Ошибка p0032 mazda 6

Фото в бортжурнале Mazda 6 (1G)

Всем привет, не прошло и 3-х лет с момента покупки мазды и с того момента как я столкнулся с этой ошибкой… Кому интересно можно посмотреть с самого начала…так сказать вспомнить ВСЁ…))))www.drive2.ru/l/559043939437380854/
По правде признаться я с этой ошибкой ездил и особо она меня не напрягла, тяга хорошая, сбоев в работе двигателя я не замечал… единственное это расход… 57л мне хватало на 470-520км, но с другой стороны это же 2.3 на акпп…средний в 10л +-1 вроде нормально… Но есть ещё нюанс, у меня пробеги это 80-90%это трасса… И вот с началом зимы стало ясно что так дальше продолжатся не может… Ищем толкового электрика и такой был найден, но вот не задача к нему попасть все ни как не получается то я на работе, то он в отъезде… А руки то чешутся)))) штудирую все по новой, весь интернет, форумы, схемы у кого что похожее было, смотрю видео уроки для автоэлектрикой, чтобы резистор от транзистора отличать) после сбора всей информации мы имеем общую картину и на первый взгляд все просто и элементарно, но вот почему не получается это все починить?
Первое, что я сделал это поменял первый лямда зонт на BOSCH 0 258 986 507, для чего я это сделал? Тут все просто в мануале сказано что сопротивление подогревателя первого датчика должно быть в приделах 3.0-3.6 Ом, а у меня установлен на 6.4 Ом, (мысли были такие, что большим сопротивлением мог выгореть управляющий транзистор в ЭБУ…), Но после замены не чего не изменилось.(((, но мы не унываем и лезем в ЭБУ, после снятия блока было явно видно что блок был подвержен попаданию на него воды ( которая капала на него прям с угла лобового стекла, но эту проблему я ещё устранил в 20году к осени, путем замены лобового).
Было решено все мыть, куплен очиститель контактов и очиститель тормозных дисков и все тщательно отмыто с использованием зубной щетки с мягким ворсом, при установке блока также обнаружил разъем с зелёными пинами и как не странно эти пины отвечают за 1ю лямду… На радостях все очищаю нашатырем, промываю очистителем контактов, ставлю всё на место, запускаю мотор даю немного поработать и запускаю тест Форсканом… И тут руки снова опустились … Вижу опять эту ошибку Р0032… После этого сидел минут сорок думаю, что я делаю не так…но сидеть уже надоедает и я иду ещё раз с тестором, прозванивать фишку первого датчика до ЭБУ, всё цело, так хорошо проверяем теперь питание подогревателя…и тут ловим первую нестыковку, на пин из блока приходит 12в при условии что разъем от блока отключен. а на массе подогревателя у меня 4в и тут меня как обухом по голове( дурень у тебя обрыв провода)и я начинаю тупо лахматить проводку от датчиков вверх до АКБ, и возле рулевой рейки, на ровном участие без перегибов и тд. замотанный в 3 слоя заводской изоляции жгут, я нахожу обрыв, ( радости в тот момент не было придела!) Ну и в завершении я все это восстанавливаю и собираю назад, запускаю ДВС, открываю параметры первой лямды и вижу как она начинает корректировать смесь, после 10сек как был запущен ДВС, делаю тест на ошибки, а там говорят мне, братан, твоя тачка исправна на все 💯…
Вот такая история, не знаю дочитал ли это кто до конца?)))
После всего этого, не могу себе никак объяснить, почему я тогда 3 года назад не залез в тот жгут проводов …
Ну а что касается расхода пока не замерял, но обязательно дополню как только выезжу пару баков…
Всем спасибо за внимание…фух наконец-то, я это дописал…

Фото в бортжурнале Mazda 6 (1G)Фото в бортжурнале Mazda 6 (1G)Фото в бортжурнале Mazda 6 (1G)Фото в бортжурнале Mazda 6 (1G)Фото в бортжурнале Mazda 6 (1G)

Источник

На чтение 5 мин Просмотров 5.5к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0032
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0032
  5. Диагностика и решение проблем
  6. Проверка проводки
  7. Проверка датчика
  8. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  9. Видео

Код ошибки P0032 звучит как «высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «HO2S Heater Oxygen Sensor Control Circuit High (Bank 1, Sensor 1)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0032 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P0032 – высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1)

В автомобилях для определения содержания кислорода в выхлопной системе до и после каталитических нейтрализаторов используются подогреваемые кислородные датчики (HO₂S). Они используют обратную связь для регулировки топливной системы. Чтобы поддерживать оптимальное соотношение воздушно-топливной смеси 14,7:1.

В кислородных датчиках используется цепь нагрева датчика для более быстрой работы обратной связи с модулем управления. Датчик кислорода может использовать три или четыре провода в зависимости от автомобиля.

Два обычно используются для обратной связи с модулем управления трансмиссией (PCM). А другие провода предназначены для нагревателя и питания нагретой цепи. Трехпроводные датчики обычно заземляются через выхлопную систему. А четырехпроводные имеют отдельный провод заземления.

Код P0032 относится к датчику перед каталитическим нейтрализатором Банк 1, который находится на стороне двигателя с цилиндром №1. Ошибка означает, что проблема с нагревательным элементом датчика HO₂S не устранена. Этот код срабатывает, когда в цепи нагрева датчика кислорода обнаружен высокий уровень сигнала.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0032 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
  2. В некоторых случаях, модуль управления двигателем (ECM) может перевести автомобиль в аварийный режим работы.
  3. Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.

При появлении кода неисправности P0032, автомобиль может продолжить движение, но проблему необходимо устранить как можно скорее. Чтобы предотвратить потенциальные проблемы, такие как отказ контура датчика и повышенный расход топлива. При долгом игнорировании проблемы, возможна неустойчивая работа двигателя, а также повреждение других компонентов.

Причины возникновения ошибки

Код P0032 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Обрыв провода питания, заземления или цепи нагревателя датчика O₂.
  • Неисправный нагреватель датчика O₂.
  • Повреждение или износ разъемов, идущих к датчику.
  • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Коды высокого входного сигнала цепи иногда являются результатом низкого напряжения батареи. А также плохих соединений между электрическими разъемами или ранее отремонтированной проводки. Также не исключена коррозия электрических разъемов.

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0032:

  1. Очистите коды ошибок с памяти компьютера автомобиля.
  2. Проведите тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0032 снова.
  3. Выполните визуальный осмотр и при необходимости отремонтируйте или замените поврежденные электрические провода.
  4. Проверьте заземление, при необходимости устраните проблему.
  5. В случае проблемы с PCM, перепрограммируйте или замените модуль управления двигателем.

Диагностика и решение проблем

Неисправность P0032 может быть вызвана только цепью нагревателя кислородного датчика или самим датчиком. Диагностику обычно начинают с проверки проводки датчика. Обычно датчик кислорода с подогревом идет с четырьмя проводами.

Два провода идут прямо к цепи нагревателя, а два других для питания и заземления датчика. Вам может понадобиться электрическая схема вашего автомобиля. Чтобы быть уверенным, что вы проверяете правильный набор проводов.

Проверка проводки

Проверьте цепь нагревателя с помощью цифрового мультиметра или вольтомметра. Сверьтесь со схемой проводки автомобиля, чтобы определить точные контакты разъема, на котором установлено заземление.

Показания должны быть близки к напряжению батареи. Если это не так, то скорее всего существует проблема с питанием датчика.

Также необходимо проверить заземление. Для этого необходимо положительную клемму аккумулятора соединить с красным проводом мультиметра. А черный провод к заземлению, чтобы проверить заземление цепи. Результат должен быть 12 В, если нет, то это указывает на проблему заземления на датчике.

Проверка датчика

Если питание и заземление в порядке, то следующий вариант проверить нагревательный элемент датчика. Чтобы определить, есть ли у него обрыв цепи или высокое сопротивление.

Установите вольтомметр на шкале Ом, проверьте сопротивление цепи нагревателя, используя электрическую схему в качестве справки.

Убедитесь, что вы отключили кислородный датчик O₂. Цепь нагревателя внутри датчика должна иметь небольшое сопротивление. Превышение предельного значения указывает на обрыв в нагревательной части. Поэтому датчик кислорода придется заменить.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0032 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Acura
  • Audi
  • Chevrolet
  • Chrysler (Крайслер Вояджер, Пацифика, ПТ Крузер, Таун Кантри)
  • Dodge (Додж Дакота, Калибр, Караван, Стратус)
  • Ford
  • Honda
  • Hyundai (Хендай Н1, Санта фе, Соната, Туксон, Элантра, ix35)
  • Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки, Компасс, Либерти)
  • Kia (Киа Оптима, Соренто, Спектра, Спортейдж)
  • Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Renault
  • Subaru (Субару Импреза, Форестер)
  • Suzuki
  • Toyota (Тойота Авенсис)
  • Volkswagen
  • Volvo
  • ВАЗ 2114
  • Волга Сайбер
  • Лада Веста, Гранта, Калина, Приора
  • Уаз Патриот

С кодом неисправности Р0032 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0011, P0031, P0038, P0051, P0052, P0058, P0108, P0113, P0133, P0430, P2096.

Видео

Описание P0032 ошибки автомобиля Mazda. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — высокое напряжение цепи 

На английском языке:

HO2S Heater Control Circuit High Bank 1 Sensor 1 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

8 095

P0032 Код неисправности OBD-II: высокое напряжение цепи управления подогревателя датчика кислорода (A/F сенсор) (датчик 1 банка 1)

Расшифровка кода неисправности для автомобилей : высокое напряжение подогревателя датчика кислорода (HO2S) 1 Банк 1

Что означает ошибка P0032

Этот код ошибки представляет собой общий код неисправности. Он применяется ко всем  автомобилям, оснащенным OBD-II, например: Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Nissan и т. д. Этапы диагностики и ремонта могут варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля.

Эта ошибка говорит о том что, цепь подогревателя лямбда-зонда  имеет высокое напряжение. Подогреватель датчика кислорода необходим для правильного контроля выхлопа во время запуска и прогрева двигателя, когда он холодный.

Причины кода P0032?

Если после того как, ошибка была сброшена она появляется вновь, то проблема находится в первом верхнем лямбда -зонде. В датчике может выйти из строя подогреватель, он может иметь плохой (окисленный) контакт, неисправный 12-вольтовый вход или проблему в разъеме. Очень редко, но источником ошибки бывает неисправность блока управления двигателем.

Причины ошибки:

  • короткое замыкание или обрыв в цепи нагревателя в датчике кислорода
  • неисправен нагреватель датчика кислорода
  • отсутствует контакт на разъемах датчика
  • неисправность PCM / ECM.

Симптомы ошибки P0032

На приборной панели загорается индикатор «Check Engine». При обнаружении высокого напряжения в цепи датчика кислорода, блок управление двигателе переходит в безопасный режим до тех пор, пока зажигание не будет выключено. В зависимости от марки и модели автомобиля безопасный  режим может проявляться по-разному, начиная от горящей лампы «Check Engine», до отключения полного привода и ограничения максимальных оборотов. Пока причина ошибки не будет устранена, автомобиль будет находиться в аварийном режиме.

Диагностика ошибки P0032

Ошибка диагностируется только с помощью сканера OBD-II. Необходимо сбросить ошибку и провести тест-драйв автомобиля, чтобы узнать, не возвращается ли вновь ошибка. Если код появляется снова, необходимо проверить напряжение и массу на датчике, проверить проводку и разъемы. Зачастую проблемы возникают из-за проводки расположенной близко к катализатору, где очень высокая температура.

Основные ошибки при диагностике.
Не заменяйте датчик кислорода, пока полностью не проверена связанная проводка и разъемы.
Необходимо убедится в наличии напряжения 12 В на датчике и в том, что «земля» хорошая. датчика, а земля хорошая.

Насколько серьезна ошибка

Неприятности, которые может доставить ошибка P0032, аналогичны проблемам, связанным с ошибкой P0030. Это – загоревшийся сигнал «Check Engine», увеличенный расход и т.п. Автомобиль едет нормально, но необходимо как можно скорее провести диагностику и устранить неисправность. Часто, достаточно сбросить ошибку и она не появляется вновь и автомобиль будет  работать абсолютно нормально.

Что необходимо ремонтировать при этой ошибке?

Наиболее распространенными местами для ремонта при этом коде DTC являются:

  • электропроводка, которая повреждается чрезмерным теплом от выхлопных газов. Убедитесь, что проводка не имеет повреждений, на датчик поступает правильное напряжение и он имеет хороший контакт «земля».
    При включенном зажигании и выключенном двигателе проверьте подачу напряжения +12 В на подогреватель сенсора.  Если напряжение отсутствует, необходимо отремонтировать обрыв или короткое замыкание цепи, предварительно определив, необходимо ли заменить предохранитель если было КЗ.
  • Если цепь питания не повреждена, необходимо снять цепь заземления с разъема проводки ECM и проверьте сопротивление на цепи.  Если сопротивление бесконечное, необходимо восстановить контакт.
    Если цепь управления проверена, то скорее всего неисправен датчик кислорода.
  • Необходимо заменить датчик и провести повторную диагностику.

Один из примеров:

После диагностирования ошибки P0032, и просьб клиента сделать все побыстрее на Mercedes GL, просто заменили очень дорогой первичный датчик кислорода. После замены на новый «Check Engine» загорелся вновь, а на сканере опять светился код. Визуальный осмотр проводки ничего не дал, нигде никаких повреждений. И только подключив вольтметр обнаружилось что питание на датчике имеет напряжение меньше 10 вольт.
Первоначально использовалась контрольная лампочка на 12 вольт,  прозвонив ей цепь было видно что она целая. После более «глубокого копания» обнаружилось, что контакт «земли» на цепи подогревателя был сильно корродирован, а гайка свободно болталась. После устранения  этой неисправности и добавления  еще одной шайбы для увеличения зоны контакта, на лямбде сразу появилось напряжение в 12,5 вольт. После сброса ошибки сканером она так и не вернулась. Автомобиль был в порядке.

P0032 — Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (A / F) (ряд 1, датчик 1)

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Общий: Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (A / F) (ряд 1, датчик 1) Nissan: подогреваемый кислородный датчик (HO2S) 1, ряд 1 — высокое напряжение нагревателя

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II, включая, помимо прочего, Nissan, Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura, и т. д. Конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от модели.

DTC P0032 (диагностический код неисправности) относится к датчику O2 (датчик кислорода), расположенному на блоке 1 перед каталитическим нейтрализатором. За преобразователем также находится кислородный датчик, который является датчиком №2.

Этот датчик O2 №1 также может называться датчиком соотношения воздух / топливо, поскольку на некоторых транспортных средствах это так. Датчик определяет количество кислорода в выхлопных газах по сравнению с наружным воздухом, а затем компьютер автомобиля регулирует соотношение воздух / топливо, поступающее в двигатель. Датчик менее эффективен при низкой температуре выхлопных газов, поэтому он включает в себя нагреватель, который активируется для получения лучших показаний датчика O2. По сути, этот код P0032 означает, что сопротивление цепи нагревателя выше, чем обычно. В некоторых случаях этот уровень сопротивления должен быть выше 10 А для срабатывания кода неисправности.

Обратите внимание: этот код очень похож по своей природе на P0031, P0051 и P0052.

Возможные симптомы

Скорее всего, вы не заметите никаких симптомов, кроме загорается контрольная лампа неисправности (контрольная лампа двигателя).

причины

Код неисправности P0032 DTC может быть вызван одной или несколькими из следующих причин:

  • Короткое замыкание в цепи нагревателя в датчике
  • Неисправный нагреватель датчика O2
  • Проводка / разъемы сломаны / изношены, ведущие к датчику и / или реле
  • Неисправный PCM / ECM

Возможные решения

Чтобы исправить код неисправности P0032 DTC, вам необходимо провести надлежащую диагностику. Для этого вам нужно осмотреть проводку и разъемы, ведущие к датчику. Также, если у вас есть реле нагревателя и предохранитель, вы также захотите проверить их. Используйте цифровой вольт-омметр, чтобы:

  • проверьте наличие 12 вольт на питании цепи нагревателя (подсказка: отсоедините датчик и проверьте разъем проводки, чтобы провести это измерение)
  • проверьте цепь массы на целостность
  • измерить сопротивление цепи нагревателя (сделано на самом датчике)
  • измерить сопротивление и напряжение проводки

Обратитесь к руководству по обслуживанию для получения правильных характеристик (вольт, Ом) для вашего автомобиля. На некоторых автомобилях Toyota этот код срабатывает, когда сопротивление цепи нагревателя превышает 10 А.

С учетом сказанного, обычным решением для этого DTC является замена датчика №2 воздуха / топлива (O2, кислорода) на блоке 1.

Имейте в виду, что замена датчиков OEM (оригинальное оборудование) рекомендуется (у дилера). Датчики вторичного рынка могут быть менее надежными и более низкого качества (не всегда, но чаще). Также есть вероятность, что запасные части для кода P0032 также могут подпадать под федеральную гарантию выбросов (узнайте у вашего дилера, распространяется ли она).

Связанные обсуждения DTC

  • mazda 3 коды p0032 и p0038Привет всем, мне было интересно, может ли кто-нибудь на этом форуме мне помочь. Около 6 месяцев назад я установил заголовки на мою машину и, конечно же, появился CEL. Я получаю следующие коды: P0032 Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика HO2S (блок 1, датчик 1) P0038 Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (блок 2, датчик 1) I… 
  • 06 Jeep Wrangerl 4.0 Несколько кодов HO2S P0032 P0038 P0052 P0058У меня Jeep Wrangler 06 года выпуска с 4.0 л, и через случайные промежутки времени он выдает следующие 4 кода: P0032, P0038, P0052 и P0058. У них «высокий уровень цепи управления нагревателем» для всех 4 датчиков O2. Обычно они появляются, когда двигатель горячий, если я очищаю их на горячем двигателе, они обычно возвращаются снова… 
  • Коды P2005 и P0032 для города и страны Chrysler 0038 г.Привет всем, я надеюсь, что кто-то здесь может указать нам правильное направление, потому что мы очень расстраиваемся. У нас есть город и деревня Крайслер 2005 года с 113,000 тысячами. миль на нем, который только что вернулся из автомастерской. Они не знают, почему мы до сих пор получаем коды P0032 и P0038. Мы изменились… 
  • ПОЖАЛУЙСТА ПОМОГИ!! P0032 и P0108 04 Grand Cherokeeпривет, у меня есть o4 grand cherokee, я получаю 3 кода. 2 — для датчика 02 P0032 и P0132. третий — для датчика MAP P0108. все три выдают сообщения о высоком напряжении. что меня интересует, так это то, все ли они нуждаются в замене, или это тот, который дает другим ложные показания. т.е. плохо М… 
  • Новый код P2010 датчика Jeep Liberty 3.7 0032 года вернулсяУ меня есть Jeep Liberty 2010 3.7 года выпуска. Я поставил новый датчик O2 bank 1 sensor 1, и свет погас и не светился в течение месяца, теперь он горит с тем же кодом … любые идеи … 
  • 2005 PT Cruiser 2.4 коды неисправностей P0032 и P00382005 PT Cruiser Conv 2.4 с турбонаддувом. Загорается индикатор «Проверьте двигатель», затем автомобиль заглохнет и не запустится, не подождав пару часов или отключив аккумулятор. Коды неисправностей — P0032 и P0838. Мне безуспешно пришлось заменить датчик O2 на входе. Нет средств на замену ненужных деталей… 
  • 06 Dodge Dakota P0032 теперь P0133 и P0430 ???У меня есть Dodge Dakota 2006 V4.7 8 года выпуска, купил его в декабре 2009 года… у грузовика хороший приличный расход бензина, время на осмотр не прошло из-за кода OBD P0032, отвез грузовик механику и заменил кислородный датчик для банка 1, датчик 1… поехал грузовик для сброса OBD из не готового в готовый и теперь я… 
  • 2007 Hyundai Sonata GLS Расплавленный каталитический нейтрализатор P0032, P0011, P2096Я приобрел Hyundai Sonata GLS 2007 года выпуска с пробегом 83 тыс. Миль у дилера подержанных автомобилей в ноябре 2014 года. В сентябре 2015 года двигатель вышел из строя и был заменен по гарантии. Затем в апреле 2016 года новый двигатель взорвался на шоссе и был заменен по гарантии. опять таки. Когда я вернул машину, я не… 
  • Додж Гранд Караван 2005 года выпуска.У меня был код 0032: датчик 1 высокого уровня цепи управления нагревателем, мне сказали, что это неисправный датчик o1 (тот, который находится перед каталитическим нейтрализатором), поэтому я заменил его. Индикатор проверки двигателя погас почти на неделю, теперь тот же код вернулся. Проверил поступающее на датчик напряжение при работающем двигателе… 
  • 2007 Dodge Caliber P0032, датчик O2 и P0113 впускной воздухПожалуйста, у меня проблема с моей машиной. Он не ускоряется сразу. Я только что поменял датчик O2, который подключен к выхлопной системе, и заменил кожух топливного насоса моей машины. После диагностики автомобиля система обнаруживает P0032 O2 Sensor 1/1 Heater circuit high. И P0113 Температура воздуха на впуске с… 

Нужна дополнительная помощь с кодом p0032?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0032, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Техническое описание

Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем – высокое напряжение цепи

HO2S Heater Control Circuit High Bank 1 Sensor 1

Симптомы

  • горит индикатор неисправности двигателя или check engine

Причины

  • Сбой ЭБУ двигателя (ECM) (менее вероятно)
  • Короткое замыкание или обрыв в цепи нагревателя в датчике
  • Неисправный нагреватель датчика кислорода (O2)
  • Разрыв проводки / разъемов / износ, ведущий к датчику кислорода и / или реле
  • Сбой ЭБУ двигателя PCM / ECM

Рекомендации по ремонту

В первую очередь рекомендуется посмотреть руководство (специализированную литературу) по обслуживанию и ремонту вашего автомобиля.

Ошибка P0032 является результатом неисправности в системе регулировки подачи топлива в двигатель.

Необходимо проверить проводку и разъемы, ведущие к датчику. Также, если у вас есть реле обогревателя и предохранитель, вы также можете проверить их. Используйте цифровой вольтметр, чтобы:

  • проверьте наличие 12 вольт на питающей цепи нагревателя (подсказка: отсоедините датчик и проверьте проводное соединение, чтобы выполнить это измерение)
  • проверьте цепь заземления на целостность
  • измерьте сопротивление контура обогревателя (на самом датчике)
  • измерьте сопротивление и напряжение проводки

Обратитесь к руководству по техническому обслуживанию вашего автомобиля для правильной спецификации (вольт, Ом). На некоторых автомобилях Toyota этот код срабатывает, когда сопротивление цепи обогревателя превышает 10 А.

С учетом вышесказанного, в большинстве случаев решение проблемы ошибки P0032 заключается в замене датчика кислорода № 1 на блоке 1.

Подобные ошибки

P0031, P0051, P0052

 Коды ошибок DTC двигателя Мазда6 (GJ), (двигатели SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5 )

№ кода DTC

Условия

B10A2:00

Столкновение автомобиля

P0010:00

Неисправность в цепи управления электродвигателем регулирования фаз газораспределения (нарушение характеристики/отказ)

Р0011:00

Управление электроприводом регулирования фаз газораспределения: чрезмерно большой угол опережения фаз газораспределения

P0012:00

Управление электроприводом регулирования фаз газораспределения: чрезмерное запаздывание фаз

P0014:00

Система управления гидравлической муфтой регулирования фаз газораспределения: чрезмерно большой угол опережения фаз газораспределения

P0015:00

Система управления гидравлической муфтой регулирования фаз газораспределения: чрезмерное запаздывание фаз

P0031:00

Низкий уровень входного сигнала в цепи управления подогревателем датчика A/F

P0032:00

Высокий уровень входного сигнала в цепи управления подогревателем датчика A/F

P0037:00

Низкий уровень входного сигнала в цепи управления подогревателем датчика HO2S

P0038:00

Высокий уровень входного сигнала в цепи управления подогревателем датчика HO2S

P0069:00

Не выполняется корреляция абсолютного давления во впускном коллекторе и атмосферного давления

P0072:00

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры наружного воздуха

P0073:00

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры наружного воздуха

P0089:00

Неисправность цепи электромагнитного перепускного клапана (нарушение рабочих характеристик/ рабочего диапазона)

P0091:00

Низкий уровень входного сигнала в цепи управления регулятором давления топлива

P0092:00

Высокий уровень входного сигнала в цепи управления регулятором давления топлива

P0097:00

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика IAT 2

P0098:00

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика IAT 2

P0101:00

Неисправность цепи датчика MAF (нарушение рабочих характеристик/ рабочего диапазона)

P0102:00

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика MAF

P0103:00

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика MAF

P0107:00

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика MAP

P0108:00

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика MAP

P0112:00

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика IAT 1

P0113:00

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика IAT 1

P0116:00

Неисправность цепи датчика ЕСТ (нарушение рабочих характеристик/ рабочего диапазона)

P0117:00

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика ECT

P0118:00

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика ECT

P0122:00

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика 1 положения дроссельной заслонки (ТР 1)

P0123:00

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика 1 положения дроссельной заслонки (ТР 1)

P0130:00

Несоответствие норме напряжения между контактом 1АВ блока РСМ и контактом 1AG блока РСМ

P0131:00

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика A/F

P0132:00

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика A/F

P0133:00

Замедленный отклик цепи датчика A/F

P0134:00

Не обнаруживается работа датчика A/F

P0137:00

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика HO2S

P0138:00

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика HO2S

P013A:00

HO2S: Замедленный отклик датчика (при переходе с богатой смеси на бедную)

P0140:00

Не обнаруживается работа датчика HO2S

P0171:00

Недостаточная коррекция подачи топлива (бедная смесь)

P0172:00

Избыточная коррекция подачи топлива (богатая смесь)

P0191:00

Неисправность датчика давления топлива (характеристика датчика/работа датчика)

P0192:00

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика давления топлива

P0193:00

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика давления топлива

P0201:00

Обрыв в цепи топливной форсунки № 1

P0202:00

Обрыв в цепи топливной форсунки № 2

P0203:00

Обрыв в цепи топливной форсунки № 3

P0204:00

Обрыв в цепи топливной форсунки № 4

P0222:00

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки (ТР 2)

P0223:00

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки (ТР 2)

P025B:00

Неисправность цепи блока управления топливным насосом (нарушение рабочих характеристик/ отказ)

P025C:00

Низкое напряжение входного сигнала блока управления топливным насосом

P025D:00

Высокое напряжение входного сигнала блока управления топливным насосом

P0300:00

Обнаружен эпизодические пропуски зажигания в цилиндре

P0301:00

Обнаружены пропуски вспышек в цилиндре № 1

P0302:00

Обнаружены пропуски вспышек в цилиндре № 2

P0303:00

Обнаружены пропуски вспышек в цилиндре № 3

P0304:00

Обнаружены пропуски вспышек в цилиндре № 4

P0327:00

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика KS

P0328:00

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика KS

P0335:00

Неисправность цепи датчика коленчатого вала CKP

P0340:00

Неисправность цепи датчика CMP положения впускного распредвала

P0365:00

Неисправность цепи датчика CMP выпускного распредвала

P0421:00

Система нейтрализации отработавших газов

P0443:00

Неисправность цепи электровакуумного клапана продувки адсорбера

P0461:00

Неисправность цепи датчика уровня топлива (нарушение рабочих характеристик/ рабочего диапазона)

P0462:00

Низкий уровень входного сигнала датчика уровня топлива

P0463:00

Высокий уровень входного сигнала датчика уровня топлива

P0480:00

Неисправность цепи реле вентилятора системы охлаждения № 1

P0482:00

Неисправность в цепи реле управления № 2 и № 3 вентилятором системы охлаждения двигателя

P0500:00

Неисправность цепи датчика VSS

P0506:00

Обороты холостого хода ниже ожидаемых (работа регулятора холостого хода)

P0507:00

Обороты холостого хода выше ожидаемых (работа регулятора холостого хода)

P0520:00

Неисправность цепи датчика давления моторного масла

P0524:00

Низкое давление моторного масла

P0532:00

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика давления хладагента

P0533:00

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика давления хладагента

P0555:00*6

Неисправность цепи датчика разрежения в вакуумном усилителе тормозного привода

P057F:00*6

Система электропитания: Старение аккумуляторной батареи

P058A:00*6

Датчик силы тока: Функциональная неисправность

P0600:00

Последовательная шина передачи данных

P0601:00

Ошибка контрольной суммы в памяти блока РСМ

P0604:00

Ошибка оперативной памяти блока РСМ

P0606:00

Ошибка процессора блока РСМ

P0607:00

Неисправность блока управления (контроллера)

P0610:00

Ошибка данных конфигурации автомобиля, сохраненных в блоке РСМ

P0615:00*6

Количество включений стартера/реле стартера (Неисправность в цепи реле стартера)

P061B:00

Неправильное вычисление крутящего момента в электронном модуле

P061D:00

Неправильное вычисление массового расхода воздуха двигателем в электронном модуле

P061F:00

Внутренняя неисправность контроллера привода дроссельной заслонки

P0628:00

Низкий уровень входного сигнала в цепи блока управления топливным насосом

P0629:00

Высокий уровень входного сигнала в цепи блока управления топливным насосом

P0638:00

Сбой управления приводом дроссельной заслонки (нарушение рабочих характеристик/ рабочего диапазона)

P064D:00

Неисправность интегральной схемы управления датчиком A/F

P0685:00

Обрыв в цепи управления главного реле

P06B8:00

Ошибка внутренней энергонезависимой оперативной памяти блока управления

P06DA:00

Неисправность цепи электромагнитного клапана-регулятора давления масла

P0703:00

Неисправность входной цепи концевого выключателя педали тормоза

P0704:00*3

Неисправность цепи входного сигнала датчика СРР

P07BE:00 *8

Неопределимый отказ коробки передач (нет переключения на нейтральное положение)

P0850:00*3

Неисправность цепи входного сигнала датчика № 1 нейтрального положения коробки передач

P0A0F:00 *6

Двигатель не может повторно запуститься

P0A12:00* 5

Преобразовател ь постоянного напряжения (с системой i- ELOOP) низкое напряжение входа/выхода

P0A8D:00 *6

Низкое напряжение системы электропитания

P0A8F:00 *6

Система электропитания: Низкий уровень входного сигнала

P0A94:00 * 6

Преобразователь постоянного напряжения

(DC-DC): ошибка сигнала в цепи управления

P111A:00

Высокая температура охлаждающей жидкости двигателя

P117A:00

Высокая температура моторного масла

P1260:00 *12

Неисправность системы иммобилайзера

P1380:00

Неисправность цепи управления электроприводом регулирования фаз газораспределения

Р151B:00*2

Неисправность системы IAC

Р176E:00*8

Проблема корреляции датчика хода педали сцепления/ выключателя блокировки стартера

P1794:00*5

Конденсатор системы (i- ELOOP): Неисправность конденсатора (i- ELOOP)

P2090:00

Низкий уровень входного сигнала в цепи регулятора OCV

P2091:00

Высокий уровень входного сигнала в цепи регулятора OCV

P2096:00

Система управления впрыском топлива при помощи датчика HO2S: Рабочая смесь слишком бедная

P2097:00

Система управления впрыском топлива при помощи датчика HO2S: Рабочая смесь слишком богатая

P2101:00

Неисправность цепи управления приводом дроссельной заслонки (нарушение рабочих характеристик/ рабочего диапазона)

P2107:00

Ошибка процессора системы управления приводом дроссельной заслонки

P2109:00

Несоответствие величины сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ТР) при ее полном закрытии / нарушение характеристики датчика

P2110:00

Управление приводом дроссельной заслонки — принудительное ограничение частоты вращения к. в.

P2112:00

Неправильное значение силы тока на приводе дроссельной заслонки (нарушение рабочих характеристик/ рабочего диапазона)

P2119:00

Ошибка управления приводом дроссельной заслонки (нарушение рабочих характеристик/ рабочего диапазона)

P2122:00

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика АРР 1

P2123:00

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика АРР 1

P2127:00

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика АРР 2

P2128:00

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика АРР 2

P2135:00

Проблема корреляции сигналов напряжения датчиков ТР № 1 и № 2

P2138:00

Нарушение корреляции сигналов напряжения датчиков АРР № 1 и № 2

P2199:00

Проблема корреляции датчика IAT 2

P2228:00

Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика BARO

P2229:00

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика BARO

P2237:00

Обрыв цепи между контактом В датчика A/F и контактом 1AG блока РСМ

P2243:00

Обрыв цепи опорного напряжения датчика A/F

P2251:00

Обрыв цепи между контактом D датчика A/F и контактом 1АВ блока РСМ

P2299:00

Педаль акселератора: неисправность возвратной пружины

P2302:00

Неисправность цепи датчика № 1 ионизации

P2305:00

Неисправность цепи датчика № 2 ионизации

P2308:00

Неисправность цепи датчика № 3 ионизации

P2311:00

Неисправность цепи датчика № 4 ионизации

P2502:00

Генератор: Нарушение величины напряжения на выходе генератора

P2503:00

Генератор: Напряжение генератора низкое

P2504:00

Генератор: Напряжение генератора высокое

P2507:00

Низкое напряжение питания от аккумуляторной батареи на входе в блок РСМ

P253F:00

Ухудшение свойств моторного масла

P2610:00

Неисправность комбинации приборов

U0073:00

Ошибка передачи данных по шине CAN (HS-CAN)

U0074:00*4

Ошибка при передаче данных по шине CAN (в шине CAN между блоками ТCM и PCM)

U0101:00*4

Передача данных по шине CAN: Ошибка передачи данных к блоку TCM

U0104:00*9

Шина CAN Ошибка связи с блоком управления системами автомобиля (V/C-Module)

U0121:00

Передача данных по шине CAN: Ошибка передачи данных к блоку

DSC HU/CM

U0131:00

Передача данных по шине CAN: Ошибка передачи данных к блоку

управления EPS

U0140:00

Передача данных по шине CAN: Ошибка передачи данных к переднему блоку управления оборудованием кузова (FBCM)

U0151:00

Передача данных по шине CAN: Ошибка передачи данных к блоку управления (датчику) SAS

U0155:00

Шина CAN Ошибка передачи данных к комбинации приборов

U0214:00

Шина CAN Ошибка передачи данных к блоку системы «старт-стоп»

U0235:00

Шина CAN Ошибка передачи данных к лазерному датчику

U0298:005

Система обмена данными CAN/ LIN: Ошибка передачи данных между  преобразователем постоянного напряжения (DC-DC) и передним блоком управления оборудованием кузова (FBCM)

U0302:00*4

Ошибка процессора в блоке ТСМ

U0305:00*9

Ошибка блока радара

U0315:00

Ошибка блока DSC HU/CM

U0320:00

Ошибка блока управления EPS

U0323:00

Ошибка комбинации приборов

U0336:00

Ошибка блока управления SAS

U0338:00

Ошибка блока управления пуском и остановкой двигателя

U0433:00

Некорректное сообщение от заднего блока управления оборудованием кузова (RBCM)

U1007:00*6

Система обмена данными CAN/ LIN: ошибка передачи данных между датчиком силы тока и передним блоком управления оборудованием кузова (FBCM)

U2300:00

Общая ошибка конфигурирования

U3000:41

Ошибка процессора блока РСМ


*1 : О: Автоматический тест блока управления (CMDTC self test), O: самодиагностика в режиме KOEO

самодиагностика в режиме KOER

*2 : Только самодиагностика в режиме KOER

*3 : МКП

*4 : АКП

*5 : С системой i-ELOOP

*6 : С системой i-stop

*7 : С кондиционером воздуха

8 : С системой i-stop (МКП)

*9 : С круиз-контролем с использованием радара Mazda (MRCC)

*10 : На монитор часто выводится сообщение “Engine Oil Pressure Inspection Required” (нужна проверка давления масла в двигателе) (Тип A)

*11 : На монитор часто выводится сообщение “Charging System Inspection Required” (нужна проверка системы зарядки) (Тип A)

*12 : На монитор часто выводится сообщение “Vehicle System Inspection Required” (нужна проверка систем автомобиля) (Тип A)

*13 : Без системы i-ELOOP

alex_rm

Задержался
Задержался
Всего сообщений: 20
Зарегистрирован: 14.09.2009
Откуда: Москва
Авто: Mazda MPV,2003г.,L3 2.3,LW3W,правая

Re: датчик кислорода

тут как-то писали про ошибку p0032.
По кодам OBD и сервисному мануалу — это Oxygen (A/F) Sensor Heater Control Circuit High (Bank 1 Sensor 1), а точнее это означает, что с вывода датчика D приходит высокое напряжение на контакт 4А блока PCM.
Рекомендации сервисного мануала по локализации причины этой ошибки:
1. снять и проверить разъемы самого датчика на целостность. Если есть проблемы, чиним разъемы;
2. снять датчик кислорода и проверить его нагреватель, а именно сопротивление между выводами C и D. Сопротивление должно быть 5.0-6.8Ом. Если не совпадает, датчик под замену;
3. отключить PCM и проверить разъемы на целостность. Если есть проблемы, чиним разъемы;
4. при отключенном разъеме PCM перевести замок зажигания в положение ON (двигатель выключен) и проверить наличие напряжения между выводом D и массой. Если есть КЗ, чиним проводку;
5. очищаем ошибку, делаем компьютерную диагностику. Если не удается найти причину ошибки, меняем PCM.
До 5 пункта как-то совсем не хотелось доходить. ;(
У себя снял датчик (посмотрел, что это DENSO какой-то там), проверил разъемы, измерил сопротивление в цепи нагревателя датчика (был обрыв цепи), до PCM добраться не смог (не смог снять воздуховоды печки). ПО EPCdata нашел нужный код, проверил по каталогам — купил Denso DOX-0113 (сопротивление цепи нагревателя 6.0 ом). Поставил датчик, сбросил ошибку. Больше она не появляется.
А вот что интересно — почему ошибка p0032 при обрыве в цепи нагревателя датчика?! По логике должна быть ошибка p0031.

Аватара пользователя

Sol

Помним!
Всего сообщений: 8475
Зарегистрирован: 21.05.2006
Авто: **********************

Re: датчик кислорода

Сообщение

Sol » 25 июл 2012, 23:21

alex_rm:А вот что интересно — почему ошибка p0032 при обрыве в цепи нагревателя датчика?! По логике должна быть ошибка p0031.

В данном случае PCM контролирует сопротивление датчиков цепи, а не сигнал с них. Если оно бесконечно High — понимает, как обрыв.
А когда сопротивление маленькое Low — это короткое замыкание.
Всё закономерно.

マツダ MPV DX 2000/2.5/Sand Mica — фром ЮСА (изуродована под калифорнийскую экологию)
Когда я перестану возмущаться, это будет значить, что я старею.

alex_rm

Задержался
Задержался
Всего сообщений: 20
Зарегистрирован: 14.09.2009
Откуда: Москва
Авто: Mazda MPV,2003г.,L3 2.3,LW3W,правая

Re: датчик кислорода

Сообщение

alex_rm » 26 июл 2012, 20:52

Уважаемый Михаил, возможно Вы правы.
Меня смутило описание кодов p0032 и p0031, а также советы тех, кто с этими ошибками сталкивался. Привожу описание кодов ошибок их маздовского руководства. Может кому будет полезно.

Датчик кислорода Лямбда-зонд - p0031.jpg
Датчик кислорода Лямбда-зонд - p0032.jpg

Аватара пользователя

Sol

Помним!
Всего сообщений: 8475
Зарегистрирован: 21.05.2006
Авто: **********************

Re: датчик кислорода

Сообщение

Sol » 26 июл 2012, 22:02

Ну так я про то и говорю. Всё зависит от кодов. Коды похожы,
Если коды такие…
P0031 HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 1 Sensor 1)
P0032 HO2S Heater Control Circuit High (Bank 1 Sensor 1)
Heater — это относится к контролю непосредственно подогрева датчика (реже к самой проводке и разъёмам) Подогрев не выдаёт напряжение! Это обычная цепь имеющая сопротивление. Для аналогии скажем проще — спираль, которая нагревается. :wink: Она либо есть, либо её нет.
Если спираль оборвана, то ошибка будет появляться при каждом пуске двигателя. Ездить можно, это не критично… немного увеличится расход в первые минуты (если не секунды) работы двигателя.

А если коды такие…
P0131 02 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 1)
P0132 02 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 1)
Voltage — я бы рассматривал это, как электрические показания самого датчика. Возможно неэффективная работа, ввиду загаженности датчика, или какая-либо другая неисправность.

マツダ MPV DX 2000/2.5/Sand Mica — фром ЮСА (изуродована под калифорнийскую экологию)
Когда я перестану возмущаться, это будет значить, что я старею.

erekeboss

Ветром занесло
Всего сообщений: 5
Зарегистрирован: 10.09.2011
Детей: 2
Профессия: юрист
Откуда: алматы
Авто: mazda mpv, 2001, 2.5, usa
Возраст: 42

Re: датчик кислорода

Сообщение

erekeboss » 01 авг 2012, 22:47

Всем здравствуйте! собрался менять лябды. купил универсальные на е-бае. там с проводами понятно т.к. с датчиками американцы прислали схему. А как понять какой провод у нас на родных датчиках чтобы срезать разъем и подключить на ноывые датчики? Скорее всего вопрос уже задавался извините но прошу указать на схему как подключать универсальные датчики.

Аватара пользователя

Sol

Помним!
Всего сообщений: 8475
Зарегистрирован: 21.05.2006
Авто: **********************

Re: датчик кислорода

Сообщение

Sol » 02 авг 2012, 10:47

erekeboss, стр. 5 в этой теме.

マツダ MPV DX 2000/2.5/Sand Mica — фром ЮСА (изуродована под калифорнийскую экологию)
Когда я перестану возмущаться, это будет значить, что я старею.

erekeboss

Ветром занесло
Всего сообщений: 5
Зарегистрирован: 10.09.2011
Детей: 2
Профессия: юрист
Откуда: алматы
Авто: mazda mpv, 2001, 2.5, usa
Возраст: 42

Re: датчик кислорода

Сообщение

erekeboss » 06 авг 2012, 17:14

Уважаемый Sol, на 5 стр. нашел тока схему штекера с указанием + и- , а где подогрев и сигнал? Или я чего-то не догоняю? есть просто схема типа черный провод это то-то а серый это то-то?

Аватара пользователя

Sokol-ays

Задержался
Задержался
Всего сообщений: 48
Зарегистрирован: 21.03.2006
Откуда: Москва
Возраст: 46

Re: датчик кислорода

Сообщение

Sokol-ays » 06 авг 2012, 23:37

Лямбда зонд на европейские модели и американки одинаковые? На европейки их в экзисте полно, а на американок по вину не бьётся.

MAZDA MPV, 2003 год, 3 л, 203 л.с, 5АКПП. «колеса продал» «фонари продал»

Аватара пользователя

Malysh-MPV

Задержался
Задержался
Всего сообщений: 37
Зарегистрирован: 02.08.2011
Детей: 2
Профессия: Инженер КМД, ППР
Откуда: Иркутск 38
Авто: Stepwgn RG2 2007г. 4WD
Возраст: 37

Re: датчик кислорода

Сообщение

Malysh-MPV » 12 ноя 2012, 06:35

Проблема такая, плюсом к подсосу воздуха (имеются хлопки при увеличении нажатия на педаль газа, купил прокладки на впуск, поменяю) заехал на сканер, где мне высветили три ошибки Р0135, Р0155, Р0102, жер бенза по ощущениям такой, как будто я езжу на Крузаке, нормальном таком и ни в чем себе не отказывая. :o Так вот, почитав умную книгу, по ошибкам, пишут вероятные причины, мастер сказал ,что ближняя лямбда даже не прозванивается, может реально при таком пробеге и сдохла она? менять на NGK?

Сегодня купил говорящие весы, решил взвеситься, а они мне говорят: «Пожалуйста, вставайте по одному»!!!

Аватара пользователя

Axis1976

Пустил корни
Пустил корни
Всего сообщений: 949
Зарегистрирован: 08.11.2007
Профессия: черный копатель
Откуда: Ставрополь СКФО
Авто: Toyota funcargo 2002, 1.3(2nz),2WD (ncp20)
Возраст: 46

Re: датчик кислорода

Сообщение

Axis1976 » 12 ноя 2012, 17:12

сдохнуть может от одной заправки(((факт

MPV 2001 г.в. 2.5V6 170 л.с. Зелёный канадец -пристрелить не поднялась рука….продал
Toyota funcargo 2002, 1.3(2nz),2WD (ncp20)
Если человека заказали — он не жилец

Аватара пользователя

Сегодня мой День рождения!
сашило

Привыкаю
Привыкаю
Всего сообщений: 98
Зарегистрирован: 05.03.2012
Детей: 1
Откуда: Котлас
Авто: MAZDA MPV2 2.5 170л.с.2000 г.американка
Возраст: 51

Re: датчик кислорода

Сообщение

сашило » 23 янв 2013, 11:14

Всем привет! сегодня на БК выскочила ошибка P0154 и P134(нет сигнала ДК1),что это, кирдык лямбдам? может у кого было подобное.хотя до этого были ошибки P0300 и P1173 и еще не помню уже какие.уже полтора месяца движок хандрит поменял ВВ провода, свечи, КХХ( HANS PRIES 302445755) мне не нравится как он работает,буду менять на старый, меньше гудит и ровней работает.где-то есть подсос воздуха,буду снимать паук когда придут прокладки(три недели мозги парят все везут по одной)

Аватара пользователя

ОЛЕГ 1969

Задержался
Задержался
Всего сообщений: 25
Зарегистрирован: 14.10.2012
Детей: 3
Профессия: Строитель
Откуда: Казахстан Петропавловск
Авто: Мазда МПВ 2,5 GY 2001 Американка
Возраст: 53

Re: датчик кислорода

Сообщение

ОЛЕГ 1969 » 22 мар 2013, 08:42

Добрый день уважаемые форумчане! Подскажите, пожалуйста, по обманкам лямбды: нашел чертеж вставки. Вопрос по длине: Пишут, что 50 мм + длина резьбы х 2 Длина лямбды стандартная? Низ рабочей части лямбды должен упираться в так называемое «седло» или оставить зазор? Диаметр отверстия какой? 3 мм, 4мм, или все 6? Кто кАлибровал, подскажите пожалуйста!

Добавлено спустя 15 минут 44 секунды:
или поставить электроэмулятор?

Добавлено спустя 20 минут 16 секунд:
Устройство пламягасителя.

Doc1.doc
(34.5 КБ) 549 скачиваний
Doc1.doc
(190 КБ) 486 скачиваний
пламегаситель.ppt
(1004.5 КБ) 837 скачиваний

Мужчина в жизни никогда не должен жаловаться на две вещи: на жену и на машину — сам выбирал!

Аватара пользователя

Pazzle

Привыкаю
Привыкаю
Всего сообщений: 77
Зарегистрирован: 26.03.2013
Откуда: Иркутск
Авто: Ниссан Ванетте 2001г. 1.8л.
Возраст: 40

Re: датчик кислорода

Сообщение

Pazzle » 24 июн 2013, 15:52

:hats_off: Люди добрые, не пинайте сильно если не по теме, ситуация такая, еду по трассе, поднимаюсь в достаточно затяжную гору, и вдруг движка начинает рычать, сначала понтанулся на мгновенье, но потом понял — судя по звуку дырявый глушитель (подумал на стыке поломался, прогорел или ещё чего) Сегодня заехал на эстакаду, и диву дался — в глушителе, рядом с местом, где вкручен лямбда зонд находится нечто вроде штуцера (сгона) с резьбой, и «сечёт» именно оттуда.. (болтающихся концов, которые могли быть туда вкручены не наблюдается) :shock: Может подскажет кто, шо це такое у меня не хватает (в авто или голове :D )
На фото зелёным обведен лямбда зонд (ну или мне так кажется) красным тот самый «штуцер» без «крышечки»..
Изображение

Аватара пользователя

Roosleek

Задержался
Задержался
Всего сообщений: 41
Зарегистрирован: 13.06.2012
Детей: 2
Откуда: Новосибирск
Авто: Mazda mpv, 2000г lw5w GY 2500, toyota town ace noah 98г 3s-fe 4wd
Возраст: 43

Re: Датчик кислорода

Сообщение

Roosleek » 24 июн 2013, 22:32

Я могу и ошибаться, может отсюда идёт на EGR трубка?

Аватара пользователя

Pazzle

Привыкаю
Привыкаю
Всего сообщений: 77
Зарегистрирован: 26.03.2013
Откуда: Иркутск
Авто: Ниссан Ванетте 2001г. 1.8л.
Возраст: 40

Re: Датчик кислорода

Сообщение

Pazzle » 28 июн 2013, 15:16

Скажу честно — в дебри не полез, чек не загорелся и счастье :D А проблему решил простым вкручиванием заглушки на 15, подошла как родная :D

Источник

На чтение 5 мин Просмотров 7.4к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0032
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0032
  5. Диагностика и решение проблем
  6. Проверка проводки
  7. Проверка датчика
  8. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  9. Видео

Код ошибки P0032 звучит как «высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «HO2S Heater Oxygen Sensor Control Circuit High (Bank 1, Sensor 1)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0032 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P0032 – высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1)

В автомобилях для определения содержания кислорода в выхлопной системе до и после каталитических нейтрализаторов используются подогреваемые кислородные датчики (HO₂S). Они используют обратную связь для регулировки топливной системы. Чтобы поддерживать оптимальное соотношение воздушно-топливной смеси 14,7:1.

В кислородных датчиках используется цепь нагрева датчика для более быстрой работы обратной связи с модулем управления. Датчик кислорода может использовать три или четыре провода в зависимости от автомобиля.

Два обычно используются для обратной связи с модулем управления трансмиссией (PCM). А другие провода предназначены для нагревателя и питания нагретой цепи. Трехпроводные датчики обычно заземляются через выхлопную систему. А четырехпроводные имеют отдельный провод заземления.

Код P0032 относится к датчику перед каталитическим нейтрализатором Банк 1, который находится на стороне двигателя с цилиндром №1. Ошибка означает, что проблема с нагревательным элементом датчика HO₂S не устранена. Этот код срабатывает, когда в цепи нагрева датчика кислорода обнаружен высокий уровень сигнала.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0032 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
  2. В некоторых случаях, модуль управления двигателем (ECM) может перевести автомобиль в аварийный режим работы.
  3. Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.

При появлении кода неисправности P0032, автомобиль может продолжить движение, но проблему необходимо устранить как можно скорее. Чтобы предотвратить потенциальные проблемы, такие как отказ контура датчика и повышенный расход топлива. При долгом игнорировании проблемы, возможна неустойчивая работа двигателя, а также повреждение других компонентов.

Причины возникновения ошибки

Код P0032 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Обрыв провода питания, заземления или цепи нагревателя датчика O₂.
  • Неисправный нагреватель датчика O₂.
  • Повреждение или износ разъемов, идущих к датчику.
  • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Коды высокого входного сигнала цепи иногда являются результатом низкого напряжения батареи. А также плохих соединений между электрическими разъемами или ранее отремонтированной проводки. Также не исключена коррозия электрических разъемов.

Как устранить или сбросить код неисправности P0032

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0032:

  1. Очистите коды ошибок с памяти компьютера автомобиля.
  2. Проведите тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0032 снова.
  3. Выполните визуальный осмотр и при необходимости отремонтируйте или замените поврежденные электрические провода.
  4. Проверьте заземление, при необходимости устраните проблему.
  5. В случае проблемы с PCM, перепрограммируйте или замените модуль управления двигателем.

Диагностика и решение проблем

Неисправность P0032 может быть вызвана только цепью нагревателя кислородного датчика или самим датчиком. Диагностику обычно начинают с проверки проводки датчика. Обычно датчик кислорода с подогревом идет с четырьмя проводами.

Два провода идут прямо к цепи нагревателя, а два других для питания и заземления датчика. Вам может понадобиться электрическая схема вашего автомобиля. Чтобы быть уверенным, что вы проверяете правильный набор проводов.

Проверка проводки

Проверьте цепь нагревателя с помощью цифрового мультиметра или вольтомметра. Сверьтесь со схемой проводки автомобиля, чтобы определить точные контакты разъема, на котором установлено заземление.

Показания должны быть близки к напряжению батареи. Если это не так, то скорее всего существует проблема с питанием датчика.

Также необходимо проверить заземление. Для этого необходимо положительную клемму аккумулятора соединить с красным проводом мультиметра. А черный провод к заземлению, чтобы проверить заземление цепи. Результат должен быть 12 В, если нет, то это указывает на проблему заземления на датчике.

Проверка датчика

Если питание и заземление в порядке, то следующий вариант проверить нагревательный элемент датчика. Чтобы определить, есть ли у него обрыв цепи или высокое сопротивление.

Установите вольтомметр на шкале Ом, проверьте сопротивление цепи нагревателя, используя электрическую схему в качестве справки.

Убедитесь, что вы отключили кислородный датчик O₂. Цепь нагревателя внутри датчика должна иметь небольшое сопротивление. Превышение предельного значения указывает на обрыв в нагревательной части. Поэтому датчик кислорода придется заменить.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0032 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Acura
  • Audi
  • Chevrolet
  • Chrysler (Крайслер Вояджер, Пацифика, ПТ Крузер, Таун Кантри)
  • Dodge (Додж Дакота, Калибр, Караван, Стратус)
  • Ford
  • Honda
  • Hyundai (Хендай Н1, Санта фе, Соната, Туксон, Элантра, ix35)
  • Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки, Компасс, Либерти)
  • Kia (Киа Оптима, Соренто, Спектра, Спортейдж)
  • Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Renault
  • Subaru (Субару Импреза, Форестер)
  • Suzuki
  • Toyota (Тойота Авенсис)
  • Volkswagen
  • Volvo
  • ВАЗ 2114
  • Волга Сайбер
  • Лада Веста, Гранта, Калина, Приора
  • Уаз Патриот

С кодом неисправности Р0032 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0011, P0031, P0038, P0051, P0052, P0058, P0108, P0113, P0133, P0430, P2096.

Видео

Источник

9 029

P0032 Код неисправности OBD-II: высокое напряжение цепи управления подогревателя датчика кислорода (A/F сенсор) (датчик 1 банка 1)

Расшифровка кода неисправности для автомобилей : высокое напряжение подогревателя датчика кислорода (HO2S) 1 Банк 1

Что означает ошибка P0032

Этот код ошибки представляет собой общий код неисправности. Он применяется ко всем  автомобилям, оснащенным OBD-II, например: Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Nissan и т. д. Этапы диагностики и ремонта могут варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля.

Эта ошибка говорит о том что, цепь подогревателя лямбда-зонда  имеет высокое напряжение. Подогреватель датчика кислорода необходим для правильного контроля выхлопа во время запуска и прогрева двигателя, когда он холодный.

Причины кода P0032?

Если после того как, ошибка была сброшена она появляется вновь, то проблема находится в первом верхнем лямбда -зонде. В датчике может выйти из строя подогреватель, он может иметь плохой (окисленный) контакт, неисправный 12-вольтовый вход или проблему в разъеме. Очень редко, но источником ошибки бывает неисправность блока управления двигателем.

Причины ошибки:

  • короткое замыкание или обрыв в цепи нагревателя в датчике кислорода
  • неисправен нагреватель датчика кислорода
  • отсутствует контакт на разъемах датчика
  • неисправность PCM / ECM.

Симптомы ошибки P0032

На приборной панели загорается индикатор «Check Engine». При обнаружении высокого напряжения в цепи датчика кислорода, блок управление двигателе переходит в безопасный режим до тех пор, пока зажигание не будет выключено. В зависимости от марки и модели автомобиля безопасный  режим может проявляться по-разному, начиная от горящей лампы «Check Engine», до отключения полного привода и ограничения максимальных оборотов. Пока причина ошибки не будет устранена, автомобиль будет находиться в аварийном режиме.

Диагностика ошибки P0032

Ошибка диагностируется только с помощью сканера OBD-II. Необходимо сбросить ошибку и провести тест-драйв автомобиля, чтобы узнать, не возвращается ли вновь ошибка. Если код появляется снова, необходимо проверить напряжение и массу на датчике, проверить проводку и разъемы. Зачастую проблемы возникают из-за проводки расположенной близко к катализатору, где очень высокая температура.

Основные ошибки при диагностике.
Не заменяйте датчик кислорода, пока полностью не проверена связанная проводка и разъемы.
Необходимо убедится в наличии напряжения 12 В на датчике и в том, что «земля» хорошая. датчика, а земля хорошая.

Насколько серьезна ошибка

Неприятности, которые может доставить ошибка P0032, аналогичны проблемам, связанным с ошибкой P0030. Это – загоревшийся сигнал «Check Engine», увеличенный расход и т.п. Автомобиль едет нормально, но необходимо как можно скорее провести диагностику и устранить неисправность. Часто, достаточно сбросить ошибку и она не появляется вновь и автомобиль будет  работать абсолютно нормально.

Что необходимо ремонтировать при этой ошибке?

Наиболее распространенными местами для ремонта при этом коде DTC являются:

  • электропроводка, которая повреждается чрезмерным теплом от выхлопных газов. Убедитесь, что проводка не имеет повреждений, на датчик поступает правильное напряжение и он имеет хороший контакт «земля».
    При включенном зажигании и выключенном двигателе проверьте подачу напряжения +12 В на подогреватель сенсора.  Если напряжение отсутствует, необходимо отремонтировать обрыв или короткое замыкание цепи, предварительно определив, необходимо ли заменить предохранитель если было КЗ.
  • Если цепь питания не повреждена, необходимо снять цепь заземления с разъема проводки ECM и проверьте сопротивление на цепи.  Если сопротивление бесконечное, необходимо восстановить контакт.
    Если цепь управления проверена, то скорее всего неисправен датчик кислорода.
  • Необходимо заменить датчик и провести повторную диагностику.

Один из примеров:

После диагностирования ошибки P0032, и просьб клиента сделать все побыстрее на Mercedes GL, просто заменили очень дорогой первичный датчик кислорода. После замены на новый «Check Engine» загорелся вновь, а на сканере опять светился код. Визуальный осмотр проводки ничего не дал, нигде никаких повреждений. И только подключив вольтметр обнаружилось что питание на датчике имеет напряжение меньше 10 вольт.
Первоначально использовалась контрольная лампочка на 12 вольт,  прозвонив ей цепь было видно что она целая. После более «глубокого копания» обнаружилось, что контакт «земли» на цепи подогревателя был сильно корродирован, а гайка свободно болталась. После устранения  этой неисправности и добавления  еще одной шайбы для увеличения зоны контакта, на лямбде сразу появилось напряжение в 12,5 вольт. После сброса ошибки сканером она так и не вернулась. Автомобиль был в порядке.

Источник

Код P0032 MAZDA — Высокий уровень в цепи управления отопителем Ho2s

Степень важности ремонта : 2

Степень сложности ремонта : 2

  • Неисправный датчик кислорода с подогревом (H2OS) Банк 1 Датчик 1
  • Датчик кислорода с подогревом (H2OS) Банк 1 Датчик 1 замкнут на землю
  • Датчик кислорода с подогревом (H2OS) Банк 1 Датчик 1 цепь плохое электрическое соединение
  • Датчик кислорода с подогревом (H2OS) Банк 1 Датчик 1 цепь предохранитель
  • Неисправен модуль управления двигателем (ECM).

Как исправить код p0032 mazda?

Начните с проверки ‘Возможных причин’, перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и разъемы. Проверьте, не повреждены ли компоненты, и поищите сломанные, погнутые, вытолкнутые или корродированные контакты разъема

Сколько стоит диагностика кода p0032 mazda?

Трудозатраты: 1,0

Стоимость диагностики кода P0032 Mazda составляет 1,0 час труда. Время диагностики и трудозатраты автосервиса зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже типа двигателя. Большинство авторемонтных мастерских берут от 75 до 150 долларов США в час

Когда обнаруживается код p0032 mazda?

Код P0032 устанавливается, когда ECM обнаруживает чрезмерно высокое напряжение в цепи нагревателя датчика кислорода

Каковы возможные симптомы кода p0032 mazda?

  • Горит лампа двигателя (или предупреждающая лампа Service Engine Soon).

Что означает код p0032 mazda?

Датчики кислорода (O2S) или датчики кислорода с подогревом (HO2S) должны достичь минимальной рабочей температуры 750 градусов F для получения точного сигнала напряжения. Чем быстрее подогреваемый датчик кислорода достигнет этой температуры, тем быстрее датчик начнет посылать точный сигнал в модуль управления двигателем (ECM). Для достижения необходимой температуры внутри подогреваемого датчика кислорода находится нагревательный элемент.ECM управляет нагретым нагревательным элементом датчика кислорода на основе сигналов от температуры охлаждающей жидкости двигателя и нагрузки двигателя.ECM управляет цепью нагревательного элемента, разрешая протекание тока на землю.ECM контролирует сигнал напряжения, получаемый через цепь нагревательного элемента, и определяет состояние цепи, сравнивая обнаруженное напряжение с заводскими спецификациями.

Источник

  • Ошибка p0036 lada kalina
  • Ошибка p0032 hyundai tucson
  • Ошибка p0036 киа оптима
  • Ошибка p0036 hyundai sonata
  • Ошибка p0032 chrysler 300c