Ошибка p1818 фиат панда

Подскажите, пожалуйста, куда копать. Fiat panda с роботом selespeed
Все данные на картинке при заведенном двигателе!
Сегодня начались проблемы те же что и раньше.
(проблемы не постоянные, четкой зависимости не нашел)
Первая передача иногда несколько раз в день а иногда 2-3 раза в неделю включается с ударом, иногда вообще не включается.
Робот промыт и смазан, масло новое. Электроклапан сцепления новый. Установлен в августе. Держит на N 4 минуты. Калибровки проходят. Пробег 100тыс.

1) по логам видно что иногда референс выжимной пластины не соответствует ходу.
При этом на электроклапан сцепления идет повышенный ток, т.е. он получает команду «нажми посильнее»
на фото это выделено желтым цветом. При этом передача включается, все ок

2) первая передача включается с ударом.
По логам видно что в этот момент также референс не соответсвует ходу
Идет повышенный ток на электроклапан, но при этом мы уже имеем вращение диска сцепления
Из-за того что диск вращается происходит удар. Т.е. сцепление недовыжато.
на фото это выделено зеленым цветом

3) Припарковался. Включил N. Двигатель не глушил. Включаю первую. Она не включилась. На панели горит N и пищит зуммер. В памяти ошибка p1818.
По логам видно, что в этот момент референс максимальный и равен полностью отпущенному сцеплению!
Т.е. робот вообще не получил команду выжать сцепление.
Сделал следующее — стою на ручнике. включил заднюю. Она включилась с ударом.
Включил нейтраль. Показания референса и хода не поменялись. Опять включил заднюю с ударом.
Опустил ручник, и машина тронулась задним ходом. Проехал один метр, остановился, включил нейтраль.
И тут показания референса снова стали показывать норму около 13 и сцепление выжалось.
После этого проехал 3 км с контрольными остановками — все в норме, референс и ход соответствуют друг другу, ток электроклапана сцепления 960

ситуация 1) происходит чаще всего, 2) реже, 3) крайне редко (пока :))

upd
проблема недовыжима сцепления исчезла после замены сцепления, корзины, выжимного и вилки в втулками. Все поставил оригинал. Спасибо, ребята! vzhik2000 kedrpro

• Здравствуйте, Уважаемый автовладелец!
  Ошибка P1818 расшифровывается — Передача нейтральное короткое замыкание выключателя безопасности к аккумулятору.
  P1810 — некорректная работа сцепления во время переключения передач.
  Если коробка передач при этом работает не корректно или автомобиль вообще не едет, то проверять в этом случае необходимо привод сцепления и само сцепление. В некоторых случаях помогает проведение процедуры адаптации.

  Россия, Subaru Legacy

• Добрый вечер!
  Ошибки P1818 контроль включения передачи, P1810 — некорректная работа сцепления.
  Передачи переключаются нормально, или есть проблемы с этим?
  Посторонних звуков, шума не наблюдается?
  Коробка не ремонтировалась ранее, каков пробег автомобиля?

  Херсон, Skoda Octavia

• пробег 130000 при понежении передачи есть треск иногда не включаются передачи и по ошибке Р1818 какой датчик менять

  Екатеринбург, Dodge Caliber

• А само сцепление менялось при этом?

  Россия, Subaru Legacy

• хочу сейчас менять так как коробку снял

  Екатеринбург, Dodge Caliber

• Повышенный износ сцепления вполне может быть причиной возникновения обоих этих ошибок. Заодно необходимо проверить выжимной подшипник и привод выжимания сцепления.

  Россия, Subaru Legacy

• предыдуший профи наварил на выжимной шток 4мм вопрос зачем?

  Екатеринбург, Dodge Caliber

• Вероятно для более полного выжима.

ФИАТ-Клуб — клуб любителей итальянских автомобилей на сайте fiat-club.ru.
В клубе вы всегда можете получить консультацию по ремонту и обслуживанию машин итальянского производства FIAT (ФИАТ), Lancia (Лянча, Ланция — неправильно!) и Alfa Romeo (Альфа Ромео). Среди наиболее популярных моделей такие авто, как Brava, Bravo, Marea, Stilo, Uno, Tipo, Tempra, Seicento, Croma, Regata, Ritmo, Barchetta, Coupe, 500, Punto, Grande Punto, Panda, Palio, Siena, Albea, Multipla, Doblo, Ducato, Idea.
Отдельный раздел посвящен тюнингу, в том числе всемирно известной фирме Abarth (Абарт).
Если вы хотите продать или купить ФИАТ, вы можете разместить объявление на доске Фиат-Клуба. При этом вы всегда можете провести предпродажную подготовку или осмотр технического состояния автомобиля в сервисе клуба ФИАТ.>
Клуб основан на базе надежного, проверенного годами сервиса ФИАТ, которым руководит доктор Tundelta. К преимуществам сервиса на Нагорной можно отнести прекрасное отношение к клиентам, привлекательные цены, большие скидки на запчасти и обслуживание для членов ФИАТ-Клуба и для постоянных клиентов. Приветливый персонал, комната для отдыха, предварительная запись, гарантия на работу и запчасти — все это способствует беспроблемному общению с сервисом на Нагорной для вас и для вашей итальянской машины.

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Fiat Grande Punto:

Возможные причины: Неисправное реле положения клапана давления жидкости автоматической коробки передач (TFP); Жгут проводов переключателя положения клапана TFP открыт или замкнут; Плохое электрическое соединение цепи переключателя положения клапана TFP.

Ручной позиционный переключатель клапана давления жидкости в трансмиссии (TFP) состоит из пяти реле давления (два нормально замкнутых и три нормально разомкнутых) и датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT), объединенного в один блок. Комбинированный блок крепится на корпусе клапана. Модуль управления силовым агрегатом ( PCM ) подает напряжение зажигания для каждого сигнала диапазона. Заземляя один или несколько контуров с помощью различных комбинаций реле давления, PCM определяет, какое положение клапана вы выбираете вручную. РСМ сравнивает фактическую комбинацию напряжения переключателей для ручного положения клапана комбинированного переключателя таблицы TFP , хранящейся в памяти. Ручной переключатель положения клапана TFP не может различить PARK и NEUTRAL, поскольку контролируемые давления в корпусе клапана идентичны. При выключенном двигателе и переключателе зажигания в положении RUN ручной переключатель положения клапана TFP показывает PARK или NEUTRAL. Отсоединение встроенного 20-контактного разъема AT устраняет потенциал заземления для сигналов трех диапазонов, поступающих на PCM . В этом случае при выключенном двигателе и в положении зажигания в положении RUN будет отображаться D2.