Ошибка mdp форсунки rexton

Здравствуйте все! Была у меня проблема, выскакивала ошибка MDP по 2 и 3 форсунке, потом добавилась 5. Пока я собирался смотаться к дизелистам, закупился запчастями по подвеске. И решил сначала подвеску сделать и еще глушитель заменить две задних банки. Так вот после ремонта подвески ошибка MDP испарилась, машина просто летает. Может кто-то может объяснить как так-то. Как ошибка по форсункам может быть связана с подвеской или глушителем? Или мне в сервисе бонусом топливную починили задаром?

Здравствуйте все! Была у меня проблема, выскакивала ошибка MDP по 2 и 3 форсунке, потом добавилась 5. Пока я собирался смотаться к дизелистам, закупился запчастями по подвеске. И решил сначала подвеску сделать и еще глушитель заменить две задних банки. Так вот после ремонта подвески ошибка MDP испарилась, машина просто летает. Может кто-то может объяснить как так-то. Как ошибка по форсункам может быть связана с подвеской или глушителем? Или мне в сервисе бонусом топливную починили задаром?

АЗС не меняли перед или сразу после ремонта?

Здравствуйте все! Была у меня проблема, выскакивала ошибка MDP по 2 и 3 форсунке, потом добавилась 5. Пока я собирался смотаться к дизелистам, закупился запчастями по подвеске. И решил сначала подвеску сделать и еще глушитель заменить две задних банки. Так вот после ремонта подвески ошибка MDP испарилась, машина просто летает. Может кто-то может объяснить как так-то. Как ошибка по форсункам может быть связана с подвеской или глушителем? Или мне в сервисе бонусом топливную починили задаром?

АЗС не меняли перед или сразу после ремонта?

Нет не менял заправляюсь на одной и той же заправке, даже чаще всего на одной и той же колонке.

В хорошем сервисе перед проведением сварочных работ принято отключать АКБ, возможно вам повезло и попался именно такой. Из-за этого ЭБУ мог ошибки подзабыть, и чтобы освежить ему память надо выйти на трассу и как следует дать газу. Возможно память вернется. Если нет, то это настоящее чудо.

Сварочные работы не производились, глушитель менялся на новый (нечего там было варить уже, средняя банка была еще живая, но труба от средней до задней банки кончилась). А на трассу уже выезжал, как раз на следующий день после ремонта поехали с семьей к родителям на выходные. И по трассе я его как следует погонял  (до 160 больше не крутил, с семьей все таки ехал). И все прекрасно, сейчас на машине жена ездит (это вообще ее машина она на ней уже четвертый год катается), даже она заметила что машина по другому едет. И ошибку я до этого уже сбрасывал не однократно, и мультитрониксом и сканером Delphi DS150, но ошибка снова появлялась. А тут как «бабка отшептала». Это конечно хорошо, но вот гнетет вопрос как так? Как то не комфортно когда не понимаешь,что с машиной происходит и чего от нее ожидать. Я когда-то где-то читал, что сопротивление выхлопа учитывается при проектировании двигателя, и при отсутствии задней банки глушителя это сопротивление снизилось и каким-то образом влияло на работу двигателя??? Есть еще предположение: датчик детонации ведь это же микрофон может он что-то лишнее улавливал??? Хотя по звуку машины даже нельзя было сказать, что глушитель сгнил. Я это обнаружил только когда дым не из трубы начал выходить, а из под правой задней арки. И вот тогда спустившись в яму увидел что глушитель на соплях уже висит. Вот такая загадка.

Ну…бывает…на АЗС ДТ поменялось с зимнего на летнее, например…
Не хочу расстраивать — но ошибка по мдп вернется, раз уж появлялась…. У меня было похожее…правда без ремонта…. Пропадала ошибка…вернулась через полгода….
Проблему ошибок мдп решает только ремонт форсунок…

Я догадываюсь что она вернется, это и беспокоит. Только не знаю что делать, ждать пока вернется или сейчас форсы в ремонт везти.

Я бы — подождал…. собственно что я и сделал на своем авто…. Но это — не профессиональное мнение!!!! Сугубо — ИМХО….

у любого устройства — форсунки в том числе — есть некие границы допустимых параметров….. Плавающая ошибка говорит о том что иногда работа выходит за эти пределы…..может — при резком ускорении, может- температурный режим….может — еще какой фактор…

То есть — в обычном режиме ( городской режим) форсунка работает в границах параметров….. а например на скоростях ( в гору, скорость на трасе) — уже не то ……отсюда и плавающая ошибка..  Но повторюсь — сугубо  ИМХО….

Я бы — подождал…. собственно что я и сделал на своем авто…. Но это — не профессиональное мнение!!!! Сугубо — ИМХО….

у любого устройства — форсунки в том числе — есть некие границы допустимых параметров….. Плавающая ошибка говорит о том что иногда работа выходит за эти пределы…..может — при резком ускорении, может- температурный режим….может — еще какой фактор…

То есть — в обычном режиме ( городской режим) форсунка работает в границах параметров….. а например на скоростях ( в гору, скорость на трасе) — уже не то ……отсюда и плавающая ошибка..  Но повторюсь — сугубо  ИМХО….

Соглашусь,я бы тоже подождал,но сначала сделал бы элементарный тест на слив.

MINIMUM DRIVE PULSE (MDP) Delphi

Сообщение

Reimas » 30 апр 2019, 22:37

MINIMUM DRIVE PULSE (MDP) Delphi

#22

Сообщение

soon » 30 апр 2019, 23:03

При прописке форсунок есть функция «reset adaptations» которой сбрасываются все адаптации ЭБУ и при установке новых форсунок или после ремонта это обязательное действие . Со временем происходит адаптация ЭБУ по мере износа форсунки. Естественно , что по мере износа клапана порог MDP должен меняться. ПО какому алгоритму это происходит сказать не могу .

MINIMUM DRIVE PULSE (MDP) Delphi

#23

Сообщение

Reimas » 30 апр 2019, 23:13

Алгоритм там несложный . С » старением » форсунки импульс МДП становится короче . Как Вы думаете почему?

MINIMUM DRIVE PULSE (MDP) Delphi

#24

Сообщение

soon » 30 апр 2019, 23:29

Со старением форсунки подразумеваем износ клапана и естественно снижение его быстродействия . Вот какой становится импульс короче или длиннее пока себя этим понятием не обременял из -за ненадобности хотя диагностикой занимаюсь сам . Из-за снижения быстродействия клапана при более длительном импульсе будет происходить впрыск , поэтому логично уменьшать длительность .

MINIMUM DRIVE PULSE (MDP) Delphi

#25

Сообщение

Reimas » 30 апр 2019, 23:56

Алексадр , и я так думаю . Есть тому и косвенные доказательства. Про » браковку » форсунки ( трешолд) блоком управления свои соображения тоже напишу завтра.

MINIMUM DRIVE PULSE (MDP) Delphi

#26

Сообщение

diezzell » 01 май 2019, 08:40

Вот здесь можно почитать

У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

Век живи- век учись!

MINIMUM DRIVE PULSE (MDP) Delphi

#27

Сообщение

Mechanic15 » 01 май 2019, 11:58

MINIMUM DRIVE PULSE (MDP) Delphi

#28

Сообщение

Reimas » 01 май 2019, 12:47

Продолжу свои мысли в слух. Свое время занимался ремонтом форсунок дельфи.Кодировать было не начем . Менялся клапан управления , при условии что распылиьель нормальный, неподгоревший, нераздут и код форсунки сохранился . Форсунка чистилась , собиралась и ставилась на мотор. При пуске мотора дым, посторонние звуки и т. д. Стоило прописать те же самые коды и машина успокаивалась . А после обучения езды вообще норма. За а исключением одного: при резком наборе оборотов сразу выбивало ошибку по превышению давления. Сканер, который тогда у меня был разрешал прописывать форсунки , но наверно старые адаптации оставались по МДП . Вот что получалась : форсунка, ее быстродействие в норме , а импульс по МДП короткий, от старого варянта. Вот не успевало сбрасывать давления по высокому контуру. Это неоправержимое доказательство что блок адаптируется к умирающей форсунке. И кто знает , что получается когда быстродействие форсунки упадает настолько, когда вообще выходит за пределы регулировки? Это раз. Второе : предпрыск врядь ли имеет адаптациив очень широком диапвзоне . Непревращается ли предпрыск в прыск ( очень ранний) при уменьшении быстродействии форсунки? Если так , то » шпионы » ЭБУ ( датчики детонации) даносит ЭБУ на стук в моторе и на основе этого принимается жесткое решения растатся с данной форсункой … навсегда. Прописывается нестираемая ошибка по этой форсунке.
Еще как вариант — получается еще один предпрыск от импульса МДП??? , и при суммировании с штатным предпрыском работает уже как ранний впрыск?
Вот наблюдения — рассуждения. Кто несогласен может покидатся туфлями или помидорами .

MINIMUM DRIVE PULSE (MDP) Delphi

#29

Сообщение

Petyanya » 01 май 2019, 20:28

Импульс MDP не имеет фазы удержания.Любой клапан, форсунка, Спил велв, дозирующий имеет две фазы открытия, страгивание и удержание. Т.е блок подавая импульс на сброс давления, физически не может произвести впрыск, времени не хватит. Естественно происходит обратная связь по датчику детонации, чтоб убрать детанационные стуки.
Вся проблема в том что Delphi сделали такие классные форсунки, практически без регулировок, прописав обыкновенные нули, получаем практически идеально работающий автомобиль. Вот это я считаю самая главная проблема Delphi. Перестарались они с самоадаптацией.
Я пару раз попадал в некрасивые ситуации,в смысле надо вашим форсункам кодирование, прописывание, а человек в гараже меняет клапана с АЛИКА, всё едет, мне звонит и говорит, вы что меня развести хотели? А сказать то нечего.

MINIMUM DRIVE PULSE (MDP) Delphi

#31

Сообщение

Mechanic15 » 01 май 2019, 21:23

MINIMUM DRIVE PULSE (MDP) Delphi

#32

Сообщение

Petyanya » 01 май 2019, 21:39

Здесь надо подумать. Вот подумайте логически, на стенде мы ищем эту точку НЕ для того чтоб увидеть впрыск, а для того чтоб увидеть минимальный барьер, за которым этот впрыск и происходит. На машине эта точка используется для того, что бы не перейти порог за которым происходит впрыск, сделать сброс, но не открыть иглу. Соответственно импульс на машине при использовании этой условной точки не будет иметь фазу удержания. Может надо добавить слово условный перед MDP,так будет правильнее.

MINIMUM DRIVE PULSE (MDP) Delphi

#33

Сообщение

Reimas » 01 май 2019, 22:03

MINIMUM DRIVE PULSE (MDP) Delphi

#34

Сообщение

Mechanic15 » 01 май 2019, 22:13

MINIMUM DRIVE PULSE (MDP) Delphi

#35

Сообщение

Petyanya » 01 май 2019, 23:07

MINIMUM DRIVE PULSE (MDP) Delphi

#37

Сообщение

Reimas » 02 май 2019, 13:24

Вот еще некоторые наблюдения. На счет стуков , которые приводит к браковке форсунки . Насколько интересовался акустической диагностикой, на определенную неисправность отобрано определенное количество » подходящих» для этого сигналов , которые сиххронизированы с газорапределительным механизмом и сигналом на саму форсунку. Опираясь на это Эбу безошибочно бракует ту или иную форсунку. Свое время была идея сделать простой делитель на сигнал , который якобы должен был указать ЭБУ на меньшую детонацию ( меньше амплитуда сигнала) .Непрокатило. . Кто хочет может попробовать и увидит почему. ЭБУ довольно хитрый. Резюме- постукивая молотком по колектору незаставишь ЭБУ выбраковывать форсунку. И убирания всяких шумов и постукивании из железа не приведет к успеху по обсуждаемой проблеме. ( Ну если как в лотереи по счастливому совпадению)

MINIMUM DRIVE PULSE (MDP) Delphi

#38

Сообщение

Fomin » 20 май 2019, 00:56

Поговорили о терминах. Раздел о диагностике без стенда, и хочется практики. Подключился сканером, опутал мотор щупами осцилка и выдал клиенту результат=снимаем форсунки на стенд. У нас сервис мультимарочный,заточен на различное то. Часто слышу от владельцев дизельных авто моложе 2014г, мол мотор стал работать шумнее, расход подрос и т. п. Разговора о том, давай разберём пол мотора, форсы на стенд, не идёт. Подключись и скажи что да как? Вопрос такой, возьмём для примера ssanyong. Мультимарочники работают с этой маркой мягко говоря слабо. Коррекций по цилиндрам нет, зато есть параметр количество обучение MDP. Если этот параметр одинаков для всех цилиндров, то это как минимум, означает что форсунки установлены и прописаны одновременно, а если значения различны ? Подключил токовые клещи к форсе delphi, газанул, записал осциллограму импульса сброса давления. И так поочереди ко всем форсункам и увидел 160 180 210 170 микросекунд соответственно. Прописал родными кодами ЭБУ =сброс адаптаций, газанул и увидел 210 205 195 210 мкс. Количество обучения MDP обнулилось. Импульс MDP равен заложенному в коде. Значит ли это что форсунки 1 ,2 и 4 нужно на стенд? MDP ведь явно со временем снизился?

MINIMUM DRIVE PULSE (MDP) Delphi

#39

Сообщение

Fomin » 20 май 2019, 10:11

Выше написано это размышления. А вот реальный пример. Ssanyong action евро 5 2012г.Пробегу около 100000.Жалоб нет. Машина только куплена. Проверь, посмотри, дай рекомендации. Ошибок нет, работает жёстко. Смотрю скандоком. Коррекции прыгают то 0 то 4 по всем цилиндрам. Для меня параметр не информативен или чего то не понял. Количество обучение Mdp порядка 300 по всем цилиндрам. Коррекция mdp 20, 25,60,76 величина в скандок безразмерная, но думаю мкс. Прописываю родные коды, Данные обучения обнуляются. Завожу и наблюдаю. За 10мин работы на хх, специально не газовал, количество обучений mdp стало 3,по всем цилиндрам. И с ростом количества обучений, коррекции mdp постепенно вернулись практически к исходным значениям. Если скандок отображает коррекцию mdp все таки в мкс, то 76 мкс поправка в 4цил это прилично, учитывая что величина физического mdp около 200 мкс. Форсунки на стенд? А это ссанйонг, извлечение может пройти трудно. Или езжай с богом, приедеш когда заводиться перестанет? Ведь проблем у клиента сейчас нет, а я то знаю, что этот мотор может работать мягче и тише.? Может кто работал с ссанйонгами скан 100? В каких попугаях там параметры отображаются?

• Ремонт дизельной топливной аппаратуры и других элементов дизельных автомобилей
• ↳   Системы Common Rail
• ↳   Ремонт форсунок Common Rail
• ↳   Ремонт насосов Common Rail
• ↳   Извлечение форсунок и свечей накаливания из двигателя
• ↳   Другие виды ремонта автомобилей с системами Common Rail
• ↳   Системы UI/UP
• ↳   Ремонт легковых насос-форсунок
• ↳   Другие виды ремонта автомобилей с системами UI/UP
• ↳   Ремонт грузовых насос-форсунок
• ↳   Ремонт насосных секций PLD
• ↳   Другие виды ремонта автомобилей с системами UI/UP
• ↳   Ремонт ТНВД распределительного типа (VE/ VP/ Zexel) и механических форсунок
• ↳   Ремонт ТНВД Lucas-Delphi
• ↳   Механические насосы DPA/DPS/DPC/DP210-310
• ↳   Электронные насосы EPIC — Фаза1/2/3 /DPCN
• ↳   Ремонт ТНВД рядного типа (P / PE)
• ↳   Ремонт ЯЗДА, ЯЗТА, НЗТА и пр.
• ↳   Другие виды ремонта
• ↳   Ремонт механической части двигателя
• ↳   Реставрация прецизионных деталей элементов топливных систем
• ↳   Нетрадиционные виды ремонта
• ↳   Использование металлообрабатывающего оборудования в дизельных мастерских
• ↳   Альбом дефектных деталей от DieselSos
• Диагностика и ремонт дизельных и бензиновых(инжекторных) автомобилей
• ↳   Диагностика дизельных двигателей и поиск неисправностей с помощью автосканеров и осциллографа
• ↳   Диагностика инжекторных бензиновых двигателей и поиск неисправностей с помощью автосканеров и осциллографа
• ↳   Ремонт ЭБУ и чип-тюнинг
• ↳   Ремонт Электронных Блоков Управления
• ↳   Чип-тюнинг
• ↳   Удаление сажевых фильтров и EGR с помощью ПО
• Викторины и конкурсы
• ↳   Викторины
• Оборудования для испытания и ремонта ДТА
• ↳   Системы Common Rail
• ↳   Стендовое оборудование альтернативных производителей
• ↳   Стендовое оборудование BOSCH и HARTRIGE
• ↳   Станки и их оснащение для ремонта ДТА
• ↳   Приборы и комплексы для ремонта и проверки ДТА CR
• ↳   Оснастка и инструмент
• ↳   Системы UIS / UP
• ↳   ТНВД VE / VP / P / PE
• ↳   Диагностическое оборудование (автосканеры, мотортестеры, осциллографы)
• Запчасти и расходные материалы для ремонта ДТА
• ↳   Запчасти для ремонта ДТА
• ↳   Смазки, технические жидкости, герметики
• ↳   Мусор
• Обучение ремонту ДТА | Training courses
• ↳   Обучающие курсы
• ↳   Курсы в Смоленске
• ↳   Курсы по ремонту форсунок Common Rail
• ↳   Курсы по ремонту форсунок Piezo Bosh, Piezo Siemens (VDO)
• ↳   Курсы по ремонту насос-форсунок
• ↳   Курсы по компьютерной диагностике (Автосканеры / Осцилограф)
• ↳   Информация о учебном центре Dieselland Смоленск
• ↳   Курсы по диагностике и ремонту ТНВД CR
• ↳   Курсы в Москве
• ↳   Курсы в других городах
• ↳   Индивидуальные курсы у специалистов
• ↳   Piezo injector repairing (Tartu, Estonia)
• ТТХ автомобилей и другой техники с дизельными двигателями
• ↳   ТТХ автомобилей и другой техники с дизельными двигателями
• ↳   Легковые автомобили
• ↳   Грузовые автомобили и автобусы
• ↳   Сельскохозяйственная и спец техника
• ↳   Авиационная техника
• ↳   Водный и Ж/Д транспорт
• Ездим на батарейках
• ↳   Электромобили и их характеристики
• ↳   Гибриды и их характеристики
• ↳   Электроскутеры, электровелосипеды и всё прочее на электрической тяге
• Информационный раздел
• ↳   Общая информация
• ↳   О работе форума
• ↳   Полезные ссылки
• ↳   Библиотека
• ↳   FAQ
• ↳   Правовой раздел
• ↳   Выставки
• Раздел рекламы и продажи
• ↳   Сервисы по ремонту автомобилей и продаже запчастей
• ↳   Сервисы по ремонту дизельных автомобилей
• ↳   Фирмы и магазины по продаже автозапчастей
• ↳   Вакансии, поиск работников
• ↳   Продажа оборудования и запчастей частными лицами (Не коммерческие цели)
• ↳   Продажа оборудования частными лицами (не коммерческие цели)
• ↳   Продажа запчастей частными лицами (не коммерческие цели)
• ↳   Реклама и продажа оборудования и запчастей (Коммерческие цели)
• ↳   Реклама и продажа оборудования в коммерческих целях
• ↳   Реклама и продажа запчастей в коммерческих целях
• ↳   Покупка оборудования и запчастей частными лицами и организациями
• ↳   Продажа ноутбуков для автомастерских и офисов
• ↳   Недобросовестные фирмы по продаже оборудования и запчастей
• Отдых, разное
• ↳   Свободные темы
• ↳   Перенесенные сообщения с других тем не отражающие смысл этих тем
• ↳   Корзина

• Группа:
  Пользователи
• Сообщений:
  1911
• Регистрация:
  09 July 09
• ГородКиев, Киев, Украина

Отправлено 18 October 2010 — 21:39

Kyron 2.0D

• Группа:
  Пользователи
• Сообщений:
  651
• Регистрация:
  16 May 10
• ГородЧерновцы, Черновицкая Область, Украина

Отправлено 18 October 2010 — 21:42

GLADIATOR, а никакие лампочки, на машине, не давно, не менял, или к проводке ни чего не подсоеденял, у меня было тоже самое, но причиной была плохая диодовая лампочка на стопе, скорость сбрасывает до сорока 1-2я передача, аварийный режим и жопа.

• Группа:
  Пользователи
• Сообщений:
  310
• Регистрация:
  27 November 07
• ГородУкраина

Отправлено 18 October 2010 — 23:12

Что тебе даст код ошибки, у тебя личный сканер есть? Код не спрашивал, ошибка работы четвертой форсунки пишет , т. е. ошибка каждой из пяти форсунок имеет свой отдельный код. Ошибка электрической части, т.е. электроклапана, это верхняя часть форсунки, она скручена как авторучка из двух частей.Если выйдет из строя распылитель, «чек» писать небудет, это механика, будет стучать, дымить, но сканер ничего не покажет.

Rexton 2,7 АКПП Стандарт 2007 , черный. Чернигов.
Летчики умирают сидя.

• Группа:
  Пользователи
• Сообщений:
  1911
• Регистрация:
  09 July 09
• ГородКиев, Киев, Украина

Отправлено 19 October 2010 — 00:18

Kyron 2.0D

• Группа:
  Правление Клуба
• Сообщений:
  1893
• Регистрация:
  20 December 07
• ГородСевастополь

Отправлено 19 October 2010 — 10:21

Rexton II 2,7 XDi DeLuxe 2007г.

• Группа:
  Пользователи
• Сообщений:
  409
• Регистрация:
  21 November 07
• ГородЛьвів, Україна

Отправлено 19 October 2010 — 10:26

sasha13, Сообщение # 104
перший раз погоджуюсь. +100
GLADIATOR,
в мене було те саме тільки код 1172, тобто 2 форсунка. А 1148 того і вискакує що при неробочій форсунці появляється детонація. На СТО так і пояснили. Замінив форсунку. Я, здається , в цій темі все описував.

Rexton II deLux Xdi 2.7 АКПП чорний 28.10.2007р
Не бійтесь робити те, що ніколи не робили, тому — що Ковчег будував любитель, а Титанік — професіонали.
Автор вдячний алфавіту за люб’язно надані букви …

• Группа:
  Пользователи
• Сообщений:
  1911
• Регистрация:
  09 July 09
• ГородКиев, Киев, Украина

Отправлено 19 October 2010 — 10:43

Kyron 2.0D

• Группа:
  Правление Клуба
• Сообщений:
  1893
• Регистрация:
  20 December 07
• ГородСевастополь

Отправлено 19 October 2010 — 10:55

sasha13, Спасибо за разъяснения!

Rexton II 2,7 XDi DeLuxe 2007г.

• Группа:
  Пользователи
• Сообщений:
  1911
• Регистрация:
  09 July 09
• ГородКиев, Киев, Украина

Отправлено 19 October 2010 — 11:03

Kyron 2.0D

• Группа:
  Правление Клуба
• Сообщений:
  1975
• Регистрация:
  07 November 09
• Имя:Дмитрий
• ГородКременчуг, Полтавская Область, Украина

Отправлено 19 October 2010 — 11:06

Юра, ты на слет будешь ехать? Мне нужно просто машинку твою увидеть. Посмотреть всю систему в целом. А потом дам заключение. Но на 5 форсунку, уже точно готовься на ремонт.

Планета Дизель
Отдел сервиса:
(097) 2729464
Отдел запасных частей:
(050) 0 400 169
(097) 0 400 169
(093) 0 400 169
http://www.planeta-diesel.com.ua

• Группа:
  Правление Клуба
• Сообщений:
  1893
• Регистрация:
  20 December 07
• ГородСевастополь

Отправлено 19 October 2010 — 11:09

Delphi, Готов уже!
Просто окончательно не знаю поеду ли я. С выборами загворстка.
Delphi, Если проблема в электроклапане, то возможно поменять его с страой форсунки, у которой вышел из строя распылитель?

Rexton II 2,7 XDi DeLuxe 2007г.

• Группа:
  Пользователи
• Сообщений:
  310
• Регистрация:
  27 November 07
• ГородУкраина

Отправлено 19 October 2010 — 12:10

Да ребята, вас долбит умняк. Но все закончится заменой электроклапана…

Rexton 2,7 АКПП Стандарт 2007 , черный. Чернигов.
Летчики умирают сидя.

• Группа:
  Член Клуба
• Сообщений:
  1295
• Регистрация:
  19 June 07
• ГородKiev, Украина

Отправлено 19 October 2010 — 16:31

У меня эту ошибку выдаёт на 4 форсунке Injector MDP Malfunction также выдаёт ошибку Accelerometer (Knock Sensor), но эта ошибка у меня когда-то выскакивала и после чистки педали газа больше не тревожила ?

• Группа:
  Правление Клуба
• Сообщений:
  1893
• Регистрация:
  20 December 07
• ГородСевастополь

Отправлено 19 October 2010 — 16:33

Просто каждый раз платить по 100 грн за то что бы сбросили ошибку это перебор!
Уж лучше сделать и ездить себе спокойно!

Rexton II 2,7 XDi DeLuxe 2007г.

• Группа:
  Пользователи
• Сообщений:
  1911
• Регистрация:
  09 July 09
• ГородКиев, Киев, Украина

Отправлено 19 October 2010 — 16:35

Kyron 2.0D

• Группа:
  Правление Клуба
• Сообщений:
  1893
• Регистрация:
  20 December 07
• ГородСевастополь

Отправлено 19 October 2010 — 16:36

sasha13, да обычный мультитроникс

Rexton II 2,7 XDi DeLuxe 2007г.

• Группа:
  Пользователи
• Сообщений:
  1911
• Регистрация:
  09 July 09
• ГородКиев, Киев, Украина

Отправлено 19 October 2010 — 16:41

нипонял
кто то с тебя берет 100 грн за сброс ошибки обычным мультитрониксом ???

Kyron 2.0D

• Группа:
  Правление Клуба
• Сообщений:
  1893
• Регистрация:
  20 December 07
• ГородСевастополь

Отправлено 19 October 2010 — 23:10

sasha13, Именно!!!
А сколько это стоит в Киеве?

Rexton II 2,7 XDi DeLuxe 2007г.

• Группа:
  Правление Клуба
• Сообщений:
  1975
• Регистрация:
  07 November 09
• Имя:Дмитрий
• ГородКременчуг, Полтавская Область, Украина

Отправлено 19 October 2010 — 23:33

жесть конечно с мультитрониксом))
а нам блин КарманСкан уже третью неделю везут.

Планета Дизель
Отдел сервиса:
(097) 2729464
Отдел запасных частей:
(050) 0 400 169
(097) 0 400 169
(093) 0 400 169
http://www.planeta-diesel.com.ua

• Группа:
  Пользователи
• Сообщений:
  712
• Регистрация:
  03 February 10
• ГородКиев, Киев, Украина

Отправлено 19 October 2010 — 23:34

GLADIATOR, И чип уже снял, а вопросы остались ?

www.racechip.com.ua 063-237-11-12