад мне так делали и все получилось, одна текла форсунка и не могли завести, а потом из старых нашли рабочую у меня их еще 8 было, )и все, трудимся. К стати оказалось просто старую трубку топливную (тоже недавно меняли и случайно не выбросили) разогнули слегка, что бы форсунки без установки в головку можно подключать было, и проверили стортером вращая двигатель. Фрсунки вообще не текли по обратке.
Здравствуйте! Не хочу никого обижать,спецы у нас только официалы,навряд ли они что то сделают.Поменяют насос и форсунки.Если повезёт хорошо,а если нет мучайтесь как хотите.Уже сталкивался с ними.ZX450 больше полгода не могли починить. Форсунки все 6 новые,и старые тоже есть.Оригинальный насос или нет, не знаю.Только на погрузчик Hitachi ставили такой же насос и форсунки,и той же,так сказать партии.Работает уже месяца 4 без проблем. Форсунки проверяли не текут,аварийный клапан тоже сухой. Электрик проверил все датчики от двигателя до блока управления двигателем на коротыш и замыкание,благо схема есть. Напряжение на датчике давления было 1.1вольт при запуске.А когда заводили с бензином,если давление поднималось до 1.30В,движок запускался.Дальше уже не мерили напряжение.Движок работал чисто,обороты поднимал.И что интересно,если заглушишь и снова запускаешь,движок запускался без бензина! Стоит начать стрелу поднимать,1239-1,чёрный дым,и глохнет.Потом опять только бензином запускается и то образно говоря ведро влить надо. Завтра проверю электронасос,на производительность,сколько в минуту набулькает.
Если есть возможность киньте обучалку по ТНВД на мыло [email protected]
Ещё вопрос,на ZX 270 выломали две ножки на блоке ECU, и теперь всё время на мониторе ошибка 108-3.В принципе не критичная ошибка,но начальство требует,чтобы монитор не показывал ошибки.Нет ошибок,нет проблем. Как можно восстановить эти ножки на ECU.
Ещё вопрос,на ZX 270 выломали две ножки на блоке ECU, и теперь всё время на мониторе ошибка 108-3.В принципе не критичная ошибка,но начальство требует,чтобы монитор не показывал ошибки.Нет ошибок,нет проблем. Как можно восстановить эти ножки на ECU.
Штекер был на скрутке,ещё до нас кто то менял.Не спорю, может и попутали провода сами.Насос менял не я.Но главное нашли причину.
Честно говоря я побоялся вскрывать блок.Верхняя крышка вся на герметике сидит,не оторвёшь. За помощь и совет спасибо!
Источник
Технические характеристики
Технические характеристики, включая способы крепления к рабочим механизмам спецтехники, определяются конструкцией гидравлических цилиндров. Они состоят из гильзы, также называемой поршнем, заполненным рабочей жидкостью, и штока, который совершает движения в полости гильзы. Помимо основных конструктивных частей, гидравлические цилиндры включают также направляющую втулку, крышку, опорно-направляющие элементы (грязесъемники и уплотнительные манжеты и кольца), а также проушины на конце штока и противоположном ему конце поршня (гильзы).
Способы крепления
Гидравлические двигатели применяют во множестве различных областей производства, устанавливают на машины разных размеров, конструкции и назначения. Поэтому важно, чтобы модели цилиндров имели различные варианты крепления к рабочим механизмах спецтехники.
Выпускают модели со следующими способами установки:
- с помощью шарнирных подшипников и проушин;
- посредством шарнирных подшипников, проушин и цапфой на корпусе;
- на проушине с шарнирным подшипником, а также с подготовкой задней крышки двигателя для сваривания с ответным элементом рабочего механизма;
- с подготовкой внешнего конца штока для сварки с необходимой деталью;
- с подготовкой внешнего конца штока для сваривания с ответным элементов рабочего механизма, а также на проушине и с шарнирным подшипником;
- с подготовкой задней крышки цилиндра и внешнего конца штока для сварки с ответными конструктивными элементами рабочего механизма спецтехники.
Такое разнообразие способов крепления позволяет надежно и прочно установить гидравлический цилиндр на любой механизм любой автомобильной спецтехники, в том числе промышленной, дорожной, карьерной, строительной, сельскохозяйственной и т. п.
Базовые параметры
Для максимально эффективной работы и наибольшей производительности цилиндры гидравлического типа должны создавать достаточный напор с возможностью его плавной регулировки. Тогда можно будет выполнять как грубые, крупные размашистые движения рабочим инструментом, так и более мелкие, тонкие, сложные, аккуратные.
Приведенные эксплуатационные характеристики обеспечивают следующие технические параметры:
- Номинальное давление. Базовая характеристика, определяющая вообще все эксплуатационные возможности оборудования. Она выражает усилие, с которым рабочая жидкость может давить на шток, приводя его в движение. Для почти всех представленных в каталоге моделей гидравлических цилиндров марок «Комацу» и «Хитачи» номинальное давление составляет 35 мегапаскаль. Это максимальное значение, его вполне достаточно и для постоянных уровне 10, 16, 25 или 32 МПа, и для большинства пиковых отметок, например, в 20 или 32 МПа.
- Диаметр поршня. Поскольку данная деталь также называется гильзой, параметр тоже имеет второй вариант — диаметр гильзы. Поршень — это цилиндрическая полость, внутри которой находится рабочая жидкость и движется шток. Диаметр этой полости определяет объем гидравлической смеси, способный поместиться в ней. Чем больше рабочей жидкости, чем выше может быть номинальное давление и тем мощнее будет работа двигателя. В зависимости от места крепления цилиндра диаметр его поршня составляет от 120 до 180 мм.
- Диаметр штока. Шток — вытянутый цилиндрический винт, который совершает движения внутри поршня, взаимодействуя с рабочей жидкостью в нем. Диаметр этого винта определяет усилие, необходимое гидравлической смеси для его выталкивания. При этом часть энергии неизбежно расходуется на работу самого ее источника. Однако и слишком тонкий шток — не лучшее решение, потому что тогда будут затруднены его поступательные движения в поршне. Диаметр штока обычно составляет примерно две трети диаметра поршня, то есть от 80 до 130 мм.
- Ход штока. Обозначает расстояние, на которое движется шток в процессе работы, то есть глубину, на которую он погружается в рабочую жидкость. Значение этой характеристики должно быть достаточным для того, чтобы среда ответила с необходимым усилием и сообщила требуемое количество энергии. Ход штока естественным образом ограничивается глубиной гильзовой полости и, как правило, примерно в десять раз превышает диаметр гильзы. Для представленных в каталоге моделей этот параметр составляет от 1 220 до 1 820 мм.
Такие характеристики гидравлических цилиндров, как диаметр поршня и ход штока, непосредственно определяют его технико-эксплуатационные возможности.
Неисправности и ремонт
Практически все конструктивные элементы гидроцилиндров в процессе работы находятся в постоянном движении. Это вызывает трение деталей друг о друга, а также дополняется абразивным воздействием технических материалов, например, механических примесей в отработанной, но не замененной вовремя гидравлической жидкости. В результате механизм может выйти из строя раньше, чем истечет нормативный срок его службы.
Этому способствует также ненадлежащий уход за техникой, пропускание очередных плановых профилактических технических осмотров, использование в целях примитивной экономии дешевых и некачественных рабочих сред, смазочных масел и иных жидкостей. Нерациональное отношение к технике, например, регулярная эксплуатация на пределе возможностей, также усугубляет положение и сокращает срок службы гидроцилиндров.
Среди основных видов неисправностей гидравлических цилиндров стоит отметить:
- истирание контактирующих поверхностей гильзы и штока вследствие рабочего трения и абразивного воздействия технических жидкостей;
- истончение и перфорацию уплотнительных материалов — по тем же причинам;
- расшатывание и частичное развинчивание внутренних соединений.
Верными внешними признаками неисправностей являются протечки технических жидкостей, нехарактерные звуки, вибрация, дребезжание гидроцилиндра в процессе работы. Оператор спецтехники заметит резкое, беспричинное и ощутимое падение мощности, производительности и грузоподъемности машины при сохранении энергопотребления на прежнем уровне или даже при его увеличении.
В таком случае ремонт следует провести как можно быстрее. Мелкие неисправности можно устранить на месте с помощью портативного набора. В более серьезных случае необходим качественный надежный сервисный центр, где проведут диагностику, разберут механизм, очистят и вымоют его в специальном составе. В зависимости от степени повреждения возможны замена или восстановление конструктивных элементов.
Гидравлический экскаватор класс 330-3
Предоставляем по запросу консультации и осуществляем бесплатную техническую поддержку и консультации
звоните 8 929 5051717
Топливная система
Ненормальное давление в топливном коллекторе (Первая ступень)
Давление в топливном коллекторе выше 185 МПа
Ненормальное давление в топливном коллекторе (Вторая ступень)
Первая ступень «Ненормальное давление в топливном коллекторе» подтверждается, давление в топливном коллекторе выше 190 МПа.
Ненормальное давление в топливном коллекторе (Чрезмерное давление насоса)
Когда параметр DUTY (Нагрузка) для клапана управления всасыванием установлен не ниже, чем на 40%, или заданная величина давления для клапана управления всасыванием составляет не более 90 мм 3 /сек, фактическое давление в топливном коллекторе на 40 МПа (410 кгс/ см 2 ) выше заданной величины.
Открыт клапан-ограничитель давления
Открыт клапан-ограничитель давления.
Нет давления в насосе (Утечка топлива)
Когда параметр DUTY (Нагрузка) для клапана управления всасыванием установлен не выше, чем на 33%, или давление клапана управления всасыванием составляет не менее 28000 мм 3 /сек при частоте вращения 1200 об/мин, фактическое давление в топливном коллекторе на 50 МПа (510 кгс/ см 2 ) ниже заданной величины.
Нет давления в насосе (Утечка топлива)
Когда давление, подаваемое на клапан управления всасыванием, равно давлению при 900 об/мин, фактическое давление в топливном коллекторе составляет не более 15 МПа (150 кгс/см 2 )
Предполагаемые признаки неисправностей в реальной работе машины
Вероятные условия в режиме резервного управления
Код неисправности (Tech 2)
Может наблюдаться сильная вибрация двигателя, неравномерная частота вращения холостого хода, уменьшение мощности на выходе, несоответствующее увеличение частоты вращения, тёмный дым, чрезмерно высокая мощность на выходе.
Предотвращение повреждения соединительной системы (насос).
(Защита датчика RP от чрезмерного давления)
Может наблюдаться сильная вибрация двигателя, неравномерная частота вращения холостого хода, уменьшение мощности на выходе, несоответствующее увеличение частоты вращения, тёмный дым, чрезмерно высокая мощность на выходе.
Предотвращение повреждения соединительной системы (Давление слишком высокое, так как PR закупорен.)
Может наблюдаться сильная вибрация двигателя, неравномерная частота вращения холостого хода, уменьшение мощности на выходе, несоответствующее увеличение частоты вращения, тёмный дым, чрезмерно высокая мощность на выходе.
Код ошибки 1239 1 хитачи
1239-1 самая неприятная ошибка. Нет давления в насосе (Утечка топлива). Когда давление, подаваемое на клапан управления всасыванием, равно давлению при 900 об/мин, фактическое давление в топливном коллекторе составляет не более 15 МПа (150 кгс/см2 ) Может наблюдаться сильная вибрация двигателя, неравномерная частота вращения холостого хода, уменьшение мощности на выходе, несоответствующее увеличение частоты вращения, темный дым, чрезмерно высокая мощность на выходе. Чрезмерная течь топлива. Фактическое давление в топливном коллекторе не повышается до требуемой величины.
Ваш топливный насос наелся, ну и как не дорогой вариант, наелся клапан обратки на топливной рампе. А бензином Вы набалуетесь или уже набаловались, ещё и на поршневую встрянете помимо всей топливной.
Вот если память не изменяет, то хотя бы литр в минуту точно должен набулькать
[QUOTE=Evgen 28;145805]Вот если память не изменяет, то хотя бы литр в минуту точно должен набулькать /QUOTE]
Если двигатель заведен, то да, должно булькать, оно так работает. А если форсунки отключены, хоть выключателем под сиденьем хоть просто провода откинуты (при снятой урышке быстрее видно, да и все равно менять что то нужно оно ведь не заводится), то нет не должно совсем булькать когда стартером крутишь. Во буквально три дня назад мне так делали и все получилось, одна текла форсунка и не могли завести, а потом из старых нашли рабочую у меня их еще 8 было, )и все, трудимся. К стати оказалось просто старую трубку топливную (тоже недавно меняли и случайно не выбросили) разогнули слегка, что бы форсунки без установки в головку можно подключать было, и проверили стортером вращая двигатель. Фрсунки вообще не текли по обратке.
Здравствуйте! Не хочу никого обижать,спецы у нас только официалы,навряд ли они что то сделают.Поменяют насос и форсунки.Если повезёт хорошо,а если нет мучайтесь как хотите.Уже сталкивался с ними.ZX450 больше полгода не могли починить. Форсунки все 6 новые,и старые тоже есть.Оригинальный насос или нет, не знаю.Только на погрузчик Hitachi ставили такой же насос и форсунки,и той же,так сказать партии.Работает уже месяца 4 без проблем. Форсунки проверяли не текут,аварийный клапан тоже сухой. Электрик проверил все датчики от двигателя до блока управления двигателем на коротыш и замыкание,благо схема есть. Напряжение на датчике давления было 1.1вольт при запуске.А когда заводили с бензином,если давление поднималось до 1.30В,движок запускался.Дальше уже не мерили напряжение.Движок работал чисто,обороты поднимал.И что интересно,если заглушишь и снова запускаешь,движок запускался без бензина! Стоит начать стрелу поднимать,1239-1,чёрный дым,и глохнет.Потом опять только бензином запускается и то образно говоря ведро влить надо. Завтра проверю электронасос,на производительность,сколько в минуту набулькает.
Если есть возможность киньте обучалку по ТНВД на мыло [email protected]
Ещё вопрос,на ZX 270 выломали две ножки на блоке ECU, и теперь всё время на мониторе ошибка 108-3.В принципе не критичная ошибка,но начальство требует,чтобы монитор не показывал ошибки.Нет ошибок,нет проблем. Как можно восстановить эти ножки на ECU.
Ещё вопрос,на ZX 270 выломали две ножки на блоке ECU, и теперь всё время на мониторе ошибка 108-3.В принципе не критичная ошибка,но начальство требует,чтобы монитор не показывал ошибки.Нет ошибок,нет проблем. Как можно восстановить эти ножки на ECU.
Штекер был на скрутке,ещё до нас кто то менял.Не спорю, может и попутали провода сами.Насос менял не я.Но главное нашли причину.
Честно говоря я побоялся вскрывать блок.Верхняя крышка вся на герметике сидит,не оторвёшь. За помощь и совет спасибо!
Источник
Ассортимент
В каталоге на сайте — более ста наименований механизмов различного назначения, а также запасных частей к ним. Наша компания поставляет оборудование двух ведущих мировых производителей:
- Гидроцилиндры экскаваторов Komatsu. Каталог содержит более десяти моделей гидравлических поршней для оборудования данного бренда. Имеются цилиндры ковша, противовеса, рукояти, подъема отвала (стрелы), а также детали к ним, например, втулка для механизма подъема отвала. У моделей есть следующие применяемости: PC200-7 , PC200-8, PC300-7 и ряд других значений. Большинство механизмов «Комацу» подходят только для специальной техники этого же бренда.
- Гидроцилиндры экскаваторов Hitachi. В каталоге отражено около сотни моделей гидравлических двигателей торговой марки «Хитачи». Это механизмы для ковшей, стрел, рукоятей, а также запасные части. Представленные в каталоге изделия имеют применяемость ZX-180W, ZX240-3 , ZX240-5G EX-220-5 , EX-120-5, PC200-7 , PC200-8, ZX450 , EX400-5 и некоторые другие значения. Среди изделий торговой марки «Хитачи» преобладают гидроцилиндры универсального применения.
В каталоге также представлены несколько моделей оборудования торговой марки Hyundai. Она принадлежит международному конгломерату из пяти коммерческих групп, основанному в 1947 году в Южной Корее. Мы поставляем универсальные гидравлические цилиндры для ковшей, выпущенные под данной торговой маркой.
Аренда Спецтехники Москва и Московская область канал в Телеграмм
Код ошибки экскаватора Hitachi:
11100-2 скорость двигателя ненормальная
11101-3 Датчик регулятора скорости вращения двигателя высокого давления ненормальный
11101-4 Датчик ручки управления частотой вращения двигателя, низкий уровень давления
11200-3 Неисправность высокого давления датчика давления в насосе 1
11200-4 Насос 1 Датчик давления масла неисправность низкого давления
11202-3 Насос 2 Датчик давления масла ненормальное высокое давление
11202-4 Насос 2 Датчик давления масла неисправность низкого давления
11206-3 Неисправность датчика давления насоса 1 насоса высокого давления
11206-4 Неисправность низкого давления датчика давления насоса 1 насоса
11208-3 Неисправность датчика давления насоса 2 насоса высокого давления
11208-4 Неисправность датчика давления насоса 2 насоса низкого давления
11301-3 Поворотный пилотный датчик давления высокого давления
11301-4 Поворотный датчик давления неисправности низкого давления
11302-3 Неисправность высокого давления датчика давления пилота подъема стрелы
11302-4 Неисправность низкого давления датчика управляющего давления подъема стрелы
11303-3 Палка убирает отклонение высокого давления датчика давления пилота
11303-4 Рукоятка рычага втягивания рукоятки датчика низкого давления
11304-3 Неисправность высокого давления датчика давления при ходьбе
11304-4 Аварийный сигнал низкого давления датчика давления при ходьбе
11307-3 Аварийное отклонение высокого давления датчика давления рабочего органа переднего конца
11307-4 Датчик низкого давления датчика рабочего давления переднего конца рабочего устройства
Виды гидроцилиндров
По месту установки
Классификация гидравлических цилиндров по месту установки актуальна только для экскаваторных моделей. Разновидности различаются по основным конструктивным частям рабочего механизма, рабочее движение которых они обеспечивают. Выделяют:
- Гидроцилиндр подъема стрелы экскаватора. Стрела — это нижняя часть рабочего механизма, к которой сверху крепится рукоять с ковшом на конце. Гидравлический двигатель здесь необходим для подъема стрелы и (в некоторых моделях) поворота вокруг своей оси, что дает возможность грубых манипуляций с грузом в ковше.
- Гидроцилиндр рукояти экскаватора. Основной инструмент управления рабочими операциями. Он необходим для изменения угла рукояти относительно стрелы на необходимую высоту. Этот угол обеспечивает выполнение рабочих действий с грузом, удерживаемым в ковше.
- Гидроцилиндр ковша экскаватора. Ковш подвижно крепится на конце рукояти и одновременно выполняет захват груза, загребая его зубчатым краем с поверхности земли, и какое-то время удерживает его в своей полости. Для совершения всех необходимых движений он оснащается собственным гидравлическим поршнем.
Аналогичные отличия — у моделей, предназначенных для рабочих механизмов других видов специальной техники. Так, у автокранов также имеются вертикальное основание, горизонтальная стрела с грузозахватный орган.
По типу конструкции
Эта классификация является основной и исходит из внутренних особенностей механизма. С точки зрения конструкции гидравлических двигателей они разделяются на два класса:
- Одностороннего исполнения. В устройствах такого типа движение поршня под действием рабочей среды возможно только в одном направлении. Их устанавливают на спецтехнику, которая выполняет только ограниченный набор движений в одну сторону. За счет более простой конструкции ей удается достичь большей прочности и мощности.
- Двустороннего исполнения. В гидравлических двигателях такой модели возможно движение штока в двух противоположных направлениях. Снаружи это выглядит так, что рабочий механизм техники способен совершать возвратно-поступательные движения. Выпускают изделия с односторонним, двусторонним, а также телескопическим штоком.
Сфера применение гидроцилиндров двустороннего действия значительно шире, чем у односторонних аналогов. Например, на экскаваторы практически любых брендов чаще устанавливают гидроцилиндры в двустороннем исполнении с односторонним штоком.
По основным функциям
Задачи, решаемые гидравлическими цилиндрами во всех областях их применения, делятся на три категории:
- Приведение в действие рычажных механизмов, которыми оснащено рабочее оборудование, совершение иных циклически повторяющихся простых движений, составляющих полезную работу оборудования. Такие работы характерны для фронтальных и лесопогрузчиков, а также одноковшовых экскаваторов.
- Перемещение рабочих органов спецтехники и совершение других сопутствующих действий в процессе этого перемещения, что и составляет полезную работу машины. Такие задачи решают автогрейдеры, бульдозеры, скреперы и т. д.
- Приведение рабочих органов спецтехники в необходимое для полноценной ее работы положение, а также установка выносных опор, которые обеспечивают устойчивое состояние оборудование. Такую работу выполняют автокраны, различное грузоподъемное и подъемно-транспортировочное оборудование.
В одной и той же сфере применения может использоваться спецтехника с гидроцилиндрами всех трех типов. Например, в строительстве автокраны осуществляют подъем стройматериалов на нужную высоту, экскаваторы задействуются при рытье котлованов под фундамент, а грейдер разравнивает строительную площадку.
По климатическому исполнению
Цилиндры выпускают с поправками на среднегодовые температуру и влажность окружающей среды:
- версия для умеренного климата подойдет для применения в средних широтах Европейской России, включая почти весь Урал, на юге Сибири и Дальнего Востока;
- вариант для холодных условий будет оптимален для Европейского Севера России, территорий Северной и Средней Сибири и большей части Дальнего Востока;
- версии для сухих тропических климатических зон в России можно использовать в степных полосах Южного Урала и Среднего Поволжья, на Северном Кавказе;
- варианты для влажных тропических условий оптимально на совсем небольшой территории — черноморском побережье Краснодарского края.
Гидравлические цилиндры в климатическом исполнении для сухих тропиков также имеет смысл применять в центральной, удаленной от побережья части полуострова Крым. Версии для влажных тропиков подойдут для Севастополя и приморских районов Крыма.
Код ошибки экскаватора Hitachi:
636-2 Ошибка датчика угла поворота распредвала (нет сигнала) Несмотря на то, что появляется сигнал кривошипа, сигнал кулачка не появляется.
636-2 Ошибка датчика угла поворота распредвала (ошибка сигнала) Импульс сигнала кулачка не совпадает.
723-2 Ошибка датчика скорости вращения коленчатого вала (нет сигнала) Хотя появляется сигнал запуска, сигнал кулачка не появляется.
723-2 Ошибка датчика скорости вращения коленчатого вала (ошибка сигнала) Импульс сигнала кулачка не совпадает.
636-7 Несоответствие фазы датчика угла поворота распределительного вала Правого импульса кулачка на зазоре коленчатого вала не существует.
172-3 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность высокого давления) Напряжение датчика температуры воздуха на впуске превышает 4,95 В в течение 3 минут после запуска двигателя
172-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры воздуха на впуске ниже 0,1 В
Как узнать коды неисправностей хитачи 180 в сервисном меню.
110-3 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ненормальное высокое давление) Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости выше 4,85 В
110-4 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости ниже 0,1 В
102-4 Неисправность датчика давления наддува (высокое давление) Напряжение датчика давления наддува выше 4,9 В
102-3 Неправильный датчик давления на впуске (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика давления на впуске ниже 0,1 В
10001-3 Положение рециркуляции отработавших газов ненормальное (без спецификации щетки) Состояние выходного сигнала положения рециркуляции отработавших газов не может появиться
108-4 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность высокого давления) Напряжение датчика атмосферного давления выше 3,8 В
108-3 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность низкого давления) Напряжение датчика атмосферного давления ниже 0,5 В
174-3 Неисправность датчика температуры топлива (неисправность высокого давления) Напряжение датчика температуры топлива выше 4,85 В в течение 3 минут после запуска двигателя
174-4 Неисправность датчика температуры топлива (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры топлива ниже 0,1 В
157-3 Неисправность датчика давления в Common Rail (высокое давление) Напряжение датчика давления в Common Rail выше 4,5 В.
157-3 Неисправность датчика давления в рампе (низкое давление) Напряжение датчика давления в рампе ниже 0,7 В
100-4 Неисправность датчика давления масла (неисправность высокого давления) Напряжение датчика давления масла выше 4,85 В
100-3 Неисправность датчика давления масла (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика давления масла ниже 0,1 В
105-3 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность высокого давления) Более 5 минут после запуска двигателя или превышения температуры охлаждающей жидкости
При температуре 50 ° C (122 ° F) напряжение датчика температуры наддувочного воздуха выше 4,95 В.
105-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (ненормальное низкое давление) Напряжение датчика температуры воздуха на впуске ниже 0,1 В
636-2 Датчик угла поворота распределительного вала неисправен (нет сигнала) ○ ○
636-2 Ошибка датчика угла поворота распредвала (ошибка сигнала)
На операцию это не влияет.
Не удается перезапустить после выключения
723-2 Датчик скорости вращения коленчатого вала неисправен (нет сигнала) ○
723-2 Ошибка датчика скорости вращения коленчатого вала (ошибка сигнала)
Выходная мощность не падает
636-7 Несовпадение фаз датчика угла поворота распредвала не изменяется во время работы.
Не удается перезапустить после выключения ○ ○
172-3 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность высокого давления) ○
172-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность при низком давлении)
Выходная мощность не падает
110-3 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (неисправность высокого давления)
110-4 Датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен (неисправность при низком давлении)
Выходная мощность не падает
102-4 Неисправность датчика давления на впуске (высокое давление)
102-3 Неправильный датчик давления на впуске (ненормальное низкое давление)
Выходная мощность не падает
10001-3 Положение рециркуляции отработавших газов является ненормальным (без спецификации щетки) Выходная мощность не уменьшается ○
108-4 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность высокого давления) ○
108-3 Неисправность датчика атмосферного давления (неисправность низкого давления)
Выходная мощность не падает
174-3 Неисправность датчика температуры топлива (неисправность высокого давления) ○
174-4 Неисправность датчика температуры топлива (неисправность низкого давления)
Выходная мощность не падает
157-3 Неисправность датчика давления в рампе Common Rail (неисправность высокого давления)
157-4 Неисправность датчика давления в топливной рампе (низкое давление)
Падение выходной мощности: 70%
100-4 Неисправность датчика давления масла (неисправность высокого давления) ○
100-3 Неисправность датчика давления масла (неисправность низкого давления)
105-3 Датчик температуры наддувочного воздуха неисправен (ненормальное давление) ○
105-4 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (неисправность низкого давления)
10002-2 Неисправность управления клапаном рециркуляции отработавших газов Целевое положение подъема клапана и фактическая разница в положении подъема составляют более 20%
1347-0 Открытая цепь системы привода клапана управления всасыванием, + B или короткое замыкание на землю
Клапан управления всасыванием управляет токами выше 2400 мА или ниже 50 мА. Или целевой ток и фактическая разница тока составляет 1000 мА или более
651-3 Форсунка № 1 Система привода Открытая форсунка 1 Монитор Нет входного сигнала
652-3 Форсунка № 2: разомкнутая цепь системы привода. Инжектор 2 контролирует отсутствие входного сигнала.
653-3 Форсунка № 3 Система привода открытого форсунки 3 Монитор отсутствует входной сигнал
654-3 Форсунка № 4 Система привода открытая форсунка 4 Монитор отсутствует входной сигнал
655-3 Форсунка № 5 Система привода открытая форсунка 5 Монитор отсутствует входной сигнал
656-3 Форсунка № 6 Система привода открытая форсунка 6 Монитор отсутствует входной сигнал
157-0 Нормальное давление в масляном баке (уровень 1) Давление в общем масляном баке превышает 185 МПа
157-0 Нормальное давление в масляном баке (вторичное) Первая ступень «Нормальное давление в масляном баке», и давление в общем масляном баке превышает 190 МПа
157-2 Ненормальное давление в масляном баке (избыточное давление насоса) Если мощность клапана управления всасыванием масла составляет 40% или более, или когда целевое давление клапана управления всасыванием составляет 90 мм3 / с или менее, фактическое давление масляного поддона на 40 МПа выше, чем целевое давление в колодце (410 кг / см2, 5820 фунтов на кв. дюйм)
633-7 Ограничитель давления открыт Ограничитель давления открыт
1240-1 На насос не подается давление (утечка топлива) Когда мощность клапана всасывания регулируется на 33% или менее, или когда давление, подаваемое на клапан управления всасыванием, составляет 28000 мм3 / сек или более и скорость составляет 1200 мин. 1, фактическое давление в резервуаре на 50 МПа выше, чем целевое давление в резервуаре (510 кг / см2, 7270 фунтов на кв. Дюйм)
1239-1 Отсутствует давление в насосе (утечка топлива) Когда давление, подаваемое на клапан управления всасыванием, составляет 900 мин-1, фактическое давление в баке составляет 15 МПа (150 кг / см2, 2180 фунтов на кв. Дюйм) или менее
1, код ошибки: 11301-3
Проблема неисправности: аномалия высокого давления датчика давления пилота
Причина неисправности: напряжение 4,75 В или выше
Затронутый контроль: (1) Контроль регенерации ручки (2) Контроль потока навесного оборудования (3) Контроль поворота при повороте
Симптомы работы машины при возникновении неисправности: (1) Скорость вращения рукоятки комбинированной операции втягивания и поворота ручки управления медленная (2) Если машина оборудована сигналом поворота и когда сигнализация поворота активна, сигнал поворота продолжает звучать
Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления поворотного пилота
2, код ошибки: 11301-4
Проблема неисправности: аномалия низкого давления датчика давления пилота
Причина неисправности: напряжение менее 0,25 В
Затронутый контроль: (1) Контроль регенерации ручки (2) Контроль потока навесного оборудования (3) Контроль поворота при повороте
Симптомы работы машины при возникновении неисправности: (1) Скорость вращения рукоятки комбинированной операции втягивания и поворота ручки управления медленная (2) Если машина оборудована сигналом поворота и когда сигнализация поворота активна, сигнал поворота продолжает звучать
Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления поворотного пилота
3, код ошибки: 11301-3
Неисправность: подъем стрелы. Неисправность высокого давления датчика давления пилота.
Причина неисправности: напряжение 4,75 В или выше
Затрагиваемое управление: (1) управление режимом высокого давления (управление регенерацией с 2 стержнями (3) управление регенерацией экскаватора (4) автоматическое управление повышением мощности (5) управление потоком навесного оборудования
Признаки работы машины при возникновении ошибки: (1) При управлении HP скорость подъема стрелы не увеличивается. (2) Ручка втягивается и рычаг управления комбинацией подъема стрелы работает медленно.
Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления пилота подъема стрелы
4, код ошибки: 11301-4
Неисправность: подъем стрелы, датчик низкого давления, ненормальное давление
Причина неисправности: напряжение ниже 0,25 В
Затрагиваемое управление: (1) управление режимом высокого давления (управление регенерацией с 2 стержнями (3) управление регенерацией экскаватора (4) автоматическое управление повышением мощности (5) управление потоком навесного оборудования
Признаки работы машины при возникновении ошибки: (1) При управлении HP скорость подъема стрелы не увеличивается. (2) Ручка втягивается и рычаг управления комбинацией подъема стрелы работает медленно.
Примечания: (1) Проверить жгут проводов (2) Заменить датчик давления пилота подъема стрелы
Источник: www.bestexcavatorparts.com
Неисправности в системе датчиков ЕСМ HITACHI Zaxis
Несмотря на присутствие сигнала от коленчатого вала сигнал от распределительного вала отсутствует.
Неисправен датчик угла распределительного вала (Ненормальный сигнал)
Не совпадает импульс сигнала от распределительного вала.
Неисправен датчик частоты вращения коленчатого вала (Нет сигнала)
Несмотря на присутствие сигнала от распределительного вала сигнал от коленчатого вала отсутствует.
Неисправен датчик частоты вращения коленчатого вала (Ненормальный сигнал)
Не совпадает импульс сигнала от коленчатого вала.
Несовпадение фазы на датчике угла распределительного вала
Нет соответствующего импульса от распределительного вала в интервале сигнала от коленчатого вала.
Неисправен датчик температуры нагнетаемого воздуха (Ненормальное высокое напряжение)
Через 3 минуты после включения двигателя напряжение на датчике температуры нагнетаемого воздуха выше 4,95 В.
Неисправен датчик температуры нагнетаемого воздуха (Ненормальное низкое напряжение)
Напряжение на датчике температуры нагнетаемого воздуха ниже 0,1 В.
Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (Ненормальное высокое напряжение)
Напряжение на датчике температуры охлаждающей жидкости выше 4,85 В.
Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (Ненормальное низкое напряжение)
Напряжение на датчике температуры охлаждающей жидкости ниже 0,1 В.
Неисправен датчик давления турбонаддува (Ненормальное высокое напряжение)
Напряжение на датчике давления турбонаддува выше 4,9 В.
Неисправен датчик давления турбонаддува (Ненормальное низкое напряжение)
Напряжение на датчике давления турбонаддува ниже 0,1 В.
Ненормальное положение EGR (Система рециркуляции отработавших газов) (Бесщёточного типа)
Состояние, при котором невозможно поступление выходного сигнала от EGR (Система рециркуляции отработавших газов).
Неисправен датчик атмосферного давления (Ненормальное высокое напряжение)
Напряжение на датчике атмосферного давления выше 3,8 В.
Неисправен датчик атмосферного давления (Ненормальное низкое напряжение)
Напряжение на датчике атмосферного давления ниже 0,5 В.
Неисправен датчик температуры топлива (Ненормальное высокое напряжение)
Через 3 минуты после включения двигателя напряжение на датчике температуры топлива выше 4,85 В.
Неисправен датчик температуры топлива (Ненормальное низкое напряжение)
Напряжение на датчике температуры топлива ниже 0,1 В.
Предполагаемые признаки неисправностей в реальной работе машины
Вероятные условия в режиме резервного управления
Код неисправности (Tech 2)
Во время работы двигателя нет никаких отклонений в работе машины.
После остановки двигателя повторный пуск невозможен.
Пока машина работает, действуйте в соответствии с показаниями датчика коленчатого вала. Когда двигатель остановится, повторный пуск невозможен (чтобы предотвратить повреждение двигателя).
Мощность на выходе может понизиться, возможно появление белого дыма и вибрации.
Двигатель может заглохнуть. (Если датчик распределительного вала исправен, возможен повторный пуск двигателя.)
Действуйте в соответствии с показаниями датчика распределительного вала.
Во время работы двигателя нет никаких отклонений в работе машины.
После остановки двигателя повторный пуск невозможен
Нет плавности в цепи синхронизации и вращении ремня, наблюдается вращение в обратную сторону.
Никаких специфических признаков.
Когда пуск двигателя производится при температуре — 10°С: (Включайте двигатель независимо от состояния.)
Когда работа выполняется при температуре 25°С: (Работайте нормально)
Нормальная температура: При включении двигателя может появиться тёмный дым, и звук горения в двигателе может стать громким.
Во время прогревания машины при низкой температуре воздуха: Может возникнуть неустойчивая частота вращения холостого хода, остановка двигателя или белый дым.
Когда пуск двигателя производится при температуре — 20°С: (Включайте двигатель в любом состоянии.)
Когда работа выполняется при температуре 80°С: (Работайте нормально)
Появляется тёмный дым.
Невозможно отрегулировать давление турбонаддува.
Влияние на отработавшие газы.
Так как входной сигнал датчика неточен, им нельзя управлять. Отработавшие газы ухудшаются.
Клапан EGR (Система рециркуляции отработавших газов) должен быть полностью открыт во время работы двигателя.
Появляется тёмный дым на большой высоте.
Атмосферное давление 80 кПа (0,8 кгс/см 2 ), (2000 м над уровнем моря).
Никаких специфических признаков.
Когда пуск двигателя производится при температуре — 20°С: (Включайте двигатель в любом состоянии.)
Когда работа выполняется при температуре 70°С: (Работайте нормально)
Неисправен датчик давления в топливном коллекторе (Ненормальное высокое напряжение)
Напряжение на датчике давления в топливном коллекторе выше 4,5 В.
Неисправен датчик давления в топливном коллекторе (Ненормальное низкое напряжение)
Напряжение на датчике давления в топливном коллекторе ниже 0,7 В.
Неисправен датчик давления масла в двигателе (Ненормальное высокое напряжение)
Напряжение на датчике давления масла в двигателе выше 4,85 В.
Неисправен датчик давления масла в двигателе (Ненормальное низкое напряжение)
Напряжение на датчике давления в топливном коллекторе ниже 0,1 В.
Неисправен датчик температуры наддувочного воздуха (Ненормальное высокое напряжение)
Напряжение на датчике температуры наддувочного воздуха выше 4,95 В спустя 5 минут после включения двигателя или когда температура охлаждающей жидкости выше 50 °С.
Неисправен датчик температуры наддувочного воздуха (Ненормальное низкое напряжение)
Напряжение на датчике температуры наддувочного воздуха ниже 0,1 В.
Предполагаемые признаки неисправностей в реальной работе машины
Вероятные условия в режиме резервного управления
Код неисправности (Tech 2)
Двигатель может остановиться. Выходная мощность снижается.
Невозможность управления топливным насосом.
Во время работы машины влияние отсутствует.
Никаких специфических признаков.
Во время работы машины влияние отсутствует.
Никаких специфических признаков.
Влияние на работу двигателя (Вероятное)
Режим эксплуатации (Текущее состояние)
Неисправен датчик угла распределительного вала (Нет сигнала)
Влияние не проявляется во время работы
После останова двигателя повторный пуск невозможен.
Неисправен датчик угла распределительного вала (Ненормальный сигнал)
Неисправен датчик частоты вращения коленчатого вала (Нет сигнала)
Мощность на выходе не снижается.
Неисправен датчик частоты вращения коленчатого вала (Ненормальный сигнал)
Несовпадение фазы на датчике угла распределительного вала
Влияние не проявляется во время работы
После останова двигателя повторный пуск невозможен.
Неисправен датчик температуры нагнетаемого воздуха (Ненормальное высокое напряжение)
Мощность на выходе не снижается.
Неисправен датчик температуры нагнетаемого воздуха (Ненормальное низкое напряжение)
Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (Ненормальное высокое напряжение)
Мощность на выходе не снижается.
Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (Ненормальное низкое напряжение)
Неисправен датчик давления турбонаддува (Ненормальное высокое напряжение)
Мощность на выходе не снижается.
Неисправен датчик давления турбонаддува (Ненормальное низкое напряжение)
Ненормальное положение EGR (Система рециркуляции отработавших газов) (Бесщёточного типа)
Мощность на выходе не изменяется.
Неисправен датчик атмосферного давления (Ненормальное высокое напряжение)
Мощность на выходе не снижается.
Неисправен датчик атмосферного давления (Ненормальное низкое напряжение)
Неисправен датчик температуры топлива (Ненормальное высокое напряжение)
Мощность на выходе не снижается.
Неисправен датчик температуры топлива (Ненормальное низкое напряжение)
Неисправен датчик давления в топливном коллекторе (Ненормальное высокое напряжение)
Снижение мощности на выходе: 70%
Неисправен датчик давления в топливном коллекторе (Ненормальное низкое напряжение)
Неисправен датчик давления масла в двигателе (Ненормальное высокое напряжение)
Мощность на выходе не изменяется.
Неисправен датчик давления масла в двигателе (Ненормальное низкое напряжение)
Неисправен датчик температуры наддувочного воздуха (Ненормальное высокое напряжение)
Мощность на выходе не изменяется.
Неисправен датчик температуры наддувочного воздуха (Ненормальное низкое напряжение)
Режим эксплуатации
А: С функцией копания.
B: Возможность передвижения машины с поднятой стрелой. (Управление поворотами невозможно.)
C: Работает только двигатель. (Передвижение, копание и работа при небольшой нагрузке невозможны.)
D: Двигатель не может выключиться / включиться.
ВАЖНО: При отображении кода неисправности 723-2 (неисправен датчик частоты вращения коленчатого вала) двигатель не включается. Неисправен датчик угла распределительного вала, хотя коды неисправностей 636-2 (неисправен датчик угла распределительного вала) и 636-7 (несовпадение фазы на датчике угла распределительного вала) не отображаются.
Источник: www.mobile-mechanics.ru
Диагностика экскаватора Hitachi ZX200-3
Обратился ко мне друг с просьбой «посмотреть» экскаватор Hitachi… Жалобы на неустойчивый холостой ход и повышенную дымность выхлопа. Ближайшая контора, готовая взяться за это находилась в Москве, ценник за выезд — 50р километр+работа)))
Дилерский шнур диагностики стоил порядка 8-15 тысяч, в зависимости от страны происхождения, поэтому был изготовлен из говна и палок эмулятора COM-порта за 600 рублей, старого кабеля от принтера и трех клемм «папа». Схему подсказали на одном нашем форуме. Софт был прислан форумчанами с сайта DIGITAL KAOS
Это WinDR под различные модели экскаваторов и погрузчиков, также DrZX с эмулятором Палма (мне не пригодился). Сервисмены в России просили 4-8 тысяч за софт, который мне прислали «за спасибо». Это их хлеб, пусть остаётся на их совести. Ссылку на софт и схему прилагаю.
Полный размер
Имея шнур и софт получилось прописать форсунки и стереть ошибки. Инструкция тоже есть в ссылке.
Также проверили работу гидравлики.
Полный размер
На видео, кстати, есть способ чтения ошибок движка и гидравлики не прибегая к ноутбуку-может пригодится кому.
Источник: www.drive2.ru
HITACHI не заводится
Экскаваторы и другая спецтехника Хитачи очень надежная техника и редко подводит. Но даже и у нее иногда случаются поломки. Бывает очень неприятная ситуация, когда двигатель HITACHI заглох и не хочет заводиться. При этом на дисплее панели приборов горит сообщение с соответствующим описанием кода ошибки неисправности. Но бывают и исключения, когда ошибки не высвечиваются.
Специалистами нашей компании накоплен солидный опыт по диагностике и ремонту описываемых неисправностей. Есть два кардинально различных вариантов «незапуска» двигателя:
- При повороте ключа в замке зажигания, стартер прокручивает двигатель экскаватора
- Стартер не включается и не крутит двигатель
Постараюсь более подробно рассказать про каждый из вариантов неисправности техники.
Не крутит стартер HITACHI
Если система управления вышеуказанной техники при повороте ключа зажигания на старт, не включает стартер, то причина поломки заключается в электрическом оборудовании или электронных системах грузовика. Причины могут быть следующие:
- Неисправность блока реле и предохранителей
- Отсутствие контактов в разъемах электропроводки
- Неисправность главного реле грузового автомобиля
- Выход из строя замка зажигания Выход из строя стартера
- Обрыв или замыкание шины КАН
- Отсутствие “массы”
- Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем
- Обрыв или замыкание жгута проводки
- Неисправность втягивающего реле стартера
- Выход из строя замка зажигания
- Выход из строя блока управления двигателем
Стартер крутит — не заводится
Если стартер описываемой техники при повороте ключа в замке зажигания крутится, но при этом мотор не подает никаких признаков. Причина неисправности может заключаться как в электрооборудовании автомобиля, так и в механике. Неисправности автоэлектрики могут быть как описанные выше, кроме неисправностей связанных со стартером и его цепями, плюс следующие причины:
- Неисправность топливного насоса высокого давления (ТНВД)
- Механическая поломка двигателя
- “Завоздушивание“ топливной аппаратуры
- Неисправность иммобилайзера
- Отсутствие солярки в баке
- Засорение топливного фильтра
- Неисправность чипа в ключе
- Засорение топливопроводов
- Поломка обратного клапана
- Механические неисправности форсунок
- Ошибка датчика коленвала
Запуск двигателя на выезде
Специалистами нашего предприятия накоплен огромный опыт оказания услуг по запуску двигателя HITACHI, когда техника заглоха при выполнении работ. У нас имеются автомобили техпомощи, опытные мастера готовые в любой момент приехать на помощь. Специализированное диагностическое оборудование.
1 Comment
погрузчик Hitachi zw-310 была замена блока ecm1. Стартер крутит но двигатель не заводится. Может быть иммобилайзер ? Возможно в блоке нет прошивки
Добавить комментарий Отменить ответ
Наши специалисты с многолетним опытом
Точные диагносты по грузовым автомобилям и спецтехнике
Высококвалифицированные инженеры-электронщики по ремонту блоков управления
Грамотные и трудолюбивые автоэлектрики по ремонту электрооборудования
Оперативный выезд
Выезд специалиста осуществляем срочно с момента принятия заказа не более 15 минут
Сеть Станций Технического Обслуживания
Наши сервисы находятся на Западе Москвы и в Московской области в городе Электросталь
Перечень обслуживаемой техники
Спецтехника
- Liebherr
- Doosan
- Schopf Loadstar
- JCB
- Caterpillar
- Wilson
- Kobelco
- Case
- Zoomlion
- Kaeser
- Lui Gong
- Terex
- Shantui
- Atlas
- Bell
- XCMG
- Hidromek
- Silant
- ЧТЗ
- Беларус
- ЧетРа
- Bobcat
- Deutz
- John Deere
- Komatsu
- New Holland
- Perkins
- Thermo King
- Yanmar
- Tadano
- Wirtgen
- Кранэкс
- Вэкс
- Bomag
- Донэкс
- Машека
- Unic
- Soosan
- Hyundai
- Hitachi
- Амкодор
- Yongmao
- Geax
- Putzmeister
- Kromann
- Grove
- Sakai
- Mitsubishi
- Fiat
- Hamm
- Palfinder
- МТЗ
- Merlo Treemme
- Iseki
- Кировец
- Manitou
- Morbark
- Kubota
- ХТЗ
- Shibaura
- Deutz-Fahr
- Digga
- Volvo
- Mustang
- Daewoo
- Combilift
- Locust
- Ammann
- Balkancar
- Ditch Witch
- Class
Вся спецтехника
- TFN
- Gehl
- Mecalac
- Shandong Lingong (SDLG)
- GiAnt
- JAC
- laigong
- Terex-Demag
- Warun
- Xilin
- Faresin
- Dalian
- Hansin
- Cukurova (Tarsus)
- Linde
- Goodsense
- Kramer Allrad
- Baoli
- Kalmar
- Hyster
- NEO
- SZM
- Forway
- Nichiyu
- Takeuchi
- Tota
- Твэкс
- Chenggong
- Heli
- Jungheinrich
- Clark
- Avant
- Wacker Neuson
- Jonyang
- Fuchs
- Eurocomach
- Still
- Yale
- Longgong (LonKing)
- YTO
- Yotong
- Мксм
- IHI
- Luqing
- Mitsuber
- Агромаш
- Sany
- Maximal
- Liugong
- Taian
- BT
- Hangcha (HC)
- Haulotte
- XGMA
- Alift
- Changlin
- EP
- Dino
- Genie
- Toyota
- Hysoon
- Fantuzzi
- Hanix
- TCM
- HZM
- Venieri
- Eurolifter
- Gros
- Foton Shandong
- Atlet
- Dieci (Диечи)
- Экско
- Horyong Sky
- Shanghai Pengpu
- Чсдм
- Sunward
- Эксмаш (Umg)
- Shandong (SEM)
- Vogele (Фогель)
- Cela DT-28
Спецтехника по назначению
- Автокран
- Бульдозер
- Бетономешалка
- Автовышка
- Грейдер
- Манипулятор
- Погрузчик
- Эвакуатор
- Скрепер
- Трактор
- Трубоукладчик
- Штабелер
- Экскаватор
- Ямобур
- Автовоз
- Иласос
- Самосвал
- Асфальтоукладчик
- Дорожная фреза
- Бетононасос
- Дробилка
- Зерноуборочный комбайн
- Тягач
- Земснаряд
- Мультилифт
- Мусоровоз
- Каток
- Дорожная фреза
- Прицеп
- Трал
- Полуприцеп
- Сортиментовоз
- Панелевоз
- Рефрижератор
- Трубовоз
- Лесовоз
- Бензовоз
- Мульчер
- Гидробур (Ямобур)
- Болотоход
- Буровая установка
- Копер (Сваебойная установка)
- Трубоукладчик
- Сельскохозяйственная
- Дорожная
- Строительная
- Складская
- Neoplan
- Setra
- MAN
- Higer
- Iveco Bus
- Hyundai County
- ЛиАЗ
- ПАЗ
- Kia Granbirg
- Volvo
- Van Hool
- Irizar
- Scania
- Богдан
- Урал
- Fiat
- Citroen
- МАЗ
- ГАЗ
- Golden Dragon
- ЛАЗ
- Икарус
- Тонар
- Acerbi
- Wielton
- Menci
- Tecnocar
- Schmitz
- Нефаз
- Krone
- Tokyu
- Cimc
- Schwarzmueller
- Манак-Авто
- Louault Rolfo
- Сепсель
- Политранс
- Kogel
Территория выездного обслуживания
Округа Москвы
- Северо-Западный (СЗАО)
- Восточный (ВАО)
- Юго-Восточный (ЮВАО)
- Центральный (ЦАО)
- Юго-Западный (ЮЗАО)
- Западный (ЗАО)
- Северо-Восточный (СВАО)
- Южный (ЮАО)
- Северный (САО)
Районы Москвы
- Куркино
- Чертаново Центральное
- Ново-Переделкино
- Лианозово
- Метрогородок
- Тверской
- Нижегородский
- Люблино
- Южное Медведково
- Теплый стан
- Фили-Давыдково
- Капотня
- Лосиноостровский
- Крюково
- Ховрино
- Северное Тушино
- Чертаново Южное
- Кунцево
- Некрасовка
- Хорошевский
- Чертаново Северное
- Бирюлево западное
- Москворечье-Сабурово
- Выхино Жулебино
- Алексеевский
- Новогиреево
- Головинский
- Очаковский
- Братеево
- Ростокино
- Измайлово
- Щукино
- Басманный
- Печатники
- Крылатское
- Орехово-Борисово-Северное
- Аэропорт
- Нагатинский затон
- Южнопортовый
- Дмитровский (Дмитровка)
- Северное Медведково
- Отрадное
- Северный
- Очаково-Матвеевское
- Нагатино-Садовники
- Тимирязевский
- Коптево
- Вешняки
- Южное Тушино
- Лефортово
- Филевский парк
- Богородское
- Можайский
- Бутырка
- Гольяново
- Гагаринский
- Орехово-Борисово-Южное
- Бескудниково
- Сокол
- Восточное Дегунино
- Кузьминки
- Внуково
- Матушкино
- Марьино
- Митино
- Восточный
- Савеловский
- Хорошево-Мневники
- Солнцево
- Пресненский
- Северное Бутово
- Раменки
- Сокольники
- Бабушкинский
- Восточное Измайлово
- Обручевский
- Зябликово
- Соколиная гора
- Черемушки
- Ясенево
- Покровское-Стрешнево
- Войковский
- Останкинский
- Нагорный
- Алтуфьево
- Силино
- Перово
- Мещанский
- Дорогомилово
- Хамовники
- Котловка
- Свиблово
- Тропарево-Никулино
- Биберево
- Куркино-Левобережный
- Царицыно
- Новокосино
- Замоскворечье
- Молжаниновский
- Коньково
- Марьина Роща
- Преображенское
- Зюзино
- Арбат
- Ломоносовский
- Якиманка
- Косино Ухтомский
- Савелки
- Красносельский
- Южное Бутово
- Ивановское
- Таганский
- Старое Крюково
- Западное Дегунино
- Донской
- Даниловский
- Беговая
- Северное Измайлово>
- Ярославский
- Марфино
- Текстильщики
- Рязанский
- Строгино
- Академический
- Проспект Вернадского
- Бирюлево восточное
Дороги Москвы
- Ильинское шоссе
- Осташковское шоссе
- Рязанское шоссе
- Липецкая улица
- Горьковское шоссе
- Ленинградское шоссе
- Варшавское шосе
- Шоссе Энтузиастов
- Калужское шоссе
- Щелковское шоссе
- Алтуфьевское шоссе
- Ленинский проспект
- Рязанский проспект
- Минское шоссе
- Ярославское шоссе
- Рублево-Успенское шоссе
- Лыткаринское шоссе
- Дмитровское шоссе
- Новорижское шоссе
- Боровское шоссе
- Бесединское шоссе
- Профсоюзная улица
- Новорязанское шоссе
- Симферепольское шоссе
- Киевское шоссе
- Проспект Андропова
- Каширское шоссе
- Волоколамское шоссе
- Можайское шоссе
- Волгоградский проспект
- Рябиновая улица
- Осташковская улица
- Пятницкое шоссе
Московская область
- Дзержинский
- Подольск
- Наро-Фоминск
- Конаково
- Лыткарино
- Шатура
- Можайск
- Голицыно
- Железнодорожный
- Красногорск
- Руза
- Ступино
- Королев
- Видное
- Раменское
- Одинцово
- Щелково
- Мытищи
- Сходня
- Ивантеевка
- Электроугли
- Павловский Посад
- Куровское
- Волоколамск
- Кубинка
- Краснознаменск
- Щербинка
- Краснознаменск
- Шаховская
- Электросталь
- Балашиха
- Московский
- Домодедово
- Серпухов
- Электрогорск
- Чехов
- Дедовск
- Фрязево
- Ногинск
- Реутов
- Сергиев Посад
- Балабаново
- Бронницы
- Клин
- Дубна
- Солнечногорск
- Климовск
- Люберцы
- Юбилейный
- Истра
- Апрелевка
- Талдом
- Троицк
- Фрязино
- Воскресенск
- Коломна
- Жуковский
- Орехово-Зуево
- Пушкино
- Боровск
- Егорьевск
- Лобня
- Истра
- Дмитров
- Химки
- Долгопрудный
- Можайск
- Кашира
- Кубинка
- Красный электрик
- Зеленоград
- Лотошино
- Молоково
Федеральные трассы
- А105 «Успенское шоссе»
- М4 «Дон»
- М8 «Холмогоры»
- М5 «Урал»
- А107 Малое кольцо
- М2 «Крым»
- М7 «Волга»
- М6 «Каспий»
- А106 «Дальнее Ильинское шоссе»
- А101 «Рославль»
- А108 Большое кольцо
- М3 «Украина»
- М9 «Балтия»
- M1 «Беларусь»
Источник: auto-elektric.ru