Ошибка p0011 ниссан мурано z50 vq35de

Всем привет.

При выборе Murano Z51 мне понравилась именно эта машина, подкупала максимальная комплектация со всеми плюшками начиная от панорамной крыши заканчивая электроприводом задней двери, чистый ухоженный бежевый салон, относительно небольшой пробег для ее года, заводской окрас всех элементов, за исключением переднего бампера и левого переднего крыла.

Да и стоимость была вполне вменяемая.

К выбору машины отнесся внимательно, при осмотре была выявлена ошибка P0011, которую заботливо сбросили перед демонстрацией авто. Появлялась же данная ошибка не сразу, а после непродолжительной поездки.
Из симптомов на холостом ходу двигатель подтряхивало, появлялся чек, выглядело как пропуски зажигания. В первом же сервисе при осмотре сразу приговорили свечи, однако ошибка с зажиганием связана не была. За одну только замену свечей попросили 10 000 рублей, и это без гарантии того, что проблема решится. Такое положение дел подрасстроило продавца и позволило мне договориться о неплохой скидке с условием, что авто заберу в таком виде и разбираться буду сам. Поскольку с двигателем VQ35 знаком достаточно хорошо, да и Nissan это уже четвертый в моем владении, решение проблемы меня не пугало от слова совсем.

Чего кстати только не начитаешься в сети по данной ошибке и симптоматике, от выдавленных бумажных прокладок масляных каналов до заклинивших муфт и растянутого ГРМ. Однако это больше подойдет к экземплярам с пробегом более 250 000 км. или к совсем укатаным мамкиными сракерами Infiniti G.

Кстати, вариант с прокладками каналов отметаем по причине ошибок только по одной голове, со стороны салона.

Забрав машину повторно диагностирую P0011 и P0138, ошибка по второй лямбде, пока нас не интересует.

Обратившись к поиску имеем:

Ошибка p0011 означает нарушение положения распределительного вала, то есть по сути асинхронизация распредвалов. Код P0011 (Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 1)) выявленный при диагностике сканером говорит о возникновении проблемы с системой CVVT (система изменения фаз газораспределения), в данном случае это работа распредвала с чрезмерным опережением и зачастую это связанно с клапаном VVT-i.

Выход из строя муфт/растяжение грм и прочие страшилки отметаем, с большой долей вероятности всему виной подклинивающий клапан изменения фаз газораспределения, который и дает рассинхрон в работе двигателя, похожий на троение. Да и ошибка именно по одной стороне.

Замечу, клапаны на правой и левой головах разные, с разными каталожными номерами.

Итак, покупаем клапан, оригинальный номер Nissan 23796-JA11B, ценник не очень вменяемый, скорее даже совсем невменямый, от 8 000 до 15 000 рублей, берем аналог, Sat ST-23796-JA10B .

Вот он, на фото.

Меняется клапан не сложно, без разбора всего и вся под капотом.

После замены клапана, которая состоялась в октябре, пробег составил 8000 километров, ошибка больше не беспокоила, как и работа мотора более не вызывала нареканий и повышенного внимания.

После устранения ошибки P0011 ECU был перепрошит на ЕВРО-2, установили некую прошивку от Армеева, чем она хуже или лучше прочих не вникал, да и цели такой не имел, требовалось лишь программно отключить вторые лямбды. Какого-то ощутимого прироста я не заметил, поскольку пользовался машиной до смены ПО не долго. Отмечу лишь, что расход и работа ДВС нареканий не вызывает, в смешанном цикле не вылезаю за 13 литров на 100 километров пробега.

Под это дело так-же заменил свечи, артикул не зафиксировал, поставил иридиевые, по цене около 1000 рублей за штуку.

В общем при возникновении любой неисправности не стоит паниковать и впадать в крайности, зачастую решить проблему можно своими силами, не попадаясь на уловки хитрых дельцов из многопрофильных СТО, которые видя готового платить клиента приговорят пол машины.

Спасибо за внимание, буду благодарен за подписку, на очереди статья о полной замене масла и фильтров в вариаторе с установкой дополнительного радиатора охлаждения масла. Жмем запчасти.

Доброго времени суток! После ремонта двигателя проехал 600 км, и вылезла эта ошибка, двигатель весь трясется, троит и бензин употребляет в больших количествах. Первый раз когда скинул ошибку, отъездил сутки, и ошибка снова повторилась, и больше не скидывается, пока машина не остынет. На холодную завожу, все работает как надо, но стоит прогреться двигателю и все повторяется.

По нету полазил в основном пишут про картонные прокладки.

В общем нужны советы куда копать? Может было у кого такое? Заранее благодарен!

Код P0011 — ошибка синхронизации положения впускного распределительного вала, банк 1.

Что означает ошибка P0011?

Система изменения фаз газораспределения (Variable Valve Timing — VVT) повышает экономию топлива и производительность двигателя, регулируя время, когда впускной и выпускной клапаны открываются и закрываются.

Распределительный вал регулируется блоком управления (ЭБУ) с помощью клапана управления подачей масла (OCV — Oil Control Valve), также называемого электромагнитным клапаном регулирования фаз газораспределения.

Если появился код неисправности P0011, это означает, что распределительный вал впускных клапанов в блоке 1 провернулся больше, чем указывал ЭБУ.

Банк 1 относится к той стороне двигателя, которая имеет цилиндр № 1. Банк 2 находится на противоположной стороне двигателя. Если у вас есть четыре цилиндра, будет только один банк.

Симптомы P0011

• Check Engine.
• Тяжелый запуск двигателя.
• Неустойчивая работа двигателя.
• Двигатель глохнет.
• Стук из двигателя.
• Увеличение расхода топлива.
• Повышенное содержание выбросов в выхлопных газах.

В чем причина ошибки P0011?

• Загрязнение моторного масла.
• Низкий уровень моторного масла.
• Моторное масло неправильной вязкости.
• Неисправность клапана регулировки фаз газораспределения распредвала.
• Фазовращатель заклинил в переднем положении.
• Заклинивание распредвала из-за отсутствия смазки.

Насколько серьёзен код P0011?

Этот код неисправности серьезно влияет на управляемость вашего автомобиля. Наиболее распространенными являются увеличение оборотов двигателя, неровный холостой ход, увеличение расхода топлива и шумы из двигателя. Продолжение вождения в таком состоянии может привести к серьезному повреждению внутренних деталей двигателя.

Инструменты, необходимые для диагностики

• Адаптер или сканер OBD2.
• Цифровой мультиметр.
• Набор инструментов.
• Перемычки (куски провода).
• Очиститель электрических контактов.
• Манометр измерения давления масла.
• Руководство по обслуживанию автомобиля.

Как диагностировать и устранять ошибку P0011

Состояние моторного масла

Проверьте уровень и состояние масла в двигателе. Если уровень низкий — долейте масло до нужной отметки. Если масло грязное, замените его и масляный фильтр. Сделайте тестовую поездку, чтобы проверить, устранена ли проблема.

Провода и разъем клапана

Самый простой дефект — это окисление проводов или разъёма клапана OCV. Нужно снять разъём, осмотреть, почистить.

Проверка клапана OCV

Электромагнитный клапан может заклинить, не работать или установлен неподходящий для вашего автомобиля. Чтобы проверить электрогидравлический распределитель впускного вала, его нужно снять. Обычно он крепится болтом на 10.

После снятия клапана нужно проверить как ходит шток, не клинит ли он. Для этого возьмите два провода, присоедините их к аккумулятору и короткими замыканиями подавайте на клапан напряжение. Не держите питание дольше 1-2 секунд — клапан может сгореть.

Если клапан работает нормально, он должен щёлкнуть, и вы даже сможете увидеть его движение. Если он не щелкает и не двигается, замените клапан OCV.

Мультиметром проверьте сопротивление соленоида клапана, оно должно быть в пределах 7 − 12 Ом.

Если вы покупали машину б/у, убедитесь по VIN, что клапан именно от вашей модели автомобиля. Либо узнайте у прошлых владельцев, не меняли ли они его.

Давление масла

Возможно у вас низкое давление масла. Возьмите манометр и измерьте давление масла. Посмотрите по инструкции какое давление должно быть у вас. Чтобы измерить давление возможно понадобится переходник, в дорогих наборах он есть или можете купить отдельно / заказать у токаря.

Если давление низкое, то либо загрязнен масляный канал, либо фильтр, который стоит в масляном канале, либо сам масляный насос неисправен.

Цепь ГРМ

Возможно растянулась цепь ГРМ. Для проверки цепи ГРМ существует два способа. Первый — с помощью осциллографа, который подключается к датчикам положения коленвала и распредвала. Для сравнения используют осциллограммы исправного двигателя.

И второй — путём визуального осмотра. Для этого снимают переднюю крышку двигателя и смотрят на шток натяжителя цепи. Если он выдвинулся близко к максимальному положению — цепь однозначно растянута и требует замены.

Коды, связанные с P0011

P0171, P0174, P0014, P0021, P0024.

Коды типа B — сотрутся без сканера.

Код типа А означает, что есть ещё какая-то неисправность.

P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0338, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P068, P091, P092, P093, P0521, P0522, P0523.

Эти коды говорят о том, что вряд ли проблема в клапане.

В большинстве случаев ошибка P0011 почти всегда является результатом несвоевременной замены масла и отсутствия технического обслуживания автомобиля в отношении смазки двигателя.