Ошибка p000a пежо 308 ep6

Добрый вечер всем. Как всем известно из предыдущих моих записей. Клапана залипали. Замена клапана фаз не помогла. Чек не горел, за все время ошибки чек загорелся 🔥 1-2 раза. Долго изучая что это может быть, готовил себя к худшим вариантам. Как подсказали мне товарищи одноклубники, что скорее всего ушли фазы. Начал я искать где это можно сделать и сколько будет стоить. Позвонил в один сервис назвали ценник в 6000, ну думаю нормально, можно будет записаться и приехать. Посовещавшись с одноклубниками, они говорят, что у них в регионе это стоит 3000, ну думаю буду тогда искать дальше. Решил позвонить 📱 в Лиройавто на ш. Революции. Трубку поднял Александр и сказал: «делаем, цена вопроса 3250. Записывайтесь и приезжайте». Ну думаю это идеальный вариант. Записался, приехал. Говорю хочу видеть как вы это все будете делать. Он сказал без проблем и провёл в ремзону. Процесс подготовки и контроля я фоткать не стал. Глянули метки грм, а с ними все хорошо. Тут значит они начинают откручивать бугель(постель).

И тут я начал думать, что делать дальше? Собрать все обратно и отдать 3250 и поехать искать б/у постель или искать где делают напыление или ещё что. Но тут Александр говорит, что есть контора на парнасе «МоторМастер» у них сделать напыление стоит в районе 5-5,5 тыс.

Приехал к этим ребятам, а они такие мне говорят, что у нас есть готовая. В тот момент я подумал, повезло так повезло уложусь с ремонтом в 1 день. А они берут мою и что-то их не устроило и они создали заказ наряд и сказали, что через 3 дня будет готово.

Звоню им через 3 дня заказ ещё не готов. Будет в понедельник, в итоге забрал в среду. И повёз в лиройавто.

Свободных мастеров и подъемника не было. Сказали будет готово на следующий день. По стечению обстоятельств забрать машину смог только в субботу. Приехал расплатился за ремонт. Махнул ещё правую шаровую, так как та просила замены.

Забираю машину. Завожу, пока греется разговарился с Александром, он сказал, что ошибок нет и все супер, говорит даже проверили едет хорошо, тяга есть.(ну думаю супер). Приезжаю домой, ставлю на зарядку телефон с фапом. Думаю дай на планшет поставлю фап и посмотрю, что там показывает. Спускаюсь, завожу, запускаю фап, а там снова вижу p000a и p15a7. Сбрасываю ошибки, завожу снова ошибки. Думаю ладно покатаюсь и посмотрим. Позвонил Александру рассказал, что к чему. Говорит пригоняй, сбросим на заводские и посмотрим. Договорились на следующий день. На следующий день заводу машину. Подключаю фап, а там пусто и ошибок больше нет и не вылезают. Обрадовался и поехал по делам. Всем спасибо за помощь и подсказки куда лезть и что делать. А так же всем дочитавшим до конца 😃💪

Цена вопроса: 11 550 ₽
Пробег: 133 015 км

Ошибка P000A и P000B

Доброго времени суток!
Очень нужна помощь советом или рекомендациями. Сразу хочу сказать — в двигателях я совершенный ноль, много работаю, ковыряться просто некогда, все машины, которые были — проходили ремонт и ТО только у ОД.
Жене всю жизнь хотелось пежо, и вот год назад купили 308 2012 г. с пробегом 420000. Продавец честно предупредил, что двигатель троит — чтобы не горел чек, была скинута какая-то клемма , но авто ехало, останавливалось и т.д. Цена была разумная с этой ошибкой, поэтому приобрели.
В общем, попали у ОД на замену ГБЦ , в результате, на то и вышло.
Лето, начало осени авто отъездило нормально, но потом стал периодически гореть чек, причем совершенно несистематически. То загорался при запуске, то во время поездки. Неделю-две мог совершенно себя не проявлять, потом в течение недели — по два-три раза. Часто скидывался перезапуском двигателя (через 3-5 перезапусков). Голова писала — «в двигателе неисправность», больше ничего.
При прогреве на холодную обороты скакали от 800 до 1100, при перезапуске сразу становились в норме.
Купил ELM-327 и установил Torque. Ошибка была все время одна и та же — P000A (красным) постоянно, даже когда не горел чек и иногда — P000B (желтым). Ошибки сбрасывал, но через три-пять дней появлялись снова с загорающимся чеком.
За год ДВС сожрал около 4 л масла (авто проехало около 16000 км).
В конце февраля съездил на очередное ТО, пришлось поменять помпу (пошла трещина, начал вытекать антифриз). ОД ошибку скинул, сказал, что, скорее всего, было из-за помпы. Я, начитавшись форумов, уточнил про ГБЦ — все ли в порядке. Меня уверили, что все просто отлично. Так, естественно, ГБЦ менялось то у них и замена еще на гарантии… В общем, стал почти параноиком, везде мерещится заговор.
Чек продержался два дня, на третий день — снова P000A, правда, уже желтым, P000B не появляется. Ошибку снова скинул, пока как полторы недели не проявляется.
Огромная просьба, кто сталкивался, подскажите, что это за, мягко говоря, ерунда. Электромагнитные клапана, ГБЦ или все-таки, как где-то прочитал, может влиять качество бензина. Заправляюсь на газпроме только 95, иногда — лукойл. Но, как жена заметила, неделя — едет без чека, после следующей заправки — снова загорался.
За год эксплуатации (сейчас пробег 58000) ни одной другой ошибки не выскакивало.
Уже просто довел этот чек до мыслей о продаже, но мне самому авто безумно нравится — в классе по комфорту и уюту нет соперников. Не хочется продавать из-за, может, ерунды.
Авто 1,6, МКПП, бензин.

Я как понял речь о атмосферном моторе?!!

Сильно загоняешься, тут масса вариантов.. это ошибка, если мне память не изменяет, по регулировке фаз на впуске, ну или на выпуске (не помню точно…). Первым делом проверяют уровень масла, далее стружку на клапане, на который ругается (впуск или выпуск), если все в норме, меняй местами клапана, с впуска на выпуск, если ошибка перейдет, то причина в клапане.. Много раз их менял, если не поменяет дислокацию, смотри вытяжку цепи грм!!! Тыщам к 20 вытяжка уже приличная, муфта не может вывезти такой угол, эбу и выдает ошибку… но это у всех по разному… Муфту приговаривать не торопись, на 20 замененных клапанов, приходится одна муфта (это я про то как редко на них нареканя).

Модераторы: Cromium, juri

Техническое описание

Положение впускного распределительного вала A, банк 1 – малое быстродействие

“A” Camshaft Position Slow Response Bank 1

Симптомы

• горит индикатор неисправности двигателя (check engine)
• увеличение выбросов
• повышенный расход топлива
• потеря мощности двигателя (низкая производительность)
• шум “из под капота” (шум двигателя)

Причины

• неправильная подача масла
• неисправность датчика положения распредвала
• неисправность датчика / клапана управления подачей масла
• неисправность привода VVT
• неверно выставленные метки ГРМ (сбились метки)
• проблемы с соединительными элементами (проводкой)
• неисправность блока управления двигателем (PCM)

Рекомендации по ремонту

Ошибка P000A фиксируется тогда, когда фактическое положение распредвала не соответствует положению, заданному блоком управления двигателем (PCM) при изменении фазы распредвала.

Банк 1 означает то, что проблема относится к стороне двигателя, на которой находится цилиндр №1.

“A” указывает на впускной, левый или передний распредвал.

В первую очередь рекомендуется посмотреть руководство (специализированную литературу) по обслуживанию и ремонту вашего автомобиля.

Начните с проверки уровня масла и его состояния.

Если уровень и состояние масла в порядке – выполните визуальный осмотр датчика положения распредвала и его соединительные элементы. Ищите очевидные потёртости и проломы проводов. При обнаружении – отремонтируйте повреждённый участок провода. Если все соединительные элементы в норме – рекомендуется проверить датчик на исправную работу.

Далее выполните визуальный осмотр клапана управления подачей масла и его соединительные элементы. Ищите очевидные потёртости и проломы проводов. При обнаружении – отремонтируйте повреждённый участок провода. Если все соединительные элементы в норме – рекомендуется проверить клапан управления подачей масла на исправную работу.

Проверьте цепь ГРМ – не растянута ли она, так же визуально осмотрите не сломаны ли направляющие и / или натяжители цепи ГРМ. Проверьте приводы на наличие видимых повреждений, таких как изношенные зубья.

Похожие ошибки

P000B, P000C, P000D