Ошибка p0011 киа оптима

Братья! всем привет. сегодня не будет поста про незамрзайку, новую резину или вонючку в салон. Тема серьёзно трогает много кого с двигателями G4KE, G4KD и т.д и много кто не может её решить.

В этом посту постараюсь подробно объяснить причины из своего уже личного опыта с мороками в 1год.

Теория.

И так начнем что же значат эти ошибки
P0011 — Положение распред вала А — повышенное опережение или проблемы с свойством системы (ряд 1)
P0014 -Положение распред вала B — повышенное опережение или проблемы с свойством системы (ряд1)
«Причины общие» включает — синхронизация впуспкного (выпускного) не установлено правильно, опередение распред вала механически заклинено или клапан клапан привода заклинен в разомкнутом положении.

Причины по которым могут висеть

1) Растянута цепь, перескок цепи на два и более зубцов. диагностируется просто ( снять крышку клапанов, выставить ВМТ 1 цилиндра, посмотреть метки)

Фото в бортжурнале KIA Optima (3G)

Растянутая цепь( фото с сети, для примера)

2)Неисправны клапана OCV фазорегуляторов, что бывает очень и очень редко. или же забиты сетки клапана (если имеются) если нет, то фильтр находится в канале блока и замена его только при снятии ГБЦ. Диагностируется- откручиваем один болт на клапане, снимаем фишку, вынимаем чистим.) если фильтр в блоке, не торопитесь менять, читайте дальше, начинайте с малого.

Фото в бортжурнале KIA Optima (3G)

так примерно выглядит фильтр в масло канале в блоке
Фото в бортжурнале KIA Optima (3G)
Тут находится фильтр в масло канале
Фото в бортжурнале KIA Optima (3G)
Грязный клапан CVVT

3) Низкое давление масло- диагностируется механически ( вкручиваем манометр вместе датчика давления масло, смотримна горячую на оборотах и ХХ. ) Причины низкого давления: большой износ масляного насоса, большой износ вкладышей коленчатого вала, большой износ постели распределительных валов. (совет если у вас маслонасос в сборе с ББвалов, меняйте на 2-х литровый без них от G4KE он дешевле и меньше стружки будет в масле от них которые задирает плюсом к нашим ср.ным блокам. Решение низкого давления- КАПИТАЛКА=(( но не стоит бояться, если есть гараж и руки можно сделать самому более бюджетно. мне обошлось до 50т.р об этом в отдельном посте.

Фото в бортжурнале KIA Optima (3G)

Так могут выглядить вкладыши коренные коленвала
Фото в бортжурнале KIA Optima (3G)
а так может выглядить коленвал)

4) Неподходящие клапана фазарегуляторов — наверное самое основное. Как же определить какие клапана вам ставить. ( это для тех у кого ДВС контрактный покупали вторичку) для начало нужно узнать год производства вашего ДВС, как определить? вот так можно: номер выглядит, как D4CBxyyyyy , где X это год выпуска
7-07г
8-08г
9-09г
A-10г
B-11г
C-12г
Ну и далее, по алфавиту
Y -порядковый номер

Фото в бортжурнале KIA Optima (3G)

Клапан с 2012г.в по н.в
Фото в бортжурнале KIA Optima (3G)
Клапан с 2009 по 2011г.в

К примеру у меня:
по факту стоит — №G4KE AU…
родной по вину — №G4KE CH…
соответственно двигатель стоковый 2012 года, по факту стоит 2010года.

Теперь, клапана фазорегуляторов в продаже бывают без сеточки тёмные для ДВС с 2009 по 2011 и с сеточками светлые с 2012 по н.в …ПРОВЕРЯЙТЕ…

Фото в бортжурнале KIA Optima (3G)

Тут находится номер ДВС

5) неисправны муфты CVVT а точнее их подклинивание, что опять же наврядли если вы не лили туда подсолнечное масло вместо моторного. редкие случаи когда они убитые и помогает их замена. а они не такие и дешевые. Диагностика их описана в постах на Драйве разбором и проверка их компрессором.

Фото в бортжурнале KIA Optima (3G)

Муфта с выработкой в разборе

Все что говорят вам ( плохое масло, поддельный масляный фильтр из за этого ошибки и.тд и т.п. это все мелочи, если ошибки выскакивают постоянно не смотрите в эту сторону не тратьте время и деньги и самое главное свои нервы. всё глобальней.

По ходу дела буду вспоминать что не указал и добавлять. Братья… если у вас голова седая стала от этой машины как у меня, пишите в личку или коменты я постараюсь хоть какими то мыслями и идеями как то вам помочь, хоть кого то избавить от этих проблем побыстрее))

Всем мир! ровных дорог, хорошего бензина и масла в наши гребаные моторы))))

Главная » Диагностика » Ошибка P0011 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

На чтение 4 мин Просмотров 152к. Опубликовано 20.01.2020
Обновлено 20.01.2022

Код P0011 — ошибка синхронизации положения впускного распределительного вала, банк 1.

Что означает ошибка P0011?

Система изменения фаз газораспределения (Variable Valve Timing — VVT) повышает экономию топлива и производительность двигателя, регулируя время, когда впускной и выпускной клапаны открываются и закрываются.

Распределительный вал регулируется блоком управления (ЭБУ) с помощью клапана управления подачей масла (OCV — Oil Control Valve), также называемого электромагнитным клапаном регулирования фаз газораспределения.

клапан ocv

Клапан OCV

Если появился код неисправности P0011, это означает, что распределительный вал впускных клапанов в блоке 1 провернулся больше, чем указывал ЭБУ.

Банк 1 относится к той стороне двигателя, которая имеет цилиндр № 1. Банк 2 находится на противоположной стороне двигателя. Если у вас есть четыре цилиндра, будет только один банк.

Симптомы P0011

  • Check Engine.
  • Тяжелый запуск двигателя.
  • Неустойчивая работа двигателя.
  • Двигатель глохнет.
  • Стук из двигателя.
  • Увеличение расхода топлива.
  • Повышенное содержание выбросов в выхлопных газах.

В чем причина ошибки P0011?

  • Загрязнение моторного масла.
  • Низкий уровень моторного масла.
  • Моторное масло неправильной вязкости.
  • Неисправность клапана регулировки фаз газораспределения распредвала.
  • Фазовращатель заклинил в переднем положении.
  • Заклинивание распредвала из-за отсутствия смазки.

Насколько серьёзен код P0011?

Этот код неисправности серьезно влияет на управляемость вашего автомобиля. Наиболее распространенными являются увеличение оборотов двигателя, неровный холостой ход, увеличение расхода топлива и шумы из двигателя. Продолжение вождения в таком состоянии может привести к серьезному повреждению внутренних деталей двигателя.

Инструменты, необходимые для диагностики

  • Адаптер или сканер OBD2.
  • Цифровой мультиметр.
  • Набор инструментов.
  • Перемычки (куски провода).
  • Очиститель электрических контактов.
  • Манометр измерения давления масла.
  • Руководство по обслуживанию автомобиля.

Как диагностировать и устранять ошибку P0011

Состояние моторного масла

Проверьте уровень и состояние масла в двигателе. Если уровень низкий — долейте масло до нужной отметки. Если масло грязное, замените его и масляный фильтр. Сделайте тестовую поездку, чтобы проверить, устранена ли проблема.

Провода и разъем клапана

Самый простой дефект — это окисление проводов или разъёма клапана OCV. Нужно снять разъём, осмотреть, почистить.

проверяем разъём клапана ocv

Проверка клапана OCV

Электромагнитный клапан может заклинить, не работать или установлен неподходящий для вашего автомобиля. Чтобы проверить электрогидравлический распределитель впускного вала, его нужно снять. Обычно он крепится болтом на 10.

После снятия клапана нужно проверить как ходит шток, не клинит ли он. Для этого возьмите два провода, присоедините их к аккумулятору и короткими замыканиями подавайте на клапан напряжение. Не держите питание дольше 1-2 секунд — клапан может сгореть.

проверка клапана ocv

Если клапан работает нормально, он должен щёлкнуть, и вы даже сможете увидеть его движение. Если он не щелкает и не двигается, замените клапан OCV.

Мультиметром проверьте сопротивление соленоида клапана, оно должно быть в пределах 7 − 12 Ом.

описание функций мультиметра

Если вы покупали машину б/у, убедитесь по VIN, что клапан именно от вашей модели автомобиля. Либо узнайте у прошлых владельцев, не меняли ли они его.

Давление масла

Возможно у вас низкое давление масла. Возьмите манометр и измерьте давление масла. Посмотрите по инструкции какое давление должно быть у вас. Чтобы измерить давление возможно понадобится переходник, в дорогих наборах он есть или можете купить отдельно / заказать у токаря.

измеряем давление масла

Если давление низкое, то либо загрязнен масляный канал, либо фильтр, который стоит в масляном канале, либо сам масляный насос неисправен.

Цепь ГРМ

Возможно растянулась цепь ГРМ. Для проверки цепи ГРМ существует два способа. Первый — с помощью осциллографа, который подключается к датчикам положения коленвала и распредвала. Для сравнения используют осциллограммы исправного двигателя.

проверка цепи грм осциллографом

И второй — путём визуального осмотра. Для этого снимают переднюю крышку двигателя и смотрят на шток натяжителя цепи. Если он выдвинулся близко к максимальному положению — цепь однозначно растянута и требует замены.

Коды, связанные с P0011

P0171, P0174, P0014, P0021, P0024.

Коды типа B — сотрутся без сканера.

Код типа А означает, что есть ещё какая-то неисправность.

P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0338, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P068, P091, P092, P093, P0521, P0522, P0523.

Эти коды говорят о том, что вряд ли проблема в клапане.

В большинстве случаев ошибка P0011 почти всегда является результатом несвоевременной замены масла и отсутствия технического обслуживания автомобиля в отношении смазки двигателя.

Братья! всем привет. сегодня не будет поста про незамрзайку, новую резину или вонючку в салон. Тема серьёзно трогает много кого с двигателями G4KE, G4KD и т.д и много кто не может её решить.

В этом посту постараюсь подробно объяснить причины из своего уже личного опыта с мороками в 1год.

Теория.

И так начнем что же значат эти ошибки
P0011 — Положение распред вала А — повышенное опережение или проблемы с свойством системы (ряд 1)
P0014 -Положение распред вала B — повышенное опережение или проблемы с свойством системы (ряд1)
«Причины общие» включает — синхронизация впуспкного (выпускного) не установлено правильно, опередение распред вала механически заклинено или клапан клапан привода заклинен в разомкнутом положении.

Причины по которым могут висеть

1) Растянута цепь, перескок цепи на два и более зубцов. диагностируется просто ( снять крышку клапанов, выставить ВМТ 1 цилиндра, посмотреть метки)

Фото в бортжурнале KIA Optima (3G)

Растянутая цепь( фото с сети, для примера)

2)Неисправны клапана OCV фазорегуляторов, что бывает очень и очень редко. или же забиты сетки клапана (если имеются) если нет, то фильтр находится в канале блока и замена его только при снятии ГБЦ. Диагностируется- откручиваем один болт на клапане, снимаем фишку, вынимаем чистим.) если фильтр в блоке, не торопитесь менять, читайте дальше, начинайте с малого.

Фото в бортжурнале KIA Optima (3G)

так примерно выглядит фильтр в масло канале в блоке

Фото в бортжурнале KIA Optima (3G)

Полный размер

Тут находится фильтр в масло канале

Фото в бортжурнале KIA Optima (3G)

Грязный клапан CVVT

3) Низкое давление масло- диагностируется механически ( вкручиваем манометр вместе датчика давления масло, смотримна горячую на оборотах и ХХ. ) Причины низкого давления: большой износ масляного насоса, большой износ вкладышей коленчатого вала, большой износ постели распределительных валов. (совет если у вас маслонасос в сборе с ББвалов, меняйте на 2-х литровый без них от G4KE он дешевле и меньше стружки будет в масле от них которые задирает плюсом к нашим ср.ным блокам. Решение низкого давления- КАПИТАЛКА=(( но не стоит бояться, если есть гараж и руки можно сделать самому более бюджетно. мне обошлось до 50т.р об этом в отдельном посте.

Фото в бортжурнале KIA Optima (3G)

Полный размер

Так могут выглядить вкладыши коренные коленвала

Фото в бортжурнале KIA Optima (3G)

Полный размер

а так может выглядить коленвал)

4) Неподходящие клапана фазарегуляторов — наверное самое основное. Как же определить какие клапана вам ставить. ( это для тех у кого ДВС контрактный покупали вторичку) для начало нужно узнать год производства вашего ДВС, как определить? вот так можно: номер выглядит, как D4CBxyyyyy , где X это год выпуска
7-07г
8-08г
9-09г
A-10г
B-11г
C-12г
Ну и далее, по алфавиту
Y -порядковый номер

Фото в бортжурнале KIA Optima (3G)

Клапан с 2012г.в по н.в

Фото в бортжурнале KIA Optima (3G)

Клапан с 2009 по 2011г.в

К примеру у меня:
по факту стоит — №G4KE AU…
родной по вину — №G4KE CH…
соответственно двигатель стоковый 2012 года, по факту стоит 2010года.

Теперь, клапана фазорегуляторов в продаже бывают без сеточки тёмные для ДВС с 2009 по 2011 и с сеточками светлые с 2012 по н.в …ПРОВЕРЯЙТЕ…

Фото в бортжурнале KIA Optima (3G)

Полный размер

Тут находится номер ДВС

5) неисправны муфты CVVT а точнее их подклинивание, что опять же наврядли если вы не лили туда подсолнечное масло вместо моторного. редкие случаи когда они убитые и помогает их замена. а они не такие и дешевые. Диагностика их описана в постах на Драйве разбором и проверка их компрессором.

Фото в бортжурнале KIA Optima (3G)

Полный размер

Муфта с выработкой в разборе

Все что говорят вам ( плохое масло, поддельный масляный фильтр из за этого ошибки и.тд и т.п. это все мелочи, если ошибки выскакивают постоянно не смотрите в эту сторону не тратьте время и деньги и самое главное свои нервы. всё глобальней.

По ходу дела буду вспоминать что не указал и добавлять. Братья… если у вас голова седая стала от этой машины как у меня, пишите в личку или коменты я постараюсь хоть какими то мыслями и идеями как то вам помочь, хоть кого то избавить от этих проблем побыстрее))

Всем мир! ровных дорог, хорошего бензина и масла в наши гребаные моторы))))

Ошибка P0011 — Положение распределительного вала “A”, банк 1 — слишком раннее открытие клапанов/нарушение функционирования системы 

Ошибка P0011 указывает на наличие неисправности в системе изменения фаз газораспределения, а именно работу распределительного вала с излишним опережением.

Что означает ошибка P0011

Ошибка P0011 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил нарушение в положении распределительного вала. Это означает, что распределительный вал впускных клапанов (банк 1) работает с чрезмерным опережением.

Причины возникновения ошибки P0011

  • Датчики положения распределительного и коленчатого валов указали на то, что распределительный вал впускных клапанов работает с чрезмерным опережением в сравнении с тем, что было предопределено ECM автомобиля.
  • Распределительный вал начал работать с излишним опережением, когда ECM автомобиля подал команду на замедление вала до более низкого уровня синхронизации.
  • Электромагнитный клапан управления маслом засорен или его заклинило в закрытом положении.
  • Масло является слишком вязким, что приводит к засорению каналов и ограничению потока масла к фазорегулятору распределительного вала и от него.
  • Регулятор фаз заклинило в раннем положении.

Каковы симптомы ошибки P0011?

  • На приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine и модуль управления двигателем (ECM) даст команду распределительному валу вернуться в исходное положение (если это возможно).
  • Двигатель автомобиля может запускаться с трудом.
  • Возможно увеличение расхода топлива из-за ненормального положения распределительного вала.
  • Двигатель автомобиля может работать неустойчиво, неровно на холостом ходу или глохнуть в зависимости от положения распределительного вала.
  • Возможно увеличение объема выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля.

Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от положения распределительного вала.

Как механик диагностирует ошибку P0011?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

  • Визуально осмотрит электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления маслом на наличие повреждений
  • Проверит уровень, а также состояние и вязкость моторного масла
  • Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка
  • Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0011 снова
  • Если код ошибки появится снова, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля

Примечание: при диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.

Частые ошибки при диагностировании кода P0011

Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:

  • Пренебрежение визуальным осмотром электрических проводов и разъема электромагнитного клапана управления маслом
  • Пренебрежение проверкой уровня, а также состояния и вязкости моторного масла
  • Пренебрежение очисткой кодов ошибок с памяти ECM и проведением тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0011 снова, прежде чем приступить к диагностированию ошибки
  • Несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля
  • Поспешная замена исправных компонентов без выполнения тщательной проверки

Насколько серьезной является ошибка P0011?

  • При появлении данной ошибки могут возникнуть проблемы с запуском двигателя автомобиля. Также двигатель может работать неустойчиво, неровно на холостом ходу или глохнуть.
  • Возможно увеличение расхода топлива и накопление чрезмерного количества углерода на компонентах двигателя. Также могут возникнуть некоторые проблемы с управляемостью автомобиля (в зависимости от положения распределительного вала).
  • Если проблему долго не решать, это может привести к возникновению других неисправностей, связанных с клапанным механизмом или двигателем автомобиля (в зависимости от причины возникновения ошибки).

Какой ремонт может исправить ошибку P0011?

  • Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0011 снова
  • Замена масла и масляного фильтра
  • Ремонт или замена электрических проводов или разъема электромагнитного клапана управления маслом
  • Замена электромагнитного клапана управления маслом
  • Проверка и при необходимости ремонт или замена цепи ГРМ

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0011

Поскольку маслопроводные каналы имеют определенный размер, необходимо использовать масло с вязкостью, рекомендованной производителем автомобиля. В противном случае возможен преждевременный выход из строя распределительного вала и других компонентов двигателя из-за отсутствия надлежащей смазки.

Нужна помощь с кодом ошибки P0011?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

Главная » Диагностика » Ошибка P0011 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

На чтение 4 мин Просмотров 131к. Опубликовано 20.01.2020
Обновлено 20.01.2022

Код P0011 — ошибка синхронизации положения впускного распределительного вала, банк 1.

Что означает ошибка P0011?

Система изменения фаз газораспределения (Variable Valve Timing — VVT) повышает экономию топлива и производительность двигателя, регулируя время, когда впускной и выпускной клапаны открываются и закрываются.

Распределительный вал регулируется блоком управления (ЭБУ) с помощью клапана управления подачей масла (OCV — Oil Control Valve), также называемого электромагнитным клапаном регулирования фаз газораспределения.

клапан ocv

Клапан OCV

Если появился код неисправности P0011, это означает, что распределительный вал впускных клапанов в блоке 1 провернулся больше, чем указывал ЭБУ.

Банк 1 относится к той стороне двигателя, которая имеет цилиндр № 1. Банк 2 находится на противоположной стороне двигателя. Если у вас есть четыре цилиндра, будет только один банк.

Симптомы P0011

  • Check Engine.
  • Тяжелый запуск двигателя.
  • Неустойчивая работа двигателя.
  • Двигатель глохнет.
  • Стук из двигателя.
  • Увеличение расхода топлива.
  • Повышенное содержание выбросов в выхлопных газах.

В чем причина ошибки P0011?

  • Загрязнение моторного масла.
  • Низкий уровень моторного масла.
  • Моторное масло неправильной вязкости.
  • Неисправность клапана регулировки фаз газораспределения распредвала.
  • Фазовращатель заклинил в переднем положении.
  • Заклинивание распредвала из-за отсутствия смазки.

Насколько серьёзен код P0011?

Этот код неисправности серьезно влияет на управляемость вашего автомобиля. Наиболее распространенными являются увеличение оборотов двигателя, неровный холостой ход, увеличение расхода топлива и шумы из двигателя. Продолжение вождения в таком состоянии может привести к серьезному повреждению внутренних деталей двигателя.

Инструменты, необходимые для диагностики

  • Адаптер или сканер OBD2.
  • Цифровой мультиметр.
  • Набор инструментов.
  • Перемычки (куски провода).
  • Очиститель электрических контактов.
  • Манометр измерения давления масла.
  • Руководство по обслуживанию автомобиля.

Как диагностировать и устранять ошибку P0011

Состояние моторного масла

Проверьте уровень и состояние масла в двигателе. Если уровень низкий — долейте масло до нужной отметки. Если масло грязное, замените его и масляный фильтр. Сделайте тестовую поездку, чтобы проверить, устранена ли проблема.

Провода и разъем клапана

Самый простой дефект — это окисление проводов или разъёма клапана OCV. Нужно снять разъём, осмотреть, почистить.

проверяем разъём клапана ocv

Проверка клапана OCV

Электромагнитный клапан может заклинить, не работать или установлен неподходящий для вашего автомобиля. Чтобы проверить электрогидравлический распределитель впускного вала, его нужно снять. Обычно он крепится болтом на 10.

После снятия клапана нужно проверить как ходит шток, не клинит ли он. Для этого возьмите два провода, присоедините их к аккумулятору и короткими замыканиями подавайте на клапан напряжение. Не держите питание дольше 1-2 секунд — клапан может сгореть.

проверка клапана ocv

Если клапан работает нормально, он должен щёлкнуть, и вы даже сможете увидеть его движение. Если он не щелкает и не двигается, замените клапан OCV.

Мультиметром проверьте сопротивление соленоида клапана, оно должно быть в пределах 7 − 12 Ом.

описание функций мультиметра

Если вы покупали машину б/у, убедитесь по VIN, что клапан именно от вашей модели автомобиля. Либо узнайте у прошлых владельцев, не меняли ли они его.

Давление масла

Возможно у вас низкое давление масла. Возьмите манометр и измерьте давление масла. Посмотрите по инструкции какое давление должно быть у вас. Чтобы измерить давление возможно понадобится переходник, в дорогих наборах он есть или можете купить отдельно / заказать у токаря.

измеряем давление масла

Если давление низкое, то либо загрязнен масляный канал, либо фильтр, который стоит в масляном канале, либо сам масляный насос неисправен.

Цепь ГРМ

Возможно растянулась цепь ГРМ. Для проверки цепи ГРМ существует два способа. Первый — с помощью осциллографа, который подключается к датчикам положения коленвала и распредвала. Для сравнения используют осциллограммы исправного двигателя.

проверка цепи грм осциллографом

И второй — путём визуального осмотра. Для этого снимают переднюю крышку двигателя и смотрят на шток натяжителя цепи. Если он выдвинулся близко к максимальному положению — цепь однозначно растянута и требует замены.

Коды, связанные с P0011

P0171, P0174, P0014, P0021, P0024.

Коды типа B — сотрутся без сканера.

Код типа А означает, что есть ещё какая-то неисправность.

P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0338, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P068, P091, P092, P093, P0521, P0522, P0523.

Эти коды говорят о том, что вряд ли проблема в клапане.

В большинстве случаев ошибка P0011 почти всегда является результатом несвоевременной замены масла и отсутствия технического обслуживания автомобиля в отношении смазки двигателя.

На чтение 5 мин Просмотров 8.9к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0011
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0011
  5. Диагностика и решение проблем
  6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  7. Видео

Код ошибки P0011 звучит как «положение распределительного вала «A» – превышение времени или нарушение производительности системы (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «»A» Camshaft Position – Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 1)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0011 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P0011 – положение распределительного вала "A" – превышение времени или нарушение производительности системы (Банк 1)

Код P0011 относится к компонентам VVT (изменяемые газораспределения) или VCT (изменяемые газораспределения распределительного вала). А также ЭБУ автомобиля (модуль управления силовым агрегатом) или ECM (модуль управления двигателем).

VVT – это технология, используемая в двигателе, позволяющая получить большую мощность или КПД в различных рабочих точках.

Механизм состоит из нескольких различных компонентов, но код P0011 DTC конкретно относится к газораспределительным механизмам распределительного вала (кулачков). В этом случае, если ГРМ кулачков выше заданного предела (слишком высокий). То ошибка двигателя появится на панели, а код ее будет записан в память.

Распределительный вал «А» – это либо впускной левый, либо передний распределительный вал, если двигатель V-образный. Этот код относится только к банку 1. Банк 1 – это сторона двигателя, в которой находится первый цилиндр.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0011 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Плохой запуск двигателя.
  2. Не стабильный холостой ход, вплоть до того, что двигатель может заглохнуть.
  3. Медленная реакция нажатия на педаль газа.
  4. Потеря мощности.

При существенной разнице между заданным углом смещения вала и фактическим смещением, которое считывает датчик. Клапан прекращает работу и модуль ECM активирует код P0011.

Причины возникновения ошибки

Код P0011 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неправильная фазировка распределительного вала.
  • Неисправное положение распределительного вала.
  • Проблемы с проводкой (жгут/проводка) в электромагнитной системе управления регулирующим клапаном впуска.
  • Постоянное попадание масла в камеру сгорания VCT.
  • Моторное масло низкого уровня или грязное моторное масло.
  • Неисправный электромагнит управления распределительным клапаном (застрял в открытом положении).
  • Забитый электромагнитный клапан.
  • Датчик положения кулачкового вала плохо подключен к электрической цепи.
  • Дефектный датчик положения коленчатого вала.

Поскольку электромагнитный клапан для регулировки фазировки распределительного вала использует поток масла для управления фазировкой. Загрязненное масло может привести к блокировке клапана в открытом или закрытом положении. Перед заменой клапана замените моторное масло и фильтр, а также сбросьте код двигателя.

Как устранить или сбросить код неисправности P0011

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0011:

  1. Проверьте клапан фазировки и положение распределительного вала.
  2. Проверьте датчик положения коленчатого вала.
  3. Осмотрите провода и разъемы подключения на наличие повреждений.
  4. Протестируйте качество моторного масла.
  5. Если ошибка не исчезла, проверьте модуль PCM.

Диагностика и решение проблем

Проведите электрический тест фазового датчика. Убедитесь, что на контактах нет окисления, и что по проводам проходит питание.

Визуальный контроль фазового датчика. Датчик необходимо снять и проверить на наличие сколов, трещин и загрязнений. Которые в большинстве случаев образуются из-за нерегулярной замены масла в двигателе.

Проверьте клапан VVT газораспределительной системы. Установите мультиметр в режиме омметра. Измерьте сопротивление, чтобы убедиться, что обмотка не повреждена. Сопротивление должно быть в диапазоне 6,5-7,5 Ом, то обмотка не повреждена. Точные значения можно найти в техническом руководстве для конкретной модели автомобиля.

Измерьте, чтобы на клапан приходило напряжение 12 вольт при снятом датчике. Это будет гарантией, что шток будет двигаться.

Диагностика также возможна при рабочем двигателя. Нужно снять фишку и подать питание на два контакта от аккумулятора. Если клапан работает, частота вращения двигателя упадет, и он заглохнет.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0011 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Audi (Ауди а4, Ауди А5, Ауди А6, Ауди А8, Ауди q5)
  • BMW (БМВ Х5)
  • Cadillac (Кадиллак Эскалейд)
  • Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Орландо)
  • Citroen (Ситроен С3, С4, С5)
  • Fiat (Фиат Альбеа, Добло)
  • Ford (Форд Мондео, Фокус)
  • Honda (Хонда Аккорд, СРВ)
  • Hyundai (Хендай Санта фе, Солярис, Соната, Туксон, Элантра, i30, ix35)
  • Infiniti (Инфинити fx35, fx37, fx45, g35, qx56)
  • Kia (Киа Каренс, Маджентис, Оптима, Рио, Сид, Соренто, Спортейдж, Церато)
  • Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
  • Lexus (Лексус gx470)
  • Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7)
  • Mercedes
  • Mitsubishi (Митсубиси Кольт, Лансер)
  • Nissan (Ниссан Жук, Кашкай, Микра, Мурано, Ноут, Патрол, Патфайндер, Примера, Теана, Тиида, Х-Трейл)
  • Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Зафира, Инсигния, Мокка, Корса)
  • Peugeot (Пежо 207, 307, 308, 407, 3008)
  • Porsche (Порше Кайен)
  • Renault (Рено Дастер, Меган, Флюенс)
  • Skoda (Шкода Октавия, Суперб)
  • Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Трибека, Форестер)
  • Suzuki
  • Toyota (Тойота Авенсис, Королла, Приус, Ярис)
  • Volkswagen (Фольксваген Пассат, Туарег, Тигуан)
  • Volvo (Вольво s40, s60, s80)

С кодом неисправности Р0011 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P000A, P0010, P0012, P0014, P0016, P0020, P0021, P0022, P0121, P0300, P0449, P0455, P1516, P2101, P2143.

Видео

  1. 30.08.2016 11:13

    #1

    Балаганов вне форума


    Участник

    (563)

    Аватар для Балаганов


    Ошибка P0011 на 2.0 MPI

    Всем доброго! Друзья, столкнулся с проблемой. Купил машинку месяц назад, через несколько дней после покупки вылез чек 0011 по ОБД. Поменял масло на Gasoline 5/20, ошибку стер, но ошибка через день вернулась. Промыли клапан OCV, не помогло т.к. его амперность превышала нормы. Заменил клапан, через пару дней ошибка вернулась.

    На форуме подобной темы не нашел. Есть много статей на эту тему на других Киа форумах, но это касалось более ранних двигателей Тета. Хотел у вас узнать кто еще сталкивался с подобной проблемой и кто и как искал шайтана. Прежде чем менять муфту CVVT, ну и заодно цепь со всеми мелочами (раз уж залезут туда) хотелось бы услышать мнение бывалых.

    Машина 2011 года, ДВС 2.0 MPI (G4KD). Пробег 90,000, стоит ГБО 4. Динамика в норме, на холостых не троит, есть не большой «дизельный» звук после прогрева.

    За ранее благодарен.

    Последний раз редактировалось Балаганов; 30.08.2016 в 11:16.


  2. 04.09.2016 08:41

    #2

    Балаганов вне форума


    Участник

    (563)

    Аватар для Балаганов


    Небольшой апдейт (мож кому то пригодится). Ошибка выскакивает только на газу. На бензе полет нормальный. Будем копать дальше)

    Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk


  3. 09.09.2016 06:04

    #3

    dindr вне форума


    Новичок

    (260)


    А что за ошибка то? Расшифровка есть? Форсы какие стоя гбо? Давно ли делали калибровку гбо?


  4. 09.09.2016 08:33

    #4


  5. 09.09.2016 10:42

    #5

    Knulp вне форума


    Tiempo y Silencio

    (62065)

    Аватар для Knulp


    В разделе диагностика есть по этой ошибке информация
    Положение распределительного вала — слишком большое опережение зажигания
    расположение компонентов
    http://optimaclub.ru/manual5/content.php?page=632
    диагностика и устранение ошибки
    http://optimaclub.ru/manual5/content.php?page=633
    проверка
    http://optimaclub.ru/manual5/content.php?page=634


Описание ошибки P0011
В отличие от существующих систем с фиксированным фазовым углом распределительного вала система плавнорегулируемого газораспределения позволяет наилучшим образом подстроить этот фазовый угол под условия работы двигателя. Для функционирования этой системы требуется рабочее давление моторного масла. Система CVVT состоит из регулятора масла (OCV — Oil Control Valve) и исполнительного механизма поворота распределительного вала. Регулятор масла (OCV), установленный в головке блока цилиндров, управляет расходом и направлением потока масла, подаваемого к исполнительному механизму поворота распределительного вала, с помощью электромагнитного клапана. Исполнительный механизм, под действием давления и расхода подаваемого регулятором масла, принудительно поворачивает распределительный вал в направлении его вращения или против него, меняя тем самым фазовый угол. Система CVVT позволяет повысить мощность двигателя, уменьшить расход топлива и улучшить состав ОГ. Если произошло более десяти задержек между значениями целевого и фактического угла, ЭБУД регистрирует код P0011.

Возможная причина ошибки P0011
Плохой контакт
Загрязнение масла/забивание масляного канала
Регулятор масла (OCV)
CVVT

Примеры работ по Киа Хендай:


Замена: антифриза, бензобака, бензонасоса, втулок и стоек стабилизатора, гидрокомпенсаторов, гофры и глушителя, датчиков, жидкости ГУР, компрессора кондиционера, масла, маслосъемных колпачков, насоса ГУР, подушки двигателя, подшипников, помпы, приводного ремня, прокладки ГБЦ и КК, пружин и амортизаторов, пыльника и ШРУСа, радиаторов двигателя, кондиционера и печки, рулевых тяг и наконечников, рычагов, сайлентблоков, сальников, свечей зажигания, стекла, сцепления, тормозных колодок и дисков, цепи и ремня ГРМ, шаровых, фильтров…

Замена и ремонт: генератора, двигателя, КПП, рулевой рейки, стартера,

А так же: заправка кондиционера, регулировка зазоров клапанов, шиномонтаж, сход-развал, ремонт электрооборудования, удаление катализатора, промывка — инжектора, радиаторов и форсунок…

Все эти и другие виды работ можно сделать в техцентрах АвтоМиг.

Ни один здравомыслящий автомобилист не будет рад увидеть горящий сигнал Check Engine на приборной панели своего автомобиля. Но это можно воспринимать как положительный сигнал, поскольку без ЭБУ и бортового компьютера узнать о каких-то неполадках раньше можно было лишь при полном отказе мотора, дымящем подкапотном пространстве, выходе из строя всей электрики и пр.

Диагностика ошибки Р0011

Если на приборном щитке горит чек, это сигнал для проведения диагностики и выполнения ремонтно-восстановительных работ. Сделать это можно своими силами либо обратившись в автосервис.

Ошибок, сохраняющихся в памяти блока управления, достаточно много. К числу распространённых справедливо можно отнести код Р0011. Автомобилистам следует знать, что означает эта ошибка, к каким последствиям может привести и как её устранить.

О чём говорит ошибка

Для начала необходимо разобраться в том, что Р0011 ошибка означает и на проблемы в каком узле она указывает.

Этот код Р0011 означает ошибку положения распределительного вала. А если точнее, то распредвал работает с опережением.

Заметив такой код при сканировании блока управления, можно сделать вывод, что в системе изменения фаз газораспределения имеются неисправности.

Следует отыскать источник неприятностей, попытаться восстановить нормальную работу системы. Не всегда это удаётся сделать своими руками. В некоторых ситуациях без квалифицированной помощи не обойтись.

Проявляющиеся симптомы

Прежде чем автомобилист увидит на сканере код ошибки с номером Р0011, что-то должно его подтолкнуть к проведению проверки диагностическим оборудованием.

Ошибка Р0011 относится к числу проблем, при регистрации которых в ЭБУ никаких изменений в поведении автомобиля во время движения может и не происходить.

Это главная проблема, поскольку автомобилист банально не замечает, что машина ведёт себя как-то не так, а потому горящий чек списывает на случайное срабатывание.

Да, изменения слабо заметные, но они есть. В большинстве случаев оптимальный режим работы двигателя нарушается, что обусловлено работой распредвала с опережением. Это влечёт за собой небольшое увеличение расхода топлива. Параллельно увеличивается концентрация вредных компонентов в выхлопном газе, который выбрасывается в атмосферу.

Есть и такие машины, при выявлении ошибки Р0011 на которых может наблюдаться нестабильное поведение двигателя при высоких оборотах. Связано это всё с тем же опережением, из-за которого впрыскивается больше топлива, нежели требуется мотору.

При этом всегда в случае возникновения ошибки Р0011 загорается сигнальный индикатор Check Engine на приборной панели автомобиля.

Как минимум этот признак должен подсказать автовладельцу проверить память ЭБУ. Учитывая нынешние технологии, во многих случаях проверка успешно выполняется с помощью смартфона. Если есть в распоряжении сканер, подключитесь к блоку управления с его помощью. При отсутствии таких приспособлений и возможностей придётся ехать в автосервис и платить за услуги диагностики. Но сделать это необходимо.

Диагностика блока управления

Ошибка Р0011 — перестановка распредвала

Условия формирования ошибки

Чтобы ошибка с кодом Р0011 сохранилась в памяти электронного блока управление, требуется выполнить определённый сценарий. То есть при соблюдении некоторых условиях такая ошибка будет зафиксирована.

Регистрация ошибки Р0011 происходит после того как обнаруживается задержка между расчётным и фактическим углом опережения зажигания. Это должно произойти не менее 10 раз подряд.

На то, чтобы записать ошибку и вывести на щиток приборов индикатор Check Engine, блока управления обычно необходимо около 20 минут. Происходит это после прогрева двигателя и непродолжительной поездки в городских условиях. То есть при средних оборотах и скорости.

Если эти условия будут соблюдены, и распредвал действительно работает с опережением, тогда водитель в скором времени увидит на приборной панели горящий Check Engine. Учитывая специфику ошибки, в большинстве случаев никаких дополнительных явных признаков замечено не будет. Лишь при детальном изучении можно заметить немного возросший расход топлива. Но это уже зависит от того, какой автомобиль, и насколько сильным является опережение.

В любом случае придётся устранять неисправность со стороны системы фаз газораспределения.

Причины появляющейся ошибки

Важно выяснить, в результате каких именно неисправностей в памяти электронного блока управления может появляться ошибка Р0011, а на приборном щитке загорается индикатор проверки двигателя.

Код неисправности Р0011

Информация по коду ошибки Р0011

Специалисты и бывалые автомобилисты выделяют несколько возможных причин, которые провоцируют появление именно ошибки с кодом Р0011.

  1. Засорение масляных каналов. Если они загрязнены, тогда рабочая жидкость, то есть масло, не сможет поступать в камеру поршня. Либо это происходит с затруднениями.
  2. Повреждение зубьев шестерни вала. Чаще всего они стачиваются или ломаются. Не исключаются и иные повреждения механического характера.
  3. Загрязнение регулятора фаз. Это так называемый клапан VVT-i. Из-за загрязнений он выходит из строя. В этом случае рекомендуется проверить фильтр гидравлического клапана на предмет засорений. Если он загрязнён, потребуется заменить фильтр. На такое можно сделать лишь при условии, что фильтр находится не внутри датчика распредвала, а располагается отдельно.
  4. Неправильно выполненная замена цепи. Довольно распространённая причина. Это последствие обращения в сомнительный автосервис, где работают неквалифицированные специалисты. Если автовладелец сам менял цепь, вина будет лежать только на нём.
  5. Сбой в электропроводке. Речь идёт об электрической проводке в клапане системы газораспределения. Здесь могут образоваться разрывы, нарушение целостности изоляции и контактов.
  6. Неисправность системы изменения фаз. Крайне редкая неисправность. Её диагностируют лишь в случае, если все предыдущие варианты были исключены.

Отталкиваясь от причин, проводятся соответствующие диагностические и ремонтно-восстановительные работы.

На каких автомобилях встречается

Как и во многих других случаях, ошибка Р0011 не является прерогативой определённого производителя, либо характерной проблемой для конкретной модели авто.

На практике ошибка Р0011 встречается на большом количестве машин. Причём в основном речь идёт о моделях бюджетного и среднего класса. Встречается ошибка с кодом Р0011 и на более дорогостоящих моделях.

К числу автомобилей, не в пользу которых говорит статистика обращений в автосервисы, поскольку у них загорался Check Engine, когда виновником выступала ошибка Р0011, можно отнести:

  • Nissan Almera.
  • Opel Astra H.
  • Kia Rio.
  • Peugeot 207.
  • Renault Fluence.
  • Hyundai Solaris.
  • Nissan Teana.
  • Mitsubishi ASX.
  • Chevrolet Cruze и пр.

Если говорить конкретно о марках авто, наиболее часто подверженных такой ошибке с кодом Р0011, то это будут представители компаний Peugeot, Renault, Opel и Nissan. В частности регулярным гостем СТО выступает Renault Fluence, Peugeot 207 и 307, а также старые модели от Opel в виде Astra, Vectra и пр.

Вне зависимости от того, на какой машине возникла ошибка Р0011, устранять её необходимо. При этом алгоритм действий будет примерно одинаковый.

Диагностика и устранение ошибки

В ситуации, когда была зафиксирована и записана в память блока управления ошибка Р0011, следует определить точную причину её возникновения и попытаться устранить.

В такой ситуации рекомендуется придерживаться следующего алгоритма:

  • Проверить электропроводку датчика. Для начала изучите состояние контактов. Затем пройдитесь по всей длине проводки, которая соединяет контроллер фаз газораспределения и блок управления. Если есть следы заломов или нарушения изоляции, проводку потребуется заменить. На контактах, соединяющих узлы, часто наблюдаются следы окислов и коррозии. Их нужно зачистить, обработать смазкой для электроконтактов. Иногда требуется дополнительная пайка.
  • Визуально осмотреть контроллер фаз. Для этого датчик придётся демонтировать. Посмотрите, нет ли на устройстве трещин, сколов, следов нагара. Последствие появляются в ситуации, если долго не менялось масло в моторе. При необходимости датчик очищается или меняется.
  • Проверить клапан VVT, который является неотъемлемой частью системы газораспределения. Сделать это можно с помощью мультиметра либо путём подачи 12 Вольт на клапан.
  • Изучить состояние зубьев распредвала. Их ремонт в случае поломки в теории возможен. Но самостоятельно это сделать вряд ли получится. Тут потребуется квалифицированная помощь.

Регулятор фаз и соленоид управления

Замена регулятора фаз газораспределения

Что же касается проверки клапана системы газораспределения, то этот вопрос стоит рассмотреть отдельно.

Есть 2 основных метода. Но ещё применяется один дополнительный.

  1. Мультиметр. Прибор переводится в режим измерения сопротивления (омметр). Проверяется целостность обмотки. Если прибор показывает от 6,5 до 7,5 Ом, с обмоткой всё хорошо. Оптимальные параметры прописываются в технической документации вашего авто и могут отличаться от указанных.
  2. 12 Вольт. Ещё можно напрямую на клапан подать 12 Вольт. Только датчик предварительно снимается. Если при подаче шток не меняет своё положение, клапан вышел из строя. Нужна замена.
  3. Проверка на заведённом моторе. Снимается фишка, и на 2 контакта подаётся напряжение от АКБ. Если клапан исправен, это приведёт к снижению оборотов и выключению мотора. Он заглохнет.

Отталкиваясь от полученных результатов в ходе диагностики, выполняются соответствующие ремонтные работы.

Если вы хотите минимизировать вероятность повторения такой ошибки как Р0011, просто своевременно меняйте моторное масло, а также используйте рабочую жидкость высокого качества. Не забывайте о регламенте ТО и о поправках в сторону уменьшения интервала в зависимости от условий эксплуатации.

Появление ошибки P0011 может указывать на неисправность клапана фаз газораспределения на впуске, растяжения цепи ГРМ или износ постели распредвала.

В последнем случае дорогостоящего ремонта не избежать. При этом наблюдались ситуации, когда с горящим Check Engine машина ездила больше года без каких-либо последствий, но в итоге все заканчивалось плачевно.

За счет точного контроля изменения фаз открытия/закрытия впускных/выпускных клапанов конструкторам удалось уменьшить расход топлива, снизить количество вредных выбросов выхлопных газов, улучшить динамические параметры двигателя.

Проверка положения распределительного вала и изменения фаз срабатывания клапанов осуществляется при помощи электронного блока управления (ЭБУ), непосредственным исполнителем задачи является электромагнитный клапан подачи масла (OCV).

Читайте также:

Ошибка не всегда указывается в таблице кодов OBD, в большинстве старых протоколов они начинаются с P0100.

При разработке протокола учитывались возможные дополнения и с этой целью некоторые коды оставлялись без расшифровки, постепенно им присваивался определенный характер ошибок.

Диагностироваться они могут профессиональными сканерами, простейшие устройства типа ELM327 их не видят.

Насколько серьезно ошибка влияет на работу двигателя

Отклонения фаз срабатывания клапанов от расчетных значений становится причиной:

  • увеличения расхода топлива;
  • появления нехарактерных стуков и шумов;
  • ухудшения технических характеристик двигателя;
  • повышенный износ вкладышей шатунов, поршневых колец и гильз цилиндров из-за появления критических динамических нагрузок;

На каких моделях чаще всего появляется

Управление положением распредвалов выполняется в зависимости от модели и может быть:

  • механическим;
  • электромагнитным;
  • гидравлическим.

Признаки неправильного положения распределительного вала

Разбалансировка работы газораспределительного механизма может вызывать:

  • стуки клапанов при резком увеличении оборотов или нагрузки;
  • детонации после остановки двигателя;
  • сложности запуска;
  • увеличение расхода топлива;
  • ухудшение динамических показателей работы ДВС.

Конкретную причину следует искать по очереди проверяя все возможные неисправности. Делать лучше всего это в специализированном автосервисе.

Читайте также:

Ошибка P0336 – причины, диагностика, устранение неисправности

Причины ошибки P0011

На щитке управления загорается чек неисправности двигателя. С целью уточнения проблемы подключается прибор, именно он указывает код ошибки.

  1. Засорение металлических сеточек-фильтров из-за некачественного масла. Это самый распространенный фактор, автовладельцам необходимо точно соблюдать рекомендации производителей автомобилей.
  2. Проблемы с электрической проводкой. Может быть обрыв цепи из-за механических повреждений проводов или окисления контактов. После устранения рекомендуется принять меры для повышения эффективности защитных элементов.
  3. Выход из строя катушки клапана. Причина – резкие скачки напряжения сети питания, физическое старение изоляции обмоток.

Есть и более сложные причины, которые встречаются намного реже:

  • неисправность клапана фаз газораспределения на впуске;
  • растяжения цепи ГРМ;
  • износ постели распредвала;
  • проблемы с приводом и его регулировками;
  • непроходимость масляных каналов;
  • критический износ шестерен привода ГРМ;
  • механические повреждения;
  • износ штока клапана;
  • нарушение плотности резиновых сальников и уплотнителей.

Износ постели распредвала

Для записи ошибки в электронный блок управления требуется до десяти повторений отклонения фактического положения вала от расчетного, на это уходит примерно 20 минут работы двигателя. Только после этого загорается Check Engine и требуется поиск конкретной ошибки.

Другие связанные с P0011 ошибки

Во время диагностики могут обнаруживаться ошибки P0171, P0174, P0014, P0021, P0024. Ошибки типа «В» стираются без сканера, ошибки типа «А» указывают на другие проблемы.

Читайте также:

Нарушения технологии диагностирования

Не все автомеханики добросовестно относятся к своим обязанностям, это объясняется низкой квалификацией или стремлением необоснованно увеличить стоимость ремонтных работ.

  1. Не выполняют визуальный осмотр состояния проводов и разъемов. В некоторых случаях простая очистка контактов возобновляет функциональность клапана.
  2. Не проверяют состояние масла. Ухудшение его первоначальных характеристик негативно влияет на работоспособность устройства.
  3. После первичных методов ремонта не очищают память компьютера и не делают тест-драйв перед повторным тестированием. Код ошибки не исчезает сразу, требуется время для перезаписи данных в блоке управления.
  4. Меняют клапан без оценки его ремонтопригодности.

Алгоритм устранения неисправности

Работы всегда начинаются с проверки возможных простых неисправностей и по мере необходимости продвигаются к поиску более сложных причин.

Но во всех случаях рекомендуется общий алгоритм устранения ошибки P0011:

  • проверка исправности клапана;
  • прозвонка контактов;
  • контроль показателей масла и состояния фильтра;
  • проверка приводов распредвалов.

До начала работ необходимо отключить аккумуляторную батарею.

Проверка исправности клапана

Он расположен на одной горизонтальной линии с распределительным валом. Снимается штекер и осматривается состояние контактов.

Процесс демонтажа простой – включает в себя несколько операций.

Элемент осторожно вынимается из посадочного гнезда. Небольшая протечка масла свидетельствует о его наличии в системе и считается хорошим признаком.

Соответственно, надо лишь преодолеть ее сопротивление. Намного легче механизм вынимается с небольшим прокручиванием, корпус можно держать пассатижами.

Все канавки должны быть чистыми, наличие твердых отложений и грязи указывает на проблемы с фильтром.

Для очистки нужно металлическую часть опустить в емкость с бензином и часто отключать/подключать провод питания катушки к аккумуляторной батарее (крайне важно соблюдать технику безопасности).

Механизм должен щелкать, при этом грязь и твердые отложения удаляются с помощью щетки.

Для облегчения фиксации клапана и повышения герметичности резиновое кольцо рекомендуется смазать силиконом.

Контакты рекомендуется обработать специальной жидкостью для удаления ржавчины и защиты от окисления.

Прозвонка контактов и катушки

Элементы осматриваются визуально, тестером проверяется наличие напряжения на проводах. Сопротивление катушки в пределах 10 Ом, можно проверять на элементарный обрыв и межвитковое замыкание.

Контроль состояния масла и фильтра

Проверяется состояние масла, по показателям меняется. Если клапан был засорен, то в обязательном порядке чистится фильтр. Он размещается прямо в клапане, выкручивается шток и очищается сетка.

Одновременно проверяется уровень и качество масла, при необходимости промывается система. Замеряется давление в системе.

Читайте также:

Проверка привода распределительных валов

По этой причине ошибка P0011 редко появляется, но, если ремонт клапана не помог, то можно проконтролировать установочные регулировки и натяжение ремня или цепи, состояние и функциональность натяжных шкивов и успокоителей, зазор в зубьях шестерен.

Цепь проверяется двумя методами:

  • осциллографом (делается только на СТО);
  • визуально.

В первом случае осциллограф присоединяется к датчику положения распределительного и коленчатого валов, осциллограмма сравнивается с данными исправного двигателя.

Во втором случае снимается передняя крышка, проверяются установочные метки и положение штока натяжителя.

Правила проверки результата ремонта

Встречаются ситуации, когда после первичного ремонта ошибка не считывается, но работа двигателя не восстанавливается полностью.

Для предупреждения таких случаев существуют правила проверки эффективности проведенных мероприятий.

  • не менее 10 минут дать поработать двигателю на холостых оборотах;
  • проехать не менее 10 км с различными режимами и скоростями, обратить внимание на работу двигателя;
  • даже если чек на панели не загорается, повторить компьютерную диагностику на предмет обнаружения ошибки.

Процесс ремонта клапана не относится к категории сложных и при определенных навыках и наличии инструментов может выполняться самостоятельно.

Другие неисправности, к примеру износ постели распредвала, что характерно для Peugeot 308, устраняются на СТО.


Тема: Ошибка P0011  (Прочитано 81714 раз)

siLVer  спасибо. :)


Записан

Не спрашивай у Всевышнего (мир Ему) совета,   чтобы потом не пренебречь им  ….


Всем привет!
С такой ошибкой сталкивался и успешно разобрался и победил.

Ошибка начала появляться утром, на почти полностью прогретом двигателе, при начале разгона.
Были проверенный все датчики, цепи и много другого.
Ошибка начала появляться после замены масла на 5W40
Как только слил и залил обратно 5W30, все сразу прошло.
На одной из форумов по маслам прочитал, что для автомобилей марки KIA не рекомендуется лить выше 5W30, так как это же масло участвует в работе CVVT.


Записан


Здрасти!!!
Была такая же проблема. Сначала загорелся «CHECK» и а/м перестал нормально ехать (даешь газу, обороты растут, а авто не едет). Диагностика показала ошибку Р0011 (смещение фаз газораспределения).
Проверили и почистили клапан CVVT и проводку на него. Не помогло.
Ошибка ушла, и а/м ноконец-то поехал как надо, после замены цепи ГРМ (заменил в комплексе с натяжителем и успокоителями). Цепь растянулась за 75 т.км на две трети звена ???
Так что если появилась данная ошибка надо проверить эл.проводку на CVVT и сам электромагнит, если там все ОК необходимо будет лезть в нутро передней крышки.
p.s. При замене цепи так же заменил сальник и шкив коленвала т.к. сальник начал мокрить и разрушил демпфер шкива.
Всем удачи!!!


Записан


Здрасти!!!
Была такая же проблема. Сначала загорелся «CHECK» и а/м перестал нормально ехать (даешь газу, обороты растут, а авто не едет). Диагностика показала ошибку Р0011 (смещение фаз газораспределения).
Проверили и почистили клапан CVVT и проводку на него. Не помогло.
Ошибка ушла, и а/м ноконец-то поехал как надо, после замены цепи ГРМ (заменил в комплексе с натяжителем и успокоителями). Цепь растянулась за 75 т.км на две трети звена ???
Так что если появилась данная ошибка надо проверить эл.проводку на CVVT и сам электромагнит, если там все ОК необходимо будет лезть в нутро передней крышки.
p.s. При замене цепи так же заменил сальник и шкив коленвала т.к. сальник начал мокрить и разрушил демпфер шкива.
Всем удачи!!!

Ну и традиционный вопрос — сколько чего стоило?


Записан


Цепь — 1970
Успокоители — 1050 за два
Натяжитель — 1350
Шкив — 1815
Сальник колена — 250
Замена всего этого добра в «Кореане» — 9800 + замена масла Mobil 5W40 и фильра (вместе с фильтром) — 1600
p.s. Все установленые з/ч оригинальные.


Записан


за что люблю корейцев, это за то что за 10тр можно пол машины перебрать…


Записан


Взаимно!!! :)
На европе такие работы раза в три дороже встали бы.


Записан


Всех с НГ! Давно не ползал по темам, а ошибки-то у нас одинаковые! У мя периодически выскакивает и 2096 и 011. С последней поехал к слесарЮ, вынули датчик распредвала, внешне ничего не обнаружили. Поехал к ОД, спрашиваю: чё делать? Закажем датчик (4700), поменяем, посмотрим. Меня такой ответ не устроил, заказал сам себе датчик (550), а ошибка пропала на 2 недели. И вот 31,12 «получи, фашист, гранату»-код 011! Достал из багажника датчик и в 5мин. поменял. В работе двигла ничё не изменилось, ошибки пока нет, пробег 45000, масло постоянно 5/40, у меня так в серв.книжке написано. Другие мнения прочитал с интересом, всем спасибо!


Записан


Опять 011 загорелась, так что замена датчика ничего не дала.


Записан


Доброго времени суток, уважаемые форумчане.
Злостно горит ДжекиЧан, ошибка р0011. Все траблы после замены цепи со всеми шурушками, старая была вытянута на 0,5 см и начала долбить периодически на холодную. Новая цепь выставлена по меткам на шкивах, шкивы так же совмещены метками, как по мануалу. Клапан CVVT вытаскивали, вроде рабочий (на всякий случай заказал новый). Диагностика на компе отклонений УОЗ и другим показателям не выявила, за исключением этого момента. Хоть старую на место ставь..
Куда копать? Муфта? Если она, то почему ошибки не было до замены? 


Записан


Вот и меня не миновала эта ошибка. Притом она то горит то не горит, поведение ДВС не изменилось. Думаю начать с профилактики датчика CVT, а дальше будет видно.


Записан


Всех с НГ! Давно не ползал по темам, а ошибки-то у нас одинаковые! У мя периодически выскакивает и 2096 и 011. С последней поехал к слесарЮ, вынули датчик распредвала, внешне ничего не обнаружили. Поехал к ОД, спрашиваю: чё делать? Закажем датчик (4700), поменяем, посмотрим. Меня такой ответ не устроил, заказал сам себе датчик (550), а ошибка пропала на 2 недели. И вот 31,12 «получи, фашист, гранату»-код 011! Достал из багажника датчик и в 5мин. поменял. В работе двигла ничё не изменилось, ошибки пока нет, пробег 45000, масло постоянно 5/40, у меня так в серв.книжке написано. Другие мнения прочитал с интересом, всем спасибо!

Алекс, менялся датчик или клапан? Ценовые категории разные, да и назначение в общем-то тоже.
Клапан заказанный получил, на дня поменяю вместе с маслом, по результатам отпишусь.
Ошибка тоже «радует» своей периодичностью, после замены цепи горела постоянно на протяжении двух дней, сейчас пропадает. 


Записан


Всем привет! Больше года прошло после моего последнего сообщения. Ошибка 011 периодически появлялась, и что я заметил: забыл про замену масла!!! наездил почти 20т.км. Так вот после замены масла ошибка перестала выскакивать. Может эта ошибка сигнализирует нам о том, что масло потеряло свои свойства и его надо заменить независимо от пробега (хоть ты на нём и 7 тыщ проехал!) Буду наблюдать.
Ответ Зимнему: менял именно датчик.


Записан


Клапан CVVT менять пробовал? У меня диагносты приговорили цепь, сказали клапан здоров как лошадь. Поменял цепь, но счастье было не долгим, через 2,5 недели опять 011 и чек загорелся снова. С кореаной поругался! Поехал взял на разборе клапан от каренса 2008 года за 1,5 рубля, поменял за 10 минут и все стабилизировалось. По сей день ошибка меня не посещает.


Записан


Начинать обязательно с клапана CVVT. Ибо железка не дорогая, если не торопиться, то за 2 с небольшим тысячи приедет через месяц с экзиста. Про цепь или регулятор фаз никого не слушай, пока клапан не попробуешь. Я тоже сдуру цепь поменял по совету (вероятность, говорят, 95% — засранцы) профи из солидного сервиса с абсолютно всеми причиндалами… Не помогает — чек снова вылазил. Снимал клапан, вымачивал его, промывал (хотя визуально был в порядке) — сначала раздовался, но через пару недель снова всё вылазит, особенно на непрогретом движке видно, когда масло еще не на рабочей температуре. Замена клапана решила проблему — 100%. Уже месяц ненарадуюсь, и на горячую, и на холодную и как только не ездил — порядок. Клапаны у Корейцев фиговые. На сонатах NF такая же болезнь. Походу там пружина возвратная теряет свою жесткость.


Записан


АВТОМОБИЛЬНЫЙ КЛУБ KIA MAGENTIS CLUB (KIA OPTIMA CLUB)


  1. 30.08.2016 11:13


    #1

    Балаганов вне форума


    Участник

    (563)

    Аватар для Балаганов


    Ошибка P0011 на 2.0 MPI

    Всем доброго! Друзья, столкнулся с проблемой. Купил машинку месяц назад, через несколько дней после покупки вылез чек 0011 по ОБД. Поменял масло на Gasoline 5/20, ошибку стер, но ошибка через день вернулась. Промыли клапан OCV, не помогло т.к. его амперность превышала нормы. Заменил клапан, через пару дней ошибка вернулась.

    На форуме подобной темы не нашел. Есть много статей на эту тему на других Киа форумах, но это касалось более ранних двигателей Тета. Хотел у вас узнать кто еще сталкивался с подобной проблемой и кто и как искал шайтана. Прежде чем менять муфту CVVT, ну и заодно цепь со всеми мелочами (раз уж залезут туда) хотелось бы услышать мнение бывалых.

    Машина 2011 года, ДВС 2.0 MPI (G4KD). Пробег 90,000, стоит ГБО 4. Динамика в норме, на холостых не троит, есть не большой «дизельный» звук после прогрева.

    За ранее благодарен.

    Последний раз редактировалось Балаганов; 30.08.2016 в 11:16.


  2. 04.09.2016 08:41


    #2

    Балаганов вне форума


    Участник

    (563)

    Аватар для Балаганов


    Небольшой апдейт (мож кому то пригодится). Ошибка выскакивает только на газу. На бензе полет нормальный. Будем копать дальше)

    Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk


  3. 09.09.2016 06:04


    #3

    dindr вне форума


    Новичок

    (260)


    А что за ошибка то? Расшифровка есть? Форсы какие стоя гбо? Давно ли делали калибровку гбо?


  4. 09.09.2016 08:33


    #4


  5. 09.09.2016 10:42


    #5

    Knulp вне форума


    Tiempo y Silencio

    (62115)

    Аватар для Knulp


    В разделе диагностика есть по этой ошибке информация
    Положение распределительного вала — слишком большое опережение зажигания
    расположение компонентов
    http://optimaclub.ru/manual5/content.php?page=632
    диагностика и устранение ошибки
    http://optimaclub.ru/manual5/content.php?page=633
    проверка
    http://optimaclub.ru/manual5/content.php?page=634


Ошибка P0011 — Положение распределительного вала “A”, банк 1 — слишком раннее открытие клапанов/нарушение функционирования системы 

Определение кода ошибки P0011

Ошибка P0011 указывает на наличие неисправности в системе изменения фаз газораспределения, а именно работу распределительного вала с излишним опережением.

Что означает ошибка P0011

Ошибка P0011 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил нарушение в положении распределительного вала. Это означает, что распределительный вал впускных клапанов (банк 1) работает с чрезмерным опережением.

Причины возникновения ошибки P0011

  • Датчики положения распределительного и коленчатого валов указали на то, что распределительный вал впускных клапанов работает с чрезмерным опережением в сравнении с тем, что было предопределено ECM автомобиля.
  • Распределительный вал начал работать с излишним опережением, когда ECM автомобиля подал команду на замедление вала до более низкого уровня синхронизации.
  • Электромагнитный клапан управления маслом засорен или его заклинило в закрытом положении.
  • Масло является слишком вязким, что приводит к засорению каналов и ограничению потока масла к фазорегулятору распределительного вала и от него.
  • Регулятор фаз заклинило в раннем положении.

Каковы симптомы ошибки P0011?

  • На приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine и модуль управления двигателем (ECM) даст команду распределительному валу вернуться в исходное положение (если это возможно).
  • Двигатель автомобиля может запускаться с трудом.
  • Возможно увеличение расхода топлива из-за ненормального положения распределительного вала.
  • Двигатель автомобиля может работать неустойчиво, неровно на холостом ходу или глохнуть в зависимости от положения распределительного вала.
  • Возможно увеличение объема выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля.

Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от положения распределительного вала.

Как механик диагностирует ошибку P0011?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

  • Визуально осмотрит электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления маслом на наличие повреждений
  • Проверит уровень, а также состояние и вязкость моторного масла
  • Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка
  • Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0011 снова
  • Если код ошибки появится снова, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля

Примечание: при диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.

Частые ошибки при диагностировании кода P0011

Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:

  • Пренебрежение визуальным осмотром электрических проводов и разъема электромагнитного клапана управления маслом
  • Пренебрежение проверкой уровня, а также состояния и вязкости моторного масла
  • Пренебрежение очисткой кодов ошибок с памяти ECM и проведением тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0011 снова, прежде чем приступить к диагностированию ошибки
  • Несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля
  • Поспешная замена исправных компонентов без выполнения тщательной проверки

Насколько серьезной является ошибка P0011?

  • При появлении данной ошибки могут возникнуть проблемы с запуском двигателя автомобиля. Также двигатель может работать неустойчиво, неровно на холостом ходу или глохнуть.
  • Возможно увеличение расхода топлива и накопление чрезмерного количества углерода на компонентах двигателя. Также могут возникнуть некоторые проблемы с управляемостью автомобиля (в зависимости от положения распределительного вала).
  • Если проблему долго не решать, это может привести к возникновению других неисправностей, связанных с клапанным механизмом или двигателем автомобиля (в зависимости от причины возникновения ошибки).

Какой ремонт может исправить ошибку P0011?

  • Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0011 снова
  • Замена масла и масляного фильтра
  • Ремонт или замена электрических проводов или разъема электромагнитного клапана управления маслом
  • Замена электромагнитного клапана управления маслом
  • Проверка и при необходимости ремонт или замена цепи ГРМ

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0011

Поскольку маслопроводные каналы имеют определенный размер, необходимо использовать масло с вязкостью, рекомендованной производителем автомобиля. В противном случае возможен преждевременный выход из строя распределительного вала и других компонентов двигателя из-за отсутствия надлежащей смазки.

Нужна помощь с кодом ошибки P0011?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

  • Ошибка p0012 chevrolet aveo
  • Ошибка p0012 bmw x3 e83
  • Ошибка p0012 bmw n52b25
  • Ошибка p0012 bmw n52
  • Ошибка p0012 bmw e90