Ошибка p0008 шевроле каптива

Chevrolet Captiva 2008 HFV6 3.2 ошибка Р0008

Закрытая тема.

offline

ремонт авто

Регистрация:

28.12.2007

Сообщений:

6,943

Адрес:

Ликино-Дулёво

Заявленый пробег 60тык. Постоянно вылетает эта ошибка.

Р0008 Неисправность системы позиционного контроля коленвала (банк1).

При заводке непрогретого авто какое-то время система фазорегулирования работает, по сканеру вроде всё корректно. Не нравится лишь то, что требуемое больше фактического то на 5град, то одинаково, то меньше. Но я думаю это в пределах допуска, потому как какое-то время ошибок нет. Когда прогреется начинает вываливаться эта ошибка и положение РВ в дате уже не меняется, всегда в 0град. Стираю не глуша мотор и опять фазорегуляторы немного работают и опять в аварию. Снял осцилки — видна разница по положению РВ правой и левой ГБЦ. Синхру с КВ снимать пока не стал. До ДПКВ добраться нереально вообще, надо будет с ЭБУ сигнал снимать. Но мне почему-то кажется что привод ГРМ наелся. Какие будут мнения?
ТИС почитал.
Ошибка по гене из-за гены. Проверил.
ДС видать временами глючит. При мне работал. Добраться до него тоже нереально.

Вложения:

• 



offline

ремонт авто

Регистрация:

28.12.2007

Сообщений:

6,943

Адрес:

Ликино-Дулёво

Интересный бюллетень. Спасибо.
Только непонятно: дата выхода бюллетеня 23.06.08 , а внедрение новых комплектующих 07.07.07.

Последний раз редактировалось LENID; 11.01.2014 в 01:47.



offline

диагностика

Регистрация:

22.05.2007

Сообщений:

3,191

Адрес:

Павлоград

Обычная практика(порядок) выхода бюлетней. Например бюлетень о негерметичности клапанов при прогреве двигателей 1,6 1,4 вышел в 2006 (дополнение 2007), а клапаны с изменненным углом фасок в производство запущены в 2005г. Кстати, на картинке нарисовано, что цепь пальцами как веревку потянуть можно, на самом деле не получится-преукрасили немного или, ну, очень сильный моторист.

Последний раз редактировалось wdwd; 11.01.2014 в 03:10.



offline

ремонт авто

Регистрация:

28.12.2007

Сообщений:

6,943

Адрес:

Ликино-Дулёво

Отправлял из дома. На домашнем Постоловский не установлен, а на работе забыл сделать.



offline

ремонт авто

Регистрация:

28.12.2007

Сообщений:

6,943

Адрес:

Ликино-Дулёво

Изображения:



offline

ИПГ

Регистрация:

03.01.2009

Сообщений:

2,452

Адрес:

Архангельск

Есть обновление ПО по этой ошибке.(P0500)
Попробовать очистить датчики, до них еще добраться не сложно. Не поможет -дальше согласно



offline

ремонт авто

Регистрация:

28.12.2007

Сообщений:

6,943

Адрес:

Ликино-Дулёво

Про какие датчики разговор? ДПРВ?



offline

ИПГ

Регистрация:

03.01.2009

Сообщений:

2,452

Адрес:

Архангельск



offline

ремонт авто

Регистрация:

28.12.2007

Сообщений:

6,943

Адрес:

Ликино-Дулёво

Kirill, Там и до левой добраться несложно. Смысла не вижу. Вот по осцилкам-бы что услышать.



offline

Ремонт и диагностика ДВС

Регистрация:

27.06.2009

Сообщений:

1,310

Адрес:

Н.Новгород

Kirill, А можно вопрос,причем здесь чистота ДПРВ,если по фронтам осцилки без искажений?

Закрытая тема.

Здравствуйте, коллеги.

Машина С100 3.2 2007г.р., пробег 160т
4 дня назад загорелся чек, считал ошибку через ELM — P0008.
Пробежавшись выдаче на «Captiva P0008», пришел к выводу что проблема с цепями.
Подумал, ну может капа дурканула, ошибку сбросил.
На след. день ошибка появилась опять, и на душе появилось очень неприятное чувство, сбросил ошибку еще раз…
Сегодня опять вылезла.

Все бы ничего (хотя нифига себе ничего — 30-40 кило рублей метериал + работы), но на 120т я менял цепи со всем сопутствующим хламом (прокладочки, натяжители, успокоители и т.д.) на ХВК сервисе.
Цепи по совету того же ХВК сервиса брал не штатные каптивовские, а от кадилака, они с другими кодами идут и вроде как вечные.
Когда менял спрашивал на сколько хватит таких цепей, сказали что 4 года уже меняют, ни у кого еще рецидивов не было.

Знакомый саабер (на саабах стоят похожие двиги от GM) сказал что если я лично при замене цепей не присутствовал, то их могли и не менять, заменив или подкрутив натяжители.
Хотя по идее если добрался до натяжителей, тут уже и цепи на руках?
Да и хватило бы каких либо шаманств на 40т ?

На данный момент у меня 2 вопроса.
1. Это действительно замена цепей к бабке не ходи или все же есть варианты?
2. На сколько вообще вероятно растяжение кадилаковских цепей за 40т пробега?

NKDIP писал(а):
На данный момент у меня 2 вопроса.
1. Это действительно замена цепей к бабке не ходи или все же есть варианты?
2. На сколько вообще вероятно растяжение кадилаковских цепей за 40т пробега?

1 99% и 1%что датчик дурит.
2 Вероятность прямо пропорциональна условиям эксплуатации…были две машины с пробегами 12 и 20 с чем то тысяч км приехавшие на замену цепей к ИВАНУ в ХВК (я говорю только про то, что лично сам присутствовал и знаю доподлинный пробег).
Я бы не стал грешить на сервис-типа подтянули цепи и все….не все так однозначно но разобраться можно.
Теперь вопрос к вам.
1 Какое масло вы заливали эти 40 ткм(лучше ссылку дайте,я обозначения сам посмотрю те которые важны) ?
2 Какой интервал замены?
3 Какой уровень Вы держали по щупу?
4 Какой пробег в день автомобиля?
5 Топливо?Стандарт Евро-?

sub739 писал(а):

NKDIP писал(а):
На данный момент у меня 2 вопроса.
1. Это действительно замена цепей к бабке не ходи или все же есть варианты?
2. На сколько вообще вероятно растяжение кадилаковских цепей за 40т пробега?

1 99% и 1%что датчик дурит.
2 Вероятность прямо пропорциональна условиям эксплуатации…были две машины с пробегами 12 и 20 с чем то тысяч км приехавшие на замену цепей к ИВАНУ в ХВК (я говорю только про то, что лично сам присутствовал и знаю доподлинный пробег).
Я бы не стал грешить на сервис-типа подтянули цепи и все….не все так однозначно но разобраться можно.
Теперь вопрос к вам.
1 Какое масло вы заливали эти 40 ткм(лучше ссылку дайте,я обозначения сам посмотрю те которые важны) ?
2 Какой интервал замены?
3 Какой уровень Вы держали по щупу?
4 Какой пробег в день автомобиля?
5 Топливо?Стандарт Евро-?

Здравствуйте!
А на сколько трудоемкая процедура определения датчик / цепи?

1. Motul 8100 Eco-clean 5W-30 (

https://www.motul.com/ru/ru/products/oi … clean-5w30

)
2. После замены цепей, по совету мастера через 2,5,7 т., потом каждые 7-10т, мастер посоветовал в начале менять чаше, т.к. движок внутри очень грязный был.
3. Максимальный, по самое верхнее отверстие + 1мм примерно
4. 50-60км
5. 92, стандарт не в курсе, заправляюсь в 99% на Газпромнефть

Тут меня еще что смутило, до первой замены ошибка у меня после стирания могла не вылезать несколько дней.
А сейчас стабильно лезет каждый день после стирания.
Т.е. как будто раньше проблема стояла не так остро и не каждый раз проявлялась, а сейчас резко 45 дней назад дала о себе знать и не отпускает

Как проверить датчик…их там два..местами поменять,если ошибка будет та же 008 то дело в цепях.
1 Масло практически то…если бы в него лился 95 евро4 именно класс малозольности С и стоит на канистре,не любит Мотул отсебятины(с 1996гна нем)
Вам на 92 нужно было это лить

https://www.motul.com/ru/ru/products/oi … ange%5D=25

Непонятно почему 92…
2 Интервал был выбран верный ….но не выше 7500км
3 +1 мм это мало….голодание… обычно +4-5 мм(как раз ровно 7 л Две литрушки и одна пятилитровка в мотор выливали.
4 Пробег вполне .мотор полностью прогревался.
5 с топливом не очень понятно…почему 92(горит он медленнее и ароматики там для гадостей больше) при степени сжатия 10.5…
Вывод…Используемое Вами моторное масло являеться высокоэффективным продуктом ,одно из лучших масел в мире,но использование сочетания Газпромовского 92 как бензина класса евро3(скорее всего) и высокосортного масла расчитанного на топливо класса не ниже Евро4 с высокомоющими присадками ,а также смолистых отложениях в двигателе +масленного голодания-сделали свое дело -забили каналы гидронатяжителей в цепях,а скорее всего последняя замена произошла с перекатом интервала 7500(менял 7-10 ткм)добили окончательно это мероприятие…..Вскрытие покажет….
Если забит маслоканал гидронатяжителя….это одно,если он чист…то тут пусть ИВАН отвечает.
По большому счету я бы присутствовал при вскрытии,там делов на пару часов…..
Была Каптива ,была Антара…с новья обе-цепи не менял.

sub739, ну я сам не рискну переставлять датчики, хочу понять на сколько трудоемкая операция, если её будут делать на сервисе…
Т.е. интересно на сколько геморно это делается и по времени.

Это масло лил потому что мне его тогда на сайте производитель через подбор показал, там даже 2 варианта было С и С2, я звонил в Питер сказали что лучше C2. Да и в холиварной теме про масло на форуме читал что его советовали, вот и выбрал его + на этом бренде уже 3 машина.
Сейчас кстати подбор масла по авто показывает

https://www.motul.com/ru/ru/products/oi … -lite-0w30

Мочему 92?
Потому что есть мнение что 92 в наших краях качественнее 95, т.к. 95 это типа разогнанный вредными присадками 92 + читал на форуме что много народу катается на 92 + у меня прошивка евро2 без катов.

По поводу 2 литрушки и одна на 5 (итого 7) этого явно мало.
Я покупаю 2 по 5, 7 лью не глядя, потом еще где-то поллитра — литр, только тогда до полного уровень поднимается.

И я не совсем понимаю по уровню и частоте замены.
Получается лью по максимуму на щупе, но все равно голодание, меняю в 3 раза чаще чем рекомендует производитель и все равно перекат?
Как-то это странно, мягко говоря конечно.

По поводу чист / забит маслоканал гидронатяжителя, это наверное я не осилю, ибо даже не представляю куда смотреть и по каким критериям оценивать это чистоту…

Добрый день!
Ваш случай единичный, а точнее первый, не думаю, что тут проблема в цепях или качестве работ.

Я постараюсь пояснить моменты, в которых у Вас есть вопросы. Об остальном уже написал sub739.
1. Цепи меняли у Вас 100%, натяжитель там никаким образом подкрутить нельзя (натяжение создается исключительно давлением масла, ошибка вылезает когда натяжитель в верхнем положении). И еще, заменой одного натяжителя проблему не решить нельзя.
За этот момент отвечаю 1000%!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
2. Цепи берем всегда в одном месте.
3. Также не стоит исключать того, что могло попасться левое масло. Были случаи подделки масел у Кастрол, ЛиквиМолли, GM, Равенол — это то, что лично видели мы.
4. Бензин газпрома, не всегда от газпрома, много заправок, которые работают по франшизе газпром. А еще были моменты, когда на лачетти 1,6 из-за G-Grive прогорели кольца.
5. С цепями может быть сейчас все еще нормально, а действительно забит канал и не хватает натяжения (но это маловероятно).
6. Из брендовых масел, наиболее подходящее мотору 3.2 ( с учетом нашего бензина) — Mobil 1 x1 5W-30 имеет следующие одобрения производителей оборудования к применению:
General Motors Service Fill dexos1™ (это на мой взгляд).
7. Но проблема может быть и в масляном насосе (подзабиты его каналы).

И еще, относительно Мотюль:
1. 0-30 лить поздно в мотор с пробегом более 100 000км.
2.

http://melbu.livejournal.com/177016.html

http://melbu.livejournal.com/168497.html

— о маслах и их свойствах.
3. Ну и еще момент, масло которое вы применяете разрабатывалось для маленьких моторов на французские авто, у которых рабочий диапазон оборотов выше и блок сделан из алюминия (это более эффективное охлаждение и лучшая циркуляция масла). Оптимальное масло из линейки MOTUL — 5W-30 Dexos2.

Наши рекомендации всегда были по маслу для мотора 3.2 и 2.4 — Mobil1 x1 5w-30 Dexos1 либо Mobil1 ESP Formula 5W-30 — это те масла, которые я лично проверил на своих авто.

Иван писал(а):Добрый день!
Ваш случай единичный, а точнее первый, не думаю, что тут проблема в цепях или качестве работ.

Иван, добрый день!
Масло всегда беру в Exist, заправляюсь в 90% на одних и тех же заправках, может они и франшизовые, хотя маловероятно, т.к. недавно их все перестроили по общей тенденции Газпрома.

Но все это конечно можно допустить.
Вот чего я допустить не могу, так это того что левое масло попалось одному мне и на плохой бензин только я нарвался.
Какова вероятность что за 6 лет я окажусь первым?

Что посоветуете предпринять сейчас в моей ситуации, которая осложняется некоторыми финансовыми проблемами, которые не позволяют выкинуть еще одну тридцадку на ремонт?

NKDIP писал(а):
Что посоветуете предпринять сейчас в моей ситуации, которая осложняется некоторыми финансовыми проблемами, которые не позволяют выкинуть еще одну тридцадку на ремонт?

Не Иван,но отвечу…Что бы ремонт обошелся в «тридцадку» поставьте машину к забору.Это гарантия ,что цена будущего ремонта не возрастет в разы!…А вскрытие ,как я вам и говорил покажет что было первопричиной появления 008.

sub739 писал(а):Не Иван,но отвечу…Что бы ремонт обошелся в «тридцадку» поставьте машину к забору.Это гарантия ,что цена будущего ремонта не возрастет в разы!…А вскрытие ,как я вам и говорил покажет что было первопричиной появления 008.

Сергей, да, я знаю что затягивание проблемы с цепями может значительно усугубить ремонт, но совсем не ездить не могу.
К счастью (хотя скорее к сожалению) я сейчас безработный, поездки в основном разовый и на небольшие расстояния.
По поводу диагностики датчиков заезжал в 2 местных автосервиса, в одном сразу отмахнулись от работ, в другом долго считали цену и назвали 3500, что ИМХО многовато, судя по тому что Вы говорили о том что работы там немного.
Кстати, не подскажете где на форуме обсуждалась эта тема?
Я не смог найти…

А Иван надеюсь все таки подскажет как лучше поступить в данной ситуации, особенно учитывая что я такой один единственный,

Walker
Машина сотка и 140?

Если 140, то пишите в ЭТУ ТЕМУ

Добрый день!!!
Прочитал все что нашел по данной теме, надеюсь внимательно ))) Решил приступить к поиску и закупке запасных частей, но что-то пошло не так ))
Мой авто Chevrolet Captiva 3.2, 2007 год, VIN:KL1CD26GJ7B061198, третий владелец, цепочки если верить опросу не менялись, при этом пробег 140 т.км. Ошибка Р0008, Чек не горит.
Вопрос к Иван2891 скорей всего, возможно сталкивался.
Подскажите пожалуйста:
1. Мой авто попадает точно между vin 034030 и vin 153492, отсюда и вопрос: в чем отличается цепочка GM 12599716 (поз. 04) начиная с vin 034030 от цепочки GM 12616608 после vin 153492. (при этом ценник сильно разный и судя по каталогу autodoc отличается и звездочка, а натяжители и направляющие нет) К примеру, возможно стоит купить 12616608, 12616608 плюс комплект звездочек и не задумываться дальше.
2. Подойдут ли мне цепи из списка Ивана — 12633452 — 2шт., 12633451 — 1шт. (GM 12616608, 12616608)
3. Немножко в сторону но по теме )))) в чем разница прокладки кл крышки 12595107 от антологичной Reinz 71-38171-00, цена уж больно разная. ))))

Скрин каталога autodoc попробую приложить)))

Заранее спасибо!!!!

Иван2891 писал(а):Наш анализ по цепям общая информация:


При второй замене цепей т.е. на третьем комплекте с большой вероятностью потребуется заменить то, что отмечено красным:
1 — 12586961 НАПРАВЛЯЮЩАЯ, ЦЕПЬ ПРИВОД РАСПРЕДВАЛ
2 — 12586960 НАПРАВЛЯЮЩАЯ, ЦЕПЬ ПРИВОД РАСПРЕДВАЛ
3 — 12600461
4 — 12609262 НАТЯЖИТЕЛЬ,ЦЕПЬ ПРИВОД ПРОМЕЖ РАСПРЕДВАЛ
5 — 12599721 ШКИВ, ЗУБЧАТЫЙ КОЛЕНВАЛ
Более чем в половине случаев вытягивается нижняя цепь 12616609.
А вот минимальный набор необходимого при замене цепей:
12616608 — 2 шт. (п.4) ЦЕПЬ, ПРИВОД ПРОМЕЖ РАСПРЕДВАЛ (SECONDARY DRV)
12616609 — 1шт. (п.5) ЦЕПЬ, ПРИВОД ПРОМЕЖ РАСПРЕДВАЛ (PRIMARY DRV)
12589477 — 1шт. (п.22) ПРОКЛАДКА, КОРП ЦЕПЬ ПРИВОД РАСПРЕДВАЛ
12589479 — 1шт. (п.26) ПРОКЛАДКА, КОРП ЦЕПЬ ПРИВОД РАСПРЕДВАЛ
12589478 — 1шт. (п.29) ПРОКЛАДКА, КОРП ЦЕПЬ ПРИВОД РАСПРЕДВАЛ
12593045 — 1шт. УПЛОТНЕНИЕ, ВОД/НАС (п.5)
12608750 — 1шт. УПЛОТНЕНИЕ, МАСЛ ПЕРЕДН КОЛЕНВАЛ (п.6)
12576326 — 1шт. ПРОКЛАДКА, ВОД/НАС (п.11)
12593717 — 1шт. ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАП ПРИВОДА РФГ РАСПРЕДВАЛА (п.15)
12595107 — 1шт. УПЛОТНЕНИЕ, КРШК РАСПРЕДВАЛ
12595106 — 1шт. УПЛОТНЕНИЕ, КРШК РАСПРЕДВАЛ
12581397 — 2 шт. ПРОКЛАДКА, ВРХН ВПУСК КОЛЛЕКТ
Антифриз GM 5л.

У нс замена цепей со всеми запчастями и работами стоит около 30 500р. Также рекомендую сменить масло и фильтр.

Подскажите, сейчас эти номера уже не актуальны? красных первых вообще нет, а скажем по цепям, есть они с этими номерами, но где-то далеко и дорого. предлагают аналог
например

есть в наличии за 2783 рубля! можно брать?

Всем привет!

Captiva 3.0 249 лс 2012гв

На оборотах выше 5000 резко теряет тягу, будто тормозит ((

Джекичан то горит, то нет. Это цепи потянуты?

Если так, то на 3,2 и 3,0 одинаковые цепи? Где по вину можно пробить партнамбера цепей? exist говорит не понял вин ((

Причем прикол еще такой — есть VIN авто, а кроме него еще один вин двигателя есть, это как понимать?

VIN XUUCD26CJB0001030 и KL1CD26CJBB153447

sns.caster писал(а):VIN XUUCD26CJB0001030 и KL1CD26CJBB153447

это 2 ВИНа вашего авто, первый российский, второй корейский. Запчасти в каталогах смотреть по корейскому

Денис575 писал(а):Всем привет!Уважаемые форумчане прошу прощения если это уже миллионная тема ,недавно стал обладателем каптивы 3.2 2007 год и сразу попал на цепи перечитал кучу статей и отчетов по этой проблеме и понял что попал крепко.
Машина стоит в сервисе и ждет запчасти ценник с работой огласили в 85 кило рублей,потому решил сам поискать запчасти.
Скажите пожалуйста этот комплект подходит к нашим машинам?Cloyes9-0753S
Буду очень благодарен за помощь!!!
Мой вин XUFCD26GJ8A001937

Экзист , автодок — в помощь . Забиваешь VIN , авторизируешься , там весь расклад по данным комплектующим , как оригинал так и аналоги (французские) это цепи . Цепей три . Нужны прокладки под помпу — 2шт , две прокладки под впускной коллектор ( по желанию ) , не мешает — прицепом поменять передний сальник коленвала и нужен герметик , на которую клеятся передние крышки цепей — он не силиконовый . Все ! По желанию , в зависимости от пробега посмотри состояние помпы и приводного ремня генератора , можно поменять , так как все по отдельности процедура довольно хлопотная , а здесь можешь скопом решить многое . Заморачиваться на новых звездочках , гидро-натяжителях , успокоителях и прокладках к ним не стоит . В последствии — запомни раз и навсегда лей масло с теми допусками , которые в инструкции по эксплуатации по АСЕА , скорей всего А-1 , либо новый более улучшенный его аналог , это А-5 . В двигатели V 6 и 3.2 L до 2008 года , были как раз эти допуски , на которые никто не обращал внимания и лили масло по SAE , что приводило почти к поголовной проблеме . И еще — аналоги запчастей в несколько раз дешевле и ни сколько не хуже оригинала . Удачи в решении проблемы ! А машинка хорошая !

На расслабоне писал(а):

Денис575 писал(а):Всем привет!Уважаемые форумчане прошу прощения если это уже миллионная тема ,недавно стал обладателем каптивы 3.2 2007 год и сразу попал на цепи перечитал кучу статей и отчетов по этой проблеме и понял что попал крепко.
Машина стоит в сервисе и ждет запчасти ценник с работой огласили в 85 кило рублей,потому решил сам поискать запчасти.
Скажите пожалуйста этот комплект подходит к нашим машинам?Cloyes9-0753S
Буду очень благодарен за помощь!!!
Мой вин XUFCD26GJ8A001937

Экзист , автодок — в помощь . Забиваешь VIN , авторизируешься , там весь расклад по данным комплектующим , как оригинал так и аналоги (французские) это цепи . Цепей три . Нужны прокладки под помпу — 2шт , две прокладки под впускной коллектор ( по желанию ) , не мешает — прицепом поменять передний сальник коленвала и нужен герметик , на которую клеятся передние крышки цепей — он не силиконовый . Все ! По желанию , в зависимости от пробега посмотри состояние помпы и приводного ремня генератора , можно поменять , так как все по отдельности процедура довольно хлопотная , а здесь можешь скопом решить многое . Заморачиваться на новых звездочках , гидро-натяжителях , успокоителях и прокладках к ним не стоит . В последствии — запомни раз и навсегда лей масло с теми допусками , которые в инструкции по эксплуатации по АСЕА , скорей всего А-1 , либо новый более улучшенный его аналог , это А-5 . В двигатели V 6 и 3.2 L до 2008 года , были как раз эти допуски , на которые никто не обращал внимания и лили масло по SAE , что приводило почти к поголовной проблеме . И еще — аналоги запчастей в несколько раз дешевле и ни сколько не хуже оригинала . Удачи в решении проблемы ! А машинка хорошая !

Спасибо дружище!!! В экзисте и автодоке уже бродил,но никакой информации по данному комплекту нет тупо есть такой и все!Заходил в гости на антара клуб там ставили но,а подходит ли он нам Вот и хочу узнать кто-то может уже его ставил,так как по отдельности в разы дороже.