Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления пневматической подвеской ECS.
— FMI 0: Данные достоверны, но находятся выше нормы;
— FMI 1: Данные достоверны, но находятся ниже нормы;
— FMI 2: Неправильные данные;
— FMI 3: Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение;
— FMI 4: Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение;
— FMI 5: Обрыв цепи или низкий ток;
— FMI 6: Ток выше нормы или цепь замкнута на массу;
— FMI 7: Неверное реагирование механической системы;
— FMI 8: Неверная частота импульсов;
— FMI 9: Неверная частота обновлений;
— FMI 10: Большие колебания;
— FMI 11: Неизвестная неисправность;
— FMI 12: Неисправен компонент;
— FMI 13: Неверное калибровочное значение;
— FMI 14: Специальные инструкции;
— FMI 15: Резерв для будущего использования.
MID 150 PID 152
- Параметр:
- Количество перезапусков блока управления ECS
- Неисправность:
-
FMI 12 Перезапуск системы из за внутреннего сбоя в программном обеспечении.
MID 150 SID 1
- Параметр:
- Электромагнитный клапан пневматической подвески передней оси
- Неисправность:
-
FMI 5 Обрыв провода питания или массы. Возможно неисправен электромагнитный клапан.
FMI 6 Сильный ток или замыкание на массу. Замыкание провода питания на провод массы или неисправен электромагнитный клапан.
FMI 7 Механическая неисправность электромагнитного клапана. Компоненты клапана заклинили в открытом или закрытом положении. Перед заменой клапана, проверить наличие утечек воздуха и проверить правильность показаний датчика давления воздуха в пневматических рессорах передней оси.
MID 150 SID 2
- Параметр:
- Электромагнитный клапан пневматической подвески передней оси
- Неисправность:
-
FMI 5 Обрыв провода питания или массы. Возможно неисправен электромагнитный клапан.
FMI 6 Сильный ток или замыкание на массу. Замыкание провода питания на провод массы или неисправен электромагнитный клапан.
FMI 7 Механическая неисправность электромагнитного клапана. Компоненты клапана заклинили в открытом или закрытом положении. Перед заменой клапана, проверить наличие утечек воздуха и проверить правильность показаний датчика давления воздуха в пневматических рессорах передней оси.
MID 150 SID 3
- Параметр:
- Электромагнитный клапан ведущей оси (правая сторона)
- Неисправность:
-
FMI 5 Обрыв провода питания или массы. Возможно неисправен электромагнитный клапан.
FMI 6 Сильный ток или замыкание на массу. Замыкание провода питания на провод массы или неисправен электромагнитный клапан.
FMI 7 Механическая неисправность электромагнитного клапана. Компоненты клапана заклинили в открытом или закрытом положении. Перед заменой клапана, проверить наличие утечек воздуха и проверить правильность показаний датчика давления воздуха в пневматических рессорах передней оси.
MID 150 SID 4
- Параметр:
- Электромагнитный клапан ведущей оси (левая сторона)
- Неисправность:
-
FMI 5 Обрыв провода питания или массы. Возможно неисправен электромагнитный клапан.
FMI 6 Сильный ток или замыкание на массу. Замыкание провода питания на провод массы или неисправен электромагнитный клапан.
FMI 7 Механическая неисправность электромагнитного клапана. Компоненты клапана заклинили в открытом или закрытом положении. Перед заменой клапана, проверить наличие утечек воздуха и проверить правильность показаний датчика давления воздуха в пневматических рессорах передней оси.
MID 150 SID 5
- Код
- SID 5
- Параметр:
- Электромагнитный клапан дополнительного моста (вторая ведущая ось)
- Неисправность:
-
FMI 5 Обрыв провода питания или массы. Возможно неисправен электромагнитный клапан.
FMI 6 Сильный ток или замыкание на массу. Замыкание провода питания на провод массы или неисправен электромагнитный клапан.
FMI 7 Механическая неисправность электромагнитного клапана. Компоненты клапана заклинили в открытом или закрытом положении. Перед заменой клапана, проверить наличие утечек воздуха и проверить правильность показаний датчика давления воздуха в пневматических рессорах передней оси.
MID 150 SID 7
- Параметр:
- Электромагнитный клапан ведущей оси (центральный, общий для двух сторон)
- Неисправность:
-
FMI 5 Обрыв провода питания или массы. Возможно неисправен электромагнитный клапан.
FMI 6 Сильный ток или замыкание на массу. Замыкание провода питания на провод массы или неисправен электромагнитный клапан.
FMI 7 Механическая неисправность электромагнитного клапана. Компоненты клапана заклинили в открытом или закрытом положении. Перед заменой клапана, проверить наличие утечек воздуха и проверить правильность показаний датчика давления воздуха в пневматических рессорах передней оси.
MID 150 SID 8
- Параметр:
- Электромагнитный клапан дополнительного моста (центральный)
- Неисправность:
-
FMI 5 Обрыв провода питания или массы. Возможно неисправен электромагнитный клапан.
FMI 6 Сильный ток или замыкание на массу. Замыкание провода питания на провод массы или неисправен электромагнитный клапан.
FMI 7 Механическая неисправность электромагнитного клапана. Компоненты клапана заклинили в открытом или закрытом положении. Перед заменой клапана, проверить наличие утечек воздуха и проверить правильность показаний датчика давления воздуха в пневматических рессорах передней оси.
MID 150 SID 8
- Параметр:
- Электромагнитный клапан ведомой оси (блокирующий клапан ведущей, дополнительной оси)
- Неисправность:
-
FMI 5 Обрыв провода питания, управления. Замыкание провода управления на массу. Возможно неисправен электромагнитный клапан.
FMI 6 Замыкание провода управления на плюс или неисправен электромагнитный клапан.
MID 150 SID 9
- Параметр:
- Электромагнитный клапан ведомой оси (выпускной)
- Неисправность:
-
FMI 5 Обрыв провода питания, управления. Замыкание провода управления на массу. Возможно неисправен электромагнитный клапан.
FMI 6 Замыкание провода управления на плюс или неисправен электромагнитный клапан.
MID 150 SID 10
- Параметр:
- Электромагнитный клапан ведомой оси (пневматическая рессора подъёма оси)
- Неисправность:
-
FMI 5 Обрыв провода питания, управления. Замыкание провода управления на массу. Возможно неисправен электромагнитный клапан.
FMI 6 Замыкание провода управления на плюс или неисправен электромагнитный клапан.
MID 150 SID 10
- Параметр:
- Электромагнитный клапан дополнительного моста (пневматическая рессора подъёма дополнительной оси)
- Неисправность:
-
FMI 5 Обрыв провода питания или массы. Возможно неисправен электромагнитный клапан.
FMI 6 Сильный ток или замыкание на массу. Замыкание провода питания на провод массы или неисправен электромагнитный клапан.
FMI 7 Механическая неисправность электромагнитного клапана. Компоненты клапана заклинили в открытом или закрытом положении. Перед заменой клапана, проверить наличие утечек воздуха и проверить правильность показаний датчика давления воздуха в пневматических рессорах передней оси.
MID 150 SID 17
- Параметр:
- Датчик уровня пневматической подвески передней оси
- Неисправность:
-
FMI 2 Повреждена тяга датчика уровня, замыкание сигнального провода на провод питания или обрыв провода массы. Вероятна неисправность датчика уровня.
FMI 3 Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика уровня превышает 4,5 В. Замыкание сигнального провода на провод электропитания. Обрыв провода массы. Вероятна неисправность датчика уровня.
FMI 4 Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика уровня меньше чем 0,5 В. Замыкание сигнального провода на массу. Обрыв провода питания или сигнального провода. Вероятна неисправность датчика уровня.
FMI 7 Повреждена тяга датчика уровня, замыкание сигнального провода на провод питания или обрыв провода массы. Вероятна неисправность датчика уровня.
MID 150 SID 18
- Параметр:
- Датчик уровня пневматической подвески задней оси (правый)
- Неисправность:
-
FMI 2 Повреждена тяга датчика уровня, замыкание сигнального провода на провод питания или обрыв провода массы. Вероятна неисправность датчика уровня.
FMI 3 Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика уровня превышает 4,5 В. Замыкание сигнального провода на провод электропитания. Обрыв провода массы. Вероятна неисправность датчика уровня.
FMI 4 Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика уровня меньше чем 0,5 В. Замыкание сигнального провода на массу. Обрыв провода питания или сигнального провода. Вероятна неисправность датчика уровня.
FMI 7 Повреждена тяга датчика уровня, замыкание сигнального провода на провод питания или обрыв провода массы. Вероятна неисправность датчика уровня.
MID 150 SID 19
- Параметр:
- Датчик уровня пневматической подвески задней оси (левый)
- Неисправность:
-
FMI 2 Повреждена тяга датчика уровня, замыкание сигнального провода на провод питания или обрыв провода массы. Вероятна неисправность датчика уровня.
FMI 3 Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика уровня превышает 4,5 В. Замыкание сигнального провода на провод электропитания. Обрыв провода массы. Вероятна неисправность датчика уровня.
FMI 4 Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика уровня меньше чем 0,5 В. Замыкание сигнального провода на массу. Обрыв провода питания или сигнального провода. Вероятна неисправность датчика уровня.
FMI 7 Повреждена тяга датчика уровня, замыкание сигнального провода на провод питания или обрыв провода массы. Вероятна неисправность датчика уровня.
MID 150 SID 22
- Параметр:
- Датчик давления воздуха в пневматических рессорах (передняя ось)
- Неисправность:
-
FMI 2 Обрыв провода массы датчика. Замыкание сигнального провода на провод электропитания. Вероятно неисправен датчик.
FMI 3 Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика давления превышает 4,5 В. Замыкание сигнального провода на провод электропитания. Обрыв провода массы. Возможна неисправность датчика давления.
FMI 4 Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика давления меньше чем 0,5 В. Замыкание сигнального провода на массу. Обрыв провода сигнала или провода питания датчика. Вероятна неисправность датчика давления.
FMI 7 Замерзание воды или частичное загрязнение в магистралях или в других компонентах пневматической подвески. Замыкание сигнального провода на электропитание или обрыв провода массы.
MID 150 SID 24
- Параметр:
- Датчик давления воздуха в пневматических рессорах (ведущая ось, правый)
- Неисправность:
-
FMI 2 Обрыв провода массы датчика. Замыкание сигнального провода на провод электропитания. Вероятно неисправен датчик.
FMI 3 Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика давления превышает 4,5 В. Замыкание сигнального провода на провод электропитания. Обрыв провода массы. Возможна неисправность датчика давления.
FMI 4 Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика давления меньше чем 0,5 В. Замыкание сигнального провода на массу. Обрыв провода сигнала или провода питания датчика. Вероятна неисправность датчика давления.
FMI 7 Замерзание воды или частичное загрязнение в магистралях или в других компонентах пневматической подвески. Замыкание сигнального провода на электропитание или обрыв провода массы.
MID 150 SID 25
- Параметр:
- Датчик давления воздуха в пневматических рессорах (ведущая ось, левый)
- Неисправность:
-
FMI 2 Обрыв провода массы датчика. Замыкание сигнального провода на провод электропитания. Вероятно неисправен датчик.
FMI 3 Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика давления превышает 4,5 В. Замыкание сигнального провода на провод электропитания. Обрыв провода массы. Возможна неисправность датчика давления.
FMI 4 Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика давления меньше чем 0,5 В. Замыкание сигнального провода на массу. Обрыв провода сигнала или провода питания датчика. Вероятна неисправность датчика давления.
FMI 7 Замерзание воды или частичное загрязнение в магистралях или в других компонентах пневматической подвески. Замыкание сигнального провода на электропитание или обрыв провода массы.
MID 150 SID 25
- Код
- SID 25
- Параметр:
- Датчик нагрузки на ведущую ось
- Неисправность:
-
FMI 3 Замыкание сигнального провода на электропитание. Обрыв провода массы или неисправен датчик нагрузки.
FMI 4 Замыкание сигнального провода на массу. Обрыв сигнального или питающего провода. Возможно неисправен датчик.
MID 150 SID 26
- Параметр:
- Датчик давления воздуха в пневматических рессорах (дополнительная ось)
- Неисправность:
-
FMI 2 Обрыв провода массы датчика. Замыкание сигнального провода на провод электропитания. Вероятно неисправен датчик.
FMI 3 Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика давления превышает 4,5 В. Замыкание сигнального провода на провод электропитания. Обрыв провода массы. Возможна неисправность датчика давления.
FMI 4 Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика давления меньше чем 0,5 В. Замыкание сигнального провода на массу. Обрыв провода сигнала или провода питания датчика. Вероятна неисправность датчика давления.
FMI 7 Замерзание воды или частичное загрязнение в магистралях или в других компонентах пневматической подвески. Замыкание сигнального провода на электропитание или обрыв провода массы.
MID 150 SID 28
- Параметр:
- Датчик давления воздуха в пневматических рессорах (подъём дополнительной оси)
- Неисправность:
-
FMI 2 Обрыв провода массы датчика. Замыкание сигнального провода на провод электропитания. Вероятно неисправен датчик.
FMI 3 Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика давления превышает 4,5 В. Замыкание сигнального провода на провод электропитания. Обрыв провода массы. Возможна неисправность датчика давления.
FMI 4 Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика давления меньше чем 0,5 В. Замыкание сигнального провода на массу. Обрыв провода сигнала или провода питания датчика. Вероятна неисправность датчика давления.
FMI 7 Замерзание воды или частичное загрязнение в магистралях или в других компонентах пневматической подвески. Замыкание сигнального провода на электропитание или обрыв провода массы.
MID 150 SID 33
- Параметр:
- Пульт управления пневматической подвеской
- Неисправность:
-
FMI 7 Блок ECS регистрирует, что один из переключателей на пульте управления пневматической подвеской, находится одновременно в двух положениях. Замыкание на массу проводов между пультом и блоком ECS. Возможно неисправен пульт управления пневматической подвеской.
MID 150 SID 34
- Параметр:
- Реле электромагнитного клапана управления пневматической подвеской
- Неисправность:
-
FMI 7 Механическая неисправность реле.
MID 150 SID 231
- Параметр:
- Канал данных SAE J1939
- Неисправность:
-
FMI 2 Неисправность в проводке или в разъёмах канала данных между блоком ECS и другими блоками управления.
MID 150 SID 240
- Параметр:
- Программная память
- Неисправность:
-
FMI 13 Ошибка при программировании или внутренняя неисправность блока управления пневматической подвеской. Выполнить перепрограммирование, в случае повторного проявления кода неисправности, заменить блок управления.
MID 150 SID 250
- Параметр:
- Канал данных SAE J1708
- Неисправность:
-
FMI 2 Неисправность в проводке или в разъёмах канала данных между блоком ECS и другими блоками управления. Вероятно неисправен блок управления.
MID 150 SID 253
- Параметр:
- Калибровочная память, EEPROM
- Неисправность:
-
FMI 0, 1, 2, 13, 14 Неверно запрограммированы параметры. Проверить правильность установленных параметров. Выполнить перепрограммирование блока ECS.
MID 150 PSID 1
- Параметр:
- Напряжение питания датчиков уровня пневматической подвески
- Неисправность:
-
FMI 3 Напряжение питания датчиков уровня выше 5,5 В. Замыкание провода питания датчиков на более высокое напряжение.
FMI 4 Напряжение питания датчиков уровня ниже 4,5 В. Замыкание провода питания на массу.
MID 150 PSID 2
- Параметр:
- Напряжение питания датчиков давления воздуха в пневморессорах
- Неисправность:
-
FMI 3 Напряжение питания датчиков давления выше 5,5 В. Замыкание провода питания датчиков на более высокое напряжение.
FMI 4 Напряжение питания датчиков давления ниже 3,5 В. Замыкание провода питания на массу.
FMI 14 Напряжение питания датчиков давления выше 16 В. Замыкание провода питания датчиков на более высокое напряжение.
MID 150 PSID 3
- Параметр:
- Переключатель подъёма, опускания дополнительной оси (тележка)
- Неисправность:
-
FMI 7 Блок управления пневматической подвеской регистрирует, что переключатель находится одновременно в двух положениях. Замыкание проводов между блоком ECS и переключателем или неисправен переключатель. Также необходимо проверить предохранители и реле.
MID 150 PSID 4
- Параметр:
- Датчик давления воздуха, прицеп, правый, спереди
- Неисправность:
-
FMI 2 Замыкание сигнального провода на массу, обрыв провода массы или неисправен датчик.
FMI 3 Напряжение провода сигнала датчика превышает 4,5 В. Замыкание провода сигнала на провод питания, обрыв провода массы или неисправен датчик.
FMI 4 Замыкание провода сигнала на массу. Обрыв провода питания или сигнала. Возможно неисправен датчик.
FMI 7 Низкое давление, измеренное датчиком. Забиты воздушные магистрали, замыкание сигнального провода на электропитание, обрыв провода массы или неисправен датчик.
MID 150 PSID 5
- Параметр:
- Датчик давления воздуха, прицеп, левый, спереди
- Неисправность:
-
FMI 2 Замыкание сигнального провода на массу, обрыв провода массы или неисправен датчик.
FMI 3 Напряжение провода сигнала датчика превышает 4,5 В. Замыкание провода сигнала на провод питания, обрыв провода массы или неисправен датчик.
FMI 4 Замыкание провода сигнала на массу. Обрыв провода питания или сигнала. Возможно неисправен датчик.
FMI 7 Низкое давление, измеренное датчиком. Забиты воздушные магистрали, замыкание сигнального провода на электропитание, обрыв провода массы или неисправен датчик.
MID 150 PSID 6
- Параметр:
- Датчик давления воздуха, прицеп, правый, сзади
- Неисправность:
-
FMI 2 Замыкание сигнального провода на массу, обрыв провода массы или неисправен датчик.
FMI 3 Напряжение провода сигнала датчика превышает 4,5 В. Замыкание провода сигнала на провод питания, обрыв провода массы или неисправен датчик.
FMI 4 Замыкание провода сигнала на массу. Обрыв провода питания или сигнала. Возможно неисправен датчик.
FMI 7 Низкое давление, измеренное датчиком. Забиты воздушные магистрали, замыкание сигнального провода на электропитание, обрыв провода массы или неисправен датчик.
MID 150 PSID 7
- Параметр:
- Датчик давления воздуха, прицеп, левый, сзади
- Неисправность:
-
FMI 2 Замыкание сигнального провода на массу, обрыв провода массы или неисправен датчик.
FMI 3 Напряжение провода сигнала датчика превышает 4,5 В. Замыкание провода сигнала на провод питания, обрыв провода массы или неисправен датчик.
FMI 4 Замыкание провода сигнала на массу. Обрыв провода питания или сигнала. Возможно неисправен датчик.
FMI 7 Низкое давление, измеренное датчиком. Забиты воздушные магистрали, замыкание сигнального провода на электропитание, обрыв провода массы или неисправен датчик.
MID 150 PSID 8
- Параметр:
- Указатель нагрузки, калибровочная память
- Неисправность:
-
FMI 13 Указатель нагрузки не откалиброван или откалиброван не верно.
FMI 14 Указатель нагрузки откалиброван не верно.
MID 150 PSID 9
- Параметр:
- Электромагнитный клапан дополнительной оси (TRIDEM)
- Неисправность:
-
FMI 5 Обрыв провода питания, массы или неисправен клапан.
FMI 6 Замыкание провода питания на массу или неисправен клапан.
FMI 7 Электромагнитный клапан не наполняет и не опустошает пневматические рессоры, при этом датчик давления воздуха в пневматических рессорах не регистрирует никаких изменений. Заклинивание внутренних элементов клапана, сильная утечка воздуха или неисправен датчик давления воздуха.
MID 150 PSID 10
- Параметр:
- Электромагнитный клапан подъёмного устройства дополнительной оси (TRIDEM)
- Неисправность:
-
FMI 5 Обрыв провода питания, массы или неисправен клапан.
FMI 6 Замыкание провода питания на массу или неисправен клапан.
FMI 7 Электромагнитный клапан не наполняет и не опустошает пневматические рессоры, при этом датчик давления воздуха в пневматических рессорах не регистрирует никаких изменений. Заклинивание внутренних элементов клапана, сильная утечка воздуха или неисправен датчик давления воздуха.
MID 150 PSID 11
- Параметр:
- Центральный электромагнитный клапан дополнительной оси (TRIDEM)
- Неисправность:
-
FMI 5 Обрыв провода питания, массы или неисправен клапан.
FMI 6 Замыкание провода питания на массу или неисправен клапан.
FMI 7 Электромагнитный клапан не наполняет и не опустошает пневматические рессоры, при этом датчик давления воздуха в пневматических рессорах не регистрирует никаких изменений. Заклинивание внутренних элементов клапана, сильная утечка воздуха или неисправен датчик давления воздуха.
MID 150 PSID 12
- Параметр:
- Датчик давления воздуха, дополнительная ось (TRIDEM)
- Неисправность:
-
FMI 2 Замыкание сигнального провода на электропитание, обрыв провода массы или неисправен датчик.
FMI 3 Напряжение сигнала с датчика давления превышает 4,5 В. Замыкание сигнального провода на электропитание, обрыв провода массы или неисправен датчик.
FMI 4 Напряжение сигнала с датчика давления ниже 0,5 В. Замыкание сигнального провода на массу, обрыв сигнального провода, обрыв провода питания или неисправен датчик.
FMI 7 Низкое давление, измеренное датчиком. Низкое давление, измеренное датчиком. Забиты воздушные магистрали, замыкание сигнального провода на электропитание, обрыв провода массы или неисправен датчик. Возможно неисправен электромагнитный клапан.
MID 150 PSID 13
- Параметр:
- Датчик давления воздуха в пневморессорах подъёма дополнительной оси (TRIDEM)
- Неисправность:
-
FMI 2 Замыкание сигнального провода на электропитание, обрыв провода массы или неисправен датчик.
FMI 3 Напряжение сигнала с датчика давления превышает 4,5 В. Замыкание сигнального провода на электропитание, обрыв провода массы или неисправен датчик.
FMI 4 Напряжение сигнала с датчика давления ниже 0,5 В. Замыкание сигнального провода на массу, обрыв сигнального провода, обрыв провода питания или неисправен датчик.
FMI 7 Низкое давление, измеренное датчиком. Низкое давление, измеренное датчиком. Забиты воздушные магистрали, замыкание сигнального провода на электропитание, обрыв провода массы или неисправен датчик. Возможно неисправен электромагнитный клапан.
MID 150 PSID 14
- Параметр:
- Переключатель управления дополнительной осью (TRIDEM)
- Неисправность:
-
FMI 7 Блок управления пневматической подвеской регистрирует, что переключатель находится одновременно в двух положениях. Замыкание проводов между блоком ECS и переключателем или неисправен переключатель.
MID 150 PSID 15
- Параметр:
- Калибровочная память, датчик нагрузки, передняя ось
- Неисправность:
-
FMI 13 Неправильно выполнена калибровка датчика или датчик никогда не калибровался. Выполнить калибровку.
MID 150 PSID 16
- Параметр:
- Дополнительные выключатели
- Неисправность:
-
FMI 7 Блок управления пневматической подвеской регистрирует, что переключатель находится одновременно в двух положениях. Замыкание проводов между блоком ECS и переключателем или неисправен переключатель.
MID 150 PSID 17
- Параметр:
- Датчик уровня, ограничение нагрузки на передний мост
- Неисправность:
-
FMI 2 Повреждена тяга датчика уровня. Замыкание сигнального провода на электропитание, обрыв провода массы или неисправен датчик.
FMI 3 Напряжение сигнала с датчика высоты превышает 4,5 В. Замыкание сигнального провода на электропитание, обрыв провода массы или неисправен датчик.
FMI 4 Напряжение сигнала с датчика уровня ниже 0,5 В. Замыкание сигнального провода на массу, обрыв провода питания, обрыв сигнального провода или неисправен датчик.
FMI 7 Значение высоты, показываемое датчиком, слишком мало. Повреждена тяга датчика уровня, замыкание сигнального провода на электропитание, обрыв провода массы или неисправен датчик.
MID 150 PSID 200
- Параметр:
- Нарушение связи по каналу данныхSAE J1939 с блоком управления двигателем MID128
- Неисправность:
-
FMI 9 Блок управления пневматической подвеской MID150 не получает сигналы от блока управления двигателем MID128 по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных между блоками.
MID 150 PSID 201
- Параметр:
- Нарушение связи по каналу данныхSAE J1939 с блоком управления автомобилем MID144
- Неисправность:
-
FMI 9 Блок управления пневматической подвеской MID150 не получает сигналы от блока управления автомобилем MID144 по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных между блоками.
MID 150 PSID 202
- Параметр:
- Нарушение связи по каналу данныхSAE J1939 с блоком управления приборной панелью MID140
- Неисправность:
-
FMI 9 Блок управления пневматической подвеской MID150 не получает сигналы от блока управления приборной панелью MID140 по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных между блоками.
MID 150 PSID 206
- Параметр:
- Нарушение связи по каналу данныхSAE J1939 с блоком управления замедлителем MID222
- Неисправность:
-
FMI 9 Блок управления пневматической подвеской MID150 не получает сигналы от блока управления замедлителем MID222 по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных между блоками.
MID 150 PSID 210
- Параметр:
- Нарушение связи по каналу данныхSAE J1939 с блоком управления наружным освещением MID216
- Неисправность:
-
FMI 9 Блок управления пневматической подвеской MID150 не получает сигналы от блока управления наружным освещением MID216 по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных между блоками.
MID 150 PSID 215
- Параметр:
- Нарушение связи по каналу данныхSAE J1939 с блоком управления задней осью MID184
- Неисправность:
-
FMI 9 Блок управления пневматической подвеской MID150 не получает сигналы от блока управления дополнительной задней осью MID184 по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных между блоками.
MID 150 PSID 227
- Параметр:
- Нарушение связи по каналу данныхSAE J1939 с блоком управления воздухоосушителем MID185
- Неисправность:
-
FMI 9 Блок управления пневматической подвеской MID150 не получает сигналы от блока управления воздухоосушителем MID185 по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных между блоками.
B100011
Резервная аварийная выходная цепь
Замыкание цепи на массу
B100015
Резервная аварийная выходная цепь
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв
B100111
Цепь напряжения питания 1 педали акселератора
Замыкание цепи на массу
B100115
Цепь напряжения питания 1 педали акселератора
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв
B100211
Цепь напряжения питания 2 педали акселератора
Замыкание цепи на массу
B100215
Цепь напряжения питания 2 педали акселератора
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв
B100311
Напряжение питания аксессуаров
Замыкание цепи на массу
B100315
Напряжение питания аксессуаров
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв
B100411
Выход универсального выключателя 1 изготовителя кузова
Замыкание цепи на массу
B100415
Выход универсального выключателя 1 изготовителя кузова
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв
B100511
Выходная цепь универсального выключателя 2 изготовителя кузова
Замыкание цепи на массу
B100515
Выходная цепь универсального выключателя 2 изготовителя кузова
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв
B100611
Цепь управления реле K28 насоса мотора наклона кабины
Замыкание цепи на массу
B100615
Цепь управления реле K28 насоса мотора наклона кабины
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв
B100711
Цепь напряжения питания сигнала зажигания
Замыкание цепи на массу
B100715
Цепь напряжения питания сигнала зажигания
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв
B110129
Импульс скорости автомобиля
Недопустимый сигнал
B150211
Цепь подключения заднего подъемника/крана изготовителя кузова
Замыкание цепи на массу
B150215
Цепь подключения заднего подъемника/крана изготовителя кузова
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв
B150311
Цепь питания электрического замка рулевой колонки
Замыкание цепи на массу
B150312
Цепь питания электрического замка рулевой колонки
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
B150411
Цепь габаритного огня
Замыкание цепи на массу
B150412
Цепь габаритного огня
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
B150511
Цепь рабочих фонарей кузова кабины
Замыкание цепи на массу
B150515
Цепь рабочих фонарей кузова кабины
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв
B150611
Боковые рабочие фонари заднего хода
Замыкание цепи на массу
B150615
Боковые рабочие фонари заднего хода
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв
B150711
Цепь дополнительных передних фонарей
Замыкание цепи на массу
B150715
Цепь дополнительных передних фонарей
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв
B150811
Дополнительные стояночные фонари
Замыкание цепи на массу
B150815
Дополнительные стояночные фонари
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв
B150916
Электрический замок рулевой колонки
Напряжение в цепи ниже порога
B150917
Электрический замок рулевой колонки
Напряжение в цепи выше порога
B150918
Электрический замок рулевой колонки
Ток в цепи ниже пороговой величины
B150929
Электрический замок рулевой колонки
Недопустимый сигнал
B150943
Электрический замок рулевой колонки
Неисправность специальной памяти
B150944
Электрический замок рулевой колонки
Отказ памяти данных
B150945
Электрический замок рулевой колонки
Отказ памяти программ
B150948
Электрический замок рулевой колонки
Ошибка контрольного программного обеспечения
B150949
Электрический замок рулевой колонки
Внутренний отказ электроники
B150954
Электрический замок рулевой колонки
Отсутствует калибровка
B150961
Электрический замок рулевой колонки
Ошибка вычисления сигнала
B150972
Электрический замок рулевой колонки
Исполнительный механизм заклинил в открытом положении
B150973
Электрический замок рулевой колонки
Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении
B150986
Электрический замок рулевой колонки
Недопустимый сигнал
B150987
Электрический замок рулевой колонки
Отсутствует сообщение
B150993
Электрический замок рулевой колонки
Не функционирует
B150A11
Цепь подсветки кнопки аварийной сигнализации
Замыкание цепи на массу
B150B11
Цепь подсветки кабины/изготовителя кузова
Замыкание цепи на массу
B150C62
Датчик педали акселератора
Ошибка сравнения сигнала
B150D12
Цепь питания реле K27 системы управления двигателем
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
B150D14
Цепь питания реле K27 системы управления двигателем
Замыкание цепи на массу или обрыв
B150E12
Цепь реле K15 дальнего света/знака на крыше
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
B150E14
Цепь реле K15 дальнего света/знака на крыше
Замыкание цепи на массу или обрыв
B150F12
Цепь питания реле K22 зажигания
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
B150F14
Цепь питания реле K22 зажигания
Замыкание цепи на массу или обрыв
B151012
Цепь питания реле K20 зажигания изготовителя кузова
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
B151014
Цепь питания реле K20 зажигания изготовителя кузова
Замыкание цепи на массу или обрыв
B151112
Цепь питания 2 реле K07
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
B151114
Цепь питания 2 реле K07
Замыкание цепи на массу или обрыв
B151212
Цепь питания 3 реле K14
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
B151214
Цепь питания 3 реле K14
Замыкание цепи на массу или обрыв
B151312
Цепь питания 4 реле K11
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
B151314
Цепь питания 4 реле K11
Замыкание цепи на массу или обрыв
B151412
Цепь питания реле K02 холодильника
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
B151414
Цепь питания реле K02 холодильника
Замыкание цепи на массу или обрыв
B151512
Цепь питания реле K24 регулирования сиденья
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
B151514
Цепь питания реле K24 регулирования сиденья
Замыкание цепи на массу или обрыв
B151612
Цепь питания реле K09 подогрева сиденья
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
B151614
Цепь питания реле K09 подогрева сиденья
Замыкание цепи на массу или обрыв
B151712
Цепь реле K16 насоса омывателя фар
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
B151714
Цепь реле K16 насоса омывателя фар
Замыкание цепи на массу или обрыв
B151812
Цепь реле K21 обогрева зеркала
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
B151814
Цепь реле K21 обогрева зеркала
Замыкание цепи на массу или обрыв
B151962
Выключатель положения педали тормоза
Ошибка сравнения сигнала
B151A12
Цепь реле K05 включения/выключения мотора стеклоочистителей
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
B151A14
Цепь реле K05 включения/выключения мотора стеклоочистителей
Замыкание цепи на массу или обрыв
B151B12
Цепь реле K06 высокой/низкой скорости мотора стеклоочистителей
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
B151B14
Цепь реле K06 высокой/низкой скорости мотора стеклоочистителей
Замыкание цепи на массу или обрыв
B151C11
Цепь реле состояния автомобиля для изготовителя кузова
Замыкание цепи на массу
B151C15
Цепь реле состояния автомобиля для изготовителя кузова
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв
B151D12
Цепь питания реле K08 для аксессуаров
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
B151D14
Цепь питания реле K08 для аксессуаров
Замыкание цепи на массу или обрыв
B151E12
Цепь реле K19 освещения кузова прицепа
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
B151E14
Цепь реле K19 освещения кузова прицепа
Замыкание цепи на массу или обрыв
B151F12
Цепь реле K13 проблескового маячка / прожекторов на крыше
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
B151F14
Цепь реле K13 проблескового маячка / прожекторов на крыше
Замыкание цепи на массу или обрыв
B152012
Цепь реле K04 мотора потолочного люка 1
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
B152014
Цепь реле K04 мотора потолочного люка 1
Замыкание цепи на массу или обрыв
B152112
Цепь реле K03 мотора потолочного люка 2
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
B152114
Цепь реле K03 мотора потолочного люка 2
Замыкание цепи на массу или обрыв
B152212
Цепь реле K12 знака на крыше / треугольника на крыше
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
B152214
Цепь реле K12 знака на крыше / треугольника на крыше
Замыкание цепи на массу или обрыв
B152312
Цепь питания реле K10 дополнительных прожекторов на крыше / треугольника на крыше
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
B152314
Цепь питания реле K10 дополнительных прожекторов на крыше / треугольника на крыше
Замыкание цепи на массу или обрыв
B152416
Датчик дождя
Напряжение в цепи ниже порога
B152417
Датчик дождя
Напряжение в цепи выше порога
B152446
Датчик дождя
Отказ памяти калибровки/параметров
B152449
Датчик дождя
Внутренний отказ электроники
B15244B
Датчик дождя
Перегрев
B152454
Датчик дождя
Отсутствует калибровка
B152476
Датчик дождя
Неправильное положение установки
B152486
Датчик дождя
Недопустимый сигнал
B152487
Датчик дождя
Отсутствует сообщение
B152494
Датчик дождя
Неожиданная операция
B152511
Цепь максимального света 1
Замыкание цепи на массу
B152512
Цепь максимального света 1
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
B152611
Цепь максимального света 2
Замыкание цепи на массу
B152612
Цепь максимального света 2
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
B152711
Цепь света для отдыха 1
Замыкание цепи на массу
B152712
Цепь света для отдыха 1
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
B152811
Цепь света для отдыха 2
Замыкание цепи на массу
B152911
Цепь света ночного вождения
Замыкание цепи на массу
B152915
Цепь света ночного вождения
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв
B152A11
Цепь питания линейного датчика/выключателя положения педали сцепления
Замыкание цепи на массу
B152A15
Цепь питания линейного датчика/выключателя положения педали сцепления
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв
B152B13
Предохранитель F23
Обрыв цепи
B152C13
Предохранитель F63
Обрыв цепи
B152D13
Предохранитель F55
Обрыв цепи
B152E13
Предохранитель F18
Обрыв цепи
B152F13
Предохранитель F61
Обрыв цепи
B153013
Предохранитель F20
Обрыв цепи
B153113
Предохранитель F33
Обрыв цепи
B153213
Предохранитель F84
Обрыв цепи
B153313
Предохранитель F39
Обрыв цепи
B153413
Предохранитель F69
Обрыв цепи
B153513
Предохранитель F32
Обрыв цепи
B153613
Предохранитель F48
Обрыв цепи
B153713
Предохранитель F24
Обрыв цепи
B153813
Предохранитель F19
Обрыв цепи
B153913
Предохранитель F80
Обрыв цепи
B153A13
Предохранитель F38
Обрыв цепи
B153B13
Предохранитель F21
Обрыв цепи
B153C13
Предохранитель F46
Обрыв цепи
B153D13
Предохранитель F37
Обрыв цепи
B153E13
Предохранитель F31
Обрыв цепи
B153F13
Предохранитель F25
Обрыв цепи
B154013
Предохранитель F62
Обрыв цепи
B154113
Предохранитель F91
Обрыв цепи
B154213
Предохранитель F35
Обрыв цепи
B154313
Предохранитель F47
Обрыв цепи
B154413
Предохранитель F34
Обрыв цепи
B154513
Предохранитель F89
Обрыв цепи
B154613
Предохранитель F09
Обрыв цепи
B154713
Предохранитель F72
Обрыв цепи
B154813
Предохранитель F22
Обрыв цепи
B154913
Предохранитель F66
Обрыв цепи
B154A13
Предохранитель F53
Обрыв цепи
B154B13
Предохранитель F01
Обрыв цепи
B154C13
Предохранитель F03
Обрыв цепи
B154D13
Предохранитель F50 / реле K08
Обрыв цепи
B154E13
Предохранитель F54
Обрыв цепи
B154F13
Предохранитель F07
Обрыв цепи
B155013
Предохранитель F08
Обрыв цепи
B155113
Предохранитель F06
Обрыв цепи
B155213
Предохранитель F04
Обрыв цепи
B155313
Предохранитель F05
Обрыв цепи
B155413
Предохранитель F64
Обрыв цепи
B155513
Предохранитель F65
Обрыв цепи
B155613
Предохранитель F10
Обрыв цепи
B155713
Предохранитель F67
Обрыв цепи
B155813
Предохранитель F88
Обрыв цепи
B155913
Предохранитель F56
Обрыв цепи
B155A13
Предохранитель F58
Обрыв цепи
B155B13
Предохранитель F59
Обрыв цепи
B155C13
Предохранитель F60
Обрыв цепи
B155D13
Предохранитель F57
Обрыв цепи
B155E13
Предохранитель F81
Обрыв цепи
B155F13
Предохранитель F82
Обрыв цепи
B156013
Предохранитель F83
Обрыв цепи
B156113
Предохранитель F79
Обрыв цепи
B156213
Предохранитель F85
Обрыв цепи
B156313
Предохранитель F73
Обрыв цепи
B156413
Предохранитель F74
Обрыв цепи
B156513
Предохранитель F41
Обрыв цепи
B156516
Предохранитель F41
Напряжение в цепи ниже порога
B156613
Предохранитель F42
Обрыв цепи
B156713
Предохранитель F43
Обрыв цепи
B156813
Предохранитель F44
Обрыв цепи
B156913
Предохранитель F40
Обрыв цепи
B156A13
Предохранитель F29
Обрыв цепи
B156B13
Предохранитель F30
Обрыв цепи
B156C13
Предохранитель F13 / реле K09
Обрыв цепи
B156D13
Предохранитель F14
Обрыв цепи
B156E13
Предохранитель F52
Обрыв цепи
B156F13
Предохранитель F51
Обрыв цепи
B157013
Предохранитель F77
Обрыв цепи
B157113
Предохранитель F86
Обрыв цепи
B157213
Предохранитель F78
Обрыв цепи
B157313
Предохранитель F75
Обрыв цепи
B157413
Предохранитель F02
Обрыв цепи
B157572
Реле K08
Исполнительный механизм заклинил в открытом положении
B157573
Реле K08
Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении
B157673
Реле K25
Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении
B157772
Реле K07
Исполнительный механизм заклинил в открытом положении
B157773
Реле K07
Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении
B157872
Реле K14
Исполнительный механизм заклинил в открытом положении
B157873
Реле K14
Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении
B157972
Реле K11
Исполнительный механизм заклинил в открытом положении
B157973
Реле K11
Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении
B157A72
Реле K22
Исполнительный механизм заклинил в открытом положении
B157A73
Реле K22
Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении
B157B72
Реле K20
Исполнительный механизм заклинил в открытом положении
B157B73
Реле K20
Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении
B157C73
Реле K28
Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении
B157D72
Реле K27
Исполнительный механизм заклинил в открытом положении
B157D73
Реле K27
Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении
B157E72
Реле K21
Исполнительный механизм заклинил в открытом положении
B157E73
Реле K21
Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении
B157F73
Реле K24
Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении
B158072
Реле K09
Исполнительный механизм заклинил в открытом положении
B158073
Реле K09
Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении
B158172
Реле K04
Исполнительный механизм заклинил в открытом положении
B158173
Реле K04
Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении
B158272
Реле K03
Исполнительный механизм заклинил в открытом положении
B158273
Реле K03
Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении
B158373
Реле K16
Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении
B158472
Реле K05
Исполнительный механизм заклинил в открытом положении
B158473
Реле K05
Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении
B158572
Реле K06
Исполнительный механизм заклинил в открытом положении
B158573
Реле K06
Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении
B158673
Реле K19
Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении
B158773
Реле K10
Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении
B158873
Реле K13
Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении
B158973
Реле K12
Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении
B158A73
Реле K15
Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении
B158B73
Реле K17
Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении
B158C72
Реле K02
Исполнительный механизм заклинил в открытом положении
B158C73
Реле K02
Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении
B158D72
Реле K01
Исполнительный механизм заклинил в открытом положении
B158D73
Реле K01
Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении
B158E73
Реле K26
Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении
B158F73
Реле K18
Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении
B159072
Реле K23
Исполнительный механизм заклинил в открытом положении
B159073
Реле K23
Исполнительный механизм заклинил в закрытом положении
B159113
Предохранитель F87 / реле K25
Обрыв цепи
B159213
Предохранитель F45 / реле K28
Обрыв цепи
B159313
Предохранитель F90 / реле K24
Обрыв цепи
B159413
Предохранитель F71 / реле K16
Обрыв цепи
B159513
Предохранитель F76 / реле K19
Обрыв цепи
B159613
Предохранитель F11 / реле K10
Обрыв цепи
B159713
Предохранитель F12 / реле K13
Обрыв цепи
B159813
Предохранитель F15 / реле K12
Обрыв цепи
B159913
Предохранитель F16 / реле K15
Обрыв цепи
B159A13
Предохранитель F70 / реле K17
Обрыв цепи
B159B13
Предохранитель F36 / реле K26
Обрыв цепи
B159C13
Предохранитель F17 / реле K18
Обрыв цепи
B159D16
Преобразователь 24 В/12 В на полке в головной части
Напряжение в цепи ниже порога
B159E16
Преобразователь 24 В/12 В на приборной панели
Напряжение в цепи ниже порога
B159F64
Сохраненные данные общего пробега автомобиля
Нарушение достоверности сигнала
B15A001
Тахограф
Общая электрическая неисправность
B15A008
Тахограф
Нарушения сигнала/сообщения по шине
B15A045
Тахограф
Отказ памяти программ
B15A087
Тахограф
Отсутствует сообщение
B15A100
Неисправность дисплея тахографа
Информация о подтипе отсутствует
B15A200
Ошибка клавиатуры тахографа
Нет информации о подтипе
B15A308
Датчик импульсов скорости тахографа
Нарушения сигнала/сообщения по шине
B15A34A
Датчик импульсов скорости тахографа
Установлен неправильный компонент
B15A400
Поездка без диска на тахографе
Нет информации о подтипе
B15A500
Ошибка протяжки тахографа
Нет информации о подтипе
B15A600
На тахографе отсутствует диск водителя 1
Нет информации о подтипе
B15A700
На тахографе отсутствует диск водителя 2
Нет информации о подтипе
B15A800
Движение диска тахографа
Нет информации о подтипе
B15A900
Неисправность системы записи тахографа
Нет информации о подтипе
B15AA00
Неисправность дублирующей системы записи тахографа
Нет информации о подтипе
B15AB00
Неисправность подъемной системы записи тахографа
Нет информации о подтипе
B15AC00
Несоответствие времени дисплея тахографа и графика
Информация о подтипе отсутствует
B15AD34
Измерительная цепь датчика положения педали сцепления
Время высокого уровня сигнала меньше минимума
B15AD35
Измерительная цепь датчика положения педали сцепления
Время высокого уровня сигнала больше максимума
B15AE34
Измерительная цепь датчика положения педали акселератора 1
Время высокого уровня сигнала меньше минимума
B15AE35
Измерительная цепь датчика положения педали акселератора 1
Время высокого уровня сигнала больше максимума
B15AE35
Измерительная цепь датчика положения педали акселератора 2
Время высокого уровня сигнала меньше минимума
B15AF34
Измерительная цепь датчика положения педали акселератора 2
Время высокого уровня сигнала больше максимума
B15B016
Цепь питания датчика импульсов скорости
Напряжение в цепи ниже порога
B15B116
Цепь питания 1 главного блока управления автомобиля
Напряжение в цепи ниже порога
B15B216
Цепь питания 2 главного блока управления автомобиля
Напряжение в цепи ниже порога
B15B316
Цепь питания 3 главного блока управления автомобиля
Напряжение в цепи ниже порога
B15B412
Цепь питания реле K17 TECU
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
B15B414
Цепь питания реле K17 TECU
Замыкание цепи на массу или обрыв
B15B723
Цепь кнопки аварийной сигнализации
Постоянно низкий уровень сигнала
C100E01
Цепь стояночного тормоза
Общая электрическая неисправность
C100E62
Цепь стояночного тормоза
Ошибка сравнения сигнала
C100E64
Цепь стояночного тормоза
Нарушение достоверности сигнала
P007011
Датчик температуры наружного воздуха «А»
Замыкание цепи на массу
P007012
Датчик температуры наружного воздуха «А»
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора
P007013
Датчик температуры наружного воздуха «А»
Обрыв цепи
P007016
Датчик температуры наружного воздуха «А»
Напряжение в цепи ниже порога
P012011
Датчик «A» положения дроссельной заслонки/педали
Замыкание цепи на массу
P012015
Датчик «A» положения дроссельной заслонки/педали
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв
P012034
Датчик «A» положения дроссельной заслонки/педали
Время высокого уровня сигнала меньше минимума
P012035
Датчик «A» положения дроссельной заслонки/педали
Время высокого уровня сигнала больше максимума
P022011
Цепь датчика/выключателя «B» положения дроссельной заслонки/педали
Замыкание цепи на массу
P022015
Цепь датчика/выключателя «B» положения дроссельной заслонки/педали
Замыкание цепи на напряжение аккумулятора или обрыв
P022034
Цепь датчика/выключателя «B» положения дроссельной заслонки/педали
Время высокого уровня сигнала меньше минимума
P022035
Цепь датчика/выключателя «B» положения дроссельной заслонки/педали
Время высокого уровня сигнала больше максимума
P213562
Корреляция напряжения датчика/выключателя «A»/»B» положения дроссельной заслонки/педали
Ошибка сравнения сигнала
P215A61
Корреляция скорость автомобиля со скоростью колеса
Ошибка вычисления сигнала
P215A62
Корреляция скорость автомобиля со скоростью колеса
Ошибка сравнения сигнала
P215A64
Корреляция скорость автомобиля со скоростью колеса
Нарушение достоверности сигнала
P215B61
Корреляция скорость автомобиля со скоростью выходного вала
Ошибка вычисления сигнала
U000188
CAN Магистральная шина 2 коммуникационной сети
Шина отключена
U001088
CAN Магистральная шина 1 коммуникационной сети
Шина отключена
U002888
CAN коммуникационная сеть шасси
Шина отключена
U006488
CAN — Сеть коммуникационной диагностической линии
Шина отключена
U012B00
Нарушена связь с модулем управления шасси «B» (FCIOM)
Информация о подтипе отсутствует
U031744
Несовместимость программного обеспечения с модулем управления стояночным тормозом
Отказ памяти данных
U031746
Несовместимость программного обеспечения с модулем управления стояночным тормозом
Отказ памяти калибровки/параметров
U03174A
Несовместимость программного обеспечения с модулем управления стояночным тормозом
Установлен неправильный компонент
U114000
Потеряна связь с APM
Информация о подтипе отсутствует
U114161
Общий пробег автомобиля высокой точности
Ошибка вычисления сигнала
U114261
Пробег за поездку высокой точности
Ошибка вычисления сигнала
U114461
Скорость автомобиля по колесу
Ошибка вычисления сигнала
U114462
Скорость автомобиля по колесу
Ошибка сравнения сигнала
U114464
Скорость автомобиля по колесу
Нарушение достоверности сигнала
U114561
Обороты выходного вала коробки передач
Ошибка вычисления сигнала
U114649
LIN7 Коммуникационная сеть
Внутренний отказ электроники
U114688
LIN7 Коммуникационная сеть
Шина отключена
U114768
Достигнут верхний предел уведомлений о кодах DTC
Сведения о событии
U210164
Состояние круиз-контроля
Нарушение достоверности сигнала
U250145
Фрагментирование хранилища внутренних данных
Отказ памяти программ
U250245
Уничтожено хранилище внутренних данных
Отказ памяти программ
U300004
Электронный блок управления
Внутренние неисправности системы
U300041
Электронный блок управления
Ошибка общей контрольной суммы
U300044
Электронный блок управления
Отказ памяти данных
U300045
Электронный блок управления
Отказ памяти программ
U300049
Электронный блок управления
Внутренний отказ электроники
U30004A
Электронный блок управления
Установлен неправильный компонент
U300094
Электронный блок управления
Неожиданная операция
U300A62
Положение ключа
Ошибка сравнения сигнала
Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления пневматической подвеской ECS.
Возможные состояния неисправности – поле FMI
— FMI 0: Данные достоверны, но находятся выше нормы;
— FMI 1: Данные достоверны, но находятся ниже нормы;
— FMI 2: Неправильные данные;
— FMI 3: Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение;
— FMI 4: Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение;
— FMI 5: Обрыв цепи или низкий ток;
— FMI 6: Ток выше нормы или цепь замкнута на массу;
— FMI 7: Неверное реагирование механической системы;
— FMI 8: Неверная частота импульсов;
— FMI 9: Неверная частота обновлений;
— FMI 10: Большие колебания;
— FMI 11: Неизвестная неисправность;
— FMI 12: Неисправен компонент;
— FMI 13: Неверное калибровочное значение;
— FMI 14: Специальные инструкции;
— FMI 15: Резерв для будущего использования.
MID 150 PID 152
- Параметр:
- Количество перезапусков блока управления ECS
- Неисправность:
-
FMI 12 Перезапуск системы из за внутреннего сбоя в программном обеспечении.
MID 150 SID 1
- Параметр:
- Электромагнитный клапан пневматической подвески передней оси
- Неисправность:
-
FMI 5 Обрыв провода питания или массы. Возможно неисправен электромагнитный клапан.
FMI 6 Сильный ток или замыкание на массу. Замыкание провода питания на провод массы или неисправен электромагнитный клапан.
FMI 7 Механическая неисправность электромагнитного клапана. Компоненты клапана заклинили в открытом или закрытом положении. Перед заменой клапана, проверить наличие утечек воздуха и проверить правильность показаний датчика давления воздуха в пневматических рессорах передней оси.
MID 150 SID 2
- Параметр:
- Электромагнитный клапан пневматической подвески передней оси
- Неисправность:
-
FMI 5 Обрыв провода питания или массы. Возможно неисправен электромагнитный клапан.
FMI 6 Сильный ток или замыкание на массу. Замыкание провода питания на провод массы или неисправен электромагнитный клапан.
FMI 7 Механическая неисправность электромагнитного клапана. Компоненты клапана заклинили в открытом или закрытом положении. Перед заменой клапана, проверить наличие утечек воздуха и проверить правильность показаний датчика давления воздуха в пневматических рессорах передней оси.
MID 150 SID 3
- Параметр:
- Электромагнитный клапан ведущей оси (правая сторона)
- Неисправность:
-
FMI 5 Обрыв провода питания или массы. Возможно неисправен электромагнитный клапан.
FMI 6 Сильный ток или замыкание на массу. Замыкание провода питания на провод массы или неисправен электромагнитный клапан.
FMI 7 Механическая неисправность электромагнитного клапана. Компоненты клапана заклинили в открытом или закрытом положении. Перед заменой клапана, проверить наличие утечек воздуха и проверить правильность показаний датчика давления воздуха в пневматических рессорах передней оси.
MID 150 SID 4
- Параметр:
- Электромагнитный клапан ведущей оси (левая сторона)
- Неисправность:
-
FMI 5 Обрыв провода питания или массы. Возможно неисправен электромагнитный клапан.
FMI 6 Сильный ток или замыкание на массу. Замыкание провода питания на провод массы или неисправен электромагнитный клапан.
FMI 7 Механическая неисправность электромагнитного клапана. Компоненты клапана заклинили в открытом или закрытом положении. Перед заменой клапана, проверить наличие утечек воздуха и проверить правильность показаний датчика давления воздуха в пневматических рессорах передней оси.
MID 150 SID 5
- Код
- SID 5
- Параметр:
- Электромагнитный клапан дополнительного моста (вторая ведущая ось)
- Неисправность:
-
FMI 5 Обрыв провода питания или массы. Возможно неисправен электромагнитный клапан.
FMI 6 Сильный ток или замыкание на массу. Замыкание провода питания на провод массы или неисправен электромагнитный клапан.
FMI 7 Механическая неисправность электромагнитного клапана. Компоненты клапана заклинили в открытом или закрытом положении. Перед заменой клапана, проверить наличие утечек воздуха и проверить правильность показаний датчика давления воздуха в пневматических рессорах передней оси.
MID 150 SID 7
- Параметр:
- Электромагнитный клапан ведущей оси (центральный, общий для двух сторон)
- Неисправность:
-
FMI 5 Обрыв провода питания или массы. Возможно неисправен электромагнитный клапан.
FMI 6 Сильный ток или замыкание на массу. Замыкание провода питания на провод массы или неисправен электромагнитный клапан.
FMI 7 Механическая неисправность электромагнитного клапана. Компоненты клапана заклинили в открытом или закрытом положении. Перед заменой клапана, проверить наличие утечек воздуха и проверить правильность показаний датчика давления воздуха в пневматических рессорах передней оси.
MID 150 SID 8
- Параметр:
- Электромагнитный клапан дополнительного моста (центральный)
- Неисправность:
-
FMI 5 Обрыв провода питания или массы. Возможно неисправен электромагнитный клапан.
FMI 6 Сильный ток или замыкание на массу. Замыкание провода питания на провод массы или неисправен электромагнитный клапан.
FMI 7 Механическая неисправность электромагнитного клапана. Компоненты клапана заклинили в открытом или закрытом положении. Перед заменой клапана, проверить наличие утечек воздуха и проверить правильность показаний датчика давления воздуха в пневматических рессорах передней оси.
MID 150 SID 8
- Параметр:
- Электромагнитный клапан ведомой оси (блокирующий клапан ведущей, дополнительной оси)
- Неисправность:
-
FMI 5 Обрыв провода питания, управления. Замыкание провода управления на массу. Возможно неисправен электромагнитный клапан.
FMI 6 Замыкание провода управления на плюс или неисправен электромагнитный клапан.
MID 150 SID 9
- Параметр:
- Электромагнитный клапан ведомой оси (выпускной)
- Неисправность:
-
FMI 5 Обрыв провода питания, управления. Замыкание провода управления на массу. Возможно неисправен электромагнитный клапан.
FMI 6 Замыкание провода управления на плюс или неисправен электромагнитный клапан.
MID 150 SID 10
- Параметр:
- Электромагнитный клапан ведомой оси (пневматическая рессора подъёма оси)
- Неисправность:
-
FMI 5 Обрыв провода питания, управления. Замыкание провода управления на массу. Возможно неисправен электромагнитный клапан.
FMI 6 Замыкание провода управления на плюс или неисправен электромагнитный клапан.
MID 150 SID 10
- Параметр:
- Электромагнитный клапан дополнительного моста (пневматическая рессора подъёма дополнительной оси)
- Неисправность:
-
FMI 5 Обрыв провода питания или массы. Возможно неисправен электромагнитный клапан.
FMI 6 Сильный ток или замыкание на массу. Замыкание провода питания на провод массы или неисправен электромагнитный клапан.
FMI 7 Механическая неисправность электромагнитного клапана. Компоненты клапана заклинили в открытом или закрытом положении. Перед заменой клапана, проверить наличие утечек воздуха и проверить правильность показаний датчика давления воздуха в пневматических рессорах передней оси.
MID 150 SID 17
- Параметр:
- Датчик уровня пневматической подвески передней оси
- Неисправность:
-
FMI 2 Повреждена тяга датчика уровня, замыкание сигнального провода на провод питания или обрыв провода массы. Вероятна неисправность датчика уровня.
FMI 3 Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика уровня превышает 4,5 В. Замыкание сигнального провода на провод электропитания. Обрыв провода массы. Вероятна неисправность датчика уровня.
FMI 4 Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика уровня меньше чем 0,5 В. Замыкание сигнального провода на массу. Обрыв провода питания или сигнального провода. Вероятна неисправность датчика уровня.
FMI 7 Повреждена тяга датчика уровня, замыкание сигнального провода на провод питания или обрыв провода массы. Вероятна неисправность датчика уровня.
MID 150 SID 18
- Параметр:
- Датчик уровня пневматической подвески задней оси (правый)
- Неисправность:
-
FMI 2 Повреждена тяга датчика уровня, замыкание сигнального провода на провод питания или обрыв провода массы. Вероятна неисправность датчика уровня.
FMI 3 Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика уровня превышает 4,5 В. Замыкание сигнального провода на провод электропитания. Обрыв провода массы. Вероятна неисправность датчика уровня.
FMI 4 Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика уровня меньше чем 0,5 В. Замыкание сигнального провода на массу. Обрыв провода питания или сигнального провода. Вероятна неисправность датчика уровня.
FMI 7 Повреждена тяга датчика уровня, замыкание сигнального провода на провод питания или обрыв провода массы. Вероятна неисправность датчика уровня.
MID 150 SID 19
- Параметр:
- Датчик уровня пневматической подвески задней оси (левый)
- Неисправность:
-
FMI 2 Повреждена тяга датчика уровня, замыкание сигнального провода на провод питания или обрыв провода массы. Вероятна неисправность датчика уровня.
FMI 3 Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика уровня превышает 4,5 В. Замыкание сигнального провода на провод электропитания. Обрыв провода массы. Вероятна неисправность датчика уровня.
FMI 4 Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика уровня меньше чем 0,5 В. Замыкание сигнального провода на массу. Обрыв провода питания или сигнального провода. Вероятна неисправность датчика уровня.
FMI 7 Повреждена тяга датчика уровня, замыкание сигнального провода на провод питания или обрыв провода массы. Вероятна неисправность датчика уровня.
MID 150 SID 22
- Параметр:
- Датчик давления воздуха в пневматических рессорах (передняя ось)
- Неисправность:
-
FMI 2 Обрыв провода массы датчика. Замыкание сигнального провода на провод электропитания. Вероятно неисправен датчик.
FMI 3 Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика давления превышает 4,5 В. Замыкание сигнального провода на провод электропитания. Обрыв провода массы. Возможна неисправность датчика давления.
FMI 4 Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика давления меньше чем 0,5 В. Замыкание сигнального провода на массу. Обрыв провода сигнала или провода питания датчика. Вероятна неисправность датчика давления.
FMI 7 Замерзание воды или частичное загрязнение в магистралях или в других компонентах пневматической подвески. Замыкание сигнального провода на электропитание или обрыв провода массы.
MID 150 SID 24
- Параметр:
- Датчик давления воздуха в пневматических рессорах (ведущая ось, правый)
- Неисправность:
-
FMI 2 Обрыв провода массы датчика. Замыкание сигнального провода на провод электропитания. Вероятно неисправен датчик.
FMI 3 Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика давления превышает 4,5 В. Замыкание сигнального провода на провод электропитания. Обрыв провода массы. Возможна неисправность датчика давления.
FMI 4 Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика давления меньше чем 0,5 В. Замыкание сигнального провода на массу. Обрыв провода сигнала или провода питания датчика. Вероятна неисправность датчика давления.
FMI 7 Замерзание воды или частичное загрязнение в магистралях или в других компонентах пневматической подвески. Замыкание сигнального провода на электропитание или обрыв провода массы.
MID 150 SID 25
- Параметр:
- Датчик давления воздуха в пневматических рессорах (ведущая ось, левый)
- Неисправность:
-
FMI 2 Обрыв провода массы датчика. Замыкание сигнального провода на провод электропитания. Вероятно неисправен датчик.
FMI 3 Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика давления превышает 4,5 В. Замыкание сигнального провода на провод электропитания. Обрыв провода массы. Возможна неисправность датчика давления.
FMI 4 Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика давления меньше чем 0,5 В. Замыкание сигнального провода на массу. Обрыв провода сигнала или провода питания датчика. Вероятна неисправность датчика давления.
FMI 7 Замерзание воды или частичное загрязнение в магистралях или в других компонентах пневматической подвески. Замыкание сигнального провода на электропитание или обрыв провода массы.
MID 150 SID 25
- Код
- SID 25
- Параметр:
- Датчик нагрузки на ведущую ось
- Неисправность:
-
FMI 3 Замыкание сигнального провода на электропитание. Обрыв провода массы или неисправен датчик нагрузки.
FMI 4 Замыкание сигнального провода на массу. Обрыв сигнального или питающего провода. Возможно неисправен датчик.
MID 150 SID 26
- Параметр:
- Датчик давления воздуха в пневматических рессорах (дополнительная ось)
- Неисправность:
-
FMI 2 Обрыв провода массы датчика. Замыкание сигнального провода на провод электропитания. Вероятно неисправен датчик.
FMI 3 Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика давления превышает 4,5 В. Замыкание сигнального провода на провод электропитания. Обрыв провода массы. Возможна неисправность датчика давления.
FMI 4 Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика давления меньше чем 0,5 В. Замыкание сигнального провода на массу. Обрыв провода сигнала или провода питания датчика. Вероятна неисправность датчика давления.
FMI 7 Замерзание воды или частичное загрязнение в магистралях или в других компонентах пневматической подвески. Замыкание сигнального провода на электропитание или обрыв провода массы.
MID 150 SID 28
- Параметр:
- Датчик давления воздуха в пневматических рессорах (подъём дополнительной оси)
- Неисправность:
-
FMI 2 Обрыв провода массы датчика. Замыкание сигнального провода на провод электропитания. Вероятно неисправен датчик.
FMI 3 Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика давления превышает 4,5 В. Замыкание сигнального провода на провод электропитания. Обрыв провода массы. Возможна неисправность датчика давления.
FMI 4 Напряжение сигнала на контакте блока ECS от датчика давления меньше чем 0,5 В. Замыкание сигнального провода на массу. Обрыв провода сигнала или провода питания датчика. Вероятна неисправность датчика давления.
FMI 7 Замерзание воды или частичное загрязнение в магистралях или в других компонентах пневматической подвески. Замыкание сигнального провода на электропитание или обрыв провода массы.
MID 150 SID 33
- Параметр:
- Пульт управления пневматической подвеской
- Неисправность:
-
FMI 7 Блок ECS регистрирует, что один из переключателей на пульте управления пневматической подвеской, находится одновременно в двух положениях. Замыкание на массу проводов между пультом и блоком ECS. Возможно неисправен пульт управления пневматической подвеской.
MID 150 SID 34
- Параметр:
- Реле электромагнитного клапана управления пневматической подвеской
- Неисправность:
-
FMI 7 Механическая неисправность реле.
MID 150 SID 231
- Параметр:
- Канал данных SAE J1939
- Неисправность:
-
FMI 2 Неисправность в проводке или в разъёмах канала данных между блоком ECS и другими блоками управления.
MID 150 SID 240
- Параметр:
- Программная память
- Неисправность:
-
FMI 13 Ошибка при программировании или внутренняя неисправность блока управления пневматической подвеской. Выполнить перепрограммирование, в случае повторного проявления кода неисправности, заменить блок управления.
MID 150 SID 250
- Параметр:
- Канал данных SAE J1708
- Неисправность:
-
FMI 2 Неисправность в проводке или в разъёмах канала данных между блоком ECS и другими блоками управления. Вероятно неисправен блок управления.
MID 150 SID 253
- Параметр:
- Калибровочная память, EEPROM
- Неисправность:
-
FMI 0, 1, 2, 13, 14 Неверно запрограммированы параметры. Проверить правильность установленных параметров. Выполнить перепрограммирование блока ECS.
MID 150 PSID 1
- Параметр:
- Напряжение питания датчиков уровня пневматической подвески
- Неисправность:
-
FMI 3 Напряжение питания датчиков уровня выше 5,5 В. Замыкание провода питания датчиков на более высокое напряжение.
FMI 4 Напряжение питания датчиков уровня ниже 4,5 В. Замыкание провода питания на массу.
MID 150 PSID 2
- Параметр:
- Напряжение питания датчиков давления воздуха в пневморессорах
- Неисправность:
-
FMI 3 Напряжение питания датчиков давления выше 5,5 В. Замыкание провода питания датчиков на более высокое напряжение.
FMI 4 Напряжение питания датчиков давления ниже 3,5 В. Замыкание провода питания на массу.
FMI 14 Напряжение питания датчиков давления выше 16 В. Замыкание провода питания датчиков на более высокое напряжение.
MID 150 PSID 3
- Параметр:
- Переключатель подъёма, опускания дополнительной оси (тележка)
- Неисправность:
-
FMI 7 Блок управления пневматической подвеской регистрирует, что переключатель находится одновременно в двух положениях. Замыкание проводов между блоком ECS и переключателем или неисправен переключатель. Также необходимо проверить предохранители и реле.
MID 150 PSID 4
- Параметр:
- Датчик давления воздуха, прицеп, правый, спереди
- Неисправность:
-
FMI 2 Замыкание сигнального провода на массу, обрыв провода массы или неисправен датчик.
FMI 3 Напряжение провода сигнала датчика превышает 4,5 В. Замыкание провода сигнала на провод питания, обрыв провода массы или неисправен датчик.
FMI 4 Замыкание провода сигнала на массу. Обрыв провода питания или сигнала. Возможно неисправен датчик.
FMI 7 Низкое давление, измеренное датчиком. Забиты воздушные магистрали, замыкание сигнального провода на электропитание, обрыв провода массы или неисправен датчик.
MID 150 PSID 5
- Параметр:
- Датчик давления воздуха, прицеп, левый, спереди
- Неисправность:
-
FMI 2 Замыкание сигнального провода на массу, обрыв провода массы или неисправен датчик.
FMI 3 Напряжение провода сигнала датчика превышает 4,5 В. Замыкание провода сигнала на провод питания, обрыв провода массы или неисправен датчик.
FMI 4 Замыкание провода сигнала на массу. Обрыв провода питания или сигнала. Возможно неисправен датчик.
FMI 7 Низкое давление, измеренное датчиком. Забиты воздушные магистрали, замыкание сигнального провода на электропитание, обрыв провода массы или неисправен датчик.
MID 150 PSID 6
- Параметр:
- Датчик давления воздуха, прицеп, правый, сзади
- Неисправность:
-
FMI 2 Замыкание сигнального провода на массу, обрыв провода массы или неисправен датчик.
FMI 3 Напряжение провода сигнала датчика превышает 4,5 В. Замыкание провода сигнала на провод питания, обрыв провода массы или неисправен датчик.
FMI 4 Замыкание провода сигнала на массу. Обрыв провода питания или сигнала. Возможно неисправен датчик.
FMI 7 Низкое давление, измеренное датчиком. Забиты воздушные магистрали, замыкание сигнального провода на электропитание, обрыв провода массы или неисправен датчик.
MID 150 PSID 7
- Параметр:
- Датчик давления воздуха, прицеп, левый, сзади
- Неисправность:
-
FMI 2 Замыкание сигнального провода на массу, обрыв провода массы или неисправен датчик.
FMI 3 Напряжение провода сигнала датчика превышает 4,5 В. Замыкание провода сигнала на провод питания, обрыв провода массы или неисправен датчик.
FMI 4 Замыкание провода сигнала на массу. Обрыв провода питания или сигнала. Возможно неисправен датчик.
FMI 7 Низкое давление, измеренное датчиком. Забиты воздушные магистрали, замыкание сигнального провода на электропитание, обрыв провода массы или неисправен датчик.
MID 150 PSID 8
- Параметр:
- Указатель нагрузки, калибровочная память
- Неисправность:
-
FMI 13 Указатель нагрузки не откалиброван или откалиброван не верно.
FMI 14 Указатель нагрузки откалиброван не верно.
MID 150 PSID 9
- Параметр:
- Электромагнитный клапан дополнительной оси (TRIDEM)
- Неисправность:
-
FMI 5 Обрыв провода питания, массы или неисправен клапан.
FMI 6 Замыкание провода питания на массу или неисправен клапан.
FMI 7 Электромагнитный клапан не наполняет и не опустошает пневматические рессоры, при этом датчик давления воздуха в пневматических рессорах не регистрирует никаких изменений. Заклинивание внутренних элементов клапана, сильная утечка воздуха или неисправен датчик давления воздуха.
MID 150 PSID 10
- Параметр:
- Электромагнитный клапан подъёмного устройства дополнительной оси (TRIDEM)
- Неисправность:
-
FMI 5 Обрыв провода питания, массы или неисправен клапан.
FMI 6 Замыкание провода питания на массу или неисправен клапан.
FMI 7 Электромагнитный клапан не наполняет и не опустошает пневматические рессоры, при этом датчик давления воздуха в пневматических рессорах не регистрирует никаких изменений. Заклинивание внутренних элементов клапана, сильная утечка воздуха или неисправен датчик давления воздуха.
MID 150 PSID 11
- Параметр:
- Центральный электромагнитный клапан дополнительной оси (TRIDEM)
- Неисправность:
-
FMI 5 Обрыв провода питания, массы или неисправен клапан.
FMI 6 Замыкание провода питания на массу или неисправен клапан.
FMI 7 Электромагнитный клапан не наполняет и не опустошает пневматические рессоры, при этом датчик давления воздуха в пневматических рессорах не регистрирует никаких изменений. Заклинивание внутренних элементов клапана, сильная утечка воздуха или неисправен датчик давления воздуха.
MID 150 PSID 12
- Параметр:
- Датчик давления воздуха, дополнительная ось (TRIDEM)
- Неисправность:
-
FMI 2 Замыкание сигнального провода на электропитание, обрыв провода массы или неисправен датчик.
FMI 3 Напряжение сигнала с датчика давления превышает 4,5 В. Замыкание сигнального провода на электропитание, обрыв провода массы или неисправен датчик.
FMI 4 Напряжение сигнала с датчика давления ниже 0,5 В. Замыкание сигнального провода на массу, обрыв сигнального провода, обрыв провода питания или неисправен датчик.
FMI 7 Низкое давление, измеренное датчиком. Низкое давление, измеренное датчиком. Забиты воздушные магистрали, замыкание сигнального провода на электропитание, обрыв провода массы или неисправен датчик. Возможно неисправен электромагнитный клапан.
MID 150 PSID 13
- Параметр:
- Датчик давления воздуха в пневморессорах подъёма дополнительной оси (TRIDEM)
- Неисправность:
-
FMI 2 Замыкание сигнального провода на электропитание, обрыв провода массы или неисправен датчик.
FMI 3 Напряжение сигнала с датчика давления превышает 4,5 В. Замыкание сигнального провода на электропитание, обрыв провода массы или неисправен датчик.
FMI 4 Напряжение сигнала с датчика давления ниже 0,5 В. Замыкание сигнального провода на массу, обрыв сигнального провода, обрыв провода питания или неисправен датчик.
FMI 7 Низкое давление, измеренное датчиком. Низкое давление, измеренное датчиком. Забиты воздушные магистрали, замыкание сигнального провода на электропитание, обрыв провода массы или неисправен датчик. Возможно неисправен электромагнитный клапан.
MID 150 PSID 14
- Параметр:
- Переключатель управления дополнительной осью (TRIDEM)
- Неисправность:
-
FMI 7 Блок управления пневматической подвеской регистрирует, что переключатель находится одновременно в двух положениях. Замыкание проводов между блоком ECS и переключателем или неисправен переключатель.
MID 150 PSID 15
- Параметр:
- Калибровочная память, датчик нагрузки, передняя ось
- Неисправность:
-
FMI 13 Неправильно выполнена калибровка датчика или датчик никогда не калибровался. Выполнить калибровку.
MID 150 PSID 16
- Параметр:
- Дополнительные выключатели
- Неисправность:
-
FMI 7 Блок управления пневматической подвеской регистрирует, что переключатель находится одновременно в двух положениях. Замыкание проводов между блоком ECS и переключателем или неисправен переключатель.
MID 150 PSID 17
- Параметр:
- Датчик уровня, ограничение нагрузки на передний мост
- Неисправность:
-
FMI 2 Повреждена тяга датчика уровня. Замыкание сигнального провода на электропитание, обрыв провода массы или неисправен датчик.
FMI 3 Напряжение сигнала с датчика высоты превышает 4,5 В. Замыкание сигнального провода на электропитание, обрыв провода массы или неисправен датчик.
FMI 4 Напряжение сигнала с датчика уровня ниже 0,5 В. Замыкание сигнального провода на массу, обрыв провода питания, обрыв сигнального провода или неисправен датчик.
FMI 7 Значение высоты, показываемое датчиком, слишком мало. Повреждена тяга датчика уровня, замыкание сигнального провода на электропитание, обрыв провода массы или неисправен датчик.
MID 150 PSID 200
- Параметр:
- Нарушение связи по каналу данныхSAE J1939 с блоком управления двигателем MID128
- Неисправность:
-
FMI 9 Блок управления пневматической подвеской MID150 не получает сигналы от блока управления двигателем MID128 по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных между блоками.
MID 150 PSID 201
- Параметр:
- Нарушение связи по каналу данныхSAE J1939 с блоком управления автомобилем MID144
- Неисправность:
-
FMI 9 Блок управления пневматической подвеской MID150 не получает сигналы от блока управления автомобилем MID144 по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных между блоками.
MID 150 PSID 202
- Параметр:
- Нарушение связи по каналу данныхSAE J1939 с блоком управления приборной панелью MID140
- Неисправность:
-
FMI 9 Блок управления пневматической подвеской MID150 не получает сигналы от блока управления приборной панелью MID140 по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных между блоками.
MID 150 PSID 206
- Параметр:
- Нарушение связи по каналу данныхSAE J1939 с блоком управления замедлителем MID222
- Неисправность:
-
FMI 9 Блок управления пневматической подвеской MID150 не получает сигналы от блока управления замедлителем MID222 по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных между блоками.
MID 150 PSID 210
- Параметр:
- Нарушение связи по каналу данныхSAE J1939 с блоком управления наружным освещением MID216
- Неисправность:
-
FMI 9 Блок управления пневматической подвеской MID150 не получает сигналы от блока управления наружным освещением MID216 по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных между блоками.
MID 150 PSID 215
- Параметр:
- Нарушение связи по каналу данныхSAE J1939 с блоком управления задней осью MID184
- Неисправность:
-
FMI 9 Блок управления пневматической подвеской MID150 не получает сигналы от блока управления дополнительной задней осью MID184 по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных между блоками.
MID 150 PSID 227
- Параметр:
- Нарушение связи по каналу данныхSAE J1939 с блоком управления воздухоосушителем MID185
- Неисправность:
-
FMI 9 Блок управления пневматической подвеской MID150 не получает сигналы от блока управления воздухоосушителем MID185 по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных между блоками.
PID152
Кол-во сбросов ECU
12
Неисправный блок или компонент
PPID111
Значок пневматической подвески
7
Неверная реакция механической системы.
PPID111
Значок пневматической подвески
14
Неизвестная неисправность
SID1
Электромагнитный клапан оси 1 справа
5
Ненормально низкий ток или обрыв цепи
SID1
Электромагнитный клапан оси 1 справа
6
Ненормально большой ток или замыкание на массу
SID1
Электромагнитный клапан оси 1 справа
7
Неверная реакция механической системы.
SID2
Электромагнитный клапан оси 1 слева
5
Ненормально низкий ток или обрыв цепи
SID2
Электромагнитный клапан оси 1 слева
6
Ненормально большой ток или замыкание на массу
SID2
Электромагнитный клапан оси 1 слева
7
Неверная реакция механической системы.
SID3
Электромагнитный клапан оси 2 справа
5
Ненормально низкий ток или обрыв цепи
SID3
Электромагнитный клапан оси 2 справа
6
Ненормально большой ток или замыкание на массу
SID3
Электромагнитный клапан оси 2 справа
7
Неверная реакция механической системы.
SID4
Электромагнитный клапан оси 2 слева
5
Ненормально низкий ток или обрыв цепи
SID4
Электромагнитный клапан оси 2 слева
6
Ненормально большой ток или замыкание на массу
SID4
Электромагнитный клапан оси 2 слева
7
Неверная реакция механической системы.
SID5
Электромагнитный клапан оси 3 справа
5
Ненормально низкий ток или обрыв цепи
SID5
Электромагнитный клапан оси 3 справа
6
Ненормально большой ток или замыкание на массу
SID5
Электромагнитный клапан оси 3 справа
7
Неверная реакция механической системы.
SID6
Электромагнитный клапан оси 3 слева
5
Ненормально низкий ток или обрыв цепи
SID6
Электромагнитный клапан оси 3 слева
6
Ненормально большой ток или замыкание на массу
SID6
Электромагнитный клапан оси 3 слева
7
Неверная реакция механической системы.
SID7
Электромагнитный клапан средний
5
Ненормально низкий ток или обрыв цепи
SID7
Электромагнитный клапан средний
6
Ненормально большой ток или замыкание на массу
SID7
Электромагнитный клапан средний
7
Неверная реакция механической системы.
SID8
Блок, ось 2/подъемная ось
5
Ненормально низкий ток или обрыв цепи
SID8
Блок, ось 2/подъемная ось
6
Ненормально большой ток или замыкание на массу
SID8
Блок, ось 2/подъемная ось
7
Неверная реакция механической системы.
SID10
Электромагнитный клапан управления подъемным упругим элементом
5
Ненормально низкий ток или обрыв цепи
SID10
Электромагнитный клапан управления подъемным упругим элементом
6
Ненормально большой ток или замыкание на массу
SID10
Электромагнитный клапан управления подъемным упругим элементом
7
Неверная реакция механической системы.
SID16
Датчик высоты оси 1 справа
3
Ненормально высокое напряжение или замыкание на более высокое напряжение
SID16
Датчик высоты оси 1 справа
4
Ненормально низкое напряжение или замыкание на более низкое напряжение
SID17
Датчик высоты оси 1 слева
3
Ненормально высокое напряжение или замыкание на более высокое напряжение
SID17
Датчик высоты оси 1 слева
4
Ненормально низкое напряжение или замыкание на более низкое напряжение
SID17
Датчик высоты оси 1 слева
7
Неверная реакция механической системы.
SID18
Датчик высоты оси 2 справа
3
Ненормально высокое напряжение или замыкание на более высокое напряжение
SID18
Датчик высоты оси 2 справа
4
Ненормально низкое напряжение или замыкание на более низкое напряжение
SID18
Датчик высоты оси 2 справа
7
Неверная реакция механической системы.
SID19
Датчик высоты оси 2 слева
3
Ненормально высокое напряжение или замыкание на более высокое напряжение
SID19
Датчик высоты оси 2 слева
4
Ненормально низкое напряжение или замыкание на более низкое напряжение
SID19
Датчик высоты оси 2 слева
7
Неверная реакция механической системы.
SID20
Датчик высоты оси 3 справа
3
Ненормально высокое напряжение или замыкание на более высокое напряжение
SID20
Датчик высоты оси 3 справа
4
Ненормально низкое напряжение или замыкание на более низкое напряжение
SID20
Датчик высоты оси 3 справа
7
Неверная реакция механической системы.
SID21
Датчик высоты оси 3 слева
3
Ненормально высокое напряжение или замыкание на более высокое напряжение
SID21
Датчик высоты оси 3 слева
4
Ненормально низкое напряжение или замыкание на более низкое напряжение
SID21
Датчик высоты оси 3 слева
7
Неверная реакция механической системы.
SID23
Датчик давления оси 1 слева
3
Ненормально высокое напряжение или замыкание на более высокое напряжение
SID23
Датчик давления оси 1 слева
4
Ненормально низкое напряжение или замыкание на более низкое напряжение
SID23
Датчик давления оси 1 слева
7
Неверная реакция механической системы.
SID24
Датчик давления оси 2 справа
3
Ненормально высокое напряжение или замыкание на более высокое напряжение
SID24
Датчик давления оси 2 справа
4
Ненормально низкое напряжение или замыкание на более низкое напряжение
SID24
Датчик давления оси 2 справа
7
Неверная реакция механической системы.
SID25
Датчик давления оси 2 слева
3
Ненормально высокое напряжение или замыкание на более высокое напряжение
SID25
Датчик давления оси 2 слева
4
Ненормально низкое напряжение или замыкание на более низкое напряжение
SID25
Датчик давления оси 2 слева
7
Неверная реакция механической системы.
SID26
Датчик давления оси 3 справа
3
Ненормально высокое напряжение или замыкание на более высокое напряжение
SID26
Датчик давления оси 3 справа
4
Ненормально низкое напряжение или замыкание на более низкое напряжение
SID26
Датчик давления оси 3 справа
7
Неверная реакция механической системы.
SID27
Датчик давления оси 3 слева
3
Ненормально высокое напряжение или замыкание на более высокое напряжение
SID27
Датчик давления оси 3 слева
4
Ненормально низкое напряжение или замыкание на более низкое напряжение
SID27
Датчик давления оси 3 слева
7
Неверная реакция механической системы.
SID28
Датчик давления подъемного упругого элемента
3
Ненормально высокое напряжение или замыкание на более высокое напряжение
SID28
Датчик давления подъемного упругого элемента
4
Ненормально низкое напряжение или замыкание на более низкое напряжение
SID33
Устройство дистанционного управления
7
Неверная реакция механической системы.
SID43
Средний 3/2 электромагнитный клапан оси 3
5
Ненормально низкий ток или обрыв цепи
SID43
Средний 3/2 электромагнитный клапан оси 3
6
Ненормально большой ток или замыкание на массу
SID43
Средний 3/2 электромагнитный клапан оси 3
7
Неверная реакция механической системы.
SID231
Шина данных SAE J1939
2
Непостоянные или ошибочные данные
SID240
Программная память
13
Калибровочные значения вне установленных пределов
SID250
Шина данных SAE J1708/J1587
2
Непостоянные или ошибочные данные
SID253
ЭППЗУ-память калибровки
0
Данные применимы, но выше нормального рабочего диапазона.
SID253
ЭППЗУ-память калибровки
1
Данные применимы, но ниже нормального рабочего диапазона.
SID253
ЭППЗУ-память калибровки
2
Непостоянные или ошибочные данные
SID253
ЭППЗУ-память калибровки
3
Ненормально высокое напряжение или замыкание на более высокое напряжение
SID253
ЭППЗУ-память калибровки
13
Калибровочные значения вне установленных пределов
SID253
ЭППЗУ-память калибровки
14
Неизвестная неисправность
PSID1
Питание, датчик уровня
3
Ненормально высокое напряжение или замыкание на более высокое напряжение
PSID1
Питание, датчик уровня
4
Ненормально низкое напряжение или замыкание на более низкое напряжение
PSID2
Питание, датчик давления
3
Ненормально высокое напряжение или замыкание на более высокое напряжение
PSID2
Питание, датчик давления
4
Ненормально низкое напряжение или замыкание на более низкое напряжение
PSID2
Питание, датчик давления
14
Неизвестная неисправность
PSID3
Выключатель тележки
7
Неверная реакция механической системы
PSID4
Датчик давления прицепа справа спереди
3
Ненормально высокое напряжение или замыкание на более высокое напряжение
PSID4
Датчик давления прицепа справа спереди
4
Ненормально низкое напряжение или замыкание на более низкое напряжение
PSID5
Датчик давления прицепа слева спереди
3
Ненормально высокое напряжение или замыкание на более высокое напряжение
PSID5
Датчик давления прицепа слева спереди
4
Ненормально низкое напряжение или замыкание на более низкое напряжение
PSID6
Датчик давления прицепа справа сзади
3
Ненормально высокое напряжение или замыкание на более высокое напряжение
PSID6
Датчик давления прицепа справа сзади
4
Ненормально низкое напряжение или замыкание на более низкое напряжение
PSID7
Датчик давления прицепа слева сзади
3
Ненормально высокое напряжение или замыкание на более высокое напряжение
PSID7
Датчик давления прицепа слева сзади
4
Ненормально низкое напряжение или замыкание на более низкое напряжение
PSID8
Память калибровки индикатора нагрузки
13
Калибровочные значения вне установленных пределов
PSID9
Электромагнитный клапан тройной оси
5
Ненормально низкий ток или обрыв цепи
PSID9
Электромагнитный клапан тройной оси
6
Ненормально большой ток или замыкание на массу
PSID9
Электромагнитный клапан тройной оси
7
Неверная реакция механической системы.
PSID10
Электромагнитный клапан подъемного упругого элемента тройной оси
5
Ненормально низкий ток или обрыв цепи
PSID10
Электромагнитный клапан подъемного упругого элемента тройной оси
6
Ненормально большой ток или замыкание на массу
PSID10
Электромагнитный клапан подъемного упругого элемента тройной оси
7
Неверная реакция механической системы.
PSID11
Средний электромагнитный клапан тройной оси
5
Ненормально низкий ток или обрыв цепи
PSID11
Средний электромагнитный клапан тройной оси
6
Ненормально большой ток или замыкание на массу
PSID11
Средний электромагнитный клапан тройной оси
7
Неверная реакция механической системы.
PSID12
Датчик давления тройной оси
3
Ненормально высокое напряжение или замыкание на более высокое напряжение
PSID12
Датчик давления тройной оси
4
Ненормально низкое напряжение или замыкание на более низкое напряжение
PSID12
Датчик давления тройной оси
7
Неверная реакция механической системы.
PSID13
Датчик давления подъемного упругого элемента тройной оси
3
Ненормально высокое напряжение или замыкание на более высокое напряжение
PSID13
Датчик давления подъемного упругого элемента тройной оси
4
Ненормально низкое напряжение или замыкание на более низкое напряжение
PSID14
Выключатель тройной оси
7
Неверная реакция механической системы.
PSID15
Память калибровки Falim
13
Калибровочные значения вне установленных пределов
PSID16
Выключатель дополнительной функции
7
Неверная реакция механической системы.
PSID17
Датчик уровня Falim
7
Неверная реакция механической системы.
PSID19
Канал пневматической подвески передней оси
7
Неверная реакция механической системы.
PSID20
Канал пневматической подвески ведущей оси слева
7
Неверная реакция механической системы.
PSID21
Канал пневматической подвески ведущей оси справа
7
Неверная реакция механической системы.
PSID22
Канал пневматической подвески ведущей оси
7
Неверная реакция механической системы.
PSID23
Канал пневматической подвески дополнительной оси
7
Неверная реакция механической системы.
PSID24
Канал пневматической подвески подъемного упругого элемента
7
Неверная реакция механической системы.
PSID27
Электромагнитный клапан оси 4 справа
5
Ненормально низкий ток или обрыв цепи
PSID27
Электромагнитный клапан оси 4 справа
6
Ненормально большой ток или замыкание на массу
PSID27
Электромагнитный клапан оси 4 справа
7
Неверная реакция механической системы.
PSID28
Датчик давления оси 4 справа
3
Ненормально высокое напряжение или замыкание на более высокое напряжение
PSID28
Датчик давления оси 4 справа
4
Ненормально низкое напряжение или замыкание на более низкое напряжение
PSID28
Датчик давления оси 4 справа
7
Неверная реакция механической системы.
PSID30
Электромагнитный клапан средний четвертой оси
5
Ненормально низкий ток или обрыв цепи
PSID30
Электромагнитный клапан средний четвертой оси
6
Ненормально большой ток или замыкание на массу
PSID30
Электромагнитный клапан средний четвертой оси
7
Неверная реакция механической системы.
PSID32
Канал пневматической подвески тройной оси
7
Неверная реакция механической системы.
PSID200
Шина данных SAE J1939, MID128
9
Ненормальная частота обновления
PSID201
Шина данных SAE J1939, MID144
9
Ненормальная частота обновления
PSID202
Шина данных SAE J1939, MID140
9
Ненормальная частота обновления
PSID204
Шина данных SAE J1939, MID136
9
Ненормальная частота обновления
PSID206
Шина данных SAE J1939, MID222
9
Ненормальная частота обновления
PSID210
Шина данных SAE J1939, MID216
9
Ненормальная частота обновления
PSID215
Шина данных SAE J1939, MID184
9
Ненормальная частота обновления
пневматическая подвеска с электронным управлением
Содержание
- Общие сведения
- Пневматическая подвеска, расположение компонентов
- Заблокированный режим
- Спецификации
- ECS описание сигналов
- Инструменты
- Специальные инструменты
- Прочие специальные инструменты
- Неисправности
- MID 150 Таблица кодов неисправностей
- MID 150 PID 152 Блок управления, число перезапусков
- MID 150 SID 2 Узел электромагнитного клапана, передний мост
- MID 150 SID 2 Узел электромагнитного клапана переднего моста, проверка
- MID 150 SID 3/4/7 Узел электромагнитного клапана, ведущий мост
- MID 150 SID 3/4/7 Узел электромагнитного клапана ведущего моста, проверка
- MID 150 SID 5/8/10 Узел электромагнитного клапана, дополнительный мост
- MID 150 SID 5/8/10 Узел электромагнитного клапана дополнительного моста, проверка
- MID 150 SID 17/18/19 Датчик уровня
- MID 150 SID 17/18/19 Датчик уровня, проверка
- MID 150 SID 22/24/25/26/28 Датчик давления
- MID 150 SID 22/24/25/26/28 Датчик давления, проверка
- MID 150 SID 33 Пульт управления
- MID 150 SID 33 Дистанционное управление, проверка
- MID 150 SID 231 SAE J1939 Канал управления
- MID 150 SID 240 Память программ
- MID 150 SID 250 SAE J1708 Информационный канал
- MID 150 SID 253 Память для калибровки, EEPROM
- MID 150 PSID 1 Датчик уровня, напряжение питания
- MID 150 PSID 2 Датчик давления, напряжение питания
- MID 150 PSID 3 Переключатель тележка подвески
- MID 150 PSID 3 Выключатель тележки, проверка
- MID 150 PSID 4/5/6/7 Датчик давления, прицеп
- MID 150 PSID 4/5/6/7 Датчик давления, прицеп, проверка
- MID 150 PSID 8 Память калибровки, указатель загрузки
- MID 150 PSID 9/10/11 Узел электромагнитного клапана, мост Tridem
- MID 150 PSID 9/10/11 Узел электромагнитного клапана моста Tridem, проверка
- MID 150 PSID 12/13 Датчик давления, мост Tridem
- MID 150 PSID 12/13 Датчик давления, мост Tridem, проверка
- MID 150 PSID 14 Выключатель моста Tridem
- MID 150 PSID 14 Выключатель Tridem, проверка
- MID 150 PSID 14 Выключатель моста Tridem
- MID 150 PSID 14 Выключатель моста Tridem
- MID 150 PSID 14 Выключатель моста Tridem
- MID 150 PSID 200 J1939 Прерывание канала связи, ECU двигателя
- MID 150 PSID 201 J1939 Прерывание канала связи, ECU транспортного средства
- MID 150 PSID 202 J1939 Прерывание канала связи, ECU прибора
- MID 222 PSID 204 Прерывание канала связи, ECU тормозной системы
- MID 150 PSID 206 J1939 Прерывание канала связи, ECU замедлителя
- MID 150 PSID 210 J1939 Прерывание канала связи, блок управления, внешнее освещение
- MID 150 PSID 215 J1939 Обрыв в канале данных, блок управления мостом с электрогидравлическим управлением
Пневматическая подвеска, расположение компонентов
Расположение компонентов в автомобиле
1 Блок управления ECS
2 Датчики уровня
3 Датчик давления
4 Блок электромагнитных клапанов, передний мост
5 Блок электромагнитных клапанов, ведущий мост
6 Блок электромагнитных клапанов, дополнительный мост
7 Кронштейн для элементов:
- Перепускной клапан
- Распределительный штуцер
- Предохранительный клапан
- Тестовый патрубок
Расположение компонентов в кабине
1 Индикатор, ось тележки
2 Информационная лампа
3 Сигнальные лампы
4 Переключатель системы
- подъема/опускания тележки
- подвески и выключатель механизма
- блокировки дифференциала
5 Пульт дистанционного управления
6 Выключатель Tridem
Заблокированный режим
Если блок управления определил неисправность какого-либо из центральных клапанов (клапан в комплекте электромагнитных клапанов, соединенный с напорным баком), либо датчиков давления, то система переключается в заблокированный режим. Заблокированный режим – это режим, при котором полностью прекращается автоматическое управление высотой кузова, а пульт управления начинает работать по переопределенным функциям.
Переопределенные функции пульта управления описаны более подробно в нижеприведенной таблице. Автомобили оснащаются только одним электронным клапаном и одним датчиком уровня в передней части.
Наиболее простым способом перевести автомобиль в заблокированный режим является отсоединение
одного из контактов датчиков уровня на заднем мосту.
После устранения неисправности возврат в исходное состояние из заблокированного режима
производится после того, как ключ зажигания устанавливается в положение для движения.
Расположение, блок управления ECS
Разъемы на блоке управления
1 X 1 зеленый 30-контактный
2 X 2 зеленый 22-контактный
Неисправности
MID 150 Таблица кодов неисправностей
MID: Описание идентификатора сообщения (идентификатор блока управления).
PID: Описание идентификатора параметра (идентификатор параметра (значения)).
PPID: Собственная характеристика идентификации параметра (собственная идентификация параметра
Volvo (значение)).
SID: Описание идентификатора подсистемы (идентификатор компонента).
PSID: Описание фирменного идентификатора подсистемы (уникальный идентификатор компонента Volvo).
FMI: Идентификатор характера неисправности (идентификатор типа неисправности).
MID 150 PID 152 Блок управления, число перезапусков
Общая информация
Программное обеспечение блока управления ECS содержит функции внутренней проверки, которые перезапускают его при возникновении программных ошибок. PID 152 содержит информацию о количестве сделанных перезапусков.
Компонент: A16 Блок управления, ECS (подвеска с электронным управлением)
Жгут проводки: 1072
Код неисправности
FMI 12
Неисправность блока или компонента.
Условия регистрации кода неисправности:
• В случае внутреннего сбоя в программном обеспечении регистрируется информационный код.
Bозможная причина:
• Система перезапустилась из-за внутренней ошибки в программном обеспечении.
Реакция блока управления:
• Система перезапускается.
MID 150 SID 2 Узел электромагнитного клапана, передний мост
Общая информация
Комплект электромагнитных клапанов на переднем мосту включает электромагнитный клапан, который
управляет потоком воздуха к пневмоцилиндру на правой и левой стороне.
Когда блок управления обнаружил неисправность электромагнитного клапана, система устанавливается в заблокированный режим.
Компонент: Блок электромагнитного клапана Y 40, передний мост, пневматическая подвеска
Жгут проводки: 1072
Код неисправности
FMI 5
Слишком слабый ток или обрыв в цепи.
Условия регистрации кода неисправности:
• Слишком слабый ток или обрыв в цепи.
Bозможная причина:
• Обрыв провода электропитания.
• Обрыв провода заземления.
• Неисправность электромагнитного клапана.
Реакция блока управления:
• Работа системы ECS не затронута.
Очевидные внешние признаки:
• Сигнальная лампа.
• Автомобиль либо непрерывно контролируется,
либо не контролируется вообще.
Соответствующая проверка:
• “MID 150 SID 2 Узел электромагнитного клапана переднего моста, проверка” .
FMI 6
Слишком сильный ток или короткое замыкание на массу.
Условия регистрации кода неисправности:
• Слишком сильный ток или короткое замыкание на массу.
Bозможная причина:
• Короткое замыкание линии электропитания на заземляющий провод.
• Неисправность электромагнитного клапана.
Реакция блока управления:
• Автомобиль непрерывно контролируется.
Очевидные внешние признаки:
• Сигнальная лампа.
• Возможный сильный наклон автомобиля.
Соответствующая проверка:
• “MID 150 SID 2 Узел электромагнитного клапана переднего моста, проверка” .
FMI 7
Неверная реакция механической системы.
Условия регистрации кода неисправности:
• Электромагнитный клапан не выполняет необходимое опорожнение/наполнение.
• Датчик давления не регистрирует никакого изменения.
Bозможная причина:
• Электромагнитный клапан заклинило (механически) в положении открыто/закрыто.
• Утечка воздуха.
• Неисправность датчика давления.
Реакция блока управления:
• Если электромагнитный клапан закрыт:
отсутствует управление системой.
• Если электромагнитный клапан открыт:
выполняется непрерывное управление системой.
Очевидные внешние признаки:
• Сигнальная лампа.
• Автомобиль непрерывно контролируется.
Соответствующая проверка:
• “MID 150 SID 2 Узел электромагнитного клапана переднего моста, проверка”
• «72875–8 Датчик давления, тест».
• Проверьте правильность опорожнения/наполнения пневмоцилиндров, установив автомобиль в заблокированный режим.
MID 150 SID 3/4/7 Узел электромагнитного клапана, ведущий мост
Общая информация
Узел электромагнитного клапана ведущего моста состоит из трех электромагнитных клапанов, одного центрального клапана и двух клапанов, контролирующих пневмоцилиндры на правой и левой стороне ведущего моста.
Когда блок управления обнаружил неисправность центрального клапана, система устанавливается в
заблокированный режим.
Компонент: Блок электромагнитного клапана Y 25, система выравнивания, пневматическая подвеска.
Жгут проводки: 1072
Код неисправности
FMI 5
Слишком слабый ток или обрыв в цепи.
Условия регистрации кода неисправности:
• Слишком слабый ток или обрыв в цепи.
Bозможная причина:
• Обрыв провода электропитания.
• Обрыв провода заземления.
• Неисправность электромагнитного клапана.
Реакция блока управления:
• Система переходит в заблокированный режим, если центральный электромагнитный клапан (SID7) устанавливает код неисправности.
Очевидные внешние признаки:
• Сигнальная лампа.
• Автомобиль либо непрерывно контролируется, либо не контролируется вообще.
Соответствующая проверка:
• “MID 150 SID 3/4/7 Узел электромагнитного клапана ведущего моста, проверка”.
FMI 6
Слишком сильный ток или короткое замыкание на массу.
Условия регистрации кода неисправности:
• Слишком сильный ток или короткое замыкание на массу.
Bозможная причина:
• Короткое замыкание линии электропитания на заземляющий провод.
• Неисправность электромагнитного клапана.
Реакция блока управления:
• Система переходит в заблокированный режим, если центральный электромагнитный клапан (SID7) устанавливает код неисправности.
Очевидные внешние признаки:
• Сигнальная лампа.
• Возможный сильный наклон автомобиля.
Соответствующая проверка:
• “MID 150 SID 3/4/7 Узел электромагнитного клапана ведущего моста, проверка”.
FMI 7
Неверная реакция механической системы.
Условия регистрации кода неисправности:
• Электромагнитный клапан не выполняет необходимое опорожнение/наполнение.
• Датчик давления не регистрирует никакого изменения.
Bозможная причина:
• Электромагнитный клапан заклинило (механически) в положении открыто/закрыто.
• Утечка воздуха.
• Неисправность датчика давления.
Реакция блока управления:
• Система переходит в заблокированный режим, если центральный электромагнитный клапан (SID7) устанавливает код неисправности.
• Если код неисправности устанавливает какой-нибудь другой электромагнитный клапан:
Если электромагнитный клапан закрыт: отсутствует управление системой.
Если электромагнитный клапан открыт: выполняется непрерывное управление системой.
Очевидные внешние признаки:
• Сигнальная лампа.
Соответствующая проверка:
• “MID 150 SID 3/4/7 Узел электромагнитного клапана ведущего моста, проверка”.
• «72875–8 Датчик давления, тест».
• Проверьте правильность опорожнения/наполнения пневмоцилиндров, установив автомобиль в заблокированный режим, см. “Заблокированный режим”.
MID 150 SID 5/8/10 Узел электромагнитного клапана, дополнительный мост
Общая информация
Комплект электромагнитных клапанов для дополнительного моста состоит из трех электромагнитных клапанов: одного центрального клапана, одного клапана управления сжатым воздухом пневмоцилиндра дополнительного моста и одного клапана управления сжатым воздухом пневмоцилиндра подъемного устройства тележки.
Компонент: Блок электромагнитного клапана Y 29, дополнительный мост
Жгут проводки: 1072
Код неисправности
FMI 5
Слишком слабый ток или обрыв в цепи.
Условия регистрации кода неисправности:
• Слишком слабый ток или обрыв в цепи.
Bозможная причина:
• Обрыв провода электропитания.
• Обрыв провода заземления.
• Неисправность электромагнитного клапана.
Реакция блока управления:
• Система переходит в заблокированный режим, если центральный электромагнитный клапан (SID8) устанавливает код неисправности.
Очевидные внешние признаки:
• Сигнальная лампа.
• Автомобиль либо непрерывно контролируется, либо не контролируется вообще.
Соответствующая проверка:
• “MID 150 SID 5/8/10 Узел электромагнитного клапана, дополнительный мост”.
FMI 6
Слишком сильный ток или короткое замыкание на массу.
Условия регистрации кода неисправности:
• Слишком сильный ток или короткое замыкание на массу.
Bозможная причина:
• Короткое замыкание линии электропитания на заземляющий провод.
• Неисправность электромагнитного клапана.
Реакция блока управления:
• Система переходит в заблокированный режим, если центральный электромагнитный клапан (SID8) устанавливает код неисправности.
Очевидные внешние признаки:
• Сигнальная лампа.
• Возможный сильный наклон автомобиля.
Соответствующая проверка:
• “MID 150 SID 5/8/10 Узел электромагнитного клапана, дополнительный мост”.
FMI 7
Неверная реакция механической системы.
Условия регистрации кода неисправности:
• Электромагнитный клапан не выполняет необходимое опорожнение/наполнение.
• Датчик давления не регистрирует никакого изменения.
Bозможная причина:
• Электромагнитный клапан заклинило (механически) в положении открыто/закрыто.
• Утечка воздуха.
• Неисправность датчика давления.
Реакция блока управления:
• Система переходит в заблокированный режим, если центральный электромагнитный клапан (SID8) устанавливает код неисправности.
• Если код неисправности устанавливает какой-нибудь другой электромагнитный клапан:
Если электромагнитный клапан закрыт: отсутствует управление системой.
Если электромагнитный клапан открыт: выполняется непрерывное управление системой.
Очевидные внешние признаки:
• Сигнальная лампа.
Соответствующая проверка:
• “MID 150 SID 5/8/10 Узел электромагнитного клапана дополнительного моста, проверка”.
• «72875–8 Датчик давления, тест».
• Проверьте правильность
опорожнения/наполнения пневмоцилиндров, установив автомобиль в заблокированный режим, см. “Заблокированный режим”.
MID 150 SID 17/18/19 Датчик уровня
Входы/выходы датчиков уровня:
1 = Напряжение питания
2 = Масса
4 = Напряжение сигнала
Общая информация
Датчик уровня переднего моста может быть расположен на правой или на левой стороне, в зависимости от варианта, но он всегда обозначается как B 28.
Когда блок управления обнаружил неисправность акого-либо датчика уровня, система устанавливается в заблокированный режим.
Компонент:
Жгут проводки: 1072
Код неисправности
FMI 2
Неустойчивые или неверные данные.
Условия регистрации кода неисправности:
• Слишком большая разница между двумя последовательными значениями датчика. Если значение датчика позже стабилизируется на новом значении, то код неисправности будет отключен. Следует учесть, что если присутствует неактивный код неисправности, то датчики уровня и установку датчиков нужно проверить.
Блок управления регистрирует изменение значений датчика, эквивалентное 10 см
Bозможная причина:
• Рычаг датчика уровня поврежден.
• Короткое замыкание провода сигнала на электропитание.
• Обрыв провода заземления.
• Неисправность датчика.
Реакция блока управления:
• Система устанавливается в заблокированный режим.
Очевидные внешние признаки:
• Сигнальная лампа.
• Возможный сильный наклон автомобиля.
Соответствующая проверка:
• Убедитесь в целостности рычага датчика уровня, его правильной установке и отсутствии люфта.
• “MID 150 SID 17/18/19 Датчик уровня, проверка”.
FMI 3
Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.
Условия регистрации кода неисправности:
• Блок управления регистрирует напряжение сигнала от датчика уровня, превышающее 4,5В.
Bозможная причина:
• Короткое замыкание провода сигнала на электропитание.
• Обрыв провода заземления.
• Неисправность датчика.
Реакция блока управления:
• Система устанавливается в заблокированный режим.
Очевидные внешние признаки:
• Сигнальная лампа.
• Возможный сильный наклон автомобиля.
Соответствующая проверка:
• “MID 150 SID 17/18/19 Датчик уровня, проверка”.
FMI 4
Слишком низкое напряжение или короткое замыкание на более низкое напряжение.
Условия регистрации кода неисправности:
• Блок управления регистрирует напряжение сигнала от датчика уровня, меньшее 0,5В.
Bозможная причина:
• Короткое замыкание провода сигнала на массу.
• Размыкание цепи провода сигнала.
• Обрыв провода электропитания.
• Неисправность датчика.
Реакция блока управления:
• Система устанавливается в заблокированный режим.
Очевидные внешние признаки:
• Сигнальная лампа.
• Возможный сильный наклон автомобиля.
Соответствующая проверка:
• “MID 150 SID 17/18/19 Датчик уровня, проверка”.
FMI 7
Неверная реакция механической системы.
Условия регистрации кода неисправности:
• Слишком малое изменение значения уровня, показываемое датчиком.
• Неотфильтрованное значение датчика обычно колеблется при езде из-за неровностей дороги.
Если установлен этот код неисправности, то это означает, что получено большое количество последовательных данных от датчика, показывающих изменение значения.
Bозможная причина:
• Рычаг датчика уровня поврежден.
• Короткое замыкание провода сигнала на электропитание.
• Обрыв провода заземления.
• Неисправность датчика.
Реакция блока управления:
• Система устанавливается в заблокированный режим.
Очевидные внешние признаки:
• Сигнальная лампа.
• Возможный сильный наклон автомобиля.
Соответствующая проверка:
• Убедитесь в целостности рычага датчика уровня, его правильной установке и отсутствии люфта.
• “MID 150 SID 17/18/19 Датчик уровня, проверка”.
MID 150 SID 22/24/25/26/28 Датчик давления
Входы/выходы датчика давления:
1 = Напряжение питания
2 = Напряжение сигнала
4 = Масса
Общая информация
Датчики давления обеспечивают поступление данных о давлении в пневмоцилиндрах на блок
управления.
Компонент:
Жгут проводки: 1072
Код неисправности
FMI 2
Неустойчивые или неверные данные.
Условия регистрации кода неисправности:
• Блок управления регистрирует разницу между двумя последовательными значениями датчика,
превышающую 8 бар.
Bозможная причина:
• Неисправность датчика.
• Короткое замыкание провода сигнала на электропитание.
• Обрыв провода заземления.
Реакция блока управления:
• Система устанавливается в заблокированный режим.
Очевидные внешние признаки:
• Сигнальная лампа.
Соответствующая проверка:
• Проверьте кабели, особенно соединение с массой.
• “MID 150 SID 22/24/25/26/28 Датчик давления, проверка”.
FMI 3
Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на цепь с более высоким напряжением.
Условия регистрации кода неисправности:
• Блок управления регистрирует напряжение сигнала от датчика давления, превышающее 4,8В.
Bозможная причина:
• Короткое замыкание провода сигнала на электропитание.
• Обрыв провода заземления.
• Неисправность датчика.
Реакция блока управления:
• Система устанавливается в заблокированный режим
Очевидные внешние признаки:
• Сигнальная лампа.
Соответствующая проверка:
• “MID 150 SID 22/24/25/26/28 Датчик давления, проверка”.
FMI 4
Слишком низкое напряжение или короткое замыкание на более низкое напряжение.
Условия регистрации кода неисправности:
• Блок управления регистрирует напряжение сигнала от датчика давления, которое ниже 0,2В.
Bозможная причина:
• Короткое замыкание провода сигнала на массу.
• Размыкание цепи провода сигнала.
• Обрыв провода электропитания.
• Неисправность датчика.
Реакция блока управления:
• Система устанавливается в заблокированный режим
Очевидные внешние признаки:
• Сигнальная лампа.
Соответствующая проверка:
• “MID 150 SID 22/24/25/26/28 Датчик давления, проверка”.
FMI 7
Неверная реакция механической системы
Условия регистрации кода неисправности:
• Слишком малое изменение значения давления, показываемое датчиком.
• Неотфильтрованное значение датчика обычно колеблется при езде из-за неровностей дороги.
Если установлен этот код неисправности, то это означает, что получено большое количество последовательных данных от датчика, показывающих изменение значения.
Bозможная причина:
• Неисправность датчика.
• Замороженные воздухопроводы.
• Неисправный клапан.
• Короткое замыкание провода сигнала на электропитание.
• Обрыв провода заземления.
Реакция блока управления:
• Система устанавливается в заблокированный режим.
Очевидные внешние признаки:
• Сигнальная лампа.
Соответствующая проверка:
• Убедитесь, что воздухопроводы, идущие к датчику, не заблокированы льдом. Также проверьте, чтобы клапан, в котором есть сомнение, был работоспособным.
• “MID 150 SID 22/24/25/26/28 Датчик давления, проверка”.
MID 150 SID 33 Пульт управления
S66 Дистанционный блок управления для автомобилей с полной пневматической подвеской
S67 Дистанционный блок управления для автомобилей с задней пневматической подвеской
Общая информация
Имеется два варианта исполнения пультов управления: Один вариант для автомобилей с полной пневматической подвеской, а другой для автомобилей с задней пневматической подвеской.
В случае неисправности какого-либо из выключателей на пульте дистанционного управления блок управления предполагает, что выключатели находятся в последнем выбранном положении или в положении останова. Если неисправность исчезает, то переустановка выполняется автоматически.
Компонент:
S 66 Блок управления, система электронного управления пневматической подвеской, полная
пневматическая подвеска;
S 67 Блок управления, система электронного управления пневматической подвеской, задняя
пневматическая подвеска;
Жгут проводки: 1072
Код неисправности
FMI 7
Неверная реакция механической системы.
Условия регистрации кода неисправности:
• Блок управления регистрирует, что один из выключателей на пульте управления показывает
одновременно два положения.
Bозможная причина:
• Пульт управления неисправен.
• Короткое замыкание на массу в жгуте проводки между блоком и пультом управления.
Реакция блока управления:
• Считается, что положения выключателей следующие:
• Кнопка управления: последнее выбранное положение
• Кнопка моста: последнее выбранное положение
• Выключатель регулировки: последнее выбранное положение
Очевидные внешние признаки:
• Сигнальная лампа.
• Один из выключателей неправильно работает.
Соответствующая проверка:
• “MID 150 SID 33 Дистанционное управление, проверка”.
Продолжение и полное описание проверок всех компонентов —
смотрите в 65 обновлении
-
igor-dvs73
- Сообщения: 566
- Зарегистрирован: Пн июн 17, 2013 10:03 pm
- Откуда: Россия,Валдай
Volvo FH MID150 PSID 8 FMI 13
Всем здравия!Вольво fh 2008 A668612.В подвеске активная mid150 psid8 fmi13.В импакте про ошибку вычитал,но ни хмыря не понял.Каким прибором этот недуг лечится?Подвеска работает,тормоза не устраивают.Тягач при нажатии педали до половины плавно увеличивает давление.Дальше-перед и зад сразу 9бар,на прицеп около 8.Прицеп ebs wabco.Вабковская есть диагностика.Прицеп-тягач пытались совместить,но сами понимаете не вышло.До середины нормально,дальше насколько смогли .Приехал вообще можно сказать одной головой тормозил.Может,я зря на датчик нагрузки в подвеске опёрся…В EBS ошибки только на износ колодок(2 колеса).Может,главный кран пипит?Щас ещё импакт полистаю.А от форумчан хотел бы услышать мнение.К тягачу Тексой пристраиваюсь))).Здесь тему похожую нашёл.С участием efg и pino.Но она издательства 2012 г.В ней 3 сообщения и аминь.Ничё не понятно…
P.S.В параметрах подвески оба датчика давления ведущег моста 2,8бар.Передний мост 5 бар.Ещё один датчик -1,5бар(минус 1,5).Что это?Машина4*2…Воздух-воздух.
-
Виталий
- Сообщения: 1085
- Зарегистрирован: Сб окт 18, 2008 10:47 pm
- Откуда: Киев
- Контактная информация:
Re: Volvo FH MID150 PSID 8 FMI 13
Сообщение
Виталий » Ср июн 11, 2014 10:42 am
Тема тупиковая по постановке вопроса. Начал с подвески, перекинулся на тормоза, закончил давлением в подушках. Как это все связать — типа догадайтесь сами. PSID8 подвески говорит о том, что наверно кто то начал калибровать нагрузку, но до конца не прошел. Если ТЕХА это умеет то проведи до конца если все остальное для калибровки есть в наличии.
Замеры давление на стоячей машине с системой EBS — даже не хочется писать к чему это, чтобы не обидеть.
Тему согласования тягача прицепа на этом форуме обсосали уже со всех сторон. Тебе это все структуризировать и указать алгоритм или сам почитаешь на форуме??
P.S. Четвертого датчика нет, соответственно и давление можно не принимать к сведению.
-
k0ldun
- Сообщения: 1813
- Зарегистрирован: Сб мар 14, 2009 12:47 am
- Откуда: Санкт-Петербург
- Контактная информация:
Re: Volvo FH MID150 PSID 8 FMI 13
Сообщение
k0ldun » Ср июн 11, 2014 11:17 am
PSID8 Указатель нагрузки, калибровочная память.
13 Указатель нагрузки не откалиброван или откалиброван не верно.
14 Указатель нагрузки откалиброван не верно.
Вот меня это тоже заинтриговало , где в вкадсе калибровка этих датчиков ?
я что то тоже не догоняю…
-
Виталий
- Сообщения: 1085
- Зарегистрирован: Сб окт 18, 2008 10:47 pm
- Откуда: Киев
- Контактная информация:
Re: Volvo FH MID150 PSID 8 FMI 13
Сообщение
Виталий » Ср июн 11, 2014 11:52 am
k0ldun писал(а): где в вкадсе калибровка этих датчиков ?
Это не калибровка датчиков, а калибровка нагрузки, которая выводится на панель водителя, если конечно это предусмотрено конфигурацией автомобиля.
-
Alexx60rus
- Сообщения: 1192
- Зарегистрирован: Пн мар 02, 2009 9:05 pm
- Откуда: РФ г.Псков
- Контактная информация:
Re: Volvo FH MID150 PSID 8 FMI 13
Сообщение
Alexx60rus » Ср июн 11, 2014 1:24 pm
k0ldun писал(а):PSID8 Указатель нагрузки, калибровочная память.
13 Указатель нагрузки не откалиброван или откалиброван не верно.
14 Указатель нагрузки откалиброван не верно.Вот меня это тоже заинтриговало , где в вкадсе калибровка этих датчиков ?
я что то тоже не догоняю…
36617-3 Индикатор нагрузки, параметры программирования
1
Запустите программирование параметров. См VCADS Pro, Руководство пользователя, группа 03.
2
Измените значение параметра VE на вкл и выбрать программирование
параметра VE в разделах Информационный дисплей водителя и Блок управления тормозной системой, а также в логической группеТормоза.
Следуйте инструкциям на экране и в публикации VCADS Pro, Руководство пользователя.
3
Завершите программирование и выполните 36615-7 Индикатор нагрузки, калибровка с помощью VCADS Pro.
Калибровка служит для адаптации индикатора нагрузки к динамике шасси.
Внимание: Индикатор нагрузки программируется с учетом текущего распределения массы навесного оборудования, положения поворотной площадки и положения подвески. После замены или модификации навесного оборудования, положения поворотной площадки или блока управления необходимо выполнить повторную калибровку.
4
С помощью VCADS Pro выполните 36614-6 Индикатор нагрузки, тест и убедитесь в правильности калибровки.
Также проверьте дисплей на приборной панели.
Вернуться в «ECAS/ELC — электронно-пневматическая подвеска»
Перейти
- WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
- ↳ ПОМОЩЬ ПЕРЕВОЗЧИКАМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ
- ↳ ПОЛЕЗНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПЕРЕВОЗЧИКОВ
- ↳ Обучение диагностике грузовых автомобилей, автобусов, прицепов
- ↳ Техническая документация. Схемы.
- ↳ Оборудование для диагностики грузовиков, автобусов, прицепов
- ↳ Программное обеспечение для диагностики и чип-тюнинга
- ↳ Системы управления двигателями EDC — Electronic Diesel Control
- ↳ Топливные системы Common Rail
- ↳ Топливные системы с насос-форсунками PLD, PDE
- ↳ Топливные системы с ТНВД (рядными, ротационными)
- ↳ Системы снижения токсичности AdBlue, Denoxtronic, SCR, Bluetec, EAS и др.
- ↳ Система подготовки и подачи сжатого воздуха, ECAM, EAC, APM и др.
- ↳ Пневматическая тормозная система
- ↳ ABS/ASR — антиблокировочная и противобуксовочная системы
- ↳ EBS/EPB — электронно-пневматическая тормозная система
- ↳ Пневматическая подвеска
- ↳ ECAS/ELC — электронно-пневматическая подвеска
- ↳ Управление приводом сцепления
- ↳ Управление КПП: EPS, AS-Tronic, Opticruise, Optidriver, I-Shift и др.
- ↳ Бортовые компьютеры, координаторы: ZBR, VIC, FFR, COO и др.
- ↳ Электронные системы управления техническим обслуживанием
- ↳ Тахографы
- ↳ Автономные отопители WEBASTO, EBERSPACHER
- ↳ Диагностика и устранение неисправностей
- ↳ Ремонт электронных блоков управления
- ↳ Дополнительное оборудование
- ↳ Вопросы качества и гарантии
- ↳ Деловые контакты
- ↳ Вопросы, не подходящие к предложенным разделам
- ↳ Вопросы и предложения по работе форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
- ↳ Новости форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
Decryption of codes of malfunctions (DTC). Volvo, Renault, Mack Trucks — MID 150
Truck Error Code, Parameter, Description
ECS Air Suspension Control Unit
MID 150 PID 152 FMI 12
ECS Control Unit Restarts
System restart due to internal software failure.
MID 150 SID 1 FMI 5
Solenoid valve air suspension front axle.
Broken power or ground wire. The solenoid valve may be defective.
MID 150 SID 1 FMI 6
Solenoid valve air suspension front axle.
High current or short to ground. Short circuit of the power wire to the ground wire or the solenoid valve is faulty.
MID 150 SID 1 FMI 7
Solenoid valve air suspension front axle.
Mechanical malfunction of the solenoid valve. Valve components are jammed in open or closed position. Before replacing the valve, check for air leaks and check the accuracy of the air pressure
sensor in the front axle air springs.
MID 150 SID 2 FMI 5
Solenoid valve air suspension front axle.
Broken power or ground wire. The solenoid valve may be defective.
MID 150 SID 2 FMI 6
Solenoid valve air suspension front axle.
High current or short to ground. Short circuit of the power wire to the ground wire or the solenoid valve is faulty.
MID 150 SID 2 FMI 7
Solenoid valve air suspension front axle.
Mechanical malfunction of the solenoid valve. Valve components are jammed in open or closed position. Before replacing the valve, check for air leaks and check the accuracy of the air pressure
sensor in the front axle air springs.
MID 150 SID 3 FMI 5
Drive Axle Solenoid Valve (Right Side)
Broken power or ground wire. The solenoid valve may be defective.
MID 150 SID 3 FMI 6
Drive Axle Solenoid Valve (Right Side)
High current or short to ground. Short circuit of the power wire to the ground wire or the solenoid valve is faulty.
MID 150 SID 3 FMI 7
Drive Axle Solenoid Valve (Right Side)
Mechanical malfunction of the solenoid valve. Valve components are jammed in open or closed position. Before replacing the valve, check for air leaks and check the accuracy of the air pressure
sensor in the front axle air springs.
MID 150 SID 4 FMI 5
Lead Axle Solenoid Valve (Left Side)
Broken power or ground wire. The solenoid valve may be defective.
MID 150 SID 4 FMI 6
Lead Axle Solenoid Valve (Left Side)
High current or short to ground. Short circuit of the power wire to the ground wire or the solenoid valve is faulty.
MID 150 SID 4 FMI 7
Lead Axle Solenoid Valve (Left Side)
Mechanical malfunction of the solenoid valve. Valve components are jammed in open or closed position. Before replacing the valve, check for air leaks and check the accuracy of the air pressure
sensor in the front axle air springs.
MID 150 SID 7 FMI 5
Drive Axle Solenoid Valve (Central, Common to Two Sides)
Broken power or ground wire. The solenoid valve may be defective.
MID 150 SID 7 FMI 6
Drive Axle Solenoid Valve (Central, Common to Two Sides)
High current or short to ground. Short circuit of the power wire to the ground wire or the solenoid valve is faulty.
MID 150 SID 7 FMI 7
Drive Axle Solenoid Valve (Central, Common to Two Sides)
Mechanical malfunction of the solenoid valve. Valve components are jammed in open or closed position. Before replacing the valve, check for air leaks and check the accuracy of the air pressure
sensor in the front axle air springs.
MID 150 SID 5 FMI 5
Solenoid valve for auxiliary axle (second drive axle).
Broken power or ground wire. The solenoid valve may be defective.
MID 150 SID 5 FMI 6
Solenoid valve for auxiliary axle (second drive axle).
High current or short to ground. Short circuit of the power wire to the ground wire or the solenoid valve is faulty.
MID 150 SID 5 FMI 7
Solenoid valve for auxiliary axle (second drive axle).
Mechanical malfunction of the solenoid valve. Valve components are jammed in open or closed position. Before replacing the valve, check for air leaks and check the accuracy of the air pressure
sensor in the front axle air springs.
MID 150 SID 8 FMI 5
The solenoid valve of the auxiliary bridge (central).
Broken power or ground wire. The solenoid valve may be defective.
MID 150 SID 8 FMI 6
The solenoid valve of the auxiliary bridge (central).
High current or short to ground. Short circuit of the power wire to the ground wire or the solenoid valve is faulty.
MID 150 SID 8 FMI 7
The solenoid valve of the auxiliary bridge (central).
Mechanical malfunction of the solenoid valve. Valve components are jammed in open or closed position. Before replacing the valve, check for air leaks and check the accuracy of the air pressure
sensor in the front axle air springs.
MID 150 SID 10 FMI 5
The solenoid valve of the auxiliary bridge (central).
Broken power or ground wire. The solenoid valve may be defective.
MID 150 SID 10 FMI 6
The solenoid valve of the auxiliary bridge (central).
High current or short to ground. Short circuit of the power wire to the ground wire or the solenoid valve is faulty.
MID 150 SID 10 FMI 7
The solenoid valve of the auxiliary bridge (central).
Mechanical malfunction of the solenoid valve. Valve components are jammed in open or closed position. Before replacing the valve, check for air leaks and check the accuracy of the air pressure
sensor in the front axle air springs.
MID 150 SID 8 FMI 5
Solenoid valve of the driven axis (blocking valve of the drive axle)
Broken power wire, control. Shorting the control wire to ground. The solenoid valve may be defective.
MID 150 SID 8 FMI 6
Solenoid valve of the driven axis (blocking valve of the drive axle)
Short circuit of a control wire on plus or the solenoid valve is faulty.
MID 150 SID 9 FMI 5
Solenoid valve of the driven axle (exhaust).
Broken power wire, control. Shorting the control wire to ground. The solenoid valve may be defective.
MID 150 SID 9 FMI 6
Solenoid valve of the driven axle (exhaust).
Short circuit of a control wire on plus or the solenoid valve is faulty.
MID 150 SID 10 FMI 5
Solenoid valve of the driven axle (pneumatic spring axle lift).
Broken power wire, control. Shorting the control wire to ground. The solenoid valve may be defective.
MID 150 SID 10 FMI 6
Solenoid valve of the driven axle (pneumatic spring axle lift).
Short circuit of a control wire on plus or the solenoid valve is faulty.
MID 150 SID 17 FMI 2
Front axle air suspension level sensor.
The rod of the level sensor is damaged, the signal wire is shorted to the power wire or the ground wire is broken. Probably a malfunction of the level sensor.
MID 150 SID 17 FMI 3
Front axle air suspension level sensor.
The signal voltage at the ECS block contact from the level sensor exceeds 4.5 V. The signal wire is shorted to the power wire. Open wire mass. Probably a malfunction of the level sensor.
MID 150 SID 17 FMI 4
Front axle air suspension level sensor.
The signal voltage at the ECS contact of the level sensor is less than 0.5 V. The signal wire is shorted to ground. Broken power or signal wires. Probably a malfunction of the level sensor.
MID 150 SID 17 FMI 7
Front axle air suspension level sensor.
The rod of the level sensor is damaged, the signal wire is shorted to the power wire or the ground wire is broken. Probably a malfunction of the level sensor.
MID 150 SID 18 FMI 2
Rear axle air suspension level sensor (right).
The rod of the level sensor is damaged, the signal wire is shorted to the power wire or the ground wire is broken. Probably a malfunction of the level sensor.
MID 150 SID 18 FMI 3
Rear axle air suspension level sensor (right).
The signal voltage at the ECS block contact from the level sensor exceeds 4.5 V. The signal wire is shorted to the power wire. Open wire mass. Probably a malfunction of the level sensor.
MID 150 SID 18 FMI 4
Rear axle air suspension level sensor (right).
The signal voltage at the ECS contact of the level sensor is less than 0.5 V. The signal wire is shorted to ground. Broken power or signal wires. Probably a malfunction of the level sensor.
MID 150 SID 18 FMI 7
Rear axle air suspension level sensor (right).
The rod of the level sensor is damaged, the signal wire is shorted to the power wire or the ground wire is broken. Probably a malfunction of the level sensor.
MID 150 SID 19 FMI 2
Rear axle air suspension level sensor (left).
The rod of the level sensor is damaged, the signal wire is shorted to the power wire or the ground wire is broken. Probably a malfunction of the level sensor.
MID 150 SID 19 FMI 3
Rear axle air suspension level sensor (left).
The signal voltage at the ECS block contact from the level sensor exceeds 4.5 V. The signal wire is shorted to the power wire. Open wire mass. Probably a malfunction of the level sensor.
MID 150 SID 19 FMI 4
Rear axle air suspension level sensor (left).
The signal voltage at the ECS contact of the level sensor is less than 0.5 V. The signal wire is shorted to ground. Broken power or signal wires. Probably a malfunction of the level sensor.
MID 150 SID 19 FMI 7
Rear axle air suspension level sensor (left).
The rod of the level sensor is damaged, the signal wire is shorted to the power wire or the ground wire is broken. Probably a malfunction of the level sensor.
MID 150 SID 22 FMI 2
Air pressure sensor in air springs (front axle).
Broken sensor ground wire. Shorting the signal wire to the power wire. Probably defective sensor.
MID 150 SID 22 FMI 3
Air pressure sensor in air springs (front axle).
The signal voltage at the contact of the ECS unit from the pressure sensor exceeds 4.5 V. The signal wire is shorted to the power wire. Open wire mass. Possible malfunction of the pressure
sensor.
MID 150 SID 22 FMI 4
Air pressure sensor in air springs (front axle).
The signal voltage at the contact of the ECS unit from the pressure sensor is less than 0.5 V. The signal wire is shorted to ground. Broken signal wire or sensor power wire. Probably a pressure
sensor malfunction.
MID 150 SID 22 FMI 7
Air pressure sensor in air springs (front axle).
Freezing water or partial contamination in the mains or in other components of the air suspension. Shorting the signal wire to power or an open ground wire.
MID 150 SID 24 FMI 2
Air pressure sensor in air springs (drive axle, right).
Broken sensor ground wire. Shorting the signal wire to the power wire. Probably defective sensor.
MID 150 SID 24 FMI 3
Air pressure sensor in air springs (drive axle, right).
The signal voltage at the contact of the ECS unit from the pressure sensor exceeds 4.5 V. The signal wire is shorted to the power wire. Open wire mass. Possible malfunction of the pressure
sensor.
MID 150 SID 24 FMI 4
Air pressure sensor in air springs (drive axle, right).
The signal voltage at the contact of the ECS unit from the pressure sensor is less than 0.5 V. The signal wire is shorted to ground. Broken signal wire or sensor power wire. Probably a pressure
sensor malfunction.
MID 150 SID 24 FMI 7
Air pressure sensor in air springs (drive axle, right).
Freezing water or partial contamination in the mains or in other components of the air suspension. Shorting the signal wire to power or an open ground wire.
MID 150 SID 25 FMI 2
Air pressure sensor in air springs (drive axle, left).
Broken sensor ground wire. Shorting the signal wire to the power wire. Probably defective sensor.
MID 150 SID 25 FMI 3
Air pressure sensor in air springs (drive axle, left).
The signal voltage at the contact of the ECS unit from the pressure sensor exceeds 4.5 V. The signal wire is shorted to the power wire. Open wire mass. Possible malfunction of the pressure
sensor.
MID 150 SID 25 FMI 4
Air pressure sensor in air springs (drive axle, left).
The signal voltage at the contact of the ECS unit from the pressure sensor is less than 0.5 V. The signal wire is shorted to ground. Broken signal wire or sensor power wire. Probably a pressure
sensor malfunction.
MID 150 SID 25 FMI 7
Air pressure sensor in air springs (drive axle, left).
Freezing water or partial contamination in the mains or in other components of the air suspension. Shorting the signal wire to power or an open ground wire.
MID 150 SID 26 FMI 2
Air pressure sensor in air springs (additional axis).
Broken sensor ground wire. Shorting the signal wire to the power wire. Probably defective sensor.
MID 150 SID 26 FMI 3
Air pressure sensor in air springs (additional axis).
The signal voltage at the contact of the ECS unit from the pressure sensor exceeds 4.5 V. The signal wire is shorted to the power wire. Open wire mass. Possible malfunction of the pressure
sensor.
MID 150 SID 26 FMI 4
Air pressure sensor in air springs (additional axis).
The signal voltage at the contact of the ECS unit from the pressure sensor is less than 0.5 V. The signal wire is shorted to ground. Broken signal wire or sensor power wire. Probably a pressure
sensor malfunction.
MID 150 SID 26 FMI 7
Air pressure sensor in air springs (additional axis).
Freezing water or partial contamination in the mains or in other components of the air suspension. Shorting the signal wire to power or an open ground wire.
MID 150 SID 28 FMI 2
Air pressure sensor in air springs (lifting of an additional axis).
Broken sensor ground wire. Shorting the signal wire to the power wire. Probably defective sensor.
MID 150 SID 28 FMI 3
Air pressure sensor in air springs (lifting of an additional axis).
The signal voltage at the contact of the ECS unit from the pressure sensor exceeds 4.5 V. The signal wire is shorted to the power wire. Open wire mass. Possible malfunction of the pressure
sensor.
MID 150 SID 28 FMI 4
Air pressure sensor in air springs (lifting of an additional axis).
The signal voltage at the contact of the ECS unit from the pressure sensor is less than 0.5 V. The signal wire is shorted to ground. Broken signal wire or sensor power wire. Probably a pressure
sensor malfunction.
MID 150 SID 28 FMI 7
Air pressure sensor in air springs (lifting of an additional axis).
Freezing water or partial contamination in the mains or in other components of the air suspension. Shorting the signal wire to power or an open ground wire.
MID 150 SID 25 FMI 3
Drive axle load sensor.
Shorting the signal wire to power. Open ground wire or defective load sensor.
MID 150 SID 25 FMI 4
Drive axle load sensor.
Shorting the signal wire to ground. Open signal or supply wire. Probably defective sensor.
MID 150 SID 33 FMI 7
Air suspension control panel.
The ECS unit registers that one of the switches on the air suspension control panel is in two positions simultaneously. Short to ground between the remote control and the ECS. The air suspension
control panel may be malfunctioning.
MID 150 SID 34 FMI 7
Relay solenoid valve control air suspension.
Mechanical relay failure.
MID 150 SID 231 FMI 2
Data channel SAE J1939.
There is a malfunction in the wiring or in the connectors of the data channel between the ECS unit and other control units.
MID 150 SID 240 FMI 13
Program memory.
Programming error or internal malfunction of the air suspension control unit. Perform reprogramming, if the DTC reappears, replace the control unit.
MID 150 SID 250 FMI 2
Data Channel SAE J1708.
There is a malfunction in the wiring or in the connectors of the data channel between the ECS unit and other control units. The control unit is probably defective.
MID 150 SID 253 FMI 0
Gauge memory, EEPROM.
Incorrectly programmed parameters. Check the correctness of the set parameters. Reprogram the ECS unit.
MID 150 SID 253 FMI 1
Gauge memory, EEPROM.
Incorrectly programmed parameters. Check the correctness of the set parameters. Reprogram the ECS unit.
MID 150 SID 253 FMI 2
Gauge memory, EEPROM.
Incorrectly programmed parameters. Check the correctness of the set parameters. Reprogram the ECS unit.
MID 150 SID 253 FMI 13
Gauge memory, EEPROM.
Incorrectly programmed parameters. Check the correctness of the set parameters. Reprogram the ECS unit.
MID 150 SID 253 FMI 14
Gauge memory, EEPROM.
Incorrectly programmed parameters. Check the correctness of the set parameters. Reprogram the ECS unit.
MID 150 PSID 1 FMI 3
Supply voltage of air suspension level sensors.
The supply voltage of the level sensors is higher than 5.5 V. Short circuit of the sensor supply wire to a higher voltage.
MID 150 PSID 1 FMI 4
Supply voltage of air suspension level sensors.
The supply voltage of the level sensors is below 4.5 V. Short circuit of the power wire to ground.
MID 150 PSID 2 FMI 3
Supply voltage of air pressure sensors in air springs.
The voltage supply of the pressure sensors is higher than 5.5 V. Short circuit of the sensor power wire to a higher voltage.
MID 150 PSID 2 FMI 4
Supply voltage of air pressure sensors in air springs.
The voltage supply to the pressure sensors is lower than 3.5 V. Short circuit of the power wire to ground.
MID 150 PSID 2 FMI 14
Supply voltage of air pressure sensors in air springs.
The supply voltage of the pressure sensors is higher than 16 V. Short circuit of the sensor supply wire to a higher voltage.
MID 150 PSID 3 FMI 7
Switch for raising, lowering the additional axis (trolley).
The air suspension control unit registers that the switch is in two positions simultaneously. Short circuit between ECS and switch or switch defective. It is also necessary to check fuses and
relays.
MID 150 PSID 4 FMI 2
Air Pressure Sensor, trailer, right, front.
Short circuit of the signal wire to ground, open circuit of the ground wire or the sensor is faulty.
MID 150 PSID 4 FMI 3
Air Pressure Sensor, trailer, right, front.
The voltage of the sensor signal wire exceeds 4.5 V. The signal wire is shorted to the power wire, the ground wire is broken, or the sensor is faulty.
MID 150 PSID 4 FMI 4
Air Pressure Sensor, trailer, right, front.
Shorting the signal wire to ground. Broken power or signal wires. Probably defective sensor.
MID 150 PSID 4 FMI 7
Air Pressure Sensor, trailer, right, front.
Low pressure measured by the sensor. The air lines are clogged, the signal wire is shorted to power, the ground wire is broken, or the sensor is faulty.
MID 150 PSID 5 FMI 2
Air Pressure Sensor, trailer, left, front.
Short circuit of the signal wire to ground, open circuit of the ground wire or the sensor is faulty.
MID 150 PSID 5 FMI 3
Air Pressure Sensor, trailer, left, front.
The voltage of the sensor signal wire exceeds 4.5 V. The signal wire is shorted to the power wire, the ground wire is broken, or the sensor is faulty.
MID 150 PSID 5 FMI 4
Air Pressure Sensor, trailer, left, front.
Shorting the signal wire to ground. Broken power or signal wires. Probably defective sensor.
MID 150 PSID 5 FMI 7
Air Pressure Sensor, trailer, left, front.
Low pressure measured by the sensor. The air lines are clogged, the signal wire is shorted to power, the ground wire is broken, or the sensor is faulty.
MID 150 PSID 6 FMI 2
Air Pressure Sensor, trailer, right, rear.
Short circuit of the signal wire to ground, open circuit of the ground wire or the sensor is faulty.
MID 150 PSID 6 FMI 3
Air Pressure Sensor, trailer, right, rear.
The voltage of the sensor signal wire exceeds 4.5 V. The signal wire is shorted to the power wire, the ground wire is broken, or the sensor is faulty.
MID 150 PSID 6 FMI 4
Air Pressure Sensor, trailer, right, rear.
Shorting the signal wire to ground. Broken power or signal wires. Probably defective sensor.
MID 150 PSID 6 FMI 7
Air Pressure Sensor, trailer, right, rear.
Low pressure measured by the sensor. The air lines are clogged, the signal wire is shorted to power, the ground wire is broken, or the sensor is faulty.
MID 150 PSID 7 FMI 2
Air Pressure Sensor, trailer, left, rear.
Short circuit of the signal wire to ground, open circuit of the ground wire or the sensor is faulty.
MID 150 PSID 7 FMI 3
Air Pressure Sensor, trailer, left, rear.
The voltage of the sensor signal wire exceeds 4.5 V. The signal wire is shorted to the power wire, the ground wire is broken, or the sensor is faulty.
MID 150 PSID 7 FMI 4
Air Pressure Sensor, trailer, left, rear.
Shorting the signal wire to ground. Broken power or signal wires. Probably defective sensor.
MID 150 PSID 7 FMI 7
Air Pressure Sensor, trailer, left, rear.
Low pressure measured by the sensor. The air lines are clogged, the signal wire is shorted to power, the ground wire is broken, or the sensor is faulty.
MID 150 PSID 8 FMI 13
Load indicator, calibration memory.
The load indicator is not calibrated or calibrated incorrectly.
MID 150 PSID 8 FMI 14
Load indicator, calibration memory.
The load indicator is not calibrated correctly.
MID 150 PSID 9 FMI 5
Solenoid valve
additional axis (TRIDEM).
Open power, ground, or defective valve.
MID 150 PSID 9 FMI 6
Solenoid valve
additional axis (TRIDEM).
Short circuit of the power wire to the ground or valve is defective.
MID 150 PSID 9 FMI 7
Solenoid valve
additional axis (TRIDEM).
The electromagnetic valve does not fill or empty the air springs, while the air pressure sensor in the air springs does not register any changes. Jammed valve internals, severe air leakage or
defective air pressure sensor.
MID 150 PSID 10 FMI 5
Solenoid valve for auxiliary axle lifting device (TRIDEM).
Open power, ground, or defective valve.
MID 150 PSID 10 FMI 6
Solenoid valve for auxiliary axle lifting device (TRIDEM).
Short circuit of the power wire to the ground or valve is defective.
MID 150 PSID 10 FMI 7
Solenoid valve for auxiliary axle lifting device (TRIDEM).
The electromagnetic valve does not fill or empty the air springs, while the air pressure sensor in the air springs does not register any changes. Jammed valve internals, severe air leakage or
defective air pressure sensor.
MID 150 PSID 11 FMI 5
Central solenoid valve for the auxiliary axis (TRIDEM)
Open power, ground, or defective valve.
MID 150 PSID 11 FMI 6
Central solenoid valve for the auxiliary axis (TRIDEM)
Short circuit of the power wire to the ground or valve is defective.
MID 150 PSID 11 FMI 7
Central solenoid valve for the auxiliary axis (TRIDEM)
The electromagnetic valve does not fill or empty the air springs, while the air pressure sensor in the air springs does not register any changes. Jammed valve internals, severe air leakage or
defective air pressure sensor.
MID 150 PSID 12 FMI 2
Air Pressure Sensor, additional axis (TRIDEM).
Short circuit of a signal wire to power supply, break of a wire of weight or the gauge is faulty.
MID 150 PSID 12 FMI 3
Air Pressure Sensor, additional axis (TRIDEM).
The signal voltage from the pressure sensor exceeds 4.5 V. The signal wire is shorted to power, the ground wire is broken, or the sensor is faulty.
MID 150 PSID 12 FMI 4
Air Pressure Sensor, additional axis (TRIDEM).
The voltage of the signal from the pressure sensor is lower than 0.5 V. The signal wire is shorted to ground, the signal wire is broken, the power wire is broken or the sensor is faulty.
MID 150 PSID 12 FMI 7
Air Pressure Sensor, additional axis (TRIDEM).
Low pressure measured by the sensor. Low pressure measured by the sensor. The air lines are clogged, the signal wire is shorted to power, the ground wire is broken, or the sensor is faulty. The
solenoid valve may be defective.
MID 150 PSID 13 FMI 2
Air pressure sensor in pneumatic springs for lifting an additional axis (TRIDEM).
Short circuit of a signal wire to power supply, break of a wire of weight or the gauge is faulty.
MID 150 PSID 13 FMI 3
Air pressure sensor in pneumatic springs for lifting an additional axis (TRIDEM).
The signal voltage from the pressure sensor exceeds 4.5 V. The signal wire is shorted to power, the ground wire is broken, or the sensor is faulty.
MID 150 PSID 13 FMI 4
Air pressure sensor in pneumatic springs for lifting an additional axis (TRIDEM).
The voltage of the signal from the pressure sensor is lower than 0.5 V. The signal wire is shorted to ground, the signal wire is broken, the power wire is broken or the sensor is faulty.
MID 150 PSID 13 FMI 7
Air pressure sensor in pneumatic springs for lifting an additional axis (TRIDEM).
Low pressure measured by the sensor. Low pressure measured by the sensor. The air lines are clogged, the signal wire is shorted to power, the ground wire is broken, or the sensor is faulty. The
solenoid valve may be defective.
MID 150 PSID 14 FMI 7
Auxiliary axis control switch (TRIDEM).
The air suspension control unit registers that the switch is in two positions simultaneously. Short circuit between ECS and switch or switch defective.
MID 150 PSID 15 FMI 13
Calibration memory, load cell, front axle.
The sensor calibration is incorrect or the sensor has never been calibrated. Perform calibration.
MID 150 PSID 16 FMI 7
Additional switches.
The air suspension control unit registers that the switch is in two positions simultaneously. Short circuit between ECS and switch or switch defective.
MID 150 PSID 17 FMI 2
Level sensor, front axle load limitation.
Damaged level sensor rod. Short circuit of a signal wire to power supply, break of a wire of weight or the gauge is faulty.
MID 150 PSID 17 FMI 3
Level sensor, front axle load limitation.
The signal voltage from the height sensor exceeds 4.5 V. The signal wire is shorted to power, the ground wire is broken, or the sensor is faulty.
MID 150 PSID 17 FMI 4
Level sensor, front axle load limitation.
The signal voltage from the level sensor is lower than 0.5 V. The signal wire is shorted to ground, the power wire is broken, the signal wire is broken or the sensor is faulty.
MID 150 PSID 17 FMI 7
Level sensor, front axle load limitation.
The altitude displayed by the sensor is too low. The rod of the level sensor is damaged, the signal wire is shorted to power, the ground wire is broken or the sensor is faulty.
MID 150 PSID 200 FMI 9
Loss of communication on the SAE J1939 data channel with the engine control unit (MID128).
The air suspension control unit (MID150) does not receive signals from the engine control unit (MID128) via the SAE J1939 data channel. Open or partial damage to
the wires of the data channel between the blocks.
MID 150 PSID 201 FMI 9
Loss of communication on the SAE J1939 data channel with the vehicle control unit (MID144).
The air suspension control unit (MID150) does not receive signals from the vehicle control unit (MID144) via the SAE J1939 data channel. Open or partial damage
to the wires of the data channel between the blocks.
MID 150 PSID 202 FMI 9
Lost Communication on SAE J1939 Data Channel with Dashboard Control Unit (MID140)
The air suspension control unit (MID150) does not receive signals from the dashboard control unit (MID140) via the SAE J1939 data channel. Open or partial damage
to the wires of the data channel between the blocks.
MID 150 PSID 206 FMI 9
Lost Communication on SAE J1939 Data Channel with Retarder Control Unit (MID222)
The air suspension control unit (MID150) does not receive signals from the retarder control unit (MID222) via the SAE J1939 data channel. Open or partial damage
to the wires of the data channel between the blocks.
MID 150 PSID 210 FMI 9
Loss of communication on the SAE J1939 data channel with the outdoor lighting control unit (MID216).
The air suspension control unit (MID150) does not receive signals from the outdoor lighting control unit (MID216) via the SAE J1939 data channel. Open or partial
damage to the wires of the data channel between the blocks.
ID 150 PSID 215 FMI 9
Lost Communication With SAE J1939 Data Link to Rear Axle Control Unit (MID184)
The air suspension control unit (MID150) does not receive signals from the auxiliary rear axle control unit (MID184) via the SAE J1939 data channel. Open or
partial damage to the wires of the data channel between the blocks.
MID 150 PSID 227 FMI 9
Lost Communication on SAE J1939 Data Channel with Air Dryer Control Unit (MID185)
The air suspension control unit (MID150) does not receive signals from the air dryer control unit (MID185) via the SAE J1939 data channel. Open or partial damage
to the wires of the data channel between the blocks.
-
igor-dvs73
- Сообщения: 566
- Зарегистрирован: Пн июн 17, 2013 10:03 pm
- Откуда: Россия,Валдай
Volvo FH MID150 PSID 8 FMI 13
Всем здравия!Вольво fh 2008 A668612.В подвеске активная mid150 psid8 fmi13.В импакте про ошибку вычитал,но ни хмыря не понял.Каким прибором этот недуг лечится?Подвеска работает,тормоза не устраивают.Тягач при нажатии педали до половины плавно увеличивает давление.Дальше-перед и зад сразу 9бар,на прицеп около 8.Прицеп ebs wabco.Вабковская есть диагностика.Прицеп-тягач пытались совместить,но сами понимаете не вышло.До середины нормально,дальше насколько смогли .Приехал вообще можно сказать одной головой тормозил.Может,я зря на датчик нагрузки в подвеске опёрся…В EBS ошибки только на износ колодок(2 колеса).Может,главный кран пипит?Щас ещё импакт полистаю.А от форумчан хотел бы услышать мнение.К тягачу Тексой пристраиваюсь))).Здесь тему похожую нашёл.С участием efg и pino.Но она издательства 2012 г.В ней 3 сообщения и аминь.Ничё не понятно…
P.S.В параметрах подвески оба датчика давления ведущег моста 2,8бар.Передний мост 5 бар.Ещё один датчик -1,5бар(минус 1,5).Что это?Машина4*2…Воздух-воздух.
-
Виталий
- Сообщения: 1085
- Зарегистрирован: Сб окт 18, 2008 10:47 pm
- Откуда: Киев
- Контактная информация:
Re: Volvo FH MID150 PSID 8 FMI 13
Сообщение
Виталий » Ср июн 11, 2014 10:42 am
Тема тупиковая по постановке вопроса. Начал с подвески, перекинулся на тормоза, закончил давлением в подушках. Как это все связать — типа догадайтесь сами. PSID8 подвески говорит о том, что наверно кто то начал калибровать нагрузку, но до конца не прошел. Если ТЕХА это умеет то проведи до конца если все остальное для калибровки есть в наличии.
Замеры давление на стоячей машине с системой EBS — даже не хочется писать к чему это, чтобы не обидеть.
Тему согласования тягача прицепа на этом форуме обсосали уже со всех сторон. Тебе это все структуризировать и указать алгоритм или сам почитаешь на форуме??
P.S. Четвертого датчика нет, соответственно и давление можно не принимать к сведению.
-
k0ldun
- Сообщения: 1813
- Зарегистрирован: Сб мар 14, 2009 12:47 am
- Откуда: Санкт-Петербург
- Контактная информация:
Re: Volvo FH MID150 PSID 8 FMI 13
Сообщение
k0ldun » Ср июн 11, 2014 11:17 am
PSID8 Указатель нагрузки, калибровочная память.
13 Указатель нагрузки не откалиброван или откалиброван не верно.
14 Указатель нагрузки откалиброван не верно.
Вот меня это тоже заинтриговало , где в вкадсе калибровка этих датчиков ?
я что то тоже не догоняю…
-
Виталий
- Сообщения: 1085
- Зарегистрирован: Сб окт 18, 2008 10:47 pm
- Откуда: Киев
- Контактная информация:
Re: Volvo FH MID150 PSID 8 FMI 13
Сообщение
Виталий » Ср июн 11, 2014 11:52 am
k0ldun писал(а): где в вкадсе калибровка этих датчиков ?
Это не калибровка датчиков, а калибровка нагрузки, которая выводится на панель водителя, если конечно это предусмотрено конфигурацией автомобиля.
-
Alexx60rus
- Сообщения: 1192
- Зарегистрирован: Пн мар 02, 2009 9:05 pm
- Откуда: РФ г.Псков
- Контактная информация:
Re: Volvo FH MID150 PSID 8 FMI 13
Сообщение
Alexx60rus » Ср июн 11, 2014 1:24 pm
k0ldun писал(а):PSID8 Указатель нагрузки, калибровочная память.
13 Указатель нагрузки не откалиброван или откалиброван не верно.
14 Указатель нагрузки откалиброван не верно.Вот меня это тоже заинтриговало , где в вкадсе калибровка этих датчиков ?
я что то тоже не догоняю…
36617-3 Индикатор нагрузки, параметры программирования
1
Запустите программирование параметров. См VCADS Pro, Руководство пользователя, группа 03.
2
Измените значение параметра VE на вкл и выбрать программирование
параметра VE в разделах Информационный дисплей водителя и Блок управления тормозной системой, а также в логической группеТормоза.
Следуйте инструкциям на экране и в публикации VCADS Pro, Руководство пользователя.
3
Завершите программирование и выполните 36615-7 Индикатор нагрузки, калибровка с помощью VCADS Pro.
Калибровка служит для адаптации индикатора нагрузки к динамике шасси.
Внимание: Индикатор нагрузки программируется с учетом текущего распределения массы навесного оборудования, положения поворотной площадки и положения подвески. После замены или модификации навесного оборудования, положения поворотной площадки или блока управления необходимо выполнить повторную калибровку.
4
С помощью VCADS Pro выполните 36614-6 Индикатор нагрузки, тест и убедитесь в правильности калибровки.
Также проверьте дисплей на приборной панели.
Вернуться в «ECAS/ELC — электронно-пневматическая подвеска»
Перейти
- WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
- ↳ ПОМОЩЬ ПЕРЕВОЗЧИКАМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ
- ↳ ПОЛЕЗНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПЕРЕВОЗЧИКОВ
- ↳ Обучение диагностике грузовых автомобилей, автобусов, прицепов
- ↳ Техническая документация. Схемы.
- ↳ Оборудование для диагностики грузовиков, автобусов, прицепов
- ↳ Программное обеспечение для диагностики и чип-тюнинга
- ↳ Системы управления двигателями EDC — Electronic Diesel Control
- ↳ Топливные системы Common Rail
- ↳ Топливные системы с насос-форсунками PLD, PDE
- ↳ Топливные системы с ТНВД (рядными, ротационными)
- ↳ Системы снижения токсичности AdBlue, Denoxtronic, SCR, Bluetec, EAS и др.
- ↳ Система подготовки и подачи сжатого воздуха, ECAM, EAC, APM и др.
- ↳ Пневматическая тормозная система
- ↳ ABS/ASR — антиблокировочная и противобуксовочная системы
- ↳ EBS/EPB — электронно-пневматическая тормозная система
- ↳ Пневматическая подвеска
- ↳ ECAS/ELC — электронно-пневматическая подвеска
- ↳ Управление приводом сцепления
- ↳ Управление КПП: EPS, AS-Tronic, Opticruise, Optidriver, I-Shift и др.
- ↳ Бортовые компьютеры, координаторы: ZBR, VIC, FFR, COO и др.
- ↳ Электронные системы управления техническим обслуживанием
- ↳ Тахографы
- ↳ Автономные отопители WEBASTO, EBERSPACHER
- ↳ Диагностика и устранение неисправностей
- ↳ Ремонт электронных блоков управления
- ↳ Дополнительное оборудование
- ↳ Вопросы качества и гарантии
- ↳ Деловые контакты
- ↳ Вопросы, не подходящие к предложенным разделам
- ↳ Вопросы и предложения по работе форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
- ↳ Новости форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM