Ошибка oca на частотнике

При возникновении проблемы проведите диагностику в соответствии с приведенными в этой статье таблицами прежде, чем связаться с компанией СПИК СЗМА.

Компания СПИК СЗМА как единственный официальный дилер Toshiba в России и СНГ предлагает купить частотные преобразователи серии VF-AS3 для решения задач регулирования скорости электродвигателя. Вы получаете максимально качественную техническую поддержку и гарантию долгой работы преобразователя частоты. 

Большинство ошибок, аварийных и предупредительных сообщений также можно соотнести с частотниками серии S15, nC3 и AS1 Toshiba.

Номер ошибки Код неисправности Наименование аварии Возможные причины Способы устранения
E 0011 Экстренный останов Команда экстренного останова.
1) При управлении от источника, кроме панели управления, двойное нажатие [STOP/RESET].

2) Сигнал на входе, которому присвоена функция экстренного останова.

З) Команда экстренного останова по сети связи.

  • Перезапустить после решения проблемы.
  • Снять команду экстренного останова.
E-11 002B Ошибка ответа тормоза * Сигнал страбатывания тормоза не пришел за время <F630: Время ожидания ответа тормоза>.
  • Проверить систему.
  • Проверить правильность установки <F630>. Если сигнал не нужен, установить <F630>=»0.0″.
E-12 002C Ошибка энкодера 1) Энкодер отключен.

2) Ошибка в подключении энкодера.

3) Неправильное напряжение энкодера.

  • Проверить подключение энкодера.
  • Проверить настройки:
    <F376: число фаз энкодера>,
    <F379: напряжение энкодера>
E-13 002D Ошибка аномальной скорости 1) Для <Pt: V/f Хар-ка> = от «0» до «9»:
В случае F623≠0.0, F624≠0.0 если частота не попадает в диапазон от «выходная частота — <F624>» до «выходная частота + <F623>» в течение времени <F622>.

2) Для <Pt1V/fXap-Ka> = «10» или «11» при ошибке энкодера.

3) Из-за ограничения по перенапряжению, выходная частота превышает <FH: Максимальная частота>+ 12 Гц или <FH> + <vL: Базовая частота 1> х 0.1.

1) З)

  • Проверить нет ли проблем с входным напряжением.
  • B случае ограничения по перенапряжению установить тормозной резистор.

2) Проверить правильность выбора, исправность и подключение энкодера.
E-18 0032 Обрыв аналогового входа * Уровень сигнала на входе [II] равен или меньше <F633: уровень обрыва на входе ІІ>
  • Проверить подключение к входу [II].
  • Проверить правильность настройки параметра <F633>.
E-19 0033 Ошибка связи ЦПУ Ошибка связи между управляющими ЦПУ. Отключить и снова включить питание. Если ошибка повторяется свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
E-20 0034 Превышение подъема момента Установлено слишком высокое значение параметра подъема вращающего момента <F402: Автоматический подъем момента>.
Двигатель обладает слишком низким полным сопротивлением.		 Установить параметры двигателя в соответствии с его характеристикой и проведите автонастройку.
<vL: Базовая частота 1>,
<v: Напряжение базовой частоты>,
<F405: Номин. мощность двигателя>,
<F415: Номинальный ток двигателя>,
<F417: HOMMH. скорость двигателя>,
<F400: Автонастройка>.
E-21 0035 Ошибка ЦПУ 1 Ошибка управления ЦПУ Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
E-22 0036 Ошибка Ethernet Ошибка встроенного Ethernet. Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
E-23 0037 Ошибка опции (слот A) Ошибка опции, подключенной к слоту A. Внутренняя ошибка опции. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
E-24 0038 Ошибка опции (слот B) Ошибка опции, подключенной к слоту B. Внутренняя ошибка опции. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
E-25 0039 Ошибка опции (слот C) Ошибка опции, подключенной к слоту C. Внутренняя ошибка опции. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
E-26 003A Ошибка ЦПУ2 Ошибка управления ЦПУ Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
E-29 003D Неисправность опционального блока питания цепей управления * 1) Ошибка в опциональном блоке питания цепей управления.

2) Неправильная настройка <F647: Обнаружение неисправности опционального источника питания>.

1) Измерить напряжение между терминалами +SU и СС. Должно быть не менее +20 В.

2) Если блок резервного питания цепей управления не подключен, установить параметр F647 = 0.

E-31 003F Неисправность реле ограничения зарядного тока 1) Сбой в работе реле ограничения зарядного тока.

2) Слишком часто происходит ВКЛ/ОТКЛ питания.

1) Внутренний сбой инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.

2) Вместо включения/отключения питания для Пуска/Останова использовать команду Пуск.

E-32 0040 Неисправность PTC 1) Активна PTC защита двигателя.

2) Сбой в цепи PTC.

1) Проверить двигатель и датчик PTC.

2) Внутренний сбой инвертора. Свяжитесь Вашим дистрибьютором Toshiba.

E-37 0045 Сбой серво-замка (servolock) 1) Момент нагрузки равен или выше запирающего момента.

2) Неправильная настройка параметров.

1) Откорректируйте нагрузку для соответствия серво-замку.

2) Установить параметры двигателя в соответствии с его характеристикой и проведите автонастройку.

<vL: Базовая частота 1>,

<vLv: Напряжение базовой частоты>,

<F405: Номин. мощность двигателя>,

<F415: Номинальный ток двигателя>,

<F417: Номин. Скорость двигателя>,

<F400: Автонастройка>.

E-38 0046 Ошибка связи c тормозным модулем (для ПЧ типозазмера A6) 1) Отключена цепь связи VF-AS3 с тормозным модулем A6.

2) Неисправность тормозного модуля A6.

1) Проверить цепь подключения между VF-AS3 и тормозным модулем A6.

2) Отключить и снова включить питание. Если ошибка повторяется свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.

E-39 0047 Сбой ПМ-управления Слишком высокий ток при автонастройке ПЧ. Измерить индуктивность LCR-метром и установить необходимые параметры.
E-42 004A Неиспр. охлажд. вентилятора Неисправность встроенного вентилятора. Необходима замена вентилятора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
E-43 004B Ошибка связи (встроенный Ethernet) Превышение времени контроля обрыва связи Ethernet Проверить оборудование и подключение Ethernet.
E-44 004C Неисправность батареи панели управления Активирована функция календаря в одной из ситуаций.

1) Отсутствует батарея.

2) Батарея разряжена.

1) Вставить батарею.

2) Заменить батарею.

E-45 004D Сбой авто настройки GD2
  • He зафиксировано значение F459.
  • Расчетное значение F459 выходит за пределы номинальных параметров.
1) Изменить F481, F482 и повторить автонастройку.

2) Изменить F480 до 0 и установить вручную примерное значение F459.

E-48 0050 Внутренний сбой модуля торможения для (для ПЧ типозазмера A6) Внутренняя неисправность тормозного модуля A6. Отключить и снова включить питание. Если ошибка повторяется свяжитесь Вашим дистрибьютором Toshiba.
E-99 0058 Останов для теста * Выполнен останов для теста. Перезапустить, если проблем не обнаружено.
EEP1 0012 EEPROM сбой 1 Внутренняя ошибка записи данных. Отключить и снова включить питание. Если ошибка повторяется свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
EEP2 0013 EEPROM сбой 2 1) Питание было отключено во время установки tYP.

2) Внутренняя ошибка записи данных.

1) Повторно установите <tYP>. Отключить и снова включить питание. Если ошибка повторяется свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
EEP3 0014 EEPROM сбой 3 Внутренняя ошибка чтения данных. Отключить и снова включить питание. Если ошибка повторяется свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
EF2 0022 Замыкание на землю* 1) В выходном кабеле или в двигателе произошло замыкание на землю.

2) Неисправность может возникнуть в случае быстрого ускорения/останова (зависит от двигателя).

1) Проверить кабели и обмотки двигателя на целостность изоляции.

2) Увеличить время ускорения/останова <ACC/dEC>.

EPHI 0008 Обрыв входной фазы * Произошёл обрыв фазы во входной силовой цепи. Проверить входные силовые линии на предмет выявления обрыва фазы.
EPHO 0009 Обрыв выходной фазы * 1) Обрыв фазы выходной силовой цепи.

2) Выходной ток слишком мал (меньше 8%) относительно номинального тока двигателя.

1) Проверить выходные силовые линии, двигатель и т.д. для выявления обрыва фазы.

2) Установите <F605> = 0

Err2 0015 Сбой RAM Неисправность ОЗУ (RAM) основного блока Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
Err3 0016 Сбой ROM Неисправность ПЗУ (ROM) основного блока Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
Err4 0017 Сбой А CPU1 Неисправность CPU Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
Err5 0018 Ошибка связи (RS485) Превышение времени контроля обрыва связи RS485. Проверить оборудование и подключение по RS485.
Err6 0019 Ошибка драйвера Неисправность выходного драйвера Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
Err7 001A Ошибка измерения тока Неисправность датчика выходного тока Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
Err8 001B Ошибка связи (опция) Превышение времени контроля обрыва связи для опционального модуля связи. Проверить оборудование и подключение для опционального модуля связи.
Err9 001C Отключение панели во время работы При управлении с панели (удаленной панели) произошло ее отключение Проверить подключение панели управления к инввертору
Etn 0028 Ошибка автонастройки 1) Введенные параметры двигателя не соответствуют его характеристикам.

2) Выполнение автонастройки на вращающемся двигателе.

3) Автонастройка не завершилась в течение нескольких минут

1) Установить параметры двигателя в соответствии с его характеристикой и провести автонастройку.

<vL: Базовая частота 1>,

<vLv: Напряжение базовой частоты>,

<F405: Номин. мощность двигателя>,

<F415: Номинальный ток двигателя>,

<F417: Номин. Скорость двигателя>,

<F400: Автонастройка>.

2) Убедиться, что двигатель не вращается. Повторить автонастройку

3) Провести автонастройку снова и, в случае повторения ошибки, задать параметры двигателя вручную.

Etn1 0054 Ошибка автонастройки 1 1) Двигатель не подключен.

2) Подключено другое устройство, не трёхфазный асинхронный двигатель.

3) Неправильно задано значение F417

1) и 2) Проверить подключение.

3) Установить <F417> в соответствии с характеристикой двигателя

Etn2 0055 Ошибка автонастройки 2 Введенные параметры двигателя не соответствуют его характеристике 1) Установить параметры двигателя в соответствии с его характеристикой и провести автонастройку.

<vL: Базовая частота 1>,

<vLv: Напряжение базовой частоты>,

<F405: Номин. мощность двигателя>,

<F415: Номинальный ток двигателя>,

<F417: Номин. Скорость двигателя>,

<F400: Автонастройка>.

Etn3 0056 Ошибка автонастройки 3 Значения <vL: Базовая частота 1> или <F417: Номинальная скорость двигателя> не соответствуют характеристике двигателя. Установить <vL: Базовая частота 1> или <F417: Номинальная скорость двигателя> в соответствии с характеристикой двигателя.
EtyP 0029 Ошибка типа инвертора 1) Произошла внутренняя ошибка.

2) Была заменена плата в инверторе (силовая или управления).

1) Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.

2) Установить <tYP: По умолчанию> = «6: Инициализация типа».

OC1 0001 Превышение тока (при ускорении) 1) Слишком короткое время ускорения.

2) Неверно настроена хар-ка V/f.

3) Сигнал перезапуска подан на вращающийся двигатель после кратковременного останова.

4) Используется нестандартный двигатель (например, двигатель с небольшим импедансом).

5) Используется двигатель с низкой индуктивностью (например высокоскоростной).

6) Для <Pt> = «11», неправильная полярность знкодера.

7) При <F614: Длительность импульса определения КЗ при пуске >=»0″, и <F613> = 2 или 3, короткое замыкание на выход двигателя.

1) Увеличить время ускорения. <АСС: Время ускорения 1> и т.д.

2) Проверить настройку параметров V/f.

3) Установить <F301: Автозапуск>. В зависимости от характеристики механизма <F302: Управление за счет регенерации энергии> = «1» также эффективно.

4) Для <Pt>=»0 «, «1», «2» или «7» уменьшить <vb: ручной подъем момента 1>. Для других <Pt> выполнить автонастройку <F400>. <F402: Автоматический подъем момента> установить в соответствии с двигателем.

5) Использовать инвертор большей мощности.

OC2 0002 Превышение тока (при торможении) 1) Слишком короткое время торможения.

2) Используется двигатель с низкой индуктивностью (например высокоскоростной).

3) Для <Pt> = «11», неправильная полярность знкодера.

4) При <F614: Длительность импульса определения КЗ при пуске >=»0″, и <F613> = 2 или З, короткое замыкание на выход двигателя.

1) Увеличить время торможения. <dEC: Время останова 1>, и т.п.

2) Использовать инвертор большей мощности.

OC3 0003 Перегрузка по току при работе на постоянной скорости 1) Резкое изменение нагрузки

2) Нагрузка длительно превышает номинальное значение.

3) Используется двигатель с низкой индуктивностью (например высокоскоростной).

4) Для <Pt> = «11», неправильная полярность энкодера.

5) При <F614: Длительность импульса определения КЗ при пуске >=”0″ и <F613> = 2 или З, короткое замыкание на выход двигателя.

1) Исключить колебания нагрузки.

2) Проверить исправность механизма.

З) Использовать инвертор большей мощности.

OCA1 0005 Перегрузка по току на выходе (фаза U) Неисправность IGBT в фазе U. Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
OCA2 0006 Перегрузка по току на выходе (фаза V) Неисправность IGBT в фазе V. Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
OCA3 0007 Перегрузка по току на выходе (фаза W) Неисправность IGBT в фазе W. Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
OCL 0004 Перегрузка по току в нагрузке при пуске 1) Короткое замыкание на выходе.

2) Нарушение изоляции в кабеле или двигателе.

3) Низкий импеданс двигателя.

1) Проверить подключение на выходе.

2) Проверить изоляцию на выходе.

3) Установить <F613: Контроль КЗ при старте >= «2» или «3».

OCr 0024 Перегрузка по току (Тормозной резистор) 1) Когда в <F304: Динамич.торможение, OLг> установлено «Разрешено» : — Тормозной резистор не подключен. — Обрыв цепи резистора. — Сопротивление подключенного тормозного резистора меньше минимально допустимого.

2) Закорочены терминалы РВ, РС/-

З) Неисправность IGBT в цепи управления динамическим торможением.

1) Проверить подключение и правильный выбор резистора. Если он не нужен, установить «Отключено» в <F304>.

2) Проверить сопротивление резистора и качество подключения.

З) Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba. Эта ошибка не может быть сброшена. Для перезапуска отключите и снова включите питание.

OH 0010 Перегрев 1) He работает охлаждающий вентилятор.

2) Слишком высокая окружающая температура.

З) Вентиляционные отверстия заблокированы.

4) Рядом с инвертором установлено тепловыдепяющее устройство.

1) Заменить вентилятор.

2) Снизить окружающую температуру. Возобновить работу после того, как инвертор охладился.

З) Разблокировать вентиляционные отверстия.

4) Убрать другие тепловыдепяющие устройства от инвертора.

OH2 002E Внешняя термозащита * Поступип сигнал от внешней термозащиты. Убедиться, что двигатель не перегревается
OL1 000D Перегрузка (Инвертор) 1) Слишком быстрый разгон.

2) Величина постоянного тока торможения слишком велика.

3) Неверно настроена хар-ка V/f.

4) Сигнал перезапуска подан на вращающийся двигатель после кратковременной остановки и т.д.

5) Нагрузка слишком велика.

1) Увеличить время ускорения.

2) Проверить параметры V/f характеристики.

З) Установить <F301: Автозапуск>. В зависимости от характеристики механизма <F302: Управление за счет регенерации энергии> = «1» также эффективно.

4) Снизить ток торможения <F251> и время торможения <F252>.

5) Установить инвертор большей мощности.

OL2 000E Перегрузка (Двигатель) * 1) Двигатель заблокирован.

2) Длительная работа на малой скорости

3) Двигатель перегружен.

4) Настройка электронной термозащиты не соответствует характеристике двигателя.

5) <Pt: V/f характеристика> не соответствует механизму.

1) Проверить механизм.

2), 3) и 4) Привести электронную термозащиту в соответствие с двигателем.<OLM: Характеристика защиты двигателя>, <tHrA: Ток защиты от перегрузки 1>, и т.п.

5) Установить <Pt: V/f характеристика> в соответствии с механизмом

OL3 003E Перегрузка (IGBT) 1) При работе на малой скорости (15 Гц или менее) с высокой несущей частотой возникает перегрузка.

2) Кратковременный сбой питания и пуск на вращающийся двигатель.

1)

  • Уменьшить нагрузку.
  • Снизить несущую частоту. Или установить <F316: Управление несущей частотой> в «Снижать автоматически».
  • Увеличить выходную частоту.

2) Установить <F301: Автозапуск>. B зависимости от характеристики механизма <F302: Управление за счет регенерации энергии> = «1» также эффективно.
OLr 000F Перегрузка (Тормозной резистор)* 1) Величина момента инерции нагрузки слишком велика.

2) Слишком быстрое торможение.

  • Увеличить время торможения. <dEC: Время останова 1>, и т.п.
  • Выбрать резистор (опция) большей мощности и изменить <F309: Мощность тормозного резистора>.
OP1 000A Перенапряжение (Во время ускорения) 1) Недопустимые колебания входного напряжения

2) Следующие особенности подключения: — Мощность сети больше 500 кВА. — Используется конденсатор, улучшающий коэффициент мощности — K той же сети питания подключена тиристорная система

3) Сигнал перезапуска подан на вращающийся двигатель после кратковременной остановки и т.д.

1) Использовать при номинальном напряжении питания. Исключить проблемы с входным напряжением или установить входной дроссель.

2) Подключить соответствующий входной дроссель(опция).

3) Установить <F301: Автозапуск>. В зависимости от характеристики механизма <F302: Управление за счет регенерации энергии> = «1» также эффективно.

OP2 000B Перенапряжение (Во время торможения) 1) Время торможения слишком мало (или велика регенеративная энергия).

2) Функция <F305: Ограничение перегрузок по напряжению> отключена.

3) Недопустимые колебания входного напряжения.

4) Следующие особенности подключения: — Мощность сети больше 500 кВА. — Используется конденсатор, улучшающий коэффициент мощности — K той же сети питания подключена тиристорная система

1)

  • Увеличить время торможения.
  • Установить подходящий тормозной резистор.

2) Установить <F305> = «0», «2» или «3» для ограничения перенапряжения. При малом времени торможения установить тормозной резистор.

3) Использовать при номинальном напряжении питания. Исключить проблемы с входным напряжением или установить входной дроссель.

4) Подключить соответствующий входной дроссель(опция).

OP3 000C Перенапряжение (при работе на постоянной скорости) 1) Недопустимые колебания входного напряжения

2) Следующие особенности подключения: — Мощность сети больше 500 кВА. — Используется конденсатор, улучшающий коэффициент мощности — K той же сети питания подключена тиристорная система

3) Двигатель находится в генераторном режиме из-за того, что нагрузка вынуждает двигатель вращаться с частотой более высокой, чем выходная частота инвертора.

1) Использовать при номинальном напряжении питания. Исключить проблемы с входным напряжением или установить входной дроссель.

2) Подключить соответствующий входной дроссель(опция).

3) Установить тормозной резистор (опция).

Ot 0020 Перегрузка по моменту * Момент нагрузки во время работы превышает уровень обнаружения перегрузки no моменту.
  • Проверить нагрузку.
  • Проверить и корректно задать уровень обнаружения перегрузки

<F615: Отключение из-за перегрузки no моменту>,

<F616: Уровень контроля перегрузки при работе>,

<F617: Уровень контроля перегрузки при торможении>,

<F618: Время контроля перегрузки>.

Ot2 0041 Перегрузка по моменту 2 1) Выходной ток при работе достигает <F601: Уровень предотвращения останова 1> или выше в течение времени <F452: Время контроля предотвращения останова в двигательном режиме>.

2) Момент в двигательном режиме достигает <F441: Уровень ограничения момента 1> или выше, и вышло время <F452> .

  • Уменьшить нагрузку.
  • Настроить уровень <F601> или <F441>.
OtC3 0048 Перегрузка по моменту / Перегрузка по току * Перегрузка по моменту или по току при мониторинге ударой нагрузки.
  • Проверить нагрузку.
  • Если нет проблем, проверить правильность настройки функции ударной нагрузки.

Параметры от <F590> до <F598>
PrF 003B Ошибка цепи STO Ошибка в цепи безопасного отключения (ЅТО). Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
SOUT 002F Step-out ПМ- двигателя* 1) Быстро меняется нагрузка.

2) Происходит внезапное ускорение/замедление.

3) Вал двигателя зафиксирован.

4) Сбой входной фазы инвертора.

1) и 2) Увеличить время ускорения/замедления. <АСС: Время ускорения 1>, <dEC: Время останова 1>, и т.п.

3) Проверить двигатель и устранить  блокировку.

4) Проверить подключение на выходе.

UC 001D Низкий ток * Выходной ток снижается до уровня диагностики no минимальному току.
  • Проверить нагрузку.
  • Проверить правильность установки уровня контроля низкого тока.

<F610: Отключение по низкому току>, <F611: Уровень контроля низкого тока>, <F612: Время контроля низкого тока>.
UP1 001E Пониженное напряжение (Силовая цепь) Входное напряжение (силовая цепь) уменьшилось.
  • Проверить входное напряжение.
  • Проверить корректность настройки контроля низкого напряжения. <F625: Уровень контроля низкого напряжения>, <F627: Авария по низкому напряжению>
  • Чтобы избежать аварии при кратковременном сбое питания, установить <F627> = «0: Отключено», и установить <F301> и <F302> в «1».
Ut 003C Низкий момент* Момент нагрузки достиг уровня контроля низкого момента.
  • Проверить нагрузку.
  • Проверить корректность настройки контроля низкого момента.

<F651: Авария по низкому моменту>,

F652: Уровень контроля низкого момента в двигательном режиме>,

<F653: Уровень контроля низкого момента в генераторном режиме>,

<F654: Время контроля низкого момента>.

UtC3 0049 Низкий момент / низкий ток* Низкий момент или низкий ток при мониторинге ударных нагрузок.
  • Проверить нагрузку.
  • Если нет проблем, проверить правильность настройки функции ударной нагрузки.

Параметры от <F590> до <F598>
Код сообщения Наименование Описание Комментарии
A-01 Ошибка 1 установки V/f 5-точек При <Pt:V/f Xap-Ka> = «7: V/f 5-точек», для двух или более из <vL>, <F190>, <F192>, <F194>, <F196> и <F198> заданы одинаковые (не равные 0.0 Гц) значения. Задайте различные значения для разных параметров
A-02 Ошибка 2 установки V/f 5-точек Слишком большой наклон V/f.
  • Установить V/f  5-точек и <vLv>/<vL> для более пологого наклона V/f.
  • Увеличить <vL> или уменьшить <vLv>.
A-05 Ошибка установки базовой частоты Попытка работы на частоте, превышающей базовую более чем в 10 раз
  • -Проверить правильность задания базовой частоты. <vL: Базовая частота 1>.
  •  Работать на частоте в пределах 10 кратной от базовой.
ASIA Настройки для Азии В стартовом меню выбраны настройки для Азии  
Atn При автонастройке Идет автонастройка Сообщение информирует о работе в режиме автонастройки. Должно пропасть через несколько секунд.
CHn Настройка для Китая В стартовом меню выбраны настройки для Китая.  
db Торможение ПТ Процесс торможения постоянным током  
dbOn Работа в режиме удержания вала Активен процесс удержания вала двигателя Отображает работу в режиме фиксации вала. При команде останова по входу ЅТ управление прекратится.
E1 Переполнение панели на одну цифру Переполнение числового отображения дисплея панели на одну цифру.  
E2 Переполнение панели на две цифры Переполнение числового отображения дисплея панели на две цифры.  
E3 Переполнение панели на три цифры Переполнение числового отображения дисплея панели на три цифры.  
EASy Режим Easy Переключено на [Режим Easy].  
End Последние данные Последнее событие <Функции истории>.  
EOFF Задействована команда экстренного останова Произошло однократное нажатие кнопки [STOP/RESET] при режиме управления с панели Для выполнения экстренного останова нажать [STOP] еще раз. Для отмены нажмите любую другую кнопку.
Err1 Ошибка в настройке точек задания Значения точек 1 и 2 задания частоты расположены слишком близко друг к другу. Увеличить разницу в настройках точек задания.
EU Настройки для Европы В стартовом меню выбраны настройки для Европы  
FAIL Ошибка пароля Значение, введенное в параметре <F739: Проверка пароля>, не совпадает с <F738: Установка пароля>.  
FlrE Принудительная работа на экстренной  скорости Происходит работа на экстренной скорости. (Попеременно отображаются «FlrE» и выходная частота.) Сообщение отображает информацию о работе на экстренной скорости. Прекращается после отключения питания.
FJOG Толчковый Вперед Вращение вперед в толчковом режиме  
HEAd Начало данных Первые данные <Функции истории>.  
HI Верхний предел задания Достигнут верхний предел величины задания  
Init Процесс инициализации
  • Задано <tyP: Настройки по умолчанию> = «3» или «13» и идет процесс инициализации.
  • Идет процесс установки региональных настроек стартового меню.
 Все в порядке, если через несколько секунд будет отображаться «0.0».
JP Настройки для Японии В стартовом меню выбраны настройки для Японии  
LO Нижний предел задания Достигнут нижний предел величины задания  
LStP Функция сна Произошел останов после длительной работы на малой скорости (функция сна)  
n— Нет подробной информации о последних аварийных остановах Подробная информация о последнем аварийном останове отображается при нажатии на [OK] при поочередном отображении «nErr» и значения. Обычный режим отображения
nErr Нет ошибок Нет записей о последних аварийных остановах.  
OFF Нет сигнала Готовности (ЅТ) Нет сигнала на входе, которому присвоена функция готовности  
PASS Пароль совпадает Значение, введенное в параметре <F739: Проверка паропя>, совпадает с <F738: Установка пароля>.  
rJOG Толчковый Назад Вращение назад в толчковом режиме  
rtry Процесс повторного пуска Инвертор находится в процессе повторного пуска / поиска скорости.  
SEt Требуется выбрать регион
  • Отображается при первом вкл. питания.
  • Отображается после <SEt> = «0».
 Выбрать регион в стартовом меню
Srvo Работает серво-замок (servolock) Включен серво-замок (servolock) вала двигателя  
Std Режим настроек Выбран [Режим настроек].  
StOP Торможение при сбое питания Происходит останов торможением при отключении питания Для возобновления работы необходимо v снова подать сигнал Пуска
tUn Процесс обучения Преобразователь частоты  находится в режиме автонастройки параметров высокоскоростной работы на малой нагрузке или внешнего тормоза.  
tUn2 Ошибка при обучении высокоскоростной работе Произошел сбой во время автонастройки параметров режима высокоскоростной работы на малой нагрузке.  
U— Идет поиск Идет поиск по условиям в <Измененные параметры, поиск и редактирование>.  
U—F Идет поиск вперед Идет поиск вперед по условиям в <Измененные параметры, поиск и редакт>.  
Undo Все кнопки разблокированы Когда в <F737: Блокировка кнопок панели> установлено «Заблокировано» и нажата [OK] на 5 или более секунд. Действие кнопок на панели управления временно разблокировано.
U—r Идет поиск назад Идет поиск назад по условиям в <Измененные параметры, поиск и редакт>.  
USA Настройки для Сев.Америки В стартовом меню выбраны настройки для Сев.Америки  
Источник

Александр_

Мастер
Сообщения: 1743
Зарегистрирован: 24 дек 2013, 17:47
Репутация: 122
Контактная информация:

Что за ошибка E.OC.A на частотнике?

Ситуация такая: стандартный китайский частотник (наверное, марки Huanyang).Заменил шпиндель с воздушного 1,5КВт на водяной. Настройки не менял (только ток прибавил с 2,2 до 5А). основные настройки были выставлены как обычно, воздушный шпиндель в тестовом режиме работал нормально. Запускаю водяной — ротор дрожит при запуске, есть характерное стрекотаниенарастания частоты тока, но шпиндель не крутися. Дальше выскакиевает ошибка E.OC.A. В мануале ее не нашел. но подозреваю, что это что-то из ошибок по току. Если сразу не выскакивает ошибка, то через несколько секунд по понятным причинам вал шпинделя сильно нагревается. Если крутнуть рукой, то шпиндель раскручивается и работает (на вид и слух) в штатном режиме. Куда бы копнуть в плане настроек?

Вложения
DSC05993.jpg (39343 просмотра) <a class='original' href='./download/file.php?id=62710&sid=00468bd590849479fe13fe5f218ff43f&mode=view' target=_blank>Загрузить оригинал (109.87 КБ)</a>

Аватара пользователя

MX_Master

Мастер
Сообщения: 7412
Зарегистрирован: 27 июн 2015, 19:45
Репутация: 3058
Настоящее имя: Михаил
Откуда: Алматы
Контактная информация:

Re: Что за ошибка E.OC.A на частотнике?

Сообщение

MX_Master » 04 ноя 2015, 21:01

E.OC.A = Erorr: OverCurrent, т.е. максимальный ток превышен. Возможно, в настройках выставлен максимальный ток, явно меньший, чем 5A

Александр_

Мастер
Сообщения: 1743
Зарегистрирован: 24 дек 2013, 17:47
Репутация: 122
Контактная информация:

Re: Что за ошибка E.OC.A на частотнике?

Сообщение

Александр_ » 04 ноя 2015, 21:06

нашел вроде код ошибки в другой версии мануала в сети. ток, конечно, сразу проверил. ток нагрузки стоит 5А. что и странно — если крутнуть, то работает вроде нормально, не грееется.
вот расшифровка ошибки на картинке. какие варианты можно исключить если учесть что при раскручивании вручную все работает?
— замыкание. вроде вряд ли. тогда бы сразу выскакивала ошибка крути руками сколько хочешь.
-увеличить время разгона. стоит 5 секунд. еще прибавить?
-несовместимость инвертора-шпинделя. все стандартное, китайское без выкрутасов. думаю, вряд ли?
-увеличить мощность инвертора. частотник и шпиндель по 1,5КВт. исключаем?
-«уменьшить крутящий момент и увеличить заданное значение» — вот это не понял что значит

Вложения
Untitled-1 copy.jpg (39326 просмотров) <a class='original' href='./download/file.php?id=62719&sid=00468bd590849479fe13fe5f218ff43f&mode=view' target=_blank>Загрузить оригинал (58.92 КБ)</a>

Аватара пользователя

MX_Master

Мастер
Сообщения: 7412
Зарегистрирован: 27 июн 2015, 19:45
Репутация: 3058
Настоящее имя: Михаил
Откуда: Алматы
Контактная информация:

Re: Что за ошибка E.OC.A на частотнике?

Сообщение

MX_Master » 04 ноя 2015, 21:12

У меня на раскрут/останов — 10 сек, до 20000 оборотов примерно за такое время и разгоняется. Может еще минимальную частоту чуть вверх поднять

aftaev

Зачётный участник
Зачётный участник
Сообщения: 34042
Зарегистрирован: 04 апр 2010, 19:22
Репутация: 6187
Откуда: Казахстан.
Контактная информация:

Re: Что за ошибка E.OC.A на частотнике?

Сообщение

aftaev » 04 ноя 2015, 21:15

Александр_ писал(а):-увеличить время разгона. стоит 5 секунд. еще прибавить?

стартовая/минимальная частота наверно неверная(меньше 100Гц) вот и заваливается ток.

Дилетанту сложные вещи кажутся очень простыми, и только профессионал понимает насколько сложна самая простая вещь
Кто хочет — ищет возможности, кто не хочет — ищет оправдание.
Найди работу по душе и тебе не придется работать.

Александр_

Мастер
Сообщения: 1743
Зарегистрирован: 24 дек 2013, 17:47
Репутация: 122
Контактная информация:

Re: Что за ошибка E.OC.A на частотнике?

Сообщение

Александр_ » 04 ноя 2015, 21:19

минимальная частота стоит 120Гц.
раскрутка — 5 секунд.
что значит «заваливается ток»? как раз это характерное дрожание вала в магнитном поле?
что странно — другой шпиндель (с воздушным охлаждением) не жаловался. какие-то отличия в характеристикам вроде сопротивления обмоток и прочее?

Александр_

Мастер
Сообщения: 1743
Зарегистрирован: 24 дек 2013, 17:47
Репутация: 122
Контактная информация:

Re: Что за ошибка E.OC.A на частотнике?

Сообщение

Александр_ » 04 ноя 2015, 21:57

причем проверил на другом станке (там такой же шпиндель и инвертор). там при старте рукой вал трудно удержать, а тут момента совсем нет. неужели так настройки разгона могут влиять?

aftaev

Зачётный участник
Зачётный участник
Сообщения: 34042
Зарегистрирован: 04 апр 2010, 19:22
Репутация: 6187
Откуда: Казахстан.
Контактная информация:

Re: Что за ошибка E.OC.A на частотнике?

Сообщение

aftaev » 04 ноя 2015, 22:36

Александр_ писал(а):там такой же шпиндель и инвертор

вот и срисуй от туды все настройки ;)

Дилетанту сложные вещи кажутся очень простыми, и только профессионал понимает насколько сложна самая простая вещь
Кто хочет — ищет возможности, кто не хочет — ищет оправдание.
Найди работу по душе и тебе не придется работать.

Аватара пользователя

Сергей Саныч

Мастер
Сообщения: 9116
Зарегистрирован: 30 май 2012, 14:20
Репутация: 2856
Откуда: Тюмень
Контактная информация:

Re: Что за ошибка E.OC.A на частотнике?

Сообщение

Сергей Саныч » 05 ноя 2015, 08:42

Может, просто обрыв одной фазы? В этом случае шпиндель без «первотолчка» не будет знать, куда крутиться. Попробуйте крутнуть в обратную сторону. Если завертится — ищите обрыв.

Чудес не бывает. Бывают фокусы.

Источник

background image

РЭ серии VFD-VE

ГЛАВА 5 Поиск неисправностей

— 221 —

ГЛАВА 5 Поиск неисправностей.

5.1

Превышение тока (ОС).

ocA

ocd

OC

Превышение тока

при разгоне

Превышение тока

при замедлении

Превышение тока

Проверьте есть ли к.з.

а также на землю и исправность обмоток двигателя

между клеммами

U, V, W

Да

Нет

Нет

Нет

Нет

Нет

Да

Да

Да

Устраните к.з. или

замыкание на землю

Уменьшите нагрузку

или увеличте

Мощность ПЧ

Нет

Нет

Уменьшите

компенсацию

Компенсация момента

уменьшена

Компенсация

момента

Нет

Нет

Нет

Нет

Да

Да

Да

Да

Да

Возможно произошел

сбой в работе ПЧ

Обратитесь к

поставщику..

Возможно увеличить

время разгона ?

Возможно увеличить

время замедления ?

Уменьшите нагрузку

или увеличте мощность

ПЧ

Проверьте способ

торможения.

Проконсультируйтесь

Уменьшите нагрузку

или увеличте мощностьr

ПЧ

Есть резкие

изменения нагрузки

Время разгона

очень малое при

большой инерции

Время

замедления очень

мало при

большой инерции

Увеличте время

разгона и замедл.

Имеется ли большая нагрузка на двигатель

Нет

момента

соответсвует

Нет

с поставщиком.

ООО «НПО «СТОИК ЛТД», 107392 Москва ул.Просторная 7, (495) 661-24-61, http://www.stoikltd.ru

Источник

Коды ошибок частотного преобразователя DeltaЧастотные преобразователи относятся к сложной промышленной электронике достаточно дорогой и в тоже время широко распространенной по всему миру. На сегодняшний день трудно себе даже представить какое-либо производство, на котором бы не работало данное промышленное оборудование.

К сожалению, в процессе эксплуатации выходит из строя даже самое надежное промышленное оборудование. В данной статье мы разберем частотный преобразователь известного китайского производителя промышленной электроники и оборудования Delta, точнее коды ошибок частотного преобразователя Delta серии VFD-VE, с полной расшифровкой. Частотники в наше время нашли широкое применения в абсолютно всех сферах промышленности управляя как мини моторами в оргтехнике, так и гигантскими двигателями в горнодобывающей промышленности.

Для простоты общения со столь сложной электроникой все частотные преобразователи оснащены небольшими дисплеями с помощью которых выводятся информационные сообщения с кодами ошибок, расшифровав которые можно сразу же узнать причину ее возникновения. Если учесть распространенность данной промышленной электроники, то появляется острая нужда в расшифровке кодов ошибок частотных преобразователей.

Коды ошибок частотного преобразователя Delta серии VFD-VE и их расшифровка.

В таблицах ниже приведены все коды ошибок частотного преобразователя Delta серии VFD-VE и их расшифровка, то есть причина по которой возникла та или иная ошибка.

Внимание, для предотвращения повторной аварийной остановки оборудования, перед сбросом ошибки необходимо устранить причину сбоя и только после этого выполнись сброс кода ошибки частотного преобразователя Delta.

Коды ошибок частотного преобразователя Delta VFD-VE

Код ошибки

Описание ошибки

Возможное устранение
ocA

Превышение тока при разгоне.
  • К.З. на выходе ПЧ: проверьте наличие к.з. у двигателя и кабеля двигателя.
  • Время разгона очень мало: увеличьте время разгона.
  • Мощность ПЧ недостаточна для данного двигателя и нагрузки: используйте ПЧ с большей мощностью.
ocd

Превышение тока при замедлении.
  • К.З. на выходе ПЧ: проверьте наличие к.з. у двигателя и кабеля двигателя.
  • Время замедления очень мало: увеличьте время замедления.
  • Мощность ПЧ недостаточна для данного двигателя и нагрузки: используйте ПЧ с большей мощностью.
ocn

Превышение тока при установившейся работе.
  • К.З. на выходе ПЧ: проверьте наличие к.з. у двигателя и кабеля двигателя.
  • Внезапное увеличение нагрузки на двигатель. Проверьте, не остановлен ли вал двигателя.
  • Мощность ПЧ недостаточна для данного двигателя и нагрузки: используйте ПЧ с большей мощностью
ocS

Аппаратная неисправность при определении тока
  • Обратитесь в сервисный центр.
OFF

Замыкание на землю.
  • При замыкании одной из выходной линий ПЧ на землю и токе на землю более 50 % от номинального тока ПЧ выходной силовой модуль может быть поврежден
  • Примечание: встроенная защита обеспечивает защиту ПЧ, но не пользователя.
  1. Проверьте соединение ПЧ и двигателя на наличие к.з. или соединения с землёй.
  2. Проверьте исправность силового модуля ПЧ.
  3. Проверьте исправность изоляции.
occ

К.З. в силовом модуле ПЧ

Обратитесь в сервисный центр.
ouA

Перенапряжение в процессе разгона.
  • Превышение напряжения на шине DC (для сети 230 В – более 450 В, для сети 400 В – более 900 В)
  1. Проверьте соответствие входного питающего напряжения.
  2. Проверьте возможные колебания сетевого напряжения.
  3. Увеличьте время замедления или используйте тормозные модуль и резистор.
oud

Перенапряжение в процессе замедления
oun

Перенапряжение при установившейся работе
ouS

Аппаратная неисправность определения перенапряжения
  • Проверьте соответствие входного напряжения и показания напряжения шины DC.
LuA

Низкое напряжение при разгоне
  • Снижение напряжения на шине DC ниже значения параметра 06-00.
  1. Проверьте соответствие входного питающего напряжения.
  2. Проверьте возможное колебание нагрузки.
Lud

Низкое напряжение при замедлении
Lun

Низкое напряжение при установившейся скорости
PHL

Пропадание фазы.
  • Проверьте наличие всех 3-х питающих фаз на входе ПЧ и надежность электрических соединений. Для моделей выше 40 НР проверьте исправность входных предохранителей.
oH1

Перегрев транзисторов

IGBT.

1 ÷ 15 НР: 90 ºС

20 ÷ 100 НР: 100 ºС
  • Проверьте соответствие температуры окружающей среды спецификации ПЧ.
  • Проверьте отсутствие загрязнения вентиляционных отверстий.
  • Проверьте отсутствие загрязнения радиатора
  • Проверьте работу вентилятора
  • Проверьте, достаточное ли пространство вокруг ПЧ для отвода тепла.
oH2 Перегрев радиатора ПЧ (температура больше чем 90 ºС)
  • Проверьте соответствие температуры окружающей среды спецификации ПЧ.
  • Проверьте отсутствие загрязнения вентиляционных отверстий.
  • Проверьте отсутствие загрязнения радиатора
  • Проверьте работу вентилятора
  • Проверьте, достаточное ли пространство вокруг ПЧ для отвода тепла.
oH3 Перегрев двигателя Сигнал с термистора двигателя превышает значение параметра 06-30
  • Проверьте соответствие температуры окружающей среды.
  • Проверьте не загрязнен ли двигатель и не нарушена ли вентиляция двигателя.
  • Проверьте настройку параметра 06-30
tH1o Ошибка определения OH1
  • Обратитесь в сервисный центр.
tH2o Ошибка определения OH2
FAn Неисправность работы вентилятора
  • Проверьте вращение вентилятора.
  • Обратитесь в сервисный центр.
oL

Перегрузка.

ПЧ выдерживает перегрузку 150% в течение 1 минуты
  • Проверьте механическую нагрузку на валу двигателя.
  • Используйте ПЧ большей мощности.
EoL1 Перегрузка двигателя 1
  • Проверьте механическую нагрузку на валу двигателя
  • Проверьте правильность установки параметра 05-01.
  • Используйте ПЧ большей мощности.
EoL2 Перегрузка двигателя 2
  • Проверьте механическую нагрузку на валу двигателя
  • Проверьте правильность установки параметра 05-13.
  • Используйте ПЧ большей мощности.
FuSE Неисправность предохранителя в шине DC (для моделей выше 30 НР)
  • Проверьте исправность предохранителя и силового выходного модуля ПЧ.
  • Проверьте наличие К.З. на выходе ПЧ.
ot1 Защита по электронному тепловому реле 1.
  • Проверьте, нет ли перегрузки на валу двигателя.
  • Проверьте правильность значения параметра 05-01.
  • Проверьте работу электронного теплового реле.
  • Используйте ПЧ большей мощности.
ot2 Защита по электронному тепловому реле 2.
cF1

Внутренняя память EEPROM не программируется
  • Произведите сброс параметров на заводские значения.
  • Обратитесь к поставщику.
cF2 Внутренняя память EEPROM не программируется считывается
cd0 Аппаратная неисправность
при определении тока
  • Отключите питание ПЧ, подождите не менее 5 минут, затем снова включите питание. Если индикация ошибки повторится, обратитесь в сервисный центр.
cd1 Аппаратная неисправность
при определении U-тока
cd2 Аппаратная неисправность
при определении V-тока
cd3 Аппаратная неисправность
при определении W- тока
Hd0 СС (ошибка измерения
тока)
  • Отключите питание ПЧ, подождите не менее 5 минут, затем снова включите питание. Если индикация ошибки повторится, обратитесьв сервисный центр.
Hd1 Аппаратная неисправность
при определении ОС
Hd2 Аппаратная неисправность
при определении OV
Hd3 Аппаратная неисправность
при определении GFF
AUE Ошибка при автонастройке
  • Проверьте кабель двигателя.
  • Повторите автонастройку.
AFE Ошибка сигнала обратной
связи ПИД-регулятора
  • Проверьте электрические соединения и
  • проводку сигнала обратной связи.
  • Проверьте значение параметров ПИД-
  • регулятора.
PGF1 Ошибка сигнала обратной
связи энкодера (платы PG)
  • Проверьте значения параметров 10-00 и 10-01.
PGF2 Пропадание сигнала
обратной связи энкодера
(платы PG)
  • Проверьте соединение с энкодером.
PGF3 Останов сигнала обратной
связи энкодера (платы PG)
  • Проверьте соединение с энкодером.
  • Проверьте значения параметров PI и времени замедления.
  • Обратитесь в сервисный центр.
PGF4 Ошибка спящего режима
по сигналу энкодера (PG)
PGr1 Ошибка входного
импульсного сигнала
  • Проверьте соединение с входным
  • импульсным источником
  • Обратитесь в сервисный центр.
PGr2 Пропадание входного
импульсного сигнала
ACE Пропадание аналогового
сигнала по току (ACI)
  • Проверьте соединение с источником
  • сигнала
  • Проверьте, чтобы сигнал был не менее 4
  • мА
EF Внешняя ошибка
  • На входной терминал EF подан сигнал
  • внешней ошибки. Выход ПЧ обесточен.
  • Снимите входной сигнал и произведите
  • сброс.
EF1 Аварийный стоп
  • Входной терминал запрограммирован на команду аварийного стопа, и на него подан сигнал. Выход ПЧ при этом обесточен.
  • Снимите сигнал со входа и произведите сброс.
bb Внешняя пауза
  • Входной терминал запрограммирован на команду внешней паузы и на него подан сигнал. Выход ПЧ при этом обесточен.
  • Для продолжения работы снимите сигнал со входа.
PcodE Неверный пароль
  • Был набран неверный пароль. Отключите питание ПЧ, через 5 минут снова включите и введите правильный пароль.
cE1 Неверный командный код
по RS485
  • Командный код может быть только «03», «10», «06», «63».
cE2 Неверный адрес данных
  • Проверьте, правильно ли указан адрес данных
cE3 Неверное значение данных
  • Проверьте значение данных на минимальное и максимальное значение.
cE4 Ошибка ведомого устройства
  • Проверьте соединение с ведомым устройством.
cE10 Превышение времени
ожидания связи
  • Проверьте внешние соединения интерфейса связи.
cP10 Превышение времени
ожидания связи с пультом
KPV-CE01
  • Проверьте внешние соединения интерфейса связи.
  • Проверьте исправность пульта
bF Ошибка тормозного
резистора
  • Если при сбросе данная ошибка повторяется, то обратитесь в сервисный центр.
Ydc Ошибка переключения
«звезда»/ «треугольник»
  • Проверьте соединения- звезда / треугольник.
  • Проверьте значения соответствующих параметров.

Сброс ошибок частотного преобразователя Delta

Техническое обслуживание частотных преобразователей Delta

Своевременное техническое обслуживание частотных преобразователей Delta, впрочем, как и любого другого производителя способствует значительному продлению срока безаварийной эксплуатации дорогостоящего промышленного оборудования. В таблице ниже приведены желательные сроки технического обслуживания частотных преобразователей Delta установленные производителем.

Периодичность технического обслуживания частотных преобразователей Delta

Проверка

Тип проверки

Способ проверки

Периодичность

Окружающая среда.

Проверка температуры окружающей среды, влажности, механической вибрации, пыли, коррозийных и загрязняющих веществ, газов и жидкостей.

Визуальный осмотр, измерение параметров окружающей среды.

Ежедневно.

Присутствие любых опасных предметов или объектов.

Визуальный осмотр.

Ежедневно.

Напряжение.

Проверка напряжения питания на соответствии спецификации, проверка правильности подключения.

Измерение напряжение сети мультиметром.

Ежедневно.

Цифровой пульт.

Проверка индикации пульта.

Визуальный осмотр.

Ежедневно.

Наличие непонятных символов, пропадания символов.

Визуальный осмотр.

Ежедневно.

Механические узлы.

Проверка на наличие видимых повреждений, ненормальной вибрации и звуков.

Визуальный осмотр.

Ежедневно.

Присутствие любых опасных предметов или объектов.

Визуальный осмотр.

Ежедневно.

Проверка на наличие изменения цвета, перегрева.

Визуальный осмотр.

Раз в шесть месяцев.

Присутствие посторонних частиц пыли и грязи.

Визуальный осмотр.

Раз в шесть месяцев.

Силовая часть.

Проверка соединительных винтов, их наличие и качество затяжки.

Визуальный осмотр, при необходимости затянуть или заменить.

Раз в шесть месяцев.

Проверка соединительных проводов на качество изоляции, повреждения, изменения цвета или нагрева.

Визуальный осмотр.

Раз в шесть месяцев.

Присутствие посторонних частиц пыли и грязи.

Визуальный осмотр.

Раз в шесть месяцев.

Соединительные силовые клеммы.

Проверка клемм, их наличие, отсутствие деформации или перегрева.

Визуальный осмотр.

Раз в шесть месяцев.

Проверка соединительных проводов на качество изоляции, повреждения, изменения цвета или нагрева.

Визуальный осмотр.

Раз в шесть месяцев.

Наличие видимых повреждений.

Визуальный осмотр.

Раз в шесть месяцев.

Силовые конденсаторы.

Проверка на наличие утечки жидкости, деформации корпуса, изменения цвета.

Визуальный осмотр.

Ежедневно.

Измерение статической емкости конденсаторов.

Измеренная емкость > 8.85x

Раз в шесть месяцев.

Резисторы силовой части.

Проверка на наличие запаха, деформации корпуса, изменения цвета.

Визуальный осмотр.

Раз в шесть месяцев.

Измерение значения сопротивления.

Измерение проводятся мультиметром между клеммами «+1/+2» и «-». Сопротивление должно быть в пределах + 10% от номинального значения.

Раз в шесть месяцев.

Трансформаторы и дроссели.

Проверка на наличие запаха, деформации корпуса, изменения цвета, вибрации при работе.

Визуальный осмотр.

Раз в шесть месяцев.

Магнитные пускатели и реле.

Проверка на затяжки винтов клемм.

Визуальный осмотр.

Ежедневно.

Проверка нагрева, подгорания.

Визуальный осмотр.

Ежедневно.

Силовая печатная плата и силовой клеммник.

Проверка на затяжки винтом клемм и соединителей.

Визуальный осмотр.

Раз в шесть месяцев.

Проверка нагрева, подгорания, изменение цвета и запаха.

Визуальный осмотр.

Раз в шесть месяцев.

Наличие повреждений, сколов, следов коррозии.

Визуальный осмотр.

Раз в шесть месяцев.

Изменение формы или повреждение конденсаторов, утечка электролита.

Визуальный осмотр.

Раз в шесть месяцев.

Вентилятор охлаждения.

Проверка на ненормальный шум и вибрацию.

Визуальный осмотр.

Раз в год.

Проверка затяжки винтов.

Визуальный осмотр, затяжка винтов.

Раз в год.

Наличие повреждений, сколов, следов коррозии.

Визуальный осмотр.

Раз в год.

Вентиляционные каналы.

Проверка на наличие загрязнения, посторонних предметов, возможности свободного прохода воздуха.

Визуальный осмотр.

Ежедневно.

Формование конденсаторов частотного преобразователя Delta

Принципиальные электрические схемы подключения частотных преобразователей Delta
Схема подключения частотного преобразователя Delta, 1- вариант

Схема подключения частотного преобразователя Delta, 2- вариант

Скачать руководство по эксплуатации частотных преобразователей Delta VFD-VE

Сброс ошибок и Ремонт частотников в сервисном центре

Компания «Кернел» производит ремонт промышленной электроники и оборудования с 2002 года. За это время мы накопили колоссальный опыт в том числе опыт в ремонте частотных преобразователей. Логотип компании 'Кернел'Ремонт подобной промышленной электроники ответственное и сложное занятие, требующие максимальной отдачи, профессионализма и максимально полной материальной базе.

Специалисты нашего сервисного центра уделяют максимальное внимание к качеству исполнения ремонта, программирования и настройке промышленного преобразователя частоты, не зависимо от производителя данного промышленного оборудования. Именно поэтому мы смело даем гарантию на все выполненные работы шесть месяцев.

Ремонт частотного преобразователя Delta производится исключительно с использованием оригинальных запасных частей, на компонентном уровне с применением высокотехнологичного оборудования, квалифицированным персоналом с инженерным образованием.

Если на вашем производстве появились проблемы с частотным преобразователем, которые вы не можете решить самостоятельно, мы всегда рады вам помочь. Обращайтесь в сервисный центр «Кернел». Специалисты нашей компании в минимальные сроки проведут глубокую диагностику и последующий ремонт частотного преобразователя. Оставьте заказ на ремонт оборудования используя форму на сайте, либо свяжетесь с нашими менеджерами, сделать это очень просто.

Как с нами связаться

У вас остались вопросы, связанные с ремонтом, программированием и настройкой частотных преобразователей или другого промышленного оборудования? Задайте их нашим менеджерам. Связаться с ними можно несколькими способами:

Наши контакты

  • Заказав обратный звонок (кнопка в правом нижнем углу сайта)
  • Посредством чата (кнопка расположена с левой стороны сайта)
  • Позвонив по номеру телефона:
    • +7(8482) 79-78-54;
    • +7(8482) 55-96-39;
    • +7(917) 121-53-01
  • Написав на электронную почту: 89171215301@mail.ru

Далеко не полный список производителей промышленной электроники и оборудования, ремонтируемой в нашей компании.

Преимущества

  • Компактный дизайн Размер частотника до 40% меньше аналогичных моделей других серий 
  • Плотная установка Допускает плотную установку при рабочей температуре -20˚C ~ 40˚C 
  • Работает с различными двигателями 
  •  Улучшенная функция торможения Режим управления энергией замедления уменьшает время замедления за счет корректировки скорости и тока двигателя, что заменяет необходимость ставить тормозные резисторы. Пример работы данного режима (цифры могут отличаться при разных нагрузках)  
  • Преодоление кратковременных провалов напряжения (Deceleration Energy Backup — DEB) Данная функция управляет замедлением двигателя при кратковременных провалах напряжения для избежания механических повреждений оборудования. При возврате напряжения двигатель разгоняется до прежней скорости. 
  • Поддерживает работу с 4 независимыми наборами параметров для асинхронных двигателей Переключение между двигателями происходит после полной остановки активного двигателя через контроллер или вручную. 
  • Импульсный вход Поддерживает однофазный импульсный сигнал с контроллера как частотное задание. 
  • Встроенный ПЛК Имеет встроенный ПЛК на 2К шагов. 
  • Перегрузочная способность Нормальный режим: 120% от номинального тока в течение 60 сек; 150% в течение 3 сек Тяжелый режим: 150% от номинального тока в течение 60 сек; 200% в течение 3 сек 

Подключение

Сеть Подробнее см. спецификации в таблице в Глава 9.
Автоматический выключатель или предохранитель При подаче питания возможен бросок тока. Выберите нужный типоразмер автомата (глава 7-2) или предохранителя (глава 7-3). 
Электромагнитный контактор Включение питания чаще, чем 1 раз в час может повредить преобразователь.
Сетевой дроссель Если мощность питающей сети превышает 500 кВА, или если перед преобразователем установлены конденсаторы, то мгновенные броски тока и напряжения могут повредить преобразователь. В этом случае рекомендуется устанавливать сетевой дроссель, который также повысит коэффициент мощности и снизит уровень гармонических искажений. Длина кабеля между дросселем и преобразователем не должна превышать 10 м.
Ферритовое кольцо Используется для снижения излучаемых помех, особенно при наличии аудиоаппаратуры в непосредственной близости, а также снижает помехи во входных и выходных цепях.
Фильтр ЭМС Используется для снижения электромагнитных помех.
Тормозной модуль и тормозной резистор Используется для уменьшения времени замедления двигателя.
Моторный дроссель Длина моторного кабеля влияет на величину пиковых токов коммутации. Если длина кабеля превышает величину, указанную в главе 7-4, рекомендуется устанавливать моторный дроссель.

Подключение Delta MS300

Клеммы Описание
R/L1, S/L2 Клеммы подключения однофазного питания
R/L1, S/L2, T/L3 Клеммы подключения трехфазного питания
U/T1, V/T2, W/T3 Клеммы подключения трехфазного двигателя (асинхронного или синхронного с постоянными магнитами)
+1, +2 Клеммы подключения дросселя постоянного тока, служащего для улучшения коэффициента мощности и снижения гармонических искажений. При подключении дросселя перемычку между этими клеммами нужно удалить.
DC+, DC Подключение тормозного модуля (серии VFDB) Подключение общей шины постоянного тока
B1, B2 Подключение тормозного резистора (опция)
⏚ Подключение заземления; руководствуйтесь действующими нормами

Подключение Delta MS300

Список доступных параметров

Параметры привода

№ Описание Значения Заводская установка
00-00 Идентификационный код преобразователя 102: 110 В, 1 фаза, 0.25 л.с.
103: 110 В, 1 фаза, 0.5 л.с.
104: 110 В, 1 фаза, 1 л.с.
302: 230 В, 1 фаза, 0.25 л.с.
303: 230 В, 1 фаза, 0.5 л.с.
304: 230 В, 1 фаза, 1 л.с.
305: 230 В, 1 фаза, 2 л.с.
306: 230 В, 1 фаза, 3 л.с.
202: 230 В, 3 фазы, 0.25 л.с.
203: 230 В, 3 фазы, 0.5 л.с.
204: 230 В, 3 фазы, 1 л.с.
205: 230 В, 3 фазы, 2 л.с.
206: 230 В, 3 фазы, 3 л.с.
207: 230 В, 3 фазы, 5 л.с.
208: 230 В, 3 фазы, 7.5 л.с.
209: 230 В, 3 фазы, 10 л.с.
210: 230 В, 3 фазы, 15 л.с.
211: 230 В, 3 фазы, 20 л.с.
403: 460 В, 3 фазы, 0.5 л.с.
404: 460 В, 3 фазы, 1 л.с.
405: 460 В, 3 фазы, 2 л.с.
406: 460 В, 3 фазы, 3 л.с.
407: 460 В, 3 фазы, 5 л.с.
408: 460 В, 3 фазы, 7.5 л.с.
409: 460 В, 3 фазы, 10 л.с.
410: 460 В, 3 фазы, 15 л.с.
411: 460 В, 3 фазы, 20 л.с.
412: 460 В, 3 фазы, 25 л.с.
413: 460 В, 3 фазы, 30 л.с.		 Только чтение
00-01 Номинальный ток преобразователя  Зависит от модели Только чтение
00-02 Сброс параметров 0: Нет функции 1: Запрет записи параметров 5: Сброс счетчика кВт-ч 6: Перезагрузка ПЛК 7: Сброс индекса CANopen (Ведомый) 9: Сброс параметров к заводским значениям (для сети 50 Гц) 10: Сброс параметров к заводским значениям (для сети 60 Гц) 11: Сброс параметров к заводским значениям (для сети 50 Гц) (с сохранением выбора пользовательских параметров 13-01~13-50) 12: Сброс параметров к заводским значениям (для сети 50 Гц) (с сохранением выбора пользовательских параметров 13-01~13-50) 0
00-03 Индикация при включении 0: F (задание частоты) 1: H (выходная частота) 2: U (пользовательское значение, см. 00-04) 3: A (выходной ток) 0
00-04 Отображаемое пользовательское значение 0: Выходной ток (код: A) (Единицы: A)
1: Значение счетчика (c) (CNT)
2: Выходная частота (H.) (Гц)
3: Напряжение шины постоянного тока (v) (В)
4: Выходное напряжение (E) (В)
5: Угол между векторами тока и напряжения (n) (град.)
6: Выходная мощность (P) (кВт)
7: Скорость двигателя (об/мин)
10: Обратная связь ПИД-регулятора (b) (%)
11: Сигнал на входе AVI (1.) (%)
12: Сигнал на входе ACI (2.) (%)
14: Температура силовых модулей IGBT (i.) (°С)
16: Состояние дискретных входов ВКЛ / ВЫКЛ (i)  
17: Состояние дискретных выходов ВКЛ / ВЫКЛ (o)
18: Текущая фиксированная скорость (S)
19: Состояние дискретных входов на клеммах процессора (d) 
20: Состояние дискретных выходов на клеммах процессора (0.) 
22: Частота на импульсном входе (S.)
23: Положение на импульсном входе (q.) 
25: Перегрузка (0.00~100.00 %) (o.) (%)
26: Утечка на землю GFF (G.) (%)
27: Пульсации напряжения на шине постоянного то-
ка (r.) (%)
28: Данные регистра D1043 ПЛК (C)
30: Отображение пользовательского значения (U) 31: Выходная частота x 00-05 (K) 
35: Режим управления: 0 = управление скоростью (SPD)
36: Текущая частота коммутации (J.) (Гц) 
38: Состояние привода (6.) 
41: Счетчик электроэнергии (J) (кВт-ч)
42: Задание ПИД-регулятора (h.) (%)
43: Сдвиг ПИД-регулятора (o.) (%)
44: Задание частоты на выходе ПИД-регулятора (b.) (Гц)
46: Дополнительное задание частоты (U.) (Гц)
47: Главное задание частоты (A.) (Гц)
48: Задание частоты после суммирования и вычитания главного и дополнительного заданий частоты
(L.) (Гц)		 3
00-05 Коэффициент умножения выходной частоты 0~160.00 1.00
00-06 Версия программного обеспечения Только чтение #.#
00-07 Ввод пароля защиты параметров 0～65535 0~3 (количество попыток ввода пароля) 0
00-08 Установка пароля защиты параметров 0～65535 0: Нет парольной защиты / введен правильный пароль (00-07) 1: Пароль установлен 0
00-10 Режим управления 0: Управление скоростью 0
00-11 Режим управления скоростью 0: VF (управление скоростью асинхронного двигателя (IM) по закону V/F) 1: VFPG (управление скоростью асинхронного двигателя (IM) по закону V/F + Encoder) 2: SVC (В параметре 05-33 установлено IM или PM)  0
00-16 Выбор типа нагрузки 0: Нормальная нагрузка 1: Тяжелая нагрузка 1
00-17 Частота коммутации Нормальная нагрузка: 2~15 кГц Тяжелая нагрузка: 2~15 кГц 4  
00-19 Маска команды ПЛК  Бит 0: Команды управления от ПЛК  Бит 1: Задание скорости от ПЛК  Только чтение
00-20 Источник главного задания частоты (режим AUTO) 0: Пульт управления 1: RS-485 2: Аналоговый вход (03-00) 3: Клеммы UP/DOWN 4: Импульсный вход без команды направления  (См. 10-16) 6: Плата CANopen 7: Потенциометр пульта управления 8: Плата связи (кроме CANopen) [Примечание]:  Используется совместно с дискретным выходом MO (функция 42) или пультом KPC-CC01 0
00-21 Источник команд управления (режим AUTO) 0: Пульт управления 1: Клеммы 2: RS-485   3: Плата CANopen 5: Плата связи (кроме CANopen) [Примечание]:  Используется совместно с выходом MO (функция 42) или пультом KPC-CC01 0
00-22 Останов 0: Плавный останов 1: Выбег 0
00-23 Направление вращения 0: В любую сторону 1: Обратное вращение запрещено 2: Прямое вращение запрещено 0
00-24 Память задания частоты от пульта управления Только чтение Только чтение
00-25 Пользовательское отображение Бит 0~3: Число знаков после запятой 0000b: нет 0001b: один 0010b: два 0011b: три 0
00-26 Максимальное пользовательское значение 0: Отключено 0~65535 (если в 00-25 нет знаков после запятой) 0.0~6553.5 (если в 00-25 1 знак после запятой) 0.0~655.35 (если в 00-25 2 знака после запятой) 0.0~65.535 (если в 00-25 3 знака после запятой) 0
00-27 Пользовательское значение Только чтение Только чтение
00-29 Переключение режимов управления LOCAL / REMOTE 0: Стандартная функция HOA (Ручное – 0 – Автоматическое) 1: При переключении Local / Remote привод останавливается 2: При переключении Local / Remote привод переходит в режим REMOTE  3: При переключении Local / Remote привод переходит в режим LOCAL  4: Привод переходит в режим LOCAL при переключении в Local, и переходит в режим REMOTE при переключении в Remote 0
00-30 Источник дополнительного задания частоты (режим HAND) 0: Пульт управления 1: RS-485 2: Аналоговый вход (03-00) 3: Клеммы UP/DOWN 4: Импульсный вход без команды направления  (См. 10-16) 6: Плата CANopen 7: Потенциометр пульта управления 8: Плата связи (кроме CANopen) [Примечание]:  Используется совместно с выходом MO (функция 41) или пультом KPC-CC01 0
00-31 Источник команд управления (режим HAND) 0: Пульт управления 1: Клеммы 2: RS-485   3: Плата CANopen 5: Плата связи (кроме CANopen) [Примечание]:  Используется совместно с выходом MO (функция 41) или пультом KPC-CC01 0
00-32 Функция останова с пульта 0: Кнопка STOP отключена
1: Кнопка STOP включена		 0
00-35 Источник дополнительного задания частоты 0: Функция основного и дополнительного задания отключена 1: Пульт управления 2: RS-485  3: Аналоговый вход 4: Клеммы UP/DOWN 5: Импульсный вход с командой направления (См. 1016) 6: Плата CANopen 8: Плата связи 0
00-36 Комбинация основного и дополнительного заданий частоты 0: Основное + дополнительное 1: Основное — дополнительное  2: Дополнительное — основное 0
00-48 Постоянная времени дисплея (текущие значения) 0.001…65.535 0.100
00-49 Постоянная времени дисплея (пульт) 0.001…65.535 0.100
00-50 Версия программного обеспечения (дата)  Только чтение #####

Базовые параметры

01-00 Максимальная рабочая частота 0.00~599.00 Гц 60.00/ 50.00
01-01 Номинальная частота двигателя 1 0.00~599.00 Гц 60.00/ 50.00
01-02 Номинальное напряжение двигателя 1 Серии 110 В / 230 В: 0.0 В~255.0 В Серия 460 В: 0.0~510.0 В 220.0 440.0
01-03 Частота средней точки 1 двигателя 1 0.00~599.00 Гц 3.00
01-04 Напряжение средней точки 1 двигателя 1 Серии 110 В / 230 В: 0.0 В~240.0 В Серия 460 В: 0.0 В~480.0 В 11.0 22.0
01-05 Частота средней точки 2 двигателя 1 0.00~599.00 Гц 0.50
01-06 Напряжение средней точки 2 двигателя 1 Серии 110 В / 230 В: 0.0 В~240.0 В Серия 460 В: 0.0 В~480.0 В 2.0 4.0
01-07 Минимальная частота двигателя 1 0.00~599.00 Гц 0.00
01-08 Минимальное напряжение двигателя 1 Серии 110 В / 230 В: 0.0 В~240.0 В Серия 460 В: 0.0 В~480.0 В 0.0 0.0
01-09 Пусковая частота 0.00~599.00 Гц 0.50
01-10 Верхний предел выходной частоты 0.00~599.00 Гц 599.00
01-11 Нижний предел выходной частоты 0.00~599.00 Гц 0.00
01-12 Время разгона 1  01-45 = 0: 0.00~600.00 c  01-45 = 1: 0.00~6000.0 c 10.00 10.0
01-13 Время замедления 1  01-45 = 0: 0.00~600.00 c  01-45 = 1: 0.00~6000.0 c            10.00 10.0
01-14 Время разгона 2  01-45 = 0: 0.00~600.00 c  01-45 = 1: 0.00~6000.0 c 10.00 10.0
01-15 Время замедления 2  01-45 = 0: 0.00~600.00 c  01-45 = 1: 0.00~6000.0 c 10.00 10.0
01-16 Время разгона 3  01-45 = 0: 0.00~600.00 c  01-45 = 1: 0.00~6000.0 c 10.00 10.0
01-17 Время замедления 3  01-45 = 0: 0.00~600.00 c  01-45 = 1: 0.00~6000.0 c 10.00 10.0
01-18 Время разгона 4  01-45 = 0: 0.00~600.00 c  01-45 = 1: 0.00~6000.0 c  10.00 10.0
01-19 Время замедления 4  01-45 = 0: 0.00~600.00 c  01-45 = 1: 0.00~6000.0 c 10.00 10.0
01-20 Время разгона в толчковом режиме  01-45 = 0: 0.00~600.00 c  01-45 = 1: 0.00~6000.0 c 10.00 10.0
01-21 Время замедления в толчковом режиме  01-45 = 0: 0.00~600.00 c  01-45 = 1: 0.00~6000.0 c 10.00 10.0
01-22 Частота толчкового режима 0.00~599.00 Гц 6.00
01-23 Частота перехода с 1-го на 4-е время разгона / замедления 0.00~599.00 Гц 0.00
01-24 S-образность в начале разгона  01-45 = 0: 0.00~25.00 c  01-45 = 1: 0.0~250.0 c 0.20 0.2
01-25 S-образность в конце разгона  01-45 = 0: 0.00~25.00 c  01-45 = 1: 0.0~250.0 c 0.20 0.2
01-26 S-образность в начале замедления  01-45 = 0: 0.00~25.00 c  01-45 = 1: 0.0~250.0 c 0.20 0.2
01-27 S-образность в конце замедления  01-45 = 0: 0.00~25.00 c  01-45 = 1: 0.0~250.0 c 0.20 0.2
01-28 Верхний предел пропускаемой частоты 1 0.00~599.00 Гц 0.00
01-29 Нижний предел пропускаемой частоты 1 0.00~599.00 Гц 0.00
01-30 Верхний предел пропускаемой частоты 2 0.00~599.00 Гц 0.00
01-31 Нижний предел пропускаемой частоты 2 0.00~599.00 Гц 0.00
01-32 Верхний предел пропускаемой частоты 3 0.00~599.00 Гц 0.00
01-33 Нижний предел пропускаемой частоты 3 0.00~599.00 Гц 0.00
01-34 Режим нулевой скорости 0: Выход отключен 1: Работа на нулевой скорости 2: Fmin (см. параметры 01-07, 01-41) 0
01-35 Номинальная частота двигателя 2 0.00~599.00 Гц 60.00/ 50.00
01-36 Номинальное напряжение двигателя 2 Серии 110 В / 230 В: 0.0 В~255.0 В Серия 460 В: 0.0~510.0 В 220.0 440.0
01-37 Частота средней точки 1 двигателя 2 0.00~599.00 Гц 3.00
01-38 Напряжение средней точки 1 двигателя 2 Серии 110 В / 230 В: 0.0 В~240.0 В Серия 460 В: 0.0 В~480.0 В  11.0 22.0
01-39 Частота средней точки 2 двигателя 2 0.00~599.00 Гц 0.50
01-40 Напряжение средней точки 2 двигателя 2 Серии 110 В / 230 В: 0.0 В~240.0 В Серия 460 В: 0.0 В~480.0 В  2.0 4.0
01-41 Минимальная частота двигателя 2 0.00~599.00 Гц 0.00
01-42 Минимальное напряжение двигателя 2 Серии 110 В / 230 В: 0.0 В~240.0 В Серия 460 В: 0.0 В~480.0 В  0.0 0.0
01-43 Выбор характеристики V/F 0: Задается параметрами 01-00~01-08 1: 1.5х кривая V/F  2: 2х кривая V/F 0
01-44 Выбор автоматического разгона / замедления 0: Линейный разгон / замедление 1: Автоматический разгон, линейное замедление 2: Линейный разгон, автоматическое замедление  3: Автоматический разгон / замедление   4: Линейный, с переходом на автоматический для предупреждения сваливания (ограничено параметрами 01-12 ~ 01-21) 0
01-45 Единицы времени разгона / замедления и S-образности 0: 0.01 с 1: 0.1 с 0
01-46 Быстрый останов при управлении CANopen 01-45 = 0: 0.00~600.00 с 01-45 = 1: 0.0~6000.0 с 1.00
01-49 Способ замедления  0: Обычное замедление 1: Замедление с перевозбуждением 2: Контроль передачи энергии 0
01-52 Максимальная рабочая частота двигателя 2 0.00~599.00 Гц 60.00/ 50.00
01-53 Максимальная рабочая частота двигателя 3 0.00~599.00 Гц 60.00/ 50.00
01-54 Номинальная частота двигателя 3 0.00~599.00 Гц 60.00/ 50.00
01-55 Номинальное напряжение двигателя 3 Серии 110 В / 230 В: 0.0 В~255.0 В Серия 460 В: 0.0~510.0 В 220.0 440.0
01-56 Частота средней точки 1 двигателя 3 0.00~599.00 Гц 3.00
01-57 Напряжение средней точки 1 двигателя 3 Серии 110 В / 230 В: 0.0 В~240.0 В Серия 460 В: 0.0 В~480.0 В 11.0 22.0
01-58 Частота средней точки 2 двигателя 3 0.00~599.00 Гц 0.50
01-59 Напряжение средней точки 2 двигателя 3 Серии 110 В / 230 В: 0.0 В~240.0 В Серия 460 В: 0.0 В~480.0 В 2.0 4.0
01-60 Минимальная частота двигателя 3 0.00~599.00 Гц 0.00
01-61 Минимальное напряжение двигателя 3 Серии 110 В / 230 В: 0.0 В~240.0 В Серия 460 В: 0.0 В~480.0 В 0.0 0.0
01-62 Максимальная рабочая частота двигателя 4 0.00~599.00 Гц 60.00/ 50.00
01-63 Номинальная частота двигателя 4 0.00~599.00 Гц 60.00/ 50.00
01-64 Номинальное напряжение двигателя 4 Серии 110 В / 230 В: 0.0 В~255.0 В Серия 460 В: 0.0~510.0 В 220.0 440.0
01-65 Частота средней точки 1 двигателя 4 0.00~599.00 Гц 3.00
01-66 Напряжение средней точки 1 двигателя 4 Серии 110 В / 230 В: 0.0 В~240.0 В Серия 460 В: 0.0 В~480.0 В 11.0 22.0
01-67 Частота средней точки 2 двигателя 4 0.00~599.00 Гц 0.50
02-00 2-проводное / 3-проводное управление 0: Нет функции 1: 2-проводный режим 1    (M1: FWD / STOP, M2: REV / STOP) 2: 2-проводный режим 2 (M1: RUN / STOP, M2: REV / FWD) 3: 3-проводный режим (M1: RUN, M2: REV / FWD, M3: STOP) 4: 2-проводный режим 1, быстрый пуск (M1: FWD / STOP, M2: REV / STOP) 5: 2-проводный режим 2, быстрый пуск (M1: RUN / STOP, M2: REV / FWD) 6: 3-проводный режим, быстрый пуск (M1: RUN, M2: REV / FWD, M3: STOP) ВАЖНО  В режиме быстрого пуска силовой выход остается в режиме готовности, по команде ПУСК старт происходит немедленно. При использовании режима быстрого пуска на выходных клеммах присутствует более высокое напряжение. 1
02-01 02-02 02-03 02-04 02-05 02-06 02-07       Дискретный вход 1 (MI1)
Дискретный вход 2 (MI2)
Дискретный вход 3 (MI3)
Дискретный вход 4 (MI4)  Дискретный вход 5 (MI5) Дискретный вход 6 (MI6) Дискретный вход 7 (MI7)      		 0: Нет функции
1: Фиксированная скорость 1 / Положение 1
2: Фиксированная скорость 2 / Положение 2
3: Фиксированная скорость 3 / Положение 3
4: Фиксированная скорость 4 / Положение 4
5: Сброс
6: Толчковый режим (с пульта KPC-CC01 или через клеммы)
7: Задержка разгона / замедления
8: Выбор времени разгона / замедления 1 / 2
9: Выбор времени разгона / замедления 3 / 4
10: Сигнал внешней неисправности (EF) 11: Гарантированное отключение (Base Block)
12: Временное отключение напряжения
13: Отключение автоматического разгона / замедления
15: Задание скорости – с AVI
16: Задание скорости – с ACI
18: Аварийный останов (07-20)
19: Команда UP (больше)
20: Команда DOWN (меньше)
21: Отключение ПИД-регулятора
22: Обнуление счетчика
23: Увеличение значения счетчика на 1 (MI6)
24: Толчковый пуск вперед
25: Толчковый пуск назад
28: Аварийный останов (EF1)
29: Подтверждение подключения в звезду
30: Подтверждение подключения в треугольник
38: Запрещение записи параметров
40: Принудительный останов выбегом
41: Переключение в ручной режим (HAND)
42: Переключение в автоматический режим (AUTO)
48: Переключение коэффициента редукции
49: Разрешение работы
50: Вход функции dEb от ведущего
51: Управление ПЛК, бит 0
52: Управление ПЛК, бит 1
53: Быстрый останов в CANopen
56: Переключение Местное / Удаленное
70: Обнуление дополнительного задания частоты
71: Отключение ПИД-регулятора, обнуление его выхода
72: Отключение ПИД-регулятора, сохранение выходной частоты
73: Обнуление и отключение интегральной части ПИД-регулятора
74: Изменение знака обратной связи ПИДрегулятора
82: Запись баланса для функции OOB 
83: Выбор номера двигателя, бит 0
84: Выбор номера двигателя, бит 1		 0 0 1 2 3 4 0      
02-09 Режим работы сигналов UP/DOWN 0: Скорость изменения совпадает с темпом разгона/замедления 1: Постоянная скорость изменения (см. 02-10)  2: Импульсное изменение (см. 02-10) 3: Внешние клеммы UP / DOWN 0
02-10 Скорость изменения задания сигналами UP / DOWN 0.001~1.000 Гц / мс 0.001
02-11 Фильтр дискретных входов 0.000~30.000 сек 0.005
02-12 Выбор режима дискретных входов 0000h~FFFFh (0: НО; 1: НЗ) 0000
02-13 02-16 02-17                                                 Выходное реле 1 RY1 Дискретный выход 2 (MO1) Дискретный выход 3 (MO2)                                                 0: Нет функций
1: Работа
2: Заданная скорость достигнута
3: Желаемая частота 1 (02-22) достигнута 
4: Желаемая частота 2 (02-24) достигнута
5: Нулевая скорость (задание частоты)
6: Нулевая скорость (задание частоты) или останов
7: Перегрузка по моменту 1 (06-06~06-08)  
8: Перегрузка по моменту 2 (06-09~06-11)  
9: Готовность
10: Предупреждение о пониженном напряжении (LV) (06-00)
11: Авария
13: Предупреждение о перегреве (06-15)
14: Электрическое торможение (07-00)
15: Ошибка обратной связи ПИД-регулятора
16: Ошибка спящего режима (oSL)
17: Достигнуто предварительное значение счетчика; без сброса на 0 (02-20)
18: Достигнуто заданное значение счетчика; со сбросом на 0 (02-19)         
19: Получен внешний сигнал отключения B.B. (Base Block)
20: Предупреждение
21: Предупреждение о перенапряжении
22: Опасность опрокидывания из-за большого тока
23: Опасность опрокидывания из-за высокого напряжения  
30: Частота < 02-34
31: Переключение двигателя в звезду
32: Переключение двигателя в треугольник
33: Нулевая скорость (выходная частота)
34: Нулевая скорость (выходная частота) или Стоп
35: Выбранные сигналы аварии 1 (06-23)
36: Выбранные сигналы аварии 2 (06-24)
37: Выбранные сигналы аварии 3 (06-25)
38: Выбранные сигналы аварии 4 (06-26)
40: Скорость достигнута (включая Стоп)
42: Крановая функция
43: Скорость двигателя < 02-47
44: Низкий ток (используется с 06-71~06-73)
45: Включение контактора на выходе ПЧ
46: Выход сигнала dEb ведущего
50: Управление через CANopen
52: Управление через опциональную плату
66: Выход состояния STO, логика A
67: Достигнут заданный уровень на аналоговом входе
68: Выход состояния STO, логика B
73: Перегрузка по моменту 3
74: Перегрузка по моменту 4		 11 0 0                                                
02-47 Скорость, принимаемая за нулевую  0~65535 об/мин 0
02-50 Состояние входов Отображение состояния дискретных входов Только чтение
02-51 Состояние выходов Отображение состояния дискретных выходов Только чтение
02-52 Входы, используемые ПЛК Дискретные входы, используемые ПЛК Только чтение
02-53 Выходы, используемые ПЛК Дискретные выходы, используемые ПЛК Только чтение
02-54 Память задания частоты с клемм 0.00~599.00 Гц Только чтение
02-58 Дискретный выход с функцией 42: Частота наложения тормоза 0.00~599.00 Гц 0.00
02-78 Коэффициент торможения   4.0～1000.0 200.0
02-79 Резерв    
02-80 Резерв    
02-81 Включение EF при достижении заданного значения счетчика 0: Нет индикации EF, продолжение работы   1: Сигнал EF активен 0
02-82 Режим задания частоты (F) после остановки 0: Текущее задание частоты  1: Нулевое задание частоты  2: Задание 02-83  0
02-83 Задание частоты (F) после остановки 0.00~599.0 Гц 60.00

Параметры аналоговых входов / выходов

03-00 03-01   Аналоговый вход AVI Аналоговый вход ACI   0: Не используется 1: Задание частоты  4: Задание ПИД-регулятора 5: Обратная связь ПИД-регулятора 6: Вход подключения термистора PTC 11: Вход подключения термистора PT100 12: Дополнительное задание частоты 13: Сдвиг ПИД-регулятора 1 0 0
03-03 Сдвиг аналогового входа AVI -100.0~100.0% 0
03-04 Сдвиг аналогового входа ACI -100.0~100.0% 0
03-07 03-08 Положительный / отрицательный сдвиг AVI Положительный / отрицательный сдвиг ACI 0: Нет сдвига 1: Меньше чем сдвиг = сдвиг 2: Больше чем сдвиг = сдвиг 3: Абсолютное значение сдвига при 0 в середине шкалы 4: Установить сдвиг в качестве центра 0
03-10 Аналоговое задание для вращения назад 0: Отрицательное задание запрещено. Направление вращения определяется сигналами с пульта или клемм управления. 1: Отрицательное задание разрешено. Положительное задание соответствует вращению вперед, отрицательное – назад. Сигналы с пульта или клемм управления на направление вращения не влияют. 0
03-11 Коэффициент сигнала на входе AVI -500.0~500.0% 100.0
03-12 Коэффициент сигнала на входе ACI -500.0~500.0% 100.0
03-15 Постоянная времени входа AVI 0.00~20.00 с 0.01
03-16 Постоянная времени входа ACI 0.00~20.00 с 0.01
03-17 Постоянная времени входа AVI2 0.00~20.00 с 0.01
03-18 Функция сложения аналоговых сигналов 0: Отключена (AVI, ACI) 1: Включена (кроме входов опциональных плат) 0
03-19 Действия при потере сигнала на входе ACI 0: Игнорирование
1: Продолжение работы на последней частоте
2: Плавный останов
3: Останов выбегом и индикация ACE		 0
03-20 Аналоговый выход  AFM  0: Выходная частота (Гц) 1: Задание частоты (Гц) 2: Скорость двигателя (об/мин) 3: Выходной ток (Аrms) 4: Выходное напряжение 5: Напряжение на шине постоянного тока 6: Коэффициент мощности 7: Мощность 9: AVI 10: ACI 12: Задание тока Iq 13: Величина тока Iq 14: Задание тока Id 15: Величина тока Id 16: Задание напряжения оси Vq 17: Задание напряжения оси Vd 19: Задание частоты PG2 20: Аналоговый выход CANopen 21: Аналоговый выход RS485 22: Аналоговый выход платы связи 23: Выход постоянного напряжения 0
03-21 Коэффициент аналогового выхода AFM 0~500.0% 100.0
03-22 Сигнал на выходе (AFM) при вращении назад 0: Абсолютное значение 1: При вращении назад 0В; при вращении вперед 0-10В 2: При вращении назад 0-5В; при вращении вперед 5-10В 0
03-27 Сдвиг выхода AFM -100.00~100.00% 0.00
03-28 Настройка AVI 0: 0-10В 3: -10В ~ +10В (параметры 03-69 ~ 03-74 действуют) 0
03-29 Настройка ACI 0: 4~20мА  1: 0~10В 2: 0~20мА 0
03-30 Аналоговые выходы, используемые ПЛК Отображение состояния выходов ПЛК Бит 1: AFM Бит 2: AO10 Бит 3: AO11   Только чтение
03-31 Настройка AFM 0: 0-10В  1: 0-20мА 2: 4-20мА 0
03-32 Выходное напряжение AFM  0.00~100.00% 0.00

Параметры фиксированных заданий частоты

04-00 Задание частоты на 1-м этапе 0.00~599.00 Гц 0.00
04-01 Задание частоты на 2-м этапе 0.00~599.00 Гц 0.00
04-02 Задание частоты на 3-м этапе 0.00~599.00 Гц 0.00
04-03 Задание частоты на 4-м этапе 0.00~599.00 Гц 0.00
04-04 Задание частоты на 5-м этапе 0.00~599.00 Гц 0.00
04-05 Задание частоты на 6-м этапе 0.00~599.00 Гц 0.00
04-06 Задание частоты на 7-м этапе 0.00~599.00 Гц 0.00
04-07 Задание частоты на 8-м этапе 0.00~599.00 Гц 0.00
04-08 Задание частоты на 9-м этапе 0.00~599.00 Гц 0.00
04-09 Задание частоты на 10-м этапе 0.00~599.00 Гц 0.00
04-10 Задание частоты на 11-м этапе 0.00~599.00 Гц 0.00
04-11 Задание частоты на 12-м этапе 0.00~599.00 Гц 0.00
04-12 Задание частоты на 13-м этапе 0.00~599.00 Гц 0.00
04-13 Задание частоты на 14-м этапе 0.00~599.00 Гц 0.00
04-14 Задание частоты на 15-м этапе 0.00~599.00 Гц 0.00
04-50 Буфер 0 ПЛК 0~65535 0
04-51 Буфер 1 ПЛК 0~65535 0
04-52 Буфер 2 ПЛК 0~65535 0
04-53 Буфер 3 ПЛК 0~65535 0
04-54 Буфер 4 ПЛК 0~65535 0
04-55 Буфер 5 ПЛК 0~65535 0
04-56 Буфер 6 ПЛК 0~65535 0
04-57 Буфер 7 ПЛК 0~65535 0
04-58 Буфер 8 ПЛК 0~65535 0
04-59 Буфер 9 ПЛК 0~65535 0
04-60 Буфер 10 ПЛК 0~65535 0
04-61 Буфер 11 ПЛК 0~65535 0
04-62 Буфер 12 ПЛК 0~65535 0
04-63 Буфер 13 ПЛК 0~65535 0
04-64 Буфер 14 ПЛК 0~65535 0
04-65 Буфер 15 ПЛК 0~65535 0
04-66 Буфер 16 ПЛК 0~65535 0
04-67 Буфер 17 ПЛК 0~65535 0
04-68 Буфер 18 ПЛК 0~65535 0
04-69 Буфер 19 ПЛК 0~65535 0

Параметры двигателя

05-00 Автонастройка на двигатель 0: Нет функции 1: Тест с вращением для асинхронного двигателя (IM) 2: Тест без вращения для асинхронного двигателя (IM) 13: Высокочастотный тест без вращения для синхронного двигателя 0
05-01 Номинальный ток асинхронного двигателя 1 10~120% от номинального тока ПЧ #.##
05-02 Номинальная мощность асинхронного двигателя 1 0~655.35 кВт #.##
05-03 Номинальная скорость асинхронного двигателя 1 0~65535 1710 (60 Гц 4 полюса); 1410(50 Гц 4 полюса) 1710
05-04 Число полюсов асинхронного двигателя 1 2~20 4
05-05 Ток холостого хода асинхронного двигателя 1 0 ~ заводское значение 05-01 #.##
05-06 Сопротивление статора (Rs)  асинхронного двигателя 1 0.000~65.535 Ом #.###
05-07 Сопротивление ротора (Rr)  асинхронного двигателя 1 0.000~65.535 Ом #.###
05-08 Взаимоиндукция (Lm)  асинхронного двигателя 1 0~6553.5 мГн #.##
05-09 Индукция статора (Lx)  асинхронного двигателя 1 0~6553.5 мГн #.##
05-13 Номинальный ток асинхронного двигателя 2 10~120% от номинального тока ПЧ #.##
05-14 Номинальная мощность асинхронного двигателя 2 0~655.35 кВт #.##
05-15 Номинальная скорость асинхронного двигателя 2 0~65535 1710 (60 Гц 4 полюса); 1410(50 Гц 4 полюса) 1710
05-16 Число полюсов асинхронного двигателя 2 2~20 4
05-17 Ток холостого хода асинхронного двигателя 2 0 ~ заводское значение 05-13 #.##
05-18 Сопротивление статора (Rs)  асинхронного двигателя 2 0.000~65.535 Ом #.###
05-19 Сопротивление ротора (Rr)  асинхронного двигателя 2 0.000~65.535 Ом #.###
05-20 Взаимоиндукция (Lm)  асинхронного двигателя 2 0~6553.5 мГн #.##
05-39 Сопротивление статора двигателя с постоянными магнитами 0.000~65.535 Ом 0.000
05-40 Ld двигателя с постоянными магнитами 0.00~655.35 мГн  0.00
05-41 Lq двигателя с постоянными магнитами 0.00~655.35 мГн 0.00
05-43 Ke двигателя с постоянными магнитами 0.0~6553.5 (Единицы: В/1000 об/мин)  0
05-64 Номинальный ток асинхронного двигателя 3 10~120% от номинального тока преобразователя #.##
05-65 Номинальная мощность асинхронного двигателя 3 0~655.35 кВт #.##
05-66 Номинальная скорость асинхронного двигателя 3 0~65535 1710 (60Гц 4 полюса); 1410 (50Гц 4 полюса) 1710
05-67 Число полюсов асинхронного двигателя 3 2~20 4
05-68 Ток холостого хода асинхронного двигателя 3 0 ~ 05-64 (заводская установка) #.##
05-69 Сопротивление статора (Rs)  асинхронного двигателя 3 0~65.535 Ом #.###
05-70 Номинальный ток асинхронного двигателя 4 10~120% от номинального тока преобразователя #.##
05-71 Номинальная мощность асинхронного двигателя 4 0~655.35 кВт #.##
05-72 Номинальная скорость асинхронного двигателя 4 0~65535 1710 (60Гц 4 полюса); 1410 (50Гц 4 полюса) 1710
05-73 Число полюсов асинхронного двигателя 4 2~20 4
05-74 Ток холостого хода асинхронного двигателя 4 0 ~ 05-70 (заводская установка) #.##
05-75 Сопротивление статора (Rs)  асинхронного двигателя 4 0~65.535 Ом #.###

Параметры защиты

06-00 Пониженное напряжение 110В / 230В: 150.0~220.0В  460В: 300.0~440.0В 180.0 360.0
06-01 Повышенное напряжение 0: Отключено 110V / 230В: 0.0~450.0В   460В: 0.0~900.0В    380.0 760.0
06-02 Защита от перенапряжения 0: Традиционная 1: Интеллектуальная 0
06-03 Защита от перегрузки по току при разгоне Нормальный режим: 0~150% (100% соответствует номинальному току преобразователя) Тяжелый режим: 0~200% (100% соответствует номинальному току преобразователя) 120   180  
06-04 Защита от перегрузки по току при работе Нормальный режим: 0~150% (100% соответствует номинальному току преобразователя) Тяжелый режим: 0~200% (100% соответствует номинальному току преобразователя) 120   180  
06-05 Время разгона / замедления при защите от перегрузки по току при работе 0: по действующему времени разгона / замедления 1: По 1-му времени разгона / замедления 2: По 2-му времени разгона / замедления 3: По 3-му времени разгона / замедления 4: По 4-му времени разгона / замедления 5: По автоматическому разгону / замедлению 0
06-06 Действия при перегрузке по моменту (двигатель 1) 0: Нет действий 1: Продолжение работы при перегрузке по моменту на постоянной скорости 2: Останов при перегрузке по моменту на постоянной скорости 3: Продолжение работы при перегрузке по моменту 4: Останов при перегрузке по моменту 0
06-07 Уровень перегрузки по моменту (двигатель 1) 10~250 % (100 % соответствуют номинальному току преобразователя) 120
06-08 Задержка сигнала перегрузки по моменту (двигатель 1) 0.0~60.0 c 0.1

Примечание:

Полный список параметров доступен в фале ниже.

Коды ошибок

№ Индикация Описание
1 ocA  Перегрузка по току при разгоне (Выходной ток превысил номинальный более чем в три раза)
Рекомендации
Короткое замыкание на стороне двигателя: Проверьте качество изоляции в выходных цепях.
Время разгона мало: Увеличьте время разгона.
Мала мощность преобразователя: Замените преобразователь на более мощный.
2 ocd  Перегрузка по току при замедлении (Выходной ток превысил номинальный более чем в три раза)
Рекомендации
Короткое замыкание на стороне двигателя: Проверьте качество изоляции в выходных цепях.
Время замедления мало: Увеличьте время замедления.
Мала мощность преобразователя: Замените преобразователь на более мощный.
3 ocn  Перегрузка по току при работе на постоянной скорости (Выходной ток превысил номинальный более чем в три раза)
Рекомендации
Короткое замыкание на стороне двигателя: Проверьте качество изоляции в выходных цепях.
Резкое увеличение нагрузки. Проверьте, нет ли риска сваливания двигателя. Мала мощность преобразователя: Замените преобразователь на более мощный.
4 OFF  Если один или больше выходных клемм соединены с землей, и ток короткого замыкания превышает 50 % от номинального тока преобразователя, то силовые модули преобразователя могут быть повреждены. ВНИМАНИЕ: Защита от короткого замыкания предназначена для защиты преобразователя частоты, но не пользователя. 
Рекомендации
Проверьте силовые выходные цепи между преобразователем и двигателем на предмет коротких замыканий и замыканий на землю.  Проверьте исправность модулей IGBT.  Проверьте целостность изоляции выходных цепей.
6 ocS  Перегрузка по току в режиме останова. Аппаратная неисправность измерительных цепей.
Рекомендации   
n     Верните на завод.
7 oUA    Перенапряжение на шине постоянного тока при постоянной скорости (Серия 230В: 450В;  серия 460В: 900В).
Рекомендации
Убедитесь, что мгновенные значения входного напряжения не выходят за пределы номинального диапазона преобразователя частоты.  Убедитесь в отсутствии переходных процессов в питающем напряжении. Если напряжение увеличилось в генераторном режиме привода, увеличьте время замедления или подключите опциональный тормозной резистор.
8 oUd  Перенапряжение на шине постоянного тока при замедлении (Серия 230В: 450В;  серия 460В: 900В).
Рекомендации
Убедитесь, что мгновенные значения входного напряжения не выходят за пределы номинального диапазона преобразователя частоты.  Убедитесь в отсутствии переходных процессов в питающем напряжении. Если напряжение увеличилось в генераторном режиме привода, увеличьте время замедления или подключите опциональный тормозной резистор.
9 oUn  Перенапряжение на шине постоянного тока на постоянной скорости (Серия 230В: 450В;  серия 460В: 900В)
Рекомендации
Убедитесь, что мгновенные значения входного напряжения не выходят за пределы номинального диапазона преобразователя частоты.  Убедитесь в отсутствии переходных процессов в питающем напряжении. Если напряжение увеличилось в генераторном режиме привода, увеличьте время замедления или подключите опциональный тормозной резистор.
10 ouS  Перенапряжение на шине постоянного тока в режиме останова. Аппаратная неисправность измерительных цепей.
Рекомендации
Убедитесь, что мгновенные значения входного напряжения не выходят за пределы номинального диапазона преобразователя частоты.  Убедитесь в отсутствии переходных процессов в питающем напряжении.
11 LuA  Напряжение на шине постоянного тока ниже 06-00 при разгоне.
Рекомендации
Проверьте величину питающего напряжения. Убедитесь в отсутствии неожиданных нагрузок. Проверьте установку параметра 06-00.
12 Lud  Напряжение на шине постоянного тока ниже 06-00 при замедлении. Рекомендации
Проверьте величину питающего напряжения. Убедитесь в отсутствии неожиданных нагрузок. Проверьте установку параметра 06-00.
13 Lun  DC BUS voltage is less than Pr. 06-00 in constant speed.
Рекомендации
Проверьте величину питающего напряжения. Убедитесь в отсутствии неожиданных нагрузок. Проверьте установку параметра 06-00.
14 LuS  DC BUS voltage is less than Pr. 06-00 at stop.
Рекомендации
Проверьте величину питающего напряжения. Убедитесь в отсутствии неожиданных нагрузок. Проверьте установку параметра 06-00.
15 orP  Обрыв фазы.
Рекомендации
n Проверьте наличие напряжения в цепях питания и их подключение.
16 oH1  Температура IGBT выше уровня защиты.
Рекомендации
Убедитесь, что окружающая температура не выходит за допустимые пределы. Убедитесь в том, что вентиляционные отверстия свободны. Удалите посторонние предметы и грязь с радиаторов. Проверьте вентилятор и прочистите его. Обеспечьте необходимое пространство для вентиляционных потоков.
18 tH1o  Аппаратная неисправность IGBT.
Рекомендации
n Верните на завод.
21 oL  Перегрузка. Превышено допустимое значение выходного тока.
Рекомендации
Убедитесь в отсутствии перегрузки двигателя. Замените преобразователь на более мощный.
33 cd1  Ошибка по значению тока в фазе U.
Рекомендации
Отключите питание и вновь включите его. Если индикация ошибки не исчезла, верните прибор на завод.
34 cd2  Ошибка по значению тока в фазе V.
Рекомендации
Отключите питание и вновь включите его. Если индикация ошибки не исчезла, верните прибор на завод.
35 cd3 Ошибка по значению тока в фазе W.
Рекомендации
Отключите питание и вновь включите его. Если индикация ошибки не исчезла, верните прибор на завод.

Примечание:

Полный список ошибок доступен в фале ниже.

Скачать полную документацию.

RU

background image

121

Руководство по эксплуатации

Глава 5. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОШИБКАХ

Преобразователь.частоты.имеет.развитую.диагностическую.систему,.которая.включа-

ет.несколько.способов.индикации.и.сообщений.о.характере.аварии..Как.только.аварийное.
состояние. обнаружено,. защита. будет. активизирована. и. все. транзисторы. инвертора. за-
крыты,.т..е..двигатель.обесточен..Ниже.описаны.сообщения,.выводимые.на.дисплей.при.
блокировке.преобразователя.по.причине.аварии..Пять.последних.сообщений.могут.быть.
прочитаны.на.цифровом.дисплее.при.просмотре.значений.параметров.6.08.–.6.12.или.по.
RS-485.

.

Примечание.

Подождите.5.сек.и,.если.причины.возникновения.аварии.устранены,.нажмите.кнопку.

RESET. для. сброса. блокировки.. Если. отключение. повторится,. то. свяжитесь. с. Поставщи-
ком.

5.1 Основные проблемы и способы их устранения

Код

Описание аварии

Рекомендации по устранению

Перегрузка по току.
Выходной.ток.(мгновенное.
значение).преобразовате-
ля.превысил.допустимое.
значение.

1..Проверьте,.соответствует.ли.мощность.двигателя.мощности.ПЧ,.
или.лучше,.-.ток.двигателя.току.преобразователя.в.пусковом.и.уста-
новившемся.режимах.
2..Проверьте.кабельные.соединения.U/T1,.V/T2,.W/T3.преобразова-
теля.и.двигателя.на.отсутствие.короткого.замыкания.
3..Проверьте.сопротивления.обмоток.двигателя.на.отсутствие.меж-
витковых.замыканий.и.на.замыканий.землю.
4..Проверьте.надежность.контактов.между.преобразователем.и.дви-
гателем.
5..Увеличьте.время.разгона.(Pr.01.09,.01.11).
6..Проверить,.не.перегружается.ли.двигатель.
7..Если.авария.появляется.после.устранения.короткого.замыкания.
на.выходе.и.выполнения.других.предыдущих.пунктов.или.даже.при.
отключенном.двигателе,.то.обратитесь.к.поставщику.

Перегрузка по напряже-
нию.
Напряжение.в.звене.посто-
янного.тока.преобразова-
теля.превысило.допусти-
мое.значение.

1..Проверьте.напряжение.сети,.–.не.превышает.ли.оно.допустимое.
значение.
2..Проверьте.диапазон.колебания..сетевого.питания..Убедитесь.в.
отсутствии.выбросов.напряжения.сети.
3..Перенапряжение.в.звене.постоянного.тока..может.также.появить-
ся.в.результате.регенеративного.торможения.двигателя..Надлежит.
увеличить.время.торможения.(Pr.01.10,.01.12),.либо.применить.до-
полнительный.резистор.в.цепи.торможения.или.выбрать.метод.тор-
можения.на.свободном.выбеге.(Pr.02.02).
4..Проверьте,.умещается.ли.требуемая.мощность.торможения..в.
установленном.диапазоне.

Тепловая перегрузка.
Датчик.температуры.ради-
атора.зафиксировал.пре-
вышение.допустимой.тем-
пературы.

1..Проверьте,.не.превышает.ли.температура..окружающей..среды.
(непосредственно.вокруг.ПЧ).требуемых..условий..работы.преобра-
зователя.
2..Убедитесь..в.том,.что.вентиляционные.отверстия.не.загрязнены.
3..Проверьте.состояние.рёбер.радиатора.и.в.случае.необходимости.
очистите.от.наличия.посторонних.тел.
4..Проверьте.работу.вентилятора.и.в.случае.необходимости.очисти-
те.его.от.грязи.
5..Обеспечьте.требуемое.охлаждающее.пространство.вокруг.пре-
образователя.

Глава 5. Информация об ошиибках

  • ПЛК, ЧПУ, одноплатные компьютеры и т.д. / Частотные преобразователи / Ошибки ЧП
  • Administrator
  • 1 000
  • 7-06-2019, 20:02
  • 0

При работе промышленной электроники Delta в системах вентиляции, теплоснабжения или автоматизированном производственном оборудовании часто возникают неисправности, распознать которые можно считав коды ошибок и произведя расшифровку этих кодов по инструкции на конкретную модель электронного оборудования.
 
Ошибка OC (error OC) — перегрузка;
Ошибка OC С (error OC С) — срабатывание защиты IGBT модуля;
Ошибка OV (error OV) — перенапряжение;
Ошибка OH (error OH) — перегрев преобразователя;
Ошибка LV (error LV) — пониженое напряжение;
Ошибка OL (error OL) — перегрузка;
Ошибка OL1 (error OL1) — перегрузка;
Ошибка OL2 (error OL2) — перегрузка;
Ошибка HPF1 (error HPF1) — аппаратная ошибка GFF;
Ошибка HPF2 (error HPF2) — аппаратная ошибка CC;
Ошибка HPF3 (error HPF3) — аппаратная ошибка OC;
Ошибка HPF4 (error HPF4) — аппаратная ошибка OV;
Ошибка CE- (error CE-) — ошибка связи;
Ошибка OCA (error OCA) — перегрузка во время разгона;
Ошибка OCd (error OCd) — перегрузка во время торможения;
Ошибка OCn (error OCn) — перегрузка во время постоянной скорости;
Ошибка EF (error EF) — внешняя неисправность;
Ошибка EF1 (error EF1) — аварийная остановка;
Ошибка cF1 (error cF1) — ошибка EEPROM памяти;
Ошибка cF2 (error cF2) — ошибка EEPROM памяти;
Ошибка cF3.3 (error cF3.3) — ошибка фазы U;
Ошибка cF3.4 (error cF3.4) — ошибка фазы V;
Ошибка cF3.5 (error cF3.5) — ошибка фазы W;
Ошибка cF3.6 (error cF3.6) — аппаратная ошибка OV или LV;
Ошибка cF3.7 (error cF3.7) — ошибка датчика тока;
Ошибка cF3.8 (error cF3.8) — аппаратная ошибка OH;
Ошибка CcodE (error CcodE) — ошибка программной защиты;
Ошибка PcodE (error PcodE) — активирован пароль;
Ошибка cFA (error cFA) — ошибка во время автоматического разгона/торможения;
Ошибка GFF (error GFF) — короткое замыкание на землю;
Ошибка bb (error bb) — внешняя блокировка;
Ошибка AnLEr (error AnLEr) — ошибка обратной связи аналогового сигнала;
Ошибка PGErr (error PGErr) — ошибка обратной связи сигнала PG;
Ошибка AUE (error AUE) — ошибка автонастройки;
Ошибка PHL (error PHL) — обрыв фазы.

Обсудить на форуме

Комментарии

Коды ошибок кондиционеров Toshiba


  E01 – произошла ошибка соединения между пультом управления и внутренним блоком

Коды ошибок кондиционеров Samsung


  E464 — перегрузка силового модуля по току 

Коды ошибок стиральных машин LG


PE Ошибка датчика уровня воды FE Переполнение бака dE Дверца люка не закрыта

Расшифровка диагностической информации Eaton (Moeller, Klockner-Moeller, Cutler-Hummer)


Moeller EASY400 — 412; EASY 500 — 512; EASY 600 — 618, 620, 621; EASY 700 — 719, 721

Расшифровка диагностической информации Panasonic Matsushita Nais


Panasonic Matsushita Nais FP0: FP0-C10, FP0-C14, FP0-C16, FP0-C32

Расшифровка диагностической информации Mitsubishi Melsec


Представлено значение индикаторов (состояние светодиодов, коды ошибок, сообщения на дисплеях) Mitsubishi Melsec

Источник

При возникновении проблемы проведите диагностику в соответствии с приведенными в этой статье таблицами прежде, чем связаться с компанией СПИК СЗМА.

Компания СПИК СЗМА как единственный официальный дилер Toshiba в России и СНГ предлагает купить частотные преобразователи серии VF-AS3 для решения задач регулирования скорости электродвигателя. Вы получаете максимально качественную техническую поддержку и гарантию долгой работы преобразователя частоты. 

Большинство ошибок, аварийных и предупредительных сообщений также можно соотнести с частотниками серии S15, nC3 и AS1 Toshiba.

Номер ошибки Код неисправности Наименование аварии Возможные причины Способы устранения
E 0011 Экстренный останов Команда экстренного останова.
1) При управлении от источника, кроме панели управления, двойное нажатие [STOP/RESET].

2) Сигнал на входе, которому присвоена функция экстренного останова.

З) Команда экстренного останова по сети связи.

  • Перезапустить после решения проблемы.
  • Снять команду экстренного останова.
E-11 002B Ошибка ответа тормоза * Сигнал страбатывания тормоза не пришел за время <F630: Время ожидания ответа тормоза>.
  • Проверить систему.
  • Проверить правильность установки <F630>. Если сигнал не нужен, установить <F630>=»0.0″.
E-12 002C Ошибка энкодера 1) Энкодер отключен.

2) Ошибка в подключении энкодера.

3) Неправильное напряжение энкодера.

  • Проверить подключение энкодера.
  • Проверить настройки:
    <F376: число фаз энкодера>,
    <F379: напряжение энкодера>
E-13 002D Ошибка аномальной скорости 1) Для <Pt: V/f Хар-ка> = от «0» до «9»:
В случае F623≠0.0, F624≠0.0 если частота не попадает в диапазон от «выходная частота — <F624>» до «выходная частота + <F623>» в течение времени <F622>.

2) Для <Pt1V/fXap-Ka> = «10» или «11» при ошибке энкодера.

3) Из-за ограничения по перенапряжению, выходная частота превышает <FH: Максимальная частота>+ 12 Гц или <FH> + <vL: Базовая частота 1> х 0.1.

1) З)

  • Проверить нет ли проблем с входным напряжением.
  • B случае ограничения по перенапряжению установить тормозной резистор.

2) Проверить правильность выбора, исправность и подключение энкодера.
E-18 0032 Обрыв аналогового входа * Уровень сигнала на входе [II] равен или меньше <F633: уровень обрыва на входе ІІ>
  • Проверить подключение к входу [II].
  • Проверить правильность настройки параметра <F633>.
E-19 0033 Ошибка связи ЦПУ Ошибка связи между управляющими ЦПУ. Отключить и снова включить питание. Если ошибка повторяется свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
E-20 0034 Превышение подъема момента Установлено слишком высокое значение параметра подъема вращающего момента <F402: Автоматический подъем момента>.
Двигатель обладает слишком низким полным сопротивлением.		 Установить параметры двигателя в соответствии с его характеристикой и проведите автонастройку.
<vL: Базовая частота 1>,
<v: Напряжение базовой частоты>,
<F405: Номин. мощность двигателя>,
<F415: Номинальный ток двигателя>,
<F417: HOMMH. скорость двигателя>,
<F400: Автонастройка>.
E-21 0035 Ошибка ЦПУ 1 Ошибка управления ЦПУ Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
E-22 0036 Ошибка Ethernet Ошибка встроенного Ethernet. Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
E-23 0037 Ошибка опции (слот A) Ошибка опции, подключенной к слоту A. Внутренняя ошибка опции. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
E-24 0038 Ошибка опции (слот B) Ошибка опции, подключенной к слоту B. Внутренняя ошибка опции. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
E-25 0039 Ошибка опции (слот C) Ошибка опции, подключенной к слоту C. Внутренняя ошибка опции. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
E-26 003A Ошибка ЦПУ2 Ошибка управления ЦПУ Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
E-29 003D Неисправность опционального блока питания цепей управления * 1) Ошибка в опциональном блоке питания цепей управления.

2) Неправильная настройка <F647: Обнаружение неисправности опционального источника питания>.

1) Измерить напряжение между терминалами +SU и СС. Должно быть не менее +20 В.

2) Если блок резервного питания цепей управления не подключен, установить параметр F647 = 0.

E-31 003F Неисправность реле ограничения зарядного тока 1) Сбой в работе реле ограничения зарядного тока.

2) Слишком часто происходит ВКЛ/ОТКЛ питания.

1) Внутренний сбой инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.

2) Вместо включения/отключения питания для Пуска/Останова использовать команду Пуск.

E-32 0040 Неисправность PTC 1) Активна PTC защита двигателя.

2) Сбой в цепи PTC.

1) Проверить двигатель и датчик PTC.

2) Внутренний сбой инвертора. Свяжитесь Вашим дистрибьютором Toshiba.

E-37 0045 Сбой серво-замка (servolock) 1) Момент нагрузки равен или выше запирающего момента.

2) Неправильная настройка параметров.

1) Откорректируйте нагрузку для соответствия серво-замку.

2) Установить параметры двигателя в соответствии с его характеристикой и проведите автонастройку.

<vL: Базовая частота 1>,

<vLv: Напряжение базовой частоты>,

<F405: Номин. мощность двигателя>,

<F415: Номинальный ток двигателя>,

<F417: Номин. Скорость двигателя>,

<F400: Автонастройка>.

E-38 0046 Ошибка связи c тормозным модулем (для ПЧ типозазмера A6) 1) Отключена цепь связи VF-AS3 с тормозным модулем A6.

2) Неисправность тормозного модуля A6.

1) Проверить цепь подключения между VF-AS3 и тормозным модулем A6.

2) Отключить и снова включить питание. Если ошибка повторяется свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.

E-39 0047 Сбой ПМ-управления Слишком высокий ток при автонастройке ПЧ. Измерить индуктивность LCR-метром и установить необходимые параметры.
E-42 004A Неиспр. охлажд. вентилятора Неисправность встроенного вентилятора. Необходима замена вентилятора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
E-43 004B Ошибка связи (встроенный Ethernet) Превышение времени контроля обрыва связи Ethernet Проверить оборудование и подключение Ethernet.
E-44 004C Неисправность батареи панели управления Активирована функция календаря в одной из ситуаций.

1) Отсутствует батарея.

2) Батарея разряжена.

1) Вставить батарею.

2) Заменить батарею.

E-45 004D Сбой авто настройки GD2
  • He зафиксировано значение F459.
  • Расчетное значение F459 выходит за пределы номинальных параметров.
1) Изменить F481, F482 и повторить автонастройку.

2) Изменить F480 до 0 и установить вручную примерное значение F459.

E-48 0050 Внутренний сбой модуля торможения для (для ПЧ типозазмера A6) Внутренняя неисправность тормозного модуля A6. Отключить и снова включить питание. Если ошибка повторяется свяжитесь Вашим дистрибьютором Toshiba.
E-99 0058 Останов для теста * Выполнен останов для теста. Перезапустить, если проблем не обнаружено.
EEP1 0012 EEPROM сбой 1 Внутренняя ошибка записи данных. Отключить и снова включить питание. Если ошибка повторяется свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
EEP2 0013 EEPROM сбой 2 1) Питание было отключено во время установки tYP.

2) Внутренняя ошибка записи данных.

1) Повторно установите <tYP>. Отключить и снова включить питание. Если ошибка повторяется свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
EEP3 0014 EEPROM сбой 3 Внутренняя ошибка чтения данных. Отключить и снова включить питание. Если ошибка повторяется свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
EF2 0022 Замыкание на землю* 1) В выходном кабеле или в двигателе произошло замыкание на землю.

2) Неисправность может возникнуть в случае быстрого ускорения/останова (зависит от двигателя).

1) Проверить кабели и обмотки двигателя на целостность изоляции.

2) Увеличить время ускорения/останова <ACC/dEC>.

EPHI 0008 Обрыв входной фазы * Произошёл обрыв фазы во входной силовой цепи. Проверить входные силовые линии на предмет выявления обрыва фазы.
EPHO 0009 Обрыв выходной фазы * 1) Обрыв фазы выходной силовой цепи.

2) Выходной ток слишком мал (меньше 8%) относительно номинального тока двигателя.

1) Проверить выходные силовые линии, двигатель и т.д. для выявления обрыва фазы.

2) Установите <F605> = 0

Err2 0015 Сбой RAM Неисправность ОЗУ (RAM) основного блока Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
Err3 0016 Сбой ROM Неисправность ПЗУ (ROM) основного блока Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
Err4 0017 Сбой А CPU1 Неисправность CPU Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
Err5 0018 Ошибка связи (RS485) Превышение времени контроля обрыва связи RS485. Проверить оборудование и подключение по RS485.
Err6 0019 Ошибка драйвера Неисправность выходного драйвера Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
Err7 001A Ошибка измерения тока Неисправность датчика выходного тока Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
Err8 001B Ошибка связи (опция) Превышение времени контроля обрыва связи для опционального модуля связи. Проверить оборудование и подключение для опционального модуля связи.
Err9 001C Отключение панели во время работы При управлении с панели (удаленной панели) произошло ее отключение Проверить подключение панели управления к инввертору
Etn 0028 Ошибка автонастройки 1) Введенные параметры двигателя не соответствуют его характеристикам.

2) Выполнение автонастройки на вращающемся двигателе.

3) Автонастройка не завершилась в течение нескольких минут

1) Установить параметры двигателя в соответствии с его характеристикой и провести автонастройку.

<vL: Базовая частота 1>,

<vLv: Напряжение базовой частоты>,

<F405: Номин. мощность двигателя>,

<F415: Номинальный ток двигателя>,

<F417: Номин. Скорость двигателя>,

<F400: Автонастройка>.

2) Убедиться, что двигатель не вращается. Повторить автонастройку

3) Провести автонастройку снова и, в случае повторения ошибки, задать параметры двигателя вручную.

Etn1 0054 Ошибка автонастройки 1 1) Двигатель не подключен.

2) Подключено другое устройство, не трёхфазный асинхронный двигатель.

3) Неправильно задано значение F417

1) и 2) Проверить подключение.

3) Установить <F417> в соответствии с характеристикой двигателя

Etn2 0055 Ошибка автонастройки 2 Введенные параметры двигателя не соответствуют его характеристике 1) Установить параметры двигателя в соответствии с его характеристикой и провести автонастройку.

<vL: Базовая частота 1>,

<vLv: Напряжение базовой частоты>,

<F405: Номин. мощность двигателя>,

<F415: Номинальный ток двигателя>,

<F417: Номин. Скорость двигателя>,

<F400: Автонастройка>.

Etn3 0056 Ошибка автонастройки 3 Значения <vL: Базовая частота 1> или <F417: Номинальная скорость двигателя> не соответствуют характеристике двигателя. Установить <vL: Базовая частота 1> или <F417: Номинальная скорость двигателя> в соответствии с характеристикой двигателя.
EtyP 0029 Ошибка типа инвертора 1) Произошла внутренняя ошибка.

2) Была заменена плата в инверторе (силовая или управления).

1) Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.

2) Установить <tYP: По умолчанию> = «6: Инициализация типа».

OC1 0001 Превышение тока (при ускорении) 1) Слишком короткое время ускорения.

2) Неверно настроена хар-ка V/f.

3) Сигнал перезапуска подан на вращающийся двигатель после кратковременного останова.

4) Используется нестандартный двигатель (например, двигатель с небольшим импедансом).

5) Используется двигатель с низкой индуктивностью (например высокоскоростной).

6) Для <Pt> = «11», неправильная полярность знкодера.

7) При <F614: Длительность импульса определения КЗ при пуске >=»0″, и <F613> = 2 или 3, короткое замыкание на выход двигателя.

1) Увеличить время ускорения. <АСС: Время ускорения 1> и т.д.

2) Проверить настройку параметров V/f.

3) Установить <F301: Автозапуск>. В зависимости от характеристики механизма <F302: Управление за счет регенерации энергии> = «1» также эффективно.

4) Для <Pt>=»0 «, «1», «2» или «7» уменьшить <vb: ручной подъем момента 1>. Для других <Pt> выполнить автонастройку <F400>. <F402: Автоматический подъем момента> установить в соответствии с двигателем.

5) Использовать инвертор большей мощности.

OC2 0002 Превышение тока (при торможении) 1) Слишком короткое время торможения.

2) Используется двигатель с низкой индуктивностью (например высокоскоростной).

3) Для <Pt> = «11», неправильная полярность знкодера.

4) При <F614: Длительность импульса определения КЗ при пуске >=»0″, и <F613> = 2 или З, короткое замыкание на выход двигателя.

1) Увеличить время торможения. <dEC: Время останова 1>, и т.п.

2) Использовать инвертор большей мощности.

OC3 0003 Перегрузка по току при работе на постоянной скорости 1) Резкое изменение нагрузки

2) Нагрузка длительно превышает номинальное значение.

3) Используется двигатель с низкой индуктивностью (например высокоскоростной).

4) Для <Pt> = «11», неправильная полярность энкодера.

5) При <F614: Длительность импульса определения КЗ при пуске >=”0″ и <F613> = 2 или З, короткое замыкание на выход двигателя.

1) Исключить колебания нагрузки.

2) Проверить исправность механизма.

З) Использовать инвертор большей мощности.

OCA1 0005 Перегрузка по току на выходе (фаза U) Неисправность IGBT в фазе U. Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
OCA2 0006 Перегрузка по току на выходе (фаза V) Неисправность IGBT в фазе V. Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
OCA3 0007 Перегрузка по току на выходе (фаза W) Неисправность IGBT в фазе W. Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
OCL 0004 Перегрузка по току в нагрузке при пуске 1) Короткое замыкание на выходе.

2) Нарушение изоляции в кабеле или двигателе.

3) Низкий импеданс двигателя.

1) Проверить подключение на выходе.

2) Проверить изоляцию на выходе.

3) Установить <F613: Контроль КЗ при старте >= «2» или «3».

OCr 0024 Перегрузка по току (Тормозной резистор) 1) Когда в <F304: Динамич.торможение, OLг> установлено «Разрешено» : — Тормозной резистор не подключен. — Обрыв цепи резистора. — Сопротивление подключенного тормозного резистора меньше минимально допустимого.

2) Закорочены терминалы РВ, РС/-

З) Неисправность IGBT в цепи управления динамическим торможением.

1) Проверить подключение и правильный выбор резистора. Если он не нужен, установить «Отключено» в <F304>.

2) Проверить сопротивление резистора и качество подключения.

З) Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba. Эта ошибка не может быть сброшена. Для перезапуска отключите и снова включите питание.

OH 0010 Перегрев 1) He работает охлаждающий вентилятор.

2) Слишком высокая окружающая температура.

З) Вентиляционные отверстия заблокированы.

4) Рядом с инвертором установлено тепловыдепяющее устройство.

1) Заменить вентилятор.

2) Снизить окружающую температуру. Возобновить работу после того, как инвертор охладился.

З) Разблокировать вентиляционные отверстия.

4) Убрать другие тепловыдепяющие устройства от инвертора.

OH2 002E Внешняя термозащита * Поступип сигнал от внешней термозащиты. Убедиться, что двигатель не перегревается
OL1 000D Перегрузка (Инвертор) 1) Слишком быстрый разгон.

2) Величина постоянного тока торможения слишком велика.

3) Неверно настроена хар-ка V/f.

4) Сигнал перезапуска подан на вращающийся двигатель после кратковременной остановки и т.д.

5) Нагрузка слишком велика.

1) Увеличить время ускорения.

2) Проверить параметры V/f характеристики.

З) Установить <F301: Автозапуск>. В зависимости от характеристики механизма <F302: Управление за счет регенерации энергии> = «1» также эффективно.

4) Снизить ток торможения <F251> и время торможения <F252>.

5) Установить инвертор большей мощности.

OL2 000E Перегрузка (Двигатель) * 1) Двигатель заблокирован.

2) Длительная работа на малой скорости

3) Двигатель перегружен.

4) Настройка электронной термозащиты не соответствует характеристике двигателя.

5) <Pt: V/f характеристика> не соответствует механизму.

1) Проверить механизм.

2), 3) и 4) Привести электронную термозащиту в соответствие с двигателем.<OLM: Характеристика защиты двигателя>, <tHrA: Ток защиты от перегрузки 1>, и т.п.

5) Установить <Pt: V/f характеристика> в соответствии с механизмом

OL3 003E Перегрузка (IGBT) 1) При работе на малой скорости (15 Гц или менее) с высокой несущей частотой возникает перегрузка.

2) Кратковременный сбой питания и пуск на вращающийся двигатель.

1)

  • Уменьшить нагрузку.
  • Снизить несущую частоту. Или установить <F316: Управление несущей частотой> в «Снижать автоматически».
  • Увеличить выходную частоту.

2) Установить <F301: Автозапуск>. B зависимости от характеристики механизма <F302: Управление за счет регенерации энергии> = «1» также эффективно.
OLr 000F Перегрузка (Тормозной резистор)* 1) Величина момента инерции нагрузки слишком велика.

2) Слишком быстрое торможение.

  • Увеличить время торможения. <dEC: Время останова 1>, и т.п.
  • Выбрать резистор (опция) большей мощности и изменить <F309: Мощность тормозного резистора>.
OP1 000A Перенапряжение (Во время ускорения) 1) Недопустимые колебания входного напряжения

2) Следующие особенности подключения: — Мощность сети больше 500 кВА. — Используется конденсатор, улучшающий коэффициент мощности — K той же сети питания подключена тиристорная система

3) Сигнал перезапуска подан на вращающийся двигатель после кратковременной остановки и т.д.

1) Использовать при номинальном напряжении питания. Исключить проблемы с входным напряжением или установить входной дроссель.

2) Подключить соответствующий входной дроссель(опция).

3) Установить <F301: Автозапуск>. В зависимости от характеристики механизма <F302: Управление за счет регенерации энергии> = «1» также эффективно.

OP2 000B Перенапряжение (Во время торможения) 1) Время торможения слишком мало (или велика регенеративная энергия).

2) Функция <F305: Ограничение перегрузок по напряжению> отключена.

3) Недопустимые колебания входного напряжения.

4) Следующие особенности подключения: — Мощность сети больше 500 кВА. — Используется конденсатор, улучшающий коэффициент мощности — K той же сети питания подключена тиристорная система

1)

  • Увеличить время торможения.
  • Установить подходящий тормозной резистор.

2) Установить <F305> = «0», «2» или «3» для ограничения перенапряжения. При малом времени торможения установить тормозной резистор.

3) Использовать при номинальном напряжении питания. Исключить проблемы с входным напряжением или установить входной дроссель.

4) Подключить соответствующий входной дроссель(опция).

OP3 000C Перенапряжение (при работе на постоянной скорости) 1) Недопустимые колебания входного напряжения

2) Следующие особенности подключения: — Мощность сети больше 500 кВА. — Используется конденсатор, улучшающий коэффициент мощности — K той же сети питания подключена тиристорная система

3) Двигатель находится в генераторном режиме из-за того, что нагрузка вынуждает двигатель вращаться с частотой более высокой, чем выходная частота инвертора.

1) Использовать при номинальном напряжении питания. Исключить проблемы с входным напряжением или установить входной дроссель.

2) Подключить соответствующий входной дроссель(опция).

3) Установить тормозной резистор (опция).

Ot 0020 Перегрузка по моменту * Момент нагрузки во время работы превышает уровень обнаружения перегрузки no моменту.
  • Проверить нагрузку.
  • Проверить и корректно задать уровень обнаружения перегрузки

<F615: Отключение из-за перегрузки no моменту>,

<F616: Уровень контроля перегрузки при работе>,

<F617: Уровень контроля перегрузки при торможении>,

<F618: Время контроля перегрузки>.

Ot2 0041 Перегрузка по моменту 2 1) Выходной ток при работе достигает <F601: Уровень предотвращения останова 1> или выше в течение времени <F452: Время контроля предотвращения останова в двигательном режиме>.

2) Момент в двигательном режиме достигает <F441: Уровень ограничения момента 1> или выше, и вышло время <F452> .

  • Уменьшить нагрузку.
  • Настроить уровень <F601> или <F441>.
OtC3 0048 Перегрузка по моменту / Перегрузка по току * Перегрузка по моменту или по току при мониторинге ударой нагрузки.
  • Проверить нагрузку.
  • Если нет проблем, проверить правильность настройки функции ударной нагрузки.

Параметры от <F590> до <F598>
PrF 003B Ошибка цепи STO Ошибка в цепи безопасного отключения (ЅТО). Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
SOUT 002F Step-out ПМ- двигателя* 1) Быстро меняется нагрузка.

2) Происходит внезапное ускорение/замедление.

3) Вал двигателя зафиксирован.

4) Сбой входной фазы инвертора.

1) и 2) Увеличить время ускорения/замедления. <АСС: Время ускорения 1>, <dEC: Время останова 1>, и т.п.

3) Проверить двигатель и устранить  блокировку.

4) Проверить подключение на выходе.

UC 001D Низкий ток * Выходной ток снижается до уровня диагностики no минимальному току.
  • Проверить нагрузку.
  • Проверить правильность установки уровня контроля низкого тока.

<F610: Отключение по низкому току>, <F611: Уровень контроля низкого тока>, <F612: Время контроля низкого тока>.
UP1 001E Пониженное напряжение (Силовая цепь) Входное напряжение (силовая цепь) уменьшилось.
  • Проверить входное напряжение.
  • Проверить корректность настройки контроля низкого напряжения. <F625: Уровень контроля низкого напряжения>, <F627: Авария по низкому напряжению>
  • Чтобы избежать аварии при кратковременном сбое питания, установить <F627> = «0: Отключено», и установить <F301> и <F302> в «1».
Ut 003C Низкий момент* Момент нагрузки достиг уровня контроля низкого момента.
  • Проверить нагрузку.
  • Проверить корректность настройки контроля низкого момента.

<F651: Авария по низкому моменту>,

F652: Уровень контроля низкого момента в двигательном режиме>,

<F653: Уровень контроля низкого момента в генераторном режиме>,

<F654: Время контроля низкого момента>.

UtC3 0049 Низкий момент / низкий ток* Низкий момент или низкий ток при мониторинге ударных нагрузок.
  • Проверить нагрузку.
  • Если нет проблем, проверить правильность настройки функции ударной нагрузки.

Параметры от <F590> до <F598>
Код сообщения Наименование Описание Комментарии
A-01 Ошибка 1 установки V/f 5-точек При <Pt:V/f Xap-Ka> = «7: V/f 5-точек», для двух или более из <vL>, <F190>, <F192>, <F194>, <F196> и <F198> заданы одинаковые (не равные 0.0 Гц) значения. Задайте различные значения для разных параметров
A-02 Ошибка 2 установки V/f 5-точек Слишком большой наклон V/f.
  • Установить V/f  5-точек и <vLv>/<vL> для более пологого наклона V/f.
  • Увеличить <vL> или уменьшить <vLv>.
A-05 Ошибка установки базовой частоты Попытка работы на частоте, превышающей базовую более чем в 10 раз
  • -Проверить правильность задания базовой частоты. <vL: Базовая частота 1>.
  •  Работать на частоте в пределах 10 кратной от базовой.
ASIA Настройки для Азии В стартовом меню выбраны настройки для Азии  
Atn При автонастройке Идет автонастройка Сообщение информирует о работе в режиме автонастройки. Должно пропасть через несколько секунд.
CHn Настройка для Китая В стартовом меню выбраны настройки для Китая.  
db Торможение ПТ Процесс торможения постоянным током  
dbOn Работа в режиме удержания вала Активен процесс удержания вала двигателя Отображает работу в режиме фиксации вала. При команде останова по входу ЅТ управление прекратится.
E1 Переполнение панели на одну цифру Переполнение числового отображения дисплея панели на одну цифру.  
E2 Переполнение панели на две цифры Переполнение числового отображения дисплея панели на две цифры.  
E3 Переполнение панели на три цифры Переполнение числового отображения дисплея панели на три цифры.  
EASy Режим Easy Переключено на [Режим Easy].  
End Последние данные Последнее событие <Функции истории>.  
EOFF Задействована команда экстренного останова Произошло однократное нажатие кнопки [STOP/RESET] при режиме управления с панели Для выполнения экстренного останова нажать [STOP] еще раз. Для отмены нажмите любую другую кнопку.
Err1 Ошибка в настройке точек задания Значения точек 1 и 2 задания частоты расположены слишком близко друг к другу. Увеличить разницу в настройках точек задания.
EU Настройки для Европы В стартовом меню выбраны настройки для Европы  
FAIL Ошибка пароля Значение, введенное в параметре <F739: Проверка пароля>, не совпадает с <F738: Установка пароля>.  
FlrE Принудительная работа на экстренной  скорости Происходит работа на экстренной скорости. (Попеременно отображаются «FlrE» и выходная частота.) Сообщение отображает информацию о работе на экстренной скорости. Прекращается после отключения питания.
FJOG Толчковый Вперед Вращение вперед в толчковом режиме  
HEAd Начало данных Первые данные <Функции истории>.  
HI Верхний предел задания Достигнут верхний предел величины задания  
Init Процесс инициализации
  • Задано <tyP: Настройки по умолчанию> = «3» или «13» и идет процесс инициализации.
  • Идет процесс установки региональных настроек стартового меню.
 Все в порядке, если через несколько секунд будет отображаться «0.0».
JP Настройки для Японии В стартовом меню выбраны настройки для Японии  
LO Нижний предел задания Достигнут нижний предел величины задания  
LStP Функция сна Произошел останов после длительной работы на малой скорости (функция сна)  
n— Нет подробной информации о последних аварийных остановах Подробная информация о последнем аварийном останове отображается при нажатии на [OK] при поочередном отображении «nErr» и значения. Обычный режим отображения
nErr Нет ошибок Нет записей о последних аварийных остановах.  
OFF Нет сигнала Готовности (ЅТ) Нет сигнала на входе, которому присвоена функция готовности  
PASS Пароль совпадает Значение, введенное в параметре <F739: Проверка паропя>, совпадает с <F738: Установка пароля>.  
rJOG Толчковый Назад Вращение назад в толчковом режиме  
rtry Процесс повторного пуска Инвертор находится в процессе повторного пуска / поиска скорости.  
SEt Требуется выбрать регион
  • Отображается при первом вкл. питания.
  • Отображается после <SEt> = «0».
 Выбрать регион в стартовом меню
Srvo Работает серво-замок (servolock) Включен серво-замок (servolock) вала двигателя  
Std Режим настроек Выбран [Режим настроек].  
StOP Торможение при сбое питания Происходит останов торможением при отключении питания Для возобновления работы необходимо v снова подать сигнал Пуска
tUn Процесс обучения Преобразователь частоты  находится в режиме автонастройки параметров высокоскоростной работы на малой нагрузке или внешнего тормоза.  
tUn2 Ошибка при обучении высокоскоростной работе Произошел сбой во время автонастройки параметров режима высокоскоростной работы на малой нагрузке.  
U— Идет поиск Идет поиск по условиям в <Измененные параметры, поиск и редактирование>.  
U—F Идет поиск вперед Идет поиск вперед по условиям в <Измененные параметры, поиск и редакт>.  
Undo Все кнопки разблокированы Когда в <F737: Блокировка кнопок панели> установлено «Заблокировано» и нажата [OK] на 5 или более секунд. Действие кнопок на панели управления временно разблокировано.
U—r Идет поиск назад Идет поиск назад по условиям в <Измененные параметры, поиск и редакт>.  
USA Настройки для Сев.Америки В стартовом меню выбраны настройки для Сев.Америки  
Источник

  • Ошибка oc7 старлайн как отключить
  • Ошибка oc7 старлайн а94
  • Ошибка oc7 starline a92
  • Ошибка oc3 на частотнике
  • Ошибка oc 7 starline a93 при запуске холодного двигателя