Baw Fenix 1044 обслуживание
На страницу 1 Пред. След. 30
|
|
Ответить с цитатой | |
|
|
||
Ничего тебе это не даст. Ошибки типа 160Х не являются критичными. Например 161b говорит о низком напряжении питания ЭСУД. Но это не так, надо всего лишь зачистить силовые предохранители — падение напряжения есть, но мизер. Я общался с конструкторским бюро завода, там много информации, которая для широкой публики бесполезна и в интернете этого нет. Конференция на заводе Бау. Я третий справа.
|
Отправить ЛС
Авто: BAW Fenix 33462 (1044)
Откуда: Москва
Сообщения: 5
Профиль
Регистрация: 11.03.2015
Возраст: 36
Профиль
|
baron
|
Ответить с цитатой |
|
|
|
|
FotoSar где про это можно поподробней прочитать? |
|
FotoSar
|
Ответить с цитатой |
|
|
|
|
Ошибка перенастройки конфигурации опций автомобиля для модуля управления.
|
Отправить ЛС
Авто: BAW Fenix 33462 (1044)
Откуда: Москва
Сообщения: 5
Профиль
Регистрация: 11.03.2015
Возраст: 36
Профиль
|
baron
|
Ответить с цитатой | |||||
|
|
||||||
У меня на легковушке лампа гасла после первых оборотов стартера, а на этой получается эдакий сухой старт, т.е. давление создается уже когда двигатель работает, но не во время его пуска, что не есть хорошо.
Да я знаю, я ее купил совсем недавно и щуп я проверял еще когда покупал, масло уже ниже его было. С таким уровнем я проехал не больше 50км, тестдрайв, мрэо, заправка и до своего дома. Ну и до автосервиса. А доливать я не стал, т.к. неизвестно что заливал водитель, может минерал. Поэтому проеду тысячу весной и снова заменю.
конечно есть, всего чекает 3 ошибки: 1) P0504 699 Выключатель стоп-сигналов (BLS) Недостоверно Пишут что вроде как датчик педали тормоза, но правда на легковых 2) 0670 — почитал ошибка связана с подогревом воздуха, у меня кнопка включения спиральки вынесена на приборку вручную, а не автоматом, как с завода, так что ее мне не сбросить никак. 3) «160а» про эту ошибку вообще ничего не нарыл, а искал очень долго и нудно. Может конечно из за нее чек и горит Часто моешь или мыл? сколько такая мойка стоит у вас? У меня тоже со спалкой, только еще кондиционер стоит и отбойники решеткой. Аккум снятый я так понял. |
Отправить ЛС
|
FotoSar
|
Ответить с цитатой | |||||||
|
|
||||||||
То есть ты включаешь зажигание, а лампочка масла не гаснет. А гаснет она только, когда запустишь двигатель? Открою тебе секрет, что лампочка масла погаснет только в том случае, если в системе смазки есть давление масла, а оно будет, если двигатель работает(и вращаются шестеренки маслонасоса).
Открою ещё секрет: уровень масла нужно проверять каждый день, перед выездом(по щупу) и при необходимости доливать до уровня. За те 10 т.км., через которые масло меняется, иногда доливается 2-3 литра масла(зависит от режима езды) и это не считается чем-то ненормальным.
Если горит чек энджин, то что-то не то. И лучше это найти. Бортового компьютера у тебя нет? Он выпускается специально для Бау и дает массу информации, в том числе и об ошибках, которые зажигают лампочку чека. Или ехать на диагностику.
Всегда на мойке мыл.
|
Отправить ЛС
Авто: BAW Fenix 33462 (1044)
Откуда: Москва
Сообщения: 5
Профиль
Регистрация: 11.03.2015
Возраст: 36
Профиль
|
baron
|
Ответить с цитатой |
|
|
|
|
Блин у меня давление масла гаснет только запуска двигателя сразу, а должно ведь при зажигании, в чем может быть проблема? Даже после замены, кстати когда сливали масло было значительно меньше нормы.
Да и чек тоже с предыдущим владельцем достался, но он на ней не работал, его водитель. ps я так понял все моют бафики вручную тряпками, чтоб не умер |
Отправить ЛС
|
FotoSar
|
Ответить с цитатой | |
|
|
||
Например раздавленные вкладыши. От перегруза или больших оборотов.
|
Отправить ЛС
Авто: BAW Fenix 33462 (1044)
Откуда: Москва
Сообщения: 5
Профиль
Регистрация: 11.03.2015
Возраст: 36
Профиль
|
baron
|
Ответить с цитатой |
|
|
|
FotoSar спасибо за фото, посмотрю и заменю, ох уж эти китайцы, нафига они вообще эту фишку туда присобачили 
Что может быть хуже электрики? Я когда кабину первый раз, офигел все фишки и релешки прям около колес и без защиты, а эбу так вообще слева от колеса |
причем в моем случае так еще и без крышки, я сразу обмотал проблемные узлы прочными пакетами, эбу, пучек проводов под бампером и релешки с предами. Хочу мовилем и шпатлевкой пройтись, но мыть кабину снизу, радиатор и раму стремно.Отправить ЛС
|
FotoSar
|
Ответить с цитатой | |
|
|
||
С чего ты взял, что электрика — это «самое уязвимое место этого автомобиля»? Там есть много других вещей, которые накроются раньше электрики. Если не хочешь проблем, то разъедини все фишки на машине, которые найдешь, набей их литолом и соедини обратно. Повторять раз в год. А также сразу посмотри провод с генератора на стартер. Он короткий, увидишь сразу. Посередине есть фишка. У всех(100%) этот провод отгнивает от этой фишки. Потому что ток довольно большой, провод греется, а место грязное, отсюда окисление. Поставь провод потолще и без фишки. Без этого провода АКБ заряжаться не будет и хватит его километров на 30. Лампочка гореть на панели не будет(так как генератор работает).
|
Нажмите для просмотра полного изображения
Отправить ЛС
Авто: BAW Fenix 33462 (1044)
Откуда: Москва
Сообщения: 5
Профиль
Регистрация: 11.03.2015
Возраст: 36
Профиль
|
baron
|
Ответить с цитатой |
|
|
|
|
Ребят, вопрос конечно не архиважный, но все же как кто моет своего бафика?? Для владельцев не секрет, что электрика этого авто самое уязвимое место.
На мойках самообслуживания иногда хочется всю раму снизу помыть но боязно, под кабиной я думаю только тряпочкой можно намыть |
Отправить ЛС
|
FotoSar
|
Ответить с цитатой | |||
|
|
||||
Мой первый Бау куплен в 2007 был, то бишь 8 лет назад. Потом ещё были, поэтому знаю их от и до. P.S. Бау грузоподъемностью 5 тонн не существует в природе — для справки Добавлено спустя 1 минуту 46 секунд:
Да не за что. Лишь бы на пользу пошло. А если плунжерам наступает конец и они гонят метал. стружку в форсунки, то только замена ТНВД.
|
Отправить ЛС
Авто: BAW Fenix 33462 (1044)
Откуда: Москва
Сообщения: 4
Профиль
Регистрация: 16.02.2015
Профиль
|
Максимыч-1
|
Ответить с цитатой |
|
|
|
|
Просто у меня два BAW.. один евро 3 пяти тонн.. он уже полтора года ездит и ничего.. есть с чем сравнить .. про него могу сказать что машина замечательная
Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд: И вообще не хочу спорить.. спасибо за совет |
Отправить ЛС
|
FotoSar
|
Ответить с цитатой | |||||
|
|
||||||
А в этом случае не лей.
Это были не Бау и имели запас прочности несравнимый с Бау.
Если сможешь парой предложений, сейчас, обосновать литье масла, то советуй. Не сможешь, то дело личное.
|
Отправить ЛС
Авто: BAW Fenix 33462 (1044)
Откуда: Москва
Сообщения: 4
Профиль
Регистрация: 16.02.2015
Профиль
|
Максимыч-1
|
Ответить с цитатой |
|
|
|
|
Масло лью уже лет семь.. в собственности десять грузовиков.. разные скания.. Ивеко.. МАН.. за все время не разу не делал не на одной тнвд и вообще всем советую..
Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд: Спасибо… проверю на воздух.. обязательно здесь напишу |
Отправить ЛС
|
FotoSar
|
Ответить с цитатой | |||
|
|
||||
Мелкие пузырьки воздуха разбивают клапан и седло подобно пескоструйке. Там давление до 1500 атмосфер, вот и прикинь с какой силой эти пузырьки бьют по шарику.
Масло отмени, а лукойл бывает разный — смени АЗС.
|
Отправить ЛС
Все форумы » Грузовики — FAW, Foton, JAC, HOWO и др.
На страницу 1 Пред. След. 30
105
Установка распредвала и коленвала
Слишком большое отклонение
1172
Недостоверно
1124
Регулирование количества топлива
Превышено максимальное значение
1125
Регулирование количества топлива
Превышено максимальное значение
288
Ошибка датчика температуры воздуха
Высокое напряжение
1394
Температура охлаждающей жидкости
Температура недостоверна
22
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Вне диапазона
15
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Низкий уровень сигнала ДТОЖ
14
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Напряжение слишком высокое
235
Датчик положения
педали газа 1
Напряжение слишком высокое
673
Датчик давления в топливной рампе
Вне диапазона
671
Датчик давления в топливной рампе
Напряжение слишком высокое
602
Короткое замыкание
611
Короткое замыкание
618
Короткое замыкание
625
Короткое замыкание
632
Короткое замыкание
639
Короткое замыкание
250
Датчик положения
педали газа 2
Напряжение слишком высокое
2398
Сигнал слишком низкий
538
Напряжение слишком высокое
1017
Недостоверно
1022
Замыкание на массу
1021
Замыкание на плюс
305
Короткое замыкание
599
Короткое замыкание на массу
601
Недостоверно
306
Короткое замыкание
607
Короткое замыкание на массу
610
Недостоверно
307
Короткое замыкание
615
Короткое замыкание на массу
617
Недостоверно
308
Короткое замыкание
622
Короткое замыкание на массу
624
Недостоверно
310
Короткое замыкание
629
Короткое замыкание на массу
631
Недостоверно
311
Короткое замыкание
636
Короткое замыкание на массу
638
Недостоверно
2397
Сигнал слишком высокий
104
Неправильный сигнал
99
Датчик положения распредвала
Нет сигнала
568
Свечи накаливания и цепь нагрева
246
Перегрев (перегорание) катушки командного реле
Короткое замыкание на плюс
692
Система рециркуляции отработанных газов
691
Система рециркуляции отработанных газов
471
Скорость движения слишком высока
699
Выключатель стоп-сигналов (BLS)
Недостоверно
542
Напряжение слишком высокое
283
Неисправно
284
Неисправно
285
Неисправно
454
Внутренняя ошибка
480
Блок управления (дозатор)ТНВД
Отсутствует связь
279
Неисправно
16
Блок управления
Напряжение слишком высокое
358
Вне диапазона
591
Неисправно
595
Неисправно
280
Внутренняя ошибка
281
Внутренняя ошибка
282
Внутренняя ошибка
428
Напряжение слишком высокое
680
Управление компрессором хладагента
Замыкание на плюс
430
Напряжение слишком высокое
357
Неисправно
356
Неисправно
32
Регулировка тянущ. момента мотора
Недостоверно
109
Сигнал недостоверен
1121
Регулирование количества топлива
Нарушение функции
1122
Регулирование количества топлива
Превышено максимальное значение
1123
Регулирование количества топлива
Давление в рампе ниже минимального
1192
Превзойдена граница регулировки
1194
Превзойдена граница регулировки
298
Специфические ошибки 1 ряда -остановка двигателя
Короткое замыкание
579
Специфические ошибки 1 ряда -остановка двигателя
Короткое замыкание на массу
1196
Превзойдена граница регулировки
580
Специфические ошибки 1 ряда -остановка двигателя
Не классифицируется
1198
Превзойдена граница регулировки
1200
Ошибка во времени на заполнение цилиндра 5
Превышение максимально установленного времени
1202
Ошибка во времени на заполнение цилиндра 6
Превышение максимально установленного времени
300
Специфические ошибки 2 ряда -остановка двигателя
Короткое замыкание
585
Короткое замыкание на массу
1204
Превзойдена граница регулировки
586
Специфические ошибки 2 ряда
-остановка двигателя
Короткое замыкание
1206
Превзойдена граница регулировки
1208
Превзойдена граница регулировки
1210
Превзойдена граница регулировки
1212
Превышение максимально установленного времени
1214
Превышение максимально установленного времени
703
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Замыкание на массу
1654
Замыкание на плюс
1656
Нет сигнала
286
Внутреннее опорное напряжение. Блок управления
Напряжение слишком высокое
261
Цепь лампы индикатора нагрева
Короткое замыкание на плюс
287
Внутреннее опорное напряжение. Блок управления
Напряжение слишком низкое
1240
Диагностика высокого давления
Неисправно
366
Компон. ошибочна или превышено время
370
Недостоверно
1280
Диагностика высокого давления
Нарушение функции
425
Внутренняя ошибка
426
Внутренняя ошибка
427
Внутренняя ошибка
446
Сигнальная лампа наличия дефекта
Замыкание на плюс
689
Ошибка передачи сигнала
690
Недостоверно
1216
Нарушение функции
72
Датчик положения
педали газа 2
Сравнение сигнала сенс.1/2 недостоверно
668
Датчик положения
педали газа 1
Сравнение сигнала сенс.1/2 недостоверно
322
Датчик атмосферного давления
Напряжение слишком низкое
319
Датчик атмосферного давления
Напряжение слишком высокое
1173
Датчик содержания воды в топливе
Превышение допустимого уровня воды в ФТОТ
355
Выключатель «горного тормоза» на педали газа
Сигнал недостоверен
452
Нет напряжения
Скачать коды ошибок ЭБУ.
Коды ошибок автомобилей BAW-Фenix (Евро-3)
* — не используется в BAW1044,1065
| р-код OBD-II | Коды КТС BOSCH | Описание | Описание типа дефекта | |
| P0016 |
105 |
Установка распредвала и коленвала |
Слишком большое отклонение |
|
| P0069 |
1172 |
Датчик давления наддува |
Недостоверно |
|
| P0087 |
1124 |
Регулирование количества топлива |
Превышено максимальное значение |
|
| P0088 |
1125 |
Регулирование количества топлива |
Превышено максимальное значение |
|
| P0098 |
288 |
Ошибка датчика температуры воздуха |
Высокое напряжение |
|
| P0116 |
1394 |
Температура охлаждающей жидкости |
Температура недостоверна |
|
| P0116 |
22 |
Датчик температуры охлаждающей жидкости |
Вне диапазона |
|
| P0117 |
15 |
Датчик температуры охлаждающей жидкости |
Низкий уровень сигнала ДТОЖ |
|
| P0118 |
14 |
Датчик температуры охлаждающей жидкости |
Напряжение слишком высокое |
|
| P0123 |
235 |
Датчик положения педали газа 1 |
Напряжение слишком высокое |
|
| P0191 |
673 |
Датчик давления в топливной рампе |
Вне диапазона |
|
| P0193 |
671 |
Датчик давления в топливной рампе |
Напряжение слишком высокое |
|
| P0201 |
602 |
Форсунка 1 цилиндра |
Короткое замыкание |
|
| P0202 |
611 |
Форсунка 2 цилиндра |
Короткое замыкание |
|
| P0203 |
618 |
Форсунка 3 цилиндра |
Короткое замыкание |
|
| P0204 |
625 |
Форсунка 4 цилиндра |
Короткое замыкание |
|
| P0205* |
632 |
Форсунка 5 цилиндра |
Короткое замыкание |
|
| P0206* |
639 |
Форсунка 6 цилиндра |
Короткое замыкание |
|
| P0223 |
250 |
Датчик положения педали газа 2 |
Напряжение слишком высокое |
|
| P0234 |
2398 |
Давление наддува |
Сигнал слишком низкий |
|
| P0238 |
538 |
Датчик давления наддува |
Напряжение слишком высокое |
|
| P0251 |
1017 |
Блок дозатора топлива |
Недостоверно |
|
| P0253 |
1022 |
Блок дозатора топлива |
Замыкание на массу |
|
| P0254 |
1021 |
Блок дозатора топлива |
Замыкание на плюс |
|
| P0261 |
305 |
Форсунка 1 цилиндра |
Короткое замыкание |
|
| P0262 |
599 |
Форсунка 1 цилиндра |
Короткое замыкание на массу |
|
| P0263 |
601 |
Форсунка 1 цилиндра |
Недостоверно |
|
| P0264 |
306 |
Форсунка 2 цилиндра |
Короткое замыкание |
|
| P0265 |
607 |
Форсунка 2 цилиндра |
Короткое замыкание на массу |
|
| P0266 |
610 |
Форсунка 2 цилиндра |
Недостоверно |
|
| P0267 |
307 |
Форсунка 3 цилиндра |
Короткое замыкание |
|
| P0268 |
615 |
Форсунка 3 цилиндра |
Короткое замыкание на массу |
|
| P0269 |
617 |
Форсунка 3 цилиндра |
Недостоверно |
|
| P0270 |
308 |
Форсунка 4 цилиндра |
Короткое замыкание |
|
| P0271 |
622 |
Форсунка 4 цилиндра |
Короткое замыкание на массу |
|
| P0272 |
624 |
Форсунка 4 цилиндра |
Недостоверно |
|
| P0273* |
310 |
Форсунка 5 цилиндра |
Короткое замыкание |
|
| P0274* |
629 |
Форсунка 5 цилиндра |
Короткое замыкание на массу |
|
| P0275* |
631 |
Форсунка 5 цилиндра |
Недостоверно |
|
| P0276* |
311 |
Форсунка 6 цилиндра |
Короткое замыкание |
|
| P0277* |
636 |
Форсунка 6 цилиндра |
Короткое замыкание на массу |
|
| P0278* |
638 |
Форсунка 6 цилиндра |
Недостоверно |
|
| P0299 |
2397 |
Давление наддува |
Сигнал слишком высокий |
|
| P0336 |
104 |
Датчик положения коленвала |
Неправильный сигнал |
|
| P0340 |
99 |
Датчик положения распредвала |
Нет сигнала |
|
| P0380 |
568 |
Свечи накаливания и цепь нагрева |
Ошибка в цепи подогрева свечи накаливания, короткое замыкание | |
| P0384 |
246 |
Перегрев (перегорание) катушки командного реле |
Короткое замыкание на плюс |
|
| P0401* |
692 |
Система рециркуляции отработанных газов |
Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов | |
| P0402* |
691 |
Система рециркуляции отработанных газов |
Слишком высокий расход в системе рециркуляции выхлопных газов | |
| P0503 |
471 |
Датчик скорости движения |
Скорость движения слишком высока |
|
| P0504 |
699 |
Выключатель стоп-сигналов (BLS) |
Недостоверно |
|
| P0563 |
542 |
Напряжение батареи |
Напряжение слишком высокое |
|
| P0607 |
283 |
Блок управления мотором |
Неисправно |
|
| P0607 |
284 |
Блок управления мотором |
Неисправно |
|
| P0607 |
285 |
Блок управления мотором |
Неисправно |
|
| P0607 |
454 |
Блок управления мотором |
Внутренняя ошибка |
|
| P0607 |
480 |
Блок управления (дозатор)ТНВД |
Отсутствует связь |
|
| P060A |
279 |
Блок управления мотором |
Неисправно |
|
| P060B |
16 |
Внутреннее опорное напряжение.
Блок управления |
Напряжение слишком высокое |
|
| P060C |
358 |
Блок управления мотором |
Вне диапазона |
|
| P062B |
591 |
Выходные каскады инжекторов |
Неисправно |
|
| P062B |
595 |
Выходные каскады инжекторов |
Неисправно |
|
| P062F |
280 |
Блок управления мотором |
Внутренняя ошибка |
|
| P062F |
281 |
Блок управления мотором |
Внутренняя ошибка |
|
| P062F |
282 |
Блок управления мотором |
Внутренняя ошибка |
|
| P0643 |
428 |
Напряжение питания датчика 1 |
Напряжение слишком высокое |
|
| P0647 |
680 |
Управление компрессором хладагента |
Замыкание на плюс |
|
| P0653 |
430 |
Напряжение питания датчика 2 |
Напряжение слишком высокое |
|
| P0686 |
357 |
Главное реле |
Неисправно |
|
| P0687 |
356 |
Главное реле |
Неисправно |
|
| P0856 |
32 |
Регулировка тянущ. момента мотора |
Недостоверно |
|
| P1007 |
109 |
Контроль момента / затребованный крутящий момент двигателя |
Сигнал недостоверен |
|
| P1011 |
1121 |
Регулирование количества топлива |
Нарушение функции |
|
| P1012 |
1122 |
Регулирование количества топлива |
Превышено максимальное значение |
|
| P1013 |
1123 |
Регулирование количества топлива |
Давление в рампе ниже минимального |
|
| P1200 |
1192 |
Время впрыска в цилиндр 1 |
Превзойдена граница регулировки |
|
| P1202 |
1194 |
Время впрыска в цилиндр 2 |
Превзойдена граница регулировки |
|
| P1203 |
298 |
Специфические ошибки 1 ряда -остановка двигателя |
Короткое замыкание |
|
| P1204 |
579 |
Специфические ошибки 1 ряда -остановка двигателя |
Короткое замыкание на массу |
|
| P1204 |
1196 |
Время впрыска в цилиндр 3 |
Превзойдена граница регулировки |
|
| P1206 |
580 |
Специфические ошибки 1 ряда -остановка двигателя |
Не классифицируется |
|
| P1206 |
1198 |
Время впрыска в цилиндр 4 |
Превзойдена граница регулировки |
|
| P1208* |
1200 |
Ошибка во времени на заполнение цилиндра 5 |
Превышение максимально установленного времени |
|
| P120A* |
1202 |
Ошибка во времени на заполнение цилиндра 6 |
Превышение максимально установленного времени |
|
| P120B |
300 |
Специфические ошибки 2 ряда -остановка двигателя |
Короткое замыкание |
|
| P120C |
585 |
Специфические ошибки 2 ряда -остановка двигателя |
Короткое замыкание на массу |
|
| P120C |
1204 |
Время впрыска в цилиндр 1 |
Превзойдена граница регулировки |
|
| P120E |
586 |
Специфические ошибки 2 ряда -остановка двигателя |
Короткое замыкание |
|
| P120E |
1206 |
Время впрыска в цилиндр 2 |
Превзойдена граница регулировки |
|
| P1210 |
1208 |
Время впрыска в цилиндр 3 |
Превзойдена граница регулировки |
|
| P1212 |
1210 |
Время впрыска в цилиндр 4 |
Превзойдена граница регулировки |
|
| P1214* |
1212 |
Ошибка в длительности калибровки инжектора цилиндра 5 |
Превышение максимально установленного времени |
|
| P1216* |
1214 |
Ошибка в длительности калибровки инжектора цилиндра 6 |
Превышение максимально установленного времени |
|
| P1602 |
703 |
Датчик температуры охлаждающей жидкости |
Замыкание на массу |
|
| P1605 |
1654 |
Ошибка сигнала тахометра |
Замыкание на плюс |
|
| P1607 |
1656 |
Ошибка сигнала тахометра |
Нет сигнала |
|
| P1607 |
286 |
Внутреннее опорное напряжение. Блок управления |
Напряжение слишком высокое |
|
| P1608 |
261 |
Цепь лампы индикатора нагрева |
Короткое замыкание на плюс |
|
| P1608 |
287 |
Внутреннее опорное напряжение. Блок управления |
Напряжение слишком низкое |
|
| P160C |
1240 |
Диагностика высокого давления |
Неисправно |
|
| P1613 |
366 |
Контроль пуска |
Компон. ошибочна или превышено время |
|
| P1614 |
370 |
Контроль пуска |
Недостоверно |
|
| P1615 |
1280 |
Диагностика высокого давления |
Нарушение функции |
|
| P1616 |
425 |
Блок управления мотором |
Внутренняя ошибка |
|
| P1617 |
426 |
Блок управления мотором |
Внутренняя ошибка |
|
| P1618 |
427 |
Блок управления мотором |
Внутренняя ошибка |
|
| P1619 |
446 |
Сигнальная лампа наличия дефекта |
Замыкание на плюс |
|
| P161D |
689 |
Кодирование вариантов |
Ошибка передачи сигнала |
|
| P161E |
690 |
Кодирование вариантов |
Недостоверно |
|
| P161F |
1216 |
Тест компрессии |
Нарушение функции |
|
| P2135 |
72 |
Датчик положения педали газа 2 |
Сравнение сигнала сенс.1/2 недостоверно |
|
| P2135 |
668 |
Датчик положения педали газа 1 |
Сравнение сигнала сенс.1/2 недостоверно |
|
| P2228 |
322 |
Датчик атмосферного давления |
Напряжение слишком низкое |
|
| P2229 |
319 |
Датчик атмосферного давления |
Напряжение слишком высокое |
|
| P2267 |
1173 |
Датчик содержания воды в топливе |
Превышение допустимого уровня воды в ФТОТ |
|
| P2299 |
355 |
Выключатель «горного тормоза» на педали газа |
Сигнал недостоверен |
|
| P2533 |
452 |
Выход клемма 15 |
Нет напряжения |
* — не используется в BAW1044,1065
Скачать коды ошибок ЭБУ.
В этом видео мы вам расскажем о типичной проблеме с топливным насосом на автомобилях JEEP GRAND CHEROKEE WK2 трехлитровый дизель. Сегодня нам привезли на эвакуаторе WK2 2013 года. Машина заводится, но проехать может только несколько метров. Причину неисправности определить было несложно. При включении зажигания нет характерного звука работающего топливного насоса. Проверили питание – на разъем поступает.
Приняли решение снимать топливный бак – иначе до насоса не добраться. Для этого приходится снимать кардан, глушитель, топливный фильтр и защиты.
Конструкторы автомобиля не предусмотрели лючок в полу кузова для снятия топливного насоса без снятия бака, как это сделано на многих других автомобилях.
А вот и виновник торжества.
В разъеме проводки и на самом топливном насосе один контакт выгорел полностью. Контакты со временем окисляются, начинают греться, теряют пружинные свойства и начинают подгорать. Корпус разъема тоже обгорел.
Давайте заглянем внутрь разъема – от контактов просто ничего не осталось.
А вот новый насос. Производители, видимо зная об этой проблеме, изменили конструкцию топливного насоса. Теперь разъем между насосом и проводкой отсутствует. Провода напрямую припаяны к насосу. Такая конструкция значительно надежней и безопасней.
Ставим новый топливный насос, и собираем автомобиль.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.