Ошибка p1614 opel vectra

• Здравствуйте.
  P1614 — Получен неправильный код системы защиты. Иммобилайзер видит не верный ключ (чип ключа). Попробуйте завести авто вторым ключом. Возможно просто «глюк» системы. Если стоит автозапуск, то проблема может быть в обходчике.
  P1616 — Неправильный ID автомобиля от центрального блока управления управления приборами. Модуль иммобилайзера в рулевой колонке, проверьте разъемы.

  Балаково, Kia Ceed

• может
  быть промблема в ключе?

  Россия, Opel Vectra

• Может и в ключе. Попробуйте завести авто вторым ключом. Если в ключе чип (транспондер) на месте, то проверяйте разъемы. Попробуйте еще скинуть клемму аккумулятора минут на 10.

  Балаково, Kia Ceed

• второго ключа нет! говорят надо менять мозги с ключами
  что можно еще сделать?и где прописан ключ вектра с 2002 год.в каких блоках он прописан?

  Россия, Opel Vectra

• чип в плате брелка открывания дверей

  Россия, Opel Vectra

• Зачем сразу менять, можно попробовать по новой «привязать» прошить ключ к авто. По идее, должен быть в блоке иммобилайзера. А проводку проверяли в рулевой колонке?

  Балаково, Kia Ceed

• проводку всю проверили!нет срабатывания стартера с ключа (при замыкании реле крутит)бензонасос работает,на форсунках есть + нету импульса с мозгов и искры нет

  Россия, Opel Vectra

• Попробуйте прошить ключ в автомобилю.

  Балаково, Kia Ceed

• ключ не привязывается!

  Россия, Opel Vectra

• Что значит не привязывается? Он «слетел», то есть сейчас иммобилайзер считает, что зажигание включает ключ, не имеющий права запустить мотор. Чужой ключ. Нужно снять иммобилайзер и отправить с спецам по ремонту электронных блоков виесте с ключом. Они скажут, нужен ли ещё и ЭБУ мотора. Там все эти блоки обратно «сдружат».

• выдает ошибки р1614 и р1616 блокирует стартер форсунки и катушки

  Россия, Opel Vectra

• в чем вобще дело?машина была у самого лучшего спеца нижнего тагила ,он говорит что блоки не видят друг друга!что дело в элпроводке все проверено до сантиметра все норм!

  Россия, Opel Vectra

• в каких блоках прописывается ключ?

  Россия, Opel Vectra

• Иммобилайзеры бывают разные, либо код ключа определяется ЭБУ мотора, а иммобилайзер лишь передпёт его, либо код ключа записан в блоке иммобилайзера отдельно, а уж он подаёт свой кодированный сигнал блоку двигателя. Ваш скорее всего последний.

• отблагодарю, если поможет

  Краснодар, Opel Vectra

Итак, имеется автомобиль Opel Vectra C 2008 года выпуска.

Подкапотное пространство автомобиля пострадало. И поскольку ЭБУ двигателя находится там же, пострадал и он.

Наша задача, заменить пострадавший ЭБУ двигателя. Которая усложняется наличием в автомобиле системы иммобилайзера и тем, что ЭБУ двигателя, на который мы будем менять пострадавший, не новый, а контрактный (то есть снят с другого автомобиля).

Поэтому все дальнейшие действия, которые мы будем выполнять диагностическим прибором ABRITES Vehicle Diagnostic Interface (далее AVDI), можно разделить на два этапа:

• Делаем из контрактного ЭБУ двигателя новый.
• Синхронизируем новый ЭБУ двигателя с системой иммобилайзера автомобиля.

1. Для начала диагностируем автомобиль.

2. Контрактный ЭБУ двигателя уже подключен к автомобилю, поэтому видим ошибку P1614 — Immobiliser function not programmed (Функция иммобилайзера не запрограммирована).

3. Заходим в специальные функции AVDI, выбираем Read Security Code и жмем кнопку Read.

4. Ждем когда закончится процесс.

5. Получаем Security Code — 8840. Тут стоит отметить, что в поле Unit было выбрано значение AUTO DETECT, а по умолчанию AVDI высчитывает пин из ЭБУ двигателя. Поэтому пока просто запоминаем эти четыре цифры.

6. В поле Unit выбираем, в данном случае, Info Display, чтобы посчитать пин нашего автомобиля. Получаем Security Code — 4920, запоминаем и эти четыре цифры. Итак имеем два пин-кода: 8840 — это пин автомобиля, с которого был снят ЭБУ двигателя, 4920 — это пин нашего автомобиля.

7. На всякий случай поверяем правильность расчета пин-кода автомобиля. Заходим в BCM (Body Control Module), нажимаем кнопку Enter Security Code.

8. Вводим наши цифры и нажимаем кнопку OK.

9. Видим надпись Valid security code enterd (Введён действующий код безопасности), значит всё нормально.

10. Теперь будем делать сброс ЭБУ двигателя. Заходим в ECM (Engine Control Module). И нажимаем кнопку Reset ECU. Видим предупреждение, что после сброса блока управления, двигатель автомобиля перестанет заводится. Нажимаем Да.

11. Программа попросит ввести пин-код доступа и здесь вводим Security Code, который был высчитан из ЭБУ двигателя. Вводим, жмём OK.

12. В диалоговом окне видим надпись Security code reset (Секретный код сброшен). Значит всё получилось и теперь у нас новый ЭБУ двигателя. Нажимаем кнопку Change ID, чтобы запрограммировать в новый ЭБУ двигателя, VIN автомобиля.

13. Вписываем VIN и нажимаем кнопку OK.

14. Видим надпись VIN programmed (VIN запрограммирован).

15. Вот теперь пришло время синхронизировать новый блок управления двигателем с системой иммобилайзера автомобиля. Заходим в блок CIM (Steering Column Module) и нажимаем Enter Security Code.

16. Вводим пин-код автомобиля, тот который 4920, жмём OK, видим надпись Valid security code entered (Введён действующий код безопасности) и нажимаем кнопку Program Immobiliser Function.

17. В открывшимся диалоговом окне выбираем ECM (Engine Control Module) Installed и нажимаем OK.

18. После завершения процедуры видим надпись Operation completed successfully (Операция завершена успешно).

19. Заходим в ECM (Engine Control Module) и удаляем ошибки.

20. Заводим автомобиль.

Обсудить этот материал и задать вопросы, вы можете на нашей странице Google+.

Ремонт ЭБУ

Opel ошибка p1614

Итак, имеется автомобиль Opel Vectra C 2008 года выпуска.

Подкапотное пространство автомобиля пострадало. И поскольку ЭБУ двигателя находится там же, пострадал и он.

Наша задача, заменить пострадавший ЭБУ двигателя. Которая усложняется наличием в автомобиле системы иммобилайзера и тем, что ЭБУ двигателя, на который мы будем менять пострадавший, не новый, а контрактный (то есть снят с другого автомобиля).

Поэтому все дальнейшие действия, которые мы будем выполнять диагностическим прибором ABRITES Vehicle Diagnostic Interface (далее AVDI), можно разделить на два этапа:

• Делаем из контрактного ЭБУ двигателя новый.
• Синхронизируем новый ЭБУ двигателя с системой иммобилайзера автомобиля.

Как прописать новый или контрактный блок управления двигателя в автомобиль Opel?

1. Для начала диагностируем автомобиль.

2. Контрактный ЭБУ двигателя уже подключен к автомобилю, поэтому видим ошибку P1614 — Immobiliser function not programmed (Функция иммобилайзера не запрограммирована).

3. Заходим в специальные функции AVDI, выбираем Read Security Code и жмем кнопку Read.

4. Ждем когда закончится процесс.

5. Получаем Security Code — 8840. Тут стоит отметить, что в поле Unit было выбрано значение AUTO DETECT, а по умолчанию AVDI высчитывает пин из ЭБУ двигателя. Поэтому пока просто запоминаем эти четыре цифры.

6. В поле Unit выбираем, в данном случае, Info Display, чтобы посчитать пин нашего автомобиля. Получаем Security Code — 4920, запоминаем и эти четыре цифры. Итак имеем два пин-кода: 8840 — это пин автомобиля, с которого был снят ЭБУ двигателя, 4920 — это пин нашего автомобиля.

7. На всякий случай поверяем правильность расчета пин-кода автомобиля. Заходим в BCM (Body Control Module), нажимаем кнопку Enter Security Code.

8. Вводим наши цифры и нажимаем кнопку OK.

9. Видим надпись Valid security code enterd (Введён действующий код безопасности), значит всё нормально.

10. Теперь будем делать сброс ЭБУ двигателя. Заходим в ECM (Engine Control Module). И нажимаем кнопку Reset ECU. Видим предупреждение, что после сброса блока управления, двигатель автомобиля перестанет заводится. Нажимаем Да.

11. Программа попросит ввести пин-код доступа и здесь вводим Security Code, который был высчитан из ЭБУ двигателя. Вводим, жмём OK.

12. В диалоговом окне видим надпись Security code reset (Секретный код сброшен). Значит всё получилось и теперь у нас новый ЭБУ двигателя. Нажимаем кнопку Change ID, чтобы запрограммировать в новый ЭБУ двигателя, VIN автомобиля.

13. Вписываем VIN и нажимаем кнопку OK.

14. Видим надпись VIN programmed (VIN запрограммирован).

15. Вот теперь пришло время синхронизировать новый блок управления двигателем с системой иммобилайзера автомобиля. Заходим в блок CIM (Steering Column Module) и нажимаем Enter Security Code.

16. Вводим пин-код автомобиля, тот который 4920, жмём OK, видим надпись Valid security code entered (Введён действующий код безопасности) и нажимаем кнопку Program Immobiliser Function.

17. В открывшимся диалоговом окне выбираем ECM (Engine Control Module) Installed и нажимаем OK.

18. После завершения процедуры видим надпись Operation completed successfully (Операция завершена успешно).

19. Заходим в ECM (Engine Control Module) и удаляем ошибки.

Обсудить этот материал и задать вопросы, вы можете на нашей странице Google+.

Источник

Причины возникновения ошибки P1614

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:

Причины возникновения:

Возможные причины: Неисправный или не запрограммированный ключ зажигания; Неисправный ИММУ; Неисправный модуль управления двигателем (ECM).

Рекомендации по устранению неполадок:

Иммобилайзер — это электронное устройство, установленное на автомобиле, которое предотвращает работу двигателя, если не указан правильный ключ. Это предотвращает горячее соединение автомобиля после того, как въезд был достигнут. Микросхема внутри ключа активируется небольшим электромагнитным полем, которое вызывает ток, протекающий внутри корпуса ключа, который, в свою очередь, передает уникальный двоичный код, который считывается автомобильным модулем управления двигателем ( ECM ). Когда ECM определяет, что кодированный ключ является и текущим, и действительным, ECM активирует последовательность впрыска топлива. Функция иммобилайзера системы иммобилайзера Infiniti Vehicle (IVIS) или противоугонной системы Nissan (NATS) состоит в следующем: — ключ зажигания NATS — NATS антенный усилитель. находится в цилиндре ключа зажигания — Блок управления кузовом (BCM) или (IMMU) — Модуль управления двигателем ( ECM ) — контрольная лампа безопасности.

DTC Ошибка работы двигателя или АКПП P1614

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1614. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

Источник

Ошибки ЭБУ

#221 alexsys74

Клубные пользователи

Cообщений: 1 601

• Город: Тюмень
• Интересы: Электроника, путешествия
• Автомобиль: Opel Meriva 2008, 1,6 (XEP), MTA

• @Упоминание

Я бы попросил Вас «не выражаться»

#222 lexa-oven

Постоянные посетители

Cообщений: 11

• Город: Апатиты
• Автомобиль: meriva 1.6 Z16XER МКПП 2007

• @Упоминание

Всем доброго времени суток.

Спрашивал в ветке «ответы бывалых», ни кто так
и не ответил
Что же все таки делать с ошибками:

P1614 Неправильный транспондерный ключ
P1614 Получен неправильный сигнал иммобилайзера.

#223 AndrewArt

Постоянные посетители

Cообщений: 95

• Автомобиль: Opel Meriva 1,6 Z16XEP 07г., MTРобот

• @Упоминание

Сообщение отредактировал AndrewArt: 05 Октябрь 2012 — 01:43

#224 epsilon33

Пользователи

Cообщений: 1

• Автомобиль: Opel Meriva A Z16XEP

• @Упоминание

Доброго времени суток!
Если что то не правильно, не ругайте плиз — Я НОВИЧЕК.
Спасибо огромное за информацию, похоже у меня аналогичная беда.
P0135(0) — цепь нагрева датчика О2 банк1
P0141(0) — цепь нагрева датчика О2 банк1
Р0443(4) — Система управления паров бензина, клапан продувка адсорбера (низкий уровень)
Р1112(2) — Port Deactivation Solenoid Valve Circuit Open or Low Voltage
Р1116(2) — Клапан термостата контура охлаждающей жидкости (низкое напряжение)

При всем этом при включении зажигания сгорает предохранитель №14 15Ампер (По инструкции — это система управления двигателем).
Хочу проверить цепи термостата, подскажите как к нему добраться?

#225 mikeone

Клубные пользователи

Cообщений: 1 883

• Город: Самара
• Интересы: Машины,активный отдых,компьютеры
• Автомобиль: Ford U2 FFE, there was Meriva 1.6 MTA 2008 Cosmo

• @Упоминание

Веселости. и так начинаем.
Машина стояла с обеда до вечера, при попытке уехать домой в пятницу (точнее улизнуть предательски раньше загорелся чек и методом «педальной» диагностики выяснилось, что ошибка 0303 висит в памяти! По аналогии, и близкому компу с инетом, было выявлено, что это сиё пропуски зажигания и они есть в 3-м цилиндре (надо сказать опрометчиво, но об этом позже). Морально готовя себя к попадалову на модуль и прикидываю в уме гдеб его быстрее купить, снимаю модуль, беру мультиметр и с коллегой добираюсь домой.
Открыв инет и почитал,выяснил методику прозвонки (между + и всеми катушками и между катушками замеряются сопротивления. У нас при взгляде на модуль + второй справа и дальше 4 контакта это выводы катушек) меряю сопротивление. и получаю рабочий модуль .
Созвонился с коллегой имеющим MDI и договорился на воскресное утро подъехать до машины и посмотреть что да как. Тут ещё штука в том, что контроллер,сцука умный и при возникновении ошибок 0301,0302,0303 и 0304 тупо отрубает выводы катушек! и . форсунки. Тобишь выкручивание свечек вам ничего не даст всё сухо.

И так воскресенье, приезжаем,подключаем сканер,стираем ошибку,заводим и. через 10 сек. ловим ту же ошибку (лёгкий способ не прокатил). Снимаем модуль, из провода,сканера и свечи мастрячим стенд и видим. все катушки целы
Звоним дальше диагностам и выясняем, что умный контроллер Delphi по причини ущербности датчиков, даёт туже ошибку и на . форсунку. и дабы не мучить двигло и кат, вырубает и то и то )

Снимать под дождём без инструмента на холоде рампу и мыть было неохота. Скрестили пальцы, завели. я давил на газ и держал 5000 об. парень стирал периодически ошибку 30 секунда и форсунку пробило!

Мораль, не всё так просто как казалось, ну и я сэкономил 3500 рублей за модуль зажигания и походу попадаю на промывку форсунок Но залив 98-й и покатавшись день, походу их «промыл» ибо машин поехал так как не ехала раньше, я не чувствую включенного климата (у нас дожди и я его юзаю). в общем пока в раздумьях о проведении промывки.

#226 Vitaly47

Постоянные посетители

Cообщений: 601

• Город: Малоярославец Калужская обл.
• Автомобиль: Meriva A Z16XEP MT Cosmo 2008; Multitronics TC750

• @Упоминание

И так воскресенье, приезжаем,подключаем сканер,стираем ошибку,заводим и. через 10 сек. ловим ту же ошибку (лёгкий способ не прокатил). Снимаем модуль, из провода,сканера и свечи мастрячим стенд и видим. все катушки целы
Звоним дальше диагностам и выясняем, что умный контроллер Delphi по причини ущербности датчиков, даёт туже ошибку и на . форсунку. и дабы не мучить двигло и кат, вырубает и то и то )

Снимать под дождём без инструмента на холоде рампу и мыть было неохота. Скрестили пальцы, завели. я давил на газ и держал 5000 об. парень стирал периодически ошибку 30 секунда и форсунку пробило!

Мораль, не всё так просто как казалось, ну и я сэкономил 3500 рублей за модуль зажигания и походу попадаю на промывку форсунок Но залив 98-й и покатавшись день, походу их «промыл» ибо машин поехал так как не ехала раньше, я не чувствую включенного климата (у нас дожди и я его юзаю). в общем пока в раздумьях о проведении промывки.

Сообщение отредактировал Vitaly47: 03 Декабрь 2012 — 20:33

#227 Cyclops

Постоянные посетители

Cообщений: 582

• Город: дефолт-сити
• Автомобиль: OM 1.6+ништяки

• @Упоминание

Снимать под дождём без инструмента на холоде рампу и мыть было неохота. Скрестили пальцы, завели. я давил на газ и держал 5000 об. парень стирал периодически ошибку 30 секунда и форсунку пробило!

#228 mikeone

Клубные пользователи

Cообщений: 1 883

• Город: Самара
• Интересы: Машины,активный отдых,компьютеры
• Автомобиль: Ford U2 FFE, there was Meriva 1.6 MTA 2008 Cosmo

• @Упоминание

Нет. всё идеально, дык и все катушки работают, проверяли сканером

#229 rus.46

Постоянные посетители

Cообщений: 1

• Автомобиль: meriva

• @Упоминание

Источник

Здравствуйте, проблема такая , машина утопленник , не заводится , стартер не крутит.

В моторнике ошибки:P1616 , P1614

В ABS :U2139 , U2143.

В Immo : U2113, U2116, U2117, B3715, B3601.

В CIM : U2113, U2116, U2117, B3715.

В BCM : B3901, B3902, U2113, U2140, U2117, B0173, B2740.

В REC : U2113, U2140.

Нет связи с UEC , с IPC, с DIC и с SDM.

UEC был зменен на б.у. но связи опять нет.

BCM тоже заменен.

Приборка включается и тухнет , DIC вообще не включается.

Куда копать в первую очередь? Какие блоки влияют на запуск , а какие второстипенны.