Ошибка p1618 volvo s80

Обновлено: 23.06.2023

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:

Причины возникновения:

Возможные причины: Неисправный модуль управления двигателем (ECM); Жгут проводов модуля управления двигателем (ECM) открыт или замкнут; Неисправность электрической цепи в модуле управления двигателем (ECM).

Рекомендации по устранению неполадок:

Внутренняя неисправность модуля управления двигателем — это общее описание кода P1618, но у производителя может быть другое описание.
Данная ошибка неоднозначна и к ее возникновению может привести масса причин. Для ее решения стоит обратиться в специализированный автосервис.

DTC Ошибка работы двигателя или АКПП P1618

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1618. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

Доброго дня.
Суть проблемы:
Вчера вдруг коробка стала вести себя непонятно, задержка при переключении передач,подтупливание. затем хуже. остановишься, селектор в N, постоишь,включаешь D или R, а машина стоит,двигатель крутит, обороты бегают, от коробки ноль.заглушишь, заводишь снова,едет, через пару минут снова подтупливать начинает, скорость не больше 40.к вечеру вылезла transmission service urgent.оставил на ночь без аккумулятора(вдруг ошибка сбросится) с утра завожу(за окном -27), ошибка осталась, и теперь вообще никак не реагирует на переключение передач.просто стоит. подскажите что с ней, ОД нет, ближайшие 1300 км, что-то с механической частью, или с электроникой ?

Доктор Серж

suicidesm101 а что тут можно подсказать то? на сканер нужно ехоть там не то что подскажут, а наверняка скажут

Ничего не поделаешь — возразил Кот. — Все мы здесь не в своем уме — и ты, и я!
— Откуда вы знаете, что я не в своем уме? — спросила Алиса.
— Конечно, не в своем — ответил Кот. — Иначе как бы ты здесь оказалась?

GROSS777

Sever666

я смотрел уровень масла в коробке, не сказать чтоб на сильно прогретой, уровень слишком высокий(выше HOT).и еще. купил машину тысяч 15 назад, масло в коробке еще не менял, но коробку на этой машине меняли тысяч в 90, сейчас пробег 205.может быть что уровень масла упал слишком низко, она подсосала воздуха, и теперь там неправильное давление(вспенилось) ?

tuskan

Нет. масло уже не причем.
Разбирай коробку
У тебя либо фильтр насмерть забит, либо клапан давления вмэр либо гидроплита дурит.
Ну и до кучи разберешь — поймешь что еще отвалилось

Sever666

Удалось сделать кое-какую диагностику, вначале шли ошибки P00BE,P1FA8,P119B,P3300,P004F, а затем P1618,P0733. может кто-нибудь расшифровать что они означают?

jekav70

asmoscow

это сложно. универсальные таблицы плохо работают по ошибкам акпп.
P1618 — это указание,что ошибка зафиксирована по блоку управления акпп,остальное в тумане.

alkuz

Постоянный участник сообщества

P00BE — Mass or Volume Air Flow «B» Circuit Range/Performance — Air Flow Too Low
Масса или объем воздушного потока «B» Цепь Диапазон / производительность — Поток воздуха слишком низкий

P0733 -Gear 3 Incorrect Ratio
3-я передача неправильное соотношение

P004F — Turbocharger/Supercharger Boost Control «B» Circuit Intermittent/Erratic
Турбокомпрессор / Нагнетатель Boost Control «B» Цепь Прерывистый / Эрратик

P1618 — Diagnostic Trouble Code (DTC) in another control module

В общем както так. :dn

Sever666

P1618 — Cable fault between AW50-Q2 TCM and Motronic 4.4 ECM (lamp lights)/Кабельный дефект между AW50-Q2 TCM и Motronic 4.4 ECM (фонарное освещение), на чеке с диагноста так напечатано, может контакт где пропал от морозов наших после мойки?

asmoscow

P1618 — Cable fault between AW50-Q2 TCM and Motronic 4.4 ECM (lamp lights)/Кабельный дефект между AW50-Q2 TCM и Motronic 4.4 ECM (фонарное освещение), на чеке с диагноста так напечатано, может контакт где пропал от морозов наших после мойки?

по 1618 — это особенности перевода,реальный смысл именно в том,что блок управления двигателем зафиксировал ошибку,которую выдаёт блок акпп.
ошибка появится опять при определённых условиях,вот при каких-не скажу.

Sever666

разобрали коробку, мастер говорит надо менять 3 пакета фрикционных, и фильтр(забит напрочь).в наличии оказался только master kit(21000р).поэтому менять придется все.и фильтр тоже.

вопрос может быть причиной неработающей КПП забитый фильтр и изношенные диски? при таких ошибках которые выдал диагност.

кстати пока тащили машину до гаража на ремонт,ошибка transmission service urgent вылезла опять( тащили на N)на незаведенной машине.

tuskan

Если фильтр забился продуктами износа дисков — ехать не будет.
Если остальное не пострадало — сказочно повезло.

Sever666

Доктор Серж

Ничего не поделаешь — возразил Кот. — Все мы здесь не в своем уме — и ты, и я!
— Откуда вы знаете, что я не в своем уме? — спросила Алиса.
— Конечно, не в своем — ответил Кот. — Иначе как бы ты здесь оказалась?

jackkk

Sever666, ситуация такая же как у тебя. Нашел след статью:
у меня авто такая же. там коробка aisin от toyota. Кто что думает?

В переднеприводных коробках-автоматах фирмы Тойота очень распространена неисправность, связанная с гидротрансформатором G, машина не трогается ни вперед, ни назад. Включили зажигание, снова завели маши­ну, и она поехала, но через 500-700 метров вновь та же неисправность. И так постоянно. В этом случае владельцы снимают коробки и везут их в ремонт, но. коробки в полном порядке. Виной всему — увеличение осевого зазора коленвала. Это приводит к тому, что при работе гидротрансформатор отходит от шестерни масляного насоса в месте зацепления. Дело в том, что в этих коробках зацепление гидротрансформатора с шестерней очень мало, составляет нe более 2-х миллиметров. И если осевой зазор с годами увеличивается до 2-х мм, то автомат работать уже не будет. В этом случае надо взять 2-миллиметровые шайбы (по количеству болтов на маховике гидротрансформатора чаще всего 6 шт.), снять крышку люка коробки-автомата и открутить все болты, крепящие гидротрансформатор к маховику, подать до упора в коробку гидротрансформатор, подложить между ним и маховиком поочередно эти шайбы, и поставить болты на место. В результате гидротрансформатор сместится вперед на 2 мм и уже никогда не расцепится с масляной шестерней. Этот способ опробован не на одном десятке коробок и всегда действовал безотказно.

asmoscow

Sever666, ситуация такая же как у тебя. Нашел след статью:
у меня авто такая же. там коробка aisin от toyota. Кто что думает?

В переднеприводных коробках-автоматах фирмы Тойота очень распространена неисправность, связанная с гидротрансформатором G, машина не трогается ни вперед, ни назад. Включили зажигание, снова завели маши­ну, и она поехала, но через 500-700 метров вновь та же неисправность. И так постоянно. В этом случае владельцы снимают коробки и везут их в ремонт, но. коробки в полном порядке. Виной всему — увеличение осевого зазора коленвала. Это приводит к тому, что при работе гидротрансформатор отходит от шестерни масляного насоса в месте зацепления. Дело в том, что в этих коробках зацепление гидротрансформатора с шестерней очень мало, составляет нe более 2-х миллиметров. И если осевой зазор с годами увеличивается до 2-х мм, то автомат работать уже не будет. В этом случае надо взять 2-миллиметровые шайбы (по количеству болтов на маховике гидротрансформатора чаще всего 6 шт.), снять крышку люка коробки-автомата и открутить все болты, крепящие гидротрансформатор к маховику, подать до упора в коробку гидротрансформатор, подложить между ним и маховиком поочередно эти шайбы, и поставить болты на место. В результате гидротрансформатор сместится вперед на 2 мм и уже никогда не расцепится с масляной шестерней. Этот способ опробован не на одном десятке коробок и всегда действовал безотказно.

гидротрансформатор крепится специальными короткими болтами,если туда подложить ещё шайбы,то болты срежет. во вторых если осевой зазор увеличился на 2 мм,то куда делись эти 2 мм,в акпп люфты посадочные измеряются на сотки,если там появился люфт в 2 мм.-то акпп однозначно почти мёртвая.
лично видел такое,что транс отходил,но при этом акпп была на помойку.

Ошибка работы двигателя или АКПП P1618 автомобиля Volvo

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

значит имеем вольву s80 08год а, суть проблемы то что авто то заводится, то не заводится вообще и вылетают ошибки что не видет иммобилайзер и ошибка DSTC- требует обслуживания. Были ли у кого подобные глюки?:facepalm

Leo_Spb

начните с проверки аккумулятора — похоже он просто умирает, а когда он умирает электроника отрубает по очереди все вспомогательные системы, потребляющие электричество DSTC — в том числе

little

viper

VolvoProg — Программирование блоков управления Volvo
TFT приборные панели, Чиптюнинг Volvo Stage 1, Stage 2

little

777Voron

аккум попробовал поставить новый, все тоже самое, просто не могу понять закономерность заводится работает ездит все ок, стоит минут 20 или может сразу заводишь а она не заводится и выдает ошибку имобилайзера и DSTC, а бывает если жмешь на тормоз и нажимаешь кнопку старт она щелкает и с раза третьего заведется, последний раз вобще когда работала напарник ворошил жгут проводов в районе левой фары идущие к самое фаре и ещё куда то и ошибка загорелась прямо во время работы двигателя

viper

777Voron, к дилеру подьедьте. почитайте ошибки, потом уже решать.

без чтения ошибок ничего не выйдет, гадать на кофейной гуще не получится.

VolvoProg — Программирование блоков управления Volvo
TFT приборные панели, Чиптюнинг Volvo Stage 1, Stage 2

777Voron

нет диллера в моем городе))) человека бы у кого такая пробелма тоже была, не думаю что у меня одного и первый раз такая трабла с электрикой

viper

как раз ошибаетесь.
проблемы такого рода сугубо индивидуальны, и каждый раз причиной может быть не один фактор, а несколько разных.
так что только диагностика.а уж потом разбор ошибок и поиск неисправности.

VolvoProg — Программирование блоков управления Volvo
TFT приборные панели, Чиптюнинг Volvo Stage 1, Stage 2

так вы бы указали в профиле что за город, может кто с вашего города есть и у него чудесным образом окажется DICE

777Voron

нашли кто прочитает вольву, ошибки P072500 , p171900, U010000 которые даже когда сбрасываешь, при первой попытке запуска вылезают.

lud[]ed

P072500
Информация кода неисправности TCM-P072500

Условие
Модуль управления двигателя (ECM) подает сигнал оборотов двигателя по сети CAN. Модуль управления коробки передач (TCM) использует этот сигнал для проверки функции запирания.
Код неисправности подается в том случае, если модуль управления обнаружит, что:
Сигнал оборотов от модуля управления двигателя (ЕСМ) отсутствует или отмечен как неправильный.
Проверка модулем управления кодов неисправности начинается при следующих условиях:
Зажигание включено и сеть CAN в порядке.
Примечание Модуль управления может обнаружить неисправность только когда будет начата проверка и код неисправности подается лишь тогда, когда будут выполнены условия.

Заменяемое значение
В модуле управления коробкой передач (TCM) запустилась вспомогательная программа Аварийный режим 1 .
Информация:
Аварийный режим в случае неисправности
Возможные причины
Выполните поиск неисправности в центральном электронном модуле (СЕМ).
Ищите причину неисправности в модуле управления двигателем (ECM).
Неустойчивый обрыв или короткое замыкание провода локальной сети CAN между модулем управления двигателем (ECM) и модулем управления коробкой передач (TCM).

P171900
Информация кода неисправности TCM-P171900

Условие
Модуль управления двигателя (ECM) передает сигнал о крутящем моменте в данный момент по контроллерной локальной сети. Модуль управления коробки передач (TCM) использует сигнал для определения пункта переключения и для регулировки системного давления в коробке передач.
Код неисправности подается в том случае, если модуль управления обнаружит, что:
Сигнал момента от модуля управления двигателя (ЕСМ) отсутствует или отмечен как неправильный.
Проверка модулем управления кодов неисправности начинается при следующих условиях:
Зажигание включено и сеть CAN в порядке.

Заменяемое значение
В модуле управления коробкой передач (TCM) запустилась вспомогательная программа Аварийный режим 1 .
Информация:
Аварийный режим в случае неисправности
Возможные причины
Выполните поиск неисправности в центральном электронном модуле (СЕМ).
Ищите причину неисправности в модуле управления двигателем (ECM).
Неустойчивый обрыв или короткое замыкание провода локальной сети CAN между модулем управления двигателем (ECM) и модулем управления коробкой передач (TCM).

U010000
Информация кода неисправности TCM-U010000

Условие
Модули управления в автомобиле непрерывно посылают и получают данные по локальной сети управления автомобиля (CAN).
Код неисправности подается в том случае, если модуль управления обнаружит, что:
Коммуникация с модулем управления двигателя (ECM) нарушена или не состоялась.
Проверка модулем управления кодов неисправности начинается при следующих условиях:
Выключатель зажигания в положении II.
Примечание Модуль управления может обнаружить неисправность только когда будет начата проверка и код неисправности подается лишь тогда, когда будут выполнены условия.
Информация:
Аварийный режим в случае неисправности

Заменяемое значение
Отсутствует.
Возможные причины
Разрыв контроллерной локальной сети или неустойчивый разрыв цепи в этой сети.
Ищите причину неисправности в модуле управления двигателем (ECM).

Симптом (симптомы) дефекта
Отсутствует.

По последней не уверен, ибо там есть кроме кодов TCM ещё какие-то, а эти все по TCM. Смотрел по своему вину, не знаю есть ли разница.

Читайте также:

  

• Схема стеклоподъемника пежо 206

  

• Рено аркана проверьте тормоза

  

• Как сбросить ошибку подушки безопасности на ниссан примера п11

  

• Как изменить температуру включения вентилятора ваз 2110

  

• С1076 ошибка эур гранта