Ошибка p2008 шевроле кобальт
DTC P2008 00: Цепь управления клапаном, регулирующим рабочий элемент впускного коллектора
Диагностическая информация о неисправности
Замыкание на напряжение питания
Описание цепи/системы
Электромагнитный клапан настройки впускного коллектора используется для изменения конфигурации камеры повышенного давления впускного коллектора. Когда электромагнитный клапан настройки впускного коллектора открыт, впускной коллектор имеет конфигурацию с одной большой камерой повышенного давления. Когда электромагнитный клапан регулировки впускного коллектора закрыт, впускной коллектор конфигурируется к двум малым областям повышенного давления. Электромагнитный клапан регулировки впускного коллектора улучшает функционирование двигателя при низких и высоких частотах вращения двигателя.
Напряжение зажигания подается непосредственно на электромагнитный клапан регулировки впускного коллектора. Модуль управления двигателем (ECM) управляет электромагнитным клапаном регулировки впускного коллектора путем подключения к «массе» цепи управления через внутренний выключатель формирователя сигналов. Основной функцией формирователя сигналов является подключение к «массе» электромагнитного клапана регулировки впускного коллектора. Контролируя напряжение в цепи управления, модуль ECM может определять такие состояния, как: обрыв в цепи управления, короткое замыкание на массу или короткое замыкание этой цепи на напряжение.
Условия диагностики кода неисправности
Условия установки кода неисправности
Модуль ECM обнаруживает ситуацию, при которой заданное состояние формирователя и фактическое состояние схемы управления не совпадают в общей сложности в течение более 10 с.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Код неисправности P2008 00 — это код типа B.
Условия удаления кода неисправности
Код неисправности P2008 00 — это код типа B.
Рекомендации по диагностике
Если такое состояние возникает периодически, необходимо подвигать соответствующие жгуты проводов и разъемы, когда двигатель работает на холостом ходу, контролируя параметры тестового состояния электрических цепей компонентов диагностическим прибором. Параметр тестового состояния цепи изменится от «OK» («исправно») или «not run» («не работает») к состоянию «fault» («неисправно»), если в цепи или соединении имеется неисправность.
Источник
Российский клуб Шевроле Кобальт
DTC P2008: Цепь управления соленоидом заслонки регулировки длины впускного коллектора (IMRC)
tis-chevrolet.com/files/sm-c-7c2_1f37.ru.php
Это ошибка «обрыв электро-цепи клапана». Мозги видят высокое сопротивление с питания этого клапана, тоесть обрыв провода до клапана, либо в клапане развалилась электрическая часть.
Надо проверить, подаётся ли напряжение на разьёме самого клапана, подсоединить слабую лампочку(до 2вт) например. Газнуть до 4000 оборотов, должно сработать управление клапана геометрии(длинны).
И вы наверно заметили, что там их два клапана похожих, рядом. Возможно вы снимали клапан ширины впуска (twinport), ошибка не про него р2008.
Источник
Российский клуб Шевроле Кобальт
DTC P2008: Цепь управления соленоидом заслонки регулировки длины впускного коллектора (IMRC)
tis-chevrolet.com/files/sm-c-7c2_1f37.ru.php
Это ошибка «обрыв электро-цепи клапана». Мозги видят высокое сопротивление с питания этого клапана, тоесть обрыв провода до клапана, либо в клапане развалилась электрическая часть.
Надо проверить, подаётся ли напряжение на разьёме самого клапана, подсоединить слабую лампочку(до 2вт) например. Газнуть до 4000 оборотов, должно сработать управление клапана геометрии(длинны).
И вы наверно заметили, что там их два клапана похожих, рядом. Возможно вы снимали клапан ширины впуска (twinport), ошибка не про него р2008.
Источник
Код ошибки P2008 – обрыв цепи управления заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (Банк 1)
Код ошибки P2008 звучит как «обрыв цепи управления заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Intake Manifold Runner Control (IMRC) Circuit Open (Bank 1)».
Техническое описание и расшифровка ошибки P2008
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2008 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Заслонки коллектора предназначены для увеличения или уменьшения скорости, с которой всасываемый воздух проходит через впускной коллектор. Регулировка заслонок происходит с помощью привода.
Причем степень открытия зависит от скорости двигателя и других рабочих условий. Таких как положение и скорость движения дроссельной заслонки. А также факторов окружающей среды, таких как атмосферное давление и температура окружающей среды.
Чтобы система работала должным образом, требуется высокая степень контроля. Код P2008 в основном касается электрических разомкнутых цепей в цепи управления исполнительных механизмов. Но утечки вакуума, также могут вызывать этот код в некоторых случаях. Поскольку датчик положения заслонок может выдавать сигнал, который не соответствует желаемому положению.
В некоторых автомобилях этот код сохраняется и загорается сигнальная лампа при первых циклах сбоя. Но чаще всего происходит несколько циклов сбоя, прежде чем сигнальная лампа загорится.
При возникновении ошибки P2008 наибольшее беспокойство вызывают сами вихревые заслонки. Причина в том, что они находятся внутри впускного коллектора. Если они выйдут из строя, детали могут упасть и попасть внутрь двигателя. Например, упавшие винты, попадая в цилиндры вызывают очень серьезные повреждения.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2008 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Плохая работа двигателя на холостом ходу.
- Снижение крутящего момента, а также потеря мощности при низких оборотах двигателя.
- Дерганье и неустойчивая работа двигателя при ускорении.
Ошибка считается серьезной, так как существует вероятность, что поврежденная заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора или ее части попадут в двигатель. Это может привести к серьезному повреждению и даже полному выходу двигателя из строя.
Причины возникновения ошибки
Код P2008 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправность электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора.
- Поврежденные, закороченные или корродированные провода, а также разъемы.
- Неисправность заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (Банк 1).
- Загрязнение вихревых заслонок.
- Поврежденные вакуумные линии.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P2008
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2008:
- Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
- Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка снова.
- Если код появится снова, визуально осмотрите электрические провода, соединители, а также вакуумные трубопроводы на предмет износа и наличия повреждений.
- Визуально осмотрите датчик положения и электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора на предмет повреждения.
- Проверьте работу электромагнитного клапана и заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, используя ручной вакуумный насос.
- Измерьте напряжение в цепи управления с помощью мультиметра.
- Отремонтируйте или замените все поврежденные или неисправные компоненты.
Диагностика и решение проблем
Выполните тщательный визуальный осмотр всей проводки и линий. Ищите поврежденную, сгоревшую, отсоединенную или корродированную проводку или разъемы. При необходимости произведите ремонт.
Проверьте все вакуумные линии на наличие трещин, расколов, затвердевания или перфорации. Убедитесь, что все соединения герметичны, все вакуумные обратные клапаны пропускают поток воздуха только в указанном направлении. Выполняйте ремонт по мере необходимости.
Если код P2008 остался, но нет видимых повреждений проводки, протестируйте с помощью вольтомметра сопротивление, заземление и опорное напряжение. Сравните все полученные показания со значениями, указанными в руководстве. Чтобы убедиться, что все электрические значения находятся в пределах диапазонов, указанных производителем.
Проверьте позиционный переключатель и при необходимости замените его. Понаблюдайте за вакуумным приводом, держится ли в нем вакуум. Если вакуум спадает, хоть и медленно, значит, привод неисправен, и его необходимо заменить.
Удалите все коды после замены, проведите тест драйв, чтобы увидеть, возвращается ли код.
Если у вас электрический привод, используйте сканер, чтобы несколько раз подать команду на полное открытие заслонок из полностью закрытого положения. Чтобы проверить наличие неустойчивого состояния. Отображаемое напряжение сигнала всегда должно быть одинаковым как в полностью открытом, так и в полностью закрытом положении, независимо от того, сколько раз система активируется сканером.
Выполнив эти действия, вы почти наверняка разобрались с кодом P2008. Но если ошибка не исчезла, возможно, проблему создает неисправный PCM. Однако отказ PCM – чрезвычайно редкое явление, наиболее вероятная причина которого, периодическая электрическая неисправность.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2008 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди q7)
- Chevrolet (Шевроле Каптива, Кобальт, Круз)
- Chrysler (Крайслер Пацифика)
- Dodge (Додж Джорней)
- Ford (Форд Галакси, Мондео, Фокус, C-Max, S-Max)
- Jeep
- Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
- Mazda (Мазда 3)
- Mercedes
- Nissan (Ниссан Жук, Ноут)
- Opel (Опель Инсигния, Корса)
- Skoda (Шкода Октавия)
- Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон)
- Subaru
- Toyota (Тойота Авенсис)
- Volkswagen (Фольксваген Джетта, Пассат, Туарег, Тигуан)
- Volvo (Вольво s40, s80, v50)
С кодом неисправности Р2008 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0010, P0243, P0245, P0444, P200A, P2004, P2011, P2015, P2017.
Источник
Ошибка P2008 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – неисправность электрической цепи
Определение кода ошибки P2008
Ошибка P2008 является общим кодом ошибки, который указывает на неисправность цепи управления заслонкой системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1).
Что означает ошибка P2008
Ошибка P2008 указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в электрической цепи заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1). При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.
Также ECM может перевести автомобиль в аварийный режим во избежание дальнейшего повреждения. Автомобиль будет оставаться в данном режиме до тех пор, пока ошибка не будет устранена.
Причины возникновения ошибки P2008
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P2008 являются:
- Неисправность электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
- Короткое замыкание или обрыв электрических проводов
- Плохое электрическое соединение в цепи управления
- Неисправность заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1)
Каковы симптомы ошибки P2008?
Основными признаками возникновения ошибки P2008 являются:
- Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
- Неровный холостой ход двигателя
- Снижение крутящего момента двигателя на низких скоростях
Как механик диагностирует ошибку P2008?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
- Очистит коды ошибок с памяти компьютера
- Проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2008 снова
- Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит электрические провода, соединители, а также вакуумные трубопроводы на предмет износа и наличия повреждений
- Визуально осмотрит датчик положения и электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора на предмет повреждения
- Проверит работу электромагнитного клапана и заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1), используя ручной вакуумный насос
- Измерит напряжение в цепи управления заслонкой системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1) с помощью мультиметра
- Отремонтирует или заменит все поврежденные или неисправные компоненты
Частые ошибки при диагностировании кода P2008
- Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P2008 является несоблюдение протокола диагностирования, установленного производителем автомобиля, что приводит к поспешной замене исправных компонентов и выполнению ненужных ремонтных работ.
- Также ошибкой является поспешная замена заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, в то время как проблема заключается в неисправности электромагнитного клапана или наоборот. Перед заменой каких-либо компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Насколько серьезной является ошибка P2008?
Ошибка P2008 считается серьезной в том случае, если вследствие ненадлежащей установки, неправильной работы или повреждения заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора или ее части попадут в двигатель автомобиля. Это может привести к серьезному повреждению и даже полному выходу двигателя из строя. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P2008?
Для устранения ошибки P2008 может потребоваться:
- Замена заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1)
- Замена электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
- Ремонт или замена электрических проводов
- Ремонт или замена электрических соединителей
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2008
В некоторых случаях проблему можно решить путем удаления отложений углерода с компонентов системы изменения геометрии впускного коллектора с помощью специального очистителя.
Для надлежащего диагностирования ошибки P2008 потребуется усовершенствованный сканер OBD-II, который позволяет не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать данные различных датчиков в режиме реального времени.
Нужна помощь с кодом ошибки P2008?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Источник
Ошибка P2008 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – неисправность электрической цепи
Определение кода ошибки P2008
Ошибка P2008 является общим кодом ошибки, который указывает на неисправность цепи управления заслонкой системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1).
Вместе с данной ошибкой могут также появляться ошибки P2005, P2006, P2007, P2009, P2010 и P2015.
Что означает ошибка P2008
Ошибка P2008 указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в электрической цепи заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1). При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.
Также ECM может перевести автомобиль в аварийный режим во избежание дальнейшего повреждения. Автомобиль будет оставаться в данном режиме до тех пор, пока ошибка не будет устранена.
Причины возникновения ошибки P2008
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P2008 являются:
- Неисправность электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
- Короткое замыкание или обрыв электрических проводов
- Плохое электрическое соединение в цепи управления
- Неисправность заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1)
Каковы симптомы ошибки P2008?
Основными признаками возникновения ошибки P2008 являются:
- Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
- Неровный холостой ход двигателя
- Снижение крутящего момента двигателя на низких скоростях
Как механик диагностирует ошибку P2008?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
- Очистит коды ошибок с памяти компьютера
- Проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2008 снова
- Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит электрические провода, соединители, а также вакуумные трубопроводы на предмет износа и наличия повреждений
- Визуально осмотрит датчик положения и электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора на предмет повреждения
- Проверит работу электромагнитного клапана и заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1), используя ручной вакуумный насос
- Измерит напряжение в цепи управления заслонкой системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1) с помощью мультиметра
- Отремонтирует или заменит все поврежденные или неисправные компоненты
Частые ошибки при диагностировании кода P2008
- Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P2008 является несоблюдение протокола диагностирования, установленного производителем автомобиля, что приводит к поспешной замене исправных компонентов и выполнению ненужных ремонтных работ.
- Также ошибкой является поспешная замена заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, в то время как проблема заключается в неисправности электромагнитного клапана или наоборот. Перед заменой каких-либо компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Насколько серьезной является ошибка P2008?
Ошибка P2008 считается серьезной в том случае, если вследствие ненадлежащей установки, неправильной работы или повреждения заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора или ее части попадут в двигатель автомобиля. Это может привести к серьезному повреждению и даже полному выходу двигателя из строя. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P2008?
Для устранения ошибки P2008 может потребоваться:
- Замена заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1)
- Замена электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
- Ремонт или замена электрических проводов
- Ремонт или замена электрических соединителей
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2008
В некоторых случаях проблему можно решить путем удаления отложений углерода с компонентов системы изменения геометрии впускного коллектора с помощью специального очистителя.
Для надлежащего диагностирования ошибки P2008 потребуется усовершенствованный сканер OBD-II, который позволяет не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать данные различных датчиков в режиме реального времени.
Нужна помощь с кодом ошибки P2008?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Найдена следующая информация по ошибке P2008 для автомобиля CHEVROLET COBALT (2011-2017):
На русском языке:
Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — обрыв цепи
На английском языке:
Intake Manifold Runner Control Circuit/Open Bank 1
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P2008 на автомобиле CHEVROLET с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Chevrolet Cobalt 2:
Обрыв цепи, привод системы изменения геометрии впускного коллектора
Заслонки впускных каналов: сбой в электрической цепи
Данная проблема P2008 — Intake Manifold Runner Control Circuit/Open вылазит на движках 1,8 на Ford Focus II и других, где установлен данный двигатель.
В нашем случаи процесс устранения данной проблемы на автомобиле Ford C-Max.
Проявляется постепенно, с увеличением температуры двигателя, на горячую, авто тупит, идут рывки. Этот клапан отвечает за изменение длины впускного коллектора.
Код клапана 1357313. Идем на Автодок, вбиваем. челюсть падет на пол О_о цена 4487,00 рублей. Хм, аналоги ?! Ага. 5243591 — цена 4089,00 рублей О_о первая мысль — попадос. Но начав разбираться становится ясно что просто эти гребаные бракоделы Ford’овцы охуели припухли просить столько за обычный электро пневмоклапан… Подходящий клапан устанавливается на всеми любимые автомобили ВАЗ, например на ВАЗ-2105 в систему ЭПХХ, тут же в вазовском магазине приобретается данный клапан и две мамки под него. Цена в районе 120 рублей в зависимости от жадности магазина.
Далее все совсем не сложно. Если есть минимальные знания как правильно скручиваются провода, если нет — лучше попросить знакомых (как например попросили меня).
1. Снимаем защитную крышку двигателя
2. Находим где располагается данный узел (с правой стороны двигателя, ближе к моторному щиту)
3. Отсоединяем силиконовые трубки (4 штучки) и две клеммы с блока клапанов
4. Откручиваем 4-ре гайки головкой
5. Снимаем блок IRMC
Можно заменить оба клапана, можно только неисправный. Исправность проверяется легко — прозвонка цешкой, нет цешки — при включенном зажигании снимаем и одеваем клемму на него, если клапан исправен — должен быть щелчек, если нет — выкидываем его в помойку и ставим ВАЗовский. Сняв площадку с клапанами откручиваем снизу гаечку на 10 и снимаем клапан, на его место прикручиваем наш новый клапан.
Подключение. Можно разломать старый клапан с целью съема с него родной фишки и изготовить переходник. Можно сделать проще — отрезать старую фишку от проводки и прикрутить (а лучше припаять) пару проводков длиной 7-10см, на концах которых обжимаем обычные клеммы типа мама.
Сборку производим в обратном порядке: ставим блок клапанов на место, затягиваем, подключаем пневмотрубки, подключаем провода к клапанам. Заводим двигатель, прогреваемся и радуемся полученному результату. Чек удаляем через шнурок или по блютузу (при наличии соответствующего адаптера и ПО).
Всем мир и ровных дорог! Жамкаем Like, рекомендуем, подписываемся =)
При эксплуатации автомобиля Chevrolet Cobalt могут возникнуть ошибки электронных или механических систем. Это неизбежно по причине износа узлов и возможных механических повреждений.
При возникновении подобного показатели отражаются на экране бортового компьютера. Малый процент пользователей знает, что значат шифры, появляющиеся на табло. Понимание значений критически важно, так как игнорирование поломки может привести к ДТП или серьезным последствиям для машины.
Затягивание реакции на предупреждающие сигналы приводит к тому, что вышедший из строя узел или датчик провоцирует повышение нагрузки на сопряженные системы.
Далее представлены основные методы диагностики и расшифровки сигналов.
Содержание
- 1 Методы диагностики
- 2 Расшифровка кодов ошибок
- 2.1 Датчики
- 2.2 Двигатель
- 2.3 Частые ошибки
- 3 Расшифровка текстовых сообщений Chevrolet Cobalt
Методы диагностики
Понять причину неисправности и вовремя устранить ее водителю помогают предупреждения бортового компьютера.
Это первый способ — самый легкий, не требующий дополнительного оборудования. На информационном табло отображается основной поток информации от узлов и агрегатов автомобиля. Эти данные указываются в виде цифро-буквенных индексов, требующих расшифровывания.
Второй способ диагностики заключается в подключении сканера к диагностическому разъему автомобиля. Метод максимально точен. В процессе возможно установить места обрыва электрической цепи, перепрограммировать характеристики силовой установки.
При помощи сканера предельно точно расшифровываются коды ошибок Chevrolet Cobalt.
Расшифровка кодов ошибок
Коды ошибок поступают на экран бортового компьютера при возникновении возможных поломок или неисправностей. Прошивка ЭБУ настроена таким образом, чтобы не допустить эксплуатацию транспортного средства при возникновении серьезных проблем. В отдельных случаях, после некоторых сообщений, ЭБУ блокирует запуск ДВС. Иногда, после запуска ДВС, обороты плавают. Это говорит о необходимости устранения проблем.
Датчики
Расшифровывание основных показателей:
| Код ошибки | Описание ошибки | Возможная причина ошибки |
|---|---|---|
| Р0030 | НО2S (датчик 1) — лямбда-зонд: не работает цепь нагревателя | поврежденная проводка или плохой контакт,
неисправность датчика (загрязнение, поломка) |
| Р0036 | НО2S (датчик 2) — лямбда-зонд: не работает цепь нагревателя | поврежденная проводка или плохой контакт,
неисправность датчика (загрязнение, поломка) |
| Р0141 | НО2S (датчик 2) — лямбда-зонд: не работает цепь нагревателя | поврежденная проводка или плохой контакт,
неисправность датчика (загрязнение, поломка) |
| Р0106 | неправильная работа или поломка датчика контроля давления впускного коллектора (МАР) | поврежденная проводка,
неисправность датчика, поврежден вакуумный шланг на датчике (часто), недостаточное давление в топливной системе, износ поршневой группы (возможно прогорание впускного клапана) |
| Р0171 | система корректировки топливоподачи, смесь слишком бедная | подсос воздуха,
неисправность ДМРВ, неисправность кислородного датчика, недостаточное давление в топливной системе |
| Р0108 | датчик абсолютного давления в коллекторе (МАР)-высокое напряжение | поврежденная проводка или плохой контакт,
неисправность датчика (загрязнение, поломка), поврежден вакуумный шланг на датчике (часто) |
| Р0112 | низкий уровень напряжения датчика температуры всасываемого воздуха (ДТВВ) | поврежденная проводка или плохой контакт,
неисправность датчика (загрязнение, поломка) |
| Р0113 | высокий уровень напряжения датчика температуры всасываемого воздуха (ДТВВ) | поврежденная проводка или плохой контакт,
неисправность датчика (загрязнение, поломка) |
| Р0117 | низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости | поврежденная проводка или плохой контакт,
неисправность датчика (загрязнение, поломка) |
| Р0118 | высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости | поврежденная проводка или плохой контакт,
неисправность датчика (загрязнение, поломка) |
| Р0122 | низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) | поврежденная проводка или плохой контакт,
неисправность датчика (загрязнение, поломка), загрязнение дроссельной заслонки |
| Р0123 | высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) | поврежденная проводка или плохой контакт,
неисправность датчика (загрязнение, поломка), загрязнение дроссельной заслонки |
| Р0131 | низкий уровень сигнала НО2S (датчик 1) — лямбда-зонд | поврежденная проводка или плохой контакт,
неисправность датчика (загрязнение, поломка), неправильные показания датчика температуры охлаждающей жидкости |
| Р0132 | высокий уровень сигнала НО2S (датчик 1) — лямбда-зонд | поврежденная проводка или плохой контакт,
неисправность датчика (загрязнение, поломка), неправильные показания датчика температуры охлаждающей жидкости |
| Р0135 | НО2S (датчик 1) — лямбда-зонд: обрыв цепи подогрева | поврежденная проводка или плохой контакт,
неисправность датчика (загрязнение, поломка) |
| Р0136 | НО2S (датчик 2) — лямбда-зонд: обрыв цепи подогрева | поврежденная проводка или плохой контакт,
неисправность датчика (загрязнение, поломка) |
| Р0137 | низкий уровень сигнала НО2S (датчик 2) — лямбда-зонд | поврежденная проводка или плохой контакт,
неисправность датчика (загрязнение, поломка), неисправность выхлопной системы |
| Р0140 | высокий уровень сигнала НО2S (датчик 2) — лямбда-зонд | поврежденная проводка или плохой контакт,
неисправность датчика (загрязнение, поломка), неисправность выхлопной системы |
| Р0315 | не обнаружено изменение в системе изменения угла поворота коленчатого вала | требуется обучение (синхронизация) ДПКВ (часто),
поврежденная проводка или плохой контакт, неисправность датчика (загрязнение, поломка) |
| Р0340 | неисправность цепи датчика положения распределительного вала | поврежденная проводка или плохой контакт,
неисправность датчика (загрязнение, поломка) |
| Р0341 | выход сигнала из допустимого диапазона датчика положения распределительного вала | поврежденная проводка или плохой контакт,
неисправность датчика (загрязнение, поломка), неправильные метки ГРМ, |
| Р0462 | низкое напряжение в цепи датчика уровня топлива | поврежденная проводка или плохой контакт,
неисправность датчика (загрязнение, поломка) |
| Р0463 | высокое напряжение в цепи датчика уровня топлива | поврежденная проводка или плохой контакт,
неисправность датчика (загрязнение, поломка) |
| Р1396 | неверный сигнал датчика неровной дороги (с АБС) | загрязнены зубья шестеренки датчика (часто),
поврежденная проводка или плохой контакт, неисправность датчика (поломка) |
Двигатель
Характерные коды ошибок, поступающие от ДВС:
| Код ошибки | Описание ошибки | Возможная причина ошибки |
|---|---|---|
| Р0013 | распределительный вал выпускных клапанов: сбой в работе регулятора фаз газораспределения | неисправность положения привода выпускного электромагнитного клапана распределительного вала,
обрыв или замыкание в проводке выпускного электромагнитного клапана распределительного вала, низкий уровень цепи выпускного электромагнитного клапана распределительного вала |
| Р0171 | система корректировки топливоподачи, смесь слишком бедная | подсос воздуха,
неисправность ДМРВ, неисправность кислородного датчика, недостаточное давление в топливной системе |
| Р0172 | система корректировки топливоподачи, смесь слишком богатая | неисправна система зажигания (свечи, катушка, провода),
избыточная подача топлива (выход из строя форсунок, датчика кислорода), недостаточное количество воздуха (ДМРВ дает неверные значения) |
| Р0201 | обрыв цепи управления форсункой 1-го цилиндра | неисправность форсунки 1-го цилиндра,
поврежденная проводка или плохой контакт |
| Р0262 | высокий уровень сигнала цепи управления форсункой 1-го цилиндра | неисправность форсунки 1-го цилиндра (часто),
поврежденная проводка или плохой контакт |
| P0202 | обрыв цепи управления форсункой 2-го цилиндра | неисправность форсунки 2-го цилиндра,
поврежденная проводка или плохой контакт |
| Р0265 | высокий уровень сигнала цепи управления форсункой 2-го цилиндра | неисправность форсунки 2-го цилиндра (часто),
поврежденная проводка или плохой контакт |
| Р0203 | обрыв цепи управления форсункой 3-го цилиндра | неисправность форсунки 3-го цилиндра,
поврежденная проводка или плохой контакт |
| Р0268 | высокий уровень сигнала цепи управления форсункой 3-го цилиндра | неисправность форсунки 3-го цилиндра (часто),
поврежденная проводка или плохой контакт |
| Р0204 | обрыв цепи управления форсункой 4-го цилиндра | неисправность форсунки 3-го цилиндра,
поврежденная проводка или плохой контакт |
| Р0271 | высокий уровень сигнала цепи управления форсункой 4-го цилиндра | неисправность форсунки 4-го цилиндра (часто),
поврежденная проводка или плохой контакт |
| Р0300 | обнаружены множественные пропуски воспламенения | недосточное количество топлива,
некачественное топливо, подсос воздуха, неисправность форсунок, неисправность модуля/катушки/проводки (жгутов, разъемов) зажигания, неисправность свечей/проводов зажигания, неисправность катализатора, низкая компрессия, неисправность датчиков ГРМ (ДПКВ, ДМРВ, ДПРВ, температуры всасываемого воздуха) |
| Р0400 | выход за пределы регулирования клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) | не работает электромагнит клапана EGR,
не герметичны rаналы клапана EGR, датчик температуры EGR не регистрирует изменение температуры при открытии клапана EGR, повреждена вакуумная линия EGR |
| Р0401 | блокировка клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) | неисправен датчик температуры EGR (вышел из строя, загрязнен),
неисправен клапан EGR, большое количество нагараа в канале клапана EGR на впускном коллекторе, повреждена вакуумная линия EGR |
| Р0601 | ошибка контрольной суммы контроллера ЭСУД | короткое замыкание во внутренних электрических цепях,
окисленные контакты в разъеме ЭБУ, разъединение или соединение разъемы PCM с включенным зажиганием, короткое замыкание в электронных компонентах PCM, самопроизвольное обращение к электронной памяти процессоров PCM, искажение записанной информации |
| Р0602 | программная ошибка управляющего модуля | неисправность блока управления двигателем (ЭБУ),
логическая ошибка — требуется перепрошивка ЭБУ |
| Р0604 | ошибка ОЗУ контроллера ЭСУД | неисправность блока управления двигателем (ЭБУ),
попадание воды в ЭБУ (часто) логическая ошибка — требуется перепрошивка ЭБУ |
| Р0605 | ошибка записи контроллера электронной системы управления двигателем | неисправность блока управления двигателем (ЭБУ),
попадание воды в ЭБУ (часто) логическая ошибка — требуется перепрошивка ЭБУ |
| Р0606 | неисправность процессора блока управления двигателем | неисправность блока управления двигателем (ЭБУ),
попадание воды в ЭБУ (часто) логическая ошибка — требуется перепрошивка ЭБУ |
| Р0661 | обрыв цепи соленоида привода заслонок впускного коллектора изменяемой длины | поврежденная проводка или плохой контакт (часто),
неисправность соленоида (редко) |
| Р0700 | неисправность АКПП, общая неисправность контроллера АКПП | неисправность соленоида АКПП,
неисправность проводки и разъмов соленоида АКПП, отсутствует/сбилась адаптация АКПП в ЭБУ, неисправность АКПП |
| Р2118 | механическая ошибка привода заряда на холостом ходу | возможная неисправность привода заряда |
| Р2610 | неисправность таймера отключения зажигания в модуле управления | загрязнение дроссельного узла,
неисправность регулятора холостого хода, неисправность клапана EGR, низкое качество топлива, плохой контакт на клеммах АКБ / низкий уровень заряда |
Частые ошибки
Расшифровки кодов самых распространенных ошибок:
| Код ошибки | Описание ошибки | Возможная причина ошибки |
|---|---|---|
| Р0013 | неверный сигнал датчика неровной дороги (с АБС) | загрязнены зубья шестеренки датчика (часто),
поврежденная проводка или плохой контакт, неисправность датчика (поломка) |
| Р0661 | обрыв цепи соленоида привода заслонок впускного коллектора изменяемой длины | поврежденная проводка или плохой контакт (часто),
неисправность соленоида (редко) |
| Р0404 | неправильное значение в цепи клапана EGR | положение клапана EGR не соответствует положению датчика EGR,
подклинивание клапана рециркуляции выхлопных газов, при открытии клапана EGR показания датчика EGR вышли за границу верхних параметров |
| Р1628 | не устанавливается связь с иммобилизатором | выход из строя предохранителей,
включение и выключения зажигания и понижение напряжения |
Расшифровка текстовых сообщений Chevrolet Cobalt
- Change Engine Oil Soon — приближается срок замены масла в ДВС.
- Low Engine Oil Level — низкий уровень масла в ДВС. Требуется доливка.
- Oil Pressure Low — Stop Engine — Низкое давление масла — остановите двигатель!
- Program Cluster — требуется перепрограммирование приборной панели в блоке управления двигателем. Случается как следствие неквалифицированной замены приборной панели.
- Service Vehicle Soon — необходимо в скором времени пройти техническое обслуживание.
- Vehicle Overspeed — Превышение допустимого скоростного режима, требуется уменьшить скоростной режим.
На дисплее бортового компьютера часто появляются цифровые коды предупреждающего типа:
| Код ошибки | Расшифровка ошибки |
|---|---|
| 15 | Обрыв цепи дополнительного стоп-сигнала |
| 16 | Обрыв цепи стоп-сигналов |
| 18 | Обрыв цепи левого ближнего света |
| 19 | Обрыв цепи задней противотуманной фары |
| 20 | Обрыв цепи правого ближнего света |
| 21 | Обрыв цепи левого переднего габарита |
| 22 | Обрыв цепи правого переднего габарита |
| 23 | Обрыв цепи фары заднего хода |
| 24 | Ошибка работы или обрыв сети подсветки государственного номера |
| 25 | Обрыв цепи левого переднего поворота |
| 26 | Обрыв цепи левого заднего поворота |
| 27 | Обрыв цепи переднего правого поворота |
| 28 | Обрыв цепи правого заднего поворота |
| 84 | Падение мощности двигателя, требуется диагностика |
| 89 | Требуется провести плановое ТО транспортного средства |
| 128 | Нарушение работы замка переднего капота/не закрыт замок |