Ошибка mfl toggle bit

Авто: BMW X5 3.0i АКПП 2005гв (Америкос)
Руль штатный 4х спицевый мульти с обогревом, заводская опция «249 MULTI-FUNCTION FOR STEERING WHEEL» присутствует по VINу. На руле никакие кнопки кроме подогрева не работают (ни громкость, ни треки, ни круиз и т.п., только подогрев руля включается).
Залез сначала инпой, ошибки:
— в DME: 45 MFL-Toggle-Bit, статическая, присутствует постоянно.
— в DXC: 5F23 — Motronic-Error: cruise control request in HDC can not be set.
— до MFL нет связи
Затем залез через DIS: ошибки теже, но только на русском.
Естественно круиз не работает.
Подскажите, пожалуйста, куда и что копать? Где искать неисправность?

А у тебя при этих ошибках и низком заряде акб работали кнопки руля? Громкость, треки и т.д.? А круиз? До mfl блока можно было достучаться диагностикой?
Гена новый 120А валео. Заряд дает исправно.

Продолжение темы: после создания темы на следующий день руль заработал! Причем ничего не делал вообще. И работал дней 6-7 без проблем — всё от круиза и до управления радио. А потом опять отключился и по сей день больше не включался. Подсветка кнопок тоже не работает.
Вчера распечатал схемы, распиновку разъемов по всем проводам (из WDS), мультиметр и поехал сегодня ковыряться на свежем воздухе.
Что в итоге: вся проводка рабочая, витая пружина (кольцо) тоже, нигде нет обрыва.
Разъем Х01028 (белый, на правые кнопки идет):
1 контакт — масса есть.
4 контакт — «+» приходит при повороте ключа в «1», прозвонил до 9 предохранителя в бардачке.
3 контакт — снял приборку и прозвонил до 8 контакта в белом разъеме (Х10113) — обрыва нет.
2 контакт — добрался до DME справа под капотом, снял разъем 40-ка контактный черный (Х60004) — до 27 контакта прозванивается без проблем, обрыва нет.
Насколько позволяет мое образование: проводка целая, кольцо тоже, к разъему правых кнопок питание и интерфейсы подводятся. Сам блок кнопок неисправен? Или есть еще варианты? Как проверить? Кнопки разобрал (правые) — там все девственное. С пинов разъема до элементов на схеме контакт есть.

Заряди аккамулятор и сбрось ошибки, прям на подключенной зарядке, потом оцепи зарядку и снова всё заработает пока долго не постоишь с музыкой, или не подцепишься сканером. Когда сканишь машину аккум высасывает очень.

Так это нормально и у всех так чтоли, то работают кнопки, то нет? Отпишитесь владельцы рестовых Е53 — у вас когда-нибудь вообще пропадали кнопки мультируля? На Е39 у меня с дохлым аккумулятором еле живым кнопки всегда работали, за 4 года ниразу не пропадали и ошибок подобных не было.
Встречал подобные советы (подзарядку) на зарубежных сайтах, но кнопки заработали без каких-либо манипуляций (не подзаряжал, вернее заряжал за неделю до этого, ездил — не работали, а через неделю после подзарядки->), просто нажал на круиз — он заработал и потом работал каждый день 6-7 дней, специально проверял, а потом опять отключилось всё и тоже ничего не делал — ездил дом-работа-дом, на парковке музыку не слушаю (возраст не тот).
Аккумулятор живой вроде как (100ка Бош S5), гена новый (120ач). Да и как понять — на заведенной же сбрасываю ошибку, а она статическая, не сбрасывается и напряжение же при этом около 14 вольт…

Сигнал, подогрев руля и подушка — работают. Только кнопки мультируля (кроме подогрева) отваливаются.

Сегодня для проверки перекинул правые кнопки с Е39 2002гв — всё сразу заработало: и левые, и правые, круиз, радио и т.д., ничего не подзаряжал и не сбрасывал.
Проблема в правом блоке кнопок.
Есть вариант что-то там перепаивать или бу искать?
Пойду в барахолке спрошу.

Подниму тему, аналогичная проблема.
Вся проводка целая! Шлейф, разводка, всё!
Ошибки пишет — 2D (045) — Multifunction steering wheel, monitoring, interface, signal fault
Еще одна — power supply , undervoltage.
В диагностике сам блок MFL — пишет no data.
Если есзить так появляются ошибки во всех блоках.
В чём может быть проблема?

Да, на приборке загорается аирбаг секунд через 20 после включения зажигания.
Пропадает сигнал, не реагирует на кнопки.

Ребят, кто знает, подскажите!

Разобрался? У меня такая же проблема началась. Куда копать?

А попробуйте фишки на дме проверить на предмет окиси

О как! А почему именно DME? Просто у меня 1,5 года назад была проблема именно с фишками DME и EGS — всё жутко окислилось и некоторые пины отгнили, но тогда таких проблем не было (были другие). Всё восстановил тогда и больше туда не лазил.
Сейчас симптомы такие — лампочка Аирбэг на панели горит в пол-накала, кнопки на руле не работают никакие кроме подогрева руля, сигнал не работает и при открытии двери свет салонный моргает.
Если в DME, то какие пины конкретно посмотреть?

Не могу сказать точно. Месяц назад сам поменял дде, сгнил один разъём из 5. Ошибки были по евс и по круизу. Авто не заводилось
Разъём этот в моём случае был

У меня когда сгнил, тоже не заводился.. можешь, пожалуйста, описать процедуру замены ДМЕ? Или не сам менял? Просто у меня лежат «запасные» ДМЕ и ЕГС, но их же просто так не заменишь же? Надо что-то где-то как-то шить))

Мне делал знакомый. У нас обычно продают комплекты — евс+дде(дме)+ключ с замком. Типа что бы не парится с прошивкой. Я так и купил. Но знакомый сделал мне все по уму, перешил мой дде под мой евс. То есть я остался при своих ключах и своём евс. Брал комплект с е46. Сам процесс не наблюдал, и сам в этом не понимаю, увы. Но шить надо — факт. Дде(дме) главное что бы совпадал по бошевскому номеру, кузов не имеет значения.
И да, я имею в виду именно ews(иммобилайзер), egs это же вроде блок коробки, если не изменяет память.

Володя, ты же пунктуальный чел, почему не отписался — как все же решил проблему, и были ли рецидивы потом?
А то глянь сколько народу прикурили с подобной проблемой.

Сорри) Касательно моей проблемы: купил правый блок кнопок (в нем вся схема управления и процессор) в убитом внешнем состоянии, но с рабочей платой, плату перекинул в корпус своих кнопок и в итоге всё работает превосходно и по сей день, никаких рецидивов)
Но у последних, кмк, другая проблема чем у меня…

Действительно, у меня оказалось дело в контактной группе замка зажигания.. снял, почистил контакты надфилем, немного поджал.. и всё заработало в штатном режиме.