Запчасти на фото: A0004110000
Добрый вечер! В начале «теплого» месяца Января, поигравшись с Лексией, которую подарили на Новый Год, словил ошибку, номер не помню, но суть ее в том что не сходились показания датчика положения распредвала и коленвала (может что то путаю)-проблема с цепью. Ошибка появилась на холодную, когда выезжал со двора. Вернулся домой, прочитал ее Лексией, почесал репу, стер ее. Не думал что цепь настолько растянулась к 60 тысячам пробега, а погрешил на электрику, так как накануне лазил под капотом и фильтра менял-вдруг задел какой участок проводки. Подергал все фишки, провода и поехал по делам. Ошибок больше не было.
Не было, пока в середине февраля не притопил ( за Феофана:) ) на КАДе и не словил джеки чана. Появилась вибрация по кузову, на холостых стала плохо тянуть и колбасить, карлсон на полную молотит. Аккуратно доехал до работы, благо было не далеко. Сканер показал наличие ошибок Р1385( отключение впрыска), Р2338 (чрезмерно большая детонация в третьем цилиндре) и U1208 по коробке ( я так понял что она выскакивает вместе с первыми ошибками).
Ошибки сбросил, машина завелась в штатном режиме, но на газ я давил с осторожностью.
В сети нашел небольшую инфу, что эти ошибки могут быть из-за черезмерного нагара и записался на сервис для чистки ( хотел еще в декабре это совершить, но не удалось).
Чистку клапанов Шумой совместил с заменой МСК и раскоксовкой колец Лавром.
Попросил так же замерить растяжение цепи. Растяжение было выше допуска ( 70мм), пришлось менять весь комплект цепи.
А так же свечи оказались такого же цвета как уроженцы Сенегала, так как их изрядно закидывало маслом. Под замену, хотя прошли 20 тысяч км.
Сам бы не справился с заменой колпачков и цепи, в виду отсутствия спец инструмента, по-этому отдал в сервис, куда тесть постоянно гоняет свой пыж и очень хвалит мастеров: leeroyauto на ш.Революции 65.
Цены вполне гуманные, сделали быстро-вечером залили лавр, сутра занялись ремонтными работами и к 5-ти вечера машина была готова. Так же не обошлось без плюшек: дали скидочную/накопительную карту и подарочный сертификат на 1000р к ним в сервис или на запчасти:) Мелочь, а приятно.
Цена вопроса: 41 100 ₽
Пробег: 62 000 км
Компания:
Добрый вечер!
Давно читаю форум по причине того, что являюсь владелицей турбопыжика 2008г.в. естественно с проблемами в том числе и многим знакомыми провалами в мощности…
Начались они еще до конца гарантии, после обращения в сервис (Авес) и промывки машинка благополучно проездила до конца гарантии…
После жалоб на пропажу мощности и очередной комп. диагностики у ОД было объявлено о необходимости проведения дальшейшей диагностики — проверки фаз меткок грм и прочее стоимостью около 8 т.р. и предупредили что скорее всего это не окончательная сумма… как обычно спели песню о замене цепи, так же сказали, что свечи загажены, хотя не так давно было пройдено ТО…
После этого машина прокатилась по некоторым не оф сервисам где были проведены диагностики
ошибки:
P1385 устранимая (определения чрезмерно большой детонации)
P2336 устранимая (обнаружение сильной детонации в цилиндре1)
P2339 устранимая (обнаружение сильной детонации в цилиндре4)
В одном заявили что можно попробовать поменять крышку на крышку без льва — стоимость удовольствия около 15т.р.
В другом — посоветовали купить присадки — в бак и не в бак…и проэкспериментировать… присадка куплена только в бак, т.к. та что не в бак в Россию не поставляется, но эксперимент не проведен — начитались что она не для турбо и не рискнули…
Металась металась так не на чем и не остановилась…
Меняли свечи, мыли винсом, никаких улучшений естественно не было…
Ездили по-тихонечку — то тянет, то нет… Переодически вылезало сообщение о масле.
Недавно после стоянки больше двух недель машина выдала Деполюшн.
Причем не как у многих сразу при запуске двигателя, а после того как проехала километров 50… Деполюшн горит уже несколько дней, гаснуть не собирается, дозаправила бак лукойловским бензином, но это естественно ничего не изменило. Показал еще масло докучи.
Отправились вчера в Авес на диагностику и залить масло.
ошибки:
P1385 НЕустранимая (определения чрезмерно большой детонации)
P2191 НЕустранимая (ошибка регулирования состава смеси низкая)
P0172 устранимая (ошибка регулирования состава смеси высокая)
Обнаружение сильной детонации в цилиндре 1
Обнаружение сильной детонации в цилиндре 2
Обнаружение сильной детонации в цилиндре 3
Обнаружение сильной детонации в цилиндре 4
Из рекомендаций — продолжить диагностику — проверка нагара на клапанах работа около 7тр с дальнейшей возможной дефектовкой гбц, стоимость работ 30тр стоимость деталей ну в лучшем случае еще столько же…
Эксплуатация автомобиля по их мнению запрещена.Рекомендуют заменить масло и фильтр — т.к. в двс масло горелое.
Из объяснения мастера приемщика вынесла следующее — какой то из клапаннов пропускает масло в интеркуллер…
Честно говоря не очень поняла как они это определили — если ничего кроме диагностики и долива масла они не делали…И как же проверка фаз и выставление меток которую рекомендовали в прошлый раз? На место встали что ли?
вот так…
Подскажите как мне быть?! Поможет ли замена масла и маслянного фильта погасить деполюшн?
Понимаю что сейчас многие могут написать — что все уже тысячу раз обсуждено, решено, написано… Но я надеюсь на ваш совет…
Очень хочется какой то ясности… а то читаю-читаю: можно сделать это — но не факт что поможет, или это но тоже не понятно на сколько… Где искать людей которые ремонтируют наши моторы? Только ОД? Тогда я не могу понять почему у меня создается впечатление, что они тоже не совсем уверены в диагнозе? Неужели за пару лет и сотни обращений они не смогли выработать четкий план ремонта данной проблемы и продолжают гадать на кофейной гуще? Руки опускаются… Люди добрые! поможите чем можите…
#41
safemode
-
-
Члены клуба
-
- Cообщений: 2 829
Убивец мозга
-
- Машина:
- Citroen C3 Picasso
-
- Меня зовут:
- Сергей
- Городиз Внутримкадья
Отправлено 02 Июль 2015 — 15:55
сделал диагностику ошибки Р1385,Р2338,Р2337,Р2339 ,Р0504. Что делать?
http://citroens-club…36#entry1012948 вот похоже на твой случай
-
0
don’t trouble trouble until trouble troubles you
A la ger com a la guerre
in vino veritas in aqua sanitas
- Наверх
#42
Walter Scott
Walter Scott
-
-
Члены клуба
-
- Cообщений: 641
THP Mafia
-
- Машина:
- RCZ 2010
-
- Меня зовут:
- Иван
- ГородМосква
Отправлено 02 Июль 2015 — 16:52
сделал диагностику ошибки Р1385,Р2338,Р2337,Р2339 ,Р0504. Что делать?
+ Алексею ZIGGY, бегом чистить нагар и желательно — 98 бензин. Ездить с этим очень не рекомендую — можно положить мотор.
-
0
- Наверх
#43
mixa_ne2pi
mixa_ne2pi
-
- Пользователи
-
- Cообщений: 5
Новичок
-
- Машина:
- Citroën c4
-
- Меня зовут:
- Михаил
- ГородСанкт-Петербург
Отправлено 07 Сентябрь 2015 — 16:56
P1385+ (P2337, P2338, P2339)-чистка нагара, химию распылять через трубку рециркуляции на работающем моторе, либо снимать коллектор и напрямую каналы гбц очищать
0504 что то с тормозами.
подскажите пожалуйста поподробнее на счет чистки
-
0
- Наверх
#44
Walter Scott
Walter Scott
-
-
Члены клуба
-
- Cообщений: 641
THP Mafia
-
- Машина:
- RCZ 2010
-
- Меня зовут:
- Иван
- ГородМосква
Отправлено 07 Сентябрь 2015 — 17:59
А что подробнее? Все 100500 раз описано. В СПб есть отличные сервисы где вам помогут — своими силами лезть в мотор всё равно не стоит.
-
0
- Наверх
#45
tolubaeff
tolubaeff
-
- Машина:
- Peugeot 307cc, Volvo XC70
-
- Меня зовут:
- Михаил
- ГородСанкт-Петербург
Отправлено 07 Сентябрь 2015 — 18:05
А что подробнее? Все 100500 раз описано. В СПб есть отличные сервисы где вам помогут — своими силами лезть в мотор всё равно не стоит.
Ты забыл сказать «Что я знаю как, но моя информация стоит денег» 
-
0
- Наверх
#46
mixa_ne2pi
mixa_ne2pi
-
- Пользователи
-
- Cообщений: 5
Новичок
-
- Машина:
- Citroën c4
-
- Меня зовут:
- Михаил
- ГородСанкт-Петербург
Отправлено 07 Сентябрь 2015 — 19:12
Подробнее что значит химию распылять и что значит гбц
-
0
- Наверх
#47
tolubaeff
tolubaeff
-
- Машина:
- Peugeot 307cc, Volvo XC70
-
- Меня зовут:
- Михаил
- ГородСанкт-Петербург
Отправлено 07 Сентябрь 2015 — 20:20
Подробнее что значит химию распылять и что значит гбц
Не помню что за химия. Тебе ее посоветуют чуть позже. С ней есть инструкция как пользовать
Не дешевое удовольствие
-
0
- Наверх
#48
safemode
safemode
-
-
Члены клуба
-
- Cообщений: 2 829
Убивец мозга
-
- Машина:
- Citroen C3 Picasso
-
- Меня зовут:
- Сергей
- Городиз Внутримкадья
Отправлено 07 Сентябрь 2015 — 20:28
Тунап химия зовется — выше про неё писали.
смысл этой жижы — снять впускной коллектор — обработать впускные клапана — без разбора не удасться никак — поэтому если есть вопросы что такое ГБЦ и что такое распылить — лучше обратитесь на СТО (станцию тех обслуживания)
-
0
don’t trouble trouble until trouble troubles you
A la ger com a la guerre
in vino veritas in aqua sanitas
- Наверх
#49
mixa_ne2pi
mixa_ne2pi
-
- Пользователи
-
- Cообщений: 5
Новичок
-
- Машина:
- Citroën c4
-
- Меня зовут:
- Михаил
- ГородСанкт-Петербург
Отправлено 07 Сентябрь 2015 — 20:57
Тоесть головку блока снимать нужно и по другому не как
-
0
- Наверх
#50
safemode
safemode
-
-
Члены клуба
-
- Cообщений: 2 829
Убивец мозга
-
- Машина:
- Citroen C3 Picasso
-
- Меня зовут:
- Сергей
- Городиз Внутримкадья
Отправлено 07 Сентябрь 2015 — 21:00
-
0
don’t trouble trouble until trouble troubles you
A la ger com a la guerre
in vino veritas in aqua sanitas
- Наверх
#51
mixa_ne2pi
mixa_ne2pi
-
- Пользователи
-
- Cообщений: 5
Новичок
-
- Машина:
- Citroën c4
-
- Меня зовут:
- Михаил
- ГородСанкт-Петербург
Отправлено 07 Сентябрь 2015 — 21:25
Я так понимаю что нагар на клапанах а что даст снятие коллектора.объясните пожалуйста дураку
-
0
- Наверх
#52
safemode
safemode
-
-
Члены клуба
-
- Cообщений: 2 829
Убивец мозга
-
- Машина:
- Citroen C3 Picasso
-
- Меня зовут:
- Сергей
- Городиз Внутримкадья
Отправлено 07 Сентябрь 2015 — 21:36
снимаетсья впускной коллектор и получаешь доступ к клапанам не снимая головки, тебе надо почистить клапана со стороны коллектора, а не внутри камеры сгорания
-
0
don’t trouble trouble until trouble troubles you
A la ger com a la guerre
in vino veritas in aqua sanitas
- Наверх
#53
mixa_ne2pi
mixa_ne2pi
-
- Пользователи
-
- Cообщений: 5
Новичок
-
- Машина:
- Citroën c4
-
- Меня зовут:
- Михаил
- ГородСанкт-Петербург
Отправлено 07 Сентябрь 2015 — 21:40
-
0
- Наверх
#54
ZIGGY
ZIGGY
-
-
Члены клуба
-
- Cообщений: 3 685
Алеша
-
- Машина:
- Citroen C6
ES9A -
- Меня зовут:
- Алексей
- ГородМосква
Отправлено 08 Сентябрь 2015 — 00:39
Ты забыл сказать «Что я знаю как, но моя информация стоит денег»
Очень много сарказма.
Есть определённая категория людей которые вот так сделать не могу(не хотят, не умеют, не догадываются)
1.jpg 92,54К
3 скачиваний
Ну тогда они ищут людей которые это никогда не делали и просят у них совета.
И вот таки люди находятся и не понимают абсолютно почему какая то информация может стоить денег)))
-
0
- Наверх
Ошибка P1385 у автомобиля Peugeot была обновлена 19:19. Определить ошибку в автомобиле Peugeot можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P1385 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Peugeot.
P1385
Блок управления сообщает о «сверхдетонации двигателя». Данный процесс представляет собой нерегулярное сгорание топливовоздушной смеси, появляющееся при серьезном наддуве силового агрегата. Причина проблемы может заключаться как в датчике детонации, так и в использовании некачественного масла или поломке одного из компонентов системы зажигания. В первую очередь рекомендуется произвести диагностику целостности высоковольтных проводов и свечей – выполнить очистку последних.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P1385 у автомобиля Peugeot.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки P1385 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Peugeot Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P1385 по автомобилю Peugeot. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Peugeot
107; 1007; 206; 2006; 207; 306; 307; 308; 3008; 405; 406; 407; 408; 508; 5008; 605; 607; 806; 807; Boxer (Боксер); Partner (Партнер).
Приветствую всех! Поделюсь своей проблемой, может даже кто чего подскажет…
Летом стал счастливым обладалем черного турбового красавца 308го, автомат, 140 французских пони, конец 08 г.в.
месяца 3 назад начались проблемы: появился джедай и отрубил турбу, взял за горло двиг, из-за чего тот троил на холодную..
несколько раз был у официалов тутошных ЭстимМоторс: поменял свечи на нжк для турб, поменял цепь со всем сопутствующим (натяжитель, успокоитель, болтики, прокладочки), перешел на 98 бенз — а в итоге собственно и ничего…
последний раз приехал к ним с ошибкой и включенным вентилятором охлаждения двигла в -30, а СервисМены: вы автозапуск используете? конечно.. ну вот отсюда и пропуски, свечи мол засоряются не прогревшись… а откуда ж он мля при езде тогда на горячую появляется??? вобщем не хотят они своими тыквами думать и причину деполюшена искать…вот…
на днях купил ЕЛМ327 блютус, поставил прогу в телефон торки и списал ошибки, в инете нашел расшифровку:
Р0172- ошибка регулирования состава смеси
Р1336- пропуск воспламенения в произвольных цилиндрах
Р1337- пропуск в цилиндре 1
Р1338- пропуск в цилиндре 4
Р1339- пропуск в цилиндре 3
Р1340- пропуск в цилиндре 2
Р1385, Р2338 — чрезмерная детонация
В2ААА- не нашел расшифровки.
Так и катаюсь, чек то появляется, покатаешься — исчезает, потом снова вылетает..
Чего делать — хрен знает… может подскажет кто, в каком направлении двигаться???
перепрошить? чистить гбц с клапанами? тнвд? кислородные датчики? отрубать систему egr?