Ошибка p0030 форд фокус 2 рестайлинг

Много на просторах интернета есть про это информации, но со мной случилось то, что я вообще нигде не видел и слышать не слыхивал. Решил поделиться информацией по поводу ошибки p0030.Ошибка P0030-обрыв цепи управления нагревателя датчика кислорода до нейтрализатора. И так ситуация — удалил катализатор, туда пламегаситель и попутно заменил чуть прогоревшую гофру. Ок. До этих всех манипуляций машина была шита под евро2 прошивка Паулюс. Выезжаю с СТО всё норм, после остановки запускаю двигатель и вуаля ЧЕК. Думал прошивка корявая, не смутило то, что это первая лямбда🤷‍♂️ Как раз пришёл провод ЕЛС27 думаю поправлю и ок, но не тут-то было. Ошибка после 5ой прошивки не пропадала. Приехал на СТО, сказали прошивка норм, но евро2 отключает вторую лямбду, а не первую🤦‍♂️ да и к тому же у тебя у первого датчика слизаны грани. Выход- замена датчика выйдет в круглую сумму, т.к. снимать высверливают и т.д. это около 4х рублей без стоимости датчика. НО можно обойтись малой кровью — поменять местами подключение датчиков😁 Принцип работы у них одинаковый, отличие только в длине проводов😁 откусил направляйки у штекеров кусачками, поменял и ВУЛЯ👍т е второй датчик думает что он первый, первый (неисправный) что второй — который отключён 😁😁😁

Если код ошибки удаляется и сбрасывается, но после запуска двигателя возвращается  это означает, что датчик HO2S для не посылает соответствующие сигналы на ECM (блок управления двигателем).

Причина может быть в дефектной проводке, датчике или блоке управления (редко).

Какие симптомы кода P0030  Ford

Сигнал «Check Engine» горит.

В случае с нерабочей цепью нагревателя, датчик кислород не будет правильно измерять кислород в выхлопных газах в течение первых 3-5 минут работы двигателя.

Отсутствие данных от лямбда-зонда влияет на способность ЕСМ контролировать топливную смесь, она будет рассчитываться по фиксированным параметрам (как правило завышенным), пока проблема не будет устранена.

Как диагностируется код ошибки P0030

Ошибка P0030  Ford диагностируется сканером OBD-II. Механик сбрасывает код ошибки OBD-II, а затем едет на автомобиле, чтобы увидеть возвращается ли ошибка. Если ошибка загорается снова необходимо проверить как питание и землю на датчике, а также убедится в целостности проводки.

Многие проблемы с проводкой лямда-зонда связанны с высокой температурой выхлопных газов.

Частые ошибки при диагностике кода P0030

Не нужно сразу думать, что датчик кислорода неисправен. Перед его заменой нужно убедится в исправности проводки и разъёмов. Убедится в наличии питания  12 вольт. И только после этого менять датчик.

Насколько серьезная ошибка ?

Если ЕСМ получает ошибку P0030, то на приборной панели загорается лампочка «Check Engine». С этой ошибкой автомобиль  Ford может спокойно ездить, но необходимо как можно скорее заехать на диагностику, чтобы убедится, что кроме возросшего расхода топлива проблем нет. При постоянной эксплуатации автомобиля с такой неисправностью в недалеком будущем из строя может выйти катализатор.  Двигатель будут работать на пере обогащённой смеси, не сгоревшие остатки которой при попадании в катализатор выводят его из строя.

Дополнительные комментарии об ошибке P0030

Многие автомобили  Ford с пробегом более 100000 км  имеют моментальные проблемы с датчиками кислорода, которые обычно возникают во время запуска двигателя или во время длительной нагрузки. Если загорелся сигнал «Check Engine» и транспортное средство работает нормально, система OBD-II может быть обнулена с помощью сканера и в дальнейшем проблема может не повторяться. Вот почему важно, сбросить ошибки и протестировать автомобиль прежде чем начинать ремонт.

Код ошибки P0030 звучит как «неисправность цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «HO2S Heater Oxygen Sensor Control Circuit (Bank 1, Sensor 1)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P0030 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

В автомобилях для определения содержания кислорода в выхлопной системе до и после каталитических нейтрализаторов используются подогреваемые кислородные датчики. Они используют обратную связь для регулировки топливной системы. Чтобы поддерживать оптимальное соотношение воздушно-топливной смеси 14,7:1.

В кислородных датчиках используется нагретая цепь для нагрева датчика для более быстрой работы обратной связи. Датчик кислорода может использовать три или четыре провода в зависимости от автомобиля.

Два обычно используются для обратной связи с модулем управления трансмиссией (PCM). А другие провода предназначены для нагревателя и питания нагретой цепи. Трехпроводные датчики обычно заземляются через выхлопную систему. А четырехпроводные имеют отдельный провод заземления.

Код P0030 относится к датчику перед каталитическим нейтрализатором Банк 1, который находится на стороне двигателя с цилиндром №1. Ошибка означает, что проблема с нагревательным элементом датчика HO₂S не устранена. Этот код срабатывает, когда датчик слишком долго нагревается.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0030 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. В некоторых случаях, модуль управления двигателем (ECM) может перевести автомобиль в аварийный режим работы.
3. Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.

При появлении кода неисправности P0030, автомобиль может продолжить движение, но проблему необходимо устранить как можно скорее. Чтобы предотвратить потенциальные проблемы, такие как отказ контура датчика и повышенный расход топлива. При долгом игнорировании проблемы, возможна неустойчивая работа двигателя, а также повреждение других компонентов.

Причины возникновения ошибки

Код P0030 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Обрыв провода питания, заземления или цепи внутри датчика O₂.
• Нет заземления из-за поломки или ржавчины.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0030:

1. Очистите коды ошибок с памяти компьютера автомобиля.
2. Проведите тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0030 снова.
3. Выполните визуальный осмотр и при необходимости отремонтируйте или замените поврежденные электрические провода.
4. Проверьте заземление, при необходимости устраните проблему.
5. В случае проблемы с PCM, перепрограммируйте или замените модуль управления двигателем.

Диагностика и решение проблем

Неисправность P0030 может быть вызвана только цепью нагревателя кислородного датчика или самим датчиком. Диагностику обычно начинают с проверки проводки датчика. Обычно датчик кислорода с подогревом идет с четырьмя проводами.

Два провода идут прямо к цепи нагревателя, а два других для питания и заземления датчика. Вам может понадобиться электрическая схема вашего автомобиля. Чтобы быть уверенным, что вы проверяете правильный набор проводов.

Проверка проводки

Проверьте цепь нагревателя с помощью цифрового мультиметра или вольтомметра. Сверьтесь со схемой проводки автомобиля, чтобы определить точные контакты разъема, на котором установлено заземление.

Показания должны быть близки к напряжению батареи. Если это не так, то скорее всего существует проблема с питанием датчика.

Также необходимо проверить заземление. Для этого необходимо положительную клемму аккумулятора соединить с красным проводом мультиметра. А черный провод к заземлению, чтобы проверить заземление цепи. Результат должен быть 12 В, если нет, то это указывает на проблему заземления на датчике.

Проверка датчика

Если питание и заземление в порядке, то следующий вариант проверить нагревательный элемент датчика. Чтобы определить, есть ли у него обрыв цепи или высокое сопротивление.

Установите вольтомметр на шкале Ом, проверьте сопротивление цепи нагревателя, используя электрическую схему в качестве справки.

Убедитесь, что вы отключили кислородный датчик O₂. Цепь нагревателя внутри датчика должна иметь небольшое сопротивление. Превышение предельного значения указывает на обрыв в нагревательной части. Поэтому, для устранения ошибки P0030 датчик кислорода придется заменить.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0030 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Acura
• Audi (Ауди а4, Ауди q5)
• BMW (БМВ Х5, E90)
• Chery (Чери Тигго, Фора)
• Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Лачетти, Малибу, Трейлблейзер)
• Citroen (Ситроен Берлинго)
• Daewoo (Дэу Матиз)
• Dodge
• Ford (Форд Мондео, Фиеста, Фокус, Фьюжн)
• Geely
• Honda
• Hyundai (Хендай Солярис, Элантра)
• Kia (Киа Пиканто, Рио, Сид, Спектра, Спортейдж, Церато)
• Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7)
• Mercedes
• Nissan (Ниссан Патфайндер)
• Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Корса)
• Peugeot (Пежо 308, Партнер)
• Porsche (Порше Кайен)
• Saturn
• Skoda (Шкода Октавия, Суперб, Фабия)
• Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Форестер)
• Suzuki (Сузуки Гранд Витара)
• Toyota
• Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат, Поло Седан, Туарег, Тигуан)
• Volvo (Вольво s80, xc90)
• ВАЗ 2107, 2112, 2113, 2114, 2115
• Лада Гранта, Калина, Нива, Приора
• Уаз Буханка, Патриот, 409

С кодом неисправности Р0030 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0031, P0036, P0037, P0050, P0057, P0102, P0130, P0134, P0135, P0141, P0341, P0343, P2101, P2118, P2251, P2626.

Видео

dann1133

Рядовой

Сообщения: 14

Зарегистрирован: 27 ноя 2008, 16:31

s_pl

Маршал

Сообщения: 9269

Зарегистрирован: 24 апр 2006, 12:35

Авто: X-REY ’16 1.6 5MT 5d, PICANTO ’11 1.0 5MT 5d

Откуда: Липецк

Благодарил (а): 18 раз

Поблагодарили: 19 раз

Контактная информация:

s_pl

Маршал

Сообщения: 9269

Зарегистрирован: 24 апр 2006, 12:35

Авто: X-REY ’16 1.6 5MT 5d, PICANTO ’11 1.0 5MT 5d

Откуда: Липецк

Благодарил (а): 18 раз

Поблагодарили: 19 раз

Контактная информация:

dann1133

Рядовой

Сообщения: 14

Зарегистрирован: 27 ноя 2008, 16:31

s_pl

Маршал

Сообщения: 9269

Зарегистрирован: 24 апр 2006, 12:35

Авто: X-REY ’16 1.6 5MT 5d, PICANTO ’11 1.0 5MT 5d

Откуда: Липецк

Благодарил (а): 18 раз

Поблагодарили: 19 раз

Контактная информация:

sunrize

Модератор

Сообщения: 6322

Зарегистрирован: 25 май 2009, 01:30

Авто: yes

Откуда: Санкт-Петербург

Благодарил (а): 7 раз

Поблагодарили: 68 раз

Контактная информация:

dann1133

Рядовой

Сообщения: 14

Зарегистрирован: 27 ноя 2008, 16:31

sunrize

Модератор

Сообщения: 6322

Зарегистрирован: 25 май 2009, 01:30

Авто: yes

Откуда: Санкт-Петербург

Благодарил (а): 7 раз

Поблагодарили: 68 раз

Контактная информация:

shura-2

Маршал

Сообщения: 2101

Зарегистрирован: 14 янв 2009, 14:59

Авто: Был, focus-2, 2006г. (1.6 л., 115 л.с. МКПП) Trend. Вишнёвый хетчбек. Сейчас Тойота Камри, 2018г.

Откуда: г. Москва, м. Университет

Благодарил (а): 13 раз

Поблагодарили: 28 раз

sunrize

Модератор

Сообщения: 6322

Зарегистрирован: 25 май 2009, 01:30

Авто: yes

Откуда: Санкт-Петербург

Благодарил (а): 7 раз

Поблагодарили: 68 раз

Контактная информация:

dann1133

Рядовой

Сообщения: 14

Зарегистрирован: 27 ноя 2008, 16:31

Денис1987

Маршал

Сообщения: 3612

Зарегистрирован: 20 апр 2009, 21:10

Авто: Juke Se Sport (6 MT, 2 WD, 190 л.с.)

Откуда: Москва, Калужская

Контактная информация:

sunrize

Модератор

Сообщения: 6322

Зарегистрирован: 25 май 2009, 01:30

Авто: yes

Откуда: Санкт-Петербург

Благодарил (а): 7 раз

Поблагодарили: 68 раз

Контактная информация:

brig65

Ефрейтор

Сообщения: 20

Зарегистрирован: 25 май 2010, 11:38

Откуда: Тутаев

Контактная информация:

Venture

Рядовой

Сообщения: 6

Зарегистрирован: 01 май 2010, 22:18

sunrize

Модератор

Сообщения: 6322

Зарегистрирован: 25 май 2009, 01:30

Авто: yes

Откуда: Санкт-Петербург

Благодарил (а): 7 раз

Поблагодарили: 68 раз

Контактная информация:

DJSunny

Старшина

Сообщения: 91

Зарегистрирован: 08 фев 2010, 00:44

Откуда: Вологда

Контактная информация:

---

---

Обобщу всю информацию по лямбда зондам, применяемым на FFII.

1. На FFII лямбда зонды применяются двух видов: широкополосные пятипроводные на ST и четырехпроводные на все другие двигатели. Нас интересуют последние, четырехпроводные, их я и опишу.
2. Все четырехпроводные лямбда зонды Bosch одинаковые.
3. Хоть от Форда, хоть от российского автопрома, хоть от других иномарок. Различаются только разъемами и длиной проводов.
4. Для Форда лямбда зонды производит только Bosch.
5. Все лямбда зонды произведенные для Форда имеют два вида разъемов: зеленый (верхний, до катализатора) и синий (нижний, после катализатора)
6. И синий и зеленый разъем зонда можно «доработать» напильником, удалив направляющие, и он будет подходить и к синим, и к зеленым разъемам на авто. Поэтому можно купить любой четырехпроводный лямбда зонд Bosch с Фордовским разъемом, при том, что длина его не меньше оригинального. То, что необходимо удалить напильником указано красными стрелками на фото ниже:

7. Все оригинальные финис коды (и действующие и устаревшие) и аналоги Bosch, всех лямбда зондов применяемых на FFII сведены в одну таблицу:

8. На двигателях с двумя катализаторами лямбда зонды имеют следующее наименование:
HO2S11 — Bank 1 Sensor 1
HO2S12 — Bank 1 Sensor 2
HO2S21 — Bank 2 Sensor 1
HO2S22 — Bank 2 Sensor 2

Загорелась ошибка, при очередном посещении сервиса у официального дилера попросил посмотреть, они ошибку скинули, но она тут же опять появилась, сделали диагностику и сказали вроде обрыв 1-го датчика, насчет прозванивали ли они сам датчик я уже не помню. Коды ошибок — P0030-обрыв цепи датчика HO2S11 и P0138 — — высокое напряжение в цепи датчика HO2S12. Если нужны распечатки могу приложить. Мне все комментировали по приведенному выше графику и сказали что вторая ошибка это следствие первой ошибки…
Стоимость диагностики составила 294 руб
Стоимость нового датчика 12000 тыс (со скидкой 8400) плюс еще сколько-то (недорого, но не помню сколько) за установку, естественно я менять не стал. Тем более что ездил с этой ошибкой на тот момент уже пару месяцев и особой разницы в поведении авто не заметил. В сервисе сказали что поменять желательно, так как немного будет больше расход топлива ну и прочее… Свечи я не смотрел, явного увеличения топлива вроде не заметил.
Перед заменой обязательно посмотрю на свечи, для интереса и отпишусь тут
Тут народ пишет что желательно менять все датчики сразу, стоит ли это делать или если вышел из строя один, то только его и менять?
Для справки двигатель 1,6 (115лс), пробег 120 тыс

SuperSlavka В Ростове на Дону оф. диллер «Автолига»
нормо час стоит 980р, но процедура заняла 0,3 часа, так значится в заказ-наряде…

Оч оч странно
в Мск 500-800 рублей у неофицалов это стоит
а у диллера за 500 ро знакомству без заказ-наряда подключал
и вообще-так по моему плата за эту процедуру фиксированная т е тарификация непочасовая

SuperSlavka
Гм. Измерение работ в нормо-часах — это не «почасовая» оплата…

focus880
Нормочасы одни, базовая стоимость часа может и отличаться.

Подскажите, если лямбда померает, то ЧЕ обязательно должен загореть? Ну или , если датчик еще как бы работает, но уже не на 100%.

Двигатель 1,6 (100) АКПП.
начала тупить, потом чек загорелся.
вылезла ошибка Р0036. Сопротивление нагревателя на второй лямбде 13 а не 10 как положено.
ошибку сбросили, пока не появляется. Что делать?

Saferoom
А с чего взял, что помирает? Если чек не горит, значит показания лямбда зондов устраивают мозги авто. Иначе бы уже увидел чек.

Wizard-757
Если не горит, значит пока все в порядке, сопротивление 10 или 13 не важно, при разной температуре оно разное, видимо был сбой по нагреву кратковременный вот и выскакивала ошибка.

Podvodnik1
а почему так тупит. Вчера перед чеком ехал из области 50 км, под конец тронуться толком не могла.
бензонасос или катализатор?

Wizard-757
Про сопротивление. Были случаи, когда сгорал подогрев на втором лямбда зонде, чтоб не тратиться на покупку нового лямбда зонда делали его имитацию, вешая на провода подогрева сопротивление от 100 до 300 ом. 10 ватт. (чтоб не делать кипятильник под капотом) и ошибка уходила. Это говорит о том, что мозгам без разницы какое сопротивление там стоит. Почему именно на второй зонд, потому что он не отвечает за смесеобразование, а только отслеживает, что катализатор жив и работает корректно. В Вашем случае ошибка Р0036 могла возникать или из-за сбоя кратковременно, или плохой контакт в разъеме или еще что то но кратковременно, иначе ошибка бы тут же появилась бы после ее стирания, если это не произошло, значит сейчас этой проблемы нет. Если бы Вы ее не стерли, она со временем бы сама пропала бы. Из-за катализатора тупить не может однозначно. Тупить может из-за чего угодно но только не из-за катализатора. Например, из-за неисправного первого лямбда зонда (слишком богатая смесь), из-за нехватки топлива на рампе (забита сеточка фильтра или помирает топливный насос). На самом деле вариантов много. Надо смотреть состояние свечей, неплохо бы посмотреть на внешний вид первого лямбда зонда. Сдается мне, что заправились очень не удачно. А связи с ошибкой Р0036 не вижу совсем, не относится она никак сюда. Удачи. Надеюсь, что помог.

Wizard-757
Если Р0036 будет появляться еще, смотрите разъем и провода.

Podvodnik1
собрали насос, поставили. Но тяги все равно нет. Фильтра, масла, свечи — все новое.

Как давление на рампе? Смотрите свечи. Попробуйте посмотреть, может какие ошибки появились. Авто автомат или механика?

цитата:

Podvodnik1 собрали насос, поставили. Но тяги все равно нет. Фильтра, масла, свечи — все новое.

цитата:

Как давление на рампе? Смотрите свечи. Попробуйте посмотреть, может какие ошибки появились. Авто автомат или механика?

Всё это, конечно, жутко интересно, но совершенно непонятно, какое это отношение имеет к лямбда-зондам? Они, кстати, на автомате и механике совершенно одинаковые

Так темы и разрастаются до 25 страниц, а полезной всем информации в ней, хорошо, если страниц 5.

цитата:

Сопротивление нагревателя на второй лямбде 13 а не 10 как положено.

Я, между прочим, на первых страницах темы писал про сопротивление обогревателя и от чего оно зависит.

подскажите что значит —
Неисправность цепи датчика кислорода (Банк 2, Датчик 2)

-GSA-
Проверь для начала разъемы лямбда зондов.

-GSA-
Давай подробнее об авто, двигатель как я понял 1,6 (115 л.с.). Катализаторы удалены или нет, если да, то какие стоят обманки? Первая ошибка была P0156? Активна она сейчас или нет? Вообще проблему надо описывать подробнее, чтобы проще было разобраться с ней.