На чтение 4 мин Просмотров 3.3к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2002
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2002
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2002 звучит как «эффективность дизельного сажевого фильтра ниже порогового значения (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Diesel Particulate Filter (DPF) Efficiency Below Threshold (Bank 1)».
Техническое описание и расшифровка ошибки P2002
Код неисправности P2002 связан с эффективностью сажевого фильтра и относится к устройству контроля за выбросами. Сажевый фильтр устанавливается на дизельные автомобили с 2007 года выпуска, предназначен для устранения сажи, выделяемой из выхлопных газов.
Дизельный сажевый фильтр (DPF) улавливает и накапливает выбросы твердых частиц, которые образуются при движении автомобиля в условиях низкой нагрузки. Когда автомобиль движется в условиях высокой нагрузки, модуль управления двигателем (ECM) подает команду на дополнительный впрыск топлива.
Это увеличивает температуру DPF до 450 — 600 °С, чего достаточно для полного сгорания и очистки фильтра без вредных выбросов в атмосферу. Этот процесс называется регенерацией DPF который обычно происходит автоматически каждые 400-1000 километров.
По мере того, как DPF собирает выбросы твердых частиц, сопротивление потоку выхлопных газов постепенно увеличивается, что приводит к постепенному увеличению перепада давления. В определенный период должен запустится цикл регенерации DPF, но только при подходящих условиях.
Если условия недостаточны для цикла регенерации DPF, сажевый фильтр просто продолжает собирать выбросы. Но нужно понимать, что сажевый фильтр имеет определенную емкость, которую ECM продолжает контролировать.
Как только DPF достигает определенной емкости, ECM предупредит водителя о необходимости цикла регенерации. После чего загорится контрольная лампа неисправности (MIL) и в системной памяти будет записан диагностический код ошибки P2002.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2002 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Может гореть контрольная лампа сажевого фильтра.
- Возможно падение мощности двигателя.
- Увеличение расхода топлива.
- Выброс чрезмерного количества сажи с отработавшими газами автомобиля.
Ошибка P2002 считается не очень серьезной, однако если проблему долго не решать, модуль управления двигателем (ECM) может перевести автомобиль в аварийный режим. Что приведет к ограничению скорости движения автомобиля и падению мощности двигателя.
Причины возникновения ошибки
Код P2002 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Частые короткие поездки препятствуют запуску цикла регенерации DPF.
- Использование топлива с высоким содержанием серы.
- Неисправность сажевого фильтра.
- Загрязненный элемент воздушного фильтра.
- Утечка воздуха перед DPF изменяет показания датчика.
- Неправильная стратегия ECM препятствует правильной регенерации.
- Иногда причиной является неисправный модуль ECM.
Как устранить или сбросить код неисправности P2002
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2002:
- Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
- Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка снова.
- Если код появится снова, визуально осмотрите электрические провода, соединители.
- Проверьте сажевый фильтр, а также датчик противодавления отработавших газов.
- Отремонтируйте или замените все поврежденные или неисправные компоненты.
- Протестируйте и при необходимости замените модуль управления двигателем (ECM).
Диагностика и решение проблем
Приступая к устранению ошибки P2002 нужно понимать, что скорее всего DPF не является дефектным, а только временно забит частицами из сажи. Поэтому необходимо начать процесс устранения ошибки с визуального осмотра.
Осмотрите DPF на блоке №1 на предмет ослабления соединений со стороны двигателя, где он крепится к выхлопной трубе. Также визуально проверьте датчики перепада давления, расположенные спереди и сзади DPF (Банк 1).
Ищите обгоревшие провода, ослабленные или корродированные разъемы. Разъедините разъемы, контакты не должны быть погнутые или корродированные. Убедитесь, что провода датчика не касаются сажевого фильтра. Запустите двигатель и проверьте утечки на DPF или вокруг него.
Если проблем не обнаружено, необходимо проехать на автомобиле со скоростью по шоссе примерно 30 минут. Чтобы повысить температуру выхлопных газов, достаточную для регенерации сажевого фильтра.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2002 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а4)
- BMW (БМВ E70)
- Chevrolet
- Dodge
- Fiat (Фиат Добло, Дукато)
- Ford (Форд Куга, Мондео, Сиерра, Транзит, Фокус)
- GMC
- Hyundai (Хендай Н1, Санта фе, Туксон, ix35)
- Isuzu
- Kia (Киа Соренто, Соул, Спортейдж)
- Lexus
- Mercedes (Мерседес Виано, c200, gl350, w203)
- Nissan (Ниссан Навара, Патфайндер, Х-Трейл)
- Renault
- Skoda (Шкода Октавия, Суперб)
- Toyota (Тойота Авенсис, Рав4, Хайс)
- Volkswagen (Фольксваген Джетта, Крафтер, Пассат, Туарег, Туран, Транспортер)
- Volvo (Вольво v50)
С кодом неисправности Р2002 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2003, P2008, P203D, P244A, P2453, P2454.
Видео
Ошибка P2002 — Сажевый фильтр дизельного двигателя, банк 1 — эффективность ниже требуемой
Определение кода ошибки P2002
Ошибка P2002 указывает на наличие проблемы, связанной с сажевым фильтром (банк 1), который предназначен для нейтрализации частиц сажи, содержащейся в отработавших газах дизельного двигателя.
Что означает ошибка P2002
Ошибка P2002 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что эффективность сажевого фильтра дизельного двигателя (банк 1) упала ниже допустимого уровня. “Банк 1”, как правило, относится к той стороне двигателя, где расположен цилиндр 1. Если модуль управления двигателем (ECM) получит от датчика противодавления отработавших газов сигнал, указывающий на низкую эффективность или неисправность сажевого фильтра, в его памяти сохранится данный код ошибки.
Причины возникновения ошибки P2002
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P2002 являются:
- Неисправность сажевого фильтра
- Неисправность датчика противодавления отработавших газов
- Утечка отработавших газов
- Низкое качество дизельного топлива
Каковы симптомы ошибки P2002?
При появлении ошибки P2002 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Также может гореть контрольная лампа сажевого фильтра. Другими возможными симптомами являются падение мощности двигателя, увеличение расхода топлива, а также выброс чрезмерного количества сажи с отработавшими газами автомобиля.
Как механик диагностирует ошибку P2002?
Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2002 снова. Если код ошибки появится снова, механик проверит сажевый фильтр, датчик противодавления отработавших газов, а также соответствующие электрические провода. Он отремонтирует или заменит все поврежденные или неисправные компоненты. Если проблему не будет обнаружено, механик проверит и при необходимости заменит модуль управления двигателем (ECM).
Частые ошибки при диагностировании кода P2002
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P2002 является поспешная замена сажевого фильтра без выполнения тщательной проверки. Поскольку низкое качество дизельного топлива может стать причиной ненадлежащей работы сажевого фильтра, в первую очередь рекомендуется проверить и при необходимости очистить фильтр.
Насколько серьезной является ошибка P2002?
Ошибка P2002 считается не очень серьезной, однако если проблему долго не решать, модуль управления двигателем (ECM) может перевести автомобиль в аварийный режим, что приведет к ограничению скорости движения автомобиля и падению мощности двигателя. Поэтому при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P2002?
Для устранения ошибки P2002 может потребоваться:
- Очистка сажевого фильтра дизельного двигателя
- Замена дизельного топлива
- Замена сажевого фильтра дизельного двигателя
- Замена датчика противодавления отработавших газов
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2002
Как правило, ошибка P2002 встречается в автомобилях с дизельными двигателями, выпущенных с середины 2000-х годов.
Нужна помощь с кодом ошибки P2002?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
В моторнике 190… с копейками…
Авто с Германии с 2013…покупали через «знакомых» в Москве…
Зашла на ремонт инжекторов,(при прокрутке стартером-90 BAR…)3,4 инжектор- почти прямой слив в обратку…
В рампе «склад» металлолома…
У нас «физическое» удаление сажи-2700 рублей…(это включает в себя не большую е- блю с закисшими хомутами, прикипевшими гайками дифферинциальников…,
Плюс «брызги» болгарки в морду лица….потом здоровый загар от полуавтомата….)….
Я бы не назвал это РВАНЬЕМ БАБЛА НА РОВНОМ МЕСТЕ….
Нае-лово клиента с целью отрезать «керамику» и продать-не мое…
Оно того не стоит…
Как правило- это вынужденная мера.
Датчик дифференциального давления
Re: Датчик дифференциального давления
Вечер добрый. Такая печаль,вылезло сообщение двигатель не исправен, съездил к электрику нашли ошибку P2002, грешу на датчик дифференциального давления. Хотелось бы у кого нибудь попросить перекинуть датчиками и проверить в нем ли дело или пора сажевый менять. Сам нахожусь в Москве. Если кто поможет буду очень признателен.
- Andrewwvplov
- Новорожденный
- Заслуженная репутация: 0
- Сообщения: 4
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 0 раз.
- Моя машина: Ford Kuga 2wd TDCi 140hp МКПП
- Город: Москва
- Моя группа: Москва
Re: Датчик дифференциального давления
#182 27 окт 2015, 20:45
Andrewwvplov писал(а):Вечер добрый. Такая печаль,вылезло сообщение двигатель не исправен, съездил к электрику нашли ошибку P2002, грешу на датчик дифференциального давления. Хотелось бы у кого нибудь попросить перекинуть датчиками и проверить в нем ли дело или пора сажевый менять. Сам нахожусь в Москве. Если кто поможет буду очень признателен.
а желтый чек загорелся?
-
- smereka
- Доктор автомобильных наук
- Заслуженная репутация: 90
- Сообщения: 1253
- Благодарил (а): 166 раз.
- Поблагодарили: 243 раз.
- Моя машина: Ford Kuga 2wd TDCi 140hp МКПП
- Прошлое авто: Ford Focus 3 2 l.
- Город: Новоуральск
- Моя группа: Урал
Re: Датчик дифференциального давления
#183 27 окт 2015, 20:47
Да загорелся.
- Andrewwvplov
- Новорожденный
- Заслуженная репутация: 0
- Сообщения: 4
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 0 раз.
- Моя машина: Ford Kuga 2wd TDCi 140hp МКПП
- Город: Москва
- Моя группа: Москва
Re: Датчик дифференциального давления
#184 27 окт 2015, 20:56
по личной практике. если загорелся желтый, потом транспорант красный. то скорей всего датчик надо менять.
-
- smereka
- Доктор автомобильных наук
- Заслуженная репутация: 90
- Сообщения: 1253
- Благодарил (а): 166 раз.
- Поблагодарили: 243 раз.
- Моя машина: Ford Kuga 2wd TDCi 140hp МКПП
- Прошлое авто: Ford Focus 3 2 l.
- Город: Новоуральск
- Моя группа: Урал
Re: Датчик дифференциального давления
#185 27 окт 2015, 21:00
Все было наоборот, сначала красный транспорант, потом чек(жёлтый)
- Andrewwvplov
- Новорожденный
- Заслуженная репутация: 0
- Сообщения: 4
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 0 раз.
- Моя машина: Ford Kuga 2wd TDCi 140hp МКПП
- Город: Москва
- Моя группа: Москва
Re: Датчик дифференциального давления
#186 27 окт 2015, 21:21
Andrewwvplov
У меня тоже был сначала красный, потом жёлтый, а уже через пару-тройку тысяч ограничение мощности.
Ещё через пару тысяч приехал в сервис, где датчик и приговорили. Фильтр удалось прожечь.
Уже года три как без проблем.
Старайтесь сохранить хорошие манеры — когда-нибудь они снова войдут в моду.
-
- perepel
- Авто профессор
- Заслуженная репутация: 583
- Сообщения: 1544
- Откуда: СПб
- Благодарил (а): 101 раз.
- Поблагодарили: 391 раз.
- Моя машина: KIA
- Прошлое авто: Kuga + Opel Insignia CT + …
- Город: Санкт-Петербург
Re: Датчик дифференциального давления
#187 27 окт 2015, 21:24
Andrewwvplov писал(а):Все было наоборот, сначала красный транспорант, потом чек(жёлтый)
скорей всего так
-
- smereka
- Доктор автомобильных наук
- Заслуженная репутация: 90
- Сообщения: 1253
- Благодарил (а): 166 раз.
- Поблагодарили: 243 раз.
- Моя машина: Ford Kuga 2wd TDCi 140hp МКПП
- Прошлое авто: Ford Focus 3 2 l.
- Город: Новоуральск
- Моя группа: Урал
Re: Датчик дифференциального давления
#188 27 окт 2015, 23:08
Andrewwvplov
все просто-смотри на не заведенном двигателе при включенном зажигании два параметра: давление ДДД и напряжение. Должно быть давление-0, напряжение-в районе 0,5В, если отличается это датчик. Если не посмотреть эти параметры, можно попробовать стереть ошибки и если транспорант «ДВ. неисправен» загорится после вкл. зажигания, на не заведенном двигателе, скорее всего сдох датчик.
-
- alexfish
- Детский сад
- Заслуженная репутация: 5
- Сообщения: 22
- Фото: 2
- Благодарил (а): 1 раз.
- Поблагодарили: 7 раз.
- Моя машина: FK2 2.0 л (163 л.с.) Duratorq TDCi AКП PowerShift 4WD chip
- Город: Санкт-Петербург
- Моя группа: Санкт-Петербург
Re: Датчик дифференциального давления
#189 28 окт 2015, 20:53
Всем спасибо. Сдох сам сажевый, сегодня вырезал и прошился. полет нормальный)
- Andrewwvplov
- Новорожденный
- Заслуженная репутация: 0
- Сообщения: 4
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 0 раз.
- Моя машина: Ford Kuga 2wd TDCi 140hp МКПП
- Город: Москва
- Моя группа: Москва
Re: Датчик дифференциального давления
#190 28 окт 2015, 22:09
Вот и у меня, когда сдох ДДД, но я еще не знал что это он. Позвонил в одну из Питерских контор и мне предложили только два варианта: заменить или удалить сажевый. Заменить это космос-ценник, а удалить 17000руб или 20000 в зависимости от блока управления двигателя. Подозрительно что не предложили диагностику!!! Что-то мне подсказывает, что навар маловат с замены ДДД, поэтому конторы и впаривают надо удалять сажевый. Ведь когда шьют мозги уже пофиг рабочий ДДД или нет!..
И вы не узнаете, что на самом деле это всего навернулся датчик! Итог: если бы я был ЛОХОМ или у меня было до хрена бабла, я отдал бы 17000-20000р, а так потратил меньше 2500р. Вам решать кто Вы!!!
-
- alexfish
- Детский сад
- Заслуженная репутация: 5
- Сообщения: 22
- Фото: 2
- Благодарил (а): 1 раз.
- Поблагодарили: 7 раз.
- Моя машина: FK2 2.0 л (163 л.с.) Duratorq TDCi AКП PowerShift 4WD chip
- Город: Санкт-Петербург
- Моя группа: Санкт-Петербург
Re: Датчик дифференциального давления
#191 29 окт 2015, 10:17
Andrewwvplov писал(а):Всем спасибо. Сдох сам сажевый, сегодня вырезал и прошился. полет нормальный)
Если вам удалили сажевик Вы уже не узнаете рабочий датчик или нет, потому как его отключают.
Ошибка 2002 это по Датчику. Почитайте страницу назад мои посты.
Надо было сначала форсканом почитать машину если бы есть возможность и проверить датчик. У меня при неработающем датчике ДПФ прожигался все равно когда проезжал хорошо давая дури.
Ну уже поздно размышлять.
- Byrik
- Студент
- Заслуженная репутация: 10
- Сообщения: 141
- Благодарил (а): 9 раз.
- Поблагодарили: 23 раз.
- Моя машина: FK2R 1.5 л (150 л.с.) Ecoboost АКПП 4WD
- Прошлое авто: Ford Kuga 4wd TDCI 136hp
- Город: Минск
- Моя группа: Беларусь
Re: Датчик дифференциального давления
#192 11 дек 2015, 13:03
Всем привет.
Надеюсь, что меня, как владельца мондео 4, 2.2 tdci, 200 л.с. не проигнорируют на этом форуме.
Достаточно глубоко тут обсуждается датчик давления сажевого. У себя на 160000 пробега столкнулся с теми же проблемами, что и большинство здесь (двигатель неисправен, чек, аварийный режим, ошибки P2463). Принудительная регенерация не шла, снял трубу с фильтром, увидел отколотый сегмент сажевого (он как кирпичик, вышел из кладки), аккуратно выбил его, проверил все каналы прутком 1мм, все проходили насквозь, прочистил сажевый и поставил всё это обратно. Замеры показали при незаведённом двигателе 0,5 вольт и 0 кпа. При заведённом –на холостых – мизерные 0,1 – 0,5 (часть каналов в сажевом теперь сквозная) при прогазовке под 3000 об. – не более 2-3 кпа. После чего ездил пару недель, а потом снова выкинуло двигатель неисправен. Ошибку стёрли, показания датчика – те же, что и в прошлый раз. Может ли мозгам не нравится подозрительно низкие значения на датчике давления, и возможно ли мозгам прописать, что это значения – нормальные?
Последний раз редактировалось Alexkoff 11 дек 2015, 15:30, всего редактировалось 1 раз.
- Alexkoff
- Новорожденный
- Заслуженная репутация: 0
- Сообщения: 4
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 0 раз.
- Моя машина: Ford
- Город: Эстония
- Моя группа: Санкт-Петербург
Re: Датчик дифференциального давления
#193 11 дек 2015, 14:40
Alexkoff
Твои рассуждения верны. Так как в сажевом, у тебя, сквозные отверстия, то перепада давления не хватает. Попробуй обмануть ДДД по методу клубня ВОВА, с ДДД сними одну трубку, которая идёт с задней (выходной) части сажевого.На Куге она чуть тоньше. Снятую трубку(от сажевого) заткни болтом, а патрубок датчика оставь открытым. Датчик будет мерить разницу давлений перед сажевым и атмосферой. На Куге этого хватает. 
-
- Анатолий 45
- Авто академик
- Заслуженная репутация: 1056
- Сообщения: 6954
- Фото: 0
- Благодарил (а): 2921 раз.
- Поблагодарили: 2566 раз.
- Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 163hp МКПП chip
- Прошлое авто: Ford Kuga 4wd TDCi chip 166
- Город: Санкт-Петербург
Re: Датчик дифференциального давления
#194 11 дек 2015, 16:33
capitan писал(а):чушь!его захочешь — не развалишь. спекшийся кварц.
Сажевый теряет структурную целостность (раскалывается) из-за перегревов (частые регенерации например).
Byrik писал(а):Почитал forscanом датчик свой.
Скажи пожалуйста, какую комбинацию софта и железа используешь для диагностики? Forscan — это видимо программа для расшифровки фордовских мозгов, установленная на ноут, а чем считываешь данные с диагностического разьёма?
- Alexkoff
- Новорожденный
- Заслуженная репутация: 0
- Сообщения: 4
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 0 раз.
- Моя машина: Ford
- Город: Эстония
- Моя группа: Санкт-Петербург
Re: Датчик дифференциального давления
#195 11 дек 2015, 16:48
Alexkoff
Это легко читается адаптером ЕЛМ 327, версия 1,5; цена вопроса около 1500 здесь, или 500 на Али.
-
- Анатолий 45
- Авто академик
- Заслуженная репутация: 1056
- Сообщения: 6954
- Фото: 0
- Благодарил (а): 2921 раз.
- Поблагодарили: 2566 раз.
- Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 163hp МКПП chip
- Прошлое авто: Ford Kuga 4wd TDCi chip 166
- Город: Санкт-Петербург
Re: Датчик дифференциального давления
#196 11 дек 2015, 21:07
Alexkoff писал(а):При заведённом –на холостых – мизерные 0,1 – 0,5 (часть каналов в сажевом теперь сквозная) при прогазовке под 3000 об. – не более 2-3 кпа. После чего ездил пару недель, а потом снова выкинуло двигатель неисправен. Ошибку стёрли, показания датчика – те же, что и в прошлый раз. Может ли мозгам не нравится подозрительно низкие значения на датчике давления, и возможно ли мозгам прописать, что это значения – нормальные?
какую ошибку стерли? номер?
…..сижу на шкафу, починяю примус, никого не трогаю, никому не мешаю…..
-
- вова
- НеисправимыЙ
- Сообщения: 4749
- Благодарил (а): 74 раз.
- Поблагодарили: 888 раз.
- Моя машина: Метрополитен им. В.И.Ленина
- Город: Ватикан
Re: Датчик дифференциального давления
#197 14 дек 2015, 08:46
какую ошибку стерли? номер?
Ошибки у меня P246B00, P246300, P246C00, P244C00.
Две первые конкретно по забитости сажевого, остальные — фиг знает.
В прошлый четверг снова стёрли те же ошибки, посмотрели давления — всё то же. Пока выходные отьездил, без проблем, даже вроде регенерацию мотор сделал. Хотя фиг её поймёшь, когда она происходит. Я так понимаю, регенерация сопровождается запахом, напоминающим палёное сцепление или резину, дымком из труб и слегка повышенным расходом на холостых, иногда выходишь из машины — а вокруг неё такой запашок. Длится она вроде не дольше пары минут.
- Alexkoff
- Новорожденный
- Заслуженная репутация: 0
- Сообщения: 4
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 0 раз.
- Моя машина: Ford
- Город: Эстония
- Моя группа: Санкт-Петербург
Re: Датчик дифференциального давления
#198 17 дек 2015, 01:35
Вот так выглядит фильтр после того, как был выбит отколовшийся сегмент
- Alexkoff
- Новорожденный
- Заслуженная репутация: 0
- Сообщения: 4
- Благодарил (а): 0 раз.
- Поблагодарили: 0 раз.
- Моя машина: Ford
- Город: Эстония
- Моя группа: Санкт-Петербург
Re: Датчик дифференциального давления
#199 22 янв 2016, 21:23
Тут и меня настигла печаль
В праздники загорелся желтый значек и надпись двигатель неисправен.
Машина затупила по страшному
Записался к дилеру ,но это через две недели, нашел ребят у них свой бокс ,
сами в рольфе работают , приехал к ним на следующий день,
приговорили датчик диф-о давления ,заказал у них через шесть дней привезли и
поставили ,все окей
Любопытство замучило ,а что внутри датчика ну и распилил , фото выкладываю
Vladimir
-
- vladimir
- Студент
- Заслуженная репутация: 10
- Сообщения: 141
- Откуда: Санкт Петербург
- Благодарил (а): 2 раз.
- Поблагодарили: 23 раз.
- Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 136hp МКПП
- Город: Санкт-Петербург
Re: Датчик дифференциального давления
#200 22 янв 2016, 21:31
В Питере по январским морозам ДДД посыпались. У коллеги на Куге 136 сил тоже датчик накрылся, ждёт доставку в Экзисте.
-
- Анатолий 45
- Авто академик
- Заслуженная репутация: 1056
- Сообщения: 6954
- Фото: 0
- Благодарил (а): 2921 раз.
- Поблагодарили: 2566 раз.
- Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 163hp МКПП chip
- Прошлое авто: Ford Kuga 4wd TDCi chip 166
- Город: Санкт-Петербург
-
- Поделиться
Приветствую.
Ехал с Липецка, заправился на лукойле, отъезжаю с заправки и почти сразу вылетает ошибка сигнализирующая неисправность двигателя.
Доехал до дома прочитал ошибки.
Подумал, что соляра не айс, дозаправил в Москве уже, проездил 3 дня и вчера опять вылетели те же ошибки, что на фото.
Что может быть не так?
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
А пробег какой, может ПДФ уже наелся.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Поделиться
А пробег какой, может ПДФ уже наелся.
205000
ПДФ?
катализатор, пламегаситель?
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
катализатор, пламегаситель?
Сажевый фильтр
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
Нет катализатора на дезеле,PDF Сажевый Фильтр автомобиля
Это фильтр твердых сажевых частиц.
Он то же имеет свойство забиваться, можно сделать регистрацию, если наелся и пропускная способность упала, то удалять физически и программно.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
Принудительно регенерацию делал? запускается?
через форскан запусти принудительно регенерацию
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
205000
ПДФ?
катализатор, пламегаситель?
вы прежде чем создавать новую тему не пробывали поиском на форуме пользоваться все здесь обсуждалось по этой ошибке
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Поделиться
Принудительно регенерацию делал? запускается?
через форскан запусти принудительно регенерацию
сейчас форскан не под рукой, а где там это дело запустить?
И по итогам он сам напишет плохо, или нормально все?
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Поделиться
Нет катализатора на дезеле,PDF Сажевый Фильтр автомобиля
Это фильтр твердых сажевых частиц.
Он то же имеет свойство забиваться, можно сделать регистрацию, если наелся и пропускная способность упала, то удалять физически и программно.
где он находится, в каталике?
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
Нет вообще катализатора на тракторе, есть именно этот фильтр, обычно он находится где то сзади, сделай принудительную регенируцию, это как бы чистка.
Я не профи в дизеле как бы больше по бензину.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
На дизелях есть католизатор стандарт евро 3. Если еще стоит и сажавик тогда уже евро 4. Если сажавик забит, то самый лучший способ выехать на трассу и проехаться на повышенных оборотах так же должна будет запуститься регенерация.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
сейчас форскан не под рукой, а где там это дело запустить?
И по итогам он сам напишет плохо, или нормально все?
Вообще мозги должны сами запускать регенерацию каждые 500-600км..примерно (у кого как). Если у тебя не запускался возможно сажевик забит поэтому и ошибка. подключай ЕЛМку + форскан там гдето (уже точно не помню) вкладка диагностики модулей и там же принудительный запуск регенерации сажевика. Если не запустится принудительно это ни есть ГУД ((. Если запустится, пусть пройдет весь цикл регенерации (у меня где-то 20 минут эта байда шла) повышенные обороты и с трубы выхлопной раскаленный выхлоп будут с вонью жженой пластмасы. От глушака все убери подальше и капот пусть открыт будет для проветривания лучшего. Если принудиловка не запустится, то поиск по форуму гдето тут это рассасывалось уже.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
Да как раньше постаринке когда не было диагностики у всех, выехал на трассу, включил третью, дал 3500-4000 оборотов и едешь километров 5.
А по сути пробег не малый, если сажевик наелся, то выкидывать и прошивать.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
Нет вообще катализатора на тракторе, есть именно этот фильтр, обычно он находится где то сзади, сделай принудительную регенируцию, это как бы чистка.
Я не профи в дизеле как бы больше по бензину.
с дивана встать и под машину залесть и не водить людей в заблуждение что нет катализатора. Катализатор даже на евро 3 стоит
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
Я написал что дизель не моя самая лучшая тема, я больше уклон ставил на пдф, а катализатор это уже вторичное в данном вопросе, он как всплыл случайно в этой теме так и закрылся.
У меня слава богу бензин, я дизеля не вопроспринимаю по личным причинам.
А суть что делать ТС я разъяснил.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Поделиться
Всем спасибо, на выходных все проверю.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
ребятки, вы чего, какая принудительная регенерация, какая забитость сажевого фильтра?
2002 ошибка это нулевой перепад давления на фильтре…..
ТС — проверь трубки, которые идут к датчику давления, обычно слетает или пересыхает и отваливается
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
Странно в текстовке про ПДФ написано
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
Нет катализатора на дезеле,PDF Сажевый Фильтр автомобиля.
есть каталик и есть егр, они оба окислы азота понижают, егр уменьшает до 5% , а каталик добивает практически до нуля
Странно в текстовке про ПДФ написано
Р2002- низкий перепад давления, она и есть про пдф, что странно?
Изменено 18 июня, 2016 пользователем strannikk
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
Значит я затупил тогда.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Поделиться
Сделал регенерацию, не помогло, ошибка опять вылетела.
ребятки, вы чего, какая принудительная регенерация, какая забитость сажевого фильтра?
2002 ошибка это нулевой перепад давления на фильтре…..
ТС — проверь трубки, которые идут к датчику давления, обычно слетает или пересыхает и отваливается
Не подскажешь где именно этот датчик расположен?
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Поделиться
Датчик дифдавления располагается на мондео на моторном щите, почти по центру, чуть ближе к аккуму.
Тянул рейку и сдернул трубки. Все просто — изза этого и ошибка.
Да, еще.
У датчика два соска — один чуть толще другого. Тот что тонкий это к задней трубке от фильтра, То что толще к передней. Резиновые трубки тоже немного отличаются.
Не перепутай, иначе ошибка не уйдет.
Надо с ямы смотреть, как я понял возле аккумулятора?
Сверху я ничего не увижу?
Изменено 20 июня, 2016 пользователем MIshanya3
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
видно сверху, плохо конечно, но видно и даже можно дотянутся
но подводящие трубки надо смотреть снизу, они обычно крошатся возле фильтра
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- Автор
-
- Поделиться
видно сверху, плохо конечно, но видно и даже можно дотянутся
но подводящие трубки надо смотреть снизу, они обычно крошатся возле фильтра
возле какого фильтра?
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться