Ошибка p1402 nissan x trail

1. 04.11.2009, 19:29

   
   

   #1

   как чистить EGR клапан??
   

   Кто нибудь хоть краткую рекомендацию что снимать и что отвинчивать на p12

   ---

2. 19.04.2010, 18:41

   
   

   #2

   Чистка клапана EGR (ошибка P1402)
   

   Привет ниссановоды!
   Такая проблемка у меня «завелась». Загорелся CE — ошибка P1402: EGR
   Сгонял на СТО, говорят что надо чистить EGR клапан или менять на новый (искал на экзисте новый — $280).
   Симптомы помимо ошибки: ХХ неадекватно себя ведет, заводится иногда с трудом, пропала тяга на низких оборотах.
   Кто нибудь чистил клапан EGR? Слышал что многие просто его затыкают — но ведь он там не зря стоит (я имею ввиду не только токсичность выхлопов уменьшает)?! Да даже если его заткнуть, то как комп на это реагирует?

   аппарат: primera p11-144 (SR20DE) liftback

   ---

3. 19.04.2010, 19:38

   
   

   #3

   А где ЕГР на этом двигателе? покажите на фото пожалуйста или на схеме

   ---

4. 19.04.2010, 20:26

   
   

   #4

   Сообщение от VOVANыч
   

   А где ЕГР на этом двигателе? покажите на фото пожалуйста или на схеме

   +1….. покажи, плиз!

   ---

5. 19.04.2010, 22:36

   
   

   #5

   Ребята, тогда расскажите к чему эта ошибка?

   FYI: http://www.sr20forum.com/sr20de-tech…r-failure.html
   Также возможно просто где то воздух подсасывает…

   Последний раз редактировалось dchrislee; 19.04.2010 в 22:57.

   ---

6. 21.06.2010, 22:53

   
   

   #6

   ---

7. 21.06.2010, 23:40

   
   

   #7

   Сообщение от screem_rus
   

   Кто нибудь хоть краткую рекомендацию что снимать и что отвинчивать на p12

   Вот этот вопрос и мне очень интересен ??? А делать это на дизелях приходится из за сажи

   ---

8. 30.06.2010, 06:33

   
   

   #8

   Сообщение от Bemep(2go)
   

   а зачем это делать?

   Ну как зачем…. Вы господа ВСЕ уверенны в качестве бензина на наших заправках, у меня там нагара было как в чайнике на спирали которым 10 лет пользовались……………………

   ---

9. 30.06.2010, 10:31

   
   

   #9

   Сообщение от Michell@
   

   Ну как зачем…. Вы господа ВСЕ уверенны в качестве бензина на наших заправках, у меня там нагара было как в чайнике на спирали которым 10 лет пользовались……………………

   ну и как его чистить расскажи нам.. или может отчет есть.

   на что влияет нагар в нем?

   ---

10. 30.06.2010, 22:37

    
    

    #10

    Сообщение от Bemep(2go)
    

    ну и как его чистить расскажи нам.. или может отчет есть.
    ……для удобства можно снять воздухан, к дросельной заслонке подходит жгут со штекером в нее, чуть ниже и позади второй штекер со жгутом как раз это есть НАШ клапанок ЕГР, штекер соответственно из него вынимаем. Чтоб конкретно убедиться посмотри куда пошла трубка из выпукного коллектора,она огибает сзади двигатель и входит во впускной коллектор. В впусном коллекторе специальный отлив имеется для ЕГР. Получается трубка приручивается к коллектору и клапан тоже к нему. Трубку не ТРОГАЕМ, а берем ключ рожково-накидной на 12 и накидной стороной откручиваем две гайки которые сзади держут клапан к коллектору и аккуратно вынимаем его. Для удобства чистки отверткой сверху на клапане откручиваешь 4 винта и снимаешь элктрическую часть (отрутил и в бок вынимаем аккуратно). Я на клапан сверху пальцем нажимал и брызгал кабер клинером , там-же тряпкой с отверткой и т.п. читил до такой степени чтоб кабер клинер в закрыто положении клапана не перетекал с одной стороны в другую. Рядом датчик вкрученный (на нем шерсти нагарной тоже с пол сантиметра было я его тожезаодно отпи..орил). Ну и все в обратном порядке…
    на что влияет нагар в нем?

    Там клапан как в термостате, или пускает отработанные газы в коллектор или не пускает ( как комп скомандует)———- Сообщение добавлено в 02:07 ———- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 23:36 ———-к дросельной заслонке подходит жгут со штекером в нее, чуть ниже и позади второй штекер со жгутом как раз это есть НАШ клапанок ЕГР, штекер соответственно из него вынимаем.

    Прошу прощения в том районе не два а три жгута со штекерами. 1-ый к дросельной, потом 2-ой какой-то ещё он как-бы выше дроселя, но еще сам не знаю какая его роль, и 3-ий что ниже всех и позади ОН. (я в нете не совсем еще разобрался куда выходить чтоб фотки выложить—если в чё подскажите, а то фотосессию щас произвел)

    ———- Сообщение добавлено в 02:20 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 02:07 ———-щас наверно покажу———- Сообщение добавлено в 02:37 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 02:20 ———-то ли весят много, то ли интернет перегружен попробую завтра

    ---

Описание P1402 ошибки автомобиля Nissan. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Функция рециркуляции отработавших газов открыта 

На английском языке:

EGR Function Open 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Всем привет.

Честно говоря, не знаю в какую тему отнести вопрос, но симптомы как у ТС.

Авто — 2.5 CVT 2008г. Пробег 156 тыс. (если важно — расход масла 1л/1000)

Загорелся чек — ошибки P0300 и P0303.

Иногда на холостых машина подтраивает, но без цикличности какой-то.

На ходу при ускорении чек бывает моргает.

Все это началось после заправки на другой АЗС.

После этого поменялись свечи, Залили 98 бенза и чек потух. Недельку покатались, все началось опять да потому.

За это время попутно были поменяны сальники крышки, т.к. в 1 колодце было чуть масла (но так и не ясно, сальник это или при заливке промазали).

Проверили визуально все катушки и наконечники — все норм, никаких трещин да и вообще намеков.

Сейчас опять моргает чек, иногда горит. Уже охото сдать в утиль))

Куда копать, комрады?

Мысли в голове только такие:

— забилась форсунка

— топливный фильтр

— ДМРВ

С чего и как начать?

P.S. При снятии КК — двиг чистый как слеза, ни налета, ни гудрона.

Очень надеюсь на Ваш опыт.