Ошибка injection system fault

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Здравствуйте…Ребята, опишу свою проблему, может кто сталкивался с таким и подтвердит мои догадки)))
Было дело зимой, одно утро, после заводки авто (завелась нормально) на табло появилась красная надпись «injection system fault» и через пару секунд пропала. Pyren показал ошибку DF053… Удалил и поехал дальше. И вот сейчас, на протяжении трёх дней, уже два раза появлялось тоже самое и ошибка та же — «функция регулирования давления в топливной магистрали». Но при этом машина едет, обороты набирает, заводится на холодную и горячую нормально!

Исходя из результатов проверки на слив, думаю не форсунки виноваты? Так же при появлении ошибки, сразу посмотрел под капот: в прозрачном шланге ни воздуха ни пузирей. Фильтр думаю тоже отбрасываем? Тем более он менялся 5 тыс назад.
Давление в топливной рампе Torque показивает не ниже 250 сразу после заводки. До того как завожу, там показивает 0. Так и должно быть?
Склоняюсь к регулятору давления на ТНВД, что на фото ниже…

Или все таки может ещё что то быть, про что я не вкурсе? Подскажите…

Добрый день уважаемые форумчани! вчера «поймал» очень противную неисправность: утром выехал в сторону Воронежа, проехал 220 км-все замечательно! но уже в городе при старте со светофора звуковой сигнал, injection system fault на панели приборов и машина «не едет»!!! открываю капот — прозрачная трубочка с топливом показывает — топливо идет с воздухом и пеной. глушу двигатель, прокачиваю грушей, завожу-такая же фигня. что делать? куда копать? откуда может быть подсос воздуха? подскажите кто сталкивался? машина: лагуна 3, 1,5 дизель, 2008 год. заранее, откликнувшимся — спасибо!
забыл дописать: после перезапуска двигателя — все нормально до момента достижения 2000-2500 оборотов, потом сразу ошибка. больше 2500 (на верхних передачах) двигатель не раскручивается и появляются провалы в разгоне.

по теории, земляк это должна быть ругатня на сажевик! скорее всего и замену масла сразу с прожигом сажевика делать.

по теории, земляк это должна быть ругатня на сажевик!
Ответ из серии «слышал звон». «Ругатня» на сажевик выглядит как «Check injection system» и на работе двигателя не отражается, а «Injection system fault» это уже посерьезней.
все нормально до момента достижения 2000-2500 оборотов
КМК что-то с турбиной

а) засранный стакан в баке
б) засранный топливный фильтр
в) пробка где-то в магистрали от бака до груши

зы. чудес же не бывает:grin:

Всем огромное спасибо за советы! Буду смотреть топливный фильтр и всю магистраль от бака! надеюсь это не турбина. а то что допускается наличие пузырей-ну не столько, КМК! там почти пена идет, жидкости почти нет.

У меня точно так же было, правда на двухлитровом дизеле, когда сдох датчик наличия воды в топливе, которые стоит в топливном фильтре.

нету у меня датчика воды!

Появилось такое после покупки: при интенсивном разгоне экран «всё пропало» (Injection system fault), но без прочих последствий кроме отсутствия динамики. В трубке не пузырьки, а пена. Поменяли — всё разрешилось.

У меня тоже такая проблема была пару дней назад, из-за солярки, до -15 было нормуль, потом как прихватило, забиваеться фильтр из-за парафинов, фильтр был новый, я снимал и промыл его специальный размораживателем, который парафины растворяетнадо в теплый бокс, и солярку сливать, и заливать нормальную, я залил лукойл, сейчас на заправках экономят, по сути нет зимней солярки, льют присадки по мере снижения температуры, будьте внимательны

Лагуноводам привет!
У меня походу, такая же беда приключилась на днях (1,5dci, 110л.с., 2008г.в)! Машина весь день отстояла на морозе -24°С завелась без проблем, прогрелась. Когда начал ее качегарить за 2000 об/мин, загорелась ошибка injection system fault и пропала тяга. Заглушил, подождал, завелась без проблем. При разгоне опять же за 2000 об/мин загорелась ошибка и пропала тяга. Доехал до гаража, тестером считал ошибку P0089 –не исправность датчика регулировки давления. На топливные трубки не смотрел. Фильтр менял менее 2т.км.
Я также грешу на топливо (летнее или паленое), и буду ждать потепления хотя бы -10°С, чтобы сжечь остаток топлива и заливать новое.
Как вы думаете фильтр отойдет или он безвозвратно потерян?

Отойдет только при положительных температурах

Снова всем привет!
Спешу поделиться своей радостью! После 2-х недельного стаяния авто в холода (до -30) в гараже. Вчера завел машину и решил проверить оттаяла ли моя «чудо» салярка. Завел, посмотрел на топливо подающие трубки, по ней бежит эмулься толщиной в 1мм из 10-12мм всего сечения всей трубки. На догоре машину дважды раскручивал за 3200 об/мин, ни каких ошибок не выходит, тяга автомобиля превосходная.
Дедаю вывод, застывшая солярка оттаяла:yahoo:!!! Но чтобы закрепить результат залил 20 литров с заправки, где надеюсь настоящее зимнее топливо!

Сегодня такая же беда случилась, -20 на обгоне ошибка, пропала тяга. Остановился заглушил двигатель, постоял минуту и поехал дальше, ошибка пропала и больше не появлялась, ну я больше особо и не давил гашетку максимум до 3т.обр. Остается один вывод, не зря Renault долго не хотели завозить официально дизеля в СНГ т.к. не было нормального топлива и наверное не будет. Заправляюсь на Шеле.

…Остается один вывод, не зря Renault долго не хотели завозить официально дизеля в СНГ т.к. не было нормального топлива и наверное не будет. …бензинка (http://lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=13919)думаете будет лучше (http://lagunaclub.ru/forum/showthread.php?p=137474)?

Дорогие друзья!, помогите советом!!! Такая же беда «injection system fault» но после заправки на гребаном лукойле (в баке было 15л старого топлива , залил 30л «нового») после 10км пути тяга двигателя уменьшилась, а после 30км пошел на обгон … и вот «injection system fault» и машина «затупила». Глушу завожу — всё ОК, разгон… шестая …обороты 2200 — опять»injection system fault» причем динамика пропала с 1й передачи….
пол беды : ехать предстояло еще 500км, потихоньку с табло»injection system fault» доехал и за 15 км до дома залил нормальную (проверенную) соляру Шелл, через 10км поехала по-шустрее, подумал надо дать «просраться» крутанул до 3000об пару раз, — едет так же, чуть шустрее но не так как надо… Подъехал к дому , остановился, потарахтела пару минут, выключил… покурил… завел……….табло погасло как и всегда после глушения, но ПОЯВИЛСЯ СВИСТ (что-то среднее между писком (старого телевизора) и гудением (ууууу)
Блин, чего ждать….неужели турбине *****, или покататься чтоб говёное топливо всё ушло?
ушел домой , спать пора, а думу думаю…
ПОМОГИТЕ, в воскресенье сново надо ехать 1000км….
спасибо!!!

Добавлено через 6 минут 53 секунды
Может ли хреновое топливо так быстро навредить турбине?
Спасибо

Скорее всего топливо не причем. Судя по тому, что появился свист — в первую очередь смотри интеркулер и шланги к нему. С точно такими же симптомами у меня оказалась дырка в интеркулере

«Дорогие друзья!, помогите советом!!! Такая же беда «injection system fault» но после заправки на гребаном лукойле (в баке было 15л старого топлива , залил 30л «нового») после 10км пути тяга двигателя уменьшилась, а после 30км пошел на обгон … и вот «injection system fault» и машина «затупила». Глушу завожу — всё ОК, разгон… шестая …обороты 2200 — опять»injection system fault» причем динамика пропала с 1й передачи….
пол беды : ехать предстояло еще 500км, потихоньку с табло»injection system fault» доехал и за 15 км до дома залил нормальную (проверенную) соляру Шелл, через 10км поехала по-шустрее, подумал надо дать «просраться» крутанул до 3000об пару раз, — едет так же, чуть шустрее но не так как надо… Подъехал к дому , остановился, потарахтела пару минут, выключил… покурил… завел……….табло погасло как и всегда после глушения, но ПОЯВИЛСЯ СВИСТ (что-то среднее между писком (старого телевизора) и гудением (ууууу)»

Продолжение: (уже залил хорошую солярку 15 км назад)
ночью было -20
с утра завожу , завел заглохла, сообщение «chek vehiecle»
открыл капот, снял пластиковую крышку — сломал крепление, блин..- ничего не нашел)))..
завел, всё нормально.., ну думаю поеду к официалам…
поехал не газую всё нормально, записался на 15:00, еду домой, газонул на 5й — загорелось «injection system fault» — расстроился, хотя динамика разгона уже почти восстановилась к этому времени
к 15:00 поехал к дилеру, газовал и так и сяк не выскакивает ошибка (температура за бортом к этому времени -1гр стала)
подключили комп, сказали что ошибки были связанны с низким (недостаточным) давлением в топливной магистрали, но щас всё хор.
Спросил: может залить присадку какую нибудь , говорят не рекомендуем… просто выработать топливо что было залито и залить нормальное (может вода попала и тд), но я уже залил… Домой ехал тоже всё ок, динамика вернулась…
Надеюсь дальше всё будет ОК
единственное что узнал, так это что пробег машины 180тыс в отличии от 80тыс что на одометре, но я так и расчитывал при покупке …., вот так!
ЕСЛИ ЕСТЬ СОВЕТЫ прошу не стесняйтесь, пишите всем спасибо!!!
p.s. Свиста больше небыло, даже намека на него.

Проблема такая: двигатель К9К 110 л.с.,загорелось красным табло,подумал на фильтр,поменял,не помогло. Сьездил на диагностику Bosch КТS показал ошибку Р0089 (Дозировочный клапан).Ошибка появляется при движении в натяг или резком ускорении на повышенных передачах. Аппаратура Сименс если кто что знает подскажите пожалуйста

Проблема такая: двигатель К9К 110 л.с.,загорелось красным табло,подумал на фильтр,поменял,не помогло. Сьездил на диагностику Bosch КТS показал ошибку Р0089 (Дозировочный клапан).Ошибка появляется при движении в натяг или резком ускорении на повышенных передачах. Аппаратура Сименс если кто что знает подскажите пожалуйста
Меняй клапан, а что тут еще подскажешь(((

Никто в городе не может мне найти этот клапан, и если не секрет как он вообще меняется?Если можешь подскажите оригинальный номер

Что то все молчат… У меня такая же проблема. Та же ошибка. Компьютер пишет fuel pressure regulator mechanical fault 1. Что это такое? И где этот регулятор находится? Диагност (не профи) говорит— неисправен клапан в груше подкачки топлива. Может такое быть?

В последнее время появились мелкие подергивания в районе 1800 об. при наборе скорости или больше похожие на провалы, потом стали чаще и продолжительнее и тогда у видел на табло надпись как у двух литрушников «чек инжектион систем» причем надпись пропадает вместе с провалом. Езжу неделю пока терплю температура вроде -6 только ночью, днем плюс. Какой то капризный дизель К9К, К4М на Л1 4года тарабанил на 92 без одной ошибки

В последнее время появились мелкие подергивания в районе 1800 об. при наборе скорости или больше похожие на провалы, потом стали чаще и продолжительнее и тогда у видел на табло надпись как у двух литрушников «чек инжектион систем» причем надпись пропадает вместе с провалом. Езжу неделю пока терплю температура вроде -6 только ночью, днем плюс. Какой то капризный дизель К9К, К4М на Л1 4года тарабанил на 92 без одной ошибки

Топливный фильтр менял? Если в прозрачной трубке вместо топлива пена, то должно помочь

Топливный фильтр менял на 120тыс сейчас 140.Пузырьков нет.(есть пара но они стоят в верхних точках).Сегодня съездил к диагносту с 25 летним стажем он своим клипом сбросил ошибки сказал поездишь попробуешь как поведет дальше. Если загорится снова то сказал приезжай с баллончиком для чистки ДВРМ. Пока ехал до дома не разу не моргнула.

Попробуй сменить заправку, сейчас переходный период и легко нарваться на летнюю соляру, а по ночам уже хорошие минуса:bye:

Сам то на кокой заправляешься? У тебя какого цвета авто, хетч или сарайчик?

По порядку- в основном заправляюсь на Лукойле (на крайний случай-Башнефть), пробовал Салават-машина вообще не едет! Машина-белый хетч. Правда живу не в самом Оренбурге, но бываю часто.

чисто белый или серебристый?
я белых в наших краях еще не видал!
У меня зеленый металлик, сарайчик.[/QUOTE]

Именно чисто белый, я видел в городе ещё, как минимум, два таких-же хетча.:good:
По поводу клапана ЕГР- его можно снять и почистить, или накрайняк заменить, расположен он сзади двигателя,возле моторного щита. На экзисте Pirburg стоил около 5 тыр(реношный, тот-же Pirburg, более10 тыр).

Это похожий на маленький стартер двигатель над турбиной?

Да, именно он:acute:,Крепится тремя болтиками с головкой на 8!

доброго времени суток, всем лагуноводам и не только! я здесь новенький и сразу с проблемами))) у меня уже два дня эта проблема с топливной системой …. 4 неизвестные ошибки дает диагностика…. официалы за 300 км от меня… ездил сегодня к ним, так у них вообще ничего на мою лагуну нет)))))))))) по началу показывал «чек…..», а теперь «фолт….» — гадина! зато при «чеке» обороты не поднимались выше 2500, а щас , при «Фолте» разгоняется и ничего не пищит, лишь бы обороты до 4000 не набирал идо 170 норм разгоняется)…. проблема так же появилась после заправки. в Чечне, Кабарде, Осетии, Пятигорске и Минводах не могу найти этот долбанный фильтр!!!!))) заказал еще до поломки- ждЮ….

по ходу здесь даввно никто ничего не обсуждает….

тебе только клип правду скажет
или бош сервис
…….. а так гадать только время тратить ….
может быть что угодно
(похоже регулятор на насосе передает привет )
но начни с ЕГР _______________ только машине на пользу

у меня была недавно такая-же фигня , ездил на диагностику всё норм. оказалось виной всего топливный фильтр .замена и поехал дальше

Всем добрый вечер! Прошу помочь советом. По первым морозам (-20) не завёлся, раза три пробовал когда немного потеплело посадил аккум. Ну понятно грешил на саляру. После зарядки при -12 пошёл заводить и с горем пополам завёлся но вот таким образом — пока маслает стартер качал грушей и после заводки продолжал качать ещё минут пять. Как только бросаю качать сразу в магистрали пена и двигатель через 10 секунд глох. Потом вроде глохнуть перестал но попробовал поехать и выскочила эта надпись. После долгого прогрева вроде машина поехала и надписит нет. Поменял фильтр, залил антигель и добавил хорошей соляры, пока фильтр меняли в тёплом гараже порядочно пргрелся — весь лёд отвалился. Но сегодня таже ерунда что и вчера — завёлся тока с грушей, в магистрали пена, опять надпись….. Подскажите кто чё думает по этому поводу. Кстати машинка заводится в холод плохо уже давно — схватывает, но троит и дёргается от 5 до 15 секунд. Я думаю сосет по морозу воздух где то в районе фильтра потому как от груши воздуха в магистрали не появляется…..

Выскочили две ошибки «Check injection system»,»Check anti-pollution system», машина начала тупить, на следующий день она не завелась, отогнал к ОД, клип показал на клапан ЕГР, сняли почистили, вся работа стоила 2 800 (из них 1 450 диагностика), забрал, все в порядке (рекомендация от ОД, заменить топливный фильтр)

Всем добрый вечер! Прошу помочь советом. По первым морозам (-20) не завёлся, раза три пробовал когда немного потеплело посадил аккум. Ну понятно грешил на саляру. После зарядки при -12 пошёл заводить и с горем пополам завёлся но вот таким образом — пока маслает стартер качал грушей и после заводки продолжал качать ещё минут пять. Как только бросаю качать сразу в магистрали пена и двигатель через 10 секунд глох. Потом вроде глохнуть перестал но попробовал поехать и выскочила эта надпись. После долгого прогрева вроде машина поехала и надписит нет. Поменял фильтр, залил антигель и добавил хорошей соляры, пока фильтр меняли в тёплом гараже порядочно пргрелся — весь лёд отвалился. Но сегодня таже ерунда что и вчера — завёлся тока с грушей, в магистрали пена, опять надпись….. Подскажите кто чё думает по этому поводу. Кстати машинка заводится в холод плохо уже давно — схватывает, но троит и дёргается от 5 до 15 секунд. Я думаю сосет по морозу воздух где то в районе фильтра потому как от груши воздуха в магистрали не появляется…..

Почитай тему : http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=41726

Огромное спасибо! Я её читал но в этот раз обратил внимание на ссылочку может кому поможет — интересно сделал…http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=36230&page=3 сообщение от 11.02.2013 11:11. А так спасибо за совет!!!!

injection system fault мне приговорили эту ошибку как набитый fap 45гр сажи. Какое максимальное ко-во её допустимо? масло только поменял, принудительно ну никак не хотелось бы.

други, я заменил топливный фильтр и после замены машина начала тупить с запуском…. на холодную норм заводится, а после поездки постоит мин 20 и только со второй или третьей попытки запускается….. проверил аккумулятор и почистил стартер- проблема осталась(((( у нас в городе негде француза продиагностировать….. все на немцах и узкоглазых ездят. не знаете где можно приобрести устройство для диагностики наших тазиков?

всем благодарствую за ответы и потраченное на меня время):bye::good:

народ, доброго времени суток всем! проблема в долгом запуске двигателя оказалась в качестве топлива. на соляре Лукойл никаких проблем, а вот с другими они периодически выскакивают. теперь другая проблема: начался свист на высоких оборотах. покопался- дырка на резиновом патрубке который от турбины к интеркуллеру идет. Г-образный такой… в продаже только в комплекте и стоит 17000 тыров((( залепить невозможно. дырка на конце со стороны интеркуллера, а там метал кольцо несъемное… у кого какие мысли?:shok: заранее благодарен) л3, 2010 г.в., хэтч, 1,5 dci

На разборках надо искать или по обьявлениям звонить по б/у запчастям.

в моем регионе, да и в соседних по кругу этих разборок нет(( по Москве и Питеру звоню, но там пока пусто….

Попробуй поменять в первую очередь топливный фильтр. У меня в мороз была такая-же проблема.

Наступили у нас морозы -20С и я тоже поймал ошибку:
injection system fault
сразу говорю 780 двигатель без сажевого!

происходит это так:
завожусь, сначала немного троит секунд 7-10, потом двигатель работает стабильно, начинаю ехать — все ок, но как только возникает хорошая нагрузка, например, еду в хорошую горку и придавливаю газ на 3/4 примерно, то раздается писк и выскакивает это сообщение.
после этого если заглушить двигатель и потом завестись, то ошибка пропадает и дальше на теплом двигателе еду без проблем — ошибка опять не появляется.
но если несколько часов постоять, чтобы все остыло, то на холодную опять при нагрузке может выскочить.

кто-то сталкивался именно с такими симптомами, а то я почитал тему и в ней писал про другое …

сперва диагностику
по ошибкам будет ясно, кого менять

да это понятно …
думал может кто-то именно с такими симптомами сталкивался

да это понятно …
думал может кто-то именно с такими симптомами сталкивался

думаете причин мало?

сейчас температура поднялась до -5С и проблема пропала и пока не возвращается
думаю что все таки ДТ на холодную схватывало немного

Сегодня днём завёл, поработала секунд 30 и заглохла, появилась эта надпись и ключик.Повторно нажал на кнопку, секунд 5-7 помаслал не завелась, отключил кнопкой.Потом с пол оборота завелась и пропал ключик.Температура воздуха +2, фильтр топливный менял 2 недели назад. Что этой машине не хватает :censored:

Сегодня днём завёл, поработала секунд 30 и заглохла, появилась эта надпись и ключик.Повторно нажал на кнопку, секунд 5-7 помаслал не завелась, отключил кнопкой.Потом с пол оборота завелась и пропал ключик.Температура воздуха +2, фильтр топливный менял 2 недели назад. Что этой машине не хватает :censored:

по утру грушей качни пред стартом

сейчас температура поднялась до -5С и проблема пропала и пока не возвращается
думаю что все таки ДТ на холодную схватывало немного

Привет. У меня было тоже самое 08.01.15. Залил солярки на кло ventus и все. После этого больше проявлялось. Грешу на солярку.

Ребят!!! Столкнулся с такой же проблемой.Заменил топливный фильтр,прокачал через форсунки ничего не помогло.Машина сама не заводится(садится аккумулятор),заводиться при помощи проводов.Машина 2008 года.Почитав тему,всему виной:топливный фильтр или клапан ЕГР???Есть ли у кого нибудь на юго-востоке clip???

Причина ошибки — соляра замерзает.

Причина ошибки — соляра замерзает.
На улице +2 , тем более при замене фильтра старая салярка не запарафиненна была.

У меня точно не салярка.Я салярку сливаю с рабочей машины(в ней не замерзает).При снятии старого фильтра сливал с него салярку в ёмкость,салярка была чистая.И на улице погода плюсовая.Думал воздух в систиеме,но вчера прокачал через форсунки и воздуха не обноружилось.
Осталось найти clip на юго-востоке.»Раменское,Коломна,Рязань» — clipаните машину .

Сегодня делал диагностику у специально обученного человека.Аппарат и диагност указал на неисправный «регулятор давления топлива» , но проехав от автосервиса до дома 30 км,машина вела себя в нормальном,рабочем режиме.Я так понял что диагност скинул ошибку,после чего машина вышла из аварийного режима в нормальный.Но думаю регулятор менять всёравно придётся.

Попробуй старую соляру сжечь и залить нормальной на лукойле..если не поможет то меняй топливный фильтр..если нет возможности поменять то сними старый и прогрей его в горячей солярке чтоб парафин чуток оттаял как я до этого делал:)на месяц хватает впринципе но в итоге потом новый купил..10и минутное дело фильтр снять поставить

Сегодня делал диагностику у специально обученного человека.Аппарат и диагност указал на неисправный «регулятор давления топлива» , но проехав от автосервиса до дома 30 км,машина вела себя в нормальном,рабочем режиме.Я так понял что диагност скинул ошибку,после чего машина вышла из аварийного режима в нормальный.Но думаю регулятор менять всёравно придётся.

какой регулятор?
фото или код ошибки надо для информации

Вечер добрый! Ездил неделю с ошибкой ‘injection system fault’,дизель, 1.5 литра. Сегодня подключили клип, выдал 3 ошибки :круиз, подогрев топлива, и давление турбины, код dts047195 ,не подскажете, какой датчик накрывается в турбины или абсолютного давления… Заранее спасибо.
P. S. Топливный фильтр поменял, но на оборотах 2200 ошибка по новой выскочила..