Ошибка p0046 toyota hilux

Фото в бортжурнале Toyota Hilux (7G)

В очередной раз наступило -12 с утра и при запуске машины выскочила ошибка p0046. В очередной, в смысле в 3й или 4й. По диагносту пишет, что это ошибка по актуатору турбины. Машина переходит в аварийный режим и ехать не хочет. Обороты не больше 1000. В итоге проехал километра три, чтоб двигатель прогрелся, подождал еще полчаса и ошибка ушла. И дальше поехал нормально. До этого отдавал, чтоб почистили контакты у актуатора и сам актуатор тоже насколько возможно. Но проблема вернулась.
И кстати, когда выскакивает эта ошибка, работы турбины при повернутом ключе не слышно.
И еще, если морозы не больше -5 все заводится и рвботает штатно.
Вопрос, что тут может быть?

После обеда гдянул, вокруг актутора турбины и по патрубку вот такая фигня

Фото в бортжурнале Toyota Hilux (7G)

PS В общем замена актуатора вроде решила проблему. Но я все-ж дождусь морозов хотя-б за 25-30…

Источник

  • Откуда: Сибирь

  • Машина: Тойота-TUNDRA

DASMOBIL

sodman
  

6


  • Откуда: Енисейск

  • Машина: Land cruiser 200

sodman

DASMOBIL
  

33


  • Откуда: Сибирь

  • Машина: Тойота-TUNDRA

DASMOBIL

sodman
  

6


  • Откуда: Енисейск

  • Машина: Land cruiser 200

sodman

sodman
  

6


  • Откуда: Енисейск

  • Машина: Land cruiser 200

sodman

sodman
  

6


  • Откуда: Енисейск

  • Машина: Land cruiser 200

sodman

Slavik177
  

72


  • Откуда: Moscow

  • Машина: LC200TD4.5

Slavik177

sodman
  

6


  • Откуда: Енисейск

  • Машина: Land cruiser 200

sodman

sodman
  

6


  • Откуда: Енисейск

  • Машина: Land cruiser 200

sodman

sodman
  

6


  • Откуда: Енисейск

  • Машина: Land cruiser 200

sodman

карбон
  

24


  • Откуда: Новгородская область ,г Боровичи

  • Машина: ТЛК 200

карбон

sodman
  

6


  • Откуда: Енисейск

  • Машина: Land cruiser 200

sodman

sodman
  

6


  • Откуда: Енисейск

  • Машина: Land cruiser 200

sodman

Олег мду
  

3


  • Откуда: Кандалакша

  • Машина: Тлк 200, транзит

Олег мду

sodman
  

6


  • Откуда: Енисейск

  • Машина: Land cruiser 200

sodman

Макs
  

0


  • Откуда: Усинск

  • Машина: Toyota Land Cruiser 200

Макs

Макs
  

0


  • Откуда: Усинск

  • Машина: Toyota Land Cruiser 200

Макs

Al-Is
  

510


  • Откуда: Петрозаводск

  • Машина: TLC 200 4.5D

Al-Is

HUNTER-1
  

161


  • Откуда: Брянск

  • Машина: ТЛК-200 2012 4.5ТД

HUNTER-1

sodman
  

6


  • Откуда: Енисейск

  • Машина: Land cruiser 200

sodman

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.

Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Источник

Ошибка P0046 — Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува/наддува приводного нагнетателя — диапазон/производительность 

Определение кода ошибки P0046

Ошибка P0046 указывает на наличие проблемы, связанной с электромагнитным клапаном управления давлением турбонаддува или наддува приводного нагнетателя.

Что означает ошибка P0046

Интерпретация ошибки P0046 может немного различаться в зависимости от марки и модели автомобиля. Как правило, данная ошибка указывает на проблемы в работе электромагнитного клапана управления давлением турбонаддува или наддува приводного нагнетателя. Ошибка P0046 появится, если модуль управления двигателем (ECM) обнаружит, что давление наддува находится за пределами диапазона, установленного производителем автомобиля.

Причины возникновения ошибки P0046

  • Утечка вакуума во впускном коллекторе
  • Загрязнение или засорение воздухоочистителя
  • Заклинивание перепускной заслонки в открытом или закрытом положении
  • Неисправность промежуточного охладителя
  • Ослабление соединения или повреждение прокладки между выпускным коллектором и турбокомпрессором
  • Ослабление соединения между турбокомпрессором и воздухозаборным трубопроводом
  • Неисправность датчика давления наддува
  • Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к датчику давления наддува
  • Ослабление, коррозия или ненадлежащее подключение электрического разъема датчика давления наддува
  • Выход из строя турбокомпрессора вследствие утечки масла и наличия проблем с его подачей

Каковы симптомы ошибки P0046?

При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Возможно падение мощности двигателя при ускорении автомобиля из-за слишком низкого давления наддува или его отсутствия. Других проблем в работе двигателя возникнуть не должно.

Как механик диагностирует ошибку P0046?

Сначала механик считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0046 снова.

Если код ошибки появится снова, механик выполнит следующее:

  • Тщательно проверит соединения, шланги и трубки турбокомпрессора или приводного нагнетателя на предмет износа и наличия повреждений
  • Проверит работу датчика давления наддува, перепускной заслонки и электромагнитного клапана управления давлением турбонаддува или наддува приводного нагнетателя
  • Проверит электрические провода и соединения на предмет ослабления, короткого замыкания и наличия повреждений
  • Проверит подшипники, лопасти или вал турбокомпрессора, а также выполнит тщательную проверку на предмет утечки масла

Частые ошибки при диагностировании кода P0046

  • Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании данного кода является поспешная замена турбокомпрессора (приводного нагнетателя) или электромагнитного клапана управления наддувом без предварительной проверки других компонентов системы.
  • Часто проблема заключается в засорении масляной системы, неисправности перепускного клапана или повреждении электрических проводов и разъемов.
  • Перед заменой каких-либо компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Насколько серьезной является ошибка P0046?

  • Ошибка P0046 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем. Возможны обратные вспышки во впускном тракте двигателя. Двигатель может работать на слишком бедной или слишком богатой топливной смеси. Также возможно чрезмерное снижение или повышение давления турбонаддува или наддува приводного нагнетателя.
  • Во избежание серьезного повреждения двигателя при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
  • Часто если индикатор Check Engine загорается сразу после запуска двигателя, систему OBD-II можно перезапустить и автомобиль продолжит работать нормально.

Какой ремонт может исправить ошибку P0046?

Для устранения ошибки P0046 может потребоваться:

  • Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0046 снова

Если код ошибки появится снова:

  • Ремонт или замена изношенных или поврежденных шлангов и трубок турбокомпрессора или приводного нагнетателя
  • Замена датчика давления наддува, перепускной заслонки или электромагнитного клапана управления давлением турбонаддува или наддува приводного нагнетателя
  • Ремонт или замена ослабленных, закороченных или поврежденных электрических проводов и соединений
  • Ремонт или замена подшипников, лопастей или вала турбокомпрессора, а также устранение всех присутствующих утечек.

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0046

Многие автомобили с большим пробегом (как правило, более 150 000 километров) имеют кратковременные проблемы с датчиками, которые обычно возникают при запуске двигателя или длительной нагрузке на трансмиссию. Часто если загорается индикатор Check Engine, но автомобиль продолжает работать нормально, систему OBD-II можно перезапустить и проблема будет решена. Именно поэтому важно проверять наличие кода ошибки с помощью сканера и очищать код с памяти компьютера перед выполнением каких-либо ремонтных работ.

Нужна помощь с кодом ошибки P0046?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

На чтение 5 мин Просмотров 4.2к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0046
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0046
  5. Диагностика и решение проблем
  6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  7. Видео

Код ошибки P0046 звучит как «несоответствие рабочих характеристик цепи «А» регулятора наддува турбокомпрессора / нагнетателя». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Turbocharger/Supercharger Boost Control «A» Circuit Range Performance».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0046

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0046 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P0046 – несоответствие рабочих характеристик цепи "А" регулятора наддува турбокомпрессора / нагнетателя

Турбокомпрессоры и нагнетатели – это воздушные насосы, которые нагнетают воздух в двигатель для увеличения мощности. Нагнетатели приводятся в движение от коленчатого вала двигателя ремнем. А турбокомпрессоры приводятся в движение выхлопными газами двигателя.

Многие современные автомобили с турбонаддувом используют так называемый турбонагнетатель с изменяемой геометрией (VGT). Этот тип турбонагнетателя имеет регулируемые лопатки, расположенные вокруг турбины снаружи. Которые можно открывать и закрывать для изменения величины давления наддува.

Это позволяет управлять турбонаддувом независимо от частоты вращения двигателя. Как правило, лопатки закрыты, когда двигатель находится под небольшой нагрузкой. И открываются при увеличении нагрузки.

Положение лопасти контролируется модулем управления трансмиссией (PCM), обычно с помощью электронного управляющего соленоида или двигателя. Положение турбонаддува определяется с помощью специального датчика положения.

На транспортных средствах с традиционным турбонагнетателем, наддув регулируется через перепускной клапан. Этот клапан открывается для сброса давления наддува. PCM контролирует эту систему с помощью датчика давления наддува.

В отношении кода P0046 неисправности «A» указывает на проблему в части системной цепи, а не на конкретный симптом или компонент.

Код P0046 устанавливается, когда PCM обнаруживает проблему с производительностью соленоида управления наддувом. Независимо от того, использует двигатель турбо VGT или традиционный турбонагнетатель / нагнетатель.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0046 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
  2. Недостаточный наддув приводит к снижению производительности двигателя.
  3. Повышение мощности, приводящее к детонации и возможному повреждению двигателя.

Степень серьезности кода P0046, может варьироваться от средней до тяжелой. В некоторых случаях проблемы с турбокомпрессором / нагнетателем могут привести к серьезному повреждению двигателя. Рекомендуется исправить эту ошибку как можно скорее.

Причины возникновения ошибки

Код P0046 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправен датчик давления наддува / положения турбокомпрессора.
  • Неисправный турбокомпрессор / нагнетатель.
  • Заклинивание перепускной заслонки в открытом или закрытом положении.
  • Ослабление соединения или повреждение прокладки между выпускным коллектором и турбокомпрессором.
  • Неисправен управляющий соленоид.
  • Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к датчику давления наддува.
  • Проблемы с проводкой или ненадлежащее подключение электрического разъема датчика давления наддува.
  • Неисправный PCM.
  • Утечки вакуума, если клапан управляется вакуумом.

Как устранить или сбросить код неисправности P0046

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0046:

  1. Начните проверку с электрической цепи. Для этого проверьте наличие питания и заземления на соленоиде. При выполнении этих проверок на соленоид следует подать команду на включение с помощью диагностического прибора. Если отсутствует питание или заземление, нужно обратиться к заводской схеме подключения, чтобы определить причину.
  2. После этого проверьте турбокомпрессор / нагнетатель. Снимите воздухозаборник, чтобы проверить турбокомпрессор / нагнетатель на предмет повреждений или мусора. Если обнаружено повреждение, замените блок.
  3. Проверьте датчик положения / давления и цепь. В большинстве случаев к датчику положения должны подводиться три провода (питание, земля и сигнал). Убедитесь, что все три провода присутствуют.
  4. Протестируйте управляющий соленоид. В некоторых случаях вы можете проверить соленоид, проверив его внутреннее сопротивление с помощью омметра. За конкретными данными стоит обратиться к информации о заводском ремонте. Вы также можете подключить соленоид к питанию и заземлению, чтобы проверить, работает ли он.

Диагностика и решение проблем

Диагностику неисправности P0046 начните с визуального осмотра системы управления турбокомпрессором. Ищите ослабленные соединения, поврежденную проводку, утечки вакуума и т.д. Затем проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB), касающиеся проблемы. Если ничего не найдено, нужно будет перейти к пошаговой диагностике системы.

Ниже описывается обобщенная процедура, так как тестирование этого кода различается для разных автомобилей. Чтобы точно проверить систему, вам нужно обратиться к диагностической блок-схеме производителя.

Проверьте работу системы, дав команду управляющему соленоиду изменить положение с помощью диагностического прибора. Поднимите число оборотов двигателя примерно до 1200 об / мин. Переключайте соленоид между включением и выключением.

При этом обороты двигателя должны измениться, и положение датчика PID на диагностическом приборе также должно измениться. Если частота вращения колеблется, но PID-регулятор положения / давления не меняется, проблема в датчике или его цепи.

Если число оборотов в минуту не меняется, проблема связана с управляющим соленоидом, турбонагнетателем / нагнетателем или проводкой.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0046 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Audi (Ауди q7)
  • Chevrolet (Шевроле Трейлблейзер)
  • Chrysler
  • Dodge
  • Ford (Форд Транзит)
  • Jeep (Джип Гранд Чероки, Коммандер)
  • Kia
  • Land Rover (Ленд Ровер Дискавери)
  • Mercedes
  • Nissan
  • Peugeot (Пежо Боксер)
  • Toyota (Тойота Ленд Крузер, Прадо, Хайлюкс)
  • Volkswagen (Фольксваген Пассат, Туарег)

С кодом неисправности Р0046 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0045, P0047, P0048, P0049, P004A, P0068, P2196, P2198.

Видео

Определение кода ошибки P0046

Ошибка P0046 указывает на наличие проблемы, связанной с электромагнитным клапаном управления давлением турбонаддува или наддува приводного нагнетателя.

Что означает ошибка P0046

Интерпретация ошибки P0046 может немного различаться в зависимости от марки и модели автомобиля. Как правило, данная ошибка указывает на проблемы в работе электромагнитного клапана управления давлением турбонаддува или наддува приводного нагнетателя. Ошибка P0046 появится, если модуль управления двигателем (ECM) обнаружит, что давление наддува находится за пределами диапазона, установленного производителем автомобиля.

Причины возникновения ошибки P0046

  • Утечка вакуума во впускном коллекторе
  • Загрязнение или засорение воздухоочистителя
  • Заклинивание перепускной заслонки в открытом или закрытом положении
  • Неисправность промежуточного охладителя
  • Ослабление соединения или повреждение прокладки между выпускным коллектором и турбокомпрессором
  • Ослабление соединения между турбокомпрессором и воздухозаборным трубопроводом
  • Неисправность датчика давления наддува
  • Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к датчику давления наддува
  • Ослабление, коррозия или ненадлежащее подключение электрического разъема датчика давления наддува
  • Выход из строя турбокомпрессора вследствие утечки масла и наличия проблем с его подачей

Каковы симптомы ошибки P0046?

При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Возможно падение мощности двигателя при ускорении автомобиля из-за слишком низкого давления наддува или его отсутствия. Других проблем в работе двигателя возникнуть не должно.

Как механик диагностирует ошибку P0046?

Сначала механик считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0046 снова.

Если код ошибки появится снова, механик выполнит следующее:

  • Тщательно проверит соединения, шланги и трубки турбокомпрессора или приводного нагнетателя на предмет износа и наличия повреждений
  • Проверит работу датчика давления наддува, перепускной заслонки и электромагнитного клапана управления давлением турбонаддува или наддува приводного нагнетателя
  • Проверит электрические провода и соединения на предмет ослабления, короткого замыкания и наличия повреждений
  • Проверит подшипники, лопасти или вал турбокомпрессора, а также выполнит тщательную проверку на предмет утечки масла

Частые ошибки при диагностировании кода P0046

  • Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании данного кода является поспешная замена турбокомпрессора (приводного нагнетателя) или электромагнитного клапана управления наддувом без предварительной проверки других компонентов системы.
  • Часто проблема заключается в засорении масляной системы, неисправности перепускного клапана или повреждении электрических проводов и разъемов.
  • Перед заменой каких-либо компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Насколько серьезной является ошибка P0046?

  • Ошибка P0046 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем. Возможны обратные вспышки во впускном тракте двигателя. Двигатель может работать на слишком бедной или слишком богатой топливной смеси. Также возможно чрезмерное снижение или повышение давления турбонаддува или наддува приводного нагнетателя.
  • Во избежание серьезного повреждения двигателя при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
  • Часто если индикатор Check Engine загорается сразу после запуска двигателя, систему OBD-II можно перезапустить и автомобиль продолжит работать нормально.

Какой ремонт может исправить ошибку P0046?

Для устранения ошибки P0046 может потребоваться:

  • Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0046 снова

Если код ошибки появится снова:

  • Ремонт или замена изношенных или поврежденных шлангов и трубок турбокомпрессора или приводного нагнетателя
  • Замена датчика давления наддува, перепускной заслонки или электромагнитного клапана управления давлением турбонаддува или наддува приводного нагнетателя
  • Ремонт или замена ослабленных, закороченных или поврежденных электрических проводов и соединений
  • Ремонт или замена подшипников, лопастей или вала турбокомпрессора, а также устранение всех присутствующих утечек.

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0046

Многие автомобили с большим пробегом (как правило, более 150 000 километров) имеют кратковременные проблемы с датчиками, которые обычно возникают при запуске двигателя или длительной нагрузке на трансмиссию. Часто если загорается индикатор Check Engine, но автомобиль продолжает работать нормально, систему OBD-II можно перезапустить и проблема будет решена. Именно поэтому важно проверять наличие кода ошибки с помощью сканера и очищать код с памяти компьютера перед выполнением каких-либо ремонтных работ.

Нужна помощь с кодом ошибки P0046?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

На чтение 5 мин Просмотров 4.2к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0046
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0046
  5. Диагностика и решение проблем
  6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  7. Видео

Код ошибки P0046 звучит как «несоответствие рабочих характеристик цепи «А» регулятора наддува турбокомпрессора / нагнетателя». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Turbocharger/Supercharger Boost Control «A» Circuit Range Performance».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0046

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0046 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P0046 – несоответствие рабочих характеристик цепи "А" регулятора наддува турбокомпрессора / нагнетателя

Турбокомпрессоры и нагнетатели – это воздушные насосы, которые нагнетают воздух в двигатель для увеличения мощности. Нагнетатели приводятся в движение от коленчатого вала двигателя ремнем. А турбокомпрессоры приводятся в движение выхлопными газами двигателя.

Многие современные автомобили с турбонаддувом используют так называемый турбонагнетатель с изменяемой геометрией (VGT). Этот тип турбонагнетателя имеет регулируемые лопатки, расположенные вокруг турбины снаружи. Которые можно открывать и закрывать для изменения величины давления наддува.

Это позволяет управлять турбонаддувом независимо от частоты вращения двигателя. Как правило, лопатки закрыты, когда двигатель находится под небольшой нагрузкой. И открываются при увеличении нагрузки.

Положение лопасти контролируется модулем управления трансмиссией (PCM), обычно с помощью электронного управляющего соленоида или двигателя. Положение турбонаддува определяется с помощью специального датчика положения.

На транспортных средствах с традиционным турбонагнетателем, наддув регулируется через перепускной клапан. Этот клапан открывается для сброса давления наддува. PCM контролирует эту систему с помощью датчика давления наддува.

В отношении кода P0046 неисправности «A» указывает на проблему в части системной цепи, а не на конкретный симптом или компонент.

Код P0046 устанавливается, когда PCM обнаруживает проблему с производительностью соленоида управления наддувом. Независимо от того, использует двигатель турбо VGT или традиционный турбонагнетатель / нагнетатель.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0046 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
  2. Недостаточный наддув приводит к снижению производительности двигателя.
  3. Повышение мощности, приводящее к детонации и возможному повреждению двигателя.

Степень серьезности кода P0046, может варьироваться от средней до тяжелой. В некоторых случаях проблемы с турбокомпрессором / нагнетателем могут привести к серьезному повреждению двигателя. Рекомендуется исправить эту ошибку как можно скорее.

Причины возникновения ошибки

Код P0046 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправен датчик давления наддува / положения турбокомпрессора.
  • Неисправный турбокомпрессор / нагнетатель.
  • Заклинивание перепускной заслонки в открытом или закрытом положении.
  • Ослабление соединения или повреждение прокладки между выпускным коллектором и турбокомпрессором.
  • Неисправен управляющий соленоид.
  • Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к датчику давления наддува.
  • Проблемы с проводкой или ненадлежащее подключение электрического разъема датчика давления наддува.
  • Неисправный PCM.
  • Утечки вакуума, если клапан управляется вакуумом.

Как устранить или сбросить код неисправности P0046

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0046:

  1. Начните проверку с электрической цепи. Для этого проверьте наличие питания и заземления на соленоиде. При выполнении этих проверок на соленоид следует подать команду на включение с помощью диагностического прибора. Если отсутствует питание или заземление, нужно обратиться к заводской схеме подключения, чтобы определить причину.
  2. После этого проверьте турбокомпрессор / нагнетатель. Снимите воздухозаборник, чтобы проверить турбокомпрессор / нагнетатель на предмет повреждений или мусора. Если обнаружено повреждение, замените блок.
  3. Проверьте датчик положения / давления и цепь. В большинстве случаев к датчику положения должны подводиться три провода (питание, земля и сигнал). Убедитесь, что все три провода присутствуют.
  4. Протестируйте управляющий соленоид. В некоторых случаях вы можете проверить соленоид, проверив его внутреннее сопротивление с помощью омметра. За конкретными данными стоит обратиться к информации о заводском ремонте. Вы также можете подключить соленоид к питанию и заземлению, чтобы проверить, работает ли он.

Диагностика и решение проблем

Диагностику неисправности P0046 начните с визуального осмотра системы управления турбокомпрессором. Ищите ослабленные соединения, поврежденную проводку, утечки вакуума и т.д. Затем проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB), касающиеся проблемы. Если ничего не найдено, нужно будет перейти к пошаговой диагностике системы.

Ниже описывается обобщенная процедура, так как тестирование этого кода различается для разных автомобилей. Чтобы точно проверить систему, вам нужно обратиться к диагностической блок-схеме производителя.

Проверьте работу системы, дав команду управляющему соленоиду изменить положение с помощью диагностического прибора. Поднимите число оборотов двигателя примерно до 1200 об / мин. Переключайте соленоид между включением и выключением.

При этом обороты двигателя должны измениться, и положение датчика PID на диагностическом приборе также должно измениться. Если частота вращения колеблется, но PID-регулятор положения / давления не меняется, проблема в датчике или его цепи.

Если число оборотов в минуту не меняется, проблема связана с управляющим соленоидом, турбонагнетателем / нагнетателем или проводкой.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0046 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Audi (Ауди q7)
  • Chevrolet (Шевроле Трейлблейзер)
  • Chrysler
  • Dodge
  • Ford (Форд Транзит)
  • Jeep (Джип Гранд Чероки, Коммандер)
  • Kia
  • Land Rover (Ленд Ровер Дискавери)
  • Mercedes
  • Nissan
  • Peugeot (Пежо Боксер)
  • Toyota (Тойота Ленд Крузер, Прадо, Хайлюкс)
  • Volkswagen (Фольксваген Пассат, Туарег)

С кодом неисправности Р0046 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0045, P0047, P0048, P0049, P004A, P0068, P2196, P2198.

Видео

P0046 Турбо / нагнетатель Boost Control A Circuit Range Performance

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Диапазон рабочих характеристик цепи управления наддува турбокомпрессора / нагнетателя «A»

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II, которые имеют нагнетатель или турбокомпрессор (Ford Powerstroke, Chevrolet GMC Duramax, Toyota, Dodge, Jeep, Chrysler, VW и т. Д. ). Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Турбокомпрессоры и нагнетатели — это воздушные насосы, которые нагнетают воздух в двигатель для увеличения мощности. Нагнетатели приводятся в движение от коленчатого вала двигателя ремнем, а турбонагнетатели приводятся в движение выхлопными газами двигателя.

Многие современные автомобили с турбонаддувом используют так называемый турбонагнетатель с изменяемой геометрией (VGT). Этот тип турбонагнетателя имеет регулируемые лопатки, расположенные вокруг турбины снаружи, которые можно открывать и закрывать для изменения величины давления наддува. Это позволяет управлять турбонаддувом независимо от оборотов двигателя. Обычно лопатки открываются, когда двигатель находится под небольшой нагрузкой, и открываются при увеличении нагрузки. Положение лопасти контролируется модулем управления трансмиссией (PCM), обычно с помощью электронного управляющего соленоида или двигателя. Положение турбонагнетателя определяется с помощью специального датчика положения.

На автомобилях, которые используют традиционный турбонагнетатель с фиксированным рабочим объемом или нагнетатель, наддув регулируется через перепускной клапан или перепускной клапан. Этот клапан открывается для сброса давления наддува. PCM контролирует эту систему с помощью датчика давления наддува.

В отношении этого кода неисправности «A» указывает на проблему в части системной цепи, а не на конкретный симптом или компонент.

Код P0046 устанавливается, когда PCM обнаруживает проблему с производительностью соленоида управления наддувом, независимо от того, использует ли двигатель турбонаддув VGT или традиционный турбонагнетатель / нагнетатель.

Один тип электромагнитного клапана управления наддувом турбонагнетателя: P0046 Турбо / нагнетатель Boost Control A Circuit Range Performance

Связанные коды неисправностей двигателя с турбонаддувом / нагнетателем:

  • P0045 Turbocharger / Supercharger Boost Control «A» Circuit / Open
  • P0047 Turbocharger / Supercharger Boost Control «A» Circuit Low
  • P0048 Turbocharger / Supercharger Boost Control «A» Circuit High
  • P0049 Turbocharger / Supercharger Turbine Overspeed (Превышение скорости турбины турбонагнетателя / нагнетателя)
  • P004A Turbocharger / Supercharger Boost Control «A» Неустойчивый / неустойчивый контур

Степень серьезности кода и симптомы

Степень серьезности этих кодов — от средней до тяжелой. В некоторых случаях проблемы с турбонагнетателем / нагнетателем могут привести к серьезному повреждению двигателя. Рекомендуется как можно скорее исправить этот код.

Симптомы кода P0046 могут включать:

  • Недостаточный наддув, приводящий к снижению производительности двигателя
  • Чрезмерное ускорение, приводящее к детонации и возможному повреждению двигателя
  • Световой индикатор проверки двигателя

причины

Возможные причины установки этого кода:

  • Неисправен датчик давления наддува / положения турбокомпрессора
  • Неисправный турбокомпрессор / суперзарядное устройство
  • Неисправен управляющий соленоид
  • Проблемы с проводкой
  • Неисправный PCM
  • Утечки вакуума, если клапан управляется вакуумом

Процедуры диагностики и ремонта

Начните с визуального осмотра турбонаддува и системы управления турбонаддувом. Найдите ослабленные соединения, поврежденную проводку, утечки вакуума и т. Д. Затем проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB), касающиеся проблемы. Если ничего не найдено, нужно будет переходить к пошаговой диагностике системы.

Ниже приводится обобщенная процедура, поскольку тестирование этого кода различается для разных автомобилей. Чтобы точно протестировать систему, вам нужно обратиться к диагностической блок-схеме производителя.

Проверьте работу системы, дав команду управляющему соленоиду изменить положение с помощью двунаправленного сканирующего прибора. Поднимите число оборотов двигателя примерно до 1,200 об / мин и переключите соленоид между включением и выключением. При этом обороты двигателя должны измениться, и положение датчика PID на диагностическом приборе также должно измениться. Если частота вращения колеблется, но ПИД-регулятор положения / давления не изменяется, подозревают проблему в датчике или его цепи. Если число оборотов в минуту не меняется, подозревайте, что проблема связана с управляющим соленоидом, турбонагнетателем / нагнетателем или проводкой.

  • Чтобы проверить цепь: проверьте наличие питания и заземления на соленоиде. Примечание: при выполнении этих проверок на соленоид следует подать команду на включение с помощью диагностического прибора. Если отсутствует питание или заземление, вам нужно будет проследить заводскую электрическую схему, чтобы определить причину.
  • Проверьте турбокомпрессор / нагнетатель: снимите воздухозаборник, чтобы проверить турбокомпрессор / нагнетатель на предмет повреждений или мусора. Если обнаружено повреждение, замените блок.
  • Проверьте датчик положения / давления и цепь: в большинстве случаев к датчику положения должны подводиться три провода: питание, земля и сигнал. Убедитесь, что все трое присутствуют.
  • Проверьте управляющий соленоид: в некоторых случаях вы можете проверить соленоид, проверив его внутреннее сопротивление с помощью омметра. За подробностями обращайтесь к информации о заводском ремонте. Вы также можете подключить соленоид к питанию и заземлению, чтобы проверить, работает ли он.

Связанные обсуждения DTC

  • Toyota Hilux код ошибки p0046Со вчерашнего дня двигатель моего Hilux KUN26 потерял мощность и издает шипение. Я прошел мимо чемодана, и на фото появился код P0046 с двумя оранжевыми лампочками. Как вы думаете, в чем вина. сердечно… 
  • 2003 рейнджер 4.0 p0046 p0068 p2196 p2198Я имею дело с рейнджером 2003 года. У него была утечка охлаждающей жидкости. Заменил корпус термостата / отвод воды. Залил систему. Приступили и дали прогреться минут 20-25. На холостом ходу отлично. Темп вышел на должный уровень. Никаких утечек. Выключить. На следующий день начал его куда-то брать. Как только я вышел… 
  • Здравствуйте, у меня двигатель toyota haice 1kd 2008 года выпуска. У него потеря наддува. Просканировал и получил код P0046. Пожалуйста, помогите мнеЗдравствуйте, у вас есть двигатель toyota haice 1kd с горящим индикатором двигателя и без повышения мощности. Просканировал и получил код P0046. Пожалуйста, любая помощь будет принята с благодарностью. Спасибо…. 
  • P0046 на 2005 GMC 6.6 2500Мой грузовик (’05 GMC 6.6 2500) только что опубликовал код P0046 для соленоида. на турбо-управлении. С чего начать поиск ??… 

Нужна дополнительная помощь с кодом p0046?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0046, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Toyota Hilux N10:

Возможные причины: Неисправен датчик давления наддува / положения турбокомпрессора; Жгут проводов датчика давления наддува / положения турбокомпрессора открыт или замкнут; Неисправное электрическое соединение в цепи датчика давления наддува / положения турбокомпрессора; Неисправный турбокомпрессор / нагнетатель.

Турбонагнетатель имеет форсунку, которая открывается и закрывается для контроля объема выхлопных газов, поступающих в турбину. Это, в свою очередь, контролирует давление наддува, когда лопасть сопла движется в направлении закрытия, давление увеличивается. Когда лопасть движется в направлении открытия, давление уменьшается.
Данная ошибка очень неоднозначна и к ее возникновению может при вести масса причин, поэтому стоит обратиться в специализированный автосервис.

Страницы: [1] 2  Все   Вниз

  • Печать


Автор
Тема: Ошибка турбины P0046:Turbocharger / Supercharger Boost Control «A» Circuit Range  (Прочитано 13490 раз)

Сегодня посмотрел один дизельный прадик 120 (1KDFTV — 173 л.с.)
По результатам компьютерной диагностики выявлена 1 ошибка:

P0046: Turbocharger/Supercharger Boost Control «A» Circuit Range/Performance
Толкового диагноста в округе нет, обратится не к кому.

Кто-нибудь сталкивался с этой проблемой? Есть опыт устранения?

В инете нашел только следующую информацию по ошибке:
1) P0046 — Turbocharger/Supercharger Boost Control «A» Circuit Range/Performance (Э/м клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — диапазон/функционирование).
Причины: провода, разъем, электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя, механическая неисправность.
Как проверить: Если есть подменный клапан, то пробуйте установить для проверки, так же проверьте провода и разъем клапана.
Какой каталожный номер у данного клапана?

2) В этой теме похожая ошибка с фото агрегатов.
Внешняя ссылка: хХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХ
Кончилось тем — что позвали механика и конец :).


Записан

Где то уже было такое! Меняли клапан, а оказалось возле фишки проводок отвалился. Толковый электрик прозванивал…


Записан

Спецы по турбинам на Обручева приговорили к прочистке турбины. Диагноз по телефону — нарушена геометрия.Закоксовка. Цена: снятие/установка 7500 р. Прочистка 2000 р. Плюс расходники.
Пока думаю дать турбине проскипидариться на трассе и не лезть туда. Джекичана на табло нет. Позже через 1-5 тыс.км повторно считаю ошибки.


Записан

Если джеки чан не выскакивает, я бы ни куда не лез. Работает-и пусть работает!


Записан


Записан

Сегодня посмотрел один дизельный прадик 120 (1KDFTV — 173 л.с.)
По результатам компьютерной диагностики выявлена 1 ошибка:

P0046: Turbocharger/Supercharger Boost Control «A» Circuit Range/Performance
Толкового диагноста в округе нет, обратится не к кому.

Кто-нибудь сталкивался с этой проблемой? Есть опыт устранения?

В инете нашел только следующую информацию по ошибке:
1) P0046 — Turbocharger/Supercharger Boost Control «A» Circuit Range/Performance (Э/м клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — диапазон/функционирование).
Причины: провода, разъем, электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя, механическая неисправность.
Как проверить: Если есть подменный клапан, то пробуйте установить для проверки, так же проверьте провода и разъем клапана.
Какой каталожный номер у данного клапана?

2) В этой теме похожая ошибка с фото агрегатов.
Внешняя ссылка: ХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХ
Кончилось тем — что позвали механика и конец :).

Борис,ты не прав!
Ссылки на форуме запрещены! icon_acute7
Любые…..!!!!
Читай правила форума
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=6234.0
Еще разок, и придется тебе попариться в «Бане»  8D
При всем уважении…….. icon_friends

Arsenal,

Виноват, прошу понять и простить:)
П.С. Видел на форуме внешние активные ссылки на мануалы, также и неактивные — решил что можно.


Записан

По ошибке P0046 спец сказал, что это показывает падение производительности турбины.
В целом не критично для взрослого коня, только если других проблем с турбиной нет.

А есть ли ошибки, указывающие на то, что турбина гонит масло? Или это только физическими методами можно проверить?


Записан

По ошибке P0046 спец сказал, что это показывает падение производительности турбины.
В целом не критично для взрослого коня, только если других проблем с турбиной нет.

А есть ли ошибки, указывающие на то, что турбина гонит масло? Или это только физическими методами можно проверить?

посмотри куда идут трубки от этого клапана скорее всего одна с вакуумного насоса вторая на турбину на исполнительный механизм изменения геометрии лопаток турбины тебе эта ошибка конкретно говорит что это клапан или проводка не исправна.


Записан

Arsenal,

Виноват, прошу понять и простить:)
П.С. Видел на форуме внешние активные ссылки на мануалы, также и неактивные — решил что можно.

Понят и прощен  icon_friends
Модераторы просто не всегда успевают удалять ссылки,вот они и висят в некоторых темах. А вообще,низяяя…..

  • Печать

Страницы: [1] 2  Все   Вверх

Как сбросить P0046?

Сброс ошибки для Toyota Hilux осуществляется следующим образом. Способов сброса ошибок с автомобилей Тойота множество. Каждый из них идет в зависимости от модели и системы диагностики установленных в автомобиль. Наиболее популярных и действенных несколько. Первый — самый простой. Включаем зажигание и жмем на тормоз 5 раз, потом выключаем и также 5 раз нажимаем. После включаем зажигание снова и жмем уже 10 раз. Заводим, радуемся результату. Второй способ — включаем зажигание и устанавливаем перемычки между ТС и E1. После этого наживаем тормоз 8 раз с паузой 3 сек, при этом сигнальное устройство должно мигнуть. Включаем зажигание и убираем перемычку. Третий — Вытаскиваем на 1-4 минуты предохранитель EFI.

Популярные модели:

  • Откуда: Петропавловск-Камчатский

  • Машина: Toyota Land Cruiser 200

Mikhail1991

ваван555
  

22

  • Откуда: калуга

  • Машина: лк200 дизель

ваван555

Forum1
  

32

  • Откуда: Sakhalin

  • Машина: Prado 120 / TLC 100 / TLC 200

Forum1

EvgeshaChe
  

356

  • Откуда: Москва

  • Машина: ЛК200 дизель

EvgeshaChe

Mikhail1991
  

0

  • Откуда: Петропавловск-Камчатский

  • Машина: Toyota Land Cruiser 200

Mikhail1991

Mikhail1991
  

0

  • Откуда: Петропавловск-Камчатский

  • Машина: Toyota Land Cruiser 200

Mikhail1991

ваван555
  

22

  • Откуда: калуга

  • Машина: лк200 дизель

ваван555

Игорь Н
  

6

  • Откуда: Нижний Новгород

  • Машина: TL 100 4.7 2004г

Игорь Н

lexey76
  

128

  • Откуда: moscow-vladivostok

  • Машина: LC80(1HDT, ARB еще ARB еще ARB и бла бла бла) , LC200

lexey76

Mikhail1991
  

0

  • Откуда: Петропавловск-Камчатский

  • Машина: Toyota Land Cruiser 200

Mikhail1991

lexey76
  

128

  • Откуда: moscow-vladivostok

  • Машина: LC80(1HDT, ARB еще ARB еще ARB и бла бла бла) , LC200

lexey76

sodman
  

6

  • Откуда: Енисейск

  • Машина: Land cruiser 200

sodman

byron
  

43

  • Откуда: Россия

  • Машина: Land Cruiser 200, 4.5D 2016-

byron

sodman
  

6

  • Откуда: Енисейск

  • Машина: Land cruiser 200

sodman

Alexrepin77
  

720

  • Откуда: Застрял в СССР

  • Машина: LC 200 4,7

Alexrepin77

byron
  

43

  • Откуда: Россия

  • Машина: Land Cruiser 200, 4.5D 2016-

byron

sodman
  

6

  • Откуда: Енисейск

  • Машина: Land cruiser 200

sodman

migel1
  

12

  • Откуда: Ковров

  • Машина: PRADO-120KXR,150/1KD,NX

migel1

Alexrepin77
  

720

  • Откуда: Застрял в СССР

  • Машина: LC 200 4,7

Alexrepin77

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.

Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Toyota Hilux N10:

Возможные причины: Неисправен датчик давления наддува / положения турбокомпрессора; Жгут проводов датчика давления наддува / положения турбокомпрессора открыт или замкнут; Неисправное электрическое соединение в цепи датчика давления наддува / положения турбокомпрессора; Неисправный турбокомпрессор / нагнетатель.

Турбонагнетатель имеет форсунку, которая открывается и закрывается для контроля объема выхлопных газов, поступающих в турбину. Это, в свою очередь, контролирует давление наддува, когда лопасть сопла движется в направлении закрытия, давление увеличивается. Когда лопасть движется в направлении открытия, давление уменьшается.
Данная ошибка очень неоднозначна и к ее возникновению может при вести масса причин, поэтому стоит обратиться в специализированный автосервис.

Страницы: [1] 2  Все   Вниз

  • Печать


Автор
Тема: Ошибка турбины P0046:Turbocharger / Supercharger Boost Control «A» Circuit Range  (Прочитано 13550 раз)

Сегодня посмотрел один дизельный прадик 120 (1KDFTV — 173 л.с.)
По результатам компьютерной диагностики выявлена 1 ошибка:

P0046: Turbocharger/Supercharger Boost Control «A» Circuit Range/Performance
Толкового диагноста в округе нет, обратится не к кому.

Кто-нибудь сталкивался с этой проблемой? Есть опыт устранения?

В инете нашел только следующую информацию по ошибке:
1) P0046 — Turbocharger/Supercharger Boost Control «A» Circuit Range/Performance (Э/м клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — диапазон/функционирование).
Причины: провода, разъем, электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя, механическая неисправность.
Как проверить: Если есть подменный клапан, то пробуйте установить для проверки, так же проверьте провода и разъем клапана.
Какой каталожный номер у данного клапана?

2) В этой теме похожая ошибка с фото агрегатов.
Внешняя ссылка: хХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХ
Кончилось тем — что позвали механика и конец :).


Записан

Где то уже было такое! Меняли клапан, а оказалось возле фишки проводок отвалился. Толковый электрик прозванивал…


Записан

Спецы по турбинам на Обручева приговорили к прочистке турбины. Диагноз по телефону — нарушена геометрия.Закоксовка. Цена: снятие/установка 7500 р. Прочистка 2000 р. Плюс расходники.
Пока думаю дать турбине проскипидариться на трассе и не лезть туда. Джекичана на табло нет. Позже через 1-5 тыс.км повторно считаю ошибки.


Записан

Если джеки чан не выскакивает, я бы ни куда не лез. Работает-и пусть работает!


Записан


Записан

Сегодня посмотрел один дизельный прадик 120 (1KDFTV — 173 л.с.)
По результатам компьютерной диагностики выявлена 1 ошибка:

P0046: Turbocharger/Supercharger Boost Control «A» Circuit Range/Performance
Толкового диагноста в округе нет, обратится не к кому.

Кто-нибудь сталкивался с этой проблемой? Есть опыт устранения?

В инете нашел только следующую информацию по ошибке:
1) P0046 — Turbocharger/Supercharger Boost Control «A» Circuit Range/Performance (Э/м клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — диапазон/функционирование).
Причины: провода, разъем, электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя, механическая неисправность.
Как проверить: Если есть подменный клапан, то пробуйте установить для проверки, так же проверьте провода и разъем клапана.
Какой каталожный номер у данного клапана?

2) В этой теме похожая ошибка с фото агрегатов.
Внешняя ссылка: ХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХ
Кончилось тем — что позвали механика и конец :).

Борис,ты не прав!
Ссылки на форуме запрещены! icon_acute7
Любые…..!!!!
Читай правила форума
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=6234.0
Еще разок, и придется тебе попариться в «Бане»  8D
При всем уважении…….. icon_friends

Arsenal,

Виноват, прошу понять и простить:)
П.С. Видел на форуме внешние активные ссылки на мануалы, также и неактивные — решил что можно.


Записан

По ошибке P0046 спец сказал, что это показывает падение производительности турбины.
В целом не критично для взрослого коня, только если других проблем с турбиной нет.

А есть ли ошибки, указывающие на то, что турбина гонит масло? Или это только физическими методами можно проверить?


Записан

По ошибке P0046 спец сказал, что это показывает падение производительности турбины.
В целом не критично для взрослого коня, только если других проблем с турбиной нет.

А есть ли ошибки, указывающие на то, что турбина гонит масло? Или это только физическими методами можно проверить?

посмотри куда идут трубки от этого клапана скорее всего одна с вакуумного насоса вторая на турбину на исполнительный механизм изменения геометрии лопаток турбины тебе эта ошибка конкретно говорит что это клапан или проводка не исправна.


Записан

Arsenal,

Виноват, прошу понять и простить:)
П.С. Видел на форуме внешние активные ссылки на мануалы, также и неактивные — решил что можно.

Понят и прощен  icon_friends
Модераторы просто не всегда успевают удалять ссылки,вот они и висят в некоторых темах. А вообще,низяяя…..

  • Печать

Страницы: [1] 2  Все   Вверх

  • Откуда: Петропавловск-Камчатский

  • Машина: Toyota Land Cruiser 200

Mikhail1991

ваван555
  

22

  • Откуда: калуга

  • Машина: лк200 дизель

ваван555

Forum1
  

32

  • Откуда: Sakhalin

  • Машина: Prado 120 / TLC 100 / TLC 200

Forum1

EvgeshaChe
  

356

  • Откуда: Москва

  • Машина: ЛК200 дизель

EvgeshaChe

Mikhail1991
  

0

  • Откуда: Петропавловск-Камчатский

  • Машина: Toyota Land Cruiser 200

Mikhail1991

Mikhail1991
  

0

  • Откуда: Петропавловск-Камчатский

  • Машина: Toyota Land Cruiser 200

Mikhail1991

ваван555
  

22

  • Откуда: калуга

  • Машина: лк200 дизель

ваван555

Игорь Н
  

6

  • Откуда: Нижний Новгород

  • Машина: TL 100 4.7 2004г

Игорь Н

lexey76
  

128

  • Откуда: moscow-vladivostok

  • Машина: LC80(1HDT, ARB еще ARB еще ARB и бла бла бла) , LC200

lexey76

Mikhail1991
  

0

  • Откуда: Петропавловск-Камчатский

  • Машина: Toyota Land Cruiser 200

Mikhail1991

lexey76
  

128

  • Откуда: moscow-vladivostok

  • Машина: LC80(1HDT, ARB еще ARB еще ARB и бла бла бла) , LC200

lexey76

sodman
  

6

  • Откуда: Енисейск

  • Машина: Land cruiser 200

sodman

byron
  

43

  • Откуда: Россия

  • Машина: Land Cruiser 200, 4.5D 2016-

byron

sodman
  

6

  • Откуда: Енисейск

  • Машина: Land cruiser 200

sodman

Alexrepin77
  

721

  • Откуда: Застрял в СССР

  • Машина: LC 200 4,7

Alexrepin77

byron
  

43

  • Откуда: Россия

  • Машина: Land Cruiser 200, 4.5D 2016-

byron

sodman
  

6

  • Откуда: Енисейск

  • Машина: Land cruiser 200

sodman

migel1
  

12

  • Откуда: Ковров

  • Машина: PRADO-120KXR,150/1KD,NX

migel1

Alexrepin77
  

721

  • Откуда: Застрял в СССР

  • Машина: LC 200 4,7

Alexrepin77

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.

Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Коды неисправностей системы управления двигателем 1KD-FTV, 2KD-FTV — часть 1 Toyota Hilux

Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем 1KD-FTV, 2KD-FTV

Код

SAE

Система или датчик

Причины неисправности

Место неисправности

P0045

Неисправность в сис­теме турбонаддува

Давление турбокомпрессора превы­шает стандартное в течение 0,5 секунд и более.

— Шаговый двигатель привода клапана турбо­компрессора.

— Турбокомпрессор.

— Разрыв или короткое замыкание в системе турбокомпрессора.

— Электронный блок управления двигателем.

P0046

Шаговый двигатель системы изменения положения лопаток турбокомпрессора — диапазон/ функцио­нирование

Выполняется одно из условий:

— Коэффициент выполнения работы шагового двигателя +/-100% более 1,3 с.

— При работе шагового двигателя сила тока выше 2,2 А более 5 с.

— Шаговый двигатель.

— Усилитель шагового двигателя системы изме­нения положения лопаток турбокомпрессора.

P0047

Управление давлени­ем наддува — низкий уровень сигнала

Более 1 с выполняются условия:

— Коэффициент выполнения работы шагового двигателя 100%.

— Сила тока шагового двигателя ни­же 0,5 А.

— Разрыв в цепи шагового двигателя.

— Усилитель шагового двигателя системы изме­нения положения лопаток турбокомпрессора.

— Шаговый двигатель.

Код

SAE

Система или датчик

Причины неисправности

Место неисправности

P0048

Управление давлени­ем наддува — высокий уровень сигнала

Сила тока шагового двигателя выше 6,5 А более 0,5 с

— Короткое замыкание в цепи шагового двигателя.

— Усилитель шагового двигателя системы изме­нения положения лопаток турбокомпрессора.

— Шаговый двигатель.

P0069

Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе — слишком высокое или слишком низкое давление

Ошибка датчика атмосферного дав­ления

— Электронный блок управления двигателем

P0087

Неисправность в цепи датчика давления то­плива — низкий уро­вень сигнала

Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления топлива

— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления топлива.

— Датчик давления топлива.

— Электронный блок управления двигателем.

P0088

Неисправность в цепи датчика давления то­плива — высокий уро­вень сигнала

Давление топлива превышает 200 МПа

— Электромагнитный клапан регулирования угла опережения впрыска.

— Клапан давления топлива.

— Короткое замыкание в цепи регулятора клапа­на давления топлива.

— Электронный блок управления двигателем.

P0093

Неисправность в сис­теме аккумулятора топлива

Утечка топлива

— Топливные трубки высокого давления.

— тнвд.

— Аккумулятор топлива.

— Форсунки.

— Электромагнитный клапан давления топлива.

— Разрыв или короткое замыкание в электроме­ханическом приводе.

— Разрыв или короткое замыкание форсунок.

— Электромеханический привод.

— Электронный блок управления двигателем.

P0095

Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске

Разрыв или короткое замыкание в це­пи датчика давления наддува

— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчи­ка давления наддува.

— Датчик давления наддува.

— Электронный блок управления двигателем.

P0097

Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске — низкий уровень сиг­нала

Короткое замыкание в цепи датчика давления наддува

— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчи­ка давления наддува.

— Датчик давления наддува.

— Электронный блок управления двигателем.

P0098

Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске — высокий уровень сиг­нала

Разрыв в цепи датчика давления над­дува

— Разрыв или короткое замыкание в цепи датчи­ка давления наддува.

— Датчик давления наддува.

— Электронный блок управления двигателем.

P0100

Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске

Разрыв или короткое замыкание дат­чика температуры воздуха на впуске более 3 с при частоте вращения до 4000 об/мин

— Разрыв или короткое замыкание датчика темпе­ратуры воздуха на впуске.

— Датчик температуры воздуха на впуске.

— Электронный блок управления двигателем.

P0102

Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске — низкий уровень сиг­нала

Разрыв датчика температуры воздуха на впуске более 3 с при частоте вра­щения до 4000 об/мин

— Разрыв или короткое замыкание датчика темпе­ратуры воздуха на впуске.

— Датчик температуры воздуха на впуске.

— Электронный блок управления двигателем.

P0103

Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске — высокий уровень сиг­нала

Короткое замыкание датчика темпера­туры воздуха на впуске более 3 с и при частоте вращения до 4000 об/мин

— Разрыв или короткое замыкание датчика темпе­ратуры воздуха на впуске.

— Датчик температуры воздуха на впуске.

— Электронный блок управления двигателем.

P0105

Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе — неис­правность

Разрыв или короткое замыкание датчика массового расхода воздуха более 0,5 с

— Разрыв или короткое замыкание датчика массо­вого расхода воздуха.

— Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе.

— Турбокомпрессор.

— Клапан системы рециркуляции отработавших газов.

— Электронный блок управления двигателем.

P0106

Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе — диапазон/ функцио­нирование

Показания датчика абсолютного дав­ления во впускном коллекторе выхо­дят за диапазон допустимых значений

— Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе

Код

SAE

Система или датчик

Причины неисправности

Место неисправности

Р0107

Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе — низкий уровень

Короткое замыкание в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе

— Короткое замыкание в цепи датчика абсолют­ного давления во впускном коллекторе.

— Турбокомпрессор.

— Клапан системы рециркуляции ОГ (EGR).

— Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0108

Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе — высокий уровень

Разрыв в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе

— Разрыв в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе.

— Турбокомпрессор.

— Клапан системы рециркуляции ОГ (EGR).

— Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0110

Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске

Разрыв или короткое замыкание в це­пи датчика температуры воздуха на впуске в течение 0,5 секунд.

— Разрыв или короткое замыкание датчика тем­пературы воздуха на впуске.

— Датчик температуры воздуха на впуске.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0112

Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске — низкий уровень сиг­нала

Короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске в течение 0,5 секунд.

— Разрыв или короткое замыкание датчика тем­пературы воздуха на впуске.

— Датчик температуры воздуха на впуске.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0113

Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске — высокий уровень сиг­нала

Разрыв в цепи датчика температуры воздуха на впуске в течение 0,5 секунд.

— Разрыв или короткое замыкание датчика тем­пературы воздуха на впуске.

— Датчик температуры воздуха на впуске.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0115

Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидко­сти

Разрыв или короткое замыкание в це­пи датчика температуры охлаждаю­щей жидкости в течение 0,5 секунд

— Разрыв или короткое замыкание датчика тем­пературы охлаждающей жидкости.

— Датчик температуры охлаждающей жидкости.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0116

Датчик температуры охлаждающей жидко­сти — диапазон/ функ­ционирование

Температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя -40 — 60°С и вы­полняются следующие условия:

а) Автомобиль движется с перемен­ной скоростью (разгон и замедление).

б) Температура продолжает отли­чаться от стартовой приблизительно на 3°С.

— Датчик температуры охлаждающей жидкости.

— Термостат.

Р0117

Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидко­сти — низкий уровень сигнала

Короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости в течение 0,5 секунд

— Разрыв или короткое замыкание датчика тем­пературы охлаждающей жидкости.

— Датчик температуры охлаждающей жидкости.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0118

Неисправность в цепи датчик температуры охлаждающей жидко­сти — высокий уровень сигнала

Разрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости в течение 0,5 секунд.

— Разрыв или короткое замыкание датчика тем­пературы охлаждающей жидкости.

— Датчик температуры охлаждающей жидкости.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0120

Датчик положения дроссельной заслонки — неисправ­ность

Напряжение сигнала менее 0,2 В или выше 4,8 В

— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения дроссельной заслонки.

— Датчик положения дроссельной заслонки.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0122

Датчик положения дроссельной заслонки — низкий уровень

Напряжение сигнала менее 0,2 В

— Обрыв или короткое замыкание в цепи VLU.

— Обрыв в цепи VC.

— Электронный блок управления двигателем.

— Датчик положения дроссельной заслонки.

Р0123

Датчик положения дроссельной заслонки — высокий уровень

Напряжение сигнала выше 4,8 В

— Обрыв в цепи Е2.

— Короткое замыкание в цепях VC / VLU.

— Электронный блок управления двигателем.

— Датчик положения дроссельной заслонки.

Р0168

Неисправность в цепи датчика температуры топлива

Температура топлива в момент запуска двигателя 35-60°С:

а) Автомобиль движется с перемен­ной скоростью (разгон и замедление.

б) Температура топлива продолжает отличаться от стартовой на 3°С.

Датчик температуры топлива

Р0180

Неисправность в цепи датчика температуры топлива

Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры топлива в течение 0,5 секунд или более

— Обрыв или короткое замыкание датчика тем­пературы топлива.

— Датчик температуры топлива.

— Электронный блок управления двигателем.

Код

SAE

Система или датчик

Причины неисправности

Место неисправности

Р0182

Неисправность в цепи датчика температуры топлива — низкий уро­вень сигнала

Короткое замыкание в цепи датчика температуры топлива в течение 0,5 секунд или более

— Обрыв или короткое замыкание датчика тем­пературы топлива.

— Датчик температуры топлива.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0183

Неисправность в цепи датчика температуры топлива — высокий уровень сигнала

Обрыв в цепи датчика температуры топлива более 0,5 с

— Обрыв или короткое замыкание датчика тем­пературы топлива.

— Датчик температуры топлива.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0190

Неисправность в цепи датчика давления то­плива

Обрыв в цепи датчика давления топли­ва более 0,5 с

— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления топлива.

— Датчик давления топлива.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0191

Неисправность в цепи датчика давления то­плива

Напряжение датчика давления топли­ва меньше 0,55 В или больше 4,9 В в течение 0,5 секунд

Датчик давления топлива.

Р0192

Неисправность в цепи датчика давления то­плива — низкий уро­вень сигнала

Напряжение датчика давления топли­ва меньше 0,55 В более 0,5 секунд

— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления топлива.

— Датчик давления топлива.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0193

Неисправность в цепи датчика давления то­плива — высокий уро­вень сигнала

Напряжение датчика давления топли­ва больше 4,9 В в течении 0,5 секунд

— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления топлива.

— Датчик давления топлива.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0200

Неисправность в цепи форсунок

Обрыв или короткое замыкание в цепи электромеханического привода фор­сунок

— Разрыв или короткое замыкание в цепи элек­тромеханического привода.

— Форсунки.

— Электромеханический привод.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0234

Неисправность в сис­теме турбонаддува

Давление турбокомпрессора превы­шает стандартного

— Турбокомпрессор.

— Шаговый двигатель турбокомпрессора.

— Датчик массового расхода воздуха.

— Датчик температуры воздуха на впуске.

— Клапан системы рециркуляции ОГ.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0299

Неисправность в сис­теме турбонаддува

Давление турбокомпрессора ниже стандартного

-Турбокомпрессор.

— Шаговый двигатель турбокомпрессора.

— Датчик массового расхода воздуха.

— Датчик температуры воздуха на впуске.

— Клапан системы рециркуляции ОГ.

— Разъем датчика массового расхода воздуха отсоединен.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0335

Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала

— Нет сигнала датчика положения ко­ленчатого вала к электронному блоку управления двигателем после вклю­чения стартера.

— Нет сигнала датчика положения ко­ленчатого вала к электронному блоку управления двигателем при частоте вращения свыше 600 об/мин.

— Разрыв или короткое замыкание датчика по­ложения коленчатого вала.

— Датчик положения коленчатого вала.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0339

Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала

Нет сигнала от датчика положения коленчатого вала более 0,05 с при следующих условиях:

— частота вращения более 1000 об/мин;

— нет сигнала вывода «STA».

— Разрыв или короткое замыкание датчика по­ложения коленчатого вала.

— Датчик положения коленчатого вала.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0340

Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала

— Нет сигнала датчика положения рас­пределительного вала к электронному блоку управления двигателем после включения стартера.

— Нет сигнала датчика положения рас­пределительного вала к электронному блоку управления двигателем при час­тоте вращения свыше 600 об/мин.

— Разрыв или короткое замыкание датчика по­ложения распределительного вала.

— Датчик положения распределительного вала.

— Ведущий вал привода ТНВД.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0400

Неисправность в сис­теме рециркуляции отработавших газов

Обрыв в цепи электропневмоклапана системы рециркуляции отработавших газов в течение 4 секунд или более

— Клапан системы рециркуляции отработавших газов залип или перемещается неравномерно.

— Разрыв или короткое замыкание электропнев­моклапана системы рециркуляции ОГ №1.

— Разрыв или короткое замыкание датчика поло­жения клапана системы рециркуляции ОГ.

— Датчик положения клапана системы рецирку­ляции отработавших газов.

— Вакуумный насос.

— Вакуумные шланги.

— Электронный блок управления двигателем.

Код

SAE

Система или датчик

Причины неисправности

Место неисправности

Р0405

Неисправность в сис­теме рециркуляции отработавших газов

Напряжение датчика системы рецир­куляции отработавших газов менее 0,1 В в течение 0,5 секунд и более

— Разрыв или короткое замыкание датчика поло­жения клапана системы рециркуляции отрабо­тавших газов.

— Датчик положения клапана системы рецирку­ляции отработавших газов.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0406

Неисправность в сис­теме рециркуляции отработавших газов

Напряжение датчика системы рецир­куляции отработавших газов более 4,9 В в течение 0,5 секунд и более

— Разрыв или короткое замыкание датчика поло­жения клапана системы рециркуляции отрабо­тавших газов.

— Датчик положения клапана системы рецирку­ляции отработавших газов.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0488

Неисправность в ша­говом двигателе дроссельной заслонки

Клапан шагового двигателя не пере­водится в положение «ON»

— Разрыв или короткое замыкание в шаговом двигателе дроссельной заслонки.

— Разрыв или короткое замыкание в приводе клапана шагового двигателя дроссельной за­слонки.

— Шаговый двигатель дроссельной заслонки.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0489

Система рециркуля­ции отработавших га­зов (EGR) — низкий уровень сигнала

Обрыв или короткое замыкание в цепи электропневмоклапана более 5 с

— Электропневмоклапан.

— Обрыв или короткое замыкание в цепи элек­тропневмоклапана.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0490

Система рециркуля­ции отработавших га­зов (EGR) — высокий уровень сигнала

Обрыв или короткое замыкание в цепи электропневмоклапана более 5 с

— Короткое замыкание проводки на «+».

— Клапан системы рециркуляции ОГ (EGR)

Р0500

Неисправность в цепи сигнала датчика ско­рости автомобиля

Сигнал не поступает в электронный блок управления двигателем при дви­жении автомобиля в течение 8 и бо­лее секунд при следующих условиях:

— частота вращения коленчатого ва­ла 2840 — 4000 об/мин;

-температура охлаждающей жидко­сти 70°С или больше.

— Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости автомобиля.

— Датчик скорости автомобиля.

— Комбинация приборов.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0504

Выключатель стоп сигналов — сигнал

Стоп-сигналы остаются включенными во время езды

— Короткое замыкание в цепи выключения стоп- сигналов.

— Выключатель стоп-сигналов.

— Электронный блок управления двигателем.

Р0606

Процессор блока управления

Электронный блок управления двига­телем

Электронный блок управления двигателем

Р0607

Нарушения в работе блока управления двигателем

Неисправность электронного блока управления двигателем

Электронный блок управления двигателем.

Р0627

Топливный насос вы­сокого давления

Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана регулиро­вания угла опережения впрыска более 0,5 с

— Разрыв или короткое замыкание в приводе электромагнитного клапана регулирования угла опережения впрыска.

— Электромагнитный клапан регулирования угла опережения впрыска.

— Электронный блок управления двигателем.

Р1229

Топливный насос вы­сокого давления

Электромагнитный клапан регулиро­вания угла опережения впрыска нахо­дится в закрытом положении (давление в магистрали превышает граничное значение)

— Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана регулирования угла опережения впры­ска.

— Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана давления топлива.

— Электронный блок управления двигателем.

Р1238

Неисправность фор­сунки

Частота вращения двигателя сильно колеблется на холостом ходу

— Форсунки.

— Усилитель форсунок(совместно с кодом Р0200).

— Проводка и разъемы.

— Компрессия.

— Фазы ГРМ.

— Зазоры в приводе клапанов.

— Используется топливо с низким цетановым числом.

Р1251

Положение штока турбокомпрессора

Давление турбокомпрессора превы­шает стандартное, на грани выхода из строя

— Шаговый двигатель привода клапана турбо­компрессора.

— Турбокомпрессор.

— Датчик массового расхода воздуха.

— Клапан системы рециркуляции отработавших газов.

— Электронный блок управления двигателем.

Видео по теме «Toyota Hilux. Коды неисправностей системы управления двигателем 1KD-FTV,2KD-FTV»

Toyota Hilux Fuel System Warning Light Reset

HOW TO RESET CHECK ENGINE LIGHT, FREE EASY WAY!

ABS WARNING LIGHT ON? FIX IT IN 3 EASY STEPS

Содержание

  • 1
    Цепь регулировки производительности турбонагнетателя/нагнетателя “A”
    • 1.1
      Индикатор
    • 1.2
      Параметры набора кодов
    • 1.3
      Симптомы
    • 1.4
      Общие причины
    • 1.5
      Распространенный ошибочный диагноз
    • 1.6
      Диагностика


Цепь регулировки производительности турбонагнетателя/нагнетателя “A”


Индикатор

PCM обнаружил неправильные показания в цепи управления наддувом турбокомпрессора или нагнетателя. «А» обозначает область системной схемы, в отличие от конкретной неисправности или компонента.


Параметры набора кодов

Сигналы входного напряжения датчика (полученные PCM), которые указывают уровень усиления, который меньше или больше (обычно меньше, чем 9 фунтов или больше, чем 14 фунтов), чем указано производителем, приведут к сохранению кода и загорается контрольная лампа неисправности. PCM распознает эти данные как неспособность эффективно контролировать уровни наддува.


Симптомы

Симптомы могут включать в себя снижение ускорения двигателя, свист или дребезжание шумов из турбокомпрессора или турбокомпрессора, ненормальный дым из выхлопных газов, засорение свечей зажигания, чрезмерную температуру двигателя или трансмиссии, шипение шумов от перепускного клапана турбокомпрессора и/или шлангов и общее отсутствие производительности двигателя. Дополнительные коды могут включать другие коды наддува, коды пропуска зажигания двигателя или коды датчиков детонации. Детонация цилиндров – еще одна возможность из-за высоких температур двигателя. Манометр давления наддува (если он установлен) будет показывать аномальные уровни давления наддува.


Общие причины

Наиболее распространенные причины этого кода включают утечку вакуума на впускном коллекторе, грязный воздухоочиститель, перепускной клапан либо застрял открытым или закрытым, неисправный интеркулер, ослабленные болты между выпускным коллектором и турбонагнетателем, ослабленный фланец между турбокомпрессором и впускной трубы, неисправного датчика наддува, короткое замыкание или обрыв проводов в цепи датчика наддува, рыхлый, корродирует, или отключенных электрических соединителей в датчике наддува цепи опорного напряжения 5 вольт, или отказа турбо. Турбо отказ обычно вызван внутренними утечками масла и ограничениями подачи масла. Эти утечки/препятствия способствуют недостаточной подаче масла в главный вал турбокомпрессора; Это приводит к появлению трещин в корпусе турбонагнетателя, выходу из строя турбокомпрессора, колебанию подшипника (что приводит к контакту рабочего колеса с корпусом), а также повреждению или отсутствию лопаток рабочего колеса.


Распространенный ошибочный диагноз

Технические специалисты сообщают, что отказ вымыть весь мусор и препятствия из системы смазки турбокомпрессора может привести к повторному выходу из строя турбонагнетателя. Замена турбонагнетателя без исчерпывающего тестирования функции заслонки и электрических цепей также является причиной частых аварий.


Диагностика

  • Надлежащая диагностика этого кода должна начинаться с общего обзора системы турбокомпрессора
  • Турбонаддув является формой принудительной воздушной индукции
  • Принудительная воздушная индукция является средством введения избыточного количества воздуха в двигатель, чтобы способствовать увеличению мощности
  • Если в безнаддувном двигателе используется вакуум, создаваемый нисходящим движением поршня, для втягивания контролируемой топливно-воздушной смеси в камеры сгорания двигателя, двигатель с принудительной воздушной индукцией нагнетает воздух и топливо, подаваемые в камеры сгорания с использованием устройства с альтернативным приводом.
  • Турбокомпрессоры – это просто воздушные компрессоры с приводом от двигателя, предназначенные для решения этой задачи.
  • Турбокомпрессоры используют давление от выхлопа двигателя, чтобы продвигать рабочие колеса в двухкамерном корпусе
  • Две камеры полностью отделены одна от другой
  • Давление выхлопных газов двигателя вращает рабочее колесо в камере «А», которая, в свою очередь, вращает турбину в камере «В».
  • Рабочее колесо в камере «B» собирает свежий воздух через систему впуска турбокомпрессора (и промежуточные охладители) и нагнетает охладитель, создавая более плотный воздух в двигателе.
  • Чем ниже температура воздуха до входа в устройство принудительной подачи воздуха, тем плотнее он будет, когда достигнет камеры сгорания.
  • Более плотный воздух позволяет топливу более эффективно распыляться и способствует увеличению мощности.
    Очевидно, что при повышении уровня оборотов двигателя устройства принудительной подачи воздуха вращаются также быстрее
  • Типичный турбонагнетатель даже не начинает «наматывать», пока двигатель не достигнет 1700–2500 об/мин и сможет работать на скоростях 250000 об/мин при полном давлении наддува
  • Экстремальные об/мин необходимы для того, чтобы устройство создавало давление воздуха, превышающее атмосферное.
  • Эти повышенные уровни давления воздуха известны как «давление наддува».При повышении давления наддува нагрузка на двигатель также повышается
  • Каждый производитель двигателя предоставляет максимально рекомендуемые значения давления наддува, которые запрограммированы в PCM.
  • Эти технические характеристики рассчитаны с целью избежать катастрофического отказа двигателя из-за чрезмерного давления наддува или снижения производительности двигателя из-за недостаточного давления наддува в двигателях, которые оснащены заводскими устройствами принудительной подачи воздуха.
  • Когда пределы этих спецификаций нарушаются (высокий или низкий), в РСМ сохраняется код, и сервисный механизм вскоре загорается
  • Когда код установлен и сервисный двигатель горит, проблема повышения должна быть немедленно исследована.
    Для эффективной диагностики этого кода понадобятся специальные инструменты
  • К ним относятся (но не ограничиваются ими) сканер OBD-II, манометр наддува, ручной вакуумный насос, манометр и набор циферблатных индикаторов.
    Начните диагностику с визуального осмотра всей проводки и разъемов
  • Посмотрите на закороченную или сгоревшую проводку и при необходимости замените схему и разъемы
  • Если системная проводка, разъемы и компоненты находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды неисправностей и данные стоп-кадра
  • Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
  • После того, как коды удалены, управляйте транспортным средством, чтобы видеть, возвращается ли код
  • Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
  • Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем будет поставлен правильный диагноз.
    Убедитесь, что двигатель находится в надлежащем рабочем состоянии без пропусков зажигания и ударов двигателя.
  • Затем проверьте герметичность всех зажимов турбо-шлангов и осмотрите шланги турбо-впуска и промежуточного охладителя на наличие утечек или трещин.
  • Убедитесь, что все воздухозаборные шланги герметичны и находятся в приличной форме.
  • Если все шланги герметичны и находятся в хорошем состоянии, а вакуумные линии не отсоединены, не порваны или не треснуты, то крепко возьмитесь за турбонаддув и попытайтесь «раскачивать» его вперед и назад на впускном фланце
  • Если корпус движется вообще; затяните болты/гайки в соответствии с требованиями к моменту затяжки
  • Установите датчик наддува так, чтобы его можно было наблюдать при включении дроссельной заслонки.
  • С двигателем, работающим в парке или на нейтральной скорости, быстро увеличьте обороты двигателя до примерно 5000 об/мин и неожиданно отпустите дроссельную заслонку.
  • Наблюдайте за датчиком наддува, когда давление наддува повышается, и посмотрите, не превышает ли оно 19 фунтов.
  • Если это так, то у вас неисправность
  • Если наддува не поднимается достаточно (обычно 14 фунтов), значит, у вас проблема с турбокомпрессором или выхлопом
  • Неисправность заслонки: снимите рычаг привода с узла заслонки
  • Используя вакуумный насос, вручную включите клапан привода и наблюдайте за перепускной заслонкой, чтобы убедиться, что она полностью открывается и закрывается
  • Любое отклонение от полностью закрытого приведет к резкому падению давления наддува
  • Если дверца заслонки не откроется полностью, это может привести к низкому давлению наддува.
    Неисправность турбокомпрессора. Дайте двигателю остыть, снимите шланг турбонагнетателя и загляните внутрь.
  • Ищите масло, стоящее внутри корпуса
  • Проверьте, отсутствуют ли какие-либо ребра или нет повреждений на рабочем колесе, и проверьте наличие признаков удара рабочего колеса о внутреннюю часть корпуса.
  • Вращайте лезвия вручную и почувствуйте, что они ослаблены или ревут.
  • Любое из этих условий указывает на неисправный турбокомпрессор
  • Установите циферблатный индикатор так, чтобы он соприкасался с носиком выходного вала турбины и измерьте конечный зазор
  • Показания, превышающие 0,003, следует считать чрезмерными
  • Если турбокомпрессор и перепускной клапан функционируют нормально, найдите постоянную подачу вакуума из впускного коллектора и установите вакуумметр (в линию)
  • При включенном ключе и работающем двигателе (KOER) двигатель в хорошем рабочем состоянии должен создавать от 16 до 22 дюймов вакуума.
  • Если вакуум меньше 16 дюймов, виновником может быть плохой каталитический нейтрализатор.
    Если вы все еще не обнаружили очевидную проблему, проверьте электрическую схему и разъемы датчика наддува турбокомпрессора.
  • Подтвердите значения напряжения и сопротивления, используя спецификации производителя, и при необходимости устраните неисправности.
Источник

На чтение 5 мин Просмотров 5.1к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0046
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0046
  5. Диагностика и решение проблем
  6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  7. Видео

Код ошибки P0046 звучит как «несоответствие рабочих характеристик цепи «А» регулятора наддува турбокомпрессора / нагнетателя». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Turbocharger/Supercharger Boost Control «A» Circuit Range Performance».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0046

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0046 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P0046 – несоответствие рабочих характеристик цепи "А" регулятора наддува турбокомпрессора / нагнетателя

Турбокомпрессоры и нагнетатели – это воздушные насосы, которые нагнетают воздух в двигатель для увеличения мощности. Нагнетатели приводятся в движение от коленчатого вала двигателя ремнем. А турбокомпрессоры приводятся в движение выхлопными газами двигателя.

Многие современные автомобили с турбонаддувом используют так называемый турбонагнетатель с изменяемой геометрией (VGT). Этот тип турбонагнетателя имеет регулируемые лопатки, расположенные вокруг турбины снаружи. Которые можно открывать и закрывать для изменения величины давления наддува.

Это позволяет управлять турбонаддувом независимо от частоты вращения двигателя. Как правило, лопатки закрыты, когда двигатель находится под небольшой нагрузкой. И открываются при увеличении нагрузки.

Положение лопасти контролируется модулем управления трансмиссией (PCM), обычно с помощью электронного управляющего соленоида или двигателя. Положение турбонаддува определяется с помощью специального датчика положения.

На транспортных средствах с традиционным турбонагнетателем, наддув регулируется через перепускной клапан. Этот клапан открывается для сброса давления наддува. PCM контролирует эту систему с помощью датчика давления наддува.

В отношении кода P0046 неисправности «A» указывает на проблему в части системной цепи, а не на конкретный симптом или компонент.

Код P0046 устанавливается, когда PCM обнаруживает проблему с производительностью соленоида управления наддувом. Независимо от того, использует двигатель турбо VGT или традиционный турбонагнетатель / нагнетатель.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0046 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
  2. Недостаточный наддув приводит к снижению производительности двигателя.
  3. Повышение мощности, приводящее к детонации и возможному повреждению двигателя.

Степень серьезности кода P0046, может варьироваться от средней до тяжелой. В некоторых случаях проблемы с турбокомпрессором / нагнетателем могут привести к серьезному повреждению двигателя. Рекомендуется исправить эту ошибку как можно скорее.

Причины возникновения ошибки

Код P0046 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправен датчик давления наддува / положения турбокомпрессора.
  • Неисправный турбокомпрессор / нагнетатель.
  • Заклинивание перепускной заслонки в открытом или закрытом положении.
  • Ослабление соединения или повреждение прокладки между выпускным коллектором и турбокомпрессором.
  • Неисправен управляющий соленоид.
  • Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к датчику давления наддува.
  • Проблемы с проводкой или ненадлежащее подключение электрического разъема датчика давления наддува.
  • Неисправный PCM.
  • Утечки вакуума, если клапан управляется вакуумом.

Как устранить или сбросить код неисправности P0046

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0046:

  1. Начните проверку с электрической цепи. Для этого проверьте наличие питания и заземления на соленоиде. При выполнении этих проверок на соленоид следует подать команду на включение с помощью диагностического прибора. Если отсутствует питание или заземление, нужно обратиться к заводской схеме подключения, чтобы определить причину.
  2. После этого проверьте турбокомпрессор / нагнетатель. Снимите воздухозаборник, чтобы проверить турбокомпрессор / нагнетатель на предмет повреждений или мусора. Если обнаружено повреждение, замените блок.
  3. Проверьте датчик положения / давления и цепь. В большинстве случаев к датчику положения должны подводиться три провода (питание, земля и сигнал). Убедитесь, что все три провода присутствуют.
  4. Протестируйте управляющий соленоид. В некоторых случаях вы можете проверить соленоид, проверив его внутреннее сопротивление с помощью омметра. За конкретными данными стоит обратиться к информации о заводском ремонте. Вы также можете подключить соленоид к питанию и заземлению, чтобы проверить, работает ли он.

Диагностика и решение проблем

Диагностику неисправности P0046 начните с визуального осмотра системы управления турбокомпрессором. Ищите ослабленные соединения, поврежденную проводку, утечки вакуума и т.д. Затем проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB), касающиеся проблемы. Если ничего не найдено, нужно будет перейти к пошаговой диагностике системы.

Ниже описывается обобщенная процедура, так как тестирование этого кода различается для разных автомобилей. Чтобы точно проверить систему, вам нужно обратиться к диагностической блок-схеме производителя.

Проверьте работу системы, дав команду управляющему соленоиду изменить положение с помощью диагностического прибора. Поднимите число оборотов двигателя примерно до 1200 об / мин. Переключайте соленоид между включением и выключением.

При этом обороты двигателя должны измениться, и положение датчика PID на диагностическом приборе также должно измениться. Если частота вращения колеблется, но PID-регулятор положения / давления не меняется, проблема в датчике или его цепи.

Если число оборотов в минуту не меняется, проблема связана с управляющим соленоидом, турбонагнетателем / нагнетателем или проводкой.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0046 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Audi (Ауди q7)
  • Chevrolet (Шевроле Трейлблейзер)
  • Chrysler
  • Dodge
  • Ford (Форд Транзит)
  • Jeep (Джип Гранд Чероки, Коммандер)
  • Kia
  • Land Rover (Ленд Ровер Дискавери)
  • Mercedes
  • Nissan
  • Peugeot (Пежо Боксер)
  • Toyota (Тойота Ленд Крузер, Прадо, Хайлюкс)
  • Volkswagen (Фольксваген Пассат, Туарег)

С кодом неисправности Р0046 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0045, P0047, P0048, P0049, P004A, P0068, P2196, P2198.

Видео

Источник

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Toyota Hilux N10:

Возможные причины: Неисправен датчик давления наддува / положения турбокомпрессора; Жгут проводов датчика давления наддува / положения турбокомпрессора открыт или замкнут; Неисправное электрическое соединение в цепи датчика давления наддува / положения турбокомпрессора; Неисправный турбокомпрессор / нагнетатель.

Турбонагнетатель имеет форсунку, которая открывается и закрывается для контроля объема выхлопных газов, поступающих в турбину. Это, в свою очередь, контролирует давление наддува, когда лопасть сопла движется в направлении закрытия, давление увеличивается. Когда лопасть движется в направлении открытия, давление уменьшается.
Данная ошибка очень неоднозначна и к ее возникновению может при вести масса причин, поэтому стоит обратиться в специализированный автосервис.

Источник

  • Ошибка p0047 киа соренто дизель
  • Ошибка p0046 jeep дизель
  • Ошибка p0047 toyota hilux
  • Ошибка p0045 nissan x trail t31
  • Ошибка p0047 pajero sport