Господа форумчане, помогите разобраться! Сегодня утром, на воронежскую область свалился мороз в -22… Вышел завести Семёна, и не смог… Обычно ну со второй, в крайнем случае с третьей попытки заводился, сегодня пока не прикурил, никак… Вобщем на 5й попытке старта загорелось красное табло STOP и выскочила ошибка на бортовой INJECTION FAULT.При этом чек загорался не больше чем на секунду. Выключил зажигание, достал ключ-карту. Вставил обратно. Прикурили, минут 10-15 постоял на холостых. Решил проверить работу двигателя, дал чуть газку до 1100-1200 оборотов, и снова вылезлo красное STOP и injection fault. Ввиду того что я был после суточного дежурства, и дом мой примерно в 5 км от работы, принял решение доехать с ошибкой до дома, а там уже разбираться на свежую голову. Но как только я отъехал от места парковки, у меня отказал электроусилитель руля с соответствующей ошибкой (steering fault) на бортаче, и машина начала глохнуть… Несколько раз и ее заводил, проезжал несколько метров и она снова глохла, при том что больше 1500 оборотов я не давал… В итоге он начал глохнуть чуть поработав на холостых даже… Помогите разъяснить этот гемор пожалуйста … Renault Scenic 2, 2008 г.в., 1.9dci
P.S. Любые вопросы спрашивайте !
И так, начну немного из далека, у отца Scenic 2,2003 год, 1.9dCi, 120 лошадок, мотор F9Q812. Ещё где-то в начале лета он ездил в Россию и после того как вернулся, стал обращать внимание, что когда плавно или резко даёшь газ на ХХ и потом отпускаешь педаль, мотор делает брр…брр…брр…, и на тахометре видно как пропадают деления до 4 кубиков (до положенных оборотов на ХХ), потом подскакивают до пяти кубиков и снова 4 кубика, и на этом обороты нормализовались (соответственно каждое из «брр…» — это обороты с 4-5-4 кубиками). Так как это на работу двигателя и тем более на его динамику не влияло, то в дальнейшем мы не обращали на это внимание. И вот спустя пару месяцев стала появляться ошибка Check Injection,причём опять же её появление не на что не влияло, всё работало как и прежде, причём она появлялась вместе с надписью Service и висела до тех пор пока ты едешь, но когда машину глушишь и оставляешь, например, на ночь, с утра заводишь и всё в порядке, никаких ошибок нет. Но начиная с конца августа начались уже более ощутимые признаки какой-то неисправности. Ошибка Check Injection стала ещё сопровождаться и Injection fault,стали скакать обороты, появилась повышенная вибрация, вплоть до того, что завёл машину, она поработала пару минут и глохнет, если постоянно подгазовывать, работает, нет — глохнет снова. Ну ладно это на стоячей машине, но когда эта ерунда стала появляться в движении, стало не весело, особенно когда едешь в плотном потоке в городе в левом ряду со скоростью 60-70 км/ч и она глохнет прямо в полосе, причём завести её удаётся лишь с раза 2-го или 3-го, либо на МКАДе едешь 100-110 и БАЦ! — заглохла! И на панели уже стало загораться всё подряд и Check Injection, и Injection fault, и Service, и STOP. Отец даже перестал на ней ездить в город, так как боялся заглохнуть посреди дороги. Кстати, когда всё это стало происходить, заметили ещё один нюанс, при включении климата, будь это самая высокая температура (27) или самая низкая (15), когда работает кондиционер, а также при увеличении скорости вентилятора, возможность заглохнуть мотора увеличивалась в разы, такое ощущение, что дополнительная нагрузка на это также влияла. Так что климат был последнее время отключён вовсе, запотели окна, быстро включили его, распотело всё, выключили и дальше поехали. Настроения нет, что делать — не известно, точнее известно, гнать на Clip, может какой-то датчик умер и тд и тп.
И так, покурив множество форумов, по переписываясь с реноводами и почитав записи на Драйве, было решено в первую очередь сделать чистку регулятора давления топлива! Ну а если бы и это не помогло, тогда уже ехать на диагностику. Причиной чего может быть грязь в топливной системе или топливо низкого качества, может совпадение, может нет, но после поездки в Россию появилась эта беда.
Ну что ж, приступим к снятию регулятора и его чистке. 2 сцениководы знают где он находится, поэтому расписывать тут нечего (кому интересно — крепится сверху на ТНВД на самом видном месте).
Единственное, что мне дополнительно потребовалось, это головки на 22 и 32, а также обычная WD-40, можно использовать и очиститель карбюратора, для промывки внутренностей и немного солидола.
Полный размер
Вот собственно и сам регулятор давления топлива. Отключаем разъём и откручиваем 3 болта. Далее аккуратно, вращая его влево-вправо, вытягиваем его из корпуса ТНВД
Полный размер
Регулятор давления топлива на Scenic 2 1.9dCi F9Q812
Полный размер
Для того чтобы разобрать регулятор, нужно снять, точнее выпрессовать вот эту часть
Полный размер
Для того чтобы выпрессовать нижнюю часть регулятора, берём головку на 32 и вставляем в неё регулятор (как на фото). Ни в коем случае не следует стучать по верху молотком (красная стрелка), чтобы не треснул пластиковый корпус. Также не следует чрезмерно стучать, так как можно сломать уши крепления регулятора. Я совмещал головку с регулятором и брал всей ладонью, держа их между собой, и стучал головкой по молотку, кстати небольшой секрет, но будьте осторожны (есть пластиковые детали, резиновые колечки я снял), нижнюю часть регулятора перед тем как выстучать, я погрел над огнём около 15 секунд, обернул тряпкой и стал постукивать, буквально раз на 20 она вылетела со свистом
Полный размер
Вот так он разбирается
Полный размер
Основной корпус (внутренности не разборные)
Полный размер
Выбиваемая крышка (в ней встроена пружина и 2 отверстия)
Полный размер
Некий стержень, также со сквозным отверстием
Полный размер
Все части промыты и просушены
Полный размер
Здесь отчётливо стали видны 2 отверстия и пружинка стала лучше сжиматься-разжиматься
Полный размер
Последовательность сборки
Полный размер
Пружина разжата
Полный размер
Пружина сжата
Полный размер
Для запрессовки нижней части регулятора, торец я смазал солидолом, чтобы тот легче зашёл обратно
Полный размер
Внутреннюю поверхность корпуса регулятора также слегка смазал солидолом
Полный размер
Соединяем все части, берём головку на 22 и аккуратно, постукивая молотком, запрессовываем всё обратно (я просто держал его в левой руке на весу и молотком в правой стучал по головке)
После того, как я разобрал регулятор, внутри обнаружил чёрную как бы сажу, не знаю как правильно даже описать, может как мокрый пластилин, короче консистенция примерно такая, после использования WD-40 грязи вышло прилично, промывал пока жидкость не стала прозрачной, а также в выпрессованной части разработал пружинку, она еле сжималась, после промывки её можно проверить очень просто, возьмите эту крышку в одну руку и стучите о ладонь другой, она будет пружинить от удара внутри, значит всё хорошо. Перед установкой обратно на ТНВД смазываем уплотнительные колечки топливом, что бы они не закусились. Поворачивая вправо-влево регулятор, вставляем его в отверстие и закручиваем болты, смотрите не перетяните, одеваем разъём и всё готово. Так как мы его доставали, то в освободившейся полости ТНВД образовался воздух, поэтому после установки его на место, он будет сильно жужжать, видимо пытаться вытеснуть воздух, машина также у меня завелась не сразу, пришлось покрутить ей, скорее всего тоже пока воздух не вышел.
Отец уже ездит неделю, ошибок нет, обороты стабильные, скорость набирает хорошо, не глохнет, одним словом полёт нормальный! Даже не знаю, скорее всего чистка помогла, но диагностику всё равно надо сделать. И топливную систему скорее всего придётся промывать.
Страница 1 из 61
-
Yurok
Новичок- Регистрация:
- 24 мар 2009
- Сообщения:
- 91
- Адрес:
- Россия
Привет! Всем дизелистам, только недавно оживил свой авто, ремонтировал (с заменой сливных клапанов) все форсунки, обошлось все 12 т. руб. Но ошибка CHECK INJECTION, выскочила опять, после сброса, и очень жестко работает (с металлическим стуком), как я понял ранний впрыск. Если съездить сбросить ошибку будет нормально работать, но хватает на день, два. Поеду ремень грм проверю, но говорят что ошибка не должна выскакивать, уже сталкивались со смещением ремня. Может кто что-то подскажет? Да при этом с ошибкой заводится плохо, со второго раза только, после ночи, на горячую с пол оборота. Ошибка выскакивает на прогретом двигателе при движении.
Последнее редактирование: 9 июн 2009
-
был бы бензиновый движок, все бы хором крикнули — «ФАЗИК»!
а на счёт дизеля….*PARDON* -
Yurok Жди когда Rammstern появится. У него было что то похожее, мож что и подскажет
-
bax125
Наш человек- Регистрация:
- 16 янв 2009
- Сообщения:
- 114
- Адрес:
- Москва
- Имя пользователя:
- Анатолий
Вероятней всего с ремнем,но что за ошибка то выскакивает?
-
Yurok
Новичок- Регистрация:
- 24 мар 2009
- Сообщения:
- 91
- Адрес:
- Россия
У моих друзей был случай с ремнем, но ошибка не выскакивала
. Работает с раннм впрыском, в этом я уверен, но что это вызывает не понимаю, может датчик коленвала, хотя датчик коленвала проверял на сопротивление = 720…730 Ом, должно быть 760 Ом, но это я считаю нормально. В рашифровке неисправности CHECK INJECTION, в перечне неиспраностей есть неисправность маркетной части датчика коленвала (датчика распредвала нету), но могут быть и другие, я просто думаю (может не правильно) что за угол впрыска отвечают датчики коленвала и рапредвала. -
Yurok
Новичок- Регистрация:
- 24 мар 2009
- Сообщения:
- 91
- Адрес:
- Россия
Я извиняюсь за неправильную тему: надпись на дисплее CHECK INJECTION, а не INJECTION FAULT:-[
-
bax125
Наш человек- Регистрация:
- 16 янв 2009
- Сообщения:
- 114
- Адрес:
- Москва
- Имя пользователя:
- Анатолий
CHECK INJECTI
возможны:
электронная проблема с форсунками, с дмрв,с датчиком колена,с датчиком фаз,сдатчиком давления,с датчиком ограничения и т.д.
(особо умным просьбо…………….) ошибка на рено начинаються DF…так какя?
-
Это вроде на топливо ругается
а вот тут не смотрели: http://megane2.ru/forum/showthread.php?t=4423
-
Yurok
Новичок- Регистрация:
- 24 мар 2009
- Сообщения:
- 91
- Адрес:
- Россия
Если бы у нас были специалисты (с нужными приборами) я бы сказал, у меня и расшифровки всех кодов есть.
-
Yurok
Новичок- Регистрация:
- 24 мар 2009
- Сообщения:
- 91
- Адрес:
- Россия
Съездил к официалам (600 км туда и обратно), сказали четвертая форсунка (надо менять), но проверять ничего не стали, да диагност перед тем как диагностировать при мне на лоб 100 грамм навернул
. Насколько я знаю каждую форсунку можно проверить с помощью диагностического прибора CLIP, путем перестановки разъемов с 4 на 3, и т.д. и т.п…….. Одно не понятно, почему угол впрыска изменяется, неужели из-за форсунки. Кстати нашел в технической ноте (по своему движку) по диагностике, что при неиправности любой форсунки частота вращения коленчатого вала устанавливается около 1000 об/мин, а у меня все нормально — 800 об/мин.
Ездил к местным специалистам, из 5 человек только у 2 двух сошлись мнения — это датчик коленвала. Что теперь думать не знаю? Чего то я совсем разочаровался в дизеле, друзья на бензинках ездиют, никаких проблем, я уже почти полгода мучаюсь, да и специалистов, как кто-то из форумчан сказал, реально мало, практически нет.Последнее редактирование: 10 июн 2009
-
Проверь
Привет, зря ругаешься на дизель. Просто спецов реально мало. А для считывания ошибок можно купить простенький автосканер, рубля за 2, и чуть получше, рублей за 5(показывает текущие показатели движка, обороты, давл.топлива, давл.наддува. и.т.п.) Полезная штука. Я купил, пару раз уже помог. А где форсунки так дешево делал?
Перепроверь метки на шкивах распредвала и ТНВД(18 зубьев ремня между метками). Должны совпадать, как в книжке написано. Может тебе не на ВМТ такта сжатия коленвал установили, когда ремень меняли? -
Yurok
Новичок- Регистрация:
- 24 мар 2009
- Сообщения:
- 91
- Адрес:
- Россия
Привет. А что за сканер, и как называется? Форсунки мне менял тот кто ее пригонял, запчасти (клапана) он же покупал в Польше. Сегодня снова к нему погоню, утром с 3-го раза завелась: надпись INJECTION FAULT и лампочка STOP, подсоединил прозрачные трубки к форсункам, 1-ая форсунка в 2 раза больше сливает чем все остальные, короче я просто в ]:-> , и избавиться от нее как? город маленький, продам кому-нибудь, найдут пригонят назад, скажут деньги назад гони. Влип короче по самое не балуй. Устал я от этой машины
-
да да! интересно, что за сканер читает дизельного мегана, и где купить!
-
Yurok
Новичок- Регистрация:
- 24 мар 2009
- Сообщения:
- 91
- Адрес:
- Россия
Сегодня проверили ремень ГРМ, все метки в норме. Что же может быть??? не понимаю. Будут пробовать еще проверять индивидуальную коррекцию форсунок, но я уже не на что не надеюсь
. Есть еще вариант попробовать б/у форсунку другую поставить, вместо 4-ой. -
Check injection
Yurok, привет тебе из Витебска (почти земляк). Сообщение переводится как «проверить впускную систему». Причин может быть вагон и маленькая тележка — это ВСЕ до момента выхлопа. У меня такая надпись была (1,9 dCi, 2004г.), моя причина — электромагнитный клапан рециркуляции отработанных газов+датчик EGR (все это в одном корпусе). Этот узел придумали уроды для улучшения экологических характеристик, при нажатии на педаль газа он открывается и часть отработанных газов попадает во впускной коллектор для дожига. Находится эта хрень соответственно между воздуховодом (толстый такой шланг) после воздушного фильтра, впускным коллектором (воздуховод интеркулера) и выпускным коллектором. С нерабочим датчиком (если клапан не забит сажей) можно ездить, только машина не такая резвая. Но учитывая качество отечественного топлива, стопроцентная гарантия что клапан забит сажей под завязку. А без воздуха топливо как-то не горит. Для качественной диагностики нужен хороший комп, но можно проверить этот клапан следующим образом: отсоединить от датчика клему и включить зажигание без запуска двигателя. Все поганые лампочки типа СЕРВИС и СТОП, а также значки нехорошие должны погаснуть. Если виноват клапан, то его нужно снять и тупо очистить от сажи. Если живой датчик EGR, то все будет ОК. Правда может понадобиться комп для того чтобы сбросить установки ECU. Новый модуль (клапан+датчик) в Витебске стоит 160-200 Эвро. Что касается дизелей: полевропы на них ездит, и попробуй ты еще в Германии автомобиль найти без пробега в 40-50т за год. Проблема не в дизелях, а в том, какую гадость мы в них заливаем. Успехов в ремонте.
-
Yurok
Новичок- Регистрация:
- 24 мар 2009
- Сообщения:
- 91
- Адрес:
- Россия
Привет! Снимал, чистил, промывал, но все бестолку
. В самую первую очередь это сделал, когда начались проблемы.Последнее редактирование: 16 июн 2009
-
а форсунки после ремонта клипом прописывали? и номер ошибки огласи пожалуста . без нормальной диагностики клипом,поменяеш еще пол машины безтолку.
Последнее редактирование: 16 июн 2009
-
а вот эта надпись, что означает?
INJECTION FAULT
-
может много чего означать. нужна диагностика и код ошибки DF….
Страница 1 из 61
Поделиться этой страницей
Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)
Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)
Всем привет! Такая проблем ка у меня, надо было быстро разогнатся при выезде на трассу , и в 3 ей передачи на примерно 3000об, загорелся Injection fault и стоп красным, на маленьких оборотах все нормально, был в 3 сервисах говорили что форсы или датчик давления топлива в магистрали, везде шприцы подключали и в обратку льют 2 форсунки не плохо… Не давно вышел на обгон где то 140-150 км в час после чего снизил скорость при повороте она у меня заглохла скорость была уже 20-30км… могут эти вещи быть как-то связанные? И что подскажите делать?
Спасибо всем заранее !!!
Renault Megane 3 ,1.5DCI 110 K9K 636))
- Denis S
- Beginner
- Сообщений: 95
- Фото: 1
- Зарегистрирован: 29 июл 2016, 10:42
- Благодарил (а): 7 раз.
- Поблагодарили: 9 раз.
- ФИО: Denis
Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)
Сообщение номер:#62 
Iura » 19 апр 2017, 18:11
https://point.md/ru/map/46.982473853972 … 4090271/18
[8а — самый дальний] — 078154594 Ремонт и диагностика форсунок.
Megane II универсал| KM1F | 1.5 dCi | K9K 724 | л.с. 86 | 2006
Пропишу ключик(FNR Key Prog 4-in-1) и датчик давления TPMS(EL-50448)
-
Iura - Interested
- Сообщений: 206
- Фото: 43
- Зарегистрирован: 11 окт 2015, 19:40
- Откуда: Кишинев
- Благодарил (а): 11 раз.
- Поблагодарили: 29 раз.
- ФИО: ТЮН
Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)
Сообщение номер:#63 arhipaul » 20 апр 2017, 10:52
При разгоне и оборотов с выше 3000 поевлялась и у меня ошибка injection fault после диагностики пришлось менять две форсунки, ошибка исчезла, полет нормальный. Обычно это и есть первый звонок форсунок, удачи всем, и хорошей дороги.
-
arhipaul - Beginner
- Сообщений: 93
- Фото: 1
- Зарегистрирован: 19 фев 2014, 15:20
- Благодарил (а): 7 раз.
- Поблагодарили: 24 раз.
- ФИО: Pavel
Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)
Сообщение номер:#64 ORION » 26 апр 2017, 20:34
всем привет..решил я открыть капот своего мегана,проверил масло.тосол,протёр пыль)ощупал проводку,патрубки,мало ли где что трёт(привычка от горького опыта),и потянуло меня потрогать провода на форсунках,потрогал,поправил,вроде норм,не переломанные,и что вы думаете..после этого микро ТО уже два дня ни разу не загорелась ошибка Injection Fault..хотя уже месяц и не тухла..а тут два дня ошибки нет,в общем рад что хоть знаю от чего она была..думал уже попал на форсунки или насос..так для чего я это всё написал..тем у кого тоже эта ошибка горит,есть место проверить провода и контакты на форсунках..
слава боженьке и привычке щупать ручками всё подрят))))
раньше-Renault Megane 2 2003 г 1.5 dci (82 л.с.) K9K 722
сейчас-Renault Megane 2 2007 г 1.5 dci (105 л.с.) k9k 734 сарай
-
ORION - Поэт песенник
- Сообщений: 715
- Фото: 7
- Зарегистрирован: 12 фев 2015, 22:44
- Откуда: Бельцы
- Благодарил (а): 24 раз.
- Поблагодарили: 74 раз.
- ФИО: Гена
Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)
Сообщение номер:#65 EugenX » 27 апр 2017, 10:13
У меня ошибка Injection Fault появлялось довольно таки часто, практически всегда когда давал жару (обороты больше 3.500) после того как заглушил ЕГР я забыл про эту проблему и я практичски каждый день по виадукту на третей передачи поднимаю обороты до 4000 и больше все четко без каких либо проблем, форсунки я никода не проверял.
Megane 2 cu 5 usi Model LXE 15 100cp
Culoare Gri-Boreal cu cod vopsea MV632
Fabr.luna 07 an 2004 pentru Elvetia
Typ motor K9K728 Serie motor D073402
Typ cutie JH5108 Serie cutie C007488
ABS,Clima,Geam cu tenta,Etc…
-
EugenX - Veteran
- Сообщений: 2184
- Фото: 41
- Зарегистрирован: 15 май 2014, 16:51
- Откуда: Chisinau, MD
- Благодарил (а): 265 раз.
- Поблагодарили: 365 раз.
- ФИО: Eugen
Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)
Сообщение номер:#66 ORION » 27 апр 2017, 20:02
EugenX писал(а):У меня ошибка Injection Fault появлялось довольно таки часто, практически всегда когда давал жару (обороты больше 3.500) после того как заглушил ЕГР я забыл про эту проблему и я практичски каждый день по виадукту на третей передачи поднимаю обороты до 4000 и больше все четко без каких либо проблем, форсунки я никода не проверял.
ЕГР глушил программно тоже?или только физически 
раньше-Renault Megane 2 2003 г 1.5 dci (82 л.с.) K9K 722
сейчас-Renault Megane 2 2007 г 1.5 dci (105 л.с.) k9k 734 сарай
-
ORION - Поэт песенник
- Сообщений: 715
- Фото: 7
- Зарегистрирован: 12 фев 2015, 22:44
- Откуда: Бельцы
- Благодарил (а): 24 раз.
- Поблагодарили: 74 раз.
- ФИО: Гена
Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)
Сообщение номер:#67 EugenX » 28 апр 2017, 11:12
ORION писал(а):ЕГР глушил программно тоже?или только физически
Программно!
memberlist.php?mode=viewprofile&u=646
— ~$70
Megane 2 cu 5 usi Model LXE 15 100cp
Culoare Gri-Boreal cu cod vopsea MV632
Fabr.luna 07 an 2004 pentru Elvetia
Typ motor K9K728 Serie motor D073402
Typ cutie JH5108 Serie cutie C007488
ABS,Clima,Geam cu tenta,Etc…
-
EugenX - Veteran
- Сообщений: 2184
- Фото: 41
- Зарегистрирован: 15 май 2014, 16:51
- Откуда: Chisinau, MD
- Благодарил (а): 265 раз.
- Поблагодарили: 365 раз.
- ФИО: Eugen
Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)
Сообщение номер:#68 DimaM » 15 май 2017, 17:00
Всем добрый день , за ранее прошу простить мой руский .
Сама проблема , выходит чек ( injection fault ) пашол проверить форсунки , всё с ними нормально , чек остался , приговорили тнвд , поменял , проблема не ушла , при нагрузке матора выдовал чек ( 2.500 + ) оборотов , выходил чек … , В один прекрасный день машына заглохла и не заводилось , зажигание включаеися а стартер не контачит , почистил фишки у блока предахранителя , проблема ушла , но ек также пикал , при диагностике выскочила ошыбка в регуляторе топлива на тнвд , поменял проблема осталось , посоветовали поменять опять тнвд , взял с разборки посмотреть , поменял , машына опятьне крутит стартер … И чек , инжектион фаулт
Добавлено спустя 1 минуту 35 секунд:
В чём может ешё быть это проблема , просто уже заебала …
-
DimaM - Beginner
- Сообщений: 21
- Зарегистрирован: 09 мар 2017, 23:31
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 1 раз.
- ФИО: DimaM
Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)
Сообщение номер:#69 Semjkeee » 15 май 2017, 17:10
DimaM писал(а):Всем добрый день , за ранее прошу простить мой руский .
Сама проблема , выходит чек ( injection fault ) пашол проверить форсунки , всё с ними нормально , чек остался , приговорили тнвд , поменял , проблема не ушла , при нагрузке матора выдовал чек ( 2.500 + ) оборотов , выходил чек … , В один прекрасный день машына заглохла и не заводилось , зажигание включаеися а стартер не контачит , почистил фишки у блока предахранителя , проблема ушла , но ек также пикал , при диагностике выскочила ошыбка в регуляторе топлива на тнвд , поменял проблема осталось , посоветовали поменять опять тнвд , взял с разборки посмотреть , поменял , машына опятьне крутит стартер … И чек , инжектион фаултДобавлено спустя 1 минуту 35 секунд:
В чём может ешё быть это проблема , просто уже заебала …
Ох , слишком много всего лишнего ты сделал . Тебе нужна была нормальная диагностика при первой же ошибке . А так ты сейчас поменял и тнвд и все подряд …. Смотри , ты капиталил двигатель , соответственно тебе форсунки снимали , а не перепутали их местами ?
Renault Kadjar 2016 1.5 dCi EDC Dune beige чистокровный француз
Renault Megane 3 2010 1.5 dCi K9K 836 BZ1G Коротыш(продан)
Renault Megane 2 2003г 1.5 dCi K9K 722 KM0F Франкенштейн на 82 л.с
-
Semjkeee - Вин Кот
- Сообщений: 6229
- Фото: 609
- Зарегистрирован: 02 фев 2014, 20:46
- Откуда: Чимишлия
- Благодарил (а): 1043 раз.
- Поблагодарили: 827 раз.
- ФИО: Сёма
Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)
Сообщение номер:#70 Alexander » 15 май 2017, 17:16
.del
Renault CanCLIP. Компьютерная диагностика и прописка ключей — >
-
Alexander - …
- Сообщений: 3345
- Фото: 358
- Зарегистрирован: 19 апр 2014, 11:10
- Благодарил (а): 294 раз.
- Поблагодарили: 673 раз.
- ФИО: Renault Can Clip
Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)
Сообщение номер:#71 DimaM » 16 май 2017, 06:36
Нет не перепутали , диагностику делал раза 4 в разных местах , и все жалуется на тот регулятор топлива , поставили три разных , чтоб посмлтреть , ефект нулевой
-
DimaM - Beginner
- Сообщений: 21
- Зарегистрирован: 09 мар 2017, 23:31
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 1 раз.
- ФИО: DimaM
Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)
Сообщение номер:#72 Fenix » 16 май 2017, 09:26
DimaM писал(а):Нет не перепутали , диагностику делал раза 4 в разных местах , и все жалуется на тот регулятор топлива , поставили три разных , чтоб посмотреть , ефект нулевой
Внесу и я «свои 5 копеек»:-может ,тупо,питание на этот регулятор не приходит,может проблема в проводке или в БУ или ЦБЗК,вдруг что то окисло где то и не контачит…
(помнится,лет так 6 назад тоже была беда с запуском,завелась так с 8-10-й попытки,оказалось все банально просто — разъем белый,широкий в ЦБЗК и еще один(какой не помню) просто надо было почистить/обработать контакты)
- Fenix
- Хранитель
- Сообщений: 2821
- Фото: 3
- Зарегистрирован: 19 дек 2013, 12:25
- Откуда: Moldavi
- Благодарил (а): 18 раз.
- Поблагодарили: 430 раз.
Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)
Сообщение номер:#73 DimaM » 16 май 2017, 11:09
По итогу , стартер не крутился иза датчика кондиционера , он замыкался на себе , проблему решыли но машина также пишет чек : injection fault
-
DimaM - Beginner
- Сообщений: 21
- Зарегистрирован: 09 мар 2017, 23:31
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 1 раз.
- ФИО: DimaM
Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)
Сообщение номер:#74 VictoriouS » 16 май 2017, 11:25
DimaM писал(а):По итогу , стартер не крутился иза датчика кондиционера , он замыкался на себе , проблему решыли но машина также пишет чек : injection fault
А как имино выскакивает ошибка, при спокойной езде или при разгона?
-
VictoriouS - Insider
- Сообщений: 2683
- Фото: 278
- Зарегистрирован: 20 мар 2015, 09:19
- Благодарил (а): 265 раз.
- Поблагодарили: 359 раз.
- ФИО: Victor
Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)
Сообщение номер:#75 Semjkeee » 16 май 2017, 14:08
DimaM писал(а):По итогу , стартер не крутился иза датчика кондиционера , он замыкался на себе , проблему решыли но машина также пишет чек : injection fault
Что за ？, каким макаром влияет датчик кондиционера на запуск авто ？, мб вы перепутали название датчика ？
Renault Kadjar 2016 1.5 dCi EDC Dune beige чистокровный француз
Renault Megane 3 2010 1.5 dCi K9K 836 BZ1G Коротыш(продан)
Renault Megane 2 2003г 1.5 dCi K9K 722 KM0F Франкенштейн на 82 л.с
-
Semjkeee - Вин Кот
- Сообщений: 6229
- Фото: 609
- Зарегистрирован: 02 фев 2014, 20:46
- Откуда: Чимишлия
- Благодарил (а): 1043 раз.
- Поблагодарили: 827 раз.
- ФИО: Сёма
Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)
Сообщение номер:#76 DimaM » 16 май 2017, 16:54
При разгоне чек выходит
Добавлено спустя 1 минуту:
Хз каким макаром , но он замыкал , иза чего не крутился стартер
-
DimaM - Beginner
- Сообщений: 21
- Зарегистрирован: 09 мар 2017, 23:31
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 1 раз.
- ФИО: DimaM
Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)
Сообщение номер:#77 VictoriouS » 16 май 2017, 17:54
DimaM писал(а):При разгоне чек выходит
Добавлено спустя 1 минуту:
Хз каким макаром , но он замыкал , иза чего не крутился стартер
Свечи накаливания не проверял?
-
VictoriouS - Insider
- Сообщений: 2683
- Фото: 278
- Зарегистрирован: 20 мар 2015, 09:19
- Благодарил (а): 265 раз.
- Поблагодарили: 359 раз.
- ФИО: Victor
Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)
Сообщение номер:#78 Vadimka » 16 май 2017, 18:33
Датчик коленвала может, так как на кондиционере трубки алюминевые, и на что замыкать он будет.
Scenic 2 k9k728 — 2004 1.5dci 101лс.(продан)
Scenic 2 k9k732 — 2007 1.5dci 106лс.(продан)
Skoda SuperB 2010 2.0tdi 170лс
-
Vadimka - Insider
- Сообщений: 2035
- Фото: 335
- Зарегистрирован: 14 янв 2015, 13:36
- Откуда: Moldova,Chisinau
- Благодарил (а): 146 раз.
- Поблагодарили: 193 раз.
- ФИО: Vadim
Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)
Сообщение номер:#79 maxwell » 17 май 2017, 00:12
Semjkeee писал(а):Что за ？, каким макаром влияет датчик кондиционера на запуск авто ？, мб вы перепутали название датчика ？
+1, Где хоть какая то логика?
Renault Megane II, sedan, white, 1.5 dci 2004 (82 л.с.) K9K-722
- maxwell
- Advanced
- Сообщений: 792
- Фото: 23
- Зарегистрирован: 08 мар 2015, 23:16
- Откуда: md
- Благодарил (а): 71 раз.
- Поблагодарили: 89 раз.
- ФИО: max
Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)
Сообщение номер:#80 seryoga » 19 дек 2017, 14:00
Всем привет, вот добрался и до меня Injection Fault,на холодную не заводилась в результате диагностики нашли 2 проблемы
1 Нужно менять/ремонтировать ТНВД есть стружка
2 Первая форсунка выдает ошибку, меняли местами с 2-ой опять ошибка на 1-ой, проверили обе на стенде они нормальные сказали проверить с электриком, мотористом,
Теперь вопрос кто знает какие цены на ремонт ТНВД мне предложили за 360 Евро ремонт ТНВД + 2100 лей за промывку системы и работу гарантия 10000 км.
- seryoga
- Beginner
- Сообщений: 38
- Фото: 14
- Зарегистрирован: 08 окт 2014, 14:19
- Благодарил (а): 1 раз.
- Поблагодарили: 7 раз.
Re: Renault Megane 2 Ошибка Injection Fault (Delphi)
Сообщение номер:#81 VictoriouS » 19 дек 2017, 14:05
ТНВД в районе 130-140 евро(если надо будет достану), мыть топ систему по любому надо, говорят еще лучше поменять топливную рейку но я точно не могу сказать. Далее так же с форсунками, разобрать-чистить, топливный фильтр менять и через 5-8000 км опять менять чтоб исчезла стружка.
-
VictoriouS - Insider
- Сообщений: 2683
- Фото: 278
- Зарегистрирован: 20 мар 2015, 09:19
- Благодарил (а): 265 раз.
- Поблагодарили: 359 раз.
- ФИО: Victor
Вернуться в Дизельный двигатель
Перейти:
Кто сейчас на форуме
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 4
Поделюсь и я своей историей.
Купил авто в июле. Как раз отпуск подошел.
Съездили мы по маршруту Москва-Одесса-Москва через Гомель. Всу поездку Эспас вел себя замечательно. Поездка была — одно удовольствие.
А вот по приезду в белокаменную начались проблемы — загорелись EMISSIESYSTEM CONTROLEREN (check emission) и INSPUITING CONTROLEREN (check injection).
Тяга стала на низких оборотах плавать, скорость набирать хуже… Если на ХХ газануть и резко бросить газ — хлопки в глушителе.
Поехал в Ренаультру. По результатам диагностики — пропуск зажигания во 2-м цилиндре. Поменяли катушку (у меня осталась одна в запасе от Мегана). Пропуски пропали, ошибки стерли и я был отпущен с миром.
На следующий день ошибки вернулись 
Начитавшись в форумах, что катушки надо менять парами, купил 2 катушки Beru ZS 052 и поставил их на 2 и 3 цилиндры. Ошибка впрыска перестала появляться, но вторая — осталась. Да и хлопки в выхлопе не пропали. Записался опять на диагностику, но на следующий день заехал на другую заправку. И вот оно! После заправки СРАЗУ при заводе пропали все ошибки!!
Эспас теперь стартует как ужаленный! Третий день — полет нормальный.
Так что вывод — каким бы ни был знаменито-именитый нефтяной концерн, все равно будут на местах люди, которые будут мучать ваш авто за ваши деньги.
Удачи.
19.12.2017, 20:25
Ставрополь
всем привет иногда выскакивае ошибка Injection Fault что значит и как устранить
19.12.2017, 20:38
Санкт-Петербург
Троит при этом? У меня такая выскакивала и иногда троила. Оказалась форсунка.
19.12.2017, 20:57
Ярославль
По переводу неисправность впрыска. Вроде так.
20.12.2017, 11:19
Самара
Может быть и свечи и катушки.Почистить форсунки у официалов примерно 4-5 т.р.
20.12.2017, 19:44
Челябинск
Компьютерная диагностика поможет избежать лишних затрат. А так гадание на кофейной гуще. Мы тут не сможем подсказать тут тысяча причин.
22.12.2017, 11:27
Москва
Faulty injection — Неисправность системы впрыска Stop X (взято отсюда https://www.drive2.ru/b/288230376152351515/)
24.12.2017, 12:45
Коломна
форсунки выкинуть, если дело в них, цена новых, комплект — 3500р. за 4 штуки, подходят magnttti от 2литра, на алике посмотрите, если дело конечно в форсунках, при отключении или неисправности клапана фазика, тоже самое пишет в ошибках. и вообще может с аккумулятором проблема, клеммы на мегане 2 очень плохие, проверить зарядку аккумулятора, регулятор часто не работает при пробеге более 80т.км
24.12.2017, 21:21
Ставрополь
все спасибо с нового года буду искать проблему кстати после того как ошибка загорелась машина работает на холостых остановился заглушил и дальше поехал все в порядке
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
#1 — 17 августа 2015, понедельник
Посетитель
Сообщений: 4
2633 дня назад
0
Добрый день, вчера завел авто, Меган 2 1.5 DCI, воткнул в прикуриватель компрессор.
Высветился injection fault, двигатель пошел немного в разнос, заглушил его, больше не заводится.
Поменял 1 сгоревший пред на 15 в салоне, залезать в предохранители под капотом?
#2 — 6 сентября 2015, воскресенье
Посетитель
Сообщений: 6
Москва
2701 день назад
0
чем закончилось
#3 — 7 сентября 2015, понедельник
Посетитель
Сообщений: 4
2633 дня назад
0
Сдохла первая форсунка, система сименс, пьезо. При скочке напряжения пробивает форсунки…
Если с форсунки снять клемму, то мотор заводится и троит. Ошибка исчезает.
#4 — 7 сентября 2015, понедельник
Посетитель
Сообщений: 5
Москва
2699 дней назад
0
из скачка напряжения, выходит из строя форсунка, а скачок напряжения был из-за неисправности генератора, защиту хоть ка ку это придумали
#5 — 7 сентября 2015, понедельник
Посетитель
Сообщений: 4
2633 дня назад
0
leonid82:
из скачка напряжения, выходит из строя форсунка, а скачок напряжения был из-за неисправности генератора, защиту хоть ка ку это придумали
Пока я купил клемы на аккум с прикуривателем, для компрессора. Но получается мне лучше снять генератор и погонять его на стенде?Добавлено спустя 5 минутИ еще я вот думаю, а эти пьезо форсунки вообще не чинятся?
#6 — 16 октября 2015, пятница
Посетитель
Сообщений: 1
Кочево
2558 дней назад
0
горит оун чек на панели приборов , в чем причина и как устранить
#7 — 17 октября 2015, суббота
Посетитель
Сообщений: 4
2633 дня назад
0
Ну так для начала попробовать отсоединить провода с форсунок поочередно и попробовать запустить двигатель.
Если запустится, значит форсунка сдохла. У меня стоят Сименс, они не чинятся, на разборках есть, прописывать не надо их.
#8 — 26 марта 2019, вторник
Посетитель
Сообщений: 7
1285 дней назад
0
Не знал, что Сименс не чинятся, а вообще это расходный материал и не так сложно его найти.
Просмотр полной версии : injection system fault дизель 1,5
Vitalezz
27.08.2012, 15:24
Добрый день уважаемые форумчани! вчера «поймал» очень противную неисправность: утром выехал в сторону Воронежа, проехал 220 км-все замечательно! но уже в городе при старте со светофора звуковой сигнал, injection system fault на панели приборов и машина «не едет»!!! открываю капот — прозрачная трубочка с топливом показывает — топливо идет с воздухом и пеной. глушу двигатель, прокачиваю грушей, завожу-такая же фигня. что делать? куда копать? откуда может быть подсос воздуха? подскажите кто сталкивался? машина: лагуна 3, 1,5 дизель, 2008 год. заранее, откликнувшимся — спасибо!
забыл дописать: после перезапуска двигателя — все нормально до момента достижения 2000-2500 оборотов, потом сразу ошибка. больше 2500 (на верхних передачах) двигатель не раскручивается и появляются провалы в разгоне.
по теории, земляк это должна быть ругатня на сажевик! скорее всего и замену масла сразу с прожигом сажевика делать.
Vitalezz
27.08.2012, 16:18
по теории, земляк это должна быть ругатня на сажевик! скорее всего и замену масла сразу с прожигом сажевика делать.
Спасибо, за скорый ответ, земляк! Но проблема в том что НЕТУ у меня сажевого фильтра!!!!:))))
по теории, земляк это должна быть ругатня на сажевик!
Ответ из серии «слышал звон». «Ругатня» на сажевик выглядит как «Check injection system» и на работе двигателя не отражается, а «Injection system fault» это уже посерьезней.
все нормально до момента достижения 2000-2500 оборотов
КМК что-то с турбиной
alex.fan
27.08.2012, 16:52
Ответ из серии «слышал звон». «Ругатня» на сажевик выглядит как «Check injection system» и на работе двигателя не отражается, а «Injection system fault» это уже посерьезней.
КМК что-то с турбиной
по-твоему пузыри в топливе тоже чтоль с турбиной связаны???:crazy:
а) засранный стакан в баке
б) засранный топливный фильтр
в) пробка где-то в магистрали от бака до груши
зы. чудес же не бывает:grin:
AndreikaP750
27.08.2012, 17:35
влом техноту искать, но вроде как допускается пузырьки воздуха в трубке от фильтра к ТНВД.
у меня зимой в морозы пол трубки воздуха было и ничего никаких проблем
Вам на клип, а то гадать можно очень долго,
Vitalezz
27.08.2012, 19:48
Всем огромное спасибо за советы! Буду смотреть топливный фильтр и всю магистраль от бака! надеюсь это не турбина. а то что допускается наличие пузырей-ну не столько, КМК! там почти пена идет, жидкости почти нет.
У меня точно так же было, правда на двухлитровом дизеле, когда сдох датчик наличия воды в топливе, которые стоит в топливном фильтре.
Vitalezz
28.08.2012, 20:03
нету у меня датчика воды!
Vitalezz
30.08.2012, 22:52
Забит фильтр. Меняй.
Спасибо за совет! все так и оказалось-поменял-ПЕСНЯ!!!
Появилось такое после покупки: при интенсивном разгоне экран «всё пропало» (Injection system fault), но без прочих последствий кроме отсутствия динамики. В трубке не пузырьки, а пена. Поменяли — всё разрешилось.
Начальник
19.12.2012, 16:54
Появилось такое после покупки: при интенсивном разгоне экран «всё пропало» (Injection system fault), но без прочих последствий кроме отсутствия динамики. В трубке не пузырьки, а пена. Поменяли — всё разрешилось.
Что поменяли то???
У меня возникло то же самое.
Обстоятельства:
Воздух — -22 градуса. Накануне заправил полный бак, до этого была солярка «летняя с присадками до минус 15» (как ее озвучили на ПТК). Завелся нормально проехал минут 10 , когда дал газу «injection system falt» и машина глохнет. Через секунд десять завожу , все нормально. Ничего. Проехал потом прилично и газу давал. Все норм.
Начальник
19.12.2012, 17:08
Дык, топливный фильтр
Понял.
Начальник
19.12.2012, 23:45
Что поменяли то???
У меня возникло то же самое.
Обстоятельства:
Воздух — -22 градуса. Накануне заправил полный бак, до этого была солярка «летняя с присадками до минус 15» (как ее озвучили на ПТК). Завелся нормально проехал минут 10 , когда дал газу «injection system falt» и машина глохнет. Через секунд десять завожу , все нормально. Ничего. Проехал потом прилично и газу давал. Все норм.
Есть у кого какие мысли — что это было???
У меня тоже такая проблема была пару дней назад, из-за солярки, до -15 было нормуль, потом как прихватило, забиваеться фильтр из-за парафинов, фильтр был новый, я снимал и промыл его специальный размораживателем, который парафины растворяетнадо в теплый бокс, и солярку сливать, и заливать нормальную, я залил лукойл, сейчас на заправках экономят, по сути нет зимней солярки, льют присадки по мере снижения температуры, будьте внимательны
Лагуноводам привет!
У меня походу, такая же беда приключилась на днях (1,5dci, 110л.с., 2008г.в)! Машина весь день отстояла на морозе -24°С завелась без проблем, прогрелась. Когда начал ее качегарить за 2000 об/мин, загорелась ошибка injection system fault и пропала тяга. Заглушил, подождал, завелась без проблем. При разгоне опять же за 2000 об/мин загорелась ошибка и пропала тяга. Доехал до гаража, тестером считал ошибку P0089 –не исправность датчика регулировки давления. На топливные трубки не смотрел. Фильтр менял менее 2т.км.
Я также грешу на топливо (летнее или паленое), и буду ждать потепления хотя бы -10°С, чтобы сжечь остаток топлива и заливать новое.
Как вы думаете фильтр отойдет или он безвозвратно потерян?
Отойдет только при положительных температурах
Снова всем привет!
Спешу поделиться своей радостью! После 2-х недельного стаяния авто в холода (до -30) в гараже. Вчера завел машину и решил проверить оттаяла ли моя «чудо» салярка. Завел, посмотрел на топливо подающие трубки, по ней бежит эмулься толщиной в 1мм из 10-12мм всего сечения всей трубки. На догоре машину дважды раскручивал за 3200 об/мин, ни каких ошибок не выходит, тяга автомобиля превосходная.
Дедаю вывод, застывшая солярка оттаяла:yahoo:!!! Но чтобы закрепить результат залил 20 литров с заправки, где надеюсь настоящее зимнее топливо!
gordensmolensk
15.01.2013, 10:54
Сегодня такая же беда случилась, -20 на обгоне ошибка, пропала тяга. Остановился заглушил двигатель, постоял минуту и поехал дальше, ошибка пропала и больше не появлялась, ну я больше особо и не давил гашетку максимум до 3т.обр. Остается один вывод, не зря Renault долго не хотели завозить официально дизеля в СНГ т.к. не было нормального топлива и наверное не будет. Заправляюсь на Шеле.
albert-strj
15.01.2013, 14:45
…Остается один вывод, не зря Renault долго не хотели завозить официально дизеля в СНГ т.к. не было нормального топлива и наверное не будет. …бензинка (http://lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=13919)думаете будет лучше (http://lagunaclub.ru/forum/showthread.php?p=137474)?
gordensmolensk
15.01.2013, 15:11
бензинка (http://lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=13919)думаете будет лучше (http://lagunaclub.ru/forum/showthread.php?p=137474)?
Так я не только о диз. топливе. я обо всем топливе.
АнатолийЛ
17.01.2013, 12:14
Здравствуйте!! Извините что вмешиваюсь.Просто тоже столкнулся с этой проблемой. Ошибка не всегда появлялась,и когда это происходило двигатель работал с перебоями.Так вот хочу поделиться своими соображениями, что оказалось на проводке есть маленький протирчик изоляции.Который в сырую или холодную погоду давал сбой. Когда его за изолировал ошибка перестала появляться.Извините за ошибки.:bye:
Добавлено через 11 минут 7 секунд
Здравствуйте! Хочу поделиться своей такой же проблемой. Что оказалось у меня.В холодную или сырую погоду эта ошибка появлялась сначала редко потом чаще и двигатель терял обороты.Оказалось что перетерся один проводок и в сырую и холодную погоду так как влажность была большая пробивал на массу и выдавал эту ошибку после того как за изолировал проводок ошибка пропала.:dance2:
Дорогие друзья!, помогите советом!!! Такая же беда «injection system fault» но после заправки на гребаном лукойле (в баке было 15л старого топлива , залил 30л «нового») после 10км пути тяга двигателя уменьшилась, а после 30км пошел на обгон … и вот «injection system fault» и машина «затупила». Глушу завожу — всё ОК, разгон… шестая …обороты 2200 — опять»injection system fault» причем динамика пропала с 1й передачи….
пол беды : ехать предстояло еще 500км, потихоньку с табло»injection system fault» доехал и за 15 км до дома залил нормальную (проверенную) соляру Шелл, через 10км поехала по-шустрее, подумал надо дать «просраться» крутанул до 3000об пару раз, — едет так же, чуть шустрее но не так как надо… Подъехал к дому , остановился, потарахтела пару минут, выключил… покурил… завел……….табло погасло как и всегда после глушения, но ПОЯВИЛСЯ СВИСТ (что-то среднее между писком (старого телевизора) и гудением (ууууу)
Блин, чего ждать….неужели турбине *****, или покататься чтоб говёное топливо всё ушло?
ушел домой , спать пора, а думу думаю…
ПОМОГИТЕ, в воскресенье сново надо ехать 1000км….
спасибо!!!
Добавлено через 6 минут 53 секунды
Может ли хреновое топливо так быстро навредить турбине?
Спасибо
Скорее всего топливо не причем. Судя по тому, что появился свист — в первую очередь смотри интеркулер и шланги к нему. С точно такими же симптомами у меня оказалась дырка в интеркулере
«Дорогие друзья!, помогите советом!!! Такая же беда «injection system fault» но после заправки на гребаном лукойле (в баке было 15л старого топлива , залил 30л «нового») после 10км пути тяга двигателя уменьшилась, а после 30км пошел на обгон … и вот «injection system fault» и машина «затупила». Глушу завожу — всё ОК, разгон… шестая …обороты 2200 — опять»injection system fault» причем динамика пропала с 1й передачи….
пол беды : ехать предстояло еще 500км, потихоньку с табло»injection system fault» доехал и за 15 км до дома залил нормальную (проверенную) соляру Шелл, через 10км поехала по-шустрее, подумал надо дать «просраться» крутанул до 3000об пару раз, — едет так же, чуть шустрее но не так как надо… Подъехал к дому , остановился, потарахтела пару минут, выключил… покурил… завел……….табло погасло как и всегда после глушения, но ПОЯВИЛСЯ СВИСТ (что-то среднее между писком (старого телевизора) и гудением (ууууу)»
Продолжение: (уже залил хорошую солярку 15 км назад)
ночью было -20
с утра завожу , завел заглохла, сообщение «chek vehiecle»
открыл капот, снял пластиковую крышку — сломал крепление, блин..- ничего не нашел)))..
завел, всё нормально.., ну думаю поеду к официалам…
поехал не газую всё нормально, записался на 15:00, еду домой, газонул на 5й — загорелось «injection system fault» — расстроился, хотя динамика разгона уже почти восстановилась к этому времени
к 15:00 поехал к дилеру, газовал и так и сяк не выскакивает ошибка (температура за бортом к этому времени -1гр стала)
подключили комп, сказали что ошибки были связанны с низким (недостаточным) давлением в топливной магистрали, но щас всё хор.
Спросил: может залить присадку какую нибудь , говорят не рекомендуем… просто выработать топливо что было залито и залить нормальное (может вода попала и тд), но я уже залил… Домой ехал тоже всё ок, динамика вернулась…
Надеюсь дальше всё будет ОК
единственное что узнал, так это что пробег машины 180тыс в отличии от 80тыс что на одометре, но я так и расчитывал при покупке …., вот так!
ЕСЛИ ЕСТЬ СОВЕТЫ прошу не стесняйтесь, пишите всем спасибо!!!
p.s. Свиста больше небыло, даже намека на него.
Проблема такая: двигатель К9К 110 л.с.,загорелось красным табло,подумал на фильтр,поменял,не помогло. Сьездил на диагностику Bosch КТS показал ошибку Р0089 (Дозировочный клапан).Ошибка появляется при движении в натяг или резком ускорении на повышенных передачах. Аппаратура Сименс если кто что знает подскажите пожалуйста
Проблема такая: двигатель К9К 110 л.с.,загорелось красным табло,подумал на фильтр,поменял,не помогло. Сьездил на диагностику Bosch КТS показал ошибку Р0089 (Дозировочный клапан).Ошибка появляется при движении в натяг или резком ускорении на повышенных передачах. Аппаратура Сименс если кто что знает подскажите пожалуйста
Меняй клапан, а что тут еще подскажешь(((
Никто в городе не может мне найти этот клапан, и если не секрет как он вообще меняется?Если можешь подскажите оригинальный номер
Что то все молчат… У меня такая же проблема. Та же ошибка. Компьютер пишет fuel pressure regulator mechanical fault 1. Что это такое? И где этот регулятор находится? Диагност (не профи) говорит— неисправен клапан в груше подкачки топлива. Может такое быть?
Barmaley
27.11.2013, 02:05
В последнее время появились мелкие подергивания в районе 1800 об. при наборе скорости или больше похожие на провалы, потом стали чаще и продолжительнее и тогда у видел на табло надпись как у двух литрушников «чек инжектион систем» причем надпись пропадает вместе с провалом. Езжу неделю пока терплю температура вроде -6 только ночью, днем плюс. Какой то капризный дизель К9К, К4М на Л1 4года тарабанил на 92 без одной ошибки
В последнее время появились мелкие подергивания в районе 1800 об. при наборе скорости или больше похожие на провалы, потом стали чаще и продолжительнее и тогда у видел на табло надпись как у двух литрушников «чек инжектион систем» причем надпись пропадает вместе с провалом. Езжу неделю пока терплю температура вроде -6 только ночью, днем плюс. Какой то капризный дизель К9К, К4М на Л1 4года тарабанил на 92 без одной ошибки
Топливный фильтр менял? Если в прозрачной трубке вместо топлива пена, то должно помочь
Barmaley
27.11.2013, 16:09
Топливный фильтр менял на 120тыс сейчас 140.Пузырьков нет.(есть пара но они стоят в верхних точках).Сегодня съездил к диагносту с 25 летним стажем он своим клипом сбросил ошибки сказал поездишь попробуешь как поведет дальше. Если загорится снова то сказал приезжай с баллончиком для чистки ДВРМ. Пока ехал до дома не разу не моргнула.
Попробуй сменить заправку, сейчас переходный период и легко нарваться на летнюю соляру, а по ночам уже хорошие минуса:bye:
Barmaley
28.11.2013, 10:30
Сам то на кокой заправляешься? У тебя какого цвета авто, хетч или сарайчик?
По порядку- в основном заправляюсь на Лукойле (на крайний случай-Башнефть), пробовал Салават-машина вообще не едет! Машина-белый хетч. Правда живу не в самом Оренбурге, но бываю часто.
Barmaley
28.11.2013, 23:55
Я пробовал лукойл по началу в 2011году сравнивал с салаватом (сейчас вроде как газпромнефть), по городу и по трассе ну вообще разницы не заметил. Может щас есть попробую!
Сегодня на пешеходном переходе на второй полосе дождь ночь ничего не видно заглохла и загорелась «чек энджи систем» не хотела заводится :suicide:, манипуляции с ключом помогли завестись но «чек энджи систем» не погасла и горела оранжевой подсветкой в лицо:shok: я тутже поехал к мастеру с 25 летним стажем посмотреть ошибки (благо он был на рабочем месте).Втыкаем «клип» иии….
P0190 Rail Presure Sensor Circuit
P1088 Injector Rail Pressure Negative Loop Difference
Добавлено через 20 минут 16 секунд
[QUOTE=СергейD;1001547]По порядку- в основном заправляюсь на Лукойле (на крайний случай-Башнефть), пробовал Салават-машина вообще не едет! Машина-белый хетч. Правда живу не в самом Оренбурге, но бываю часто
чисто белый или серебристый?
я белых в наших краях еще не видал!
У меня зеленый металлик, сарайчик.
Volovichkov
29.11.2013, 00:33
В последнее время появились мелкие подергивания в районе 1800 об. при наборе скорости или больше похожие на провалы, потом стали чаще и продолжительнее и тогда у видел на табло надпись как у двух литрушников «чек инжектион систем» причем надпись пропадает вместе с провалом. Езжу неделю пока терплю температура вроде -6 только ночью, днем плюс. Какой то капризный дизель К9К, К4М на Л1 4года тарабанил на 92 без одной ошибки
Попробуй ЕГР отключить и поездить. Как будет? У меня тоже где-то на 1800 — 1900 кратковременно пропадала тяга
Barmaley
29.11.2013, 09:29
Попробуй ЕГР отключить и поездить. Как будет? У меня тоже где-то на 1800 — 1900 кратковременно пропадала тяга
а где этот ЕГР или что за датчик?
чисто белый или серебристый?
я белых в наших краях еще не видал!
У меня зеленый металлик, сарайчик.[/QUOTE]
Именно чисто белый, я видел в городе ещё, как минимум, два таких-же хетча.:good:
По поводу клапана ЕГР- его можно снять и почистить, или накрайняк заменить, расположен он сзади двигателя,возле моторного щита. На экзисте Pirburg стоил около 5 тыр(реношный, тот-же Pirburg, более10 тыр).
Barmaley
29.11.2013, 21:48
Это похожий на маленький стартер двигатель над турбиной?
Да, именно он:acute:,Крепится тремя болтиками с головкой на 8!
доброго времени суток, всем лагуноводам и не только! я здесь новенький и сразу с проблемами))) у меня уже два дня эта проблема с топливной системой …. 4 неизвестные ошибки дает диагностика…. официалы за 300 км от меня… ездил сегодня к ним, так у них вообще ничего на мою лагуну нет)))))))))) по началу показывал «чек…..», а теперь «фолт….» — гадина! зато при «чеке» обороты не поднимались выше 2500, а щас , при «Фолте» разгоняется и ничего не пищит, лишь бы обороты до 4000 не набирал идо 170 норм разгоняется)…. проблема так же появилась после заправки. в Чечне, Кабарде, Осетии, Пятигорске и Минводах не могу найти этот долбанный фильтр!!!!))) заказал еще до поломки- ждЮ….
по ходу здесь даввно никто ничего не обсуждает….
тебе только клип правду скажет
или бош сервис
…….. а так гадать только время тратить ….
может быть что угодно
(похоже регулятор на насосе передает привет )
но начни с ЕГР _______________ только машине на пользу
kirill 80
26.01.2014, 18:15
у меня была недавно такая-же фигня , ездил на диагностику всё норм. оказалось виной всего топливный фильтр .замена и поехал дальше
Всем добрый вечер! Прошу помочь советом. По первым морозам (-20) не завёлся, раза три пробовал когда немного потеплело посадил аккум. Ну понятно грешил на саляру. После зарядки при -12 пошёл заводить и с горем пополам завёлся но вот таким образом — пока маслает стартер качал грушей и после заводки продолжал качать ещё минут пять. Как только бросаю качать сразу в магистрали пена и двигатель через 10 секунд глох. Потом вроде глохнуть перестал но попробовал поехать и выскочила эта надпись. После долгого прогрева вроде машина поехала и надписит нет. Поменял фильтр, залил антигель и добавил хорошей соляры, пока фильтр меняли в тёплом гараже порядочно пргрелся — весь лёд отвалился. Но сегодня таже ерунда что и вчера — завёлся тока с грушей, в магистрали пена, опять надпись….. Подскажите кто чё думает по этому поводу. Кстати машинка заводится в холод плохо уже давно — схватывает, но троит и дёргается от 5 до 15 секунд. Я думаю сосет по морозу воздух где то в районе фильтра потому как от груши воздуха в магистрали не появляется…..
Руслан11
04.02.2014, 21:53
Выскочили две ошибки «Check injection system»,»Check anti-pollution system», машина начала тупить, на следующий день она не завелась, отогнал к ОД, клип показал на клапан ЕГР, сняли почистили, вся работа стоила 2 800 (из них 1 450 диагностика), забрал, все в порядке (рекомендация от ОД, заменить топливный фильтр)
Всем добрый вечер! Прошу помочь советом. По первым морозам (-20) не завёлся, раза три пробовал когда немного потеплело посадил аккум. Ну понятно грешил на саляру. После зарядки при -12 пошёл заводить и с горем пополам завёлся но вот таким образом — пока маслает стартер качал грушей и после заводки продолжал качать ещё минут пять. Как только бросаю качать сразу в магистрали пена и двигатель через 10 секунд глох. Потом вроде глохнуть перестал но попробовал поехать и выскочила эта надпись. После долгого прогрева вроде машина поехала и надписит нет. Поменял фильтр, залил антигель и добавил хорошей соляры, пока фильтр меняли в тёплом гараже порядочно пргрелся — весь лёд отвалился. Но сегодня таже ерунда что и вчера — завёлся тока с грушей, в магистрали пена, опять надпись….. Подскажите кто чё думает по этому поводу. Кстати машинка заводится в холод плохо уже давно — схватывает, но троит и дёргается от 5 до 15 секунд. Я думаю сосет по морозу воздух где то в районе фильтра потому как от груши воздуха в магистрали не появляется…..
Почитай тему : http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=41726
Огромное спасибо! Я её читал но в этот раз обратил внимание на ссылочку может кому поможет — интересно сделал…http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=36230&page=3 сообщение от 11.02.2013 11:11. А так спасибо за совет!!!!
Lagunavod48
19.02.2014, 23:10
injection system fault мне приговорили эту ошибку как набитый fap 45гр сажи. Какое максимальное ко-во её допустимо? масло только поменял, принудительно ну никак не хотелось бы.
други, я заменил топливный фильтр и после замены машина начала тупить с запуском…. на холодную норм заводится, а после поездки постоит мин 20 и только со второй или третьей попытки запускается….. проверил аккумулятор и почистил стартер- проблема осталась(((( у нас в городе негде француза продиагностировать….. все на немцах и узкоглазых ездят. не знаете где можно приобрести устройство для диагностики наших тазиков?
всем благодарствую за ответы и потраченное на меня время):bye::good:
Алексей_М
18.03.2014, 16:58
други… не знаете где можно приобрести устройство для диагностики наших тазиков?
например тут (http://www.ebay.com/itm/A-QUALITY-2013-Newest-Version-Renault-CAN-Clip-Latest-Renault-Diagnostic-Tool-/271408455924?pt=Motors_Automotive_Tools&hash=item3f313460f4&vxp=mtr)
народ, доброго времени суток всем! проблема в долгом запуске двигателя оказалась в качестве топлива. на соляре Лукойл никаких проблем, а вот с другими они периодически выскакивают. теперь другая проблема: начался свист на высоких оборотах. покопался- дырка на резиновом патрубке который от турбины к интеркуллеру идет. Г-образный такой… в продаже только в комплекте и стоит 17000 тыров((( залепить невозможно. дырка на конце со стороны интеркуллера, а там метал кольцо несъемное… у кого какие мысли?:shok: заранее благодарен) л3, 2010 г.в., хэтч, 1,5 dci
snowmen84
04.08.2014, 17:08
На разборках надо искать или по обьявлениям звонить по б/у запчастям.
в моем регионе, да и в соседних по кругу этих разборок нет(( по Москве и Питеру звоню, но там пока пусто….
vodila_den
05.08.2014, 21:01
в моем регионе, да и в соседних по кругу этих разборок нет(( по Москве и Питеру звоню, но там пока пусто….
100% есть в Люберцах МО на ул.Гоголя,д.3 Ищи телефоны по яндексу, так и забей. Разборка рено Люберцы на ул. Гоголя, ребята проверны, мнгогое что у них покупал-все четко.
auto-light
09.01.2015, 20:34
Наступили у нас морозы -20С и я тоже поймал ошибку:
injection system fault
сразу говорю 780 двигатель без сажевого!
происходит это так:
завожусь, сначала немного троит секунд 7-10, потом двигатель работает стабильно, начинаю ехать — все ок, но как только возникает хорошая нагрузка, например, еду в хорошую горку и придавливаю газ на 3/4 примерно, то раздается писк и выскакивает это сообщение.
после этого если заглушить двигатель и потом завестись, то ошибка пропадает и дальше на теплом двигателе еду без проблем — ошибка опять не появляется.
но если несколько часов постоять, чтобы все остыло, то на холодную опять при нагрузке может выскочить.
кто-то сталкивался именно с такими симптомами, а то я почитал тему и в ней писал про другое …
Попробуй поменять в первую очередь топливный фильтр. У меня в мороз была такая-же проблема.
auto-light
09.01.2015, 21:03
Попробуй поменять в первую очередь топливный фильтр. У меня в мороз была такая-же проблема.
дык, совсем свежий! примерно 3т.км
заправка только импортным ДТ
странно будет, если дело в фильтре
Наступили у нас морозы -20С и я тоже поймал ошибку:
injection system fault
сразу говорю 780 двигатель без сажевого!
происходит это так:
завожусь, сначала немного троит секунд 7-10, потом двигатель работает стабильно, начинаю ехать — все ок, но как только возникает хорошая нагрузка, например, еду в хорошую горку и придавливаю газ на 3/4 примерно, то раздается писк и выскакивает это сообщение.
после этого если заглушить двигатель и потом завестись, то ошибка пропадает и дальше на теплом двигателе еду без проблем — ошибка опять не появляется.
но если несколько часов постоять, чтобы все остыло, то на холодную опять при нагрузке может выскочить.
кто-то сталкивался именно с такими симптомами, а то я почитал тему и в ней писал про другое …
сперва диагностику
по ошибкам будет ясно, кого менять
auto-light
10.01.2015, 00:35
да это понятно …
думал может кто-то именно с такими симптомами сталкивался
да это понятно …
думал может кто-то именно с такими симптомами сталкивался
думаете причин мало?
Серега1969
10.01.2015, 09:25
да это понятно …
думал может кто-то именно с такими симптомами сталкивался
Сталкивался,из-за некачественного топлива выкинул новый фильтр…Как написали выше-в первую очередь топливный фильтр,потому что это дешевле всего.Может запарафинился,может воздух подсасывает,выйти и посмотреть,не бегут ли пузырьки? Здесь явно падение давления в топливной рампе кмк…Вроде вся тема про это,и еще эта:http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=38109&highlight=%F0%E5%E3%F3%EB%FF%F2%EE%F0+%E4%E0%E2%EB %E5%ED%E8%FF там на второй странице описано когда вылазит чек…
auto-light
10.01.2015, 19:37
сейчас температура поднялась до -5С и проблема пропала и пока не возвращается
думаю что все таки ДТ на холодную схватывало немного
snowmen84
10.01.2015, 20:46
Сегодня днём завёл, поработала секунд 30 и заглохла, появилась эта надпись и ключик.Повторно нажал на кнопку, секунд 5-7 помаслал не завелась, отключил кнопкой.Потом с пол оборота завелась и пропал ключик.Температура воздуха +2, фильтр топливный менял 2 недели назад. Что этой машине не хватает :censored:
Сегодня днём завёл, поработала секунд 30 и заглохла, появилась эта надпись и ключик.Повторно нажал на кнопку, секунд 5-7 помаслал не завелась, отключил кнопкой.Потом с пол оборота завелась и пропал ключик.Температура воздуха +2, фильтр топливный менял 2 недели назад. Что этой машине не хватает :censored:
по утру грушей качни пред стартом
сейчас температура поднялась до -5С и проблема пропала и пока не возвращается
думаю что все таки ДТ на холодную схватывало немного
Привет. У меня было тоже самое 08.01.15. Залил солярки на кло ventus и все. После этого больше проявлялось. Грешу на солярку.
про100саня
20.01.2015, 20:40
Ребят!!! Столкнулся с такой же проблемой.Заменил топливный фильтр,прокачал через форсунки ничего не помогло.Машина сама не заводится(садится аккумулятор),заводиться при помощи проводов.Машина 2008 года.Почитав тему,всему виной:топливный фильтр или клапан ЕГР???Есть ли у кого нибудь на юго-востоке clip???
Дмитрий87
20.01.2015, 20:40
Причина ошибки — соляра замерзает.
про100саня
20.01.2015, 21:08
Причина ошибки — соляра замерзает.
На улице +2 , тем более при замене фильтра старая салярка не запарафиненна была.
auto-light
20.01.2015, 23:11
Причина ошибки — соляра замерзает.
мне тоже так подумалось!
PS: это я про свою проблему
про100саня
21.01.2015, 09:12
У меня точно не салярка.Я салярку сливаю с рабочей машины(в ней не замерзает).При снятии старого фильтра сливал с него салярку в ёмкость,салярка была чистая.И на улице погода плюсовая.Думал воздух в систиеме,но вчера прокачал через форсунки и воздуха не обноружилось.
Осталось найти clip на юго-востоке.»Раменское,Коломна,Рязань» — clipаните машину .
про100саня
21.01.2015, 20:00
Сегодня делал диагностику у специально обученного человека.Аппарат и диагност указал на неисправный «регулятор давления топлива» , но проехав от автосервиса до дома 30 км,машина вела себя в нормальном,рабочем режиме.Я так понял что диагност скинул ошибку,после чего машина вышла из аварийного режима в нормальный.Но думаю регулятор менять всёравно придётся.
Попробуй старую соляру сжечь и залить нормальной на лукойле..если не поможет то меняй топливный фильтр..если нет возможности поменять то сними старый и прогрей его в горячей солярке чтоб парафин чуток оттаял как я до этого делал:)на месяц хватает впринципе но в итоге потом новый купил..10и минутное дело фильтр снять поставить
Сегодня делал диагностику у специально обученного человека.Аппарат и диагност указал на неисправный «регулятор давления топлива» , но проехав от автосервиса до дома 30 км,машина вела себя в нормальном,рабочем режиме.Я так понял что диагност скинул ошибку,после чего машина вышла из аварийного режима в нормальный.Но думаю регулятор менять всёравно придётся.
какой регулятор?
фото или код ошибки надо для информации
про100саня
22.01.2015, 10:20
Попробуй старую соляру сжечь и залить нормальной на лукойле..если не поможет то меняй топливный фильтр..если нет возможности поменять то сними старый и прогрей его в горячей солярке чтоб парафин чуток оттаял как я до этого делал:)на месяц хватает впринципе но в итоге потом новый купил..10и минутное дело фильтр снять поставить
Повторюсь: всё уже поменял,фильтр даже взял оригинал,салярка газпром.
Добавлено через 23 минуты 0 секунд
какой регулятор?
фото или код ошибки надо для информации
Регулятор давления топлива,ключ на 36 нужен чтобы его выкрутить.http://www.drive2.ru/l/2946573/ Схожая тема,но регулятор немного как бы другой.А так симптомы схожы.
Golovkov80
28.06.2015, 23:45
Вечер добрый! Ездил неделю с ошибкой ‘injection system fault’,дизель, 1.5 литра. Сегодня подключили клип, выдал 3 ошибки :круиз, подогрев топлива, и давление турбины, код dts047195 ,не подскажете, какой датчик накрывается в турбины или абсолютного давления… Заранее спасибо.
P. S. Топливный фильтр поменял, но на оборотах 2200 ошибка по новой выскочила..
Ruslan1982
21.08.2015, 11:17
injection system fault, через клип выдаёт 3 ошибки, 1я сажевый фильтр…, регенерация помогла(принудительная) хватило на 2 дня. Пропадает тяга, машина подергивается. Сделал прошивку(без сажевого фильтра),затем удалил сажевик+катализатор. Авто едет превосходно! добавилось 6 л.с. Звук из выхлопной трубы не изменился, слегка дымит при резком нажатии на педаль-так должно быть. Через клип нет ни одной ошибки.
Лагуна3, 1.5дизель 2010г.в.
Машину обслуживал в Литве.
vBulletin® v3.8.9, Copyright ©2000-2023, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
| Автор | Сообщение |
|---|---|
|
Заголовок сообщения: Рено Сценик2 2004 1,9 дизель ошибка Injection fault
|
|
|
Зарегистрирован: 11.03.2009 14:02 |
Здраствуйте. Подскажите что значит ошибка (Injection fault) и как ее устранить, автомобиль Рено Сценик 2 2004г.в., 1,9 DCi |
| Вернуться к началу |
|
 |
Добавлено: 26.07.2009 20:39 
|
КИРИЛА |
Заголовок сообщения:
|
|
Зарегистрирован: 26.07.2009 14:46 |
fault — дефект, а Injection (исходя из DCi) — инжектор. Скорее всего причина в нем. Для устранения, наверное, лучше обратится на сервис. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
bonescccp |
Заголовок сообщения:
|
|
Зарегистрирован: 9.04.2009 7:04 |
смотря как ведет себя машина если работает то можно просто попробовать сбросить ошибку, если не ездит то надо чинить. _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
|
_eagle_ |
Заголовок сообщения:
|
|
Зарегистрирован: 9.07.2006 23:46 |
Денис22, диагностика тебе бы не помешала и раскрыла всю картину _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Pit_by |
Заголовок сообщения:
|
|
Зарегистрирован: 3.10.2007 13:02 |
Да всё что угодно может быть. Вплоть до неработающей свечи накала. Диагностика стоит 45-50.000 бел.руб. _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
|
_eagle_ |
Заголовок сообщения:
|
|
Зарегистрирован: 9.07.2006 23:46 |
Pit_by, не мински он …. _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Микола_by |
Заголовок сообщения:
|
|
Зарегистрирован: 7.07.2008 14:41 |
Только диагности и расшифровка ошибок по тех.нотам (так с подачи Смаленского определили неработающие свечи накала) _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
И так, начну немного из далека, у отца Scenic 2,2003 год, 1.9dCi, 120 лошадок, мотор F9Q812. Ещё где-то в начале лета он ездил в Россию и после того как вернулся, стал обращать внимание, что когда плавно или резко даёшь газ на ХХ и потом отпускаешь педаль, мотор делает брр…брр…брр…, и на тахометре видно как пропадают деления до 4 кубиков (до положенных оборотов на ХХ), потом подскакивают до пяти кубиков и снова 4 кубика, и на этом обороты нормализовались (соответственно каждое из «брр…» — это обороты с 4-5-4 кубиками). Так как это на работу двигателя и тем более на его динамику не влияло, то в дальнейшем мы не обращали на это внимание. И вот спустя пару месяцев стала появляться ошибка Check Injection,причём опять же её появление не на что не влияло, всё работало как и прежде, причём она появлялась вместе с надписью Service и висела до тех пор пока ты едешь, но когда машину глушишь и оставляешь, например, на ночь, с утра заводишь и всё в порядке, никаких ошибок нет. Но начиная с конца августа начались уже более ощутимые признаки какой-то неисправности. Ошибка Check Injection стала ещё сопровождаться и Injection fault,стали скакать обороты, появилась повышенная вибрация, вплоть до того, что завёл машину, она поработала пару минут и глохнет, если постоянно подгазовывать, работает, нет — глохнет снова. Ну ладно это на стоячей машине, но когда эта ерунда стала появляться в движении, стало не весело, особенно когда едешь в плотном потоке в городе в левом ряду со скоростью 60-70 км/ч и она глохнет прямо в полосе, причём завести её удаётся лишь с раза 2-го или 3-го, либо на МКАДе едешь 100-110 и БАЦ! — заглохла! И на панели уже стало загораться всё подряд и Check Injection, и Injection fault, и Service, и STOP. Отец даже перестал на ней ездить в город, так как боялся заглохнуть посреди дороги. Кстати, когда всё это стало происходить, заметили ещё один нюанс, при включении климата, будь это самая высокая температура (27) или самая низкая (15), когда работает кондиционер, а также при увеличении скорости вентилятора, возможность заглохнуть мотора увеличивалась в разы, такое ощущение, что дополнительная нагрузка на это также влияла. Так что климат был последнее время отключён вовсе, запотели окна, быстро включили его, распотело всё, выключили и дальше поехали. Настроения нет, что делать — не известно, точнее известно, гнать на Clip, может какой-то датчик умер и тд и тп.
И так, покурив множество форумов, по переписываясь с реноводами и почитав записи на Драйве, было решено в первую очередь сделать чистку регулятора давления топлива! Ну а если бы и это не помогло, тогда уже ехать на диагностику. Причиной чего может быть грязь в топливной системе или топливо низкого качества, может совпадение, может нет, но после поездки в Россию появилась эта беда.
Ну что ж, приступим к снятию регулятора и его чистке. 2 сцениководы знают где он находится, поэтому расписывать тут нечего (кому интересно — крепится сверху на ТНВД на самом видном месте).
Единственное, что мне дополнительно потребовалось, это головки на 22 и 32, а также обычная WD-40, можно использовать и очиститель карбюратора, для промывки внутренностей и немного солидола.
После того, как я разобрал регулятор, внутри обнаружил чёрную как бы сажу, не знаю как правильно даже описать, может как мокрый пластилин, короче консистенция примерно такая, после использования WD-40 грязи вышло прилично, промывал пока жидкость не стала прозрачной, а также в выпрессованной части разработал пружинку, она еле сжималась, после промывки её можно проверить очень просто, возьмите эту крышку в одну руку и стучите о ладонь другой, она будет пружинить от удара внутри, значит всё хорошо. Перед установкой обратно на ТНВД смазываем уплотнительные колечки топливом, что бы они не закусились. Поворачивая вправо-влево регулятор, вставляем его в отверстие и закручиваем болты, смотрите не перетяните, одеваем разъём и всё готово. Так как мы его доставали, то в освободившейся полости ТНВД образовался воздух, поэтому после установки его на место, он будет сильно жужжать, видимо пытаться вытеснуть воздух, машина также у меня завелась не сразу, пришлось покрутить ей, скорее всего тоже пока воздух не вышел.
Отец уже ездит неделю, ошибок нет, обороты стабильные, скорость набирает хорошо, не глохнет, одним словом полёт нормальный! Даже не знаю, скорее всего чистка помогла, но диагностику всё равно надо сделать. И топливную систему скорее всего придётся промывать.
Поделюсь и я своей историей.
Купил авто в июле. Как раз отпуск подошел.
Съездили мы по маршруту Москва-Одесса-Москва через Гомель. Всу поездку Эспас вел себя замечательно. Поездка была — одно удовольствие.
А вот по приезду в белокаменную начались проблемы — загорелись EMISSIESYSTEM CONTROLEREN (check emission) и INSPUITING CONTROLEREN (check injection).
Тяга стала на низких оборотах плавать, скорость набирать хуже… Если на ХХ газануть и резко бросить газ — хлопки в глушителе.
Поехал в Ренаультру. По результатам диагностики — пропуск зажигания во 2-м цилиндре. Поменяли катушку (у меня осталась одна в запасе от Мегана). Пропуски пропали, ошибки стерли и я был отпущен с миром.
На следующий день ошибки вернулись Начитавшись в форумах, что катушки надо менять парами, купил 2 катушки Beru ZS 052 и поставил их на 2 и 3 цилиндры. Ошибка впрыска перестала появляться, но вторая — осталась. Да и хлопки в выхлопе не пропали. Записался опять на диагностику, но на следующий день заехал на другую заправку. И вот оно! После заправки СРАЗУ при заводе пропали все ошибки!!
Эспас теперь стартует как ужаленный! Третий день — полет нормальный.
Так что вывод — каким бы ни был знаменито-именитый нефтяной концерн, все равно будут на местах люди, которые будут мучать ваш авто за ваши деньги.
Удачи.
19.12.2017, 20:25
Ставрополь
всем привет иногда выскакивае ошибка Injection Fault что значит и как устранить
19.12.2017, 20:38
Санкт-Петербург
Троит при этом? У меня такая выскакивала и иногда троила. Оказалась форсунка.
19.12.2017, 20:57
Ярославль
По переводу неисправность впрыска. Вроде так.
20.12.2017, 11:19
Самара
Может быть и свечи и катушки.Почистить форсунки у официалов примерно 4-5 т.р.
20.12.2017, 19:44
Челябинск
Компьютерная диагностика поможет избежать лишних затрат. А так гадание на кофейной гуще. Мы тут не сможем подсказать тут тысяча причин.
22.12.2017, 11:27
Москва
Faulty injection — Неисправность системы впрыска Stop X (взято отсюда https://www.drive2.ru/b/288230376152351515/)
24.12.2017, 12:45
Коломна
форсунки выкинуть, если дело в них, цена новых, комплект — 3500р. за 4 штуки, подходят magnttti от 2литра, на алике посмотрите, если дело конечно в форсунках, при отключении или неисправности клапана фазика, тоже самое пишет в ошибках. и вообще может с аккумулятором проблема, клеммы на мегане 2 очень плохие, проверить зарядку аккумулятора, регулятор часто не работает при пробеге более 80т.км
24.12.2017, 21:21
Ставрополь
все спасибо с нового года буду искать проблему кстати после того как ошибка загорелась машина работает на холостых остановился заглушил и дальше поехал все в порядке
Вопрос решен. Тема была закрыта автором