Ошибка p1722 nissan serena

Всем доброго времени суток.
Настигла меня проблема с моим Муром.
Выходной день, собрался съездить до брата, все как обычно, сажусь в машину, завожу, еду, а тут метров через 300 бах и нет реакции на газульку, принял в право, ставлю P, нажимаю газульку а обороты не поднимаются выше 1100 при этом на щитке пр боров как новогодняя елка, ABS, ESP…
Делать нечего, достаю телефон и запускаю CVT Z50, весит ошибка вариатора Р1722, у меня паника думаю опять этот чермет хочет ремонта варика.
Глушу машину, курю гугл что это за ошибка, ругается на датчик скорости. Опять завёл, трогаюсь, как будто ничего и не было, проезжаю 100метров и опять нет реакции на педаль газа. Остановился на обочине без какого либо настроения представив попадалово на деньги. Опять курю гугл и нахожу статью связанную с ниссаном одного очень хорошего человека, думаю нужно проверить эту версию.

Подключаю CVT Z50, завожу машину, напряжение зарядки 14 вольт, буквально 3 минуты работы двигателя и напряжение уже 16.5 вольт, в этот момент вылетает ошибка 1722 и пропадает реакция на педаль газа. Отсоединяю фишку возбуждения от генератора и повторно провожу процедуру замера напряжения, ничего не изменилось, значит в генераторе приказало долго жить реле зарядки и возбуждение идёт напрямую на ротор из бортовой сети. Отсоединяю основной «+» от генератора и делаю повторный замер, все стало как нужно, напряжение 12В, так как аккумулятор хорошо зарядился при перезаряде, то изолирую провод и на аккумуляторе еду до гаража. Автомобиль стал ездить без каких либо проблем, ошибок нет. Начинаю обзванивать разборки чтобы приобрести генератор, находится нужный за 25 тысяч тенге, покупаю его и начинается веселье по поиску сервиса который возьмётся за замену генератора, в итоге остановился на сервисе в котором ремонтирую на постоянной основе данный автомобиль.

С заменой генератора специалист про возился с обеда и до вечера, но при этом газ в системе конденционера остался, а генератор заменён.
Проверяю работоспособность нового генератора и понимаю что старый давно уже не работал в штатном режиме, так как предусмотрена на этом автомобиле интеллектуальная система заряда, которая сейчас стала работать и мне не совсем нравится что напряжение на работающем моторе около 13 В, но в момент после запуска авто подскакивает до 14 и потом плавно опускается до 13, я не понимаю алгоритм работы, но CVT Z50 стало показывать 2 напряжения, то что выдаёт генератор и то что ему говорит блок управления.

Всем ровных дорог и хорошего настроения.

Ошибки: P1722 и P1726, что можно предпринять на Nissan Serena

Здравствуйте. Год назад на двс менял кольцо, колпачки, сальники. Двиг снимали полностью. Почистил соответственно коллектора. После ремонта, пришлось переобучать дроссель. После сервиса начались проблеммы: на скорости вдруг начал загараться чек, машина перестаёт ехать на скорости 20-30км 3000 оборотов. Выкл зажигание, заводишь по новой-всё нор мально, единственное, с горки с выше 60км машина начинает тормозить двигателем, если отпускаешь педаль газа. Стало уходить масло с вариатор. Потом появилось потрескивание в начале движения. Свыше 15км все становилось нормально. В конце, концов машина встала. Двиг работает, а скоростях не включаются. Поменял cvt. Сканер показывает ошибки :- Р1722 и Р1726. Подскажите пожалуйста что делать?

Иногда выскакивает ошибка P1722 — по мануалу — некорректное значение скорости с датчика ABS.

Может несколько дней не появляться, а потом появиться внезапно (видно сканером).

Прочитав кучу тем на http://www.club-nissan.ru/ по этой ошибке — ничего не выяснил) Кто-то писал что нужно чутьли не перепрограммировать TCM, кто-то что ABS менять целиком .. у кого-то эта ошибка была с кучей других … и люди уже продали свои мурики)) Но чтобы ошибка была единственной по CVT и выскакивала редко — такого не нашел..

Видел как похожие ошибки по скоростям устранялись простой заменой датчиков стокорости, а тут как-бы с ABS .. там же датчиков много разных.. по сканеру видно — значения скорости с ABS не отличается от других.. показывают на ходу одинаковые значения .. отчего же тогда ошибка выскакивать может?

Всем привет, по вопросу нашел интересную ссылку.
P0725 NISSAN – Сигнал частоты вращения двигателя.
P0725 NISSAN Описание:
Модуль управления двигателем (ECM) контролирует обороты двигателя через положения коленчатого вала (СКР) по сигналу датчика, а также передает сигнал на модуль управления трансмиссией (TCM). Симптомы-горящая лампочка Чек Инжин (или Service Engine)
Возможные причины
— Разрыв или замыкание цепи датчика положения коленчатого вала.
— Плохой контакт в цепи датчика положения коленчатого вала.
-Ошибка связи между ECM и TCM и датчиком положения коленчатого вала.
Ошибка датчика положения коленчатого вала распространенная проблема с автомобилями Nissan, как правило, решается заменой датчика положения коленчатого вал..
Когда появляется код P0725
Коды срабатывает, когда TCM не получает сигнала от частоты вращения двигателя ECM
http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1 … 32-p2.html

В др. месте.
OutXL 2,4 cvt — ситуация — загорелась ошибка P0725 — вылечил чисткой д-заслонки — при заглушенном двигателе снял патрубок, соединяющий возд фильтр с корпусом заслонки (2 хомута и шланг в. сапуна) — открылась грязненькая заслонка, причем особенно грязная в тех местах где при закрытии остается особо малый зазор. Движок при сбросе к холостым работает через «0» положение заслонки, а в нем из-за грязи почти отсутствует проток воздуха, вот и падение оборотов — а пока мозги это падение корректируют — полсекунды — детектится авария…
Взял длинную отвертку, порвал текстильную салфетку на полоски, наматывал по 1 полоске на отвертку (фиксировал тонкой проволочкой — чтоб в мотор не провалилась) и при помощи C2H5OH (!) вытер мазуту, аккуратно придерживая тонкогубцами заслонку (она крутится на шаговом дв с пружинным возвратом)….. Ушло 10 тампончиков — полосочек, грязи было реально много.
В предыстории — ездил к од — загорелось check перед ТО — сбросили — типа неактивная ошибка значит не страшно… И так 2 месяца — то потухнет то погаснет вертолет — поехал на промывку инжектора… после нее в салоне дико несло бензином и чек опять (!) загорелся на след день… Видимо в промывку протирка заслонки не входила )))
Короче сделал сам за полчаса и доволен )))
http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=10779

Отправлено спустя 6 минут 10 секунд:
Становиться весело.
0715 — неисправность датчика вращения ведущего шкива вариатора. ЭБУ вариатора (TCM) получил от этого датчика «неправильную» скорость вращения ведущего шкива. То есть ТСМ получал от датчика одну скорость и, вдруг «пришла» другая.http://teanaforum.ru/index.php?showtopic=5717
Хотя м.б. надо разбираться с дачтиком коленвала?

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1722. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже. 

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов. 

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.